THÈME 2 DIVERSIFICATION DES ESPACES

ET DES ACTEURS DE LA PRODUCTION

Ce thème 2 doit être traité en 12 à 14 h. La structure en deux chapitres invite à penser,
comme pour le premier thème, la question des espaces et des acteurs de la production
à travers deux focales de départ prises à différentes échelles. Dans le chapitre 3,
on envisagera donc les systèmes productifs à l’échelle mondiale, dans leur rapport
étroit à la mondialisation et à la division internationale du travail (DIT), ce qui n’exclut
pas des études de cas localisées (comme Singapour ou la Silicon Valley) destinées
à éclairer, à l’échelle locale, les problématiques générales posées. Le chapitre 4,
centré sur la France, permettra d’envisager l’insertion du territoire national dans les
flux et réseaux productifs mondiaux. Il sera question de la place de la France dans
les espaces productifs, mais aussi des recompositions du territoire français induites
par le fonctionnement des systèmes productifs mondiaux. Les deux chapitres doivent
permettre de répondre à trois grandes problématiques communes :
– Comment les espaces productifs sont-ils organisés ?
– Quels sont les acteurs et les facteurs de leurs recompositions ?
– Comment s’insèrent-ils dans des réseaux à toutes les échelles ?

pp. 92-93 Photographie d’ouverture

Cette photographie d’ouverture est une vue en plongée oblique d’un entrepôt
d’Amazon, première entreprise mondiale du commerce électronique, à Peterborough,
au nord de Londres (Royaume-Uni). Elle met l’accent sur le rôle de la logistique dans
l’organisation des espaces productifs contemporains et dans leur recomposition.
La photographie montre un entrepôt où les marchandises sont stockées produit
par produit, et où la main-d’œuvre est relativement peu nombreuse, le travail de
placement et de transfert des marchandises étant largement automatisé.
La photographie permet d’aborder les trois questions clés du thème :
– les espaces productifs reposent aujourd’hui sur des nœuds situés à proximité
des principaux marchés (ici, l’Europe du Nord et de l’Ouest) et des principales
métropoles (ici Londres) ;
– les acteurs de ces espaces productifs sont mondialisés : Amazon est l’un
des GAFAM (expression qui désigne les géants actuels de l’informatique : Google,
Amazon, Facebook, Apple, Microsoft) et est devenu incontournable dans
le commerce de marchandises ;
– les réseaux et les chaînes logistiques sont centraux dans l’organisation des espaces
productifs.

47 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

 3 Diversité et mutations des espaces productifs

Le point sur le programme et l’organisation du chapitre

Ce chapitre, à l’échelle mondiale, peut occuper environ les deux tiers du volume horaire du thème, soit 8 à 9h au
total. C’est un chapitre qui s’inscrit dans le fil conducteur du programme de l’année, la notion de « transition »,
en mettant en avant les recompositions contemporaines des systèmes et des espaces productifs (dépassement
des découpages classiques en « secteurs », nouvelle division internationale du travail (NDIT), prise en compte de
l’émergence de nouvelles puissances, tertiarisation forte de la production dans tous les domaines…).
Le chapitre permet d’aborder les notions centrales d’espace productif (ensemble d’activités de production,
situées dans l’espace, qui fonctionnent en système) et de système productif (ensemble des activités, des acteurs
et des facteurs qui permettent la production, les échanges et la consommation de biens et de services). Ces
notions doivent permettre de détacher l’analyse de la tripartition de l’économie en secteurs primaire, secon-
daire et tertiaire, qui ne permet plus de rendre compte des dynamiques dans un contexte de tertiarisation
de la production, c’est-à-dire d’augmentation de la part des services à tous les stades de la conception, de la
fabrication de la diffusion d’un produit. Le chapitre met en outre l’accent sur les acteurs (personnes, groupes
de personnes ou entités qui agissent dans l’espace pour l’aménager, l’organiser, le développer) concourant à la
production, ainsi que sur les réseaux, compris comme ensemble de routes (matérielles ou immatérielles) et de
nœuds par lesquels transitent les informations, les biens et les personnes. Ces deux notions sont centrales pour
comprendre l’articulation des espaces productifs et leurs évolutions sous l’effet de l’accroissement des flux et
de la diversification des stratégies de grandes entreprises comme des acteurs publics à toutes les échelles.

pp. 94-95 Photographies d’ouverture pp. 96-99 Étude de cas

L’ouverture du chapitre propose deux photographies qui Europe : l’industrie aéronautique

permettent d’illustrer des dimensions complémentaires
du programme.
L’usine MacCain à Florence-Bristol (Canada)
Cette photographie, montrant un site de production
agro-alimentaire (firme transnationale McCain), permet
de mettre en évidence la complexité des composantes
de la production, qui allie un site industriel (bien relié
par une autoroute) et un espace de production agricole
(des champs peuvent être observés à l’arrière-plan). La
présence d’un cours d’eau peut également permettre
d’évoquer les facteurs nécessaires à la production indus-
trielle, ainsi que les éventuelles conséquences environ-
nementales.
Le CBD de Tokyo
Cette vue aérienne du quartier d’affaires de Tokyo, à
proximité du port, montre à la fois l’importance des
grandes métropoles mondiales (Tokyo est une ville glo-
bale, pôle de commandement de l’économie mondiale)
en termes de concentration des fonctions de décision, et
l’importance des réseaux de communication. Ces der-
niers sont autant matériels (on aperçoit le site portuaire
en arrière-plan) qu’immatériels et touristiques (la Tour
de Tokyo, plus haute que la Tour Eiffel, est un relais des
télécommunications, ainsi qu’un site touristique).
et aérospatiale
Le secteur de l’aéronautique et de l’aérospatiale en
Europe est emblématique des recompositions des
espaces productifs à différentes échelles. Cette étude de
cas permet de montrer l’imbrication entre la production
industrielle de pointe concentrée dans les pays euro-
péens et la conception appuyée sur des structures de
formation et de recherche de haut niveau. Elle permet
également d’expliquer les réseaux d’acteurs sur lesquels
repose ce secteur, auquel différents pays et différents
partenaires publics et privés contribuent. Enfin, elle
montre les liens de concurrence et de complémentarité
entre les entreprises à l’échelle européenne et mondiale.
Réponses aux questions p. 97
Parcours 1
1. Les principaux espaces de l’aéronautique européenne
sont concentrés dans le Sud-Ouest de la France, autour
du siège mondial d’Airbus Group. Toutefois, le groupe est
implanté dans toute l’Europe.
Autour de Toulouse, s’organisent les principaux espaces
productifs de l’aéronautique européenne, avec le siège
du groupe, mais aussi d’importants sites de production
et un grand nombre de sous-traitants. Ce système pro-
ductif est intimement lié à la présence de l’aéroport de

