Road Restraints - Frequently Asked Questions (FAQ) UL 8

2.
L ' équipement des routes à 2 voies
Passage à niveau
•
2 .9 Passage à niveau
2 .9
Les passages désignés sous le terme « passages à niveau », sont établis pour permettre la traversée
à niveau des voies ferrées.
En principe, sur les routes neuves ou faisant l'objet d'un aménagement lourd, on ne
doit pas en créer ou en conserver. Toutefois, dans ce chapitre, il est traité des passages à
niveau classés en 1' et 2' catégorie par arrêtés préfectoraux, conformément à l'arrêté ministériel
du 18 mars 1991 :
• 1' catégorie : passages à niveau publics ouverts à la circulation de l'ensemble des usagers de
la route et munis de barrières ou de demi-barrières soit à fonctionnement automatique, soit
manoeuvrés par des agents du chemin de fer,
• 2' catégorie : passages à niveau publics ouverts à la circulation de l'ensemble des usagers de
la route, dépourvus de barrières ou de demi-barrières et répondant à des conditions par-
ticulières.
•
Les passages à niveau de 1' et 2' catégorie doivent également remplir les conditions de profil
requis dans la circulaire interministérielle 75-173 du 19 novembre 1975 sur les transports
exceptionnels et notamment ne pas présenter de difficultés particulières pour les véhicules
surbaissés.
Il est rappelé qu'en application de la l'Instruction du 23 septembre 1981 :

• la signalisation avancée est à la charge du gestionnaire de la route,
• la signalisation de position est à la charge de l'exploitant de la voie ferroviaire.
L'arrêté du 18 mars 1991 ne concerne pas les aménagements de la chaussée proprement dit,
mais rappelle :
• l'importance de la concertation entre les services ou autorités gestionnaires de la voirie
routière et les exploitants ferroviaires,
• qu'il est impératif de ne pas créer de passage à niveau sur les voiries nouvelles et qu'il est
• souhaitable de mettre à profit l'aménagement des routes pour supprimer les passages à
niveau sur les lignes de voyageurs.
Documents de référence
• Code de la route.
• Circulaire interministérielle du 19 novembre 1975.
• Instruction interministérielle 81-85 du 23 septembre 1981.
• Arrêté du 18 mars 1991.
175
Pa
l'équipement
H
routes Type R Passage à niveau de première catégorie •
2 .9
A . Description
Ils peuvent être de deux types :

type a : munis de barrières ou de demi-barrières manoeuvrées à pied d'oeuvre ou i
distance par un agent du chemin de fer,
type b : munis d'une signalisation automatique lumineuse et sonore complétée par deux
ou quatre demi-barrières.
Quel que soit le type de passage à niveau, il est fortement recommandé qu'un îlot séparateur
borduré soit mis en place de part et d ' autre en tenant compte des possibilités de dégagement en
cas d' urgence .
B . Equipements à prévoir
Tout passage à niveau de 10 catégorie étant considéré comme un point particulier, seuls les
équipements complémentaires à ceux de la section courante sont traités dans ce chapitre.
. Tableau des équipements
E • ui • ement Nécessité Fonction
Equipements statiques
Signalisation horizontale
• marquage des îlots Obligatoire - Prescription, alerte,
guidage
Signalisation verticale •
• de police Obligatoire - Alerte, prescription
Equipements dynamiques
Panneau à messages variables Possible - Alerte, prescription

Barrières ou signal G2 Obligatoire - Prescription
Légende:
Obligatoire : la mise en place de l'équipement est rendue obligatoire par un texte réglementaire.
Possible : équipement qui n ' est pas systématique et qui peut être mis en place selon les besoins du maître
d 'ouvrage ou du gestionnaire .
176
2. L'équipement des routes à 2 voies
Passage à niveau
• 2. Equipements statiques Documents de référence

2 .9
a) Signalisation horizontale
La signalisation horizontale consiste à réaliser le marquage des - Livre I - 7' partie

îlots . - Normes
Ili
b) Signalisation de police
Pour les types a et b, la signalisation avancée est constituée par un Livre I - 1' , 2' et 4' parties
panneau A7 (signalisation de passage à niveau) complété par : Normes
• trois balises J10,
pour le passage à niveau de type b par un panonceau M9
portant l'inscription « SIGNAL AUTOMATIQUE »,
une balise J5 en tête d 'îlot.
• Lorsque le gestionnaire de la voirie prescrit une limitation de

vitesse, un panneau correspondant B14 (limitation de vitesse)
est placé sur le support du panneau A7.
Les panneaux de la gamme grande et rétroréfléchissants de

classe 2 sont recommandés.
exemple
3. Equipements dynamiques
a) Panneau à messages variables (P.M .V.)
Dans certains cas, un P.M .V. comportant les signaux de danger - Normes
A7 (passage à niveau) et/ou B14 (limitation de vitesse), etc ., peut - Panneaux à messages
être mis en place . variables - Guide technique
177
Documents de référence •
b) Barrières
- passage à niveau de type a :

Les barrières ou demi-barrières constituent la signalisation de - Livre I - 2' et 6' parties
position de ce type de passage à niveau . Elles sont de couleur
blanche et rouge et rétroréfléchissantes de classe 2.
- passage à niveau de type b :

La signalisation de position est constituée par un signal G2
comportant au moins la sonnerie, ainsi que pour chaque sens de
circulation :
deux feux rouges clignotants R24 implantés de part et
d'autre de la chaussée,
• une demi-barrière implantée à droite de la chaussée.
Ce dispositif G2 peut, dans certains cas particuliers, être

complété par deux demi-barrières supplémentaires implantées
•
à gauche de la chaussée de manière à barrer toute la largeur
de la chaussée . Elles sont de couleur blanche et rouge et rétro-
réfléchissantes de classe 2.
Le signal G2 étant un obstacle, il doit être soit implanté hors de

la zone de sécurité, soit isolé.
UN,NNIN PEU, EN
CMN[P W 41~N[
signal G2
•
exemple
Sur les lignes à voies multiples, les signaux G2 sont complétés

aux passages à niveau équipés de demi-barrières, par un panon-
ceau rétroréfléchissant portant l'inscription en bleu foncé sur
fond blanc « UN TRAIN PEUT EN CACHER UN AUTRE ».
Commentaire
Dans les cas exceptionnels, par exemple lorsque la voie ferrée est
parallèle et proche de la route principale avec un passage à niveau
situé sur une branche d'une intersection, l'ensemble des équipements
doit faire l'objet d'une étude particulière car il n'existe pas d'aména-
gement type (présignalisation, stockage, etc .).
•
178
2 . L'équpement des routes à 2 voies
Passage à niveau
•
Passage à niveau de deuxième catégorie
2 .9
A . Description
Si, exceptionnellement, un passage à niveau de 2e catégorie doit être installé sur une ligne de
chemin de fer à trafic lent et faible, il doit être équipé de croix de Saint-André (G1) complétés
par des signaux d'arrêt R24 commandés à pied d'oeuvre ou à distance par un agent du chemin
de fer.
Le cas des passages à niveau non équipés de R24 ou ceux équipés de croix de Saint-André
complétés par un signal AB4 (STOP) ne sont pas traités dans ce chapitre car ils ne doivent pas
se rencontrer sur des routes neuves ou faisant l'objet d'un aménagement lourd.
Il est fortement recommandé qu ' un îlot séparateur borduré soit mis en place de part et
d'autre en tenant compte des possibilités de dégagement en cas d'urgence.
Tout passage à niveau de 2° catégorie étant considéré comme un point particulier, seuls les équi-
pements complémentaires à ceux de la section courante sont traités dans ce chapitre.
1 . Tableau des équipements
E•ui•ement Nécessité Fonction
• marquage des îlots Obligatoire - Prescription, alerte,
guidage
• • ligne d'effet des feux Possible - Prescription
Signalisation verticale
• de police Obligatoire - Prescription, alerte
Signalisation lumineuse I Possible - Prescription, alerte
Légende:
Obligatoire : la mise en place de l' équipement est rendue obligatoire par un texte réglementaire.
Possible : équipement qui n 'est pas systématique et qui peut être mis en place selon les besoins du maître
d 'ouvrage ou du gestionnaire.
179
Pa
l'équipement
P •
2. Equipements statiques Documents de référence
routes Type R
2 .9 a) Signalisation horizontale
La signalisation horizontale consiste à réaliser le marquage des - Livre I - 7` et 6' parties

îlots . - Normes
- Code de la route
Une ligne d'effet des feux peut être mise en place.
b) Signalisation de police
La signalisation avancée du passage à niveau est réalisée par : - Livre I - I 2' et 4' parties
un panneau A8 (passage à niveau sans barrière ni demi- - Normes
barrière) complété :
- par un panonceau portant l'inscription « FEU CLIGNO-
TANT » en bleu foncé sur fond blanc,
- par trois balises J10 comportant des bandes blanches et •
rouges inclinées vers l'axe de la chaussée,
éventuellement un panneau B14 (limitation de la vitesse),
placé sur le support du signal avancé A8,
une balise J5 en tête d'îlot.
La signalisation de position est constituée :

pour les lignes à voie unique d'un panneau G1 bis ou Gib bis,
pour les lignes à plusieurs voies par un panneau Gla bis ou
G1c bis.

