04/10/2022 15:03 cours machine thermique

Cours et Exercices
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cours machine thermique

 Machines thermiques

1 - Cycle de Beau de Rochas et moteur

d’OttoEn 1862, l’ingénieur français A. Beau de Rochas propose un moteur à

combustion interne, travaillant suivant un cycle constitué de deux
isentropiques (adiabates) et de deux isochores. 16 ans plus tard, l’ingénieur
allemand N. Otto réalise ce moteur. Un cylindre d´elimit´e par un piston
forme la chambre de combustion. Le volume de cette chambre change 4
fois entre V1 et V2 par mouvement linéaire du piston. Ce mouvement est
traduit par bielle et vile-brequin en mouvement rotatif.

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Le cycle est décrit en quatre temps :

I→1 Le cylindre admet le mélange à travers une soupape d’admission dans

un volume V1.

1→2 Les soupapes étant fermées, le mélange est comprimé

isentropiquement u volume V1 au volume V2.

2→3 Explosion du mélange qui augmente la pression.

3→4 Les soupapes étant toujours fermées, les produits de la combustion

se détendent isentropiquement en repoussant fortement le piston jusqu’`

sa position extrême.

4→1 La soupape d’échappement s’ouvre, ce qui diminue brutalement la

pression.

1→I Les gaz brulés sont évacués.

Dans la pratique, les moteurs à explosion fonctionnent généralement avec

quatre cylindres, ce qui permet de réaliser une rotation quasi uniforme du
moteur. Notons que, le moteur à explosion étant un système ouvert, l’étude
thermodynamique présente est relative au système fermé constitué par une
masse déterminée de fluide au cours d’un cycle.

L’efficacité ηm du moteur à explosion est obtenue en faisant le rapport de

l’opposé −W du travail reçu sur la chaleur Qc que le moteur reçoit des
sources chaudes, le long de 2-3 :

2- CYCLE DE DIESEL

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Moteur à allumage par compression :cycle de Diesel

Le moteur Diesel est un moteur à combustion interne dont l’allumage n’est

pas assuré par des bougies mais par une compression élevée, ce que l’on
réalise sans risque en comprimant l’air seul et en injectant le carburant au
point 2 du diagramme. Ce moteur a été mis au point par l’Allemand R.

Diesel en 1893, fortement motivé par la recherche d’un moteur thermique

fonctionnant avec un combustible rudimentaire, moins raffiné que l’essence.
Le cycle ressemble à celui du moteur à explosion, mais la portion isochore
2−3 est remplacée par une isobare car, dans le moteur Diesel, le
combustible est injecté sous pression en 2, de façon assez progressive.

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 Le cycle a six étapes et le piston fait deux montées et deux descentes,
comme dans le cas précédant on parle d’un moteur `a quatre temps :

I→1 Le cylindre admet l’air seul `a travers une soupape d’admission dans un
volume V1.

1→2 Les soupapes étant fermées, l’air est comprimé isentropiquement

jusqu’au volume V2.

2→3 Les soupapes étant toujours fermées, on introduit le combustible en 2

et la combustion a lieu.

3→4 Les produits de la réaction se détendent isentropiquement en

repoussant fortement le piston jusqu’`a la position extrême.

4→1 La soupape d’échappement s’ouvre, ce qui diminue brutalement la

pression.

1→I Les gaz brulés sont évacués.

3-LE MOTEUR DE STIRLING

Dans la pratique, les moteurs Diesel fonctionnent généralement avec quatre

cylindres.

On considère le système fermé constitué par une masse déterminée de

fluide au cours d’un cycle. Comme pour le moteur `a explosion, l’efficacité
d t Di l i
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ηm du moteur Diesel a pour expression :

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Le moteur de Stirling est l’un des moteurs développés dans les laboratoires
des constructeurs automobiles pour répondre aux besoins actuels et futurs
de moteurs moins polluants, à meilleur rendement, et plus silencieux que
les moteurs existants. Dans ce moteur, les mouvements des pistons ne
sont pas provoqués par les variations de pression des gaz de combustion,
comme dans les moteurs à combustion interne, mais sont entrainés par les
variations de pression d’un fluide actif, un gaz tel que l’hélium ou
l’hydrogène, qui circule en

circuit fermé : la combustion du carburant s’effectue donc dans une

enceinte distincte de celle contenant le fluide actif et les pistons, ce qui
permet une combustion continue, et non plus par explosions successives,
d’une gamme variée de combustibles (essences traditionnelles, fuels
lourds, huile, charbon,biomasse,...). En plus, la source chaude peut être
réalisée par d’autre moyen que la combustion, par exemple par la
concentration de la radiation solaire.

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Le cycle du moteur de Stirling est constitué de deux isochores (volume

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constant) et de deux isothermes. Dans le plan p − V , ce cycle a l’allure

suivante :

Si le cycle est décrit dans le sens ABCDA, le moteur travaille comme pompe
de chaleur, quand il est décrit dans le sens inverse c’est un moteur bitherme
`a combustion externe. Le bilan d’énergie (voir exercice) donne un
rendement équivalent `a celui du cycle Carnot, donc le rendement est
maximum.

Réalisation pratique de la machine de Stirling Ce moteur utilise deux

pistons. Le piston déplaceur met alternativement le gaz en contact avec la
source chaude et la source froide. Le piston de travail opère la détente et la
compression. Le gaz se déplace à travers la grille métallique. Le rôle de
cette dernière étant de récupérer la chaleur fournie par le système lors du
refroidissement isochore et de restituer cette énergie au gaz lors du
réchauffement isochore (l’énergie est ”stockée” dans la grille).

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