MINISTERE DES TRANSPORTS

Ecole Nationale Supérieure Maritime

EXAMEN DE BREVETS DE LA MARINE MARCHANDE

Matière : Stabilité
Type de Brevet : Second Capitaine
Durée : 01 H 00 mn
Documents et /ou Instruments autorisés : Calculatrice

COCHEZ LA OU LES REPONSES CORRECTES.

QUESTION N°01

Le centre de gravité du navire est défini comme :

1. Le centre du volume d’eau déplacé par le navire
2. La résultante de toutes les forces agissant verticalement de haut vers le bas
3. Le centre de la partie immergée du navire
4. Aucune réponse n’est juste

QUESTION N°02

Quelles sont les causes probables d’une gîte causée par un GM négatif ?
1. Chargement de poids sur le pont
2. Mouvement de poids de bas vers le haut
3. Carène liquide
4. 1,2 et 3

QUESTION N°03

Le couple de stabilité (Métacentre transversal) peut être:

1. Un couple de redressement où (r – a) positif
2. Un couple de chavirement où G se trouve au-dessus de M transversalement
3. Un couple de chavirement où G se trouve au-dessous de M transversalement
4. Un couple de redressement où (r – a) négatif

QUESTION N°04

La condition d'équilibre statique d'un corps est:

1. La somme de toutes les forces est nulle.
2. La somme de tous les moments est nulle.
3. 1 & 2
4. Ni 1 Ni 2

1
QUESTION N°05

Quels sont les critères de la résolution A 264 (chapitre VI de la résolution SOLAS) relatives à
l’angle de repos à partir duquel il y a ripage de grain ?
1. Il y a ripage lorsque l’angle de repos est inférieur à 25°
2. Il y a ripage lorsque l’angle de repos est inférieur à 35°
3. Il y a ripage lorsque l’angle de repos est inférieur à 45°
4. Il y a ripage lorsque l’angle de repos est inférieur à 55°

QUESTION N°06

Si on déplace transversalement le poids « p ». Le navire gîte sous l’effet d’un couple inclinant
p* x*Cosθ. Il en résulte:
1. La création d’un couple de chavirement tendant à augmenter la gîte du navire.
2. La création d’un couple de redressement qui va s’opposer au précédent.
3. La création d’un couple de chavirement parasite tendant à augmenter la gîte du navire
4. La création d’un couple de stabilité de poids

QUESTION N°07

Les courbes donnant pour différents angles d’inclinaison la valeur de KN en fonction du volume
de carène sont appelées :
1. les courbes du moment du couple parasite
2. les courbes du moment du couple perturbateur
3. les courbes pantocarènes
4. les courbes isocarènes

QUESTION N°08

Pour le calcul de l’enfoncement et de l’assiette du navire, donc de ses tirants d’eau avant et
arrière, il faut connaître :
1. Le poids et la position du centre de gravité du navire lège.
2. Le poids et la position du centre de gravité de l’ensemble des poids ajoutés au navire
Lège (Armement, équipage, provisions, gréement, lest, etc).
3. La densité du liquide dans lequel est plongé le navire.
4. 1,2 et 3.

QUESTION N°09

Du point de vue mathématique, un couple est composé de

1. Deux forces égales agissant parallèlement sur un corps physique
2. Deux forces égales formant un angle quelconque entre elles et agissant sur un corps
physique
3. Deux forces égales formant un angle droit entre elles et agissant sur un corps physique
4. Deux forces égales portées sur la même droite et agissant sur un corps physique

QUESTION N°10
P*(r-a)*sinθ où P*(r-a)est appelé le module de stabilité initial transversal.
Ce couple peut être décomposé en :
1. • + P*r*sinθ appelé « couple de stabilité de forme »
2. • − P*r*sinθ appelé « couple de stabilité de poids »
3. • − P*a*sinθ appelé « couple de stabilité de poids »
4. • + P*r*sinθ appelé « couple de stabilité de poids »

2
QUESTION N°11

Le quel des facteurs suivants a un effet important en cas de surface libre

1. La largeur du compartiment
2. La longueur du compartiment
3. La position du compartiment
4. Le rapport entre la densité spécifique du liquide et celui de l’eau de me

QUESTION N°12

La courbe de stabilité statique donne, pour plusieurs angles de gîte θ, position du centre de
gravité du navire G, et celle du centre de poussée B. On remarque que plus le navire s'incline et
plus B s'écarte de la verticale de G.
Quelles sont les conséquences à tirer:
1. . Le point de chavirement doit être le plus loin possible.
2. . Le bras redressant à l'angle de stabilité maximale doit être le plus grand possible.
3. . La surface sous la courbe doit être la plus grande possible en stabilité positive et la
plus petite possible en stabilité négative.
4. 1, 2 et 3

QUESTION N°13

L’angle de repos (angle de talus) d’un grain donné, c’est l’angle formé entre le sol et le grain
déversé de:
1. 25 m de hauteur , d’une ouverture de 20°.
2. 20 m de hauteur , d’une ouverture de 25°.
3. 15 m de hauteur , d’une ouverture de 20°.
4. 20 m de hauteur , d’une ouverture de 15°.

