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RAPPORT DE STAGE
DEDICACE :
Je dédie mon humble travail avec grand amour et
fierté :
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RAPPORT DE STAGE
REMERCIEMENTS :
Je tiens à remercier toutes les personnes qui ont contribué au succès de mon
stage et qui m'ont aidé lors de la rédaction de rapport.
J'aimerai aussi remercier mes formateurs qui ont bien voulus me faire bénéficier
de la richesse de leurs connaissances ainsi que le personnel administratif et
pédagogique de l’école superieur de technologie
Finalement, je remercie les membres de jury qui ont bien voulu m’honorer par
leur présence afin de juger mon travail.
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RAPPORT DE STAGE
DES SIGNES :
METLE Ministère d’Équipement, de Transport, de la Logistique et de l’Eau
Direction Régionale d’Équipement, de Transport, de la Logistique et de
DRETLE l’Eau
Direction Provinciale d’Équipement, de Transport, de la Logistique et de
DPETLE l’Eau
STR Service de Transport Routier
SITR Système d’Information de Transport Routier
CNEH Centre National d’Essais et d’Homologation
PV Procès Verbal
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RAPPORT DE STAGE
Fiche signalétique :
Logos :
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RAPPORT DE STAGE
Introduction :
Après avoir terminé la 1 ère année de la formation, les stagiaires de l‘Institut Spécialisé des
Travaux Publics se trouvent dans l’obligation d’effectuer un stage afin d’examiner leurs
connaissances qu’ils ont étudié pendant une année de formation de contacter le monde de travail et
d’établir une relation entre la théorie et la pratique. Cette expérience aide le stagiaire à compléter le
savoir-faire, à découvrir le sens de la responsabilité en faisant des contacts avec des gens
professionnels, et à mettre en œuvre ses connaissances acquises au sein de l’institut.
Le présent rapport fut rédigé dans le but de donner une idée sur le déroulement de mon stage
au sein de la Direction Provinciale de l’Equipement, des Transports, de la logistique et de l’Eau de
Missour.
Ce stage m’a donné lieu à la réalisation d’une étude technique applicables dans la DPETL
notamment au Service de Transport Routier, il permet donc d’établir un lieu entre la théorie et la
pratique, d’acquérir des nouvelles connaissances, d’appréhender des nouvelles techniques,
développer ma spécialité.
Pour vous approcher mieux à différentes étapes que j’ai suivi durant toute la période de
stage, je vous propose ce rapport de stage qui se présente sous forme de trois chapitres principaux :
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RAPPORT DE STAGE
1. Présentation général :
Le Ministère de l’Équipement, du Transport de la Logistique et de l’Eau (METLE) est l’une
des ministères du gouvernement marocain chargée une gamme des secteurs d'infrastructure des
routes, autoroutes, les ports, les aéroports, les services ferroviaires et de la logistique, ainsi que divers
modes des transports, routier et ferroviaire, maritime et aérien, dont M. Abdelkader Amara est le
Ministre.
Les directions du ministère sont divisées pour inclure différents sols nationaux au Maroc
et subdiviser en 12 Directions Régionales et 53 Directions Provinciales.
• Organigramme du Ministère :
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RAPPORT DE STAGE
2. Présentation de DRETLE/DPETLE :
• Organigramme :
Service du
Transport
Routier Le service où j’ai effectué mon stage
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RAPPORT DE STAGE
• Organigramme du S.T.R :
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RAPPORT DE STAGE
➢ Délivrer des autorisations d’ouverture des agences de location de voitures sans chauffeurs ;
➢ Délivrer les états C.T pour le TPV, TMX et TT.
