Rapport de Stage Pfe - El Baze Othmane

ÉCOLE NATIONALE DES UNIVERSITÉ ABDELMALEK
SCIENCES APPLIQUÉES - TANGER ESSAÂDI
PROJET DE FIN D’ÉTUDES

Présenté à l’école pour obtenir le diplôme
D’INGÉNIEUR D’ÉTAT
Spécialité : Génie Éco-Énergétique

et Environnement Industriel
Titre
PROPOSITION DE MISE EN PLACE D’UN

SYSTÈME DE MANAGEMENT DE
L’ÉNERGIE SELON LA NORME ISO 50001
Réalisé par
EL BAZE Othmane
Encadré par
Pr. EL FADAR Abdellah (ENSA TANGER)
Mr BENZAKOUR Youssef (TMPA)
Soutenu le 30/06/2018
Proposition de mise en place d’un système de management de l’énergie selon
la norme ISO 50001
I
la norme ISO 50001
Avant-Propos
Le présent travail est réalisé dans le cadre du stage de fin d’étude au titre de Stagiaire
Ingénieur chargé de mission en énergie.
Élève Ingénieur Stagiaire de l’ENSA Tanger :

OTHMANE EL BAZE
Intitulé du travail :

la norme ISO 50001
Etablissement d’accueil :
Tanger Med Port Authority
Adresse : Port Tanger Med, Oued Rmel, Province Fahs Anjra,Tanger, Maroc
http://www.tmpa.ma
Encadrant du projet dans l’établissement d’accueil :

Monsieur BENZAKOUR YOUSSEF
Encadrant pédagogique du projet à l’ENSAT :

Monsieur EL FADAR ABDELLAH
Date de début et de fin du stage :

Du 19 Février 2018 – 20 Juin 2018
II
la norme ISO 50001
Dédicaces
À mes très chers parents,
À mes frères,
À ma famille,
À mes amis,
À la famille ensatienne,
Je dédie cet humble travail.
III
la norme ISO 50001
Remerciement
Je tiens à remercier toutes les personnes ayant contribué de prêt ou de loin à l’aboutissement de
ce travail.
A Monsieur Youssef BENZAKOUR, mon encadrant professionnel, je vous remercie d’abord

d’avoir accepté de me prendre en charge et de m’avoir accompagné tout au long de la période
de stage. Je vous remercie pour le temps accordé, pour les informations que vous avez partagées
avec moi.
A Monsieur Abdellah EL FADAR, mon encadrant pédagogique, je vous remercie infiniment

pour vos directives, vos conseils et votre aide. Je vous remercie également pour le temps que
vous m’avez consacré et pour l’intérêt porté à mon projet. Veuillez trouver ici, Professeur,
l’expression de mon profond respect et ma respectueuse considération.
Mes remerciements s'adressent aussi au corps professoral de l’École Nationale des Sciences
Appliquées de Tanger, à tous mes enseignants pour l'accomplissement et la contribution à ma
formation, et aux membres du jury qui ont bien voulu assister à la présentation et l’évaluation
de mon travail.
A Monsieur Mohammed Amine EL FATMI, je vous remercie pour votre soutien indéfectible,
aide et encouragement durant ma période de stage.
Au chef du département maintenance Monsieur Mohammed ANNOUZI, je vous remercie pour

