Ski

SEPT / OCT / NOV 2021

SKIRANDOMAG.COM
BIEN DÉBUTER LA SAISON

RANDO
#45 OÙ ? QUAND ? COMMENT ? BONS PLANS...

M A G A Z I N E

TEST
SKIS RANDO
& SPLITBOARDS
2021-2022
150 MODÈLES : LÉGERS, CLASSIQUES, LARGES, TRÈS LARGES...
L 13794 - 45 - F: 5,90 € - RD

VOYAGES PROCHES INTERVIEW

ES
G

SARAJEVO & JAPON QUEYRAS, GRISONS, PYRÉNÉES PIERRE HOURTICQ

PA

SKI RANDO | 1
6
11
 EN COUVERTURE : Test skis de rando 2022
vers Bielsa dans les Pyrénées. (© C. Ricard)

P5 : ÉDITO / P114 : PROCHAIN NUMÉRO

SOMMAIRE
NUMÉRO 45

TESTS 2021-2022

6 COMMENT CHOISIR SES SKIS ?

8 SKIS DE RANDO LÉGERS - 70-85MM AU PATIN

FOLLOW 14 SKIS DE RANDO CLASSIQUES - 85-90MM AU PATIN

24 SKIS DE RANDO LARGES - 90-100MM AU PATIN
32 SKIS DE RANDO TRÈS LARGES - PLUS DE 100MM AU PATIN

THE VOICE
38 SPLITBOARDS - CLASSIQUES, POUDRE, 4 PARTIES...

PROCHE PLUS LOIN

50 QUEYRAS : DES ALPAGES 80 BOSNIE : SKI AUX PORTES

DIRACT VOICE: LE PREMIER DVA AU MONDE AVEC
NAVIGATION VOCALE. COMMANDES CLAIRES,
DESIGN INTUITIF, MANIPULATION FACILE.
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AUX COULOIRS
Dans l’imaginaire du montagnard, le
Queyras est fait de sommets arrondis.
Tout le Queyras ? Non ! Une vallée,
celle de Ceillac, peuplée d’irréduc-
tibles aiguilles résiste aux prairies
envahissantes !
DE SARAJEVO
Une destination chargée d’histoire
avec de nombreux massifs très ennei-
gés, un climat assez froid, des forêts
pour s’abriter quand il fait mauvais...
Le tout à moins d’une heure du centre
ville de Sarajevo !

60 PYRÉNÉES : LA VALLÉE DE 90 JAPON : LES VOLCANS DU

BIELSA
Le secteur de Bielsa a de quoi séduire
avec son tunnel ouvert toute l’année
qui permet de démarrer les randos à
plus de 1800m d’altitude. C’est parti
pour un tour d’horizon du secteur, des
randos classiques aux pentes secrètes.
DAISETSUZAN
Le parc national du Daisetsuzan qui
signifie “grosses montagnes ennei-
gées” abrite de nombreux volcans qui
dépassent les 2000m. Cette altitude,
qui peut paraître débonnaire, est im-
portante pour l’île d’Hokkaido.

»RUN STRAIGHT!« 70 SUISSE : LA HAUTE ROUTE DOSSIER

DES GRISONS
Embarquez pour un raid à ski de 6
jours dans le massif des Grisons au 100 BIEN DÉBUTER LA SAISON
Sud-Est de la Suisse. Au programme, PRÉPARATION
des dénivelés raisonnables, des
étapes abordables et des refuges tout QUAND COMMENCER ?
confort... OÙ COMMENCER ?

 INTERVIEW

PIERRE HOURTICQ P110

Entretien avec un skieur pyrénéen qui monte. Il sort à
l’automne un nouveau film sur les Pyrénées...
Pour chaque article, plus
7 de photos, les cartes détail-
lées, les traces GPS...
2 | SKI RANDO SKI RANDO | 3
 ÉDITO
NUMÉRO 45 : DÉBUT DE SAISON
Le début de saison est toujours un
moment particulier avec souvent
beaucoup d’impatience et une
envie de ski exacerbée par les
mois d’abstinence estivaux. Beau-
coup de skieurs se lancent dans la
course à la première sortie qui se
transforme parfois en une course
aux réseaux sociaux. Avec un peu
de recul, on se rend compte que
cet emballement est souvent exa-
géré et que les premières sorties
sont rarement les meilleures. En
effet, rien ne presse, le cœur de
généralement bien plus tard. Une
sortie sans sous-couche à l’ombre
des pylônes d’une station est-elle
comparable à une sortie poudre au
soleil en versant Nord au mois de
mars avec une belle sous-couche ?
Cela dit, il faut bien commencer la
saison un jour ! Sans se presser et
en étudiant bien les choses, il est
possible de réaliser assez tôt des
sorties presque aussi intéressantes
qu’en plein hiver. C’est dans cet es-
prit que nous publions notre guide
pour bien débuter la saison. Que
du monde, nous vous donnons des
astuces pour être au bon endroit au
bon moment en début de saison.
Attention cependant, le lieu ne fait
pas tout ! Un bon début de saison,
c’est aussi une bonne préparation
et une bonne formation pour ne pas
finir la saison plus tôt que prévu.
On aborde tous ces aspects égale-
ment dans notre dossier.
Bon début de saison à tous.
Sylvio Egéa

Un
la saison de ski de rando se situe ce soit en station ou à l’autre bout

concentré ILS ONT PARTICIPÉ À CE N°

d’Europe
Stéphane Demay Jérome Colombani
Philippe Kienne Pierre Matharan
Anthony Giglio Anthony Bonal
Camille Ricard Michèle Egéa
Jean Noyes Nicolas Bourgeois
Fred Noé Franck Ricard
Thomas Gurviez Bernard Capelier
Thomas Kaltenmark Pierre Hourticq

Sourcing 100% Européen : 340 kms de distance

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moyenne entre nos sous-traitants PROCHAINS NUMÉROS
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et raisonnée (DIN ISO 50001)
4 | SKI RANDO SKI RANDO | 5
 TEST SKIS RANDO 2022
COMMENT CHOISIR plement pas trop se fatiguer en gardant des
COMMENT LIRE LES TESTS performances raisonnables en descente.

SES SKIS ?
1 2 2,5 à 3kg : skis classiques, ni trop légers, ni
avons pesée.
NOUVEAUTÉ

2022 VOLKL RISE BEYOND 96 a2022SÉLECTION

SKI RANDO MAG
trop lourds, souvent un bon compromis prix /
7 Tarif conseillé par le fabricant.
poids / performance.
4 5 6 8 Lieu de fabrication
3 COTES : 119/96/138 ■ TAILLES : 156 163 170 177 184 ■ RAYON 16m ■ POIDS : 2,67kg ■ plus de 3kg : skis lourds. Quelle que soit la
9 Pour qui : A quels skieurs ce ski convient- Le choix n’est pas forcément simple avec une
7 PRIX : 649€ ■ FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS largeur, les skis qui dépassent 3kg demande-
8 9 il ? offre aussi importante surtout quand on dé-
Ce ski est dans la lignée de son prédécéseur, le Rise Above 98, avec avant tout une grande ront une bonne condition physique à la mon-
polyvalence pour 96mm au patin. En effet, malgré la largeur assez importante, le Rise Above 10 L’avis des testeurs : la synthèse des avis barque dans la pratique. Voici les points prin-
tée. Les performances sont généralement au
96 reste très adapté à une utilisation «montagne». Il se skie avec plaisir dans les neiges de type de tous les testeurs qui ont testé le ski avec cipaux à regarder pour faire le bon choix.
printanières grâce à une très bonne maniabilité et un comportement très accessible et peu phy- rendez-vous à la descente.
sique. Même si vous avez tout donné à la montée,10 vous pourrez redescendre sans trop forcer. de nombreuses indications pour savoir si le
Seule l’accroche en neige dure ne fait pas de miracle, ceci dit, elle reste correcte. En poudreuse,
ski est fait pour vous. QUELLE LARGEUR AU PATIN ?
les conditions de prédilection pour ce genre de ski, le Rise Above 96 déjauge correctement et QUEL PROFIL ?
sait rester stable même à haute vitesse. Les bons skieurs s’y retrouveront largement malgré le 11 +/- : les points clefs positifs et négatifs 65-70mm : des skis dédiés à la compétition
comportement accessible mais ce n’est pas un ski pour les gros chargeurs ou pour bourriner à Dans chaque catégorie, on trouve des skis
mach 12 dans la neige défoncée. Au final une bonne chose car le ski reste intéressant et plaisant qui ressortent du test. réservés aux bons skieurs. Ils sont techniques
aux profils très différents et selon votre niveau
à skier quel que soit le rythme. A la montée, le poids est dans la fourchette basse de la catégorie 12 Notes : la moyenne des notes attribuées à skier surtout quand la neige n’est pas tas-
et il est possible d’envisager tous types de sorties. et votre style de ski, certains profils sont à
par tous les testeurs et par domaine. sée à cause d’un patin très étroit.
+ polyvalent poids - privilégier. Par exemple, inutile de choisir un
+ accessible 11
Performance : les performances globales du ski que ce soit 70-84mm : des skis légers qui sont générale-
12 ski ultra performant, très technique à skier et
+ stable | performant en termes de stabilité ou de comportement à grande vitesse par ment taillés pour la montée avec une bonne
peu accessible si vous débutez. Nous indi-
exemple. Un point important pour ceux qui veulent attaquer à accroche grâce à la faible largeur au patin.
13  VOLKL RISE BEYOND 96 W quons dans chaque test pour quel skieur le
la descente. A la descente, ces modèles sont générale-
ski convient le mieux.
Facilité : la facilité d’utilisation et de prise en main des skis ment peu polyvalents avec une préférence
1 Nouveauté 2022 : le ski est une nou-
mais aussi le confort. Un paramètre intéressant pour ceux qui pour les conditions printanières même si cer-
veauté de cette saison. QUEL PRIX ?
n’ont pas un gros niveau et qui veulent se faire plaisir avant taines paires ne s’en sortent pas si mal en
2 Sélection : les skis que nous avons préfé- Les tarifs vont du simple au double. Globa-
tout. poudre. Bref, des skis pour la rando pure et
rés et qui sortent du lot. lement, plus les skis sont légers, plus ils sont
Polyvalence : le ski s’en sort-il bien dans tous les domaines dure.
3 Cotes du ski : talon, patin, spatule. chers. On peut classer les gammes de prix

? (poudre, neige dure, neige changeante, montée, ...). 85-90mm : une catégorie très polyvalente
4 Tailles : les tailles disponibles et en gras
celle que nous avons testée et pesée.
5 Le rayon du ski
Montée : le principal facteur qui influe sur cette note est le
poids mais aussi le système de peaux ou encore l’accroche.
13 Modèle femme correspondant
avec des poids raisonnables pour envisa-
ger de gros dénivelés positifs et des perfor-
6 Poids : le poids de la paire nue que nous mances en descente qui restent intéressantes
quelles que soient les conditions.
90-100mm : des skis larges plutôt orientés
pour la neige profonde mais qui sont de plus
en plus polyvalents grâce à des poids très rai-
sonnables pour envisager de grosses randos
en toutes conditions. La largeur peut quand
même être handicapante sur neige dure à
la montée.
Plus de 100mm : une largeur plus exclusive
pour les bonnes conditions et plutôt pour
la rando depuis les stations. Le poids plus
important et le porte à faux limitent les possi-
bilités à la montée même si certaines paires
restent très légères.
QUELLE LONGUEUR ?
La longueur du ski est à choisir en fonction
de l’utilisation que vous souhaitez en faire.
Vous privilégiez la montée et les conversions
faciles ? Prenez 5cm de moins que votre
taille. Vous privilégiez la descente sans vous
soucier de la montée ? Prenez 5cm de plus
que votre taille. Vous souhaitez un ski à tout
RETROUVEZ LA VIDÉO DU TEST SUR
faire ? Prenez votre taille !
SKIRANDOMAG.COM/450000
QUEL POIDS ?
Le poids moyens des skis est plus ou moins
important selon les catégories mais on peut
globalement donner les indications suivantes
PARTENAIRE
en terme de légèreté, toutes catégories
Le test s’est déroulé au Pic du Midi dans
confondues (poids par paire) :
les Hautes-Pyrénées. Retrouvez toutes nos
Moins de 2,0kg : skis ultra légers, sans com-
infos pour randonner depuis le Pic du promis sur la montée mais avec des perfor-
Midi sur : skirandomag.com/picdumidi mances en descente limitées.
2kg à 2,5kg : skis légers, pour les skieurs
qui aiment monter vite ou qui ne veulent sim-
TEST
comme suit :
moins de 500€ : skis pas chers mais ils sont
rares. SKIS DE RANDO
2022
entre 500 et 700€ : tarif normal, la plupart
des modèles se situent dans cette fourchette.
plus de 700€ : skis chers. Des modèles haut
de gamme, souvent très légers.
& SPLITBOARDS
Cependant, les montants indiqués sont
“conseillés” par les fabricants et il est assez Pour la saison 2021/2022, l’offre en skis de randonnée est toujours très conséquente avec
rare de payer ce prix ! Il y a presque toujours des dizaines de marques et des centaines de modèles disponibles. Cependant, suite à la
des remises dans les magasins et en atten- situation sanitaire, les nouveautés sont moins nombreuses. Beaucoup de fabricants ont
dant le bon moment, on peut faire de bonnes reconduit leurs gammes en changeant parfois seulement la déco. Ces “anciens” modèles
affaires. Pour ceux qui n’ont pas le budget sont bien sûr à considérer avec des performances qui n’ont rien à envier aux nouveaux
pour mettre 500€ dans une paire de skis, modèles. Nous avons testé plus de 110 paires de 70 à 120mm au patin et 40 splitboards
la solution est de viser les modèles des sai- parmi lesquels vous trouverez sans aucun doute un modèle qui vous correspond.
sons précédentes avec de bonnes remises à
la clef. Beaucoup de paires sont reconduites SKIS LÉGERS - 75 À 84 MM AU PATIN P8
et seule la déco change. Une autre solution
est d’acheter d’occasion. Le choix est moins
important mais les tarifs sont imbattables. SKIS CLASSIQUES - 85 À 90 MM AU PATIN P14
COMMENT AVONS-NOUS TESTÉ ?
SKIS LARGES - 91 À 100 MM AU PATIN P24
Malgré la fermeture des stations, nous
n’avons pas changé notre protocole. Nous
avons tout d’abord testé les skis en station, SKIS TRÈS LARGES - PLUS DE 100 MM AU PATIN P32
en Macédoine cette fois. Cette étape per-
met de bien comparer les skis entre eux en SPLITBOARDS P38
faisant plusieurs fois la même descente dans
les mêmes conditions avec des paires dif-
férentes. Ensuite, nous avons testé les skis
en rando dans les Alpes, les Pyrénées et à
l’étranger. Cette étape permet d’affiner notre
avis en descente et de tester les skis à la mon-
tée. Seules quelques paires arrivées en retard
ont été testées exclusivement en rando.
150 MODÈLES AU BANC D’ESSAI

6 | SKI RANDO SKI RANDO | 7

 TEST SKIS RANDO 70-84MM AU PATIN
DYNAFIT BACKLIGHT 80 ZAG ADRET 81

COTES : 100/80/116 ■ TAILLES : 151 158 165 172 178 ■ RAYON 18,5m ■ POIDS : 2,14kg COTES : 104/81/116 ■ TAILLES : 162 170 177 ■ RAYON 17,5m ■ POIDS : 2,19kg ■ PRIX
■ PRIX : 600€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS : 749€ ■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

Un ski taillé pour la montée grâce à un poids très intéressant de 2150g la paire en 172cm mais
également grâce à une bonne accroche. Les chants droits au niveau du patin inspirent confiance
et donnent de bonnes performances en neige dure à la descente. En neige de printemps, le
Backlight se comporte également bien avec un toucher de neige plutôt agréable pour le poids.
Ça se corse quand le terrain devient irrégulier. Le ski se fait facilement chahuter avec une
stabilité limitée notamment quand on hausse le rythme. Même combat en neige plus profonde
: il faut un bon niveau technique pour bien gérer le ski même si le déjaugage est très correct.
En bref, un ski adapté pour les skieurs qui privilégient la montée mais qui se comporte bien à la
descente sur les longues sorties printanières.
+ poids stabilité -
+ accroche poudre -
+ neige de printemps haute vitesse -
A moins de 2,2kg la paire, Zag n’a pas fait de concession sur le poids et ça se sent autant en
montant qu’en descendant. A la montée, on a l’impression d’avoir un ski de Race sous les pieds
tout en gardant un peu de largeur. Les skieurs qui cherchent un ski pour avaler du D+ seront
ravis. A la descente, il faut être attentif car le ski est instable avec un comportement assez sec.
L’accroche ne fait également pas de miracle et on sent vite que l’on a moins de 2kg sous les
pieds. Un modèle à privilégier pour les conditions printanières où il s’en sort mieux.
+ poids stabilité -
+ neige de printemps accroche -
sec -
HAGAN CORE 84

SKIS LÉGERS BLACK DIAMOND CIRQUE 78 COTES : 106/84/123 ■ TAILLES : 156 162 170 178 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2,64kg ■
PRIX : 559€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

70-84MM AU PATIN COTES : 99/78/110 ■ TAILLES : 161 169 177 ■ RAYON 18,5m ■ POIDS : 1,94kg ■ PRIX Le plaisir est au rendez-vous quand on monte sur le Core 84 avec son comportement très ludique et
: 700€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS joueur. Le ski carve à merveille sur piste avec une très bonne accroche, on n’a pas l’impression d’avoir
un ski de rando au pied. On retrouve les mêmes sensations en conditions printanières de rando. Il est
Le Black Diamond Cirque 78 est un ski de randonnée léger mais pas trop qui offre un bon possible d’aller vite sans mauvaise surprise avec une bonne stabilité et un toucher de neige agréable.
compromis montée / descente. Avec 1940g la paire sur la balance en 169cm, on est quand En neige plus profonde le tableau s’assombrit un peu car il faut une bonne technique pour l’exploiter
DYNASTAR M-VERTICAL PRO a2022 MOONLIGHT TRAVERSE a2022
SÉLECTION SÉLECTION

mais le comportement reste sain. Dommage que le poids soit dans la fourchette haute pour 84mm
SKI RANDO MAG SKI RANDO MAG

même dans la fourchette basse pour la catégorie et en montant une fixation légère, il y a
moyen de s’envoler à la montée. A la descente, le toucher de neige est plutôt agréable et au patin mais c’est aussi ce qui fait que le ski est performant à la descente.
l’effet “cagette” est peu présent. Un très bon point pour ce genre de ski. Comme toujours avec
COTES : 102/82/114 ■ TAILLES : 154 162 170 178 ■ RAYON 20m ■ POIDS : 2,4kg ■ COTES : 105/84/115 ■ TAILLES : 159 167 175 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 1,98kg ■ PRIX cette largeur au patin, il est plus facile de l’exploiter dans des neiges peu profondes ou tassées. + comportement neige profonde -
PRIX : 550€ ■ FABRIQUÉ EN FRANCE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS : 1099€ ■ FABRIQUÉ EN SUÈDE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS Cependant, le profil du Cirque 78 offre un bon déjaugeage. La stabilité est plutôt correcte mais + accroche poids -
en neige profonde, il faut rester vigilant et avoir un peu de technique pour prendre de la vitesse. + joueur
Pour seulement 82mm au patin, ce ski a un sacré potentiel avec de bonnes performances. Il La marque norvégienne Moonlight se positionne particulièrement bien dans la catégorie autour Globalement, il y a moyen de se faire plaisir en toutes conditions mais encore plus en neige de
excelle en pente raide avec une accroche qui fait des étincelles et une maniabilité dans le haut de 80mm au patin pour un ski qui pèse moins de 2kg. La plus grosse surprise vient du com- printemps / tassée où le ski est très maniable et joueur. Au final, un bon compromis montée /
du panier. Le toucher de neige est très agréable alors que le poids est de seulement 2,4kg. portement en neige profonde qui est étonnant pour la largeur. Le ski déjauge tout seul et flotte descente dans sa catégorie. HAGAN ULTRA 82
Neige dure ou changeante, le Vertical Pro 82 n’est pas du tout sec et reste agréable. Même si parfaitement, le tout en gardant une excellente maniabilité et un comportement assez ludique.
son terrain de prédilection est clairement la pente raide, il s’en sort plutôt bien ailleurs. A grande Des caractéristiques plutôt rares dans la catégorie. Le revers de la médaille est que l’accroche + toucher de neige technique en neige profonde -
vitesse, la stabilité est étonnante et, sur piste, il taille des courbes facilement. En poudre, même ne fait pas d’étincelles mais elle reste très correcte pour le poids. En conditions printanières, on + poids COTES : 102/82/117 ■ TAILLES : 152 158 164 170 176 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,14kg ■
si ce n’est clairement pas le programme d’un ski à 80 au patin, il s’en sort plutôt bien mais retrouve le côté ludique et facile mais avec un toucher de neige un peu sec : on ne peut pas tout + maniable | fun en neige tassée PRIX : 549€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
les bons skieurs seront plus à l’aise. Pour conclure, un très bon ski de montagne, idéal pour les avoir ! Cependant, mise à part un prix élevé, il y a peu de reproches à faire à ce modèle si vous
longues sorties printanières. êtes adepte des skis ultra légers.
Un ski fidèle à la réputation de la gamme ultra : de la performance pour les bons skieurs ! En
BLACK DIAMOND CIRQUE 84 effet l’Ultra 82 a une accroche terrible pour le poids et se comporte comme un ski de piste sur
+ accroche accessibilité - + polyvalence accroche - les neiges tassées. Il est possible de découper la neige en allant vite sans que le ski vous fasse
+ maniabilité + poudre toucher de neige un peu sec - défaut mais attention à la faute. L’Ultra 82 est assez technique surtout quand la neige devient plus
+ confort | stabilité + maniable | facile profonde. Dans ces conditions il faut un bon bagage technique et être en forme. Sa spatule très
COTES : 104 /84/115 ■ TAILLES : 157 164 171 178 ■ RAYON 19,5m ■ POIDS : 2,07kg ■
PRIX : 600€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS peu progressive et sa raideur rendent le ski exigeant et impardonnable quand la poudre ou la neige
pourrie passe par là. Bref un ski pour monter très vite et descendre assez vite si vous êtes bons.
DYNASTAR E-VERTICAL a2022 ATOMIC BACKLAND 80 SL
NOUVEAUTÉ SÉLECTION
SKI RANDO MAG

2022
COTES : 102/82/114 ■ TAILLES : 154 162 170 ■ RAYON 20m ■ POIDS : 2,3kg ■ PRIX :
399€ ■ FABRIQUÉ EN FRANCE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Avec l’E-Vertical, Dynastar propose un ski dédié aux femmes. Le comportement et le shape
rappellent grandement le Vertical Pro 82. En effet, on retrouve une super accroche et le toucher
de neige agréable. Le modèle semble par contre plus facile à skier que le Vertical Pro 82 avec
une prise en main très rapide grâce certainement à un flex adouci. Ceci dit, l’E-Vertical reste
performant et permet de skier vite avec beaucoup de stabilité même quand la neige est un peu
changeante. En poudre, il s’en sort plutôt bien pour seulement 82mm au patin avec un bon
déjaugeage mais ce n’est pas son domaine de prédilection. Un ski de montagne qui ne vous fera
pas défaut quelles que soient les conditions.
+ accroche | prix
+ stabilité
+ prise en main facile
La version la plus large du Cirque à 84mm au patin est dotée d’une bonne accroche avec un tou-
cher de neige plutôt agréable pour le poids. Avec à peine plus de 2kg la paire, c’est forcément du + performance technique -
bonheur à la montée, surtout que l’accroche est au rendez-vous. A la descente, le Cirque 84 s’en + comportement piste neige profonde -
COTES : 100/79/111 ■ TAILLES : 149 156 163 170 177 ■ RAYON 15,5m ■ POIDS : 2,47kg sort plutôt bien en neige de printemps ou en bonne poudre. Le ski est assez accessible avec un + poids
PRIX : 449€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS flex soft mais dès que les conditions sont plus compliquées, le comportement est exigeant. Par
exemple dans la neige cartonnée ou la croute, il faut une bonne technique pour s’en sortir, avec
Le Backland 80 SL est un ski raide et exigeant destiné aux skieurs techniques et physiques. En l’impression d’avoir un ski trop léger aux pieds. Bref, une paire à considérer plutôt pour les lon-
effet avec un flex particulièrement raide et des lignes de cotes assez droites, le ski aime aller gues sorties printanières en plus d’une paire plus large et plus lourde pour les grosses conditions.
vite avec des courbes allongées. C’est même sur piste en longs virages coupés qu’il est le plus
intéressant avec une très bonne accroche. En rando, il n’est pas facile à piloter surtout quand la + poids exigeant en neige pourrie -
neige devient plus profonde. Le déjaugeage et la manibilité ne sont clairement pas ses points + toucher de neige
forts. Il faut s’employer et anticiper pour tourner court. Au final, un ski intéressant pour les bons + accroche
skieurs qui veulent un ski performant en conditions printanières et en neige dure.
+ accroche accessibilité -
+ piste maniabilité -
+ prix neige profonde -

8 | SKI RANDO SKI RANDO | 9

 TEST SKIS RANDO 70-84MM AU PATIN
BLACK CROWS VASTUS FREEBIRD
COTES : 98/76/113 ■ TAILLES : 163 171 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2kg ■ PRIX : 760€ ■
FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Profil typique d’un ski de randonnée «performance», il ne faut pas attendre du Vastus qu’il vous
gomme les aspérités d’un terrain aléatoire, tout est transmis tel quel à vos cuisses à la descente
! Les skis n’ont en revanche pas peur de la vitesse et seront plus agréables à conduire en lâchant
les freins, en gardant une stabilité relativement bonne. Usages piste ou moquette printanière à
privilégier, et un profil de ski réservé aux bons skieurs. A la montée, la surface et la légèreté de
ce ski sont des alliées. Le système d’accroche des peaux est fiable et s’enlève rapidement une
fois en haut. Les filets fournis avec les peaux ne sont en revanche pas très utiles, celles-ci ayant
tendance à glisser sur ces derniers.
+ toucher de neige gommage du terrain -
+ neige tassée / haute vitesse technique -
+ poids
BLACK CROWS MENTIS FREEBIRD
NOUVEAUTÉ
2022
COTES : 100/80/110 ■ TAILLES : 157 164 171 178 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 1,98kg ■
PRIX : 769€ ■ FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Black Crows a plutôt réussi son pari de faire un ski léger et étroit mais avec une bonne skiabilité.
Le toucher de neige est agréable, on n’a pas l’impression d’avoir un ski de moins de 2kg
au pied. L’accroche est également dans le haut du panier avec des chants droits efficaces au
niveau du patin. Résultat, le Mentis est agréable et fun à skier en conditions printanières qui
sont clairement son domaine de prédilection. Cerise sur le gâteau, on trouve un comportement
accessible avec une prise en main rapide. Le ski tourne facilement même si vous avez un petit
bagage technique. En poudre, ça se corse avec un déjaugeage et une portance limités. Dans
ces conditions, le Mentis est moins agréable à skier et demande un peu de technique. Ceci
dit, la stabilité est très correcte et on a toujours la sentation d’avoir un ski solide au pied. A la
montée, on retrouve la bonne accroche observée à la descente et, sans surprise, le poids permet
d’envisager de gros dénivelés. Bref, un bon ski mais qui trouve ses limites en poudre, comme
souvent dans cette catégorie.
+ accroche déjaugage -
+ performance | accessible comportement poudre -
+ toucher de neige
SCOTT SPEED GUIDE 80
COTES : 106/80/120 ■ TAILLES : 152 160 170 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2,25kg ■ PRIX
: 649€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Un ski avant tout assez facile à prendre en main qui tient la route jusqu’à vitesse modérée.
Même si la portance est plutôt bonne pour ses 80mm au patin, le Speedguide 80 préfère les
neiges tassées dès que l’on prend de la vitesse. C’est dans la printanière qu’il est le plus intéres-
sant. En neige dure, l’accroche ne fait pas d’étincelles mais au final un ski qui fait le boulot pour
son programme : monter vite et descendre avec un ski qui tient la route. Un ski accessible pour
les skieurs qui veulent se lancer dans le «speed touring».
+ facilité haute vitesse -
+ neige tassée neige profonde -
10 | SKI RANDO
MOVEMENT RACE PRO 77
COTES : 96/77/115 ■ TAILLES : 152 160 168 174 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 1,8kg ■ PRIX
: 799€ ■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le Movement Race Pro 77 est facile à contrôler tant que la neige est tassée ou dure avec
un comportement sain et assez joueur. Sur piste, il procure même de bonnes sensations. En
revanche, dès que la neige ne porte pas, il faut être en forme et avoir un peu de technique pour
s’en sortir car le ski devient plus exigeant. Il faut aussi noter une très bonne glisse. Côté montée,
avec 1,7kg la paire en 169cm, vous aurez l’impression de monter en baskets malgré les 77mm
sous le pied. Un ski très orienté compétition malgré les 77mm sous le pied.
+ maniable neige profonde -
+ poids
+ neige dure/tassée
SALOMON MTN SUMMIT 79
COTES : 99/79/113 ■ TAILLES : 158 164 170 ■ RAYON 16m ■ POIDS : 2kg ■ PRIX : 699€
■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Un bon ski pour skier tranquille dans les neiges souples et lisses mais dès qu’on lui rentre
dedans, avec son flex assez mou, le MTN Summit 79 n’aime pas ça. Un défaut qui peut être
nuancé en choisissant une taille plus grande que la taille habituelle pour pouvoir envoyer un peu
plus avec. La répartition du flex est bonne avec un pop qui se rapproche plus d’un ski “normal”.
Il est aussi assez confortable sur neige variable avec du relief et conviendra aux skieurs qui
cherchent une prise en main facile. Bien qu’assez léger, le poids de 2kg en 164cm se situe
dans la fourchette haute de ce test ce qui peut être regrettable pour un ski avant tout destiné à
la compétition. On regrettera aussi que ce ski ne soit pas disponible dans une taille plus grande
(maxi 170cm).
+ pop haute vitesse -
+ accessibilité poids -
170cm max -
WEDZE RT500
COTES : 111/78/122 ■ TAILLES : 150 158 166 174 ■ RAYON 15m ■ POIDS : 2,65kg ■ PRIX
: 500€ (avec fix + peaux) ■ FABRIQUÉ EN ESPAGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Decathlon propose un ski unique en son genre pour une utilisation ultra spécifique : monter et
descendre en station sur les itinéraires de rando balisés ! Côté descente, le RT500 fait le boulot
plutôt bien. On a l’impression d’avoir un ski de slalom et il est possible de vraiment s’amuser sur
pistes damées même quand la neige est dure. En revanche, il faut oublier les autres terrains !
C’est un peu comme si vous essayiez de skier dans la poudre avec un ski de slalom. Le poids
assez lourd de 2,65kg la paire permet d’avoir les sensations d’un vrai ski à la descente sur les
pistes mais à la montée, le RT500 aurait mérité un régime.
+ piste poids -
+ confortable comportement hors pistes -
+ agréable sous le pied
SKI RANDO | 11
 TEST SKIS RANDO 70-84MM AU PATIN
ATOMIC BACKLAND 78 UL FISCHER TRANSALP 82 CARBON

COTES : 101/79/112 ■ TAILLES : 149 156 163 170 177 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2,15kg ■ COTES : 105/82/119 ■ TAILLES : 155 162 169 176 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2,2kg ■
PRIX : 699€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS PRIX : 550€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

Un ski sain et assez stable même en prenant de la vitesse. Les performances en descente sont Le Transalp 82 Carbon est assez taillé ce qui lui procure un bonne maniabilité et donne de
tout à fait correctes pour le programme même si l’UL78 est un peu sec et demande un bon bonnes sensations en virages coupés. Sur piste ou neige tassée, c’est fun et joueur mais il
physique pour en tirer le potentiel. Son domaine de prédilection est clairement la neige de prin- faut être bien présent car la stabilité peut vite faire défaut. Idem en neige plus profonde : sa
temps. Le ski est plus facile à manier en conditions printanières ou en neige dure qu’en poudre spatule est assez progressive pour la largeur et permet au ski de rapidement faire surface. Des
malgré une spatule assez progressive qui déjauge correctement. Sans surprise, à la montée c’est caractéristiques qui rendent également le ski assez accessible pour le skieur moyen. Revers de la
du bonheur avec seulement 2,15kg la paire en 170cm. médaille, le Transalp 82 carbon devient instable en accélérant. Il ne faut pas hésiter à choisir une
taille assez grande pour profiter du comportement joueur tout en ayant une stabilité correcte.
+ performances physique -
+ stabilité sec - + maniabilité stabilité -
+ poids neige profonde - + déjaugeage
+ prix

ELAN IBEX 84 CARBON XLT  FISCHER MY TRANSALP 82

COTES : 105/84/120 ■ TAILLES : 149 156 163 170 177 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,25kg VOLKL RISE 84
PRIX : 799€ ■ FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

Cet Ibex est un des skis les plus légers dans sa catégorie mais garde des performances intéres-
santes pour son poids. Même si la spatule bouge beaucoup dès que l’on prend de la vitesse,
l’Ibex reste assez stable et s’en sort bien dans les neiges souples grâce à son rocker progressif.
En revanche, en neige dure ou changeante, le ski est assez sec avec un confort limité. Il se fait
également assez vite secouer quand la neige est trafollée.
+ poids sec -
+ performances limité en neige pourrie -
COTES : 104/84/122 ■ TAILLES : 162 170 178 ■ RAYON 18,3m ■ POIDS : 2,32kg ■ PRIX
: 499€ ■ FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le Rise 84 correspond à l’ancien VTA 84. Un ski de montagne assez léger qui reste très acces-
sible niveau prix. Sur le terrain, sans surprise, il s’en sort bien à la montée mais il ne faut pas
trop en demander à la descente. En effet, dès que l’on hausse le rythme, la stabilité est limitée
et il s’en sort mieux en conditions printanières que dans la poudre. Cependant, le Rise 84
est plutôt accessible avec une bonne maniabilité. Un modèle qui conviendra aux skieurs qui
n’aiment pas la vitesse et qui veulent monter légers sans se ruiner.

+ maniabilité stabilité -
ELAN IBEX 84 CARBON
LE CHAUSSAGE EN
+ prix accroche -
performance -

COTES : 105/84/120 ■ TAILLES : 149 156 163 170 177 ■ RAYON 17,5m ■ POIDS : 2,84kg
■ PRIX : 549€ ■ FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS KASTLE TX77 a2022 SÉLECTION
PENTE RAIDE PHOTOS : SEB MO
NTAZ ROSSET ©

BY VIVIAN BRUCHEZ
SKI RANDO MAG

L’Ibex 84 est homogène sans mauvaise surprise mais n’a pas non plus une personnalité spéci-
fique. En neige de printemps et sur piste, il fait le boulot en étant confortable et agréable à skier. COTES : 107/77/121 ■ TAILLES : 157 166 175 ■ RAYON 14,6m ■ POIDS : 2,4kg ■ PRIX
L’accroche est également plutôt bonne. En neige changeante et profonde, il faut un peu plus de : 749€ ■ FABRIQUÉ EN TCHÉQUIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
technique pour hausser le rythme mais encore une fois l’Ibex 84 fait le job en restant sain. Les
amateurs de D+ seront déçus par un poids assez important pour la largeur. Avec une construction différente et plus légère que ses grands frères plus larges (TX87, 93 et
104), le TX77 a un toucher de neige plus sec avec moins de confort. Cependant, il garde un
+ homogène poids - comportement dans la lignée de la gamme TX, c’est à dire avec une bonne accroche, beaucoup de
+ neige de printemps neige profonde - stabilité, et l’impression d’avoir un ski solide sous le pied. Même avec seulement 77mm au patin,
+ accroche neige changeante - le TX77 s’en sort bien sur tous les terrains. Il est bien sûr très efficace sur les neiges dures et dans
les conditions printanières mais quand la neige est plus profonde, il tire son épingle du jeu. On
n’a pas l’impression d’avoir un ski léger sous les pieds, pourtant avec seulement 2270g la paire
en 175cm, il y a moyen de voir venir à la montée. Certes, il y a plus léger dans la catégorie mais
FISCHER TRANSALP 75 CARBON c’est un bon choix pour les skieurs qui veulent monter légers sans sacrifier la descente.

+ accroche toucher de neige un peu sec -

COTES : 98/75/113 ■ TAILLES : 155 162 169 176 ■ RAYON 18,5m ■ POIDS : 2,2kg ■ + stabilité
PRIX : 499€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
+ performance | neige profonde
Le Transalp 75 est sympa à skier sur piste avec une bonne accroche. Le comportement est aussi
correct sur neige dure ou tassée mais le ski s’en sort plus difficilement ailleurs. La stabilité est
limitée en haussant le rythme et la spatule peu progressive a du mal à sortir quand la neige n’est PLUM R170
- 170G
pas portante. A la montée, le ski fait le boulot sans problème avec un poids dans la moyenne - 25MM DE RÉGLAGE
pour cette largeur au patin. Un ski plutôt pour la piste et les neiges tassées. - GARANTIE 3 ANS
- MADE IN FRANCE

+ accroche stabilité -
+ piste déjaugeage -
+ neige tassée

12 | SKI RANDO SKI RANDO | 13

 TEST SKIS RANDO 85-90MM AU PATIN
SKIS CLASSIQUES
85-90MM AU PATIN
KASTLE TX87 a2022
SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 111/87/124 ■ TAILLES : 150 158 166 174 182 ■ RAYON 16m ■ POIDS : 2,52kg
PRIX : 749€ ■ FABRIQUÉ EN TCHÉQUIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Pas de révolution comparée à l’ancienne version qui était un peu plus large (TX90) et tant mieux !
En effet, on retrouve le comportement d’un vrai ski solide sous le pied avec pas mal de confort.
En neige dure, l’accroche est particulièrement bonne, voire améliorée par rapport à l’ancienne
gamme. Le TX87 gère aussi particulièrement bien les changements de neige avec un bon gom-
mage de terrain pour la largeur. La stabilité est assez impressionnante même en petite taille.
Revers de la médaille, sur piste et en neige de printemps, ce n’est pas le ski qui “coupe” le plus,
ceci dit, il y a largement moyen de s’amuser. Ce comportement est également un avantage pour
ceux qui ont un petit bagage technique. Le TX87 est très accessible et pardonne beaucoup de
fautes. Malgré tout, les bons et les gros skieurs s’y retrouveront largement car le potentiel est
très important notamment pour skier vite ou pour la pente raide. En poudre, c’est un régal avec
beaucoup de rebond et un excellent déjaugeage. Pour conclure, avec un poids de seulement
2,5kg en 174cm, le TX87 a tout d’un ski de montagne pour monter mais reste très polyvalent
avec même la possibilité de se faire plaisir depuis les stations.
+ accroche | performance peu joueur sur neige tassée -
+ poudre
+ stabilité | gommage terrain
KASTLE TX87 UP
NOUVEAUTÉ
2022
COTES : 111/87/124 ■ TAILLES : 150 158 166 174 182 ■ RAYON 16m ■ POIDS : 2,86kg
PRIX : 550€ ■ FABRIQUÉ EN TCHÉQUIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Kastle a décliné son TX87 en version UP avec des matériaux plus costauds et plus durables mais
aussi avec un poids supérieur de 300g par paire sur la balance. Sur la neige, le comportement
est globalement le même mais avec des performances légèrement supérieures. On retrouve le
côté hyper fiable avec une très bonne stabilité, une bonne accroche et un comportement très
sain même à haute vitesse. Un modèle très polyvalent que l’on peut emmener partout et en
toutes conditions sans jamais être déçu. Ce ski n’est clairement pas le plus joueur de sa catégorie
mais reste néamoins très maniable et accessible. A noter également une semelle de super
qualité avec une glisse incroyable.
+ stabilité | performance un peu lourd -
+ accroche
+ accessible | glisse
14 | SKI RANDO
VOLKL RISE ABOVE 88 a2022
SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 111/88/131 ■ TAILLES : 149 156 163 170 177 184 ■ RAYON 15m ■ POIDS : 2,38kg
■ PRIX : 599€ ■ FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le Rise Above 88 remplace le VTA 88 chez Volkl depuis la saison dernière avec de belles
améliorations : chants droits, nouvelle construction plus légère, nouveau système de peaux...
Sur le terrain en descente, on retrouve l’ADN des VTA. C’est à dire un ski axé sur la performance
avec beaucoup de stabilité même à haute vitesse. Que ce soit en neige de printemps ou en
poudre, on sent que l’on a du solide sous le pied et qu’il est possible de lui rentrer dedans. La
spatule assez progressive donne un bon déjaugeage en neige profonde tout en étant taillée pour
carver en printemps ce qui rend ce modèle polyvalent. Le toucher de neige et les sensations
sont étonnantes pour un ski à seulement 2280g la paire : il n’y pas d’impression de légèreté,
le ski n’est pas flou et inspire confiance avec une accroche dans le haut du panier. Revers de la
médaille, ce n’est pas le ski le plus accessible, il faut un minimum de technique pour l’exploiter.
Ce n’est pas forcément un modèle à privilégier pour les débutants. Par exemple en neige pourrie,
il faut plutôt skier vite pour gérer le Rise Above 88 car ce n’est clairement pas à faible vitesse
qu’il est le plus efficace. Au final une belle évolution qui éclipse presque le Rise High 88 (ex VTA
88 lite) avec un poids à peine plus élevé mais qui lui donne un toucher de neige bien supérieur.
+ stabilité accessibilité -
+ performance
+ poids | toucher de neige
 VOLKL RISE ABOVE 88W
VOLKL RISE HIGH 88 a2022 SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 106/88/127 ■ TAILLES : 160 170 180 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,4kg ■ PRIX :
799€ ■ FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Avec un poids de 2,2kg la paire en 180cm, le Rise High 88 est un des skis les plus légers dans
sa catégorie. C’est donc sans surprise qu’il est très agréable à la montée et qu’il est possible
de l’emmener sur de gros dénivelés. Nous avons par contre été agréablement surpris par le
comportement à la descente pour un ski de ce poids. Le Rise High 88 est stable même dans
les neiges profondes et il tient bien la courbe. C’est même à grande vitesse qu’il est le plus
performant ! Revers de la médaille, il n’est pas très joueur surtout à petite vitesse et on trouve
son potentiel en «envoyant» un peu.
+ poids peu joueur à petite vitesse -
+ performances
+ stabilité
BLACK CROWS OVA FREEBIRD
COTES : 106/85/124 ■ TAILLES : 162 170 175 180 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2,3kg ■
PRIX : 550€ ■ FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
La dernière version du Ova, sortie il y a plusieurs saisons maintenant, a été allégée et pèse seule-
ment 2,3kg en 175cm. Le rapport poids / performances est excellent avec un ski stable même à
grande vitesse et un comportement sain. En poudre, il est facile à piloter et il déjauge correctement
même si ce n’est clairement pas son domaine de prédilection. En conditions printanières, il accroche
et donne de bonnes sensations en virages coupés. Sans surprise, à la montée c’est du bonheur
avec un poids qui permet de s’attaquer à de très gros dénivelés en s’économisant au maximum.
+ poids
+ performances
+ prix
BLACK CROWS ORB FREEBIRD
COTES : 112/90/127 ■ TAILLES : 161 167 173 179 184 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,8kg ■
PRIX : 649€ ■ FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le Orb Freebird a évolué la saison dernière avec un peu plus de légèreté, un rocker retravaillé
et une plaque titanale au niveau des fixations pour plus de solidité. Sur le terrain, le Orb est
bien présent sous le pied et on a même l’impression d’avoir un ski plus large. L’accroche est au
rendez-vous et quand la neige est compliquée ou changeante, il s’en sort particulièrement bien.
Le gommage du terrain est excellent pour la largeur. Un comportement sain et sécurisant même
à haute vitesse. Ce n’est peut être pas le ski le plus joueur, avec une spatule peu présente,
surtout avec le montage assez centré conseillé, mais le Orb Freebird fait preuve d’une grande
polyvalence et reste accessible à la majorité des skieurs.
+ sain | sécurisant peu joueur -
+ stable
+ changement de neige
K2 WAYBACK 88
COTES : 108/88/126 ■ TAILLES : 160 167 174 181 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,7kg ■
PRIX : 565€ ■ FABRIQUÉ EN CHINE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Un ski facile à comprendre qui se prend en main rapidement. Le Wayback s’en sort bien dans
toutes les neiges ce qui lui permet d’être assez polyvalent même si dans la grosse poudre on
peut trouver les limites du ski. A la descente, on a la bonne sensation d’avoir un vrai ski non
allégé sous le pied alors que le poids est raisonnable. Le comportement n’est en revanche pas
très joueur avec des lignes de cotes assez droites mais en contrepartie le Wayback inspire
confiance même à haute vitesse ou dans les terrains irréguliers. L’accroche est également dans
le haut du panier.
+ polyvalence peu joueur -
+ stabilité neige très profonde -
+ facilité
 K2 TALKBACK 88
WEDZE MT85 a2022 SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 108/85/122 ■ TAILLES : 154 161 168 176 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 2,88kg ■
PRIX : 375€ ■ FABRIQUÉ EN ESPAGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Avec un poids raisonnable qui est dans la moyenne de ce qui se fait pour 85mm au patin,
Decathlon se positionne très sérieusement sur le ski de rando. A la montée, c’est donc sans
surprise que le MT85 fait le job que ce soit sur de petites randos ou sur des dénivelés plus
importants. Mais il nous tardait surtout de voir son comportement en descente et nous avons
été surpris pour un ski à seulement 375€. Le MT85 se prend en main très facilement quel
que soit votre niveau. Dès les premiers virages on est à l’aise sans temps d’adaption. Avec sa
spatule progressive, il déjauge sans forcer et tourne tout seul en poudre même si ce n’est pas
son terrain de prédilection. Même à haute vitesse le ski reste stable. Les gros skieurs qui veulent
charger trouveront peut être assez vite les limites du ski avec un comportement peu nerveux
mais ce n’est pas vraiment le programme. En neige dure, même s’il ne fait pas d’étincelles,
son accroche est correcte et en neige de printemps c’est un plaisir. Au final, un ski de montagne
assez polyvalent pour la largeur. Wedze propose également ce ski en pack (ski + peaux +
fixation Tour Light sans stop skis) à 575€. A noter que l’on trouve beaucoup de ressemblance
avec le comportement des nouveaux Escaper 87 de Rossignol et M-Tour 86 de Dynastar qui sont
un peu plus légers mais plus chers.
+ poids | prix limité pour les gros skieurs -
+ facilité | polyvalence
+ neige profonde
WEDZE MT90
COTES : 113/89/129 ■ TAILLES : 162 170 178 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 3,15kg ■ PRIX
: 425€ (avec peaux) ■ FABRIQUÉ EN ESPAGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Pour seulement 425€, le MT90 est livré avec les peaux. Comme d’habitude, Decathlon frappe
fort côté tarif. Sur le terrain, le comportement de ce pack est une bonne surprise en descente.
Le ski s’en sort bien même dans la grosse poudre avec une spatule qui déjauge sans problème.
En prenant de la vitesse, le ski reste sain et stable. Dans les neiges trafollées ou changeantes, le
ski gomme bien le terrain pour sa largeur. Quelles que soient les conditions, le MT90 est assez
maniable même s’il n’est pas des plus vivaces. Bref un ski assez polyvalent qui fait le boulot.
Dommage que le poids soit relativement élevé comparé à la concurrence. Ceci dit, depuis cette
saison Decathlon propose ce modèle «nu» et en montant une fixation légère il est possible de
nuancer ce dernier point avec un poids global qui reste raisonnable.
+ prix poids -
+ stabilité | comportement
+ polyvalence
SALOMON MTN EXPLORE 88
COTES : 111/88/125 ■ TAILLES : 161 169 177 184 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,5kg ■
PRIX : 549€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Maniable et «passe partout» grâce à un flex assez souple, le ski de rando Salomon MTN Explore
88 est à l’aise dans les terrains serrés. Il est en revanche plus difficile à tenir à haute vitesse où
il faut être attentif à être assez neutre sur les appuis. Les gros cuissots trouveront rapidement les
limites du ski, tandis que les plus petits gabarits seront plus à l’aise dessus. Côté montée c’est
un plaisir avec un poids bien placé.
+ poids haute vitesse -
+ maniable souple -
+ accessible
 SALOMON MTN EXPLORE 88 W
SKI RANDO | 15
 NOUVEAU LIVRE TEST SKIS RANDO 85-90MM
DYNASTAR M-TOUR 86 a2022 DYNASTAR M-TOUR 87 CA a2022
NOUVEAUTÉ SÉLECTION SÉLECTION
SKI RANDO MAG SKI RANDO MAG

