Deutz-Fahr Série 5D VSF CVT (T4i) - v2

Listes Alarmes
Version 2
Date : 08/2019
Série 5D VSF TTV (Tier 4i)
5090 – 5100
5090.4 – 5105 - 5115
A01 CENTRALE MOTEUR KD/KE 00
00
SOMMAIRE GENERAL
SOMMAIRE GENERAL
A02 HLHP MVCU
A03 HLHP SVCU
A04 CLIMATISATION CAT 4

A01. Liste alarmes FARMotion KD / KE
Indication SDF
Description Contrôles à effectuer
SPN FMI Code
1- Contrôle relais.
Relais préchauffe bloqué en position
2- Contrôle broche K77.
fermée : le boîtier cherche à forcer le
14 M10 3- Contrôler installation résistance.
déblocage, mais sur la broche K77 voit
4- Contrôler la résistance sur la
toujours la haute tension malgré GND.
ligne de feedback.
1- Contrôler la broche de
729
La résistance de préchauffe est puissance du relais.
débranchée ou endommagée, l'ECU 2- Contrôler le relais.
7 M11 cherche à alimenter la résistance mais la 3- Contrôler broche K77.
broche K77 voit toujours la masse 4- Contrôler installation résistance.
malgré le + 12 V. 5- Contrôler la résistance sur la
ligne de feedback.
Capteur pédale d'accélérateur 1 court- Contrôler câblage broche K28 K81
3
circuit au +12V. K67.
5
circuit au +12V. K58.
M12
4
91 circuit à masse. K67.
6
circuit à la masse. K58.
Signal capteur 1 et signal capteur 2 de la 1- Contrôler faisceau broche K28,
11 M13 pédale d'accélérateur valeur non K81, K67 et K22, K60, K58.
plausible. 2-Remplacer composant.
Bouton mémorisation régime moteur
527 2 M14 enfoncé trop longtemps : court-circuit au Contrôler faisceau K53.
+12V possible.
Capteur pression ambiante en court-
3 Remplacer la centrale moteur.
circuit au +12V.
108 M16
Capteur pression ambiante en court-
4 Remplacer la centrale moteur.
circuit à la masse.
Relais résistance préchauffe en court-
3
circuit au +12V.
M17
Relais résistance préchauffe 1- Contrôle faisceau broche K69.
729 4
court-circuit à la masse. 2- Remplacer relais.
5 M18 Relais résistance préchauffe débranché.
12 M19 Résistance de préchauffe en surchauffe.
1- Vérifier la température.
Mesure température ambiante
11 M20 2- Supprimer l’alarme.
non plausible.
3- Remplacer le capteur.
1- Contrôle câblage broche K35.
171 Capteur de température ambiante
0 2- Contrôle position capteur.
valeur non plausible.
M21 3- Remplacer capteur.
Capteur de température ambiante 1- Contrôle faisceau broche K35.
3
en court-circuit au +12V. 2- Remplacer capteur.
Page - 1
1
Indication SDF
SPN FMI Code
Capteur de température ambiante 1- Contrôle faisceau broche K35.
171 4 M21
en court-circuit à la masse. 2- Remplacer capteur.
Alimentation centrale moteur en court- 1- Contrôler tension batterie.
3
circuit au +12V. 2- Contrôler câblage broche
K01/02/03/04/05/06.
168 M22
Alimentation centrale moteur en court- 3- Capteur dans le boîtier
4
circuit à la masse. endommagé, alarmes possibles.
M46-M47. Remplacer le boîtier.
Relais de climatisation normalement
3
fermée en court-circuit au +12V.
Climatisation normalement fermée en
4 court-circuit à la masse. Compresseur de
M24 climatisation sans alimentation.
1- Contrôler câblage broche A22.
876 Climatisation normalement fermée relais 2- Remplacer composant.
5 éteint : débranché. Compresseur de
climatisation sans alimentation.
Surchauffe circuit de puissance relais de

12 M25
climatisation (normalement fermé).
Capteur pression air d’admission en

3 1- Contrôler câblage broche A07
court-circuit au +12V.
M32 A54 A29.
Capteur pression air d’admission en
4 2- Remplacer capteur.
court-circuit à la masse.
16 1- Si capteur de pression ambiante
Pression de suralimentation valeur non OK, panne sur le capteur de
plausible : quand le moteur est éteint, il pression d'air d’admission.
102 M33 y a une différence entre la pression Contrôler broche A07 A54 A28.
18 ambiante et la pression de Contrôler broche A07 A54 A29.
suralimentation. 2- Remplacer capteur.
1- Contrôler la soupape wastegate

La pression de suralimentation a dépassé (bloquée).
0 M34
le seuil maximum. 2- Contrôler capteur de pression
air aspiré broche A07 A54 A28.
1- Contrôler niveau dans le
111 1 M37 Niveau liquide de refroidissement bas. réservoir.
2- Remplacer capteur.
Capteur de vitesse roue du tracteur 1- En présence également de
12 M46
débranché. l'alarme M22 résoudre d'abord
l'alarme M22.
84
Capteur de vitesse véhicule débranché 2- Contrôle broche K19-K38-K48.
3 M47
ou en court-circuit. 3- Contrôler connecteur.
Page - 2
2
Indication SDF
SPN FMI Code
Mesure de la température liquide de 2- Annuler l’alarme.
11 M54
refroidissement non plausible. 3- Contrôler broche A37.
Capteur de température du liquide de
3
refroidissement en court-circuit au +12V.
1- Contrôle broche A37.
M55 Capteur de température du liquide de
refroidissement en court-circuit à la 2- Remplacer capteur.
110 4
masse.
Température du liquide de 1- Niveau de liquide de
12 refroidissement trop élevée : première refroidissement bas.
phase 111 °. 2- Pompe du liquide de
M56
Température du liquide de refroidissement endommagée.
0 refroidissement trop élevée : deuxième 3- Problème dans le système de
phase 116 °. refroidissement.
La vanne de régulation de l’air
6 d’admission est en court circuit (vanne
papillon).

