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SOMMAIRE
AVANT-PROPOS_______________________________________________________3
REMERCIEMENTS______________________________________________________4
SIGLES ET NOTATIONS__________________________________________________5
LISTE DES TABLEAUX___________________________________________________7
INRODUCTION________________________________________________________8
__________________________________________________________________________________
I- GENERALITES______________________________________________23
1- Contexte du Projet_____________________________________23
2- Intervenants__________________________________________24
II- CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES____________________________24
1- Normes de conception__________________________________24
2- Tracé en plan__________________________________________24
3- Profil en long__________________________________________25
4- Voies de raccordements_________________________________25
III- STRUCTURE DE CHAUSSEE____________________________________26
__________________________________________________________________________________
1- Chaussée autoroutière__________________________________26
2- Accotements__________________________________________26
3- Brettelles_____________________________________________26
IV- OUVRAGES________________________________________________27
1- Ouvrages d’art_________________________________________27
2- Ouvrages hydrauliques __________________________________27
3- Ouvrages de drainage___________________________________28
PARTE 3 : TRAVAUX EFFECTUES
I- TERRASSEMENT_____________________________________________30
__________________________________________________________________________________
2- Essais en laboratoire____________________________________43
2.1- Essai Proctor____________________________________43
2.2- Limites d’Atterberg_______________________________47
2.3- Essai CBR_______________________________________50
2.4- Analyse granulométrique__________________________58
PARTIE 4 : ANALYSE
I- STRUCTURES D’ACCUEIL______________________________________64
II- APPORTS PERSONNEL DU STAGE_______________________________64
III- SUGGESTIONS______________________________________________65
__________________________________________________________________________________
CONCLUSION________________________________________________________66
BIBLIOGRAPHIE______________________________________________________67
ANNEXES___________________________________________________________68
__________________________________________________________________________________
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AVANT-PROPOS
__________________________________________________________________________________
Le Cycle Ingénieur offre une formation dense et variée d’une durée de trois
ans. L’on remarquera au passage que l’accession au Cycle Ingénieur se fait par
concours. Ces trois années de formation théorique sont tout de même ponctuées
__________________________________________________________________________________
par des sorties, des visites de chantier, et des stages. Ces stages, dits d’immersion
(1ère année) et de production (2éme année), ainsi que les travaux de fin d’étude
(3éme année) constituent une aubaine pour les élèves Ingénieurs pour se frotter
au monde de l’entreprise et aussi à la pratique du métier.
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REMERCIEMENTS
Nous tenons à adresser nos sincères remerciements à tous ceux qui, de près
ou de loin, ont contribué à rendre ce stage possible.
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- A l’AGEROUTE :
M. Touré Abou, Directeur des Projets
__________________________________________________________________________________
- A SOROUBAT-CI :
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SIGLES ET NOTATIONS
AFNOR : Association Française de Normalisation
__________________________________________________________________________________
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TN : Terrain naturel
__________________________________________________________________________________
W% = teneur en eau
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h = La densité humide
s = Poids spécifique
__________________________________________________________________________________
LL = Limite de liquidité
LP = Limite de plasticité
IP = Indice de plasticité
IPI= Indice portant immédiat
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INTRODUCTION
Les infrastructures routières constituent un facteur primordial de
développement dont nous aurions pu user à volonté n’eut été leur coût
exorbitant. Cependant, la Côte d’Ivoire au lendemain de l’indépendance a voulu
se doter d’un réseau conséquent.
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__________________________________________________________________________________
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PARTIEKONATE
1 : Idris Katié – Elève Ingénieur des Travaux Publics
PRESENTATION
DES STRUCTURES
D’ACCUEIL
Rapport de Stage de Production
Thème : Terrassement et Certification de matériaux pour la couche de forme-Prolongement de
l’Autoroute du Nord Lot 3-2, Kadjokro-Yamoussoukro -- 31 Août – 23 Octobre 2009
A-AGEROUTE
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
2- Avènement de l’AGEROUTE
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Projet d’aménagement
- identifier et recommander des projets d’aménagement de nouvelles
routes ou de nouveaux ouvrages ;
- rechercher les financements nécessaires ;
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Recherche et Environnement
__________________________________________________________________________________
4- Les Ressources
__________________________________________________________________________________
trois catégories à savoir les cadres, les employés et les agents de maîtrise.
L’effectif total du personnel de l’AGEROUTE est de 100 agents à ce jour.