48 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

 Blagnac, qui permet notamment de tester les avions pro-
duits (doc. 4).
Dans le Sud-Ouest de la France (Occitanie et Nou-
velle-Aquitaine), Airbus Group représente au total près
de 2 000 entreprises et près de 150 000 salariés (doc. 3).
Enfin, à l’échelle européenne, les sites de production et
d’assemblage sont répartis dans les quatre pays parte-
naires d’Airbus Group : France, Espagne, Royaume-Uni et
Allemagne (doc. 1).
2. L’Aerospace Valley regroupe des sites de comman-
dement (le siège social d’Airbus Group), des sites d’en-
seignement supérieur et de recherche (comme le CNES,
l’Institut supérieur de l’Aéronautique et de l’Espace, un
lycée professionnel…), des sites de production et des
sous-traitants (doc. 4), tous tournés vers l’innovation et
la production dans le secteur aéronautique. Elle pilote
un réseau d’entreprises et de sous-traitants dans toute
Parcours 2
Localisation Échelle
Site de lancement de Kourou Mondiale Agence spatiale européenne
(Guyane)
Sites de production dans 4 pays Européenne Airbus Group, États
européens
Sud-Ouest de la France Régionale Airbus Group, entreprises privées du secteur ou sous-traitantes,
régions
Aerospace Valley Locale Entreprises privées, Airbus Group, établissements de recherche
et de formation, collectivités territoriales
Bilan du parcours 1 ou 2
Le secteur de l’aéronautique et de l’aérospatiale en
Europe mobilise des acteurs très divers et s’organise spa-
tialement à différentes échelles.
Il s’agit tout d’abord d’un secteur structuré à l’échelle
européenne par l’action des acteurs publics : 22 États par-
ticipent à la structuration du secteur à travers l’Agence
spatiale européenne, qui dispose de 8 sites de recherche
en Europe, ainsi que de l’une des principales bases mon-
diales de lancement de satellites, à Kourou en Guyane.
Parmi ces 22 États, 4 (la France, l’Espagne, le Royaume-
Uni et l’Allemagne) sont partenaires d’Airbus Group et
regroupent l’essentiel de ses sites de production et de
conception.
Ce secteur s’appuie en outre sur un réseau d’entreprises
privées et d’établissements publics (collectivités territo-
riales, établissements de recherche et de formation) à
différentes échelles. Il structure l’économie des régions
Occitanie et Nouvelle-Aquitaine en France, où il repré-
sente près de 150 000 emplois.
À une échelle plus fine, les espaces productifs de
l’aéronautique et de l’aérospatiale sont structurés en
cluster, au sein de l’Aerospace Valley qui bénéficie du
label de « pôle de compétitivité » et qui associe acteurs
publics et acteurs privés autour du développement d’un
secteur de haute technologie. C’est autour de Blagnac,
49 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs
la région (doc. 3). En cela, elle correspond à la définition
d’un cluster comme réseau d’entreprises du même sec-
teur, sur un territoire donné, tourné vers l’innovation.
3. Le secteur de l’aéronautique et du spatial regroupe
des acteurs publics et des acteurs privés de différents
pays. L’Agence spatiale européenne, à laquelle parti-
cipent 22 États, est un acteur public (doc. 2), tandis que
le pôle de compétitivité de l’Aerospace Valley regroupe
aussi bien des acteurs publics (les régions, laboratoires
de recherche et universités) que privés (des entreprises
et des structures de recherche privées) (doc. 5).
4. On peut parler de projet industriel européen dans la
mesure où le secteur associe 22 États au sein de l’Agence
spatiale européenne (doc. 2), dont 4 sont directement
parties prenantes d’Airbus Group (doc. 1). Les sites de
recherche, de formation et de production sont répartis
sur l’ensemble du territoire européen.
Acteur
à côté de Toulouse, que se concentrent la plupart des
implantations.
Réponses aux questions p. 98
Parcours 1
1. Airbus a une stratégie d’implantation dans des pays
émergents comme l’Inde et la Chine car cela lui per-
met de gagner des marchés. En effet, en échange de
transferts de technologie à des entreprises chinoises ou
indiennes et de la création d’emplois sur place, ces pays
en pleine expansion économique s’engagent à comman-
der des Airbus pour leurs compagnies aériennes.
2. Ces nouvelles implantations ont des conséquences
sur les espaces productifs des pays concernés par les
investissements d’Airbus. En effet, avec l’implantation
de ce grand groupe, c’est tout un tissu de sous-traitants
qui se met en place. Par ailleurs, cette stratégie a des
conséquences économiques pour Airbus Group, qui peut
produire certaines pièces à moindre coût (comme les
portes d’avion en Inde) et assurer des débouchés pour
ses avions. Les pays d’accueil des investissements béné-
ficient également de retombées positives en matière
d’emploi. Toutefois, leurs entreprises deviennent éga-
lement des concurrents directs pour les sous-traitants
européens d’Airbus.
 3. La stratégie économique du nouveau groupe Ariane-
Group consiste en une concentration de deux grands
groupes européens autour d’un projet commun concurrent
d’un projet américain dans le domaine spatial. Il s’agit donc
de créer un groupe susceptible de devenir un leader mon-
dial dans un secteur hautement stratégique et de pointe.
4. La concurrence dans le domaine aéronautique et
spatial se fait essentiellement à l’échelle mondiale et
implique un très petit nombre d’acteurs. Dans l’aérospa-
tiale, le document 3 évoque l’européen ArianeGroup et
l’américain SpaceX. Dans le domaine de l’aéronautique,
le document 2 évoque uniquement l’européen Airbus et
l’américain Boeing. Quoiqu’il existe d’autres acteurs, il
s’agit ici des principaux acteurs mondiaux.
Parcours 2
I. La constitution d’un espace productif à l’échelle mon-
diale
– Délocalisation d’une partie des productions d’Airbus
en Chine et en Inde avec des transferts de technologies
(doc. 1)
– Coopération avec des entreprises indiennes (co-entre-
prise avec Mahindra, sous-traitance avec HAL… ; doc. 1)
II. La concurrence importante avec d’autres acteurs
– Concurrence dans le domaine aérospatial entre Aria-
neGroup et Space X (doc. 3)
– Concurrence dans le domaine aéronautique entre Air-
bus et Boeing
– Concurrence entre les sous-traitants des pays émer-
gents et les sous-traitants européens (doc. 1)
Bilan du parcours 1 ou 2
Le secteur européen de l’aéronautique et de l’aérospa-
tiale est en concurrence directe avec d’autres géants du
secteur à l’échelle mondiale, mais il déploie également
des stratégies qui lui permettent de garantir des débou-
chés à ses produits.
Dans le domaine aérospatial comme dans le domaine
aéronautique, les grands groupes européens font face
à une concurrence de groupes américains notamment,
comme Boeing pour les avions et SpaceX pour les fusées.
Cette concurrence peut également provenir d’autres
acteurs à l’échelle mondiale, notamment d’autres fabri-
cants d’avion (Embraer…). De même, dans le cadre de
la division internationale du travail, les fabricants euro-
péens de pièces détachées font face à une concurrence
croissante de fabricants des pays émergents, comme la
Chine et l’Inde, qui passent des contrats avec Airbus.
Les accords entre Airbus et de nouveaux sous-traitants font
néanmoins partie d’une stratégie d’expansion mondiale
visant à s’assurer un certain nombre de marchés. Ainsi, les
transferts de technologie et l’ouverture de co-entreprises,
comme avec Mahindra en Inde, lui permettent d’assurer
un carnet de commandes de plusieurs années, donc une
part de marché importante à l’échelle mondiale. En effet,
les pays émergents sont, du fait de leur croissance écono-
mique forte, des clients très importants.

Faire le bilan de l’étude de cas p. 99

Compléter le croquis

TITRE : L‛industrie aéronautique et aérospatiale européenne

Seattle Montréal Baïkonour

(Boeing) (Bombardier)
Jiuquan OCÉAN
AMÉRIQUE PACIFIQUE
DU NORD
CHINE
Cap Canaveral ASIE-
OCÉAN PACIFIQUE
MOYEN- INDE
ATLANTIQUE ORIENT
Satish Dhawan
Kourou
OCÉAN
PACIFIQUE Alcantara Broughton
OCÉAN Hambourg
AMÉRIQUE INDIEN Paris Munich
DU SUD
São Paulo
(Embraer) Toulouse Marignane

3 000 km Madrid

échelle à l'Équateur Séville

1. Un espace productif à l‛échelle européenne 2. Une insertion mondiale

siège d‛Airbus Group siège d‛Arianegroup sièges des principaux concurrents d‛Airbus

principaux sites pays bénéficiant de transferts de technologie

de construction de l‛Airbus le cluster exportations d‛Airbus Group
Aérospace Valley
quatre pays producteurs
sites de lancement des fusées

50 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

 Présenter le bilan à l’oral ou à l’écrit

Plan Notions Éléments clés tirés des documents

I. Un secteur qui organise
le territoire à différentes échelles
II. Un secteur piloté
par des acteurs publics et privés
III. Une stratégie
à l’échelle mondiale
Aéronautique ; aérospatiale ;
réseau ; haute technologie ; cluster
Recherche et développement ;
sous-traitants
Compétitivité ; concurrence ;
mondialisation ; partenariats
– Aerospace Valley
– Sud-Ouest de la France
– Implantations européennes
– Airbus Group et ArianeGroup
– États
– Collectivités territoriales
– Agence spatiale européenne
– Entreprises et sous-traitants
– Transferts de technologies vers l’Inde
et la Chine
– Concurrence avec Boeing et SpaceX

Le secteur européen de l’aéronautique et de l’aérospa- l’importance des réseaux de communication (terrestres,

tiale est un secteur de pointe, très compétitif à l’échelle
mondiale. Il est dominé par Airbus Group, une entreprise
d’aéronautique, mais aussi d’aérospatiale et de défense.
Airbus Group est à la tête d’un secteur de haute techno-
logie qui organise le territoire à différentes échelles. En
effet, à l’échelle locale, son siège mondial situé à Blagnac,
près de Toulouse, est au centre d’un cluster réunissant
de nombreuses entreprises et organismes de recherche.
Ce cluster de l’Aerospace Valley est lui-même au centre
d’un système productif qui s’étend à tout le Sud-Ouest de
la France et qui fonctionne en réseau avec d’autres sites
du groupe localisés dans les quatre pays partenaires
(France, Espagne, Royaume-Uni et Allemagne).
Le secteur est piloté par des acteurs aussi bien publics
que privés. En effet, Airbus Group, comme ArianeGroup,
sont des entreprises qui impliquent directement l’État et
qui s’inscrivent dans le cadre d’un projet européen piloté
notamment par l’Agence spatiale européenne. Par ail-
leurs, le pôle de compétitivité de l’Aerospace Valley ras-
semble des collectivités territoriales, des établissements
de formation et de recherche publics et privés, ainsi que
des entreprises.
Dans le cadre d’une concurrence accrue avec Boeing
dans le domaine aéronautique et SpaceX dans le
domaine aérospatial, Airbus Group doit adopter une
stratégie à l’échelle mondiale. Celle-ci consiste à déve-
lopper des partenariats industriels dans des pays émer-
gents en échange de commandes d’avions par ces pays.
pp. 100-101 Étude de cas
Singapour : l’espace productif
d’une métropole
Singapour est un bon exemple de métropole mondialisée
qui devient une plaque tournante des espaces productifs,
à la fois par ses fonctions de nœud dans les réseaux mon-
diaux et par ses fonctions de centre de commandement
économique. L’étude de cas met en évidence, en parti-
culier, les secteurs relevant de services : sièges sociaux,
bourse, tourisme, innovation. Elle met aussi l’accent sur
maritimes et aériens) et sur le rayonnement de Singa-
pour à différentes échelles.
Réponses aux questions p. 101
Parcours 1
1. Singapour est une ville à l’économie de services  : sa
croissance est essentiellement fondée sur l’implantation
de sièges sociaux de grandes entreprises (doc. 1 et 2).
Cela engendre des activités liées aux services aux entre-
prises, au commerce et aux communications (doc. 1 et
2). En outre, le secteur de la logistique et du transport de
marchandises est très présent (doc. 1 et 3).
2. L’industrie est également présente à Singapour, en
particulier l’industrie manufacturière et la construction
qui représentent un peu moins du quart de la valeur
ajoutée. Par ailleurs, Singapour possède une importante
zone industrialo-portuaire qui accueille de nombreux
sites pétrochimiques, ainsi que des sites de construction
navale.
3. Singapour peut être considérée comme un complexe
industrialo-portuaire dans la mesure où une part impor-
tante de l’espace est dévolue aux activités productives
liées au port. La pétrochimie est ainsi stratégiquement
implantée à proximité des terminaux pétroliers par les-
quels les hydrocarbures sont importés.
4. Singapour a adopté le modèle d’une économie tertia-
risée, qui repose sur des services de haut niveau et de
l’innovation.
Cela est notamment lié à un territoire peu étendu et
dépourvu de ressources naturelles comme les hydro-
carbures ou les minerais, mais également à sa situation
stratégique sur la plus grande route maritime mondiale.
5. L’espace productif de Singapour est attractif parce
qu’il propose des services de haut niveau et des pôles
de recherche et d’innovation axés sur les services aux
grandes entreprises. Dans le même temps, la cité-État
développe son attractivité touristique en aménageant le

