MANUEL DE REPARATION

CONSTRUCTEUR : “MECALAC SAS”

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Table des matières

1. Consignes de sécurité ............................................................................................................................3

2. Description de la machine ......................................................................................................................4
2.1 Articulation centrale .........................................................................................................................4
2.2 Stabilisateurs ...................................................................................................................................4
2.3 Châssis arrière ................................................................................................................................4
2.4 Transmission ...................................................................................................................................4
2.5 Tourelle ............................................................................................................................................4
2.6 Cabine .............................................................................................................................................4
2.7 Commandes ....................................................................................................................................4
2.8 Siège ...............................................................................................................................................4
2.9 Equipement .....................................................................................................................................4
2.10 Porte-outils ......................................................................................................................................5
3. Caractéristiques techniques ..................................................................................................................7
3.1 Moteur turbocompresseur ...............................................................................................................7
3.2 Ponts ...............................................................................................................................................7
3.3 Capacités .........................................................................................................................................7
3.4 Système électrique ..........................................................................................................................7
3.5 Système hydraulique .......................................................................................................................8
4. Courbes de débattement de l’équipement ..........................................................................................10
4.1 En position godet rétro ...................................................................................................................10
4.2 En position godet chargeur.............................................................................................................11
5. Tableau des charges de stabilité en KG...............................................................................................12
5.1 Levage et manutention position longitudinale avec stabilisateurs ................................................12
5.2 Levage et manutention position longitudinale sans stabilisateurs ................................................13
5.3 Levage et manutention position transversale avec stabilisateurs .................................................14
5.4 Levage et manutention position transversale sans stabilisateurs .................................................15
6. Remorquage ............................................................................................................................................16
6.1 Débrayage de la translation hydrostatique ...................................................................................16
6.2 Si la tourelle est mal orientée ........................................................................................................17
7. Transport de la machine ........................................................................................................................18
7.1 Chargement sur remorque ............................................................................................................18
7.2 Elinguage pour levage ..................................................................................................................19
8. Localisation des composants hydrauliques........................................................................................20
9. Schémas hydrauliques ..........................................................................................................................24
9.1 Circuit de translation.......................................................................................................................24
9.2 Circuits accélérateur, freins principal et de stationnement.............................................................25
9.3 Circuits direction et orientation .......................................................................................................26
9.4 Circuit alimentation et retour tourelle .............................................................................................27
9.5 Circuits pompe d’équipement, stabilisateurs et blocage d’oscillation ............................................28
9.6 Circuits flèche, bec de flèche, bras, déport et fonctions supplémentaires.....................................29
9.7 Circuit godet ...................................................................................................................................30
9.8 Distributeur 6 tiroirs ........................................................................................................................31
9.9 Complément hydraulique pour montage du retour marteau sur l’équipement (option) .................32
9.10 Circuit porte-outils...........................................................................................................................33
9.11 Circuit climatisation (option) ...........................................................................................................34
9.12 Montage 3 clapets de sécurité sur l’équipement (option) ..............................................................35
9.13 Montage 4 clapets de sécurité sur l’équipement (option) ..............................................................36
9.14 Accélérateur manuel (option) .........................................................................................................37
9.15 Porte-outils VOLVO (option) ...........................................................................................................38
9.16 Complément hydraulique, commande électrique fonction supplémentaire (option) ......................39
10. Nomenclature du schéma de principe hydraulique ...........................................................................41

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11. Implantation des faisceaux électriques ..............................................................................................43

12. Localisation des composants électriques ..........................................................................................45
12.1 Electro-valves .................................................................................................................................45
12.2 Plaque relais A (sous le siège cabine) ..........................................................................................49
12.3 Plaque relais B (sous le siège cabine) ..........................................................................................51
12.4 Boîtier relais (dans le châssis arrière) ...........................................................................................52
12.5 Boîtier relais climatisation (option) (sous plancher cabine) ...........................................................52
13. Nomenclature du schéma de principe électrique ...............................................................................53
14. Procédures de réglages .........................................................................................................................55
14.1 Procédure de réglage du moteur thermique .................................................................................55
14.2 Procédure de réglage hydraulique de transmission ......................................................................57
14.3 Procédure de réglage de l’orientation ...........................................................................................64
14.4 Procédure de réglage hydraulique d’équipement .........................................................................65
15. Fiche de contrôle ...................................................................................................................................67
16. Outillage ..................................................................................................................................................69

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1. Consignes de sécurité

Tout au long de ce manuel, le symbole est utilisé pour attirer

votre attention sur les points nécessitant des précautions
particulières afin d'éviter les accidents et les blessures.

• Les chantiers de construction sont des endroits animés, dont

le sol souvent mouillé et boueux ne permet pas aux autres
ouvriers d'éviter des machines conduites sans précautions.
Les matériels sont conçus suivant les directives de
techniques et de sécurité en vigueur et peuvent être utilisés
dans de nombreuses conditions, mais peuvent néanmoins
constituer un risque de dommages corporels pour l’utilisateur
ou pour des tiers (ou des dégâts matériels) s’ils sont mal
utilisés.

• Soyez prudents et "pensez sécurité".

• NE PAS faire fonctionner cette machine si l'on n'a pas reçu
des instructions précises concernant son utilisation.

• La notice de conduite et d’entretien est conçu pour permettre

à l'utilisateur de se familiariser avec la machine et son
utilisation. Elle contient des informations importantes sur
l’utilisation de la machine en toute sécurité, correctement et
très efficacement. Respecter ces instructions permet d’éviter
les dangers, de réduire les coûts de réparation, les temps
d'immobilisation et d’augmenter la fiabilité et la longévité de
la machine.

• La notice de conduite et d’entretien devra être à disposition

dans la machine, ou sur le lieu de travail. Les instructions
d'utilisation devront être lues et mises en application par
toute personne chargée de travailler avec et sur la machine,
dans les cas suivants, par exemple :
– Réglage, dépannage en cours de travail, évacuation des
carburants et consommables.
– Entretien (révisions, contrôles, réparations) ou transport.

• En plus des instructions d'utilisation et des réglementations

relatives à la prévention des accidents et à la protection de
l'environnement, dans le pays et sur les lieux d'utilisation de
la machine, l'opérateur devra également respecter les
directives techniques générales reconnues concernant la
sécurité et la conformité du travail.

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2. Description de la machine
La pelle est constituée d’un châssis avant, d’un châssis arrière, d’une tourelle, d’une cabine et d’un équipement
composé de quatre éléments.

2.1 Articulation centrale

Une articulation centrale, entre les deux châssis, permet le braquage de l’engin ainsi que le contact au sol
des quatre roues.

2.2 Stabilisateurs
Deux stabilisateurs, à commandes indépendantes, combinés au blocage d’oscillation, permettent de
stabiliser la machine en travail.

2.3 Châssis arrière

Le châssis arrière est équipé d’un moteur Diesel turbocompressé avec 4 cylindres en ligne, à
refroidissement par eau.
– Le moteur entraîne deux pompes qui assurent les fonctions suivantes :
• Transmission hydrostatique “automotive” commandée par une pompe de translation couplée en
circuit fermé avec un moteur à cylindrée variable en continu.
• Direction de la machine, orientation de la tourelle, mouvements des vérins, assistance des
commandes et fonctions annexes commandés par une pompe d’équipement compacte à débit fixe
(monopompe).

2.4 Transmission
La transmission est du type 4x4 permanent, avec différentiel à glissement limité sur les deux ponts.

2.5 Tourelle
La tourelle est liée au châssis avant par une couronne d’orientation. Elle supporte le poste de conduite,
l’équipement de la pelle et le contrepoids.
La couronne d’orientation à denture intérieure est entraînée par un moteur hydraulique équipé d’un frein
négatif en cas de défaut de la pression d’assistance.

2.6 Cabine
La cabine monocoque est fermée et chauffée. Elle est homologuée “ROPS” ET “FOPS” (structure de
protection contre le retournement et la chute d’objet).
Un tableau de contrôle électronique regroupe les informations de fonctionnement et de sécurité de la machine.

2.7 Commandes
Les commandes sont regroupées dans le tableau de bord et intégrées dans les consoles situées de
chaque côté du siège.

2.8 Siège
Le siège est suspendu, amorti, réglable en hauteur et longitudinalement.

2.9 Equipement
L’équipement est commandé par des manipulateurs permettant de combiner les mouvements avec
souplesse et efficacité. Il est placé dans l’axe de la machine et formé de quatre éléments : la flèche, le bec
de flèche, la noix et le bras.
La flèche est commandée par le parallélogramme formé par le vérin de flèche, les béquilles et les bielles
de flèche, ce qui lui donne un débattement de 150°.
La noix de déport permet, par l’action d’un vérin hydraulique, le déport symétrique du bras et de l’outil pour
creuser en dehors du gabarit de la machine.

4 M1
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2.10 Porte-outils
A l’extrémité du bras se trouve le porte-outils permettant le changement instantané du godet ou de l’outil,
depuis la cabine sans intervention manuelle. La prise du godet ou de l’outil est à verrouillage mécanique
et automatique, seul leur déverrouillage est à commande hydraulique.
La correction électronique de la position des outils peut être assurée par le système “Easy drive” (option).