le temps accordé, pour votre aide et soutien.
A tout le personnel de l’entreprise Tanger Med Port Authority, merci pour votre hospitalité,
votre aide et l’ambiance conviviale que vous créez dans l’entreprise et que vous avez partagé
avec joie avec nous, les stagiaires.
IV
la norme ISO 50001
Résumé
Mon projet de fin d’étude, réalisé au sein de l’entreprise de gestion portuaire Tanger Med Port
Authority (TMPA), avait pour but de proposer la mise en place d’un système de management
de l’énergie selon la norme ISO 50001. En effet, le projet vise à renforcer la compétitivité et à
réduire l’impact environnemental de l’entreprise TMPA.
Les principales étapes de mise en place d’un tel système sont la proposition d’une politique
énergétique qui va dans le sens de la norme et les orientations de l’entreprise, ensuite une
planification énergétique a été effectuée et afin de remplir les exigences de cette dernière, une
revue énergétique a été réalisée.
Les consommations de référence ainsi que les indices de performance énergétique de chaque
zone ont été déterminés. À la suite de cette revue énergétique, des solutions d’efficacité
énergétique et d’optimisation d’usage énergétique ont été proposées. Ces solutions permettront
à l’entreprise TMPA de réduire sa consommation énergétique de plus de 15% et de couvrir 64%
de ses besoins énergétiques grâce à une solution d’énergie renouvelables. Finalement un plan
d’action a été mis en place afin d’atteindre les objectifs énergétiques soulignés.
Abstract
My end of study project, realized within the port management company Tangier Med Port
Authority (TMPA), purposes the implementation of an energy management system according
to the ISO 50001 standard. The aims of this project is to strengthen competitiveness and reduce
the environmental impact of the company TMPA.
The main steps to take into account in order to set up an energy management system are the
proposal for an energy policy in compliance with the standard and the company's guidelines,
set up an energy planning in order to meet the requirements of the policy, and conduct an energy
review.
The reference consumptions as well as the energy performance indices of each zone were
determined. As a result of the energy review, energy efficiency and energy optimization
solutions were proposed. These solutions would reduce the company’s energy consumption by
15% and to cover up to 64% of its energy needs thanks to a renewable energy solution.
Subsequently an action plan was put in place to achieve the energy objectives outlined.
V
la norme ISO 50001
Tables des matières
Avant-Propos ..............................................................................................................................II
Dédicaces ................................................................................................................................. III
Remerciement........................................................................................................................... IV
Résumé ...................................................................................................................................... V
Abstract ..................................................................................................................................... V
Tables des matières .................................................................................................................. VI
Liste des figures .................................................................................................................... VIII
Liste des tableaux ..................................................................................................................... XI
Liste des abréviations ............................................................................................................ XIII
Introduction générale.................................................................................................................. 2
Chapitre I : Présentation de l’Organisme d’Accueil et Contexte Général du Projet .................. 3
1. Situation de l’organisme d’accueil .............................................................................. 4

2. Analyse du contexte général du projet ........................................................................ 8
3. Présentation du projet ................................................................................................ 11
4. Conclusion ................................................................................................................. 16
Chapitre II : Etude de l’existant ............................................................................................... 17
1. Introduction ............................................................................................................... 18
2. Domaine d’application et périmètre de management de l’énergie ............................ 18
3. Diagnostic préliminaire ............................................................................................. 20
4. Rôles et responsabilités du management énergétique ............................................... 21
5. Veille réglementaire .................................................................................................. 22
6. Politique énergétique ................................................................................................. 23
7. Processus de planification énergétique ...................................................................... 24
8. Revue énergétique ..................................................................................................... 25
9. Consommation de référence ...................................................................................... 37
10. Indicateurs de performance ....................................................................................... 40
11. Conclusion ................................................................................................................. 40
Chapitre III : Actions entreprises et résultats ........................................................................... 42
1. Introduction ............................................................................................................... 43
2. Système de comptage et de monitoring de la performance énergétique ................... 43
3. Performance de l’éclairage extérieur ......................................................................... 44
VI
la norme ISO 50001
4. Performance de l’éclairage intérieur.......................................................................... 55

5. Optimisation du chauffage et de la climatisation ...................................................... 57
6. Mise en veille automatique du matériel de bureautique. ........................................... 58
7. Adoption d’une solution d’énergie renouvelable ...................................................... 58
8. Plan d’action .............................................................................................................. 70
Conclusion générale ................................................................................................................. 71
Bibliographie ............................................................................................................................ 73
Webographie ............................................................................................................................ 73
Annexe 1 : Politique énergétique ............................................................................................. 74
Annexe 2 : Extrait de suivi de facture de la revue énergétique ................................................ 75
Annexe 3 : Classification des voiries et exigences d’éclairement de la norme ........................ 75
Annexe 4 : Recommandation d’optimisation de l’éclairage intérieur...................................... 77
Annexe 5 : Poster d’efficacité énergétique de l’entreprise TMPA .......................................... 81
VII
la norme ISO 50001
Liste des figures

