CENTRE DE FORMATION PROFESSIONNELLE

EDEN ENERGIE P/N REP DU CONGO

Évaluation du CQP Session de Juillet 2023

Section : Électricité Domestique et Industrielle

Epreuve : Schémas et Réalisations Electriques
Autonomie : Travail Individuel
Durée : 6 heures

Problématique :
Mr TONY BADZ de la société BADZ-SERVICE veut installer pour le dépôt de son usine de
production, un système de Chariot transporteur qui permettra de faciliter le transport des
marchandises de l’usine vers la zone de stockage, le chariot se déplacera grâce à
l’entrainement d’un moteur asynchrone triphasé M1, pour M1 fonctionnant avec la possibilité
de deux sens de rotation permettant ainsi la marche avant et arrière du chariot. Il te consulte
pour réaliser l’installation, il te donne ce cahier de charge pour connaitre le fonctionnement
et la gestion des commandes de marche et d’arrêt du moteur du chariot.

Représentation graphique :

DEPOT
STOCKAGE

USINE
PRODUCTION
E

 Fonctionnement du système : Le système va fonctionner comme suite,

- Pour le sens AVANT du chariot, au repos le voyant H1(Jaune) est allumé,
Après le chargement des marchandises dans le chariot, Une action manuelle requise sur le
bouton poussoir S2, excite la bobine KM1 ce qui provoque son auto-alimentation par le
contact KM1 (13-14),
Et provoque en même temps aussi l’extinction du voyant H1par le contact KM1 (31-32) et
l’allumage du voyant H2 (vert) par le contact KM1 (43-44) pour indiquer la marche avant de
M1,
Le moteur M1 démarre et entraine le chariot transportant les marchandises vers le dépôt.
Arrivé au dépôt, le chariot actionne le capteur fin de course S5, la bobine KM1 se désexcite, le
moteur M1 s’arrête automatiquement, marquant la fin du trajet. Le voyant H2 s’éteint et le
voyant H1 se rallume indiquant l’arrêt du moteur.
-- Pour le sens ARRIERE du chariot, au repos le voyant H1 (Jaune) est allumé,
Après avoir déchargé le chariot, Une action requise sur le bouton poussoir S3 excite la bobine
KM2 ce qui provoque son auto-alimentation par le contact KM2 (13-14). En même temps le
voyant H1 (jaune) s’éteint par le contact KM2 (31-32) et Le contact KM2 (43-44) se ferme, le
voyant H3 (vert) est allumée pour indiquer la marche arrière de M1, le moteur M1 démarre
et entraine le chariot dans le sens arrière pour le ramener vers l’usine. Une fois revenu vers
la zone de production de l’usine, le chariot actionne le capteur fin de course S4 et entraine la
désexcitation de la bobine KM2 et le moteur M1 s’arrête de nouveau, et le chariot se retrouve
à son point de départ, attendant un nouveau chargement.
NB : Une fonction du relais thermique (F1), coupe l'alimentation des bobines KM1 et KM2 en
cas de surcharge, le moteur s’arrêtera et le voyant H4 (rouge) sera allumé pour signaler le
défaut sur l’installation du moteur.
 Le bouton poussoir S1 permet d’obtenir un arrêt manuel (normal) du moteur.
 Le bouton poussoir S0 permet d’obtenir un arrêt d’urgence du moteur.

--- Pour l’éclairage de l’usine,

Le circuit d’éclairage de la zone de production de l’usine est commandé en trois endroits par
une minuterie et l’éclairage dans le dépôt est commandé automatiquement par un
interrupteur horaire programmable(IHP) de 18h00 à 06h30 correspondant aux heures
d’activités.

Travail à faire :
Tache 1 : Dessiner sur Feuille(s) A4 tous les schémas développés des montages et
démarrages de moteur mentionné dans le cahier de charge, à savoir un démarrage deux sens
de marche avec commandes de marche manuelle, d’arrêt manuelle, et commande d’arrêt
automatique par capteurs fin de course. Ainsi que les montages Minuterie et IHP.
Tache 2 : Exécuter ces démarrages et montages sur le panneau industriel et domestique;
Tache 3 : Mise en service des démarrages et montages en présence du formateur ;
La norme NF-C 15 100 et la sécurité doivent être respecté par le technicien.
Tache 4 : Nettoyage et remise en ordre du poste de travail.

EXCELLENT TRAVAIL !!!