•
3. Equipements dynamiques
Signalisation lumineuse : signal d ' arrêt R24
Les panneaux Croix de Saint-André (G1) sont complétés par un Livre 1 - 6' partie
signal feu clignotant rouge (R24) répété côté gauche de la route .
180
2 . L'équipement des routes à 2 voies
Passage à niveau
•
Dispositions spéciales applicables aux passages
à niveau des voies ferrées électrifiées 2 .9
Si la hauteur des fils de contact, mesurée au-dessus de la chaussée ou du rail, est inférieure à 6 m
les dispositions ci-après doivent être prévues :
la signalisation avancée (A7 ou A8) est complétée par un panonceau M9b comportant le 111
symbole de l'électricité et par un panneau B12 (limitation de hauteur),
la signalisation de position comporte en plus de la signalisation propre à chaque type de
passage à niveau, un portique G3 et un panneau B12 .
Le portique et le panonceau du signal G3 sont rendus rétroréfléchissants avec un revêtement de

classe 2.
Commentaires
La hauteur du portique est égale à la hauteur des fils diminuée :

• • de I m si la tension nominale des fils est supérieure à 1500 volts,
• de 0,75 m dans le cas contraire.
La hauteur portée sur le panneau B 12 est celle du portique diminuée de 0,30 m.
panonceau de
type M9b
mn! T
~~f̀Y
\DANGER,
signal G3
exemple
181
l'équipement
routes Type R 2 .10 Aérodrome •
2 .10
Dans le cas de proximité d'une route et d'un aérodrome, l'instruction technique sur les
aérodromes civils I .T.A .C . (fascicule 9, dégagements) précise les hauteurs à respecter au-dessus
de la route et la distance entre cette route et le seuil de la piste.
Ces distances et hauteurs varient suivant l 'appartenance de la piste à une des cinq catégories
définies par l'instruction.
Des précautions sont à prendre vis-à-vis des équipements formant des obstacles minces tels
qu'ils sont définis par l'I .T.A .C . : candélabres, potences de signalisation directionnelle, hauts mâts,
etc.
Dans tous les cas il est nécessaire de procéder à une étude en concertation avec le
service spécialisé des bases aériennes concerné.
•
Document de référence
I .T.A .C . : Instruction Technique sur les Aérodromes Civils.
Equipements à prévoir
Toute proximité d'un aérodrome étant considérée comme un point particulier, seuls les équipe-
ments complémentaires à ceux de la section courante sont traités dans ce chapitre.
Equipements statiques et dynamiques Documents de référence
Le marquage est identique à celui rencontré en section courante . - Livre 1 - 7` partie

•
- I .T.A .C.
Toutefois, dans les cas exceptionnels où le franchissement de
l'aire d'envol s'effectue à niveau ou à une hauteur inférieure à
celle définie par les servitudes de dégagement, l'interdiction de
dépasser doit être matérialisée par une ligne continue axiale.
b) Signalisation verticale
La signalisation de police se fait conformément aux schémas - Livre I - I', 2`, 4` et b` parties
ci-après . - I.T.A.C.
-Arrêté interministériel du
31 décembre 1984 modifié
182
Aérodrome
•
2 .10
tOm 200m
fond de trouée
(surface fictive pour protéger
les mouvements d 'aéronefs) OL4-1--
_
// _ ~ ~
► _!
~I" //
Lf—►31•
— ~~ — ` /~-------~ -
———
_ — -
„- -
/4- . ^;. '/
- 74
8:
•
R24 Méo bis
A23 M9a G1 Bbd
circulation aérienne foible

exemple
200m
fond de trouée
(surface fictive pour protéger
les mouvements d 'aéronefs)
circulation oérienne intense
exemple
183
Pa .
l'équipement
routes Type R 2.ut Carrefours plans •
Définition
Le carrefour plan est une zone de communication à niveau entre deux ou plusieurs route!;
permettant aux véhicules le passage des unes aux autres.
Le terme « intersection » désigne le lieu de jonction ou de croisement à niveau de deux ou

plusieurs chaussées (article R1 du Code de la route).
Un carrefour comporte une ou plusieurs intersections.
Le carrefour comporte un ou plusieurs îlots séparateurs.
L'îlot séparateur doit être un terre-plein en saillie aménagé de façon à séparer les circulations de
sens opposé.
Les principaux carrefours plans comprennent les carrefours plans ordinaires en Té et en crois: •
et les carrefours giratoires.
A. R . P.
184
Carrefours plans
•
Carrefours plans ordinaires
2.11
A. Description
Ce chapitre traite des carrefours en Té ou en croix à l'exception des carrefours à feux, proscrits
en rase campagne.
111
Sur chaque branche des routes non prioritaires, l'implantation d'un îlot séparateur constitue
l ' aménagement de base .
Commentaire
Il est rappelé que les carrefours des routes bidirectionnelles de type R ne doivent pas comporter de
régime de priorité à droite .
1 1 1
I I l
I li I IÎ
III Ju I l
1
-- -~
II I
/;
~.
11 '
III III
I I
i ., I I II I I II
11 ri—,
exemples
185
•
B. Equipements à prévoir
L'étude des équipements doit être réalisée dès la conception du projet.
Tout carrefour plan ordinaire étant considéré comme un point particulier, seuls les équipement!:
complémentaires à ceux de la section courante sont traités dans ce chapitre.
I . Tableau des équipements
• marquage complet axe et rives Recommandé - Prescription, guidage, alerte
• marquage des lignes stop Obligatoire - Prescription
•
et cédez-le-passage
• contours d'îlots Recommandé - Prescription, guidage, alerte
• arrêts transports en commun
(Cf. chapitre correspondant)
• marquage passage piéton Déconseillé
• de police
- intersections et régime de priorité Obligatoire - Prescription, alerte
- indication Possible - Alerte
• de direction Recommandé - Repérage géographique,
alerte
Equipements de balisage
• plots rétroréfléchissants Possible - Guidage
• J5 Recommandé - Alerte, guidage
• J3 Possible - Alerte
•
Barrières de sécurité Obligatoire si - Retenue

(Dispositifs de retenue) obstacle
Cf. chapitre « section courante »
Eclairage Déconseillé
Légende:
Recommandé : aucun texte réglementaire n'impose la mise en place de cet équipement, mais le groupe d'expert;
l'estime indispensable.
Déconseillé : le groupe d 'experts ne préconise pas la mise en place de cet équipement.
•
186
Carrefours plans

2 .11
Les lignes transversales complétant les panneaux AB3a (cédez- - Livre I - 7` partie.
le-passage et AB4 (stop) sont obligatoirement marquées. -Arrêté du 24 novembre 1967
modifié 1"
Comme en section courante, le marquage longitudinal - Normes
des chaussées et des îlots, sans être obligatoire, est toutefois
recommandé à l'approche et dans les carrefours plans. Il est
également conseillé sur l'autre route.
n-- C=
• -n n. \ \ \~
lÎ~l~ y
exemple
La largeur des marques longitudinales est définie par rapport à

une unité « u » qui est de 6 cm pour ce type de route et de
5 cm pour les routes secondaires.
Ligne de contour d'îlot : un espace de largeur 2u minimum

sépare la ligne continue de l'îlot.
• Conformément à la 7` partie, des flèches directionnelles

peuvent être mises en place.
Les piétons
Le marquage d'un passage piétons est fortement déconseillé en
rase campagne . Si exceptionnellement une traversée piétonne
est décidée, elle doit faire l'objet d'une étude spécifique.
Transports en commun
Cf. chapitre «Arrêt des transports en commun ».
187
Pa
l'équipement •
routes Type R
coupe AA
0,50m
recommandé •
2u continue
minimum (3u)
t w ^
L\N, . '
..Bordure :' .
• . ' ii~~• ~ ///////

u en fonction de la voie
exemple
188
2 . l'équipement des routes à 2 voies
Carrefours plans
2 .11
IIII
carrefour en croix sans îlot I
sur la route principale
I I I
11I
I I I
I I I
I1
zone de récupérotion ~ .
• III
zone de sEcuritE II
•r-- h
III
I I I
I I I
II I
continue (3u) T3 (3u) Ti (2u)

`..__ - _ . . . ~
~--- _ —
T'3(3u)7-- T2(3u)/r
Ti (2u)
•
T2 (3u)
exemple
189
•
2.1I
carrefour en croix avec îlots séparateurs

sur la route principale
zone de récupErotlon
zone de sécurité
/
continue (3u) T3 (3u) TI (2u)
.
~ ~ ---=~
T ' 3 (3u) T2 (3u)
T2 (5u)
continue (3u)
T3 (3u)
-
exemple
190
Carrefours plans
• b) Signalisation verticale Documents de référence

2 .11
Tout support de panneau implanté dans la zone de sécurité et
dont le module d'inertie de flexion (I/v) est 24,15 cm' doit
être isolé.
L' implantation des panneaux est réalisée de façon à ne pas gêner

la visibilité à l ' approche et dans le carrefour.
IIf
Signalisation de police (danger, prescription,
indication, intersections et régimes de priorité)
L'ensemble des panneaux équipant le carrefour est de la gamme

grande et rétroréfléchissant de classe 2, à l'exception des
panneaux de présignalisation implantés sur la voie secondaire
dont la gamme reste adaptée au type de voie.
• L' aplomb du panneau doit se situer à 0,70 m minimum de la

zone de récupération.
La signalisation de police est généralement limitée aux panneaux

suivants :
- intersections et régimes de priorité : signal de position - Livre I - l' et 3' parties
AB3a + M9c (cédez-le-passage), signal avancé AB3b (cédez-
le-passage), signal de position AB4 (arrêt à l ' intersection), signal
avancé AB5 (arrêt à l'intersection), AB6 (route prioritaire),
AB7 (fin de route prioritaire),AB2 (priorité ponctuelle).
Le cas des J5 est traité au paragraphe c) Equipements de balisage .
191
Route prioritaire sans îlot •
route principale classée

