VOL VFR EN SUISSE – 04/2019

1. Préparation du vol

Vous pouvez trouver les cartes d'approches des aérodromes, les règles de vol, les SUP AIP
etc …. sur le site :

AIP Switzerland ou Office Fédéral de l'Aviation Civile

Guide VFR

Les cartes papiers

Site Web 1

Site Web 2

Carte VFR Suisse digitale

Même fuseau horaire que la France.

Papiers : licence PPL, papiers de l'avion, papiers identités, carte d'assurance maladie
européenne CEAM (ameli.fr)

Aucune vaccination obligatoire

Office du tourisme suisse

Ne pas oublier que pour se rendre en Suisse, il faut faire les démarches douanières.
Pour aller en Suisse il faut un aéroport douanier
Douane et Espace Schengen
En 2008 la Confédération suisse a intégré l'espace Schengen.
Cependant, les marchandises continuent à être contrôlées car la Suisse n'a pas conclu
d'union douanière avec l'Union européenne. Néanmoins il faut continuer à « passer en
douane ».

Bulletin pour vols transfrontaliers

Un manuel rappelant les règles

Il n'existe que quatre classes d'espaces aériens autorisant le VFR : G, E, D et C

2. Pendant le voyage

Espaces aériens

➢ jusqu'à 2000 pieds au dessus du sol : classe G

➢ jusqu'à FL100 (FL150 dans les Alpes, FL130 si militaires) : Classe E
➢ dans les Alpes, jusqu'à FL195 : Classe D
➢ au-delà de FL100 (FL195 dans les Alpes) : Classe C

Les Alpes sont séparées du plateau suisse par une ligne droite Montreux - Lac de
Constance (Bodensee)
Niveaux de croisière semi-circulaires

Sur les vols VFR à calage altimétrique standard (1013,2 hPa), les niveaux de croisière
utilisés sont les mêmes qu'en France.

Paramètres du transpondeur

➢ Dans les espaces aériens de classe G et E et au-dessous de 7000 ft AMSL, les pilotes
d'avions dûment équipés doivent brancher le transpondeur sur le code 7000, en mode
A/C ( avec transmission de l'altitude) ou en mode S. La même règle s'applique au circuit
d'aérodrome sur des aérodromes non contrôlés.

➢ Dans l'espace aérien de classe E et au-dessus de 7000 ft AMSL, l'emport et l'utilisation

d'un transpondeur branché sur le code 7000, en mode A/C (avec transmission de
l'altitude) ou en mode S, sont obligatoires.

➢ D'autres codes que le code 7000 ne peuvent être activés que sur ordre du service de la
navigation aérienne, exception faite des codes spéciaux pour les urgences (7500,
7600, 7700) ou de codes convenus avec le service de la navigation aérienne pour
certains types d'exploitation.

➢ Un transpondeur branché sur le code 7000 ne signifie pas pour autant que les aéronefs
en vol VFR soient contrôlés. Autrement dit, les pilotes des aéronefs en question restent
tenus, suivant la classe d'espace aérien, de solliciter l'autorisation du service de la
navigation aérienne et de surveiller activement l'espace aérien.

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