EAMAC

DNTA Promotion IEAMAC/EAC2021

EXAMEN DE RCA CONTROLE D'AERODROME

Durée : 3h

A TOUS DOCUMENTS AUTORISES

Première partie : Répondre aux questions ci-après. (10 points)

Soit un aćrodrome contrôlé situé le long de la mer et autour duquel est établie une
zone de controle. L'organisme TWR assure aussi bien le contròle d'aérodrome que
le contròle d'approche. La mer couvre toute la super cie s'étendant du Sud-Est au
Nord-Ouest du terrain.
L'autre particularité de cet aérodrome est la présence d'une zone interdite dans I'axe
de la piste dans le Sud-Est du terrain à 6 NM de l'extrémité de piste.
La piste est orientée 156336° et les heures de lever et du coucher du soleil sur
1aerodrome sont respectivement Ls = 06h30 et Cs = 18h00
Vous êtes nommé(e) commandant sur cet aérodrome.

Ilest
06h30
La TWR reçoit les élémentssuivantsextraits du MET REPORT:

WIND: 180/08KT
VIS: 10 KM
CLD: SCT 1100 FT FEW CB 2100 FT
T26 DP24
QNH 1014HPA OFE 1014HPA
CB SECT E/NE
TREND TEMPO VIS 400OM MOD TSRA CLD BKN 700FT FEW CB

1900FT

Après avoir analysé les informations ci-dessus, vous ĉtes invités à :

a) déterminer les numéros d'identi cation de piste et à représenter la piste ;

b) préciser la piste en service et tracer le circuit d'aérodromeaveclesdifférentes

positions caractéristiques ;

Le contrôleur de service a sur sa fréquence un aéronef VFR au départ pour un vol

local et un aéronef VFR à l'arrivéeenprovenancedu Nord.

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c) Ces vols peuvent-ils se dérouler conformément à la règlementation? Justi er-
votre réponse ;
d) Au cas où les vols pourront avoir lieu, indiquer les éléments d'information à
mmuniquer dans chacun des cas ci-après :

/al'aéronef
audépart:
* avant de circuler à lasurfaceen vue d'un décollage;
t avantdedécoller;
Vàl'aéronef à l'arrivée avant qu'il n'entredans le circuitd'aérodrome;

lest
06h35
Le vol VFR à l'arrivée demande à faire une approche semi-directe et le contrôleur
I'y autorise.
e) Pensez-vous que le controleur ait pris une bonne décision? Justi er votre
réponse ;

Le vol à l'arrivée rappelle établi en nale au moment où le vol au départ est au

point d'attente et demande à s'aligner. Le contrôleur décide d'appliquer une
séparation fondée sur la turbulence de sillage entre les deux (02) aéronefs. A ce titre,
il informe le vol au départ qu'en raison des risques de turbulence de sillage, il devra
attendre 2 minutes après l'atterrissage de l'aéronef en nale, avant de décoller.
Pensez-vous qu'une telle instruction du contrôleur soit appropriée? Justi ez
votre réponse ;
g) A quel moment le contrôleur pourra-t-il instruire l'aéronef au départ à
s'aligner ?
h) A quel moment pourra-t-il l'autoriser à décoller ?

Ilest
06h40
La TWR reçoit unmessagemétéorologiquelibellé comme suit:

AD WRNG 1 VALID 210700/211100

HVY TS
SFC WIND 080/15KT MAX 30 FCST INTSF-

En tant que commandant de l'aérodrome:

) Dans quellecatégoriedoit-on inscrirecetypederenseignement?

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5) Quelle- réaction doit avoir le contrôleur au regard de la circulation
d'aérodrome?

Ilest
06há5
Le Centre de veille Météorologique transmet un SPECAL contenant les éléments
suivants:

WIND : 030°/12KT
VIS : 4000M
CLD: BKN 1600FT FEW CB 2100FT
T23 DP21
QNH 1014HPA QFE 1014HPA
CB SECT E/NE
TREND TEMPO 080/15KT MAX30 VIS 3500M MOD TSRA

Analyser les éléments contenus dans le message météo ci-dessus et :

i) indiquer les procédures que devra appliquer le controleurd'aérodrome ;

) préciser les renseignements à communiquer aux aéronefs évoluant dans son
domaine de responsabilité et les actions spéci ques quil doit mener ;

Ilest
06h50
Sous I'action du vent en nale, l'aéronef à l'atterrissage fait une sortie de piste.

k) Rappeler en quoi consiste le service d'alerte

) Que doit faire le contrôleur en pareilles circonstancesau titre du service
d'alerte ?

Deuxième partie : Dissertation (5 points)

Lors de leur séance de révision du cours de RCA Contrôle d'aérodrome, Salissou et
Khadim deux étudiants de la promotion IEAMAC/EAC 2021 n'arrivent pas a
s'accorder sur les points ci-après :
- Salissou estime qu'en cas d'incursion sur piste, le contrôleur doit pouvoir se
contenter de donner l'information de circulation à laéronef entrain d'atterrir
ou de décoller. Il se justi e en expliquant qu'en circulation d'aérodrome, la
prévention des abordages est exclusivement de la responsabilité des pilotes
commandants de bord.