QUESTION N°14

Le problème de surface libre existe quand :

1. Une quantité de liquide est libre de mouvoir à bord du navire
2. Une quantité de marchandises vrac solide est libre de mouvoir à bord
3. Un poids est suspendu à bord
4. 1 et 2

QUESTION N°15

Le navire Ibn Sina est droit (even Keel), son MTC est égal à 100 t.m/cm. Quel poids faut-il
embarquer à 20 m à l'arrière de F centre de gravité de la flottaison pour que la différence du
navire soit égale à 0,50 m?
1. 203 t
2. 240 t
3. 250 t
4. 260 t

3
QUESTION N°16

Si la période de roulis est grande associée à un lent roulis, on déduit que:

1. Gm a une grande valeur positive
2. Gm a une faible valeur positive
3. Gm a une faible valeur négative
4. Gm est nul

QUESTION N°17

Les ballasts d' eau de mer ont les mesures suivantes : L=9m, B=6m et H=2,5m.
Quelle est la réduction de la hauteur métacentrique transversale, si deux de ces ballasts sont
partiellement remplie d'eau douce et que le déplacement du navire est de 900 t ?
1. 0,26 m
2. 0,36 m
3. 0,46 m
4. 0,56 m

QUESTION N°18

Le bras de levier de redressement est

1. Un couple
2. Un moment
3. Une distance
4. Aucune réponse n’est juste

QUESTION N°19

Votre navire a un déplacement de 24500 t, Lpp=162m et B=22m. La période du roulis navire est
de 22 secondes. Quelle est la hauteur métacentrique transversale (GM) approximative de votre
navire?
1. 0,34 m
2. 0,44 m
3. 0,54 m
4. 0,64 m

QUESTION N°20

Quel est le volume nécessaire pour arrimer 800 tonnes de cargaison ayant un coefficient
d'arrimage égal à 0,7 m3/t ( la perte à l'arrimage étant de 15%) ?
1. 630 m3
2. 640 m3
3. 650 m3
4. 660 m3

QUESTION N°21

Si KG est inférieur à KM , l’équilibre du navire est considéré :

1. Stable
2. Indiffèrent
3. Instable
4. Aucune réponse n’est juste

4
QUESTION N°22

Pourquoi considère-t-on le bras de levier de redressement comme indicateur de la

stabilité transversale :
1. Le déplacement reste constant pour tous les angles d’inclinaison
2. GZ reste constant pour tous les angles d’inclinaison
3. D.GZ reste constant
4. 1 et 2

QUESTION N°23

Le déplacement d’un navire augmente, alors que son bras de levier de

redressement reste constant, implique que sa stabilité :
1. Augmente
2. Diminue
3. Ne change pas
4. Ne peut être déterminée

QUESTION N°24

(KB + BM) est égale à:

1. La hauteur métacentrique
2. La hauteur du métacentre au dessus de la quille
3. Le rayon métacentrique
4. La hauteur du centre de carène au dessus de la quille

QUESTION N°25

La hauteur du métacentre transversal au dessus de la quille est désignée par

1. KG
2. KB
3. KM
4. KG + BM

QUESTION N°26

En général la position de B dépend de

1. La longueur du navire
2. La profondeur
3. Le franc bord
4. Le tirant d’eau

QUESTION N°27

Le calcul de stabilité doit être fait :

1. Avant l’établissement du plan de chargement
2. Pendant l’établissement du plan de chargement
3. Après l’établissement du plan de chargement
4. Après le chargement total du monde

5
QUESTION N°28

Les courbes hydrostatiques

1. Donnent le bras de levier de redressement pour différents angles
d’inclinaison, pour un déplacement et un KG donnés
2. Peuvent être utilisées par le navire en mer
3. 1 et 2
4. Aucune réponse n’est juste

QUESTION N°29

Quel élément parmi les données suivantes est obtenu à partir des courbes
hydrostatiques
1. Le déplacement
2. L’angle d’inclinaison pour les bras de levier de redressement
3. KG
4. 1, 2 et 3

QUESTION N°30

Vous voulez corriger la valeur du bras de levier de redressement pour un KG donné

( assumed KG ) , laquelle des formules suivantes utiliserez-vous?

1. GG’ sin
2. GG’ cos
3. GG’ tg
4. 1 ou 2

Bonne chance
L'Examinateur: H.Rahmoun