2022

COTES : 110/86/120 ■ TAILLES : 152 167 175 180 ■ RAYON 21m ■ POIDS : 2,50kg ■ COTES : 103/87/127 ■ TAILLES : 171 178 ■ RAYON 15m ■ POIDS : 2,55kg ■ PRIX : 600€
PRIX : 499€ ■ FABRIQUÉ EN ESPAGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS ■ FABRIQUÉ EN FRANCE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

Le nouveau M-Tour 86 est avant tout facile à prendre en main et accessible. Dès les premiers
virages, on se sent en confiance et ça tourne tout seul. Un ski sain qui pardonne les fautes et,
même en longueur assez réduite, il reste facile à récupérer en cas de déséquilibre. Idem en neige
pourrie ! En poudre, le M-Tour 86 donne la sensation d’avoir un ski plus large avec un bonne
flottaison et un stabilité très correcte. Ce comportement n’est pas sans rappeler l’Escaper 87 de
Rossignol ou le MT85 de Wedze avec un shape et un flex très similaire (mais bien plus léger
que le Wedze). L’accroche reste très correcte malgré le profil «accessible» avec un toucher de
neige agréable. Les skieurs qui veulent skier très fort pourront trouver le ski un peu limité mais
ce n’est pas le programme. La grande majorité des randonneurs se feront plaisir sur ce ski très
polyvalent et assez léger. Cerise sur le gâteau, le tarif est plutôt accessible. Seul bémol, la glisse
de la semelle n’est pas exceptionnelle et il faut souvent farter !
+ facile | polyvalent plus limité pour les gros skieurs -
+ prix | poids
+ comportement en poudre
A la montée, le M-Tour 87 CA est moins lourd de 500g par rapport à la version 87 classique
qui n’est plus dans le catalogue. Pas de quoi affoler les compteurs mais une différence qui se
sent surtout sur les gros dénivelés. Une fixation ultralight est plus que cohérente avec ce modèle
pour profiter pleinement de la légèreté. Côté comportement, le ski monte à merveille dans les
neiges souples et la poudre grâce à sa grosse spatule. Cette dernière le désavantage un peu sur
neige dure mais avec un peu de technique ça monte sans problème. En descente, on retrouve le
côté ultra accessible des anciens Mythic 87 et 97. Dès la première descente, on a l’impression
d’avoir skié avec toute la saison. Une caractéristique qui ravira les skieurs débutants ou de
niveau intermédiaire. Malgré tout, les bons skieurs ne doivent pas mettre de côté ce modèle. Ses
performances sont bonnes en prenant de la vitesse avec beaucoup de stabilité et une maniabilité
dans le haut du panier. Son domaine de prédilection est clairement la neige souple et poudreuse
avec un comportement fun et joueur. Le ski déjauge tout seul, pivote facilement, bref 100%
plaisir. Un comportement irréprochable en poudre pour le poids et la largeur. On retrouve bien
les ingrédients qui ont fait le succès du Mythic 97. Notre avis est plus nuancé en neige dure où
l’accroche ne fait pas d’étincelles. Son shape et sa grosse spatule n’aident pas mais c’est le
prix à payer pour s’éclater dans les autres neiges. Ceci dit, l’accroche est bien suffisante pour le
commun des mortels et on préfère un bon ski dans les autres domaines que l’inverse.

+ poids neige dure -

+ facilité | fun pas de taille 160cm -
+ polyvalence
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COTES : 110/88/120 ■ TAILLES : 156 164 172 180 ■ RAYON 20m ■ POIDS : 2,30kg ■
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COTES : 127/89/118 ■ TAILLES : 156 164 170 176 182 ■ RAYON 16,5m ■ POIDS : 2,84kg
PRIX : 609€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le Core 89 a du nerf et du rebond. Un ski très vif et joueur qui aime carver dans la printanière
et même sur piste. L’accroche est très bonne et la neige dure ne lui fait pas peur avec un toucher
de neige agréable. On sent vite que l’on n’a pas une cagette sous le pied. En neige changeante
et en profonde, son comportement est moins accessible mais les bons skieurs sauront se faire
plaisir avec, car le ski reste très sain. Côté montée même si ce n’est pas le ski le plus léger de
sa catégorie, il est possible d’envisager de grosses bambées en montant une fixation légère. Les
skieurs qui veulent du solide aux pieds seront ravis.
+ vif neige profonde -
+ accroche
+ toucher neige
Dynastar propose ici un ski assez exclusif destiné aux bons skieurs. La couleur est annoncée
d’entrée par la marque qui a développé ce modèle avec Vivian Bruchez pour une utilisation
“pente raide” même si les caractéristiques ont été adaptées pour rendre le ski plus accessible.
Avec peu de rocker, des lignes de cotes assez droites, le M-Vertical est effectivement bon dans la
pente avec une bonne accroche mais également de la stabilité, même en prenant de la vitesse
sur des terrains moins inclinés. La maniabilité est également excellente. En revanche, il faut un
certain bagage technique pour exploiter le potentiel du ski. En neige profonde ou encore en
neige pourrie, ça ne skie pas forcément tout seul et il faut être bien présent et en forme. Son
poids ultra léger à 2,3kg n’aide pas à poser le ski si vos cuisses vous font défaut. En revanche
c’est un bonheur à la montée, pour le poids mais aussi pour l’accroche.
+ accroche | stabilité neige profonde ou pourrie -
+ maniabilité accessibilité -
+ poids

FISCHER TRANSALP 86 CARBON

HAGAN ULTRA 87
COTES : 107/87/121 ■ TAILLES : 154 162 170 176 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,24kg ■
PRIX : 549€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Ce ski de la gamme race d’Hagan avec une largeur peu commune pour le programme n’est pas
à mettre entre toutes les mains. Les bons skieurs profiteront bien plus facilement du potentiel
de ce ski que les débutants. Il se comporte comme un vrai ski de piste avec une accroche et une
conduite incroyable pour le poids mais attention à la faute technique. Avec sa spatule très peu
progressive, il faut être très en forme (et bon) pour se faire plaisir en neige profonde. Un ski à
utiliser plutôt sur les neiges tassées pour les longues randos printanières.
+ poids technique -
+ accroche neige profonde -
+ piste
COTES : 123/86/107 ■ TAILLES : 155 162 169 176 183 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,5kg
PRIX : 599€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le Transalp 86 dévoile son potentiel plutôt en neige de printemps et sur neige tassée. L’accroche
est bonne et le ski aime bien carver avec un bon comportement sur piste. En neige profonde,
ça se corse. Même s’il déjauge correctement, sa spatule assez peu progressive a tendance à
survirer et rend le ski assez instable. C’est souvent le dilemne des skis qui sont bons sur le dur
et sur la neige tassée : ils nécessitent un bon bagage technique pour se faire plaisir avec ailleurs.
Au final, une bonne deuxième paire pour le printemps et pour les skieurs avec un certain niveau.
+ accroche neige profonde -
+ neige dure / printemps stabilité -
+ maniabilité

16 | SKI RANDO SKI RANDO | 17

 TEST SKIS RANDO 85-90MM AU PATIN
MOVEMENT RACE PRO 85 MOVEMENT SESSION 85

COTES : 116/85/100 ■ TAILLES : 154 161 169 177 ■ RAYON 18,5m ■ POIDS : 1,70kg ■ COTES : 100/85/116 ■ TAILLES : 161 169 177 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,70kg ■ PRIX
PRIX : 849€ ■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS : 649€ ■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

La marque Suisse n’y est pas allée avec le dos de la cuillère pour ce ski de compétition élargi La version la plus étroite du Session à 85mm sous le pied garde une portance correcte pour
:1700g la paire en 178cm ! Quand on chausse le Race Pro 85, on se rend vite compte que la largeur. Il sort assez facilement des neiges profondes avec une très bonne stabilité mais ce
l’on n’a pas un ski classique. On a l’impression de ne rien avoir aux pieds et le ski monte tout n’est clairement pas un ski pour tout lâcher en poudre. Plus globalement, le Session 85 manque
seul. En descente, avec un poids si léger, il ne faut pas s’attendre à des miracles. Le Race Pro 85 un peu de vivacité. Son point fort est plutôt une bonne maniabilité et un comportement sans
n’est pas très stable et il est assez sec. Malgré tout, pour un poids équivalent à des skis bien histoires quel que soit le terrain. C’est en neige de printemps qu’il s’est révélé le plus performant
plus étroits, on a une portance correcte et les bons skieurs pourront envoyer bien plus qu’avec même s’il fait le job dans la poudre. Une paire à conseiller pour les skieurs de niveau débutant
une paire de 70mm au patin. ou intermédiaire ou encore en deuxième paire « printanière » pour les skieurs plus aguerris.
Avec ses 2,5kg la paire, le poids est dans la fourchette basse de ce qui se fait et convient donc
+ poids sec - bien aux grosses bambées printanières en montant une fixation légère pour rester cohérent.
+ portance stabilité -
+ poids caractère / vivacité -
+ sans histoire haute vitesse -
+ maniable
MOVEMENT SESSION 90
NOUVEAUTÉ

2022

 MOVEMENT SESSION 85 W

COTES : 112/90/128 ■ TAILLES : 162 170 178 186 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,76kg ■
PRIX : 679€ ■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS MOVEMENT AXESS 86
Le Session 90 remplace le Session 89 cette saison. Un modèle avec avant tout une très bonne
accroche et un comportement sécurisant en montagne. Le ski reste très bien posé sur la neige COTES : 113/86/125 ■ TAILLES : 154 161 169 177 ■ RAYON 15m ■ POIDS : 2,7kg ■
et fait rarement défaut. Même à haute vitesse la stabilité est remarquable et on a l’impression PRIX : 589€ ■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
d’avoir un vrai ski de piste sous les pieds. Revers de la médaille, le Session 90 est peu maniable
et il faut envoyer pour s’amuser avant. Si vous voulez faire pivoter le ski sans forcer, passez Movement propose avec la gamme Axess des skis conçus pour se faire plaisir sur piste avec des
votre chemin. Le faible rocker et la cambrure assez important y sont certainement pour beau- lignes de cotes assez creusées tout en gardant de la polyvalence pour randonner ailleurs. Sur le
coup. Les skieurs avec un bon physique et de la technique seront clairement plus à l’aise avec terrain, le Movement Axess 86 est solide sous le pied avec un comportement assez doux. Il coupe
que les autres. facilement en station avec une bonne accessibilité et une bonne accroche. Hors des pistes, on
retrouve ce toucher de neige assez doux mais il faut faire attention à ne pas skier comme sur piste
+ accroche maniabilité - sous peine de se faire éjecter. En effet, les lignes de cote assez creusées demandent un peu de
+ stabilité physique - technique notamment en sortie de virages. Ainsi les bons skieurs seront plus à l’aise pour sortir des
+ toucher de neige pistes avec ce ski. Le poids de 2,7kg la paire en 177cm est tout à fait raisonnable pour un ski de
ce genre et vous pourrez faire de nombreux allers / retours sur les pistes sans trop vous fatiguer.
 MOVEMENT SESSION 90 W
+ piste exigeant -
+ poids hors piste -
+ toucher de neige
MOVEMENT ALP TRACKS 90 a2022
NOUVEAUTÉ SÉLECTION
SKI RANDO MAG

2022

COTES : 112/90/128 ■ TAILLES : 154 162 170 178 186 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,35kg FISCHER TRANSALP 90 CARBON
■ PRIX : 949€ ■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

L’Alp Tracks 90 est sensé être la version «allégée» du nouveau Session 90 avec un shape et
un comportement assez similaires mais sur le terrain les différences sont assez marquantes.
L’Alp Tracks 90 est beaucoup plus accessible et peu physique à skier. Son poids allégé y est
certainement pour quelque chose mais pas que. La cambrure est également moins prononcée et
le ski pivote facilement. La maniabilité est donc bien meilleure ce qui donne un ski ultra facile
et fun à la fois. Bien sûr on perd en accroche et la stabilité est moins bonne que sur le Session
90 mais pour une utilisation pure rando c’est largement suffisant si on ne compte pas tirer des
droites à mach 12. Les performances sont même étonnantes pour un ski qui pèse seulement
2300g, notamment en poudreuse où le ski déjauge et flotte tout seul. Les skieurs avec un
bagage technique limité se retrouveront bien plus dans ce modèle que dans le Session, tandis
que les bons skieurs y verront un excellent rapport poids / performances.
COTES : 108/89/125 ■ TAILLES : 155 162 169 176 183 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 2,49kg
PRIX : 599€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le dernier Transalp 90 Carbon s’élargit de 2mm par rapport à l’ancienne version mais garde un
poids de seulement 2,4kg, ce qui ravira les skieurs qui cherchent un ski assez léger à la montée
avec un tarif qui reste raisonnable ; d’autant plus que son comportement et ses performances
sont tout à fait honorables comparés au poids. Le Transalp 90 Carbon est avant tout maniable
et facile à prendre en main. Dès les premiers virages, le ski tourne sans forcer. Que ce soit en
neige de printemps ou en grosse poudre, le ski s’en sort bien, même s’il ne fait pas d’étincelles,
avec une vivacité limitée. On trouvera les limites dans les neiges trafollées où sa légèreté se fait
sentir. Au final un bon ski pour les randos loin des foules.

+ accessibilité | facilité stabilité à haute vitesse - + poids | prix neige trafollée -

+ poids | performance accroche - + polyvalence vivacité -
+ comportement en poudre + facilité

18 | SKI RANDO SKI RANDO | 19

 TEST SKIS RANDO 85-90MM AU PATIN
TRAB ORTLES 85 SCOTT SUPERGUIDE 88 a2022 BLACK DIAMOND HELIO RECON 88 ZAG ADRET 88
SÉLECTION
SKI RANDO MAG

COTES : 104/85/118 ■ TAILLES : 157 164 171 178 ■ RAYON 23m ■ POIDS : 2,3kg PRIX COTES : 110/88/125 ■ TAILLES : 162 170 178 184 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,68kg ■ COTES : 111/88/121 ■ TAILLES : 158 168 178 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 3,1kg ■ PRIX : COTES : 111/88/124 ■ TAILLES : 169 174 182 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2kg ■ PRIX :
: 719€ ■ FABRIQUÉ EN ITALIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS PRIX : 549€ ■ FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS 550€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS 729€ ■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

Pour seulement 2,3kg en 178cm, l’Ortles a un toucher de neige agréable. Si on n’a pas Comme tous les autres modèles de la gamme Superguide, le toucher de neige est qualitatif avec Avec un poids assez important pour la largeur, le Recon 88 nécessite d’être en forme à la Un ski très léger pour les skieurs qui priviligient les performances à la montée. Même si la
l’impression d’avoir un ski léger de ce côté là, ce n’est pas pareil du côté de son comportement. beaucoup de confort pour le poids. La version à 88mm au patin n’est pas la plus accessible montée ou de privilégier les petits dénivelés depuis les stations. En contrepartie, le ski est très dernière version est un peu plus skiante, le comportement reste quand même sec. Il ne faut pas
Ce ski est un pur randonneur avec une impression de légèreté sous le pied autant à la montée mais ravira les bons skieurs et saura séduire les skieurs intérmédiaires. Le potentiel du ski est confortable. Il n’y a pas le côté sec que l’on retrouve sur de nombreux skis de rando légers. Le hésiter à prendre ce ski en plus grande taille pour pouvoir envoyer un peu à la descente. L’Adret
qu’à la descente. Cette légèreté est un avantage pour la maniabilité et rend le ski peu physique important avec une bonne accroche, une maniabilité très correcte et surtout de la stabilité. filtrage des changements de neige est efficace. La spatule très progressive offre un excellent 88 est très maniable, même en grande taille. Il est agréable à skier sur piste et déjauge bien
si on se contente de skier tranquille sur les terrains lisses de rando. En revanche, la stabilité Même à haute vitesse dans la neige trafollée, le ski s’en sort bien et gère particulièrement bien déjaugage en poudre. En revanche, le Recon 88 préfère clairement les grandes courbes et les dans la poudre mais avec une stabilité limitée. Un ski plutôt adapté pour skier léger et pour faire
fait rapidement défaut en allant plus vite et, quand la neige est changeante ou trafollée, il vaut les changements de neige. On n’a pas l’impression d’avoir un ski de rando léger au pied. Sa grands espaces. La maniabilité n’est pas son fort. Bref un ski pour les skieurs qui aiment envoyer de grosses bambées sans se fatiguer à la montée.
mieux être en forme ou avoir une bonne technique. spatule travaille bien et permet de se faire plaisir dans les neiges profondes. Dans les neiges et qui s’adapte bien à une utilisation depuis les stations malgré «seulement» 88mm au patin.
pourries, un bagage technique correct est bienvenu mais pour seulement 2,68kg la paire, le + déjaugeage haute vitesse | stabilité -
+ confortable haute vitesse - comportement du Superguide 88 est étonnant ! + confortable poids - + maniabilité neige changeante -
+ poids stabilité limitée - + déjaugeage maniabilité - + légéreté sec -
+ maniabilité | peu physique + confort plus limité pour les débutants - + haute vitesse | performances
+ performance | accroche
 ZAG ADRET 88 LADY
+ stabilité
ZAG UBAC 89 BLACK DIAMOND HELIO 88 CARBON a2022
SÉLECTION
SKI RANDO MAG

 SCOTT SUPERGUIDE 88 W ATOMIC BACKLAND 85

COTES : 108/89/123 ■ TAILLES : 171 176 183 ■ RAYON 20m ■ POIDS : 2,54kg ■ PRIX
: 649€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Enfin un ski autour de 85mm au patin chez Zag qui n’est pas ultra léger ! En plus des Adrets,
Zag propose depuis la saison dernière une version 89mm au patin de l’Ubac. Avec 2,5kg la paire
sur la balance, même si ce n’est pas le ski le plus léger de sa catégorie, il y a moyen d’envisager
de bonnes randos. Son comportement est bien plus «freeride» que les Adrets avec une bonne
stabilité même en haussant le rythme. Le toucher de neige est également beaucoup moins sec
que les Adrets avec à la clef plus de confort. L’Ubac 89 sort facilement des neiges profondes
mais la maniabilité n’est pas son fort. Il préfère les grands espaces et la vitesse aux virages
tranquilles en forêt. Un ski à conseiller plutôt pour ceux qui veulent skier fort. Pour nuancer ce
comportement, une taille inférieure peut faire la différence avec un peu plus de maniabilité mais
çela ne rendra pas ce ski le plus accessible de sa catégorie.
+ stabilité maniabilité -
+ toucher de neige
+ haute vitesse
COTES : 111/88/122 ■ TAILLES : 161 170 179 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 2,55kg ■ PRIX
BLIZZARD ZERO G 85 : 650€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Du fun et de la facilité, voilà deux qualificatifs qui résument bien le comportement du Helio 88.
Ce modèle est très accessible pour les skieurs qui n’ont pas un gros niveau. Avec sa spatule
COTES : 101/85/117 ■ TAILLES : 150 157 164 171 178 ■ RAYON 22m ■ POIDS : 2,44kg
PRIX : 600€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS très progressive et des lignes de cotes bien choisies, il tourne tout seul autant dans la poudre
que dans les neiges plus compliquées. Les bons skieurs pourront cependant bien s’amuser avec
La dernière version du Zero G n’a pas pris de kilos et ça se sent sous le pied autant à la l’Helio 88 Carbon qui carve à merveille sur le dur et la printanière avec de bonnes sensations à
montée qu’à la descente. Le ski monte presque tout seul et sa grande légèreté donne une la clef. Il y a certainement mieux pour l’accroche dans sa catégorie mais cela reste correct. En
bonne maniabilité avec un pilotage assez facile à vitesse modérée quand le terrain est lisse. En contrepartie sa spatule assez large et son rocker lui permettent de bien gommer le terrain. En
revanche, dans la neige changeante et à grande vitesse, ça devient plus compliqué avec une poudre, il déjauge tout seul et reste assez stable en haussant le rythme, ce qui en fait un ski
stabilité limitée. On sent que l’on n’a que 2,3kg sous les pieds et pour aller plus vite, il ne faut de rando très polyvalent.
pas s’endormir et avoir une bonne technique. Un ski à privilégier pour les conditions printanières.
+ facile
+ poids | prix stabilité | un peu sec - + joueur
+ maniabilité performances - + polyvalent
+ conditions printanières poudre | neiges changeantes -
COTES : 106/85/117 ■ TAILLES : 158 165 172 179 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2,77kg ■
PRIX : 449€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Nous avons affiné notre avis sur le Backland 85 en testant la version femme qui a un comportement
sensiblement similaire. Ce ski se comporte correctement sur tous les terrains sans avoir de caractère
particulier. Il est assez polyvalent en toutes conditions. Il nécessite cependant un certain niveau
technique pour en tirer le plein potentiel. Le ski déjauge et porte correctement mais avec un compor-
tement assez peu joueur. Le ski est assez directif ce qui est sympa à petite vitesse pour la maniabilité
mais plus compliqué à vitesse plus élevée. On trouve par contre une bonne accroche et la senstation
d’avoir un «vrai» ski qui n’est pas trop allégé. Pourtant à la montée avec 2,7kg, le Backland 85
est dans la moyenne et il est possible de faire de grosses sorties en montant une fixation légère.
+ déjaugeage | portance un peu survireur -
+ polyvalent
+ prix
 ATOMIC BACKLAND 85 W

SCOTT SPEED GUIDE 89  BLIZZARD ZERO G 85 W

COTES : 113/89/124 ■ TAILLES : 156 163 169 176 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 2,49kg ■
PRIX : 650€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Avec un cambre très peu prononcé et un beau rocker, le Speed Guide 89 sort assez facilement
de toutes les neiges et gère plutôt bien les changements de neige tant qu’on est raisonnable
sur la vitesse. En accélérant, le ski est instable et il faut être très présent. On sent aussi que
l’on a un ski léger avec un comportement assez sec, surtout quand la neige est dure avec une
accroche moyenne. La faible cambrure n’aide pas non plus à l’accroche mais c’est le prix à
payer pour sortir facilement de toutes les neiges. Un modèle pour les skieurs qui ne comptent
pas skier à mach 12 et qui aiment monter ultra léger avec un peu de largeur pour compenser
l’effet léger à la descente.
ATOMIC BACKLAND 86 SL
TRAB MAGICO 2.0
COTES : 105/86/116 ■ TAILLES : 158 165 172 179 ■ RAYON 16m ■ POIDS : 2,66kg ■
PRIX : 550€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
COTES : 104/84/116 ■ TAILLES : 157 164 171 178 ■ RAYON 23m ■ POIDS : 2,08kg PRIX
: 949€ ■ FABRIQUÉ EN ITALIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le Backland 86SL fait le job en toutes conditions mais sans faire d’étincelles. En effet, l’ac-
Un comportement très compétition où il faut être présent pour tenir la courbe et aller vite. Le ski est croche est bonne ainsi que la stabilité mais le ski n’a pas vraiment de caractère avec un
assez instable même si c’est un peu mieux que sur la première génération et il ne faut pas hésiter comportement peu joueur et une spatule assez floue surtout en neige profonde. C’est finalement
à le prendre en taille assez grande. En revanche, le comportement n’est pas sec pour un ski de ce sur piste ou sur neige tassée qu’il est le plus facile à appréhender. Un modèle à privilégier pour
poids avec un toucher de neige agréable. En se plaçant dans une optique compétition, le ski est plutôt les sorties «montagne» au printemps. Avec un poids de seulement 2300g la paire et une bonne
accessible dans sa catégorie avec une spatule progressive qui permet de déjauger correctement. accroche, il permet de monter sans forcer.

+ poids sec - + toucher neige stabilité - + stabilité manque de caractère -

+ déjaugeage instable - + poids performances - + accroche spatule un peu floue -
accroche - + assez accessible + assez polyvalent

 ATOMIC BACKLAND 86 SL W

20 | SKI RANDO SKI RANDO | 21

 TEST SKIS RANDO 85-90MM AU PATIN
DYNAFIT BACKLIGHT 88
COTES : 112/89/124 ■ TAILLES : 158 165 172 178 184 ■ RAYON 20m ■ POIDS : 2,42kg ■
PRIX : 650€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Les skis Backlight sortis la saison dernière constituent la gamme la plus légère de Dynafit.
Malgré ce positionnement «ultra léger», le fabricant n’a pas non plus allégé la structure coûte
que coûte, ce qui est plutôt une bonne chose, notamment pour le modèle à 88mm au patin.
Avec 2,4kg sur la balance, il y a plus léger mais aussi plus lourd. Un compromis qui donne un
ski sain et assez stable avec un toucher de neige plutôt agréable pour le poids. Il n’y a pas le
comportement «cagette» que l’on peut avoir sur certains skis de rando trop légers. L’accroche
est également dans le haut du panier pour la catégorie avec des chants droits efficaces. Le
comportement n’est pas très joueur et il faut un petit temps de prise main. Passé ce cap, il est
possible d’aller assez vite avec le Backlight 88 avec un comportement sain en toute neige et
un bon déjaugeage. Bref le ski polyvalent qui ne fait pas d’histoires mais qui n’a pas non plus
un gros caractère.
+ poids pas très joueur -
+ toucher de neige
+ polyvalent
MAJESTY SUPERSCOUT CARBON
COTES : 105/85/125 ■ TAILLES : 146 154 162 170 176 182 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2,5kg
■ PRIX : 749€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Contrairement à son grand frère le Superwolf, le Superscout a un programme plus exclusif.
Les conditions printanières et les itinéraires «montagne» sont faits pour lui avec une bonne
accroche, beaucoup de maniabilité et une grande légèreté sous le pied autant à la montée qu’à
la descente. En revanche, quand la neige devient profonde ou changeante, le Superscout est
assez instable et plus compliqué à maitriser. Les skieurs avec un petit bagage technique seront
vite limités tandis que les bons skieurs pourront toujours en faire une paire plus polyvalente. Au
final un ski de rando pur et dur à plutôt conseiller en deuxième paire pour les grosses bambées
printanières.
+ poids stabilité -
+ maniabilité | accroche neige profonde -
+ neige de printemps accessibilité -
ELAN RIPSTICK TOUR 88 a2022
NOUVEAUTÉ SÉLECTION
SKI RANDO MAG
2022
COTES : 108/88/128 ■ TAILLES : 156 163 170 177 184 ■ RAYON 16,8m ■ POIDS : 2,70kg
■ PRIX : 599€ ■ FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Elan décline cette saison sa gamme freeride Ripstick en version «Tour» avec des poids plus com-
pétitifs pour randonner. La marque Slovène en profite pour dire adieu à une partie de sa gamme
rando Ibex qui est remplacée pour les Ripstick Tour dans les largeurs 88 et 94mm. Nous avons
pu tester uniquement la version 88. Malgré un poids qui passe de 3100g à 2700g la paire en
177cm, on n’a pas l’impression d’avoir un ski allégé à la descente. L’accroche est clairement le
point fort de ce ski, ce qui est un bon point pour une utilisation montagne et pentes raides. Le
Ripstick est également très vivace et maniable avec la possibilité d’y rentrer dedans notamment
dans les conditions printanières. Revers de la médaille, il est un peu exigeant, notamment
quand la neige devient plus profonde ou changeante avec un rocker assez limité. Accroche sur
neige dure et facilité en poudre ; on ne peut pas tout avoir. Les bons skieurs s’en accomoderont
et pourront profiter de ses performances quelles que soient les conditions mais les débutants
pourront avoir les cuisses qui chauffent plus vite que prévu.
+ accroche exigeant -
+ poids
+ performances
 ELAN RIPSTICK TOUR 88 W
22 | SKI RANDO
ROSSIGNOL ESCAPER 87 NANO a2022
NOUVEAUTÉ SÉLECTION
SKI RANDO MAG
2022
COTES : 109 87 124 ■ TAILLES : 153 160 168 175 181 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 2,60kg ■
PRIX : 599€ ■ FABRIQUÉ EN ESPAGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
L’Escaper 87 Nano reste dans la lignée du ski qu’il remplace (l’Alpineer) avec une bonne légè-
reté à la montée (2,6kg la paire) et un comportement très accessible en descente. Le ski est
facile à manier que ce soit en poudre, en neige de printemps ou dans la croûte, tout en gardant
une bonne stabilité. Sa spatule assez progressive et son flex plutôt doux y sont pour beaucoup.
En poudre c’est fun et agréable à skier même si on n’a que 87mm sous les pieds. Revers de la
médaille, les gros skieurs trouveront le ski un peu léger et quand la trafollée passe par là ou à
grande vitesse, il faut être plus vigilant. Au final, un ski qui s’adapte parfaitement à l’utilisation
très montagne, loin des traces. Ce modèle ressemble comme deux gouttes d’eau (comporte-
ment et shape) au Dynastar M-Tour 86 et il a beaucoup de similitudes avec le MT85 de Wedze,
qui est lui, plus lourd et légèrement moins performant.
+ facile | joueur limité pour les gros skieurs -
+ polyvalent
+ poids
 ROSSIGNOL ESCAPER 87 NANO W
MAJESTY SUPERSCOUT
COTES : 105/85/125 ■ TAILLES : 146 154 162 170 176 182 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2,76kg
■ PRIX : 599€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Après avoir testé la version carbone, nous avons testé la version «classique» du Superscout.
Cette dernière est forcément plus lourde avec une construction fibres de glace / paulownia.
On retrouve globalement le même comportement mais avec plus de confort et surtout plus de
stabilité. On sent rapidement que la version «lourde» a plus de potentiel en descente. On reste
cependant sur un ski typé «montagne» et dédié à la rando printanière. Son shape avec un rocker
limité lui procure une bonne accroche et de bonnes sensations pour carver dans des conditions
printanières. Revers de la médaille, le Superscout n’est pas le plus accessible de sa catégorie et
quand la neige devient plus profonde, il faut un bon bagage technique.
+ accroche poids -
+ stabilité technique -
comportement poudre -
G3 FINDR 86 a2022 SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 109/86/122 ■ TAILLES : 172 177 182 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2,87kg ■ PRIX
: 789€ ■ FABRIQUÉ AU CANADA ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Un ski qui en a sous le capot et qui ravira les bons skieurs et les gros gabarits tout en restant
intéressant pour les autres. Le Findr 86 aime qu’on lui rentre dedans et le rend bien. L’accroche
sur neige dure est parmi les meilleures de sa catégorie, ce qui donne un excellent comportement
pour les sorties printanières et la pente raide. En poudre, on sent que l’on a un ski solide et sain
sous les pieds. Il est possible de skier vite avec une bonne stabilité. Il n’y a pas l’effet «léger»
de certains skis de rando, pourtant le poids est raisonnable. La maniabilité est également plutôt
bonne malgré le comportement pêchu. On a un ski qui reste joueur. Seule ombre au tableau,
il faut plutôt un bon bagage technique quand la neige est croûtée par exemple mais dans la
plupart des conditions le Findr 86 reste assez accessible.
+ performances
+ accroche | polyvalence
+ stabilité
SKI RANDO | 23
 TEST SKIS RANDO 91-100MM AU PATIN
MAJESTY SUPERWOLF CARBON a2022 MAJESTY SUPERWOLF
SÉLECTION
SKI RANDO MAG

SKIS LARGES COTES : 111/91/131 ■ TAILLES : 148 154 160 166 172 178 184 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,6kg
■ PRIX : 749€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
COTES : 111/91/131 ■ TAILLES : 148 154 162 170 176 182 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2,9kg ■
PRIX : 599€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

91-100MM AU PATIN Jusqu’à présent les skis Majesty autour de 90mm au patin étaient assez exclusifs mais avec le
Superwolf, la marque polonaise frappe un grand coup. Inspiré du Supernova qui est plus large,
le Superwolf est avant tout ultra polyvalent. Alors que son comportement est irréprochable en
poudre, il réussit le pari d’être bon en neige dure et de printemps avec une bonne accroche
et une maniabilité dans le haut du panier. En pente raide, c’est un régal à manier quel que
soit l’inclinaison ou la largeur de la pente. En neige profonde, sa spatule progressive fait des
merveilles et on a l’impression d’avoir un ski bien plus large sous les pieds, d’autant plus que
le Superwolf est particulièrement stable en haussant le rythme. Que vous soyez très bon skieur
ou débutant, le Superwolf a de la ressource. On trouve juste les limites pour les débutants dans
les neiges pourries où il faut un peu plus de vitesse et de technique pour s’en sortir avec un
talon un peu accrocheur mais pas de quoi effacer le tableau très positif dans tous les domaines
de ce modèle. Bref, un de nos skis préférés de cette saison dans la catégorie 90mm au patin
où il n’y a finalement pas tant de skis très bons en poudre qui assurent ailleurs. Si vous n’êtes
pas à 300g près mais que vous êtes à 200€ près, la version classique du Superwolf a un
VOLKL BLAZE 94 DYNASTAR M-TOUR 99 a2022 comportement très similaire.
SÉLECTION
SKI RANDO MAG
Comme nous avions bien aimé la version Carbon de ce ski, nous avons testé ensuite la version
classique, un peu plus lourde (+300g par paire). Le comportement est très similaire mais
avec plus de confort et des performances légèrement supérieures. On retrouve le côté ultra
polyvalent avec un comportement irréprochable en poudre, tout en étant performant sur neige
dure ou printanière. Comme la version carbon, le ski peut nécessiter un peu plus de technique
dans les neiges croûtées avec un talon un peu présent mais rien de bien méchant comparé à
ce qu’il est possible de faire avec ce modèle. Le Superwolf est un ski très accessible. Que vous
soyez débutant ou bon skieur, le plaisir est au rendez-vous dès les premiers virages sans temps
d’adaptation.
+ confort un peu lourd -
+ accroche
+ poudre | polyvalence

MOVEMENT SESSION 95
NOUVEAUTÉ

COTES : 116/94/134 ■ TAILLES : 165 172 179 186 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 3,08kg ■ PRIX
: 549€ ■ FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Avec son cambre plat, sa spatule ultra progressive et son rocker arrière, le Blaze 94 est un régal
en neige souple. Que ce soit dans la neige très profonde ou dans la printanière, c’est un bonheur
à piloter avec beaucoup de maniabilité et un comportement très joueur. Même en allant vite, le
ski reste agréable et assez stable. Les skieurs peu techniques se régaleront avec une accessiblité
hors norme. Le tableau se noircit dans les neiges plus compactes et trafollées. Le Blaze 94 se
fait un peu plus chahuter et il faut rapidement calmer le rythme. Même chose en neige dure. En
montée son long rocker n’est pas très handicapant, et il grimpe plutôt bien en neige dure avec
des chants droits qui inspirent confiance. Son poids n’est pas des plus légers et il faudra monter
une fixation légère si vous envisagez de faire des gros dénivelés. Une bonne deuxième paire à
sortir quand les conditions sont là.
+ accessibilité neige dure & défoncée -
+ maniabilité poids -
+ comportement en neige souple
2022
+ ultra polyvalent
COTES : 116/98/126 ■ TAILLES : 162 170 178 186 ■ RAYON 20m ■ POIDS : 2,6kg ■ + stabilité | accroche
PRIX : 849€ ■ FABRIQUÉ EN FRANCE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS + poudre | poids
COTES : 116/95/132 ■ TAILLES : 161 169 177 185 ■ RAYON 18,5m ■ POIDS : 2,9kg ■ PRIX :
699€ ■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le M-Tour 99 n’a rien à voir avec le Mythic 97 qui n’est plus au catalogue. Le ski est beaucoup
plus droit avec une spatule moins imposante mais qui reste néanmoins très progressive. Résul- K2 WAYBACK 96 Un ski facile à prendre en main et léger sous le pied à la descente. Le Session 95 n’est pas du
tat, en neige tassée, en neige printanière, ou sur piste, le M-Tour 99 a du mal à carver avec tout physique et conviendra aux skieurs qui n’ont pas un physique de bûcheron. La maniabilité
un long rayon. La maniabilité n’est pas son point fort dans ces conditions. Il faut aller très vite est son point fort avec de bonnes sensations sur piste et sur neige tassée. On peut juste regretter
pour en profiter ou le faire pivoter (ce qu’il fait à merveille !) sinon le ski est assez neutre et une accroche qui ne fait pas d’étincelles autant à la montée qu’à la descente. Pour le reste, le
COTES : 115/95/128 ■ TAILLES : 170 177 184 ■ RAYON 20m ■ POIDS : 3,10kg ■ PRIX
peu joueur. En revanche en neige profonde ou simplement molle, le ski remonte à la surface : 615€ ■ FABRIQUÉ EN CHINE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS Session 95 fait le boulot sans rechigner. Le comportement est assez proche de l’Alptrack 95 bien
sans aucun effort et ensuite la stabilité est largement au rendez-vous. Même quand la neige est plus léger (et plus cher), du coup si vous avez le budget, il ne faut pas hésiter.
changeante ou trafollée, le M-Tour 99 survole et gomme très bien le terrain. Il est aussi bien plus Confortable et avec un toucher de neige agréable, le Wayback 96 est facile à skier et à prendre
fun dans ces conditions. Ses lignes de cotes assez droites sont aussi un avantage à la montée en main. On sent rapidement que l’on a un ski très sain sous les pieds. Il est intéressant aussi + facile accroche -
avec une bonne accroche qui compense un peu la largeur plutôt importante. Au final un ski qui bien à vitesse modérée qu’à grande vitesse avec beaucoup de stabilité. En contrepartie, il n’est + maniable
reste assez accessible avec des performances accrues en neige profonde et souple comparé au pas super vif ni joueur mais offre une grande polyvalence. Un ski à tout faire. Dommage qu’il + piste, neige tassée
Mythic, au détriment du comportement plus classique sur piste / neige tassée. Sur ces terrains, soit un peu lourd mais en montant une fixation très légère, il y a moyen de rattraper l’embon-
les skieurs moins techniques seront plus déconcertés. point et d’avoir un ski solide.
 MOVEMENT SESSION 95 W
+ stabilité | déjaugeage maniabilité - + polyvalence pas très vif -
+ haute vitesse accessibilité - + toucher neige MOVEMENT ALP TRACKS 95 a2022
NOUVEAUTÉ SÉLECTION

 VOLKL BLAZE 94 W
SKI RANDO MAG

+ poids + stabilitié | performance

2022

VOLKL RISE BEYOND 96 a2022

NOUVEAUTÉ SÉLECTION
SKI RANDO MAG

2022
FISCHER HANNIBAL 96 CARBON  K2 TALKBACK 96 COTES : 116/95/132 ■ TAILLES : 161 169 177 185 ■ RAYON 18,5m ■ POIDS : 2,46kg ■ PRIX :
949€ ■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

COTES : 119/96/138 ■ TAILLES : 156 163 170 177 184 ■ RAYON 16m ■ POIDS : 2,67kg ■ G3 FINDR 94 a2022 Un ski ultra léger pour la largeur qui se situe dans le top 3 des modèles les plus légers existants.
SÉLECTION
SKI RANDO MAG

PRIX : 649€ ■ FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Ce ski est avant tout dans la lignée de son prédécesseur, le Rise Above 98, avec une grande
polyvalence pour 96mm au patin. En effet, malgré la largeur assez importante, le Rise Beyond
96 reste très adapté à une utilisation «montagne». Il se skie avec plaisir en neiges printanières
grâce à une très bonne maniabilité et un comportement très accessible et peu physique. Même
si vous avez tout donné à la montée, vous pourrez redescendre sans trop forcer. Seule l’accroche
en neige dure ne fait pas de miracle, ceci dit, elle reste correcte. En poudreuse, les conditions de
prédilection pour ce genre de ski, le Rise Beyond 96 déjauge correctement et sait rester stable
même à haute vitesse. Les bons skieurs s’y retrouveront largement malgré le comportement
accessible mais ce n’est pas un ski pour les gros chargeurs ou pour bourriner à mach 12 dans
la neige défoncée. Au final, une bonne chose car le ski reste intéressant et plaisant à skier quel
que soit le rythme. A la montée, le poids est dans la fourchette basse de la catégorie et il est
possible d’envisager tous types de sorties.
+ polyvalent accroche perfectible -
+ accessible
+ stable | performant
COTES : 114/96/126 ■ TAILLES : 162 169 176 183 ■ RAYON 21m ■ POIDS : 2,6kg ■
PRIX : 649€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Un ski qui a du potentiel pour les skieurs qui veulent aller vite. L’Hannibal 96 révèle ses perfor-
mances en envoyant avec. Si vous skiez avec le frein à main, il est plus difficilement maniable
et pas forcément très fun. Ses lignes de cotes plutôt droites y sont pour beaucoup mais sont un
avantage à la montée avec une bonne accroche. En revanche à vive allure, la stabilité est au
rendez-vous avec une spatule qui déjauge bien mais qui trouve ses limites dans un terrain miné
de traces. Les grands espaces lisses sont clairement son terrain de prédilection contrairement
au ski en forêt. Si vous souhaitez vous faire plaisir avec sans envoyer la purée ou si vous
cherchez un peu plus de polyvalence et de maniabilité, n’hésitez pas à prendre une taille un peu
inférieure. Pour conclure, un ski pour les bons skieurs qui veulent envoyer sur les terrains lisses
généralement rencontrés en rando.
+ stabilité peu maniable -
+ haute vitesse exigeant -
+ poids
L’Alptracks 95 est avant tout facile à skier et très peu physique. Si vous avez tout donné à la
montée, vous pourrez toujours redescendre sans trop forcer. Sa maniabilité est très bonne mais
son poids aide en ce sens. Le déjaugeage est également au rendez-vous, voire meilleur que celui
COTES : 113/94/126 ■ TAILLES : 154 162 167 172 177 182 187 ■ RAYON 19,4m ■ POIDS : 2,9kg
de son frère plus lourd le Session 95. La stabilité est correcte même si l’on sent que l’on n’a
■ PRIX : 799€ ■ FABRIQUÉ AU CANADA ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
pas du lourd sous les pieds. Bref un ski qui fait le boulot assez sainement pour le poids si on se
contente d’une utilisation pure rando. On peut juste regretter une accroche moyenne autant à
Un ski qui fait le job en toutes circonstances ! G3 a fait évoluer son Findr dans le bon sens il
la montée qu’à la descente.
y a 2 saisons maintenant avec un peu plus de rocker et à la clef un très bon comportement
dans la poudre et même dans les neiges changeantes. Le ski reste stable en haussant le rythme
avec de la vivacité et une bonne maniabilité. L’accroche est également au rendez-vous avec + poids accroche -
+ facile
des chants droits efficaces. Le comportement n’est pas trop sec pour le poids et il est possible
de skier sur neige dure ou défoncée assez confortablement. Pour conclure, un ski à conseiller + maniable | peu physique
en paire unique pour se faire plaisir dans toutes les conditions, aussi bien depuis les stations
que pour de longues randos. Attention à la spatule carrée qui peut ne pas être compatible avec
toutes les attaches de peaux.
+ polyvalence
+ poids | performances
+ accessibilité

