Chapitre

Moteur asynchrone

Licence EEA

Pr. Amine El Fathi

Année universitaire 2021/2022
amelfathi@uae.ac.ma
amine.elfathi@gmail.com
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 Définitions

Les machines asynchrones sont très utilisées

On estime que 80% des moteurs de la planète sont des moteurs asynchrones car :
• leur coût est inférieur à celui des autres machines,
• Ces machines sont robustes .
• Comme les autres machines, la machine asynchrone est réversible

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 Définitions
Le moteur asynchrone, aussi appelé moteur à induction, est une machine
tournante convertissant une puissance électrique alternative en puissance
mécanique.

Sa principale particularité est de fonctionner avec un induit en court-circuit, qui

ne doit pas être alimenté en électricité et sur lequel il n’y a pas donc pas besoin
de connexion électrique. Ceci permet d’éviter les problèmes liés aux collecteurs
et balais des machines à courant continu et aux bagues des machines synchrones.

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 Définition
Un moteur avantageux
Pour une puissance donnée, le moteur asynchrone offre un excellent
rapport qualité-prix. En effet, l’absence de dispositif d’alimentation
de l’induit fait de lui un moteur facile à construire, robuste et
demandant très peu d’entretien.

Il offre de plus, sous sa forme triphasée, un fort couple au démarrage.

Par ailleurs, l’existence d’un glissement de vitesse lui permet de ne
pas décrocher lors d’une variation de la charge ou lorsque la tension
d’alimentation chute légèrement.

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 Principe de fonctionnement du moteur asynchrone
Construction
Le stator constitue l’inducteur du moteur asynchrone : c’est dans le
stator que se situent les bobines inductrices décrites précédemment et
que le champ magnétique va prendre naissance. Il est connecté au
réseau électrique triphasé et les courants qui traversent les bobines
inductrices ont pour nom ‘courants statoriques’ et forment un système
équilibré.

D’un point de vue technologique, le stator d’un moteur asynchrone

est fabriqué exactement de la même manière qu’un stator de machine
synchrone.
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 Principe de fonctionnement du moteur asynchrone
Structure du stator:

Empilement des tôles isolées les

unes des autres pour minimiser la
circulation des courants de Foucault.

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 Principe de fonctionnement du moteur asynchrone
Le rotor est l’induit
le rotor est constitué de conducteurs mis en circuit fermé. On rencontre deux types de rotor:

1- rotor bobiné : l’enroulement, semblable à celui du stator, comporte p paires de pôles

par phase ; les trois paires sont reliées à trois bagues qui permettent d’insérer un rhéostat dans
le circuit rotorique. Ce moteur est aussi nommé moteur à bagues.
 Principe de fonctionnement du moteur asynchrone
Le rotor est l’induit:
2-rotor à cage : le rotor est constitué de barreaux de cuivre ou d’aluminium
reliés aux deux extrémités par deux couronnes conductrices. Ce modèle (en
forme de cage d’écureuil) peu coûteux et très robuste est le plus répandu.
Ainsi, le rotor n’est connecté à aucune alimentation électrique et n’a donc
besoin ni de collecteur, ni de balais, ni même de bagues.

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 Principe de fonctionnement du moteur asynchrone
Le rotor est l’induit:
rotor à cage :

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 Principe de fonctionnement du moteur asynchrone
Les courants rotoriques
Les courants circulant dans le rotor sont des courants induits et ont pour nom
courants rotoriques. Ils sont très intenses car ils doivent leur existence à la mise
en court-circuit du rotor.

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 Principe de fonctionnement du moteur asynchrone
Le principe de fonctionnement de la machine asynchrone se base sur la création d’un champ magnétique tournant
à partir d'un bobinage fixe (placé sur le stator), alimentés par des courants alternatifs.

si on plonge dans ce champ tournant un rotor constitué d'un matériau conducteur (pas forcément magnétique)
comme le cuivre ou l'aluminium, ce rotor a tendance à suivre le champ tournant et se met à tourner à une vitesse
plus faible que celle du champ tournant. Ce phénomène s’explique de la manière suivante :

Lorsque le rotor est immobile, chaque point de ce rotor est alors le siège d'un champ variable dû à la rotation du
champ statorique ; La variation du champ induit des fem dans le rotor. Puisque le rotor est en matériau conducteur,
ces fem engendrent alors des courants induits (d'où le nom de machine à induction)

Les courants seront orientés de telle sorte à s’opposer à la cause qui leur a donné naissance (loi de Lenz), et
créeront donc un champ magnétique qui tente de s’opposer à la rotation de . L'interaction entre ces deux
champs crée un couple qui va faire tourner le rotor.

