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centrifugeuses
3 | Modélisation cinématique des systèmes de solides TD 3.1
« requirement » « requirement »
Vitesse angulaire
On donne ci-dessous
« requirement » un extrait du cahier des
Sécurité
Centrifugeuse
Id=”1.2”
charges Id=”1.1”
Id=”1”
Text=”La vitesse angulaire doit
Text=”Séparer deux liquides.” Ex1 PourText=”Le
des raisons
fonctionnement dedeconfort
la et de sécurité, la norme de la vitesse Figure 3 –du centre
Schéma de gravité
cinématique de la
de la centrifugeuse
être suffisante.” centrifugeuse doit être sécure.”
personne subissant le test ne doit pas dépasser une valeur notée Vmax
Q1. Établir le graphe de liaisons et réaliser le schéma cinématique associé au système dans le plan
Ex2
« requirement » Pour des raisons» de confort et de sécurité,
« requirement la→ norme de l’accélération du centre de gravité de la
« requirement » Dimensions (→
−
z0 , −
x1 ).
Stabilité
Accélération
personne subissant le test ne doit pas dépasser la valeur de 9 g.
Id=”1.3” Id=”1.4” →
− →
−
Id=”1.5” Text=”Les dimensions de la cen- Q2. Réaliser les figures de projection associées aux angles α et β, en déduire Ω 1/0 et Ω 2/1 .
Text=”L’accélération minimale
Text=”La centrifugeuse doit trifugeuse doivent être adaptées
du centre de gravité de l’éprou-
être stable.” à une implantation en labora- II.2 Résolution cinématique
vette doit être d’au moins 24
m/s2.” : TD13 Modele
ère
! cinematique
toire.” centrifugeuse.doc- →
− Page 1 sur 2
SII CPGE 1 année - Créé le 10/10/2017 – Q3. Calculer V G∈2/0 en fonction de α, β, de leurs dérivées et des différentes données.
Figure 2 – Extrait du diagramme des exigences de la centrifugeuse
1 2
3 | Modélisation cinématique des systèmes de solides TD 3.1
→
−
Q4. Calculer Γ G∈2/0 en fonction de α, β, de leurs dérivées et des différentes données.
Q5. Exprimer la norme de cette accélération pour les valeurs numériques suivantes :
La simulation sous Python permet d’aboutir aux résultats suivants, avec et sans hypothèse de linéa-
risation :
100
Problème linéarisé
Problème non linéarisé
80
60
β (°)
40
20
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
t (s)
Q6. Quelle hypothèse de la question Q5 peut-on remettre en cause ? Quel est le terme de l’équation dif-
férentielle rendant fausse cette hypothèse ? Les conclusions de la question Q5 sont-elles encore valables ?
3
3 | Modélisation cinématique des systèmes de solides Corrigé 3.1
On obtient donc :
d→ − d→
y1 = α̇−→∧→
z0,1 −
y1 = −α̇−
→ ;
x 1
−
z2 = (α̇−→ + β̇ −
z0,1 →) ∧ →
y1,2 −
z2 = α̇ sin β −→ + β̇ −
y1,2 →,
x 2
dt B0 dt B0
Q1. Graphe de liaisons
et :
pivot d’axe (O, →
− pivot d’axe (A, →
−
z0 ) y1 ) →
−
Γ G∈2/0 = a α̈→
− → + b α̈ cos β →
y1 − α̇2 −
x −
y1 − α̇β̇ sin β →
−
y1 − α̇2 cos β −
→ − β̈ →
x −
z2 − β̇(α̇ sin β →−
y1 + β̇ −
→) ,
x
1 1 2
0 1 2 = a α̈→
− → + b α̈ cos β →
y1 − α̇2 −
x −
y1 − 2α̇β̇ sin β →
−
y1 − α̇2 cos β −
→ − β̈ →
x −
z2 − β̇ β̇ −
→ ,
x
1 1 2
= −α̇2 (a + b cos β) −
→ + aα̈ + bα̈ cos β − 2bα̇β̇ sin β →
x 1
−
y1 − β̈ →−
z2 − bβ̇ β̇ −
→.
x2
→
− →
− →
− →
− d −−→ d− → d− →
V G∈2/0 = V G/0 − V G/2 = G G/0 = OG =a x 1 +b x2 .
dt B0 dt B0 dt B0
On obtient donc :
d− → d−
x1 = α̇−→∧−
z0,1 → = α̇→
x 1
−
y1 ; →
x2 = (α̇−→ + β̇ −
z0,1 →) ∧ −
y1,2 → = α̇ cos β −
x 2
→ − β̇ →
y1,2 −
z2 .
dt B0 dt B0
Ainsi :
→
−
V G∈2/0 = aα̇→
−
y1 + b(α̇ cos β −→ − β̇ →
y1,2 −
z2 ).
