Exercices sur la combustion

Exercice 1 : Approche simplifiée de la combustion d’un mélange riche

Une telle combustion se produit lorsque la quantité d’air disponible est inférieure à l’air théorique nécessaire et
suffisant pour une combustion complète. Le rapport équivalent (appelé aussi "richesse") est alors supérieur à
l’unité. Dans une approche simplifiée d’une telle combustion, on prend en considération le fait que l’affinité
chimique qu’a l’hydrogène vis-à-vis de l’oxygène est supérieure à celle du carbone. L’hydrogène va donc commencer
par se combiner avec l’oxygène pour former de l’eau, et l’oxygène restant sera mis à la disposition du carbone pour
former d’abord du CO puis, s’il reste encore de l’oxygène, il sera combiné avec le CO pour donner du CO 2. Mais, si
après formation du H2O, la quantité d’oxygène restante n’est même pas suffisante pour oxyder tout le carbone en
CO, on admettra que l’élément carbone sera présent dans les produits.
a) Considérons le cas le plus simple de la combustion d’un mélange de méthane dans l’air avec une richesse .
Soit la richesse correspondant à la quantité d’air strictement nécessaire pour que le processus puisse évoluer
jusqu’à ce que tout le carbone soit oxydé en CO. Ecrire la réaction de combustion du CH4 dans l’air pour une richesse
telle que : . Quelle est la valeur de dans le cas du méthane ?
b) Ecrire la réaction de combustion du CH4 mélangé avec de l’air pour une richesse telle que : avec
correspondant à un mélange où la quantité d’oxygène sera tout juste suffisante pour former de l’eau avec tout
l’hydrogène du combustible.
c) Calculer la chaleur de la réaction du méthane dans un mélange de richesse , dans les conditions standard.

Exercice 2 : Combustion stœchiométrique du méthane dans le cylindre d’un moteur à combustion interne
A- Un mélange stœchiométrique de méthane dans l’air est brûlé dans un cylindre moteur ayant un rapport de
compression de 8. Calculer la pression et la température du gaz à la fin du processus de combustion qui a lieu à
volume constant et sans échange de chaleur avec le milieu extérieur. Le mélange combustible (CH4 + air) est à 27°C
et 1 bar en début de compression, cette dernière étant considérée comme isentropique avec le rapport des chaleurs
spécifiques
B- Si 10% de l’énergie libérée par la combustion est dissipée sous forme de chaleur dans le milieu ambiant, calculer
la température et la pression des produits en fin de combustion.

Exercice 3 : Combustion d’un mélange pauvre de propane dans l’air

Un mélange de propane dans un excès d’air est brûlé à volume constant dans les cylindres d’un moteur à
combustion interne ayant un rapport de compression . La richesse du mélange (rapport équivalent)
et les conditions en début de compression sont de 1.2 bar et 127 °C. On prendra pour le mélange combustible
. Calculer le pourcentage d’air théorique ainsi que la température et la pression en fin de combustion en
négligeant la dissociation.

Exercice 4 : Combustion à pression constante d’un mélange riche de benzène dans l’air.
Un mélange de benzène C6H6 dans l’air avec une richesse est brûlé à pression constante dans un cylindre
moteur qui présente un rapport de compression . Si au début de la compression l’air est à 1 bar ; 25 °C,
calculer le pourcentage d’air théorique ainsi que la pression, la température et le volume molaire en fin de
combustion.

Exercice 5 : Réduction de la température maximum dans un moteur

Pour réduire la température maximum que les gaz de combustion atteignent dans un cylindre moteur, on a parfois
recours à une combustion dans un mélange riche. Considérons une telle combustion de l’octane (C8H18) dans l’air
avec une richesse au sein d’un moteur à explosion ayant un taux de compression de 10 et opérant selon le
cycle d’Otto. Au début de la compression, le mélange est à une pression de 1 bar et une température de 300 K.
Prendre et comparer la température maximale, correspondant à la fin du processus de combustion dans ce
cas, par rapport à celle obtenue dans le cas d’une combustion stœchiométrique. Quels sont les inconvénients
majeurs associés à un tel mode opératoire ?

Exercice 6 : Température de flamme adiabatique à la sortie de la chambre de combustion d’un réacteur.

Dans un réacteur d’avion, la combustion se fait avec un mélange d’octane et d’air de richesse . L’air
provenant du compresseur est admis dans la chambre de combustion à 10 bars ; 500 K. Vérifier que la température
en fin de combustion est inférieure à la limite métallurgique de 1300 K imposée à l’entrée de la turbine. Considérer
que la combustion est adiabatique et négliger toute dissociation. On admet que l’octane sera introduit dans la
chambre de combustion à 25 °C.