2008 06 Journées Techniques

Mercedes-Benz France
Département Technique Mercedes-Benz Cars
Journées techniques
06/2008
SOMMAIRE
01 - CULASSE .............................................................................................................. Page 3
03 - BLOC MOTEUR ..................................................................................................... Page 3
05 - DISTRIBUTION ...................................................................................................... Page 4
07 - MOTEUR DIESEL ................................................................................................... Page 5
07 - MOTEUR ESSENCE ............................................................................................... Page 6
09 - SURALIMENTATION .............................................................................................. Page 7
13 - ENTRAINEMENT PAR COURROIE .......................................................................... Page 8
14 - COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT/SYSTEME DE DEPPOLUTION............................. Page 8
15 – ELECTRICITE MOTEUR ......................................................................................... Page 8
18 – CIRCUIT D’HUILE ................................................................................................. Page 9
20 - REFROIDISSEMENT............................................................................................... Page 9
27 - BVA....................................................................................................................... Page 10
31 - CHASSIS............................................................................................................... Page 11
32 - SUSPENSION........................................................................................................ Page 12
33 - TRAIN AVANT........................................................................................................ Page 14
42 - FREINAGE ............................................................................................................. Page 15
46 - DIRECTION ........................................................................................................... Page 16
47 - CIRCUIT DE CARBURANT...................................................................................... Page 16
54 - EQUIPEMENTS ELECTRIQUES............................................................................... Page 17
72 - PORTES ................................................................................................................ Page 19
77 - EQUIPEMENTS INTERIEURS.................................................................................. Page 21
80 - VERROUILLAGE .................................................................................................... Page 22
82 – ELECTRICITE ET TELEMATIQUE ............................................................................ Page 22
83 - CLIMATISATION .................................................................................................... Page 27
88 – ELEMENTS AMOVIBLES ....................................................................................... Page 29
91 – SIEGES ET SYSTEMES DE RETENUE..................................................................... Page 29
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smart .......................................................................................................................... Page 48
Département technique Mercedes-Benz Cars 2/50 18/06/2008

Document exclusivement réservé à l’usage des Techniciens Diagnostic certifiés Mercedes-Benz,
les informations de cette brochure feront l’objet d’une diffusion dans TIPS.
01-CULASSE
M272/273
PROBLEME : Fuite d’huile à proximité de l’obturateur du couvre culasse.
REMARQUE : Obturateur(s) défectueux.
SOLUTION : Remplacer le(s) obturateur(s).

Petit : A000 998 55 90 (repère 26)
Grand :A000 998 56 90 (repère 27)
03-BLOC MOTEUR
M273 E55KE
PROBLEME : Bruit de cliquetis.
REMARQUE : Présence de stries sur les parois des cylindres du fait d’une tension excessive
du segment racleur.
Normal Endommagé
SOLUTION : Examiner les fûts avec un endoscope et communiquer les cas par Tips.

05-DISTRIBUTION
M271
PROBLEME : Calage de distribution incorrect.
REMARQUE : Décalage angulaire des graduations sur le damper.
SOLUTION : Remplacer le damper (A271 030 00 03).
M272/273 (GI0520P042856)
PROBLEME : Grippage du (des) solénoïde(s) d’arbre(s) à cames.
REMARQUE : Les codes défauts suivants sont mémorisés dans le calculateur ME9.7 :
0059, 0060, 0063, 0064, 0271, 0272, 0275, 0276
SOLUTION : Remplacer le(s) solénoïde(s) d’arbre à cames (A272 051 01 77 / repère 140).
PROBLEME : Fuite d’huile au niveau du (des) solénoïde(s).
REMARQUE : Les codes défauts suivants sont mémorisés dans le calculateur ME9.7 :
0059, 0060, 0063, 0064, 0271, 0272, 0275, 0276
SOLUTION : Remplacer le(s) joint(s) torique(s) (A019 997 37 45 / repère 145).

07-MOTEUR DIESEL
OM646.8 avec 423 (GI0716P040018)
PROBLEME : A-coups à l’enclenchement d’un rapport / inertie à l’accélération.
REMARQUE : Logiciel moteur inadapté.
SOLUTION : Mettre à jour le logiciel du calculateur CDI.

204 : ≥ 07/46
211 : ≥ 08/02
OM642 CDI4
PROBLEME : A-coups aux changements de rapport.
REMARQUE : Interface couple moteur inadapté entre CDI & VGS.
SOLUTION : Mettre à jour le logiciel du calculateur CDI.

BR203, 209, 211, 219, 251 à partir de DAS 03/08
BR164 à partir de DAS 07/08
OM642 CDI5
PROBLEME : Le moteur ne démarre pas de manière intempestive.
REMARQUE : Les codes défauts 250x-004 sont présents dans la mémoire du calculateur CDI.
SOLUTION : Un remède est à l’étude.
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07-MOTEUR OTTO
M266 (GI0708P041959)
PROBLEME : Moteur cale à l’arrêt du véhicule.
REMARQUE : Retard de la régulation de régime de ralenti.
SOLUTION : Mettre à jour le logiciel du calculateur ME avec DAS ≥ 05/2008.
M266 avec 426
PROBLEME : Instabilités moteur au changement de charge.
REMARQUE : Fonction « atténuation des à-coups » non activée au sein du calculateur ME.
SOLUTION : Effectuer le codage SCN du ME (OK depuis 04/2008).
M271 (GI0761P012075)
PROBLEME : Instabilités moteur, codes défauts P201A/B.
REMARQUE : Nouvelle méthode de réparation.
SOLUTION : Remplacement des injecteurs par version 6 trous, mise à jour logiciel moteur &
nouveau procédé de dégommage à l’aide du DAS (≈ 15 minutes).
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09 – SURALIMENTATION
OM646.9 (GI0940P042788)
PROBLEME : Voyant moteur allumé / moteur en marche de secours.
REMARQUE : Le code défaut P2359 est présent dans la mémoire de défaut du CDI3.
Tringlerie de commande de la géométrie variable grippée.
Nouvelle méthode de réparation avec produit anticorrosion (A002 989 19 51)
SOLUTION : Remplacer (uniquement) la tringlerie et le circlip.

Tringlerie : A646 096 00 28
Circlip : A010 994 67 41
Ancienne
Nouvelle
13 – ENTRAINEMENT PAR COURROIE
OM642
PROBLEME : Bruit de courroie.
REMARQUE : Roulement de poulie défectueux.
SOLUTION : Remplacer la poulie de renvoi.

