Road Restraints - Frequently Asked Questions (FAQ) UL 1

•
U Ministère
de I'Equipement,
des Transports
et du Logement
SETRA/
L'ÉQUIPEMENT
• DES ROUTES
INTERURBAINES
VOLUME 1
DÉCEMBRE 1998
Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes

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•
L'ÉQUIPEMENT
• DES ROUTES
INTERURBAINES
VOLUME 1
DÉCEMBRE 1998
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• ' Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes
Centre de la Sécurité et des techniques Routières
46, avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 BAGNEUX Cedex - France
SETRA d
Téléphone : 01 46 11 31 31 - Télécopie : 01 46 11 31 69
•
Ce document est propriété de l'Administration, il ne pourra être utilisé ou reproduit.

même partiellement, sans l'autorisation du SETRA
© 1998 SETRA - Dépôt légal décembre 1998 - ISBN 2 .11 .085853-2 •
Credits photos : Fotogram-Stone Conception et réalisation _ % ;(.,: . . . _ ~

L es experts ayant réalisé la conception, l'élaboration et la rédaction de l'ensemble du
document sont :
Jean-Pierre BIEVRE CETE de Lyon- Agence de Bourgogne/Franche-Comté

Michel CASANOVA DSCR
Jean-Claude CELLE CETE Normandie Centre
Philippe CLEMENT LROP
Michèle CORFDIR SETRA
Marie-Thérèse COSTET SETRA
Jacques DELATTRE CETE Nord Picardie
Claude DENOYER CETE de l'Ouest
Pierre FLACHAT CETE de Lyon
• Jean-Pierre GRAVE CETE du Sud-Ouest
Jean-Claude KIEFFER CETE de l'Est
Alain LENOBLE CETE Nord Picardie
Gérard SIDDI CETE Méditerranée
Avec l'assistance technique de :
Géraldine BODARD - CETE Nord Picardie
Les tr avaux du groupe ont été pilotés et animés sous la responsabilité de Michèle
CORFDIR du SETRA.
Les schémas ont été conçus par Alain LENOBLE et réalisés par Bernard QUINEAU du CETE
Nord Picardie.
Le secrétariat a été assuré par Catherine BEAUVAIS du SETRA et Géraldine BODARD du

CETE Nord Picardie.
• Ont également participé à ces travaux :
Maurice CHAUVEAU - CETE Normandie Centre

Pierre GIRAUDEAU - SETRA
Pierre Jean ROSSI - CETE de Lyon- Agence Auvergne
Michel SORS - SETRA
Un comité de pilotage est en charge du suivi de ce document . Il est composé de représentants

du ministère de l ' Equipement, des services techniques départementaux, des autoroutiers, des
représentants de la profession de la route . Ce comité a été animé par Serge MANGIN du
SETRA jusqu'en 1998 .
1
•
avertissement
En vue de ne pas retarder la publication de cette première édition,

certains chapitres de la partie III « L'équipement des différents types de
routes » :
• routes de type T « routes express à une chaussée »,
• routes de type R « artères interurbaines »,
• routes de type R « routes secondaires ».
•
paraîtront lors d'une prochaine mise à jour.
Les parties I, Il, IV et Annexes sont incluses dans le volume I . Vol .1
La partie III est incluse dans le volume 2 . Vol. 2
2
• sommaire général 1
Vol .1 1 Introduction 5
I. Cible 7
2. Objectifs 7
3. Champ d'application 8
4. Conception du guide 9
5. Référentiels du guide 14
6. Mise à jour du guide 14
•
Vol .1 A Fonctions des équipements 15
Introduction 19
Fonction de prescription 20
Fonction d'alerte 24
Fonction de retenue 29
Fonction de repérage géographique 3
Fonction de guidage 35
Fonction de secours aux usagers 38
8. Fonction de service à l'usager 39
9. Autres fonctions 41
10. Fonction d'information des usagers 42
Fonction de gestion du trafic 42
• Vol. 2 III L'équipement des différents types

de routes 3
L'équipement des routes de type L «Autoroutes » 5
L'équipement des routes de type R « Routes principales bidirectionnelles » 115 IV
Vol .1 IV Equipements 43
A. Equipements statiques 45
B. Equipements dynamiques 13 I
Vol .1 Annexes 149

Glossaire 151
• Bibliographie 163
Liste des principales abréviations 181
Index 183
3
Introduction
sommaire
Introduction
•
sommaire
I. Cible 7
2. Objectifs 7
3. Champ d'application 8
4. Conception du document 9
4 .1 Structure 9
4 .2 Les fonctions des équipements 10
• 4 .3 L'équipement des différents types de routes 10
4 .4 Les équipements 12
4 .4 .1 Les types d ' équipements 12
4 .4 .2 La qualité des équipements 13
5. Référentiels du document 14
6. Mise à jour du document 14
5
1.Ci b le
•
1. Cible 1
Ce document destiné aux concepteurs, dont la mission est d'imaginer, de concevoir ou d'amé-
liorer une route en tenant compte de critères économiques, politiques,géographiques, de trafics,
etc ., s'adresse également aux projeteurs et autres intervenants qui ont en charge l'élaboration et
le suivi d ' un projet.
1
Concepteurs et autres intervenants trouveront dans ce document tous les éléments

propres à faciliter leur tâche dans l'élaboration et la réalisation d'un projet.
2. Objectifs
Le document a pour objectifs :
d ' être une aide synthétique face aux interrogations des concepteurs et autres intervenants,
d ' apporter une solution globale à l ' élaboration d ' un projet d ' équipement sans entrer dans
les différentes phases d'étude ce, conformément à la circulaire du 5 mai 1994 définissant les
modalités d ' élaboration, d ' instruction et d ' approbation des opérations d ' investissements sur
le réseau routier national non concédé,
de permettre d ' équiper de manière cohérente et homogène un itinéraire en fonction d ' un

type de route donné,
de rappeler les principes généraux et les textes s ' y référant sans développer les détails
techniques que l'on retrouve dans les documents de référence.
7
3 . Champ d'application
•
Le document traite exclusivement de l'équipement des routes interurbaines :
nouvelles,
faisant l'objet d'un aménagement lourd'.
Il est particulièrement conseillé de s'y référer lors de l'amélioration des routes existantes, ce afin
d'assurer la cohérence des équipements entre celles existantes et les nouvelles.
Il traite :
des équipements permanents statiques,
• de certains équipements dynamiques : les postes d'appel d'urgence et certains signaux lumi-
neux (le signal d'arrêt R24 et les feux de balisage et d'alerte R1).
•
Les panneaux à messages variables et l'éclairage ne sont cités que pour mémoire car leur mise
en place nécessite une étude spécifique.
Sont donc exclus du document :
les équipements temporaires liés au chantier,
• les équipements innovants nécessitant une autorisation d'emploi,
• les équipements d'exploitation et de gestion du trafic,
• les aménagements tels que les voies de détresse, etc.
• les bordures d'îlot et la coloration de chaussée,
• les équipements de type urbain tels que feux tricolores, ralentisseurs, etc.
Les coûts d'investissement et de maintenance des équipements dépendant de multiples

facteirs (importance du chantier, type de produit, lieu géographique, etc .) ne sont pas traités
dans ce document.
•
1 Cf. glossaire
8
4 . Conception du document 1
4.1 Structure
Ce document, en dehors de la partie 1 « Int r oduction », a été organisé de la manière suivante :
Partie II « FONCTIONS DES EQUIPEMENTS ». 4

Cette partie énumère les différentes fonctions de base qu'assurent les équipements de la
route et en résume les motivations et les contraintes s'y rattachant. 4 .1
Partie III « L'EQUIPEMENT des DIFFÉRENTS TYPES de ROUTES ».