 VOLKL RISE BEYOND 96 W

24 | SKI RANDO SKI RANDO | 25

 TEST SKIS RANDO 91-100MM AU PATIN
SALOMON MTN EXPLORE 95 a2022 BLACK CROWS CAMOX FREEBIRD a2022
SÉLECTION SÉLECTION
SKI RANDO MAG SKI RANDO MAG

COTES : 116/95/130 ■ TAILLES : 169 177 184 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2,8kg ■ PRIX : COTES : 114/97/133 ■ TAILLES : 160 166 172 178 183 188 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2,9kg
599€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS ■ PRIX : 670€ ■ FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

Salomon reconduit une saison de plus son ski léger de 95mm au patin qui reste très performant.
Le MTN 95 est stable même à haute vitesse malgré la légèreté du ski. La spatule déjauge
facilement et gomme bien le terrain. Il est aussi très efficace dans les neiges changeantes. Bref,
on n’a pas l’impression d’avoir un ski léger à la descente alors que c’est le cas à la montée. On
a un peu moins aimé la maniabilité ; le ski est plus à l’aise en grandes courbes et il préfère les
grands espaces plutôt que les forêts serrées. Le comportement reste très accessible mais les bons
skieurs en tireront plus facilement le potentiel.
+ poids maniabilité -
+ performances
+ stabilité
La dernière version Camox sortie il y a 2 saisons a été allégée de 500g et avec 2,9kg la paire en
177cm, ce ski est bien placé pour monter sans forcer même s’il n’est pas le plus léger. Malgré ce
gros régime, Black Crows a réussi à faire progresser le comportement du ski dans le bon sens. Le
Camox est plus vif, assez joueur et maniable et on n’a pas la sensation d’un ski léger. Il est aussi
facile à prendre en main et rassurant. Ceux qui aiment envoyer ne seront pas déçus car le ski
tient la route à haute vitesse et gomme plutôt bien le terrain. Un modèle polyvalent à tout faire.
+ assez léger
+ joueur | facile
+ performant

HAGAN BOOST 94 a2022 SÉLECTION

SKI RANDO MAG

ATOMIC BACKLAND 95 DÉCOUVREZ LA NOUVELLE

COTES : 115/95/126 ■ TAILLES : 169 177 185 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,7kg ■ PRIX :
549€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
La dernière version de l’Atomic Backland 95 sortie il y a 2 saisons maintenant a été allégée et avec
un poids de 2,7kg en 185cm, il est un des plus légers de sa catégorie. Sans surprise, il s’en sort
bien à la montée mais son shape très classique, avec un rocker peu prononcé, le limite dans les
neiges profondes. Difficile de trouver l’intérêt d’un shape de ce genre pour un ski de cette largeur,
plutôt destiné à la poudreuse. Dans ces conditions, les bons skieurs seront plus à l’aise. En revanche,
le comportement est intéressant sur piste et l’accroche est bonne pour un ski de cette largeur.
+ accroche déjaugeage -
+ piste
COTES : 110/94/127 ■ TAILLES : 162 170 176 182 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,78kg ■
G A M M E TO U R I N G
PRIX : 599€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Z E RO G . 9 5
Une bonne surprise chez une marque qui mérite d’être plus utilisée. Le Boost 94 est bien
équilibré avec le dosage qui va bien entre légèreté à la montée et performance à la descente,
tout en restant accessible. En effet, dès les premiers virages, le ski tourne tout seul quel que soit
votre niveau mais cela ne l’empêche pas de répondre présent quand il faut accélérer. Le Boost
94 est particulièrement stable, tout en restant suffisamment maniable. Un comportement sain
B L I Z Z A R D -T E C N I C A .C O M
et sécurisant. Les changements de neige et la neige trafollée sont plutôt bien gérés. Pour ne rien
gâcher, le toucher de neige est plutôt doux pour un ski qui pèse seulement 2,8kg. Pour conclure
une bonne paire polyvalente à tout faire.
+ polyvalence | poids
+ maniabilité | stabilité
+ accessibilité

ZAG UBAC 95
HAGAN BOOST 99

COTES : 116/95/129 ■ TAILLES : 170 174 178 184 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 2,9kg ■ PRIX
: 689€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Une fois n’est pas coutume, Zag a alourdi la dernière version des Ubac (sortie il y a 2 saisons)
et ce n’est pas une mauvaise nouvelle car les skis sont bien plus performants pour une différence
de poids minime. Bien que l’Ubac 95 ne pèse encore que 2,9kg, on sent beaucoup moins la
légèreté sous les pieds à la descente. Il est possible d’aller très vite en restant stable avec un
bon comportement dans la trafollée et les neiges changeantes. En revanche, nous avons trouvé
la version 95 un peu physique et moyennement maniable. Un ski qui préfère les grands espaces
aux terrains serrés. A prendre en taille plus courte pour améliorer ce point.
+ poids maniabilité -
+ stabilité physique -
+ performances
M OM EN T
COTES : 116/99/ 131 ■ TAILLES : 168 178 188 ■ RAYON 22m ■ POIDS : 3,10kg ■ PRIX
: 639€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Hagan a revu il y a 2 saisons maintenant son plus gros modèle avec un patin qui passe de
107mm à 99mm, une dimension largement suffisante pour une utilisation rando. Le poids
n’a cependant pas diminué malgré les dimensions plus réduites. Résultat, on peut profiter d’un
toucher de neige très agréable et d’un ski qui n’est pas du tout sec. L’accroche est également
impressionnante pour la largeur. Il est même possible de se faire plaisir en carvant sur une piste
béton. Par contre, il faut skier vite pour s’amuser car le Boost 99 est pataud à vitesse modérée
et la maniabilité n’est pas son point fort. Un comportement bien freeride qui est assez étonnant
comparé à celui auquel Hagan nous avait habitués.
+ accroche maniabilité -

LI V E
+ stabilité | performances pataud à faible vitesse -
+ confortable

T HE
 ZAG UBAC 95 W

26 | SKI RANDO SKI RANDO | 27

 TEST SKIS RANDO 91-100MM AU PATIN
FACTION AGENT 2.0
COTES : 117/96/127 ■ TAILLES : 155 163 171 179 187 ■ RAYON 20m ■ POIDS : 3,19kg ■
PRIX : 649€ ■ FABRIQUÉ EN TCHÉQUIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Faction propose depuis la saison dernière la gamme Agent voulue plus accessible. Mission
accomplie avec l’Agent 2.0. Le ski se prend en main très rapidement et tourne facilement
quels que soient la vitesse et le niveau du skieur. Pourtant le flex est assez raide mais Faction
a réussi à garder un comportement très accessible. Résultat, l’Agent 2.0 est aussi très bon en
neige dure grâce à son flex. Même sur piste dure, il est possible de carver avec plaisir. On trouve
aussi beaucoup de stabilité et de confort pour envoyer du gros avec. Le toucher de neige est
particulièrement agréable. Bref, que du bon si ce n’est un poids un peu important pour envisager
de gros dénivelés à moins d’avoir la forme.
+ accessibilité poids -
+ accroche | performance
+ stabilité
 FACTION AGENT 2.0X
BLACK DIAMOND HELIO RECON 95
COTES : 113/95/123 ■ TAILLES : 163 173 183 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 3,3kg ■ PRIX :
575€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Black Diamond décline sa gamme Helio en version Recon. Le shape est identique mais le poids
est plus important pour un prix inférieur. Avec 3,3kg la paire sur notre balance, il va falloir être
en forme à la montée ! Dommage car le Recon 95 en a sous la spatule et permet de bien
attaquer. Le comportement est digne d’un ski freeride avec un toucher de neige très agréable.
En grande taille, il préfère les grands espaces et les longues courbes aux terrains serrés. Le
maniabilité n’est pas son point fort. Un modèle plutôt pour les bons skieurs qui ne sont pas là
pour acheter du terrain.
+ performances poids -
+ stabilité maniabilité -
+ confort
BLACK DIAMOND HELIO CARBON 95
COTES : 113/95/124 ■ TAILLES : 162 169 176 183 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 2,8kg ■
PRIX : 700€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le dernier Helio 95 mis à jour la saison dernière possède avant tout une excellente maniabilité.
Le ski pivote tout seul que ce soit dans la profonde ou sur une neige printanière plus ferme. Un
comportement assez joueur qui ne nécessite pas d’aller à mach 12 pour en profiter. La prise
en main est très rapide quel que soit le niveau du skieur ! On sent beaucoup de légèreté sous
le pied, tout en gardant des performances honorables. Sa spatule assez progressive donne un
bon déjaugeage et absorbe plutôt bien les changements de neige. La stabilité est correcte mais
il ne faut pas s’endormir sur les skis. Il ne faut pas hésiter à prendre ce modèle en plus grande
taille ou la version à 104 au patin si vous envisagez de bombarder avec ou si vous souhaitez
simplement plus de stabilité sans forcer. A la montée, son poids est dans la fourchette basse
de ce qui se fait et il est possible d’envisager d’utiliser ce ski en paire unique, même pour les
conditions printanières.
+ maniable performances limitées -
+ facile | léger
+ polyvalent
28 | SKI RANDO
SCOTT SCRAPPER 95
COTES : 121/96/133 ■ TAILLES : 168 178 184 ■ RAYON 20m ■ POIDS : 3kg ■ PRIX :
550€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Un comportement très similaire à son grand frère le Scrapper 105 mais avec une maniabilité
accrue. Le poids est par contre bien inférieur et c’est certainement le modèle de la gamme le
plus adapté à une utilisation rando. Le Scrapper 95 aime aller à mach 12 avec un comportement
très doux même quand la neige est changeante ou défoncée. A vitesse plus raisonnable, il faut
savoir gèrer une spatule un peu survireuse surtout dans les neiges pourries. Un bon ski pour
les chargeurs !
+ poids spatule survireuse
+ performances | stabilité à petite vitesse -
+ haute vitesse
 SCOTT SCRAPPER 95 W
SCOTT SUPERGUIDE 95
COTES : 115/95/130 ■ TAILLES : 162 170 178 184 ■ RAYON 21m ■ POIDS : 2,88kg ■
PRIX : 599€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le dernier Superguide 95 sorti la saison dernière offre des performances et un comportement
intéressants pour le poids. A seulement 2880g la paire sur la balance, on a un ski très confor-
table avec un toucher de neige peu commun dans cette catégorie. Passer de la glace à la poudre
ne lui fait pas peur. On sent qu’il y a du solide sous le pied. Il gomme plutôt bien le terrain avec
une bonne stabilité même en accélérant le rythme. La maniabilité est également bonne. Ce n’est
peut être pas le ski le plus joueur mais il répond présent en toutes circonstances. Au final une
paire polyvalente à tout faire avec du potentiel pour les bons skieurs mais qui sera plus difficile
à exploiter pour les skieurs avec moins de bagage technique.
+ toucher de neige accessibilité -
+ performances | accroche
+ changement de neige
 SCOTT SUPERGUIDE 95 W
BLIZZARD ZERO G 95
COTES : 111/95/127 ■ TAILLES : 164 171 178 185 ■ RAYON 23m ■ POIDS : 2,66kg ■
PRIX : 700€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Un modèle tout public bien moins exigeant que son prédécesseur avec une spatule plus pro-
gressive et un flex plus doux. Le nouveau Zero G 95 est assez facile à prendre en main avec,
avant tout, une excellente maniabilité. Il est possible d’aller assez vite en restant stable mais
sa grande légèreté limite ses performances et il faut rapidement compenser par une bonne
technique. On peut également regretter un manque de vie avec un rebond limité. Avec 2,6kg
la paire en 178cm on se situe plutôt au niveau des poids des skis 1cm moins larges. Cette
nouvelle version conviendra plutôt aux randonnées loin des stations. Les skieurs qui ne font pas
de concessions sur le poids pour la montée mais qui cherchent un ski qui s’en sort assez bien à la
descente seront ravis. Les skieurs qui aiment charger depuis les stations seront par contre déçus.
+ accessibilité confort -
+ maniabilité un peu sec -
+ poids stabilité limitée -
Ripstick Tour 88 Le Ripstick Tour a été créé pour les randonneurs avec l’intention d’offrir
les excellentes performances d’un ski de freeride en descente, à un
 BLIZZARD ZERO G 95 W
poids réduit pour l’efficacité en montée.
elanskis.com
SKI RANDO | 29
 TEST SKIS RANDO 91-100MM AU PATIN
ELAN RIPSTICK 96 MOONLIGHT MISSION

COTES : 110/96/136 ■ TAILLES : 164 172 180 188 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 3,3kg ■ COTES : 118/96/129 ■ TAILLES : 168 177 186 ■ RAYON 20m ■ POIDS : 2,84kg ■ PRIX
PRIX : 599€ ■ FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS : 899€ ■ FABRIQUÉ EN SUÈDE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

Le comportement du Riptsick 96 est très différent de son grand frère à 106 au patin. Il est bien
plus orienté rando que station. Le Ripstick 96 est très maniable, accessible et assez peu phy-
sique à skier. On sent rapidement de la légèreté sous le pied malgré un poids assez important de
3,3kg la paire. En terrain lisse et en neige souple, il reste facile et stable, même en allant vite.
En revanche quand la neige est plus compliquée, il perd en stabilité et devient plus physique. Au
final, des caractéristiques adaptées à une utilisation loin des stations si ce n’est un poids qui va
vous faire chauffer les cuisses à la montée.
+ maniable poids -
+ accessible neige trafollée -
Le Mission est la version revisitée de l’ancien Eagle que nous avions testé en version 100%
carbon. Cette fois nous avons testé la version 50% carbon / 50% fibre de verre, plus lourde et
moins chère. Nous avons trouvé le comportement bien différent. Cette version est plus raide et
s’adresse à des skieurs qui en ont sous le capot. Il faut skier vite et fort pour en tirer le ponten-
tiel. Le Mission est particulièrement stable avec un excellent déjaugeage grâce au long rocker
très progressif. Malgré ce dernier point, l’accroche est très bonne pour un ski de cette catégorie
et de ce poids. En revanche, la maniabilité n’est pas le point fort de cette version, surtout à faible
vitesse avec un comportement assez physique. Les skieurs avec un bagage technique limité et
les petits gabarits se retrouveront plus dans la version 100% carbone. La version 50% carbone
est donc plus orientée freeride que rando malgré le poids assez léger malgré tout.

+ stabilité maniabilité -
+ performances accessibilité -
KASTLE TX93 + accroche physique -

DYNAFIT BEAST 98
COTES : 115/93/129 ■ TAILLES : 162 170 178 186 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 2,9kg ■
PRIX : 749€ ■ FABRIQUÉ EN TCHÉQUIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

Un ski qui en a sous la pédale. L’accroche est incroyable, le TX93 est un vrai rail. La stabilité COTES : 116/97/125 ■ TAILLES : 170 177 184 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 2,95kg ■ PRIX
est également très bonne et il est possible d’aller vite sans sentir les limites du ski. Revers de la : 650€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
médaille, ce n’est pas le modèle le plus maniable et le comportement peut être un peu pataud
pour les skieurs qui n’envoient pas le bois. Le TX93 est plutôt destiné aux gros skieurs sinon il La version à 98 au patin du Beast est celle qui possède le poids le mieux placé. Avec moins de
ne faut pas hésiter à prendre une taille plus petite pour ne pas se faire trop mal aux cuisses. A 3kg la paire sur la balance, c’est un bon compromis poids / performance. En effet, il y a plus
la montée le poids est un peu plus lourd que la moyenne mais est compensé par une accroche léger dans la catégorie mais ce poids raisonnable permet d’obtenir de bonnes performances et
qui supplante des skis plus étroits. surtout un confort agréable en toute neige. Doté d’un flex assez soft, le Beast 98 est joueur
avec beaucoup de pop et un côté accessible. Le ski tourne particulièrement facilement et permet
+ accroche poids - d’avoir de bonnes senstations quel que soit le rythme. Un comportement qui conviendra au plus
+ stabilité | performances maniabilité - grand nombre et aux skieurs peu techniques. Pour les skieurs plus énervés, ce modèle reste
+ haute vitesse accessibilité - intéressant pour une utilisation montagne mais pour découper la trafolée en station à mach
12, il faudra plutôt se tourner vers le modèle à 108 au patin ou choisir une taille supérieure.

+ facile plus limité pour les gros skieurs -

KASTLE TX93 UP
NOUVEAUTÉ

2022
+ maniable
+ toucher de neige

COTES : 115/93/129 ■ TAILLES : 162 170 178 186 ■ RAYON 17m ■ POIDS : 3,26kg ■
 DYNAFIT BEAST 98 W
PRIX : 599€ ■ FABRIQUÉ EN TCHÉQUIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

Les matériaux plus résistants et plus durables de la version UP du TX93 accentuent les avantages
ROSSIGNOL ESCAPER 97 NANO a2022
NOUVEAUTÉ SÉLECTION
SKI RANDO MAG

2022
et les inconvénients de ce modèle. A savoir, un ski plutôt physique qui nécessite de la puissance
ou un gros gabarit pour en tirer le potentiel et pour avoir de bonnes sensations. Le TX93 UP
NOUVEAUTÉ

2022
nécessite de skier vite et fort avec une maniabilité limitée. Il faudra aussi être en forme à la
montée avec un poids plutôt important pour la catégorie. On retrouve l’accroche et la stabilité COTES : 116/97/126 ■ TAILLES : 169 177 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 2,6kg ■ PRIX : 650€
incroyable du TX93. Bref un ski pour (gros) skieurs comme ils disent chez Kastle qui est assez ■ FABRIQUÉ EN ESPAGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
différent de la version à 87mm au patin. A noter également une glisse de la semelle dans le
haut du panier. Malgré son étiquette de ski «large», l’Escaper 97 Nano est le ski parfait pour les skieurs qui
cherchent une paire unique et polyvalente. A la montée, il n’a rien à envier à la catégorie plus
+ accroche poids - étroite. En effet, à seulement 2600g la paire pour 177cm, on peut envisager des dénivelés impor-
+ stabilité | performance maniabilité - tants. L’Escaper 87 Nano est à peine plus léger ! Ses lignes de cotes et ses chants droits sur toute la
+ haute vitesse physique - longueur sont un plus dans les dévers et les neiges dures, il n’y a que la largeur qui peut limiter un
peu l’accroche à la montée. A la descente, l’Escaper 97 est très agréable, confortable et sécurisant.
Les testeurs ont trouvé le pop excellent et le flex homogène. Les changements de neige sont particu-
lièrement bien gérés et on peut engager sans mauvaise surprise. Les skieurs hyper agressifs, ou très
lourds, trouveront les limites mais ceux qui skient assez vite adoreront son efficacité et son confort.
Il faut aussi noter une excellente glisse de la semelle. Bref, une belle nouveauté chez Rossignol qui
devrait devenir une référence avec un comportement étonnant pour le poids !

+ accessibilité | confort plus limité pour les chargeurs -

+ polyvalence
+ poids

 ROSSIGNOL ESCAPER 97 NANO W

30 | SKI RANDO SKI RANDO | 31

 TEST SKIS RANDO PLUS DE 100MM AU PATIN
MOVEMENT ALP TRACKS 106
COTES : 126/106/138 ■ TAILLES : 177 185 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 2,64kg ■ PRIX :
999€ ■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Un modèle ultra léger pour la largeur, voire le plus léger de sa catégorie. Une caractéristique
qui permet d’envisager des randos comme avec des skis plus étroits si ce n’est un porte à faux
handicapant sur neige dure. A la descente, l’Alp tracks 106 est avant tout maniable et très facile
à skier. Ca tourne tout seul même avec un petit bagage technique. Le flex assez soft et la spatule
très progressive y sont pour beaucoup. Revers de la médaille, la stabilité et les performances
restent limitées notamment à très grande vitesse et pour les gros gabarits. Il ne faut pas hésiter à
prendre une taille un peu grande si vous comptez envoyer. Un bon outil pour les belles conditions
lisses de rando mais qui n’est pas fait pour charger en station ou sur la neige défoncée.
+ poids performance -
+ facilité stabilité -
+ joueur | maniable accroche -
BLACK DIAMOND HELIO CARBON 104 a2022
SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 118/104/131 ■ TAILLES : 166 172 178 184 ■ RAYON 22m ■ POIDS : 2,9kg ■
PRIX : 750€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Un ski très apprécié des testeurs, du bon skieur au débutant ! En effet, le Helio 104 est hyper
accessible et facile à skier. Un comportement intéressant pour un utilisation rando où la forme
n’est pas forcément au rendez-vous à la descente après une montée éprouvante. Ce ski avance
tout seul que ce soit en poudre ou en neige difficile avec une excellente maniabilité et une
flottaison maximale. Pour les plus gros skieurs, il est étonnamment stable à grande vitesse et
se paye le luxe de bien gommer le terrain quand la trafollée passe par là. On trouve les limites
sur les neiges dures ou très cartonnées où le shape “accessible” rend le ski moins accrocheur.
Au final, un très bon comportement pour le poids. A 2,9kg la paire pour 104mm au patin, seul
le porte à faux sur neige dure pourra vous freiner à la montée.
+ hyper accessible neige dure -
+ maniable | joueur
+ légèreté | stabilité
32 | SKI RANDO
SKIS TRÈS LARGES
PLUS DE 100MM AU PATIN
DYNAFIT BEAST 108
COTES : 125/107/135 ■ TAILLES : 173 181 188 194 ■ RAYON 22m ■ POIDS : 3,33kg ■
PRIX : 700€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Dynafit allège sa gamme Beast à chaque nouvelle version. Ainsi le dernier Beast 108 perd 200g
par paire. A 3,33kg la paire, on reste tout de même sur un ski plutôt lourd pour la catégorie
mais en montant une fixation légère, il est possible d’envisager des dénivelés conséquents. En
contrepartie, on a un toucher de neige très agréable et un grand confort notamment quand le
terrain est miné. Ce ski gomme particulièrement bien le terrain et se comporte à merveille pour
un programme «rando / station». Malgré ses performances intéressantes, Dynafit a réussi à
garder un comportement accessible. Le Beast 108 est facile à skier et se prend en main rapide-
ment. On peut juste signaler un comportement un peu physique pour les petits gabarits et pour
exploiter pleinement son potentiel, il faudra de bons cuissots. Prendre une taille plus courte pour
nuancer ce point. Pour conclure, un ski qui fait très bien le job pour un programme rando station.
+ toucher de neige poids (raisonnable
+ performances pour le programme) -
+ stabilité
BLIZZARD ZERO G 105 a2022
SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 120/105/134 ■ TAILLES : 164 172 180 188 ■ RAYON 23m ■ POIDS : 3,06kg ■
PRIX : 800€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Un ski très différent de l’ancien Zero G 108. Le Zero G 105 est beaucoup plus accessible et
facile à prendre en main tout en restant un ski très sérieux. Il ne nécessite pas un physique
de bûcheron pour se faire plaisir et dès les premiers virages le ski met en confiance avec un
comportement sain. Que ce soit à petite vitesse ou à mach 12, le plaisir est au rendez-vous avec
beaucoup de stabilité et un bon déjaugeage dans la profonde. On n’a pas l’impression d’avoir
un ski de 3kg sous les pieds tellement il travaille bien dans tous les domaines si ce n’est en
neige dure ou défoncée où la légèreté peut avoir ses limites. Bref, un super outil pour la rando
quel que soit le dénivelé positif ! A noter également un bon comportement à la montée même
quand la neige est un peu dure grâce à des lignes de cotes assez droites.
+ poids | montée
+ performances
+ polyvalence
ZAG BAKAN 112
COTES : 129/112/141 ■ TAILLES : 176 184 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 3kg ■ PRIX : 749€
■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le plus gros ski de rando Zag est facile à skier avec un bon déjaugeage dans les neiges pro-
fondes. Quel que soit votre niveau, le ski se prend en main rapidement avec une bonne mania-
bilité. Son poids de 3kg en 176cm est trés bien placé et permet de randonner sur de gros
dénivelés sans forcer, du moment que la neige est souple. En revanche, sa légèreté le dessert
quand la neige devient changeante ou trafollée. Le Bakan se fait secouer facilement et n’aime
pas qu’on lui rentre trop dedans avec un comportement un peu sec et un pop limité. Un ski à
prendre en taille plus grande pour ceux qui veulent charger plus et améliorer le comportement
en trafollée par exemple.
+ légéreté neige changeante -
+ facilité un peu sec -
+ déjaugeage
ZAG UBAC 102
a2022 SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 119/102/136 ■ TAILLES : 176 184 188 ■ RAYON 21,5m ■ POIDS : 3,2kg ■ PRIX
: 719€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Zag fait une pause dans la course au poids engagée depuis plusieurs saisons et en profite pour pro-
poser l’Ubac 102, léger mais pas trop, qui mérite un prix. Avec 100g de plus par paire par rapport à
l’ancienne version, la surcharge n’est pas énorme et pourtant le comportement est bien différent !
On n’a pas l’impression d’avoir un ski léger aux pieds à la descente et il est possible d’aller très
vite en gardant une bonne stabilité. L’Ubac 102 est maniable quelle que soit la vitesse avec une
spatule qui sort bien dans toutes les neiges mais qui gomme également bien le terrain. On peut
juste regretter un petit manque de caractère. Parfait pour une utilisation rando / station, sachant
que vu le poids, l’Ubac 102 fait aussi l’affaire sur des randos plus longues loin des stations.
+ stabilité léger manque de
+ assez léger caractère -
+ haute vitesse | gommage terrain
KASTLE TX103
COTES : 120/103/138 ■ TAILLES : 165 173 181 189 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 3,24kg ■
PRIX : 749€ ■ FABRIQUÉ EN TCHÉQUIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le modèle le plus large de la gamme TX n’est pas fait pour acheter du terrain. Il faut envoyer
pour se faire plaisir avec car à petite vitesse il est pataud et peu maniable. En revanche à grande
vitesse, la stabilité est impressionante et permet de vraiment skier fort. Il faut aussi noter une
accroche incroyable pour la largeur. Pour conclure, le TX103 est très orienté rando / station car
avec un poids assez important il faudra être en forme pour envisager de gros dénivelés.
+ performance poids -
+ stabilité physique -
+ accroche accessibilité -
BLACK CROWS NAVIS FREEBIRD
COTES : 119/102/138 ■ TAILLES : 167 173 179 185 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 3,44kg ■
PRIX : 730€ ■ FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Ski très confortable et agréable à skier mais qui est assez pataud si on n’envoie pas la purée.
A vitesse modérée, le Navis Freebird est assez inerte sous le pied et il n’est pas très maniable.
En revanche à grande vitesse, le potentiel est au rendez-vous avec une stabilité dans le haut du
panier. Les neiges changeantes et trafollées ne lui font pas peur avec un bon filtrage de terrain.
Bref, un ski plutôt pour les gros skieurs qui sont en forme d’autant plus que pour la montée son
poids est finalement dans la fourchette haute de ce qui se fait avec 3,4kg la paire en 179cm.
+ stabilité poids -
+ haute vitesse maniabilité -
+ gommage terrain peu vif -
BLACK CROWS FEROX FREEBIRD
COTES : 126/110/136 ■ TAILLES : 170 176 181 186 ■ RAYON 21m ■ POIDS : 3,5kg ■ PRIX
: 850€ ■ FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Un ski moderne, à skier centré. Le Ferox Freebird est relativement souple à la première impres-
sion avec un relevé de talon très prononcé mais finalement avec un patin assez raide qui
donne une accroche plutôt correcte pour la largeur. La spatule filtre bien le terrain. Le taper très
prononcé de la spatule à tendance à guider un peu dans certains types de neige. Un modèle
clairement orienté poudre. Un ski à priviligier quand même plus pour les conditions canadiennes
que pyrénéennes !
+ filtrage terrain exclusif -
+ accroche correcte
+ comportement en poudre
BLACK CROWS CORVUS FREEBIRD
COTES : 119/107/139 ■ TAILLES : 176 183 188 ■ RAYON 21m ■ POIDS : 3,65g ■ PRIX
: 800€ ■ FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
La nouvelle version du Corvus Freebird sortie la saison dernière est sensiblement différente
avec plus de vivacité et une maniabilité accrue. On retrouve beaucoup moins l’effet “bateau”
qui caractérisait le précédent modèle. Plus besoin d’aller à mach 12 pour jouer avec le ski. On
sent que l’on a un ski un peu plus accessible sous le pied et qu’il ne faut pas un physique de
bûcheron pour le manier même si le comportement reste assez «freeride». Un peu à l’image de
la dernière évolution du Camox Freebird. En contrepartie, on perd légèrement en stabilité et le
ski se fait plus facilement chahuter dans les neiges défoncées. Ceci dit, il y a quand même pas
mal de marge avant d’arriver aux limites du Corvus Freebird, surtout si vous le prenez en taille
assez grande. A la montée, il va falloir être en forme car à 3,65kg la paire, on est plus proche
du ski freeride que du ski de rando.
+ plus vivace poids -
+ maniable
+ accessible
SKI RANDO | 33
 TEST SKIS RANDO PLUS DE 100MM AU PATIN
MOONLIGHT GUIDE K2 WAYBACK 106 a2022 SÉLECTION
SKI RANDO MAG

COTES : 121/106/132 ■ TAILLES : 159 169 179 189 ■ RAYON 26m ■ POIDS : 2,9kg ■ COTES : 122/106/136 ■ TAILLES : 172 179 186 ■ RAYON 22m ■ POIDS : 3,3kg ■ PRIX
PRIX : 899€ ■ FABRIQUÉ EN SUÈDE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS : 665€ ■ FABRIQUÉ EN CHINE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

Comme pour toute la gamme Moonlight, le modèle Guide est proposé en deux versions : 100% Gros potentiel sous le pied avec un ski qui performe en toute neige même sur le dur malgré la
carbon ou 50%. Nous avons testé cette dernière version qui est très pêchue. Un ski nerveux qui largeur. Le Wayback 106 tranche bien les neiges défoncées et il est ultra stable avec un flex
renvoie bien l’energie qu’on lui met dedans. Le comportement est hyper stable avec un bon effet homogène pour envoyer du gros. Le déjaugeage est également irréprochable. Le ski nécessite
bulldozer. Neige irrégulière ou trafollée, le Guide gomme particulièrement bien le terrain. Grâce à par contre de la vitesse pour s’exprimer. A petite vitesse, on s’embête vite, avec un comporte-

ABOVE
cette caractéristique, il est aussi plutôt à l’aise en mauvaise neige. Un comportement qui ravira ment un peu pataud. Un modèle destiné plutôt aux skieurs qui veulent envoyer. Le rapport poids
les skieurs qui aiment envoyer tout en restant agréable à skier à vitesse plus modérée. Avec un / performances est plutôt bon même si ce n’est pas le ski le plus léger de ce test.
poids de seulement 2900g la paire, cela en fait une paire assez polyvalente utilisable autant en
stations que sur de longues randos. Il faut aussi noter que l’accroche est plutôt bonne pour un + performances | stabilité pataud à petite vitesse -
ski de 106 au patin. En contrepartie, le Guide peut devenir exigeant sur les longues journées et + déjaugeage

THE
les skieurs aux gros cuissots seront plus à l’aise avec. + haute vitesse

+ poids un peu physique -

+ performances SCOTT SCRAPPER 105
+ gommage terrain

CROWD
*
COTES : 126/103/138 ■ TAILLES : 175 183 189 ■ RAYON 22m ■ POIDS : 3,4kg ■ PRIX
MOONLIGHT CRUISER : 575€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

Un ski conçu pour aller vite, très vite. Le Scrapper 105 aime quand ça bombarde avec une stabi-
lité impressionnante et un toucher de neige très agréable même quand le terrain est changeant
COTES : 134/120/146 ■ TAILLES : 177 186 ■ RAYON 20m ■ POIDS : 2,36kg ■ PRIX :
1099€ ■ FABRIQUÉ EN SUÈDE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS ou trafollé. Pourtant son poids est très raisonnable pour un tel comportement. Revers de la
#THISISSKITOURING
médaille, à vitesse plus modérée, son imposante spatule a tendance à survirer et étonnamment
1180g par ski pour 120mm au patin et en 187cm de long ! Pour arriver à ce poids hallucinant, il faut un bon bagage technique pour le maîtriser alors que c’est l’inverse à mach 12. Bref un
Moonlight a repris les technologies qui ont fait le succès de ses modèles plus étroits mais avec un ski pour aller à fond. Il faut aussi souligner une bonne accroche sur le dur pour une telle largeur.
nouveau noyau. A la montée, le Moonlight Carbon 120 Race se fait oublier tant que la neige est
profonde ou bien molle. La largeur et le rocker sont même un avantage pour faire la trace en grosse + stabilité | performances comportement à
poudreuse. En revanche, dès que la neige est plus tassée, on atteint vite les limites et, en neige + accroche vitesse modérée -
dure, il vaut mieux mettre les skis sur le sac ! En descente, la portance est forcément bonne avec + haute vitesse
cette largeur mais le déjaugeage est aussi au rendez vous avec un rocker très progressif caractéris-
tique des skis Moonlight. La stabilité est plutôt bonne et le ski ne bouge pas malgré son poids ultra
léger. On sent quand même que l’on n’a pas un gros bulldozer sous les pieds et il faut diminuer FISCHER HANNIBAL 106 CARBON
un peu le rythme dans les neiges défoncées. Au final, un bon comportement pour le programme :
skier dans de grosses conditions en rando. Le poids mis à part, la plus grande surprise vient de la
maniabilité. Le ski tourne avec une facilité déconcertante comme si on avait un ski bien plus étroit.
On ne trouve pas le côté “pataud” qui est souvent présent sur des skis aussi larges. Le ski est joueur COTES : 121/106/138 ■ TAILLES : 171 178 185 ■ RAYON 22m ■ POIDS : 3kg ■ PRIX :
699€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
et tourne dans un mouchoir de poche, même sur piste. Le poids y est certainement pour beaucoup
mais le shape fait bien aussi le job. On peut aussi signaler une accroche plutôt correcte en neige
Un ski plus typé freerider que randonneur avec avant tout une excellente stabilité et un gros
dure pour la largeur même si ce n’est vraiment pas le programme. Un ski qui reste très exclusif
potentiel pour accélérer. La maniabilité n’est pas son point fort et le Transalp 106 révèle son
mais qui se comporte parfaitement quand on le réserve aux grosses conditions. Bonne nouvelle,
potentiel en envoyant avec. Ceci dit, la légèreté du ski permet de garder une certaine facilité
Moonlight baisse ses tarifs cette saison grâce à une distribution directe (1099€ au lieu de 1400€).
mais les bons skieurs seront clairement plus à l’aise avec. Avec sa spatule bien progressive, il
déjauge tout seul et gomme plutôt bien le terrain. Pour conclure, un comportement intéressant
+ poids montée en neige dure -
pour les skieurs qui veulent souder en rando car à seulement 3kg la paire, c’est une arme
+ performances
également en montée. Surtout que ses lignes de cotes plutôt tendues lui procurent une accroche
+ maniabilité
correcte pour la largeur.

+ stabilité | performances maniabilité -

+ poids accessibilité -
+ haute vitesse

RISE BEYOND 96
Le nouveau Rise Beyond 96 rejoins la
gamme de ski de randonnée de la marque
Allemande. Avec seulement 1‘260g en
170cm, ce ski sera le plus large de la
gamme. On retrouve bien sûr la skiabilité,
et la durabilité, le tout fabriqué en
Allemagne.
QUANTUM FREE
ALPINIST 10
ASOLO FACTORY 130
En 2020, Dalbello a déposé un brevet de Déjà 3 ans que Marker propose
construction de chaussure : le „Bonded Shel“ la gamme Alpinist : ultra-léger
(coque soudée) qui donnait naissance aux performances et facilité d‘utilisation.
Quantum. Pour 2021, la marque italienne répond Toujours disponible avec les freins en
à la demande des skieurs et randonneurs avec options
la gamme Quantum Free : 1‘250g en 26.5, un
maintien, une skiabilité et des performances
proche d‘une paire de Freeride.

VOELKL.COM DALBELLO.IT MARKER.NET

34 | SKI RANDO SKI
*
AURANDO | 35
DESSUS DES FOULES
 TEST SKIS RANDO PLUS DE 100MM AU PATIN
MAJESTY SUPERNOVA CARBON a2022 FACTION AGENT 3.0
SÉLECTION
SKI RANDO MAG

COTES : 120/103/136 ■ TAILLES : 161 169 177 185 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 3kg ■ PRIX COTES : 124/106/134 ■ TAILLES : 164 172 180 188 ■ RAYON 21m ■ POIDS : 3,6kg ■
: 749€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS PRIX : 699€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS

Chose assez rare, le comportement de la version allégée du Supernova est aussi bon voire meilleur Un modèle dans la lignée de son petit frère à 96mm au patin (l’Agent 2.0). C’est à dire un
que la version « lourde » ! Le Supernova Carbon a été légèrement modifié la saison dernière avec à ski facile et accessible qui permet autant aux bons skieurs qu’aux débutants de se faire plaisir.
peine un peu plus de rigidité mais le comportement est très similaire. Avec sa spatule ultra progres- L’Agent 3.0 déjauge facilement avec une excellente stabilité. La maniabilité n’est pas son point
sive, le Supernova se sort de n’importe quelle neige sans forcer avec une maniabilité et une facilité fort et il faut jouer le pivotement pour tourner court. Un comportement que traduit bien ses
déconcertantes. Même quand la neige est croûtée ou pourrie, le ski passe comme si la neige était lignes de cotes assez droites. Pour cette raison, l’accroche est également excellente pour la
bonne. Pour ne rien gâcher, la stabilité est bonne même à grande vitesse. Il n’y a que sur neige dure largeur. Dommage que le poids soit important : 3,6kg la paire, il faudra être en forme à la
que l’accroche ne fait pas de miracle mais bon à 103mm au patin ce n’est pas le programme ! Et montée ou se contenter de petits dénivelés.
quand on regarde le poids – seulement 3kg en 177cm – on comprend vite que Majesty a fait fort.
+ accessibilité poids -
+ légèreté | performances + stabilité maniabilité -
+ accessibilité + accroche
+ neiges pourries
 FACTION AGENT 3.0X

MAJESTY HAVOC a2022SÉLECTION

SKI RANDO MAG

VOLKL BLAZE 106

COTES : 127/110/143 ■ TAILLES : 166 171 176 181 186 191 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 3,35kg
■ PRIX : 749€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le Havoc fait partie de la gamme freeride de Majesty qui n’est pas conçue à la base pour la
rando mais le poids raisonnable de ce modèle nous a donné envie de le tester. En effet, à
3,35kg la paire en 176cm, il est plus léger que certains modèles «rando». A la montée, même
si on n’est pas sur ce qui se fait de plus léger, il y a moyen d’envisager de bons dénivelés en
montant une fixation légère. La seule limite vient de la largeur si la neige est dure. A la descente,
nous avons eu du mal à trouver des défauts à ce ski avec un excellent compromis entre perfor-
mances et accessibilité. Le Havoc répond présent à vive allure avec une stabilité étonnante et
un comportement ultra sain. Il est possible de lui rentrer dedans sans sentir de limite. A l’inverse
à petite allure et pour les skieurs ayant un petit bagage technique, le ski reste agréable et très
accessible. Il passe à merveille les neiges pourries grâce sa spatule très progressive, un peu à
l’image du Supernova, mais avec des performances encore supérieures.
+ performances poids (raisonnable cependant) -
+ accessibilité
+ neiges pourries
COTES : 128/106/146 ■ TAILLES : 165 172 179 186 ■ RAYON 19m ■ POIDS : 3,5kg ■ PRIX
: 649€ ■ FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
La version 106 du Blaze est fidèle à l’esprit de cette gamme, c’est à dire très accessible et
facile à skier avec un toucher de neige agréable. Nous avons pourtant testé ce ski en grande
taille (185cm) et avec des fixations lourdes (King Pin Rental) : un montage plutôt défavorable.
Malgré cela, le Blaze 106 s’est laissé manier facilement et on avait presque l’impression d’avoir
un montage léger aux pieds à la descente. La stabilité est également bonne même si la grande
taille accentue cette impression. Contrairement à son petit frère à 95 au patin, le Blaze 106
s’en sort bien dans les neiges trafollées avec un bon gommage de terrain. Le prix à payer est
un poids assez important à la montée qui ne permet pas d’envisager de gros dénivelés positifs
à moins d’avoir la forme.
+ facilité poids (raisonnable
+ maniabilité pour le programme) -
+ gommage terrain

ELAN RIPSTICK 106

SCOTT SUPERGUIDE FREE TOUR a2022
SÉLECTION
SKI RANDO MAG

COTES : 122/104/134 ■ TAILLES : 178 185 ■ RAYON 24m ■ POIDS : 3,16kg ■ PRIX :
649€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Scott propose ici un très bon compromis sur de nombreux points. Pour commencer, le poids est
contenu à 3160g la paire, il y a plus léger mais cela reste très raisonnable pour envisager de
gros dénivelés en montant une fixation légère. Ensuite, les performances sont clairement dans
le haut du panier. Que ce soit en poudre, en neige trafollée et même en neige dure, ce ski
s’en sort bien. On sent vite qu’il y a du potentiel sous le pied et qu’il y a moyen d’accélérer en
gardant de la stabilité et de la maniabilité quel que soit le terrain. Les skieurs qui aiment charger
se régaleront tandis que les skieurs moins en forme se fatigueront plus rapidement. Et enfin,
le Superguide Freetour se paye le luxe d’être confortable. Le toucher de neige est très doux ;
étonnant pour un ski de ce poids. A utiliser autant depuis les stations que pour de la rando pure
et dure dans de grosses conditions.
+ performances accessibilité -
+ toucher de neige
+ stabilité | polyvalence
COTES : 120/106/143 ■ TAILLES : 164 172 180 188 ■ RAYON 18m ■ POIDS : 3,58kg ■
PRIX : 649€ ■ FABRIQUÉ EN SLOVÉNIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Si vous comptez skier tranquillement de petites pentes à l’abri d’une forêt, passez votre chemin.
Le Ripstick est fait pour envoyer avec une excellente stabilité et un bon effet bulldozer qui
gomme le terrain. Ce ski préfère clairement les grands espaces et la vitesse. A petite vitesse,
il est plutôt pataud et assez physique à manier. En accélérant, même s’il faut toujours être en
forme, on trouve le potentiel avec une meilleure maniabilité et l’impression que la limitation de
vitesse ne vient pas du ski. Bref, un comportement bien plus orienté station que rando, surtout
que son poids est dans le même esprit. 3,58kg en 180cm, il faudra également être en forme
à la montée.
+ gommage terrain poids -
+ stabilité physique -
+ performances maniabilité -