3 M64 d’admission est en court circuit au +12V
Contrôler la connexion, le faisceau,
(vanne papillon).
51 le composant et envisager son
La vanne de régulation de l’air remplacement.
4 d’admission est en court circuit à la
masse.
5 M 65 d’admission est en court circuit (Pas de
charge).
Erreur sur la vanne de régulation de l’air
2 Contrôler la connexion, le faisceau,
d’admission.
5445 M66 le composant et envisager son
Erreur sur la vanne de régulation de l’air
9 remplacement.
d’admission.
1- Nettoyer/Contrôler soupape
Position fermée de la vanne EGR hors EGR.
0
tolérance (décalé). 2- Porter la température du liquide
à plus de 60°.
3- Couper le moteur pendant 40
Position d'ouverture de la vanne EGR secondes (une nouvelle procédure
5766 16 M67
hors tolérance. d'apprentissage est mémorisée).
4- Clé de contact On et contrôler
les erreurs éventuelles.
5- En cas d'erreur, remplacer l'EGR
15 Tension EGR hors tolérance.
et reprendre la procédure à partir
du point 2.
Page - 3
3
Indication SDF
SPN FMI Code
Position de la vanne EGR différente par 1- Nettoyer/Contrôler soupape
0 rapport à la valeur de consigne. EGR et annuler les erreurs en
Réduction de couple et de régime. mémoire.
5829 2- Clé de contact Off/On et
Position de la vanne EGR différente par contrôler mémoire erreurs.
1 rapport à la valeur de consigne. 3- Si la panne persiste, remplacer
Réduction de couple et de régime. l'EGR.
EGR et annuler les erreurs en
Vanne EGR position de fermeture mémoire.
différente de la position mémorisée de la 2- Clé de contact Off/On et
16
première lecture. Réduction de couple et contrôler mémoire erreurs.
de régime. 3- Si la panne persiste, remplacer
EGR, renvoyer EnvSets avec les
données au moment de la panne.
EGR.
5772
2- Porter la température du liquide
à plus de 60°.
M67 Vanne EGR position d’ouverture 3- Couper le moteur pendant 40
différente de la position mémorisée de la secondes (une nouvelle procédure
0
première lecture. Réduction de couple et d'apprentissage est mémorisée).
de régime. 4- Clé de contact On et contrôler
du point 2.
EGR.
Vanne EGR position de fermeture
2- Porter la température du liquide
16 différente de la dernière position
à plus de 60°.
mémorisée.
3- Couper le moteur pendant 40.
secondes (une nouvelle procédure
5773
d'apprentissage est mémorisée).
4- Clé de contact On et contrôler
Vanne EGR position d’ouverture
0 différente de la dernière position
mémorisée.
du point 2.
Actuateur vanne EGR en court-circuit au
5763 3 1- Contrôler câblage broche A04
+12V. Réduction de couple et de régime.
A19.
Actuateur vanne EGR en court-circuit au
5770 3 2- Remplacer EGR.
M69 +12V. Réduction de couple et de régime.
Capteur de position vanne EGR en court-
2791 16 circuit au +12V. Réduction de couple et
2- Remplacer EGR.
de régime.
Page - 4
4
Indication SDF
SPN FMI Code
Vanne EGR en court-circuit à la masse.
5763 4 1- Contrôler câblage broche A04
Réduction de couple et de régime.
A19.
Vanne EGR en court-circuit à la masse.
5770 4 2- Remplacer EGR.
Vanne EGR : tension trop faible sur le
M70
5771 4 circuit de puissance. Réduction de couple 1- Contrôler tension batterie.
et de régime.
Capteur de position vanne EGR en court-
2791 18 circuit à la masse. Réduction de couple
2- Remplacer EGR.
et de régime.
Vanne EGR débranchement. Réduction
5 M71
de couple et de régime.
5763 Vanne EGR : tension trop élevée sur le
6 circuit de puissance. Réduction de couple 1- Contrôler broche A04 A19.
et de régime. 2- Remplacer EGR.
Vanne EGR : étage de puissance
5770 6 M72 défectueux. Réduction de couple et de
régime.
Vanne EGR : circuit de puissance 1- Contrôler broche A04 A19.
11 défectueux. Réduction de couple et de 2- Remplacer EGR.
régime. 3- Remplacer ECU.
5763
Vanne EGR : surchauffe circuit de
1- Contrôler broche A04 A19.
12 M73 puissance. Réduction de couple et de
2- Remplacer EGR.
régime.
5766 13 Vanne EGR bloquée. Réduction de 1- Nettoyer soupape EGR.
5772 13 couple et de régime. 2- Remplacer EGR.
M74 1- Nettoyer soupape EGR,
Vanne EGR: rupture du ressort.
5766 12 contrôler si le ressort est cassé.
2- Remplacer EGR.
Capteur de régime arbre à cames. Problème sur la roue dentée de
8 M76
Signal perturbé. l'arbre à cames.
Capteur de régime arbre à cames. 1- Contrôler câblage broche A57.
12 M77
Signal perturbé. 2- Remplacer capteur.
1- Câblage ou capteur défectueux
(broche A57).
Angle de synchronisation hors tolérance
2 M78 2- Montage capteur incorrect.
entre le vilebrequin et l'arbre à cames.
3- Montage roue phonique
190
incorrect.
Régime moteur supérieur aux limites. L’injection est coupée jusqu’à ce que le
0 M79
régime redevienne normal.
1- Câblage ou capteur défectueux
(broche A14).
Capteur vilebrequin : signal régime hors
9 M81 2- Montage capteur incorrect.
limite ou perturbé. Réduction de couple.
3- Montage roue phonique
incorrect.
Page - 5
5
Indication SDF
SPN FMI Code
Capteur vilebrequin : signal régime hors 1- Contrôle câblage broche A14.
190 18 M82
limite ou perturbé. Limitation du couple. 2- Remplacer capteur.
Capteur de présence d’eau dans le
3
carburant en court-circuit au +12V. 1- Contrôle câblage broche K16.
M87
Capteur de présence d’eau dans le 2- Remplacer capteur.
97 4
carburant en court-circuit à la masse.
Présence d’eau dans le carburant
31 M89 Contrôler le filtre.
détectée.
Capteur de basse pression de carburant
3 en court-circuit au +12V. Réduction de
couple et de régime. 1- Contrôle câblage broche K82.
M90
Capteur de basse pression de carburant 2- Remplacer capteur.
4 en court-circuit à la masse. Réduction de
couple et de régime.
1- Réservoir vide.
94
Basse pression du carburant inférieure 2- Filtre obturé.
18 M91 au seuil minimum. Réduction de couple 3- Contrôle câblage broche K82.
et de régime. 4- Pompe de pré alimentation
défectueuse.
Basse pression de carburant supérieure
1- Filtre obturé.
0 M92 au seuil. Réduction de couple et de
2- Contrôle câblage broche K82.
régime.
516097 9 M110
517321 9 Défaut de communication CAN entre la
Contrôler alimentation de la DCU
centrale DCU et la centrale moteur.
517322 9 M111 et ses connexions.
517323 9
3 Capteur 1 accélérateur manuel court-

Contrôle câblage broche K28 K15
circuit haut. Il est possible que le
K08.
4 système limite le couple.
M138
5
Capteur 2 accélérateur manuel court- Contrôle câblage broche K22 K36
29
circuit bas. K80.
6
1- Contrôler câblage broches K28