à grande circulation
zone de récupération
III
zone de sécurité
H AB6
III •
gronde gomme
III
I I I
balise J3 I I I
I I I
B21o1
grande gamme
bouse m
grande gam
AB3b fJ
gamme normale AB3o v I
gronde gomme
I I
I I
I I I
I
III
I I
III
I I I •
I I I
A86
grande gomme
exemple
I I I
192
Carrefours plans
2 .1I
route principale non classée I

I I I
A82
grande gomme
zone de sécurité
•
balise J3
AB3b
gomme normale
A82
grande gomme
exemple
193
route principale classée I I
I':
I I I
I
.I
I I I
I I
zone de récupérotion .~
III
III
zone de sécurité +
F- V AB6
II gronde gamme
bolise J5 II
grande gamme
AB5
gomme normole
A84iI I
gronde gamme
III
111
III
I
I I I
AB6
grande gomme •
I I I
exemple
Commentaire Documents de référence

Selon le type de signalisation de perte de priorité « stop ou cédez-le-
passage » de ou des voies secondaires, les équipements mis en place
doivent respecter les zones de visibilité différentes .
194
Carrefours plans
2.1 I
route principale non classée

lil
bt'
11I
zone de sécurité
I—F
III
111
•
III
balise J3
III
1
B2Ia1 1111
grande gomme
bolise J5
grande gomm
AB5
gamme normale AB4 ‘'
gronde gamme
III
', I I I
.
I
•
III
'.. ..I
'
..', 11
III
AB2
1 1 1
gronde gomme
111
11
111
exemple 1
III
195
Route prioritaire avec îlots

AB6
grande gamme
•
balise J5
gronde gomme
B21o1
gronde gomme
------- -- ----- —
‘l bolise J5 `j
gronde gomme
AB3b
gamme normale
AB3a
gronde gamme
bolise J5 •
gronde gomme
AB6
grande gomme
zone de r6cupérotion
1
zone de sécurité
exemple
196
Carrefours plans
2 .1I

AB2
gronde gomme
• balise J5
grande gomme II
B21 al
gronde gomme
------- - - - - —
balise J5 `j
gronde gomme
AB3b
gomme normale
AB3o
gronde gamme
• bolise J5
4 ronde gomme
A82
gronde gamme
zone de récupérotion
zone de sécurité
exemple
197
,
Partie .
l'équipement •
routes Type R
2 .1 I

A86
gronde gamme
balise J5
grande gamme
B21o1
grande gomme
\\
4
AB5 grande gamme
\
balise J5 ©~
1
gomme normale
ABA
gronde gomme I
T bouse J5
gronde gomme
AB6
gronde gomme
zone de recuo6robon
zone de sécurité
exemple
198
Carrefours plans
•
2.11

AB2
grande gamme
balise J5
gronde gomme
821ot
gronde gomme
balise J5
gronde gamme
A85
gamme normale
ABa W
gronde gamme
balise J5
gronde gomme
AB2
gronde gomme
zone de sécurité
exemple
Commentaires Documents de référence
Le croisement de 2 routes à grande circulation sur routes neuves sera

aménagé en carrefour à sens giratoire.
199
Partie
A
l'équipement •
) Signalisation de direction Documents de référence
routes Type R
2.11 Pour les carrefours plans, 3 types de signalisation sont utilisés : - Circulaire 82-3 I du
la présignalisation (type D40), 22 mars 1982
la signalisation de position (type D20), - Normes

la confirmation (type D60) .
- Livre I - 5` partie
Dans les schémas qui suivent figurent les panneaux à mettre en

place dans différents types de carrefours.
Les distances d'implantation sont données à titre indicatif pour

des vitesses d ' approche de 75 à 90 km/h.
Pour les autres catégories de vitesse les tableaux détaillés sont - Circulaire 82-31 du
fournis dans la circulaire citée en référence . 22 mars 1982
•
La hauteur de base des caractères permettant de définir les
dimensions des panneaux est fonction de la vitesse.
Les panneaux sont rétroréfléchissants et la classe 2 est

obligatoire pour les panneaux situés à plus de 2 m de hauteur,
elle est recommandée pour les autres.
Tout support de panneau implanté dans la zone de sécurité et

dont le module d'inertie de flexion (I/v) est ? 24,15 cm' doit
être isolé .
200
L'équipement des routes â 2 voies
Carrefours plans
implantation de la
signalisation directionnelle
•
zone de sécurité
panneau de type D20
panneau de type D40
panneau de type D60

mi% Ô Implanter d 300m de l 'axe
de la route secondaire n11:21
l 41
1t . I
exemple
201
•
implantation de la
II
II
I 1
111
II
111
111
1 1 •
-1-
III
I I
I
zone de sécurité
1
II
1=s panneau de type 020

= panneau de type 040
panneau de type D60
i d implanter d 300m de foie
de la route secondaire
•
2 . l'équipement des routes à 2 voies
Carrefours plans
2. I I
implantation de la
I 41
MMi
• zone de récupération
zone de sécurité
i1
•
panneau de type D20

I +I panneau de type D40
panneau de type 060
NE. à Implanter à 300m de l' axe
de la route secondaire llllllll~
I tl
t In 1
exemple
203
•
im p lantation de la
zone deité
sécur
•
panneau de type 020
e) ponneau de type D40
panneau de type 050
ii d implanter d 300m de lore
exemple
•
2. L ' équipement des routes à 2 voies
Carrefours plans
•
c) Equipements de Balisage Documents de référence
2 .1 1
Plots rétroréfléchissants - Circulaire 78-116 du
19 septembre 1978
Ils peuvent être utilisés en complément du marquage . - Plots rétroréfléchissants et
leur mise en oeuvre
Signalisation des têtes d'îlots

1"
Une balise J5 est implantée en tête de chaque îlot séparateur. - Livre I - 1' partie
- Circulaire 74-152 du
I0 septembre 1974
- Normes
Balise d'intersection 03) -Arrêté du 24 novembre 1967

modifié
En cas d'absence d'îlot sur la route prioritaire, la mise en place - Livre 1 - 1' et 3` parties.
de balises J3 est recommandée.
d) Barrières de sécurité
(dispositifs de retenue)
Les termes employés dans ce paragraphe sont ceux des normes - Circulaire 88-49 du
françaises . La nouvelle désignation des dispositifs de retenue 9 mai 1988.
dans les normes françaises est « barrières de sécurité » . - Circulaires d'agrément et
leurs annexes techniques
Leurs conditions d'emploi, d'implantation et leurs caractéristiques - Normes
sont définies dans les textes réglementaires.
• La mise en place de barrières de sécurité sur accotement -A .R .P.

s'effectue en présence d'obstacles durs ou toute configuration
agressive, présents dans la zone de sécurité .
205
Partie
l'équipement •
routes Type R .
Equipements dynamiques Documents de référence
En règle générale, les routes ne comportent pas d'éclairage dans - A .R.P.

les carrefours . Cependant, il peut être utile de prévoir l'éclairage - Circulaire 74-76 du
du carrefour si une branche au moins est éclairée ou si une 25 avril 1974
zone lumineuse est située à proximité . - Recommandations relatives à
l'éclairage des voies publiques
Commentaire
Il est rappelé que les candélabres sont considérés comme des

obstacles à isoler lorsqu'ils sont situés dans la zone de sécurité .
206
Carrefours plans
2 .11
l't
schéma d'ensemble d'un carrefour
(route principale classée à grande circulation)
1. \
‘1 ~Fi\ I
/p ~
C III
I I I
III
•
III
I I I
V III
I I I
III
IIt ?1
I
exemple
207
Partie
l'équipement: •
routes Type Ft

lâi
208
Carrefours plans
•
2 .1I
1H
exemple
209
Partie
l'équipement •
routes Type R
III
exemp e
210
Carrefours plans
•
Carrefours giratoires 2 .11
A . Description
« Le terme carrefour à sens giratoire désigne une place ou un carrefour, comportant un terre-
plein central matériellement infranchissable, ceinturé par une chaussée mise à sens unique par la
droite sur laquelle débouchent différentes routes, et annoncé par une signalisation spécifique D.
111
(Définition du Code de la route).
Des îlots en saillie sont obligatoirement mis en place sur chacune des branches du carrefour.
L'étude des équipements doit être réalisée dès la conception du projet.