M1 5
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3. Caractéristiques techniques

3.1 Moteur turbocompresseur

- Type : ..........................................................................................................................CUMMINS 4BT3.3
- Diesel : ..................................................................................................................... 4 cylindres en ligne
- Puissance nette au volant (DIN 70020 / ECE-R2403) : ......................................... 57 kW à 2000 tr/mn
- Couple maxi net au volant (DIN 70020 / ECE-R2403) : ...................................... 292 Nm à 1600 tr/mn
- Cylindrée : ................................................................................................................................ 3300 cm3
- Alésage x course : ...................................................................................................... 95 mm x 115 mm
- Refroidissement par : ..................................................................................... liquide de refroidissement
- Filtre à air : ................................................................................................................ à sec, à cartouche

3.2 Ponts
- Pont rigide sur le châssis avant : ............................................................................. DANA 112 / 103
Rapport de démultiplication :
• Couple conique : ....................................................................................................................... 11/31
• Réducteur épicycloïdal de roue : ............................................................................................... 1/6,3
- Pont rigide sur le châssis arrière : .................................................................... DANA 602 / 112 / 72
Avec boîte de transfert : ..................................................................................................... 112-04-0002
• Couple conique : ....................................................................................................................... 11/31
• Réducteur épicycloïdal de roue : ............................................................................................... 1/6,3
- Différentiel : .............................................................................. à glissement limité sur les deux ponts
- Freins mécaniques multi-disques à bain d’huile intégrés : ............................... 6 disques à l’avant
: ............................. 6 disques à l’arrière

3.3 Capacités
- Réservoir d’huile hydraulique : .......................................................................................................... 60 l
- Capacité totale du circuit hydraulique : ........................................................................................... 115 l
- Carter de pont avant : ...................................................................................................................... 5,9 l
- Carter de pont arrière : ....................................................................................................................... 6 l
- Boîte de transfert sur le pont arrière : ............................................................................................. 1,1 l
- Réducteur de roue : ....................................................................................................................... 0,75 l
- Moteur diesel + filtre (Carter : 7 l, mini. / maxi. : 1,5 l) : .................................................................. 8,5 l
- Réservoir gasoil : .............................................................................................................................. 90 l
- Circuit de refroidissement : ............................................................................................................... 15 l

3.4 Système électrique

- Batterie : ............................................................................................................................... 12 V 175 A
- Démarreur : ...................................................................................................................... 12 V - 2,2 KW
- Alternateur : ........................................................................................................................ 12 V - 60 Ah
- Coupe-batterie.
- Collecteur électrique tournant à 24 pistes dont tous les fils sont repérés par un numéro.
- Dispositif d’arrêt moteur par coupure de l’alimentation gasoil.
- Eclairage et signalisation conformes au code de la route.
- Tableau de bord électronique.
- Plaques à relais / fusibles (sous le siège cabine).
- Boîtier relais / fusibles (dans le châssis AR).
- Faisceaux à connectique étanche.
- Pôle négatif au châssis.

M1 7
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3.5 Système hydraulique

Deux circuits entièrement indépendants : transmission hydrostatique et circuit d’équipement, de direction
hydrostatique et d’orientation.

3.5.1 Transmission hydrostatique

Circuit fermé réversible, avec valves by-pass de débrayage en cas de nécessité de remorquage.
- Pompe de translation : .................................................................................................... 56 cm3
- Moteur de translation : ................................................................... 80 cm3 maxi / 20,5 cm3 mini
- Pompe et moteur à pistons axiaux :
Avec cylindrée variable permettant la variation en continu du rapport de transmission sur toute
la plage de vitesse de l’engin. Ajustement automatique du rapport de transmission optimal en
fonction de la résistance à l’avancement et de la consigne d’accélérateur du moteur Diesel :
c’est une régulation automotive.
- Sélection du sens de marche :
(F) “avant” ou (R) “arrière” par commande électrique sur le “Commodo” de la direction, sans
obligation d’arrêt.
- Deux vitesses :
Pour les deux sens de marche sélectionnées par la commande électrique “Commodo” sur
la direction :
• (L) “chantier” (de 0 à 8 km/h).
• (H) “route” (de 0 à 28 km/h).
Nota : Pour l’Allemagne (de 0 à 20 km/h).
Possibilité de commande en “mode chargeur” (L) ou (H) et (F) ou (R) à l’aide du manipulateur
droit.
- Commande d’approche lente “Inching” :
Permet de réduire la vitesse de déplacement à régime constant du moteur Diesel dans les deux
sens de marche jusqu’à l’arrêt. Cette fonction est commandée par une pédale qui cumule la
fonction de freinage.
- Frein à main (stationnement et secours) :
Vérin à ressort agissant par manque de pression sur les disques intégrés au pont avant.
- Frein à pied hydrostatique :
Pédibulateur avec dispositif d’approche lente “fonction Inching”, fonction frein principal et
fonction frein de travail.
- Frein principal :
Dans la première partie de sa course il diminue la vitesse d’avancement de l’engin, à l’aide de
la valve (fonction Inching), ensuite si la pression de freinage dépasse 13 bars il agit
simultanément sur les disques intégrés aux ponts avant et arrière (fonction frein principal). Ce
système permet d’augmenter la durée de vie des disques de frein.
- Frein de travail :
Un interrupteur bloque le pédibulateur en position freinée et permet de travailler en lâchant la
pédale de freins tout en ayant ceux-ci bloqués.

8 M1
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3.5.2 Circuit d’équipement, de direction hydrostatique et d’orientation

- Pompe à débit fixe compacte et niveau de bruit réduit :
• Cylindrée maxi :............................................................................................................... 45 cm3
• Débit maxi : ................................................................................................................... 90 l/mn
- Fonctions annexes par électro-valves :
• Basse pression :.......................................................................................................... ~ 35 bars
- Accélérateur.
- Blocage d’oscillation.
- Sécurité console pivotante du siège.
• Haute pression : ....................................................................................................... ~ 280 bars
- Stabilisateurs.
- Déverrouillage outils.
- Déport.
- Système “Easy drive” de correction électronique de position des outils (option).
- Distributeur SX14 :
• Six éléments de fonction “Load Sensing” proportionnelle avec balance individuelle pour
chaque élément et unité de régulation sur l’élément d’entrée : orientation, flèche, bec de
flèche, bras, godet et auxiliaire.
• Un élément d’entrée, centre ouvert.
• Proportionnalité des fonctions toujours respectée quel que soit le niveau de pression de
chaque élément.
• Soupape de surpression anti-cavitation sur chaque élément.
• Commandes proportionnelles à assistance hydraulique des fonctions, par manipulateurs ou
pédibulateurs alimentés en basse pression avec accumulateur de secours.
- Direction hydrostatique :
Vérin à double effet, commandé par un boîtier ORBITROL 315 cc et une valve de priorité
actionnée par signal “Load SENSING”, est protégé par deux clapets antichoc de 240 bars.
- Pression maxi. : ........................................................................................................ 175 bars
- Nombre de tours au volant (butée à butée) : ................................................................. 3,6 tr
- Orientation :
• Moteur hydraulique : ................................................................................ MS05 avec frein F07
- Pression maxi. : ........................................................................................................ 235 bars
- Cylindrée : ................................................................................................................. 560 cm3
• Couronne d’orientation (à billes) à denture intérieure avec graissage à distance.
• Vitesse de rotation : ....................................................................................................... 9 tr/mn
- Valve CROSS-OVER :
Amortie pour mise en mouvement et arrêt progressif de la tourelle en rotation.
- Filtration hydraulique :
Sur circuit retour (10 µ) pour l’équipement et sur l’aspiration pour la translation (alimentation
pompe de gavage).
- Peinture :
• Peinture polyuréthane ............................................................................... Gris VOLVO 80BR3
• Peinture polyuréthane ............................................................................ Jaune VOLVO 80BR3
• Durcisseur ........................................................................................................................... DT6
• Diluant ............................................................................................................................... X400
- Rapport de mélange base couleur 100 + durcisseur 30 diluant 5 à 15% du total.

M1 9
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4. Courbes de débattement de l’équipement

4.1 En position godet rétro

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7m

6m

5m

4m

3m

2m

1m

0m

1m

2m

3m

4m

3m 2m 1m 0m 1m 2m 3m 4m 5m 6m 7m

10 M1
 35500 10MSX

4.2 En position godet chargeur

6000
7m

6m

5m

4m

3m

2m

1m

0m

1m

2m

3m

4m

3m 2m 1m 0m 1m 2m 3m 4m 5m 6m 7m

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5. Tableau des charges de stabilité en KG

5.1 Levage et manutention position
longitudinale avec stabilisateurs

Condition de travail :
- Sur roues avec les stabilisateurs complètement sortis.
- Sur sol horizontal et compact.
- Equipement utilisé sans déport.
- Châssis avant et arrière alignés.
- Sans outil (godet, chargeur...) avec platine de
manutention + crochet.

Charges de stabilité et limites hydrauliques

suivant la norme ISO 10567.