Figure 1 : Opération d'accostage au PTM1 ................................................................................ 4
Figure 2 : Vue globale PTM1, Medhub et TMPC...................................................................... 5
Figure 3 : Organigramme département maintenance ................................................................. 6
Figure 4 : Modèle de système de management de l'énergie selon la norme ISO 50001 .......... 10
Figure 5 : Expression du besoin du projet ................................................................................ 12
Figure 6 : Diagramme de Gant du projet.................................................................................. 14
Figure 7: Vue aérienne du port Tanger Med ............................................................................ 18
Figure 8: Pré-diagnostic des états des lieux du management énergétique ............................... 20
Figure 9 : Processus de planification énergétique .................................................................... 24
Figure 10 : Processus de la revue énergétique ......................................................................... 25
Figure 11 : Répartition de la consommation énergétique annuelle de l'entreprise en 2017 .... 26
Figure 12 : Consommation et facture énergétique en 2017 ..................................................... 27
Figure 13 : Empreinte carbone de l'activité de l'entreprise TMPA en 2017 ............................ 29
Figure 14 : Répartition de consommation électrique en kWh .................................................. 30
Figure 15 : Diagramme de Pareto - les compteurs des zones à usage énergétique significatif 30
Figure 16 : Zone à usage énergétique significatifs ................................................................... 31
Figure 17 : Mât équipé de projecteur 1000W utilisé dans le port passagers et parking TIR ... 32
Figure 18 : Candélabre SHP utilisé dans les voies à l'intérieur du port ................................... 32
Figure 19 : Usage énergétique de L’IO EST ............................................................................ 33
Figure 20 : Usage énergétique à la Capitainerie ...................................................................... 33
Figure 21 : Usage énergétique au bâtiment scanner ................................................................. 33
Figure 22: Usage énergétique au SAS Export .......................................................................... 33
Figure 23 : Usage énergétique du local serveur et l'IO OUEST .............................................. 33
Figure 24 : Usage énergétique bâtiments modulaires de la fondation Mohammed V, les aubettes

douane et aubettes police.......................................................................................................... 33
VIII
la norme ISO 50001
Figure 25 : Usage énergétique au TMPC ................................................................................. 34
Figure 26 : Facteur de puissance des postes ............................................................................. 35
Figure 27 : Domaines d’usage énergétique significatif dans l’entreprise TMPA .................... 36
Figure 28 : Influence du DJCL sur la consommation BTI ....................................................... 38
Figure 29 : Influence du DJCH sur la consommation BTI ...................................................... 38
Figure 30 : Influence du DJCH sur la consommation BTA ..................................................... 38
Figure 31 : Influence du DJCL sur la consommation BTA ..................................................... 38
Figure 32 : Consommation de référence réseau BTI................................................................ 39
Figure 33 : Consommation de référence réseau BTA .............................................................. 39
Figure 34 : Consommation de référence réseau EP ................................................................. 39
Figure 35 : Schéma d'un système de comptage et de monitoring des performances énergétique

.................................................................................................................................................. 43
Figure 36 : Interface DIALux EVO ......................................................................................... 45
Figure 37 : Caractéristiques des luminaires de la RN16 .......................................................... 46
Figure 38 : Résultat de simulation de l'éclairement moyen et degré de luminance ................. 46
Figure 39 : Conformité par rapport à la norme EN 13201:2015 .............................................. 47
Figure 40: Caractéristiques des luminaires de la route interne ................................................ 47
Figure 41 : Conformité par rapport à la norme EN 13201:2015 .............................................. 48
Figure 42 : Conformité par rapport à l'éclairage moyen .......................................................... 48
Figure 43 : Résultat de simulation de l'éclairement moyen et degré de luminance ................ 48
Figure 44 : : Caractéristique des luminaires optimisés de la RN16 ......................................... 49
Figure 45 : Résultat de simulation de l'éclairement moyen et degré de luminance de la solution

optimisée de la RN16 ............................................................................................................... 49
Figure 46 : Caractéristiques du luminaire LED 80W ............................................................... 51
Figure 47 : Conformité par rapport aux exigences C2 ............................................................. 51
Figure 48 : Conformité par rapport aux exigences M3 ............................................................ 51
Figure 49 : Caractéristiques du luminaire 110W ..................................................................... 52
IX
la norme ISO 50001
Figure 50 : Conformité par rapport aux exigences C2 et M3 de la norme EN 13201 :2015 ... 53
Figure 51 : Conformité par rapport aux exigences termes d’éclairement moyen de 20 lx ...... 54
Figure 52 : Simulation par DIALux de l'éclairage interne du bâtiment police ........................ 56
Figure 53 : Simulation par DIALux de l'éclairage interne du bâtiment douane ...................... 56
Figure 54 : Production des systèmes photovoltaïques et besoin énergétique .......................... 66
Figure 55 : Proposition de plan d'action ................................................................................... 70
X
la norme ISO 50001
Liste des tableaux