•
Tout carrefour giratoire étant considéré comme un point particulier, seuls les équipements
complémentaires à ceux de la section courante sont traités dans ce chapitre.
211
Partie
l'équipement •
Tableau des équipements
routes Type FL
E•ui•ement Nécessité Fonction
• marquage complet axes et rives Recommandé - Prescription, guidage, alerte
• marquage des lignes cédez-le-passage Obligatoire - Prescription
• contours d'îlots Recommandé - Prescription, guidage, alerte
• passages piétons Possible - Prescription, alerte
• arrêts transports en commun Possible - Prescription
• de police
- intersections et régimes de Obligatoire - Prescription, alerte •
priorité et A25
- prescription Recommandé - Prescription, guidage
• de direction Recommandé - Repérage géographique,
alerte
Equipements de balisage
• J5 Recommandé - Alerte, guidage
• J11 Possible - Guidage
• plots rétroréfléchissants Possible - Guidage
Barrières de sécurité Possible - Retenue

Eclairage Déconseillé
•
Légende:
Recommandé : aucun texte réglementaire n'impose la mise en place de cet équipement, mais le groupe d ' experts
Déconseillé : le groupe d ' experts ne préconise pas la mise en place de cet équipement .
212
Carrefours plans

2 .11
Sur les voies affluentes, les marquages de rive et d'approche des - Livre I, 7e partie
îlots doivent être conformes à l'Instruction interministérielle
sur la signalisation routière (Livre I) . - Normes 11'
Les lignes transversales « cédez-le-passage » sont fortement
recommandées . Elles sont obligatoires en présence du panneau
AB3a (cédez-le-passage).
Le marquage axial sur la chaussée annulaire est à éviter si la

largeur de la chaussée est inférieure à 9 m ou si le rayon
extérieur (Rg) du giratoire est inférieur à 20 m.
Dans les autres cas, un marquage en T3 est possible .
T'3 (3u)
L =117m
T1 (2u) T2 (3u) Y3 (3u) '\73 (3u)
• exemple d ' implantation pour un V85 de 80 —90km/h (L=117m)
213
Partie
l'équipement Ilot central Documents de référence •
routes Type P;
Les marques des lignes de rive de la chaussée annulaire sont de
type continue et de largeur 3u.
Passages piétons
II peut être souhaitable en zone périurbaine de matérialiser les
continuités des cheminements piétons sur l'une ou plusieurs
branches du carrefour giratoire.
Lorsqu'un passage piétons est implanté, il l'est à 4 m en amont

du giratoire.
Arrêt de Transport en commun

Un arrêt pour transports en commun peut se situer :
soit sur la voie d'entrée (sur la chaussée), juste en amont
du passage piétons, lorsque le trafic est modéré et les
arrêts de courte durée . Cette disposition est à exclure s'il
y a deux voies d 'entrée (un véhicule ne doit pas pouvoir •
doubler le bus à l'arrêt),
soit, en entrée, à 20 m en amont du passage piétons, en

enclave sur le trottoir,
soit sur la voie de sortie, en enclave sur le trottoir, juste

après le passage piétons.
Tout support de panneau implanté dans la zone de sécurité dont - Normes

le module d'inertie de flexion (I/v) est 24,15 cm' doit être
isolé.
L ' implantation des panneaux doit être réalisée de

•
façon à ne pas gêner la visibilité à l'approche et dans le
carrefour.
Signalisation de police (danger, prescription,

indication, intersections et régimes de priorité)
Sur l ' ensemble des branches et du giratoire, les panneaux sont

de la gamme grande et rétroréfléchissants de classe 2, aucune
des branches n'étant hiérarchisée.
L 'aplomb du panneau doit se situer à 0,70 m minimum de la
zone de récupération .
214
Carrefours plans
• Documents de référence
La signalisation de police est généralement limitée aux panneaux 2 .11
suivants :
- intersections et régimes de priorité

A25 (carrefour à sens giratoire) implanté à une distance - Livre I - I 2' et 3' parties
comprise entre 100 et 150 m du carrefour sur chacune
des branches . Ce panneau est obligatoire . Le panonceau
M9 portant la mention «Vous n'avez pas la priorité » n'est
pas à mettre en place .
AB3a+M9c (signal de position cédez-le-passage) . Ce

panneau est obligatoirement complété par la ligne
transversale « cédez-le-passage » . Il est recommandé de le
répéter à gauche si l'entrée comporte 2 voies.
• AB6 (route prioritaire) implanté après le carrefour sur la

route prioritaire si celle-ci est classée à grande circulation.
- prescription
B21-1 (signal de position direction obligatoire) à implanter - Livre I - 4' partie
sur l'anneau central face à chaque entrée, à l'exclusion de
tout autre signal.
B1 (sens interdit) peut être utile en extrémité des

branches d'entrée à sens unique . Il est implanté en retrait
par rapport à l'anneau.
Ce panneau, destiné à éviter les prises à contresens des
branches à sens unique est à doubler dans le cas des
entrées à 2 voies (ou plus).
Il est inutile de surcharger les approches du carrefour par des

signaux de prescriptions diverses telles que des limitations de
vitesse, interdictions de dépasser, etc.
•
Signalisation de direction
La présignalisation des carrefours à sens giratoire est assurée - Circulaire 82-31 du

par des panneaux de type D42b . Bien que leur implantation ne 22 mars 1982
soit pas rendue obligatoire par la réglementation en vigueur, - Normes
ces panneaux dits « diagrammatiques » sont bien perçus par les - Livre I - 5 e partie
usagers (ils sont très visibles de jour comme de nuit et ils four-
nissent les principales informations avant d'aborder le giratoire).
Ils sont implantés à 50 m minimum avant les panneaux A25 pour
ne pas gêner la perception de ceux-ci.
En position, seules les mentions de sortie sont signalées par des

panneaux de type D21 implantés sur les îlots séparateurs.

• Les panneaux sont rétroréfléchissants et la classe 2 est recom-
mandée.
215
Partie
l'équipement Commentaire Documents de référence •
routes Type R
Le cas d'un carrefour à sens giratoire comportant une voie directe de
tourne à droite doit faire l 'objet d 'une étude particulière.
Fn .x
Une balise J5 est implantée en nez de chaque îlot séparateur. - Livre I - 1' partie
10 septembre 1974
L'emploi des balises J11 doit rester exceptionnel. - Normes
Les plots rétroréfléchissants peuvent être utilisés en complément - Plots rétroréfléchissants et

du marquage. leur mise en oeuvre
- Circulaire 78-1 16 du
L'usage de tout autre dispositif de balisage dans le carrefour 19 septembre 1978
(tels que les balises de virage J4, les délinéateurs J6) peut •
engendrer des effets nuisibles à sa bonne lisibilité . De tels
dispositifs ne sauraient être acceptés dans les projets d'aména-
gements neufs.
(1)
panneau de type D60
d Implanter d 300m de l ' axe
route classée
d grande circulation
D61 (1)
exemple
A63a + M9c
grande gamme
50m minimum
216
Carrefours plans
• d) Barrières de sécurité Documents de référence

(dispositifs de retenue) 2 .11
Aucun obstacle dangereux ne doit se trouver sur l'îlot central, - Circulaire 88-49 du
et en règle générale à tous les endroits où existe un risque de 9 mai 1988.
sortie de chaussée. - Circulaire d'agréments et
Les barrières de sécurité constituent des obstacles . Aussi, toute - Normes
1"
barrière de sécurité est à proscrire autour de l'îlot central et - A.R .P.
des îlots séparateurs.
Dans les cas particuliers, de contrainte non réductible, des

barrières de sécurité peuvent être employées . Il s'agit principa-
lement des cas où une torte dénivellation ou des obstacles
latéraux dangereux rendent ces dispositifs utiles, sur la rive
externe de l'anneau et le long des voies d'entrée et de sortie du
giratoire.
• L'écran inférieur motocycliste est implanté obligatoirement en - Circulaire 93 .29 du

extérieur des courbes de rayon inférieur à 400 m si elles sont 23 mars 1993
équipées de barrières métalliques.
3 . Equipements dynamiques
a) Eclairage
En règle générale, les carrefours ne comportent pas d'éclairage - A .R .P.

en rase campagne. - Circulaire 74-76 du
Toutefois, il est indispensable de prévoir un éclairage du 25 avril 74
carrefour si une branche au moins est éclairée ou si une zone - Eclairage des carrefours
lumineuse est située à proximité. à sens giratoire - Guide
technique
Lorsqu'il est souhaitable d'améliorer la perception de nuit d'un
• giratoire, on peut être amené à envisager une « mise en scène »
de l'aménagement (éclairage indirect des abords ou le plus
souvent de l'îlot central).
Commentaire
Il est rappelé que les candélabres sont considérés comme des
obstacles à isoler lorsqu'ils sont situés dans la zone de sécurité.
217
•

roue classée
ô grande circulation
dl
0
r t0
route classée
exemple
218
Tunnel
•
2.12 Tunnel
2 .12
A. Description
Les tunnels sont des galeries souterraines destinées au passage de voies de communication
routière .
111
Sur les routes principales, ils sont composés en général d ' un seul tube à double sens de circulation.
En plus des équipements classiques rencontrés en section courante, d'autres équipements

spécifiques au milieu souterrain, tels que les dispositifs de lutte contre les incendies, de récupé-
ration des matières dangereuses, etc ., viennent compléter la panoplie des équipements routiers.
Le profil en travers de la largeur roulable doit être maintenue dans le tunnel, notamment en
présence d'une bande multifonctionnelle.
• Les tranchées couvertes sont assimilables à des tunnels et sont soumises aux mêmes règles
d'équipement.
La circulaire interministérielle 81-109 du 29 décembre 1981, définit les équipements à prévoir

dans les tunnels du réseau national . Elle concerne :
. les ouvrages dont la longueur est supérieure ou égale à 1 000 m,
. les ouvrages d'une longueur comprise entre 200 m et 1 000 m qui supportent un trafic
supérieur à 5 000 véhicules/jour en M .J .A.
Un guide technique consacré aux équipements a été réalisé en septembre 1994 par le CETU :
Dossier pilote - 4 .4 Equipements d'exploitation et de sécurité.
Le tableau ci-après fait la synthèse des principaux équipements de sécurité et d'exploitation prévus.
•
Tout tunnel étant considéré comme un point particulier, seuls les équipements complémentaires à
ceux de la section courante sont traités dans ce chapitre.
219
I . Tableau des équipements •
• marquage axes et rives Recommandé - Prescription, guidage
• de police Recommandé - Prescription, alerte
• de localisation Possible - Repérage géographique
Equipements de balisage Possible - Guidage
Barrières de sécurité Obligatoire - Retenue