Cette partie précise les différents équipements à mett re en place pour chaque type de route.
Partie IV « EQUIPEMENTS ».
Cette partie décrit les équipements et leur domaine d'application.
•
A ces trois parties, conçues afin d ' aborder les équipements sous des aspects différents, ont été
ajoutées des annexes :
un glossaire définissant les différents termes employés dans le document,
une bibliographie comprenant une liste récapitulative des textes réglementaires, des
normes sur les différents équipements, des guides et autres,
une liste des principales abréviations utilisées dans ce document,
un index.
Commentaires
Un certain nombre de redondances peuvent apparaïtre dans ces différentes parties, mais elles sont
volontaires afin d ' éviter les lourdeurs d ' une recherche.
• Les schémas illustrant les différentes parties sont des schémas de principe et ne sont pas toujours à
l'échelle.
9
4.2 Les fonctions des équipements •
Les équipements de la route contribuent lors des déplacements des différents usagers à un ou
plusieurs des objectifs suivants :
sécurité,
- organisation,
• amélioration,
. confort.
Ils assurent une ou plusieurs des fonctions suivantes détaillées dans la partie II « Fonctions des
équipements
• prescription,
alerte (à l'usager),
retenue (des véhicules),

•
- repérage géographique,
• guidage,
• secours aux usagers,
• service à l'usager,
• autres fonctions (protection des usagers contre l'éblouissement, protection des usagers
contre les intrusions),
• information des usagers',
• gestion du trafic'.
4 .3 4 .3 L' équipement des différents types

de routes
Les routes traitées dans ce document sont celles définies dans le Catalogue des types de routes
en m lieu interurbain - Circulaire du 9 décembre 1991 :
routes de type L (autoroutes),
routes de types T (routes express à une chaussée),
routes de type R (artères interurbaines, routes principales bidirectionnelles et routes

secondaires).
Nota Dans le cadre de ce document, la catégorie « autres routes » de la circulaire du 9 décembre 1991 a été
scindée en deux :
- routes principales bidirectionnelles traitées dans l'A .R .P. 2 ,
- routes secondaires à faible trafic non traitées dans l'A .R .P. 2
' polir mémoire

2 Aménagement des routes principales (A .R .P.) - Recommandations techniques pour la conception générale et la •
géométrie de la route - Guide technique annexé à la circulaire du 5 août 1994 - SETRA - 1994
10
4 . Conception du document
• Caractéristiques des différents types de routes
TYPES de L (liaison) T (transit) R (routes multifonctionnelles)

ROUTES
Autoroutes Routes express Artères Routes Routes
CARACTE- (à une chaussée) interurbaines (principales secondaires 4 .3
RISTIQUES bidirectionnelles)
Nombre 2 chaussées 1 chaussée 2 chaussées 1 chaussée

de chaussées
Carrefours dénivelés dénivelés giratoires ou plans ordinaires ou giratoires

plans sans
traversée du T.P.C.
Accès sans accès sans accès si accès, selon les cas, accès
riverains riverains pas de traversée sans accès ou possibles
• du T.P.C . accès possibles
Limitation de vitesse 130 km/h 90 km/h 90 km/h 90 km/h

hors agglomération ou 110 km/h
Traversée non non oui éventuellement oui

d'agglomérations
Catégories L 100 ou L120 T 80 ou T 100 R 60

possibles (L 80) ou R 80
Domaine d'emploi fonction de fonction de fonction de liaison fonction de

(à titre indicatif) liaison à liaison à à courte ou moyenne liaison à
moyenne ou moyenne ou grande distance et prise en compte courte distance
grande distance distance privilégiée des usages liés à l'environnement
privilégiée
Trafic à terme fort trafic trafic moyen fort trafic trafic moyen trafic faible
1500 véh/j
• Types de « Sécurité Voies isolées de Voies principales en milieu rural

des routes et leur environnement
des rues »
II
4.4 Les équipements •
4.4.1 Les types d'équipements
Deux types d 'équipements sont distingués :
. statiques,
▪ dynamiques.
Les équipements statiques
Ils soit considérés comme statiques lorsque leurs messages ou leurs fonctions sont invariables.
Ils regroupent :
. la signalisation horizontale,
•
• la signalisation verticale,
. les équipements de balisage,
. les barrières de sécurité,
. les équipements divers : clôtures, écrans antiéblouissement, etc.
Les équipements dynamiques
Ils sont considérés comme dynamiques lorsque leurs messages ou leurs fonctions sont variables
et sont intégrés au sein d'un système.
Les seuls équipements dynamiques traités dans ce document sont :
• les postes d'appel d'urgence,
• certains signaux lumineux (signal d'arrêt R24, feux de balisage et d'alerte R1).
•
Les panneaux à messages variables (y compris les signaux d 'affectation de voies R21) et
l'éclairage ne sont cités que pour mémoire.
Les équipements statiques et dynamiques
L'étude de ces équipements doit être impérativement prise en compte dès la

conception des projets afin de tenir compte, notamment, des contraintes liées à leur
implantation et à leur maintenance .
I2
4. C
• 4 .4 .2 La qualité des équipements
Pour apporter aux gestionnaires de la route la garantie de qualité des équipements, une
qualification des produits a été instituée sous forme :
soit d 'autorisation d ' emploi,
soit d 'agrément,
soit d'homologation en conformité à un cahier des charges,
soit de certification de conformité aux normes, pour certains équipements.
Ces qualifications sont une garantie d ' efficacité, de durabilité et d ' homogénéité des 4 .4
équipements.
Elles respectent une procédure précise tant au plan administratif qu ' au plan technique.
Cette procédure aboutit :

• soit à une autorisation d ' emploi émise par le ministère de l ' Equipement,
soit à une circulaire d 'agrément émise par le ministère de l ' Equipement,
soit à un certificat d ' homologation émis par le ministère de l ' Equipement, pour ce qui
concerne les équipements soumis à l ' homologation,
soit à une attestation de droit d ' usage de la marque « NF-Equipements de la route » pou-
les équipements ou produits soumis à la certification . Elle est délivrée par I ' ASQUER (orga-
nisme mandaté par l ' AFNOR pour délivrer le droit d 'usage de la marque NF après vérifi-
cation de conformité aux normes).
La liste des produits certifiés ou homologués ou faisant l ' objet d ' une autorisation d ' emploi ou
agréés est donnée dans les Répertoires des produits certifiés et des homologations'.
Cette liste peut être également consultée sur Minitel au 3616 code SETRA mot clé HOM.
Ces équipements exigent une maintenance constante afin d ' en garantir leur qualité et leur
efficacité dans le temps.
•
L'arrêté du 3 mai 1978 institue l'obligation d ' installer sur l'ensemble des voies
ouvertes à la circulation publique des équipements certifiés ou homologués ou
ayant reçu une autorisation d ' emploi ou un agrément de la DSCR . La mise en
oeuvre d ' autres produits engage la responsabilité du gestionnaire.
Des équipements innovants peuvent être mis en place mais ils doivent faire l'objet de la
procédure définie par l ' arrêté du 22 janvier 1996 relatif aux expérimentations d ' équipements de
la route.
•
Equipements de la route - Répertoire des produits certifiés NF-ASQUER - J .O . - parution annuelle.
Equipements de la route - Répertoire des produits homologués - SETRA - J .O. - parution annuelle .
13
Partie
Introduction Les documents de référence concernant la certification et l'homologation sont : •
larrêté du 3 mai 1978 relatif aux conditions générales d'homologation des équipements
routiers de signalisation, de sécurité et d'exploitation,
l ' arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation des routes et autoroutes modifié par
l'arrêté du 5 janvier 1995 .
4,
co tRCLÉ PAR P,sc'
Sigle NF pour les produits certifiés
•
5
5 .. Référentiels du document
Ce sont :
les textes réglementaires en vigueur,
. les documents techniques définissant les règles de l'art,
les normes,
le savoir-faire des spécialistes du réseau technique.
Les différentes notes d'information ne sont pas citées car elles ne présentent aucun caractère
contractuel.
L'analyse exhaustive de ce référentiel a permis de déceler certains « manques v pour lesquels les
spécialistes ont fait une proposition, sur la base de leur expérience.
•
Seuls les documents antérieurs au 30 avril 1998 ont été retenus . Les textes en cours
d'élaboration ou de révision ne sont pas intégrés dans ce document car n'étant pas
définitivement actés.
6
6 . Mise à jour du document
Un suivi de ce document sera effectué en vu de pourvoir à son actualisation, pour tenir

compte de l'évolution de la réglementation, des produits et des différentes techniques . Dès la
première mise à jour, les remarques et suggestions des différents services techniques seront étu-
diées en vue de leur intégration .
•
14
•
Fonctions des
équipements
•
•
Partie II
Fonctions des
équipements
•
avertissement
sommaire
our la bonne compréhension de cette partie du document, il
est indispensable d'avoir lu attentivement la partie I « Introduction »
dans sa totalité.
sommaire
I. Introduction 19
• 2. Fonction de prescription 20
2.1 Objectif de la fonction de prescription 20
2.2 La signalisation verticale de prescription 20
2.3 La signalisation verticale des intersections et régimes de priorité 21
2.4 Les marques sur chaussée 22
2.5 Le signal d'arrêt R24 22
2.6 Les signaux d'affectation de voies (S .A.V.) 22
2.7 Domaine d'application 23
2 .8 Documents de référence 23
3. Fonction d'air te 24
3.1 Objectif de la fonction d 'alerte 24
3.2 La signalisation verticale de danger 24
3.3 La signalisation verticale de direction (avertissement et présignalisation) 25
3.4 La signalisation verticale d'intersections et régimes de priorité 25
• 3.5 La signalisation verticale de prescription 25
15
Partie •
Fonctions
3 .6 La signalisation verticale d'indication 26