(nouvelle pièce à partir de ≈ 07/2008)
M271
PROBLEME : Bruit de courroie / couinement.
REMARQUE : Concerne les montages avec courroie « Hutchinson / A000 993 67 96».
SOLUTION : Remplacer la courroie par un modèle d’un autre fournisseur (A013 997 74 92)

13 – ENTRAINEMENT PAR COURROIE
M272/273 (GI1322P039638)
PROBLEME : Bruit en provenance de la poulie de renvoi.
REMARQUE : Lubrification incorrecte du roulement de la poulie de renvoi.
SOLUTION : Remplacer la poulie de renvoi (A272 202 10 19)
14 – COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT / SYSTEME DE DEPOLLUTION
OM642 (GI1410P041464)
PROBLEME : Manque de puissance moteur / moteur bruyant.
REMARQUE : Les codes défauts P2355, P2359, P2510, P2511 sont présents dans la mémoire
des défauts du CDI.
SOLUTION : Remplacer selon constat le turbocompresseur et les collecteurs d’échappement

voire vanne EGR (bruit moteur).
15 – ELECTRICITE MOTEUR
OM629/642 (A448-048 / 0711P15B27) & M272/273
PROBLEME : Absence de démarrage / moteur cale.
REMARQUE : Soudure défectueuse dans le capteur de régime B70.
SOLUTION : Remplacer le capteur B70 (A642 153 07 28).

18- CIRCUIT D’HUILE
OM642 (GI0145P043471)
PROBLEME : Allumage intempestif du voyant de niveau d’huile moteur.
REMARQUE : Sensibilité extrême du contacteur d’huile.
SOLUTION : Remplacer le contacteur d’huile (A001 153 11 32).

Dans le cas suivant, le support doit également être remplacé :
Si ≤ 642xxx 40 242 880 : Contacteur + support (voir référence EPC ≠ selon BR).
Si > 642xxx 40 242 880 : Contacteur uniquement.
20 - REFROIDISSEMENT
OM629 (GI2010P042401)
PROBLEME : Manque de puissance du moteur.
REMARQUE : Protection anti-ébullition activée du

fait d’un dysfonctionnement du calorstat.
Fonction active à partir de 110°C,

le code 2520 peut être mémorisé
dans le CDI.
SOLUTION : Remplacer le calorstat (A629 200 02 15).
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27- BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE
722.8 (GI2757P043253)
PROBLEME : Bruit de sirène au changement de régime.
REMARQUE : Pulsations dans le corps de pompe lors de changements de pression.
SOLUTION : Remplacer la pompe à huile (A169 370 26 97).
722.6 sur BR204.x0x (GI2720P042730)
PROBLEME : Vibrations entre 1100 & 1500 tr.min-1.
REMARQUE : Glissement insuffisant du KÜB.
SOLUTION : Effectuer la mise à jour de la BVA (flashware 002 448 45 10).

+ adaptation du KÜB.
722.9 sur BR164 avec OM629
PROBLEME : A-coups à l’enclenchement du KÜB.
REMARQUE : Initialisation incorrecte du point de rampage.
SOLUTION : Effectuer la mise à jour de la BVA (flashware 006 448 81 10).

+ adaptation du KÜB.
722.9 sur BR164/251 avec OM642
PROBLEME : Secousses aux alternances de charge en trafic urbain.
REMARQUE : Phénomène lié aux différents jeux de fonctionnement de la chaîne cinématique.
SOLUTION : Nouveaux flashwares CDI disponibles à partir de DAS 08/08.

27- BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - suite
722.9 sur BR164/251avec OM642
PROBLEME : A-coups au passage de 2-1.
REMARQUE : Modification du point de passage de la 1ère, véhicule à l’arrêt.
SOLUTION : Nouveaux flashwares transmission à l’étude (≈ 09/08).
722.9 avec OM642 CDI4
PROBLEME : A-coups aux passages 1-2, 2-3, 3-2, 2-1.
REMARQUE : Interface couple moteur inadapté entre CDI & VGS.
SOLUTION : Nouveaux flashwares CDI disponibles depuis DAS 04/08 hors BR164/251
Nouveaux flashwares CDI disponibles à partir de DAS 08/08 pour BR164/251
722.9 avec OM642 CDI5
PROBLEME : Levier de vitesses bloqué en position P.
REMARQUE : Nouveau flashware moteur disponible depuis DAS 02/08.
SOLUTION : Effectuer la mise à jour du calculateur moteur.

Si code défaut 1914 dans ISM, remplacer ISM.
31- CHASSIS
BR 204/221 avec 550 (GI3119P043182)
PROBLEME : Message allumé au KIW.
REMARQUE : Une remorque est détectée par erreur (concerne AHE A204 545 50 32).
SOLUTION : Remplacer le calculateur AHE (A221 545 43 32).

32- SUSPENSION
BR164 sans 489
PROBLEME : Fuite d’huile sur les amortisseurs arrières.
REMARQUE : Extrême sensibilité des joints aux poussières.
SOLUTION : Remplacer les amortisseurs (A164 320 24 31).
BR216/221 avec 487
PROBLEME : Fuite d’huile sur une jambe de force.
REMARQUE : L’endommagement du joint torique laisse entrer la poussière.
SOLUTION : Remplacer la jambe concernée tout en communiquant l’information par Tips.
BR215/230/220 avec 487
PROBLEME : Le véhicule s’affaisse après immobilisation.
REMARQUE : Défaut d’étanchéité des blocs de valve du fait d’impuretés dans l’huile.
SOLUTION : Installer les blocs de valves modifiés (A220 320 12 58).

∆ R230 monter en supplément : A230 327 02 86
A230 320 98 53
A230 320 99 53
A230 320 16 53
Respecter scrupuleusement la directive de travail WIS : AR3250P0025A
BR164 avec 489
PROBLEME : Fuite d’huile sur les amortisseurs arrières.
REMARQUE : Extrême sensibilité des joints aux poussières.
SOLUTION : Remplacer les amortisseurs.

W164 : A164 320 20 31
X164 USA: A164 320 21 31
X164 : A164 320 22 31

32- SUSPENSION – suite
BR164 avec 489
PROBLEME : Affaissement à l’arrière du véhicule.
REMARQUE : Rupture d’un poumon

de suspension arrière.
SOLUTION : Remplacer les poumons de suspension

tout en communiquant l’information
par Tips.
BR164/251 avec 489 (GI3222P043202)
PROBLEME : Sifflements à proximité du compresseur de suspension.
REMARQUE : Phénomène généré par l’échappement d’air comprimé.
SOLUTION : Remplacer le flexible d’aspiration et monter un insonorisant.
BR164 : A164 320 01 69 Flexible d’aspiration (avec filtre intégré)

A164 682 47 04 Insonorisant
BR251: A251 320 02 69 Flexible d’aspiration (avec filtre intégré)
A251 320 16 04 Insonorisant
BR221
PROBLEME : Bruits de cognements au niveau du train avant.
REMARQUE : Rotule(s) de bras de suspension défectueuse(s) / soufflet(s) arraché(s).
SOLUTION : Remplacer le(s) bras de suspension défectueux.

A221 330 81 07 Bras de suspension gauche
A221 330 82 07 Bras de suspension droit

32- SUSPENSION – suite
BR216
PROBLEME : Roulis important à haute vitesse.
REMARQUE : Cas en cours d’analyse; sensibilité accrue par l’usage de pneumatiques M&S.
SOLUTION : Réaliser un calibrage complet de la suspension (hauteur de caisse) ainsi qu’un

réglage de la géométrie.
Merci de renseigner les cas par Tips.
33-TRAIN AVANT
BR164/251 (GI3315P042811)
PROBLEME : Bruits de craquement de l’essieu avant au freinage sur des ralentisseurs.
REMARQUE : Silentblocs de train avant en butée lors du braquage et/ou braquage.
SOLUTION : En attendant les PdR modifiées, traiter le cas avec de la cire

(A000 986 72 70/10)
BR204/221
PROBLEME : Bruits de roulement au niveau du train avant.
REMARQUE : Chemin de roulement de roue marqué.
SOLUTION : Remplacer les roulements de roue.