Q4. G étant fixe par rapport au solide 2, on a :
→
− d→−
Γ G∈2/0 = V .
dt G∈2/0 B0
Donc :
! !
→
− d→
− −→ d→
−
Γ G∈2/0 = a α̈→
−
y1 + α̇
y1
+ b α̈ cos β −→ − α̇β̇ sin β −
y1,2 → + α̇ cos β dy1,2
y1,2 − β̈ →
−
z2 − β̇
z2
.
dt B0 dt B0 dt B0
1 2
3 | Modélisation cinématique des systèmes de solides TD 3.2
TD 3.2
!
Manège Magic-Arms Id=”1.2”
Text=”Durée d’une accélération
Id=”1”
Text=”Générer des sensations
Id=”1.1”
Text=”Le fonctionnement du
supérieure à 25 m/s2 : 4 s maxi” aux passagers en toute sécurité.” manège doit être sécure.”
"#$%&'()%!*$!+(#,%!-!
% « requirement »
« requirement »
I '(%)$%*#+,$%-+()%#$%,+)%-./(%)"#0-$%0(-12"34+5#$%!%$(%4"/6$4$(7%-+()%#$%3$*83$%"
Mise en situation #$% Accélération maximale Stabilité
I.1 9: ;/.$)7<,$%=/./(%)"#0-$%0(-12"34+5#$%>%
Présentation du système Id=”1.4”
Id=”1.3”
?: @"(($3%#+%-120(070"(%-$%#+%607$))$%0()7+(7+(1$%-./(%*"0(7%%%+**+37$(+(7%A%!%*+3%3+**"37%A%"#% Text=”L’accélération maxi su- Text=”Le manège doit être
L’objectif
% d’un manège de foire est de désorienter et de fournir des sensations aux passagers embar- bie par un passager doit rester stable.”
qués% en les soumettant à des accélérations variées. Les constructeurs développent donc de nouveaux inférieure à 40 m/s2.”
manèges ayant des cinématiques complexes pour obtenir des mouvements diverses et ainsi augmenter
./$,+'+$!-!!012'+34,5%!
les sensations ressenties par le passager. Le manège étudié ici est le Magic-Arms (figure ci-dessous). Figure 2 – Diagramme des exigences
%
II Modélisation cinématique
Le mécanisme de l’attraction Magic-Arms est modélisé par le schéma cinématique présenté figure 3.
Il est constitué de 4 solides :
−
→, →
• Le solide S appelé bâti est fixé au sol. Soit R = (A, x −
y ,→
−
z ) un repère lié au bâti.
0 0 0 0 0
• Le solide S1 appelé bras principal est animé d’un mouvement de rotation autour de l’axe (A, → −
z0 )
par rapport au solide S0 . Ce mouvement de rotation est assuré par un moteur M1 non représenté.
Soit R1 = (A, − →, →
x − → − →
− → −
1 y1 , z0 ) un repère lié à la au bras principal. On pose ψ = ( y0 , y1 ).
→
−
• Le solide S2 appelé bras secondaire est en liaison pivot d’axe (B, z0 ) avec le solide S1 . Ce
mouvement de rotation est assuré par un moteur M2 non représenté. Soit R2 = (B, − →, →
x − → −
2 y2 , z0 )
un repère lié au bras secondaire. On pose θ = (→ −
y ,→−
y ).
1 2
% %% • Le solide S3 appelé nacelle est animé d’un mouvement de rotation autour de l’axe (C, → −
y2 ) par
&'()(*+)*,-'./0*1+*2345-42+*16*%074-893/,*
Figure 1 – Le manège Magic-Arms rapport au solide S2 (liaison pivot entre S2 et S3 en C). Ce mouvement de rotation est assuré
*
par un moteur M3 non représenté. Soit R3 = (C, − →, →
x − → −
3 y2 , z3 ) un repère lié à la nacelle. On pose
→
− →
−
α = ( z0 , z3 ).
I.2 Cahier des charges
Les mouvements du manège sont étudiés dans le repère R0 lié au bâti.
Afin de respecter un compromis entre sensation et sécurité (il ne faut pas rendre les passagers malades),
il est nécessaire de limiter l’accélération ressentie par les passagers. Un extrait du cahier charges à Données :
respecter est présenté ci-dessous. −−→
• AB = −a→
−y1 + b→
−
z0 ;
−−→ →
−
• CG = −d z3 ;
dimanche 2 janvier 2011 −−→
• BC = −c→
−
y2 ;
avec a = 3, 9 m, b = 5 m, c = 2, 87 m et d = 2, 61 m.