3 .7 Les marques sur chaussée 26
3 .8 Les équipements de balisage 26
3 .9 La signalisation lumineuse (feux de balisage et d'alerte R1) 27
3 .10 L'alerte sonore 27
3 .1 I Les panneaux à messages variables 27
3 .12 La radiodiffusion 27
3 .13 Domaine d'application 28
•
4. Fonction de retenue 29
4. I Objectif de la fonction de retenue 29
4 .2 Les barrières de sécurité 29
4 .3 Domaine d ' application 29
5. Fonction de repérace géonraphique 3

5 .1 Objectifs de la fonction de repérage géographique 31
5 .2 La signalisation verticale de direction 31
5 .3 La signalisation verticale de localisation 32
5 .4 La signalisation verticale d'intérêt touristique 32
5 .5 La signalisation verticale d'indication 32
5 .6 Les points repères 33
5 .7 Les repères particuliers 33
•
6. Fonction de guidage 35
6 .1 Objectif de la fonction de guidage 35
6 .2 Les marques sur chaussée 35
6 .3 Les plots rétroréfléchissants 35
6 .4 Les jalonneurs ou les délinéateurs (balises J6) 36
6 .5 Les balises J1, J4, J5, J11, J12, les balises monolithiques
et les dispositifs à pales 36
A
;
16
Partie II
7. Fonction de secours aux usagers 38
8. Fonction de service à l'usager 39

8 .1 Objectif de la fonction service à l ' usager 39
8 .2 Les aires annexes, les points d ' arrêt et les refuges 39
8 .3 Les arrêts des transports en commun 40
8 .4 Domaine d ' application 40
• 9. Autres fonctions 41
9 .1 Protection des usagers contre l 'éblouissement 41
9 .2 Protection des usagers contre les intrusions 41 sommaire
10. Fonction d'information des usagers 42
II . Fonction de gestion du trafic 42
17
1 . Introduction
• 1 . Introduction 1
Cette partie du document énumère et définit les différentes fonctions de base assurées par les
équipements de la route. Il est nécessaire de connaître les motivations et les contraintes liées à
ces fonctions afin d'y répondre par les équipements appropriés.
Les équipements de la route assurent des fonctions variées telles que :

• prescription,
• alerte (à l'usager),
• retenue (des véhicules),
• repérage géographique,
• guidage,
• . secours aux usagers,
. service à l 'usager,
. autres fonctions (protection des usagers contre l'éblouissement, protection des
usagers contre les intrusions),
. information des usagers %,
. gestion du trafic 1.
Un équipement peut assurer une ou plusieurs fonctions, il est alors cité dans le ou les paragraphe(s)
correspondant(s).
•
1 Pour mémoire .
19
Partie
Fonctions
2
2 . Fonction de prescription •
2 .1 2 .1 Objectifde la fonction
de prescription
En complément des règles générales du Code de la route, la circulation est soumise au respect
de règles strictes qui précisent les droits et les devoirs des usagers.
Ces règles qui se traduisent par des interdictions ou des obligations, ponctuelles
ou non, ne sont opposables aux usagers qu'après avoir fait l'objet de la prise d'un
arrêté, par l'autorité compétente, dûment notifié aux usagers par la signalisation
correspondante (Cf. article R44 du Code de la route).
Cette signalisation doit, au nom du principe de valorisation, être limitée au strict

nécessaire.
Cette fonction de prescription est assurée par : •
. la signalisation verticale de prescription :

- les panneaux d'interdiction,
- les panneaux d'obligation,
- les panneaux de fin de prescription (comprenant les fins d'obligation et d'interdiction),
. la signalisation verticale des intersections et régimes de priorité,
. certaines marques sur chaussée,
. le signal d'arrêt R24,
. les signaux d'affectation de voies (S .A .V.).
2 .2 2.2 La signalisation verticale

de prescription
Ces panneaux sont d'une manière générale de forme circulaire.
Les panneaux d'interdiction sont à fond blanc, couronne et barre d'interdiction éventuelle rouge, •
symboles, lettres et chiffres noirs à quelques exceptions près.
Les panneaux d'obligation sont à fond bleu, listel et symbole blancs.
Les panneaux de fin de prescription sont :

. a fond bleu, symbole blanc, barré d'une diagonale rouge pour les panneaux de fin d'obligation,
. a fond blanc, symbole noir, barré d'une diagonale noire pour les panneaux de fin d'interdiction .
B21—1 B34
Nota Malgré leur classification en panneaux d'indication, les panneaux C107 (route pour automobiles) et C207
(début de section à statut autoroutier), ainsi que les C108 (fin de route pour automobiles) et C208 (fin de section •
à statut autoroutier) sont aussi des panneaux ayant valeur de prescription.
II en est de même pour les panneaux EB10 (entrée d'agglomération) et EB20 (sortie d'agglomération) .
20
2. Fonction de prescription
• Les prescriptions d'interdiction s'appliquent essentiellement : 2.2
. à l'accès d'une chaussée pour une catégorie d'usagers,

. aux mouvements de tourne à droite ou à gauche,
. aux manoeuvres de dépassement et de demi-tour,
. aux limitations de vitesse,
. au stationnement ou arrêt.
Les prescriptions d'obligation s'appliquent essentiellement :

. à l'utilisation de voie réservée à une catégorie d'usagers,
. au sens de la circulation,
. à l'utilisation de moyens particuliers (allumage des feux, chaînes à neige, etc .),
. à une vitesse minimale.
Toute fin de prescription doit être signalée par le panneau approprié.
Toute prescription s'annule après une intersection, sauf si elle est répétée.
•
2 .3 La signalisation verticale
des intersections et régimes
de priorité 2 .3
Les règles de priorité applicables à chaque intersection, en fonction de la catégorie des routes
concernées, sont portées à la connaissance des usagers par une signalisation spécifique.
Les panneaux des intersections et régimes de priorité sont :
•
/
STOP
Le panneau A25 (carrefour à sens giratoire) classé dans la signalisation de danger indique également la perte
de priorité.
Certaines intersections telles que passages à niveau, ponts mobiles, etc ., peuvent être équipées
de signaux lumineux (Cf. paragraphe « Le signal d'arrêt R24 »).
Tout doit être mis en oeuvre pour améliorer la visibilité aux intersections :
• . visibilité globale de l'intersection, les panneaux devant être implantés de sorte à ne pas faire
obstacle à cette visibilité,
. visibilité des panneaux eux-mêmes .
21
Partie
Fonctions
2 .4 Les marques sur chaussée •
2 .4 Les marques sur chaussée qui ont une fonction de prescription sont essentiellement :
• les lignes longitudinales continues ou de délimitation de voies spécialisées dûment spéci-
fiées,
• les marques transversales complétant les panneaux « STOP » et « CEDEZ LE PASSAGE »,
• les flèches directionnelles,
• les marques relatives au stationnement et aux transports en commun,
• les passages pour piétons.
Nota le marquage est obligatoire sur les routes ayant le statut autoroutier ou de route express . Les marques
transversales complétant les panneaux « STOP » et « CEDEZ LE PASSAGE » sont obligatoires sur tous les réseaux.
2 .5 Le signal d'arrêt R24 S

Lorsque le franchissement de certains tronçons de route est rendu :
• soit dangereux (passage à niveau, couloir d'avalanche, zone inondable, zone à risques industriels,
etc .),
• soit impossible (passage à niveau, pont mobile, route ensevelie, etc .),
une obligation d'arrêt peut être signifiée aux usagers par un signal lumineux rouge (R24),
clignotant, de forme circulaire.
Son action peut être renforcée (par une barrière, etc .) selon l'ampleur du danger présenté.
R24
exemple
2 .6 Les signaux d'affectation de voie

(S .A .V.) 2
Les signaux d'affectation de voies sont considérés comme des panneaux à messages variables
(RM .V.) de catégorie 2.
Les symboles affichés sur les S .A .V. peuvent être :

• soit la flèche verte,
• soit la croix rouge de Saint - André,
• soit la flèche jaune clignotante oblique.
Il est rappelé que les P.M .V. représentent une signalisation évolutive, susceptible d'être activée
seulement quand la situation le requiert . Une bonne gestion des messages renforce leur fonction.
2 Pour mémoire .
•
22
2. Fonction de prescription
•
2 .7 Domaine d'application 2 .7
Ces signaux ou marques à caractère de prescription concernent toutes les catégories de routes
ouvertes à la circulation publique, quelle que soit l'autorité administrative chargée de leur gestion.
Le domaine d'application est indiqué dans la partie III « L'équipement des différents types de
routes ».
2 .8 Documents de référence
. Code de la route.
. Arrêté du 24 novembre 1967 modifié relatif à la signalisation des routes et autoroutes.