204 : montage 92 mm depuis 08/2007
221 : montage 92 mm depuis 10/2007

33-TRAIN AVANT-suite
722.9 sur BR204.x8x
PROBLEME : Sifflements en provenance de la transmission.
REMARQUE : Serrage incorrect des vis de fixation du pont avant.

Maintien en position incorrect du levier de sélection de la BV.
SOLUTION : Respecter l’ordre de serrage indiqué dans le document WIS :

AR3330P0525CWX.
Utiliser un clip de maintien différent (A000 994 29 60).
42- FREINAGE
BR 204
PROBLEME : Témoin ESP allumé au KIW.
REMARQUE : Défaillance du capteur d’angle de braquage.
SOLUTION : Remplacer le MRM (nouvelle PdR à partir de 05/08).
46- DIRECTION
BR169/245 (GI4635P042017 & GI4635P041452)
PROBLEME : Craquement métallique au braquage.
REMARQUE : Etat de surface des matériaux inadapté.
SOLUTION : Remplacer la crémaillère par une version > 169460xx00 08 086 xxxxx
Veuillez néanmoins vous assurer du respect de la directive WIS AR46.20-p-0601AK avant

remplacement de la crémaillère.

46- DIRECTION
BR204
PROBLEME : Fuite entre le corps de crémaillère et le boîtier de commande.
REMARQUE : Disposition incorrecte du joint torique.

PdR concernée : A204 460 06 00 / 0900 / 10 00 /1100 / 16 00 / 17 00 / 19 00
SOLUTION : Remplacer la crémaillère.
BR164
PROBLEME : Perte d’assistance de la direction.
REMARQUE : Dessertissage d’un flexible de direction assistée.
SOLUTION : Remplacer le flexible (voir EPC).
47-CIRCUIT DE CARBURANT
BR251 avec OM642 (GI4731P043252)
PROBLEME : Jauge à carburant imprécise.
REMARQUE : Déformation du réservoir du fait d’une absence de mise à l’air libre.
SOLUTION : Remplacer la goulotte de remplissage (A251 470 02 20).
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54- EQUIPEMENT ELECTRIQUE
BR204 (GI 5421P043085)
PROBLEME : Pas de démarreur / pas d’essuie-glaces & divers désordres électriques.
REMARQUE : Dysfonctionnement des relais du SAM.
SOLUTION : Remplacer les quatre relais.

Relais J/K/P : A 002 542 87 19
Relais N : A 002 542 72 19
BR164/251 OTTO
PROBLEME : Le véhicule ne démarre pas.
REMARQUE : Résistance trop importante

du faisceau démarreur/
alternateur : chute de tension> 400mV
Effectuer le contrôle de chute de

tension sous charge.
SOLUTION : Remplacer le faisceau F33 F32 Fuse and relay block
A 164 440 07 36 Tube cable lug
A 164 440 06 36
A 164 440 05 34 ECU
v S G
Série OK : WDC164xxxXA360677
WDC251xxxXA076568
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54- EQUIPEMENT ELECTRIQUE - suite
BR164 (GI5421P043270)
PROBLEME : Décharge de la batterie.
REMARQUE : Courant de repos excessif du SAM arrière du fait d’une erreur de logiciel.
SOLUTION : Provisoirement, remplacer le SAM arrière (A164 540 19 01)

Un flashware est en préparation.
Tous (GI5435P042676)
PROBLEME : Avertisseurs sonores.
REMARQUE : Avertisseurs défectueux lié à la corrosion.
SOLUTION : Remplacer les deux avertisseurs (510 Hz et 420 Hz).
BR204
PROBLEME : Avertisseurs sonores.
REMARQUE : Cosse du klaxon 420 Hz cassée.
SOLUTION : Dans ce cas de figure, remplacer uniquement la pièce concernée.
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72- PORTES
C219
PROBLEME : Bruits dans les portes.
REMARQUE : Claquement du renvoi de câble du lève-vitre sur

mauvaises routes ou lors de la fermeture de la porte.
SOLUTION : Mettre en place un pain de mousse entre la porte

et les câbles (A000 987 00 67).
BR251 (GI7200P042833)
PROBLEME : Grincement au niveau des joints de portes.
Joint seal
REMARQUE : Grincement des joints supérieurs des portes avant et Aluminum
arrière sur mauvaise route. profile
BR251 jusqu’au VIN…… 079 166
SOLUTION : Remplacer les baguettes chromées des quatre portes.
BR164/251
PROBLEME : Bruits provenant des portes arrières.
REMARQUE : Vibration du support de la poignée de porte.
SOLUTION : Graisser le support.
Lubrifiant A000 989 38 60, intégré à la mallette

A000 580 03 50.

72- PORTES - suite
BR204
PROBLEME : Joint de porte avant décollé.
REMARQUE : Manque de colle sur le joint.
SOLUTION : Mettre en place un adhésif (A000 989 92 71).
BR164/251 (GI7200P043241)
PROBLEME : La porte ne peut pas être ouverte depuis l’extérieur.
REMARQUE : Déformation du guide de ressort.
SOLUTION : Kit de réparation avec ressort optimisé (A164 760 00 34).
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77- EQUIPEMENT INTERIEUR
BR204 avec 414 et BR216/221 avec 414 et 809 (GI8220P043547)
PROBLEME : Toit ouvrant hors fonction.
REMARQUE : Dé-normalisation du toit ouvrant relevable.

Divers désordres de fonctionnement.
SOLUTION : Faire la mise à jour du DBE.
A209 (GI77.31-P-040472/GI7731P041287)
PROBLEME : Toile de capote déchirée.
REMARQUE : Soudure de la toile de capote défectueuse
SOLUTION : Remettre en état la toile de capote
Kit de réparation A 209 778 07 96
R230 (GI7730P006589)
PROBLEME : Entrée d’eau /corrosion.
REMARQUE : Entrée d’eau ou corrosion au niveau du joint

d’étanchéité inférieur de la lunette arrière
à cause du décollement du joint.
SOLUTION : Remplacer le joint (A230 790 31 98) et appliquer Item 1
Item 2
du primaire d’accrochage (A007 989 96 71). Item 3

77- EQUIPEMENT INTERIEUR-suite
BR204 avec 414
PROBLEME : Bruits de déflecteur du toit ouvrant.
REMARQUE : Jeu insuffisant entre le déflecteur et le cadre du toit ouvrant.
SOLUTION : Régler le cadre de toit ouvrant, en le reculant au maximum.
Depuis 08/07 déflecteur et trous de fixation optimisés (+ de course de réglage).
80- VERROUILLAGE
BR204 avec 882 (GI8050P040689/GI8050P042598)
PROBLEME : Déclenchement de l’alarme volumétrique.
REMARQUE : 1-Position de montage incorrect du DBE.

