es premières années de 1900[modifier | modifier le code]

Dès le début du vingtième siècle, la société Fiat a commencé à étendre ses activités de
l'industrie automobile à l'aéronautique et à la marine. L'aéronautique était encore à un niveau
pionnier mais, comme d'autres entreprises mécaniques dans le monde, elle présentait un
potentiel de développement intéressant dans le domaine civil. Les commandes de nouveaux
avions étant en constante augmentation, ouvrant de nouvelles opportunités économiques pour
l'entreprise, il a été jugé nécessaire de concevoir des moteurs spécialement étudiés pour les
besoins spécifiques liés au vol et à l'optimisation et au maintien des performances à des altitudes
de fonctionnement variables. Le premier moteur aéronautique, le Fiat SA 8/75, dérivé des
voitures de course, a été produit en série en 1908. Il s'agissait d'un moteur 8 cylindres en V
de 3,2 L, refroidi par air et délivrant 50 ch (37 kW). Entre-temps, l'idée d'utiliser le moteur dans le
domaine de l'aviation militaire a commencé à faire l'objet d'hypothèses et d'expériences. C'est à
cette époque que la première production en série de moteurs est lancée avec la production
du Fiat A.10 : entre 1914 et 1915, 1 070 unités sont construites. L'utilisation définitive de l'aviation
pour la guerre a été mise à l'épreuve par le déclenchement de la Première Guerre mondiale, qui
a entraîné une augmentation considérable de la demande d'avions et de moteurs[4]. Afin de
répondre de manière adéquate aux nouveaux besoins du marché, FIAT fonde en 1916 une
nouvelle filiale qui prend le nom de Società Italiana Aviazione spécialisée dans la production de
moteurs et d'avions complets, rebaptisée en 1918 Fiat Aviazione1.

À Turin, outre les moteurs d'avion, Fiat diversifie sa production, toujours le long de la chaîne du
moteur à combustion interne, avec la création en 1909 de Fiat San Giorgio pour les moteurs
diesel marins, d'où découlera l'activité dans le domaine des moteurs industriels pour la
production d'énergie. À Colleferro (ville métropolitaine de Rome), la société Bombrini-Parodi-
Delfino BPD, créée à Gênes en 1912, s'est lancée dans la fabrication d'explosifs et de produits
chimiques, dont serait issu le secteur spatial.

Dans le domaine aéronautique, les racines se ramifient à Brindisi, avec la SACA, et

progressivement à de nombreuses entreprises, comme la CMASA à Marina di Pisa, fondée en
1921 par le designer allemand Claude Dornier en collaboration avec Rinaldo Piaggio et Attilio
Odero.