51 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

 territoire dans une optique de durabilité (doc. 4) et en
mettant l’innovation au service des aménités pour les
habitants et les visiteurs.
Parcours 2
Attractivité de Singapour CBD
Insertion Un espace
dans productif
le commerce mondial dynamique
Recours
Port avec ZIP
à la main-d’œuvre étrangère
Bilan du parcours 1 ou 2
Singapour est une cité-État dont le rôle dans l’économie
mondiale n’a cessé de croître. Elle est devenue l’une des
places financières principales, mais aussi un port très
important.
Le territoire de Singapour est assez exigu et densément
peuplé. En outre, il ne dispose pas de ressources propres
abondantes. Aussi, son économie s’est tournée vers le
secteur des services de haut niveau, en particulier des
services aux entreprises et de la finance, ce qui lui per-
met d’attirer les sièges sociaux de grandes banques et de
grandes compagnies.
Par ailleurs, Singapour possède une localisation straté-
gique sur la principale route maritime mondiale qui relie
l’Asie à l’Europe. Elle a donc développé son port et se
positionne comme un pôle majeur du commerce inter-
national. Sa vaste zone industrialo-portuaire lui permet
à la fois de développer des activités industrielles comme
la pétrochimie et d’être un hub portuaire.
52 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs
Les entreprises qui s’installent à Singapour sont essen-
tiellement des entreprises du secteur financier et de la
haute technologie.
Activités
financières
Commerce et logistique Économie tertiarisée
Innovation
Industries
manufacturières
et construction
Réponses aux questions p. 102
Parcours 1
1. La situation littorale de Singapour est essentielle à son
développement car c’est ce qui lui permet d’être un port
majeur en Asie et dans le monde, avec une double fonc-
tion de redistribution des marchandises et de transfor-
mation (raffinage) des hydrocarbures.
2. Le port de Singapour est à proximité immédiate du
centre-ville. Il s’agit d’abord d’un port de commerce dont
les infrastructures (très grandes darses et nombreux
portiques de déchargement visibles sur le doc. 1) lui
permettent d’être très compétitif. Il s’agit d’un hub, c’est-
à-dire d’un port de redistribution des grands flux mon-
diaux vers d’autres ports de la région.
3. Au niveau régional, Singapour se classe au premier
rang de l’innovation. Au niveau mondial, elle est au 7e
rang, parmi les principales puissances économiques
mondiales, c’est-à-dire qu’elle fait partie des principaux
pôles d’innovation.
 Parcours 2
Échanges commerciaux Rôle dans l’innovation
Échelle régionale • Nombreuses réexportations à l’échelle • 1 rang régional en matière d’innovation
er

(Asie du Sud-Est régionale • Rayonnement dans l’éducation

et de l’Est) • Échanges majoritairement intra-asiatiques et la recherche
Échelle mondiale Grand port sur la principale route maritime • 7e rang mondial en matière d’innovation
mondiale (2e terminal à conteneurs mondial) • Quartier d’affaires international

Bilan du parcours 1 ou 2 recherche et développement dans son quartier d’affaires.

Singapour peut être considérée comme un pivot de la
mondialisation parce qu’elle est une métropole impor-
tante dans le système économique mondial et parce
qu’elle est à l’articulation de flux mondiaux et régionaux.
À l’échelle mondiale, Singapour fait partie des premières
puissances en matière d’innovation, avec une forte
concentration d’entreprises, mais aussi d’établissements de
Elle est aussi une place financière de premier plan.
Par ailleurs, son port articule les flux à l’échelle mon-
diale et à l’échelle régionale. Il se situe sur la plus grande
route maritime mondiale et capte les flux de marchan-
dises pour les redistribuer à l’échelle régionale en Asie
du Sud-Est et de l’Est.

Faire le bilan de l’étude de cas p. 103

Compléter le croquis
TITRE : Singapour, pôle majeur de la production mondiale

0 5 km

1. Des activités productives multiples 2. Des espaces productifs bien intégrés

centre d‛affaires pétrochimie aux flux mondiaux

espaces verts un grand port mondial autoroute

ville touristique
corridor de la hautetechnologie aéroport international route maritime
zone industrielle mondiale

Bilan quelles la pétrochimie, participent de la création de richesse.

Singapour est un espace qui concentre des activités pro-
ductives multiples. Son centre d’affaires accueille les sièges
sociaux de banques et de grandes entreprises internatio-
nales, spécialisées dans le secteur de la haute technologie,
qui organise le territoire. L’attractivité de Singapour concerne
également les touristes, qui sont attirés aussi bien par la ville
elle-même que par des aménités comme les espaces verts.
Par ailleurs, des activités industrialo-portuaires, parmi les-
Ces activités sont bien intégrées aux flux régionaux et
mondiaux, par le biais de transports terrestres (auto-
routes reliant l’île à la Malaisie), mais surtout aériens
et maritimes. Ainsi, Singapour est l’un des plus grands
ports mondiaux et se situe sur la principale route mari-
time entre l’Asie et l’Europe. À cela, il faut ajouter les flux
immatériels, notamment financiers, qui caractérisent
l’activité tertiaire de Singapour.

53 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

 Compléter le schéma bilan

UNE INSERTION
DES SECTEURS DES FACTEURS
DANS LES RÉSEAUX
D'ACTIVITÉ DIVERSIFIÉS D'ATTRACTIVITÉ
À DIFFÉRENTES ÉCHELLES

Industrie Pour les entreprises étrangères À l’échelle régionale

• Pétrochimie • Services de haut niveau • 2e port à conteneurs

• Industrie manufacturière • Appel à la main-d’œuvre étrangère • Principale route maritime

• Chantiers navals • Quartier d’affaires • Aéroport international

Services

• Services aux entreprises

• Activités financières Pour les touristes À l’échelle mondiale

• Commerce • Développement d’aménités • Transports terrestres

• Accessibilité • Hub de redistribution des marchandises

Innovation
• Commerce
• R&D

• Universités

• Recherche publique

pp. 104-107 Étude de cas
Les investissements chinois en Afrique
L’étude de cas sur les investissements chinois en Afrique
permet d’aborder l’une des recompositions contempo-
raines majeures des espaces productifs, à savoir la place
croissante des pays émergents dans les marchés et les
flux mondiaux. Les investissements chinois montrent
ainsi comment la Chine devient un acteur majeur du
développement en Afrique et recomposent les espaces
productifs de ce continent dans un système de flux mon-
dialisé.
Réponses aux questions p. 105
2006 et 2016), avec un pic en 2008. Parallèlement, les
entreprises chinoises de construction connaissent égale-
ment un fort accroissement de leur chiffre d’affaires.
3. Le rôle des entreprises chinoises en Afrique consiste
à exploiter des matières premières (hydrocarbures et
agriculture) dont une grande partie est à destination
de la Chine. Ces entreprises, dans le secteur financier,
consentent également de nombreux prêts, si bien que
l’Afrique s’endette auprès de la Chine de manière crois-
sante.
4. L’État chinois soutient les entreprises qui s’implantent
en Afrique et négocie des accords de coopération avec
les États africains afin de faciliter ses investissements.

Parcours 1 5. La Chine s’intéresse à l’Afrique afin de garantir ses

1. Les IDE chinois sont les plus importants, en valeur, en
Afrique du Sud, en République démocratique du Congo,
en Zambie, au Nigeria et en Algérie. En pourcentage des
IDE totaux, les IDE chinois sont les plus importants au
Zimbabwe, en RDC, en Angola et en Namibie, pays où la
Chine est le principal investisseur étranger.
2. Les investissements chinois en Afrique ont nettement
augmenté depuis 2006 (ils sont multipliés par 5 entre
approvisionnements et s’assurer un nouveau marché.
6. Les documents 4 et 5 montrent que le land grabbing
aboutit à priver les Africains d’une partie de leurs res-
sources énergétiques, minières et alimentaires, expor-
tées vers la Chine, et que les investissements réellement
consentis par les entreprises chinoises sont beaucoup
plus limités que l’endettement de l’Afrique vis-à-vis de
la Chine.