2-Capteur de protection volumétrique trop sensible.
SOLUTION : 1-Repositionner correctement les câbles et le DBE.

2- Mettre à jour les calculateurs KLA & SAM AR ainsi que les jeux de
paramètres pour l’IRS.
82-ELECTRICITE ET TELEMATIQUE
BR216/221 avec 810 (GI8285P038723)
PROBLEME : Mauvaise réception.
REMARQUE : Grésillement en mode radio sur toutes les stations.
SOLUTION : 1-Désactivation de la fonction fréquence « FIX ».

2-Désactivation de la logic 7.

82-ELECTRICITE ET TELEMATIQUE - suite
Tous avec 863 (GI8285P039238)
PROBLEME : Coupure du son et perturbations du téléphone.
REMARQUE : Interruption de la boucle MOST.
SOLUTION: 1-Effectuer la mise à jour du tuner TV.

2-Si pas de modification remplacer le tuner TV pour les N° de séries
compris entre DL000072880001 et DL000080490001.
BR164/251 avec 864+809
PROBLEME : Nouvelle RSE pour NTG2.5

Nouvelles fonctionnalités:
- Ecrans couleurs 9" TFT avec connexion
individuelle AUX
-Lecteur DVD avec compatibilité de média
étendue, connexions AUX et nouveau
positionnement.
-Télécommande IR très intuitive.
-Ecouteurs IR sans fils avec contrôle du volume
individuel
-Options de connexions additionnels pour d’autres
écouteurs
BR164/251 avec 864
PROBLEME : Image inversée de 180°.
REMARQUE : Incompatibilité entre les montages avant et après MOPF (AVE-H et displays).
SOLUTION : Respecter scrupuleusement les références EPC.
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82-ELECTRICITE ET TELEMATIQUE-suite
BR204 (GI8270P041225)
PROBLEME : Le conducteur est mal compris par son interlocuteur.
REMARQUE : Logiciel du COMAND.
SOLUTION : Mettre à jour le logiciel du COMAND.
Tous avec NTG1/2 & BR204 avec Audio 50
PROBLEME : Pas de lecture possible du DVD de navigation, le CD audio est lu.
REMARQUE : Lentille défectueuse.
SOLUTION : Remplacer HU.
Série : Nouveau lecteur utilisé sur Audio 50 APS et COMAND depuis 06/08.
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82- ELECTRICITE ET TELEMATIQUE – suite
Tous avec Code 386
PROBLEME : Fonction de téléphonie.
Système UPCI NTG 4, NTG 2.5
Media Liste récapitulative en PDF Site: www.mercedes-benz-mobile.com

disponible sur TIPS ou ODUS
Information Téléphones mobiles compatibles Téléphones mobiles compatibles
Versions logiciel acceptées des Versions logiciel acceptées des
téléphones compatibles téléphones compatibles
Vue d’ensemble des fonctions de Vue d’ensemble des fonctions de
téléphonie UPCI téléphonie basiques
Vue d’ensemble des fonctions Vue d’ensemble des fonctions de
pour les modules BT téléphonie confort.
Référence GI 82.70-P-018373 GI 82.70-P-040462
Tous avec 386 & Sony Ericsson K800i (GI870P042868)
PROBLEME : Impossible de raccrocher par la touche de commande au volant.
REMARQUE : Logiciel du cradle (Support).
SOLUTION : Remplacer le cradle (A204 820 14 51).
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NTG2&4 sauf 520 avec IPOD/E79 (GI8285P042400)
PROBLEME : Son difficilement compréhensible dans les haut-parleurs.
REMARQUE : Mauvaise connexion du faisceau de l’interface.
SOLUTION : Remplacer le faisceau.
BR169/203/209/245 & 164/251 hors 864/E78 : B6 782 42 04
BR 164/251 avec 864/E78 : B6 782 42 28
BR 204 : A204 820 02 04
BR169/245 avec 520
PROBLEME : Mauvaise réception radio.
REMARQUE : Etat actuel de la technique.
SOLUTION : Rédiger un dossier TIPS.
BR169/245 avec 523
PROBLEME : Mauvaise réception radio.
REMARQUE : Suppression du diversity d’antenne depuis 10/05.

169/245 MOPF nouveau système diversity d’antenne sur le NTG2.5
Solution : Rédiger un TIPS en cas de réclamation.
Tous sauf 806 (SI5430P0016A)
PROBLEME : Position de parking des rétroviseurs plus disponible.
REMARQUE : Suite au remplacement du KIW, la fonction de position de parking des

rétroviseurs extérieurs n’est plus disponible (à partir code 806).
SOLUTION : Une solution est à l’étude.

BR204/216/221 (SI5430P0018A)
PROBLEME : Affichage du dernier état du visuel au KIW.
REMARQUE : À la coupure du contact, le dernier affichage du visuel n’est pas mémorisé.
SOLUTION : Etat de la série jusqu’à :BR 204 < 809

BR216/221 < 808
Pas de transformation possible pour anciens modèles.
BR221 avec 610
PROBLEME : La caméra de vision de nuit ne tient pas en place.
REMARQUE : Support de caméra sur le pare-brise mal ajusté.
SOLUTION : Remplacer le pare-brise. En ordre depuis 01/08
83- CLIMATISATION
Tous avec OM642&648 (GI8330P04320)
PROBLEME : Bruits de crécelle en provenance du compresseur frigorifique.
REMARQUE : Cognements, bruits de cliquetis avec climatisation enclenchée.

BR211 : Pas de modification prévue (fin de série).
BR164 : Modification de série à partir du 03/08.
Reste de la gamme : 08/08.
SOLUTION : Le remplacement du compresseur n’apporte aucune solution.

Kit de réparation en cours de validation.
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83- CLIMATISATION - suite
BR221
PROBLEME : Air chaud sortant de la buse de console centrale.
REMARQUE : Valeurs des sondes de température

de sortie de buses latérales erronées
(B10/31, B10/32, B10/35, B10/36)
SOLUTION : Lire la valeur de chaque sonde

en valeurs réelles à l’aide du DAS
et comparer avec la température
réelle de sortie de buse.
Nota : L’ouverture de la buse doit être de

100% pour effectuer ce contrôle.
BR204
PROBLEME : Ventilation intérieure sans fonction.
REMARQUE : Le moteur de la soufflante est bloqué (gelé).
SOLUTION : Installer une baie de pare-brise modifiée (grille).

Baie : A204 830 2713
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83- CLIMATISATION - suite
BR164
PROBLEME : Ventilation intérieure sans fonction.
REMARQUE : Le moteur de la soufflante est bloqué (gelé).
SOLUTION : Installer des grilles modifiées sur le capot moteur.

Grille gauche : A164 880 47 05
Grille droite : A164 880 48 05
En ordre depuis 10/07 VIN164…346980
88- ELEMENTS AMOVIBLES
BR221
PROBLEME : Bruits de vent à partir de 100 km/h.
REMARQUE : Bruits de vent au niveau des montants A/B/C.
SOLUTION : Nouvelles pièces en cours de modification.