. Instruction interministérielle sur la signalisation routière - Livre I - J .O.:
• - 1' partie :généralités (1997)
- 2' partie : signalisation de danger (pour partie) (1996)
- 3' partie : intersections et régimes de priorité (1996)
- 4' partie : signalisation de prescription (1996)
2 .8
- 5` partie : signalisation d'indication (1989)
- 6' partie : feux de circulation permanents (1992 - réimpression 1996)
- 7' partie : marques sur chaussée (1993 - réimpression 1997).
. Instruction interministérielle relative à la signalisation de direction - Circulaire 82-31 du

22 mars 1982 relative à la signalisation de direction.
. Lettre circulaire du 8 décembre 1992 relative au marquage de rive sur autoroutes.
. Circulaire du 15 mai 1996 relative à l'utilisation de la couleur sur chaussées.
. Circulaire 96-55 du ter juillet 1996 relative à la signalisation des passages pour piétons.
. Normes (Cf. annexe « Bibliographie »).
23
Partie
Fonctions
3 . Fonction d'alerte •
3 .1 3 .1 Objectif de la fonction d'alerte

Malgré la qualité apportée à l'exécution des projets, il peut subsister des risques ou difficultés
ponctuels qui peuvent surprendre l'usager de la route . Il est nécessaire de mettre en place
des équipements destinés à leur faire prendre conscience de la proximité de ces risques ou
difficultés, afin de leur permettre d'adapter leur conduite à la situation.
La signalisation d'alerte doit informer, en amont, l'usager de la nature du danger et de sa

localisation.
Cette mise en alerte peut se présenter sous différents aspects :

. visuel (la signalisation),
. sonore (des bandes rugueuses, etc .).
•
L'alerte est transmise par un équipement statique ou dynamique.
Certains équipements dont la fonction relève plus de la prescription ou du guidage, etc . ont aussi
une réelle fonction d'alerte.
Cette fonction d'alerte est assurée par :

. la signalisation verticale de danger,
. la signalisation verticale de direction (avertissement et présignalisation),
. la signalisation verticale d'intersections et régimes de priorité,
. la signalisation verticale de prescription,
. la signalisation verticale d'indication,
. les marques sur chaussée,
. les équipements de balisage,
. la signalisation lumineuse (feux de balisage et d'alerte R1),
. l'alerte sonore,
. les panneaux à messages variables 3 ,
. la radio diffusion 3 . •
3 .2 La signalisation verticale de danger

Les panneaux de danger sont de forme triangulaire . Ils sont à fond blanc . Les symboles et, le cas
échéant, les inscriptions sont généralement de couleur noire . Ces panneaux sont entourés par
une bande rouge, bordée elle-même par un listel blanc.
Ces panneaux ont une fonction d'alerte . Ils sont implantés en signalisation avancée à l'exception du
panneau A18 (circulation dans les deux sens) qui est généralement placé en position.
A24
exemple •
3 Pour mémoire .
24
3 . Fonction d'alerte
•
3 .3 La signalisation verticale 3 .3
de direction (avertissement et
présignalisation)
Sa principale fonction est le repérage géographique . Toutefois, elle
assure également une fonction d'alerte.
Les panneaux sont de forme rectangulaire à fond blanc, vert, bleu.
d'intersections et régimes
de priorité
Sa principale fonction est la pres-
cription, toutefois elle assure
également une fonction d'alerte.
Les panneaux remplissant cette
fonction sont :
•
Nota : Le panneau A25 (carrefour à
sens giratoire) classé dans la signalisation
de danger indique également la perte de
priorité.
de prescription
Les panneaux de prescription utilisés en présignalisation ont également
une fonction d'alerte .
25
Partie
Fonctions
3 .6 La signalisation verticale •
3 .6 d'indication
Les p2mneaux d'indication type C, utilisés en présignalisation, ont également une
fonction d'alerte . Ils sont généralement complétés par un panonceau de distance
M1
Ils sont de forme carrée ou rectangulaire, à fond bleu ou blanc. 200m
Le fond du panneau et du panonceau associé sont de la même couleur . C28+M1
exemple
3 .7 Les marques sur chaussée

Les marques remplissant la fonction
3 .7
d'alerte sont : flèche de
rabattement
. les flèches directionnelles ou de
rabattement, •
. les changements de modulation Ti
(passage du Ti au T3, etc .),
. la présignalisation au sol du T3
cédez-le-passage »,
flèche
. le marquage en zébra de la sup- directionnelle
pression de la B .A .U.
exemples
3 .8 3 .8 Les équipements de balisage

Si les balises sont plus connues pour leur fonction de guidage, certaines d'entre elles n'en ont
pas moins une fonction d'alerte.
Cela concerne les balises :

•
. J 1 et J 4 (matérialisation du tracé du virage),
. J 3 (balise d'intersection),
. J 5 (signalisation des têtes d'îlot),
. J 7 (annonce de risque de vent latéral),
. J 10 (annonce de passage à niveau),
. J 11 (balise de renforcement de point particulier),
. J 12 (balise de diver-
gent) .
J1 J4 J3 J5
J11
•
J7 J10
exemples
26
3 . Fonction d'alerte
•
3 .9 La signalisation lumineuse 3 .9
(feux de balisage et d'alerte RI)

Les feux de balisage et d'alerte R1, qui doivent être utilisés
exceptionnellement sur routes neuves ou faisant l'objet d'un feu R1
aménagement lourd, ont pour mission d 'attirer l 'attention de
l'usager sur le message du panneau ou de la balise auquel il
est associé.
.41 . panneau
A/ de danger
exemple
•
3 .10 L'alerte sonore
3 .10
Certains dispositifs routiers (produits de marquage en relief, bandes rugueuses,etc .) lors du pas-
sage des roues, émettent un bruit significatif et font vibrer le véhicule.
3 .11 Les panneaux à messages 3 .11
variables 4
Par nature, les panneaux à messages variables (P.M.V.) représentent une signalisation évolutive,
susceptible d'être activée seulement quand la situation le requiert . Une bonne gestion des mes-
sages renforce leur fonction.
Les symboles affichés peuvent être :

• . soit des symboles de la signalisation de danger ou de prescription,
. soit des inscriptions littérales sous forme de texte très court.
Pour rester crédible et efficace, cette forme d'alerte doit être utilisée avec la plus grande
parcimonie.
3 .12 La radiodiffusion 4 3 .12
La radiodiffusion de messages d'information routière constitue également une façon d'alerter les
usagers, quant aux risques encourus sur tel ou tel secteur routier ou autoroutier.
4 Pour mémoire.
27
Partie
Fonctions
3 .13 Domaine d'application •
3 .13
Sur routes neuves les équipements d'alerte devraient rester exceptionnels . Toutefois, certaines
configurations liées à la particularité du site peuvent nécessiter leur mise en place (Cf . partie III
« L'équipement des différents types de routes ») . Cependant il reste préférable de résoudre les
dangers potentiels par des aménagements appropriés.
3 .14 3 .14 Documents de référence

. Arrêté du 24 novembre 1967 modifié relatif à la signalisation des routes et autoroutes.
. Instruction interministérielle sur la signalisation routière - Livre I - J .O. :
- 1' partie : généralités (1997)
- 2' partie : signalisation de danger (1996)
- 3' partie : intersections et régimes de priorité (1996)
•
- 4' partie : signalisation de prescription (pour partie) (1996)
- 5' partie : signalisation d'indication (pour partie) (1989)
- 6' partie :feux de circulation permanents (pour partie) (1992 - réimpression 1996)
- 7' partie : marques sur chaussée (pour partie) (1993 - réimpression 1997).