__________________________________________________________________________________
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Pour mener à bien les missions qui lui sont confiées par l’Etat, la structure
de l’AGEROUTE est composée de :
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__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
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1-Les missions de la DP
La Direction des Projets (DP) de l’AGEROUTE est située aux Deux Plateaux,
non loin des locaux de l’Ecole Nationale d’Administration (ENA).
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B-SOROUBAT-CI
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-Service Comptable
-Service Juridique
-l’exploitation de la carrière
-le parc
-La Direction des Projets
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V-MOYENS MATERIELS
__________________________________________________________________________________
Chargeuses
LB0410816 CHARGEUSE HYUNDAI
HL770-L
HPA6G03519 CHARGEUSE CATERPILLAR
966H
VOITURES
9954ES01 PICK UP NISSAN
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
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DIVERS
Compacteur à main
Motopompe à eau
Bétonnière 83399
Tableau 1
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__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
PRESENTATION
DU PROJET
Rapport de Stage de Production
Thème : Terrassement et Certification de matériaux pour la couche de forme-Prolongement de
l’Autoroute du Nord Lot 3-2, Kadjokro-Yamoussoukro -- 31 Août – 23 Octobre 2009
I- GENERALITES
1- Contexte du projet
__________________________________________________________________________________
• Lot1 : Singrobo-Taabo ; 26 km
__________________________________________________________________________________
2- Intervenants
__________________________________________________________________________________
1- Normes de conception
__________________________________________________________________________________
2- Tracé en plan
__________________________________________________________________________________
- Les courbes de rayon inférieur à 1.5 Rnd sont introduites par des
raccordements progressifs ; la longueur des clothoïdes est L=max [(14 d) ;
(R/9)], d est la variation de dévers et R est le rayon de courbure en mètres.
3- Profil en Long
__________________________________________________________________________________
Conditions générales :
- Déclivité maximale : 5%
- Rayon minimal en angle saillant (RVm) : 12500m
- Rayon minimal en angle rentrant (RVm’) : 4200m
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
4- Voies de raccordement
1- Chaussée autoroutière
__________________________________________________________________________________
2- Accotements
__________________________________________________________________________________
3- Bretelles
asphalte en couche de roulement ainsi que 0.02m de Sand asphalte sur les
accotements.
IV- OUVRAGES
__________________________________________________________________________________
1- Ouvrages d’Art
Les liaisons entre le réseau existant et la nouvelle autoroute est assurée par
des passages inférieurs et supérieurs. On dénombre :
2- Ouvrages hydrauliques
Hauteur du
N° de l'ouvrage Pk caractéristiques de l'ouvrage
remblai
56 66,440 4,250 dalot 2*6,00*5,00 fe 130,53
57 67,060 2,543 dalot 1,50*1,50 fe 144,05
58 68,860 7,192 dalot 3,00*2,00 fe 141,80
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
3- Ouvrages de drainage
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
PARTIE 3 :
TRAVAUX
EFFECTUES
Rapport de Stage de Production
Thème : Terrassement et Certification de matériaux pour la couche de forme-Prolongement de
l’Autoroute du Nord Lot 3-2, Kadjokro-Yamoussoukro -- 31 Août – 23 Octobre 2009
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
I- TERASSEMENT
1.2- Le personnel
- Conducteur travaux
__________________________________________________________________________________
- Topographe
- Chef chantier
- Conducteur de pelle hydraulique sur chenille
- Conducteur de niveleuse
- Conducteur bulldozer
- Ouvriers avec des machettes
__________________________________________________________________________________
1-3- Méthodologie
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Point Critique
__________________________________________________________________________________
contrôle
Direction travaux et
9/ décapage en zones marécageuses qualité, et mission de PA
contrôle
Tableau 4
__________________________________________________________________________________
Tableau responsabilité
__________________________________________________________________________________
A : Approuve, C : Concerné E : Emet , R : Rédige V : Vérifie, I : Informé
Tableau 5
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
2.2- La méthodologie
Un plan de mouvement des terres est établi pour répondre selon les
qualités et quantités requises aux besoins du chantier en matériaux pour
remblais afin d’optimiser les distances de transport.
__________________________________________________________________________________
2.2.1- L’extraction
La situation de délais est engendrée par le fait que les cotes du projet
soient en dessous des cotes TN.
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Foisonnement :
__________________________________________________________________________________
Exemple :
Deblai_________________________1, 000 m3
Foisonnement (20%) _____________0,200m3
__________________________________________________________________________________
Volume foisonné________________1,200m3
Tassement (10%) _______________0,120m3
-------------------------------------------------
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
-« pied-mouton », qui est le plus efficace de par le fait que ces roues
dentées en vibrantes poinçonnent le matériau.