➢ Les entreprises du transport public de voyageurs respectent leurs agréments (itinéraire, horaires,
cadence de la carte d’autorisation…) ;
➢ L’état moral et matériel des transporteurs ;
➢ De faire connaître aux services centraux toutes les mesures propres à réaliser une exploitation
rationnelle de moyen de transport ;
B. Les types du transport :
➢ Le Transport Touristique ;
➢ Le transport Scolaire pour Compte d’Autrui et pour Compte Propre ;
➢ Le Transport Personnel pour Compte d’Autrui et pour Compte Propre ;
➢ Le Transport Mixte ;
➢ Le Transport International Routier.
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RAPPORT DE STAGE
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RAPPORT DE STAGE
▪ Pour le commissionnaire :
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RAPPORT DE STAGE
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RAPPORT DE STAGE
➢ La transparence ;
➢ Équité dans le traitement (première demande arrivé première demande servie) ;
➢ Le contrôle de conformité des demandes est effectué par le système (Contrôle des
conditions et des pièces exigées) ;
➢ Partage des données entre les différentes entités de gestion ;
➢ Fort niveau d’automatisation des tâches (couverture de tout le processus métier);
➢ Production systématique des statistiques actualisées, fiables et exhaustives sur les
entreprises, les véhicules et les autorisations.
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RAPPORT DE STAGE
Dans ce volet j’ai commencé par créer des fiches (les lettres, les bordeaux d’envois) sur
Microsoft Word.
J’ai renouvelé à l’aide des fonctionnaires de service, des cartes d’autorisations en utilisant le système
d’information de transport routier (SITR).
Les pièces que j’ai vérifiées pour ce renouvellement :
- L’originale de la carte d’autorisation.
- Copie de la carte grise portant la mention « Transport public de voyageurs ».
- Copie de l’attestation du contrôle technique en cour de validité (favorable).
- Copie de l’attestation d’assurance en cours de validité.
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RAPPORT DE STAGE
Aussi j’ai délivré des cartes professionnelles aux conducteurs qu’ont déjà déposés leurs
dossiers accompagnée d’un récépissé de dépôt de dossier.
d’autrui.
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900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
TMCP TMCA
sociétés véhicules
Histogramme du TMCA et TMCP selon le nombre des sociétés et les véhicules mis en exploitation
Interprétation :
D’après l’histogramme, pour le TMCA, on constate que le nombre des sociétés et les
véhicules qu’elles possèdent sont plus élevés par rapport à celles du TMCP avec un nombre
faible des véhicules.
On peut dire que les exploitants préfèrent créer des sociétés dans le secteur de transport
de marchandises pour le compte d’autrui car elles ont une spécialité dans le domaine et pour
procéder à différentes activités caractérisant notre province.
Ce tableau représente le nombre de société ainsi que de véhicule pour le transport de Voyageur.
C. Transport de personnel :
sociétés
3
véhicules
0
TPV TPCP/TPCA
Histogramme du TPV et TPCP(A) selon le nombre des sociétés et les véhicules mis en exploitation
Interprétation :
Pour le transport de personnel est presque nul, ce qui conduit à déduire que cette province est
dépourvue des activités d’industrie et de commerce et les sociétés qui les pratiquent.
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RAPPORT DE STAGE
Conclusion
Ce rapport est le résultat des travaux réalisés au cours de la période de mon
stage au sein du Ministère de l’Equipement du Transport de la Logistique et de l’Eau,
qui m’a présenté une occasion profitable pour appliquer mes connaissances et
affronter la vie professionnelle.
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Références :
• Les cahiers des charges de (TPCP, TS, TT, TMX, location des voitures
sans chauffeur).
• Loi N° 16-99 relative au Transport de marchandises ;
• http://www.equipement.gov.ma/Gouvernance/Strategie/Pages/Strategie-
du-Ministre.aspx
• http://www.equipement.gov.ma/ministere/Pages/organigramme.aspx
• http://www.equipement.gov.ma/ministere/Pages/Procedure-et-
formulaire.aspx
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ANNEXES :
Annexe 1 : carte d’autorisation de TPV
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Annexe 4 :
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