% % %
!-'./0*-45./0)4:6+*16*%074-893/,*
1 2
3 | Modélisation cinématique des systèmes de solides TD 3.2
Q3. En utilisant la composition des mouvements, donner l’expression de la vitesse du point G appar-
→
−
tenant à S3 dans son mouvement par rapport à S0 notée V G∈S3 /S0 .
Q4. En déduire l’expression de l’accélération du point G appartenant à S3 dans son mouvement par
→
−
rapport à S0 notée Γ G∈S3 /S0 .
Q5. On suppose que θ = θ̇ = ψ̈ = α = α̇ = 0 (seule la liaison entre S0 et S1 est mobile à une vitesse
constante). À quelle condition sur ψ̇ le cahier des charges est-il respecté ? Conclure.
3
3 | Modélisation cinématique des systèmes de solides Corrigé 3.2
#
d→
−
y3
+(θ̇ + ψ̇)α̇ cos α→
−
y3 + (θ̇ + ψ̇) sin α .
dt B0
d−
→
x →
− d−
→
x
= 0 + ψ̇ →
−
z1 ∧ −
→ = ψ̇ →
− = (θ̇ + ψ̇)→
−
1 2
x 1 y1 ; y2
dt B0 dt B0
d−
→
x d→
−
y3
= (θ̇ + ψ̇) cos α→
−
y3 − α̇→
− −
→.
3
z3 ; = −(θ̇ + ψ̇)x 2
dt B0 dt B0
Q1. On déduit du paramétrage proposé les figures de changement de base suivantes :
D’où :
~y0 ~y2 ~y1 ~x3 ~x2 →
− h i
~y1
Γ G∈3/0 =aψ̈ −
→ + aψ̇ 2 →
x 1
−
y1 + c(θ̈ + ψ̈) + d(θ̇ + ψ̇)2 sin α −→ + c(θ̇ + ψ̇)2 ~y − dα̈−
x 2 2
→
x3
↵ h i
✓ →
− 2→
− d α̇(θ̇ + ψ̇) cos α + (θ̈ + ψ̈) sin α + (θ̇ + ψ̇)α̇ cos α y3 + dα̇ z3−
~x1 ~x2 ~z3
Comme α = θ = 0, alors →
−
y1 = →
−
y2 et donc :
→
− →
− →
−
Ω 1/0 = ψ̇ →
−
z0 ; Ω 2/1 = θ̇→
−
z0 ; Ω 3/2 = α̇→
−
y2 .
→
−
Γ G∈3/0 = (a + c)ψ̇ 2 →
−
y1 .
Q2. On a : ( ) ( ) ( )
n o ψ̇ →
−
z0 n o θ̇→
−
z0 n o α̇→
−
y2
V1/0 = →− ; V2/1 = →− ; V3/2 = →− . D’où la condition sur ψ̇ :
0 0 0 s
A B C →
−
k Γ G∈3/0 k
Q3. On utilise la composition du mouvement, on a au point G : |ψ̇| = .
a+c
→
− →
− →
− →
−
V G∈3/0 = V G∈3/2 + V G∈2/1 + V G∈1/0 . A.N. : |ψ̇| ' 2, 4 rad/s ≈ 23 tours/mins.
Pour calculer les 3 vecteurs vitesse d’entrainement, on utilise la formule de changement de point (aussi
appeler la formule de Varignon) :
→
− →
− −−→ →−
V G∈3/2 = V C∈3/2 +GC ∧ Ω 3/2 = d→
−
z3 ∧ α̇→
−
y3 = −dθ̇α̇−
→,
x 3
| {z }
−
→
0
→
− →
− −−→ →−
V G∈2/1 = V B∈2/1 +GB ∧ Ω 2/1 = (d→
−
z3 + c→
−
y2 ) ∧ θ̇→
−
z2 = −dθ̇ sin α→
−
y2 + cθ̇−
→,
x 2
| {z }
−
→
0
→
− →
− −→ → −
V G∈1/0 = V A∈1/0 +GA ∧ Ω 1/0 = (d→
−
z3 + c→
−
y2 + a→
−
y1 − b→
−
z0 ) ∧ ψ̇ →
−
z 0,1,2 = −dψ̇sin α→
−
y2 + cψ̇ −
→ + aψ̇ −
x 2
→.
x1
| {z }
−
→
0
D’où : h i
→
−
V G∈3/0 = aψ̇ −
→ + c(θ̇ + ψ̇)−
x1
→ − d α̇−
x 2
→ + (θ̇ + ψ̇) sin α→
x 3
−
y2 .
