SOLAR IMPULSE

Problématique :
Comment un avion peut-il voler avec comme seule source d’énergie le
soleil ?

Avion ? Planeur motorisé ? En tous les cas un projet étonnant.

1-PRÉSENTATION

1-1DÉCOUVERTE DU PROJET SOLAR IMPULSE

- Une vidéo : Solar_impulse.mp4

- Une animation flash à ouvrir avec Mozilla : Avion_3D_hight_fr.swf

- Une page Wikipedia : Solar_impulse_wikipedia.pdf

Voir fichier « Aide Solar impulse »

1-2 Caractéristiques de l’appareil HB-SIA

A partir des ressources mises à votre disposition :
Q1 : Rassembler dans un tableau les principales informations sur
l’appareil étudié.
Voir fichier : Solar_impulse_wikipedia.pdf
 SOLAR IMPULSE 1
63,40 m
21,85 m
6,40 m
1600 kg
Composite ( fibre de carbone et nid d’abeille)
4 moteurs de 7,35 Kw (10 chevaux)
Moteurs brushless
3,50 m de diamètre
400 tr/mn
11628
22 %
Lithium polymère
220 Wh/Kg
400 Kg
8500 m
70 Km/h
2- Solar impulse en vol
L’objectif est de comprendre comment vole un avion, quelles sont les forces et les
puissances mises en jeu.

Voir le document « Aérodynamique_1.pdf »

Au dessous des ailes : La vitesse de l’air est mois importante, ce qui provoque une
pression qui va pousser l’aile vers le haut

Au dessus des ailes : La vitesse de l’air est plus importante, ce qui provoque une
dépression qui va aspirer l’aile vers le haut

Ces deux phénomènes concourent à la production d’une force résultante verticale

dirigée vers le haut appelé la portance
- Formule données Po
- Connaître les unités légales
Ttraînée
+G

Ttraction
P
Vol en palier = comme si l’avion était en équilibre
= vitesse constante = pas d’accélération
La portance et le poids s’équilibrent.
En vol palier, les forces s’équibrent
La traction et la traînée s’équilibrent.

P = m.g = 1600 . 9,81 = 15 696 N

Ces coefficients dépendent du profil de l’aile

Non, car l’incidence va varier ainsi que la géométrie quand on va actionner les
ailerons ou les aérofreins.
2- 3 A quelle vitesse Solar impulse va-t-il pouvoir décoller ?
- Le vent au sol est nul
- L’altitude de l’aéroport est de 500m
- Cz au décollage = 1
- Surface alaire = 200m²

Q8 : Déterminer à quelle vitesse l’avion va décoller.

8-1 Calculer tout d’abord, la masse volumique de l’air à l’altitude connue

Pour calculer la masse volumique de l’air vous utiliserez le document
« air_pression_temperature.html » (voir dossier 3)

Altitude = 500 m avec le calculateur, on trouve :

- une pression de 954,606 hPa (1 hectopascal = 100 pascal) = 95 460,6 Pa

- une température de 11,75 ° Celsius ( 11,75 °C + 273,15) = 284,9 ° Kelvin

Ce qui donne avec la formule une masse

volumique de l’air de :
 (z) = 95 460,6 / (287,053 . 284,9) = 1,17 Kg/m3
8-2 Calculer la vitesse de décolage ( en Km/h)
Le décollage sera réalisé si la portance devient supérieure au poids

Force de portance = Poids (voir calcul Q 5)

1/2.Cz.S.ρ.V² = 15 696
ρ = 1,17 Kg/m3 (voir calcul Q 8-1)

V² = 15 696 / 1/2.Cz.S.ρ

V= 15 696 / (0,5 . 1 . 200 . 1,17) = 11,6 m/s

V = 11,6 . 3600 = 41 700 m/h = 41,7 Km/h

 Chaîne d’énergie
à savoir faire

CONVERTIR ADAPTER Force de

traction

4 moteurs de P1 = 8,23 KW
Réducteur +
7,35 KWatts Moteurs
1 = 0,28 Hélices
(chacun)
Pe = 29,4 KW

Puissance des 4 moteurs Pe = 4 x 7,35 = 29,4 KWatts

1 = engine power = 28 % = 0,28

Psortie P1
1 = 0,28 =
Pentrée 29,4

Puissance utile (sortie) moteur

P1 = 29,4 . 0,28 = 8,23 KWatts

Compléter la chaîne d’énergie ci-dessus

 CONVERTIR ADAPTER Force de
traction

Pe = 29,4 KW P1 = 8,23 KW Réducteur P2 = 6,17 KW

Moteurs
+ Hélices
1 = 0,28
 2= 0,75

2 = réducteur et hélices = 0,75

Psortie P2
2 = 0,75 =
Pentrée 8,23

Puissance de traction de l’avion( en sortie du réducteur)

P2 = 8,23 . 0,75 = 6,17 KWatts

Pour la vitesse il faut prendre, la vitesse de l’air mesurée sur l’avion soit « Air
Speed » = 55 km/h (voir tableau de bord)

P = F . V cos 0° = F . V F=P/V
Ps = = 6,17 KW = 6170 Watts V = 55 km/h = 55 000 / 3600 = 15,27 m/s

F = P / V = 6170 / 15,27 = 404 N

Force de traction = Force de trainée = 404 N

Force de traînée = 1/2.Cx.S.ρ.V² = 404 N

Altitude = 3888 m avec le calculateur, on trouve :

- une pression de 625.452 hPa (1 hectopascal = 100 pascal) = 62 545,2Pa

- une température de -10,27° Celsius ( -10,27°C + 273,15) = 262,88 ° Kelvin

Ce qui donne avec la formule une masse

volumique de l’air de :
 (z) = 62 545,2 / (287,053 . 262,88) = 0,829 Kg/m3

V = 55 km/h = 15,27 m/s S = 200 m2

1/2.Cx.S.ρ.V² = 404 Cx = 404 / (0,5 . 200 . 0,829 . 15,272)

Cx = 0,021 (sans unité)

Force portance = 1/2.Cz.S.ρ.V² = P = 15 696 N

Cz = 15 696 / (0,5 . 200 . 0,829 . 15,272)

Cz = 0,812 (sans unité)

Finesse = Cz / Cx = 0,812 / 0,021 = 38,66 (sans unité)

Solar Impulse est un moto planeur.

C’est la finesse d’un planeur en vol plané (40) bien supérieure à un avion de ligne
(15 à 20).
Voir « Aerodynamique_2.pdf »
Ground speed : c’est la vitesse de l’avion par rapport au sol.

Air speed : c’est la vitesse du vent par rapport au sol.

Très favorables, vent arrière.

Le générateur solaire est à 81% de sa puissance maximale, il fait soleil à 3900m !

SOLAR IMPULSE 2
Les chances d'Arriver À CONSTRUIRE du premier coup un avion solaire capable de faire le tour
du monde sans carburant étaient jugées faibles, avec le premier prototype le HB-SIA.

C’est sur la base de ce premier avion que le 2 ème avion, immatriculé HB -SIB, a pu se faire.
La mise en chantier des 2011.

Solar Impulse 2 :
Envergure = 72 m contre 63,40 m pour la version 1
Masse : 2300 kg contre 1600 Kg