Tableau 1 : QQOQCP du projet ............................................................................................... 13
Tableau 2 : Système de cotation de l'AMDEC ......................................................................... 15
Tableau 3 : Criticité du projet .................................................................................................. 15
Tableau 4 : Analyse des risques ............................................................................................... 16
Tableau 5 : Rôle et responsabilité du management de l'énergie .............................................. 22
Tableau 6 : État de conformité de la législation en vigueur ..................................................... 23
Tableau 7: Données d'activités portuaires de l’entreprise TMPA en 2017 .............................. 28
Tableau 8 : Inventaire des points lumineux des zones de l'EP à usage énergétique significatif
.................................................................................................................................................. 32
Tableau 9 : IPÉ et seuil actuel .................................................................................................. 40
Tableau 10 : Comparatif d’exigences de la norme d’éclairage ................................................ 50
Tableau 11 : Gain escompté de la solution d'optimisation ....................................................... 50
Tableau 12: Gains de la solution de remplacement de l'éclairage de la RN16 ........................ 51
Tableau 13 : Gains économique de la solution de remplacement de l'éclairage de la RN16 ... 52
Tableau 14 : Gains de la solution de remplacement de l'éclairage des routes internes ............ 53
Tableau 15 : Gains économique de la solution de remplacement de l'éclairage des routes internes

.................................................................................................................................................. 53
Tableau 16 : Gains de la solution de remplacement de l'éclairage des zones internes ............ 54
Tableau 17 : Gains économique de la solution de remplacement de l'éclairage des zones internes

.................................................................................................................................................. 55
Tableau 18 : Gains des ajustements de l'éclairage internes ...................................................... 57
Tableau 19 : Gain lors de la réduction de 1hr la durée de climatisation par jour. ................... 58
Tableau 20 : Récapitulatif des caractéristiques des toitures des entrepôts ............................... 59
Tableau 21 : Synthèse de comparaison de productivité des inclinaisons ................................. 61
Tableau 22 : Caractéristiques de dimensionnement des parcs PV ........................................... 66
Tableau 23 : Production mensuels de 7 installations photovoltaïques ..................................... 67
XI
la norme ISO 50001
Tableau 24 : Prix total de l'investissement ............................................................................... 68
Tableau 25 : Opportunités économiques du projet................................................................... 69
Tableau 26 : Opportunités environnementales du projet ......................................................... 69
XII
la norme ISO 50001
Liste des abréviations
BTA : La basse tension administrative
BTI : La basse tension industrielle
DJCH : Le degré jour unifié de chauffage
DJCL : Le degré jour unifié de climatisation
EP : Éclairage public
EVP : Équivalent vingt pieds
GES : Gaz à effet de serre
IPÉ : Indicateur de performance énergétique
ISO : Organisation internationale de normalisation
LED : Diode électroluminescente
SMÉ : Système de management de l’énergie
TC : Terminal à conteneurs
TIR : Transit international routier
TMPA : Tanger Med Port Authority
TMU : Tanger Med Utilities
XIII
Introduction générale
Introduction générale
Le Maroc a mis en place une politique énergétique nationale favorable au développement des
énergies renouvelables et à l’adoption des outils et des bâtiments de haute efficacité
énergétique, pour sécuriser son approvisionnement énergétique dans un contexte de croissance
de la demande énergétique, pour maîtriser les coûts futurs de ce service vital et enfin pour
préserver l’environnement en atténuant les émissions de gaz à effet de serre.
Dans cette ombre, l’entreprise Tanger Med Port Authority s’est fixée l’objectif de réduire sa
consommation énergétique donc améliorer sa compétitivité économique et réduire son
empreinte environnementale. En effet, le port Tanger Med étant en constant développement, de
par son nombre des opérations de transbordement croissant et l’essor du trafic maritime, de
nombreux projets fleurissent en permanence. L’amélioration et l’optimisation énergétique des
installations portuaires permettent de réaliser des économies conséquentes lors de l’exploitation
puisqu’elles concernent des consommations de plus en plus importantes.
Ainsi la mission de mon stage au sein de cette entreprise était l’étude de la mise en place d’un
Système de Management de l’Énergie (SMÉ) conforme aux exigences de la norme ISO 50001
en ressortissant les potentiels d’amélioration de la compétitivité énergétique.
La mise en place d’une telle démarche est le moyen le plus adéquat pour exprimer clairement
la stratégie de l’entreprise et pour assurer la cohérence du management au regard des objectifs
planifiés. Elle permet, entre autre, d’obtenir une vision globale des activités et d’avoir un gain
d’efficacité du management énergétique.
Afin de présenter ces travaux de la manière la plus complète possible, ce rapport est scindé en
trois chapitres. Le premier chapitre sera consacré à la présentation de l’organisme d’accueil et
le contexte général du projet. Le deuxième sera dédié à l’étude de l’existant et l’identification
des potentiels d’amélioration. Enfin, le troisième sera attribué à l’étude des pistes
d’amélioration et le plan de management de l’énergie.
2
Chapitre I : Présentation de l’Organisme d’Accueil et Contexte Général du
Projet
Chapitre I : Présentation de
l’Organisme d’Accueil et Contexte
Général du Projet
Ce chapitre est consacré à la prise de connaissance avec l’environnement interne et externe du