Signal 1 et signal 2 accélérateur manuel
11 M139 K15 K08 K22 K36 K80.
valeurs non plausible.
2- Remplacer composant.
630 12
Panne interne. Effacer les alarmes. Couper le
631 12
contact pendant 15 à 20 secondes,
puis remettre le contact. Contrôler
M142
Panne interne : interruption durant le à nouveau les alarmes. Si les
632 12
flashing. alarmes sont encore présentes
remplacer la centrale.
Page - 6
6
Indication SDF
SPN FMI Code
1- Enregistrer les donnés actuelle,
la configuration de la centrale et
les la liste des alarmes moteur.
524090 12 Panne interne. Possible arrêt du moteur.
Remplacer la centrale moteur.
2- Remplacer la centrale avec les
M143
informations du point #1.
La tension de 5V régulée par la centrale
524091 3 est supérieure au seuil. Erreur à la centrale électronique
La tension de 5V régulée par la centrale moteur.
524092 4
est inférieure au seuil.
524098 12 Effacer les alarmes. Couper le
524099 12 contact pendant 15 à 20 secondes,
524100 12 puis remettre le contact. Contrôler
à nouveau les alarmes. Si les
M144 Panne interne de la centrale. alarmes sont encore présentes
remplacer la centrale. Retourner la
524101 12
centrale avec la liste des alarmes
enregistrer et la configuration de
la centrale.
524617 12 la configuration de la centrale et
les la liste des alarmes moteur.
M145 Panne interne.
Remplacer la centrale moteur.
524102 12 2- Remplacer la centrale avec les
524120 14 Erreur interne dans la centrale.
L'évaluation du motif de réinitialisation sera effectuée après chaque
524121 14 M146
réinitialisation. En fonction de la visibilité configurée de la réinitialisation
524122 14 actuelle, l'un des codes d'erreur dans le tableau sera défini.
la configuration de la centrale et
Défaut interne de la centrale moteur. les la liste des alarmes moteur.
524123 12 M147
Arrêt du moteur. Remplacer la centrale moteur.
2- Remplacer la centrale avec les
Capteur température d’air d’admission en
3 court-circuit au +12V. Limitation du
1- Contrôle faisceau broche K53.
M149 couple et du régime moteur.
Capteur température d’air d’admission en
4
court-circuit à la masse.
105 1- Soupape EGR non fermée,
échangeur EGR endommagé.
2- Efficacité intercooler insuffisant.
0 M150 Température d’air d’admission trop
3- Capteur mal réglé ou câblage
élevée, supérieure à 90°.
préchauffage activée en raison du
relais activé.
Page - 7
7
Indication SDF
SPN FMI Code
Température capteur d’admission d’air
105 11 M151 2- Annuler erreur.
non plausible.
523350 4 M153 Court-circuit sur la ligne d’injecteurs. 1- Contrôler câblage injecteurs.

2- Remplacer injecteurs.
523352 4 M155 Court-circuit sur la ligne d’injecteurs. 3- Remplacer ECU.
1- Contrôler câblage injecteurs.

523354 12 M157 Étage de puissance injecteurs en panne.
2- Remplacer ECU.
1- Contrôler câblage broche A16
3 M159 Injecteur 1 en court-circuit.
A47. 2- Remplacer injecteur.
651
5 M160 Injecteur 1 débranché.

652

653

654
Injecteur 1 ne fonctionne pas

651 14 M168
correctement.
Injecteur 2 ne fonctionne pas Uniquement pour information, non
652 14 M170
correctement. critique. Si le moteur a un mauvais
Injecteur 3 ne fonctionne pas comportement, remplacer
653 14 M172
correctement. l'injecteur.
Injecteur 4 ne fonctionne pas
654 14 M174
correctement.
Électrovanne proportionnelle FCU en
3 court-circuit au +12V. Réduction du 1- Contrôler câblage broche A60.
couple. 2- Contrôler connecteur
523615 M176
Électrovanne proportionnelle FCU en Électrovanne.
4 court-circuit à la masse. Réduction du 3- Remplacer l’électrovanne.
couple.
Page - 8
8
Indication SDF
SPN FMI Code
Électrovanne proportionnelle FCU
13 M177
débranchée. Réduction du couple.
Électrovanne proportionnelle FCU en 1- Contrôler câblage broche A60.
2- Contrôler connecteur
523615 12 M178 surchauffe sur l’étage de puissance.
électrovanne.
Réduction du couple. 3- Remplacer composant.
EV proportionnel FCU, contact
2 M179
intermittent sur le branchement.
Relais principal 70A alimentation centrale
12 M186 01-Contrôler câblage K47
moteur ouverture contact anticipé.
2634 K01 K03 K05.
Relais principal 70A alimentation centrale
13 M186 02-Remplacer composant.
moteur bloqué contact fermé.
639 14 M192 Ligne A bus CAN hors communication
Programmation ligne B bus CAN non Contrôler câblage broche K87 K66.
1231 9 M193
fonctionnelle
1- Contrôler capteur, branchement
Pression d'huile non plausible : la
et broche K75.
2 M198 centrale reçoit un signal de pression
2- Contrôler le système
avec le moteur éteint.
100 hydraulique.
Pression de lubrification faible : il n'y a
1- Contrôler niveau.
1 M199 pas assez d'huile dans le carter.
2- Contrôler broche K75.
Réduction de couple.
Capteur de température d'huile en court-
3 circuit au +12V. Réduction de couple et
régime.
M201
Capteur de température d'huile en court- 1- Contrôle broche A11 A55.
175
4 circuit à la masse. Réduction de couple 2- Remplacer capteur.
et régime.
Température de l'huile non plausible :
2 M202
température relevée trop élevée.
Le limiteur de pression de rail s'est
2
ouvert.
Annuler mémoire erreurs.
Le limiteur de pression de rail s'est
12
523470 ouvert. L’injection est coupée.
Limiteur de pression ouvert, système
Contrôler le limiteur de pression de
14 M 208 Common Rail défectueux. Réduction de
rail.
couple.
Le limiteur de pression est
Pression rail supérieure aux limites dans
défectueux et ne s'est pas ouvert,
5571 7 la fonction Limp Home. L’injection est
par conséquent la pression dans le
coupée.
rail est très élevée.
Capteur de pression rail en court-circuit
3 1- Contrôler câblage broche A06
au +12V. Réduction de couple.
A52 A40
157 M209 Capteur de pression rail en court-circuit
2- Contrôler les connexions
4 à la masse. Réduction de couple et
3- Remplacer capteur
augmentation du régime de ralenti.
Page - 9
9
Indication SDF
SPN FMI Code
Signal de pression intermittant. 1- Contrôler câblage broche A06
12 M209
Réduction de couple. A52 A40.
157
0 Signal pression de rail perturbé. 2- Contrôler les connexions.
M210
1 Réduction de couple. 3- Remplacer capteur.

