Université Saint Esprit de Kaslik

Faculté des beaux-arts

SEMINAIRE

Dr. Antoine Fichfich

Préparé par
Maryleen M. Koteili
201901606
Sommaire :
CHAPITRE 1 : INTRODUCTION...........................................................................3
A- Définition du thème et du titre.........................................................................3
B- Problématiques.................................................................................................3
C- But de la recherche...........................................................................................5
D- Hypothèse.........................................................................................................6
E- Synthèse et conclusion.....................................................................................7
CHAPITRE 2 : HISTORIQUE.................................................................................8
A- Etymologie.......................................................................................................8
B- Histoire de la ville de Jounieh :........................................................................8
C- Frise Chronologique :.....................................................................................10
D- Histoire du transport au Liban.......................................................................12
E- Histoire du transport a Jounieh......................................................................12
F- Histoire de la vie culturelle de Jounieh..........................................................13
G- Histoire de l’economie de Jounieh.................................................................14
CHAPITRE 3 : ANALYSE DE L’ETAT EXISTANT...........................................15
A- L’aménagement de Jounieh...........................................................................15
B- La vision de Jaques Liger-Belaire..................................................................16
C- Le climat a Jounieh........................................................................................16
D- Le réseau routier de Jounieh..........................................................................17
E- Les aspects culturels.......................................................................................19
F- La vie sociale a Jounieh.................................................................................20
G- Les monuments importants a Jounieh............................................................21
H- Le tourisme a Jounieh....................................................................................25
I- Les centres balnéaires de Jounieh..................................................................26
J- Rôle de la municipalité..................................................................................28
K- Types de bâtiments.........................................................................................28
L- L’évaluation des sites archéologiques et des bâtiments historiques..............29
CHAPITRE 4 : DIAGNOSTIC...............................................................................29
CHAPITRE 5 : PROPOSITION.............................................................................30
A- Projet touristique à caractère urbain...............................................................30
B- Timeline.........................................................................................................31
C- Programme.....................................................................................................32
D- Projets Types..................................................................................................34
E- Le terrain........................................................................................................38

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Titre : Le retissage des villes atténuer par les voies rapides.

Thème : Architecture, urbanisme, social.

CHAPITRE 1 : INTRODUCTION

A- Définition du thème et du titre

Thème : Par « urbanisation », on entend souvent développement et avancement vers le futur.
Dans tous les domaines et sur tous les niveaux, l’urbanisation cherche en premier, à
améliorer la qualité de vie de l’individu et s’intéresse à trouver des solutions aux problèmes
présents.

Aménager les villes c’est une évolution qui mène à former et à construire la ville de demain
et se fonde principalement sur l’individu et sur son bien-être. Être au confort, c’est l’une des
caractéristiques que cherche l’homme à avoir et à sentir dans son environnement.

De là, l’architecture prend de l’homme un centre actif et nécessaire pour son avancement et
désire de maximiser les relations et les interactions entre l’homme, les bâtiments et
l’entourage au niveau urbain, humain et social.

Titre : Par définition, les voies rapides sont des infrastructures implantées dans les villes
pour faciliter le déplacement des véhicules. C’est une route directe et non interrompue.

Souvent ce type de voie a un effet positif sur la société mais également, elle présente
plusieurs inconvénients aux niveaux urbains et social.

Par « retissage » on entend réparer les dégâts, et plus exactement les dégâts qu’ont causé les
voies rapides dans les villes. Fissure, rupture, cassure et séparation sont les principaux effets
directs qu’on causer les autoroutes sur les villes libanaise.

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On cherche à réconcilier cette relation entre ville et infrastructure en mettant en valeur
l’importance de ce retissage au niveau social et culturel et qui aidera les villes et plus
précisément la ville de Jounieh à se reconnecter de nouveau à son entourage.

B- Problématiques
Au cours des années, le développement démographique au Liban a augmenté et par suite
l’organisation du territoire libanais a changé à plusieurs niveaux. Le domaine routier, comme
d’autre domaine (économique, social, etc..) a été affecter par ces changements.

A cause des guerres et des crises économiques que le Liban a subie, la population libanaise a
été obligé de se déplacer vers de nouvelles villes à la recherche d’une stabilité financière et
sociale. Cet « exode urbain » a aboutit à la création d'une ville fracturée et non unifiée, ce qui
a assuré le besoin du développement du réseau routier en fonction du besoin social.

En premier lieu, la guerre civile va considérablement bouleverser l’organisation spatiale de la

ville, en raison des déplacements forcés de population et des destructions de logements et
d’infrastructures. Donc les gens vont commencer à sortir du centre-ville à la recherche d’une
zone plus stable tout en se relocalisant dans les banlieues proches de la ville de Beyrouth.

En second lieu, la surpopulation dans ces villes a augmenté, par suite le niveau
d’embouteillages est devenu très élevé, mais les infrastructures ne suivaient pas le même
rythme de développement que celui du développement démographique.

Tous ces problèmes recommandaient d’apporter une réponse routière aux difficultés de
transports et de circulation dans la « ville » et la « non-ville ».

De là, l’idée d’étalement appelle le besoin d’une visée qui se dirige vers un urbanisme de
transport qui relie Beyrouth à ses banlieues et aux différentes régions du pays par un réseau
routier performant.

De nombreux programmes et plans de constructions ont succédé suite à la guerre dans le but
de reconstruire le pays. Plusieurs projets ont été exécutés et beaucoup d’autres ont été
négligés ou inachevés.

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Cette infrastructure de transport au Liban va se basé sur deux autoroutes principales
perpendiculaires qui se croisent en forme de « T » avec Beyrouth comme point de rencontre,
ainsi des routes intérieures qui relient entre tout le territoire. La majorité des projets qui ont
eu lieu concernaient principalement Beyrouth, les zones urbaines et l’autoroute côtière pour
répondre à la densité démographiques et économiques de ces zones.

Ces routes sont autant importantes lorsqu’on souhaite d’optimiser le temps de transport et
d’emprunter le chemin le plus court et le plus rapide mais en contrepartie ces routes ont
abouti a beaucoup d’autres problèmes.

L’impact de ces infrastructures, surtout des autoroutes, pose une multitude de problèmes
d’intégration dans le milieu d’emplacement et aboutit à plusieurs problèmes qui vont
absolument affecter la ville d’une manière négative. Comme conséquences, on aura des
impacts a plusieurs niveaux : au niveau visuel et comment cette autoroute va affecter la vue
et le panorama de la ville, au niveau physiologique et la forme esthétique de cette
infrastructure, au niveau écologique et comment cette structure va s’intégrer dans son site et
quel dégât à l’échelle écologique et architecturale va-t-elle causer et finalement au niveau du
piéton et comment cette structure va affecter la circulation piétonne dans la ville.

D’une vue macro c’est vrai que ce réseau routier relie entre les différentes villes libanaises,
mais si on examine l’échelle micro de la zone désignée on trouve que ces infrastructures ont
causé un déchirement et une rupture urbaine/sociale.

Notons bien le projet « Fouad Boutros Highway », un tracé qui n’a pas été exécuté mais qui
aura créé une catastrophe écologique dans un cartier traditionnel dans le but de trouver une
solution pour le trafic routier. Ce projet aura causé la démolition complète ou partielle de
plusieurs bâtiments, dont certains avec une valeurs patrimoniale élevée auprès d’une grande
perte de la verdure et de la biodiversité restante dans la zone désignée.

De là, on trouve que les plans d’infrastructures souvent ne prennent pas en considération les
conséquences majeures qui affecteront la ville a plusieurs niveaux, mais au contraire on
trouve que beaucoup de ville ont été déchirés et fragmentés par ces voies rapides.

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Habituellement, ce type de réseaux routier (l’autoroute), sépare les villes intérieurement en
les subdivisant en plusieurs parties dans le but d’assurer la connectivité urbaine avec
l’entourage.

De là, le sujet des coupures dans les villes se pose tout en mentionnant les problèmes à grand
niveau qu’a causé cette fissure urbaine.

Au début des années soixante, une grande autoroute traversait Jounieh du nord au sud en
disséquant la ville entre une zone montagneuse et une zone côtière. Grace a cette autoroute,
les quartiers de cette ville ont été fonctionnellement et physiquement séparés, cette
déconnection empêche la mobilité physique et affecte l’identité de la ville qui est riche en
espaces culturels et publics.

Ainsi, les problèmes en question seront :

Quel est l’état actuel des infrastructures au Liban ?

Comment et où les autoroutes ont été disposés ?

Comment ces coupures ont engendré des problèmes a grand niveau ?

Comment retisser les villes qui ont été atténuer de voies rapides en liaisons douces ?

Comment anéantir ces routes en les transformant d’éléments agressifs et négatifs en des
composantes qui ont un impact positif à la ville ?

Comment reconnecter les parties fragmentées de la ville de Jounieh et créer une

identité urbaine pour rendre cette ville plus vivable pour ses habitants et attirer plus les
visiteurs ?

C- But de la recherche
Cette étude vise à répondre aux problèmes qui touchent la ville de Jounieh et qui
s’intéressent dans le domaine routier et les fissures qu’ont causé les infrastructures et plus
précisément l’autoroute dans cette ville.

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L’intervention cherche à trouver un moyen pour retisser les zones atténuées de voies rapides
en reconnectant les différents pôles de cette ville par des liaisons douces.

Le but de cette étude est de créer un parcours culturel qui aidera à retisser et à rejoindre les
pièces séparées de Jounieh par une ligne directe qui ne s’interrompe pas et qui relie de
nouveau la zone côtière à la zone montagneuse. Ce trajet sera donc autosuffisant et
bénéficiera des atouts culturels de la ville pour avoir une approche de conception urbaine et
interactive qui revitalisera la ville de Jounieh. Les fonctions intégrer dans ce circuit
prendrons un tracé culturel tel que des expos extérieures, des placettes de repos, des parcours
muséales, des routes vertes, des ponts, etc… De même, les projets architecturaux seront
planifiés en tenant compte l’esprit culturel et en se basant sur la relation entre architecture,
citoyens et culture afin de créer un espace fondé essentiellement sur l’interaction entre
l’homme et son entourage.

D’autre part, on vise à préserver la diversité culturelle, historique et religieuse actuelle

présente dans la ville tout en conservant les sites qui ont une certaine importance mémorable
et en valorisants ceux qui sont délaissés et oubliés.

En outre, il est important de comprendre les différentes caractéristiques et traits de qualités

de la ville et de valoriser leur importance et de tenir compte de leur impact sur l’économie et
sur les habitants de Jounieh.

De cette façon, la ville de Jounieh va devenir une nouvelle destination culturelle aux citoyens
et aux visiteurs, ce qui va améliorer l’expérience de la ville et va réaliser un développement
socio-économique et va revaloriser l’identité culturelle de la ville.

D- Hypothèse
Jounieh est l’une des villes les plus historiques qui se caractérises par ses anciens bâtiments
et par son souk qui abrite les petites boutiques en bois et les ruelles qui forme des percés
visuelles vers la mer. De là on peut avoir une ville commerciale en créant des places pour
renforcer le commerce et aider les habitants de la ville à vendre leurs produits et augmenter
les opportunités de travails.

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En outre, la ville de Jounieh est une zone a caractères touristiques. Les lieux touristiques les
plus importants de cette ville sont ceux qui se trouve du côté de la mer là où on aperçoit des
plages pittoresques, des restaurants et des complexes touristiques tout au long de l’axe côtier.
En faveur du développement de cette zone, on peut avoir plus d’espaces qui attire les
touristes et améliore l’économie de la ville comme des restaurants, des cafés et des espaces
de rencontre qui servirons les usagers.

D’autre part, un magnifique arrière-plan montagneux recouvert de verdure forme la zone

montagneuse et abrite généralement des habitations et des logements.