. Circulaire 85-280 du 29 août 1985 relative à la signalisation de direction sur le réseau

autoroutier.
. Feux de balisage et d'alerte pour la signalisation routière - Guide technique - SETRA - 1992.
. Panneaux de signalisation à messages variables - Guide technique - SETRA - 1994.
. Normes (Cf. annexe « Bibliographie ») .
28
4. Fonction de retenue
0 4. Fonction de retenue 4
4.1 Objectif de la fonction de retenue 4 .1
Cette fonction a pour objectif d'assurer :

. le maintien du véhicule sur la partie roulable de la plate-forme routière,
. l'isolement des obstacles,
. la protection des zones riveraines.
Les équipements, assurant la fonction de retenue, ont pour but de minimiser les conséquences
des sorties de chaussée . Il s'agit des barrières de sécurité 5 (ou des dispositifs de retenue 6).
• 4.2 Les barrières de sécurité

Il existe deux types de barrières de sécurité :
. barrière de sécurité latérale ou dispositif de retenue latéral : 4 .2
- barrière de sécurité latérale de type 1 adaptée à la retenue des véhicules légers,
- barrière de sécurité latérale de type 2 adaptée à la retenue des poids lourds,
. barrière de sécurité frontale ou dispositif de retenue frontal : dispositif apte à freiner

et à immobiliser un véhicule léger en cas de choc frontal.
Les barrières de sécurité sont définies dans la partie IV « Equipements ».
Etant souvent implantées en limite de la chaussée, les barrières de sécurité latérales participent
également à la délimitation de l'emprise de la route, et même parfois, au guidage des véhicules.
Il convient de s'assurer que leur position ne perturbe pas la perception du tracé de la route
par les usagers . L'usage de ces matériels aux seules fonctions de guidage visuel ou de
délimitation de chaussée est à proscrire . Il existe pour cela des équipements plus
appropriés.
•
Etant donné que les barrières de sécurité constituent en elles-mêmes des obstacles', il importe de
s'assurer qu'il n'existe pas d'autres solutions (suppression, déplacement, fragilisation de l'obstacle,
etc .) avant de prévoir la mise en place de ces dispositifs.
L'emploi de barrières de sécurité, quelles qu'elles soient, ne peut être envisagé que si elles
peuvent fonctionner dans des conditions correctes d'implantation.
• 5 terme des normes françaises

6 terme de la circulaire du 9 mai 1988 et de l'instruction associée
' Cf. glossaire
29
Partie _
Fonctions Il y a lieu, le cas échéant, de vérifier si l'implantation de ces barrières est compatible avec la •
présence d'usagers tels que les piétons ou les deux roues . Par exemple, il convient d'assurer la
4 .3 continuité de cheminement des piétons aux abords et sur un ouvrage d'art.
Sous les réserves indiquées précédemment, les barrières de sécurité peuvent être implantées sur
tous las types de route (Cf . Partie Ill « L'équipement des différents types de routes »).
4 .4 4 .4 Documents de référence
. Circulaire 88-49 du 9 mai 1988 relative à l'agrément et aux conditions d'emploi des disposi-
tifs de retenue des véhicules contre les sorties accidentelles de chaussée, approuvant
I Instruction relative à l'agrément et aux conditions d'emploi des dispositifs de retenue des
véhicules contre les sorties accidentelles de chaussée, avec ses annexes.
. Garde - corps, glissières, corniches, grilles : GC 77 - Dossier pilote - SETRA - 1977 réim-
pression 1997.
. Instruction sur les conditions techniques d'aménagement des autoroutes de liaison •
(I .C .T.A.A .L .) - SETRA - 1985.
. Aménagement des routes principales (A .R.P.) - Recommandations techniques pour la

conception générale et la géométrie de la route - Guide technique annexé à la circulaire du
5 août 1994 - SETRA -1994.
. Les différentes circulaires d'agrément des matériels.
. Normes (Cf . annexe « Bibliographie ») .
30
S . Fonction de repérage géographique
5 . Fonction de repérage 5
géographique
5 .1 Objectifs de la fonction de
repérage géographique
La complexité du réseau routier oblige l 'usager, appelé à se déplacer, de repérer par des
panneaux ou messages indicatifs l'itinéraire à emprunter pour effectuer son déplacement.
Cette même complexité oblige le gestionnaire de la voirie à mettre en place des équipements
appropriés afin de repérer cet itinéraire et ses points particuliers.
D'où la nécessité de mettre en place des équipements permettant à chacun de pouvoir se

localiser et de se diriger :
. la signalisation verticale de direction,
• . la signalisation verticale de localisation,
. la signalisation verticale d'intérêt touristique,
. la signalisation verticale d'indication,
. les points repères (P.R.),
. les repères particuliers.
S .2 La signalisation verticale 5 .2
de direction
La conception de la signalisation de direction ne peut se faire que par approche globale,
systématique, tous réseaux confondus.
Cette signalisation de direction s'intègre dans le schéma directeur de signalisation de direction

• (Cf. Instruction interministérielle relative à la signalisation de direction de mars 1982 et la circulaire
du 29 août 1985 relative à la signalisation de direction sur le réseau autoroutier).
Les indications de direction sont disposées sur des panneaux de couleurs différentes (bleu, vert
ou blanc).
Une indication de direction peut, selon le site et le type de route, nécessiter la mise en place de
panneaux consécutifs, tels que :
. un (ou plusieurs) panneau de signalisation complémentaire de sortie, type D70,
. un panneau d'avertissement, type D50 ou Da50,
. un panneau de présignalisation, type D40 ou Da40,
. un panneau de signalisation avancée, type D30 ou Da30,
. un panneau de position, type D20,
. un panneau de confirmation, type D60.
31
Partie
Fonctions Tous les panneaux de direction, à l'exception des panneaux de position, ont une forme rectangulai- •
re, avec un listel :

. blanc si le fond du panneau est bleu, vert ou marron,
. noir si le fond du panneau est blanc.
5 .3 5 .3 La signalisation verticale
de localisation
La signalisation de localisation concerne :
. les entrées et fins d'agglomération (type EB),
. les lieux-dits ou sites traversés (type E30),
. les codes nationaux, voire internationaux des routes et des itinéraires de l'ensemble du
réseau, sous forme de cartouche (type E40), complémentaires aux mentions de direction.
Les Lo es La Marne
E32
5 .4 5 .4 La signalisation verticale
d'interêt touristique
L'objet de cette signalisation est :
. (le porter à la connaissance des usagers de la route les
sites, monuments ou itinéraires intéressants,
Saint Rémy
. de leur en indiquer le chemin et leur localisation.
de Provence
F11 1
Les panneaux sont de forme carrée ou rectangulaire à fond
marron ou blanc. exemple
5 .5 s.s La signalisation verticale

d'indication
Elle est réalisée avec des panneaux de type CE et certains panneaux
de type C et indique le plus souvent des services à l'usager.
Ils sont de forme carrée ou rectangulaire .

ICI P
CE18 Co
exemples •
32
S . Fonction de repérage géographique
•
5.6 Les points repères 5 .6
Les points repères (PR .) servent à localiser différents lieux pour :

. le gestionnaire de la voirie pour l'établissement de ses dossiers,
. les forces de police lors des relevés d'accidents,
. l'usager pour qu'il puisse être informé de sa position,
. etc.
Cette localisation peut être matérialisée soit par :

. une borne,
. une « plaquette PR. »,
. une marque sur chaussée.
5.7 Les repères particuliers 5 .7
Interruption de terre-plein central (I .T.P.C .)
Le gestionnaire ou les services de secours doivent pouvoir localiser rapidement sur le terrain,
l'endroit où le terre-plein central est équipé de barrières démontables permettant, en cas de
besoin, de passer d'une chaussée à l'autre . Cela conduit à disposer quelques marques simples
aisément reconnaissables :
. des marques blanches (chevrons) sur la chaussée au droit du début et de la fin de la
barrière démontable,
. une marque blanche sur les éléments de glissement (lisse) de la barrière,
. de la peinture jaune sur les supports démontables.
•
Repérage des ouvrages spéciaux
Certains réseaux tels que les lignes haute tension, gazoducs, etc . peuvent présenter un certain
danger. Il convient de les repérer afin que les agents d'intervention puissent les situer rapidement.
C'est le rôle des plaquettes de repérage.
Les équipements répondant à cette fonction peuvent être mis en place sur tout type de route
(Cf. partie III - « L'équipement des différents types de route ») .
33
Partie
Fonctions
5 .9 Documents de référence •
5 .9 Relatifs à la signalisation de direction
. Arrêté du 24 novembre 1967 modifié relatif à la signalisation des routes et des autoroutes.
• Dossier guide de décembre 1980 sur les aires annexes des autoroutes de liaison.
• Instruction interministérielle relative à la signalisation de direction - Circulaire 82-31 du
. Lettre circulaire 85-280 du 29 août 1985 relative à la signalisation de direction sur le réseau
autoroutier.
• Circulaire 93-92 du 19 janvier 1994 relative aux conditions d'utilisation de nouveaux sym-
Doles d'identification des échangeurs.
• Circulaire 95-13 du 6 janvier 1995 relative à la signalisation de direction sur les autoroutes
et routes express.
. Circulaire 95-45206 du 9 janvier 1995 relative à l'information et à la signalisation des
services à l'usager sur autoroute. •
Relatifs à la signalisation de localisation

Relatifs à la signalisation complémentaire d'intérêt touristique
. Lettre circulaire du 23 juin 1975 relative à l'animation autoroutière.

