La thermodynamique est un domaine de la physique qui se concentre sur l'examen des transferts

d'énergie, tels que la chaleur et le travail, qui surviennent entre un système et son environnement, et
sur les changements qui en résultent dans la matière.

Elle a pour objectif de comprendre et de modéliser les processus physiques qui ont lieu au sein des
systèmes macroscopiques, c'est-à-dire des objets ou des substances suffisamment grands pour être
observés à l'échelle humaine. La thermodynamique est applicable à de nombreux phénomènes,
allant de la combustion de carburants dans les moteurs à combustion interne à la formation des
étoiles dans l'univers.

Le cycle Otto est donné par Nicolas Otto en 1876.

Il a été donné par le Dr Rudolph Diesel en 1897.

C'est un cycle idéal pour les moteurs à essence.

C'est le cycle idéal pour le moteur diesel.

Le cycle Otto a une efficacité thermique plus élevée.

Il a une efficacité thermique inférieure.

Ce cycle a un taux de compression relativement faible. Il comprime le mélange jusqu'à un rapport de

11:1.

Le cycle diesel a un taux de compression élevé. Il comprime le mélange jusqu'à 22,1 ratios.

Le moteur à cycle Otto utilisait une bougie à étincelle pour enflammer le mélange air-carburant.

Le carburant s'enflamme automatiquement en raison de la température élevée du gaz comprimé.

L'apport de chaleur s'effectue à volume constant.

L'apport de chaleur s'effectue à pression constante.

Mélange air-carburant aspiré dans le cylindre lors de l'admission.

Une fois l'air aspiré dans la course d'admission. Le carburant est injecté après la course de fin ou de
compression par un injecteur.
 Nicolas Otto a formulé le cycle Otto en 1876.
 Le Dr Rudolph Diesel a conçu le cycle qui porte son nom en 1897.
 Le cycle Otto est considéré comme idéal pour les moteurs à essence.
 Le cycle Diesel est le cycle idéal pour le moteur diesel.
 Le cycle Otto offre une efficacité thermique supérieure.
 En revanche, il présente une efficacité thermique inférieure.
 Le taux de compression du cycle Otto est relativement bas, comprimant le mélange jusqu'à un
rapport de 11:1.
 Le cycle diesel se caractérise par un taux de compression élevé, comprimant le mélange jusqu'à un
rapport de 22,1:1.
 Dans le moteur à cycle Otto, une bougie à étincelle est utilisée pour enflammer le mélange
air-carburant.
 Dans le cas d'un moteur à allumage par compression, le carburant s'enflamme
automatiquement sous l'effet de la température élevée du gaz comprimé.
 Dans le cycle à volume constant, l'apport de chaleur se fait à volume constant.
 En revanche, dans le cycle à pression constante, l'apport de chaleur se fait à pression
constante.
 Lors de la phase d'admission, le mélange air-carburant est aspiré dans le cylindre.
 Une fois l'air aspiré pendant la course d'admission, le carburant est injecté après la course de
fin ou de compression par un injecteur.