Méthodes de démarrage des moteurs synchrones :

 Méthode de la fréquence réduite :

Comme vous le savez, la vitesse synchrone est directement proportionnelle à la fréquence

d'alimentation. En réduisant la fréquence d'alimentation, on peut réduire la vitesse des champs
magnétiques du stator du moteur synchrone.

Ainsi, en contrôlant la vitesse du champ magnétique du stator, vous pouvez facilement bloquer
l'aimant du stator et du rotor. C'est le concept de base de la méthode de démarrage à fréquence
variable.

En général, les variateurs de fréquence sont utilisés pour réduire la fréquence d'alimentation.
L'entraînement à fréquence variable se compose d'un module redresseur/convertisseur et d'un
module onduleur. Ces modules peuvent être utilisés pour convertir la fréquence d'entrée constante
en n'importe quelle fréquence de sortie souhaitée, d'une fraction à la fréquence nominale totale.

De plus, ces unités VFD sont également utilisées pour contrôler la vitesse du moteur à une valeur très
basse pour le démarrage, puis pour l'augmenter à la vitesse de fonctionnement souhaitée pour le
fonctionnement normal.

Lorsqu'un moteur synchrone fonctionne à une vitesse inférieure à la vitesse nominale, une force
contre-électromotrice est générée dans le moteur, également à une vitesse inférieure à la normale.

Si la force contre-électromotrice est réduite, la tension appliquée au moteur doit également être
réduite afin de maintenir le courant du stator à des niveaux sûrs. C'est pourquoi les variateurs de
vitesse sont conçus pour réduire la tension en même temps que sa fréquence. Cela signifie que le
rapport V/F doit être constant à tout moment.

 Pilote externe Méthode :

La deuxième façon de démarrer un moteur synchrone consiste à coupler un pilote externe
qui aide le moteur synchrone à atteindre sa vitesse maximale.
Dans ce cas, le moteur est connecté comme un générateur dans le système électrique. Une fois
que le moteur a atteint sa vitesse maximale, le moteur de démarrage se détache du moteur
synchrone.

La machine synchrone peut être mise en parallèle avec son système d'alimentation comme un
générateur, et le moteur de démarrage peut être détaché de l'arbre de la machine.

Une fois que le moteur de démarrage est déconnecté, la vitesse de la SM commence à baisser, le
champ magnétique du rotor Br tombe derrière le champ magnétique rotatif du stator Bs. La
machine synchrone commence alors à se comporter comme un moteur.

En fait, nous avons deux types de moteurs de démarrage, à savoir

 Un moteur à induction ou un moteur à poney

Ici, le moteur de gauche indique un moteur à induction et le moteur de droite indique un
moteur synchrone.
Un petit moteur à induction à courant alternatif (également appelé "poney") sera connecté
au moteur synchrone. Le moteur synchrone fonctionne initialement avec le moteur à
induction. Si le moteur atteint sa vitesse nominale, l'excitation CC est activée. Si le
synchronisme est établi, le moteur à induction sera découplé du moteur synchrone.
 Utilisation d'une machine à courant continu
Le moteur synchrone de puissance supérieure ne sera démarré qu'avec des machines à
courant continu. Au départ, la machine à courant continu agit comme un moteur qui
entraîne le moteur synchrone de la vitesse 0 à la vitesse nominale. Le synchronisme est donc
établi. En même temps, la machine à courant continu agit comme un excitateur à courant
continu qui fournit une alimentation en courant continu au rotor du moteur synchrone.
 Utilisation de l'enroulement de l'amortisseur :
L'enroulement du champ du rotor du moteur synchrone de faible puissance est conçu avec
des barres de cuivre séparées dont l'extrémité est court-circuitée à l'aide de bagues
d'extrémité. Ce bobinage supplémentaire est appelé bobinage amortisseur et c'est la
méthode la plus populaire pour démarrer un moteur synchrone.
Lorsque la tension triphasée est appliquée au stator du moteur synchrone, le moteur
commence à tourner à une vitesse sous-synchrone. Ici, le moteur synchrone agit comme un
moteur à induction.

Si vous allumez l'alimentation du champ, le stator tire le rotor à sa vitesse synchrone et le

rotor commence à tourner à la vitesse synchrone.

Pendant la vitesse synchrone, le moteur relatif entre le champ magnétique tournant du

stator et l'enroulement de l'amortisseur est nul, donc le moteur synchrone ne peut pas
produire de tension induite dans l'enroulement de l'amortisseur.
 Moteur à induction à bague collectrice :
Dans la méthode de démarrage ci-dessus, l'enroulement amortisseur/le moteur à induction
ne fournit pas un couple de démarrage élevé au moteur synchrone, c'est pourquoi
l'assemblage de la bague collectrice est introduit dans l'enroulement de champ du rotor du
moteur synchrone.

Ici, l'enroulement final de la barre d'amortissement sera connecté au circuit de résistance. Le

rotor agit comme un rotor à bague collectrice du moteur à induction. Comme vous le savez,
la résistance du rotor est directement proportionnelle au couple de démarrage.

Au démarrage, un circuit à haute résistance est ajouté et la résistance est coupée en fonction
de la vitesse. Lorsque le moteur atteint une vitesse su synchrone, la résistance du rotor
diminue.

Vous devez activer l'excitation CC à la vitesse sous-synchrone, puis le stator tire le rotor à la
vitesse synchrone. Le moteur tourne continuellement à la vitesse synchrone.

Cette méthode de démarrage permet d'obtenir un couple de démarrage élevé.

Cependant, il faut suivre certaines procédures pour éviter d'endommager le moteur sur le
plan électrique et mécanique.