(dispositifs de retenue) si obstacle
Equipements dynamiques •
Eclairage et éclairage de sécurité Possible - Autre(s)
Postes d'appel d'urgence Possible - Secours
Panneaux à messages variables Possible - Alerte
Signalisation lumineuse Possible - Prescription
Capteurs Possible - Gestion du trafic, divers
Surveillance vidéo Possible - Gestion du trafic
Equipements de lutte
contre les incendies
Extincteurs Possible - Divers
Colonne d'eau Possible - Divers •
Equipements divers
Ventilation Possible - Divers
Radiocommunication Possible - Service à l'usager
Station de pompage Possible - Divers
Anneaux d'ancrage Possible - Divers
Hublots de jalonnement Possible - Divers
Légende:
Obligatoire : la mise en place de l ' équipement est rendue obligatoire par un texte réglementaire.
Recommandé : aucun texte réglementaire n'impose la mise en place de cet équipement, mais le groupe d 'expert,
Possible : équipement qui n ' est pas systématique et qui peut être mis en place selon les besoins du maître •
220
Tunnel
• A ces équipements, il convient de rajouter les dispositifs de génie civil suivant :

• les trottoirs surélevés pour le franchissement des tunnels de faible longueur par les piétons, 2 .12
• niches de sécurité destinées à recevoir les équipements de secours,

• garages de secours ou refuges, notamment si la bande d'arrêt d ' urgence est supprimée,
• caniveau de recueil des matières dangereuses et fosse de récupération,
• aire d ' atterrissage pour hélicoptères aux entrées, éventuellement pour les tunnels de 1"
longueur > 5 000 m où les interventions d ' urgence s 'avèrent difficiles.
2. Equipements statiques Documents de référence
• La continuité du marquage de la section courante doit être - Livre I - 7' partie

assurée dans le tunnel . - Marquage routier en tunnel
Guide
En règle générale, il est recommandé d'interdire le dépassement - Normes
par une ligne axiale continue.
Commentaire
Des études en cours définiront les compléments à apporter au
marquage sur chaussées claires.
Signalisation de police
La signalisation d 'approche a pour but d'informer l'usager et de - Livre I - 1', 4' et 5' parties
• le guider avant son entrée dans le tunnel : - Dossier pilote des tunnels -
4.4 Equipements d'exploitation
. pour les tunnels dont le tirant d'air est inférieur à 4,30 m,
et de sécurité
une signalisation spécifique est mise en place par panneaux
B12 (limitation de hauteur), - Normes
- Circulaire 81-109 du 29
• au dernier carrefour, il y a lieu d'indiquer les interdictions décembre 1981
éventuelles afin de guider l'usager sur une déviation.
A l ' entrée du tunnel
On peut trouver des panneaux B14 (limitation de vitesse) et

B29 (allumage des feux).
Pour les tunnels de longueur inférieure à 200 m non éclairés, le
panneau B29 «Allumez vos feux » est obligatoire à l'entrée du
tunnel.
Les panneaux de la gamme grande, rétroréfléchissants de classe

2 sont recommandés.
221
Dans le tunnel Documents de référence •
Il s'agit :
• du rappel des éventuelles prescriptions implantées tous les
200 m environ,
• des panneaux d'indication CE2a (postes d'appel d'urgence)

et C50 (indications diverses : refuge).
Les panneaux sont éclairés et/ou rétroréfléchissants de classe 2.
Ils sont implantés sur les parois ou en voûte de l'ouvrage.
En fonction de l ' espace disponible, il peut être employé une

gamme inférieure à celle préconisée en section courante.
Il est important d' assurer une bonne perception des signaux en

évitant qu'ils ne se masquent entre eux.
•
En sortie de tunnel
La fin des prescriptions est réalisée par les panneaux appropriés.
M Signalisation de localisation
A l'entrée du tunnel, le nom de l'ouvrage est indiqué par le - Circulaire 82-31 du

panneau E31 . 22 mars 1982
Les panneaux sont rétroréfléchissants et la classe 2 est recom-
mandée.
Commentaire
Dans le cas particulier d'un carrefour situé à moins de 150 m de la
sortie du tunnel, des panneaux directionnels sont implantés en voûte •
de l'ouvrage.
c) Equipements de balisage
Il est rappelé que le balisage est déconseillé en section courante.

Toutefois, si exceptionnellement un balisage devait être mis
en place, sa continuité doit être assurée dans les tunnels non
éclairés.
Les piédroits, les saillies des niches de sécurité, etc . doivent être, - A .R.P.
soit traités de manière à éviter le blocage d'un véhicule pouvant - Normes
les heurter, soit isolés par des barrières de sécurité .
•
222
Tunnel
• 3 . Equipements dynamiques Documents de référence

2 .12
a) Eclairage et éclairage de sécurité
Dans les tunnels : - Circulaire 81-109 du

• de longueur supérieure à 1 000 m 29 décembre 1981
» de longueur supérieure à 200 m et dont le trafic est - Dossier pilote des tunnels -
l'1
supérieure à 5 000 véh/j 4 .4 Equipements d'exploitation
l' éclairage est obligatoire. et de sécurité
Il permet d'assurer la visibilité et le guidage des usagers.
Commentaires
Pour les autres cas, il est recommandé de les éclairer pour éviter les
• phénomènes de trous noirs.
En cas d'incident et/ou de coupure d'alimentation, un éclairage de
sécurité doit prendre le relais afin d 'éviter l' obscurité et permettre
l 'évacuation du tunnel.
b) Postes d'appel d'urgence (P.A .U .)
Dans les tunnels : - Dossier pilote des tunnels -

4.4 Equipements d'exploitation
• de longueur supérieure à 1 000 m,
et de sécurité
• de longueur supérieure à 200 m et dont le trafic est - Circulaire 81-109 du
supérieur à 5 000 véh/jour, 29 décembre 1981
la mise en place de postes d 'appel d ' urgence est obligatoire. Circulaire 89-71 du
5 décembre 1989 y compris
Les postes d'appel d'urgence sont à implanter en vis-à-vis : le dossier guide
Lettre circulaire 7606 du
• en tête du tunnel en veillant à leur accessibilité en présence
15 avril 1991 et son annexe
• de barrière de sécurité,
Implantation des P.A.U. -
• et à l'intérieur du tunnel, tous les 200 m dans les niches de Guide technique
sécurité. Normes
Les postes d'appels d'urgence doivent être au minimum de type 1

réduit.
c) Panneaux à messages variables
Ce type d'équipement peut être mis en place à proximité et/ou - Livre I - 6` partie
dans les tunnels selon les objectifs de l'exploitant (sécurité, - Dossier pilote des tunnels -
gestion du trafic, aide au déplacement). 4.4 Equipements d'exploitation
et de sécurité
- Normes
- P.M.V. - Guide technique
223
Pa_
l'équipement d) Signalisation lumineuse Documents de référence •
routes Type R
2 .12 Il y a lieu d'assurer au minimum la présence d'un signal R24 (feu - Livre I - 6` partie
rouge clignotant) à chaque tête du tunnel afin d'en interdire - Dossier pilote des tunnels -
l'accès éventuel. 4.4 Equipements d'exploitatior
et de sécurité
- Normes
e) Capteurs
Ils permettent de connaître les caractéristiques principales de la Dossier pilote des tunnels -
circulation, de contrôler la qualité de l'air et de détecter les 4 .4 Equipements d'exploitatior
incendies éventuels. et de sécurité
En amont du tunnel, ils permettent de détecter les véhicules

hors gabarit, ce qui nécessite d ' associer à cet équipement un
délestage vers un réseau parallèle.
f) Surveillance vidéo •
La mise en place de caméras est souhaitable mais impose la - Dossier pilote des tunnels -
présence d'un poste de surveillance. 4 .4 Equipements d'exploitatior
et de sécurité
4 . Equipements de lutte contre

les incendies
a) Extincteurs
Ils sont placés dans chaque sens de circulation, par groupe de - Dossier pilote des tunnels -
deux, dans les niches de sécurité tous les 200 m. 4.4 Equipements d'exploitatior,
et de sécurité
29 décembre 1981
b) Colonne d ' eau
•
Prises d ' eau tous les 200 m, d'une capacité de 120 m' à la - Dossier pilote des tunnels -
pression de 6 bars . 4.4 Equipements d'ex ploitatior
et de sécurité
29 décembre 1981
224
Tunnel
• S . Equipements divers Documents de référence
(équipements spécifiques aux tunnels et 2 .12

développés dans le guide du CETU)
a) Ventilation
La ventilation assure deux principales fonctions : - Dossier pilote des tunnels -