Jounieh se caractérise par sa biodiversité naturelle. Elle préserve un paysage fascinant

composé essentiellement de jardins d’orangers, de citronniers, de muriers et de vergers. Et
cela fait de Jounieh une ville à caractère écologique tout en élaborant des espaces aménager
qui protège les ressources naturelles et en ajoutant des espaces verts et des jardins publics qui
rendront la vie des citoyens plus agréable.

D’autre part, Jounieh est une ville à caractère sportif d’où l’addition de terrains et de centres
sportifs est nécessaire pour améliorer la vie sociale dans la ville. De même l’aménagement
des zones ouvertes est essentiel pour encourager les habitants à se balader et à se connecter
avec l’entourage. Alors ces zones ouvertes piétonnes doivent être traités d’une manière
fonctionnelle et durable en améliorant la qualité de la vie urbaine.

Avoir des rues conviviales aide a facilité la marche des personnes et offre des rues
accessibles pour tous les usagers. Pour cela on trouve le besoin de concevoir un plan
d’aménagement des routes qui assure ce circuit de connectivité.

Comprendre les différentes caractéristiques de cette ville, aide à savoir réaliser le programme
et à assurer un bon fonctionnement de notre projet qui fera revivre l’ensemble du tissu urbain
au niveau social, économique et culturel afin d’arriver aux buts de cette recherche.

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 E- Synthèse et conclusion
De là, on peut noter que la ville de Jounieh a besoin de certaines interventions tout en
préservant son caractère historique et culturel, pour assurer cette connectivité de nouveau et
pouvoir réassembler les zones séparées.

Il faut que ce projet puisse réunir les habitants et attirer les touristes de plusieurs régions.
Donc une analyse profonde de la ville de Jounieh aidera à pouvoir créer cette connectivité et
résoudre les problèmes en question a travers un parcours culturel qui comportera des projets
et des architectures en harmonie.

CHAPITRE 2 : HISTORIQUE

A- Etymologie
Jounieh est une ville côtière du Liban située à environ 16 kilomètres au nord de la capitale,
Beyrouth. Le nom Jounieh est dérivé du mot arabe "junaynah", qui signifie "petit jardin".
Lorsque les Croisés ont conquis la région, ils ont donné à la ville le nom de "Johanna", qui était
une référence à Saint Jean. Plus tard, lorsque les Ottomans ont pris le contrôle de la région, le
nom de la ville est revenu à sa forme originale de "junaynah".

B- Histoire de la ville de Jounieh :

Au milieu du XIXe siècle, le professeur Butrus Al-Boustani a déclaré : « Jounieh est un endroit
sur la côte du Kesrouan qui possède des entrepôts, des magasins et une teinturerie. Les navires et
les bateaux apportent des approvisionnements et son commerce de céréales est très populaire.

Ainsi, un district des villages suivants : Sarba, Ghadir et Harat Sakhr a été nommé pour cela. Sa
population totale est de 2 500 habitants. Jounieh elle-même n'est pas une zone résidentielle mais
principalement un quartier commercial dont les travailleurs viennent des villes voisines.

Jounieh était reliée aux régions voisines par des routes construites pour les voitures. Elle était
donc liée à Bkerké et au-delà sous le règne de Dawud Basha, le souverain du Mont Liban.
Jounieh a été relié à Ghazir entre 1867 et 1868 malgré l'objection des habitants de Ghazir. Une

9
autre route reliait Jounieh au pont de Beyrouth sous le règne de Rustum Basha. Au nord, elle
était reliée par une route carrossable jusqu'à Batroun sous le règne de Wasa Basha (1883–1892).
En 1892, Jounieh était reliée à Beyrouth par une voie ferrée qui disposait de gares entre les deux
localités, dont trois à Jounieh et ses environs : Sarba, Jounieh et Mu'amilitain au bout de la ligne,
ce qui facilitait le transport des marchandises et passagers en provenance et à destination du
gouvernorat de Beyrouth. En 1876, le nombre de boutiques dépasse les 300, cinq fabriques de
soie, trois maisons de repos, un moulin, trois fabriques de jus, une fabrique de glace artificielle,
une banque connue sous le nom de son propriétaire "Banque Baghos", et un ensemble de petits
chantiers de construction de voiliers.

En 1906, selon le Guide du Liban d'Ibrahim Beik Al-Soud, la population de Jounieh était de 2
400 habitants et il y avait une fabrique de soie appartenant aux Nasras, un tour de cou de vers à
soie appartenant à Moussa Franj, une fabrique de soie appartenant aux héritiers de Rizkallah et
Abdul Ahad Khadra qui avait 190 roues et produisait 10 000 cocons, 330 animaux domestiques
et possédait 80 voitures.

Selon les registres du gouvernorat du Kesrouan, la ville de Ghadir, en 1914, comptait 433
corporations et sa population était de 1 263 habitants. La ville de Sarba comptait 213
établissements commerciaux et sa population était de 1 714 habitants. A Harat Sakhr, il y avait
165 corporations et sa population était de 808. A Sahil 'Alma, il y avait 21 corporations sa
population atteignait 187.

Jounieh avait connu une prospérité notable après que la France et le Patriarcat maronite aient
soutenu d’ouvrir un port pour les navires de commerce qui devint (avec le port d'Al-Nabi Younes
sur la côte du Chouf) le port officiel du Mont-Liban.

En 1913 et pendant l'ère du mandat, Jounieh a subi un déclin économique et une récession
lorsque l'administration française a transféré une partie du rôle administratif de Jounieh dans la
capitale, Beyrouth.

Aussi Jounieh est sorti de la Première Guerre mondiale affaibli par la famine et la stagnation
économique. Ainsi, plusieurs de ses habitants ont été contraints de s'installer dans la capitale ou
d'immigrer, et Jounieh a perdu l'essentiel de son savoir-faire. Son développement social et
démographique s'est arrêté et son développement économique s'est affaibli.

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Les statistiques de 1932 montraient 1 286 logements à Jounieh : 371 à Sarba, 434 à Ghadir, 350
maisons à Harat Sakhr et 131 à Sahil 'Alma. Cela a affecté l'industrie du bâtiment et les registres
de la mairie ont montré un nombre très limité de permis accordés de 1922 à 1940.

Les seuls secteurs actifs à cette époque étaient les écoles, le petit artisanat et la plantation
d'agrumes, de canne à sucre et de légumes. Cette situation est restée la même jusqu'au règne du
président Fuad Chehab qui a équipé la ville de tout ce dont elle avait besoin pour devenir
moderne. Jounieh s'est alors réveillé de son sommeil avec des projets de routes, d'éclairage,
d'aménagement moderne, un stade, un port touristique, une maison du gouvernement et des
infrastructures. Le président Chehab a fait appel à un certain nombre d'experts et d'ingénieurs
dirigés par l'ingénieur français Ekochar. On parle alors de "Monte Carlo de l'Est" et Jounieh
s'impose comme une épouse de la côte libanaise.

En 1959, il a commencé à attirer des banques, les premières étant la Banque libanaise de
commerce et la Banque fédérale libanaise. En 1975, le nombre de banques atteignait six et
aujourd'hui, il y a 38 banques en plus de la Banque centrale libanaise qui a été créée en 1879.

La région a également connu une augmentation du prix des terres d'une moyenne de 9 livres
libanaises par mètre carré entre 1950 et 1960 à une moyenne de 25 à 35 livres libanaises en
1965.

Le secteur de la construction s'est développé lentement à partir de Sarba jusqu'à Harat Sakhr, et
enfin a Sahil Alma. Les bâtiments ont également commencé à s'étendre autour de la ville alors
que le secteur agricole se contractait et se limitait aux côtes de Kaslik et à certains vergers à
Ghadir, Harat Sakhr et a sahel Alma.

Au début des années 70, Jounieh s'est transformée en un centre touristique majeur et complet
avec le réseau touristique autour et sur ses bords comprenant : Casino du Liban, les
téléphériques, l'église Harisa, les cavernes de Jeita, restaurants, hôtels, les discothèques et le port.

Avec la guerre de 1975, la division de Beyrouth en parties Est et Ouest et l'escalade de la

violence, de nombreuses personnes ont fui vers des zones sûres et ont organisé leur vie en
fonction des nouvelles réalités.

11
 De 1980 à 1990, Jounieh a connu une migration massive alors qu'un grand nombre de
commerçants de Beyrouth se sont déplacés vers ses marchés. Les bâtiments ont investi ses
espaces verts, et les complexes touristiques ont investi ses rives. Ses caractéristiques ont donc
changé au hasard bien qu'elle ait bénéficié de l'utilisation du port touristique pour le commerce.

En 1990, lorsque les combats ont cessé, Jounieh n'était plus une petite ville où l'on entend le
bourdonnement de l'eau, et les maisons aux toits de tuiles rouges sont entourées de vergers de
rêve mais elle est devenue une ville côtière peuplée de gens dans des forêts de ciment sans plage
pour que les vagues se propagent.

Jounieh au début du XXIe siècle regarde raisonnablement et avec confiance vers l'avenir, gardant
derrière elle le souvenir d'un siècle où elle s'est développée avant l'heure.

Aujourd'hui, près de 108 000 électeurs résident à Jounieh. Ceux qui vivent dans ses villes et ses
banlieues dépassent les 200 000. Au milieu du siècle, Jounieh deviendra une banlieue de
Beyrouth dans une ligne côtière qui forme une ville qui étend la longueur de la route côtière à un
moment où les habitants du Liban atteindront six millions d'habitants autour de l'année.

C- Frise Chronologique :

1200-333 av. J.-C. Période phénicienne et Cannanite

-Les commerçants de la mer ont affaissé la côte du Liban et

ses régions montagneuses, par conséquent, les ports leur
étaient d'une utilité importante

-Ils naviguaient sur la mer Méditerranée et échangeraient

64 av. - 635 A.D. Période romaine et byzantine
leurs marchandises comme des cèdres, des bijoux, du parfum
-Les ruines romaines sont encore debout de vin et des fruits avec les pays méditerranéens voisins
jusqu'à aujourd'hui. Ils ont construit des ponts
des temples des palais et des fondations aidés
par leur prospérité économique

-Ils ont introduit de nombreuses nouvelles

techniques à utiliser au Liban

-Ils ont construit sur la plupart des fondations

phéniciennes 12
1516-1917 après J.-C. - Période ottomane

Développement de ce qui est maintenant connu sous le nom

de Vieux Souk de Jounieh. Les bâtiments avaient des façades
très similaires, tous deux à trois étages, et construits avec de
la pierre naturelle et un toit en brique rouge.
1892 -Transports

Jounieh était reliée à Beyrouth par un chemin de fer

qui comptait 6 gares, dont 3 étaient situées à Jounieh,
Sarba et Maameltein. Ce chemin de fer était le
principal moyen de transport permettant aux
1920 - 1943-Mandat français personnes de voyager le long de la côte d'un bout à
l'autre du Liban.
Jounieh a subi un déclin économique entraînant une
famine déclenchée par la Première Guerre mondiale et
une mauvaise économie forçant ses habitants à
déménager à Beyrouth ou à immigrer. Cela a provoqué
une diminution de la population et son évolution
potentielle

1965 - Prospérité économique

-Le Liban a connu un boom économique. La

prospérité du pays dépendait fortement des
revenus touristiques.
1990 - Migrations
- Les prix fonciers sont passés d'environ 7 à 9
Migration massive des commerçants de Beyrouth
LBP/m2 dans les années 1950 à 1960 et d'environ
info Jounieh. Les bâtiments ont remplacé les espaces
25-35 LBP/m2 en 1965
verts et les projets touristiques ont envahi ses rives.

Jounieh a commencé à avoir l'air différent.