54 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

 Parcours 2
Secteur agricole
ex. : land grabbing
Facteurs économiques
Investissements directs
à l'étranger (IDE)
de la Chine
en Afrique
Facteurs politiques
Négociations diplomatiques
Bilan du parcours 1 ou 2
La présence de la Chine en Afrique est croissante et elle
participe à une recomposition des espaces productifs du
continent.
La Chine s’implante massivement, depuis 2006, en Afrique,
multipliant par 5 ses investissements en 10 ans. Les pays
vers lesquels ils sont le plus tournés correspondent à des
pays riches en matières premières pétrolières ou minières
(Angola, Namibie, Algérie…) ou en terres agricoles (RDC,
Sénégal, Sierra Léone, Zambie…). En outre, la Chine est
présente dans le secteur des services, notamment finan-
ciers. Cette présence est le fait de l’implantation d’en-
treprises, qui se fait sous l’égide de l’État chinois, dans le
cadre de négociations diplomatiques.
Toutefois, ces investissements ne sont pas nécessaire-
ment positifs pour le développement en Afrique. En effet,
l’exploitation des matières premières par les industriels
chinois prive les industries locales de revenus. Dans le
cas de l’agriculture, on parle de land grabbing, destiné
à fournir des denrées à la population chinoise et suscep-
tible d’aggraver la situation alimentaire des pays concer-
nés. Enfin, dans le secteur financier, les prêts consentis
par la Chine aggravent l’endettement des pays africains.
Réponses aux questions p. 106
Parcours 1
1. Le « néocolonialisme » désigne une politique de domi-
nation et de maintien de l’influence d’une ancienne
puissance coloniale afin de préserver ses intérêts diplo-
matiques et économiques, ainsi que le développement
de ses entreprises. Dans le cas de la Chine en Afrique,
il ne s’agit pas d’une ancienne puissance coloniale,
mais il y a bien une tentative de domination écono-
mique et d’influence géopolitique forte. Les documents
dénoncent le caractère déséquilibré des relations com-
merciales, l’Afrique exportant des matières premières,
55 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs
Secteur industriel
ex. : construction
Présence
Secteur tertiaire
(ex : services bancaires)
pour une valeur nettement inférieure aux importations
de produits manufacturés chinois. C’est le « déficit com-
mercial » évoqué dans le document 2.
2. Les nouvelles voies de chemin de fer construites en Afrique
visent à relier l’intérieur des terres, où sont extraites ou pro-
duites les matières premières pour les amener directement
vers des ports d’exportation à destination de la Chine.
3. Le soft power désigne l’expression de la puissance
d’un État qui se développe sans moyens de coercition,
mais grâce à des influences culturelles, économiques...
qui touchent les modes de vie. Le document 3 montre
une pharmacie chinoise installée à Abidjan. Une partie
des inscriptions est en caractères chinois et s’adresse
vraisemblablement à une clientèle sinophone, mais le
nom de la pharmacie est inscrit en français. Ce commerce
participe probablement à la diffusion de la médecine
traditionnelle chinoise en Afrique et à la commercialisa-
tion de médicaments et de produits chinois.
Parcours 2
La couverture de l’ouvrage, intitulé La Chine en Afrique,
annonce une étude centrée sur l’influence chinoise dans
le continent africain. Il met l’accent sur l’importance
politique de cette influence en nommant le pays – la
Chine – comme sujet premier. Le sous-titre, « Menace ou
opportunité pour le développement ? » questionne direc-
tement les effets de cette influence et sous-entend que
la présence chinoise n’est pas nécessairement bénéfique
pour l’économie des pays africains. Enfin, la photogra-
phie de couverture montre des enfants africains alignés,
en uniforme scolaire, agitant des drapeaux chinois, sans
doute pour accueillir la visite d’un émissaire chinois.
Cela témoigne de l’importance prise par la Chine bien
au-delà du simple domaine économique et de l’ancrage
de son soft power dans les pays africains où elle est
devenue le principal investisseur.
 Bilan du parcours 1 ou 2 tandis qu’elle importe des biens manufacturés en Asie.
Les échanges entre la Chine et l’Afrique sont avant tout En termes de valeur, ces échanges sont très déséquili-
fondés sur des relations commerciales, mais ils s’étendent brés. Ils participent peu au développement des entre-
aussi au domaine culturel et politique. Leurs conséquences prises africaines et de leurs systèmes productifs.
en matière de développement sont ambivalentes. Cette influence économique se double d’une influence
Sur le plan économique, les échanges entre la Chine culturelle, qui se traduit par la présence de commerces
et l’Afrique peuvent être qualifiés de déséquilibrés. En chinois dans les villes africaines. Ils participent de la
effet, l’Afrique exporte essentiellement des matières pre- diffusion de produits chinois, mais aussi d’une certaine
mières, directement transportées1 vers
053779_CH03_afrique_chine_c03_corrigeA4.pdf la Chine
19/03/2019 et exploi-
23:33 influence culturelle comme à travers la médecine tradi-
tées majoritairement par des entreprises chinoises, tionnelle chinoise.

Faire le bilan de l’étude de cas p. 107

Compléter le croquis

TITRE : Une présence chinoise structurante en afrique

Tanger
TUNISIE
Port-Saïd
MAROC

ALGÉRIE
LIBYE Le Caire
ÉGYPTE

MAURITANIE
MALI
Dakar NIGER
ÉRYTHRÉE
SÉNÉGAL TCHAD SOUDAN
GAMBIE
BURKINA FASO DJIBOUTI
GAMBIE GUINÉE
BISSAU BÉNIN NIGERIA
SIERRA LEONE CÔTE GHANA Addis-Abeba
D'IVOIRE Lagos SOUDAN
TOGO CENTRAFRIQUE DU SUD ÉTHIOPIE
LIBERIA CAMEROUN
Douala IE L
MA
OUGANDA SO
KENYA
O

GUINÉE GABON Nairobi

NG

R.D.C. RW.
CO

ÉQUATORIALE
Kinshasa B. Mombasa
TANZANIE
OCÉAN
Luanda
OCÉAN INDIEN
ANGOLA
ATLANTIQUE
ZAMBIE MALAWI
R

MOZAMBIQUE
SCA

ZIMBABWE
AGA

NAMIBIE
MAD

BOTSWANA
Johannesburg

AFRIQUE
DU SUD
RW. RWANDA Durban
B. BURUNDI 0 1 000 km

1. La Chine, premier partenaire commercial 2. Des espaces productifs au service des investisseurs chinois
Part des IDE chinois (CNUCED) en % production d‛hydrocarbures
5 10 20 30
MALI pays les plus concernés par le land grabbing

métropole accueillant des investissements massifs

port de commerce avec la Chine
flux de matières premières
flux de produits manufacturés

métropole accueillant des investisseurs massif, DIFFÉRENT ou = aux IDE ?

56 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs
 Présenter le bilan à l’écrit ou à l’oral
Les investissements chinois en Afrique sont en forte crois-
sance. Ils touchent différents domaines économiques et
se doublent d’une influence culturelle. Ils participent des
recompositions des espaces productifs africains.
I. Quelle géographie des investissements chinois ?
Les investissements chinois en Afrique se font dans dif-
férents secteurs économiques, recomposant ainsi les
espaces et les systèmes productifs. Ils visent d’abord
l’exploitation de matières premières destinées à alimen-
ter l’industrie chinoise. C’est le cas des hydrocarbures,
par exemple au Nigeria ou en Angola, mais aussi des
minerais, comme en RDC par exemple. Par ailleurs, les
matières premières agricoles sont également exploitées
pour nourrir la Chine, dans des pays comme le Sénégal,
le Sierra Leone ou la Zambie notamment. C’est ce que
l’on appelle le land grabbing.
II. Quels acteurs de la présence chinoise en Afrique ?
La présence chinoise en Afrique est d’abord le fait
d’entreprises qui s’implantent et investissent dans l’ex-
traction des matières premières et, dans une moindre
mesure, dans la production industrielle. Le secteur de la
construction est également très présent dans les grandes
villes, de même que le secteur bancaire. Toutefois, ces
implantations obéissent à des logiques politiques et à
des négociations lors de sommets internationaux Chine-
Afrique. De ce fait, l’influence chinoise dépasse le strict
domaine économique et possède une dimension cultu-
relle, qui transparaît par exemple dans la diffusion de la
médecine chinoise traditionnelle.
III. Quels échanges entre l’Afrique et la Chine ?
Cela se traduit par des échanges commerciaux intenses
entre la Chine et l’Afrique. Ils reposent sur la construc-
tion d’infrastructures de transport, comme les lignes
ferroviaires reliant les régions productrices de matières
premières aux ports d’exportation. Ces échanges sont
toutefois déséquilibrés, puisque les exportations de
matières premières ne s’équilibrent pas avec les impor-
tations de produits manufacturés, engendrant ainsi un
déficit commercial pour les pays africains.
Les investissements chinois en Afrique participent donc
d’une restructuration importante des espaces productifs
au service d’échanges inégaux, ce qui pose la question
de la participation de ces investissements au développe-
ment de l’Afrique.
pp. 108-111 Étude de cas
La Silicon Valley, un système productif
Cette étude de cas permet de mettre l’accent sur un
espace productif bien implanté dans le domaine de
l’innovation, de l’informatique et des hautes technologies.
Il s’agit à la fois d’un cluster à l’échelle locale, d’un espace
métropolitain bien connecté aux flux mondialisés et d’un
modèle qui se diffuse à travers le monde.
Réponses aux questions p. 109
Parcours 1
1. La Silicon Valley se trouve au sud-est de San Fran-
cisco, en Californie, sur la côte Ouest des États-Unis.
Elle accueille un grand nombre d’entreprises innovantes
dans le domaine de la haute technologie, ainsi que des
instituts de recherche, et elle est bien connectée aux
réseaux de transports, ce qui en fait un cluster.
2. La Silicon Valley s’est construite autour du domaine
de l’informatique, en particulier de la construction de
micro-processeurs. Aujourd’hui, elle se concentre sur les
tâches de conception et d’innovation des grandes firmes
du numérique.
3. On peut parler de fonctionnement en réseau car les
structures de la Silicon Valley reposent sur des coopéra-
tions horizontales entre firmes, ainsi qu’entre les firmes
et leurs sous-traitants. De plus, il s’agit d’un réseau qui
réunit les entreprises et les universités et centres de
recherche.
4. Ce système productif intègre à la fois de très grandes
entreprises et des universités importantes. Cela lui per-
met de produire des richesses équivalentes à la 12e
puissance mondiale. En outre, il s’agit s’un système pro-
ductif très bien connecté à toutes les échelles, grâce à
des infrastructures nombreuses (port, aéroports, auto-
routes…). Enfin, l’espace de la Silicon Valley est aménagé
de manière à respecter certains principes de la ville
durable, avec de nombreuses aménités pour les salariés
et des mobilités douces.