4 .4 Equipements d'exploitation
le désenfumage pendant un incendie afin de rétablir
et de sécurité
des bonnes conditions de visibilité et de permettre
l'évacuation du tunnel par les usagers, Circulaire 81-109 du
29 décembre 1981
la dépollution lorsque les teneurs en monoxyde de carbone
ne sont plus admissibles.
La commande de la ventilation peut être automatique, et

subordonnée aux indications de capteurs de pollution ou des
données de trafic.
•
b) Radiocommunication
Il est recommandé que les communications radios ne soient pas - Dossier pilote des tunnels -
interrompues dans les tunnels . 4 .4 Equipements d'exploitation
et de sécurité
c) Station de pompage
Ce type d ' installation est prévu dans les tunnels risquant d'être - Dossier pilote des tunnels -
immergés . 4 .4 Equipements d'exploitation
et de sécurité
d) Anneaux d'ancrage
Dans certains tunnels, les engins de relèvement ne peuvent - Dossier pilote des tunnels -
intervenir, ce qui peut conduire à prévoir des anneaux d'ancrage . 4 .4 Equipements d'exploitation
et de sécurité
• D'autres solutions plus modernes, tels que les coussins
gonflables, peuvent être utilisées pour le relevage des poids
lourds.
e) Hublots de jalonnement
Ils permettent d'assurer le guidage en présence de fumées . - Dossier pilote des tunnels -
4 .4 Equipements d'exploitation
et de sécurité
225
2 .13 Point d'arrêt - Aire annexe •
A. Description
Les points d'arrêt
Ce sont des zones spécialement aménagées sur l'accotement pour permettre l'arrêt dans de
bonnes conditions de sécurité.
Commentaires
Ils sont généralement implantés selon un espacement de 4 km environ et au minimum à 2 km d'une

agglomération.
Leur implantation doit tenir compte des conditions de visibilité d'accès et de sortie, ils sont placés de part
et d'autre de la chaussée selon le schéma ci-dessous.
Il est déconseillé de les implanter face à face afin d'éviter les demi-tours.
•
v .~
O y0 , ,m
Cp y J
N J C U
O I
N
-------- : : : : : : : ::
\
exemple
Lorsque des postes d'appel d'urgence équipent l'itinéraire, ils sont installés sur ces points d'arrêt
Les aires annexes

•
Séparées de la chaussée, elles peuvent être de taille plus ou moins importante :

. l'aire d'arrêt pique-nique,
. l'aire de repos avec ou sans services.
Leurs accès ne comportent pas de voies spécialisées (voie d'insertion ou de décélération).
Commentaires
La réalisation des aires sur ce type de route passe nécessairement par une analyse préalable des besoins
autour des thèmes suivants
• l'importance et la nature des trafics,
• les besoins des futurs usagers,
• le recensement des possibilités existantes.
Cette analyse peut conduire à deux types de scénarios :
• la mise en place d'un synoptique des aires assurant une fréquence régulière des possibilités d'arrêt,
• la réalisation d'aires isolées en fonction de la nécessité locale ou du désir de mise en valeur d'un site.
•
226
Point d ' arrêt - Aire annexe
• Les entrées et sorties doivent se faire dans de bonnes conditions de sécurité . Par exemple, leur implantation
en forte rampe (> 4 %) ou dans des zones ne pouvant respecter des distances de visibilité suffisantes est 2 .13
déconseillée.
Une aire d 'arrêt permettant la mise en place des équipements spéciaux des véhicules (chaînes, pneus)
doit être prévue en général en amont et en aval d ' un début d 'une zone difficile en site montagneux.
A . R . P.
• Tout point d'arrêt ou toute aire annexe étant considéré comme des points particuliers, seuls les
équipements complémentaires à la section courante (y compris la signalisation de direction) sont
pris en compte dans ce chapitre.
Les points d'arrêt

1 . Tableau des équipements
E•ui .ement Nécessité Fonction
Signalisation horizontale Recommandé - Prescription, alerte
• de police Recommandé - Repérage géographique,
alerte
•
Equipements de balisage Possible - Guidage

Postes d'appel d'urgence Possible - Secours
Autres équipements
Poubelles Recommandé - Service à l'usager
Légende:
• Recommandé : aucun texte réglementaire n'impose la mise en place de cet équipement, mais le groupe d 'experts
Possible : équipement qui n ' est pas systématique et qui peut être mis en place selon les besoins du maître
227
J11
l'équipement
routes Type R
2 . Equipements statiques Documents de référence •
2.13 a) Signalisation horizontale
Le marquage d'un point d'arrêt est réalisé conformément au - Livre I - 7` partie

schéma suivant. - Normes
T2 (3u) T'3 (3u) T2 (5u) T2 (3u)

- ---
~. . ~- -~
\
-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
~ ----------------
exemple
b) Signalisation verticale de police
Les panneaux de la gamme grande et rétroréfléchissants de clas-

se 2 sont recommandés.
La signalisation de police est réalisée de la façon suivante : - Livre I - 5` partie
1 Points d'arrêt sans P.A.U.
-----------------------------------
--------- •
c1a
exemple
Commentaire
En cas de perception insuffisante en approche, une présignalisation
par un panneau C I a (parcage), complété avec un panonceau
distance M I « 200 m », peut être mise en place.
228
• Point d ' arrêt avec présence de P.A .U . Documents de référence

2 .13
C1a CE2a
a~ 111
----------------
-- :-.~
.,
------------------
----y
zone '
d implantation
du P .A.U.
exemple
•
Commentaires
En cas de perception insuffisante du P.A .U . un panneau CE2a (poste - Implantation des P.A .U. - Guide
téléphonique d'appel d'urgence) est implanté en position . technique
En cas de perception insuffisante en approche, une présignalisation
par CE2a, complété avec un panonceau distance M 1 « 200 m »,
peut être mise en place.
Il est conseillé de mettre en place une signalisation de jalonnement
des P.A.U. par panneaux CE2c implantés tous les 500 m.
Le panneau CIa (parcage) ne doit en aucun cas masquer le poste
d'appel d'urgence.
c) Equipements de balisage
• Il est rappelé que le balisage est déconseillé en section courante . - Circulaire 78-1 16 du
Si, exceptionnellement, la route en est équipée, il est nécessaire 19 septembre 1978
d'assurer sa continuité par des plots de couleur verte sur le - Les plots rétroréfléchissants et
marquage T2 (Su) . leur mise en oeuvre - Guide
technique
La continuité de la barrière de sécurité existante en section - Circulaire 88-49 du

courante sera assurée, au niveau d'un point d'arrêt, lorsque la 9 mai 1988.
présence d'obstacles la justifie . - Circulaire d'agréments et
Les barrières de sécurité sont placées de façon à laisser un - Normes
espace de 0,50 m entre le nu avant du dispositif et la surface
revêtue . Elles doivent suivre la forme du point d'arrêt.
229
l'équipement •
3 . Equipements dynamiques Documents de référence
routes Type R
2 .13 Poste d'appel d'urgence (P.A .U .)
Si l'itinéraire est équipé de P.A.U ., ceux-ci sont implantés à - Implantation des P.A .U.
l'origine des points d'arrêt (voir schéma de la signalisation - Guide technique
verticale de ce chapitre) . - Normes
4 . Autres équipements
II est recommandé d'équiper les points d'arrêt, de poubelles .
230
Point d'arrêt - Aire annexe
•
Les aires annexes
2 .13
I . Tableau des équipements
111
• en sortie Obligatoire - Prescription
• sur l'aire Possible - Prescription, guidage, alerte
• de police
- en entrée Recommandé - Prescription
• - en sortie Obligatoire - Prescription
- sur l'aire Possible - Prescription, guidage,
information
• de localisation Possible - Repérage géographique
Signalisation de direction
• sur la route Obligatoire - Repérage géographique
• sur l ' aire Possible - Repérage géographique

Eclairage Possible - Service à l'usager
Poste d'appel d'urgence Recommandé - Secours
• Autres équipements
• bloc sanitaire Recommandé - Service à l'usager

• poubelles Recommandé - Service à l'usager
• blocs tables - bancs Possible - Service à l'usager
• poste d'eau Possible - Service à l'usager
• téléphone public Possible - Service à l'usager
• relais d'information service (RIS) Possible - Service à l'usager
• animations Possible - Service à l'usager
• jeux d'enfants Possible - Service à l'usager
• salle d'accueil Possible - Service à l'usager
• vente de produits régionaux Possible - Service à l'usager
• station-service Possible - Service à l'usager
• hôtellerie - restauration Possible - Service à l'usager
Légende:
• Recommandé : aucun texte réglementaire n'impose la mise en place de cet équipement, mais le groupe d 'experts
d 'ouvrage ou du gestionnaire .
231
l'équipement •
2 . Equipements statiques Documents de référence
routes Type R
2 .13 Les équipements à mettre en place sur une aire dépendent de

son importance.
Au niveau des accès, seules les sorties d'aire comportent - Livre I - 7< partie
obligatoirement une ligne « cédez-le-passage » ou une ligne
« STOP » rétroréfléchissante . - Normes
Au niveau de l'aire proprement dite, le marquage est fonction de

son importance et de son niveau d'équipement . Les types de
marques les plus couramment utilisés sont :
les lignes axiales,
les flèches directionnelles,
les lignes « cédez-le-passage » ou « STOP »,