projet de l’étude. À cet égard, nous commencerons par une présentation du port Tanger Med,
comme étant un grand ensemble portuaire, commercial et industriel sur les rives du détroit. En
suite une description de l’entreprise d’accueil Tanger Med Port Authority. Enfin, nous nous
arrêterons sur une présentation du projet sur lequel nous allons travailler.
3
Projet
1. Situation de l’organisme d’accueil
Port Tanger Med
Le complexe portuaire Tanger Med a pour objectif de développer une plateforme portuaire
performante et réellement intégrée autour des activités complémentaires de transbordement,
d’import/export, de logistique à valeur ajoutée, et de services maritimes et portuaires.
Le complexe portuaire Tanger Med s’étend sur 1000 ha et englobe :
 Port Tanger Med 1 : qui comprend deux terminaux à conteneurs (TC1et TC2), un
terminal ferroviaire, un terminal hydrocarbures, un terminal marchandises diverses, et
un terminal véhicules ;
 Port Tanger Med 2 : qui comprend deux terminaux à conteneurs (TC3 et TC4) ;
 Port Tanger Med Passagers : qui comprend les zones d’accès et d’inspections
frontalières, les quais d’embarquements passagers et TIR, les zones de régulations, et la
gare maritime
 Medhub : Société gestionnaire de la zone franche logistique du port Tanger Med,
 Tanger Med Port Center : dédié à l’accueil des entreprises et la localisation des activités
sous-jacentes, nécessaires à la gestion de l’ensemble du port Tanger Med.
Figure 1 : Opération d'accostage au PTM1
Le port Tanger Med assure à travers plusieurs armateurs, des liaisons régulières desservant près
de 174 ports et 74 pays dans les 5 continents. Le port Tanger Med est à titre d’exemple à 10
jours de l’Amérique et à 20 jours de la Chine. Le Hub d’Afrique, il dessert près de 35 ports et
21 pays en Afrique de l’Ouest grâce à des liaisons hebdomadaires.
Tanger Med est plus qu’un grand port de transbordement, il intègre également un port passager
et roulier de très grande capacité, doté de huit postes qui devrait accueillir à terme plus de 7
millions passagers et 700 000 camions TIR, un vrai pont maritime entre l’Europe et l’Afrique,
le port Tanger Med permet une traversée du détroit en ferry en moins de 45 minutes.
4
Projet
Le complexe Tanger Med est une plateforme logistique et industrielle intégrée, connectée à un
réseau de transport multimodal (liaisons ferroviaires, autoroute et voie express) pour le
transport des marchandises et des personnes vers toutes les régions économiques du Royaume.
L’exploitation des terminaux comme de l’ensemble des activités portuaires est assurée dans le
cadre de contrats de concession, par des opérateurs et renommée mondiale. Le port Tanger Med
compte ainsi dans ses rangs les plus grands armements mondiaux (Maersk, CMA CGM,
MSC…) ainsi que des leaders portuaires tels qu’APM TERMINALS et EUROGATE.
Tanger Med Port Authority
Alignée sur les pratiques de gouvernance portuaire les plus modernes, l’autorité portuaire de
Tanger Med concentre ses missions sur la gestion et le développement des infrastructures, la
coordination et l’animation de la communauté portuaire et garantit la fiabilité et la performance
des services assurés aux clients de la plateforme portuaire.
Interlocuteur unique de l’ensemble des intervenants œuvrant au développement et à

