Université M’hamed Bougara de Boumerdes

Faculté des Sciences et Technologies

Département de Génie mécanique

Filière : Energétique

Module : TP Moteur à combustion interne

Groupe : B

Réalisé par :

Bouzidi khaled Z150429

Amraoui abderrahmane 161631031726

Année universitaire 2019-2020

1 Introduction

Les moteurs `a combustion interne (ou `a explosion) transforment l’´energie chimique stockée dans
un carburant en travail grâce `a l’expansion du gaz durant la combustion. Ils sont principalement
utilises pour la propulsion des véhicules de transport : avions à hélice, automobiles, motos, camions
et bateaux. Dans le présent exemple. On s’intéresse aux moteurs dits à 4 temps. La figure ci-
dessous, tirée de la référence [3], montre la séquence des mouvements qui se produisent dans
chacun des quatre cylindres d’un moteur à combustion interne. Chaque piston monte et descend et
est relie au vilebrequin par une bielle. Soit P(t) et V (t) la pression et le volume `a l’intérieur d’un
cylindre au moment t, o`u a 6 t 6 b indique la durée d’un cycle complet. Le graphique montre
comment P et V varient au cours d’un cycle d’un moteur `a quatre temps.

Pendant l’admission (de 1 `a 2), un mélange d’air et de carburant `a la pression atmosphérique est
admis dans le cylindre, la soupape d’admission étant ouverte, pendant que le piston se déplace vers
le bas. Le piston comprime ensuite rapidement le mélange, les deux soupapes étant fermées, c’est
la phase de compression (de 2 `a 3). Le volume diminue et la pression augmente. En 3, c’est la phase
de l’explosion, une étincelle en flamme le carburant, faisant augmenter tr`es rapidement la
température et la pression tandis que le volume reste presque constant jusqu’en 4. Alors, les
soupapes étant fermées, la pression du gaz chaud repousse brutalement le piston vers le bas, c’est la
phase moteur (de 4 `a 5). Finalement, pendant la phase de l’´echappement, la soupape
d’´echappement s’ouvre ; la pression et la température diminuent et l’´energie mécanique
emmagasinée dans le volant tournant pousse le piston vers le haut, forçant le reste des gaz inutiles `a
s’´evacuer par la soupape d’´echappement. La soupape d’´echappement se ferme, la soupape
d’admission s’ouvre. On est de retour en 1 et le cycle recommence. Dans cet exemple, nous allons
montrer une façon de calculer le travail effectué  sur le piston durant un cycle moteur `a quatre
temps.
Figure 2: Un schéma du moteur `a combustion interne.

Figure 3: Un graphique des variations de P et V au cours d’un cycle.

Les moteurs thermiques ont pour rôle de transformer l’énergie thermique à l’énergie mécanique. Ils
sont encore appelés les moteurs à combustion qui sont généralement distingués en deux types :

 Les moteurs à combustion externe où le système (air) est recyclé, sans renouvellement, ce
qui nécessite alors 2 sources de chaleur, entrent par exemple dans cette dernière catégorie :
les machines à vapeur, le moteur Stirling...

 Les moteurs à combustion interne où le système est renouvelé à chaque cycle. Le système
est en contact avec une seule source de chaleur (l’atmosphère).

 2. Moteurs à combustion interne

 2.1. Moteurs alternatifs

 La chaleur est produite par une combustion dans une chambre à volume variable et elle est
utilisée pour augmenter la pression au sein d’un gaz qui remplit cette chambre (ce gaz est
d’ailleurs initialement composé du combustible et du comburant : air). Cette augmentation
de pression se traduit par une force exercée sur un piston, force qui transforme le
mouvement de translation du piston en mouvement de rotation d’arbre (vilebrequin).

Les moteurs sont classés en deux catégories suivant la technique d’inflammation du mélange
carburant-air :

 les moteurs à allumage commandé (moteur à essence).

 les moteurs à allumage par compression (moteur Diesel).

  Dans les moteurs à allumage commandé, un mélange convenable essence-air, obtenu à
l’aide d’un carburateur, est admis dans la chambre de combustion du cylindre où
l’inflammation est produite par une étincelle.

Fig.1. Moteur à essence.

Dans les moteurs à allumage par compression, le carburant est du gazole. On l’injecte sous pression
dans la chambre de combustion contenant de l’air, préalablement comprimé et chaud, au contact
duquel il s’enflamme spontanément. Ces moteurs sont appelés moteur Diesel.

Fig.2. Moteur Diesel.

Les moteurs à allumage, commandé et par compression, sont des moteurs à combustion interne, car
la combustion s’effectue à l’intérieur du moteur.