36 | SKI RANDO SKI RANDO | 37

 TEST SPLITBOARDS
SPLITBOARDS
Bien que la rando ait pris un essor fou avec la fermeture des remon-
tées mécaniques, ce fut encore un hiver bien compliqué. Cepen-
dant c’était une excellente opportunité pour les habitués du confort
d’un télésiège, de venir découvrir et gonfler les rangs des amoureux
de la montagne sauvage. Un bon tremplin pour ressentir le goût
subtil d’une descente gagnée à la force des cuissots. Temps de crise
oblige, les marques sont plutôt du genre frileux sur les innovations
et les nouveautés. Espérons que ce temps calme soit fertile aux
idées et projets neufs qui, nous en sommes certains, émergeront de
toutes parts dans les ateliers de bricoleurs et autres groupes de R &
D dédiés à la pratique du split. Avec les stations fermées, toutes les
planches sans exception ont été testées avec les peaux. Cela en fait
du déniv’ pour les 12 nouveaux plateaux que nous vous proposons
dans ce numéro ! 12 nouveaux modèles qui, comme d’habitude,
viennent s’ajouter à d’autres splits toujours commercialisées et tes-
tées les années précédentes. Petite précision supplémentaire, sauf
dans certains cas particuliers que nous mentionnons, tous les tests
ont été réalisés avec des fixations Spark et en softboot. Si vous êtes
un habitué de nos pages et que vous pratiquez la rando assidûment
vous connaissez très bien les différences flagrantes de feeling d’un
système à un autre. Sinon vous trouverez plus de précisions dans
notre dossier complet sur les interfaces à venir dans le prochain
numéro. Des différences qui peuvent modifier de façon assez signi-
ficative les sensations à la descente. Nous espérons que cet aperçu
vous guidera dans le dédale des offres d’un marché splitboards en
pleine expansion ! Enjoy !  Test coordonné par Anthony Giglio
38 | SKI RANDO
NITRO NOMAD
COTES : 297/258/297 ■ TAILLES : 155 161 165 ■ RAYON 9,5m ■ POIDS : 3,3kg ■ PRIX
: 489€ ■ FABRIQUÉ EN TAIWAN ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Attention rien à voir avec la DOPPELGANGER. Une planche plus proche du programme NITRO
habituel. C’est moins accessible, plus technique, plutôt pour les bons gabarits ou les riders phy-
siques à la recherche de performances, de vitesse et de répondant. Le flex est un brin raide mais
avec les avantages que cela apporte. Elle lisse les terrains accidentés et a une bonne accroche
sur neige dure. La qualité de la semelle est dans la moyenne haute avec une bonne densité et
une glisse correcte. Comme on le disait plus haut ce n’est pas ultra maniable à faible vitesse, il
ne faudra pas avoir peur d’accélérer pour l’exploiter correctement. En poudre c’est pareil, il vaut
mieux conserver sa vitesse pour rester au-dessus sinon il faudra sortir les cuisses pour la faire
déjauger. Bref une board plutôt destinée aux riders exigeants qu’aux débutants.
+ toujours présente et manque de tolérance -
précise à vitesse soutenue physique -
+ l‘accroche | prix exigeante -
NITRO DOPPELGANGER a2022SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 293/256/302 ■ TAILLES : Kid132 148 152 156 160 164 ■ RAYON 8,2m ■ POIDS : 3,06kg
■ PRIX : 639€ ■ FABRIQUÉ EN TAIWAN ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
La Doppeleganger est la planche avec le programme le plus orienté rando de chez Nitro. A la
descente, elle n’est pas trop énergivore ou exigeante. La marque a fait une bon boulot d’allé-
gement grâce notamment à une structure en nid d’abeilles visible par transparence sur le nose.
Résultat, elle est plus maniable que l’ancienne version même avec une taille plus conséquente
(164cm pour notre test). La rigidité nous a paru bien équilibrée, un bon compromis pour un
usage polyvalent. Ce n’est pas l’arme ultime sur les terrains irréguliers mais elle s’en sortira
quand même pas trop mal. Elle se laisse rider facilement même par les plus petits gabarits ou les
rideurs moins techniques, ce qui n’est pas souvent le cas chez Nitro, où d’habitude les flex sont
plus pêchus. A noter que cette année, elle sort aussi en version kid en 132cm ce qui prouve bien
le tournant grand public pris par la rando. Bref elle tolère tous types de conduite et s’adaptera au
pilote. Dotée d’une bonne glisse, c’est une board saine qui vous suivra dans toute vos aventures.
+ accessible fabrication lointaine -
+ poids semelle de couleur -
+ maniable | joueuse
PLUM TRANSITION a2022SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 286/259/296 ■ TAILLES : 158 ■ RAYON 11m ■ POIDS : 3,1kg ■ PRIX : 660€ ■
FABRIQUÉ EN FRANCE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Réalisée en partenariat avec Aluflex, la Transition est un super jouet de rando avec un profil deux
skis toujours aussi sympa à la montée. Le poids et les sensations en mode ski sont vraiment
agréables et donnent envie de toujours monter un peu plus haut. Surtout que la descente est très
bien dosée aussi. La board est maniable et confortable. Même sur des terrains un peu difficiles,
elle s’en sort haut la main. Elle n’est pas énergivore et ne demandera pas trop d’efforts pour
la conduire où l’on veut. En neige fraîche la portance est clairement plus que satisfaisante.
Elle tient la route même en montant dans les tours, tout en restant fluide à vitesse réduite. La
qualité et les finitions sont top. La semelle est de bonne facture aussi. En résumé une excellente
surprise made in France !
+ polyvalence
+ poids / performances
+ made in France
AMPLID MILLIGRAM
COTES : 297/259/303 ■ TAILLES : 153 158 163 166 ■ RAYON 8,6m ■ POIDS : 2,9kg ■
PRIX : 1140€ ■ FABRIQUÉ À TAIWAN ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Cela faisait un moment que nous n’avions pas re-testé la Milligram. Même si elle évolue peu
chaque année (la politique de la marque, pour des raisons louables d’écologie et de ne pas
changer la collection chaque saison), il était temps de ré-actualiser notre test. Toujours aussi
efficace et light à la montée, cette 158cm se fait littéralement oublier une fois strappé. Elle
donne envie d’avaler du déniv,’ c’est un vrai régal. C’est même assez surprenant pour une
deux parties et l’accroche est ultra efficace en neige dure. En mode snow ce n’est pas la même
histoire, la sensation de facilité à laquelle on pourrait s’attendre avec ce genre de poids plume
n’est pas vraiment au rendez-vous. Il faudra être assez solide pour l’exploiter. Clairement ce
n’est pas une board pour Mr Toutlemonde. A réserver aux rideurs exigeants de très bon niveau.
C’est technique, vous pourrez la pousser super loin en haute montagne, en pente raide mais
aussi dans les champs de poudre où sa spatule surdimensionnée flotte super bien. Le transfert
de carre à carre est fluide et confortable mais le talon n’est pas ultra pivotant. En virage coupé
le tail a un peu de mal à sortir de la courbe. Mais c’est le prix à payer pour tenir le pavé comme
jamais. La semelle possède une super glisse et elle est assez solide. Petit défaut tout de même,
construction light oblige, l’ensemble reste assez fragile. Si vous êtes du genre peu soigneux, que
vous n’avez pas un gros budget et pas d’exigences techniques ultra élevées, il sera préférable
en restant chez Amplid, de vous rabattre sur la Tour Opérator. Et si vous voulez investir dans
la Milligram au vu de toutes ses qualités, il ne faut pas hésiter à la prendre un peu plus courte
que votre planche habituelle pour gagner en maniabilité et en tolérance. D’autant plus si vous
prévoyez un montage en hardboot pour être encore plus léger et précis.
+ accroche fragile -
+ performance prix -
+ poids
AMPLID SURF SHUTTLE
COTES : 292/260/308 ■ TAILLES : 157 161 ■ RAYON 8m ■ POIDS : 3,55kg ■ PRIX : 850€
■ FABRIQUÉ À TAIWAN ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Versatile. C’est le mot qui résume le mieux cette split. Elle est facile à prendre en main et super
agréable à rider dès les premiers virages. On a une sensation de légèreté une fois les pieds dans
les straps. C’est plaisant et ludique instantanément. Le léger cambre en W et la spatule bien
marquée feront voler vos joues au-dessus d’un large sourire les jours de poudre. C’est surfy à
conduire plutôt avec du poids sur la jambe arrière. Les rideurs qui aiment charger sur le pied
avant seront plus déconcertés. Vous pourrez prendre un peu de vitesse, mais vous n’allez pas
exploser vos records de vitesse avec cette board. L’accroche est bonne et la Surf Shuttle a juste
ce qu’il faut de nervosité. Elle sera sans doute limitée pour les morphologies les plus imposantes
mais la prise en main rapide et la facilité à rider séduira un grand nombre de randonneurs.
Un dernier mot sur le topsheet, il est doté, comme les autres splits de la gamme Amplid, de
la nouvelle technologie d’Amplid nommée Stratosphérique car elle emploie, pour résumer, le
même procédé que la stratosphère pour réguler la température sur terre. La couleur blanche et
la texture du revêtement évitent de faire fondre (et regeler) la neige sur le topsheet, histoire
d’éviter de déplacer des kilos de neige inutiles à la montée comme à la descente. Parfait pour
les deepdays et ça tombe bien, ce sont ses conditions de prédilection !
+ facilité gros gabarits -
+ accroche
+ topsheet
AMPLID TOUR OPERATOR a2022 SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 302/260/305 ■ TAILLES : 156 159 162 ■ RAYON 8m ■ POIDS : 3,3kg ■ PRIX :
790€ ■ FABRIQUÉ À TAIWAN ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Avec une construction renforcée, AMPLID répond avec ce modèle aux personnes à la recherche
de matos solide à la longévité élevée sans trop défoncer le budget. Amplid a bien compris l’ADN
de la rando. Ils font du matos fiable sans qu’il soit trop lourd, polyvalent mais performant.
Ici nous avons tous ces éléments. Certes, le fait d’avoir renforcé le topsheet, les carres et la
semelle se ressent un peu sur la balance par rapport à une Milligram, mais ce n’est pas excessif
et parfaitement justifié. Rien de plus désagréable que de faire une entaille jusqu’au noyau au
moindre gravillon à cause d’une semelle aussi tendre qu’un pain de fart. Quand, en outre, le
comportement à la descente est également bon, il n’y a plus grand chose à améliorer. Amplid a
réussi ce dosage difficile à obtenir entre tolérance et réactivité. Facile à apprivoiser mais pas du
genre à se dégonfler s’il faut charger un peu, elle a de l’accroche et du répondant si besoin. Elle
tolère une large palette de conduites pour répondre à la majorité des randonneurs. Elle passe
bien partout sans être piégeuse. A notre avis la bonne compagne de rando sur tous les terrains
et dans toutes les conditions.
+ polyvalence un peu lourde -
+ performance
+ solidité | facile
AMPLID MILLISURF
COTES : 293/261/312 ■ TAILLES : 157 161 ■ RAYON 9,1m ■ POIDS : 2,7kg ■ PRIX :
1200€ ■ FABRIQUÉ À TAIWAN ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Bénéficiant de la réputation et du savoir faire en terme de construction light de la Milligram,
la Millisurf inspirée du shape de la Surfari se veut, sur le papier plus « surfy ». Le spoon nose
l’oriente clairement vers la poudre mais elle ne sera pas en reste dans les autres domaines, loin
de là. Le poids sera bien sûr un gros atout pour augmenter considérablement votre dénivelé
avalé chaque hiver. Mais attention, le carbone n’est pas seulement un avantage sur la balance,
il apporte aussi beaucoup de réactivité aux riders exigeants à la recherche de performances et
voulant pousser la limite du compteur de vitesse toujours plus loin. Contrairement aux autres
splits du style fish orientées poudre et souvent assez ludique et facile d’accès, ici nous n’avons
pas affaire à une board pour les débutants. Il faudra ici un bon bagage technique pour en
tirer tout son potentiel. Elle est nerveuse et plus encline aux grandes courbes à mach 2 qu’au
cruising pépère. La précision du carbone n’étant pas la meilleure alliée pour absorber les neiges
travaillées, il faudra rester concentré pour ne pas trop la subir. Sur neige dure et dans le raide,
l’accroche est au rendez-vous contrairement encore une fois à beaucoup de splits «poudre». La
largeur de ce genre de planche n’étant habituellement pas vraiment un avantage dans ces situa-
tions. En conclusion un split pour tout faire de la poudre au raide, mais pour les riders exigeants
à la recherche de performances.
+ son poids exclusif poudre -
+ flottaison technique -
+ nervosité
SKI RANDO | 39
 TEST SPLITBOARDS
PHENIX CHARGER
NOUVEAUTÉ
2022
COTES : 296/258/306 ■ TAILLES : 161 167 ■ RAYON 10,3m ■ POIDS : montée 3kg / descente 4,4kg
■ PRIX : 1864€ ■ FABRIQUÉ EN FRANCE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Les planches de chez Phénix sont toujours aussi belles à voir. L’amour du travail bien fait trans-
pire dans le moindre détail et cette Charger ne fait pas exception. Le plaquage bois est vraiment
du plus bel effet et lui donne un look authentique. Côté ride, l’efficacité des 4P n’est plus à
prouver. Ceux qui ne sont pas convaincus ne le sont tout simplement pas car ils n’ont jamais
essayé. En plus chez Phénix les skis possèdent une vraie forme parabolique. C’est moins efficace
qu’un ski droit niveau accroche à la montée mais tellement plus esthétique et surtout, le plus
important, cela évite un décalage longitudinal entre les parties mode snowboard. Il n’y a pas
de jeu entre les parties et avec un système Plum 4p, il n’y a quasi aucune différence avec une
board solide à la descente. Dans ce domaine, le comportement est classique pour ce genre de
grande planche. Il faut de la vitesse et de la place pour qu’elle s’exprime pleinement. L’outil
ultime pour attaquer et charger à mach 3 les grosses pentes en grosse poudre. Le parfait
compromis pour ceux qui veulent aller loin et haut mais ne pas sacrifier la descente les jours de
conditions exceptionnelles.
+ deux vrais skis à la montée exclusive grosses conditions -
+ la vitesse
+ made in France
PHENIX FIREBIRD
NOUVEAUTÉ
2022
COTES : 296/258/306 ■ TAILLES : 161 167 ■ RAYON 10,3m ■ POIDS : 3,75kg ■ PRIX :
1350€ ■ FABRIQUÉ EN FRANCE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Similaire à la version 4 parties Charger 167, la Firebird est issue du même moule mais en
version 2 parties. Pour ceux qui ne veulent pas faire de gros dénivelés ou qui sont super en
forme à la limite. La rigidité est évidemment encore bien supérieure à la version 4P, surtout que
nous avons testé avec des fixations Plum. les seules fixations du marché à vraiment solidariser
les deux skis en mode descente. Le programme reste le même avec en plus cette rigidité en
torsion dont nous parlions plus haut, ce qui la rend un peu plus technique dans les espaces
réduits et les retours en mode boardercross entre les arbres. Bref à réserver aux riders d’un bon
niveau, pour les amoureux du genre, les gars puissants qui rident fort, les chargeurs qui ne font
pas de compromis.
+ grosses conditions un peu exclusive -
+ les finitions
+ made in France
40 | SKI RANDO
PHENIX BLACKBIRD
COTES : 294/253/303 ■ TAILLES : 156 162 166 ■ RAYON 8,5m ■ POIDS : montée 3,3kg / descente
4,6kg ■ PRIX : 1784€ ■ FABRIQUÉ EN FRANCE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Plus besoin de vous présenter la marque à l’oiseau de feu. La qualité du travail artisanal de
Phénix s’est déjà forgée, au fil des saisons, une excellente réputation. Il est assez difficile
de parler d’un modèle en particulier tant les possibilités de customisation sont nombreuses.
Chaque planche est presque unique. Seb, le shapeur, peut adapter la taille, le flex/la rigidité à
la morphologie et au style du rideur. Et si votre porte-feuille peut suivre, vous pouvez obtenir la
planche de vos rêves sur mesure. Nous avions déjà testé il y a quelque années la Blackbird mais
elle a été modifiée depuis. Les skis ont été élargis et sont passés à 94mm. Résultat, on gagne
évidemment en portance, et on obtient un pack plus polyvalent, moins exclusif neige dure. Sur
ce terrain l’accroche est légèrement en dessous de la 4 parties de Salomon. Mais ici les skis
sont extrêmement bien travaillés, la rigidité est parfaite pour tout faire, comme un skieur. Ce
sont deux vrais skis. Le second à la trace derrière vous n’aura pas à subir l’effet de « vague »
désagréable, phénomène habituellement dû aux skis trop mous d’un snowboard coupé en deux.
A la descente, c’est un vrai 4x4 capable de tout faire sur tous les terrains. Malgré les 4 parties, il
n’y a pas d’effet puzzle désagréable, il n’y a pas de vibrations, peu de jeu. Elle tient la vitesse,
l’accroche est super bonne. Elle ne demande qu’à accélérer. A vitesse réduite elle reste maniable
même si elle est plutôt taillée pour les grands espaces. La semelle est de très bonne qualité et
suffisamment solide pour affronter les spots un peu sharky. Bref, du haut de gamme pour rideurs
exigeants qui randonnent vraiment.
+ la montée maniabilité -
+ l’accroche
+ la qualité | made in France
AME HIGHSOLATOR
COTES : 282/257/300 ■ TAILLES : 168 170 ■ RAYON 9,7m ■ POIDS : 3,65kg ■ PRIX :
850€ ■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Chez Âme les boards ont toutes le même amour pour les grands espaces. Le choix entre per-
formance à la descente et efficacité à la montée est vite tranché. Priorité à la descente. Pas
étonnant vu l’origine du développeur Guillaume Le Guillou, qui habite la Grave depuis un bon
moment déjà. Ce sont donc des planches pour décaler en peaux depuis les remontées et profiter
d’une longue descente en grandes courbes. Plutôt orientée freerando et pas vraiment taillée pour
les grosses bambées, la Highsolator est la planche la plus polyvalente de la gamme, le modèle
de tous les jours. Une fois aux pieds en mode ski, étrangement on ne ressent pas trop le poids
indiqué sur la balance, et même la longueur ne paraît pas être un frein, elle est finalement assez
confortable. A la descente on retrouve la signature Âme avec un bon penchant pour la vitesse,
une conduite pied avant, de la puissance et de la précision. Pas super accessible et ludique pour
les niveaux intermédiaires mais le flex bien dosé en torsion la rend assez sympa à rider même
dans des espaces exigus. Cependant ça ne sera pas aussi simple et réactif à piloter que d’autres
splits de ce test. © Peter Bauer - Amplid
+ le floorboard system pas des plus joueuses -
en option
W W W. A U V I E U X C A M P E U R . F R
PARIS - LYON - THONON-LES-BAINS - SALLANCHES - TOULOUSE-LABEGE
STRASBOURG - ALBERTVILLE - MARSEILLE - GRENOBLE - CHAMBERY
PARIS HAUSSMANN - GAP
SKI RANDO | 41
 TEST SPLITBOARDS
KORUA TRANNY FINDER
COTES : 293/269/324 ■ TAILLES : 150 157 ■ RAYON 8,2m ■ POIDS : 3,55kg ■ PRIX :
700€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Encore un super split de chez Korua ! La touche carving propre à la marque est bien pré-
sente. Toujours aussi facile à prendre en main, il n’y a jamais de temps d’adaptation avec cette
marque. C’est un véritable plaisir de tailler de la courbe sur de la belle moquette de printemps.
Mais elle ne se limite pas qu’à cela : son nose conséquent permettra aussi de bien profiter de
la neige fraîche, quand elle est là. Le flex super bien dosé apporte plus de rapidité comparé à
sa consœur l’Escalator (mais à la descente seulement car elle est un brin plus lourde). Ce bon
dosage fait qu’elle tiendra la route et amènera aussi un côté joueur, presque freestyle qui donne
envie de faire des ollies partout. Une bonne board polyvalente pour la freerando ou les déniv’
peu conséquents. Avec les peaux dans le sac vous allez être le boss de la station, et même pas
besoin de revenir au parking à la mi-journée. Vous pourrez continuer à vous amuser à shreder
les bords de piste, sourire sous le cache-cou garanti. Bref un excellent compromis si vous voulez
n’avoir qu’une seule board pour toutes les conditions et toutes les envies. Quiverkiller !
+ caractère joueur un brin lourd -
+ performances
KORUA PENCIL
COTES : 290/266/321 ■ TAILLES : 147 164 ■ RAYON 8,2m ■ POIDS : 3kg ■ PRIX : 699€
■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Korua, la marque que vous devez forcément connaître grâce à ses vidéos ; une série de clips
de carving en noir et blanc (voire d’extrême carving) et de gros turns en slowmo en peuf
insondable. Cette planche est parfaitement à l’image de ces vidéos, même si Monsieur « Toutle-
monde » ne ride évidemment pas comme les gars du team Korua, il est vrai. La Pencil est donc
une bonne machine pour la poudre et les grandes courbes à pleine vitesse. Elle est très stable,
on peut lui faire confiance dans ce domaine. A faible vitesse, c’est un peu plus pataud, mais
le flex est beaucoup moins raide que d’autres boards du même programme. Elle est donc plus
facile à travailler en torsion, ce qui la rend plus maniable. Ce flex adouci permet aussi une bonne
absorption des terrains accidentés et c’est un point non négligeable pour une split, car en rando
nous sommes amenés à croiser une grande variété de terrains. Pas grand chose à dire sur la
montée, si ce n’est que 3kg pour un engin de cette taille (164) c’est plutôt honorable, et elle
fait partie des boards les moins lourdes dans cette catégorie.
+ la stabilité pataud à faible vitesse -
+ la portance
+ la vitesse
42 | SKI RANDO
KORUA ESCALATOR PLUS a2022
NOUVEAUTÉ SÉLECTION
SKI RANDO MAG
2022
COTES : 287/259/304 ■ TAILLES : 152 157 162 ■ RAYON 9,6m ■ POIDS : 2,9kg ■ PRIX
: 999€ ■ FABRIQUÉ EN AUTRICHE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Korua est une marque particulière dans l’industrie du snowboard. Leur amour des belles tra-
jectoires transparaît immédiatement dès que vous avez une de leurs planches aux pieds. Un
toucher de neige, une fluidité et un plaisir particulier se dégagent dès les premiers virages. Avec
le modèle Escalator leur slogan « made for turning » se transforme ici en « made for touring
». C’est vraiment une planche tournée vers la montagne et les longues immersions en altitude.
Son shape « 2 skis » nous rappelle au premier coup d’œil que la majeure partie du temps en
rando se passe à la montée. Le poids est donc essentiel. Ici, c’est un vrai régal d’avoir un engin
de 162cm pour un poids inférieur à 3kg. Surtout que ce n’est clairement pas au détriment de
la descente. Le comportement est fidèle à la marque, il vous donnera le sourire instantanément.
La spatule est immense et apporte une portance jouissive. Elle est ultra confortable à vitesse
réduite comme à un rythme un peu plus soutenu. Vous ne la subirez jamais, c’est réellement
le rideur qui décide du pilotage. Sur l’arrière, centré ou en chargeant la jambe avant quand il
faut être un peu plus présent, elle tolère tout. Elle gomme bien les terrains hostiles et sera donc
une parfaite alliée de haut en bas de la montagne, de la pente raide en neige dure, au champ
de poudre froide, en finissant par la forêt ou la neige de printemps. Elle saura vous mettre en
confiance. Petit bémol, le « + » derrière son nom qui désigne la construction allégée, rend la
board forcément plus fragile, mais on ne peut pas tout avoir. Le rapport poids / performances
reste énorme et fait de ce modèle un must au look ultra sexy, une bombe !
+ poids prix -
+ confort/toucher de neige fragilité -
MENDIBOARD BACKCOUNTRY
NOUVEAUTÉ
2022
COTES : 287/254/292 ■ TAILLES : 146 150 154 158 162 162W ■ RAYON 9,2m ■ POIDS : 3,2kg
■ PRIX : 595€ ■ FABRIQUÉ EN CHINE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Mendiboard est une nouvelle marque espagnole qui propose, comme Stone (et de plus en plus
d’autres marques aujourd’hui), d’acheter leurs marchandises en vente directe sur leurs sites. Ce
n’est pas au goût de tout le monde mais le fait de shunter les distributeurs et les intermédiaires
permet de diminuer fortement le prix final et offre donc à un public au portefeuille moins consé-
quent de goûter aux joies du split. De plus, c’est une des rares marques 100% splitboard (pas
de board 1 partie dans la gamme), c’est assez rare pour être mis en avant et cela reflète bien
la passion pour la rando de son créateur. Le modèle Backcountry n’est pas extra fun et un peu
fade à rider mais il passe partout. Il n’est pas non plus ultra maniable mais ce n’est pas non plus
un paquebot. La déco est sympa pour les amateurs du genre. Le nose et le tail sont bien relevés
et déjaugent correctement. Ce shape permet également de bien gommer le terrain notamment
quand la neige trafollée passe par là. L’accroche est incroyable avec des chants très inclinés
qui donne une sensation de trancheuse sur neige dure. Nous avons ressenti des vibrations
désagréables à haute vitesse mais plus dues au fait que la plupart de nos testeurs étaient hors
gabarit pour la version en 154 que nous avons testée.
+ accroche maniabilité -
+ gommage terrain
+ déco
SALOMON SPEEDWAY
COTES : 290/249/290 ■ TAILLES : 155 160 165 ■ RAYON 7,3m ■ POIDS : 3,01kg ■ PRIX
: 900€ ■ FABRIQUÉ EN CHINE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Nous avons été agréablement surpris par cette Salomon, un peu à l’image de la Tour Operator
d’Amplid. Elle possède les principales qualités d’une planche de randonnée. A savoir cet équilibre
complexe à trouver entre facilité à rider et tenue de vitesse. Dans la limite du raisonnable tout
de même, et pour cette catégorie de poids. En effet, il existe des planches plus lourdes bien plus
techniques qui affichent des vitesses max plus importantes. Cependant elle est tolérante sans
être fade lorsqu’on a besoin de plus de précision. Elle est polyvalente et munie d’une bonne
accroche. Saine, son poids y faisant pour beaucoup, elle est très agréable à rider et ne vous
collera pas à la faute. Cerise sur le gâteau, la Speedway n’est pas trop lourde à la montée. Deux
parties, c’est moins efficace que la Premiere (la 4 parties de Salomon imbattable à la montée)
mais c’est plus que correct dans ce domaine. Bref, elle saura séduire le plus grand nombre, du
débutant à l’expert à la recherche d’un programme rando tout terrain
+ facilité prix -
+ poids
+ polyvalence | accroche
SALOMON PREMIERE a2022
SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 283/255/295 ■ TAILLES : 159 165 ■ RAYON 7,6m ■ POIDS : montée 3kg / descente
4,1kg ■ PRIX : 1549€ ■ FABRIQUÉ EN CHINE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Un pur snowboard de randonnée. Nous avons eu la chance de pouvoir la tester sur une longue
période. Vu les conditions de neige rencontrées et les dénivelés, on peut dire que cette 4 parties
est une arme ultime pour les gros projets. Tout d’abord Salomon a fait un gros boulot au niveau
du poids avec un noyau en balsa, un bois bien connu pour sa légèreté, combiné à des fibres
carbone. Résultat : des skis à 3kg et une board à 4,1kg équipée, soit moins lourde que certaines
paires de skis légères. C’est vraiment agréable de gagner du poids aux pieds et la partie centrale
ne vient alourdir le sac que de seulement 900g ; d’autant plus qu’avec des skis avec des carres
droites, l’accroche est super bonne même sur neige très dure et dans les dévers. Et en ajoutant
les couteaux, plus d’excuses, vous passez partout comme les skieurs et sans élargir leurs traces.
Les skis auraient peut-être mérité un peu plus de rigidité pour gagner encore en précision (et
donner par la même occasion un peu plus de caractère à la board en descente peut être). Mais
ce flex assez souple est plutôt un atout quand la neige fraîche se fait plus épaisse. Il vient
compenser le manque de largeur pour améliorer un peu la portance. En descente, ce n’est pas le
genre d’élève, un peu énervant, à briller par son excellence, ou, à l’inverse, à se faire remarquer
par sa nullité ou son insolence. Non, c’est plutôt le genre discret qui ne fait pas de vagues mais
qui fait ce qu’on lui demande sans discuter. Une bonne planche passe-partout qui n’excelle pas
vraiment dans un domaine en particulier. Certains la trouveront un peu fade, mais elle n’est pas
piégeuse pour nous et vous permettra d‘évoluer sur tous les terrains comme il faut, de la poudre
à la neige dure, aussi bien que dans la neige décaillée. Petit bémol en neige traffolée où la
légèreté se fait tout de même ressentir. Désolé, avec cette planche vous n’aurez plus d’excuses
pour être à la traîne derrière vos potes skieurs à la montée comme à la descente ! Bref, le parfait
programme rando pour les vraies grosses sorties montagne.
+ L’accroche à la montée manque de caractère -
+ le poids | l’accessibilité
+ la polyvalence
FURBERG FREERIDE SPLIT
COTES : 275/260/287 ■ TAILLES : 150 155 160 165 170 ■ RAYON 12,5m ■ POIDS : 3,45kg
■ PRIX : 594€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
La particularité de cette board est la présence de la Floorboard technology : un rail en relief entre
les 2 parties du split, un peu à l’image de l’encoche d’une latte de plancher. Nous n’avons pas
été déçus ! Cette technologie assez simple au final, mais dont il fallait avoir l’idée, fait son job
à merveille. Aucun jeu entre les pieds. Impossible une fois la board assemblée de faire bouger
les skis même avec les mains. Il n’y a plus aucune différence avec une board classique et c’est
mine de rien, un gros bond en avant dans le petit monde du splitboard. Nous n’avons pas eu de
souci spécifique à la montée, mais selon les conditions il sera parfois nécessaire de prévoir un
petit moment au sommet pour nettoyer cette partie. La marque fournit un petit outil spécifique à
fixer sur vos bâtons. A la descente, c’est plus exigeant que la All Mountain de la même marque.
La Furberg freeride est assez technique avec une rigidité importante. Les lignes de cotes un peu
particulières demandent un temps d’adaptation. L’accroche est extrêmement bonne, la glisse,
l’une des meilleures de ce test. La performance est au rendez-vous mais il faudra un bon bagage
technique ou avoir un bon gabarit pour en extraire le nectar. Elle demande de la puissance, ce
n’est clairement pas un jouet pour les débutants mais elle séduira les riders les plus exigeants.
A noter que la construction et toutes les matières premières viennent exclusivement d’Europe.
+ jonction des 2 parties poids -
+ performances | accroche technique -
+ glisse
FURBERG ALL MOUNTAIN a2022 SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 273/254/286 ■ TAILLES : 157 162 167 ■ RAYON 10,4m ■ POIDS : 3,1kg ■ PRIX
: 799€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Nous avions été bluffés par la capacité à rigidifier la planche à la descente du système Seam Sealer
(rebaptisé cette année Floorboard technology). Nous avons eu la chance de tester un autre modèle
de la marque norvégienne sur une longue période. L’occasion de tester dans différentes conditions
la fameuse encoche façon plancher. Il faut avouer qu’en multipliant les sorties, nous avons pu nous
rendre compte qu’il fallait, selon les conditions de neige, prendre parfois un peu de temps au som-
met pour nettoyer cette partie avant de rassembler le split. Cette encoche peut être un bon réservoir
à neige ou même à aiguilles de mélèze. Cependant, pas d’inquiétude, l’outil prévu pour nettoyer
l’encoche fait parfaitement le travail. Et si jamais vous l’avez oublié, un couteau ou «multitools»,
qui ne quitte jamais votre sac en bon spliteux, fera l’affaire. Vous allez certes perdre un peu de
temps à la transition mais le confort à la descente vaut réellement le coup. Il n’y a plus de différence
entre votre snowboard classique et cette planche de rando. Pour vous convaincre il suffit de vous
orienter vers les vidéos du rider Kister Kopala qui ride ces splits à une vitesse impressionnante dans
des couloirs super engagés des Alpes de Lyngen en Norvège. Elle porte extrêmement bien son nom,
All Mountain c’est parfaitement ça. Bluffante de polyvalence, elle passe de la piste à la poudre avec
une facilité déconcertante. Elle s’en sort aussi bien en neige traffolée que sur neige dure. Elle est
moins difficile à prendre en main que la freeride de la même marque, et elle est aussi à l’aise en
petits virages à vitesse réduite qu’à vitesse plus soutenue en grandes courbes. Rares sont les splits à
faire ce grand écart avec autant de performance : maniable quand on la ride tout doux et pourtant
toujours précise si on monte dans les tours. Finition de qualité, semelle haute densité avec glisse
excellente, une déco sobre mais plutôt jolie, le tout made in Europe. Quoi demander de plus !? Un
petit régime pour arriver à 3kg tout rond peut-être.
+ performances La petite perte de
+ polyvalence temps nettoyage -
+ jonction des 2 parties
7 Le Floorboard de Furberg.
SKI RANDO | 43
 TEST SPLITBOARDS
K2 MARAUDER SPLIT
COTES : 293/248/297 ■ TAILLES : 147 158 156 159 162 158W ■ RAYON 7,7m ■ POIDS :
3,58kg ■ PRIX : 999€ ■ FABRIQUÉ EN CHINE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Attention il y a du lourd ! Mais pas forcément dans le bon sens du terme, cette board n’est pas
faite pour les freluquets, il va falloir être en sacrée forme ou un bon golgoth pour l’emmener
jusqu’au sommet. Avec ses 3,650kg nous avons affaire à un gros bébé : quasi 6kg couplés
aux fixations Far Out, il faut de bons cuissots. Alors c’est sûr, c’est du solide sans discussion
possible. Mais les «collants pipette» passeront leur chemin (Y-a-t-il des collants/pipette en split
?). A la descente on se retrouve avec les avantages de ce genre de planche : stabilité à grande
vitesse, bonne accroche. Le comportement n’est pas vraiment ludique mais on trouve un effet
« bulldozer » assez jouissif dans les neiges pourries. En bref, un snow plus pour un derby que
pour du ski alpi !
+ accroche poids -
+ stabilité physique -
+ solidité
K2 SPLITBEAN a2022 SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 310/281/330 ■ TAILLES : 144 ■ RAYON 7,5m ■ POIDS : 3,3kg ■ PRIX : 820€ ■
FABRIQUÉ EN CHINE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Très bonne surprise pour une planche qui semble exclusive au premier regard mais qui s’avère
assez polyvalente une fois dans les straps. La prise en main est plutôt facile et rapide, c’est très
fun à rider. Elle tolère aussi bien une conduite sur l’avant que sur l’arrière ou centré. C’est super
ludique et cela offre un panel de possibilités intéressant. En poudre, avec un bon rocker et un
nose conséquent, c’est un pur régal. En neiges changeantes ou difficiles, elle fait le job, mais
c’est surtout sur neige dure et sur piste qu’elle est bluffante. Elle accroche et tient suffisamment
bien la vitesse pour un engin aussi petit. Par ailleurs, elle permet, malgré sa largeur, d’avoir
tout tout de même de bonnes sensations sur pistes. Une fois en mode ski, on conserve les
avantages de ce type de planche : skis courts et larges donc plus maniables et avec une bonne
portance. L’accroche sur neige dure à la montée est par contre très limitée par la largeur de la
board. Il faudra souvent sortir les crampons et la mettre sur le sac pour ne pas trop galérer. Côté
peaux, l’attache avant est plutôt pratique et la marque a corrigé le principal défaut des années
précédentes en ajoutant un tail clip pour un meilleur maintien.
+ rail de réglage la qualité de la semelle -
+ polyvalence
44 | SKI RANDO
K2 FREELOADER a2022
NOUVEAUTÉ SÉLECTION
SKI RANDO MAG
2022
COTES : 294/256/298 ■ TAILLES : 147 151 156 159 162 158W 163W 166W ■ RAYON 7,7m ■ POIDS
: 3,15kg ■ PRIX : 1280€ ■ FABRIQUÉ EN CHINE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
K2 corrige un peu le tir et propose ici une board plus légère et bien plus orientée rando que la
Marauder. En travaillant sur la construction, le fabricant a énormément gagné en poids sans pour
autant altérer les performances. Bien sûr, elle tiendra moins bien la vitesse que la Marauder et
les rideurs techniques trouveront peut-être plus rapidement les limites. Mais pour la majeure par-
tie des pratiquants, elle fera de l’excellent boulot. Le confort à la montée est juste incomparable,
vous allez pouvoir clairement augmenter votre dénivelé journalier. A la descente, la prise en
mains est instantanée, c’est fluide et agréable dès les premiers virages. La sensation de légèreté
la rend maxi confortable et donne envie de jouer avec le relief. L’accroche est correcte sur neige
un peu dure, et elle tiendra la vitesse dans la limite du raisonnable. Les trous pour fixer les peaux
même en mode snowboard sont toujours un atout agréable, il facilite la vie lors les transitions,
cela devrait être un standard sur tous les modèles. En résumé une super planche orientée rando
pour de longues descentes en terrains variés, de la neige de printemps à la poudre.
+ facilité de prise en main limitée pour les gros gabarits ou les
+ poids rideurs aux exigences techniques
+ trous pour les peaux importantes -
GOODBOARDS GB SPLIT
COTES : 304/260/314 ■ TAILLES : 160 165W ■ RAYON 8m ■ POIDS : 3,2kg ■ PRIX :
769€ ■ FABRIQUÉ EN EUROPE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
La marque allemande « handmade in Europe » proposait déjà son modèle GB split en deux
versions, une bois avec flex soft, l’autre en carbone plus nerveuse. En 2020, ils ont développé
un pro modèle avec Aurélien Routen (de la très qualitative webserie Carpe Diem et que vous
pouvez retrouver en interview dans notre numéro 40). Aurélien a choisi un modèle avec un
cambre classique contrairement au double rocker de la version standard, tout simplement pour
plus de sécurité et d’accroche dans le raide. Ce n’est pas étonnant quand on connaît et suit ses
exploits en vidéo. La planche est donc à son image avec un nose assez prononcé pour bien
déjauger en poudre, un flex nerveux pour tenir la cadence et une superbe accroche. La forêt ne
sera pas son terrain de jeu favori mais elle s’en sort tout de même plutôt correctement dans ce
domaine. En bref une board tout terrain. Un penchant pour le ride pêchu tout de même mais
sans être trop exclusive. Un plus pour la qualité et l’éthique chez GOOD, avec des matériaux de
haute qualité, une semelle ultra solide, fabrication artisanale en Europe, en petite quantité et le
plus écoresponsable possible.
+ performances lourd -
+ accroche
+ déco | Ecofriendly
SKI RANDO | 45
 TEST SPLITBOARDS
STONE TOPO a2022SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 297/266/313 ■ TAILLES : 150 155 160 ■ RAYON 8,5m ■ POIDS : 2,98kg ■ PRIX
: 449€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Une board sympa sur tous les plans, avec en prime une déco chouette. La planche qui plaira à
coup sûr au plus grand nombre, même si les gros gabarits et les riders plus techniques ne s’y
retrouveront pas forcément. Nous l’avons testée dans toutes les conditions, du raide à la piste
traffolée, du couloir à la poudre et le comportement est bon sur tous les terrains. Bonne glisse,
accroche suffisante, bonne portance en poudre, prise en main agréable et rapide, c’est le snow-
boardeur qui choisit comment la rider et non l’inverse. C’est super sécurisant en rando où l’on
doit toujours garder de la marge et économiser son énergie. Malgré le manque de nervosité pour
les riders plus pointilleux, c’est dans l’ensemble une bonne planche polyvalente et accessible.
Une board où la légèreté ne compromet pas les performances. Le rapport poids / prix est éga-
lement assez fou ! Depuis la saison dernière la Topo est proposée en 2 tailles supplémentaires
: 150 et 160cm. Une bonne évolution qui va satisfaire un peu plus les gros gabarits et ceux qui
veulent envoyer ! Cette board dispose également des encoches bien pratiques pour accueillir les
peaux griffées STONE, les Stony.
+ polyvalence RAS -
+ poids | prix
+ facilité
STONE MINIGUN
COTES : 297/266/313 ■ TAILLES : 160 ■ RAYON 8,5m ■ POIDS : 2,95kg ■ PRIX : 449€
■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Superbe graphisme spatial et shape qui envoient pour cette board Stone. Mais pas d’inquiétude,
son programme n’est pas aussi exclusif qu’il n’y paraît. Bien plus accessible malgré ce que son
nom pourrait laisser présager, elle bénéficie d’un bon potentiel en poudre ; c’est clairement
son terrain de prédilection. Sur neige plus dure, elle manque un peu d’accroche avec un flex
assez souple. A conduire plutôt sur les deux pieds ou sur le pied avant car en dehors de la neige
profonde, le swallow assez marqué a tendance à manquer de précision. Stone a fait des efforts
sur le poids cette saison avec un nouveau noyau en paulownia qui fait passer la planche sous
la barre des 3kg. Ajoutez à cela une bonne glisse et vous obtenez une planche plutôt agréable
malgré les défauts cités au-dessus et avec, comme toujours chez Stone, grâce à une politique
de distribution exclusivement en ligne, un prix très attractif.
+ poudre neige dure -
+ le poids | prix précision -
+ accessibilité
46 | SKI RANDO
STONE HAKUBA
COTES : 279/255/306 ■ TAILLES : 154 ■ RAYON 8,5m ■ POIDS : 2,77kg ■ PRIX : 449€
■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Vu le nom et le shape vous vous doutez bien du programme de celle-ci. Le Japon n’évoque
pas vraiment les sorties «carrelage». C’est donc sans grande surprise que vous apprendrez
qu’elle est bien plus à l’aise dans la poudre que sur le béton. Elle possède les caractéristiques
habituelles de ce style de split : une portance exceptionnelle, ça pivote court, plutôt fait pour les
changements de trajectoire rapides que pour les grands virages à mach 3. Conduite surfy, sur la
jambe arrière. Le flex est bien dosé pour se faire une place dans un champ de bosses ravagé sans
trop fatiguer les cuisses. En résumé, un split dans la veine de la SALOMON Sushi ou de la ROME
Powder Division mais, comme d’habitude chez STONE, 30% moins cher grâce à une politique
de distribution directe. Comme pour la Forest, cette board dispose des encoches bien pratiques
pour accueillir les peaux griffées STONE, les Stony.
+ portance polyvalence -
+ surfy accroche -
+ prix
STONE DIRTY FISH
COTES : 295/275/310 ■ TAILLES : 147 152 ■ RAYON 8,5m ■ POIDS : 3,15kg ■ PRIX :
449€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
La Dirty Fish est positionnée sur le segment des courtes boards de poudre, une catégorie toujours
à la mode ces derniers temps. L’âme skateboard est très présente dans ce modèle. C’est super
ludique, accessible et surfy. On trouve suffisamment d’accroche pour passer partout, même si
c’est en-dessous d’une Splitbean de K2. En poudre forcément c’est le top. En plus, il existe une
taille supplémentaire nommée Barrel, avec le même shape mais juste la taille au-dessous pour
pouvoir satisfaire tous les gabarits. Le rapport poids/performances/prix est toujours aussi bon
chez Stone. Les trous pour les peaux ainsi que les nouveaux crochets Stone prouvent que malgré
le tarif hyper bas, la marque soigne les détails.
+ portance exclusif poudre -
+ fun
+ skate
STONE WHITE SPLIT
COTES : 300/258/300 ■ TAILLES : 153 156 ■ RAYON 8,5m ■ POIDS : 3,05kg ■ PRIX :
449€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Une des deux seules splits de la gamme en cambre classique pour ne pas déstabiliser les habi-
tués de ce genre de profil. Le même moule que la Message mais avec un noyau allégé grâce
à un mix paulownia et peuplier. La Message est une board de la gamme solide ayant reçu pas
mal d’awards aux US et dans d’autres magazines. On obtient ici un split un peu plus nerveux et
précis qui tient la route sans être trop exclusif. Un pure twin précis qui saura satisfaire les riders à
la recherche d’un peu plus de précision. Le twin c’est mieux pour les tricks et le switch mais aussi
plus confortable s’il faut changer de côté pour « être sur la bonne jambe » lors des traversées
que l’on peut parfois rencontrer en rando (surtout si on sort avec des skieurs). Bref, du pop, de
la présence quand on accélère, mais sans être un paquebot en mode cruising. A réserver plutôt
aux riders experts ou aux confirmés à la recherche d’une board évolutive avec une marge de
progression intéressante. Comme pour la Forest, cette board dispose d’encoches bien pratiques
pour accueillir les peaux griffées STONE, les Stony.
+ précision
+ prix
STONE FOREST a2022
SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 305/262/305 ■ TAILLES : 155 159 163 ■ RAYON 8,5m ■ POIDS : 2,85kg ■ PRIX
: 449€ ■ FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Auparavant dispo en une seule et unique taille, la Forest revient cette année avec pas moins de
3 mensurations au choix. De quoi satisfaire le plus grand nombre. Elle est coulée dans le moule
de la Natural. La déco annonce le programme : un shape maniable pour les runs en forêt. Mais
pas que ! La construction Biax en fait une planche tolérante et peu énergivore pour les longues
journées. Cependant, elle répond présente quand il faut envoyer un peu plus. Le cambre clas-
sique est là pour ajouter un peu de piment avec de la précision et un brin de nervosité. Lorgnant
du côté freeride, la Forest ne déstabilisera pas trop les pratiquants habitués aux boards Freeride/
All Mountain joueuses mais fiables, qui passent partout et qui transforment la montagne en un
immense terrain de jeu où seule l’imagination limite les tricks. Nouveauté aussi cette année :
des trous pour loger les peaux griffées STONE, les Stony. Elles sont fabriquées en Autriche, sans
solvant et prédécoupées d’origine pour éviter de rater la manœuvre. Les encoches améliorent
l’ajustement des peaux avec un meilleur maintien mais offrent aussi la possibilité de mettre les
peaux sur la board en mode snow sans que le crochet gêne. Ce qui est bien pratique lors du
transport, par exemple quand on colle les peaux le matin au chaud à la maison avant de partir.
+ La polyvalence RAS -
+ le côté presque freestyle
+ la déco
STONE NEON
NOUVEAUTÉ
2022
COTES : 285/257/309 ■ TAILLES : 165 ■ RAYON 9m ■ POIDS : 3,15kg ■ PRIX : 449€ ■
FABRIQUÉ EN POLOGNE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
La Néon de chez Stone revient avec pas mal de changement. Tout d’abord, comme pour toutes
les splits de la marque, ce modèle se dote de trous pour accueillir les peaux Stony. C’est toujours
aussi pratique, les peaux tiennent mieux et surtout cela laisse la possibilité de mettre les peaux
en mode snowboard pour le transport ou pour ne pas trop s’éparpiller au sommet au moment
de la transition. Le deuxième changement vient du poids, un bon régime lui a fait perdre pas mal
de grammes sur la balance et c’est toujours bon à prendre en rando. La fibre bi-axe la rend assez
tolérante finalement pour un engin de 165cm quand même. Le nose pointu est un atout autant
à la montée qu’à la descente où il tranche efficacement les neiges un peu difficiles ou croûtées.
On pourrait éventuellement lui reprocher son manque de fun, et son aspect peu ludique. Mais ce
n’est clairement pas le programme, la gamme Stone étant suffisamment vaste pour satisfaire
tout le monde, et toujours à prix ultra intéressant. Ici, on est plutôt sur un créneau vitesse et
performances pour les rideurs qui ne sont pas là pour acheter du terrain.
+ comportement bulldozer pas des plus fun -
+ Le graf rétro futuriste
+ rapport poids/taille
JONES MOUNTAIN TWIN
COTES : 294/253/294 ■ TAILLES : 157 160 161W ■ RAYON 7,8m ■ POIDS : 3kg ■ PRIX :
799€ ■ FABRIQUÉ AUX EMIRATS ARABES UNIS ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Depuis trois saisons la Mountain Twin est de nouveau au catalogue de Jones en version split.
Ainsi, tous les modèles de la marque sont déclinés en version split. Adorant la version « solide»
de cette board, nous étions impatients de tester cette nouvelle version. Le flex a été légèrement
raidi comparé à l’ancienne version non splitée ce qui rend la Mountain Twin un peu moins
accessible aux débutants mais plus précise et performante pour les niveaux plus avancés. Une
bonne board all mountain avec de l’accroche grâce au soutien du magne traction. C’est précis
et nerveux donc à ne pas mettre entre toutes les mains. Le twin apporte un côté «freestyle»,
et certains de nos testeurs se sont même amusés à la rider en park. Niveau qualité, toujours du
beau boulot chez JONES, la glisse est top. A noter aussi une attention portée à la sauvegarde
de l’environnement chère à Jeremy Jones, avec du bois FSC et des résines bio-sourcées, mais
une production aux Émirats Arabes Unis. Un peu à l’image de la Stone Forest, avec son pop
c’est la board idéale pour de la freerando ou encore pour du kicker en backcountry avec des
approches pas trop longues. Bref un jouet pour accéder à des terrains vierges au relief joueur
prêt à accueillir des rotations ou des tricks variés à la descente.
+ la polyvalence accessibilité -
+ joueuse et précise
+ qualité de semelle
JONES MIND EXPANDER
COTES : 285/260/305 ■ TAILLES : 154 158 ■ RAYON 7,1m ■ POIDS : 2,9kg ■ PRIX : 899€
■ FABRIQUÉ AUX EMIRATS ARABES UNIS ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
La Mind Expander se situe à cheval entre la Storm Chaser et la Mountain Twin, avec un gros
penchant pour la neige fraîche. La preuve avec ce nose démesuré et ultra relevé. Sans effort,
le cambre inversé fait donc des miracles en poudre, c’est juste un régal et un plaisir de la rider
dans ces conditions. Des sensations surfy qui plairont aux adeptes de conduite pied arrière. Ultra
maniable et facile d’accès, elle est très ludique et plaisante dès les premiers virages. Cette belle
spatule la rend aussi efficace pour lisser un terrain déjà labouré par d’autres randonneurs plus
rapides que vous, qui auraient trashé votre spot de prédilection sans vous laisser une miette. Par
contre, sur piste ou sur neige dure, les performances sont en dessous d’une Storm Chaser ou
même de la K2 Split Bean qui, malgré leurs petites tailles restent bluffantes en carving. Ici, ce
n’est pas aussi nerveux et les rideurs puissants qui voudront lui rentrer un peu dedans vont vite
être déçus et atteindront rapidement ses limites. En revanche, le poids est dans la fourchette
basse de ce qui se fait, un bon point pour emmener la Mind Expander partout. En bref, une
bonne board pour les randonneurs qui sortent la split plutôt les jours de poudre et qui cherchent
une planche facile, ludique et sans efforts dès la prise en main.
+ la portance exclusive -
+ le poids le manque d’accroche -
SKI RANDO | 47
 TEST SPLITBOARDS
JONES STORM CHASER
COTES : 301/275/321 ■ TAILLES : 147 152 157 ■ RAYON 6,8m ■ POIDS : 3,5kg ■ PRIX :
899€ ■ FABRIQUÉ AUX EMIRATS ARABES UNIS ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
A la montée, malgré un talon extrêmement petit, comparé à la spatule, l’ensemble reste équi-
libré, ce qui est agréable pour faire la trace et éviter de faire le sous-marin les jours de grosse
poudre. Ce sont d’ailleurs ses conditions de prédilection, car même avec le magne-traction des
deux côtés des skis, en neige dure, il va falloir un peu de technique pour conserver l’accroche
à la montée. A la descente, la prise en main est très rapide, elle est super maniable, fun et
ludique pour un plaisir immédiat. En poudre, pas de surprise elle déjauge avec facilité et donne
envie de slasher tout ce qui passe. Elle est parfaite pour les runs en forêt, pivote de façon
déconcertante pour une réactivité jouissive. La qualité de la semelle est, comme toujours chez
Jones, irréprochable pour une glisse incroyable. Bien plus à l’aise en poudre, elle s’en sort tout
de même plutôt bien en neige béton avec le soutien du magne-traction.
+ maniabilité utilisation spécifique -
+ déjaugeage poids -
+ comportement à la montée
JONES SOLUTION a2022
SÉLECTION
SKI RANDO MAG
COTES : 281/249/294 ■ TAILLES : 154 158 159W 161 162W 164 165W 167 169W ■ RAYON 8,5m ■ POIDS :
3,2kg ■ PRIX : 900€ ■ FABRIQUÉ AUX EMIRATS ARABES UNIS ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
La Solution est une board que l’on ne présente plus, un best-seller ayant fortement influencé
la démocratisation du Split. Ce n’est pas une nouveauté mais nous n’avions pas encore eu
l’opportunité de la tester réellement. C’est chose faite maintenant et, sur le terrain, la board est
à la hauteur de sa réputation. Un modèle à tout faire par excellence. Exceptionnellement, nous
l’avons testé avec des fixations Prime X de Karakoram et nous avons trouvé l’ensemble un peu
lourd. Cependant, après coup d’œil sur la balance, c’est simplement dû au poids de l’interface
Karakoram. La board nue étant dans la fourchette moyenne. L’accroche à la montée est correcte
grâce au magne-traction mais la différence n’est pas flagrante. Le plus gros point fort est la
polyvalence à la descente, elle passe partout, dans toutes les neiges, avec confort. La portance
en poudre est accrue par l’ajout de la technologie 3D sur le nose. Elle tolère une grande variété
de terrains et c’est fort appréciable en rando. La glisse et la finition sont de très bonne facture
comme d’habitude avec Jones. De plus, l’accent est mis sur le développement durable avec des
résines bio-sourcées et des matériaux recyclables, un bon point supplémentaire !
+ polyvalence le prix -
+ performances
+ glisse
48 | SKI RANDO
JONES FRONTIER
NOUVEAUTÉ
2022
COTES : 298/254/298 ■ TAILLES : 152 156 158W 159 161W 162 164W ■ RAYON 7,5m ■ POIDS : 3,5kg ■
PRIX : 749€ ■ FABRIQUÉ AUX EMIRATS ARABES UNIS ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Le modèle d’entrée de gamme de chez Jones est une jolie planche assez polyvalente pour les
rideurs débutants à intermédiaires. Le prix s’explique par une construction et une finition légère-
ment inférieures aux standards de la marque mais ça reste de la bonne qualité par rapport à la
moyenne du marché. La semelle est peut être le point le plus gênant. Habituellement la qualité
de glisse chez Jones est un gros atout. Ici, c’est légèrement moins bien que le haut de gamme
de la marque et la semelle marquera plus facilement car elle est légèrement moins dense. Cela
mis à part, la planche passe partout. Elle tient moins bien la vitesse que d’autres boards de la
marque aux flex plus nerveux (fibre bi-axe oblige), mais elle contentera la majeure partie des
rideurs à la recherche d’une board de freerando simple et efficace. Le côté moins énergivore à la
descente par rapport à d’autres planches plus performantes est fort appréciable en rando, et sa
tolérance plus élevée la rendra plus accessible les jours de petite forme physique ou pourquoi pas
si vous voulez faire des tricks occasionnellement. En résumé, un excellent choix pour les «petits»
budgets qui veulent s’offrir une touche de Jones et mettre un pied dans le monde de la rando.
+ rapport qualité/prix semelle -
(par rapport aux performance limitée -
autres boards Jones !)
STRANDA DESCENDER
COTES : 289/259/299 ■ TAILLES : 152 158 161 162W ■ RAYON 8,9m ■ POIDS : 3,25kg
■ PRIX : 798€ ■ FABRIQUÉ EN CHINE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Nouvelle marque suédoise sur le marché du split, Stranda déboule avec une gamme bien four-
nie, il y en a pour tous les goûts. Notons tout d’abord la qualité des finitions, il y a des renforts
aux extrémités nose et tail, une semelle de qualité et le sens du détail. La Descender est la board
taillée pour le raide et la haute montagne. L’accroche est au top, et avec un bon physique vous
arriverez toujours à être en sécurité même sur de la neige béton... Cependant c’est énergivore
et pas très tolérant, à réserver aux rideurs techniques et en forme. Le prix à payer pour la
haute précision est un talon qui n’est pas super pivotant, ce n’est pas ultra maniable en virage
coupé. Il faut dire que ce n’est pas son programme : il y a dans la gamme STRANDA d’autres
modèles bien plus à même de vous offrir ces qualités. Une planche de qualité pour riders plus
que confirmés.
+ précision manque de fun -
+ accroche exigeante -
+ qualité | déco
STRANDA TREE SURFER
COTES : 303/260/318 ■ TAILLES : 162 ■ RAYON 7,9m ■ POIDS : 3,40kg ■ PRIX : 890€
■ FABRIQUÉ EN CHINE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Avec la mode des fishs et autres boards courtes de powpow, on en avait presque oublié le plaisir
d’un bon swallow sur une planche proportionnée pour un adulte. Mais ne vous laissez pas
impressionner par son physique de taureau de foire expo. Malgré ses 130mm de large une fois
en mode ski et ses 1m62 de longueur, elle reste joueuse. Couplé à la grande taille, l’énorme
rocker progressif du nose apporte une portance phénoménale. Un pur plaisir dans les grands
champs de fraîche. Elle n’en reste pas moins agréable en neige de printemps. Le transfert de
carre à carre est fluide et le set back important lui apporte de la réactivité même en virages
serrés en forêt. Le flex doux fait que la board vibre un peu vite à la descente sur neige dure mais
l’accroche sur piste reste bonne. N’oublions pas la touche STRANDA avec du matos de qualité,
soin du détail et belles finitions, avec des renforts nose et tail pour limiter l’usure de votre
planche le plus longtemps possible.
+ portance neige dure -
+ maniabilité
+ finition
STRANDA SHORTY
COTES : 293/255/306 ■ TAILLES : 153 159 164 169 ■ RAYON 8,2m ■ POIDS : 3,15kg ■
PRIX : 890€ ■ FABRIQUÉ EN CHINE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Toujours une belle finition et de la qualité chez la marque suédoise. Une board un peu plus
joueuse et moins nerveuse que le reste de la gamme qui est habituellement plus orientée
carving solide. La shorty est fun et facile à prendre en main. Un super comportement en neige
profonde, pas fatigante même en neige un peu lourde. Un sensation de légèreté agréable une
fois strappée. Revers de la médaille, elle a par contre tendance à vibrer assez vite. Il ne faut
pas hésiter à prendre une taille plus grande qu’habituellement sur cette board pour améliorer ce
point et également le comportement à haute vitesse. L’accroche est quant à elle suffisante pour
une planche de cette famille. En neige trafollée, ça gomme pas trop mal le terrain. Son plus gros
atout est sa tolérance toujours bienvenue en split quand on descend avec l’effort de la montée
dans les pattes. A réserver aux débutants/confirmés, aux petits gabarits ou tout simplement à
ceux qui cherchent une board sans prise de tête facile et joueuse.
+ facilité limitée à grande vitesse -
+ fun
+ qualité | finition
AME WES
COTES : 293/263/315 ■ TAILLES : 160 ■ RAYON 9,5m ■ POIDS : 3,55kg ■ PRIX : 690€
■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Nouvelle marque développée par Guillaume Le Guillou à La Grave, Âme propose des modèles
taillés pour les grands espaces et la poudre du secteur de la Meije. C’est la première marque à
notre connaissance qui propose en option le rail du Floorboard system. Ce système développé
par Furberg permet de rigidifier la board efficacement (voir test Furberg P39).
La Wes est la planche la plus typée forêt et maniable de la marque. Mesurant tout de même
160cm, ça reste la plus petite board de la gamme. Mais les Fishs se caractérisant habituelle-
ment par leurs très petites tailles cette version dénote un peu des autres splits de ce type. Du
coup en comparaison, elle est légèrement plus compliquée à prendre en mains, on retrouve
moins l’aspect surfy et domptable rapidement. Cependant, on gagne en précision et en accroche
tout en conservant en poudre, avec un peu de pratique, un petit côté fun et pivotant. La portance
est superbe et vous vous ferez bien plaisir avec elle en forêt les jours de poudre. Le côté un peu
pêchu du flex apporte de la tenue sur neige plus dure ce qui en fait une planche plus polyvalente
que d’autres pures powboards. Cette longueur sera aussi un atout en mode montée. Des skis
plus grands ça glisse toujours mieux et ça n’est pas encore assez long pour être handicapant
dans les conversions. A ce sujet l’aspect sous-pesant du ski (le fait que le ski ne vient pas se
coller directement au talon dès que l’on lève la jambe, mais a plutôt tendance à pencher vers
l’avant) demandera un temps d’adaptation, mais c’est juste une gestuelle différente et le coup
de main (enfin de talon!) vient vite. Juste une question de goût et d’habitude.
+ le floorboard system rigidité -
en option un peu lourd -
+ portance
AME ROAM
COTES : 289/257/303 ■ TAILLES : 173 ■ RAYON 12,5m ■ POIDS : 4,1kg ■ PRIX : 890€
■ FABRIQUÉ EN TUNISIE ■ POUR QUI ? DÉBUTANTS BONS TRÈS BONS
Conçues à La Grave, les boards Âmes ont un programme assez similaire aux splits Dupraz (avec
un rayon plus élevé encore). Des planches extrêmement rapides pour des grandes courbes en
terrain vaste et vierge. La Roam est la planche la plus sauvage de l’arsenal. Même si ces derniers
temps il existe un retour aux planches de grandes tailles, 173cm ça reste un gros bébé. Forcé-
ment c’est un peu lourd, et il va falloir être en forme pour monter en haut des faces qui vous
intéressent. La longue spatule est un bon bulldozer même si cela apporte un coté déséquilibré
handicapant à la montée et qui demandera un temps d’adaptation pour les conversions. Mais
le jeu en vaut la chandelle, c’est un plaisir grandiose à la descente. Elle est ultra rapide et ne
demande qu’à accélérer à chaque fin de virage, une vrai formule 1 taillée pour la vitesse avec
une tenue en virage hallucinante. De plus, elle absorbe et gomme le terrain de façon ultra effi-
cace. Forcément dès que le terrain se rétrécit un peu et que l’on arrive au pied de la montagne,
dans des espaces moins dégagés, c’est plus compliqué. Mais avec un peu de technique, en la
travaillant en torsion, et en chargeant comme il faut le pied avant, elle devient plus maniable.
Mais il faudra tout de même accepter la vitesse et bien connaître votre terrain de jeu. Plutôt une
board pour compléter un quiver, pour les conditions vraiment velues et pour les amateurs du
genre : grands espaces, grosse poudre, grandes courbes et grande vitesse !
+ le floorboard system exigeante -
+ L’accélération / tenue
de vitesse
SKI RANDO | 49