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
par diverses astuces telles que l’enfoncement des chaînes des engins engagés
pour leur extraction.
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Ces sols constitueraient une source d’instabilité pour le remblai, d’où leur
extraction.
Après, le retrait de la terre de mauvaise tenue, l’on procède à un levé dans
le sens de la quantification du volume de terre extraite pour l’évaluation des
travaux effectués par l’Entreprise.
__________________________________________________________________________________
Point Critique
__________________________________________________________________________________
Tableau 6
__________________________________________________________________________________
Tableau responsabilité
__________________________________________________________________________________
A : Approuve, C : Concerné E : Emet , R : Rédige V : Vérifie, I : Informé
Tableau 7
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Tableau 8
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
matériaux devant provenir de ces gites. Ceci dit il convient de spécifier les
attentes du projet concernant les matériaux à utiliser en couche de forme ;
__________________________________________________________________________________
Tableau 9
1- Prélèvements
- affleurement de cuirasse,
- présence de gravillons latéritiques,
- anciennes exploitations de matériaux,
- présence de certains arbres,
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Ceci dit, il ne faut pas omettre, dans l’estimation des quantités la prise en
compte d’un coefficient pour couvrir les pertes subies au cours des diverses
manipulations des matériaux.
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
2- Essais en Laboratoire
a- But de l’essai
L’essai Proctor a pour but de déterminer la teneur en eau optimale pour un
sol de remblai donné et des conditions de compactage fixées, qui conduit au
meilleur compactage possible ou encore capacité portante maximale.
__________________________________________________________________________________
b- Principe de la méthode
on trace cette courbe qui représente un maximum dont l’abscisse est la teneur en
eau optimale et l’ordonnée la densité sèche optimale.
c- Mode opératoire
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
d- Résultats et analyses
Soit :
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Soit :
V = volume du moule
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Ws = (1 / d) – (1 / s)
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Courbe Proctor
__________________________________________________________________________________
2.3
Courbe Proctor
2.276
2.259
2.25
2.2
2.169
2.162
__________________________________________________________________________________
densité sèche
2.15
2.060
2.05
2
3.00 4.00 6.00 8.19 10.00 Teneur en 13.00
12.00 eau W%
Rapport de Stage de Production
Thème : Terrassement et Certification de matériaux pour la couche de forme-Prolongement de
l’Autoroute du Nord Lot 3-2, Kadjokro-Yamoussoukro -- 31 Août – 23 Octobre 2009
a- But de l’essai
Il s’agit de déterminer les limites d’Atterberg sur les sols dont les éléments
passent à travers le tamis de dimension 400 µm. Les limites d’Atterberg sont des
paramètres géotechniques destinés à identifier un sol et à caractériser son état
au moyen de son indice de consistance.
__________________________________________________________________________________
- rechercher la teneur en eau pour laquelle une rainure pratiquée dans un sol
placé dans une coupelle de caractéristiques imposées se ferme lorsque la coupelle et
son contenu sont soumis à des chocs répétés ;
- rechercher la teneur en eau pour laquelle un rouleau de sol, de dimension
fixée et confectionné manuellement se fissure.
b- Exécution de l’essai
__________________________________________________________________________________
Limite de liquidité
La procédure pour la détermination de la limite de liquidité est la suivante :
- Prendre environ 200 grammes de sol préalablement tamisé au tamis 0,4
mm par voie humide et séché.
- Malaxer la totalité de la prise de telle sorte à obtenir une pâte
homogène et presque fluide.
- Prendre une partie de la pâte et l’étaler dans la coupelle de l’appareil de
Casagrande à l’aide de la spatule.
__________________________________________________________________________________
- Pratiquer une rainure dans cette pâte de telle sorte à la diviser en deux.
L’outil à rainurer devra être tenu perpendiculairement à la coupelle en
présentant sa partie biseautée face à la direction du mouvement
- Soumettre la coupelle et le matériau qu’elle contient à des chocs
répétés avec une cadence de 2 coups par seconde.
- Arrêter les chocs quand les deux lèvres se rejoignent sur environ 2 cm,
noter le nombre de coups N correspondant.
- Prélever des deux côtés des lèvres à l’endroit où elles se sont refermées
environ 5 grammes de sol afin d’en déterminer la teneur en eau.
__________________________________________________________________________________
Limite de plasticité
- Prendre un peu de matériau et former une petite boule.