l’exploitation du complexe Tanger Med, l’Autorité portuaire de Tanger Med assure les
fonctions suivantes :
 La construction et la maintenance de l’infrastructure portuaire (digues, dragage et

ouvrages d’accostage) ;
 Le développement des activités et des capacités du complexe portuaire ;
 La fonction d’autorité concédant ou l’exploitation en direct des terminaux portuaires et
des activités portant un caractère de service public ;
 L’organisation et la régulation des relations et des échanges entre les acteurs de la
communauté portuaire ;
 La promotion du port Tanger Med dans son ensemble ;
 La fonction de police portuaire à travers la capitainerie en charge de la sûreté et la
sécurité du complexe.
Figure 2 : Vue globale PTM1, Medhub et TMPC
5
Projet
Hormis le port Tanger Med Passagers, les principales activités portuaires du complexe Tanger
Med sont confiées à des opérateurs privés de renommée nationale et internationale qui, dans le
cadre de contrats de concession, investissent dans les superstructures et les équipements du port
et fournissent des services répondant aux normes internationales de qualité, de sécurité et de
sûreté.
TMPA fait l’objet de plusieurs certifications el labels de conformité aux exigences des normes
nationale et internationale, notamment la triple certification ISO 9001 :2015, ISO 14001 :2015
et OHSAS 18001 :2007. Ces certifications sont la résultante d’un long processus de mise en
conformité et d’alignement aux standards internationaux, au-delà des exigences réglementaires,
lancé depuis sa création.
Tanger Med port Authority vient de certifier son Système de Management de la Sécurité de
l'Information (SMSI) par l’ISO/IEC 27001 : 2013 en février 2018. Un SMSI désigne l'approche
systémique par laquelle une organisation veille à la sécurité des informations sensibles.
Construit selon un processus de management du risque, un SMSI englobe les personnes, les
processus et les systèmes de TI.
Entité d’accueil : Département maintenance
Notre stage s’est déroulé aux locaux du département maintenance. Ce département a pour
mission principale de prévenir et empêcher l’interruption des opérations portuaires et maintenir
l’équipement dans un état tel qu’il puisse opérer efficacement et ce, au coût global le plus bas
pour l’entreprise de façon à maximiser le rendement des investissements.
Le département maintenance est composé de 5 responsables :
Responsable
département
maintenance
Responsable
Responsable Responsable Responsable
maintenance des
maintenance des études et maintenance des
infrastructures et
équipements méthodes bâtiments
territoires
Figure 3 : Organigramme département maintenance
6
Projet
Les activités de Tanger Med Port Authority
Les activités de la TMPA sont axées sur plusieurs services et expertises :
Services aux navires
 Accueil des navires  Ship chandlers

 Pilotage  Gardiennage
 Remorquage  Réparation navale
 Lamanage  Service de collecte déchets des
 Soutage navires
Activité conteneurs
 Terminaux à conteneurs du port Tanger Med
Le port Tanger Med I comprend deux terminaux à conteneurs ayant une capacité nominale
totale de 3 millions d’EVP. Doté de 1600 m de linéaire de quai, 80 hectares de terre-plein et un
tirant d’eau de 18m, le port reçoit les plus grands portes conteneurs du monde (400 m de
longueur, 18.000 EVP).
o Terminal à conteneurs 1 : contrat de concession à APM TERMINALS