PROCHE HAUTES-ALPES
QUEYRAS
7 Sur le triangle de la pointe du Rasis, les
Pics de la Font Sancte dans le rétroviseur.
DES ALPAGES AUX COULOIRS
Randos en vrac autour de Ceillac
D
ans l’imaginaire du montagnard, le
Queyras est fait de sommets arron-
dis, dont les alpages accueillent
vaches l’été et skieurs de randonnée l’hiver,
les uns goûtant sa poudreuse, les autres
broutant son herbe. Tout le Queyras ? Non !
Une vallée peuplée d’irréductibles aiguilles
résiste aux prairies envahissantes : celle de
Ceillac !
Son camouflage est parfait  : même route
d’accès vertigineuse par le verrou des
gorges du Guil, même village pittoresque
fait de maisons anciennes et d’églises clas-
sées, au-dessus mélézins et alpages façon
carte postale, le tout sous un ciel bleu 400
jours par an comme le clament les brochures
de l’office du tourisme. Même la toponymie
locale semble avoir été choisie par ce der-
nier : les principaux torrents portent les doux
noms de Cristillan et de Mélezet, laissant
imaginer des eaux cristallines sous un cou-
vert de mélèzes.
Et pourtant, à l’Ouest du Mélezet justement,
les pics de la Font Sancte opposent aux
7 Panache de skieur en bas du cou-
loir Nord de la brèche des Heuvières.
50 | SKI RANDO
alpages certifiés queyrassins de l’Est leurs
grandes murailles de calcaire et leurs ai-
guilles dentelées ; on passe ici du domaine
du pastoralisme à celui de l’alpinisme  ! La
FFME (Fédération française des Marmottes
Emancipées) a d’ailleurs voulu siffler la fin
de partie, s’élevant contre une discrimina-
tion à la couleur des dents et la mise en dan-
ger de la sécurité alimentaire des rongeurs
d’alpages, exigeant donc la démolition de
ces rochers stériles, mais le CAF (Chamois
des Alpes Françaises) s’est insurgé contre
cette remise en cause de ces reliefs d’intérêt
patrimonial pour tous les capridés, que leurs
dents soient blanches ou jaunes.
Sus au communautarisme et aux digressions
oiseuses, cette vallée de Ceillac conjugue
donc montagnes aux formes douces et som-
mets rocheux altiers, si bien que marmottes
ou capridés, skieurs de grandes courbes sur
les pâturages ou skieurs de petites courbes
dans les couloirs, y trouveront leur bonheur.
La vallée offre un terrain de jeu hivernal
éclectique  : un grand domaine de ski nor-
18
GPS
P57
dique qui couvre les deux vallées du Cristil-
lan et du Mélezet, et au Mélezet justement,
un domaine de ski alpin, petit mais de qua-
lité avec une dénivelée de 800 mètres sur
des pentes Nord gage de neige froide et
abondante, et des cascades de glace parmi
les plus belles de France. Y’a pas de loup
(enfin si, mais pas dans le texte), c’est ici de
la peau de phoque pour tous les goûts et
les niveaux, skieurs de randonnée ou skieurs-
alpinistes, skieurs de 5.x et skieurs de 2.y,
pour des dénivelées de 1200 à 2400m.
Cet article va donc décrire une petite sélec-
tion de courses autour de Ceillac, classées
par difficulté croissante. On peut faire ses
débuts de skieur de randonnée sur les prai-
ries des Marcelettes et bien-nommé col Fro-
mage (!), répéter pour gagner en physique
et en technique, avant de viser en guise de
Graal du skieur queyrassin la traversée des
Veyres. C’est une course exceptionnelle par
la beauté de sa ligne - à cheval entre les
crêtes ouest des Veyres et des Heuvières -
et de son cadre géologique, un itinéraire à
SKI RANDO | 51

PROCHE HAUTES-ALPES
7 Mélèzes fauves et blancs au-dessus du Cristil-
lan, ambiance queyrassine de début d’hiver.
mon sens parmi les plus beaux des Alpes
françaises, au même titre que les chourums
du Grand Ferrand, la brèche Portetta, le tour
des Agards, le col Claire... Mais loin du ca-
ractère classique de celles-ci, ce tour au fin
fond de la Font Sancte a su rester confiden-
tiel, et on est à peu près aussi sûr d’y croiser
d’autres randonneurs qu’un homme politique
au restaurant en temps de confinement !
VALLÉE DU CRISTILLAN
La vallée du Cristillan est longue d’une di-
zaine de kilomètres, du village de Ceillac
à la crête-frontière avec l’Ubaye ; une piste
de ski nordique est tracée sur la route qui
la remonte sur environ 6 km, ce qui facilite
aux skieurs de randonnée l’approche des
nombreuses courses de la vallée. Nom-
breuses car la rive droite est bordée d’un
immense versant Ouest à Sud-Ouest peu
raide, comme le Queyras sait en fabriquer.
L’approche peut sembler longue sur ce fond
de vallée, mais celle-ci a le bon goût d’offrir
une inclinaison juste suffisante pour des-
cendre sans trop pousser sur les bâtons ! On
y trouve mélézins, alpages, chalets épars
ou en hameaux  : là encore, comme sou-
vent dans le Queyras, le chef décorateur a
7 Dans le vieux village de Ceillac.
bien travaillé. C’est encore plus beau quand
52 | SKI RANDO
18
GPS
P57
« LA VALLÉE DU CRISTILLAN EST
LONGUE D’UNE DIZAINE DE KILO-
MÈTRES, DU VILLAGE DE CEIL-
LAC À LA CRÊTE-FRONTIÈRE AVEC
L’UBAYE »
le ciel y a mis du sien et couvert tout cela
d’une nappe immaculée de blanc scintillant
de part et d’autre du Cristillan, donnant
au paysage un air virginal qui ramène en
enfance mieux qu’une madeleine de Proust,
gluten en moins ([sic]). Les skieurs nordiques,
raquetteurs et skieurs de randonnée sont les
plus à même de bénéficier de cette fontaine
de jouvence solide, les derniers ayant en
plus la chance de pouvoir à la descente y
calligraphier de délicates courbes en guise
de land art éphémère.
Je me limiterai ici à décrire les parcours si-
tués dans la partie aval de la vallée, limitant
donc la remontée de la route à une petite
heure tout au plus.
La pointe des Marcelettes, classique de
l’autre côté par son versant Nord-Est, peut
aussi s’atteindre depuis Ceillac, par une
course facile et pas trop longue, relative-
ment sûre sur des pentes jamais raides.
C’est un parcours qui se prête à l’initiation
et peut se pratiquer dès les premières chutes
jusqu’à la fin de l‘hiver, l’adret de l’itinéraire
déneigeant vite sur le bas.
Juste en aval de la vallée, après une ap-
proche donc encore plus courte, la pointe
de Rasis se prête à une course en boucle
plus alpine. On en a pour sa sueur alors que
défilé englacé, chalets d’alpages, mélézin,
ravin, combe suspendue puis arêtes panora-
miques défilent devant les lunettes à la mon-
tée ! Mention spéciale pour la dernière par-
tie de la montée atypique avec cette doline
7 Descente crépusculaire au-dessus du Cristillan.
suspendue presqu’incongrue dans ce raide
versant Ouest, puis l’arête panoramique et
la montée en une piste verte panoramique et les bouquetins de la Font Sancte des cer-
esthétique qui amène au sommet, pupilles
à la descente ! C’est encore une course bères cornus, sitôt le Mélezet traversé, on
dilatées et endorphine libérée. La descente
panoramique et accessible à beaucoup de passe des alpages aux grandes falaises
reste variée et particulièrement belle dans
skieurs, dénivelée et inclinaison des pentes serties de couloirs, pour lesquels il faudra
les grandes pentes sommitales, après les
modérées ; se méfier par contre des risques s’armer de l’attirail contondant du skieur de
lignes brisées de la montée sinusoïdes de
de plaques dans la face sommitale Nord- pentes raides – crampons et piolet.
rigueur pour faire fumer les spatules !
Est, soutenue dans le 30° et dans la zone C’est donc ici le royaume du ski de couloir
d’accumulation par vent d’Ouest. : place aux virages sautés en essuie-glace,
En guise de transition vers les courses côté
façon kangourou sur-caféiné. Drôles d’ani-
Mélezet, la tête de Rissace peut se parcou-
VALLÉE DU MÉLEZET maux skieurs que ces curieux bipèdes sau-
rir en boucle, ce qui permet de découvrir
De l’autre côté du torrent du Mélezet, pas de teurs à longs pieds plats, qui s’expriment par
deux grands vallons au-dessus de Ceillac.
mélézin, mais les pics de la Font Sancte et interjections cabalistiques à base de chiffres
Attention, elle doit être faite dans le sens de
leurs aiguilles de calcaire qui veillent sur un séparés par des points, et passent plus de
la montée par le vallon d’Albert et de la des-
grand cirque glaciaire autour du lac Sainte- temps à afficher leurs exploits sur instagram,
cente par la vallée du Cristillan, ceci afin de
Anne. Même si le Mélezet n’est pas le Styx face de bouc et autres réseaux sociaux qu’à
transformer 2 à 3 heures de ski de fond à
SKI RANDO | 53

PROCHE HAUTES-ALPES
7 Sinusoïdes au-dessus du lac Sainte-Anne.
skier !
Trêve de moqueries, ce cirque Nord-Est
blotti à l’ombre des pics de la Font Sancte
constitue tout simplement l’un des plus beaux
réservoirs de couloirs des Alpes du Sud, une
dizaine de lignes d’ampleur et de difficulté
variées, du 4.2 au 5.3 et de 100 à 400
mètres. Qui plus est, ces couloirs sont tous
d’approche rapide lorsque les remontées
sont ouvertes. Orientés au Nord, ils sont
situés autour des 3000 mètres sur un ter-
rain non glaciaire. Ils sont donc praticables
dès la constitution d’une sous-couche en
novembre/décembre, et ce jusqu’au mois
de mai voire plus tard. On comprend leur
fréquentation régulière par les skieurs du
Queyras et d’ailleurs  ; vous pourrez d’ail-
leurs échapper à la corvée de traçage en
simulant une fringale, pour laisser le copain
ou le groupe de derrière passer devant au
moment de mettre les skis sur le sac !
J’ai sélectionné 2 couloirs parmi la ribam-
belle du cirque Nord, cet article ne visant
54 | SKI RANDO
pas à l’exhaustivité.
Mon premier, le couloir Nord de la brèche
supérieure nord des Heuvières, n’est pas le
plus classique. De ceux que j’ai parcourus,
c’est pourtant mon préféré par son encais-
sement tortueux et donc très esthétique …
et son approche rapide (bouh j’ai honte !).
« UN DES PLUS BEAUX
RÉSERVOIRS DE COULOIRS DES
ALPES DU SUD »
Mon second, le couloir Nord central de
l’épaule Est de la Font Sancte, raide mais
rectiligne et peu exposé, figure par contre
parmi les classiques du cirque. C’est une va-
leur sûre du ski de pente raide, d’approche
rapide (en temps d’ouverture des remontées
mécaniques), et souvent en bonnes condi-
tions poudreuses de par son exposition
Nord et son altitude élevée. J’en garde un
souvenir particulier puisque c’est le premier
du cirque que j’ai descendu, au printemps
2010 après la fermeture de la station, et
avec un ami victime depuis d’une avalanche
- pensée à François-Xavier. Le bivouac sur le
parking, sous les étoiles, avait été illuminé
par les grands yeux jaunes d’un renard qui
m’avait réveillé et fixé immobile pendant une
minute, le museau au-dessus du mien, avant
de filer tranquillement vers la forêt.
La course la plus belle du secteur, et à mon
sens du Queyras, commence dans ce cirque,
mais ne s’y arrête pas. C’est la traversée
- souvent dite «  des Veyres  » - qui louvoie
au Sud des crêtes de la Font Sancte et du
Pic des Veyres, et suit un cheminement par-
ticulièrement tortueux et esthétique dans des
pentes suspendues. C’est un voyage à skis
18
GPS
P57
7 Le soleil et les skieurs entrent dans le couloir
Nord de la brèche des Heuvières.
au long cours, dans une géojolie atypique
et magnifique – de grands murs lisses de
calcaire multicolore hérissés de gendarmes
et d’aiguilles. Il s’agit d’un voyage à skis
engagé et parfois exposé qui demande de
très bonnes conditions nivo-météorologiques
et un bon niveau physique et technique.
Entre happy few qui connaissent la vraie
valeur des choses et pas celle fabriquée par
le consumérisme et la publicité, faute de Ro-
lex au poignet à 50 ans ou moins, on peut
toujours y profiter du luxe gratuit d’admirer
la nature dans ce qu’elle a de plus beau
et grandiose. Les musées «  de ville  » sont
fermés  ? Qu’à cela ne tienne, prenez vos
skis et allez visiter le musée à ciel ouvert
d’architecture et de sculpture des Veyres.
Vous aurez le souffle coupé par les œuvres
de Pachamama… et les montées raides à
plus de 3000 m !  Texte & photos : Tho-
mas Gurviez.
7 Sous la forêt d’aiguilles du Pic des Heuvières,
dans la remontée à la brèche éponyme.
SKI RANDO | 55

PROCHE HAUTES-ALPES
6
 TRACES GPS ET CARTES DANS LE COMPLÉMENT WEB
ITINÉRAIRES
1 POINTE DES MARCELETTES
Dénivelée : 1250m (1650-2900)
Difficulté : 2.3
Départ  : Ceillac – haut du village à son
extrémité nord-est, au-dessus de l’église - au
départ de la route du Cristillan.
Itinéraire  : remonter la vallée du Cristillan
jusqu'à la cote 1850 m, puis prendre à
gauche vers le hameau des Chalmettes. Gra-
vir alors vers l’est de vastes pentes orientées
sud-ouest pour atteindre la Crête de la Bla-
vette, puis la Pointe des Marcelettes par son
arête ouest.
Descente par le même itinéraire, ou plus
directement par le torrent des Roussettes à
l’aplomb du sommet plein sud.
2 TÊTE DU RISSACE (OU LE LON-
GET), EN BOUCLE PAR LES VALLONS
D’ALBERT ET DE CLAUSIS
Dénivelée : 1250m à la montée (1700-
2950)
Difficulté : 3.3, 250 m à près de 35° face
nord-est du Longet (attention, pente pouvant
être plaquée après vent d’ouest…).
Départ  : le Pied du Mélezet, parking au
départ des remontées mécaniques (et retour
au village de Ceillac, navette publique ou
privée à prévoir pour rejoindre le point de
départ, ou séance de ski nordique).
Itinéraire  : du Pied du Mélèzet, suivre la
route (qui est aussi une piste de ski hors
covid) jusqu'à la cote 1900 m puis tirer à
gauche vers le hameau de la Riaille. Remon-
ter le vallon d'Albert, d'abord assez étroit,
puis plus large au-dessus de 2250m. A
56 | SKI RANDO
4
5
2500m prendre les pentes ouest jusqu’au col
Allongé. Remonter alors la crête nord du Lon-
get jusqu’au sommet éponyme, neige dure
et corniches possibles sur cette arête ventée.
Descendre directement la facette nord-est (on
peut éviter la pente la plus raide sous le som-
met en redescendant l’arête nord puis en tra-
versant à droite dans la face) puis les pentes
nord beaucoup moins soutenues  en direction
de la cabane de Clausis. Rester à gauche
du fond du thalweg, descendre son verrou
à nouveau plus raide jusqu'à l'étable des
Génisses à 2150m. De là suivre la route de
la longue vallée du Cristillan, sur laquelle on
se laisse glisser doucement en admirant cou-
loirs et cascades, tout en bénissant l’auteur
du topo pour sa clairvoyance sur le sens de
la traversée !
3 POINTE DE RASIS EN BOUCLE
Dénivelée : 1200m (1650-2850)
Difficulté : 3.2, itinéraire un peu complexe
à la montée.
Départ  : Ceillac – haut du village à son
extrémité nord-est, au-dessus de l’église - au
départ de la route du Cristillan.
Itinéraire : rejoindre le hameau du Villard par
la route du Cristillan puis obliquer à gauche
vers le col Fromage, qu’on rejoint par le
fond du ravin de Rasis (si neige abondante
et stable) ou sa rive droite (vite déneigée en
exposition sud). Du col, remonter la grande
pente ouest sous le point coté 2774  ; à la
cote 2650m, traverser à gauche vers le nord
pour gagner un grand replat à 2650 m. De
là rejoindre le sommet en décrivant un arc-de-
cercle par le fond du thalweg, la crête de la
Selle puis l’arête nord de la pointe de Rasis.
Du sommet, descendre par les grandes
pentes sud-ouest puis la forêt jusqu’à 2150m,
puis de là, au mieux, par le fond du ravin de
Rasis ou les pentes qui le dominent versant
sud (sachant que le repérage aura été fait à
la montée pour ce choix cornélien).
4 COULOIR NORD DE LA BRÈCHE
SUPÉRIEURE NORD DES HEUVIÈRES
Dénivelée : 1400m sans les remontées mé-
caniques (1700-3100), 700 m avec, si les
choix sanitaires gouvernementaux laissent le
choix…
Difficulté : 4.3/5.1 exposition 2, envi-
ron 200 m de couloir encaissé à 45° de
moyenne.
Départ  : le Pied du Mélezet, parking au
départ des remontées mécaniques.
Itinéraire : rejoindre le Collet de Sainte-Anne
en montant sur les pistes ou par les remontées
mécaniques. Traverser à droite plein sud au
pied des pentes raides vers la base du cou-
loir, qui est le plus à droite (au nord) des cou-
loirs du cirque, contre les contreforts sud du
Pic des Heuvières. Le remonter en crampons,
souvent en mode «poilu» (tranchée à creuser).
Descente par le couloir, puis au replat du col-
let de Sainte-Anne. De là, soit par les pistes
de montée à gauche versant nord-ouest, soit
à droite versant nord-est par la piste (moins
fréquentée) rejoignant le Fond de Chau-
rionde puis suivant la route jusqu’au parking
de départ.
5 COULOIR NORD CENTRAL DE
L’ÉPAULE EST DE LA FONT SANCTE
Dénivelée : 1550 m sans les remontées mé-
caniques (1700-3250), 850 m avec, si les
choix sanitaires gouvernementaux laissent le
choix…
18
GPS
P57
5
7 Sous le col Allongé, la vue se prolonge 7 À l’approche du couloir Nord central
vers les Pics de la Font Sancte. de l’épaule Est de la Font Sancte.
Difficulté : 5.2 exposition 2, 100 mètres à sus d’un versant raide de 1000 mètres de
50° et 300 m à 45°.
Départ : le Pied du Mélezet, parking au
haut… En outre itinéraire long et à l'orien-
tation parfois délicate, peu d’échappatoire
départ des remontées mécaniques. commode tout du long.
Itinéraire : rejoindre le Collet de Sainte-Anne Il importe de trouver un bon créneau météo-
en montant sur les pistes ou par les remontées rologique et nivologique pour entreprendre
mécaniques. Repérer une aiguille rocheuse une telle course : bonne visibilité pour un iti-
élancée caractéristique (point coté 3177) et néraire aussi complexe et neiges sûres dans
le couloir qui monte juste à sa droite vu du des pentes raides souvent soufflées près des
bas. Rejoindre sa base par une traversée as- crêtes sommitales, parfois exposées et orien-
cendante puis le remonter, la pente qui atteint tées au sud donc vite chauffées par le soleil.
50° se couche juste avant son débouché. Départ : le Pied du Mélezet, parking au
Descendre par le couloir, puis à gauche vers départ des remontées mécaniques.
le replat juste au sud du collet de Sainte- Itinéraire  : de la station monter au collet
Anne. De là, soit par les pistes de montée Saint-Anne par les remontées mécaniques.
à gauche versant nord-ouest, soit à droite Viser le couloir qui débouche à la brèche au
versant nord-est par la piste (moins fréquen- plus bas de la crête entre la Font Sancte et le
tée) rejoignant le Fond de Chaurionde puis Pic des Heuvières ; ce couloir orienté nord-est
suivant la route jusqu’au parking de départ. - et non pas nord comme les autres couloirs
du cirque - assez large à sa base, s’encaisse
6 TRAVERSÉE DES VEYRES et se raidit rapidement, avant de tourner à
Dénivelée : 1700 m, 2400 m sans utiliser gauche et de se coucher. 4 4
les remontées mécaniques. Descendre 150m de dénivelée versant Es-
Difficulté : 4.2 exposition 3, pas de pentes creins sud-ouest en tirant à droite pour éviter
vraiment raides à la descente hormis le court des barres, puis remonter la première combe
passage dans le couloir sud-ouest sous le pic sud-est, dominée à l’est par une magni-
des Veyres, qui est également exposé au-des- fique muraille de calcaire crénelé. Sortir à
COMPLEMENT WEB
23
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dessous ou le code 459634 dans la page dédiée
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GPS
mobile ou une tablette avec le QR Code.
SKIRANDOMAG.COM/459634 7 En bas du couloir Nord central
de l’épaule Est de la Font Sancte.
SKI RANDO | 57
 PROCHE HAUTES-ALPES
PRATIQUE
PÉRIODE
Le ski autour de Ceillac peut s’envisager dès
les premières chutes de neige de novembre/
décembre, jusqu’à courant mai pour les itiné-
raires du cirque nord-est de la Font Sancte.
Les alpages de la rive droite du Cristillan sont
vite skiables, même sans sous-couche dure
et/ou épaisse, alors qu’inversement le terrain
rocheux mais de haute altitude de l’ubac de
la Font Sancte reste blanc jusqu’au courant
du mois de mai. Le parking d’été au fond de
la vallée du Mélezet permet un départ élevé
à près de 2000 mètres sous des pentes nord
et des pistes de ski alpin qui gardent bien la
neige, un bon plan de fin de saison pour les
aficionados du chaussage à la voiture.
7 Les deux itinéraires possibles de la remontée
au pic des Veyres depuis le Vallon Obscur.
58 | SKI RANDO
Ces indications restent bien sûr à apprécier
en regard des conditions du moment  : ce
secteur de l’ouest-Queyras s’enneige un peu
par tous les flux, plus par ceux de ouest/sud-
ouest, si bien que l’enneigement s’y montre
beaucoup moins capricieux que dans l’Est-
Queyras, sec en l’absence de retour d’est.
MATÉRIEL
Le ski de randonnée vire ici au ski-alpinisme
dans les courses de niveau dépassant le 4,
donc il faudra veiller à prendre casque, cram-
pons et piolet dans les courses décrites
CARTES
Les cartes IGN/Top 25 (3537ET à minima,
en complément 3637OT pour la pointe des
Marcelettes et la Tête du Rissace) des massifs
concernés et/ou Iphigénie par exemple pour
6 raides puis plus douces du vallon Claus. Ce
les geeks qui ne jurent que par le 0 papier.
Votre ordiphone (smartphone au Québec rétif
aux anglicismes !) vous permettra de vous si-
tuer et orienter même par mauvaise visibilité,
ce qui n’est pas rien par exemple dans la
traversée des Veyres, engagée et ponctuelle-
ment exposée.
BIBLIOGRAPHIE, PAPIER OU INTER-
NET
Ski Rando Magazine évidemment !
Sinon, sur Internet : www.skitour.fr, www.
camptocamp.org ou https://sebdescimes.
weebly.com/blog/la-plus-belle-course-de-ski-
de-randonnee-du-queyras, le site de Sébas-
tien Deyres, guide de haute montagne basé
à Ceillac, qui donne un topo précis et bien
illustré de la traversée des Veyres.
En format papier le Toponeige Queyras
la brèche de droite, et repérer en face la
montée suivante, complexe entre les affleure-
ments rocheux.
Descendre par des pentes nord-ouest raides
au départ dans le Vallon Obscur, puis re-
monter une nouvelle combe sud-est, qui se
sépare en 2 au niveau d'un éperon rocheux :
prendre soit à droite, soit à gauche en sor-
tant alors par le petit couloir de droite, pour
gagner le collet juste à l’est du point coté
3140.
Descendre jusqu’à une cuvette - point coté
3009, sans forcément enlever les peaux,
puis remonter en face, à la fin par l’arête sud-
est, jusqu’au sommet du le Pic des Veyres.
Il s’agit ensuite de rejoindre le vallon Claus
au nord le plus facilement possible, ou plu-
tôt le moins difficilement  : du sommet des-
cendre le haut d’un couloir sud-ouest raide
et convexe, et tirer à droite skis sur le sac
dès que possible pour rejoindre une vire
qui donne accès aux pentes nord, d’abord
passage, loin d’être anodin, constitue sans
doute le crux du jour avec son exposition
assez marquée. Il pourrait être dangereux en
neige non stabilisée, par exemple en horaire
trop tardif en conditions printanières.
Descendre le vallon Claus jusqu’à la cote
2700 m et remonter au col de la Colette
Verte à 2900m  ; de là descendre vers le
nord au pas du Curé puis par des pentes
est, raides au départ, vers le lac Miroir et
les pistes du Mélezet qui ramènent au point
de départ.
Remarque : du pas du Curé, il est possible
de prolonger encore ce tour vers la brèche
entre la Mamelle et la pointe de la Saume,
mais n’hésitez pas à prétexter la fatigue
de vos partenaires après 4 repeautages et
1700 mètres de dénivelée positive pour
renoncer à la Mamelle ; vous serez sevré.e.s
de Mamelle mais pas de ski !
La puissance et le contrôle nécessaires à la descente, la légèreté et
la mobilité requises pour le ski d’alpinisme sont obtenus grâce à
la combinaison de matériaux de haute technologie écoresponsables,
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SKI RANDO | 59
 18
PROCHE PYRÉNÉES
GPS
P69

BIELSA
DES CLASSIQUES AUX PENTES TOP SECRÈTES

7 Descente du pic de Marioules devant la face

Ouest du Garlitz. (© C. Ricard)

60 | SKI RANDO SKI RANDO | 61

 18
PROCHE PYRÉNÉES
GPS
P69

A
vec un enneigement de plus en plus
compliqué au fil des saisons, surtout
dans les Pyrénées, les routes d’alti-
tude deviennent le nerf de la guerre pour
les skieurs de rando. Le secteur de Bielsa
a de quoi séduire avec son tunnel ouvert
toute l’année qui permet de relier la vallée
de Bielsa côté espagnol à la vallée d’Aure
côté français. Les accès montent jusqu’à
1800m sans qu’une station ait été installée
(mais il s’en est fallu de peu). Ce coin est
d’ailleurs bien connu des randonneurs et le
parking à l’entrée Nord du tunnel est pris
d’assaut tous les week-ends. Si vous aimez
la tranquillité et les coins sauvages, ne
fuyez pas de suite ! Les vallées côté français
et côté espagnol possèdent d’autres dé-
7 Rando en versant Nord parts aussi hauts en altitude qui sont bien
du Garlitz. (© C. Ricard) moins connus. Il faut aussi savoir qu’une
fois sorti des classiques comme Bataillence
ou l’Aiguillette, les autres itinéraires sont
bien moins fréquentés. C’est parti pour un
7 Vue sur Barroude depuis tour d’horizon du massif.
le Garlitz. (© C. Ricard)
Le tunnel de Bielsa a une longue histoire.
L'idée d’une liaison transfrontalière a commen-
cé à germer dès 1811 sous Napoléon avec
une route qui devait passer la frontière au
niveau de la vallée du Rioumajou mais cette
dernière n’a jamais été vraiment finalisée. Ce
projet a été remis sur la table seulement en
1934 par la commission hispano-française
des routes et devait passer initialement par le
Port Vieux. Ce n’est que plus tard que l’idée
du tunnel de Bielsa, qui passe sous le port du
même nom, prend forme avec une validation
du projet par le conseil général des Hautes-
Pyrénées en 1958. Les travaux débutent en
1967 mais suite à des problèmes techniques
et des batailles judiciaires entre l’entreprise
chargée des travaux et les maîtres d'œuvre,
le tunnel est ouvert à la circulation seulement
en 1976. Pour le ski, il a fallu attendre en-
core car le tunnel n’a ouvert à la circulation
en hiver qu’en 1984 ! Pour se faire, il a fallu
installer des paravalanches sur l’accès en
amont du tunnel.
Ce sommet est atteignable en restant inté-
gralement en forêt pour éviter de s’exposer.
La descente reste très sympa dans les pins
à crochets qui sont assez espacés pour
prendre de la vitesse. Si l’éclaircie pointe le
bout de son nez, il est même possible de
sortir des bois en décalant vers le Nord mais
encore une fois, attention aux avalanches.
GARLITZ
Le Garlitz est assez méconnu. Il est situé
entre le pic de Cuneille et la crête frontière.
Son sommet étant un peu escarpé, il n’at-
tire pas les foules. On y trouve pourtant de
belles descentes soutenues et accessibles ra-
pidement depuis la route. Son versant Ouest
est le plus évident avec une descente raide
et exposée sur les 300 premiers mètres. Il
s’attaque généralement en conditions printa-
nières mais il ne faut pas se presser pour
la descente, le temps que la neige dégèle
à cause de l’orientation. Pour la poudre, il
faut plutôt se tourner vers le versant Nord.
Ce dernier est complètement à l'abri des re-
gards. Que ce soit depuis la route ou depuis
les sommets alentour, il est difficilement per-
ceptible. Même son accès est réservé aux
connaisseurs. Un petit sentier chemine dans
une forêt de pins à crochets assez raide
juste au-dessus de la route avant de débou-
cher dans le vallon de Catchet. Ce dernier
est très intéressant pour le ski même s’il ne
débouche pas au sommet à moins d’aimer
le ski très exposé entre les barres. Il est par
contre possible de déboucher sur l’arête
Nord ou sur l'arête Ouest au point 2666 sur
la carte IGN.
PIC DE L’AIGUILLETTE
C’est LA classique du secteur ! La voie nor-
male du pic de l'Aiguillette est un des seuls
itinéraires que l'on peut distinguer intégra-
lement depuis la route. Ajoutez à cela une
 C’EST OÙ ?
descente assez esthétique avec de larges Le tunnel de Bielsa permet de traverser les
pentes bien enneigées et vous êtes sûrs de Pyrénées au cœur de la chaîne. Il relie la
vallée d’Aure dans les Hautes-Pyrénées à
ne pas randonner seul. Le départ se fait sim-
plement depuis l’entrée Nord du tunnel et la vallée de Bielsa en Aragon. La route qui
mène au tunnel permet d’envisager de nom-
il suffit de remonter le large vallon orienté
breuses rando autant côté français qu’espa-
Nord-Est. Malgré sa fréquentation impor-
gnol.
tante, il ne faut pas forcément délaisser ce
coin car l’Aiguillette permet d’accéder à
d’autres descentes dans un second temps
qui sont bien moins parcourues. Il est par
exemple possible de basculer côté Sud. Les
« LE TUNNEL N’A OUVERT À LA
pentes sont longues et très régulières : le
CIRCULATION EN HIVER QU’EN
plan parfait quand les conditions sont prin-
tanières ! Il est ensuite possible de rentrer en 1984 »
remettant les peaux ou pour les fainéants en

CUNEILLE
La vallée de Bielsa et son pendant côté fran-
çais sont orientés Nord-Sud avec des som-
mets assez acérés de chaque côté. A part
quelques classiques, il est assez difficile de
deviner les itinéraires en intégralité depuis la
route. Quelques infos, une carte, ou encore
un topo sont donc conseillés avant de se lan-
cer. Le pic de Cuneille constitue le premier
sommet majeur côté français. Il est situé à
l’entrée de la vallée qui monte au tunnel. Sa
face Nord offre une descente soutenue d’une
grande ampleur avec 800m de dénivelé
d’une traite. Il faut par contre s’assurer que
les conditions soient bien stables car il n’est
pas rare qu’une énorme avalanche balaye
toute la face. En cas de doute, il est possible 7 Descente versant Nord-Ouest de la Hour-
7 Vue sur les magnifiques versants Sud de la crête frontière. de se rabattre sur le pic d’Augas juste à côté. quette des Aiguillettes devant le Pic de Gerbats.