Cependant, il bénéficiait du commerce grâce à
l'utilisation du port touristique
2000 + - Aujourd'hui

La population est d'environ 115.000. L’économie

de la ville est liée par 3 facteurs principaux :

-Tourisme : harissa et casino du Liban

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-Commerce : Vieux Souk de Jounieh

-Industrie : Centrale électrique de Zouk

 D- Histoire du transport au Liban
L'histoire du transport au Liban remonte à l'Antiquité, où les routes commerciales reliant la
Syrie, l'Égypte et la Mésopotamie traversaient le pays. Les Phéniciens, célèbres pour leur
commerce maritime, ont également utilisé les voies navigables pour transporter des
marchandises. Au fil du temps, les modes de transport se sont diversifiés et modernisés. Les
premiers chemins de fer ont été construits au Liban à la fin du XIXe siècle, reliant Beyrouth à
Damas en Syrie.

Les tramways électriques ont également été introduits à Beyrouth et Tripoli dans les années
1920.

Dans les années 1930, des routes modernes ont été construites pour relier les principales villes du
pays, et des bus ont commencé à circuler sur ces routes.

Le transport aérien a également fait son apparition avec l'ouverture de l'aéroport international de
Beyrouth en 1953. Cependant, l'histoire du transport au Liban a été marquée par la guerre civile
qui a éclaté en 1975 et a duré jusqu'en 1990.

Les infrastructures de transport ont été gravement endommagées et les déplacements ont été
entravés par les checkpoints et les combats. Depuis la fin de la guerre, le Liban a travaillé à la
reconstruction de ses infrastructures de transport. De nouvelles autoroutes ont été construites,
notamment l'autoroute côtière qui relie Beyrouth à Tripoli, et des projets de transports en
commun ont été lancés, comme la ligne de métro de Beyrouth qui est actuellement en
construction.

14
Cependant, le système de transport au Liban continue de faire face à des défis, notamment la
congestion du trafic dans les grandes villes, le manque d'infrastructures pour les vélos et les
piétons, et des coûts élevés pour les voyages en taxi et en transport en commun.

E- Histoire du transport a Jounieh

Au début, le principal mode de transport à Jounieh était la marche à pied ou à dos d'âne, qui était
utilisée pour les déplacements locaux. Les routes étaient souvent des chemins étroits et
accidentés, rendant le voyage difficile pour les voyageurs.

Au fil du temps, le transport a évolué pour inclure des calèches et des charrettes tirées par des
chevaux, qui étaient utilisées pour le transport des biens et des personnes. Les routes ont été
améliorées et élargies, ce qui a facilité le déplacement des marchandises et des personnes. Dans
les années 1920 et 1930, la voiture a commencé à devenir un moyen de transport populaire à
Jounieh. Les routes ont été encore améliorées pour permettre une conduite plus fluide et plus
rapide.

Le développement des stations-service a également contribué à faciliter l'utilisation des voitures.

Aujourd'hui, le transport à Jounieh se fait principalement par la route, avec de nombreux taxis,
bus et voitures privées circulant dans la ville.

Le transport maritime est également important, car Jounieh dispose d'un port qui relie la ville à
d'autres destinations du Liban et de la région.

Enfin, l'aéroport international de Beyrouth-Rafic Hariri, situé à environ 30 kilomètres de

Jounieh, est également un moyen de transport important pour les voyageurs internationaux qui
visitent la ville.

F- Histoire de la vie culturelle de Jounieh

Les habitants de Jounieh ont participé à la renaissance intellectuelle en Orient et se sont
impliqués dans des associations littéraires depuis le milieu du XIXe siècle. Dans la première
moitié de ce siècle, une tentative a été faite pour établir une association littéraire, parmi les plus
importantes dont étaient les écrivains Philipe Komeid et Paul Murad. À la fin des années 1930,

15
Murad Boulos Murad, un ancien membre de la municipalité de Jounieh, a ouvert une branche
pour la Société des amis de l'arbre, qui a été fondée à Beyrouth en 1936 et a brandi son slogan : «
Semez et ne coupez pas ». Au début des années 1940, Nadi al Azrak "pour les activités
culturelles" a été créé à Jounieh. Les grands poètes et écrivains : Elias Abu Shabke, Saeed Akl,
Sheikh Ibrahim Al-Munthir, Elias Rababi et Amin Al-Ghorayeb, et il a été fondé par Mansour
Shalita et Emile Mujaes.

Au milieu des années cinquante, Dr Fawzi Adaimi a créé un symposium culturel, dans lequel le
poète Rashdi Al-Maalouf a donné des conférences dans un langage familier et l'écrivain Anton
Kazan sur les exploits du cheikh Youssef Al-Khazen. Mais elle n'a pas vécu longtemps.

En 1959, Sahel Alma Art Band a été fondé par les jeunes hommes et femmes de la ville. La
première pièce qu'elle a été jouée le jour de la fête du patron du village, Mar Doumit, était la
comédie "Le docteur contre sa volonté" du poète français Molière (1622-1673). Cette troupe a
été pionnière pour porter le flambeau culturel à différents niveaux, notamment en matière de
renaissance du théâtre, non pas à Jounieh, mais dans la région et au Liban. Depuis sa fondation,
elle a continué dans la voie de la création, de la créativité, de l'encouragement des talents et de la
mise en valeur du visage civilisé de Jounieh, grâce au noyau dur du mouvement dont l'écrivain
Louis Al-Qassis et ses membres d'élite Dib Al-Qassis, Dr Jamil Tabet, Emile Tabet, Joseph
Christian, Michel Matar et Wadih Maroun.

En 1965, un groupe d'élite d'intellectuels de Keserwan-Al-Futuh a appelé à la création d'un

organisme concerné par la culture, l'art et le patrimoine, et a rencontré le projet de « pyramide
culturelle » du député et ministre Maurice Gemayel, et a créé le Conseil culturel de Keserwan.
Parmi les fondateurs figuraient le Dr Khalil Al-Jar, l'écrivain Antoine Kazan, l'avocat George
Azzi, le juge Farid Al-Zoghbi, l'avocat Camille Fenianos, le professeur Antoine Khoury,
l'écrivain Jean, le professeur Antoine Medawar, le peintre Michel El Mir, le professeur Raymond
Loire.

Depuis le début des années 60, le mouvement culturel s'oriente vers une véritable renaissance
avec la création de clubs et d'associations culturelles à Sarba, Haret Sakher, Ghadir et Sahel
Alma. Adel Bou Karam, l'actuel maire de Jounieh, et le mouvement des jeunes. Et le Club Social
et Culturel de Sarba en 1973, et parmi ses fondateurs, l'Ambassadeur Charbel Estephan et le
Professeur Georges Farah Khalil et Antoine Rashdan.

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Le Symposium social au Sahel Alma et son secrétaire général Antoine Elias Njeim, parmi ses
membres sont l'avocat Antoine Njeim et les professeurs Fawzi Maroun, Paul Murad, Habib
Barhoush et Antoine Youssef Barhoush. Avant cela, le Club des jeunes Ghadir a été créé en
1964, dirigé par Pierre Hanna Al-Qamar, et parmi les membres figuraient Beshara Saadeh et Elie
Baroud, Antoine Youssef Basil Al-Qamar, Beshara Elias Saadeh, Elie Milad Boulos et Hana,
Maroun Al-Shamali.

G- Histoire de l’economie de Jounieh

L’histoire économique de Jounieh remonte à l'Antiquité, lorsque la ville était un centre
commercial important pour les Phéniciens, qui y pratiquaient la pêche et le commerce maritime.

Au fil des siècles, Jounieh est restée un centre économique important pour la région, avec une
économie basée sur l'agriculture, la pêche, l'artisanat et le commerce. Au XIXe siècle, la ville est
devenue un centre important pour l'industrie du textile, qui a connu un essor important grâce à
l'ouverture de nouvelles usines.

Au cours du XXe siècle, l'économie de Jounieh s'est développée rapidement, grâce à l'essor du
tourisme et du commerce. La ville est devenue une destination touristique populaire, avec de
nombreux hôtels, restaurants et magasins. Le port de Jounieh est également devenu un important
centre de commerce pour la région, avec des importations et des exportations de produits tels que
des produits agricoles, des matériaux de construction, des machines et des produits
manufacturés.

Pendant les années 1950 et 1960, Jounieh est devenue une destination touristique populaire pour
les résidents de Beyrouth et de la région environnante. La ville a attiré de nombreux visiteurs
grâce à ses plages, ses restaurants, ses discothèques et ses casinos.

Dans les années 1970, avant le début de la guerre civile, Jounieh était considérée comme la ville
la plus riche du Liban, avec une économie florissante basée sur le tourisme, le commerce et les
services. La ville était également un centre de l'industrie textile, avec de nombreuses usines
produisant des vêtements et des tissus.

17
Pendant la guerre civile, Jounieh a été le théâtre de nombreux combats entre les différentes
factions en présence. La ville a été largement détruite et l'économie a été gravement affectée,
avec une forte baisse du tourisme et de l'activité commerciale.

Après la fin de la guerre en 1990, Jounieh a connu une période de reconstruction et de relance
économique. De nombreux hôtels, restaurants et commerces ont été reconstruits et la ville a attiré
de nouveau les touristes.

Au cours des dernières années, Jounieh a connu une forte croissance économique, avec une
expansion de l'industrie du tourisme, de l'immobilier et du commerce. La ville a également
développé une industrie électronique et informatique, avec plusieurs entreprises spécialisées dans
le développement de logiciels et de technologies de l'information.

Aujourd'hui, Jounieh est considérée comme une ville dynamique et moderne, avec une économie
diversifiée et en croissance. La ville est un important centre commercial, financier et touristique
pour la région, avec une infrastructure moderne et des équipements de qualité.

CHAPITRE 3 : ANALYSE DE L’ETAT EXISTANT

A- L’aménagement de Jounieh
En 1959, Le président Fouad Chehab a chargé l'ingénieur français Ecochard d'élaborer un plan
d'organisation de la ville de Jounieh, après avoir établi le plan directeur des villes de Beyrouth et
de Damas, divisant le golfe de Jounieh en 13 régions, et a chargé l'ingénieur Henry Machaalani,
directeur général du ministère des Travaux publics.

Les divisions sont les suivantes : la mise en œuvre générale de ce projet.

 La première zone : de la nouvelle Mina à l'ancienne Mina, jusqu'au rond-point d'Al-Shir,

la zone commerciale, où de nouveaux centres commerciaux ont été établis à l'avenir pour
inclure Kaslik et les environs de Haret Sakhr.

18
  La deuxième zone : elle a été attribuée aux piscines et aux complexes touristiques marins
 Les troisième et quatrième région : Ecochard espérait que ces zones serait conserverait à
leur caractère naturel
 Quant aux surfaces restantes, elles ont été affectées par la construction, avec des briques
rouges obligatoires, à condition qu’elle soit bâtie de 50% de la superficie du terrain.

Ensuite, ces zones ont été reliées par un réseau de routes modernes, et des voies maritimes ont
été ouvertes. Ces routes ont facilité le passage et l’accès à la mer des zones proches de la plage.
Le Projet d'organisation d’Ecochard a été dévoré par le monstre de la construction et de
l'urbanisation aléatoires dans la période après 1975.

Dans le dernier quart du XXe siècle, les habitants de Jounieh ont joué un rôle important dans la
renaissance du Liban en termes de construction et d’architecture.

Parmi les réalisations d'ingénierie distinguées dans les années soixante, citons le pont routier
Maameltin en 1963 par l'ingénieur Noel Abu Hamad, et le stade Jounieh, le complexe Fouad
Chehab 1962 sur la propriété 1510, et ses conceptions ont été développées par l'ingénieur Khalil
Al-Khoury, et le la mise en œuvre a été supervisée par Manuel Abu Hamad, avec une piste
extérieure pouvant accueillir 7 500 spectateurs et une piste intérieure pouvant accueillir environ
spectateurs assis et 3 500 debout, quant au téléphérique de Harissa, il a été conçu par Dar Al-
Emarah Engineering.