→
−
→
− d V G∈3/0
Q4. Par définition, l’accélération est la dérivée de la position : Γ G∈3/0 = car G est fixe
dt
B0
par rapport au solide 3. Soit :
"
→
− −
→ −
→ −
→
Γ G∈3/0 = aψ̈ −→ + aψ̇ dx1
x → + c(θ̇ + ψ̇) dx2
+ c(θ̈ + ψ̈)−
x → + α̇ dx3
− d α̈−
x + (θ̈ + ψ̈) sin α→
−
y3
1 2 3
dt B0 dt B0 dt B0
1 2
3 | Modélisation cinématique des systèmes de solides TD 3.3
– Comme sur une libellule réelle, les ailes du drone peuvent se positionner horizontalement ou
verticalement. Ce mouvement de torsion est indépendant sur chacune des ailes et est généré par
TD 3.3 Drone BionicOpter l’un des 8 servo-moteurs présents sur le système (2e , 3e , 4e et 5e degrés des mobilité).
– Enfin, l’amplitude de battement des ailes peut être ajustée au cours du vol grâce à la modification
de la géométrie du système de manivelle pilotant les battements des ailes. Ce mouvement linéaire
est lui aussi généré indépendamment sur chacune des ailes par l’un des 8 servo-moteurs présents
I Présentation du système (6e , 7e , 8e et 9e degrés des mobilité).
L’inclinaison des ailes détermine la direction de la poussée. La commande d’amplitude régule quant
I.1 Contexte et exigences à elle l’intensité de la poussée. La combinaison de ces éléments permet à la libellule télécommandée
La société Festo développe des drones innovants qui ont pour caractéristiques de s’inspirer du mode d’adopter quasi n’importe quelle attitude de vol dans l’espace.
de déplacement d’animaux. En 2013, cette société a développé un nouveau drone basé sur le principe
de vol des libellules, le BionicOpter (cf. figure 1).
Comme son modèle vivant, cet objet volant ultraléger est capable de se mouvoir dans toutes les direc-
tions de l’espace, de rester sur place en vol stationnaire ou de se déplacer en vol plané sans battement Figure 2 – Description des 13 degrés de mobilité du BionicOpter
d’ailes.
Ce comportement en vol inégalé est obtenu grâce à une construction légère et à l’intégration de II Modélisation cinématique du système - étude du battement des ailes
capteurs, des actionneurs et de techniques de commande et de régulation, conçus pour fonctionner
On s’intéresse dans cette étude au système mécanique permettant de réaliser le battement des ailes.
dans un espace minimal. Un extrait du cahier des charges fonctionnel du drone est donné ci-dessous :
Le modèle proposé est un modèle simplifié dans lequel les différentes pièces composant le drone sont
Fonction Critère Niveau modélisées par des solides indéformables.
Permettre au drone de se Degrés de mobilité des ailes 9 La maquette numérique de ce modèle simplifié est présentée sur la figure 3. On retient 4 classes d’équi-
mouvoir dans toutes les Fréquence de battement des ailes de 15 à 20 Hz valence cinématique auxquelles on associe le paramétrage défini ci-dessous (schéma cinématique sur la
directions, de rester sur place Mouvement de torsion des ailes 90◦ figure 4).
en vol stationnaire ou de se Réglage de l’amplitude du battement des ailes 55 à 70◦
déplacer en vol plané Degrés de mobilité de la tête et de la queue 4
1 2
3 | Modélisation cinématique des systèmes de solides TD 3.3 3 | Modélisation cinématique des systèmes de solides TD 3.3
−
→, →
– La biellette (3), associée au repère R3 (O3 , x − → −
3 y3 , z3 ). Les vecteurs de base de ce repère sont tous
confondus avec les vecteurs de base du repère R20 .
Données géométriques
−−→
– O0 C = R− → avec R = 60 mm ;
x 1
−−−→
– O1 O0 = h→ −
z0 ;
−−→
– O1 A = l− →, avec l = 17, 5 mm ;
x0
−−→
– kABk = λ(t) ;
−−→
– kBCk = µ(t).
Q2. Donner l’expression du torseur cinématique de chacune des liaisons. Quel est le nombre total de de-
grés de liberté du système (inconnues cinématiques) ? Quelle est le nombre de mobilités du mécanisme ?
