Fiches de révisions

Fiche 52 : L’approche multifactorielle : HEVO

Avoir des notions sur l’approche multifactorielle :

I) Définitions II) Les facteurs III) Mesure utilisée pour limiter la gravité de l’accident

I) Définitions
Approche multifactorielle : Ensemble des éléments pouvant interagir entre eux lors d’un accident
Facteurs : Contribue à fabriquer l’accident
Cause : C’est l’élément déclencheur qui fait l’accident

II) Facteurs

Un accident arrive très rarement avec un seul facteur.

Ont parlent alors de facteurs de risques. (Exemple : Alcool, vitesse,)

Homme : 92 %
On distingue deux ensembles de paramètres liés à l’homme
L’attitude ou le comportement : Respect des règles, prise de risques
L’aptitude à la conduite : Fatigue, trouble de la vue...
Environnement : 30 %
Ont distinguent plusieurs types de facteurs liées à l’environnement :
Les différentes routes : Les autoroutes par exemple c’est monotone, la fatigue augmente / En ville ; Nous avons beaucoup de circulation, de
piétons, Les piétons sont les plus touchées / Les routes de campagnes, plutôt sinueuse trafic à doubles sens, manque de vigilance
Les infrastructures : les nids de poules, de la boue, des gravillons, le traçage des routes effacée
Les condition climatiques ou les périodes : La nuit par exemples, les mauvais temps, la routes qui peut être glissante
Véhicule : 20 %
Les motos par exemples qui sont moins bien protégée, les poids lourds avec une plus grandes distances d’arrêt et leur gabarit
Les anciens véhicules, qui n’ont pas d’assistance à la conduite, les pièces mécaniques notamment usées.

III) Les mesures utilisées pour limiter les risques de gravitée.

Avant :

pour le facteur humain :

La formation du conducteur peu diminuer celui-ci (stage sentore, un bon accompagnement durant la AAC) cela peut lui permettre de prendre
consciences de risques.
Pour le facteur véhicule :
Le contrôle technique permet d’avoir un véhicule en bon état de circulation, les aides à la conduite, un bon équipement de moto
Pour le facteur de l’environnement :
Les glissières de sécurité permet de limiter le choc, éloignement des arbres

Pendant :
La conception du véhicule (airbag, ceinture...)

Après :
L’organisation des secours est la source principale de la réductions de conséquences après un accident.
C’est ainsi au permis de conduire, les jeunes sont interrogés sur les questions des premiers secours
Les élèves doivent connaitre les gestes à effectuer pour PROTGER ALERTER SECOURIR
Objectif : Avoir des notions sur les différentes phases de l’accident
I) Les différentes phases II) Explications

I) Les différentes phases :

Phase de conduite, phase de rupture, phase d’urgence, phase de choc

II) Explications :
Phase de conduite : C’est la situation normale de conduite, le conducteur contrôle sa vitesse et sa trajectoire.
Phase de rupture : C’est l’événement imprévu (le sanglier par ex.) La phase est très brève ; le conducteur doit être capable de comprendre et
de réagir.
La phase d’urgence : C est l’action du conducteur, elle est dramatiquement limitée en temps. (Freinage d’urgence, accélération, coup de volant
La phase de choc :  il englobe la nature du choc et ses conséquences. La phase dépend de ce qui précède.
En résumé :
Le découpage de l’accident permet d’analyser successives qui facilitent la compréhension de l’accident.