B- La vision de Jaques Liger-Belaire

Jacques Liger-Belair est un urbaniste français qui a travaillé sur plusieurs projets d'aménagement
urbain au Liban, y compris à Jounieh.

En 1962, il a conçu un plan directeur pour la ville de Jounieh qui prévoyait des aménagements de
la côte. L'un des projets les plus importants proposés par Jacques Liger-Belair pour la côte de
Jounieh était la création d'un boulevard piétonnier le long de la mer. Il a également proposé la
construction d'un port de plaisance et d'un complexe touristique pour attirer les visiteurs dans la
ville.

19
Le plan de Liger-Belair a influencé le développement futur de Jounieh, notamment la
construction du port de plaisance et de plusieurs hôtels et complexes touristiques le long de la
côte. Toutefois, certains critiques ont noté que l'accent mis sur le développement touristique a
peut-être eu des conséquences négatives sur l'environnement et la qualité de vie pour les
résidents locaux.

C- Le climat a Jounieh
Jounieh est située sur la côte méditerranéenne du Liban et bénéficie d'un climat méditerranéen,
avec des étés chauds et secs et des hivers doux et pluvieux.

Historiquement, les relevés météorologiques pour Jounieh ne sont pas disponibles sur une longue
période. Cependant, il est généralement admis que le climat de Jounieh a été assez stable au fil
des ans, avec des variations saisonnières typiques de la région.

Actuellement, les données météorologiques montrent que les températures moyennes à Jounieh
varient entre 13°C en janvier et 28°C en août. Les précipitations sont les plus importantes en
hiver, entre décembre et février, avec une moyenne de 180 mm par mois, tandis que les mois
d'été sont généralement secs.

Cependant, il convient de noter que les changements climatiques ont un impact sur les régions du
monde entier, y compris sur la côte méditerranéenne. Les étés peuvent être de plus en plus
chauds et secs, tandis que les hivers peuvent être plus doux et plus pluvieux. Par conséquent, il
est important de suivre les données météorologiques actuelles et les prévisions pour comprendre
les conditions climatiques actuelles et futures à Jounieh.

Les caractéristiques climatiques de Jounieh sont les suivantes :

La proximité de la mer Méditerranée : Jounieh est située à proximité de la mer Méditerranée, qui
exerce une influence importante sur son climat. La température de l'eau de mer reste relativement
stable tout au long de l'année, ce qui contribue à maintenir des températures douces en hiver et
des températures modérées en été.

La topographie : Jounieh est entourée de montagnes, ce qui contribue à l'apparition de

phénomènes météorologiques locaux. Les montagnes peuvent causer des précipitations

20
supplémentaires en raison de l'élévation et de la formation de nuages, ce qui peut entraîner des
pluies plus abondantes dans la région.

La saisonnalité : Jounieh connaît des saisons marquées, avec des étés chauds et secs et des hivers
doux et pluvieux. Les précipitations sont les plus importantes en hiver, tandis que les mois d'été
sont généralement secs.

L'influence des vents : Les vents dominants dans la région sont le vent d'ouest et le vent du nord.
Le vent d'ouest apporte de l'air chaud et humide de la mer Méditerranée, tandis que le vent du
nord apporte de l'air froid et sec en provenance des montagnes.

En résumé, le climat de Jounieh est caractérisé par des températures douces et modérées, des
précipitations hivernales importantes, l'influence de la mer Méditerranée et des montagnes
environnantes, ainsi que des vents dominants qui apportent des variations dans les conditions
météorologiques.

D- Le réseau routier de Jounieh

La route principale qui traverse Jounieh est l'autoroute côtière, également connue sous le nom de
route de la Méditerranée ou de l'autoroute du Liban. Cette autoroute relie la ville de Tripoli au
nord à la ville de Tyr au sud, et passe par les villes de Beyrouth, Jounieh et Sidon. Elle est l'une
des routes les plus importantes du pays et permet de relier les principales villes du Liban.

En plus de l'autoroute côtière, il existe plusieurs autres routes importantes qui traversent Jounieh.
La route principale de la ville est la route principale de Jounieh, qui relie la ville à la montagne
en direction de Harissa et de Faraya. Cette route relie également Jounieh à la ville voisine de
Zouk Mosbeh.

Il existe également un réseau de routes secondaires et de rues qui relient les différents quartiers
de la ville. Ces routes sont souvent étroites et sinueuses, en raison de la topographie de la région
montagneuse où se trouve Jounieh. Cependant, elles sont essentielles pour permettre l'accès aux
différentes zones résidentielles, commerçantes et touristiques de la ville.

Le réseau routier de Jounieh est bien développé et permet de relier la ville à d'autres régions du
Liban. L'autoroute côtière est la principale artère de circulation, mais il existe également un

21
réseau de routes secondaires et de rues qui permettent d'accéder aux différents quartiers de la
ville.

Comme toute autoroute, l'autoroute de Jounieh présente des inconvénients pour les usagers de la
route.

 Trafic dense : Pendant les heures de pointe et en particulier pendant les périodes
touristiques, l'autoroute de Jounieh peut être très encombrée, ce qui peut entraîner des
retards et des temps de trajet plus longs.
 Sécurité : Bien que des mesures de sécurité soient mises en place pour assurer la sécurité
des usagers de la route, l'autoroute de Jounieh peut parfois présenter des risques pour la
sécurité en raison du trafic dense et des comportements imprudents des conducteurs.
 Impact environnemental : L'autoroute de Jounieh a un impact environnemental négatif
sur la région en raison de la pollution sonore et atmosphérique causée par le trafic
automobile.
 Maintenance : Comme toutes les autoroutes, l'autoroute de Jounieh nécessite une
maintenance régulière pour assurer sa sécurité et son efficacité, ce qui peut entraîner des
fermetures temporaires et des perturbations pour les usagers de la route.

Jounieh est une ville du Liban qui possède de nombreuses ruelles pittoresques et charmantes qui
méritent d'être explorées. Les ruelles de Jounieh sont un véritable labyrinthe de rues étroites, de
passages et de sentiers qui serpentent à travers la ville. Voici quelques-unes des ruelles les plus
populaires de Jounieh :

 La rue de la Mer : La rue de la Mer est une petite rue située près de la plage de Jounieh.
Elle est bordée de restaurants, de cafés et de boutiques et est souvent animée par les
touristes et les habitants de la ville.
 La rue du Souk : Cette rue animée est le cœur du marché de Jounieh. Elle est bordée de
boutiques et de stands vendant toutes sortes de produits, tels que des fruits et légumes
frais, des épices, des vêtements, des bijoux et des souvenirs.

22
  La rue Saint-Jacques : Cette rue est située dans le quartier historique de Jounieh et abrite
plusieurs bâtiments historiques, dont l'église Saint-Jacques et l'ancien hôtel de ville. La
rue Saint-Jacques est également connue pour ses belles maisons traditionnelles en pierre.
 La rue des artistes : Cette rue pittoresque est située dans le quartier des arts de Jounieh.
Elle abrite de nombreux ateliers d'artistes, de galeries d'art et de boutiques vendant des
produits artisanaux locaux.

En ce qui concerne la construction du pont menant au Casino du Liban, il s'agit du pont Adma,
qui est une voie de circulation importante reliant la ville de Jounieh à la ville d'Adma. Le pont
Adma a été construit en 1968 pour faciliter l'accès au Casino du Liban, qui venait d'être inauguré
la même année.

Le pont Adma a été conçu par l'ingénieur Ecochard, qui a également participé à la conception de
plusieurs autres projets de construction au Liban.

Il s'agit d'un pont suspendu en acier qui mesure environ 110 mètres de long et 22 mètres de large,
avec une hauteur de 45 mètres au-dessus de la mer.

Le pont est considéré comme un point de repère emblématique dans la région de Jounieh, avec
une vue imprenable sur la côte méditerranéenne et les montagnes environnantes. Au fil des ans,
il a été rénové et modernisé pour assurer sa sécurité et sa durabilité.

Aujourd'hui, le pont du Casino du Liban est une attraction touristique populaire dans la région et
est souvent utilisé comme toile de fond pour les photos et les vidéos.

E- Les aspects culturels

Jounieh, comme de nombreuses villes du Liban, possède un patrimoine culturel riche et
diversifié, façonné par son histoire, sa géographie et ses habitants. Jounieh est une ville du Liban
avec un riche patrimoine culturel qui remonte à l'Antiquité. La ville propose un mélange
d'activités culturelles traditionnelles et modernes qui mettent en valeur son histoire et ses
influences culturelles diverses :

23
  Religion : Jounieh abrite plusieurs sites religieux importants pour les chrétiens et les
musulmans. Jounieh abrite plusieurs sites religieux d'importance culturelle, notamment la
statue de Notre-Dame du Liban et l'église Saint-Joseph. Ces sites attirent des visiteurs du
monde entier et sont d'importants lieux de pèlerinage pour les groupes religieux.
 Musique : La musique fait partie intégrante de la culture libanaise, et Jounieh ne fait pas
exception. La ville organise plusieurs festivals de musique tout au long de l'année,
notamment le Festival international de Jounieh, qui présente des artistes locaux et
internationaux interprétant divers genres, notamment la pop, le rock et la musique
classique.
 Arts et artisanat : Jounieh a une riche tradition d'arts et d'artisanat, y compris la poterie, le
tissage et la broderie. Les visiteurs peuvent explorer les marchés et les boutiques de la
ville pour trouver des objets artisanaux uniques qui reflètent le patrimoine culturel de la
ville.
 Art et littérature : Le Liban a une longue tradition d'expression artistique et littéraire, et
Jounieh ne fait pas exception. La ville compte plusieurs galeries d'art et centres culturels
qui présentent le travail d'artistes locaux et internationaux, ainsi qu'un certain nombre de
librairies et de bibliothèques.
 Sports : les sports sont une partie importante de la culture libanaise et Jounieh offre
plusieurs possibilités d'activités de plein air, notamment la natation, la randonnée et les
sports nautiques.
 Architecture : Jounieh a un mélange d'architecture traditionnelle et moderne, reflétant son
histoire et son développement au fil du temps. La ville compte plusieurs sites historiques,
dont le Casino du Liban et le téléphérique Teleferique.

Dans l'ensemble, la culture de Jounieh est un mélange d'influences traditionnelles et modernes

qui reflètent sa diversité historique et géographique. Les visiteurs peuvent découvrir le riche
patrimoine culturel de la ville à travers ses sites religieux, sa cuisine, sa musique, ses arts et son
artisanat et ses activités de plein air.

24
 F- La vie sociale a Jounieh
Jounieh est une ville dynamique du Liban connue pour sa scène sociale animée. La ville abrite
une population diversifiée d'habitants et d'expatriés, et il existe de nombreuses possibilités de
socialisation et de connexion avec les autres.

La ville propose un mélange d'activités sociales traditionnelles et modernes qui s'adressent à tous
les groupes d'âge et à tous les intérêts. Voici quelques exemples de la scène sociale à Jounieh :

 Vie nocturne : Jounieh est connue pour sa vie nocturne animée, avec de nombreux bars,
clubs et pubs qui restent ouverts jusque tard dans la nuit.
 Shopping : Jounieh possède plusieurs centres commerciaux et marchés qui proposent une
variété de produits, notamment des objets artisanaux traditionnels, des vêtements et des
souvenirs.
 Festivals et événements : Jounieh accueille plusieurs festivals et événements tout au long
de l'année, notamment le festival international de Jounieh, le marché de Noël et le festival
d'été. Ces événements proposent de la musique live, des spectacles culturels, des stands
de nourriture et des divertissements pour tous les âges.
 Plages et activités de plein air : l'emplacement de Jounieh sur la côte de la mer
Méditerranée en fait une destination idéale pour les activités de plage, telles que la
natation, les bains de soleil et les sports nautiques. La ville possède également plusieurs
parcs et sentiers de randonnée qui offrent des possibilités de loisirs de plein air.
 Attractions culturelles : Jounieh possède plusieurs attractions historiques et culturelles qui
attirent les visiteurs, telles que la statue de Notre-Dame du Liban, le téléphérique
Teleferique et le Casino du Liban.