2.2. Turbomachines : (turbine à gaz)

Les turbomachines sont des machines à écoulement continu.
La chaleur est produite par une combustion dans une chambre de combustion d’un combustible
généralement liquide (kérosène). Cette combustion augment la pression du gaz (air + combustible).
Ce gaz sous pression traverse une chambre de détente à volume constant constituée d’un arbre
moteur doté d’ailettes (turbine de détente). De l’énergie est alors fournie à cet arbre sous forme
d’un couple moteur qui sera utilisé d’une part vers les consommateurs, d’autre part vers un
compresseur (turbine de compression) qui permet la puissance fournie.

Fig.2. Turbomachine

2.3. Moteur WANKEL à piston rotatif

Le moteur rotatif WANKEL est le résultat d’une importante d’étude menée de 1945 à 1954 par
l’ingénieur WANKEL sur les différentes solutions de moteur rotatif. En conclusion, il estima que la
meilleure était de faire travailler en moteur, le compresseur rotatif réalisé par Bernard Maillard en
1943.
Fig.3. Moteur à piston rotatif

3. Moteurs à combustion externe

3.1. Machines à vapeur
La chaleur est produite dans une chambre de combustion (chaudière) séparée de la chambre de
détente. Cette chaleur est utilisée pour vaporiser de l’eau. La vapeur d’eau obtenue par cette
vaporisation est alors envoyée dans la chambre de détente (cylindre) où elle actionne un piston. Un
système bielle manivelle permet alors de récupérer l’énergie mécanique ainsi produite en l’adaptant
aux besoins.

Fig.4. Machine à vapeur

4  Principe de fonctionnement

4.1. Définition du cycle à 4 temps

On appelle cycle l’ensemble des phases qui se succèdent dans le moteur, dans notre cas le cycle
comprend quatre phases ou temps :

 Temps Admission : Aspiration d’air ou de mélange air-essence.

 Temps Compression : Comprimer de l’air ou du mélange.

 Temps Combustion-Détente : Inflammation rapide du mélange provoquant une brusque

montée en pression des gaz puis leur détente.

 Temps Échappement : Évacuation des gaz brûlés vers l'extérieur.

On constate que seul le troisième temps fournit de l’énergie (C-D), c’est le temps moteur, les trois
autres temps sont résistants (A-C-É).

 4.2. Déroulement du cycle à 4 temps :

 Première phase: ADMISSION

 Fonction : Admettre dans le cylindre, le mélange gazeux air-essence

 Fonctionnement :

 1- La soupape d’admission s’ouvre quand le piston est au PMH

 2- La soupape d’échappement est fermée

 3- Le piston descend du PMH vers le PMB

 4- Le volume dans le cylindre augmente

 5- La pression dans le cylindre diminue

 6- La soupape d’admission se ferme quand le piston est au PMB

Piston
Cours
e: C

PMH : Point Mort Haut.

PMB : Point Mort Bas

 Deuxième phase : COMPRESSION

 Fonction : Comprimer le mélange gazeux air-essence

 Fonctionnement :

 1- La soupape d’échappement est fermée

 2- La soupape d’admission est fermée

 3- Le piston remonte du PMB vers le PMH

 4- Le volume dans le cylindre diminue

 5- La pression dans le cylindre augment

P
PMH
Course

PMB
 Troisième phase: COMBUSTION-DETENTE

 Fonction : Créer un travail à partir de la combustion du mélange : C’EST LE TEMPS MOTEUR

 Fonctionnement :

 1- La soupape d’échappement est fermée

 2- La soupape d’admission est fermée

 3- Quand le piston est PMH, l’étincelle électrique

 fournie par la bougie enflamme le mélange

 4- La pression dans le cylindre augmente sur le piston

 5- Le piston descend du PMH vers le PMB

P
PMH

Course

PMB
  Quatrième phase: ECHAPPEMENT

 Fonction : Evacuer les gaz brûlés hors du cylindre

 Fonctionnement :

 1- La soupape d’échappement s’ouvre quand le piston est au PMB

 2- La soupape d’admission est fermée

 3- Le piston remonte du PMB vers le PMH

 4- Le volume dans le cylindre diminue

 5- Les gaz brûlés sont chassés par le piston vers

 l’extérieur

 6- La soupape d’échappement se ferme quand le

 piston est au PMH

P
PMH
Cours
e
PMB

5 . CONCLUSION

Les moteurs à combustion interne équipent automobiles, avions, motos, tondeuses à

gazon et autres machines. Ils fonctionnent grâce à la combustion d'un carburant,
généralement de l'essence. Ils sont plus légers et plus puissants que les premiers moteurs à
vapeur et ont permis le développement de l'automobile.