62 | SKI RANDO SKI RANDO | 63


PROCHE PYRÉNÉES
descendant jusqu’à l’entrée Sud du tunnel. Il
suffit de faire du stop pour finir.
Juste à côté du pic de l’Aiguillette, on trouve
également la Hourquette des Aiguillettes.
L’itinéraire depuis l’entrée du tunnel est relati-
vement court et assez mal exposé pour déni-
cher de la bonne poudre mais l’intérêt est
de basculer ensuite côté Ouest. A la clef,
de beaux vallons jamais trop raides et sou-
vent en poudre avec vue imprenable sur le
cirque de Barroude. Cerise sur le gâteau, il
est possible de laisser une voiture ou de faire
du stop au départ de la vallée de Barroude
pour ne pas avoir à remonter.
PIC DE PORT VIEUX
Toujours depuis le pic de l’Aiguillette, il est
possible de continuer en direction du pic de
Port Vieux. Ce sommet mérite le détour pour
sa longue face Nord : pas loin de 1000m
« LA BONNE EXCUSE POUR ALLER
d’un coup ! La configuration du terrain et la
BOIRE UNE BIÈRE ET MANGER UN pente nécessitent d’entreprendre cette des-
cente par conditions très stables. Le mieux
PLATO COMBINADO » pour y accéder est de monter par la face Est
après une courte descente sur le Port Vieux
depuis le pic de l’Aiguillette puis de basculer
dans la face. A la suite de cette belle des-
cente, un long plat, où chemine la Neste de
la Géla, permet de prendre du recul et d’ob-
server au mieux la face descendue. Le plat
7 Montée à la Punta de las Puertas dans la vallée
de Chisagues. Au fond les Tres Marias. (© C. Ricard)
64 | SKI RANDO
marque aussi la fin du bon ski. La suite de
l’itinéraire suit un chemin taillé à flanc dans
la forêt. Sympa pour se tirer la bourre en
mode boardercross, mais moins intéressant
pour profiter de la bonne neige. Heureuse-
ment la route du tunnel permet d’éviter cette
fastidieuse partie à la montée.
MARIOULES ET BATAILLENCE
L’autre grande classique du secteur est le pic
de Bataillence et ses 2602m. Le dénivelé
modeste et des pentes jamais trop raides
ont fait le succès de cet itinéraire. Comme
pour le pic de l’Aiguillette, il est assez rare
d’y être seul. Cependant, on trouve de nom-
breuses autres lignes skiables plus à l’Ouest
qui sont un peu délaissées. Port de Bielsa,
Pic de Marioules, Crête de Port Vieux… au-
tant de descentes possibles juste au-dessus
du tunnel sans approche. Il est également
envisageable de basculer côté Sud depuis
ces différents points et d'imaginer une multi-
tude d’itinéraires en boucle.
URDICETO
La vallée de Bielsa n’est pas intéressante
uniquement pour les itinéraires qui partent à
l’entrée ou à la sortie du Tunnel ! Côté espa-
gnol, on trouve plusieurs vallées secondaires
qui partent perpendiculairement à la vallée
de Bielsa. Deux d’entre elles méritent vrai-
ment le détour. La première, la vallée d’Urdi-
ceto, est accessible par une piste qui mène
à une centrale électrique à plus de 1900m !
Un très bon plan quand l’enneigement est
compliqué et qu’il faut aller chercher la
neige en altitude. Hélas un 4x4 ou une
voiture rehaussée est indispensable vu l’état
de la piste. Les possibilités du secteur sont
ensuite vraiment sympas avec notamment la
Punta Suelza qui culmine presque à 3000m
(2972m). Juste à côté, la Puenta Fuesa pos-
sède également des pentes intéressantes
pour le ski avec une descente suspendue au-
dessus du lac d’Urdiceto. Si la piste d’accès
n’est pas praticable, il peut être intéressant
de dormir au refuge d’Urdiceto (non gardé)
situé au niveau du lac.
CHISAGUES
La deuxième vallée “secondaire” qui vaut le
coup est celle de Chisagues. Cette dernière
est intéressante essentiellement parce que
sa piste d’accès reste ouverte en plein hiver
et, cerise sur le gâteau, elle est carrossable
par des voitures lambda. Même si elle n’est
pas déneigée, son exposition plein Sud fait
qu’elle est rapidement dégagée. Dès que
l’enneigement remonte vers 1500/1600m,
il est possible de faire une tentative dans le
18
GPS
P69
secteur quitte à parcourir les derniers mètres
à skis sur la route. Les possibilités sont assez
importantes et mériteraient presque un ar-
ticle dédié. La vallée de Chisagues permet
notamment d’accéder à l’envers du cirque
de Troumouse avec des sommets qui tutoient
les 3000m comme la Punta Alta de las Blan-
cas.
D’autres sommets tout aussi majeurs déta-
chés du cirque sont également intéressants,
surtout si vous aimez la pente. La Punta de
las Puertas ou encore la Robinera possèdent
de longues faces Sud assez raides. En plus
tranquille, le Pico de la Espluca Ruego ou
encore le Comodoto sont également un bon
 LE BON PLAN RESTAU
plan. Tous ces itinéraires sont globalement Cafetería Vidallé : l’aire de service de Par-
orientés Sud. Ils sont donc plutôt adaptés zan, située à seulement 10min de route du
pour les conditions printanières, au prin- tunnel, est le stop incontournable après les
temps bien sûr, mais également en plein hi- randos dans le secteur. Plato combinado,
ver quand il fait trop chaud ! Cependant, on bière et essence pas chers ! Plus d’infos sur
www.areadeservicioparzan.com
ne va pas se mentir, la vallée de Chisagues
est surtout la bonne excuse pour aller boire
une bière et manger un plato combinado
à Parzan, le petit village à 10 minutes de
route de la frontière.  Texte : Sylvio Egéa.
7 Descente du Pico de Espluca Ruego.
Tout au fond, le Mont Perdu. (© C. Ricard)
SKI RANDO | 65

PROCHE PYRÉNÉES
4
2.1
PRATIQUE ITINÉRAIRES
ACCÉS : de Saint Lary, suivre la D118
1.1
et après Aragnouet, prendre la D173 en
1 est préférable de passer par le versant Ouest.
direction de l’Espagne jusqu’au tunnel de
Bielsa. Attention au radar automatique à
la sortie du tunnel côté français si vous
2 venez d’Espagne.
5 Piau-Engaly.
PÉRIODE : il est possible de skier autour
du tunnel de Bielsa toute la saison mais la
3 6 2.1
période la plus propice est clairement le
cœur de l’hiver et le printemps. L’altitude
7 4
élevée et la situation en fond de chaîne
font que les conditions sont souvent meil-
3.1
leures à partir de février. Plus tôt, l’ennei-
gement peut être limite avec une neige
plus ventée et peu de soleil dans les ver-
sants Nord.
10
MÉTÉO / CONDITIONS
Webcam tunnel de Bielsa : www.bielsa-
11
aragnouet.org
12 Webcam Piau-Engaly : www.n-py.com/
13
fr/piau/
Bulletin avalanche : www.meteo.fr
Nivose Météo France : une nivôse est ins-
14
tallée juste sous la Hourquette des Aiguil-
9 monter en peaux. Seconde option : continuer
letttes, www.meteo.fr
CARTES
Côté français : carte IGN 1748ET Néou-
8 4 PIC DE BATAILLENCE (2602M)
vielle/Vallée d'Aure PN des Pyrénées /
www.geoportail.fr
Côté espagnol : www.geamap.com
 TRACES GPS ET CARTES DÉTAILLÉES DANS LE COMPLÉMENT WEB
66 | SKI RANDO
18
GPS
P69
6 3
5
Un cirque Nord offre ensuite plusieurs possi-
bilités. Il est possible de déboucher au point
2666m sur la carte à IGN à l’Ouest du Pic
du Garlitz ou encore au col au Nord-Est du
1 PIC DE CUNEILLE (2628M) ET PIC
sommet.
D’AUGAS (2213M)
2.1 Versant Ouest : pour skier du sommet, il
Une belle face Nord et un itinéraire de repli
juste à côté avec le pic d’Augas.
Départ de l’entrée Nord du tunnel puis l’iti-
Accès : départ de l’ancienne douane en
néraire est identique au pic de Bataillence
montant au tunnel de Bielsa côté français
avant de bifurquer au Sud vers 2200m pour
2,5km après l’intersection pour la station de
rejoindre la face Ouest.
Itinéraire : depuis l’épingle à cheveux, par-
3 PIC DE L’AIGUILLETTE (2517M)
tir plein Sud pour traverser le petit pont qui
La grande classique de Bielsa reste inté-
enjambe la Neste de Saux. Suivre ensuite
ressante pour ses belles pentes malgré la
le sentier qui permet de passer le petit coup
fréquentation mais aussi pour accéder aux
de cul en forêt et qui débouche sur la route
versants Sud, qui sont eux bien moins fré-
forestière de Lacouéou. Suivre cette dernière
quentés.
jusqu’au Cortail de Prat. Remonter ensuite
Accès : se garer à l'entrée Nord du tunnel
le versant Nord en longeant plus ou moins
(côté français).
l’arête Nord-Est du Cuneille. Descente par le
Itinéraire : remonter simplement la combe
même itinéraire ou directement dans la face.
Nord-Est au-dessus de la route en suivant
1.1 Le plan B du pic d’Augas se situe juste
plus ou moins le fond du vallon. Vers 2200m,
au-dessus du Cortail de Prat.
obliquer vers le Sud pour remonter la pente
finale orientée Nord-Est de l’Aiguillette et
2 PIC DE GARLITZ - VERSANT NORD
déboucher sur l’arête juste à l’Est du sommet.
(2798M)
Descente par le même itinéraire.
Un vallon caché qui ne mène pas au sommet
3.1 Versant Sud : il est possible de bascu-
mais qui offre du beau ski. Pour viser le som-
ler en versant Sud puis de remonter ensuite
met, il est préférable de passer par l’Ouest.
jusqu’à 2000m d’altitude environ puis de re-
Accès : se garer sur le petit parking en contre-
bas à gauche de la route 1,5km avant l’en-
la descente jusqu’à l’entrée Sud du tunnel
trée Nord du tunnel.
(côté espagnol) et rentrer en stop.
Itinéraire : traverser la Neste de Saux et
suivre le sentier qui part vers le Nord-Est dans
la forêt. Le suivre jusqu’à rejoindre le vallon
La classique du coin.
de Catchet. Remonter le vallon. Vers 2100m,
Accès : se garer à l'entrée Nord du tunnel
en restant rive droite, passer un petit verrou
(côté français)..
qui débouche ensuite sur le lac de Catchet.
Itinéraire : du parking, partir en direction du
SKI RANDO | 67
 PROCHE PYRÉNÉES
Sud-Est et passer le verrou vers 1900m en
suivant le sentier. Suivre ensuite le vallon en
restant rive droite au-dessus de la gorge. Vers
2100m, bifurquer vers l’Est pour rejoindre
les vallons Nord peu pentus de Bataillence.
Rejoindre le sommet directement par la face
Nord qui est un peu plus soutenue sur la fin.
5 HOURQUETTE DES AIGUILLETTES
- TRAVERSÉE EST / OUEST (2237M)
Ce petit col secondaire peu fréquenté est
intéressant pour basculer côté Ouest et des-
7 cendre jusqu'en bas de la vallée de Bar-
roude.
Accès : se garer à l'entrée Nord du tunnel
(côté français).
Itinéraire : remonter simplement la combe
Nord-Est au-dessus de la route en suivant
plus ou moins le fond du vallon. Vers 2000m
obliquer vers le Nord-Ouest pour rejoindre
la Hourquette des Aiguillettes. Basculer côté
Ouest en décalant vers la droite en descen-
dant jusqu’au fond de la vallée de Barroude.
Suivre le fond de la vallée en restant rive
droite jusqu’à la route du tunnel de Bielsa.
6 PIC DE MARIOULES (2561M)
Un bel itinéraire très direct et très rentable
pour le ski avec moins de monde qu'à Batail-
lence.
Accès : se garer à l'entrée Nord du tunnel
(côté français).
Itinéraire : du parking, partir en direction
du Sud-Est et passer le verrou vers 1900m
en suivant le sentier. Suivre ensuite le vallon.
Vers 2100m, obliquer vers le Sud-Ouest
pour rejoindre les combes Nord du pic de
Marioules. Sortir sur la crête au niveau d’une
petite brèche à l’Ouest du sommet, puis
rejoindre le sommet par le versant Sud. Des-
cente par le même itinéraire.
7 PIC DE PORT VIEUX, VERSANT
NORD (2723M)
Une superbe face Nord pour les amateurs de
pentes qui sont raides mais pas trop.
Accès : se garer à l'entrée Nord du tunnel
68 | SKI RANDO
(côté français).
Itinéraire : Monter au col situé au Nord du
pic de l’Aiguillette par la combe orientée
Nord-Est qui débute à l’entrée du tunnel.
Depuis le col, traverser sous le pic de l’Ai-
guillette en direction du Sud pour rejoindre
le port Vieux. Crampons utiles dans ce pas-
sage en neige dure. Monter ensuite au pic
du même nom par la face Est. Pour la des-
cente en face Nord, descendre quelques
mètres dans le versant Est puis basculer dans
la face Nord dès la 1ère petite brèche qui se
présente sur l’arête. Il est également possible
de contourner ce passage un peu soutenu en
descendant la face Est et en basculant ver-
sant Nord au niveau du port Vieux, ou avant
sur la crête. Descendre ensuite le versant
Nord jusqu’au plat de la vallée de la Gela
(1700m). Le versant est large et les lignes
possibles sont nombreuses. Suivre ensuite le
fond de la vallée jusqu’à la route qui monte
au tunnel. Remonter en stop si vous n’avez
pas prévu 2 voitures.
VALLÉE D’URDICETOU
Une vallée avec un beau lac et un sommet
imposant à skier mais la piste d’accès est en
mauvais état.
Accès : passer le tunnel de Bielsa. 7km après
la sortie du tunnel prendre à gauche une piste
qui traverse le Rio Barrosa et qui remonte la
vallée du lac d’Urdicetou. La piste est en
mauvais état, il faut une voiture haute ou un
4x4. Si l’enneigement le permet, se garer à
la centrale électrique (1920m) sinon avant. Il
est aussi possible de continuer après la cen-
trale jusqu’au lac mais la route est souvent
enneigée.
8 Punta Suelza (2972m) : de la centrale,
suivre la piste jusqu’à un col (2328m). De là,
rejoindre en traversant vers le Sud-Est la base
du large vallon orienté Nord-Est qui monte
sur l’arête de la Punta Suelza. Remonter le
vallon, qui se raidit et devient plus étroit sur le
haut, pour déboucher sur l’arête Ouest de la
Punta Suelza vers 2800 m. Suivre l’arête vers
le Sud-Est, puis tirer en traversée à droite sous
7 Descente sur le Port Vieux depuis l’Aiguillette.
les dernières barres, pour gagner le sommet direct, rapide et rentable. Quitter la piste de
à ski sur des pentes plus douces. Chisagues au niveau de l'épingle à 1950m.
9 Col de Suelza (2670m) : plus à l’Ouest Traverser le ruisseau situé au Sud par un pe-
de la Punta Suelza, le col de Suelza est aussi tit pont. Remonter le vallon qui part vers le
intéressant à skier car il domine le lac avec Nord-Est en restant rive droite. Vers 2100m,
une belle pente. Depuis la piste, suivre les la pente s'adoucit et on peut apercevoir l’inté-
berges du lac rive gauche puis remonter la gralité de la face Sud. Il suffit de la remonter
pente nord évidente et régulière jusqu’au col. jusqu’au sommet.
13 Pico de Espluca Ruego (2631m) : de
VALLÉE DE CHISAGUES jolis vallons jamais trop raides et accessibles.
Superbe secteur avec une vue imprenable sur Continuer sur la piste après l’épingle à che-
le Mont Perdu. On y trouve des dizaines de veux (1950m) jusqu’au refuge de Los Barbie-
faces Sud très esthétiques à se mettre sous tos (2000m). Partir ensuite vers le Nord-Est
la dent. en coupant la piste pour remonter le versant
Accès : passer le tunnel de Bielsa et des- Sud jusqu’au sommet.
cendre côté espagnol jusqu’à Parzan. Juste 14 Comodoto (2355m) : un sommet plus
avant le village prendre à droite la route qui modeste au Sud de la piste où il est possible
monte au village de Chisagues. Continuer de tricoter autant en versant Nord qu'en ver-
sur la même route qui se transforme en piste sant Sud.
après le village jusqu’à arriver à la neige
(piste non déneigée). Selon l’enneigement
continuer sur la piste à ski.
10 Punta Alta de las Blancas (2902m) :
Quitter la piste de Chisagues au niveau de
l'épingle à 1950m. Traverser vers l'Ouest
jusqu'à dépasser le canyon / ruisseau puis
remonter le versant Sud qui mène à des lacs
en restant rive droite. Vers 2200m, après un
replat, laisser la Robinera sur votre droite en
montant et continuer à suivre le fond du val-
lon qui débouche sur des lacs vers 2500m.
Traverser les lacs en direction du Nord puis
remonter simplement les pentes Sud jusqu’au
sommet.
11 Face Sud de la Robinera (3003m) :
longue face Sud très esthé-
tique qui n’est pas toujours
en conditions. Depuis le COMPLEMENT WEB
replat vers 2200m de l’iti- Commentez l’article, découvrez plus de photos,
23
néraire précédent, remon- téléchargez les traces GPS, visionnez les cartes. Le
tout depuis votre ordinateur en entrant l’adresse ci-
ter la face Sud située juste dessous ou le code 450178 dans la page dédiée GPS
au-dessus. à l’article sur skirandomag.com. Ou depuis un
mobile ou une tablette avec le QR Code.
12 Face Sud de Punta
de las Puertas (2771m) :
une face Sud raide mais SKIRANDOMAG.COM/450178
pas trop située juste au-des-
sus de la piste. Itinéraire
3.1
SKI RANDO | 69
 18
PROCHE SUISSE
GPS
P78

7 Arrivée à Kesch Hutte.

SUISSE

HAUTE ROUTE DES

GRISONS
A l'extrême Sud-Est de la Suisse, le vaste canton des Grisons possède de
belles pépites : Bernina, Silvretta pour les plus connues. La Haute Route est
une classique de la randonnée à ski avec un court transfert en train qui la rend
exotique and so exciting...!

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cent cinquante mètres pour mériter sa bière

7 Sur l’arête entre le Piz Surgonda et le col d’Agnel.
 C’EST OÙ ?
Le canton des Grisons est situé au Sud-Est de
la Suisse. Il est bordé par le Liechtenstein au
Nord, l’Autriche au Nord et à l’Est, l’Italie
au Sud et au Sud-Est, et les cantons de Saint-
Gall au Nord-Ouest, Glaris et Uri à l’Ouest
et du Tessin au Sud-Ouest. La capitale est
Coire ; parmi les autres villes, on peut citer
Davos, Klosters ou Saint-Moritz.
», annonce Rémi.
« Tu nous l'as déjà faite celle-là », dit Yan-
nick, tandis que Florence sort cinq cents
grammes d'oeufs de Pâques en chocolat.
Nous sommes soudain prêts à alléger son
sac.
La chamanna Jenatsch, mi-pierres mi-ron-
dins, est d'une propreté toute suisse avec
des dortoirs à couettes et des oreillers. Nul
doute que le gardien a décidé que le coro-
navirus n'aime pas l'altitude, nous sommes
à 2673 mètres. Quant au dîner, une fois la
soupe avalée, il faudra se déplacer mas-
qué avec son assiette pour se faire servir à
l'accueil : une louche de pennes en sauce.
JOUR 2 :
C'est sacs légers que nous partons plein
Sud pour un aller-retour au Piz Calderas
par un cheminement en boucle. Nous
remontons le Vadret d'Agnel. Ce petit gla-
7 Descente du Piz Calderas.
cier sans rides est serti d'arêtes bleu acier

N
taillées à la hache. Nous respirons en ! » (voir Ski Rando Mag numéro 20)
ous sommes fin mars 2021 en
7 Arrivée à la cabane de Jenatsch. pleine crise sanitaire. Notre ren- silence la beauté du lieu. A la Fuorcla Da C'est par un bon S4 venté que commence la
Flix, nous sommes à trois mille mètres et le descente. La glisse est parfaite malgré l'ex-
dez-vous avec la Haute Route a
panorama s'ouvre sous un ciel bleu d'azur. position Sud. Plus bas apparaît un énorme
été reporté d'un an et c'est donc un bonheur
« On termine le sommet Da Flix les skis sur sérac du glacier, sombre entaille aigue-ma-
de se retrouver à l'hôtel de Bivio, petite sta-
le sac pour prendre l'arête descendante à rine dans l'immensité blanche. De retour à
tion de ski au pied du Julierpass, le point de
droite », prévient Rémi. Jenatsch, une multitude de skis, de peaux « UNE PROPRETÉ TOUTE SUISSE
départ. Les suisses sont formidables : les hô-
Un vaste plateau déversant nous conduit au et de chaussures multicolores recouvrent la
tels sont ouverts et le petit-déjeuner est servi
en salle. Seuls les masques nous rappellent pied du Piz Calderas. Remonter ses pentes terrasse. AVEC DES DORTOIRS À COUETTES
Sud est un pur bonheur pour les yeux. Der- « Chouette, c'est la braderie ! » s'esclaffe
la pandémie.
rière nous, le Vadret Calderas dessine un Florence. ET DES OREILLERS. »
JOUR 1 : écrin étincelant au centre d'un arc de dia- Au dîner nous serons surpris de retrouver des
Nous laissons la voiture en deçà du col mants noirs. Nous quittons à nouveau les pennes dans nos assiettes toujours servies
Julierpass, face au vallon d'Agnel à 2200 skis pour atteindre la croix du sommet à à l'accueil. Il est vrai que peu de groupes
mètres d'altitude. L'itinéraire est simple : 3396 mètres : panorama à 360 degrés sur restent deux nuits au même endroit.
plein Nord jusqu'au col d'Agnel, puis des- une myriade de sommets immaculés.
cente sur le refuge de Jenatsch. Le vallon est « Regardez au sud : la Bernina et le Piz Palü
sillonné de traces, mais en ce lundi, nous
sommes presque seuls.
« C'est grand beau ! Je vous propose 7 Piz Calderas 3396m.
7 Sur le Vadret d’Agnel en montant à Calderas. comme mise en bouche, et pour ne pas
arriver trop tôt à l'étape, un p'tit trois
mille : le Piz Surgonda », suggère Rémi.
Comme les années précédentes, nous
sommes le groupe-test de reconnaissance
pour notre ami Rémi, guide-organisateur.
Par une boucle à main droite nous arrivons
facilement au sommet. La belle arête finale
en neige soufflée, dessine une dentelle de
corniches ouvragées.
« Crampons et skis sur le sac dès les pre-
mières heures ? ça promet ! » s'exclame
Florence ravie.
Les pentes Nord en neige moquette nous
offrent un grand moment de glisse-plaisir
jusqu'à la Chamanna Jenatsch.
Petit lexique Suisse : refuge se dit chaman-
na, glacier : vadret, pic : piz, col : fuor-
cla (la forclaz des Savoies) et Grisons :
Graubünden.
« Arrêt pique-nique ! Il nous faut remonter

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7 Train en gare de Preda.
7 Refuge d’Es-Cha, 2594m.
7 Départ d’Es-Cha pour le Piz Kesch.
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JOUR 3 : belles murailles dorées est la porte d'Es-Cha, Kesch Hütte est une grosse maison en « Et ça va devenir un jour blanc », ajoute
Objectif du jour : prendre le train à Preda en un joli couloir à remonter crampons aux ciment, lambrissée sur la partie haute et Guillaume.
fin de matinée pour ne pas arriver trop tard pieds. La vue bascule alors côté Nord sur le bardée de panneaux solaires. L'intérieur est Le Val Tschüvel est vite descendu. Nous pei-
au refuge suivant. Le profil sera descendant Vadret Porchebella. Les Piz Es-Cha et Kesch récent, clair et confortable, avec de grandes nons sur le replat du Val Funtauna en neige
après un col à 3000 mètres tout de même. dévoilent leurs impressionnantes parois pou- ouvertures vitrées. C'est spacieux et très fonc- molle. Le pas de patineur avec un sac lourd
« En clair, on démarre avec trois cent cin- drées. tionnel mais on n'y trouvera pas le charme n'est pas très efficace. Nous suivons à l'Est
quante mètres de dénivelée positive », « Et ça se fait à ski ? » interroge Florence. des cabanes historiques. Pour l'heure, c'est les larges pentes de Vallorgia. Ambiance
énonce Rémi tout sourire. « On atteint à ski l'arête neigeuse que tu la pause bière sur la terrasse en cours de grise-blanche sous les Piz Punta Ota et Piz
Face à nous, le soleil perce derrière les devines devant nous », explique Rémi. Puis déneigement. Vadret. Des rivières de brumes s'accrochent
crêtes diaphanes. Les cristaux de neige on suit les vires blanches jusqu'au sommet, Le soir, le service est fait à l'assiette avec un et se déchirent sur ces crêtes effilées. Sou-
d'une ancienne coulée s'illuminent à contre- sans les skis bien sûr. chariot roulant. Certes, la demi-pension est dain le soleil perce, quelques taches argen-
jour comme de petits pénitents de cristal. Nous traversons le glacier presque plat de chère, mais quel service !
Nos skis manquent de poésie : les cou- Porchebella et qui se cambre d'un coup vers
teaux tranchent ces merveilles éphémères. le ciel. JOUR 5 : « LES TRAINS QUI CIRCULENT
Nous traçons droit en traversée déversante. La trace est faite par une cordée locale. « Pschiit, pschiiit ..! » me fait le garçon
S'ouvre à main gauche un beau plateau val- Nous laissons les skis plantés sur l'arête, d'accueil au petit déjeuner avec de grands DANS CES HAUTES VALLÉES SONT
lonné fermé par le Piz Laviner. Nous passe- pour gravir en crampons les vires de neige. gestes, alors que je me sers du café. Coro-
rons sous sa barre rocheuse ocre jaune à Derrière nous, la Suisse déroule ses vastes navirus oblige, c'est lui qui sert les tasses de PARFAITEMENT ÉQUIPÉS POUR LES
droite pour atteindre la longue Fuorcla de glaciers bordés de roches fracassées en chacun.
Bever. pics vertigineux. Au sommet, l'effet wahoo « Ils pourraient harmoniser leurs pratiques
SKIEURS ET LES CYCLISTES»
Extraordinaire impression de "plein ciel" pour est garanti. », dis-je en rejoignant ma tablée. Hier, à
Jenatsch, c'était un buffet en libre service !
cette traversée. Le regard plonge alors au « Reste à filer plein Nord sur ce beau gla-
Nord. cier, jusqu'à la Kesch Hütte », lance Rémi. Chaque refuge applique ses règles d'hy- tées allongent nos ombres. Nous passons
Le soleil étire les ombres bleu nuit des crêtes. La neige est parfaite. Nous avons envie de giène avec une logique toute personnelle. la Fuorcla Vallorgia à 2962 mètres. Le Piz
Nous filons sur ces arabesques marines laisser de belles traces sur la magnifique C'est ainsi que nous ferons plusieurs aller- Grialetsch, juste à gauche, étire son arête en
dans une descente féérique. Le Val Mulix page blanche que nous offre Dame Nature. retour à l'accueil pour recharger notre cor- rochers brisés. Nous posons les skis contre
se resserre et concentre un régiment de mé- « A cette allure, on arrive au refuge à treize beille à pain. Les français, ça mange du les blocs dans les rafales de grésil. Une forte
lèzes déplumés. Un ruisseau d'encre creuse heures. On remonte ? », propose Rémi. pain ! pente en neige pourrie que domine l'énorme
soudain l'épais manteau blanc et serpente Devant les sourires entendus de chacun, on « Bien fait de partir tôt ! » Regardez l'effet corniche sommitale nous contraint au retour.
parmi des blocs de roches meringuées. La re-peaute pour cent cinquante mètres sur les de foehn dans le ciel : nuages et redoux, « Vu le brouillard au sommet, c'est sans re-
neige collante devient gênante aux abords pentes Nord du Kesch Pitschen. observe Rémi. gret », se console Yannick.
des premières habitations de Naz. Nous
longeons à ski la voie ferrée sur un bon kilo-
mètre en forçant l'allure : les trains suisses
sont très ponctuels ! Premier train jusqu'à
Samedan par l'AlbulaTunnel. Trente minutes
d'attente -de quoi acheter du pain frais- puis
un autre train jusqu'à Madulain. Les trains
qui circulent dans ces hautes vallées -nous
sommes à mille sept cents mètres d'altitude-
sont parfaitement équipés pour les skieurs
et les cyclistes. Cela incite à les utiliser. Le
transfert avec changement ne nous a pris
qu'une heure et demie.
Madulain-gare : ambiance déserte de wes-
tern. Le chemin du refuge débute au pas-
sage à niveau. Un petit vent frais nous aide
à boucler les neuf cents mètres en "deux
grosses heures" sous un soleil de plomb. La
chamanna d'Es-Cha de 1934 a été rénovée
en 1989 et agrandie en 2020. Le jeune
gardien bénéficie donc d'une superbe cui-
sine moderne. Les dortoirs et les sanitaires
sont dans la partie neuve. C'est beau, c'est
propre, c'est bien fini : on est en Suisse. Ce
soir, rösti en gratin : enfin de la cuisine !
Cela nous change des pennes en sauce des
deux dîners précédents.
JOUR 4 :
7h30. Départ pour le Piz Kesch. Le ciel fu-
rieusement bleu a interdit tout nuage. Devant
nous se dressent les aiguilles acérées d'Es-
Cha et de Val Mura. Le point faible de ces 7 Descente du Vadret Grialetsch.
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ontag n e
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LESSPECIALISTESDUSKIDERANDO

ARC ALPIN FAMILLE

PÔLES

7 Montée vers le Piz Sarsura.

Nous quittons le plafond bas de coton gris
pour le Vadret Grialetsch plus lumineux. En
moins d'une heure, le ciel passe au bleu et
les pentes vierges s'illuminent devant nous.
Orientées plein Nord, elles nous offrent
une belle consolation de neige plaisir. Nos
émotions suivent la météo. Chacun sait que
le moral fonctionne à l'énergie solaire. Les
cent cinquante mètres de remontées à la
chamanna Grialetsch sont l'affaire d'une
demi-heure. Bâti en pierres, ce refuge a
assène une bonne claque de réveil et nous
secoue les capuches.
« Cap à l'Est ! Et si le vent continue du
Nord, nous n'aurons pas les nuages bien
longtemps », prédit Rémi.
Nous progressons sur des pentes modestes
dans l'ombre terne des murailles qui ferment
l'horizon. Soudain, vent et soleil allument
la scène comme au théâtre. C'est un lever
Coté soleil, la neige trafollée reste encore
bien dure à cette heure.
« Ca descend les chaussettes ! » plaisante
Rémi, après cette descente trépidente.
HORS PISTE
La vallée Barlas-ch bien tentante qui s'offre
à nous n'est pas la bonne. Il convient de
traverser encore plus à l'Ouest, remonter une
splendide arête de neige vers 2800 mètres,
pour trouver enfin le Val Punt Ota. Une vallée
blanche majestueuse toute en courbes pour
une glisse ondulante. Plus bas, les mélèzes FORMATION
AVALANCHE

ODYSSEE MONTAGNE. 291 LES BARBOLETS. 74310 SERVOZ. IMM. 074100006

gardé son âme de cabane avec ses petites déplumés nous accompagnent, la vallée se
« BÂTI EN PIERRES, CE REFUGE
salles lambrissées en enfilade. Chaque
table est aménagée en coin repas séparé
resserre, la neige devient gros sel. Une piste
forestière encore enneigée nous conduit à CHAMONIX ZERMATT
par un retour de banquette. Rideaux rouges
A GARDÉ SON ÂME DE CABANE Cinuos-Chel. Nous déchaussons les skis à
et suspensions lumineuses sous un plafond AVEC SES PETITES SALLES deux cents mètres de la gare.
ouvragé : tout y est pour l'ambiance chalet. « Alors là, Rémi, ta précision nous bluffe »,
Le soir au dîner, toutes les tables sont pleines LAMBRISSÉES » se félicite Florence.
et bourdonnent de rires. Les chopes tintent L'automate de la gare nous délivre les billets
et les bouteilles de rouge se vident allègre- de train pour Samedan, puis Saint Moritz.
ment. de rideau sur le "jardin féérique" cher à De là, le bus 182 nous ramène à Julierpass
« Ca promet quelques ronflements cette nuit Gaston Rébuffat, nous avançons "à la ren- et le parking de départ. ODYSSEE-MONTAGNE.FR
», annonce Yannick en riant. contre du soleil". Les crêtes s'habillent de  Texte et photos : Thomas Kaltenmark
paillettes phosphorescentes. Nous allon-
JOUR 6 : geons la foulée à l'appel du grand beau.
En ce dernier jour de raid, nous visons le Piz Nous atteignons un petit col venté à 3132 EN FORMULE 82 STAGES 97 %
Sarsura à 3175 mètres, avant de rejoindre
à l'Est, la vallée de Samedan. Nous prenons
mètres pour poser les skis. Une courte arête
PRIVÉE TOUS DANS 28 ANS DES CLIENTS
OU NIVEAUX D’EXPÉRIENCE
facile conduit au sommet. C'est dans les
le temps d'un petit déjeuner cosy, après une
nuit agitée entre les ronfleurs prévisibles et
bourrasques et des paquets de brumes que
nous chercherons le passage de la Fuorcla COLLECTIVE LES ALPES SATISFAITS
l'alarme d'un ARVA non débranchée ! Barlas-ch à l'Ouest pour basculer plein Sud.
Dès la porte franchie au dehors, le vent nous

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PRATIQUE ITINÉRAIRES 7 Arrivée au refuge Grialetsch.

JOUR 1 PARKING COL JULIERPASS (2284M) – PIZ SUR-
ACCÈS : depuis Genève, autoroute jusqu’à GONDA (3195M) – REFUGE JENATSCH (2653M)
Chur (via Berne et Zurich) puis route jusqu’à Dénivelé : D+ 995m / D- 545m
Bivio (étape). Départ du parking à 2200 Itinéraire : du parking remonter au Nord le val d’Agnel. Vers 2700m
m. un peu avant le Julierpass. ayant dépassé les rochers de Corn Alv, prendre les pentes à droite
pour gagner l’arête Est du Piz Surgonda. Rejoindre la Fuorcla d’Agnel
CARTES : l’excellent site : https://map. et descendre les pentes Nord jusqu’à 2500m. Remonter cent mètres
geo.admin.ch jusqu’au refuge.

JOUR 2 REFUGE JENATSCH (2653M)

PÉRIODE  : de mars à début mai suivant
- PIZ CALDERAS (3397M) - CABANE JENATSCH (2653M)
enneigement. Dénivelé : D+ 750m / D- 750m
Itinéraire : Remonter le Vadret d’Agnel descendu la veille jusqu’à la
REFUGES  : le site www.hauteroute-grau- Fuorcla Da Flix à 3000m.
buenden.ch permet de réserver les quatre Gravir l’arête sud facile de la Tschima Da Flix. Du sommet gagner le
refuges en une fois. Dans le parcours décrit, petit col à l’Est puis le Vadret Calderas que l’on traverse. Remonter ses
nous restons deux nuits à Jenatsch. pentes Sud jusqu’au sommet.
Refuge Jenatsch : chamannajenatsch.ch Descente : on rejoint le refuge Jenatsch par le Vadret Calderas.
Cabane Es-Cha : www.es-cha.ch
JOUR 3 CABANE JENATSCH (2653M) - PIZ LAVINER
Cabane Keschhütte : www.kesch.ch
(3136M) – TRAIN PREDA-MADULAIN (1789 M) – CA-
Cabane Grialetsch : www.grialetsch.ch BANE ES-CHA (2593M) 7 En montant à la Tschima Fix.
Dénivelé : D+ 1150m / D- 1250m
Demi-pension à. 77 CHF. (65 CHF si CAF). Itinéraire : Partir à l’Est puis au nord-est pour contourner l’éperon ro-
Voir également le site www.sac-cas.ch. cheux du Piz Jenatsch. Rejoindre le plateau vallonné qui remonte vers
7 Descente sur la cabane de Jenatsch. le Piz Laviner. Passer sous sa falaise à droite et remonter au Nord le
TRAIN : www.virail.fr pour le canton des long de la Fuorcla Da Bever. Descendre les pentes Nord du Val Mulix
Grisons, sinon www.sbb.ch jusqu’à Naz, puis la gare de Preda à 1,5 km. Train par l’Albatunnel
Les billets se prennent aux bornes des quais, pour Samedan et changement (même quai) pour Madulain.
COMPLEMENT WEB
20
y compris le bus de retour. Commentez l’article, découvrez plus de photos,
téléchargez les traces GPS, visionnez les cartes. JOUR 4 CABANE ES-CHA (2593M) - PIZ KETSCH (3418M)
Tout ça depuis votre ordinateur en entrant l’adresse - CABANE KESCHHÜTTE (2627M)
ENCADREMENT : ci-dessous ou le code 457541 dans la page dé- GPS
Dénivelé : D+ 850m / D- 800m
diée à l’article sur skirandomag.com. Ou depuis
www.poudre-glace.com un mobile ou une tablette avec le QR Code. Itinéraire : Remonter le Val Mura au Nord jusqu’à la Porta d’Es-Cha
à 3000m (couloir).
Prendre à l’Ouest le glacier qui remonte sur l’arête est du Piz Ketsch.
SKIRANDOMAG.COM/457541 Laisser les skis pour gravir les vires jusqu’au sommet. Descendre le
Vadret Da Porchabella pour rejoindre au Nord la Ketschhütte.

JOUR 5 CABANE KESCHHÜTTE (2627M) - PIZ GRIA-

LETSCH (3130M) – CABANE GRIALETSCH (2540M)
Dénivelé : D+ 1000m / D- 1000m 7 Dans la descente du Piz Sarsura.
J6 Itinéraire : Descendre le Val Tschüvel puis le Val Funtauna jusqu’à
l’Alp Funtauna 2191m. Remonter la Vallorgia pour passer la Fuorcla
Vallorgia. Tirer à gauche le plus haut possible pour rejoindre l’arête
J5 en rochers brisés où on laisse les skis. Gravir l’arête jusqu’au sommet
proche. Descendre le Vadret Grialetsch au Nord jusque vers 2350m.
Remonter les 150m jusqu’au refuge.
J4
JOUR 6 CABANE GRIALETSCH (2540M) - PIZ SARSURA
(3132M) – CINUOS-CHEL (1600M) - TRAIN POUR SAINT
J3 MORITZ
Dénivelé : D+ 600m / D- 1500m
Itinéraire : Remonter à l’Est les pentes faciles. Vers 2800m prendre
au Sud pour longer une arête rocheuse que l’on contourne par le Sud
J3
et gagner une selle à 3100m où on laisse les skis.
De là, rejoindre le sommet.
Rejoindre à l’Ouest la Fuorcla Barlas-Ch. Descendre en traversée
Ouest pour passer une arête vers 2800m qui rejoint le Val Punt Ota
J2 que l’on suit. A la forêt, trouver le petit pont puis la piste forestière qui
amène à Cinuos-Chel et sa gare.
Penser à signaler la demande d’arrêt sur la borne d’affichage de la
gare.
J1 Train pour Samedan, changement même quai pour Saint Moritz.
Le bus 182 pour Julierpass se prend en bout de quai.
L’arrêt de bus est entre le Julierpass et le parking de départ, on rejoint
la voiture à ski !
 TRACES GPS ET CARTES DANS LE COMPLÉMENT WEB

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GPS
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7 Sarajevo.