Dans l'ensemble, Jounieh propose une gamme variée d'activités sociales qui répondent à une
variété d'intérêts et de préférences. Que vous soyez intéressé par la vie nocturne, le shopping, les
loisirs de plein air ou les attractions culturelles, vous trouverez probablement quelque chose qui
correspond à vos goûts à Jounieh.

De plus, Jounieh est située dans la région chrétienne du Mont-Liban au Liban et présente un
certain nombre d'attractions chrétiennes pour les visiteurs. Voici quelques exemples :

25
  La basilique Saint-Paul : C'est une église catholique romaine située dans la ville de
Harissa, à proximité de Jounieh. La basilique est dédiée à Saint-Paul et est un lieu de
pèlerinage important pour les catholiques libanais.
 La chapelle Notre-Dame de la Paix : C'est une petite chapelle située sur une colline de
Jounieh, offrant une vue imprenable sur la ville et la mer Méditerranée. La chapelle est
un lieu de prière et de méditation pour les chrétiens.
 La statue de la Vierge Marie : Située sur une colline de Harissa, à proximité de Jounieh,
cette statue mesure 8,5 mètres de haut et est un symbole important pour les chrétiens
libanais.
 La chapelle Saint-Charbel : Cette chapelle est située dans le quartier de Haret Sakher à
Jounieh et est dédiée à Saint-Charbel, un saint libanais très vénéré.

Il convient de noter que le Liban est un pays multi-confessionnel, avec des communautés
chrétiennes et musulmanes coexistant pacifiquement. La visite de sites religieux peut être une
expérience enrichissante pour les visiteurs, quelle que soit leur religion.

G- Les monuments importants a Jounieh

Jounieh regorge plein de monuments et de sites historiques qui ont une grande importance.

a. La statue de Notre-Dame du Liban : Cette statue imposante se trouve au sommet

de la colline de Harissa, qui surplombe Jounieh. Elle est considérée comme l'un
des symboles les plus emblématiques du Liban et attire des milliers de visiteurs
chaque année. La statue est un lieu de pèlerinage populaire pour les catholiques et
les chrétiens de la région. Pour accéder à Harissa depuis Jounieh, les visiteurs
peuvent prendre le téléphérique de Jounieh qui offre une vue panoramique sur la
baie de Jounieh et les montagnes environnantes. Le téléphérique mène
directement à la statue de Notre-Dame du Liban à Harissa, où les visiteurs
peuvent visiter la chapelle et profiter de la vue imprenable sur la région. Outre la
statue de Notre-Dame du Liban, Harissa abrite également d'autres sites d'intérêt,
tels que le musée des Cèdres et de l'Artisanat, qui présente des artefacts
traditionnels libanais, ainsi que des églises et des monastères historiques.

26
b. Le téléphérique de Jounieh : Ce téléphérique relie Jounieh à la colline de Harissa
et offre des vues spectaculaires sur la ville et la mer Méditerranée.
c. Le casino du Liban : Le Casino du Liban est un complexe de jeu situé à
Maameltein, une ville côtière dans la région de Kesrouan au Liban. Le casino a
été inauguré en 1959 et est considéré comme l'un des plus grands casinos du
Moyen-Orient. Il a été construit à l'initiative de l'homme d'affaires libanais Pierre
Saba, qui a créé la société "La Société Libanaise des Jeux et des Divertissements".
Le complexe du Casino du Liban est situé sur une colline et surplombe la mer
Méditerranée. Il comprend un grand hall de jeux avec des tables de jeu, des
machines à sous et des salles VIP, ainsi que des restaurants, des bars, des
discothèques et un théâtre. Il est également connu pour accueillir des événements
et des spectacles, tels que des concerts, des galas et des festivals. Au fil des ans, le
Casino du Liban a subi des périodes de fermeture en raison de la guerre civile
libanaise et d'autres problèmes politiques et de sécurité. Cependant, il a été
rouvert en 1996 et a depuis repris ses activités de jeu et de divertissement. Le
casino est une destination populaire pour les touristes et les locaux, et il est
souvent considéré comme un symbole de l'industrie touristique du Liban.
d. L'église Saint-Joseph : Cette église historique est située dans le centre-ville de
Jounieh. Elle a été construite au XIXe siècle et est célèbre pour son architecture
néogothique.
e. La vieille ville de Jounieh : Cette partie de la ville est remplie de rues étroites et
sinueuses bordées de bâtiments historiques en pierre. Elle est un exemple de
l'architecture traditionnelle libanaise.
f. Le terrain de Fouad Chehab : C’est un espace vert public situé sur la corniche de
Jounieh, le long de la mer Méditerranée. Il est nommé d'après l'ancien président
libanais, Fouad Chehab, qui a occupé ce poste de 1958 à 1964.
Le terrain s'étend sur une superficie de 10 000 mètres carrés et offre une vue
imprenable sur la baie de Jounieh. Il est équipé d'installations pour les activités
sportives et de loisirs, notamment des terrains de football, de basketball et de
tennis, ainsi que des aires de jeux pour enfants. Il y a également des espaces pour

27
 les pique-niques et les barbecues, ainsi que des bancs pour se détendre et profiter
de la vue.
Le terrain de Fouad Chehab est populaire auprès des résidents et des visiteurs de
Jounieh, qui viennent souvent pour passer du temps en famille ou entre amis. Il
est particulièrement animé pendant les week-ends et les vacances scolaires. Le
terrain est également le lieu de plusieurs événements communautaires tout au long
de l'année, notamment des concerts, des festivals et des compétitions sportives.
En somme, le terrain de Fouad Chehab est un lieu de détente et de divertissement
pour les habitants de Jounieh et les visiteurs de passage. Sa localisation
privilégiée le long de la mer et son offre d'activités, en font un lieu de choix pour
passer du temps en plein air.
g. Le port de plaisance de Jounieh : Ce port est un lieu de rencontre pour les
plaisanciers et les touristes, avec une variété de restaurants, de boutiques et de
bars. Il y a beaucoup d'autres monuments et sites à découvrir à Jounieh, y compris
des musées, des galeries d'art et des centres commerciaux modernes.
 A l'époque phénicienne, la baie de Jounieh était un abri hivernal important
pour les navires naviguant du sud vers Byblos.
 Stratégiquement situé entre les deux principaux ports de Byblos (Byblus)
et de Beyrouth (Berytus), Jounieh était autrefois perçue comme une halte
entre eux, lui donnant le nom "Palaebyblus", signifiant "Avant Byblos".
La proximité entre montagne et mer pourrait être un facteur majeur
incitant les Phéniciens à s'installer à Jounieh. En effet, la géographie de la
ville était très importante pour eux, ils étaient marins et préféraient résider
sur les hauteurs.
 Comme déjà mentionné, le port de Jounieh était principalement employé
par les Phéniciens comme une étape dans leur voyage de Beyrouth à
Byblos. Il a été gardé comme une baie naturelle, où ils cachaient leurs
bateaux entre les rochers formant la falaise, et résident probablement sur
son sommet.
 Malgré le manque de documentation sur la colonie phénicienne de
Jounieh, les activités qu'ils pratiquaient étaient déduit. En effet, comme

28
 aucune preuve ne peut être trouvée concernant le processus de fabrication
de bateaux, ou d'un port de commerce légitime, ils avaient probablement
des résidences temporaires sur la falaise, pour des séjours temporaires le
long de leurs voyages.
 Cependant, ce port n'est pas celui que l'on voit à Jounieh aujourd'hui. En
effet, le bord de cette falaise atteint juste en dessous de La Crêperie
restaurant. Comme la frontière précédente n'a pas été correctement
conservée sur des siècles, on n'en observe aucune trace à Jounieh. Un parc
public, une route, le nouveau port de pêche et deux autres ports ont été
établis vers 1960, séparant la falaise de la mer. On dit que les Phéniciens
et les Romains atteignaient la mer par un passage partant du couvent de
Sarba à la petite grotte au pied de la falaise, près du parc public de Jounieh
aujourd'hui.

h. L’ancien souk de Jounieh :

29
 La rue du souk Sea Side à Jounieh Liban a toujours été une rue très
populaire pour ses boutiques, ses vieilles maisons et son accès à la mer
dont presque tous les accès sont privés de nos jours. C'est un axe majeur à
Jounieh qui aide à aspirer le trafic des grandes routes traversant la baie.

 .Le souk de Jounieh est connu par son architecture traditionnelle la ou on

trouve des bâtiments a hauteur réduite composé généralement d’un RDC a
fonction publique : café, boutique, magasin, etc… et d’une partie
supérieure a fonction privée conservé pour le logement et l’habitation.
L’archétype de ces bâtiments est en forme cubique dont la plupart des
architectures a Jounieh reflètent l’identité de la maison libanaise
traditionnelle, par la construction en pierre, par les toits de tuiles rouges,
par les escaliers extérieurs qui mène à l’étage supérieur et bien sûr sans
oublier les façades à trois arcs. 200 maisons ont été marquées pour la
préservation.

30
 Le quartier - connu sous le nom de "Old Jounieh" - a récemment fait
l'objet d'une refonte et accueille désormais des cafés et des restaurants en
plein air mélangés à des boutiques, des boutiques d'artisans, des banques,
des supermarchés et des hôtels. Dès les couchers de soleil, le charme
diurne se transforme en faste nocturne. Des dizaines de restaurants, pubs
et boîtes de nuit bordent l'ancienne route latérale de la baie de Jounieh vers
le nord jusqu'à Maameltein. Le conseil municipal de Jounieh a décidé de
réserver le vieux souk de Jounieh aux piétons, tous les jours de 19 heures à
4 heures. De ce fait, la circulation sera déviée sur la route menant du
complexe sportif Fouad Chéhab à la place de Jounieh. Cette décision
s’inscrit dans le cadre du programme lancé par ledit conseil et visant à
faire revivre le vieux souk de la ville.

 L’axe du old souk est composé d’une rue principale étroite à sens unique
et de routes secondaires de part et d’autre de la route principale, dont du

31
 côté droit ces ruelles arrivent vers la mer, et du côté gauche elles nous
mènent à l’intérieur de la ville. Dans l’arriere plan de ce village
traditionnel on trouve une zone densement bati d’immeuble de grande
hauteur et d’hotels a architecture moderne. Malgré le développement
urbain désordonné, le village devenu ville a gardé beaucoup de ses
charmes. Le vieux souk à arcades sur le front de mer est une zone
commerçante animée grouillant de vie et célèbre pour ses restaurants
proposant une cuisine variée, ses pubs et sa vie nocturne animée.

H- Le tourisme a Jounieh
Jounieh est une ville côtière très populaire au Liban, avec une longue histoire de tourisme qui
remonte à l'époque romaine. La ville est connue pour sa belle plage, son port pittoresque et son
offre touristique variée.

Historiquement, Jounieh était un lieu de villégiature pour les Romains qui venaient profiter de la
mer Méditerranée et des sources d'eau chaude de la région. Plus tard, au 20ème siècle, la ville est
devenue un centre touristique important, attirant des visiteurs du monde entier. Les années 1960
et 1970 ont été une période de développement important pour Jounieh, avec la construction de
nombreux hôtels et restaurants.