0
Signal pression de rail perturbé. A52 A40.
157 M210
Réduction de couple. 2- Contrôler les connexions.
1
1- Fuite dans la section à haute
pression.
2- Injecteur bloqué en position
Pression de rail incohérents par rapport à ouverte.
523613 0 la consigne de pression. Réduction de 3- Pompe haute pression usée.
couple et de régime. 4- Injecteurs usés (quantité de
retour trop importante).
5- Filtre à carburant colmaté ou
M211 tuyau obturé.
1- Électrovanne FCU bloquée
Pression de rail trop haute. Réduction de ouverte.
523613 16
couple et de régime. 2- Étrangleur débit nul colmaté.
3- Électrovanne FCU sans courant
Indique une incohérence dans le volume dû à un défaut électrique.
524105 0 de gazole dans le Common Rail. 4- Pression après étrangleur débit
nul trop haute.
5- Remplacer la centrale.
1- Capteur pression rail composant
incorrect ou déréglé.
2- Fuite sur la pompe haute
Indique une incohérence dans le volume
524104 0 M212 pression.
de gazole dans le Common Rail. 3- Panne possible sur le circuit BP.
4- Quantité carburant sur le retour
trop basse
1- Fuite dans la section à haute
pression.
2- Injecteur bloqué en position
ouverte.
Pression de Rail inférieure à la limite
1 M214 3- Pompe haute pression usée.
minimale. 4- Injecteurs usés (quantité de
retour trop importante).
523613 5- Filtre à carburant colmaté
6- Remplacer la centrale moteur.
1- Fuite sur le circuit haute
pression.
Valeur de consigne de la pression rail 2- Injecteur bloqué en position
2 M216 non plausible. Réduction de couple et de ouverte.
régime. 3- Pompe haute pression usée.
4- Injecteurs usés.
5- Fuite du limiteur de pression.
Page - 10
10
Indication SDF
SPN FMI Code
1- Panne possible dans le circuit
Valeur de consigne de la pression rail de basse pression. Absence de
523010 2 M216 non plausible. Réduction de couple et de débit nul (fuite sur la FCU trop
régime. haute), pompe haute pression
défectueuse.
1- Composant ou câblage: capteur
de position EGR broche A12;
Tension 5V (broches K22, K27 et A12)
Alimentation accélérateur K22;
1079 13 M219 d’alimentation des capteurs par l'ECU
Capteur température/pression
défectueuse. Réduction de couple.
carburant broche K27.
2- Remplacer ECU
1- Composant ou câblage :
Alimentation accélérateur broche
Tension 5V (broches K28, A06, A07 et K28; Capteur arbre à cames
1080 13 M221 A08) d’alimentation des capteurs par broche A8; Capteur pression de
l'ECU défectueuse. Réduction de couple. suralimentation broche A7;
Capteur pression rail broche A6.
2- Remplacer ECU
Court-circuit bas sur le relais de
4 M223
démarrage côté haut. Non utilisé.
Relais démarrage débranchement. Non
5 A20.
utilisé.
M224 2- Remplacer relais.
Relais démarrage surchauffe étage de
677 12
puissance. Non utilisé.
Court-circuit haut sur le relais de
16
démarrage côté bas. Non utilisé. 1- Contrôler câblage broche A20.
M225
Court-circuit bas sur le relais de 2- Remplacer relais.
18
démarrage côté bas. Non utilisé.
Pression du rail en dehors de la plage de
11 M236 Supprimer les alarmes.
tolérance.
1- Électrovanne proportionnelle
FCU bloqué et le débit de la
pompe à HP est insuffisant pour
faire ouvrir le limiteur de pression.
523470 2- Le circuit HP n’est pas étanche
Pression moyenne du rail en dehors de la
13 M236 (rail, pompe haute pression,
plage de tolérance.
injecteurs).
3- Soupape de sûreté rail sale /
usée ou bloquée.
4- Capteur pression rail signal
défaillant.
Nombre d'ouvertures du limiteur de 1- Remplacer le limiteur et le
523009 9 M237
pression de rail supérieur au seuil. capteur.
2- Réinitialiser le compteur par
Durée d’ouverture du limiteur de
523009 10 M238 D-TECH App.
pression de rail trop longue.
3- Supprimer les alarmes moteur.
Page - 11
11
Indication SDF
SPN FMI Code
Fuite dans le système haute
522042 1 M246 Pression de rail faible.
pression.
31 M251
15 M252
5826 Résoudre les autres codes erreurs
16 M253 Réduction de puissance active
présents.
0 M254
6881 31 M255
Page - 12
12
A02. Liste alarmes centrale HLHP2 MVCU - Transmission (Txx)
Indication SDF
Composants Description
SPN FMI Code
Capteur de 5 Capteur débranché.
température T10
815 3 Court-circuit au +12V.
huile du groupe
hydrostatique 4 T11 Court-circuit vers la masse.
Capteur de 5 Capteur débranché.
température T12
814 3 Court-circuit au +12V.
d'huile de
transmission 4 T13 Court-circuit vers la masse.
4 T15 Capteur débranché ou en court-circuit vers la masse.
Capteur de
813 3 T16 Court-circuit avec +12V.
siège
2 T17 Signal incorrect.
Capteur position 4 T18 Capteur débranché ou en court-circuit vers la masse.
joystick 807
sélection vitesse 3 T19 Court-circuit avec +12V.
Électrovanne 5 T26 Électrovanne débranchée.
on/off 4 T27 Court-circuit vers la masse.
802
embrayage 3 T28 Court-circuit au +12V.
Transport 2 T29 Etat de l’électrovanne incorrect.
proportionnelle 4 T31 Court-circuit vers la masse.
801
Work 2 T32 État de l’électrovanne incorrect.
proportionnelle 4 T34 Court-circuit vers la masse.
803
Reverse 2 T36 Etat de l’électrovanne incorrect.
5 T37 Électrovanne débranchée.
Électrovanne
4 T38 Court-circuit vers la masse.
Cut Off 800
3 T39 Court-circuit au +12V.
transmission
Capteur de 3 T48 Débranché ou court-circuit avec à la masse.
régime train 811
épicycloïdal 2 T49 Court-circuit au +12V.
Capteur de 4 T50 Débranché ou court-circuit avec la masse.
régime sortie 812 3 T51 Court-circuit au +12V.
transmission 2 T52 Signal incorrect.
Capteur de 4 T53 Débranché ou court-circuit avec la masse.
régime sortie
810 3 T54 Court-circuit au +12V.
unité
hydrostatique 2 T56 Signal incorrect.
Capteur de 3 T55 Débranché ou court-circuit au +12V.
régime entrée 809
boite de vitesse 2 T57 Court-circuit à la masse ou erreur de plausibilité.
Capteur de 3 T58 Court-circuit au +12V / état incorrect.
régime gamme 826
(non présent) 2 T59 Court-circuit à la masse / capteur débranché.
Page - 13
1
Indication SDF
SPN FMI Code
4 T65 Débranché ou court-circuit à la masse.
Capteur pédale 3 T66 Court-circuit au +12V.
d'embrayage 808 13 T70 Capteur non étalonné.
(potentiomètre)
Incohérence entre potentiomètre et l’interrupteur de
2 T71
fin de course.
Levier de
direction au 806 2 T85 Panne levier.
volant
Électrovanne 1
4 T111 Court-circuit à la masse.