SKI AUX PORTES DE

SARAJEVO
Sarajevo est dans les esprits, avant tout, pour la terrible guerre
de Bosnie-Herzégovine qui s'est déroulée il y a une trentaine
d'années seulement. Pendant plus de 3 ans, la ville a été assié-
gée par les Serbes faisant des milliers de morts et de gros dégâts
avec des stigmates encore visibles aujourd'hui. La capitale de la
Bosnie-Herzégovine est aussi connue pour les Jeux Olympiques
qui y ont eu lieu en 1984 et effectivement, contrairement à nos
jours, c’est pour de bonnes raisons ! En effet, les possibilités pour
skier y sont incroyables : de nombreux massifs très enneigés, un
climat assez froid, des forêts pour s'abriter quand il fait mau-
vais... Le tout à moins d'une heure du centre ville de Sarajevo !
Une destination chargée d'histoire où le ski est un bon prétexte
pour découvrir le passé de la région.

 C’EST OÙ ?
La Bosnie est située dans les Balkans, coincé entre la Croatie au
Nord et à l’Ouest, la Serbie à l’Est et le Monténégro au Sud.
Le pays n’a qu’un tout petit accès à la mer mais de nombreux
massifs montagneux distincts les uns des autres d’où une culture
“montagne” assez développée. On trouve juste au Sud de la
capitale Sarajevo 3 massifs principaux qui culminent autour de
2000m : Bjelašnica, Treskavica et Jahorina. Ces derniers sont
accessibles en à peine plus de 30 minutes de voiture depuis le
centre ville.

7 Descente de la face Est du Vito située à moins

d’une heure de route de Sarajevo. (© C. Ricard)
7 Sarajevo.

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PLUS LOIN BOSNIE-HERZÉGOVINE
7 Départ du village de
Lukavak pour le Bjelasnica.
7 Montée au Bjelasnica. Au
fond le massif de Treskavica.
7 Antenne glacée vers le sommet du Bjelasnica.
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Q
uand nous débarquons sur le tar- avec la doudoune et la veste sans avoir trop
mac de l'aéroport de Sarajevo, le chaud. Arrivés en haut, on comprend mieux
ton est donné : il fait -10 degrés et pourquoi nous sommes tout seuls. Le télé-
tout est blanc aux alentours alors que nous siège est complètement figé par la glace sur
sommes à seulement 500 mètres d'altitude. plusieurs dizaines de centimètres. Il semble
Des conditions monnaie courante ici. Nous que la station n'ouvre que très rarement la
sommes surpris par la taille et la vétusté de partie supérieure à cause du froid. La vue
l'aéroport. Nous avons l'impression d'arri- côté Sud permet de se rendre compte des
ver dans une ville au fin fond de la Russie. nombreuses possibilités du secteur. La Bosnie
L'aérogare est toute petite, seulement 2 ou 3 ne possède pas une chaîne de montagnes,
portes d'embarquement, et les équipements comme chez nous les Alpes où les Pyrénées,
n'ont pas l'air d'avoir bougé depuis une mais de nombreux petits massifs distincts
bonne dizaine d'années. Étonnant vu la taille avec des altitudes qui avoisinent les 2000m
de Sarajevo et surtout vu comment la ville a et une incroyable diversité de reliefs. Malgré
été rebâtie avec goût. En un temps record un manteau neigeux très épais, la descente
nous récupérons les bagages et la voiture de de la partie supérieure n’est pas la meilleure
location, puis nous nous installons dans un à cause du vent qui a travaillé la neige. En
hôtel à deux pas de l'aéroport étant donné revanche, dès que l’on se rapproche des
l'heure tardive. forêts, la qualité de la neige est excellente
Le lendemain, nous prenons la route en direc- avec des paillettes posées sans vent et des  C’EST OÙ ?
tion de Bjelasnica, un massif situé au Sud-Est champs à tracer à perte de vue. C’est si bon La Bosnie est située dans les Balkans, coin-
de Sarajevo où une station a été créée à l'oc- que nous remettons les peaux 3 fois et skions cée entre la Croatie au Nord et à l’Ouest,
casion des jeux olympiques. En moins de 30 jusqu’au coucher du soleil ! « DE NOMBREUX PETITS la Serbie à l’Est et le Monténégro au Sud. Le
pays n’a qu’un tout petit accès à la mer mais
minutes de route, nous sommes au pied des Le lendemain, nous partons cette fois skis
pistes qui sont installées sur le versant Nord aux pieds du refuge, direction le Vito, un
MASSIFS DISTINCTS AVEC DES de nombreux massifs montagneux distincts
les uns des autres d’où une culture “mon-
recouvert essentiellement de forêts. Comme, sommet à l’altitude modeste (1960m) mais ALTITUDES QUI AVOISINENT LES tagne” assez développée. On trouve juste
nous sommes ici avant tout pour randonner, avec un relief qui a tout d’un sommet plus au Sud de la capitale Sarajevo 3 massifs
et que l'ambiance station ce n'est pas notre élevé. C’est d’ailleurs souvent le cas en 2000M » principaux qui culminent autour de 2000m :
truc, nous continuons notre chemin. La route Bosnie. L’altitude des massifs dépasse diffi- Bjelašnica, Treskavica et Jahorina. Ces der-
passe un col à 1500m où les quantités de cilement les 2000m mais on y trouve des niers sont accessibles en à peine plus de 30
neige sont déjà impressionnantes, puis elle itinéraires très alpins, avec parfois un relief minutes de voiture depuis le centre ville.
redescend versant Sud de Bjelasnica avant escarpé truffé de couloirs et de faces raides.
de remonter entre le massif du Vito et du Tres-
kavica. La route s'arrête en hiver au niveau
du village de Tušila d'où nous allons rayon-
ner. Nous nous installons dans une auberge
qui a tout d'un refuge de montagne. C'est
d'ailleurs l'objectif des gérants qui sont tous
montagnards. C’est dimanche et le refuge est
gavé de monde. Les Bosniens se réchauffent
avec une bonne soupe après leur balade
dans la neige. Le soir, plus personne ; tout le
monde est rentré à la capitale et le coin sera
désert jusqu’au week-end suivant. Pour le pre-
mier jour de ski, nous reprenons la direction
de Bjelasnica pour randonner sur l’envers de
la station. Plusieurs villages sont installés sur
le versant Sud qui est dépourvu de remon-
tées mécaniques. Le gérant du refuge où
nous dormons nous assure que personne ne
bascule de l’autre côté malgré les remontées
mécaniques. Nous mettons donc les peaux
dans le village de Ludavak où la température
frôle les -15° avec un bon mètre de neige
dans les rues. Nous sommes bien contents
de faire de l’exercice pour nous réchauffer…
Après une première partie dans la forêt, nous
découvrons le large versant Sud du Bjelas-
nica. Les combes s’enchaînent sur plusieurs
kilomètres avec des pentes régulières qui
ne sont jamais très raides. On peut distin-
guer des bâtiments et une antenne complè-
tement gelés au sommet. Nous parcourons 7 Descente du versant Sud du Bjelasnica devant
le massif de Treskavica. (© C. Ricard)
la longue pente Sud qui mène au sommet
SKI RANDO | 83

PLUS LOIN BOSNIE-HERZÉGOVINE
7 Ascension du Vito par l’arête Est.
7 Dans le vallon Nord du Vito.
Après une première partie débonnaire en
forêt qui est le paradis des raquetteurs, nous
débouchons dans un large vallon où nous
découvrons le versant Est du Vito. Cette face
nous avait tapé dans l'œil sur Google Earth
et elle était sur notre liste depuis des années.
Une fois sur place, elle est bien plus magni-
fique qu’espérée mais surtout plus impres-
sionnante. Nous n’avons vraiment pas la
sensation d’être à moins de 2000m, surtout
avec les conditions actuelles. Il y a au moins
un mètre de poudre et le vent en altitude
incite à la prudence. Nous ne sommes pas
du tout sûrs de pouvoir poser nos spatules
dans la face mais nous décidons de monter
au sommet par l’arête pour voir ça de plus
près. L’ambiance est au rendez-vous avec la
face Nord à droite plongée dans l’ombre
et la face Est à gauche qui brille au soleil.
Arrivés au sommet, nous nous décalons sur
l’arête pour essayer de trouver une entrée
dans la face qui ne soit pas trop exposée.
A 50m à l’Est, une croupe qui était difficile-
ment perceptible d’en bas, permet de des-
cendre la première partie de la face sans
trop s’exposer pour ensuite se mettre à l'abri
sous un rocher. On attaque donc la descente
en grandes courbes dans des conditions dé-
mentes. Une fois au rocher, la suite est beau-
coup moins exposée et permet de s’échap-
per facilement. On continue donc plein gaz
jusqu’au bas du vallon. C’est tellement bon,
que nous n’hésitons pas une seconde à re-
mettre les peaux pour aller skier un sommet
plus tranquille juste au Nord. Nous croisons
7 Descente de la face Est du Vito. (© C. Ricard) un groupe de croates qui logent au même
84 | SKI RANDO
endroit que nous. Il n’en reviennent pas que
l’on ait fait tous ces kilomètres pour venir
skier des montagnes presque inconnues
alors que nous avons les Alpes si proches de
chez nous. Nous concluons cette belle jour-
née par quelques verres de raki au refuge,
tous ensemble.
Deux journées de froid sont encore annon-
cées avant un bon redoux alors nous ne
chômons pas et nous continuons d’explorer
le secteur les jours suivants. Les possibilités
sont vraiment sympas dans le massif de Bje-
lasnica avec de nombreux petits villages qui
sont d’excellents points de départ pour ran-
donner : Umoljani, Brda, Bobovica… On y
« NOUS EN PROFITONS DONC
POUR FAIRE TOUT CE QUI EST
INTERDIT CHEZ NOUS »
trouve du ski tranquille dans les champs mais
aussi du ski plus pimenté au-dessus.
D’autres massifs méritent également le
détour à moins d’une heure de route de la
capitale. Le Mont Jahorina, où une station
est installée en versant Nord, est intéressant
pour randonner soit en tricotant depuis la
station, soit en versant Sud avec de belles et
longues pentes.
Tout aussi proche de la capitale, on trouve
également le massif de Treskavica qui
culmine à plus de 2000m. Cette fois pas
de station et un secteur très sauvage qui se
mérite. En effet, les approches sont un peu
plus longues mais des cabanes permettent
de répartir l’effort sur 2 jours.
Nous profitons ensuite du redoux et du
temps perturbé pour passer quelques jours
à Sarajevo. Cette ville mérite vraiment d’y
passer du temps. Il y a de nombreuses
choses à visiter et il faut se poser un peu
pour comprendre le passé chargé de la
région. Il est ainsi possible de visiter le tun-
nel creusé sous l’aéroport qui permettait de
ravitailler la ville pendant le siège des serbes
de 1992 à 1995. De nombreuses façades
d’immeubles portent encore les stigmates de
la guerre avec des centaines d’impacts de
balles mais globalement la ville a été très
bien restaurée. Les églises, les mosquées et
les bâtiments publics sont magnifiques. On
trouve également des centaines de petits
commerces à taille humaine. En outre, la
Bosnie n’impose quasiment aucune restric-
tion en temps de Covid. Nous en profitons
donc pour faire tout ce qui est interdit chez
nous : concert dans un bar, restaurants,
bains chauds et même station de ski ! Oui,
pour bien finir le voyage, direction la station
de ski de Bjelasnica qui a été construite spé-
cialement pour les JO. Le domaine est plutôt
grand mais seulement quelques téléskis sont
ouverts lors de notre passage. Un bon plan
au final, car une grande partie du domaine
était complètement vierge ! En décalant
depuis le téléski le plus haut, une journée
n’était pas suffisante pour tout tracer. Cette
station est un bon plan pour randonner,
surtout qu’un forfait “rando” est disponible
21
GPS
P87
pour quelques euros et que le forfait journée
coûte seulement 15€. Même si le télésiège
qui monte au sommet est rarement ouvert, il
est possible de mettre les peaux pour skier
les versants, Sud, Est et Nord.
Ce petit séjour en Bosnie nous a permis
d’avoir un bon aperçu des possibilités au-
tour de Sarajevo mais il faut savoir que le
pays est recouvert de massifs de ce genre.
Avec un peu plus de temps et moyennant
une ou deux heures de route en plus, des
dizaines de montagnes qui avoisinent les
2000m méritent le détour. Comme souvent,
il faudra donc revenir !  Article réalisé
par Sylvio Egéa & Camille Ricard.
 LE BON PLAN HÉBERGEMENT
Le refuge Planinarski dom Vrela accessible
en voiture dans le petit village de Tušila.
Ce dernier est bien placé pour rayonner
sur les massifs du Bjelasnica et du Vito. Le
refuge est situé juste au départ de l’itinéraire
du Vito. Environ 10€ la nuit. Plus d’infos :
www.pdtreskavica.ba
SKI RANDO | 85

PLUS LOIN BOSNIE-HERZÉGOVINE
2.2 2.1
ITINÉRAIRES
Les itinéraires skiables autour de Sarajevo à moins d’une heure de
route se répartissent principalement sur 4 massifs qui culminent à
2000m environ et que nous décrivons ici.
1 BJELASNICA - VERSANT SUD - 2067M
Le massif du Bjelasnica est situé au Sud-Ouest de Sarajevo et culmine
à 2067m. En versant Nord-Est, on trouve la station de Bjelasnica
avec un relief essentiellement couvert de forêts. Le côté Sud qui est
dépourvu de remontée mécanique est idéal pour randonner avec de
larges pentes herbeuses qui ne sont jamais très raides.
1.2 1.1 Dénivelé : 800m
1 Difficulté : 1.2 / E1
Accès : depuis Sarajevo suivre la M18 qui part au Sud de la ville
puis prendre à droite au niveau du village de Krupac. Suivre la route
jusqu’à la station de ski puis continuer pour passer un col à 1500m.
2.1 Descendre sur environ 4km puis prendre à droite la petite route qui
2 Voiture : trajet possible en voiture depuis la France. Compter environ
monte au village de Lukavac (1300m).
2.2 Itinéraire : remonter les clairières orientées Sud-Ouest au-dessus du
village jusqu’à rejoindre une route qu’il faut suivre vers le Nord pour
rejoindre le pied du versant Sud du Bjelasnica (1500m). Remonter
ensuite simplement le versant Sud jusqu’au sommet en suivant plus ou
moins la route d’été bien marquée.
Autres itinéraires : le versant Sud du Bjelasnica s’étire sur plusieurs
kilomètres vers l’Ouest avec de nombreux itinéraires possibles en
partant des villages de Brda 1.1 ou encore Umoljani 1.2 . Ces itiné-
raires sont assez simples et évidents à l’image de celui précédemment
 TRACES GPS ET CARTES DANS LE COMPLÉMENT WEB
décrit.
1.2 1.1 1 MONNAIE : 1 Mark = 0,5€
86 | SKI RANDO
PRATIQUE
COMMENT Y ALLER
Avion : il faut bien sûr atterrir à Sarajevo. Une escale est générale-
ment nécessaire depuis les villes de province françaises. Tarifs à partir
de 200€ A/R skis compris.
2 jours et entre 1500 et 2000km aller selon d’où vous partez.
SE DÉPLACER : Les locations de voitures sont très bon marché à
Sarajevo alors autant ne pas se priver. Location à partir de 50€ la
semaine pour une petite voiture. La plupart des voitures sont équipées
de pneus neige et comme les routes sont plutôt bonnes, pas besoin
de plus ! Agences disponibles directement à l’aéroport (Europcar,
Alamo, Avis…)
QUAND Y ALLER : Étant donné l’altitude relativement modeste des
massifs, il faut privilégier le plein hiver de janvier à mars. Les pentes
sont assez rapidement en conditions grâce à un sol herbeux même si
certains massifs sont plus caillouteux.
COMPLEMENT WEB
Commentez l’article, découvrez plus de photos,
téléchargez les traces GPS, visionnez les cartes.
Tout ça depuis votre ordinateur en entrant l’adresse
ci-dessous ou le code 452793 dans la page dé-
diée à l’article sur skirandomag.com. Ou depuis
un mobile ou une tablette avec le QR Code.
SKIRANDOMAG.COM/452793
21
GPS
P87
7 Face Est du Vito.
HÉBERGEMENTS : Il est assez facile de se loger en Bosnie même
au cœur des montagnes. On trouve de nombreuses auberges qui font
aussi restaurant. Voici nos adresses préférées.
Tušila : Planinarski dom Vrela, un refuge accessible en voiture dans
le petit village de Tušila. Ce dernier est bien placé pour rayonner
sur les massifs du Bjelasnica et du Vito. Le refuge est situé juste au
départ de l’itinéraire du Vito. Environ 10€ la nuit. Plus d’infos : www.
pdtreskavica.ba
Sarajevo : Hotel Lula, petit hôtel idéalement placé pour visiter le
centre historique de Sarajevo. 20€ / personne. https://lulahotel.ba
Aéroport de Sarajevo : Hotel Drina, à 5 minutes de l’aéroport. Par-
fait en arrivant ou avant de prendre l’avion. https://hoteldrina.ba
METÉO / CONDITIONS
Le climat est plutôt continental et il n’est pas rare que la neige s’invite
dans la capitale pendant plusieurs semaines d'affilée à une altitude
de seulement 600m. Vous l’aurez compris, il peut faire très froid en
montagne et il ne faut pas sous-estimer ces montagnes même si elles
ne sont pas très hautes. Ceci dit, comme partout dans le monde, la
Bosnie n’est pas épargnée par les redoux et comme les montagnes
dépassent difficilement les 2000m, les conditions peuvent vite tourner.
DÉCALAGE HORAIRE : pas de décalage avec la France mais du
20
coup le soleil se lève bien plus tôt que chez nous.
GPS BUDGET : destination très économique ! La vie sur place est très bon
marché. Environ 5€ pour manger et 10€ pour dormir. Il est possible
de s’en tirer pour moins de 500€ pour une semaine tout compris
(avion, hébergement, nourriture, voiture…).
FORMALITÉS : carte d’identité ou passeport
SKI RANDO | 87
 PLUS LOIN BOSNIE-HERZÉGOVINE
7 Sarajevo. (© C. Ricard)
2 VITO - FACE EST - 1960M
Le massif du Vito est le moins connu, éclipsé par le Bjelasnica au Sud
et le Treskavica à l’Est. En effet, il culmine à 1900m et des poussières
et n'atteint pas les 2000m contrairement à ses deux voisins. Cepen-
dant, c’est le massif le plus intéressant pour le ski avec un relief alpin
et de nombreuses possibilités. On y trouve notamment la magnifique
face Est du Vito.
Dénivelé : 800m
Difficulté : 4.1 / E2
Accès : depuis Sarajevo suivre la M18 qui part au Sud de la ville
puis prendre à droite au niveau du village de Krupac. Suivre la route
jusqu’à la station de ski puis continuer pour passer un col à 1500m
et suivre la route jusqu’au terminus hivernal : le village de Tušila
(1200m).
Itinéraire : remonter la combe Nord au-dessus du village jusqu’à
l’entrée de la forêt et suivre le chemin bien balisé en sous bois qui
mène à la sortie de la forêt et au vallon Nord du Vito (1550m).
Rejoindre l’arête Est du Vito au niveau d’un petit col (1750m). Suivre
l’arête jusqu’au sommet et descendre par la face Est. Si les conditions
ne sont pas bonnes, il est possible de redescendre par l’arête. Un
petit sommet au Nord-Est du Vito est également intéressant en plan B
ou en 2ème run.
Autres itinéraires : 2.1 un autre sommet secondaire avec une belle
pente Est est intéressant au Nord du Vito. Départ également du village
7 Ski au-dessus du village de Ludavak.
88 | SKI RANDO
7 Sarajevo. (© C. Ricard)
de Tušila. 2.2 Au Sud-Est on trouve également un sommet skiable
en partant du terminus hivernal de la route. Un itinéraire est aussi
possible depuis le village de Bobovica sur le versant Nord du Drstva
(1808m).
3 JAHORINA - 1913M
Le mont Jahorina et ses 1913m est situé au Sud-Est de Sarajevo. La
station de Jahorina est installée sur le versant Nord avec un relief es-
sentiellement couvert de forêts. Comme au Bjelasnica, le plus intéres-
sant pour la rando se situe côté Sud. On y trouve de longues pentes
sans végétation avec plusieurs villages qui permettent d’accéder aux
pieds des pentes : Korvici, Delijas ou encore Boljanovici.
4 TRESKAVICA - 2088M
Ce massif situé au Sud de Sarajevo est le plus sauvage du secteur. En
effet, aucune station n’y est installée et les sommets skiables sont plus
éloignés des derniers villages. Il est néanmoins possible d’y skier à la
journée moyennant une grosse bambée. Sinon, on y trouve plusieurs
cabanes qui permettent de répartir l’effort sur 2 jours ou de faire un
camp de base pour rayonner dans le secteur. Une piste qui part du
village de Turovi permet de se rapprocher du massif, puis la partie
intéressante à skier commence au lac Veliko Jezero. Se renseigner au
refuge Planinarski dom Vrela concernant l’ouverture des cabanes (voir
partie hébergement).
7 Burek et bière locale.
INTERVIEW
JANUSZ BOROWIEC
CEO MAJESTY SKIS
C
omment est née Majesty ?
Majesty est né en 2007 dans les Hautes Tatras, dans le sud
de la Pologne, où le ski de randonnée, le freeride et le freeski
font partie de l’air ambiant.
À l’époque où la plupart des marques se concentraient sur le ski de
piste, nous voulions faire quelque chose d’alternatif pour les skieurs
attirés par l’exploration et l’aventure.
Depuis le premier prototype que nous avons conçu, nous avons tou-
jours pensé que les skis devaient être polyvalents tout en restant per-
formants et, surtout, qu’ils devaient être amusants.
Nous avons commencé avec une gamme orientée freeski mais nous
avons très rapidement développé nos segments freeride et touring,
qui sont désormais notre cœur de métier.
Quand avez-vous commencé à produire des skis de rando ?
Notre premier ski de free-rando, le Wolf, a été introduit en 2010. 2
ans plus tard, nous avons lancé le Wolf XTR - un modèle à 82 mm au
patin construit avec un noyau léger en paulownia.
En 2014, nous avons sorti le Werewolf - un ski ultra léger entièrement
en carbone construit avec un noyau en paulownia. Le Werewolf
avait un rocker avant et un talon relevé. A l’époque, c’était un ski
visionnaire mais le marché était très sceptique quant à l’utilisation du
rocker dans les skis de randonnée (sic !). Nous étions bien en avance
PUBLI-REPORTAGE
sur notre temps. Je dois admettre qu’être une marque indépendante
gérée par des skieurs passionnés permet d’innover et d’avoir des
idées qui changent la donne à l’image des skis Supernova Carbon.
Quel est le processus pour la sortie d’un nouveau ski ?
Lors du lancement d’un nouveau modèle, nous pensons avant tout
au skieur, à son objectif et à l’environnement dans lequel il évolue.
Si vous regardez notre gamme touring, nos produits ne diffèrent pas
seulement par leur poids et leur taille. Ils ont tous des caractéristiques
et des performances différentes qui sont le résultat de différentes
constructions, de différents shape, de différents composants et enfin
de dimensions différentes.
Le plus difficile est de combiner tous ces éléments pour construire un
ski qui correspondra à la fois aux performances que nous recher-
chons et à l’environnement dans lequel le skieur évolue.
Nous commençons par créer des concepts et des prototypes basés
sur les produits précédents et sur les retours des teamriders/skieurs.
Je comparerais ce processus à la création d’un produit personna-
lisé qui s’adapte aux différents terrains et aux différentes pratiques :
rando, freerando, freeride... Nous devons sortir des sentiers battus.
Nous y parvenons grâce à notre totale liberté de création et à notre
souci du détail que nous intégrons dans tous nos produits.
Où sont fabriqués vos skis ?
Les skis Majesty sont fabriqués à la main en Pologne, dans deux
usines de production basées dans le sud de la Pologne.
Dans quels pays commercialisez-vous vos skis et quels sont les
marchés les plus porteurs ?
Nous vendons nos skis en France, Norvège, Italie, USA, Canada,
Suisse, Autriche, Allemagne, Japon, Espagne, Russie, Ukraine, Bene-
lux, Roumanie, Australie, Nouvelle-Zélande, République Tchèque,
Slovaquie et Pologne.
L’année dernière, nous avons eu beaucoup de succès en France, en
Norvège, en Suisse et aux États-Unis. J’espère que la tendance se
maintiendra et que nous pourrons nous développer sur d’autres mar-
chés au fur et à mesure qu’ils commenceront à s’ouvrir.
Comment s’est déroulée la saison passée ? Avez-vous pu faire
face à la demande ?
La saison dernière a été très spéciale à bien des égards.
Lorsque nous travaillions sur notre collection 2020/2021 “Re//Defi-
ned”, l’objectif était de mettre l’accent sur la rando et la légèreté mais
également sur le segment freeride technique.
Nous avons apporté quelque chose de complètement frais et nou-
veau sur le marché et nous avons sorti des skis haute performance
pour les skieurs qui refusent de sacrifier la performance pour la légè-
reté et vice versa. Il en va de même pour notre gamme freeride dans
laquelle nous avons intégrée notre nouvelle solution “4x4 design”.
On pourrait croire que nous préparions la pandémique sans même
DÉCOUVREZ LA SUITE SUR
SKIRANDOMAG.COM/MAJESTY
SKI RANDO | 89
 24
PLUS LOIN JAPON
GPS
P99

7 Montée devant le cratère du Tokachi.

HOKKAIDO
LES VOLCANS DU
DAISETSUZAN
Le parc national du Daisetsuzan qui signifie “grosses montagnes
enneigées” abrite de nombreux volcans qui dépassent les 2000m.
Cette altitude, qui peut paraître débonnaire, est importante pour l’île
d’Hokkaido. En effet, le point culminant se trouve au Mont Asahi à
2291m. L’île ayant une latitude assez au Nord, les conditions sont
très rudes et les montagnes paraissent bien plus hautes sur le terrain !
Il est même préférable d’attendre la fin de saison pour s’attaquer à
ces sommets sous peine de ne pas pouvoir sortir de la forêt à cause
de la météo et des conditions. Plusieurs massifs se trouvent dans le
parc national du Daisetsuzan : le groupe volcanique Daisetsuzan au
Nord dominé par le Monte Asahi, le groupe volcanique Tokachi au
Sud-Ouest et enfin le groupe Nipesotsu à l’Est. Vous l’aurez compris,
il y a de quoi faire !

7 Entrée dans les couloirs du Furano.

7 Vue sur les volcans du Daisetsuzan depuis la plaine de Furano.

90 | SKI RANDO SKI RANDO | 91

 24
PLUS LOIN JAPON
GPS
P99

L
a “mode” est d’aller à Hokkaido en le volcan avec des fumerolles très photogé-
plein hiver ! Beaucoup d’européens niques en versant Ouest. Le sommet est assez
traversent la planète en janvier / février rapidement accessible : 600m de dénivelé
pour se gaver de poudre jusqu’aux oreilles
« QUAND NOUS DÉCOUVRONS très directs. Malgré cette approche facile, il
dans les forêts japonaises. Cette période est NOTRE CHAMBRE POUR 4, n’y a pas foule à ski de rando. Nous met-
certes intéressante pour faire des bains de tons les peaux à la sortie du téléphérique. Il
poudreuses mais, contrairement aux idées NOUS NOUS DEMANDONS COM- fait super froid, un bon -15° et nous sommes
reçues, elle n’est pas idéale pour découvrir mi-avril ! Nous montons par le versant Nord
les montagnes japonaises. Les chutes de MENT NOUS ALLONS RENTRER sur une neige ventée et sous un temps très
neige très importantes et les températures variable. A 200m du sommet, le temps ne
froides ne permettent que rarement de sor-
DEDANS » s’améliore pas, on n’y voit pas à 10m. On
tir des forêts dans de bonnes conditions. A décide sagement de rebrousser chemin pour
partir de fin mars / début avril, le temps est aller faire quelques bons virages en forêt.
pas une légende et nous sommes en fin de
plus clément avec de nombreuses journées Comme prévu, le bonheur est de courte
saison. Qu’est-ce que cela doit être en plein
magnifiques pour s’attaquer aux sommets durée avec peu de pente et un dénivelé
hiver ? Le Mont Asahi possède un téléphé-
de 2000m. La neige à cette altitude y est limité. Le plus haut sommet d’Hokkaido est
rique qui vous propulse à 1600m au pied
souvent meilleure qu’en plein hiver. Cerise intéressant pour les fumerolles et pour la vue
du sommet quelle que soit la saison. En hiver,
sur le gâteau, les forêts restent intéressantes par beau temps mais pour le ski ce n’est clai-
les freerideurs ont le couteau entre les dents
à skier même si la poudreuse y est moins rement pas un endroit incontournable malgré
dès la moindre chute de neige. Pourtant, le
profonde. sa (fausse) réputation.
relief est peu intéressant pour skier par gra-  C’EST OÙ ?
C’est ainsi que nous posons nos valises
vité depuis le téléphérique à moins de mettre Le parc national du Daisetsuzan est situé en
7 La route de l’Asahi. à Asahikawa début avril. Cette ville sans FURANO
plein centre de l’île d’Hokkaido. Le relief
les peaux. La pente est assez faible avec de
grand charme est bien placée pour rayon- Les jours suivants, comme nous préférons la est composé essentiellement de volcans
nombreux plats et un dénivelé assez limité.
ner sur les volcans alentour moyennant pente aux “balades avec vue”, nous partons avec plusieurs sommets qui dépassent les
Sachant qu’il y a fréquemment des mètres
une heure de route. La ville de Furano est explorer le massif volcanique du Tokachi qui 2000m, comme le point culminant de l’île,
de poudre, il faut presque pousser pour des-
également un bon point central pour s’atta- semble plus adapté au ski. Dès que nous le Mont Asahi à 2291m.
cendre. Cela n’empêche pas de remplir des
quer aux différents massifs. Comme souvent approchons en voiture du relief, nous com-
bennes entières de skieurs casqués équipés
au Japon, les auberges ont des surfaces prenons vite que ça ne va pas être la même
comme s’ils allaient descendre l’Aiguille du
réduites et quand nous découvrons notre chose ! La route monte à 1250m au pied du
Midi. Au-dessus du téléphérique se dresse
chambre pour 4, nous nous demandons Mont Furano avec des forêts bien pentues
comment nous allons rentrer dedans ! Seu-
lement 50 centimètres séparent les 2 lits
superposés avec une entrée microscopique
et il faut que l’on rentre 4 housses à skis
pleines de matos. Quand la gérante nous
voit hésiter, elle comprend vite que ça va
être compliqué et nous offre une deuxième
chambre. Vraiment sympa !

MONT ASAHI
Pour commencer, direction le Mont Asahi,
le point culminant de l’île d’Hokkaïdo. Sur
la route qui monte au volcan, le ton est don-
né : des mètres et des mètres de neige sur
les bords avec des paravalanches qui dé-
7 Montée vers le Kamihorokamettoku.
bordent. L’enneigement exceptionnel n’est

7 Descente du Kamihorokamettoku 7 Montée au Furano devant

face aux fumerolles du Tokachi. le cratère fumant du Tokachi.

92 | SKI RANDO SKI RANDO | 93


PLUS LOIN JAPON
juste à côté et surtout de multiples sommets
acérés au-dessus. Nous mettons les peaux
sans but précis histoire de repérer un peu la
zone. Un fond de vallon nous mène à des
fumerolles au pied du Mont Kamihorokamet-
toku. Juste au-dessus, nous découvrons de
magnifiques combes Nord qui débouchent
à proximité du sommet. L'odeur de soufre
nous accompagne pendant la montée et la
vue se dégage sur le reste du massif. On
peut apercevoir le Mont Tokachi qui fume
énormément. La descente est vraiment sym-
pa avec des virages suspendus au-dessus
des fumerolles jaunâtres. Drôle de sensation
de skier au milieu d’un relief aussi actif !
Cette sortie nous a permis de bien repérer
les possibilités du secteur et le Mont Fura-
no, juste au-dessus du terminus de la route,
semble être un incontournable du coin. Le
lendemain, nous mettons donc les peaux
pour remonter le versant Nord. Sur la partie
basse, la traversée du ruisseau est impres-
sionnante avec des marches de neige de
plus de 2 mètres à passer à cause de l’eau
chaude qui fait fondre la neige. Heureuse-
ment, la trace est faite et nous permet d’arri-
ver rapidement au sommet. Même si son alti-
tude est modeste (1800m), sa proéminence
permet d’avoir une vue imprenable à 360°
: Asahi, Tokachi, la plaine de Furano… Pour
la descente, nous choisissons de basculer
dans des couloirs en face Est que nous avons
94 | SKI RANDO
repérés depuis la route. Bonne pioche !
Personne n’a tracé ce versant au relief ty-
piquement japonais : une successions de
couloirs parsemés de bouleaux. Le tout avec
une poudre de rêve bien sûr.
TOKACHI
Lors de chaque rando, on ne voyait que lui !
Le Mont Tokachi et ses 2077m dominent le
secteur mais c’est surtout son cratère fumant
qui attire l’attention. Même à plusieurs di-
zaines de kilomètres depuis la plaine, on ne
voit que ça. C’est un stratovolcan composé
de plusieurs dômes imbriqués, comme tou-
jours pour ce type de volcan. Ce n’est pas
un volcan conique comme on se l’imagine. Il
y a donc plusieurs sommets, plusieurs points
chauds fumants et surtout de multiples itiné-
raires possibles ! Le départ le plus classique
se fait depuis Fukiage Onsen en versant
Nord-Ouest. Comme souvent au Japon, la
route existe grâce à l'existence d’un Onsen.
Les japonais montent avant tout pour ça !
Ces bains chauds font aussi office d'hôtel et
ils sont un bon plan pour s’y poser quelques
jours. C’est bien connu, après l’effort, le ré-
confort, alors nous commençons par mettre
les peaux. Sur la partie basse du volcan,
la pente est douce et permet de s’échauf-
fer tranquillement. Après 200m de montée,
la forêt laisse place à de vastes étendues
neigeuses. Très vite la pente s’accentue et
nous nous rapprochons des fameuses fume-
rolles. Le sommet principal ne correspond
pas à l’endroit où se trouve le cratère le plus
fumant mais comme nous sommes joueurs
c’est précisément cet endroit que nous vi-
sons. L’ambiance est impressionnante avec
une odeur de soufre presque insupportable.
Une fois sur le bord du cratère, il nous est im-
possible de tenir plus de quelques minutes !
Ca pique, on tousse, il ne faut pas rester là !
On ne prend même pas le temps d’enlever
les peaux pour attaquer la descente. 50m
plus bas, ça va mieux, on prend le temps
de s’équiper puis c'est parti pour 1000m de
descendre régulière toute en poudre. Est-ce
trop tard mi-avril pour se gaver au Japon ?
Certainement pas ! Pour se remettre de la
rando, rien de tel qu’une bonne heure dans
le Onsen situé juste au départ de la rando
avec une vue imprenable sur notre itinéraire.
Bien d’autres volcans sont skiables dans le
secteur. Il est possible d’y passer plusieurs
semaines sans en avoir fait le tour. Pour res-
ter dans le massif du Tokachi, le Mont Biei,
voisin du Tokachi mérite le détour. Plus loin,
on trouve le Mont Oputateshike avec des
pentes régulières et esthétiques. Le Mont
Tomuraushi est également intéressant mais
avec un accès plutôt par le Sud (Tomuraushi
Onsen).
Dans le massif du Mont Asahi, plusieurs som-
7 Le cratère du Tokachi.
24
GPS
P99
mets secondaires au Nord du sommet princi-
pal possèdent des pentes taillées pour le ski
: Ansokukandake ou encore le Mont Hoku-
« UNE FOIS SUR LE BORD DU CRATÈRE, IL
chin. Petit bémol quand même, l’approche NOUS EST IMPOSSIBLE DE TENIR PLUS DE
est un peu longue depuis le téléphérique.
Et enfin, il reste le groupe volcanique Nipe- QUELQUES MINUTES ! »
sotsu à l’Est que nous n’avons pas eu le temps
d’explorer. Le Mont Nipesotsu, le Mont Maru
ou encore le Mont Upepesanke sont autant
d’itinéraires à explorer.
On finit sur une petite anecdote qui s’est
transformée en bon plan. Comme souvent
avant de reprendre l’avion retour, nous dor-
mons comme des gitans dans l'aéroport
quand le vol est programmé tôt le matin. Ce
que nous ne savions pas, c’est que l’aéroport
de Sapporo ferme la nuit et la sécurité vous
met dehors même s’il fait -15° ! C’est comme
ça que nous avons découvert un super bon
plan : un Onsen est installé dans l'aéroport
et, pour 25€, il est possible d’y passer la
nuit ! A ce prix on a droit “seulement” à des
sièges inclinables, il ne faut pas rêver, mais
par contre le Onsen est à volonté et le petit
déjeuner est compris. Pas mal non plutôt que
de dormir dehors ou de devoir se lever à 4h
du matin pour prendre l’avion ?  Article Ré-
alisé par Tomasz Stoszek, Anthony Giglio,
Océane Lerouge & Sylvio Egéa
7 Repos 3 étoiles après la rando
du Tokachi à Fukiage Onsen.
7 Descente du Tokachi.
SKI RANDO | 95
 PLUS LOIN JAPON

PRATIQUE FORMALITÉS
Passeport
ABONNEZ-VOUS
COMMENT Y ALLER
Permis de conduire : Le permis de conduire
français n’est valable au Japon qu’après tra- ET PRÉCOMMANDEZ LE
Il faut atterrir à Sapporo. Les vols internatio-
naux sont nombreux et il n’est pas forcément
duction par les autorités. Il est impossible de
faire traduire le permis depuis la France à WORLD SKI TOURING GUIDE
nécessaire de passer par Tokyo. Il faut géné- moins de passer par une agence. A notre
ralement une escale depuis la France. Tarif connaissance seul vivrelejapon.com propose
entre 500€ et 800€ A/R selon la période. ce service (tarif : 65€). L’autre option est de
le faire sur place en arrivant mais en perdant
29,90€ 19,90€
SE DÉPLACER une journée.
Location de voiture : on trouve de nombreux
loueurs à l’aéroport d’Hokkaido. Tarifs autour DÉCALAGE HORAIRE : +8h
de 400€ pour une petite voiture pour 2 se-
maines. Les pneus neige sont généralement MONNAIE : Yen : 1 € = 125 yens
inclus.
Compter 2h de route depuis Sapporo pour MÉTÉO / CONDITIONS
rejoindre Furano. Suivre l’autoroute E5 Webcam Mont Asahi :
jusqu’à Mikasa puis prendre à droite la route http://asahidake.hokkaido.jp/en/ AU SOMMAIRE DU
qui traverse les montagnes. Emprunter les
routes 116, puis 452 et enfin 135 jusqu’à
www.snow-forecast.com > Asahidake
Yr.no > Asahidake PROCHAIN N° #46
Furano.
 TEST MATOS SKI RANDO 2022
Transports en commun : Il est possible de
tout faire en transport en commun même si
80 chaussures comparées
ce moyen de déplacement est moins souple. 70 fixations au banc d’essai
Un train relie Sapporo à Furano et ensuite un Dossier splitboard : test interfaces, boards...
réseau de bus permet de rallier les principaux
départs de rando.
 HAUTE SAVOIE : LES BORNES
QUAND Y ALLER  PYRÉNÉES : LE SOMPORT
Si vous souhaitez skier dans la poudre sans  UBAYE : FOUILLOUSE
fond en forêt, la période de mi-janvier à  VOYAGES : GÉORGIE & SUÈDE
mi-mars est à privilégier mais il est difficile
d’avoir de bonnes conditions hors des forêts.  ET D’AUTRES SUJETS À DÉCOUVRIR...
Le mauvais temps, le grand froid et le vent
rendent les sommets difficilement accessibles.
Pour profiter de ces derniers, la période de
mi-mars à fin avril est idéale. Il fait encore
assez froid pour avoir de la poudreuse et le
temps est beaucoup plus clément. La neige
est également bien meilleure en altitude.
Nous conseillons clairement cette période.
ABONNEZ-VOUS EN LIGNE SUR SKIRANDOMAG.COM  RUBRIQUE ABONNEMENTS

HÉBERGEMENTS
On trouve de nombreuses options pour se
loger. Il est possible de rester en plaine pour
rayonner ensuite. Cette option permet d’avoir
plus de choix d’itinéraires et de se ravitailler
 PAR COURRIER
plus facilement. Les villes de Furano ou Asa-
hikawa sont des bons camps de base. Il est MA FORMULE: NOUVEAU : FORMULE ABONNEMENT + LIVRE WORLD SKI TOURING GUIDE
également intéressant de loger au pied des  4 numéros - 1 an - 24 € 19 ,90
€ (-15%)  4 numéros + livre - 54 € 39.90€
itinéraires dans les Onsens. Cette option est
intéressante pour l’ambiance et permet de ne  8 numéros - 2 ans - 47 € 34,90€ (-25%)  8 numéros + livre - 77 € 54,90€
pas faire de route avant les randos.  12 numéros - 3 ans - 70 € 44,90€ (-35%)  12 numéros + livre - 100 € 64,90€
Iyasu Hostel à Higashikawa : auberge  SOIT 29,90€ 19,90€ LE LIVRE
simple, sympa et pas chère. Possibilité de Coordonnées de l’abonné :
manger sur place ou de se faire la cuisine.  LIVRAISON CHEZ VOUS OFFERTE EN NOVEMBRE
Plus d’infos : www.iyasu-yado.com NOM: PRENOM:  308 PAGES
ADRESSE:  40 PAYS
Pension ressha house à Furano : auberge
basique mais bien placée. Plus d’infos :  84 MASSIFS
CODE POSTAL: VILLE:
www.pensionressha.com/fr-fr  TRADUIT FRANÇAIS / ANGLAIS
EMAIL:  INFOS PRATIQUES, TOPOS, BONS PLANS...
Fukiage Onsen : magnifique Onsen au dé-
part de la rando du Tokachi où il est possible  Bulletin ou photocopie à retourner à :
de dormir pour pas trop cher. Très bien placé Ski Rando magazine - service Abonnement - 36 domaine de l'Arbizon 65200 Bagnères de Bigorre
pour rayonner dans le massif du Tokachi. En-  Chèque à l’ordre de Ski Rando magazine / Offre réservée à la France métropolitaine.
viron 3000 yens la nuit par personne (25€) Abonnement étranger  4 n°: 24,90€ / 8 n° : 44,80€ / 12 n° : 56,80€

96 | SKI RANDO SKI RANDO | 97


PLUS LOIN JAPON
6 l'embranchement avec la route 966. Se garer sur le parking à ce
5 laisse place à de larges pentes qu’il faut remonter jusqu’au sommet.
4
2 Dénivelé : D+ 1000m
3 Difficulté : 1.3 / E1
 TRACES GPS ET CARTES DANS LE COMPLÉMENT WEB
ITINÉRAIRES
1 MONT ASAHI - 2291M
Le plus haut sommet de l’île d’Hokkaido est intéressant pour l’am-
biance et la vue avec de gigantesques fumerolles mais un peu moins
pour le ski. La partie basse manque de pente et la partie haute est
souvent balayée par le vent. Il est quand même possible d’y trouver
du bon ski en visant bien.
Dénivelé : D+ 600m / D- 1100m
Difficulté : 2.1 / E1
Splitboard : 
Accès : depuis Asahikawa suivre la route 1160 en direction de l’Asa-
hidake. Se garer sur le parking du téléphérique (terminus de la route).
Prendre le téléphérique (1300 Yens la montée / 10€).
Itinéraire : de l’arrivée du téléphérique (1600m), partir en direction
de l’Est, puis contourner le sommet de l’Asahi par la face Nord.
Remonter le versant Nord jusqu’au sommet. Descendre par le même
98 | SKI RANDO
7 Splitboard : 
itinéraire ou basculer en versant Est (plus raide) pour skier la combe
avec les fumerolles et arriver directement sur le téléphérique.
2 MONT KAMIHOROKAMETTOKU - 1920M
Un sommet plus confidentiel mais qui mérite le détour avec de nom-
breuses combes orientées Nord et de belles fumerolles dans son val-
lon orienté Ouest.
Dénivelé : D+ 800m
Difficulté : 2.3 / E1
Splitboard : 
Accès : depuis Furano suivre à la route 291 à l'Est de la ville jusqu’au
terminus (1250m).
Itinéraire : du parking, partir en direction de l’Est en restant rive droite
du vallon principal. Vers 1400m rejoindre le fond du vallon et le
suivre jusqu’à traverser des fumerolles. Vers 1550m, bifurquer dans la
combe Nord du Kamihorokamettoku qui débouche à l’Ouest du som-
met. La remonter et rejoindre le Mont Kamihorokamettoku par l’arête.
24
GPS
P99
Descendre par le même itinéraire. Ansokukandake : plusieurs sommets de 2000m éclipsés par le cé-
lèbre Mont Asahi juste à côté. Belle pente à skier mais approche un
3 MONT FURANO - 1912M peu longue depuis le téléphérique de l’Asahi.
Un sommet incontournable rapide d’accès avec du bon ski en forêt Massif du Nipesotsu : plusieurs volcans majeurs à skier comme le
en versant Nord mais également des faces et des couloirs sympas en Mont Nipesotsu, le Mont Maru ou encore le Mont Upepesanke. Le
versant Est. secteur est peu fréquenté et les accès ne sont pas évidents.
Dénivelé : D+ 900m
Difficulté : 4.1 / E1
Accès : Depuis Furano suivre à la route 291 à l'Est de la ville jusqu'à COMPLEMENT WEB
23
Commentez l’article, découvrez plus de photos,
niveau (1000m). téléchargez les traces GPS, visionnez les cartes.
Tout ça depuis votre ordinateur en entrant l’adresse
Itinéraire : Descendre en contrebas de la route principale et traverser ci-dessous ou le code 454696 dans la page dé- GPS
le ruisseau. Par une traversée ascendante vers l'Ouest, rejoindre la diée à l’article sur skirandomag.com. Ou depuis
un mobile ou une tablette avec le QR Code.
combe Nord du Furano et la remonter. Une grande partie se déroule
en forêt, et il peut être difficile de s’orienter. Vers 1500m, la forêt
SKIRANDOMAG.COM/454696
Descendre par le même itinéraire ou basculer dans le versant Est dans
un des nombreux couloirs qui retombent sur le départ.
4 MONT TOKACHI - 2077M 1
Le point culminant du massif du Tokachi est un incontournable avec
son énorme cratère fumant et ses longues pentes régulières à skier.
Splitboard : 
Accès : attention, il ne faut pas prendre la même route que pour le
Furano pourtant situé juste à côté. La jonction entre les deux départs
n’est pas déneigée en hiver. Il faut prendre la route 966 qui part de
la ville de Biei. Se garer à Fukiage.
Itinéraire : du parking, partir plein Est dans la forêt par un sentier plus
ou moins marqué selon l'enneigement. Suivre cette direction jusqu'à
passer rive droite du ruisseau qui descend du Tokachi. Obliquer en-
suite vers le Sud-Est pour remonter les larges vallons peu pentus qui 3
forment la base du Tokachi. Vers 1200m, la pente s’accentue, conti-
nuer simplement dans cette direction jusqu’au cratère immanquable.
Pour atteindre le sommet du Tokachi et non le cratère, contourner le
cratère par l’Est. Après un plateau (1800m), rejoindre l'arête Nord-
Ouest qui mène au sommet.
AUTRES ITINÉRAIRES
5 Mont Biei : situé juste à l’Est du Tokachi, ce volcan a un relief simi-
laire avec de belles pentes régulières à skier en versant Nord. Départ
de Tokachidake Bougakudai Parking.
6 Mont Oputateshike : un volcan encore plus à l’Est du Tokachi avec
également de belles pentes régulières et esthétiques. Approche assez
longue, depuis Shirogane Onsen.
7 Mont Tomuraushi : un volcan du massif du Tokachi à tenter plutôt
par le Sud depuis Tomuraushi Onsen.
SKI RANDO | 99
 DOSSIER DÉBUT DE SAISON

PRÉPARER LA SAISON
La préparation avant une saison n’est pas réservée aux champions de ski alpinisme, bien au contraire ! Si vous débutez ou si votre
condition physique est limitée, il faut d’autant plus soigner cette étape. Une bonne préparation ne se limite pas à l’entraînement phy-
sique. Il y a bien d’autres aspects tout aussi importants. Il faut bien sûr que cela reste un plaisir et adapter les différents points à sa
motivation et à ses capacités.