7m

6m

5m
2700

1600

1600

4m

3m

2m
1450

1050

1m
850

750
2300

0m

1m
700
725
1200

2m

3m

4m

3m 2m 1m 0m 1m 2m 3m 4m 5m 6m 7m

12 M1
 35500 10MSX

5.2 Levage et manutention position

longitudinale sans stabilisateurs

Condition de travail :
- Sur roues sans les stabilisateurs.
- Sur sol horizontal et compact.
- Equipement utilisé sans déport.
- Châssis avant et arrière alignés.
- Sans outil (godet, chargeur...) avec platine de
manutention + crochet.

Charges de stabilité et limites hydrauliques

suivant la norme ISO 10567.

7m

6m

5m
2700

1600

1250

4m

3m

2m
1450

1050

850

750

1m
2300

0m

1m
700
725
1200

2m

3m

4m

3m 2m 1m 0m 1m 2m 3m 4m 5m 6m 7m

M1 13
10MSX 35500

5.3 Levage et manutention position

transversale avec stabilisateurs

Condition de travail :
- Sur roues avec les stabilisateurs complètement sortis,
- Sur sol horizontal et compact.
- Equipement utilisé sans déport.
- Châssis avant et arrière alignés.
- Oscillation pont arrière bloquée.
- Sans outil (godet, chargeur...) avec platine de
manutention + crochet.

Charges de stabilité et limites hydrauliques

suivant la norme ISO 10567.

7m

6m

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2700

1600

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4m

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1m
700
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2m

3m

4m

3m 2m 1m 0m 1m 2m 3m 4m 5m 6m 7m

14 M1
 35500 10MSX

5.4 Levage et manutention position transversale

sans stabilisateurs

Condition de travail :
- Sur roues sans les stabilisateurs.
- Sur sol horizontal et compact.
- Equipement utilisé sans déport.
- Châssis avant et arrière alignés.
- Oscillation pont arrière bloquée.
- Sans outil (godet, chargeur...) avec platine de
manutention + crochet.

Charges de stabilité et limites hydrauliques

suivant la norme ISO 10567.

7m

6m

5m
2700

1600

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4m

3m

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1000

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1m
2300

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1m
700
725
1200

2m

3m

4m

3m 2m 1m 0m 1m 2m 3m 4m 5m 6m 7m

M1 15
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6. Remorquage
6.1 Débrayage de la translation hydrostatique
1 Avant d’effectuer toute opération de débrayage
de la translation hydrostatique s’assurer que le
frein de stationnement est bien serré.

- Serrer le frein de stationnement (2 fig. 1).

- Dévisser les contre-écrous (1 fig. 2) des deux valves by-pass
F

N
R

à l’aide d’une clé plate de 13, puis avec une clé mâle
hexagonale de 5 visser les vis (2 fig. 2) jusqu’à ce qu’elles
affleurent les contre-écrous.
- Desserrer le frein de stationnement seulement après
s’être attelé à la barre de remorquage du véhicule de
traction.

Nota : Si la pression de l’accumulateur est

insuffisante pour le desserrage du frein
2 de stationnement, voyant (1 fig. 4)
Fig. 1 dévisser le contre-écrou (1 fig. 3) de la
tige du vérin à l’aide d’une clé plate de
24 pour libérer les freins à disques.

2 22 N.m.
1 Lorsque la translation hydrostatique est
débrayée, la machine peut être remorquée mais
le frein principal (1 fig. 1) n’est plus actif.

- Une fois le remorquage terminé, desserrer les vis (2 fig. 2) et

bloquer les contre-écrous (1 fig. 2) en appliquant un couple
de serrage de 22 N.m.

1
22 N.m. 2
Fig. 2

Fig. 3

16 M1
 35500 10MSX

6.2 Si la tourelle est mal orientée

Le moteur d’orientation est équipé d’un frein de sécurité qui
bloque la tourelle en cas d’absence de pression d’assistance,
voyant (1 fig. 4).
MODE
1 Dans ce cas, si la machine a besoin d’être remorquée et si la
tourelle est mal orientée, il est nécessaire de défreiner le
P
moteur. Pour cela, utiliser une pompe à graisse d’usage courant
et un manomètre de 0 - 40 bars.
- Débrancher l’alimentation du frein (1 fig. 5).

EASY
- Monter un bloc raccord (2 fig. 6) équipé d’un raccord
F1

standard (3 fig. 6).

DRIVE
F2

- S’assurer que le frein est rempli d’huile.

- Brancher la pompe à graisse (4 fig. 6).
Fig. 4 - Actionner la pompe jusqu’à la lecture de 30 bars sur le
manomètre (1 fig. 6).
- Aligner la tourelle et la verrouiller mécaniquement (1 fig. 7).
- Remorquer la machine.
- Faire chuter la pression par le raccord de la pompe
(3 fig. 6).
- Démonter le bloc raccord (2 fig. 6).
- Rebrancher l’alimentation du frein (1 fig. 5).

1
Sur un terrain en pente, le défreinage risque de
provoquer une rotation intempestive de la
tourelle. Avant toute manoeuvre placer
l’équipement au sol.
Fig. 5

1 2 3 Le remorquage doit s’effectuer à une vitesse

très réduite (2 km/h maxi.) et uniquement pour
dégager la voie et accéder ou descendre du
porte-char (risque d’endommagement des
composants hydrauliques si la vitesse et la
4 distance sont trop élevées).

Fig. 6

Fig. 7

M1 17
10MSX 35500

7. Transport de la machine
7.1 Chargement sur remorque
- Installer des rampes d’accès dont la pente n’excède pas
30%, si la remorque n’en est pas équipée d’origine.
1 - Points d'amarrage : (A-B-C fig. 3).
- Bloquer le châssis (1 fig. 1).
- Verrouiller la tourelle (1 fig. 2).
- Positionner l’équipement au sol en appui sur le porte-outils
ou les leviers des butées (D fig. 3) à l’aide des manipulateurs
de commande (1 et 2 fig. 4).

Fig. 1

Fig. 2

B
A C

A
D
Fig. 3

18 M1
 35500 10MSX

7.2 Elinguage pour levage

- Placer (2 fig. 4) :
. L’équipement en position “béquilles verticales”.
. Les vérins de godets et de bras complètement rentrés.
. La flèche à 20° de la verticale (fig. 6).
F

1 2
N

. Le bas du porte-outils à 30 cm du sol (fig. 6).

R

- Bloquer l’oscillation (1 fig. 5), la machine ne sera pas

articulée.
- Bloquer les châssis à l’aide des biellettes (1 fig. 1).
- Verrouiller la tourelle (1 fig. 2).

Nota : En cas de besoin, rectifier l’équilibre de

la machine en jouant sur l’inclinaison du
vérin de flèche (2 fig. 4).
Fig. 4

MODE

20°
P

EASY
DRIVE
F1
F2

30 cm

Fig. 5 Fig. 6

M1 19
10MSX 35500

8. Localisation des composants hydrauliques

3 4 5 6 7

1 2 10 9 8

1 - Vérin de porte-outil 6 - Vérin de flèche

2 - Vérin de godet 7 - Vérin d’accélérateur
3 - Vérin de bras 8 - Vérin de blocage d’oscillation
4 - Vérin de déport 9 - Vérin de direction
5 - Vérin de bec de flèche 10 - Vérin de stabilisateur

20 M1
 35500 10MSX

1
4

7
5

1 - Valve de séquence 5 - Electro-valve de stabilisateur

2 - Electro-valve de blocage d’oscillation 6 - Pompe d’équipement
3 - Moteur de translation 7 - Pompe de translation
4 - Accumulateur frein de service

M1 21
10MSX 35500

T2

H
D2

3 D1
S150

4
2

M1
P

M2
F
7

11

9
1

6
10

1 - Distributeur SX14 7 - Bloc de freinage

2 - Bloc de fonction haute pression 8 - Electro-valve porte-outils Volvo (option)
3 - Valve de priorité 9 - Bloc de priorité climatisation (option)
4 - Moteur d’orientation 10 - Electro-valve climatisation (option)
5 - Valve CROSS-OVER 11 - Electro-valve accélérateur manuel (option)
6 - Unité de pilotage basse pression

22 M1
 35500 10MSX

2 6
5

1 - Joint tournant 6 - Pédibulateur d’accélérateur

2 - Manipulateur gauche 7 - Manipulateur droit
3 - Pédibulateur fonctions supplémentaires 8 - Levier de commande frein de
4 - Pédibulateur frein / Inching stationnement
5 - Dispositif de direction ORBITROL

M1 23
10MSX 35500

9. Schémas hydrauliques

9.1 Circuit de translation

A1
D

X1 G B
M1

T3 T2

A2

B
A3

T1 PS

S
A

A1 - Réservoir hydraulique
A2 - Moteur de translation
A3 - Pompe de translation

24 M1
 35500 10MSX

9.2 Circuits accélérateur, freins principal et de stationnement

B1 B3 B2

A
1

1
B8

1
2
3

A1

B9 B11

6
8
7

8
6

B6

B5 B4 B10

B11

A3
Z
B7

A1 - Réservoir hydraulique B6 - Joint tournant

A3 - Pompe de translation B7 - Pont arrière
B1 - Commande frein de stationnement B8 - Valve de séquence
B2 - Pédibulateur commande de frein B9 - Accumulateur 0,35 l 15 bars
B3 - Pédibulateur accélérateur B10 - Vérin d’accélérateur
B4 - Vérin frein de stationnement B11 - Clapets freineurs
B5 - Pont avant