Le rotor tourne à une vitesse toujours inférieure à celle du stator Ωs. En effet si Ω=Ωs, alors il n'y aura pas de
variation de flux en chaque point du rotor, et plus de courants induits ; le couple est ainsi nul (la machine ne peut
pas tourner avec un couple nul (contradiction).
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 Le moteur asynchrone triphasée en fonctionnement
Vitesse de synchronisme

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 Principe de fonctionnement
Glissement du rotor
Le rotor du moteur asynchrone ne tourne pas à la même vitesse que le champ
magnétique, comme s’il glissait sur celui-ci. La différence de vitesse est
quantifiée par une grandeur que l’on appelle le glissement et que l’on note g. Il
s’agit d’une grandeur relative et sans dimension mesurant le rapport entre l’écart
des vitesses et la vitesse de synchronisme

où n et Ω représentent respectivement la vitesse de rotation du rotor en tr/min et

en rad/s. On peut aussi exprimer le glissement en pourcent : g donne alors le
pourcentage de vitesse perdue
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 Comportement électrique
Couplage du stator

Sur la plaque signalétique, la tension la plus faible représente la tension nominale aux bornes
d'un enroulement du stator. Le couplage du moteur dépend du réseau triphasé dont on dispose.
Sur le réseau triphasé V / U (V : tension simple ; U tension composée) , ce moteur sera couplé :

• en étoile (Y) si la tension aux bornes d'un enroulement correspond à la tension V.

• en triangle (∆) si la tension aux bornes d'un enroulement correspond à la tension U

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 Comportement électrique
Exemple d’une plaque signalétique

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 Comportement électrique
Couplage du stator
Quand les tensions: réseau et nominale du moteur sont égales, on choisit le couplage étoile.
exemple : moteur 230V/400V sur réseau 230V/400V : couplage étoile
Ici, la tension est de 400V entre phases. Or chaque enroulement a besoin de 230V pour fonctionner. On choisit donc le
couplage étoile. Si on utilisait le couplage triangle, chaque enroulement subirait 400V à ses bornes et serait détruit.
Quand la plus "petite" tension nominale du moteur asynchrone est égale à la plus "grande" tension réseau
(donc la tension entre phases), on choisit le couplage triangle.
exemple : moteur 230V/400V sur réseau 127V/230V : couplage triangle
Ici, la tension est de 230V entre phases. Or chaque enroulement a besoin de 230V pour fonctionner. On
choisit donc le couplage triangle.
Couplage impossibles
- plus grande tension moteur = plus petite tension réseau
Quand la plus "grande" tension nominale du moteur asynchrone est égale à la plus "petite" tension
réseau (donc la tension entre phases), aucun couplage n'est possible. On ne peut pas utiliser ce
moteur asynchrone.
exemple : moteur 230V/400V sur réseau 400V/690V : couplage impossible
- aucune tension commune
Quand aucune tension n'est commune, aucun couplage n'est possible.
exemple : moteur 127V/230V sur réseau 400V/690V : couplage impossible (moteur détruit !). 16
 Bilan de puissances
Quel que soit le couplage, le moteur reçoit la puissance électrique :

Cette puissance est transmise au stator de la machine qui est le siège de deux
types de pertes

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 Comportement électrique
Modèle électrique équivalent
D’un point de vue électrique, le moteur asynchrone est équivalent à un
transformateur court-circuité, dont le rôle du primaire est joué par le stator-
inducteur et celui du secondaire par le rotor-induit.

V1: tension d’alimentation d’une phase de la machine

X1: réactance des fuites magnétiques d’une phase du stator
R1: résistance d’une phase du stator
R2=Rr: résistance d’une phase du rotor
X2: réactance des fuites magnétiques d’une phase du rotor
m: rapport de transformation
Xm: réactance magnétisante
Rm: résistance fictive qui représente les pertes fer au stator
g: le glissement

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 Couple électromagnétique
Choix d’un moteur
Nous avons la caractéristique mécanique de charge d’un ascenseur. Pour faire fonctionner cet
ascenseur, on dispose de trois moteurs asynchrones triphasés dont les caractéristiques
mécaniques sont reportées dans la figure suivante (on néglige les pertes et l’on considère que
Tu= Tem).Ces moteurs sont-ils adaptés ? Pourquoi.

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 Couple électromagnétique
Choix d’un moteur

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 Couple électromagnétique
Courant de démarrage
Lors du démarrage d'un moteur asynchrone triphasé, le courant de démarrage est très important
( 4 à 8 fois l'intensité nominale). Pour ne pas détériorer le moteur, on réduit le courant de
démarrage en effectuant :
une tension réduite puis sous tension nominale : démarrage étoile triangle. une tension réduite
puis progressivement la tension nominale : utilisation d'un autotransformateur. Pour les moteur
à rotor bobiné, on peut ajouter des résistance en série avec le rotor pour diminuer les intensités
des courants rotoriques.

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