Actuellement, Jounieh est toujours l'une des destinations touristiques les plus populaires du
Liban. Les visiteurs peuvent profiter des plages, des restaurants, des boîtes de nuit et des casinos.
La ville est également célèbre pour sa vie nocturne animée, avec de nombreux bars, discothèques
et lieux de divertissement.

En plus de cela, Jounieh propose également des activités culturelles et historiques, telles que la
visite de la vieille ville de Byblos, classée au patrimoine mondial de l'UNESCO, ou la
découverte du monastère Saint-Jean-Marc, situé sur une colline à proximité de la ville.

 Plages : Les plages de Jounieh sont très populaires auprès des touristes,
offrant des activités nautiques telles que la natation, le ski nautique, le
paddleboard et le jet-ski. La plage de Jounieh est la plus célèbre, mais il
existe également d'autres plages à proximité, telles que la plage de Kaslik.

32
  Vie nocturne : Jounieh est connue pour sa vie nocturne animée, avec de
nombreux bars, discothèques et casinos. Le Casino du Liban, situé à
proximité, est le plus grand casino du Moyen-Orient.
 Festivals : La ville organise également plusieurs festivals tout au long de
l'année, tels que le festival international de Jounieh qui se déroule en été,
avec des concerts de musique, des feux d'artifice et d'autres activités.
 Sites historiques : Outre les activités de plage et de vie nocturne, Jounieh
propose également des sites historiques tels que la vieille ville de Byblos,
située à proximité et classée au patrimoine mondial de l'UNESCO, ou la
grotte de Jeita, l'une des sept merveilles naturelles du monde.
 Shopping et restauration : Jounieh propose également une variété de
boutiques, de restaurants et de cafés pour les visiteurs qui souhaitent faire
du shopping ou déguster la cuisine libanaise.
 Hébergement : La ville compte de nombreux hôtels pour les visiteurs,
allant des hôtels de luxe aux petits hôtels familiaux.
 Activités de plein air : Les visiteurs peuvent également profiter d'activités
de plein air telles que la randonnée, l'escalade, le VTT et les sports
nautiques

I- Les centres balnéaires de Jounieh.

Les stations balnéaires et les centres de Jounieh jouent un rôle important dans l'économie et le
tourisme de la ville. L'emplacement de Jounieh sur la côte de la mer Méditerranée, associé à son
climat chaud et à ses paysages magnifiques, en font une destination idéale pour les touristes à la
recherche de vacances à la plage.

Les stations balnéaires de Jounieh offrent aux visiteurs une gamme d'équipements et d'activités,
notamment des piscines, des sports nautiques, des restaurants, des bars et des programmes de
d’ivertissement. Ces attractions attirent des touristes locaux et internationaux, contribuant à
l'économie de la ville grâce à des dépenses d'hébergement, de restauration et de divertissement.

En plus d'offrir des avantages économiques, les stations balnéaires de Jounieh offrent également
des avantages sociaux aux résidents et aux visiteurs. Ils offrent un espace de détente et de loisirs,
33
où les gens peuvent échapper au stress de la vie quotidienne et passer du bon temps avec leurs
amis et leur famille. Cela peut aider à promouvoir un sentiment d'appartenance à la communauté
et à améliorer la qualité de vie des résidents.

Dans l'ensemble, les stations balnéaires et les centres de Jounieh sont un atout précieux pour la
ville, offrant des avantages économiques, sociaux et récréatifs aux résidents et aux touristes.

Les stations balnéaires et centres de Jounieh sont importants pour plusieurs raisons :

 Tourisme : Jounieh est une destination touristique populaire, et les stations balnéaires et
les centres sont une attraction majeure pour les visiteurs. Ils offrent aux visiteurs un accès
aux belles plages et leur permettent de pratiquer divers sports nautiques et autres
activités.
 Développement économique : les stations balnéaires et les centres de Jounieh contribuent
à l'économie locale en créant des opportunités d'emploi, en générant des revenus grâce au
tourisme et en attirant des investissements dans le secteur du tourisme.
 Importance sociale et culturelle : Les stations balnéaires et les centres sont une partie
importante du tissu social et culturel de Jounieh. Ils offrent aux gens la possibilité de se
rassembler, de se détendre et de passer du temps libre avec leur famille et leurs amis. Ils
mettent également en valeur la beauté de la région et son patrimoine culturel unique.
 Santé et bien-être : Passer du temps dans les stations balnéaires et les centres peut avoir
un impact positif sur la santé physique et mentale. L'eau salée, l'air frais et le soleil
peuvent aider à améliorer la santé respiratoire, à renforcer l'immunité et à réduire les
niveaux de stress.

Certaines des stations balnéaires populaires de Jounieh comprennent :

 Edde Sands : Situé dans la partie nord de Jounieh, Edde Sands est une station balnéaire
luxueuse avec une plage privée, des piscines, des restaurants et des bars.
 Bay 183 : Bay 183 est une station balnéaire branchée située au cœur de Jounieh, offrant
une plage privée, une piscine, un restaurant et un bar.
 Oceana Beach Resort : Oceana Beach Resort est un complexe familial à Jounieh, doté
d'une plage privée, de piscines, d'un club pour enfants et d'un restaurant.

34
  La Crêperie Beach Resort : La Crêperie Beach Resort est une charmante station balnéaire
située sur la côte rocheuse de Jounieh, offrant une plage privée, un restaurant et un bar.
 Riviera Beach Hotel : Le Riviera Beach Hotel est une station balnéaire économique à
Jounieh, avec une plage privée, une piscine, un restaurant et un bar.

J- Rôle de la municipalité.
La municipalité de Jounieh est responsable de la gestion des affaires locales de la ville de
Jounieh au Liban. Son rôle comprend plusieurs aspects, notamment :

 La planification urbaine : La municipalité est chargée de l'élaboration des plans de

développement de la ville, y compris les plans d'urbanisme et de zonage.
 La gestion des services publics : La municipalité assure la gestion des services publics de
base tels que la collecte des déchets, l'approvisionnement en eau, l'éclairage public,
l'entretien des routes et des espaces verts.
 La gestion des activités économiques : La municipalité joue un rôle important dans la
promotion de l'activité économique de la ville, en encourageant les investissements
locaux et étrangers et en soutenant les entreprises locales.
 La protection de l'environnement : La municipalité est également responsable de la
protection de l'environnement et de la gestion des ressources naturelles de la ville.
 La gestion des affaires culturelles et sociales : La municipalité organise des événements
culturels et sociaux pour les habitants de la ville et encourage la participation civique et le
dialogue entre les différents groupes de la communauté.

En somme, la municipalité de Jounieh a pour mission de répondre aux besoins et aux intérêts de
la communauté locale, en favorisant le développement économique, social et culturel de la ville
et en améliorant la qualité de vie de ses citoyens.

K- Types de bâtiments.
Jounieh est une ville côtière du Liban qui possède une riche histoire architecturale. Voici
quelques-uns des styles et typologies architecturales que l'on peut trouver à Jounieh :

35
  Architecture ottomane : Pendant l'Empire ottoman, Jounieh faisait partie de la région
connue sous le nom du Mont-Liban. L'architecture ottomane se caractérise par
l'utilisation de la brique et de la pierre, les arcs, les dômes et les motifs géométriques
complexes.
 Architecture coloniale française : Au début du XXe siècle, Jounieh est passée sous le
contrôle colonial français. L'architecture coloniale française se caractérise par l'utilisation
de balcons en fer forgé, de grandes fenêtres et de moulures décoratives.
 Architecture moderniste : Dans les années 1950 et 1960, Jounieh a connu une période de
croissance et de modernisation rapides. De nombreux bâtiments construits pendant cette
période sont des exemples d'architecture moderniste, qui se caractérise par des lignes
épurées, des formes géométriques et l'utilisation de verre et d'acier.
 Architecture contemporaine : Aujourd'hui, Jounieh est une ville dynamique en plein essor
qui compte un nombre croissant de conceptions architecturales contemporaines. Ces
bâtiments intègrent souvent des matériaux et des technologies innovants et présentent des
formes et des motifs saisissants.

Dans l'ensemble, l'architecture de Jounieh est marquée par un mélange éclectique de styles
qui reflètent son histoire riche et diversifiée.

L- L’évaluation des sites archéologiques et des bâtiments historiques.

À Jounieh, il y a un manque de documentation appropriée relative à la Route des Phéniciens. Les
sections locales ignorent leur existence ou présence dans leur propre ville natale. Bien que le
couvent de Sarba contienne de multiples vestiges de colonies phéniciennes et romaines, ils ne
sont ni conservés ni entretenus. En effet, la salle abritant les roches de fondation phéniciennes est
actuellement utilisée comme stockage, zone abandonnée et à l'abri des regards du grand public.
Cela met en lumière la dégradation d'une culture que le Liban tient mais a été enterré dans ses
racines.

Après avoir visité le Vieux Souk de Jounieh, le manque d'entretien crée un impact négatif qui
affecte la région. Les nouveaux bâtiments qui entourent le souk modifient la morphologie du

36
Vieux Souk et forment un déséquilibre. Plutôt que d'être ouvert au public, la baie de Jounieh est
privatisée entraînant une ségrégation des espaces.

CHAPITRE 4 : DIAGNOSTIC

La ville de Jounieh souffre des coupures provoquées par les voies de circulation et surtout par
l’autoroute qui separe la ville et la subdivise en deux zones. Grace a ces elements perturbateurs,
plusiers quartier ont été deconnecter et separer de leurs entourage.

En effet, l'autoroute côtière qui traverse Jounieh pose un problème pour les piétons, car il n'y a
pas de passage pour piétons ou de ponts pour traverser l'autoroute en toute sécurité. Les piétons
peuvent être obligés de traverser l'autoroute en dehors des passages cloutés, ce qui peut être très
dangereux. De plus, la vitesse des véhicules sur l'autoroute peut être élevée, ce qui augmente le
risque d'accidents pour les piétons qui traversent la route. Enfin, le manque d'éclairage sur
certains tronçons de l'autoroute peut rendre la marche en soirée ou la nuit encore plus
dangereuse.

D’autre part, Il est également important de noter que le manque d'espaces verts et de zones
piétonnes peut être un problème à Jounieh, avec des trottoirs étroits et peu d'espaces pour se
promener ou pratiquer du sport en sécurité. De plus, la densité de la circulation peut rendre la
marche dans les rues dangereuse, en particulier aux heures de pointe.

Au niveau économique, la ville est confrontée à un taux de chômage élevé, une baisse des
investissements et une hausse des coûts de la vie. Les répercussions économiques des conflits
dans la région ont également affecté les entreprises et les emplois locaux. D’autre part, la ville
dépend fortement du secteur du tourisme et des industries connexes, ce qui peut rendre
l'économie vulnérable aux fluctuations saisonnières et aux perturbations du marché.

Ces problèmes peuvent avoir des impacts significatifs sur la vie quotidienne des résidents de
Jounieh, ainsi que sur le développement et la durabilité à long terme de la ville.

37
CHAPITRE 5 : PROPOSITION

A- Projet touristique à caractère urbain

Après avoir évaluer les principaux problèmes présents dans la ville de Jounieh, on trouve la
nécessité d’avoir un projet qui va retisser cette zone fissurer, et reconnecter les différents pôles
de Jounieh à travers les monuments principaux existant dans la ville, dans le but d’améliorer la
qualité de vie des habitants, réduire les problèmes de transport et optimiser l’accessibilité à la
ville. Plusieurs idées peuvent être intégrées dans le plan urbain pour retisser les différentes
parties de la ville.

En analysant le tourisme a Jounieh, on trouve qu’il y a plusieurs monuments importants que tous
les touristes visitent une fois ils se trouvent à Jounieh : on commence par la statue de notre dame
Harissa, puis le téléphérique et enfin l’ancien souk de la ville. On trouve que cet axe est connecté
à travers le téléphérique et forme un nœud de grande importance qui relie les deux zones
séparées par l’autoroute. Cette connexion sera répliquée d’une autre manière pour relier d’autre
monuments de la ville qui se trouvent de part et d’autre de l’autoroute.