M1 25
10MSX 35500

9.3 Circuits direction et orientation

C2

C4 L
LS
C1
P R

4 2

CF
C6
LS
C5 Z1
X M2
F M1
1
Z2
C3

C10

T2
F3
H

D1
D2

3
C7 T1
5

3
C8
5

B6

C9

B6 - Joint tournant C6 - Bloc de défreinage, rotation tourelle

C1 - Distributeur SX14 C7 - Bloc CROSS-OVER
C2 - Manipulateur gauche C8 - Vérin de direction droit
C3 - Valve de priorité C9 - Vérin de direction gauche
C4 - Dispositif de direction ORBITROL C10 - Bloc de fonction haute pression
C5 - Moteur hydraulique d’orientation tourelle

26 M1
 35500 10MSX

9.4 Circuit alimentation et retour tourelle

B3 B2 C2 D1
T
T

P P
T P P T

B1

7 3 1 4
6 C6
T
T 8 5 2
D4 P
P
D3
T P

FP D2
C10 F
P1
03
AC2
C4
2
D2 M1
1
MS
F1
A1 G

T2 P M T
LS
FS
AC3

D2

1A
9 4

C1 B6
LS

T1

B1 - Commande frein de stationnement C6 - Bloc de défreinage

B2 - Pédibulateur commande de frein C10 - Bloc de fonction haute pression
B3 - Pédibulateur accélérateur D1 - Manipulateur droit
B6 - Joint tournant D2 - Accumulateur 0,7 l 18 bars
C1 - Distributeur SX14 D3 - Pédibulateur fonctions supplémentaires
C2 - Manipulateur gauche D4 - Bloc drain
C4 - ORBITROL

M1 27
10MSX 35500

9.5 Circuits pompe d’équipement, stabilisateurs et blocage d’oscillation

C1 E1
E9
P

T
E3
E4 PC PC

EF GC GC
2
DANFOSS 1

A1 A2
T
B6 E8
P P B1 B2
C3
4
9

2A
1A
1

E4

A1
C

E5 A G
Z Z
T T
P A

TT B E6

A3
G

P
S1
E7

A1 - Réservoir hydraulique E3 - Electro-valve stabilisateurs

A3 - Pompe de translation E4 - Clapets anti-retour 6 bars
B6 - Joint tournant E5 - Vérins de blocage oscillation
C1 - Distributeur SX14 E6 - Electro-valve blocage oscillation
C3 - Valve de priorité E7 - Pompe d’équipement
E1 - Vérin de stabilisateur gauche E8 - Refroidisseur d’huile
E2 - Vérin de stabilisateur droit E9 - Manipulateurs électriques

28 M1
 35500 10MSX

9.6 Circuits flèche, bec de flèche, bras, déport et fonctions supplémentaires

C2 D1 F3

3 1
1 3
D3

1 2

F5

C1

F2

M1

01
B1A
BF1
B1B
F1 PD1
02
PD2
F2
M2
B2B
B2A
BF2

C10
F1 F4
B2
B1

C1 - Distributeur SX14 F1 - Unité de pilotage basse pression

C2 - Manipulateur gauche F2 - Vérin de déport
C10 - Bloc de fonction haute pression F3 - Vérin de bras
D1 - Manipulateur droit F4 - Vérin de bec de flèche
D3 - Pédibulateur fonctions supplémentaires F5 - Vérin de flèche

M1 29
10MSX 35500

9.7 Circuit godet

D1

4 2

C1

G2A

G2B
G1B G1A

F1 G1

C1 - Distributeur SX14 F1 - Unité de pilotage basse pression

D1 - Manipulateur droit G1 - Vérin de godet

30 M1
 35500 10MSX

9.8 Distributeur 6 tiroirs

H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8

H9 H10 H10 H10 H10

H9 H11 H11 H11 H10

H1 - Elément d’entrée H6 - Elément de commande flèche

H2 - Elément de commande “fonctions H7 - Elément de commande orientation
supplémentaires” H8 - Elément de sortie
H3 - Elément de commande godet H9 - Limiteur de pression (tarage 180 bars)
H4 - Elément de commande bras H10 - Limiteur de pression (tarage 400 bars)
H5 - Elément de commande bec de flèche H11 - Limiteur de pression (tarage 420 bars)

M1 31
10MSX 35500

9.9 Complément hydraulique pour montage du retour marteau sur l’équipement

(option)

I1

C1

B6
4

2A
1A

B6 - Joint tournant
C1 - Distributeur SX14
I1 - Flexible retour marteau

32 M1
 35500 10MSX

9.10 Circuit porte-outils

C10 A2

J2
J1

C10 - Bloc de fonction haute pression

J1 - Vérin de porte-outils
J2 - Raccord rotatif

M1 33
10MSX 35500

9.11 Circuit climatisation (option)

C10

T1

A1
LS

C1
OUT

K1
IN

P
LS

EF

DANFOSS

C3
1

2
3

K2

M
LS1
P

X
A
LS
K3

C1 - Distributeur SX14 K1 - Compresseur

C3 - Valve de priorité K2 - Electro-distributeur
C10 - Bloc de fonction haute pression K3 - Bloc de priorité

34 M1
 35500 10MSX

9.12 Montage 3 clapets de sécurité sur l’équipement (option)

C1

T1

L3

P
T

BF1 B1B
L1
F1 P
T

GB1

F1

L2
C10
P T

F2

C1 - Distributeur SX14 L1 - Vérin de flèche

C10 - Bloc de fonction haute pression L2 - Vérin de bec de flèche
F1 - Unité de pilotage basse pression L3 - Vérin de bras

M1 35
10MSX 35500

9.13 Montage 4 clapets de sécurité sur l’équipement (option)

M1

P
T
C1

T1

L3

P
T

BF1 B1B

L1
F1 P
T

GB1

F1
L2

C10
P T

F2

C1 - Distributeur SX14 L3 - Vérin de bras

C10 - Bloc de fonction haute pression F1 - Unité de pilotage basse pression
L1 - Vérin de flèche M1 - Vérin de godet
L2 - Vérin de bec de flèche

36 M1
 35500 10MSX

9.14 Accélérateur manuel (option)

T Z1
P M2
M1 C6
F Z2

F1
M1

B3
C10
1
3

T
N1
P
A

D4 B6

B10

B3 - Pédibulateur accélérateur C10 - Bloc de fonction haute pression

B6 - Joint tournant D4 - Bloc drain
B10 - Vérin d’accélérateur N1 - Réducteur de pression 45 bars
C6 - Bloc de défreinage

M1 37
10MSX 35500

9.15 Porte-outils VOLVO (option)

C6
T Z1
P M2
M1
F
Z2

C10

A2
M

B3 M1 F1

A B

O2
T P

O1

B3 - Pédibulateur accélérateur O1 - Vérin de porte-outils

C6 - Bloc de défreinage O2 - Electro-valve de porte-outils
C10 - Bloc de fonction haute pression

38 M1
 35500 10MSX

9.16 Complément hydraulique, commande électrique fonction supplémentaire

(option)

C1

C10

P2
03
C2

D3

1 2
P1
T P

D4
7 3 1 4
6
8 5 2

F1

C1 - Distributeur SX14 F1 - Unité de pilotage basse pression

C10 - Bloc de fonction haute pression P1 - Sélecteur
D3 - Pédibulateur fonctions supplémentaires P2 - Flexible
D4 - Bloc drain

M1 39
10MSX 35500

40 M1
 35500 10MSX

10. Nomenclature du schéma de principe hydraulique 6994019

1 - Elément d’orientation
2 - Elément de fonctions supplémentaires
3 - Vérin de bras
4 - Vérin de godet
5 - Vérin de bec de flèche
6 - Vérin de flèche
7 - Bloc CROSS-OVER
8 - Bloc de freinage
9 - Vérin de déport
10 - Vérin de porte-outil
11 - Manipulateur gauche
12 - Manipulateur droit
13 - Clapet
14 - Levier de commande frein de stationnement
15 - Pédibulateur frein / Inching
16 - Pédibulateur d’accélérateur
17 - Bloc drain
18 - Unité de pilotage basse pression
19 - Valve de priorité
20 - Dispositif de direction ORBITROL
21 - Vérin de direction
22 - Moteur d’orientation
23 - Manocontact 15 bars
24 - Pompe d’équipement
25 - Pompe de translation
26 - Moteur de translation
27 - Vérin de frein de stationnement
28 - Valve de séquence
29 - Filtre retour
30 - Reniflard pressurisé 350 g
31 - Vérin de blocage d’oscillation
32 - Vérin de stabilisateur gauche
33 - Electro-valve de stabilisateur
34 - Joint tournant
35 - Réservoir hydraulique
36 - Accumulateur 0,7 l / 18 bars
37 - Accumulateur 0,7 l / 18 bars
38 - Pédibulateur fonctions supplémentaires
39 - Vérin d’accélérateur
40 - Moteur thermique
41 - Vérin de stabilisateur droit
42 - Electro-valve de blocage d’oscillation
43 - Vérin de frein principal avant
44 - Vérin de frein principal arrière
45 - Clapet 2 bars
46 - Refroidisseur d’huile
47 - Manocontact 26 bars
48 - Clapet 6 bars
49 - Distributeur SX14
50 - Manocontact 1,7 bar
51 - Manocontact 10 bars
52 - Bloc accélérateur manuel
53 - Bloc de fonction haute pression
54 - Clapet 0,5 bar
55 - Bloc climatisation
56 - Manocontact 120 bars
57 - Electro-valve de climatisation
58 - Clapet freineur
59 - Moteur de climatisation