• Arrêté du 21 décembre 1989 relatif à la commission d'animation touristique.
• Circulaire 92-17 du 31 mars 1992 relative à la signalisation d'intérêt touristique.
• Signalisation touristique - Guide - J .O. - 1992.
Relatifs au repérage (PR . et repères particuliers) •
. Guide des procédures d'identification du réseau routier national - SICRE - SETRA/CITS - 1997 .
34
6 . Fonction de guidage
•
6. Fonction de guidage 6.
6.1 Objectif de la fonction de guidage

Son objectif est de permettre à l'usager d 'appréhender sa trajectoire afin de maintenir son véhicule
sur une voie quels qu'en soient le tracé et les conditions de visibilité (nuit, pluie, brouillard).
Ce guidage permet de :
• délimiter sans ambiguïté les parties de chaussée réservées aux différents courants de
circulation,
• souligner le tracé routier.
Les équipements de la route qui contribuent à cette fonction sont :

• . les marques longitudinales,
• les plots rétroréfléchissants,
. les jalonneurs ou délinéateurs (balises J6),
• les balises J1, J4, J5, J11, J12, les balises monolithiques et les dispositifs à pales.
6.2 Les marques sur chaussée 6 .2
Si les marques sur chaussée ont pour but initial d'indiquer sans ambiguïté les parties de la
chaussée réservées aux différents courants de circulation ou à certaines catégories d'usagers,
elles assurent également un rôle de guidage.
Les marques remplissant la fonction de guidage sont :

. le marquage d'axe et de rive,
. le marquage de délimitation des voies spécialisées.
6 .3 Les plots rétroréfléchissants 6 .3
Les besoins du guidage peuvent conduire à compléter le marquage horizontal par des dispositifs
ponctuels rétroréfléchissants que sont les plots.
Ces dispositifs apportent un surcroît de visibilité, notamment par temps de brouillard et sous la
pluie.
Leur utilisation n'est admise :

• qu'en complément au marquage axial ou de délimitation de voies sur un itinéraire,
. que de façon ponctuelle, par exemple, pour assurer la continuité des délinéateurs ou des
jalonneurs au droit des entrées et sorties d'échangeurs.
35
Partie
Fonctions
6 .4, Les jalonneurs ou les délinéateurs •
6 .4
(balises J6)
Les jalonneurs et délinéateurs peuvent assurer le guidage en continu d'un itinéraire.
ox.-:o~./
jalonneur J6
exemples
6 .5 6.5 Les balises J1, J4, J5, J11, J12, •

les balises monolithiques et
les dispositifs a pales
Le guidage par ces balises ne peut être que ponctuel.
Par leur présence, les balises indiquent l'existence d'un point particulier (fonction d'alerte) et
incitent les conducteurs à adapter la trajectoire de leur véhicule (fonction de guidage).
Cette incitation résulte :

. soit d'une succession de balises rapprochées représentant le tracé à suivre :
- J1 pour guider dans un virage,
- J11 en renforcement du marquage,
. soit d'une succession de balises J12 exceptionnellement utilisées pour le guidage au droit
d'un divergent, en complément du marquage,
. soit de balises qui invitent à une modification ponctuelle de trajectoire :
- J5 placée en tête d ' îlot,
- J4 dans une courbe prononcée,
. soit de balises indiquant un choix de trajectoire : balise monolithique et dispositif à pales .
•
n
1
J, J4 J r) J11 J1?
1:b
exemples
balise monolithique dispositif 6 pales
•
36
6. Fonction de guidage
6 .6 Domaine d'application 6.6
Les équipements assurant la fonction de guidage concernent toutes les catégories de routes
ouvertes à la circulation publique quelle que soit l'autorité administrative chargée de leur gestion.
Les cas les plus fréquents sont traités dans la partie III « L ' équipement des différents types de
route ».
La fonction de guidage assurée ponctuellement, en complément de la fonction d'alerte est de

nature à améliorer la sécurité au droit d'un point particulier.
La fonction de guidage en continu présente un intérêt certain pour le confort de conduite, mais
peut engendrer une augmentation des vitesses.
Les équipements destinés à assurer la fonction de guidage ne doivent, ni ne peuvent

pallier à un défaut d ' infrastructure.
6 .7 Documents de référence 6.7
Le guidage ne fait pas l'objet de documents spécialisés réservés à cette fonction . On trouve des
éléments dans différents documents tels que :
. Arrêté du 24 novembre 1967 modifié relatif à la signalisation des routes et des autoroutes
. Instruction interministérielle sur la signalisation routière - Livre I - J .O.:
- 1' partie :généralités (annexeV : les balises) (1997),
- 7' partie : marques sur chaussée (1993 - réimpression 1997).
. Instruction sur les conditions techniques d'aménagement des autoroutes de liaison

(I .C .T.A .A .L .) - SETRA - 1985.
. Aménagement des routes principales (A .R .P.) - Recommandations techniques pour la
5 août 1994 - SETRA - 1994.
• Quant aux équipements de la route qui assurent cette fonction, leurs conditions d'emploi et de
mise en oeuvre font l'objet des documents ci-dessous :
. Circulaire 74-152 du 10 septembre 1974 relative à la signalisation des têtes d 'îlots
directionnels - Balises J5.
. Circulaire 77-142 du 28 septembre 1977 relative au balisage des îlots séparant deux
courants de trafic de même sens.
. Circulaire 78-110 du 23 août 1978 relative aux recommandations sur la signalisation des
virages.
. Circulaire 78-116 du 19 septembre 1978 relative aux normes d ' implantation des plots
rétroréfléchissants.
. Circulaire 84-09 du 13 février 1984 relative au balisage des îlots séparant deux courants de
trafic de même sens.
. Délinéateurs (balises J6) - Conditions d'emploi et maintien en état - Guide technique -
SETRA - 1978.
• . Plots rétroréfléchissants et leur mise en oeuvre - Ministère des Transports - 1981.
37
Partie
Fonctions •
7. Fonction de secours
7 aux usagers
L'objectif de cette fonction est de permettre à un usager d'entrer en relation, par l ' intermédiaire
d'un poste d'appel d'urgence (RA .U .), avec un centre spécialisé pouvant apporter assistance
et/ou secours.
Tous I .as postes d'appel d'urgence sont reliés à un poste de centralisation des appels (P.C .A .) situé
généralement dans les locaux des forces de police . Les P.A .U . sont implantés suivant une inter-
distance régulière en fonction du type de route.
Pour le domaine d'application, il est nécessaire de se référer à la partie III « L'équipement des
différents types de route ».
Les réseaux d'appel d'urgence (R .A .U .) et les postes d'appel d'urgence (RA.U .) font l ' objet des
documents suivants :
. Circulaire 81-109 du 29 décembre 1981 relative à la sécurité dans les tunnels routiers. •
. Iistruction sur les conditions techniques d 'aménagement des autoroutes de liaison