- Rouler à la main sur la plaque de marbre cette boule de telle sorte à
obtenir un bâtonnet
Trois cas peuvent se présenter :
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
w
W p =∑
2
( )
0.121
N
W L =w N ×
25
__________________________________________________________________________________
Résultats
Dossier: G.Emprunt14/149-1
Échantillon: Gite d'Emprunt14 PT1909 D
/mélange de puits
P1+P2+P3+P4/ARG.LAT.GVX
DÉSIGNATION Limite de Liquidité Limite de plasticité
Nombre de coups 16 20 24 28 32
N° de la tare H F 4 I K 112 U
__________________________________________________________________________________
34,3
Poids total humide 33,3 33,85 34,21 7 34,39 25,4 26
Poids total sec 30,02 30,66 31,12 31,0 31,11 24,87 25,52
4
Poids de la tare 21,19 21,96 22,58 21,6 21,77 21,91 22,75
9
Poids de l'eau 3,28 3,19 3,09 3,33 3,28 0,53 0,48
Poids du matériau 8,83 8,7 8,54 9,35 9,34 2,96 2,77
sec
Teneur en eau ¨W % 37,1 36,7 36,2 35,6 35,1 17,9 17,3
Tableau 11
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
36.6
36.4
36.2
36
35.8
35.6
35.4
__________________________________________________________________________________
35.2
35
15 16 17 KONATE
18 19 Idris
20Katié
21– Elève
22 Ingénieur
23 24 des
25 Travaux
26 27 Publics
28 29 30 31 32 33
Nbre de coups
Rapport de Stage de Production
Thème : Terrassement et Certification de matériaux pour la couche de forme-Prolongement de
l’Autoroute du Nord Lot 3-2, Kadjokro-Yamoussoukro -- 31 Août – 23 Octobre 2009
LL: 36
LP: 18
IP: 18
__________________________________________________________________________________
a- But de l’essai
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
b- Appareillage
- Moules
__________________________________________________________________________________
- Balances
- Etuves ou appareil de séchage
- Pulvérisateur à eau
- Matériels et outillages divers
- Presse d’au moins 50 kN et possédant une course de 10 mm équipée
de :
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
c- Exécution de l’essai
- Exécution du poinçonnement :
- Détermination de l’IPI :
Placer l’ensemble (embase, moule, éprouvette) sur la presse, centrée par
rapport au piston et procéder au poinçonnement ;
Mettre en contact la surface supérieure de l’éprouvette avec le piston ;
Initialiser les dispositifs de mesure des forces et des enfoncements ;
Exécuter le poinçonnement en maintenant la vitesse de pénétration ;
__________________________________________________________________________________
L’indice recherché est par convention la plus grande de ces deux valeurs;
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
- choix des teneurs en eau : cinq teneurs en eau réparties dans une plage
couvrant l’étendue des teneurs en eau possible du sol ;
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Essai CBR
G.Emprunt14/14
DOSSIER: 9-1 DATE DE PRELEV: 15/09/2009
Gite d'Emprunt14 PT1909 D DATE D'ESSAI: 16/10/2009
/mélange de puits Opérateur
Échantillon: P1+P2+P3+P4/ARG.LAT.GVX : DONALD+MESSI
1/Caractéristique du moulage
__________________________________________________________________________________
Intensité de compactage MOULE A ( 55 COUPS) MOULE B (25 COUPS) MOULE C (10 COUPS)
Teneur en eau moyenne 8.000 8.000 8.000
/Densité
Poids total humide 10436 12043 12092
Poids du moule 4817 6614 6803
Poids humide 5619 5429 5289
Volume de la moule 2303 2340 2404
Densité humide 2.44 2.32 2.20
Densité sèche 2.26 2.15 2.04
/Mesure du gonflement
Lecture du gonflement en millimètres
MOULAGE A MOULAGE B SURCHARGE MOULAGE C SURCHARGE
__________________________________________________________________________________
SURCHARGE
/Poinçonnement
Intensité de compactage MOULE A(55 Coups) MOULE B(25 Coups) MOULE C (10 Coups)
Date d'essai 15/09/2009 15/09/2009 15/09/2009
Teneur en eau W% 8.00 8.00 8.00
Densité sèche 2.26 2.15 2.04
Surcharge(kg) 4.5 4.5 4.5
Type de KN(
l'anneau(Cœfficie KN( 50 KN( 50 50
nt) ) ) )
charge Def,annea charge Def,annea
Enfoncement en mm Def,anneau (kg) u (kg) u charge (kg)
__________________________________________________________________________________
0,25mm 200 50 10
0,5mm 310 70 20
0,75mm 420 210 30
1mm 500 330 40
1,5mm 620 470 40
2mm 700 500 50
2,5mm 820 530 60
3mm 890 560 70
3,5mm 980 590 80
4mm 1040 620 90
4,5mm 1130 630 100
5mm 1180 660 120
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
a- But de l’essai
__________________________________________________________________________________
b- Principe de la méthode
Le principe suivi consiste à faire passer le matériau sur une série de tamis
dont la succession définit une suite d’intervalles normalisés (selon des normes
françaises).