TANGIER
o Terminal à conteneurs 2 : contrat de concession à EUROGATE TANGER
 Zones d’attente des conteneurs Import
La Zone de Visite de Conteneurs Import (ZVCI) facilite le traitement des opérations d’import
des conteneurs au port Tanger Med. Elle est dédiée aux conteneurs en import ayant besoin de
temps nécessaire pour l’obtention des résultats des analyses des échantillons prélevés par les
diverses administrations.
Activité ferroviaire à conteneurs
Le terminal ferroviaire est situé juste derrière les terminaux à conteneurs TC1 et TC2, il est doté
d’une superficie de 10Ha et de 3 voies d’une longueur de 800ml ainsi qu’une voie de garage.
Le terminal dispose d’un aiguillage à l’avant et à l’arrière.
Activité véhicules
 Terminal véhicules de Renault

 Terminal véhicules multiutilisateurs
 Terminal ferroviaire à véhicules
7
Projet
Activité marchandise diverses
Le terminal marchandises diverses est dédié au traitement du trafic import/export

principalement lié aux activités des entreprises industrielles installées dans la région du nord.
Activité hydrocarbures
Le terminal hydrocarbures a une superficie de 12 ha et une capacité de stockage de 532 000 m3

de produits raffinés réparties en 19 réservoirs. La société HTTSA « Horizon Tangier Terminal
SA » est le concessionnaire du terminal hydrocarbures.
Activité passagers et rouliers
Conçu pour accompagner le développement des trafics passagers et camions TIR tout en visant
à assurer leur traitement dans les meilleures conditions de fluidité, de confort et de sécurité, le
port Tanger Med Passagers a pour vocation d’établir un pont maritime sur le détroit. Le port
Tanger Med Passagers est doté de 8 postes à quai avec des tirants d’eau de 8m. Il a une
superficie de 35 hectares de terre-plein.
Tanger Med Port Center
C’est un bâtiment futuriste comprenant 29 000 m2 de bureaux et un large éventail de

services :
 Une gare ferroviaire  Lots de surfaces modulables allant

 Une gare maritime de 60 m² jusqu’à 300 m²
 Une gare routière  Une aire de parkings
 Un centre de vie (restauration,  Des banques
commerces, services …)  Un auditorium de 300 places assises
 Un complexe de bureaux clés en  Un hôtel en cours d’aménagement
main offerts en location aux
opérateurs
2. Analyse du contexte général du projet
Le contexte énergétique nationale
Le Maroc a connu durant cette dernière décennie, une augmentation de la demande en énergie
primaire en moyenne de près de 5%. Cette croissance est principalement tirée par la
consommation électrique qui suit un rythme soutenu, avoisinant en moyenne un taux de 6,5%,
8
Projet
due principalement à la quasi-généralisation de l’électrification rurale, le dynamise de

l’économie nationale et la croissance de la population.
En effet, le Maroc est à une période charnière de son développement, une phase menée sur tous
les fronts de l’économie et qui a permis le lancement de plusieurs stratégies sectorielles
volontaristes et la réalisation de grands chantiers. Ces grands chantiers posent d’impériaux
challenges d’approvisionner en énergie de manière constante et durable, l’ensemble des
compartiments de croissance du pays.
Les projections établies par le Ministère de l’énergie prévoient le triplement de la demande en

énergie primaire et le quadruplement de la demande électrique à l’horizon 2030. La satisfaction
de cette croissance nécessite une diversification des sources d’énergie. Objectif : Sécuriser
l’approvisionnement du pays en mettant en œuvre des solutions qui répondent aux exigences
du volet économique mais qui prennent également en compte les aspects environnementaux et
les enjeux sociétaux qui en résultent.
Le Système de Management de l’Énergie
Selon la définition de la directive VDI 4602 publiée par l’Association allemande des ingénieurs,
le management de l'énergie est :
« […] la coordination anticipée, organisée et méthodique de l'achat, la conversion, la