Parcours 2

Activités Organisation Cadre de vie et de travail

• Sièges sociaux de grandes
entreprises
• Haute technologie
• Numérique
• Recherche et développement
• Connexion aux infrastructures
de transports
• Coopération et fonctionnement
en réseau entre les entreprises
• Insertion dans la métropole de San Francisco
• Intégration du cluster et des quartiers
résidentiels
• Développement des aménités et des mobilités
douces
• Salaires élevés

57 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

 Bilan du parcours 1 ou 2
Un système productif est un ensemble d’activités et d’ac-
teurs qui fonctionnent en réseau en vue de la production
et de la commercialisation d’un bien ou d’un service. La
Silicon Valley, en tant que cluster de la haute technolo-
gie, correspond à cette définition.
En effet, la Silicon Valley est un espace productif orga-
nisé de telle sorte qu’il regroupe les sièges sociaux
de grands groupes du secteur de l’informatique et du
numérique, dont les GAFAM (Google, Apple, Facebook,
Amazon, Microsoft), qui y concentrent également leurs
activités de conception, ainsi que des organismes
publics et privés de recherche et de formation (comme
les universités de San Francisco ou de Berkeley par
exemple).
De plus, la Silicon Valley est organisée de telle sorte
qu’elle attire des cadres hautement qualifiés grâce à des
salaires et un cadre de vie attractifs. Elle est organisée
en réseau, permettant des synergies entre les acteurs
publics et privés et entre les départements de recherche
de différentes entreprises.
Réponses aux questions p. 110
Parcours 1
1. L’Arabie Saoudite, dont l’économie est étroitement
dépendante des exportations d’hydrocarbures, cherche
à diversifier ses systèmes productifs et à les orienter
vers la haute technologie. De ce fait, elle regarde vers la
Silicon Valley. Cette dernière en bénéficie car ses entre-
prises accueillent d’importants financements saoudiens,
à l’instar d’Uber qui a bénéficié de 3,5 milliards de dol-
lars d’investissements.
2. En France, certains clusters reprennent le modèle de la
Silicon Valley, en commençant par s’en approprier l’appel-
lation, à l’instar de Paris-Saclay, qui se sous-titre « Silicon
Valley à la française ». Ils s’organisent également autour
de réseaux qui associent établissements de recherche et
de formation supérieurs (comme l’École Polytechnique),
institutions publiques (comme l’Insee) et grandes entre-
prises de haute technologie (comme Safran et Nokia).
58 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs
3. La Silicon Valley peut faire peur à plusieurs titres,
comme le suggère la couverture du Courrier interna-
tional. En effet, les GAFAM prennent de plus en plus
de place dans la société, à l’instar de Facebook dont
le logo est reproduit, ce qui est assimilé à une «  inva-
sion » du monde. C’est notamment la récupération mas-
sive de données par les réseaux sociaux qui est visée.
Par ailleurs, l’image mobilisée évoque à la fois la forte
consommation de ressources associée aux modes de
consommation mondialisés et la diffusion de ces modes
de consommation.
Parcours 2
Type de relation Pays ou région
du monde
Doc. 1 Investissements Arabie Saoudite
Doc. 2 Circulation France
des modèles (région parisienne)
Doc. 3 Diffusion des produits Monde
et modes de vie
Bilan du parcours 1 ou 2
La Silicon Valley possède un rayonnement à l’échelle
mondiale, qui se traduit de différentes façons.
Elle rayonne d’abord par la diffusion de ses produits et
des firmes qu’elle habite, comme les principaux réseaux
sociaux (Facebook…) ou les principaux fabricants de
matériel informatique (Apple, Microsoft…), mais aussi les
entreprises spécialisées dans le commerce à distance
(Amazon).
Elle rayonne également par les échanges immatériels et
symboliques qu’elle entretient avec le reste du monde. Il
s’agit en particulier des relations tissées avec certaines
puissances en termes d’investissements, comme c’est le cas
pour l’Arabie Saoudite à travers son fond d’investissement
public. Il s’agit également d’une circulation des modèles,
la Silicon Valley étant une référence mondiale en matière
de clusters tournés vers l’innovation, comme pour Paris-
Saclay, qui s’intitule « Silicon Valley à la française ».
 Faire le bilan de l’étude de cas p. 111
Compléter le croquis

TITRE : La
. . . .Silicon
. . . . . . . .Valley,
. . . . . . . . un
. . . système
. . . . . . . . . .productif
. . . . . . . . . . .de
. . . la
. . . haute
. . . . . . . technologie
........................................
1. Un cluster de l‛innovation
espace de la Silicon Valley

sièges des principales

entreprises de haute
technologie
centres universitaires
et de recherche Oakland

2. Un espace au coeur San Francisco

d‛une vaste aire urbaine
métropole aux fonctions Baie de
de commandement bancaires San Francisco
espace urbanisé
OCÉAN
secteur résidentiel aisé PACIFIQUE San Mateo
Redwood City
3. Un espace bien connecté
Palo Alto
réseau autoroutier
aéroport international
Cupertino
flux d'IDE
influence du modèle 0 10 km
de la Silicon Valley
San Jose

Présenter le bilan à l’oral ou à l’écrit est né autour de la conception et de la fabrication

La Silicon Valley, située en Californie, à proximité de
San Francisco, est l’un des clusters de l’innovation et des
hautes technologies les plus connus. Elle accueille des
sièges sociaux d’entreprises majeures et est très bien
connectée à toutes les échelles.
I. La Silicon Valley est un territoire de la haute technologie
La Silicon Valley est un territoire de l’innovation qui
de micro-processeurs, puis qui s’est développé en se
concentrant sur les tâches de conception et d’innova-
tion, la production elle-même n’étant plus suffisam-
ment rentable. C’est là que les grandes entreprises
des secteurs du numérique possèdent leurs sièges et
qu’elles travaillent en partenariat avec des institutions
de recherche.

Tâches de
conception
dans les
Recherche et entreprises
développement

Formations
supérieures

INNOVATION
59 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs
 II. La Silicon Valley repose sur des acteurs et des activités pp. 112-113 Carte
diversifiés
Si les grandes entreprises du numérique, que sont notam- Les espaces productifs
ment les GAFAM (Google, Amazon, Facebook, Apple, majeurs dans le monde
Microsoft), sont les acteurs centraux de la Silicon Val-
Activités
ley, ils s’appuient sur un réseau dense d’autres acteurs.
Il s’agit en particulier des universités (UCSF, Berkeley, 1. Les espaces agricoles les moins bien insérés dans la
Fremont, San José…) et des centres de recherche publics mondialisation sont les espaces de polyculture vivrière,
et privés. En outre, les activités d’innovation et de haute destinés à une consommation majoritairement locale,
technologie s’inscrivent dans un espace urbanisé où les ainsi que les espaces d’agriculture sur brûlis. Ils se situent
activités résidentielles et de loisirs sont développées. essentiellement en Afrique et en Amérique du Sud. À l’in-
verse, les espaces les plus dynamiques sont ceux de la
céréaliculture intensive, que l’on qualifie de « grenier du
monde », ainsi que les espaces rizicoles.
métropole
Berkeley 2. Les grandes firmes agro-alimentaires ont leurs sièges
aire dans les pays du Nord, en particulier aux États-Unis
Oakland (Minneapolis, Chicago, Atlanta, New York) et en Europe
urbaine San Francisco
occidentale (Paris, Londres, Rotterdam). La plupart des
Silicon sièges se trouvent dans de grandes métropoles ou dans
Valley des ports importants.
Océan 3. On peut parler de spécialisation des espaces pro-
université Pacifique
ductifs industriels dans la mesure où les espaces de
l’industrie manufacturière, qui produisent les biens de
aéroport Stanford consommation courante, sont relativement dissociés des
espaces d’industrie de pointe, à haute valeur ajoutée.
autoroute
4. Les espaces de haute technologie se concentrent
dans les pays du Nord, en particulier autour des grandes
Vers métropoles. À l’inverse, l’industrie manufacturière se
Los Angeles concentre dans des espaces à relativement faible coût
de main-d’œuvre, comme l’Asie, l’Amérique du Sud et
III. La Silicon Valley s’inscrit dans les réseaux mondiaux l’Europe de l’Est. En outre, de nombreuses régions du
Enfin, la Silicon Valley est bien insérée dans les réseaux monde ne sont pas considérées comme des espaces pro-
mondiaux, du fait de l’importante diffusion des produits ductifs industriels majeurs.
et des services fournis par les GAFAM. Cette insertion 5. À l’échelle mondiale, les espaces productifs se
mondiale s’appuie sur des liaisons portuaires et aéro- spécialisent. Certaines régions sont essentiellement
portuaires nombreuses et importantes. Elle se traduit agricoles, tournées vers une production peu intensive, et
aussi par des flux financiers, comme les investissements relativement peu insérées dans la mondialisation du fait
directs étrangers, et par la circulation du modèle de la de leur faible place dans la production industrielle. Il s’agit
Silicon Valley dans d’autres pays comme la France. notamment de l’Afrique subsaharienne, qui exporte plutôt
des matières premières, de l’Asie centrale et du centre de
l’Amérique latine. Les principaux espaces de production
Infrastructures intensive ou à haute valeur ajoutée se concentrent quant
de transport
à eux dans les pays du Nord, notamment en Europe et en
Amérique du Nord, ainsi que sur la façade Pacifique de
l’Asie. Ils sont organisés autour des grandes métropoles
qui agissent comme des centres de commandement et
autour des principaux ports mondiaux.
Diffusion Insertion
des produits Investissements
dans les
directs
et services réseaux
étrangers
pp. 116-117 Exemple
des GAFAM mondiaux
Kansai, un espace productif
métropolitain
Le Kansai est une région métropolitaine articulée autour
Circulation des villes de Kyoto, Osaka et Kobe au Japon. Il s’agit
du modèle
de la Silicon d’une région industrielle ancienne qui s’est transfor-
Valley mée progressivement pour devenir l’un des principaux
espaces productifs tertiarisés du Japon.

