MOUVEMENT DE

POIDS
1 – Présentation

 Modification de la position d'un poids existant à bord

sans changer le déplacement du navire
 Décomposition des mouvements en déplacements
 A partir de la situation initiale on calcule l'état de la
stabilité dans la situation finale
 La manipulation des liquides peut donner naissance à
des carènes liquides
 Les poids suspendus et les carènes liquides ont des
effets négatifs sur la stabilité transversale de l'équilibre
du navire.

A.NAGUIB 2
2 – Mouvement vertical

 la gîte reste nulle (dans la mesure où le MSIT reste positif),

 l'assiette ne varie pas,
 seul GM varie. Donc MSIT varie
A.NAGUIB 3
 Le moment du couple de stabilité initiale transversal
devient :

 Le nouveau module de stabilité initiale transversal sera

donc:

 si le poids est déplacé vers le haut

+ si le poids est déplacé vers le bas

A.NAGUIB 4
3 – Mouvement transversal parallèle au
plan de la flottaison initiale
 pas de modification de l'assiette puisque
LCG ne varie pas,
 pas de variation du MSIT puisque KG est
constant,
 apparition d'une gîte 

A.NAGUIB 5
4 – Mouvement longitudinal parallèle
au plan de la flottaison initiale

 pas de modification de la
gîte,
 pas de variation du MSIT ,
 modification de l'assiette du
navire

A.NAGUIB 6
5 – Mouvement quelconque

On décompose le mouvement en trois déplacements dans l’ordre suivant :

 déplacement vertical  le nouveau MSIT,
 déplacement transversal horizontal  la gîte
 déplacement longitudinal horizontal  l’assiette et les nouveaux tirants d’eau.

A.NAGUIB 7
 6 – Moments unitaires

 Moment nécessaire pour produire une gîte de 1° :

M = P(r- a) sin θ pour θ = 1°

 Moment nécessaire pour faire varier l’assiette de 1cm :

A.NAGUIB 8
7 – Poids suspendus

Le module de stabilité initiale transversale devient :

A.NAGUIB 9
8– Carène liquide

Le module de stabilité initiale transversale devient :

A.NAGUIB 10
 Lorsqu'il y a plusieurs carènes liquides, le MSIT est réduit de la somme de
toutes les carènes liquides :

 Dans le cas de compartiments cloisonnés en n parties la

perte par l’effet de surface libre devient :

 Dans le cas d’une libre communication entre deux ballasts

latéraux, la perte de stabilité par l’effet de surface libre
est :
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