groupe 804
hydrostatique
Électrovanne 2
4 T115 Court-circuit à la masse.
groupe 805
hydrostatique
Différence de température groupe hydrostatique
Température 816 0 T118
supérieure à 50°C.
unité
Température en sortie groupe hydrostatique
hydrostatique 817 0 T119
supérieure à 135°C.
Potentiomètre 4 T120 Débranché ou court-circuit à la masse.
818
eco/power 3 T121 Court-circuit au +12V.
4 T122 Débranché ou court-circuit à la masse.
Smart Wheel 819
Pressostat de 4 T124 Débranché ou court-circuit à la masse.
pression de 820
frein droit 3 T125 Court-circuitau +12V.
Erreur de statut entre l'interrupteur (switch) et le
Park brake 821 2 T126
manocontact Park Brake (15 bar).
Groupe
822 13 T128 Groupe hydrostatique NON calibré.
hydrostatique
Embrayage
823 13 T129 Embrayage WORK NON calibré.
Work
Embrayage
824 13 T130 Embrayage REVERSE NON calibré.
Reverse
Ligne CAN
Moteur- 825 2 T131 Ligne CAN avec ECU moteur défectueuse.
transmission
Électrovanne 1
groupe 804 12 T132 Panne sur l’électrovanne.
hydrostatique
Électrovanne 2
groupe 805 12 T133 Panne sur l’électrovanne.
hydrostatique
Électrovanne
embrayage 801 12 T134 Panne sur l’électrovanne.
Work
Page - 14
2
Indication SDF
SPN FMI Code
Électrovanne
Reverse
Électrovanne
Transport
Électrovanne de
l'embrayage
800 12 T137 Panne sur l’électrovanne (voir EV cut off).
Input
(voir EV cut off)
Bouton joystick 12 T138 Erreur de fonctionnement du bouton.
marche avant 1037
(non présent) 7 T139 Défaut du bouton.
Bouton joystick 12 T140 Erreur de fonctionnement du bouton.
marche arrière 1038
(non présent) 7 T141 Défaut du bouton.
Bouton de mise 12 T142 Erreur de fonctionnement du bouton.
au neutre 1001
accoudoir 7 T143 Défaut du bouton.
(non présent)
Électrovanne 4 T145 Court-circuit à la masse.
gamme N 828 3 T146
(Normal) Court-circuit au +12V.
(non présent) 2 T147
12 T148 Électrovanne en défaut.
Électrovanne 4 T150 Court circuit à la masse.
gamme HD 829 3 T151
(Heavy Duty) Court circuit au +12V.
(non présent) 2 T152
12 T153 Électrovanne en défaut.
Capteur 4 T154 Court circuit à la masse.
angulaire
827 3 T155 Court circuit au +12V.
position de
gamme 2 T156 État incorrect.
(non présent)
Capteur de
4 T157 Court circuit à la masse ou capteur débranché.
pression unité
830
hydrostatique
Hydro 1
Capteur de
4 T159 Court circuit à la masse ou capteur débranché.
pression unité
831
hydrostatique
Hydro 2
Page - 15
3
A02. Liste alarmes centrale HLHP2 MVCU - Relevage (Lxx)
Indication SDF
SPN FMI Code
Capteur d’effort 3 L4 Court-circuit vers l’alimentation.
540
gauche 4 L5 Court-circuit vers la masse.
Capteur d’effort 3 L6 Court-circuit vers l’alimentation.
541
droit 4 L7 Court-circuit vers la masse.
Commande du 4 L16 Court-circuit vers l’alimentation.
600
relevage 3 L17 Court-circuit vers la masse.
Capteur de 3 L27 Court-circuit vers l’alimentation.
position 601 4 L28 Court-circuit vers la masse.
relevage 12 L29 Signal incorrect.
3 L30 Court-circuit vers l’alimentation.
4 L31 Court-circuit vers la masse.
Électrovanne de
602 Consommation de courant excessive de
montée 5 L32
l’électrovanne.
6 L33 Électrovanne en court-circuit.
3 L34 Court-circuit vers l’alimentation.
4 L35 Court-circuit vers la masse.
Électrovanne de
603 Consommation de courant excessive de
descente 5 L36
l’électrovanne.
6 L37 Électrovanne en court-circuit.
604 12 L38 Potentiomètre de contrôle de position défaillant.
Potentiomètre de réglage de la butée maxi
Potentiomètres 605 12 L40
défaillant.
réglage
Potentiomètre de réglage de la vitesse de descente
relevage 606 12 L42
défaillant.
607 12 L44 Potentiomètre de réglage contrôle d’effort défaillant.
11 L51 Panne inconnue.
Électrovanne de
602 7 L52 Circuit ouvert.
montée
12 L53 Erreur interne au boîtier.
11 L56 Panne inconnue.
Électrovanne de
603 7 L57 Circuit ouvert.
descente
12 L58 Erreur interne au boîtier.
Radar 656 12 L79 Radar défaillant.
(non présent)
Bouton STOP 690 4 L87 Court-circuit vers la masse.
Bouton montée 691 4 L88 Court-circuit vers la masse.
Bouton
692 4 L89 Court-circuit vers la masse.
descente
Potentiomètre 12 L90 Court-circuit vers l'alimentation.
de patinage 693
(non présent) 4 L91 Court-circuit à la masse.
Page - 16
1
A02. Liste alarmes centrale HLHP2 MVCU - Relevage (Lxx)
Indication SDF
SPN FMI Code
Boutons 694 3 L92 Boutons de montée toujours enfoncés.
extérieurs 695 3 L93 Boutons de descente toujours enfoncés.
Bouton STOP 690 7 L94 Défaut mécanique.
Bouton
692 7 L95 Défaut mécanique.
descente
Bouton montée 691 7 L96 Défaut mécanique.
Page - 17
2
A02. Liste alarmes centrale MVCU - Service (Uxx)
Indication SDF
SPN FMI Code
Capteur régime Le boîtier détecte un défaut sur le capteur de régime
664 12 U1
PTO arrière PTO.
Bouton
Boutons de commande extérieur PTO arrière
extérieur PTO 662 3 U2
toujours enfoncés.
arrière
Bouton PTO Bouton de commande PTO arrière en court circuit au
697 3 U3
arrière +12V.
Bouton PTO Bouton de commande PTO avant en court circuit au
698 3 U4
arrière +12V.
Capteur régime
664 9 U5 Signal incorrect.
PTO arrière
7 U6 Électrovanne de PTO arrière est déconnectée.
Électrovanne Electrovanne de PTO arrière est en court-circuit vers
550 4 U7
de PTO arrière la masse.
3 U8 Électrovanne PTO arrière en court circuit au +12V.
7 U9 Électrovanne de PTO avant est déconnectée.
Électrovanne de Électrovanne de PTO avant en court-circuit à la
551 4 U10
PTO avant masse.
3 U11 Électrovanne de PTO avant en court circuit au +12V.
Électrovanne de 7 U12 Électrovanne déconnectée.
blocage de 653 4 U13 Électrovanne en court-circuit à la masse.
différentiel 3 U14 Électrovanne en court circuit au +12V.
7 U15 Électrovanne déconnectée.
Électrovanne de
552 4 U16 Électrovanne en court-circuit à la masse.
4RM
3 U17 Électrovanne est en court circuit au +12V.
1507 9 U19 Le distributeur « 1 » est débranché du réseau CAN.
Le distributeur « 1 » signale qu'il a relevé un
1520 12 U24
problème WARNING (alarme acquittée).
1521 12 U25
Distributeurs Le distributeur « 3 » signale qu'il a relevé un
1522 12 U26
hydrauliques problème WARNING (alarme acquittée).
1523 12 U27
1524 12 U28
1525 12 U29 Le distributeur « 1 » Défaut grave relevé.
Page - 18
1
Indication SDF
SPN FMI Code
1530 12 U34 Joystick de commande distributeur « 1 ».