(I .C .T.A .A.L.) - SETRA - 1985.
. Circulaire 89-71 du 5 décembre 1989 relative aux bornes d'appel d'urgence sur réseau des
routes nationales.
. Lettre circulaire 91-7606 du 15 avril 1991 relative au réseau d'appel d'urgence sur routes
nationales - Nouvelle terminologie (RA .U .) - Numérotation - Mise en oeuvre.
. Aménagement des routes principales (A .R .P.) - Recommandations techniques pour la
5 août 1994 - SETRA - 1994.
. Réseaux de télétransmission des autoroutes de liaison non concédées - Guide technique -
SETRA - 1993.
. Implantation des postes d'appel d'urgence - Guide technique - SETRA - 1996.
. Normes relatives aux réseaux d'appel d'urgence et aux P.A.U . (Cf. annexe « Bibliographie ») .
38
8. Fonction de service à l'usager
8 . Fonction de service 8
à l'usager
8 .1 Objectif de la fonction service
à l'usager
La fonction de service à l ' usager a pour but de faciliter le déplacement des usagers par la mise
en place de services utiles ou nécessaires.
Les aménagements et leurs équipements associés assurant cette fonction peuvent être :
. les aires annexes (repos et service), les points d 'arrêt et les refuges,
. les arrêts de transport en commun.
•
8.2 Les aires annexes, les points
d'arrêt et les refuges 8 .2
Les aires annexes (de repos ou de service)
Les aires annexes sont séparées de la chaussée et de taille variable.
Les principaux services, suivant l'importance de l'aire, peuvent être

. stationnement spécifique V.L ., P.L ., caravane, etc .,
. aménagement spécifique handicapés,
. bloc sanitaire,
. cabine téléphonique,
. tables et bancs,
. jeux pour enfants,
• . distribution de carburant,
. restaurants, hôtels, etc .,
. poubelles,
. « i » (Relais d'information service),
. change,
. produits régionaux,
. vidange caravane,
. parcours de santé et autres espaces de détente,
. distributeur de billets,
. relais bébé,
. panorama et table d'orientation,
. parcage caravanes,
. atelier d'entretien,
. etc.
• Ces services font l'objet d'une signalisation particulière.
39
Partie
Fonctions Les points d ' arrêt •
8 .2 Les points d'arrêt sont des zones spécialement aménagées sur l'accotement pour permettre
l'arrêt dans de bonnes conditions.
Ils comportent un marquage horizontal et une signalisation verticale spécifiques . Ces aménage-
ments comportent éventuellement un poste d'appel d'urgence (P.A.U .) et il est vivement conseillé
d'y mettre en place des poubelles.
Les refuges
Le mot « refuge » désigne indistinctement :

. les surlargeurs de la bande d'arrêt d'urgence (B.A .U .) établies au droit des postes d'appel
d'urgence (R.A .U .),
. les zones d'arrêt d'urgence aménagées en l 'absence de bande d'arrêt d'urgence.
A l ' exception des postes d'appel d'urgence éventuels, le refuge ne comporte aucun autre
équipement de service.
•
8 .3 Les arrêts des transports

en commun
Les arrêts des transports en commun sont des zones réservées, destinées à l'arrêt momentané
des autocars pour permettre la montée ou la descente des usagers des transports interurbains
ou scolaires.
Ils comportent un marquage horizontal et une signalisation verticale spécifiques.
8 .4 Domaine d'application
Tous ces services ne peuvent être implantés systématiquement mais doivent faire l'objet d ' une
étude particulière prenant en compte le type de route, le niveau et la nature du trafic, etc.
•
8.5 Documents de référence

. Instruction sur les conditions techniques d'aménagement des autoroutes de liaison
(I .C .T.A.A .L .) - SETRA - 1985.
. Aménagement des routes principales (A.R.P.) - Recommandations techniques pour la
5 août 1994 - SETRA - 1994.
. Circulaire 95-45206 du 9 janvier 1995 relative à l'information et à la signalisation des
services à l'usager sur autoroute.
. Aires annexes sur autoroutes de liaison - Dossier pilote - SETRA - 1980.
. Transports des scolaires : la sécurité aux aires d'arrêt : méthodologie et recommandations -
Guide - CERTU - 1993.
. Note DR du 5 février 1996 relative aux principes techniques d 'aménagement des refuges
sur les autoroutes (complément à I'I .C .T.A .A.L.) .
•
40
9. Autres fonctions
0 9 . Autres fonctions 9
9 .1 Protection des usagers contre 9 .1
l'éblouissement
Dans certaines situations, l ' éblouissement provoqué par les phares des véhicules circulant
en sens inverse peut nécessiter l ' implantation d 'équipements spécifiques tels que : écrans
antiéblouissement, écrans végétaux, etc.
La mise en place de ces équipements nécessite une étude spécifique.
9.2 Protection des usagers contre

les intrusions
~
La protection des usagers contre des intrusions (piétons, animaux, pierres, congères, etc .) peut
donner lieu à l ' implantation d 'équipements tels que clôtures, écrans antijets, grillages, etc.
9 .2
9 .3 ► ocuments de référence 9 .3
Les documents de référence sur le sujet sont :

. Protection de la faune sauvage et de la circulation routière - Guide technique - SETRA -
1981.
. Viabilité hivernale : protection contre les congères - Recommandation - SETRA - 1984.
41
Partie _
Fonctions •
10 . Fonction d'information
des usagers 8
En de lors de leur fonction primaire (Cf. chapitres précédents), la plupart des équipements de la
route délivrent de fait une information aux usagers.
Par ailleurs, il existe des systèmes qui apportent des informations sur les conditions de circula-
tion tels que :
. les panneaux à messages variables,

. la radiodiffusion,
• etc.
Il est rappelé que les équipements concernant l'exploitation de la route ne sont pas traités dans
ce document .
11 ., Fonction de gestion
du trafic 8
Il est rappelé que les équipements concernant l'exploitation de la route ne sont pas traités dans
ce document .
•
8 Pour mémoire .
42
Partie IV
•
Partie IV
Équipements
•
avertissement
Pour la bonne compréhension de cette partie du document, il est

indispensable d'avoir lu attentivement la partie I « Introduction »
dans sa totalité.
S sommaire
A. Equipements statiques 45
B. Equipements dynamiques 131
sommaire
43
Partie IV
•
A
Équipements
statiques
sommaire
•
I. Signalisation horizontale 47
2. Signalisation verticale 54
3. Barrières de sécurité (dispositifs de retenue) 60
4. Balises JI 73
5. Balises J3 77
6. Balises J4 79
7. Balises J5 84
8. Balises J6 (délinéateurs) 88
9. Balises souples J11 92
• 10. Balises souples J12 95
Jalonneurs 98
12. Plots rétroréfléchissants 99
13. Balises monolithiques 101
14. Dispositifs à pales 105
15. Points de repérage 108
16. Têtes d'aqueducs longitudinaux de sécurité 113
17. Ecrans antiéblouissement 117 ,ommaire
18. Clôtures 121

19. Perches à neige 125
20. Dispositifs anticongères 128
• 21 . Equipements de protection
contre les éboulements rocheux 129
45
1 . Signalisation horizontale
•
1 .1 Préambule 1 .1
Seul est traité dans ce chapitre le marquage permanent.
Les marques sur chaussée utilisées pour la signalisation horizontale doivent être visibles de jour
comme de nuit pour assurer l'information et le guidage des usagers de la route et contribuer
ainsi à la sécurité de leurs déplacements.
Les produits utilisés doivent être choisis en tenant compte du service attendu et des conditions
particulières d'usage (emplacement, trafic, nature du support, conditions climatiques, sinuosité,
largeur de la chaussée, etc .).
Les performances des produits de marquage dépendent largement de leur mise en oeuvre.
Fonction(s) de l'équipement
Les trois fonctions des marques sur chaussée sont le guidage, la prescription et l ' alerte.
Les marques sur chaussées ont pour but d'indiquer :

• sans ambiguïté les parties de la chaussée réservées aux différents sens de circulation ou à
certaines catégories d'usagers,
• dans certains cas la conduite que doivent observer les usagers.
Types de routes concernées

•
Le marquage est obligatoire :
• sur les routes ayant le statut autoroutier ou route express,
• sur tous les réseaux, en complément des panneaux « STOP » et « CEDEZ LE PASSAGE D.
Pour les autres cas, il est nécessaire de se référer à la partie III « L'équipement des
différents types de routes » .
47
•
1 .3 Description matérielle
Types de marques
Lignes longitudinales et transversales
Modulation
Largeur u
Lignes Situation Type plein-vide Désignation des marques
ou en m
(m)
discontinu 3-10 - ligne axiale ou de délimitation des voies 2u