M1 41
10MSX 35500

8 13
12

10

11

14 14

15
16
7

1
2

42 M1
 35500 10MSX

11. Implantation des faisceaux électriques

1 - Branchement phare arrière gauche
2 - Branchement phare arrière droit
3 - Faisceau moteur
4 - Faisceau collecteur électrique
5 - Faisceau plaques à relais
6 - Branchement cabine
7 - Faisceau électro-vannes
8 - Branchement phare avant gauche
9 - Faisceau poste de conduite
10 - Faisceau colonne de direction
11 - Branchement tableau de bord
12 - Faisceau pédaliers
13 - Branchement phare avant droit
14 - Branchement manipulateurs hydrauliques (sur faisceau poste de conduite)
15 - Faisceau accélérateur manuel (option)
16 - Faisceau climatisation

M1 43
10MSX 35500

Y100
Y8
Y7
Y1
Y10
Y9

Y101

Y24

YA
Y3
Y4
Y3A

Y2
Y5
Y5A

44 M1
 35500 10MSX

12. Localisation des composants électriques

12.1 Electro-valves

Désignation

Y1 Electro-valve blocage hydraulique

Y2 Electro-valve inversion de sens du godet

Y3 Electro-valve couplage des vérins

Y3A Electro-valve couplage des vérins

Y4 Electro-valve option “MECALAC 2”

Y5 Electro-valve flèche / bec de flèche

Y5A Electro-valve flèche / bec de flèche

Y7 Electro-valve déverrouillage outils

Y8 Electro-valve déport gauche

Y9 Electro-valve Load Sensing

Y10 Electro-valve déport droit

Y24 Electro-valve surverrouillage outil

Y100 Electro-valve option auxiliaire (option)

Y101 Electro-valve accélérateur manuel (option)

YA Electro-valve climatisation (option)

M1 45
10MSX 35500

Y20

Y15
Y19

Y18
Y17

Y13 Y12

Y14 Y11

46 M1
 35500 10MSX

Désignation

Y11 Electro-valve de relevage stabilisateur gauche

Y12 Electro-valve de descente stabilisateur gauche

Y13 Electro-valve de relevage stabilisateur droit

Y14 Electro-valve de descente stabilisateur droit

Y15 Electro-valve de vitesse lente

Y17 Electro-valve de marche arrière

Y18 Electro-valve de marche avant

Y19 Electro-valve d’inversion de marche

Y20 Electro-valve blocage d’oscillation

M1 47
10MSX 35500

R1 R2
R1 R2
F2

F3
F1

R3 R4
R3 R4
F4

F5

F6

R5 R6
R5 R6
F9
F8
F7

R7 R8 X23
R7 R8 X13
X10
+ 15
R9 R10
R9 R10
K1
K1 K2
K2 K3
K3
R11
X21
R11

R12 R13 X16 X22 X18 X1

K4 K5 K6
K4 K5 K6

48 M1
 35500 10MSX

12.2 Plaque relais A (sous le siège cabine)

F1 - Fusible 10A : Flèche, bec de flèche, couplage vérins et 4ème vérin au pied
F2 - Fusible 20A : Déport, stabilisateurs et patins, Load Sensing, déverrouillage
outil et blocage hydraulique
F3 - Fusible 7,5A : Marches avant (F) et arrière (R)
F4 - Fusible 15A : Non utilisé
F5 - Fusible 3A : Sécurité tableau de bord
F6 - Fusible 10A : Non utilisé
F7 - Fusible 20A : Sortie puissance tableau de bord
F8 - Fusible 5A : Relais arrêt moteur
F9 - Fusible 5A : Non utilisé
R1 - Relais micro : “Fonction chargeur”
R2 - Relais micro : Electro-valve marche arrière (R)
R3 - Relais micro : Sécurité “Mode chargeur”
R4 - Relais micro : Marches avant (F) et arrière (R) en “Fonction chargeur”
R5 - Relais micro : Vitesse lente (I)
R6 - Relais micro : Electro-valve marche avant (F)
R7 - Relais micro : Marche avant (F) commodo
R8 - Relais micro : Inversion de marches avant (F) et arrière (R)
R9 - Relais micro : “Fonction standard”
R10 - Relais micro : Sécurité démarrage
R11 - Relais micro : Inverseur godet
R12 - Relais micro : Non utilisé
R13 - Relais micro : Accessoire de tout ou rien
K1 - Relais bistable : Flèche / bec de flèche
K2 - Relais micro : Blocage hydraulique
K3 - Relais bistable : Marche avant (F)
K4 - Relais micro : Couplage vérins
K5 - Relais bistable : Vitesse lente (I) en “Fonction chargeur”
K6 - Relais bistable : Vitesses lente (I) ou rapide (II)
X1 - Connecteur 11 voies : Plaque à relais “A”
X10 - Connecteur 17 voies : Plaque à relais “A”
X13 - Connecteur 21 voies : Plaque à relais “A”
X16 - Connecteur 21 voies : Plaque à relais “A”
X18 - Connecteur 13 voies : Plaque à relais “A” (option Easy drive)
X21 - Connecteur 13 voies : Plaque à relais “A”
X22 - Connecteur 5 voies : Plaque à relais “A”
X23 - Connecteur 9 voies : Plaque à relais “A”

M1 49
10MSX 35500

F11

F12

F14

F15
F10

F13

R14
R14
F21
F18
F16

F19

F20
F17

R15
R15

R16 R17 R18 X24 X9

R16 R17 R18
F24
F23
F22

R19 R20 R21 + 15

R19 R20 R21
F26

F27
F25

R22 R23 R24 X19 X14 + 30

R22 R23 R24
+ 30
F30
F28

F29

R25 R26 R27

R25 R26 R27 K7
X26 X25

50 M1
 35500 10MSX

12.3 Plaque relais B (sous le siège cabine)

F10 - Fusible 10A : Non utilisé
F11 - Fusible 7,5A : Essuie-glace et lave-glace
F12 - Fusible 15A : Phares de travail avant/ arrière
F13 - Fusible 10A : Feux de croisement
F14 - Fusible 10A : Feux de route
F15 - Fusible 5A : Eclairage et indicateurs de direction
F16 - Fusible 7,5A : Essuie-glace et lave-glace arrière
F17 - Fusible 15A : Autoradio, plafonnier et allume-cigares
F18 - Fusible 7,5A : Feux signal de détresse
F19 - Fusible 3A : Remise à zéro et essuie-glace arrière
F20 - Fusible 3A : Remise à zéro et essuie-glace avant
F21 - Fusible 5A : Feux de position
F22 - Fusible 5A : Blocage oscillation
F23 - Fusible 15A Non utilisé
F24 - Fusible 7,5A : Gyrophare
F25 - Fusible 7,5A : Avertisseur sonore
F26 - Fusible 10A : Non utilisé
F27 - Fusible 10A : Options F1 / F2
F28 - Fusible 3A : Alignement tourelle
F29 - Fusible 10A : Non utilisé
F30 - Fusible 7,5A : Blocage de frein et feux stop
R14 - Relais micro : Feux de croisement
R15 - Relais micro : Feux de route
R16 - Relais micro : Essuie-glace arrière
R17 - Relais micro : Phare de travail arrière
R18 - Relais micro : Phares de travail avant
R19 - Relais micro : Lave-glace arrière
R20 - Relais micro : Gyrophare
R21 - Relais micro : Lave-glace avant
R22 - Relais micro : Option F1
R23 - Relais micro : Avertisseur sonore
R24 - Relais micro : Essuie-glace avant
R25 - Relais micro : Option F2
R26 - Relais micro : Blocage d’oscillation
R27 - Relais micro : Blocage de frein
K7 - Centrale indicateurs de direction
X9 - Connecteur 13 voies : Plaque à relais “B”
X14 - Connecteur 9 voies : Plaque à relais “B”
X19 - Connecteur 7 voies : Plaque à relais “B”
X24 - Connecteur 7 voies : Plaque à relais “B”
X25 - Connecteur 17 voies : Plaque à relais “B”
X26 - Connecteur 21 voies : Plaque à relais “B”