•
les marques relatives au stationnement,
les marques relatives aux passages piétons et équipements
de sécurité.
La largeur unité « u », définissant la largeur des lignes longitudi-

nales est de 5 cm.
Commentaires
Le marquage de rives n'est généralement pas nécessaire sur l'aire.
Lorsqu'il existe un marquage, il est obligatoirement rétroréfléchissant

en l'absence d'éclairage.
•
Signalisation de police et de localisation
Des entrées
L 'entrée de l'aire est signalée par un panneau E34a comportant - Livre I - 1', 2', 4' et 5' parties
le nom de l ' aire et accompagné des signaux A13a (endroit
fréquenté par les enfants) et B14 (limitation de vitesse) 50 km/h - Normes
ou 30 km/h.
Les signaux A13a et B14 peuvent être remplacés par un
panneau CE7 (emplacement pique-nique).
Les aires pique-nique non dénommées sont signalées par un
panneau CE7 (emplacement pour pique-nique).

classe 2 sont recommandés .
232
Point d'arrêt - Aire annexe
• Commentaire Documents de référence

Lorsque, exceptionnellement l'aire est accessible aux deux sens 2 .13
de circulation, les accès seront traités comme un carrefour plan . (Cf

chapitre « carrefours plans ))) .
111
Des sorties
Si l 'entrée de l'aire a été signalée par un panneau E34a, la sortie - Livre I - 3' et 4' parties
de l'aire est signalée par un panneau E34b .
- Normes
La signalisation de perte de priorité est réalisée par les panneaux
AB3a et AB3b.
Commentaire
La règle générale pour la signalisation de priorité sera celle du cédez
le passage, l'usage du STOP sera limité aux sorties représentant un
risque spécifique .
233
La signalisation de prescription doit être conforme au schéma
ci-après.

exemple d ' entrée et sortie séparées
AB3b
B2a
4(r
E34b
AB3a
+M9c
A l'intérieur de l'aire
La signalisation (des sens uniques, des priorités, des parkings - Livre 1- I', 2', 3`, 4` et
réservés à des types d'utilisateurs et de services pour lesquels 5' parties
il existe une signalisation répertoriée) est réalisée selon les - Normes
règles habituelles lorsqu'elle est mise en place.
Les panneaux sont de la gamme normale et rétroréfléchissants

de classe 2.
lt Signalisation de direction de l'aire en approche

•
L'aire doit être présignalée à une distance comprise entre 100 m - Livre I - 5` partie
et 300 m et, le cas échéant, entre 5 km et 10 km . - Normes
Si l'aire ne comporte aucun service, elle est signalée par le seul

panneau Cl a.
Si l'aire comporte un seul service, elle est signalée par le panneau

Cl a, accompagné du panneau CE correspondant au service.
Si l'aire comporte plusieurs services, elle est signalée par les

seuls panneaux CE correspondants . Le nombre de services
signalés ne doit pas dépasser quatre.
Les panneaux C1a et CE de présignalisation sont complétés par

deux panneaux : le premier indiquant le nom de l'aire et le
second la distance à l'aire .
234
De plus, l'entrée de l'aire est signalée par une flèche de type 2 .13
D21 b si l'aire ne comporte pas de voie de décélération ou un
D31 b dans l ' autre cas.
Le panneau CE14 (installations accessibles aux handicapés

physiques) surmonte l 'ensemble des services proposés lorsque
toutes les fonctions sont accessibles aux handicapés .
III
Les panneaux CE15 (distribution de carburant), CE16 (restau-
rant), CE17 (hôtel et motel), CE18 (débit de boissons ou
cafétéria) ne peuvent être utilisés sur les routes à une chaussée
car ces services peuvent être signalés à l'aide d'enseignes et
préenseignes.
Les principaux panneaux CE utilisables sont les suivants :

• • CE2b : poste d'appel téléphonique,
• CE3a : relais d'information service (R.I .S .),
• CE7 : emplacement pour pique-nique,
• CE12 : toilettes ouvertes au public,

• CE14 : installations accessibles aux handicapés physiques,
• CE21 : point de vue,
• CE23 : jeux pour enfants,
• CE24 : station de vidange pour caravane,
• CE26 : station de gonflage,
• CE27 : point relax.
Les services temporaires assurés dans l 'aire (Bison Futé, opéra-

tion de sécurité, animation touristique, produits régionaux) pour-
ront faire l'objet d'une présignalisation séparée de celle des ser-
vices permanents.
• Des panneaux de type CE50 seront alors utilisés, excepté pour

« Bison Futé » qui fait l'objet d'une signalisation spécifique.
Les panneaux de type C sont de la gamme grande et rétro-

réfléchissants de classe 2.
La hauteur des caractères des inscriptions est fonction de la

vitesse.
Signalisation de direction à l'intérieur de l ' aire
Celle-ci est fonction de la disposition géométrique de l'aire

et des services présents . Il est recommandé de reprendre
au minimum les services signalés sur la route et d'assurer la
continuité jusqu'aux lieux concernés . Les autres services
peuvent être signalés si leur nombre ne nuit pas à la lisibilité,
ou sont indiqués en entrée sur un R .I .S.
•
235
e) Barrières de sécurité
Si elles sont nécessaires les barrières de sécurité mises en place - Circulaire 88-49 du
sont de niveau la ou lb . 9 mai 1988.
- Circulaire d'agréments et
- Normes
3 . Equipements dynamiques
a) Eclairage
Les aires d'arrêt peuvent comporter des zones éclairées (blocs

sanitaires, etc .) et des zones balisées (cheminement entre les
parkings et les services, etc .).
L'éclairage, utile pour l'usager et la sécurité sur l'aire, doit être

conçu pour limiter sa dégradation (chocs, vandalisme, etc .).
•
Commentaire
L'éclairage ne devra pas apporter de gêne à l ' usager circulant sur la
route principale.
b) Poste d'appel d'urgence
Lorsque l'itinéraire est équipé de P.A .U ., il est recommandé - Normes

d ' ajouter un poste d'accessibilité courante sur l'aire . - Implantation des P.A .U. - Guide
Il doit être visible dès l'entrée sur l'aire . technique
4 . Autres équipements
Les autres équipements à mettre en place dépendent de

l'importance de l'aire et de la nature des besoins. •
Aire d'arrêt pique-nique
Son équipement est généralement limité à quelques tables avec

des bancs et des poubelles .
236
•
Aire de repos avec ou sans service Documents de référence
2 .13
Les principaux équipements et services sont :
poubelles,
bancs et tables, - Normes
équipements de premières nécessités (eau,W-C, électricité,
etc .),
'11
équipements d'information (RIS),
équipements d'animation (bison futé, sécurité, tourisme,
culture, etc .),
• téléphone public,
- jeux d'enfants, - Décret 94-699 fixant les

exigences de sécurité relative
• salle d'accueil,
aux équipements d'aires
• • vente de produits régionaux, collectives de jeux
• restauration,
• hôtellerie,
• station-service,
• etc .
237
•
3 . L'équipement des routes
à 3 voies
A. Définition
Les chaussées exploitables à 3 voies sont celles dont la largeur entre lignes de rives est
d'au moins 10,50 m et comportant deux bandes dérasées de 2 m . Elles doivent avoir une
longueur supérieure à 3 km . Pour des longueurs inférieures, il faut se référer au chapitre
« Créneau de dépassement ».
Les voies supplémentaires en rampe sont traitées comme les routes à 3 voies affectées.
Documents de référence
. Instruction interministérielle sur la signalisation routière (Livre I) - 7 e partie.
•
• A .R .P.
Les équipements sont identiques à ceux des routes à 2 voies . Seul le type d'exploitation des voie;
peut nécessiter une signalisation horizontale différente.
Le critère de mise en place des postes d'appel d'urgence diffère de celui des routes à 2 voies.
Il est donc nécessaire de se reporter dans un premier temps au chapitre « Routes à 2 voies »,
puis à ce chapitre.
Seuls les équipements différents de ceux utilisés sur une route à 2 voies sont traité!,
dans ce chapitre.
1 . Equipements statiques – Documents de référence

Bien que le marquage longitudinal des chaussées (axes et rives)

ne soit pas obligatoire sur ce type de route, il n'en est pas moins
recommandé.
La valeur « u » définissant la largeur des lignes longitudinales

devra être égale à 6 cm.
Le marquage est de couleur blanche et rétroréfléchissant . - Normes

Les produits de marquage utilisés doivent être certifiés « NF-
Equipements de la route » .
238
• Commentaires Documents de référence

