L’encollage des boyaux sur une jante neuve en carbone

Avant toute chose, il faut se munir

d’un quelques produits et
matériaux.
De l’alcool à 90°
Du white spirit
Une toile émeri assez fine
De la colle à boyau Continental ou
Vittoria en pot, la première fois on
consomme pas mal
Pinceau, chiffon
Les roues, boyaux et une pompe

On commence par déglacer la jante avec la

toile émeri (fine) jusqu’à ce que le côté
brillant du carbone disparaisse sur la surface
à encoller. Il ne s’agit pas de poncer la jante,
mais juste de permettre une meilleure
adhérence. D’aucuns pensent que ce n’est pas
utile, moi je le fais. Attention le carbone
rentre partout et c’est salissant.
Quand la jante est faite on la dégraisse avec
de l’alcool à 90°.

Ensuite on fait la deuxième roue de la même façon.

Et on passe à l’encollage. Avec la colle Continental pot
orange (celle utilisée dans le cas présent) ou Vittoria. On
met une couche fine à l’aide du pinceau du pot, ou d’un
pinceau normal (ou une brosse à dent) si on utilise la
colle en tube. Il faut éviter de faire des « pâtés » et d’en
mettre dans les trous des rayons.
On fait pareil pour les deux roues.

Une fois fait, on met les roues

de côté dans un endroit sec et à l’abri de la poussière.
Personnellement je les suspends.

On laisse sécher 24 heures

Le lendemain, on passe une seconde fine couche de colle sur les

deux jantes et on les remet à sécher pendant 24 heures.
 Il est enfin temps de passer au montage des
boyaux. Il faut gonfler les boyaux pour les mettre
en forme et passer une couche de colle sur le cache
tresse. Certain (comme Manu) conseille deux
couches.

Quand les deux boyaux sont encollés, on passe une

nouvelle couche sur les jantes.
Quand on en a fini avec la seconde jante, on prend
la première roue et on pose le boyau dessus (la
colle doit avoir eu le temps de sécher)

C’est la partie la plus délicate. Les boyaux se rentrent en force et à la main, il est donc
judicieux de monter les boyaux quelques temps avant sur des jantes et de les gonfler. Ainsi ils
s’étirent et se placent plus facilement.

On peu aussi les étirer en les plaçant sous le pied et en

les tirant vers le haut. Cette pratique est à éviter avec
des boyaux de soie.
Penser à enlever vos chaussures.

Il faut bien tirer vers le haut pour casser les fibres de

coton.

On commence valve en bas et on fait ainsi le tour en

tirant doucement

Personnellement je recommence un deuxième tour

en sens inverse.

Voilà le boyau est prêt à l’encollage.

On recommence avec le second

Pour le positionnement des boyaux, on

commence par la valve et on tire le boyau de
part et d’autre en le posant bien au centre de la
jante.
Quand il est bien sur la jante, on le gonfle à 1 à 2 bars pour qu’il soit en forme et facilité le
centrage et ainsi tourner sans saut.

Il est impératif que la valve soit

perpendiculaire à la jante, pour la ramener il
faut tirer le boyau.

Quand on est content de son travail on gonfle

à 9 bars et on s’attaque à la seconde roue
(car, il y en a une deuxième…)

Enfin avec un chiffon et du White Spirit et rien d’autre, on

enlève les traces de colle qu’il peut y avoir sur la jante.
Ce n’est pas que de l’esthétisme, mais c’est aussi pour
éviter de vous retrouver avec de la colle sur vos patins de
frein, entre autre…

On a maintenant une jante bien propre mais bien grasse. Il

faut donc la dégraisser avec du produit à vaisselle et de
l’eau, mais pour cela il vaut mieux attendre que le boyau
soit bien collé (environ 8 heures).

Merci à F.Iehl du Cycle pour ses précieux conseils.

COMPLEMENT /

On peut recoller un autre boyau (après encollage de ce boyau) sans enlever la couche de colle,
surtout si c’est la première fois que l’on change les boyaux.

Mais si vous n’êtes pas tranquille vous faites juste un petit déglaçage au white Spirit (s’il y a trop de
colle bien sûr) et vous repassez une couche fine de colle.

Par contre si vous voulez à tout prix nettoyer les roues Carbone, je vous déconseille l’acétone, c’est
un peu trop fort vous risquez d’enlever le vernis en même temps que la colle et vous retrouver avec
portions de roue plutôt avec un ton mat, non uniforme.
Personnellement je conseillerais l’alcool isopropylique dit aussi alcool à friction. Ca se vend en
pharmacie et c’est un dissolvant dérivé de l’acétone. C’est efficace et moins agressif que l’acétone
pur. L’autre nom c’est l’isopropanol que l’on retrouve (entre autre) dans les dissolvants pour ongles.

Pensez qu’une fois les roues nettoyées, il faut refaire le fond de colle sur les jantes (au moins deux
passages).

Pour le pliage des boyaux de rechange voilà à quoi ressemble les miens