VILLENEUVE LA GARENNE (92) – Quartier Sud – Construction de 40 logts. PLUS-PLAI et 17 logts.

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CORPS D’ETAT N° 7 – PORTES DE GARAGE

10.226 - MARCHE - C.E n° 07 - Portes de garage Juillet 2013

Edité le 17/07/13
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SOMMAIRE

7.1 CONDITIONS TECHNIQUES GENERALES.............................................. 3

7.1.1 GENERALITES ................................................................................................................... 3

7.1.2 MATERIAUX ....................................................................................................................... 3
7.1.3 PROTECTION CONTRE LA CORROSION ....................................................................... 3
7.1.4 FINITION ............................................................................................................................. 3

7.2 DESCRIPTION DES OUVRAGES ............................................................. 4

7.2.1 PORTE ACCES PARKING A EFFACEMENT HORIZONTAL ........................................... 4

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Edité le 17/07/13
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7.1 CONDITIONS TECHNIQUES GENERALES

7.1.1 GENERALITES
Les prestations comprennent tous les accessoires, fournitures et façons nécessaires à leur parfait
fonctionnement. Elles sont conformes au DTU 34.1. Elles sont conçues et fabriquées pour s'adapter
exactement aux emplacements auxquels elles sont destinées. Elles comportent les profilés et
dispositifs de calfeutrements nécessaires pour pallier les tolérances d'exécution admises sur les
dimensions des baies réservées.

Leur fonctionnement ne nécessite qu'un entretien facile et peu fréquent. Il est doux et silencieux.

Leur pose est effectuée dans les règles de l'art et avec le plus grand soin sans provoquer de
dégradation aux autres ouvrages.

7.1.2 MATERIAUX
Les tôles et profilés métalliques utilisés pour la réalisation des travaux décrits ci-après sont conformes
aux NF. Ils sont soigneusement dressés et planés. Les tôles employées sont du type laminé à froid, de
classe II, qualité pour pliage et agrafage. Les profilés sont du type profilés courants du commerce ou
profilés spéciaux adaptés.

7.1.3 PROTECTION CONTRE LA CORROSION

Les tôles et profilés servant à la réalisation des prestations sont protégés contre la corrosion par
galvanisation Z 275 double face conforme à la NF A 91.121.

Les ouvrages non galvanisés sont protégés par une couche de peinture de protection adaptée après
dégraissage, décalaminage et brossage.

Toutes dispositions sont prises et dues pour pallier les couples électrolytiques.

Toutes les protections et finitions ayant eu à souffrir au cours de la manutention, du transport, de la

pose ou pendant le chantier, sont reprises sur place lorsque cela est possible. Dans le cas ou cette
reprise ne peut être faite, l'ouvrage ou la partie d'ouvrage ayant souffert est remplacé.

7.1.4 FINITION
Ils sont protégés et finis, après travaux préparatoires de dégraissage, dérochage, chomatation ou
phosphatation, par laquage de couleur aux choix du maître d'œuvre (gamme des coloris RAL) obtenu
par poudrage polyester électrostatique polymérisé à 200°. Epaisseur minimale de la laque 60 microns.
Le traitement est conforme à la NF P 24 351 et doit être couvert en garantie quinquennale.

Ces ouvrages sont efficacement protégés pendant la durée du chantier. L'enlèvement des protections
mises en œuvre est effectué par l'entrepreneur du présent lot sur ordre donné et le premier nettoyage
qui s'ensuit exécuté par l'entrepreneur du présent lot.

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7.2 DESCRIPTION DES OUVRAGES

7.2.1 PORTE ACCES PARKING A EFFACEMENT HORIZONTAL
Le niveau de bruit reçu en provenance de l’équipement ne dépassera pas LnAT < 35 dB (A) en
cuisines fermées et un LnAT< 30 dB(A) en pièces principales. L’entrepreneur s’engage à exécuter les
réglages nécessaires au fonctionnement silencieux de la porte.

La résistance au vent est conforme à la NF EN 13 241-1 de mai 2004.

Les portes font l’objet d’une déclaration de conformité du montage à la directive CE.

Finition de l’ensemble par laquage. Teinte RAL au choix du maître d’oeuvre.

a) Ensemble porte

Du type porte basculante à effacement horizontal en plafond à manœuvre électrique.

Le bâti dormant et l'ouvrant occupent la surface totale de la baie réservée dans les ouvrages de
structure béton armé, ce bâti dormant est mis en place dans un portique en profilés tubulaires,
d’acier protégé de la corrosion par antirouille, ce bâti est fixé, aux supports par boulonnage, mais
désolidarisé de celui-ci pour éviter les transmissions des vibrations dans les structures béton, joints
d’étanchéité au périmètre.

Bâti dormant en tôle d'acier pliée protégée contre la corrosion par galvanisation comportant
montants et traverse haute. Les montants forment coulisses pour les galets de guidage de
l'ouvrant. Des calfeutrements métalliques protégés contre la corrosion peuvent être prévus pour
former couvre joints et rattraper les tolérances d'exécution des ouvrages dans lesquels la porte
s'incorpore. Toutes dispositions sont prises et dues pour pallier les transmissions acoustiques.
Toutes sujétions pour fixation du cadre métallique au portique ci-avant.