Une directive est à l’étude (≈09/2008).
91- SIEGES ET SYSTEME DE RETENUE
BR216 & 221
PROBLEME : Perte de pression des coussins d’air.
REMARQUE : Suite à un arrêt prolongé, la pression dans les coussins d’air diminue.
SOLUTION : Conforme à la série, n’entreprendre aucun travaux.

91- SIEGES ET SYSTEME DE RETENUE-suite
BR171/211/216/221
PROBLEME : Formation de plis sur les sièges.
REMARQUE : L’aspect visuel du revêtement et la formation de plis peuvent générer une

réclamation client.
SOLUTION : Conforme à la série, n’entreprendre aucun travaux.
BR216/221 sauf MOPF
PROBLEME : Déformation des garnitures d’assise de siège.
REMARQUE : Formation de plis au niveau

des garnitures d’assise de sièges.
SOLUTION : Pose d’une nappe alvéolée

sous la garniture d’assise.
BR221 avant : A 221 914 00 15

BR221 arrière : A 221 914 00 97
R216 avant : A 216 914 00 00
Exemple de déformations conformes :

91- SIEGES ET SYSTEME DE RETENUE - suite
BR204 (GI9160P042555)
PROBLEME : Voyant SRS allumé au KIW code événement 9CFE.
REMARQUE : Connecteur du pyrofusible (F32f88)

défectueux (voir AR5415P1330CW)
sur la boîte à pré fusibles.
SOLUTION : Remplacer le connecteur du pyrofusible.

A204 440 55 07
C169 (GI9160P042555)
PROBLEME : Voyant SRS allumé au KIW / défaut électrique sur R12/21.
REMARQUE : Endommagement du faisceau au niveau de l’articulation du dossier de siège.
SOLUTION : Réparer le faisceau en respect avec la directive WIS : AR5418P010006A.
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00 - MAINTENANCE
Tous
PROBLEME : Modification de la fiche de maintenance.
REMARQUE : À chaque Assyst B, le relais de pompe à air secondaire doit être remplacé.
SOLUTION : La fiche de maintenance sera modifiée en conséquence à partir de 01/05.
01 –MOTEUR COMPLET
M156 sur BR211 & 219
PROBLEME : Vibrations aux régimes de 1000-1200 tr.min-1 et 2100-2400 tr.min-1.
REMARQUE : Caractéristique harmonique du moteur.
SOLUTION : Etat actuel de la technique.
05 – DISTRIBUTION
M113 E55ML
PROBLEME : Code défaut P203D présent dans la mémoire du calculateur ME.
REMARQUE : Erreur de logiciel du calculateur ME.
SOLUTION : Effectuer la programmation du calculateur ME. GI05.10-P-026200
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05 – DISTRIBUTION-SUITE
M156
PROBLEME : Le moteur émet des secousses et le voyant de diagnostic est allumé.
REMARQUE : Les codes défauts 1200/04/08/12 sont présents dans la mémoire des défauts du
ME9.7.
Des impuretés se coincent dans les électrovannes des actionneurs d’AàC.
SOLUTION : Effectuer la mise à jour du calculateur ME9.7 avec DAS ≥ 11/2006 (Clean mode
function).
PROBLEME : Bruits de chaîne au démarrage du moteur (à chaud).
REMARQUE : Tolérances défavorables des actionneurs d’AàC d’admission.
SOLUTION : Remplacer les actionneurs et les arbres à cames.

A 156 050 31 47 Kit de réparation (complet) GI05.20-P-038916
07 - MOTEURS DIESEL
OM612 (C30 CDI)
PROBLEME : Démarrage du moteur impossible / le véhicule cale en roulant.
REMARQUE : Le code défaut P1354 et/ou P1661 est mémorisé dans le calculateur CDI.
SOLUTION : Remplacer le calculateur CDI (repère de fabrication ≠ Q05).
PROBLEME : Le voyant de diagnostic moteur s’allume intempestivement (sans restriction de

puissance).
REMARQUE : Le code défaut P1610 peut être lu dans le calculateur CDI.
SOLUTION : Remplacer le calculateur CDI ( A 612 153 79 79).

07 - MOTEURS OTTO
M113K
PROBLEME : Ralenti instable / voyant moteur allumé.
REMARQUE : Les codes défauts P2016, 2017, 2085, 2086, 20A2 sont mémorisés dans le
calculateur ME.
Le tuyau de ventilation sous le PdG présente une prise d’air.
SOLUTION : Remplacer le flexible de ventilation du bloc moteur (A 113 010 01 82).

GI07.00-P-032184
M112K & M113K
PROBLEME : Claquements sonores intempestifs dans le compartiment moteur.
REMARQUE : Bruit lié à l’ouverture et à la fermeture de la vanne de régénération des vapeurs

d’essence.
SOLUTION : Remplacer la vanne de régénération (A 000 470 35 93).
PROBLEME : Moteur en mode de fonctionnement de secours.
REMARQUE : Les codes défauts P2032, P202E ou P208E sont mémorisés dans le calculateur ME.
SOLUTION : Remplacer le PdG ainsi que le volet d’air recyclé (s’il existe, M113 avec 803 & +)
par les versions modifiées AMG.
M112.960/961 : A 112 141 03 25 GI30.20-P-001630

M113.992 (802) : A 113 141 05 25
M113.990/991/992 (803) : A 113 141 06 25
M113.990/991/992 (803) : A 113 141 07 25
M156
PROBLEME : Bruits de combustion
REMARQUE : Concerne les véhicules à usage urbain ou à faible vitesse.
SOLUTION : Mise à jour calculateur moteur avec DAS 04/08.

07 - MOTEURS OTTO (suite)
M113K avec 803
PROBLEME : Moteur en mode de fonctionnement de secours / compresseur en permanence en

prise.
REMARQUE : Le code défaut P202E est mémorisé dans le calculateur ME.
SOLUTION : Ajouter un faisceau de câbles additionnel (A 113 15008 33).

GI30.20-P-001630
M113E55ML, M155
REMARQUE : Les codes défauts P030X sont mémorisés dans le calculateur ME.
SOLUTION : Effectuer la mise à jour du calculateur ME. GI07.08-P-001684
M275
REMARQUE : Les codes défauts P030X / P204X sont mémorisés dans le calculateur ME.
SOLUTION : Remplacer le calculateur ME (A 275 153 22 79)

ainsi que la valve de régulation de pression (A 275 153 01 59)
GI07.61-P-020720
09 – SURALIMENTATION
OM612 (C30 CDI)
PROBLEME : Légère consommation de liquide de refroidissement.
REMARQUE : Véhicule avec kilométrage > 50 000 kms.
SOLUTION : Remplacer le refroidisseur de suralimentation côté moteur (pas celui côté véhicule).

09 – SURALIMENTATION (suite)
M112K
PROBLEME : Puissance moteur insuffisante synchronisée avec l’allumage du voyant ESP/BAS.
REMARQUE : Le code défaut P207C dans le calculateur ME ainsi que les codes défauts C1022 &
C1024 dans l’ESP ne peuvent être lus.
SOLUTION : Effectuer la mise à jour du logiciel du calculateur ME à l’aide du CD Flash Release.
M113K
PROBLEME : Marche moteur irrégulière après un démarrage.
REMARQUE : Le code défaut P202E est présent dans la mémoire des défauts du calculateur ME.
SOLUTION : Installer faisceau de réparation entre le compresseur et le faisceau moteur.