Ti
continu - ligne axiale ou de délimitation des voies 2u*
EN - annonce d'une ligne continue 2u*

discontinu 3-1,33 - ligne de dissuasion 2u
•
AXE T3 - ligne axiale sur l'anneau des carrefours 2u
giratoires
mixte : 3-10
continu + T1 - dans des points singuliers 2u
ou T3 3-1,33
- ligne de rive (cas général) 3u
- délimitation des voies spécialisées et 5u
discontinu 3-3,5
voies d'insertion, de décélération,
T2
d'entrecroisements, etc.
- ligne de rive à l'approche de certains 3u

carrefours
discontinu 20-6
T'3 - ligne de rive au point d'arrêt
- ligne de rive droite sur les bretelles 3u
EN
discontinu 38-14 - délimitation d'une B .A.U. d'autoroute 3u
RIVE
continu - délimitation de T.P.C ., contours d'îlots 3u
- lignes de rive des carrefours giratoires 3u
•
- ligne de rive gauche sur les bretelles 3u
continu - ligne « STOP » 0,50 m
discontinu 0,5-0,5 - ligne « CEDEZ LE PASSAGE » 0,50 m

T'2 - ligne d'effet des feux 0,15 m
discontinu 0,5-0,5 - ligne de début et de fin de voie cyclable 0,25 m

T'2
* à porter à 3u à l'approche des îlots et sur sections à 3 voies affectées .
48
• Autres marques
• marques relatives au stationnement,
1 .3
• hachures et chevrons,
passages piétons,
flèches de rabattement et de direction,
• marques spécifiques : figurines, inscriptions, caractères alphanumériques, damier pour lit
d'arrêt et marques triangulaires (présignalisation du « CEDEZ LE PASSAGE » et sur
ralentisseurs) .
La largeur des marques est définie par rapport à l'unité u :

u = 7,5 cm sur routes de type autoroutier,
u = 6 cm sur routes express à une chaussée, sur artères interurbaines et routes principales
bidirectionnelles,
• u = 5 cm sur les autres routes,
• u = 3 cm sur les pistes cyclables.
•
Couleur des marques
La couleur utilisée pour le marquage permanent est le blanc .Toutefois, le jaune est utilisé pour la
ligne zigzag indiquant les arrêts d 'autocars et les marques interdisant l 'arrêt ou le stationnement,
le rouge pour les damiers matérialisant le début des voies de détresse.
Rétroréflexion des marques
Elle est obligatoire sur toutes les routes interurbaines.
Produits de marquage
On rencontre quatre grandes familles de produits :

• • les peintures à un ou plusieurs composants,
• les enduits à chaud ou résines thermoplastiques,
• les enduits à froid à plusieurs composants,
• les bandes préfabriquées associées à un ou plusieurs produits de collage.
Les produits certifiés « NF-Equipements de la route » sont distingués d'après les natures
suivantes :
nature 1 : peintures applicables en couche mince d'une épaisseur sèche 800 pm,
• nature 2 : enduits à chaud ou à froid applicables en couche épaisse d'une épaisseur sèche
comprise entre 800 pm et 3 000 pm,
nature 3 : produits préfabriqués d'une épaisseur sèche 5 3 000 pm.
Ces produits sont complétés par des microbilles de saupoudrage qui assurent la rétroréflexion
et selon le cas par des granulats antidérapants.
• Nota Des produits de marquage visibles de nuit par temps de pluie contribuent à la lisibilité des marques et au
guidage . dans des conditions météorologiques défavorables, par leur rétroréflexion par temps de pluie et par temps
humide.
49
Numéro d'admission des produits certifiés •
Ce numéro se présente de la façon suivante :
1 R H XXX A
2 C XXX B1 ou B2
catégorie qualité type de numéro d'ordre classe

rétroréfléchissante chaussée donné par
I 'ASQUER
1 : automotrice (Dm*) H = hydrocarbonée A = mesures en axe
2 :s .utres (D*) C = ciment B = mesures au passage des roues
avec
B1 : coefficient SRT = 0,45
B2 : coefficient SRT = 0,55
* Selon norme NF P 98-609-1
•
Durée de vie certifiée
La durée de vie des produits, déterminée lors de l'essai conventionnel, est égale au nombre de
mois écoulés entre le mois de l'application et le mois de la dernière série de mesures au cours
de laquelle tous les résultats exigibles ont été atteints . Elle est mesurée sur une période limitée
à 48 mois (4 ans).
Les produits sont certifiés pour une durée de vie déterminée ; elle peut être respectivement :
pour les produits de nature 1, classe A, B1 et B2 et de nature 2 et 3 en classe B1 et B2
de 12, 18, 24, 30, 36, 42 et 48 mois,
pour les produits de natures 2 et 3 en classe A
de 24, 30, 36, 42 et 48 mois.
Nota : il ne faut pas confondre la durée de vie certifiée avec la durée de garantie contractuelle fixée dans le cadre
d 'un marché.
1 .4 Certification
Tous les produits de marquage doivent être certifiés « NF-Equipements de la Route ».
Les produits de marquage visibles de nuit par temps de pluie (VNTP) sont soumis à
autorisation d'emploi délivrée par la DSCR.
La lisi:e des produits certifiés figure dans le Répertoire des produits certifiés NF de I'ASQUER (J .O.
- parution annuelle).
La liste des produits faisant l'objet d'une autorisation d'emploi figure dans le Répertoire des
homologations du SETRA (J .O . - parution annuelle).
Ces deux listes peuvent être consultées sur Minitel : 3616 code SETRA, mot clé HOM.
50

Road Restraints - Frequently Asked Questions (FAQ) UL 1

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Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes

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Ce document est propriété de l'Administration, il ne pourra être utilisé ou reproduit.

Credits photos : Fotogram-Stone Conception et réalisation _ % ;(.,: . . . _ ~

Jean-Pierre BIEVRE CETE de Lyon- Agence de Bourgogne/Franche-Comté

Le secrétariat a été assuré par Catherine BEAUVAIS du SETRA et Géraldine BODARD du

• Ont également participé à ces travaux :

Maurice CHAUVEAU - CETE Normandie Centre

Un comité de pilotage est en charge du suivi de ce document . Il est composé de représentants

En vue de ne pas retarder la publication de cette première édition,

Les parties I, Il, IV et Annexes sont incluses dans le volume I . Vol .1

La partie III est incluse dans le volume 2 . Vol. 2

• Vol. 2 III L'équipement des différents types

Vol .1 Annexes 149

6. Mise à jour du document 14

Concepteurs et autres intervenants trouveront dans ce document tous les éléments

de permettre d ' équiper de manière cohérente et homogène un itinéraire en fonction d ' un

Le document traite exclusivement de l'équipement des routes interurbaines :

faisant l'objet d'un aménagement lourd'.

des équipements permanents statiques,

Sont donc exclus du document :

les équipements temporaires liés au chantier,

• les équipements innovants nécessitant une autorisation d'emploi,

• les équipements d'exploitation et de gestion du trafic,

• les aménagements tels que les voies de détresse, etc.

• les bordures d'îlot et la coloration de chaussée,

Les coûts d'investissement et de maintenance des équipements dépendant de multiples

Partie II « FONCTIONS DES EQUIPEMENTS ». 4

Partie III « L'EQUIPEMENT des DIFFÉRENTS TYPES de ROUTES ».

un glossaire définissant les différents termes employés dans le document,

une liste des principales abréviations utilisées dans ce document,

retenue (des véhicules),

• secours aux usagers,

• information des usagers',

4 .3 4 .3 L' équipement des différents types

routes de type L (autoroutes),

routes de types T (routes express à une chaussée),

routes de type R (artères interurbaines, routes principales bidirectionnelles et routes

' polir mémoire

• Caractéristiques des différents types de routes

TYPES de L (liaison) T (transit) R (routes multifonctionnelles)

Nombre 2 chaussées 1 chaussée 2 chaussées 1 chaussée

Carrefours dénivelés dénivelés giratoires ou plans ordinaires ou giratoires

Limitation de vitesse 130 km/h 90 km/h 90 km/h 90 km/h

Traversée non non oui éventuellement oui

Catégories L 100 ou L120 T 80 ou T 100 R 60

Domaine d'emploi fonction de fonction de fonction de liaison fonction de

• Types de « Sécurité Voies isolées de Voies principales en milieu rural

4.4.1 Les types d'équipements

Deux types d 'équipements sont distingués :

Les équipements statiques

. les équipements de balisage,

. les barrières de sécurité,

. les équipements divers : clôtures, écrans antiéblouissement, etc.

Les équipements dynamiques

Les seuls équipements dynamiques traités dans ce document sont :

• les postes d'appel d'urgence,

Les équipements statiques et dynamiques

L'étude de ces équipements doit être impérativement prise en compte dès la

• 4 .4 .2 La qualité des équipements

soit d 'autorisation d ' emploi,

soit d'homologation en conformité à un cahier des charges,

soit de certification de conformité aux normes, pour certains équipements.

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