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Khadim quant à lui ne partage pas le même point de vue que Salissou, mais
manque d'arguments pour le convaincre. En revanche, il soutient fermement
que l'incursion sur piste n'est pas un évènement signi catif qui nécesite de
remplir un formulaire de compte rendu d'incursion sur piste.
Vous êtes invités à départager Salissou et Khadim. Pour ce faire, développer votre

argumentaire en :

• expliquant en quoi consiste :

le serviced'informationdevol ;
le serviceducontrôled'aérodrome;
• dé nissant les notions de :
decirculation
d'aérodrom
.d'aérodrome
contrôlé;
d'aérodrome non contrôlé ;
/d'incursion sur piste ;
• indiquant les organismes susceptibles de mettre en ceuvre le service du
contrôled'aérodrome et leur zone de responsabilité ;
• précisant les actions à mener par l'organisme assurant le contrôle d'aérodrome
en cas d'incursion sur piste ;
précisant les actions à mener en cas d'incursion sur un aérodrome non

ontròlé, etc.
N.B. : II ne s'agit pas de plaquer les dé nitions du cours, mais de s'en servir
pour argumenter. Le raisonnement doit être structurế.

Troisième partie : QCM (05 points)

1. Deux avions se suivent au départ et leurs routes divergent de 50° aussitôt
après décollage. Le 1“ décolle à 08h33, le2ème décollera au plus tột à :

a. 08h33
b. 08h34
C. 08h35
d. 08h36
2. Un aéronef de faible tonnage atterrit derrière un aéronef gros porteur a
T'atterrissage. Le gros porteur atterrit à 08h16, le faible tonnage atterrira au
plus tôt à:
a. 08h16
b. 08h17
C. 08h18
d. 08h19

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3. Un aéronef de moyen tonnage décolle derrière un aéronef super à
latterrissage sur une piste à seuil décalé. Le super atterrit à 10h26, le moyen
tonnage décollera au plus tôt à :
a. 10h27
b. 10h28
C. 10h29
d. 10h30
4. Un aéronef de moyen tonnage décolle d'une partie intermédiaire d'une piste
derrière un gros porteur au décollage. Le gros porteur décolle à 07h18, le
moyen tonnage décollera au plus tốt à :
a. 07h19
b. 07h20
c. 07h21
d. 07h24
5. Dans la zone ASECNA, la nuit aéronautique:
a période de la journée allant de 15mn après le coucher du soleil à
15mn après le lever du soleil
b. période de la journée allant de 15mn après le coucher du soleil à
15mn avant le lever du soleil
c. période de la journée allant de 15mn avant le coucher du soleil à
15mn avant le lever du soleil
d. période de la journée allant de 1 5mn avant le coucher du soleil à
15mn après le lever du soleil
6. Un aérodrome AFIS est:
a. un aérodrome où ne sont assurés que le service d'information et le
service d'alerte au béné ce des aéronefs en circulation d'aérodrome
b. un aérodrome non doté d'une CTR
C. un aérodrome doté d'au moins une tour de controle
d. un aérodrome non doté de circuits d'aérodrome
7. La suspension des vols VFR peut se faire par :
a la tour de contrôle d'aérodrome
b. le centre de contrôle d'approche
c. le centre de contrôle régional
d. toutes les réponses ci-dessus sont justes
8. Une série d'éclats blancs émise par la tour de contrôle signi e :
a. qu'il faut évacuer l'aire d'atterrissage et faites attention aux aéronefs
b, qu'il faut évacuer l'aire de maneuvre conformément aux instructions
locales

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C. quil vous est permis de traverser l'aire d'atterrissage ou de vous
engager sur la voie de circulation
d. qu'il faut évacuer la piste ou la voie de circulation et regardervers la
TWR pour des instructions complémentaires.
9. Dans le circuit d'aérodrome d'un aérodrome contrôlé:
a. la séparation des aéronefs relève de la responsabilité du contrôleur

d'aérodrome
b. la séparation se fait à vue et relève de la responsabilité du commandant

de bord
c. seul le service d'alerte est fourni par le contrôleur
d. seul le service d'information de vol est fourni par le contrôleur
10. Une fois que l'autorisation de la tour de contrôle est obtenue pour s'engager
sur une aire de maneuvre, le conducteur de véhicule peut s'engager sur une

piste.
a. Vrai
b. Faux

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C quil vous est permis de traverser laire d'atterrissage ou de vous
engager sur la voie de circulation
d. quil faut évacuer la piste ou la voie de circulation et regarder vers la
TWR pour des instructions complémentaires.
9. Dans le circuit d'aérodrome d'un aérodrome controle
a. la séparation des aéronefs relève de la responsabilité du contrôleur
d'aérodrome
b. la séparation se fait à vue et relève de la responsabilité du commandant
de bord
C. seul le service d'alerte est fourni par le controleur
d. seul le service d'information de vol est fourni par le contròleur
10. Une fois que l'autorisation de la tour de contrôle est obtenue pour s'engager
sur une aire de manceuvre, le conducteur de véhicule peut s'engager sur une

piste.
a. Vrai
b. Faux

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