Q3. Ecrire une relation torsorielle traduisant la fermeture cinématique du mécanisme. Quel est le
nombre maximal d’équations scalaires pouvant être obtenues à partir de cette relation ?
Q4. Donner l’expression de ces relations scalaires. Peut-on facilement en déduire l’expression de la
vitesse de battement des ailes en fonction de la vitesse de rotation du moteur, de la position angulaire
du moteur et des paramètres géométriques constants du système uniquement ?
Q5. Ecrire les trois relations scalaires issues de la projection d’une relation vectorielle de fermeture
Les classes d’équivalence retenues sont les suivantes :
géométrique sur le système.
– Le bâti (0) est lié au corps du drone. On associe le repère R0 (O0 , − →, →
x − → −
0 y0 , z 0 ) ;
−
→ →
− →
−
– L’aile (1) est associée au repère R1 (O1 , x1 , y1 , z0 ). Cette dernière est en rotation par rapport au Q6. Ces trois équations permettent-elles de retrouver les relations issues de la fermeture cinématique ?
bâti autour de l’axe (O , →
0
−
z ). Cette rotation est paramétrée par l’angle α = (−
0 0 1
→, −
x →).
x
– L’axe moteur (2) est associé au repère R2 (O2 , −
→, →
x − → −
0 y2 , z2 ). Il est en rotation par rapport au bâti
Pour obtenir la loi entrée-sortie cinématique d’un mécanisme, il est donc souvent plus pertinent de
(0) autour de l’axe (O1 , x0 ). Cette rotation est paramétrée par l’angle θ = (→
−
→ −
y0 , →
−
y2 ). De plus, on dériver la loi entrée-sortie géométrique plutôt que d’écrire les relations issues de la fermeture cinéma-
associe au solide (2) un second repère R20 (A, −→0 , →
x − → −0
2 y2 , z2 ). Ce repère est orienté par rapport au
tique.
repère R2 d’un angle fixe δ = (−→, −
x →0 ◦
2 x2 ) = −45 .
3 4
3 | Modélisation cinématique des systèmes de solides TD 3.3
II.3 Validation du cahier des charges - critères associés au battement des ailes
A partir de la loi entrée-sortie géométrique obtenue précédemment, on trace l’évolution de l’angle α(t)
en fonction de l’angle θ(t). Ce graphe est reproduit sur la figure 5.
30
20
10
( ) [deg]
0
α t
−10
−20
−30
Q7. Quelle est la vitesse de rotation à imposer au moteur pour garantir le respect du critère de fré-
quence de battement des ailes ?
Q8. L’amplitude de débattement des ailes est-elle compatible avec le critère énoncé dans le cahier des
charges ?
Le système réel est conçu afin de pouvoir modifier l’amplitude de battement des ailes. Cette modifica-
tion est réalisée en changeant la position de l’axe moteur par rapport à l’aile. Cette fonctionnalité est
étudiée et validée directement par simulation sur maquette numérique lors d’une séance de travaux
pratiques.
5
3 | Modélisation cinématique des systèmes de solides Corrigé 3.3
Ce système d’équation ne permet pas d’exprimer « facilement » la vitesse de battement des ailes α̇(t)
0 3 en fonction de la vitesse de rotation θ̇(t) et de la position angulaire du moteur θ(t).
pivot (O1 , ~x0 ) glissière (~x02 ) Q5. Fermeture géométrique sur la chaı̂ne 0-1-3-2-0 :
4 −−→ −−→ −−→ −−→ −−−→ ~
O0 C + CB + BA + AO1 + O1 O0 = 0 ↔ R~x1 − µ~z0 − λ~x02 − l~x0 + h~z0 = ~0
Figures de projection : Projection dans B0 :
Il est possible d’obtenir au maximum six équations scalaires. Q7. D’après le tracé de la figure 5, les ailes effectuent un battement complet (une période) pour un
tour moteur (θ ≈ 360°). Pour atteindre une fréquence située entre 15 Hz et 20 Hz, il faut donc imposer
Q4. Composition des vecteurs vitesse de rotation (ou taux de rotation) : une vitesse moteur comprise entre 15 tr s−1 et 20 tr s−1 , c’est-à-dire de 900 à 1200 tr/min.
~ 1/0 = Ω
Ω ~ 1/3 + Ω
~ 3/2 + Ω
~ 2/0
Q8. L’amplitude (crête à crête) du battement est ∆α ≈ 70°. Le réglage permet donc d’atteindre
α̇~y0 = −p31 ~x0 − q31 ~y0 − r31~z0 + θ̇~x0 l’amplitude maximum imposée par le cahier des charges qui doit être comprise entre 55° et 70°.
1 2