 Et cette idée peut être réaliser en créant un réseau de sentiers urbains pour faciliter les
déplacements des piétons et des cyclistes dans la ville. C’est un moyen de promouvoir la
sante et le bien-être, ainsi que de fournir un accès facile aux espaces verts et aux sites
importants. Ça aide également à réduire la congestion de la circulation en offrant une
alternative de transport pour les personnes qui se déplacent à pied ou à vélo. Ces sentiers
peuvent être ornés de plantes et d'arbres pour créer un environnement agréable pour les
promeneurs et les cyclistes.
 De plus, les voies rapides peuvent être atténuées en construisant des ponts a identité
culturelle. Pour chaque pont, un theme culturel specifique sera choisit. Le thème peut être
basé sur des éléments culturels de la région, tels que l'architecture, la musique, la
gastronomie, l'art ou l'histoire locale. D’autre part, des éléments technologiques seront
integrees tels que des lumières, des projections ou des installations interactives pour
améliorer l'expérience de traversée du pont et donner une dimension moderne à ce

38
 concept. Finalement, dans plusieurs point de la ville on aura un pont qui reflete le
caractere de la zone et qui permettra aux piétons et aux cyclistes de traverser l’autoroute
en toute sécurité tout en créant une expercience exceptionnelle.
 Aussi bien que, les corridors verts peuvent être développés pour relier les différents
projets entre eux tout en créant des couloirs de verdure à travers la ville. Ces corridors
peuvent être plantés d'arbres, d'arbustes et d'autres plantes pour créer un environnement
agréable pour les habitants et réduire les îlots de chaleur urbains.

Les voies rapides peuvent être détournées ou reconfigurées pour créer des espaces publics verts
dans la ville, tels que des parcs ou des jardins communautaires et cela ce fait par la création de
places publiques qui peut également être envisagée pour permettre aux habitants de se
rassembler et de se reposer tout en profitant des espaces verts. Les places peuvent être
aménagées avec des bancs, des arbres, des fontaines, des œuvres d'art telles que des sculptures,
des installations artistiques, des graffitis ou des peintures murales peuvent être exposées le long
des sentiers urbains, dans les places publiques et le long des corridors verts pour ajouter de la
valeur à l'environnement urbain et améliorer l'expérience des utilisateurs.

Quand plusieurs projets sont connectés par des espaces urbains, cela peut créer une synergie
entre les différents projets et renforcer le caractère urbain de la ville. La synergie entre différents
projets est un concept important pour maximiser l'impact des actions entreprises pour résoudre
les problèmes dans la ville de Jounieh.

Une fois qu’on a retisser cette ville de nouveau, on trouve la nécessité d’avoir un projet
touristique à Jounieh qui peut stimuler l'industrie du tourisme local, d'encourager la création
d'emplois et de promouvoir l'image de Jounieh comme destination touristique de premier plan.
Ce projet touristique attira les visiteurs dans la ville et va leur inviter a dépenser de l'argent dans
les hôtels, les restaurants, les boutiques de souvenirs et les attractions locales. Cela peut stimuler
l'économie locale et créer des emplois pour les résidents de Jounieh.

En outre, un projet touristique réussi peut également améliorer l'image de Jounieh en tant que
destination touristique de choix. Les visiteurs satisfaits parleront de leur expérience positive à
d'autres personnes, ce qui peut amener encore plus de visiteurs à Jounieh à l'avenir.

Ce projet sera un espace multifonctionel qui englobera tout les domaines qui attirent les touristes.

39
C’est un lieu qui offre une variété d'activités et de services pour les touristes. Ces espaces
peuvent inclure des hébergements, des restaurants, des attractions touristiques, des magasins de
souvenirs, des espaces de divertissement, des espaces verts, des installations sportives, des
centres de conférence et d'autres commodités. L'objectif principal de ces espaces est de fournir
aux touristes tout ce dont ils ont besoin pour profiter pleinement de leur séjour, tout en créant une
expérience touristique mémorable. En général, les espaces multifonctionnels touristiques sont
conçus pour offrir une grande variété d'options pour répondre aux besoins et aux préférences des
voyageurs de tous âges et de tous horizons.

B- Timeline
Ce projet fonctionne à différents moments de la journée en fonction des activités et des services
proposés. En général, les espaces d'hébergement tels que les hôtels et les stations touristiques
sont ouverts 24 heures sur 24 pour accueillir les clients en tout temps. Les restaurants peuvent
fonctionner pendant les heures d'ouverture normales pour les repas, mais certains peuvent
également offrir des options pour le petit-déjeuner, le déjeuner et le dîner ainsi que des collations
et des boissons tout au long de la journée.

Les attractions touristiques, les magasins de souvenirs et les espaces de divertissement peuvent
avoir des heures d'ouverture différentes selon la saison ou la journée de la semaine. Par exemple,
en haute saison, les attractions peuvent être ouvertes plus longtemps pour accueillir un plus
grand nombre de touristes, tandis que les magasins de souvenirs peuvent fermer plus tôt en basse
saison.

Enfin, les centres de conférence et les installations sportives peuvent fonctionner en fonction des
événements et des réservations. Les événements peuvent avoir lieu à différents moments de la
journée, tôt le matin ou tard le soir, selon les besoins des organisateurs. Les installations
sportives peuvent également fonctionner pendant les heures normales d'ouverture, mais elles
peuvent également être disponibles pour des événements spéciaux en dehors de ces heures-là.

40
 C- Programme
La programmation du projet sera repartit suivant les composantes de cet espace. Comme on a
déjà mentionner, ce projet est un projet touristic multifonctionel situee dans l’un des terrains de
la ville de Jounieh dans le but d’attirer les touristes et les habitants de la villes. La capacitee de ce
projet architectural est environ 500 personnes.

 Hebergement
o Zone d’accueil (150m2)

La zone d'accueil est un élément important de tout hôtel car elle est souvent le premier endroit
que les clients voient en arrivant et où ils interagissent avec le personnel de l'hôtel. La zone
d'accueil doit être clairement visible et facilement accessible pour les clients. Elle doit être
composée d'un comptoir d'accueil, de sièges pour les clients, d'un espace pour les bagages et les
valises, et d'un espace pour les documents et les brochures. La zone d'accueil doit également
comporter un système de contrôle d'accès pour assurer la sécurité des clients.

 Bureau de la réception : 50 mètres carrés

Le bureau de la réception est l'endroit où les clients arrivent et sont accueillis par le personnel de
la réception. Le bureau est équipé de comptoirs, de téléphones, d'un système informatique, de
chaises et de canapés pour les clients qui attendent.

 Sièges pour les clients : 50 mètres carrés

Il est important de fournir des sièges confortables pour les clients qui attendent à la zone
d'accueil. La zone doit comporter suffisamment de chaises ou de canapés pour accueillir le
nombre maximal de clients que l'hôtel peut accueillir.

 Espace pour les bagages et les valises: 15 mètres carrés

La zone d'accueil doit également comporter un espace de stockage pour les bagages et les
valises des clients.

 Espace pour les documents et les brochures : 5 mètres carrés

La zone d'accueil doit être équipée d'un espace de rangement pour les documents et les brochures
à disposition des clients.

41
  Système de contrôle d'accès: 15 mètres carrés

Enfin, la zone d'accueil doit être équipée d'un système de contrôle d'accès pour assurer la sécurité
des clients et du personnel de l'hôtel. Cela peut inclure des caméras de surveillance, des portes
verrouillées et des badges d'accès pour le personnel.

o Espace administratif (400m2)

L'espace administratif est une partie vitale de l'hôtel et joue un rôle important dans la gestion et
la coordination de toutes les activités de l'hôtel :

 Bureau du directeur général : 30 mètres carrés

Le bureau du directeur général est généralement situé au niveau supérieur de l'hôtel, donnant une
vue d'ensemble sur les activités de l'hôtel. Le bureau est équipé d'un bureau, d'une chaise, d'une
bibliothèque, d'une armoire et d'un canapé pour les réunions.

 4 Bureaux des directeurs de division : 20 mètres carrés chacun

Chaque division de l'hôtel, comme la division des ressources humaines, la division de la

comptabilité, la division des ventes et du marketing, la division de la restauration, a son propre
bureau pour les directeurs de division. Chaque bureau est équipé d'un bureau, d'une chaise, d'une
armoire et d'un canapé pour les réunions.

 Salle de contrôle : 20 mètres carrés

La salle de contrôle est l'endroit où le personnel de sécurité et de surveillance surveille les

caméras de sécurité et les systèmes de contrôle d'accès. Elle est équipée d'ordinateurs, de
moniteurs, d'un système d'alarme et de contrôle d'accès, et de systèmes de communication.

 Salle de stockage pour les documents : 20 mètres carrés

Cette salle est utilisée pour stocker les documents importants de l'hôtel, comme les contrats, les
factures et les documents administratifs. Elle est équipée d'armoires, de rayonnages et de
systèmes de sécurité pour protéger les documents.

 Salle de réunion pour les réunions du personnel : 40 mètres carrés

42
Cette salle est utilisée pour les réunions du personnel, les formations et les présentations. Elle est
équipée d'une table de conférence, de chaises, d'un système audiovisuel et de tableaux blancs.

 Bureau pour le personnel administratif : 20 mètres carrés chacun

Les employés administratifs de l'hôtel ont chacun leur propre bureau équipé d'un bureau, d'une
chaise, d'une armoire et de systèmes informatiques.

 Bureau pour la sécurité et la sûreté : 20 mètres carrés

Le personnel de sécurité de l'hôtel a son propre bureau équipé d'un bureau, d'une chaise, d'un
système de communication, de moniteurs et d'un système d'alarme.

 Poste de travail pour les employés de la réception : 10 mètres carrés chacun

Les employés de la réception ont leur propre poste de travail équipé d'un bureau, d'une chaise,
d'un ordinateur et d'un téléphone.

 Bureau de réservation et centre d'appels : 50 mètres carrés

Le bureau de réservation et le centre d'appels sont équipés d'ordinateurs, de téléphones et de

systèmes de réservation pour aider les clients à réserver leur séjour.

 Salle de repos pour les employés : 50 mètres carrés

La salle de repos est un endroit pour que les employés se détendent et se reposent pendant leur
pause. Elle est équipée de canapés, de chaises, de tables et de machines à café.

o Chambres (7500m2 reparties sur 5 a 8 etages) :

Approximativement, 10 000 touristes par an visitent la ville de Jounieh pour cela le programme
sera repartit en se basant sur ses nombres. La haute saison touristique à Jounieh est généralement
en été, de juin à septembre, lorsque les températures sont chaudes et que la plupart des visiteurs
viennent pour profiter des plages et des activités nautiques. Les mois de juillet et août sont
particulièrement populaires, car ce sont les mois les plus chauds de l'année et que de nombreux
événements festivaux ont lieu à cette période. Les mois de décembre et janvier sont également
considérés comme une période de haute saison en raison des célébrations de Noël et du Nouvel

43
An. Cependant, il convient de noter que la saison touristique peut être influencée par des facteurs
tels que les événements politiques, économiques et sociaux, ainsi que les conditions
météorologiques.

Le nombre de chambres nécessaires pour accueillir 300 touristes dépendra de plusieurs facteurs,
tels que la durée moyenne de leur séjour, la capacité des chambres et le taux d'occupation.

En général, on peut estimer que :

 Pour des chambres doubles : 25 mètres carrés

il faudrait prévoir environ 100 chambres doubles, sachant que chaque chambre pourra accueillir
deux personnes.