M1 51
10MSX 35500

12.4 Boîtier relais (dans le châssis arrière)

F31 - Fusible 15A : Feux de recul, avertisseur de recul et inversion de marche
F32 - Fusible 5A : Relais arrêt moteur
F33 - Fusible 25A : Alimentation ventilateur condenseur (climatisation)
F34 - Fusible 3A : Feu de position arrière droit
F35 - Fusible 3A : Feu de position arrière gauche
F36 - Fusible 25A : Alimentation ventilateur chauffage
F37 - Fusible 3A : Feu de plaque
F38 - Fusible 25A : Non utilisé
F39 - Fusible 15A : Non utilisé
R28 - Relais micro : Feux de recul et avertisseur sonore de recul
R29 - Relais micro : Marche avant (F)
R30 - Relais micro : Marche arrière (R)
R31 - Relais micro : Arrêt moteur
R32 - Relais micro : Non utilisé

F32

F33
F31

R28
F34

F35

F36
R29 R30 R31
F37

F39
F38

+3
0

X23 X39

R32

12.5 Boîtier relais climatisation (option) (sous plancher cabine)

KE - Relais : Mise en marche Climatisation
KV - Relais : Condenseur climatisation
KE
KV

52 M1
 35500 10MSX

13. Nomenclature du schéma de principe électrique 6994020

B1 - Manocontact dépassement de charge F22 - Fusible 5A : Blocage oscillation

B2 - Manocontact dépassement de charge F23 - Fusible 15A : Non utilisé
B3 - Manocontact feux stop F24 - Fusible 7,5A : Gyrophare
B4 - Manocontact de frein de stationnement F25 - Fusible 7,5A : Avertisseur sonore
B5 - Détecteur de proximité F26 - Fusible 10A : Non utilisé
B6 - Manocontact pression d’huile moteur F27 - Fusible 10A : Options F1 / F2
B7 - Manocontact pression d’huile assistance F28 - Fusible 3A : Alignement tourelle
B8 - Manocontact colmatage du filtre à air F29 - Fusible 10A : Non utilisé
B9 - Manocontact colmatage du filtre F30 - Fusible 7,5A : Blocage de frein et feux
hydraulique stop
BP - Manocontact déshydrateur F31 - Fusible 15A : Feux de recul, avertisseur
E1 - Allume-cigares de recul et inversion de marche
E2 - Plafonnier F32 - Fusible 5A : Relais arrêt moteur
E3 - Eclairage plaque F33 - Fusible 25A : Alimentation ventilateur
E4 - Feu de croisement avant gauche condenseur (climatisation)
E5 - Feu de croisement avant droit F34 - Fusible 3A : Feu de position arrière droit
E6 - Feu de route avant gauche F35 - Fusible 3A : Feu de position arrière
E7 - Feu de route avant droit gauche
E9 - Phare de travail arrière F36 - Fusible 25A : Alimentation ventilateur
E10 - Phare de travail avant chauffage
E11 - Sonde de température d’eau F37 - Fusible 3A : Feu de plaque
E12 - Jauge à gasoil F38 - Fusible 25A : Non utilisé
E13 - Eclairage allume-cigares F39 - Fusible 15A : Non utilisé
E14 - Jauge à gasoil et autoradio F40 - Fusible 80A : Alimentation tourelle
E15 - Phare de travail G1 - Batterie 12 volts
E16 - Buzzer G2 - Alternateur
F1 - Fusible 10A : Flèche, bec de flèche, H1 - Avertisseur sonore
couplage vérins et 4ème vérin au pied H8 - Voyant indicateurs de direction
F2 - Fusible 20A : Déport, stabilisateurs et H9 - Voyant feux de position
patins, Load Sensing, déverrouillage H10 - Voyant vitesse rapide (H)
outil et blocage hydraulique H11 - Voyant vitesse lente (L)
F3 - Fusible 7,5A : Marches avant (F) et H12 - Voyant marche arrière (R)
arrière (R) H13 - Voyant de marche avant (F)
F4 - Fusible 15A : Non utilisé H15 - Gyrophare (option)
F5 - Fusible 3A : Sécurité tableau de bord H17 - Avertisseur sonore de recul
F6 - Fusible 10A : Non utilisé H18 - Voyant feu de recul gauche
F7 - Fusible 20A : Sortie puissance tableau H19 - Indicateur de direction arrière gauche
de bord H20 - Indicateur de direction avant gauche
F8 - Fusible 5A : Relais arrêt moteur H21 - Indicateur de direction arrière droit
F9 - Fusible 5A : Non utilisé H22 - Indicateur de direction avant droit
F10 - Fusible 10A : Non utilisé H23 - Feu de position arrière gauche
F11 - Fusible 7,5A : Essuie-glace et lave-glace H24 - Feu de position arrière droit
F12 - Fusible 15A : Phares de travail avant / H25 - Feu de position avant droit
arrière H26 - Feu de gabarit droit
F13 - Fusible 10A : Feux de croisement H27 - Feu de gabarit gauche
F14 - Fusible 10A : Feux de route H28 - Feu de position avant gauche
F15 - Fusible 5A : Eclairage et indicateurs de H31 - Voyant de feux stop
direction J1 - Connecteur sur tableau de bord
F16 - Fusible 7,5A : Essuie-glace et lave-glace J2 - Connecteur sur tableau de bord
arrière J3 - Connecteur sur tableau de bord
F17 - Fusible 15A : Autoradio, plafonnier et J4 - Connecteur sur tableau de bord
allume-cigares J5 - Connecteur module 3 boutons poussoirs
F18 - Fusible 7,5A : Feux signal de détresse K1 - Relais bistable : Flèche / bec de flèche
F19 - Fusible 3A : Remise à zéro et essuie- K2 - Relais micro : Blocage hydraulique
glace arrière K3 - Relais bistable : Marche avant (F)
F20 - Fusible 3A : Remise à zéro et essuie- K4 - Relais micro : Couplage vérins
glace avant K5 - Relais bistable : Vitesse lente (I) en
F21 - Fusible 5A : Feux de position “Fonction chargeur”

M1 53
10MSX 35500

K6 - Relais bistable : Vitesses lente (I) ou S8 - Sélecteur des fonctions de travail

rapide (II) S9 - Contacteur de démarrage à clé
K7 - Centrale indicateurs de direction S10 - Module “Mode chargeur”
K8 - Relais de démarrage S11 - Bouton poussoir feux signal de détresse
KE - Relais : Mise en marche climatisation S13 - Manipulateur de commande patin
KV - Relais : Condenseur climatisation stabilisateur gauche
L1 - Bobine blocage de frein S14 - Manipulateur de commande patin
L2 - Bobine blocage de l’accélérateur stabilisateur droit
L3 - Bobine arrêt moteur S15 - Commodo
M1 - Démarreur 12V S16 - Contacteur de verrouillage des
M2 - Moteur d’essuie-glace arrière commandes hydrauliques (sous la
M3 - Moteur d’essuie-glace avant console droite du siège)
M4 - Moteur de lave-glace avant S18 - Bouton-poussoir déverrouillage outil
M5 - Moteur de ventilateur chauffage S19 - Commande ventilateur chauffage
MV - Moteur de ventilateur condenseur S20 - Commande climatisation
P15A- Connecteur option S21 - Commande option marteau sur
Q1 - Coupe-batterie manipulateur gauche
R1 - Relais micro : “Fonction chargeur” X1 - Connecteur 11 voies : Plaque à relais “A”
R2 - Relais micro : Electro-valve marche X9 - Connecteur 13 voies : Plaque à relais “B”
arrière (R) X10 - Connecteur 17 voies : Plaque à relais “A”
R3 - Relais micro : Sécurité “Mode chargeur” X13 - Connecteur 21 voies : Plaque à relais “A”
R4 - Relais micro : Marches avant (F) et X14 - Connecteur 9 voies : Plaque à relais “B”
arrière (R) en “Fonction chargeur” X16 - Connecteur 21 voies : Plaque à relais “A”
R5 - Relais micro : Vitesse lente (I) X18 - Connecteur 13 voies : Plaque à relais “A”
R6 - Relais micro : Electro-valve marche (option Easy drive)
avant (F) X19 - Connecteur 7 voies : Plaque à relais “B”
R7 - Relais micro : Marche avant (F) X21 - Connecteur 13 voies : Plaque à relais “A”
commodo X22 - Connecteur 5 voies : Plaque à relais “A”
R8 - Relais micro : Inversion de marches X23 - Connecteur 9 voies : Plaque à relais “A”
avant (F) et arrière (R) X24 - Connecteur 7 voies : Plaque à relais “B”
R9 - Relais micro : “Fonction standard” X25 - Connecteur 17 voies : Plaque à relais “B”
R10 - Relais micro : Sécurité démarrage X26 - Connecteur 21 voies : Plaque à relais “B”
R11 - Relais micro : Inverseur godet X38 - Connecteur : Plaque à relais moteur
R12 - Relais micro : Non utilisé X39 - Connecteur : Plaque à relais moteur
R13 - Relais micro : Accessoire de tout ou rien Y1 - Electro-valve blocage hydraulique
R14 - Relais micro : Feux de croisement Y2 - Electro-valve inversion de sens du godet
R15 - Relais micro : Feux de route Y3 - Electro-valve couplage des vérins
R16 - Relais micro : Essuie-glace arrière Y3A - Electro-valve couplage des vérins
R17 - Relais micro : Phare de travail arrière Y4 - Electro-valve MECALAC 2
R18 - Relais micro : Phares de travail avant Y5 - Electro-valve flèche / bec de flèche
R19 - Relais micro : Lave-glace arrière Y5A - Electro-valve flèche / bec de flèche
R20 - Relais micro : Gyrophare Y7 - Electro-valve déverrouillage outil
R21 - Relais micro : Lave-glace avant Y8 - Electro-valve déport gauche
R22 - Relais micro : Option F1 Y9 - Electro-valve Load Sensing
R23 - Relais micro : Avertisseur sonore Y10 - Electro-valve déport droit
R24 - Relais micro : Essuie-glace avant Y11 - Electro-valve relevage stabilisateur
R25 - Relais micro : Option F2 gauche
R26 - Relais micro : Blocage d’oscillation Y12 - Electro-valve descente stabilisateur
R27 - Relais micro : Blocage de frein gauche
R28 - Relais micro : Feux de recul et Y13 - Electro-valve relevage stabilisateur droit
avertisseur sonore de recul Y14 - Electro-valve descente stabilisateur droit
R29 - Relais micro : Marche avant (F) Y15 - Electro-valve vitesse lente (L)
R30 - Relais micro : Marche arrière (R) Y17 - Electro-valve marche arrière (R)
R31 - Relais micro : Arrêt moteur Y18 - Electro-valve marche avant (F)
R32 - Relais micro : Non utilisé Y19 - Electro-valve inversion de marche
S1 - Bouton-poussoir flèche / bec de flèche, Y20 - Electro-valve blocage oscillation
S2 - Inverseur marche avant (F) et arrière (R) Y24 - Electro-valve surverrouillage outil
en “Mode chargeur” Y100 - Electro-valve option auxiliaire (option)
S3 - Bouton-poussoir vitesses lente (L) et Y101 - Electro-valve accélérateur manuel
rapide (H) en “Mode chargeur” (option)
S4 - Bouton-poussoir avertisseur sonore YA - Electro-valve climatisation(option)
S5 - Basculeur déport gauche et droit