60 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

 Réponses aux questions p. 117
Parcours 1
1. Aujourd’hui, les activités de l’espace productif du Kan-
sai articulent plusieurs secteurs : l’industrie orientée vers
les équipements électriques, le textile et la chimie, mais
aussi le commerce et la logistique, avec d’importants
ports. Enfin, le Kansai concentre aussi des activités de
services comme l’immobilier et les services aux entre-
prises, y compris dans le domaine de la finance. Histori-
quement, les activités représentées étaient le textile et
la porcelaine, avec une diversification progressive dans
la petite manufacture de précision (lunetterie, stylos
plumes…) et le matériel électrique.
2. Osaka, Kyoto et Kobe peuvent être qualifiées de
métropoles au sens où elles concentrent des activités de
commandement, en particulier dans le secteur écono-
mique et, pour Kyoto et Osaka, dans le secteur politique
et culturel (doc. 2). Les trois villes sont bien connectées à
la mondialisation. Osaka est la métropole la plus impor-
tante de cet espace, concentrant l’ensemble des fonc-
tions de commandement, notamment dans le domaine
tertiaire avec un centre d’affaires parmi les premiers du
Japon. Elle est aussi, avec Kobe, un port important. Kyoto
contrôle quant à elle d’importantes ressources, notam-
ment en eau, pour le fonctionnement de l’économie
régionale. Les trois métropoles fonctionnent en réseau.
3. Le Kansai constitue l’une des régions productives les
plus dynamiques du Japon. Osaka représente le 2e PIB du
Japon et la région métropolitaine totalise 16% de la créa-
tion de richesse du pays. Le Kansai se situe au 10e rang
des régions métropolitaines mondiales en termes de
population. Elle est comparable à la 17e puissance mon-
diale en termes de PIB.
4. Les transports sont un point essentiel de l’organisation
de l’espace productif du Kansai car ils permettent à la
région d’être bien connectée au monde, notamment à
travers les ports d’Osaka et de Kobe, mais aussi grâce à
un aéroport international. Par ailleurs, ils sont essentiels
pour desservir les centres d’affaires et les pôles décision-
nels : Osaka est reliée par l’autoroute, mais aussi le che-
min de fer et la voie fluviale, comme on peut le voir sur
la photographie (doc. 4).
Parcours 2
Types • Industrie textile, électrique,
d’activités métallurgique et chimique
• Commerce
• Transports et logistique
• Construction
• Services aux entreprises, finance
Types • Districts industriels spécialisés
d’espaces • Espaces ruraux mobilisés pour leurs
productifs ressources
• Espaces métropolitains tertiarisés
(centres d’affaires…)
• Zones industrialo-portuaires
61 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs
Connexions • Ports importants
aux réseaux • Aéroport international
mondialisés •C entres d’affaires connectés aux flux
financiers et de communication
Bilan du parcours 1 ou 2
L’espace productif métropolitain du Kansai est le plus
important du Japon. Il occupe une place élevée dans
le classement mondial en termes de production de
richesses et de population.
Il s’agit d’abord d’un espace productif ancien qui a bâti
progressivement, sur la base de ses industries historiques
(porcelaine et textile), une diversification et une montée
en gamme de ses activités. Dans les années 1920, le Kan-
sai s’est saisi des innovations liées à l’électricité, ainsi
que de la possibilité de développer une manufacture
de précision (lunetterie, stylos plumes). Aujourd’hui, les
activités industrielles héritées à haute valeur ajoutée
sont complétées par des services de haut niveau (finan-
ciers notamment).
Cette diversification a fait évoluer les espaces produc-
tifs, qui se divisent en districts spécialisés, que l’on peut
qualifier de clusters, autour d’un type de production (les
équipements électriques pour les districts Nord et Est
par exemple). D’autres espaces sont devenus récréa-
tifs, ce qui permet d’assurer un cadre de vie agréable
aux habitants des grandes métropoles d’Osaka, Kobe et
Kyoto. Ces villes sont également des espaces productifs
à part entière, tournées vers les activités tertiaires.
Grâce à des infrastructures de transport nombreuses et
diversifiées (ports de commerce, réseaux ferroviaires,
autoroutes, aéroport majeur…), le Kansai est bien
connecté aux réseaux mondiaux. La région peut ainsi
exporter ses produits manufacturés et importer des
matières premières. Le Kansai est également bien relié
aux flux d’information et aux flux financiers grâce à ses
quartiers d’affaires.
pp. 118-119 Exemple
TangerMed, un complexe
industrialo-portuaire
TangerMed est un complexe industrialo-portuaire situé
sur le détroit de Gibraltar, c’est-à-dire à une localisa-
tion stratégique, sur l’un des points de passage les plus
importants de la route maritime entre l’Asie et l’Europe.
Il est aussi une porte d’entrée et de sortie pour l’Afrique.
Il accueille différents secteurs d’activité insérés dans les
flux mondialisés.
Réponses aux questions p. 119
Parcours 1
1. Les acteurs impliqués dans le projet TangerMed sont
à la fois publics et privés. Les acteurs publics marocains
sont essentiellement étatiques. Ils sont décisionnaires
en matière de stratégies pour développer un district
 industriel grâce à la création d’une zone franche à voca-
tion industrielle et au développement d’infrastructures
de transport. Cela permet d’attirer les acteurs privés,
comme Renault-Nissan qui y implante une usine ou
Décathlon, qui y ouvre l’un de ses plus grands entrepôts
logistiques.
2. Les deux secteurs d’activité principaux autour de Tan-
gerMed sont l’industrie (notamment automobile, avec
Renault-Nissan) et la logistique, avec les nombreux
entrepôts associés aux zones franches portuaires et aux
infrastructures de transport. À cela s’ajoutent des ser-
vices aux entreprises.
3. TangerMed recompose le territoire à l’échelle locale
car il s’agit d’un aménagement de grande envergure situé
dans la périphérie de la ville de Tanger. Il recompose éga-
lement le territoire à l’échelle nationale car il s’inscrit dans
une logique d’aménagement du territoire par les pouvoir
publics, qui mettent en place des autoroutes et voies fer-
rées afin d’assurer une meilleure connexion de la zone por-
tuaire, dans une logique de développement de l’ensemble
du pays. Enfin, TangerMed participe d’une recomposition
des flux à l’échelle macro-régionale, voire mondiale, en
proposant une nouvelle implantation portuaire moderne
située sur le détroit de Gibraltar et susceptible de capter
une part croissante des flux de marchandises.

Parcours 2

Stratégie locale
Zone franche Implantations industrielles
industrielle Développement du port ;
lien à la ville

Acteurs publics Acteurs privés

TANGERMED
Aménagement des réseaux Complexe industriel-portuaire
de transport Gestion logistique et flux

Stratégie nationale Stratégie mondiale

Aménagement du territoire ; Situé sur une grande route
développement maritime ; DIT

Bilan du parcours 1 ou 2 pp. 122-123 Exemple

TangerMed est un complexe industrialo-portuaire qui s’est
développé avec des activités logistiques et industrielles
Tata, une firme transnationale
et qui s’insère dans la nouvelle division internationale du Tata est un exemple intéressant de firme transnationale,
travail, c’est-à-dire dans une forme de spécialisation des dont l’activité se déploie sur plusieurs pays, ancrée dans un
activités productives dans la mondialisation. pays émergent, l’Inde, plutôt que dans un pays industria-
En effet, TangerMed est le fruit d’un projet porté par les lisé développé. Cet exemple permet de rendre compte des
acteurs publics marocains et développé grâce aux inves- stratégies d’implantation et d’investissement d’une entre-
tissements de grandes entreprises comme Renault-Nis- prise à travers le monde, dans différents secteurs d’activité.
san ou Décathlon. La création d’une zone franche
industrielle et la spécialisation d’un district autour de
Réponses aux questions p. 123
l’automobile, avec des usines, mais aussi une cité de Parcours 1
l’automobile et des activités de services aux entreprises,
permet un fonctionnement en cluster. En outre, les Tata, une FTN Tata, une entreprise
infrastructures portuaires modernes favorisent le déve- très diversifiée présente partout
loppement de l’activité. dans le monde

La situation de TangerMed sur la pincipale route mari- Agroalimentaire • Des sièges

time mondiale est un puissant facteur d’attractivité, qui (Tata Global Beverages),
automobile (Tata Motors),
souligne l’insertion des activités dans la mondialisation.
acier (Tata Steel),
En outre, Tanger se situe au Maroc, pays qui bénéficie
hydroélectricité, chimie
de sa proximité géographique immédiate avec l’Europe (Tata Chemicals),
(principal marché de Renault-Nissan, mais aussi de Déca- hôtellerie et tourisme,
thlon), tout en offrant des coûts de main-d’œuvre relati- télécommunications (Tata
vement plus bas qu’en Europe et des infrastructures et Communications), services
services de qualité. (Tata Consultancy Services)…
et entreprises implantés
sur tous les continents
• Une stratégie d’expansion
vers l’Asie et vers l’Afrique
• Une stratégie
d’investissement
et de rachat d’entreprises
en Europe
et Amérique du Nord

62 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

 Parcours 2

Une présence
dans des secteurs
d’activité multiples…
… qui pilote des espaces
productifs de différentes
natures…
… partout dans le monde
Présence dans les secteurs de l’industrie lourde et de la chimie (Tata Steel et Tata
Chemicals), de l’agro-alimentaire (Tata Beverages), de l’énergie, des services (Tata
Communications et Tata Consultancy Services) et de l’automobile (Tata Motors)…
•T  ata est actif dans le domaine de l’industrie lourde et de l’industrie manufacturière,
implantée dans des bassins industriels anciens et dans des pays à relativement faible
coût de main-d’œuvre.
• I l l’est aussi dans le domaine agricole (contrôle de la production de certaines denrées
pour leur transformation), notamment en Inde pour le thé.
•E  nfin, il est actif dans le domaine des services et télécommunications,
avec des implantations métropolitaines partout dans le monde.
•E n Inde : siège social principal de la majorité des firmes du groupe et contrôle
de nombreux sites de production.
•D ans les pays développés : contrôle de grandes entreprises dans le domaine
de l’automobile (comme Jaguar Land Rover) et de l’acier. Prestation de services
aux entreprises.
• Dans les pays en développement : investissements dans le domaine des transports
(autobus en Côte d’Ivoire), des télécommunications… et fourniture de voitures à bas prix.