LA PRÉPARATION PHYSIQUE
Il y a mille et une façons de s’entraîner avant une saison de ski, du
planning ultra rigoureux aux sorties plaisirs en VTT par exemple.
Quelle que soit la méthode, plus on s’y prend tôt, mieux c’est. Il est
aussi bon d’y aller très progressivement en augmentant au fur à me-
sure le dénivelé et l’intensité des séances. Il faudrait un article entier
pour expliquer une préparation rigoureuse (cf Ski Rando Magazine
n°9). Ceci dit, pour la plupart des pratiquants une préparation ultra
poussée ne sert pas à grand-chose si votre objectif n’est pas de
faire un chrono sur la Pierra Menta. Une activité physique régulière
avant la saison et quelques exercices complémentaires sont déjà
une bonne base. On trouve sur le web de nombreuses informations
à ce sujet avec des programmes plus ou moins complets selon votre
motivation. Voici une liste non exhaustive :

LA PRÉPA PHYSIQUE POUR LES NULS ORTOVOX NAKED SHEEP PENTE RAIDE

BIEN DÉBUTER LA SAISON

Le début de saison fait toujours couler beaucoup d’encre même si l’expression n’est plus trop adaptée
Skipass.com propose 3 niveaux, du sportif Le programme d’entraînement d’Ortovox Un entraîrement orienté pente raide même
aux réseaux sociaux ! Dès la sortie de l’été, nous sommes beaucoup à ne penser qu’à ça et à scruter
du dimanche au sportif énervé. C’est orien- qui est assez détaillé, vidéos à l’appuies. si cela diffère assez peu d’un entraînement
le moindre flocon sur les bulletins météo. Il faut être honnête, on s’emballe généralement pour rien !
té ski mais valable pour la rando. classique pour le ski de rando.
Avec des saisons qui commencent de plus en plus tard et des températures qui s’affolent, il est souvent
www.skipass.com/news/119977-prepa- www.ortovox.com/fr-fr/ortovox/stories/ www.penteraide.com/preparation-phy-
inutile de s’exciter avant qu’une vraie bonne sous-couche soit réellement installée. Les premières sorties
ration-physique-ski.html naked-sheep-blog-trainee sique-ski-pente-raide/
riment souvent avec semelles abimées et itinéraires sous fond de remontées mécaniques. Contrairement
à certaines idées reçues, ce genre de sortie n’est pas une fatalité. En acceptant de prendre le temps de
commencer la saison au bon moment, et en réfléchissant un peu, il est possible de faire quelques beaux
virages qui pourront avec un peu de chance figurer dans le top 3 de votre saison. Dans cette optique, FORMATION AVALANCHE ET SÉCURITÉ
voici quelques astuces pour débuter la saison au bon endroit et au bon moment, que ce soit à deux pas Cette facette de la préparation passe souvent au second plan, elle
de chez vous ou à l’autre bout du monde. N’oubliez pas également qu’un début de saison réussi c’est est pourtant essentielle. Bien sûr, une conférence, un livre ou un
avant tout une bonne préparation en amont. Le physique, le matériel, la nivologie, ça ne s’improvise pas magazine ne remplaceront jamais une expérience sur le terrain mais
la veille de la première sortie, sous peine de finir la saison plus tôt que prévu. On en parle également c’est un bon début avant de se lancer. Comme dans de nombreux
dans ce dossier. domaines, il faut ensuite apprendre sur le terrain au fur et à mesure,
sans brûler les étapes et en programmant des sorties à son niveau
: plus facile à dire qu’à faire ! Les manières de se former sont très
nombreuses que ce soit derrière votre ordinateur ou sur le terrain.
BIEN PRÉPARER LA SAISON P101
PRÉPARATION PHYSIQUE, FORMATIONS, MATÉRIEL, IDÉES DE SORTIES...
FORMATIONS “VIRTUELLES” ET CONFÉRENCES

ANENA ORTOVOX SAFETY ACADEMY LAB SNOW SAFETY PROGRAM

QUAND COMMENCER ? P104

SUIVRE LA MÉTÉO, SUIVRE LES CONDITIONS,...

OÙ COMMENCER ? P106
LES DIFFÉRENTS PARAMÈTRES, STATIONS, GLACIERS, ÉTRANGER...
De nombreuses conférences sont organi- Une plateforme d’entraînement numérique Des informations en ligne publiées par Arva
sées un peu partout en France. Dates et pour la sécurité en cas d’avalanche. Equipment avec un quizz pour tester votre
informations sur : niveau.
www.anena-formation.com www.ortovox.fr/safety-academy-lab/ www.arva-equipment.com

100 | SKI RANDO SKI RANDO | 101

 DOSSIER DÉBUT DE SAISON
LE MATÉRIEL
LES FORMATIONS SUR LE TERRAIN Une fixation mal réglée, des skis qui ne glissent pas, un DVA sans
ANENA ORTOVOX SAFETY ACADEMY pile … rien de pire qu’une sortie ratée à cause du matériel ! Même si
cette étape de la préparation peut paraître superflue, elle permet au
final d’éviter pas mal de tracas.
Voici notre check-list de début de saison.
Fartage : si vous avez fait ça bien, vos skis ont été fartés en fin
d'hiver pour préserver la semelle, il reste donc à gratter et à brosser !
Sinon un fartage complet s’impose.
Peaux : les peaux sont à vérifier absolument en début de saison,
notamment l’état de la colle. Selon l’usure, il est possible de les réen-
coller.
Réglage des fixations : même si vous n’avez pas changé de chaus-
sures, une petite vérification ne fait pas de mal et il peut être intéres-
sant d’adapter le serrage en début de saison avec des valeurs un peu
plus soft pour commencer.
Piles DVA : vous avez normalement enlevé les piles de votre DVA
Pas mal de formations sur le terrain avec différents thèmes et dif- Un programme de formation qui dispose de plusieurs niveaux avec pour l’été, il faut donc en remettre. Si vous les avez laissées, vérifiez
férents niveaux. des dates disponibles dans plusieurs départements. qu’elles n'ont pas coulé et qu’elles sont encore bonnes.
www.anena-formation.com www.ortovox.com/fr-fr/safety-academy Airbag : si votre airbag est à cartouche, il faut absolument vérifier
que cette dernière est encore pleine en la pesant. Pour les airbags
électriques vérifier l’état de la batterie et tester son fonctionnement.
ODYSSÉE MONTAGNE UP GUIDES Chaussures : rien de pire que d’avoir mal aux pieds pendant une
rando. Etes-vous toujours bien dans vos chaussures ? Sinon direction
le bootfitter…
Le reste du matos : il faut bien sûr également vérifier que vous avez
tout le reste du matériel et qu’il est en bon état (sac, lunettes, masque,
vêtements…). Plus globalement, il faut se poser la question de renou-
veler ou non certains éléments pour ne pas avoir à le faire au dernier
moment et ainsi éviter d’acheter n’importe quoi à un tarif élevé.

LES IDÉES POUR LA SAISON

Des formations sur le terrain dans les Alpes qui mêlent plaisir et Qui n’a jamais été à court d'idées pour sa prochaine sortie ou son
sécurité. prochain périple ? Pour pallier ce problème récurrent, une bonne
www.upguides.com solution est de préparer avant la saison une liste des endroits que vous
aimeriez skier. Cela peut paraître bête, mais une fois la tête dans le
Des stages de formation de 2 à 4 jours tout au long de l’hiver. guidon, on oublie souvent des endroits qui nous tiennent à cœur et
www.odyssee-montagne.fr qui peuvent être en conditions alors qu’on est en train d’écumer les
sorties sur Skitour et Camptocamp.
Une bonne liste peut se décomposer en plusieurs parties en fonction
SALOMON MOUNTAIN ACADEMY FFCAM LA CHAMONIARDE de l’éloignement par rapport à votre domicile par exemple afin de
ON SNOW jongler en fonction de votre motivation. Les idées peuvent aussi être
classées par priorité. On vous avoue que c’est même comme ça que
l’on fonctionne à Ski Rando Mag pour essayer de vous proposer
chaque saison de nouveaux articles originaux.

Plusieurs formations sur le terrain, de l’entraî-

Le programme de formation de Salomon sur Le CAF organise de nombreuses formations nement DVA aux week-ends à ski de rando.
le terrain avec de nombreuses dates dans avec différents thèmes et plusieurs niveaux. www.chamoniarde.com
les Alpes et les Pyrénées. www.ffcam.fr/les-formations.html
https://maos.salomon.com/

102 | SKI RANDO SKI RANDO | 103

 DOSSIER DÉBUT DE SAISON
SUIVRE LES CONDITIONS
QUAND COMMENCER LA SAISON ?
La deuxième étape consiste à trouver des informations précises et
concrètes sur les conditions. Là encore, les outils disponibles sur le
web sont très efficaces :
Le moment idéal pour débuter la saison n’existe pas et dépend surtout de votre motivation, de votre patience et bien sûr des conditions.
Pour les plus acharnés, il est généralement possible de débuter la saison très tôt en septembre / octobre dès les premières chutes de
SKI TOUR CAMP TO CAMP
neige en visant les glaciers ou les pentes herbeuses. Est-ce que ce genre de sortie est indispensable pour réaliser une belle saison de
ski ? Certainement pas ! Il faut garder en tête que ce genre de sortie nécessite beaucoup de retenue pour éviter les accidents entre
le manque de sous-couche et les crevasses pour le ski sur glaciers. Il peut être judicieux de temporiser et de garder ses forces (et ses
disponibilités !) pour des conditions plus propices. En effet, l’élément indispensable pour assurer une sortie digne de ce nom est la sous-
couche. Certaines saisons, elle peut se former très rapidement mais il faut parfois plus de temps. Alors comment savoir où et quand la
sous-couche est bien présente ? Et comment suivre la météo en début de saison ?

SUIVRE LA MÉTÉO
La première étape pour bien commencer la saison est de suivre la
météo régulièrement même si vous ne comptez pas sortir dans l’immé-
diat. Cela permet d’avoir un suivi des différentes chutes (et des diffé- Le site français incontournable pour les conditions en ski de rando Le deuxième site incontournable pour les conditions avec une cou-
rents redoux !) pour avoir une première idée de l’enneigement et un a mis en ligne une nouvelle version récemment. Skitour.fr est très verture géographique plus large, notamment grâce aux contribu-
historique des conditions. Les outils météo classiques disponibles en efficace pour les conditions dans les Alpes mais beaucoup moins tions multi activités (alpinisme, ski…)
ligne sont bien suffisants pour obtenir des infos précises. Voici notre dans les Pyrénées et à l’étranger par manque de contributeurs sur www.camptocamp.org
top 4 pour suivre au mieux la météo. ces zones.
www.skitour.fr

METEOFRANCE METEOBLUE
INSTAGRAM FACEBOOK
Un moyen 2.0 efficace pour Le deuxième moyen 2.0 avec
obtenir des informations sur un nombre impressionnant d’uti-
les conditions. Rechercher le lisateurs qui permet d’obtenir
lieu convoité dans la barre des infos partout dans le monde
de recherche. Choisir ensuite ! Taper le lieu recherché dans la
d’afficher les résultats par lieu barre de recherche ou #votre-
ou par #. Trier les résultats par lieu. Choisissez “publications”
date en choisissant l’onglet > “toutes” puis “filtres” > “date
“récentes” de publication”
www.instagram.com www.facebook.com
Un excellent site pour obtenir l’historique météo gratuitement. La
rubrique “histoire et climat” puis “archive météo” permet d’obtenir
des informations précises jour par jour (vent, précipitations, tem-
Les prévisions avec le modèle Météo France sont toujours intéres- pératures…). Vous pouvez ainsi rattraper le temps perdu si vous
santes à consulter même si le site est très poussif. n’avez pas pu suivre la météo au jour le jour.
www.meteofrance.com/meteo-montagne www.meteoblue.com

WINDY YR.NO
SENTINEL HUB NIVOSES MÉTÉOFRANCE
Le site de Météo France est
intéressant pour les prévisions
mais surtout pour les nivoses
qui permettent d’avoir des infos
concrètes sur les hauteurs de
neige sans se déplacer sur le
terrain.
www.meteofrance.com
L’outil ultime pour prévoir les hauteurs de neige tout autour du
monde. Un outil qui enterre le célèbre Snow Forecast avec des
Un outil incroyable pour avoir une idée de l’enneigement partout
prévisions bien plus précises et une carte interactive très bien faite.
dans le monde. Les satellites Sentinelle sont des satellites d’obser-
Sélectionner «pluie,tonnerre» dans le menu de droite puis «nouvelle
vation de la Terre lancés par l’Union Européenne assez récemment.
neige». Choisir ensuite en bas à droite le nombre de jours de
Une interface en ligne permet de consulter les images satellite avec
prévision. Il suffit ensuite de se balader sur la carte pour obtenir les Ce site norvégien donne d’excellents résultats avec une très bonne
la possibilité d’afficher l’historique des prises de vue. Résultat, il est WEBCAMS
hauteurs de neige annoncées. Vous pouvez également changer de ergonomie pour des prévisions tout autour de la planète.
possible d’avoir une idée de l’enneigement que ce soit récemment Les webcams sont de plus en plus nombreuses avec des résolutions
modèle en bas à droite. www.yr.no
ou il y a plusieurs années. de plus en plus importantes qui permettent de bien repérer les
www.windy.com
https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/ conditions.

104 | SKI RANDO SKI RANDO | 105

 DOSSIER DÉBUT DE SAISON
OÙ DÉBUTER LA SAISON ?
Il y a de nombreuses façons de commencer la saison et surtout une infinité d’itinéraires possibles mais il n’est pas si simple de dénicher
le bon endroit. Les paramètres à prendre en compte sont encore plus nombreux qu’en plein hiver ! Par exemple, la sous-couche ou
encore le type de terrain (herbe, rochers) sont des éléments dont on se soucie peu habituellement.
1 ACCÈS : à ski de rando, l’accès c’est le
nerf de la guerre. En début de saison, quand
l’enneigement se situe encore assez haut
en altitude, certaines routes habituellement
impraticables en plein hiver peuvent être
empruntées. Ce sont souvent de très bons
plans de début de saison. A l’inverse, quand
la neige s’invite très tôt à basse altitude, il
devient plus compliqué de compter sur des
accès originaux.
2 TYPE DE TERRAIN : le type de ter-
rain est un des éléments les plus importants à
prendre compte pour une sortie de début de
saison. En effet, même si l’enneigement est
conséquent, si votre itinéraire est un champ
de cailloux en été, la sortie peut vite devenir
un enfer. Il faut de nombreuses chutes avec
des cycles de tassement ou de gel pour
que ce genre de terrain devienne vraiment
skiable, ce qui est rarement le cas en début
de saison. Il faut donc viser autant que pos-
sible des pentes herbeuses. Un repérage par
vue satellite (Google Earth par exemple) ou
encore mieux un repérage à pied en été, per-
met de savoir si l’itinéraire est adapté.
3 SOUS COUCHE : même avec un sol
herbeux, une sortie digne de ce nom néces-
site une sous couche. Pour savoir où se situe
la sous-couche et son épaisseur, il faut suivre
la météo et les conditions régulièrement. On
vous donne quelques clefs dans la partie pré-
cédente.
4 ENNEIGEMENT : l’enneigement peut
varier énormément d’un massif à l’autre, sur-
tout en début de saison. Là encore, il faut
suivre la météo et les conditions au plus près
pour aller au bon endroit.
5 MÉTÉO : Quelle que soit la région, il
est plus difficile d’avoir un temps clément en
début de saison qu’au printemps ! Simple-
ment parce que les conditions sont plus rudes
mais aussi parce que le soleil est très bas à
cette époque de l’année. Résultat, le moindre
nuage et c’est rapidement le jour blanc. Les
jours assez courts sont aussi un paramètre qui
restreint les fenêtres météo. Impossible de se
lever à 5h du mat pour profiter de l’éclaircie
de 7h du matin vu qu’il fera nuit. C’est donc
le moment de vous perfectionner en tant que
prévisionniste amateur.
6 FRÉQUENTATION : En début de sai-
son, les skieurs de rando se concentrent
souvent au même endroit. Les itinéraires en
STATIONS : LA SOLUTION DE FACILITÉ
Chaque début de saison, les stations sont
prises d’assaut par les skieurs de rando pour
saison qui n’est pas très épais. Les itinéraires
sont souvent directs et évidents ce qui permet
à moins de se lever tôt. Le cadre ensuite, skier
sous des pylônes n’est pas forcément la sor-
profiter des pistes avant que les remontées aux skieurs qui ont peu de connaissances tie de rêve surtout pour ceux qui randonnent
mécaniques ouvrent. La saison dernière, ce en montagne d’en profiter. C’est également avant tout pour les belles montagnes.
phénomène s’est prolongé toute la saison, fer- ce sentiment qui prédomine pour la sécurité Même s’il n’y a pas vraiment besoin de topos
meture des stations oblige. Les raisons de cet même s’il peut être très trompeur car les pistes pour ce genre de sortie, plusieurs sites webs
engouement sont multiples. En effet, les sta- ne sont pas forcément sécurisées quand la recensent les possibilités en station :
conditions étant moins nombreux, mathéma- tions permettent des accès faciles et hauts en station est fermée et encore moins les hors
tiquement il y a plus de monde… Si vous altitude pour profiter de bonnes conditions. Le pistes ! Bref, skier en station c’est simple,
aimez faire la première trace ou simplement terrain est souvent herbeux ou du moins lisse facile et à la portée de tous mais cela n’a
être tranquille en montagne, il faut donc re- grâce à la préparation estivale des pistes et pas que des avantages. La fréquentation
doubler d’ingéniosité pour trouver la sortie à se prête bien à un enneigement de début de déjà, difficile de faire sa trace tranquillement
laquelle personne n’a pensé ou alors vous
lever tôt si vous ne voulez pas vous creuser SKIMO IN SKI RESORT COMMUNITY TOURING CLUB SKI RANDO MAG
la tête !
7 ORIENTATION : l’orientation joue un
rôle primordial en début de saison. L’ennei-
gement peut varier énormément suivant les
orientations étant donné que le nombre de
chutes de neige est limité. Contrairement aux Des infos détaillées sur les parcours ski ran-
idées reçues, ce n’est pas au Nord que l’en- Une carte interactive initiée par Kilian Jornet do en station, plutôt en France. Une carte interactive qui recense tous les
neigement est le meilleur en début de saison avec des infos pour randonner en station articles Ski Rando Magazine dédiés aux
mais souvent dans les autres orientations. Les tout autour du globe. https://communitytouringclub.com/guide- stations.
températures, le vent et d’autres paramètres https://mtnath.com/skimo-in-resort/ stations-ski-de-rando/ www.skirandomag.com/stations
font que la neige peut avoir du mal à “coller”
dans les faces Nord à cette époque. Le soleil
est également aux abonnés absents en ver-
sant Nord à cette époque avec une visibilité
plus limitée pour skier.
8 VENT : les chutes de neige sans vent
sont de plus en plus rares de nos jours. Il
faut donc faire très attention à ce paramètre,
autant pour trouver les pentes bien enneigées
que pour la sécurité.

1 2 3

5 6 7

106 | SKI RANDO SKI RANDO | 107

 DOSSIER DÉBUT DE SAISON
GLACIERS : POUR LES IMPATIENTS
Les glaciers permettent de skier dès la moindre chute de neige en
s’affranchissant de la sous-couche. C’est un bon plan pour commen-
cer la saison avant tout le monde mais les possibilités se restreignent
d’année en année avec le réchauffement. Ce genre de sortie n’est
généralement pas donné et nécessite de longues approches et de
bonnes connaissances en montagne. Le ski sur glaciers ne s’improvise
pas, il faut maîtriser l’encordement, la progression et le sauvetage en
crevasse (voir dossier complet dans Ski Rando Magazine n°28).
Dans les Alpes, les glaciers skiables en début de saison sont assez
nombreux en acceptant une approche assez longue skis sur le dos à
moins d’utiliser les remontées mécaniques (Les 2 Alpes, Tignes, Saas
Fee, Zermatt, Aiguille du Midi...).
Dans les Pyrénées, le glacier d’Ossoue au Vignemale est le dernier
glacier encore intéressant en début de saison moyennant une grosse
approche quand même. Le reste des glaciers pyrénéens sont devenus
trop restreints pour skier en début de saison.
RANDOS CLASSIQUES :
LE PLUS COMPLIQUÉ !
Finalement, le plus difficile en début de saison est de réaliser des
sorties “normales” comme en plein hiver ! Les itinéraires classiques
de rando ne sont pas forcément en conditions par manque de
neige et il faut redoubler d’imagination pour trouver l’itinéraire en
bonnes conditions. Un jeu intéressant pour les skieurs qui aiment
se creuser la tête ! Il faut réussir à trouver la bonne alchimie entre
l’accès, l’orientation, un terrain herbeux et bien sûr l’enneigement.
108 | SKI RANDO
ÉTRANGER : LA VALEURE SÛRE
Il neige toujours quelque part sur la planète !
Partant de ce constat, la technique ultime
pour commencer la saison assez tôt dans
de bonnes conditions est de se rendre là où
la neige se trouve. Bien sûr, cette manière
de faire est loin d’être la plus écolo mais
tout dépend de la destination et de l’ap-
proche choisies. Que ce soit en début de
saison ou en plein hiver, c’est en tout cas
un excellent moyen pour se gaver à coup
sûr à condition d’être flexible et d’aimer
l’inconnu jusqu’au dernier moment.
Contrairement à ce que l’on pourrait pen-
ser, un voyage ski de dernière minute ne
s’improvise pas si l’on veut mettre toutes
les chances de son côté. Partenaires, desti-
nations, météo... si on se préoccupe de ces
différents paramètres au dernier moment,
il est généralement trop tard pour dégai-
ner. Alors comment faire ? Ces quelques
étapes devraient vous permettre d’y voir
plus clair.
QUAND ?
Choisir une destination à la dernière minute
ne veut pas dire qu’il faut faire de même pour
les dates du voyage. C’est possible mais
cela devient plus compliqué car, à moins de
partir tout seul, il faut trouver des personnes
disponibles et, au dernier moment, c’est mis-
sion impossible. Nous vous conseillons donc
de caler une période à l’avance avec un ou
deux jours de marge à l’aller et au retour pour
s’adapter aux conditions et aux transports dis-
ponibles. En début de saison, vous pouvez
par exemple bloquer la première semaine de
décembre avec un vendredi et un lundi en
plus pour être un peu flexible. Il faut aussi
avoir en tête que plus on cale cette semaine
tôt dans la saison, moins il y a de possibili-
tés. En règle générale, début novembre, très
peu de massifs seront skiables alors que mi
décembre le choix sera bien plus important.
AVEC QUI ?
Comme indiqué précédemment, trouver des
personnes disponibles au dernier moment
pour partir une semaine, c’est très compliqué.
A moins d’avoir des potes qui n’ont que ça à
faire, le mieux est de choisir l’équipe bien à
l’avance et de s’assurer que tout le monde est
bien disponible sur les dates choisies. Il faut
aussi s’assurer que tout le monde est sur la
même longueur d’onde pour ne pas avoir de
mauvaises surprises au moment du départ.
Quel budget l’équipe est-elle prête à mettre
? Est-ce que les différents participants sont
ouverts à toutes les destinations où est-ce que
certaines zones sont à privilégier ?
OÙ ?
Il est possible de ne mettre aucune limite et
d’avoir carte blanche sur toute la planète.
Dans ce cas, il faut s’assurer que le budget
suive et que la durée du voyage est suffisante.
Avec cette option, il est clairement impossible
de ne pas trouver un coin enneigé (sauf en
période de Covid avec les restrictions).
En étant plus raisonnable, vous pouvez can-
tonner le choix à une zone plus restreinte :
Europe, France, pays frontaliers…
Quelle que soit l’option choisie, la manière
de procéder pour faire un choix au dernier
moment reste sensiblement la même :
- suivre la météo et les conditions en amont;
Une bonne sous couche et un bon ennei-
gement nécessitent généralement plusieurs
semaines pour se mettre en place. Il est donc
important de suivre bien avant la date de
départ l’évolution des conditions sur la zone
convoitée. 3 bonnes semaines avant le dé-
part ne sont pas du luxe !
- 7 à 10 jours avant le départ, affiner l’endroit
en fonction des dernières chutes annoncées.
L’idéal est de se fixer 2-3 options possibles
et de chercher des infos plus détaillées pour
choisir plus facilement à l’étape 3.
- 5 jours avant le départ, c’est l’heure du
choix final qui peut être affiné en fonction de
la météo annoncée pour le début du voyage
!
PRÉPARATION DU VOYAGE
Même s’il ne vous reste que 5 jours pour tout
préparer, ce n’est vraiment pas l’étape la plus
compliquée avec les moyens actuels. Trans-
ports, hébergements, topos, toutes les infor-
mations sont facilement disponibles en ligne.
Pour gagner du temps, vous pouvez unique-
ment réserver la première nuit (et éventuelle-
ment une voiture de location) puis improviser
sur place ! Cela permet d’être très souple et
de s’adapter aux conditions sur place.
SKI RANDO | 109
 INTERVIEW PIERRE HOURTICQ
INTERVIEW
PIERRE HOURTICQ
Depuis son arrivée à Chamonix en
2014, Pierre Hourticq a posé ses
spatules sur les plus belles pentes
du massif. Compagnon de cordée
de Victor de Le Rue et de Jérémie
Heitz, il fait partie de ces athlètes
capables de skier vite dans les
pentes les plus raides. Pour autant,
il est l’un des skieurs de montagne
les plus polyvalents de sa généra-
tion et adore les lignes techniques
nécessitant beaucoup de manipula-
tions de corde. À l’occasion de son
dernier film tourné dans les Pyré-
nées, nous lui avons posé quelques
questions au sujet de son projet,
de la pente raide et de son amour
inconditionnel pour le ski.
110 | SKI RANDO
©Scott.Sports
Salut Pierre, après avoir skié des voies my-
thiques à Cham dans Frozen Mind et Féli-
cité, pourquoi avoir choisi les Pyrénées ?
C’est le retour aux sources ! C’est de là que
je viens et ça faisait longtemps que je tenais
à mettre les Pyrénées en avant. Je voulais
montrer cette vie simple, cet état d’esprit
Pyrénéen. Je tenais vraiment à partager cette
aventure avec Hélias Millerioux car nous
faisons plein de choses à Chamonix et je
voulais lui faire découvrir mes montagnes.
Avec qui étais-tu pour ce projet ?
J’étais avec Hélias Millerioux qui est guide
lui aussi et avec qui je skie beaucoup à
Chamonix depuis 7 ans. Au milieu du trip,
il y a également Victor de Le Rue qui nous
a rejoints. Il est également Pyrénéen et ça
faisait longtemps qu’on envisageait de faire
un projet ensemble dans nos montagnes.
Les conditions météorologiques dans les
Pyrénées sont souvent très particulières.
Elles demandent à la fois, beaucoup de
patience et de réactivité, comment s’est
déroulée cette aventure ?
Effectivement, les conditions météo sont as-
sez spéciales. En pente raide, on a besoin
que les faces s’enneigent tout au long de
l’hiver pour pouvoir les skier au printemps.
Cette année le printemps était un peu sec,
il n’y avait pas de superbes conditions, on
regardait beaucoup la météo. Pour l’ennei-
gement, les gens nous envoyaient des pho-
tos des faces. Dès qu’on a vu une prévision
de chute, on a foncé ! C’était le coup de
la dernière chance pour pouvoir skier.
D’un point de vue stratégique, il a fallu cal-
culer par où on allait commencer car on sa-
vait qu’après cet épisode neigeux, il pourrait
potentiellement ne pas reneiger pendant les
quinze voire vingt jours suivants. On a donc
établi l’ordre des lignes à skier en fonction
de leurs orientations et de leur ensoleillement.
Nous avons démarré par des faces qui pre-
naient bien le soleil et on a gardé des faces
encaissées ou à l’ombre pour la fin du trip.
Quelles ont été les lignes sélectionnées
pour ce projet ?
On voulait commencer par les Pyrénées
Atlantiques et finir sur le secteur Gavarnie.
C’est une zone qui est déjà bien large.
L’idée était de skier des sommets embléma-
tiques de la chaîne. On savait que du côté
Ossau, la neige serait bonne au début et
mauvaise à la fin. On a donc commencé
par là. On est allé au couloir de la Fourche,
le lendemain nous avons skié la voie nor-
male de l’Ossau. Dans le même secteur,
nous sommes allés aux Aiguilles
d’Ansabère. Ce n’est pas une
descente majeure mais l’environ-
nement est très beau. L’ambiance
y est vraiment sympa, surtout le
matin quand ça prend le soleil. En haut ce
sont de grosses corniches, c’est vraiment
magnifique.
Ensuite, nous avons skié la face Est du Petit
Gabizos. C’est une grande pale suspendue,
cela faisait un moment que je la regardais.
Je rêvais de la skier dans certaines condi-
tions mais c’était compliqué de l’avoir en
poudre ou alors, il fallait être là tout l’hiver et
attendre « le » créneau. On a quand même
réussi à trouver de la bonne neige sur le côté
gauche. C’était du ski rapide, facile à faire
à la demi-journée.
On avait ensuite visé la face nord du Taillon
puis le couloir Swan en second plan. Mais
ce coup-là, le Taillon n’était pas bon, nous
sommes donc partis au Swan. La ligne avait
été skiée quelques jours avant par quatre ou
cinq personnes, les anciennes traces ressor-
taient. La neige était bonne mais ce n’était
pas très joli, cela restait dur à skier. Nous
y sommes retournés une seconde fois dans
le projet et là, ce n’était vraiment pas mal !
Ensuite, nous sommes montés au Pic du Midi
pour découvrir la Cuenta. C’est une pente
large, très esthétique.
Le projet suivant, au couloir de Gaube, a été
une aventure en logistique pour les caméra-
mans. C’était assez compliqué. On savait
que la neige allait être moyenne à skier mais
ce n’était pas le plus important. On s’était dit
qu’on irait voir et que dans tous les cas on
arriverait toujours à descendre à skis ou en
crampons. L’anecdote de ce périple, c’est
qu’habituellement une ligne comme ça, tu la
montes avant de la skier pour voir les condi-
tions mais nous n’avons pas pu le faire. Il y
avait une rimaye énorme, elle ne connectait
pas et au final, on n’a pas réussi à la passer.
On s’était dit que dans tous les cas, on irait
au sommet du Vignemale car c’était déjà
beau d’y monter. Donc depuis les Oulettes
de Gaube, nous avons fait le tour par le
glacier d’Ossoue et nous sommes arrivés le
matin au sommet pour le lever du soleil avec
toute l’équipe, c’était vraiment génial  ! En
montant, nous nous sommes approchés de
l’entrée du couloir de Gaube. L’ambiance
était assez austère. Il faisait encore noir,
« L’IDÉE ÉTAIT DE SKIER DES
SOMMETS EMBLÉMATIQUES DE LA
CHAÎNE. »
7 Pierre Hourticq active le mode full
speed dans le couloir Swan. (© A. Bonal)
y’avait du vent et depuis le haut, on voyait
que la ligne n’était pas en très bonnes condi-
tions de ski. Après avoir atteint le sommet du
Vignemale, nous sommes retournés en haut
du couloir et puis, nous avons quand même
décidé d’y aller. Nous avons fait le rappel
en haut et nous nous sommes lancés dedans.
Le haut n’était pas mauvais à skier mais le
bas lui, n’était vraiment pas bon. C’était du
ski technique, où il a fallu faire beaucoup de
manips. On a installé des rappels, désesca-
ladé. Le but n’était pas de faire du grand ski
mais simplement d’aller y faire des virages
et se faire plaisir comme ça.
Pour terminer le trip, nous sommes allés au
Taillon. C’était la seconde fois que j’y allais
pour ma part. C’était juste après une chute
de neige. À cette période, c’est vraiment im-
portant de skier ce sommet de cette manière.
Juste après un épisode neigeux, il faut foncer
pour éviter que la face chauffe et qu’elle se 7 Hélias Millerioux confectionne un rappel pour
purge. C’était assez bon à skier. La ligne entrer dans le couloir de Gaube. (© A. Bonal)
SKI RANDO | 111
 INTERVIEW PIERRE HOURTICQ
était plus sèche en quantité de neige que
l’année précédente mais cette fois, tout pas-
sait à ski. Il fallait être vigilant. Il y avait des
cailloux qui pouvaient être recouverts par la
chute de la veille mais globalement c’était
très bon à skier.
Tu as touché à beaucoup de disciplines du
ski, peux-tu nous parler de ton parcours ?
Je viens du ski alpin. Je faisais des courses
en FIS. J’ai vraiment eu un passé de compé-
tition  et la pente raide a commencé à me
plaire quand je suis arrivé à Chamonix, il
y a sept ans. C’est surtout grâce aux ren-
contres avec Lambert Galli et Hélias Millé-
rioux qui faisaient déjà du ski de montagne
que j’ai découvert cette discipline. À Cha-
monix, c’est facile de te retrouver dans des
endroits comme ça, tu prends les téléphé-
riques et tu es de suite en haute montagne.
On te voit aussi à l’aise dans du raide très
technique qu’à grande vitesse dans des
faces ouvertes. Est-ce qu’aujourd’hui tu as
une préférence dans ta pratique ?
Non je n’ai absolument pas de préférence.
J’aime vraiment tout faire. J’aime autant le
raide très technique avec des petits skis que
d’aller à fond dans la poudre. J’aime surtout
toucher à toutes les pratiques !
7 Montée dans la face Nord du Taillon
avec 40 cm de poudre. (© A. Bonal)
Dans ta carrière, quelle est la ligne qui t’a
7 Pierre et Hélias contemplent leurs traces dans
la face nord du Taillon. (© A. Bonal)
112 | SKI RANDO
le plus marqué ?
C’est marrant que tu me poses cette ques-
tion car aujourd’hui, je regardais mes vieux
dossiers et je suis retombé sur une ligne
dans la face Ouest du Mont Blanc, la des-
cente Saudan. C’était en 2014, c’était la
première année où je suis arrivé à Cham,
je pense que je ne maîtrisais franchement
pas beaucoup de choses dans la logistique
du ski de montagne à la journée. Je n’étais
pas encore sensibilisé aux chutes de pierre,
à descendre tard dans un itinéraire. Je suis
vraiment allé dans cette ligne en suivant mes
potes, Lambert Galli et Flo Gex, qui eux aus-
si, étaient assez jeunes. Au final, c’était vrai-
ment l’aventure ! C’est une face qui depuis,
n’a presque plus été skiée. J’y suis allé en
étant presque débutant dans la pratique, de
manière innocente et si je devais y retourner
aujourd’hui, je me stresserais beaucoup plus
qu’il y a 7 ans. Au final, je pense que c’est
la ligne qui m’a le plus marqué dans ma
carrière que ce soit pour le ski de montagne,
sa complexité ou encore, sa longueur. Ce
n’était pas du grand ski mais une grande
aventure !
As-tu un entraînement spécifique pour le
ski de montagne ?
Non je ne m’entraîne pas spécifiquement.
Toute l’année, je fais des activités de mon-
tagne, du vélo, du VTT. Dans mon travail de
guide, je fais beaucoup de ski de rando,
c’est ça qui fait ton entraînement : être tous
les jours dehors.
Quel matériel utilises-tu  pour la pente
raide ?
J’aime skier dans toutes les conditions,
j’utilise donc un peu tous les types de
skis. Quand il y a beaucoup de neige ou
qu’on doit skier vite, j’aime prendre de
gros skis, j’utilise des Scott Scrapper 115
en taille 190. Avec, quand il ne faut pas
que ça déchausse, j’utilise le système
de fixations Cast. Sinon, j’utilise égale-
ment les Plum Guide 12 pour skier vite.
Pour de la neige plus dure ou printanière,
j’utilise des Scott Superguide 105 en taille
178. Enfin, si c’est de la neige vraiment
béton ou s’il faut beaucoup marcher, j’uti-
lise des Scott Superguide 95. Globalement
toute ma saison, je suis plus entre 115 et
105, en revanche, je ne descends presque
jamais en dessous de 95.
Quel regard as-tu sur la pratique de la
pente raide ces dernières années ?
C’est une pratique qui est de plus en plus
à la mode, cela s’est vraiment démocra-
tisé ces dernières années. C’est un sujet
un peu délicat. Je ne veux pas donner de
leçon de morale car j’ai également fait des
erreurs en débutant… Mais on constate qu’il
y a pas mal d’accidents survenus ces der-
nières années, qui auraient pu être évités
en allant plus crescendo dans la pratique.
Aujourd’hui, cela va hyper vite, tu vois de
grosses descentes qui se font par de très
bons skieurs mais qui n’ont pas beaucoup
d’expérience en montagne. Certains vont
immédiatement dans des faces très alpines,
très techniques et qui demandent justement
un bagage en alpinisme  : manipulations
de corde, confection de rappel, pitonnage,
etc. Dans ces configurations là, si les choses
ne se passent pas comme prévu, ils peuvent
vite se retrouver dans des situations compli-
quées.
Justement, avec ton regard de skieur et de
guide, quels conseils donnerais-tu à ceux
qui souhaitent s’initier à la pente raide ?
La base est d’y aller progressivement.
Étape par étape. Il faut au départ choisir
des pentes qui ne sont pas trop exposées.
Éviter de s’engager immédiatement dans les
pentes extrêmes, celles qui font le plus rêver,
qui sont le plus cotées et qui vont faire le
buzz sur les réseaux sociaux. Il faut vraiment
se former progressivement aux techniques
de cordes en hiver comme en été. Pour par-
tir skier sur des glaciers, il faut avant tout
se former aux techniques de base comme
le secours en crevasse. Ces choses-là pa-
raissent anodines mais font clairement partie mi-juillet. Au-delà, ils deviennent trop dange-
de l’activité. Ce que les gens oublient un reux, avec notamment beaucoup de chutes
peu, c’est qu’il n’y a pas que la descente de pierres. L’hiver, le plus marquant, ce sont
sur les skis, bien sûr les descentes de la Vallée Blanche.
mais tout ce qu’il y a autour. Chaque année, il faut ajouter des escaliers
au niveau de la mer de glace car le glacier
Que penses-tu de l’accompagement en fond. Certains itinéraires qui se faisaient à
pente raide ? l’époque, ne se font plus maintenant car les
Beaucoup de guides ne veulent pas le faire, calottes glaciaires ont diminué et ce sont dé-
pour moi c’est vraiment une activité de ce sormais, des passages en rocher. À l’inverse,
métier que j’aimerais développer. De par il y a également de nouveaux itinéraires
mon expérience, je me sens prêt à emme- qui voient le jour en raison de cette fonte.
ner des gens et surtout leur apprendre à être
autonomes dans cet environnement. J’aime- Tu es tous les jours sur les skis, quel est ton
rais bien faire de la formation, guider et leitmotiv ?
apprendre l’autonomie dans cette pratique. Pour moi le plus important, c’est de partager
des journées en montagne. Peu importe ce
qu’on va faire. J’aime le ski sous toutes ses
« IL Y A 7 OU 8 ANS, ON ATTEN- formes. C’est vraiment ma passion. Quand
on fait des films aujourd’hui, je suis vraiment
DAIT DE POUVOIR LES FAIRE EN tourné vers l’histoire à raconter, les moments
que l’on va vivre avec les copains, plutôt que
NEIGE DE PRINTEMPS OU ALORS, dans la performance pure de l’image. Par-
tir à l’aventure quelle que soit la neige que
ON LAISSAIT PASSER TROIS,
l’on va trouver, se marrer, s’amuser avec les
QUATRE JOURS. » copains et surtout passer de bons moments,
c’est ce qui est le plus important pour moi
!  Interview réalisée par Anthony Bonal
Aujourd’hui de plus en plus de voies
mythiques sont skiées en conditions de
poudre, comment savoir si le ratio enga-
gement / sécurité n’est pas trop élevé ?
C’est vrai qu’aujourd’hui tout le monde skie
des faces en poudre alors qu’il y a 7 ou
8 ans, on attendait de pouvoir les faire en
neige de printemps ou alors, on laissait
passer trois, quatre jours. Mais ce qui est
le plus impressionnant à skier comme à fil-
mer, c’est d’y aller juste après des chutes de
neige car il n’y a que là, que tu pourras
skier vite. De plus, les gens aiment bien aller
faire la première trace et ne veulent pas se
faire doubler. Du coup, comme il y a plus de
monde, beaucoup de skieurs ont les mêmes
idées et sont obligés de partir juste après
les chutes, pour être les premiers. Toutefois,
depuis un ou deux ans, il y a eu beaucoup
d’avalanches qu’on ignorait avant et qui se
produisent maintenant dans des pentes très
raides. Ce printemps à Chamonix, au col
de la Verte, l’une des faces les plus raides
du massif, voire des Alpes, une avalanche
énorme est partie, elle a pris toute la face.
On ne soupçonnait pas qu’une avalanche
puisse partir à cet endroit. L’accident a été
tragique.
À Cham, on est aux premières loges pour
observer les effets du changement cli-
matique. Le constates-tu dans ton job de
guide ou dans ta pratique sportive ?
Bien sûr ! On constate les effets du change-
ment climatique aussi bien l’été que l’hiver.
Certains itinéraires d’alpinisme ne sont main- 7 Pierre s’équipe pour passer le ressaut
de glace du couloir Swan. (© A. Bonal)
tenant praticables que jusqu’à fin juillet, voire
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