Joystick et
fingertip 1531 12 U35 Joystick de commande distributeur « 2 » défaillant.
distributeurs 1532 12 U36 Fingertip de commande distributeur « 3 » défaillant.
1533 12 U37 Fingertip de commande distributeur « 4 » défaillant.
Potentiomètre Potentiomètre pour réglage du temps d'activation du
1534 12 U38
réglage temps distributeur « 3 » défaillant.
distributeurs Potentiomètre pour réglage du temps d'activation du
1535 12 U39
(non présent) distributeur « 4 » défaillant.
Capteur d’angle 3 U40 Court-circuit au +12V.
689
de roue 4 U41 Court-circuit à la masse ou capteur débranché.
Module gestion
Carte électronique des rapports de régime PTO
sélection régime 1536 12 U42
défaillante.
PTO
Bouton Auto
1542 4 U43 Bouton en défaut.
PTO
Bouton ASM 1453 4 U44 Bouton en défaut.
Bouton
1544 4 U 45 Bouton en défaut.
différentiel
Bouton 4RM 1541 4 U46 Bouton en défaut.
Capteur de
Transducteur pression des freins en court circuit au
pression des 624 3 U48
+12V.
freins
Joystick
1539 12 U63 Commande distributeur « 5 » défaillante.
distributeur
Potentiomètre
réglage temps Potentiomètre pour réglage du temps d'activation du
1540 12 U64
distributeurs distributeur « 5 » défaillant.
(non présent)
Bouton SDD 1545 4 U65 Bouton en défaut.
1546 9 U66 TimeOut communication HLHP2 MVCU/HLHP2 SVCU.
1547 4 U67 Tension 5V_1 Aux en défaut.
HLHP2 SVCU 1548 4 U68 Tension 5V_2 Aux en défaut.
1549 4 U69 Tension 5V_3 Aux en défaut.
1550 12 U70 Incompatibilité HLHP2 MVCU – HLHP2 SVCU.
Bouton
1551 4 U71 Bouton en défaut.
suspension
EV PTO Arrière 550 12 U72 Électrovanne PTO arrière en défaut.
EV PTO Avant 551 12 U73 Électrovanne PTO avant en défaut.
EV différentiel 653 12 U74 Électrovanne de blocage du Différentiel en défaut.
EV 4RM 552 12 U75 Électrovanne traction intégrale en défaut.
12 U86 Électrovanne SDD en défaut.
7 U 87 Électrovanne SDD en défaut.
EV SDD 1552
4 U88 Court-circuit à la masse ou vanne débranchée.
3 U89 Court-circuit au +12V.
Page - 19
2
Indication SDF
SPN FMI Code
Climatiseur AUTO – Défaut.
Clim AUTO 676 12 U90 Vérifier sur ART alarme spécifique à partir des
Alarmes ClimaAuto.
4 U91 Court-circuit à la masse ou débranché.
Capteur de
677 3 U92 Court-circuit au +12V.
proximité SDD
7 U93 État non valide.
Erreur de plausibilité. Le système reste bloqué dans
7 U94
la cylindrée normale.
Système SDD 678
Erreur de plausibilité. Le système reste bloqué dans
12 U95
la double cylindrée.
Bouton SDS 1553 4 U96 Bouton SDS/comfort tip en défaut.
Bouton de
1554 4 U97 Bouton de consentement joystick en défaut.
consentement
Bouton
déverrouillage 1555 4 U98 Bouton déverrouillage des distributeurs en défaut.
distributeurs
Bouton réglage
Bouton de programmation débit des distributeurs en
débit 1556 4 U99
défaut.
distributeurs
Bouton de montée débranché ou en court circuit à la
Bouton 1547 4 /
masse.
extérieur
Bouton de descente débranché ou en court circuit à
relevage avant 1548 4 U104
la masse.
Bouton de montée débranché ou en court circuit à la
Bouton 1549 4 U105
masse.
extérieur
Bouton de descente débranché ou en court circuit à
distributeur 1557 4 U106
la masse.
7 U107 Panne mécanique.
Électrovanne
4 U108 Électrovanne en court-circuit à la masse.
frein PTO 629
3 U109 Électrovanne en court-circuit au +12V.
arrière
12 U110 Électrovanne en défaut.
PTO Arrière 553 7 U111 PTO arrière en défaut mécanique.
Manocontact
15bar pression 127 2 U112 État incorrect.
transmission
PTO arrière 665 11 U113 Ratio PTO - En attente de signal ratio PTO.
1009 4 U115 Bouton P1 débranché ou en court circuit à la masse.
Boutons 1010 4 U116 Bouton P2 débranché ou en court circuit à la masse.
1011 4 U117 Bouton P3 débranché ou en court circuit à la masse.
1559 9 U144 Communication CAN EV distributeur 6 déconnectée.
Distributeurs 1573 9 U147 Communication CAN EV distributeur 9 déconnectée.
hydrauliques 1576 9 U148 Communication CAN EV distributeur A déconnectée.
1579 9 U149 Communication CAN EV distributeur B déconnectée.
1582 9 U150 Communication CAN EV distributeur C déconnectée.
1585 9 U151 Communication CAN EV distributeur D déconnectée.
Page - 20
3
Indication SDF
SPN FMI Code
1588 9 U152 Communication CAN EV distributeur E déconnectée.
1591 9 U153 Communication CAN EV distributeur F déconnectée.
Communication CAN EV distributeur 0X10
1594 9 U154
déconnectée.
1566 12 U155 Défaut détecté sur EV distributeur 6.
1578 12 U159 Défaut détecté sur EV distributeur A.
1581 12 U160 Défaut détecté sur EV distributeur B.