Bilan du parcours 1 ou 2 pp. 124-125 Carte

Tata est une firme transnationale, c’est-à-dire un grand
groupe dont les activités se déploient partout dans le
monde et dans plusieurs secteurs d’activité. Elle contrôle
de ce fait des espaces productifs diversifiés.
Le groupe Tata, implanté à Mumbai en Inde, se subdi-
vise désormais en plusieurs firmes qui contrôlent cha-
cune un secteur d’activités particulier. Ainsi, Tata Steel
est spécialisé dans le domaine de l’industrie lourde, qui
a débouché pour la firme sur la production d’automo-
biles (via la firme Tata Motors désormais), fournissant
d’abord des voitures peu onéreuses au marché indien,
ce qui a été son tremplin économique, avant de prendre
le contrôle de grands constructeurs mondiaux comme
Jaguar Land Rover. Le groupe Tata s’est ensuite diversifié
dans le domaine des services aux personnes (tourisme,
télécommunications…) et aux entreprises (services infor-
matiques, consulting…) notamment.
De ce fait, Tata contrôle des espaces productifs de dif-
férentes natures. Dans le domaine agricole, le groupe
maîtrise la production et la transformation de certains
aliments, comme le thé en Inde essentiellement. Dans
le domaine industriel, ce sont des entreprises implan-
tées partout dans le monde, dans les principaux bassins
industriels. Enfin, dans le domaine des services, Tata
fonctionne en réseau, avec des implantations dans les
grandes métropoles qui pilotent la mondialisation.
Le groupe Tata a ainsi des stratégies de localisation à dif-
férentes échelles. En Inde, son pays d’implantation pre-
mière, il conserve les sièges sociaux de presque toutes
ses firmes et de très nombreux sites de production. L’Inde
est également l’un de ses premiers marchés. Tata a eu
une stratégie de partenariats et de rachat d’entreprises
des secteurs de l’industrie lourde ou automobile dans
les pays développés qui lui permettent de jouer un rôle
majeur dans ces domaines à l’échelle mondiale. Par ail-
leurs, Tata développe ses implantations dans les pays en
développement, où de nouveaux marchés se font jour,
comme en Afrique.
Espaces productifs, échanges
et maritimisation des flux
Activités
1. Parmi les principaux exportateurs mondiaux, certains
sont spécialisés dans le domaine de l’agriculture, comme
c’est le cas de certains pays émergents (Brésil, Inde), de
certains pays d’Amérique du Sud et d’Asie du Sud-Est,
ainsi que de l’Australie. D’autres sont spécialisés dans
le domaine industriel, comme le Japon ou le Mexique.
Enfin, les principaux pays industrialisés développés
(d’Amérique du Nord et d’Europe), ainsi que la Chine, ont
des structures d’exportation équilibrées.
2. Les principaux émetteurs bruts d’IDE sont les pays
développés d’Amérique du Nord et d’Europe, ainsi que
le Japon, pôles dominant l’économie mondiale. La Chine
devient aussi un émetteur d’IDE important. Ces mêmes
pays sont également des récepteurs d’IDE. L’Afrique est
la région du monde la plus à l’écart de ces flux.
3. Il existe trois principales façades maritimes : la façade
Asie-Pacifique, la façade de la Northern Range en
Europe et la façade Est américaine. Cette dernière est
complétée pour les États-Unis par une façade Caraïbe
et une façade Pacifique en formation. Aujourd’hui, c’est
la façade Asie-Pacifique qui domine car c’est elle qui
regroupe le plus grand nombre de ports parmi les 20
premiers mondiaux, dont les 8 premiers au classement.
4. Les principaux espaces structurant les échanges mon-
diaux sont l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie de l’Est.
Ce sont ceux qui sont dotés des grandes façades mari-
times et qui se situent au débouché et à l’origine des
grandes routes maritimes mondiales.
5. Les passages stratégiques correspondent aux détroits
(comme ceux de Malacca, Bab-el-Mandeb et Gibraltar sur
la route de l’Asie à l’Europe) et aux canaux (Suez et Panama)
par lesquels transitent les navires de marchandises.

63 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

 6. La maritimisation des échanges, c’est-à-dire le fait
que l’essentiel des marchandises transite par voie mari-
time, renforce les principaux pôles de la mondialisation.
En effet, elle favorise nettement les espaces qui ont un
accès direct à la mer et qui disposent de grands ports et
de grandes métropoles littorales, c’est-à-dire les espaces
qui dominent historiquement l’économie mondiale. Cela
favorise donc les territoires ayant connu une littoralisa-
tion forte et disposant d’une forte densité d’espaces pro-
ductifs à proximité des débouchés, ainsi que les espaces
se trouvant le long des grandes routes maritimes mon-
diales. À l’inverse, les espaces à l’écart de ces routes,
comme l’Afrique et l’Amérique du Sud, sont défavorisés.
Ce sont également des espaces dont le développement
portuaire est plus tardif et, dans le cas de l’Afrique sub-
saharienne, encore largement inachevé. Il s’agit par ail-
leurs d’espaces dont l’industrie est moins développée.
Réponses aux questions p. 129
Parcours 1
1. Le littoral brésilien est dévolu à la culture de la canne à
sucre au Nord-Est et du café à l’Est, ainsi qu’à des cultures
fruitières d’exportation dans le Nordeste et la région de
Sao Paulo. Le soja et l’élevage intensif se concentrent
quant à eux dans le Sud et, surtout, le Centre-Ouest, avec
une dynamique de front pionnier qui s’étend vers l’Ama-
zonie. Le reste du territoire est occupé par de l’élevage
extensif ou de l’agriculture vivrière.
2. Le Brésil est le premier producteur mondial de jus
d’orange. Il concentre les deux plus grandes firmes
agro-alimentaires du secteur  : Culturale et Citrosuco/
Citrovita, qui représentent à elles deux 55 % du marché
mondial (contre 15 % pour la troisième, Louis-Dreyfus).

3. La canne à sucre est utilisée pour la production de

pp. 128-129 Exemple
Brésil, une agriculture
ouverte sur le monde
L’agriculture brésilienne est emblématique des recom-
positions des espaces productifs mondiaux car elle s’est
adaptée, par phases successives, aux mutations du mar-
ché mondial. Il s’agit aujourd’hui de l’un des principaux
exportateurs de denrées alimentaires dans le monde,
malgré des inégalités sur le territoire. Il s’agit aussi d’un
pays qui a développé ses filières agro-alimentaires.
sucre d’une part, et d’éthanol destiné aux moteurs de
voiture d’autre part. Le secteur est contrôlé par l’entre-
prise Tereos, qui peut être qualifiée de firme transnatio-
nale étant donné la diversité de ses implantations dans
le monde.
4. Il est difficile de transposer le système de production
d’éthanol en Afrique parce que les structures agraires
(faites de petites exploitations) et les retards dans la
mécanisation des exploitations ne permettent pas une
culture optimale de la canne à sucre.

Parcours 2
Échelle
locale nationale mondiale
Mise en valeur Implantation d’usines Spécialisation des régions
de transformation, mise par production, déforestation
en valeur agricole intensive
Acteurs Agriculteurs (souvent salariés Grandes entreprises nationales Firmes transnationales
des grandes firmes) agro-alimentaires (Tereos…)
Politiques Rôle de l’État dans les choix Influence du Brésil
stratégiques dans le monde
Infrastructures Usines de production Routes et voies navigables Grands ports exportateurs
aménagées

Bilan du parcours 1 ou 2
L’agriculture brésilienne est l’une des plus intégrées à la
mondialisation. Le pays est parmi les premiers exporta-
teurs de plusieurs denrées et son territoire est structuré
pour ces productions agricoles et agro-alimentaires.
Les espaces productifs agricoles du Brésil sont organisés
pour répondre à la demande mondiale de produits pour
lesquels le pays possède des avantages comparatifs liés
à son climat et aux grands espaces disponibles. Cela le
place comme premier producteur mondial de sucre de
canne, de poulet, de café et de jus d’orange, deuxième
de soja et troisième de maïs. Outre la production agri-
cole brute, le Brésil est devenu une puissance agro-ali-
mentaire, exportant davantage de produits transformés
(sucre raffiné, jus d’orange…).
Ce système productif agro-alimentiare structure les
territoires au Brésil, mais il s’inscrit également dans les
réseaux mondiaux grâce à de grandes entreprises bré-
siliennes leaders de leur marché (comme Cutrale et
Citrosuco/Citrovita dans le domaine du jus d’orange) et
à des firmes transnationales, comme le français Tereos,
implantées sur le sol brésilien. Les exportations sont
aussi à l’origine de l’aménagement de grands axes de
communication pour acheminer les produits vers les
ports.