Les montants-coulisses se raccordent à des rails qui permettent le basculement et la suspension

de la porte lorsqu'elle est ouverte.

L'ouvrant est composé d'une ossature rigide assemblée en profilés d'acier tubulaires ou pleins
galvanisés comprenant montant extrêmes, montants intermédiaires, traverse haute, traverse basse
et traverses intermédiaires. Répartition pour pose en applique du revêtement ci-après.

Revêtement extérieur en applique par tôle galvanisée de 8/10è mm épaisseur au minimum avec
façon de nervures horizontales, profil au choix du maître d’œuvre.

Sous traverse basse de l'ossature, butoirs caoutchouc.

Les systèmes de basculement et d'équilibrage de l'ouvrant sont complets et assurent un

fonctionnement doux et silencieux sans débord extérieur pendant les opérations d'ouverture et de
fermeture. Ils sont assurés par contrepoids. Des dispositifs de parachutage destinés au maintien
instantané et positif de l'ouvrant en cas de rupture du système de basculement d'équilibrage sont
prévus.

b) Manœuvre - Sécurités

La manœuvre est électrique.

Le groupe électromécanique est enfermé dans une armoire en tôle d'acier laquée avec porte
condamnée par serrure de sûreté (2 clés). Sur la face avant de l'armoire sont disposés des boutons
poussoirs repérés permettant l'ouverture, la fermeture et l'immobilisation en position ouverte ou
fermée.

Un dispositif spécial permet la manœuvre manuelle de la porte en cas de coupure d'énergie.

Dispositif de réouverture en cas de rencontre d'obstacle à la fermeture.

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Un dispositif approprié provoque l'arrêt immédiat de l'ouverture ou de la fermeture de la porte en

cas de charge anormale appliquée sur la porte.

Tout mouvement de la porte est à signaler tant à l'intérieur qu'à l'extérieur par feu clignotant
orange, cette signalisation précédant la mise en mouvement de la porte. Signal clignotant en haut
et bas de rampe, déclenché par l’émetteur d’ouverture du portail extérieur. Positionnement en haut
et bas de rampe permettant à un véhicule de rester en position d’attente quand la rampe est
occupée.

L'ensemble de manoeuvre est étudié pour assurer une fréquence de 4 manoeuvres / jour par
véhicules.

Il est fourni par l'entrepreneur au maître de l'ouvrage, un certificat de classement au moins égale à
la classe 4 suivant NF P 25 362.

Le fonctionnement de la porte doit être doux et silencieux.

Toutes dispositions sont prises et dues pour pallier les transmissions acoustiques. Les dispositifs
de commande assurent l'ouverture automatique et la fermeture automatique de la porte cette
dernière après temporisation réglable.

La sécurité pendant le passage du véhicule et/ou des piétons est assurée par double barrage photo
électrique avec cellules émettrices et cellules réceptrices intégré au montant du bâti dormant. L'un
de ces barrages est disposé dans l'axe de la porte, les autres placés par l'un avant et pour l'autre
après la porte palliant tous risques de dommage aux véhicules et piétons pouvant être provoqués
par le débattement de la porte.

Sécurité par barre palpeuse, positive, conforme au Décret n° 90.567 du 5.7.90 ; feux clignotants
oranges intérieurs-extérieurs avec temporisation ; hublots anti-vandales 100 watts.

Les protections et sécurités électriques soigneusement repérées, sont enfermées dans une
armoire en tôle d'acier laqué avec porte condamnée par serrure de sûreté (2 clés). Dans cette
armoire, commutateur à 3 positions commandant le fonctionnement automatique, la fermeture
maintenue et l'ouverture maintenue.

L'énergie électrique 2 p + T est amenée par le lot Electricité à proximité de l'armoire de commande
sur contacteur disjoncteur.

Les alimentations et liaisons électriques entre l'armoire de commande, les dispositifs de commande
et les dispositifs de sécurité sont réalisés conformément aux normes françaises de la série C par
conducteur cuivre disposés sous conduits appropriés. Ces liaisons doivent être non apparentes, les
conduits aiguillés nécessaires au passage des conducteurs sont mis en place au coulage ou au
montage des ouvrages de structure. L'alimentation électrique des commandes et sécurités est
réalisée en BT 24 volts par l'intermédiaire de transformateurs à prévoir au titre du présent article.

Dispositif de contact permettant l'allumage automatique du parking à l'ouverture de la porte.

c) Commandes

Commandes d’ouvertures de la porte pour entrée et pour sortie assurée par un émetteur à courte
portée programmable et reprogrammable à partir d’un site centralisé. Les commandes permettent
l’ouverture pour entrée et sortie du portail battant et du portail coulissant du type automatique du
corps d’état Métallerie.

Fermeture automatique après temporisation.

Pour chaque zone de stationnement, les émetteurs à prévoir sont de 1u par place de parking + 5
unités pour chaque zone PLUS et PLS.

A prévoir notamment pour :

• porte accès / sortie parking PLUS du bâtiment A
• porte accès / sortie parking PLS du bâtiment B.

10.226 - MARCHE - C.E n° 07 - Portes de garage Juillet 2013

Edité le 17/07/13