De plus, en cas d'affectation à 2 voies + I voie, il est recommandé 3
de réaliser la ligne continue, les flèches de rabattement et les lignes
continues délimitant les zones tampons avec un produit de marquage
visible de nuit par temps de pluie . Il en est de même pour tous les
changements d 'affectation.
Ces produits doivent avoir reçu de la DSCR une autorisation d'emploi . - Livre I - partie (art.14 .1) 111
- Equipements de la route -
Répertoire des homologations
Trois cas sont à distinguer :
e l'exploitation en section courante,
• le traitement des points particuliers,
• les origines et fins des sections à 3 voies.
Section courante
•
On rencontre deux types de marquage correspondant à deux
modes d'exploitation.
- marquage « banalisé » (sans affectation de voies)
route à 3 voies sans affectation
A A
T2 (3u) 7t(zu) 77 (3u)
,/
zone de chaussée zone de

récupération récupération
exemple
Il ne peut être utilisé que sur les sections dont la distance de

visibilité est supérieure à 500 m hors carrefours aménagés (îlot
séparateur, giratoire).
239
- marquage avec « affectation à 2 voies + 1 voie » Documents de référence •
- A.R.P.
- Livre 1- 7' partie
route à 3 voies avec affectation
T2 (3u) con6nue (3u) T1 (2u) T2 (3u)

\
zone de zone de
-- -
chaussée
•
récupération récupération
exemple
Il est utilisé si la distance de visibilité est inférieure à 500 m ou

si la densité du trafic et la sécurité le nécessitent.
L'affectation de la voie centrale doit être maintenue sur une
longueur inférieure à 1 250 m non compris les dispositifs de
transition.
Une longueur inférieure à 1 000 m est généralement recom-
mandée.
Commentaires
Pour des raisons de sécurité, la largeur du marquage séparant les •
2 sens de circulation est portée à 3u.
Quand il y a « affectation en 2 voies + I voie » le changement
d'affectation s 'effectue à l' occasion de points particuliers (carrefour
aménagé, etc .) si leur interdistance est compatible avec la longueur
recommandée ci-dessus.
240
En cas de changement d' affectation hors points particuliers, il 3
est recommandé de réaliser une zone tampon.
La zone tampon est une surface de la chaussée neutralisée par -A .R .P.

un marquage . - Livre I - 7` partie
111
On distingue deux types de zone tampon :
zone tampon de décrochement

Elle s'utilise quand on passe de 1 à 2 voies .
zone de tampon de rabattement

Elle s'utilise quand on passe de 2 à 1, voie.
~88m
. . . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
. . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
234m 388m
exemple
Commentaire
• Les rabattements dans les courbes sont à éviter.
241
Partie
A
l'équipement / Points particuliers •
routes Type R
3 Le traitement des points particuliers est défini dans le tableau ci-après :
Affectation 2 + 1 Fin de 3 voies
Descente oui
Points Tunnel oui (1)
particuliers Virage oui oui (2)
Sommet de côte oui oui (3)
Passage à niveau oui

Approche Carrefour oui (4)
de points Carrefour giratoire oui
particuliers Aire aménagée oui
Hameau et lieu-dit oui
Entrée d'agglomération oui
•
(1) Pour équipements voir chapitre Tunnel.

(2) Cas où le changement d' affectation coincide avec le virage.
(3) Cas où le changement d'affectation coïncide avec le sommet de côte.
(4) Pour ce type de traitement, se rapporter au chapitre carrefours plans avec îlot séparateur sur la voie principale.
1 Traitement des origines et fin des sections Documents de référence

à 3 voies
- origine d'une section à 3 voies - A .R.P.

Pour le passage de 2 à 3 voies la zone tampon est inutile.
Le marquage doit être réalisé selon le schéma ci-après.

•
Ld (') ...i
---• •-•---• • •
----------------
L L/6
(•) = longueur de décrochement égale à 37d dons le cos

où le déport latéral (d) est inférieur ou égal ô 3,50m
exemple de déport symétrique
242
- fin d' une section à 3 voies 3
Pour le passage de 3 voies à 2 voies une zone tampon est - Livre I - 7e partie
recommandée systématiquement.
Le marquage doit être réalisé selon le schéma ci-après.

111
L/6 L
•----• •----••---•----•
~---~
.... . ..
--------- --------- _
-------- —
r-•-• '
rabattement Lr (')
156m 37d
(') = longueur de raccordement égale d 37d dons le cos

où le déport lotérol (d) est inférieur ou égal ô 3,50m
exemple de déport symétrique
2. Equipements dynamiques -
Postes d'appel d'urgence
Pour les routes à 3 voies dont le trafic est supérieur à 10 000 véh/j - Circulaire 89-71 du
les P.A .U . sont implantés en vis-à-vis tous les 4 km . 5 décembre 1989
243
Page laissée blanche intentionnellement
[EQOIPEMENT •
DES ROUTES
INTERURBAINES
VOLUME 2
Ce document se veut une aide synthétique à la conception et à l'amélioration de l'équipement

d'une route.
Il rappelle les principes généraux pour l'équipement d'une route et les textes s'y référant.
Il traite des équipements statiques et de certains équipements dynamiques.
Ce document permet d'aborder l'équipement d'une route selon trois entrées :
• les fonctions des équipements
•
• l'équipement des différents types de route
• les équipements.
La partie Fonctions des équipements énumère les différentes fonctions de base qu'assurent
les équipements de la route et en résume les motivations et les contraintes s'y rattachant.
La partie L'équipement des différents types de routes précise les différents équipements à
mettre en place pour chaque type de route.
La partie Equipements décrit les équipements statiques et dynamiques et leur domaine d'ap-
plication.
This document is entended as a guide for designing and improving road equipment.
General road equipment rules and relevant texts are quoted.
It deals with static and selected dynamic road equipment.
Equipment is examined in 3 ways :
• The functions
•
• The equipment required for different types of roads
• The devices
The section on "Road equipment functions" lists the different functions fullfilled
by road equipment and gives a summary of the corresponding motivations and constraints.
The section on "Equipment required for different types of roads" specifies the different pieces of
equipment to be set up for each type of road.
The section on "Devices" describes the static and dynamic equipment and their scope.
Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes

Ce document fait partie d'un ensemble constitué de 2 classeurs
qui ne peuvent être vendus séparément •
Ensemble disponible sous la référence E 9851 au bureau de vente du SETRA <-1
46, avenue Aristide Briand - BP 100 - F-92225 BAGNEUX CEDEX 00

rn
téléphone : 01 46 11 31 53 et 01 46 11 31 55 - télécopie : 01 46 11 33 55 LU
Prix de vente : 480 F l'ensemble

Road Restraints - Frequently Asked Questions (FAQ) UL 8

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2.

L ' équipement des routes à 2 voies

Il est rappelé qu'en application de la l'Instruction du 23 septembre 1981 :

Ils peuvent être de deux types :

. Tableau des équipements

E • ui • ement Nécessité Fonction

Panneau à messages variables Possible - Alerte, prescription

• 2. Equipements statiques Documents de référence

La signalisation horizontale consiste à réaliser le marquage des - Livre I - 7' partie

• Lorsque le gestionnaire de la voirie prescrit une limitation de

Les panneaux de la gamme grande et rétroréfléchissants de

a) Panneau à messages variables (P.M .V.)

- passage à niveau de type a :

- passage à niveau de type b :

Ce dispositif G2 peut, dans certains cas particuliers, être

Le signal G2 étant un obstacle, il doit être soit implanté hors de

Sur les lignes à voies multiples, les signaux G2 sont complétés

1 . Tableau des équipements

E•ui•ement Nécessité Fonction

Signalisation lumineuse I Possible - Prescription, alerte

La signalisation horizontale consiste à réaliser le marquage des - Livre I - 7` et 6' parties

La signalisation de position est constituée :

Les panneaux de la gamme grande et rétroréfléchissants de

Signalisation lumineuse : signal d ' arrêt R24

Le portique et le panonceau du signal G3 sont rendus rétroréfléchissants avec un revêtement de

La hauteur du portique est égale à la hauteur des fils diminuée :

La hauteur portée sur le panneau B 12 est celle du portique diminuée de 0,30 m.

I .T.A .C . : Instruction Technique sur les Aérodromes Civils.

Equipements statiques et dynamiques Documents de référence

Le marquage est identique à celui rencontré en section courante . - Livre 1 - 7` partie

circulation aérienne foible

circulation oérienne intense

Le terme « intersection » désigne le lieu de jonction ou de croisement à niveau de deux ou

Un carrefour comporte une ou plusieurs intersections.

Le carrefour comporte un ou plusieurs îlots séparateurs.

L'étude des équipements doit être réalisée dès la conception du projet.

I . Tableau des équipements

E • ui • ement Nécessité Fonction

Barrières de sécurité Obligatoire si - Retenue

• 2. Equipements statiques Documents de référence

La largeur des marques longitudinales est définie par rapport à

Ligne de contour d'îlot : un espace de largeur 2u minimum

• Conformément à la 7` partie, des flèches directionnelles

• . ' ii~~• ~ ///////

continue (3u) T3 (3u) Ti (2u)

carrefour en croix avec îlots séparateurs

T ' 3 (3u) T2 (3u)

• b) Signalisation verticale Documents de référence

L' implantation des panneaux est réalisée de façon à ne pas gêner

L'ensemble des panneaux équipant le carrefour est de la gamme

• L' aplomb du panneau doit se situer à 0,70 m minimum de la

La signalisation de police est généralement limitée aux panneaux

Le cas des J5 est traité au paragraphe c) Equipements de balisage .

route principale classée

route principale non classée I

Commentaire Documents de référence

route principale non classée

route principale classée

route principale non classée

route principale classée

route principale non classée

Commentaires Documents de référence

Le croisement de 2 routes à grande circulation sur routes neuves sera

la signalisation de position (type D20), - Normes