54 M1
 35500 10MSX

14. Procédures de réglages

14.1 Procédure de réglage du moteur thermique

14.1.1 Réglage du régime maxi

Clé plate de 13
Clé mâle hexagonale de 4
Capteur optoélectronique

1- Desserrer le contre-écrou et tourner la vis de butée

(1 fig. 1).
1

Fig. 1 Pompe d’injection

Nota : Rapport entre la poulie de vilebrequin

1 (2 fig. 2) et poulie de ventilateur (2 fig. 1)
= 1,09.
2220 Tr/mn vilebrequin = 2419 Tr/mn
poulie ventilateur.

Fig. 2 Moteur thermique

Vitesse Réglage
Opération
(Tr/mn) (Rep. N°)

Régime maxi. 2220 (+ 20 - 20) 1 fig. 1

M1 55
10MSX 35500

14.1.2 Réglage au régime mini (ralenti)

Clé plate de 10
Clé plate de 8
Capteur optoélectronique

1- Desserrer le contre-écrou et tourner la vis de butée

1 (1 fig. 1).

Fig. 1 Pompe d’injection

Nota : Rapport entre la poulie de vilebrequin

(2 fig. 2) et poulie de ventilateur (1 fig. 2)
1 = 1,09.
1000 Tr/mn vilebrequin = 1090 Tr/mn
poulie ventilateur.

Fig. 2 Moteur thermique

Vitesse Réglage
Opération
(Tr/mn) (Rep. N°)

Régime mini. 1000 (+ 20 - 20) 1 fig. 1

56 M1
 35500 10MSX

14.2 Procédure de réglage hydraulique de

transmission

Avant les contrôles faire chauffer l’huile

hydraulique entre 50°- 60° au tank.

14.2.1 Contrôle de la pression de gavage au

régime maxi.

Manomètre 0 - 60 bars

1- Placer la machine au sol, vitesse au point mort,

moteur au régime maxi.
2- Mesurer la pression (1 fig. 1) à l’aide du manomètre.

Fig. 1 Moteur de translation

Pression Mesure Réglage

Opération
(bars) (Rep. N°) (Rep. N°)

Pression de gavage 30 (+ 2 - 2) 1 fig. 1 aucun

M1 57
10MSX 35500

14.2.2 Début du démarrage

Clé plate de 13
Clé mâle hexagonale de 4
Capteur optoélectronique
Manomètre 0 - 600 bars

1- Placer la machine sur sol plat et dur, marche avant

grande vitesse enclenchée.
2- Accélérer le moteur progressivement jusqu’au
démarrage de la machine.
3- Lire la vitesse en Tr/mn en plaçant un capteur
optoélectronique sur la poulie du ventilateur moteur.
4- Si le régime du moteur est trop bas, tourner la vis
(1 fig. 1) dans le sens horaire des aiguilles d’une
montre pour augmenter la vitesse du moteur.

Fig. 1 Pompe de translation

Nota : Rapport entre la poulie de vilebrequin

(2 fig. 2) et poulie de ventilateur (1 fig. 2)
= 1,09.
1
1150 Tr/mn vilebrequin = 1253 Tr/mn
poulie ventilateur.

Fig. 2 Moteur thermique

Vitesse Mesure Réglage

Opération
(Tr/mn) (Rep. N°) (Rep. N°)

Début de démarrage 1150 (+ 50 - 0) 1 fig. 2 1 fig. 1

58 M1
 35500 10MSX

14.2.3 Réglage de la Haute Pression en marche

avant (D.R.)

Clé plate de 13
Clé plate de 14
Clé plate de 17
Clé mâle hexagonale de 4
Manomètre 0 - 600 bars

1- Placer la machine en butée contre un mur. Ou

déconnecter et boucher le flexible de l’Inching, afin
d’utiliser le frein de service.
Marche avant grande vitesse enclenchée, moteur au
1 régime maxi.
2- Mesurer la pression H.P. (1 fig. 1) à l’aide du
manomètre.
Fig. 1 Moteur de translation

3- Si la pression est trop faible, tourner la vis (1 fig. 2)

dans le sens horaire des aiguilles d’une montre pour
augmenter la pression.
1

Fig. 2 Pompe de translation

Nota : Les anti-chocs H.P. (1 fig. 3) marches

1 avant et arrière sont tarés à 520 bars.

1
Fig. 3 Pompe de translation

Pression H.P. Mesure Réglage

Opération
(bars) (Rep. N°) (Rep. N°)

H.P. en marche avant 495 (+ 10 - 10) 1 fig. 1 1 fig. 2

M1 59
10MSX 35500

14.2.4 Réglage de l’écrasement du moteur

thermique

Clé plate de 17
Clé mâle hexagonale de 5
1 Capteur optoélectronique
Manomètre 0 - 600 bars

1- Placer la machine en butée contre un mur. Ou

déconnecter et boucher le flexible de l’Inching, afin
d’utiliser le frein de service. Marche avant grande
vitesse enclenchée, moteur au régime maxi.
2
2- Accélérer le moteur lentement afin de faire monter
progressivement la pression dans le circuit H.P.
3- Lire la vitesse en Tr/mn en plaçant un capteur
Fig. 1 Moteur thermique optoélectronique sur la poulie du ventilateur (1 fig. 1).

4- Mesurer la pression H.P. (1 fig. 2) à l’aide du

manomètre.

Fig. 2 Moteur de translation

5- Si le régime du moteur est trop haut, tourner la vis

(1 fig. 3) dans le sens horaire des aiguilles d’une
montre pour diminuer le nombre de Tr/mn.

La vis de réglage agit sur un excentrique, ne

pas serrer ou desserrer plus d’un quart de tour.

Nota : Rapport entre la poulie de vilebrequin

(2 fig. 1) et poulie de ventilateur (1 fig. 1)
1 = 1,09.
1700 Tr/mn vilebrequin = 1853 Tr/mn
poulie ventilateur.

Fig. 3 Pompe de translation

Pression H.P. Vitesse Réglage

Opération
(bars) (Tr/mn) (Rep. N°)
Ecrasement 1 fig. 2 1 fig. 1
1 fig. 3
thermique 400 (+ 5 - 5) 1700 (+ 50 - 50)

60 M1
 35500 10MSX

14.2.5 Réglage du moteur de translation

(point de commutation)

Clé plate de 10
Clé mâle hexagonale de 3
Manomètre 0 - 600 bars

1- Placer la machine en appui sur les stabilisateurs,

roues levées, marche avant, grande vitesse
enclenchée, moteur au régime maxi.
2- Faire monter la pression dans le moteur de translation
en freinant progressivement avec le frein de
stationnement ou la pédale de frein. Si on utilise celle-
ci déconnecter et boucher le flexible de l’inching.
3- La pression (1 fig. 1) dans le moteur de translation
2
monte lentement, puis chute brutalement.
4- Tourner la vis (2 fig. 1) dans le sens horaire des
1 aiguilles d’une montre pour retarder ou dans le sens
inverse pour activer la chute brutale de la pression
dans le moteur de translation.
Fig. 1 Moteur de translation
Nota : Le point de réglage se situe au moment
ou la pression chute brutalement.