A 113 150 08 33 (Voir Tips : GI30.20-P-001630)
M112K & M113K
PROBLEME : Le moteur est en mode secours et le voyant de diagnostic allumé.
REMARQUE : Les codes défauts P2032, P20D4, P203B, P202E sont présents dans la mémoire
des défauts du calculateur ME2.8.
SOLUTION : Etranglement du manchon d’admission d’air suite à un démontage incorrecte.
PROBLEME : Bruits de roulement au niveau de la poulie du compresseur.
REMARQUE : Roulement et/ou rivets de poulie usé(s).
SOLUTION : Remplacer la poulie.

112K : A 112 090 00 44
113K : A 113 090 00 44

09 – SURALIMENTATION (suite)
M112K, M113K& M275
PROBLEME : Le moteur est en mode secours et le voyant de diagnostic allumé.
REMARQUE : Les codes défauts P2002&P20E1 (M275), P2006&P2027 (M112K&M113K) sont

présents dans la mémoire des défauts du ME2.8.
SOLUTION : Remplacer la pompe de circulation du circuit air/eau de suralimentation

(A 000 500 03 86). GI09.41-P-036989
M156
REMARQUE : Les codes défauts 0745 / 0749 sont présents dans la mémoire des défauts du
ME9.7
SOLUTION : Remplacer les joints de la tubulure d’admission (A 156 141 03 80 x 2)

ainsi que les vis à usage unique (A 004 990 53 12 x 10)
Sur W164 remplacer la durit de carburant Ø11 par version Ø13.6 :
A164 470 71 64 GI09.20-P-039437
REMARQUE : Les codes défauts 0629 / 0633 / 0637 / 0641 / 0645 / 0649 / 0653 / 0657 /
0661 dans ME9.7.
SOLUTION : Installer un support au niveau du palier des volets LSK (A156 140 00 42).
AS A358
13 – ENTRAINEMENTS PAR COURROIE
M112K & M113K
PROBLEME : Couinement lors d’accélération.
REMARQUE : La courroie du compresseur est déformée et frotte sur le tendeur.
SOLUTION : Remplacer la courroie et le tendeur si nécessaire.

14 – ECHAPPEMENT / SYSTEME DE DEPOLLUTION
M112E32ML, M113E55, M113E55ML & M275
PROBLEME : Voyant moteur allumé.
REMARQUE : Le code défaut P2003 est présent dans la mémoire des défauts du ME2.8.
SOLUTION : Remplacer la pompe à air secondaire, le relais et le clapet anti-retour de la vanne

d’arrêt.
Pompe à air : A 000 140 42 85 (M112K, M113K & M275, 203.x76/209.x76 à
partir 805)
A 000 140 43 85 (M113K avec 030)
A 000 140 37 85 (209.x76 jusqu’à 804)
Relais : A 002 542 65 19 (M112K & M113)
A 002 542 66 19 (M113K & M275.980)
A 170 545 03 05 (170.466)
A 002 542 13 19 V12 & 211.x76
Clapet : A 001 140 66 60 GI14.30-P-009517 AS A279
15 – ELECTRICITE MOTEUR
M112K & M113K
PROBLEME : Voyant de diagnostic moteur allumé.
REMARQUE : Le code défaut P2003 est mémorisé dans ME2.8.
SOLUTION : Remplacer la pompe à air ainsi que le relais correspondant.
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15 – ELECTRICITE MOTEUR-SUITE
M156
PROBLEME : Le moteur manque de puissance et le voyant de diagnostic est allumé.
REMARQUE : Les codes défauts 0164 / 0168 / 0200 / 0205 / 0206 / 3619 / 3627 / 3647 /
3652 / 3653 dans ME9.7.
SOLUTION : Installer un faisceau de câble de papillon des gaz modifié (A156 150 43 33).
GI15.18-P-041846
PROBLEME : Absence de démarrage / moteur cale.
REMARQUE : Soudure défectueuse dans le capteur de régime B70.
SOLUTION : Remplacer le capteur B70 (A642 153 07 28).
18 – LUBRIFICATION
OM612 D30LA
PROBLEME : Bruits d’aspiration au niveau du carter d’huile.
REMARQUE : Le phénomène s’estompe en apposant une cale sur le fond du carter.
SOLUTION : Remplacer la pompe à huile (A 647 180 02 01).
M156 sur BR209, 211, 219
PROBLEME : Avertissement de niveau d’huile.
REMARQUE : Codage incorrect de la variante moteur dans le KIW et/ou jauge incorrecte.
SOLUTION : Codifier le KIW et/ou remplacer la jauge.

156 12 new rouge
156 09 old noire GI18.00-P-039796

18 – LUBRIFICATION-SUITE
M112E32ML, M113E55ML, M156E63, M275E60 &M285E60
PROBLEME : Réclamation portant sur une consommation d’huile importante.
REMARQUE : Lié en partie à l’usage spécifique du véhicule et aux caractéristiques spécifiques.
SOLUTION : Etablir une mesure de la consommation d’huile par la méthode de pesée.

GI18.00-P-040313
20 – REFROIDISSEMENT
M112K & M113K
PROBLEME : Puissance du moteur réduite, pas de fonctionnement du compresseur.
REMARQUE : Le code défaut P2027 est mémorisé dans le calculateur ME.
SOLUTION : S’assurer qu’il n’y a pas d’obstruction à l’écoulement d’air au travers de l’échangeur
du compresseur et que la pompe de circulation de liquide de refroidissement
fonctionne.
Si OK, expliquer au client que le compresseur est débrayé si la température d’air
est > 125° C.
M112E32ML, M113E55ML, M155, M275E60LA
PROBLEME : Le ventilateur aspiration fonctionne en permanence lorsque le contact est mis.
REMARQUE : Lors de la coupure et de la mise en route du moteur, un courant de retour

endommage l’étage de sortie du calculateur d’injection.
Le code défaut P2073 est présent dans la mémoire des défauts du calculateur
ME2.8AMG
SOLUTION : Remplacer le calculateur d’injection et installer un faisceau additionnel sur la ligne

de retour du ventilateur.
Faisceau : A 209 540 56 35

Serre-câble : A 004 997 98 90 x 3 GI20.40-P-013167

27 – BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE
722.6
PROBLEME : Vrombissements et secousses en cas d’accélération légère entre 1200 et 2500 min-1
REMARQUE : Pénétration de liquide de refroidissement dans l’huile de BVA.
SOLUTION : Remplacer le radiateur, selon gravité de l’infiltration, le convertisseur et la BVA.

Avant remplacement d’un composant, essayer le véhicule avec de l’huile neuve &
circuit rincé.
722.643 (M113K)
PROBLEME : Absence de motricité lors du passage de la 4 en charge.
REMARQUE : Le code défaut P2500 est mémorisé dans le calculateur EGS.
SOLUTION : Remplacer le bloc hydraulique EHS et le calculateur EGS.