1584 12 U161 Défaut détecté sur EV distributeur C.
1587 12 U162 Défaut détecté sur EV distributeur D.
Distributeurs 1590 12 U163 Défaut détecté sur EV distributeur E.
hydrauliques 1593 12 U164 Défaut détecté sur EV distributeur F.
1596 12 U165 Défaut détecté sur EV distributeur 0X10
1565 12 U166 Défaut important détecté sur EV distributeur 6.
1577 12 U170 Défaut important détecté sur EV distributeur A.
1580 12 U171 Défaut important détecté sur EV distributeur B.
1583 12 U172 Défaut important détecté sur EV distributeur C.
1586 12 U173 Défaut important détecté sur EV distributeur D.
1589 12 U174 Défaut important détecté sur EV distributeur E.
1592 12 U175 Défaut important détecté sur EV distributeur F.
1595 12 U176 Défaut important détecté sur EV distributeur 0X10.
Bouton
Bouton programmation temporisation distributeur en
temporisation 1558 4 U177
défaut.
distributeurs
Configuration distributeurs en défaut, nombre de
8 U178
boutons extérieurs incorrect.
Configuration Configuration distributeurs en défaut, nombre de
1599 11 U178
distributeurs distributeurs incorrect.
Configuration distributeurs en défaut, nombre de
12 U178
commande en cabine incorrect.
Feux chargeur 1598 9 U179 Défaut feux supérieurs chargeur (TOP).
Température d’huile des distributeurs
Distributeurs 1597 8 U180
électrohydrauliques trop haute.
Joystick 1600 12 U181 Commande joystick distributeur 6 en défaut.
distributeurs 1601 12 U182 Commande joystick distributeur 7 en défaut.
12 U200 Jolly bouton n˚0 en défaut électrique.
520500
9 U201 Jolly bouton n˚0 en défaut de communication.
Jolly bouton
520501
Page - 21
4
Indication SDF
SPN FMI Code
Jolly bouton 520502
12 U206 Jolly button n˚3 en défaut électrique.
Jolly boutons 520203
9 U207 Jolly button n˚3 en défaut de communication.
Centrale La centrale ISOBUS (PFCU) n’est pas détectée par le
735 9 U216
ISOBUS (PFCU) réseau BUS CAN.
Électrovanne 7 U220 Électrovanne On/off en défaut.
On/off valve de 3 U221 Électrovanne On/off en court circuit au +12V.
520600
freinage 4 U222 Électrovanne On/off en court circuit à la masse.
remorque MR 12 U223 Électrovanne On/off en défaut.
Bouton PCP 520603 12 U233 Bouton PCP de contrôle de frein tracteur en défaut.
Capteur ASM (WAS) n’est pas correctement
Capteur ASM 742 2 U236
connecté.
4 U237 Tension trop basse.
Accéléromètre /
750 3 U238 Tension trop haute.
Inclinomètre
13 U239 Capteur non calibré.
Page - 22
5
A03. Liste alarmes centrale HLHP2 SVCU
Indication
SPN FMI
Capteur d’angle
3 Tension signal trop élevée.
ASM/DT auto
689
(sans Active
4 Tension signal trop basse.
Drive)
Capteur d’angle 3 Tension signal trop élevée.
ASM/DT auto
690 4 Tension signal trop basse.
(avec Active
Drive) 13 Capteur non calibré.
Capteur position 3 Tension signal trop élevée.
vérin gauche
suspension
Active Drive 13 Capteur non calibré.
Capteur position 3 Tension signal trop élevée.
vérin droit
suspension
Active Drive 13 Capteur non calibré.
3 Électrovanne en court circuit au +12V.
Électrovanne de
4 Électrovanne en court circuit à la masse.
suspension n°1 902
7 Électrovanne débranchée.
montée
12 Déclenchement d’arrêt d’urgence, défaut général.
Électrovanne de 3 Électrovanne en court circuit au +12V.
suspension n°2 4 Électrovanne en court circuit à la masse.
903
descente vérin 7 Électrovanne débranchée.
gauche 12 Déclenchement d’arrêt d’urgence, défaut général.
904
descente vérin 7 Électrovanne débranchée.
droit 12 Déclenchement d’arrêt d’urgence, défaut général.
Électrovanne de
suspension n°4 905
7 Électrovanne débranchée.
anti - roulis
906
anti-dive 7 Électrovanne débranchée.
(plongé) 12 Déclenchement d’arrêt d’urgence, défaut général.
Molette 3 Tension du signal trop élevée.
907
inclinomètre 4 Tension du signal trop basse.
3 Tension du signal trop élevée.
Pas inclinomètre 908
4 Tension du signal trop basse.
Électrovanne 3 Électrovanne en court circuit au +12V.
proportionnelle 4 Électrovanne en court circuit à la masse.
909
différentiel avant 7 Électrovanne débranchée.
(Active Drive) 12 Déclenchement d’arrêt d’urgence, défaut général.
Page - 23
1
Indication
SPN FMI
Capteur de La fonction
vitesse roue DTC
910
avant gauche (Differential
Active Drive Traction
Capteur de Control) n’est
vitesse roue pas
911
avant droit fonctionnelle
Active Drive
proportionnelle
régulation débit 915 4 Électrovanne en court circuit à la masse.
distributeur
avant Bondioli 12 Électrovanne en défaut. Panne non définie.