Mesure Réglage
Opération Point de réglage
(Rep. N°) (Rep. N°)
Chute brutale
Régulation moteur
de la pression 1 fig. 1 2 fig. 1
de translation
270 (+ 10 - 10)

M1 61
10MSX 35500

14.2.6 Réglage de la cylindrée mini du moteur

(vitesse de déplacement)

Clé plate de 19
Clé mâle hexagonale de 6
Capteur optoélectronique

1- Placer la machine en appui sur les stabilisateurs,

roues levées, marche avant grande vitesse
enclenchée, moteur au régime maxi.
2- Lire la vitesse en Tr/mn en plaçant un capteur
1 optoélectronique sur le cardan de la transmission.
3- Tourner la vis (1 fig. 1) dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre pour augmenter le nombre de
Tr/mn.

Fig. 1 Moteur de translation

Vitesse Mesure Réglage

Opération
(Tr/mn) (Rep. N°) (Rep. N°)

Cylindrée mini. 2500 (+ 20 - 20) Cardan 1 fig. 1

62 M1
 35500 10MSX

14.2.7 Réglage de l’inching

Clé plate de 10
Clé mâle hexagonale de 3
Manomètre 0 - 600 bars

1- Placer la machine en appui sur les stabilisateurs,

roues levées, marche avant petite vitesse enclenchée,
moteur au régime maxi.
2- Appuyer à fond sur la pédale Inching jusqu’à l’arrêt
des roues, puis relâcher progressivement la pédale
jusqu’au redémarrage de celles-ci.
3- Mesurer la pression H.P pendant la rotation des roues
(1 fig. 1) à l’aide du manomètre (Pour information ~ 50
bars).

1 Nota : La pression ne doit pas effectuer de

montée brutale au redémarrage de la
rotation des roues.
Fig. 1 Moteur de translation

4- Si la lecture du manomètre affiche une montée brutale

entre le passage de position frein / Inching, desserrer
la vis (1 fig. 2).

Fig. 2 Pompe de translation

Pression H.P. Mesure Réglage

Opération
(bars) (Rep. N°) (Rep. N°)
Absence de
Inching et frein 1 fig. 1 1 fig. 2
montée brutale

M1 63
10MSX 35500

14.3 Procédure de réglage de l’orientation

Avant d'effectuer ce réglage il faut vérifier la

pression maxi d’équipement (page 66).

14.3.1 Réglage du ∆ P de la valve Cross-over

2 2 Clés plates de 10
2 Manomètres 0 - 600 bars

Côté droit :
1- Placer l’équipement de la machine en butée et faire
forcer l’orientation du côté droit, moteur au régime
1 maxi.
2- Mesurer la différence de pression entre (1 fig. 1) et
(2 fig. 1) à l’aide des deux manomètres.
Fig. 1 Distributeur 3- Desserrer le contre-écrou et tourner la vis (2 fig. 2) de
la valve Cross-over dans le sens horaire des aiguilles
d’une montre pour augmenter le ∆ P du côté droit.

Côté gauche :
4- Placer l’équipement de la machine en butée et faire
forcer l’orientation du côté gauche, moteur au régime
2 maxi.
5- Mesurer la différence de pression entre (1 fig. 1) et
1 (2 fig. 1) à l’aide des deux manomètres.
6- Desserrer le contre-écrou et tourner la vis (1 fig. 2) de
la valve Cross-over dans le sens horaire des aiguilles
d’une montre pour augmenter le ∆ P du côté gauche.

Fig. 2 Bloc Cross-over

Pression Mesure Réglage

Opération
(bars) (Rep. N°) (Rep. N°)
1 fig. 1 et 2 fig. 1 2 fig. 2
∆ P orientation 225 (+ 5 - 5)
1 fig. 1 et 2 fig. 1 1 fig. 2

64 M1
 35500 10MSX

14.4 Procédure de réglage hydraulique

d’équipement

Avant les contrôles faire chauffer l’huile

hydraulique entre 50°- 60° au tank.

14.4.1 Réglage de la pression d’assistance

Clé plate de 14
Clé mâle hexagonale de 7/32”
Manomètre 0 - 60 bars

1- Placer un vérin en butée, exemple le vérin de godet.

Moteur au régime maxi.
2- Mesurer la pression du bloc de pression d’assistance
1 (1 fig. 1) à l’aide du manomètre.

Fig. 1 Bloc de fonction haute pression

3- Retirer le bouchon et tourner la vis du limiteur (1 fig. 2)

dans le sens horaire des aiguilles d’une montre pour
augmenter la pression.

Fig. 2 Bloc de fonction haute pression

Pression Mesure Réglage

Opération
(bars) (Rep. N°) (Rep. N°)

Pression d’assistance 35 (+ 3 - 3) 1 fig. 1 1 fig. 2

M1 65
10MSX 35500

14.4.2 Réglage de la pression maxi

d’équipement

Clé plate de 19
Clé mâle hexagonale de 5
Manomètre 0 - 600 bars

1- Placer un vérin en butée, exemple le vérin de godet.

Moteur au régime maxi.
2- Mesurer la pression (1 fig. 1) à l’aide du manomètre.

Fig. 1 Bloc de fonction haute pression

3- Desserrer le contre-écrou et tourner la vis du limiteur

de pression (1 fig. 2) dans le sens horaire des aiguilles
d’une montre pour augmenter la pression.

Fig. 2 Distributeur

Pression Mesure Réglage

Opération
(bars) (Rep. N°) (Rep. N°)

Pression maxi. 270 (+ 5 - 0) 1 fig. 1 1 fig. 2

66 M1
 35500 10MSX

15. Fiche de contrôle

N° de la machine :
N° du moteur thermique :
N° de la pompe d’équipement :
N° de la pompe de translation :
N° du moteur de translation :

Valeurs des réglages Désignation Valeurs relevées

10 MSX Vitesse Pression ou
(Tr/mn) (bars) réglées

Moteur thermique

Régime maxi. 2220 (+20 -20)

Régime mini. 1000 (+20 -20)

Orientation

∆ P droit 225 (+5 -0)

∆ P gauche 225 (+5 -0)

Equipement

Pression d’assistance 35 (+3 -3)

Pression maxi. équipement 270 (+5 -0)

Translation

Gavage régime maxi. 30 (+2 -2)

Début de démarrage 1150 (+50 -0)
H.P. translation (D.R.) 495 (+10 -10)
Ecrasement thermique 1700 (+50 -50)
Régulation moteur translation 270 (+10 -10)
Cylindrée mini. 2500 (+20 -20)

Nota : Afin d'obtenir le maximum d'efficacité de notre service après-vente, remplir

correctement cette fiche de contrôle avant de lui adresser.
Pour bien diagnostiquer la panne, décrire celle-ci au dos de cette page.

M1 67
10MSX 35500

68 M1
 35500 10MSX

16. Outillage

Fig. 1 Valise TOP-TEST MX E6160001/00

1 2 3 4 5 6 7

0/600 0/600 0/60

4/20 4/20 4/20

50

HYDROTECHNIK
p3: =
p1: =
p2: =
dp: =

contrast langage

Multi test 4010

p
p1 p2 p3 (p1-p2)

Q n T I/u

abtast
prog rate
speicher drucker

clear nin/max star/stop

7 8 9

4 5 6

1 2 3

0 , - ENT
8

DS 0.3

11 10
Fig. 2 Valise TOP-TEST MX, mousse supérieure
1 - Boîtier principal MT-4010
2 - Union mâle 4DL8-7/16-unf20
3 - Capteur de pression 4/20 mA/ 0-600
4 - Capteur de pression 4/20 mA/ 0-60
5 - Limiteur de pression (tarage 50 bars)
6 - Réduction (montage de la turbine sur 14MXT)
7 - Flexible (mise au réservoir hydraulique)
8 - Capteur de rotation inductif (moteur Cummins)
9 - Capteur de rotation optoélectronique (cardan)
10 - Câble double
11 - Alimentation secteur

M1 69
10MSX 35500

1 2

Fig. 3 Valise TOP-TEST MX, mousse inférieure

1 - Flexible (connexion de la turbine au distributeur SX18)

2 - Turbine (débitmètre)
3 - Câble de raccordement
4 - Flexible (connexion de la turbine au distributeur SX18)

70 M1
 35500 10MSX

Fig. 4 Outillage spécial connectique

1 - 5180102 4 - 6525004
2 - 5180103 5 - 6525003
3 - 5180104 6 - 572A0003

M1 71
10MSX 35500

1 2 3
T15 T16A
T14 T16B

T16C

4 5

T19 T21 T13

T22

Fig. 5 Outillage ponts (DANA)

1 - 5450060
2 - 5450061
3 - 5450062
4 - 5450063
5 - 5450064

72 M1
 35500 10MSX

M1 73
 GROUPE MECALAC
MECALAC S.A.S. - Parc des Glaisins - 2, av. du Pré de Challes F-74940 Annecy-le-Vieux - Tél. : +33 (0)4 50 64 01 63 - Fax : +33 (0)4 50 64 02 79
www.mecalac.com