EHS : A 240 270 01 06
EGS 211 : A 033 545 14 32/26
EGS 215/220 : A 033 545 10 32/26
EGS 230 et 802 : A 033 545 87 32/26
EGS 230 et 803 : A 033 545 15 32/26
722.643 (M113K) avec 805
PROBLEME : Régulation au régime maximum avant le changement de rapport au passage de 3

en 4.
REMARQUE : Le calculateur A 034 545 15 32 version Q1 est en place sur le véhicule.
SOLUTION : Remplacer le calculateur EGS (A 034 545 15 32 ≥ Q2).
722.649 (M275)
PROBLEME : Absence de motricité lors du passage de la 4 en charge.
REMARQUE : Le code défaut P2500 est mémorisé dans le calculateur EGS.

Tolérances de fabrication de l’EHS.
SOLUTION : Remplacer le bloc hydraulique EHS et le calculateur EGS.

EHS : A 240 270 01 06
EGS : A 032 545 30 32/26

722.649 (M275 & M285)
PROBLEME : Défaut d’étanchéité de douille électrique de BVA.
REMARQUE : Joints toriques modifiés (noirs).

Attention à la position du faisceau.
SOLUTION : Remplacer la douille de connexion.

A 203 540 02 53 (Action systématique A367-037) GI27.00-P-011469
32 – SUSPENSION
230.474 (SL 55)
PROBLEME : Bruits de cognements lors de roulage sur surfaces inégales.
REMARQUE : Jeu important au niveau des rotules des jambes de suspension à l’avant.
SOLUTION : Remplacer les jambes avant.
33 – TRAINS AVANT
203 & 209
PROBLEME : Cognements au niveau du train avant sur revêtement accidenté.
REMARQUE : Paliers des bras de chasse défectueux.
SOLUTION : Remplacer les paliers (A 203 333 02 14 x 2).
230.474 (SL 55)
PROBLEME : Le véhicule tire à droite.
REMARQUE : Géométrie des trains roulants sensibles aux dévers. Déterminer l’influence des
pneumatiques.
SOLUTION : Effectuer un réglage dissymétrique du train avant.

A droite : Augmenter la chasse et régler le carrossage le plus négatif possible.
A gauche : Diminuer la chasse et régler le carrossage au plus neutre.

40 – PNEUMATIQUES
230.474 (SL 55)
PROBLEME : Vibrations entre 80 et 140 km/h.
REMARQUE : Les pneumatiques d’origine (PIRELLI PZERO ROSSO) manquent de grippe sur la
jante.
SOLUTION : Montage de Michelin au cas par cas.
41 – ARBRE DE TRANSMISSION
230.474 (SL 55)
PROBLEME : Vibrations à l’accélération.
REMARQUE : Palier relais détruit.
SOLUTION : Remplacer le palier relais voire l’arbre de transmission selon constat.
Tous
PROBLEME : Bruits de roulement à froid au niveau de l’essieu arrière vers 80 km/h.
REMARQUE : Chemin de roulement du palier relais dégradé.
SOLUTION : Remplacer le roulement de palier.

A 008 981 43 25 ou A 008 981 51 25 GI41.40-P-022690
42 – FREINAGE
203 & 209
PROBLEME : Couinements provenant de l’essieu avant.
REMARQUE : Les ressorts de plaquettes frottent sur les disques de frein.
SOLUTION : Remplacer les ressorts (A 000 421 98 91)

42 – FREINAGE-SUITE
230.474 (SL 55)
PROBLEME : Vibrations au freinage.
REMARQUE : Disques avant voilés
SOLUTION : Remplacer les disques avant
PROBLEME : Grincement des freins.
REMARQUE : Mariage des matériaux défavorable.
SOLUTION : Remplacer les plaquettes de freins (A 004 420 45 20) et appliquer de la pâte à
base de cuivre (A 001 989 87 51).
PROBLEME : Usures irrégulières des plaquettes de frein avant.
REMARQUE : Position défavorable d’un rivet sur la semelle de la plaquette de frein.
SOLUTION : Aplatir le rivet. En série, la position du rivet est modifiée depuis 09/02.
M113E55ML & M275E60LA
PROBLEME : Couinement des freins avant.
REMARQUE : Ressorts de compensation de jeu radial des plaquettes frottent sur les disques.
SOLUTION : Monter des ressorts modifiés (A 000 421 90 91 / 2 par roues).
PROBLEME : Couinement des freins arrière.
REMARQUE : Vibrations des plaquettes de frein dans leur étrier.
SOLUTION : Graisser les logements de plaquette (A 001 989 87 51 / graisse cuivrée)

GI42.10-P-037612

42 – FREINAGE-SUITE
BR 215 & 220
PROBLEME : Affichage du message « ESP – Aller à l’atelier » après le démarrage du moteur.
REMARQUE : Affectation incorrecte de certains fusibles sur le K40/7.
SOLUTION : Retirer les fusibles 29 & 30.
BR 164 & 251
PROBLEME : Couinement des freins avant au freinage.
REMARQUE : Talonnage des plaquettes de frein.
SOLUTION : Détalonner les plaquettes sur les bords d’attaque et de fuite.

Les plaquettes PdR sont maintenant modifiées : A164 420 09 20
GI42.10-P-042878
47 – CIRCUIT DE CARBURANT
230.474 (SL55)
PROBLEME : Bruits de succion à l’arrière du véhicule.
REMARQUE : Vibrations de hautes fréquences générées par la pompe à carburant.
SOLUTION : Remplacer le réservoir par un modèle à cloison (A 230 470 48 01).
215, 220, 230, 463 E55ML/E55LA/E60LA
PROBLEME : Intenses bruits de succion à l’arrière du véhicule.
REMARQUE : Vibrations de hautes fréquences générées par la pompe à carburant pilotée au

débit maximal.
SOLUTION : Remplacer le capteur de pression (A 003 542 48 18). GI47.50-P-039435

47 – CIRCUIT DE CARBURANT-SUITE
215, 220, 230, 463 M113E55ML
PROBLEME : Faible puissance du moteur / absence de fonctionnement du compresseur.
REMARQUE : Le code défaut P202A est présent dans la mémoire des défaut du calculateur ME.
SOLUTION : Commande du relais de pompe à carburant défectueuse GI47.40-P-037626
164 M156
PROBLEME : Bruits de cliquetis au ralenti et/ou voyant OBD allumé.
REMARQUE : Les codes défauts 0745/0749 sont présents dans la mémoire des défauts du
calculateur ME.
SOLUTION : Flexible de carburant de section trop faible. GI47.25-P-040230

A164 470 71 64 Flexible de Ø 13.6 mm (ancien Ø 11 mm)
54 – ELECTRICITE
230.474 (SL55)
PROBLEME : Le moteur ne démarre pas.
REMARQUE : Suite à des pics de tension occasionnés par la pompe à essence, le SAM arrière est
défectueux.
Le SAM arrière a donc été modifié pour éviter ces surtensions. Le SAM modifié est
monté en série depuis avril 2003.
SOLUTION : Remplacer le SAM arrière (A 034 545 62 32).
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80 – VERROUILLAGE
230.474 (SL55)
PROBLEME : Le véhicule ne peut être redémarré sans réarmer la clé si le moteur tournait depuis
plus de 5s.
REMARQUE : Le phénomène est présent sur une série de véhicules, le code défaut B1016 est
présent dans la mémoire des défauts de l’EZS.
SOLUTION : Modifier l’alimentation électrique de l’EWM (levier sélecteur).
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25- Boîte de vitesses automatisée
451 OTTO avec 717.4 XX
Sujet : Impossibilité d’engager un rapport.