 Pour des chambres unies : 20 mètres carrés

Il faudrait prévoir environ 100 chambres unies, sachant que chaque chambre pourra accueillir
deux personnes.

 Pour des suites : 50 mètres carrés

Il faudrait prévoir environ 50 suites, sachant que chaque suite peut accueillir deux personnes
dans une chambre séparée et offrir un niveau de confort supérieur. Une suite standard peut avoir
une taille de 40 à 60 mètres carrés en moyenne, avec une chambre séparée et un salon/salle de
séjour. Certaines suites peuvent également offrir des équipements supplémentaires tels qu'une
cuisine équipée, une terrasse privée ou une vue panoramique.

o Salle de sport (300m2)

La salle de sport dans l’hôtel est un équipement important pour les clients qui cherchent à
maintenir leur condition physique pendant leur séjour en proposant une variété d'équipements de
fitness pour répondre aux besoins de différents types d'utilisateurs.

Les équipements typiques d'une salle de sport comprennent :

Des machines cardiovasculaires telles que des tapis roulants, des vélos stationnaires, des
elliptiques, des rameurs et des escaliers mécaniques.

44
Des machines de musculation telles que des poids libres, des machines de musculation à piles,
des racks de musculation et des bancs d'haltérophilie.

Des équipements de yoga et de Pilates tels que des tapis de yoga, des blocs, des sangles et des
ballons d'exercice.

Des miroirs pour aider les clients à surveiller leur forme et leur technique.

Des équipements de divertissement tels que des téléviseurs, des systèmes de son et des casiers
pour les vêtements et les objets de valeur.

La salle de sport doit être conçue pour répondre aux besoins des clients de tous les niveaux de
forme physique. Elle doit également être équipée d'un système de ventilation efficace pour
maintenir l'air frais et propre, ainsi que de suffisamment d'éclairage pour créer un environnement
sûr et agréable pour les clients.

o Boutiques (200m2)
 Une boutique de souvenirs : 30 mètres carrés

Il s'agit d'une petite boutique vendant des souvenirs locaux, des cartes postales, des articles de
plage, etc.

 Une boutique de vêtements : 50 mètres carrés

Elle peut vendre des vêtements de luxe, des accessoires de mode, des produits de marques, etc.

 Une boutique de bijoux : 40 mètres carrés

Elle peut vendre des bijoux de créateurs, des bijoux de luxe, des montres haut de gamme, etc.

 Une boutique de cosmétiques : 50 mètres carrés

Elle peut vendre des produits de beauté de marques haut de gamme, des produits de soins de la
peau, des parfums, etc. .

o Librairie (60m2)

45
La librairie offre une atmosphère calme et relaxante pour les clients qui cherchent un endroit
pour se détendre et cela peut également être un élément de différenciation pour l'hôtel, qui peut
ainsi offrir une expérience unique et originale à ses clients.

o Deux salles de conferences (200m2)

Les salles de conferences permettent d'attirer des événements professionnels tels que des
conférences, des expositions, des réunions d'affaires, etc. Ces événements peuvent contribuer à
l'activité économique de la zone touristique en attirant des visiteurs d'affaires et en augmentant la
durée de séjour des touristes.

La salle de conférence peut inclure des équipements tels que des projecteurs, des écrans, des
systèmes de sonorisation, des connexions internet haut débit, des équipements d'éclairage et des
tables et chaises modulables. Elle peut également inclure des espaces d'accueil pour les
participants, des espaces de rangement pour les équipements et des installations pour les pauses-
café et les déjeuners.

o Spa (500m2)

Le spa est un espace de détente et de bien-être destiné aux clients de l'hôtel.

 Des cabines de soins (massages, soins du visage, etc.) : comptez environ 10 à 15 mètres
carrés par cabine.
 Un hammam, un sauna et/ou un jacuzzi : comptez environ 5 à 10 mètres carrés par
équipement.
 Une piscine intérieure : 100 mètres carrés pour une grande piscine.
 Une salle de fitness : 100 mètres carrés pour une petite salle
 Une zone de détente avec des chaises longues, des fauteuils, etc.
 Une zone de vestiaire et de douche pour les clients du spa – 20 vestiaires et douche. En
général, les zones de vestiaire et de douches sont au moins 1 mètre carré.

o Zone de restauration (1000m2)

46
Cette zone comprend les restaurants, les bars, les cafés et les services de restauration en chambre.

 Restaurants : 150 mètres carrés chacun

Il peut y avoir un trois proposant différents types de cuisine, tels que la cuisine locale,
internationale ou gastronomique. Pour un restaurant standard avec des tables et des chaises, on
peut estimer une capacité d'environ 80 à 100 personnes.

 Bars : 100 mètres carrés

Le bar peut etre situés dans le hall de l'hôtel ou dans d'autres espaces communs. Il propose une
sélection de boissons, des cocktails, des collations légères, etc.

 Cafés : 70 mètres carrés chacun

Deux Les cafés peuvent être situés dans les espaces publics ou les halls d'entrée de l'hôtel. Il
propose une variété de cafés, de pâtisseries, de sandwiches, etc.

 Services de restauration en chambre :

Ces services permettent aux clients de commander des repas et des boissons pour être livrés
directement dans leur chambre. Cette zone peut être gérée à partir de la cuisine principale de
l'hôtel et ne nécessite donc pas d'espace spécifique.

o Zone exterieure (3200m2)

 Jardin et espaces verts : 2000 mètres carrés

Le jardin et les espaces verts dans l’hôtel sont conçus pour offrir un environnement agréable et
relaxant pour les clients. Les composantes de cet espaces sont :

Pelouse : une grande pelouse peut être aménagée pour permettre aux clients de se détendre ou de
jouer à des jeux de plein air.

Jardins thématiques : différents jardins peuvent être aménagés pour créer une atmosphère unique.
Par exemple, un jardin japonais, un jardin de plantes aromatiques ou un jardin de plantes
médicinales.

47
Espace pour des événements extérieurs : des espaces extérieurs peuvent être conçus pour des
événements tels que des mariages, des fêtes ou des réunions.

Fontaines : des fontaines peuvent être installées pour ajouter un élément de détente et de
tranquillité.

Sentiers de promenade : des sentiers de promenade peuvent être créés pour permettre aux clients
de se promener et de découvrir le jardin.

 Piscine : 500 mètres carrés

La piscine est un element important pour les touristes car elle fournit une zone de detente pour
les clients qui souhaitent se rafraichir.

La zone autour de la piscine peut être aménagée avec des chaises longues, des parasols, des
cabanas, des tables et des chaises.

En plus de la piscine, il est important de prévoir une zone de vestiaire pour les clients. Les
vestiaires devraient inclure des douches, des toilettes et des casiers pour que les clients puissent
se changer et ranger leurs affaires en toute sécurité. Les vestiaires devraient également être situés
à proximité de la piscine pour faciliter l'accès pour les clients.

 Terrasse : 500 mètres carrés

Des sièges confortables, tels que des chaises longues, des chaises de jardin et des tables de pique-
nique.

Des parasols pour offrir de l'ombre pendant les journées chaudes.

Des plantes en pot pour ajouter une touche de verdure et de la vie à la terrasse.

Des équipements de divertissement tels que des écrans de télévision, des haut-parleurs et des
jeux d'extérieur.

Un espace pour les repas, tel qu'un bar ou un restaurant en plein air, qui peut accueillir les clients
pour les repas et les boissons.

Une vue panoramique sur les environs, qui peut être accentuée par des aménagements paysagers
et des éléments architecturaux tels que des murs de soutènement ou des clôtures.

48
Un éclairage adéquat pour permettre aux clients de profiter de la terrasse en soirée ou la nuit.

En général, la terrasse doit être conçue pour offrir un environnement confortable et relaxant pour
les clients de l'hôtel.

 Espace de jeux: 200 mètres carrés

L'hôtel prévoit d'accueillir des familles avec enfants pour cela des aires de jeux pour enfants vont
être prévues :

Des équipements de jeux tels que des balançoires, des toboggans, des structures d'escalade, des
balançoires pour bébés, des trampolines et des jeux d'eau.

Des zones tampon de sécurité telles que des tapis en caoutchouc, de la pelouse artificielle, du
sable ou des graviers pour protéger les enfants en cas de chute.

Des bancs pour les parents pour s'asseoir et regarder leurs enfants jouer.

Des zones d'ombre pour protéger les enfants et les parents des rayons du soleil.

Des installations sanitaires à proximité pour que les parents puissent changer les couches de leurs
bébés, ou pour les enfants qui ont besoin d'utiliser les toilettes.

L'espace de jeux pour enfants doit être conçu avec un accent sur la sécurité, tout en offrant des
équipements de jeu intéressants et amusants pour les enfants. Il doit également être situé à
proximité de l'hôtel, afin que les parents puissent facilement superviser leurs enfants pendant
qu'ils jouent.

o Parking sous-sol (2000m2)

Le nombre de places de parking nécessaires dépend du nombre de chambres et des services

proposés par l'hôtel. Pour un hôtel de 300 chambres, il est donc on doit avoir au moins 300
places de parking.

D- Projets Types
 Aire de Montélimar – A7 :

49
 L’esprit de l’aménagement urbain repose sur la théorie de « l’ordinaire extra » développée par
Nicolas Michelin : « faire plus avec moins ». Il s’agit de faire le minimum d’intervention
possible sur ce site verdoyant, pour un maximum d’impact.

Pour ce faire, il était impératif de récupérer et recycler les voiries existantes, et grâce à
quelques interventions ponctuelles, arriver à transcender le site et son mode de
fonctionnement.

Ce site, malgré ses nombreuses qualités paysagères, ne remplit pas toutes ses fonctions
en termes de confort et de sécurité. Il nous paraissait donc important de pouvoir y
remédier tout en gardant cette richesse végétale pour arriver à proposer un projet
respectueux, judicieux et généreux, en phase avec les attentes commerciales et
sécuritaires d’ASF. Les aires Est et Ouest reprennent les mêmes orientations tout en
s’adaptant à la morphologie existante du site.

 Aménagement paysager
Proposer une centralité́ paysagère à l’échelle de l’aire de Montélimar tout en connectant
les flux au bâtiment avec un sentiment de proximité, voilà̀ une des problématique à
laquelle répond notre proposition paysage-AIRE.
L’autre problématique est celle de l’évolution du sens et de la définition du paysage. Le
besoin actuel de connectivité des usagers nous pousse à redéfinir et réinterpréter cette
thématique jusqu’alors inexploitée ou explorée seulement dans un sens : celui du végétal.

 Concept architectural
Exprimer et signaler à travers l’architecture du bâtiment, l’identité paysagère et culturelle
de la région, voilà vers quoi tend notre démarche architecturale.

Le projet doit être une réécriture poétique et symbolique des éléments prégnants et
marquants du paysage de la Drôme et plus particulièrement de Montélimar.

Pour cette raison nous avons choisi de retranscrire et réinterpréter la mémoire d’un
patrimoine artisanal et industriel remarquable et remarqué dans le paysage de la Drôme :
celui de la fabrication de la soie.

50
Il sera donc ici question de proposer un projet architectural inspiré de la culture de la soie
et du tissage tout en évitant de tomber dans le pastiche, la copie formelle, le romantisme
inutile.

L’objectif de l’architecture des bâtiments sera d’évoquer, d’interroger et d’interpeller les

futurs usagers des deux aires sur le patrimoine architectural et végétal de la région. Notre
projet rendra ainsi hommage à la mémoire industrielle de la Drôme tout en proposant une
architecture forte, contemporaine et en phase avec les exigences et le confort des
utilisateurs. Ce projet saura s’affirmer tout en respectant le cadre dans lequel il s’inscrit.

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 Programme
Restaurants, toilettes, espaces de jeux, tables de pique-nique, espace de détente,…

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E- Le terrain

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