Y35/Y1+
(inférieure),
916 4 Électrovanne en court circuit à la masse.
distributeur
avant 8 (-)
(rouge) 12 Électrovanne en défaut ou débranchée. Panne non définie.

Y34/Y1-
(supérieure),
distributeur
avant 8 (+)
(rouge) 12 Électrovanne en défaut ou débranchée. Panne non définie.

Y36/X1+
(inférieure),
distributeur
avant 9 (-)
(rose) 12 Électrovanne en défaut ou débranchée. Panne non définie.

Y37/X1-
(supérieure),
distributeur
avant 9 (+)
(rose) 12 Électrovanne en défaut ou débranchée. Panne non définie.
Électrovanne
Y2+ (inférieure
droit),
distributeurs 920 4 Électrovanne en court circuit à la masse.
additionnels
setting flow
12 Électrovanne en défaut. Panne non définie.
avant (-)
Page - 24
2
Indication
SPN FMI
Électrovanne Y2-
(supérieure
droit),
distributeur 921 4 Électrovanne en court circuit à la masse.
avant
additionnels
setting flow (+)
Électrovanne
X2+ (inférieure
gauche),
avant
additionnels
setting flow (-)
Électrovanne X2-
(supérieure
gauche),
avant
additionnels
setting flow (+)
Électrovanne
Y33/Y3+,
(inférieure) 4 Électrovanne en court circuit à la masse.
924
distributeur
avant 6 (-)
(violet)
Électrovanne
Y32/Y3-
(supérieure) ,
distributeur
avant 6 (+)
(violet)
Électrovanne
Y31/X3+
(inférieure),
distributeur
avant 6 (-)
(bleu)
Y30/X3-
(supérieure),
distributeur
avant 7 (+)
(bleu) 12 Électrovanne en défaut. Panne non définie.
Page - 25
3
Indication
SPN FMI
Y39/FY1+
(supérieur),
distributeur
avant 8 flottant
(rouge) 12 Électrovanne en défaut. Panne non définie.

Y38/FY1-
(inférieure),
distributeur
avant 8 flottant
(rouge) 12 Électrovanne en défaut. Panne non définie.

Y40/FX1+
(supérieur),
distributeur
avant 9 flottant
(rose) 12 Électrovanne en défaut. Panne non définie.

Y41/FX1-
(inférieure),
distributeur
avant 9 flottant
(rose) 12 Électrovanne en défaut. Panne non définie.
Capteur de Signal eVisco non plausible, signal trop

0
régime élevé.
520192 1 Signal eVisco trop faible.
ventilateur
eVisco 2 Signal non valide. Ventilateur
Électrovanne 3 Électrovanne en court circuit au +12V. eVisco engagé
PWM au maximum.
engagement 520448
ventilateur 5 Électrovanne en défaut non connectée.
eVisco 7 Défaut mécanique.
Électrovanne 1
système A3P 4 Électrovanne en court circuit à la masse.
521001
alimentation 7 Électrovanne en défaut non connectée.
générale
Électrovanne 2
521002
sortie vérin 7 Électrovanne en défaut non connectée.
stabilisateur G
Page - 26
4
Indication
SPN FMI
Électrovanne 3
521003
fermeture vérin 7 Électrovanne en défaut non connectée.
stabilisateur G
Électrovanne 4
521004
stabilisateur D
Électrovanne 5
521005
stabilisateur D
Électrovanne 6
521006
chandelle
Électrovanne 7
521007
chandelle
Molette réglage 3 Signal molette trop élevé.
521008
stabilisateur D/G 4 Signal molette trop faible
Bouton flottant 3 Signal molette trop élevé.
521009
stabilisateur 4 Signal molette trop faible
Molette réglage 3 Signal molette trop élevé.
521010
vérin chandelle 4 Signal molette trop faible
Page - 27
5
A0. Liste alarmes système CAT4
Indication
SPN FMI
Système déconnecté du réseau de communication LIN ou
Panneau de 12
réseau LIN défaillant.
commande 522001
système CAT4 7 Clé bloquée.
Logic Box
12 Erreur de software. Le système passe en état CAT2.
(ECU DENSO) 522002
CAT4 19 Timeout message Rx (U246)
Capteur de 3 Capteur en court circuit au +12V.
522003
pression cabine 4 Capteur en court circuit à la masse ou débranché.
Débitmètre flux 3 Capteur en court circuit au +12V.
522004
d’air 4 Capteur en court circuit à la masse.
Capteur de 3 Capteur en court circuit au +12V.
température flux 522005
d’air (non utilisé) 4 Capteur en court circuit à la masse.
3 Capteur en court circuit au +12V.
Alimentation 5V 522006
4 Capteur en court circuit à la masse.
Potentiomètre
contrôle
522007
actuateur volet
CAT2
Actuateur 7 Actuateur bloqué ou débranché.
moteur volet 522008 4 Actuateur en court circuit à la masse.
CAT2 3 Actuateur en court circuit au +12V.
Interrupteur 3 Capteur en court circuit au +12V ou volet non ouvert.
fermeture volet 522009
CAT2 4 Capteur déconnecté ou volet non fermé.
Potentiomètre
3 Capteur en court circuit au +12V.
contrôle
522010
actuateur volet
4 Capteur en court circuit à la masse ou débranché.
CAT4
Actuateur 7 Actuateur bloqué ou débranché.
moteur volet 522011 4 Actuateur bloqué ou débranché.
CAT4 3 Capteur en court circuit au +12V.
Interrupteur 4 Interrupteur débranché ou volet non ouvert.
fermeture volet 522012
CAT4 3 Court circuit au +12V ou volet non fermé.
Moteur 3 Court circuit au +12V.
522013
ventilateur 4 Moteur déconnecté.
3 Court circuit au +12V.
Sortie numérique 522014
4 Déconnecté.
19 Montage incorrect du filtre.
Filtre catégorie 4
522015 12 Filtre CAT4 non d’origine.
(côté droit)
7 Erreur de communication.
Page - 28
1

Deutz-Fahr Série 5D VSF CVT (T4i) - v2

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Deutz-Fahr Série 5D VSF CVT (T4i) - v2

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Listes Alarmes

Série 5D VSF TTV (Tier 4i)

A03 HLHP SVCU

A04 CLIMATISATION CAT 4

Surchauffe circuit de puissance relais de

Capteur pression air d’admission en

1- Contrôler la soupape wastegate

La vanne de régulation de l’air

3 Capteur 1 accélérateur manuel court-

1- Contrôler câblage broches K28

523350 4 M153 Court-circuit sur la ligne d’injecteurs. 1- Contrôler câblage injecteurs.

1- Contrôler câblage injecteurs.

1- Contrôler câblage broche A02

1- Contrôler câblage broche A01

1- Contrôler câblage broche A17

Injecteur 1 ne fonctionne pas

1- Contrôler câblage broche A06

1530 12 U34 Joystick de commande distributeur « 1 ».

Électrovanne 3 Électrovanne en court circuit au +12V.

Électrovanne 3 Électrovanne en court circuit au +12V.

Électrovanne 3 Électrovanne en court circuit au +12V.

Électrovanne 3 Électrovanne en court circuit au +12V.

Électrovanne 3 Électrovanne en court circuit au +12V.

Électrovanne 3 Électrovanne en court circuit au +12V.

Électrovanne 3 Électrovanne en court circuit au +12V.

Capteur de Signal eVisco non plausible, signal trop

Vous aimerez peut-être aussi