Trois traits au display du KIW : le moteur ne démarre pas.
Cause : Mobilité réduite de la commande d’embrayage

Code événement P 1 800
Remède : Remplacer le mécanisme d’embrayage complet.

Appliquer de la graisse sur l’arbre primaire de la boîte.
Pièces : M 132 9XX Embrayage A 134 250 04 03

Fourchette A 454 254 01 08
Nota : Choix de matériaux optimisés pour la douille de guidage. Pièces en cours de

modification, délai non connu.
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26- Boîte de vitesses automatisée-suite
BR 451 (LI 26.10-P-043567)
Sujet : Impossibilité d’engager un rapport.
Cause : 1 : Problème de passage des rapports.

2 : Entrée d’eau au niveau du pédalier, corrosion du contacteur.
3 : Remplacement répétitif conséquent à un mauvais réglage.
Remède : 1 : Contrôler à l’aide du DAS dans l’ESP (valeurs réelles / contacteur de stops)
les valeurs et le changement d’état de la fonction travail et repos du contacteur
lors de l’actionnement de la pédale de frein.
2 : A chaque remplacement du contacteur, il faut remplacer le couvercle :

A 450 290 0017.
3 : Avant le remplacement du contacteur de feux stop, il faut mesurer la course

de la pédale jusqu'à l’allumage des feux stops. WIS : AR 42.10-P-0041 MCC
Nota : Pour chaque remplacement de contacteur l’usine nous demande de joindre le

protocole de test rapide ainsi que la valeur mesurée pour la course de la
pédale.
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26- Boîte de vitesses automatisée-suite
BR 454 avec 717.4 XX (LI 26.10-P-043436)
Sujet : Remise en état des boîtes de vitesses.
Cause : Les directives de réparations sont présentes dans le WIS groupe 26, mais les
pièces détachées ne sont pas disponibles pour l’instant.
Remède : Vérifier si les pièces détachées sont disponibles, dans le cas contraire,
remplacer la boîte de vitesses.
54- Batterie.
BR 451
Sujet : Décharge de la batterie.
Cause : Consommation de courant de repos trop élevée.

Contrôler l’audio 9.
Remède : Remplacer l’audio 9 si en cause.

Remplacer la batterie
NOTA : Des essais sont en cours.
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2008 06 Journées Techniques

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Mercedes-Benz France

Département Technique Mercedes-Benz Cars

03 - BLOC MOTEUR ..................................................................................................... Page 3

05 - DISTRIBUTION ...................................................................................................... Page 4

07 - MOTEUR DIESEL ................................................................................................... Page 5

07 - MOTEUR ESSENCE ............................................................................................... Page 6

09 - SURALIMENTATION .............................................................................................. Page 7

13 - ENTRAINEMENT PAR COURROIE .......................................................................... Page 8

14 - COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT/SYSTEME DE DEPPOLUTION............................. Page 8

15 – ELECTRICITE MOTEUR ......................................................................................... Page 8

18 – CIRCUIT D’HUILE ................................................................................................. Page 9

33 - TRAIN AVANT........................................................................................................ Page 14

42 - FREINAGE ............................................................................................................. Page 15

46 - DIRECTION ........................................................................................................... Page 16

47 - CIRCUIT DE CARBURANT...................................................................................... Page 16

54 - EQUIPEMENTS ELECTRIQUES............................................................................... Page 17

72 - PORTES ................................................................................................................ Page 19

77 - EQUIPEMENTS INTERIEURS.................................................................................. Page 21

80 - VERROUILLAGE .................................................................................................... Page 22

82 – ELECTRICITE ET TELEMATIQUE ............................................................................ Page 22

83 - CLIMATISATION .................................................................................................... Page 27

88 – ELEMENTS AMOVIBLES ....................................................................................... Page 29

91 – SIEGES ET SYSTEMES DE RETENUE..................................................................... Page 29

smart .......................................................................................................................... Page 48

Département technique Mercedes-Benz Cars 2/50 18/06/2008

PROBLEME : Fuite d’huile à proximité de l’obturateur du couvre culasse.

REMARQUE : Obturateur(s) défectueux.

SOLUTION : Remplacer le(s) obturateur(s).

PROBLEME : Bruit de cliquetis.

Département technique Mercedes-Benz Cars 3/50 18/06/2008

PROBLEME : Calage de distribution incorrect.

REMARQUE : Décalage angulaire des graduations sur le damper.

SOLUTION : Remplacer le damper (A271 030 00 03).

PROBLEME : Grippage du (des) solénoïde(s) d’arbre(s) à cames.

PROBLEME : Fuite d’huile au niveau du (des) solénoïde(s).

SOLUTION : Remplacer le(s) joint(s) torique(s) (A019 997 37 45 / repère 145).

Département technique Mercedes-Benz Cars 4/50 18/06/2008

OM646.8 avec 423 (GI0716P040018)

PROBLEME : A-coups à l’enclenchement d’un rapport / inertie à l’accélération.

REMARQUE : Logiciel moteur inadapté.

SOLUTION : Mettre à jour le logiciel du calculateur CDI.

PROBLEME : A-coups aux changements de rapport.

REMARQUE : Interface couple moteur inadapté entre CDI & VGS.

SOLUTION : Mettre à jour le logiciel du calculateur CDI.

PROBLEME : Le moteur ne démarre pas de manière intempestive.

SOLUTION : Un remède est à l’étude.

Département technique Mercedes-Benz Cars 5/50 18/06/2008

PROBLEME : Moteur cale à l’arrêt du véhicule.

REMARQUE : Retard de la régulation de régime de ralenti.

SOLUTION : Mettre à jour le logiciel du calculateur ME avec DAS ≥ 05/2008.

M266 avec 426

PROBLEME : Instabilités moteur au changement de charge.

SOLUTION : Effectuer le codage SCN du ME (OK depuis 04/2008).

PROBLEME : Instabilités moteur, codes défauts P201A/B.

REMARQUE : Nouvelle méthode de réparation.

Département technique Mercedes-Benz Cars 6/50 18/06/2008

PROBLEME : Voyant moteur allumé / moteur en marche de secours.

SOLUTION : Remplacer (uniquement) la tringlerie et le circlip.

13 – ENTRAINEMENT PAR COURROIE

PROBLEME : Bruit de courroie.

REMARQUE : Roulement de poulie défectueux.

SOLUTION : Remplacer la poulie de renvoi.

PROBLEME : Bruit de courroie / couinement.

Département technique Mercedes-Benz Cars 7/50 18/06/2008