64 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

 pp. 130-133 Exercices
Le schéma bilan du chapitre p. 130
DIVERSITÉ ET MUTATIONS DES ESPACES PRODUCTIFS
DES ESPACES DIVERSIFIÉS
Des espaces de plus en plus spécialisés
• Grands espaces de production agricole intensive
• Espaces de l’industrie manufacturière
• Espaces des services de haut niveau
et de la haute technologie (métropoles, clusters)
Métropolisation et littoralisation
• Concentration des fonctions de commandement
dans les métropoles mondiales
• Concentration des espaces productifs le long
des littoraux bien connectés à la mondialisation
Des espaces en concurrence
À l’échelle mondiale :
Nouvelle Division internationale du travail (NDIT)
À l’échelle régionale :
concurrence entre villes et campagne, mais aussi
entre pays au coût de main-d’œuvre différent
Rédiger une introduction de question
problématisée p. 130
Proposition d’introduction
Les complexes industrialo-portuaires, comme celui
de Rotterdam, concentrent les activités industrielles
et sont des lieux d’échanges importants, ce qui en fait
des espaces stratégiques dans la mondialisation. Cette
place centrale est liée au processus de littoralisation,
qui désigne la concentration croissante des hommes et
des activités sur les littoraux, à l’échelle mondiale. C’est
désormais là que se trouvent les principales activités
productives, c’est-à-dire les activités économiques géné-
rant de la richesse par la transformation de matières
premières en biens manufacturés ou par la prestation
65 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs
LES ACTEURS ESPACES PRODUCTIFS
ET ACCROISSEMENT DES FLUX
Des acteurs publics Des flux d’échanges croissants
• Organisations internationales Échanges matériels :
• États matières premières, biens manufacturés
• Collectivités territoriales Échanges immatériels :
information, services
Des acteurs privés
Une organisation en réseau
• FTN
• Réseaux de transport (notamment maritimes
• Entreprises pour les marchandises, aériens pour
les personnes)
• Travailleurs
• Réseaux de communication (internet…)
• Consommateurs
• Fonctionnement des espaces productifs
Poids du numérique et de l’innovation en réseau
• Grandes entreprises du secteur Les principaux nœuds
(GAFAM par exemple)
• Grands pôles de l’économie mondiezale
• Centres de recherche et de formation, (Amérique du Nord, Europe, Asie de l’Est)
publics ou privés
• Métropoles mondiales
de services. Il s’agit d’un processus mondial reposant sur
l’accroissement des échanges par voie maritime et sur
l’attractivité des littoraux. Il concerne aussi bien des acti-
vités industrielles que des activités tertiaires, comme le
tourisme ou les services.
Comment la concentration des hommes et des activités
sur les littoraux modifie-t-elle l’organisation des activi-
tés productives et de leurs espaces dans le monde ?
Dans un premier temps, nous verrons que les littoraux
sont de plus en plus attractifs pour les activités produc-
tives. Nous montrerons ensuite que cette attractivité
repose sur la maritimisation de l’économie et le déve-
loppement des aménités littorales. Enfin, nous souligne-
rons l’inégale répartition des activités productives sur
les littoraux.
 Transposer un texte en croquis p. 131

1. Une agriculture
d‛abord céréalière
riz blé
CHINE plantations
millet
(thé, café)
PAKISTAN
2. Une agriculture
BHOUTAN
à la productivité variable
New Delhi NÉPAL régions
Ga
nge à hauts rendements
berceau de la
Ahmedabad Révolution verte
Kolkata
régions
à faibles rendements
BANGLADESH
Mumbai MYANMAR fortes précipitations
Hyderabad
sécheresses fréquentes
Mer Golfe
d'Oman du Bengale 3. Une agriculture au centre
Bangalore d‛enjeux stratégiques
Chennai
sièges des grandes IAA

luttes agraires

développement du « bio »
0 500 km

Analyser une photographie de paysage p. 132

66 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

 Réaliser un croquis complexe p. 133

Légende

1. Rotterdam, un complexe industrialo- 2. Rotterdam, un port bien connecté

portuaire
Centre-ville
Terminaux à conteneurs
Autoroutes
Terminaux pétroliers
Voies ferrées
Raffineries
Northern Range
Usines chimiques
Aéroport
Projet d’extension

67 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

68
TITRE : Les recompositions des territoires de l‛industrie dans le monde

Europe occidentale
pp. 134-135

Londres

Asie
Paris orientale
Los Angeles Tokyo
New York
Bac Blanc

Shanghai

Amérique du Nord
Transposer un texte en croquis p. 134

Mumbai

Singapour

São Paulo

CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs

2 500 km
échelle à l'Équateur

1. Des territoires de l‛industrie en recomposition 2. Des territoires de l‛industrie dominés par quelques grands pôles
Industrie manufacturière et industrie lourde/hydrocarbures Principaux pôles de la mondialisation

Industrie à haute valeur ajoutée/de pointe Grandes métropoles et places boursières

De nouvelles puissances industrielles : les pays émergents Principales façades portuaires dynamiques

Espace en marge de la production industrielle mondialisée

 Analyser un document p. 134
La Division internationale du travail (DIT) correspond
à la spécialisation des économies nationales, ce qui
engendre des échanges. La Nouvelle Division internatio-
nale du travail (NDIT) correspond aux modalités les plus
récentes de ce partage, dans lequel les économies émer-
gentes prennent une part croissante.
Les espaces productifs de services informatiques indiens
sont un bon exemple de ces mutations, de deux points
de vue. D’abord, ils montrent comment un pays tradition-
nellement manufacturier dans la DIT peut faire évoluer
ses systèmes productifs pour se poser comme un pôle
mondial dans le domaine des services dans le cadre
de la NDIT. Ensuite, ils témoignent de la spécialisation
différentielle des territoires, puisque seules quelques
régions, et en leur sein des métropoles ou des clusters,
participent de ce type d’activités.
Le développement des services informatiques indiens
implique différents acteurs, publics et privés. Ce sont
les États fédérés du Sud du pays qui ont le rôle le plus
important en termes de planification et de mise à dis-
position des infrastructures (de communication notam-
ment) nécessaires. De grandes FTN spécialisées dans le
domaine informatique (comme Tata Consultancy Ser-
vices) ont également un rôle important par leurs inves-
tissements.
Ces activités sont à l’origine d’un développement inégal
du pays, puisque seuls quatre États fédérés représentent
plus de 80 % des exportations de logiciels et puisque les
espaces productifs sont avant tout métropolitains. Le
secteur représente 10 % de PIB national, mais il ne béné-
ficie qu’à une petite partie du territoire et des habitants.
Analyser un document p. 135
Les Investissements directs à l’étranger (IDE) corres-
pondent à des mouvements de capitaux réalisés par un
État ou une entreprise pour s’implanter à l’étranger ou
prendre le contrôle d’une entreprise à l’étranger. C’est
par leur biais que se développent par exemple des FTN
et que certains secteurs économiques connaissent une
intégration mondiale.
La présence économique chinoise dans le monde est
croissante : les IDE en provenance de ce pays sont pré-
sents partout dans le monde, aussi bien dans les pays
développés, dans le domaine des hautes technologies
notamment, que dans les pays en développement ou
émergents, dans le domaine des matières premières et
des services aux particuliers. Dans sa sphère d’influence
régionale proche, l’Asie du Sud-Est, la Chine est présente
dans de nombreux domaines.
La carte permet de cerner la répartition des IDE en
valeur dans le monde, mais elle ne permet toutefois pas
de cerner précisément la part des différents secteurs
d’investissement dans chacun des pays visés, puisque
ces données sont agrégées dans un unique diagramme à
l’échelle mondiale, présent dans la légende.
69 CHAPITRE 3 Diversité et mutations des espaces productifs
Question problématisée p. 135
Propositions de plans
Sujet 1
I. Des mutations économiques majeures à l’échelle
mondiale
A. Une forte tertiarisation de l’économie
B. Une concurrence croissante à l’échelle mondiale
II. Des mutations des localisations des activités
A. La métropolisation, une concentration des fonc-
tions de commandement
B. La littoralisation des hommes et des activités
III. Des mutations liées au fonctionnement de l’économie
en réseau
A. Une hausse des échanges mondiaux de biens et de
services
B. Une structuration en pôles de compétitivité inté-
grés dans des réseaux mondialisés
Sujet 2
I. Des échanges croissants à toutes les échelles
A. Des échanges croissants de marchandises
B. Des échanges croissants d’information et de ser-
vices
C. Des échanges croissants de capitaux
II. Des flux reposant sur des nœuds
A. Des réseaux de transport maritimisés organisés par
des façades portuaires
B. De grands ports et aéroports structurant les
réseaux, situés dans les grandes métropoles
III. Des espaces productifs pilotés par quelques pôles
et quelques acteurs
A. Les grandes métropoles mondiales, à la tête du
réseau des espaces productifs
B. Les grandes entreprises, à la tête du réseau des
sous-traitants
Sujet 3
I. Les entreprises privées, structurantes au niveau
mondial
A. Les FTN, pilotes de l’économie mondiale
B. Une organisation de la production fondée sur un
réseau d’entreprises
II. Les acteurs publics, essentiels à l’organisation
des espaces productifs
A. Le rôle des États reste fondamental à l’échelle
mondiale
B. Les aménagements sont le fait des collectivités ter-
ritoriales à toutes les échelles
III. Des espaces productifs associant des acteurs publics
et privés
A. Des territoires de l’innovation associant différents
types d’acteurs
B. Une économie des services associant grandes
entreprises, États et organisations internationales