__________________________________________________________________________________
c- Mode opératoire
__________________________________________________________________________________
Description du tamisage
Il s’agit de :
_ placer l’échantillon sur le tamis dont la maille est la plus grande en
l’étalant
_ tenir ensuite le tamis à deux mains légèrement incliné et l’avons agité ;
__________________________________________________________________________________
Après chaque tamisage, nous déposons sur la balance sans enlever le refus
déposé auparavant. Nous obtenons ainsi à chaque pesage le refus cumulé.
Le refus partiel est déterminé par la formule suivante :
Tn=Tn-1 - Rn
Tn : tamisât au tamis n
Tn-1 : tamisât au tamis (n-1)
Rn : refus au tamis n
__________________________________________________________________________________
Résultats
__________________________________________________________________________________
DOSSIER: G.Emprunt14/149-1
P1+P2+P3+P4/ARG.LAT.GVX
Dimension Poids
MODULE AFNOR Tamis mm Refus Cumules %Refus Passants%
46 31,5
45 25
44 20 121 6% 94%
43 16
14
42 12,5
41 10 299 16,00% 84,00%
__________________________________________________________________________________
40 8
39 6,3
38 5 616 33,00% 67,00%
37 4
36 3,15
35 2,5
34 2
33 1,6 1203 64,40% 35,60%
32 1,25
31 1
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Courbe granulométrique
__________________________________________________________________________________
ANALYSE GRANULOMETRIQUE
100.00
95.00
90.00
85.00
80.00
75.00
70.00
__________________________________________________________________________________
65.00
60.00
KONATE Idris Katié – Elève Ingénieur des Travaux Publics
55.00
50.00
45.00
Tamisats en (%)
40.00
35.00
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
0.01 0.1 1 10 100
2.5- Récapitulatif
Résultats
Désignation de l’essai Normes Résultats exigés
obtenus
essai in situ
Densité sèche NF 94 – 093 IC > 95%
spécifique
Limite Atterberg NF P 94-051 IP < 25 IP=18
Indice portant CBR après 4 jours
NF P 94-078 95% OPM > 15 CBR=40
immersion
Passant
Analyse granulométrique NF P 18-560 Passant 80µ < 20 %
80µ=19.60%
__________________________________________________________________________________
Tableau 14
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
PARTIE 4 :
ANALYSE DU STAGE
Rapport de Stage de Production
Thème : Terrassement et Certification de matériaux pour la couche de forme-Prolongement de
l’Autoroute du Nord Lot 3-2, Kadjokro-Yamoussoukro -- 31 Août – 23 Octobre 2009
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
I- STRUCTURES D’ACCUEIL
II- APPORTS
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Les travaux de génie Civil étant même pour les plus négligeables des
travaux d’une certaine envergure, impliquant un grand nombre de
personnes, d’engins, de matériels et mobilisant des fonds colossaux, il est
nécessaire d’arriver à une utilisation optimale et adéquate de chacun de
__________________________________________________________________________________
ces outils ; et le facteur commun à tous ces outils est la gestion des
ressources humaines.
__________________________________________________________________________________
III- SUGGESTIONS
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
CONCLUSION
__________________________________________________________________________________
Au terme de notre stage, nous pouvons dire que le bilan de ces deux mois
passés à la Direction des Projets de l’Agence de Gestion des Routes (AGEROUTE)
et sur le prolongement de l’Autoroute du Nord a été positif car ces quelques
semaines ont été très instructives.
Elles ont été instructives en ce sens qu’elles nous ont permis de mieux
appréhender certains paramètres de la géotechnique. Aussi, nous ont-elles
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BIBLIOGRAPHIE
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ANNEXES
Annexe 1 : Organigramme AGEROUTE
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Féminin masculin
cadre employé cadre employé
agent de maitrise agent de maitrise
23%
44% 41%
51%
15% 26%
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40
35
30
25
Féminin
20 masculin
15
10
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5
KONATE Idris Katié – Elève Ingénieur des Travaux Publics
0
cadre employé agent de maitrise
Rapport de Stage de Production
Thème : Terrassement et Certification de matériaux pour la couche de forme-Prolongement de
l’Autoroute du Nord Lot 3-2, Kadjokro-Yamoussoukro -- 31 Août – 23 Octobre 2009
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