distribution et l'utilisation de l'énergie destinée à répondre aux besoins relatifs aux objectifs
écologiques et économiques. »
Il doit permettre de réduire les coûts de l'énergie et d'augmenter l'efficacité énergétique tout en
diminuant l'impact sur l'environnement lié à l'énergie. En fait, selon le rapport de l’agence
internationale de l’énergie, la mise en place d’un système de management de l’énergie permet
d’économiser entre 5 à 22% d’énergie. Cet outil est indispensable pour l’obtention de la
certification ISO 5001 : Management de l’énergie.
Un système de management de l'énergie (SMÉ) fournit les ressources nécessaires pour ancrer
le concept d'efficacité énergétique dans tous les processus et auprès de tous les employés. La
norme intégrale ISO 50001 : 2011 indique qu'un SMÉ est constitué d'un : « Ensemble
d’éléments corrélés ou interactifs permettant d’élaborer une politique et des objectifs
énergétiques ainsi que des processus et procédures pour atteindre ces objectifs stratégiques. »
9
Projet
La norme ISO 50001
La norme ISO 50001 est une norme internationale diffusée par l’IMANOR au Maroc. Elle est
structurée selon une approche d’amélioration continue dite PDCA (Plan-Do-Check-Act,
Planifier-Faire-Vérifier-Agir). Cela permet à ses utilisateurs d'améliorer continuellement leurs
résultats en matière d'énergie.
L’approche PDCA peut être décrite succinctement comme suit :
- Planifier : procéder à la revue énergétique et définir la consommation de référence, les

indicateurs de performance énergétique, les indicateurs de performance énergétique (IPÉ),
les objectifs, les cibles et les plans d’actions nécessaires pour obtenir les résultats qui
permettront d’améliorer la performance énergétique en cohérence avec la politique
énergétique de l’organisme.
- Faire : appliquer les plans d’action de management de l’énergie.
Figure 4 : Modèle de système de management de l'énergie selon la norme ISO 50001
10
Projet
- Vérifier : surveiller et mesurer les processus et les caractéristiques essentielles des

opérations qui déterminent la performance énergétique au regard de la politique des
objectifs énergétiques, et rendre compte des résultats.
- Agir : mener à bien des actions pour améliorer en permanence la performance énergétique
et du SMÉ.
Les objectifs de la norme sont :
 Constituer un référentiel réglementaire ;

 Connaitre le patrimoine technique ;
 S’assurer de l’engagement de la Direction à améliorer la performance énergétique ;
 Trouver et mettre en œuvre des actions d’amélioration continue de la performance
énergétique ;
 Organiser et d’assurer l’exploitation et la maintenance.
3. Présentation du projet
Problématique
Vu son activité, l’entreprise Tanger Med Port Authority possède une facture énergétique très
importante, maitriser donc sa consommation est indispensable. C’est un atout majeur afin de
pouvoir améliorer la compétitivité et diminuer son impact environnemental.
C’est dans cette perspective, que le projet de la mise en place d’un Système de Management de
l’Énergie selon la norme ISO 50001 couvrira les zones portuaires au port Tanger Med 1 et le
port passager et roulier exploités par Tanger Med Port Authority.
Le projet de fin d’études s’inscrit dans le cadre de la gestion de l’énergie et de l’amélioration

de l’efficacité énergétique de l’entreprise. De premier abord, nous avons commencé par
l’établissement de la politique énergétique et de l’engagement de la direction ainsi que les
différents rôles et responsabilités.
Par la suite, nous avons passé à la planification énergétique où on a réalisé la veille

réglementaire, la revue énergétique, et nous avons défini les indicateurs de performance
énergétique ainsi que les objectifs, cibles et plan d’actions.
11
Projet
Objectifs
Les objectifs finaux du projet de mise en place d’un Système de Management de l’Énergie selon
la norme ISO 50001 sont :
 Etablir une politique énergétique qui exprime l’engagement de la direction ;

 Définir les rôles et les responsabilités du management de l’énergie ;
 Etablir la veille réglementaire ;
 Etablir la revue énergétique ;
 Proposer des solutions d’efficacité énergétique ;
 Proposer un plan de management énergétique.
Acteurs concernés par le projet
 Maitre d’ouvrage : Tanger Med Port Authority.

 Maitre d’œuvre : l’École Nationale des Sciences Appliquées de Tanger représentée par
Othmane EL BAZE, élève ingénieur en Éco-Énergétique et environnement Industriel.
 Tuteur professionnel : Le suivi et l’encadrement de Monsieur Youssef BENZAKOUR,
ingénieur chargé des études et méthodes.
 Tuteur pédagogique : Le suivi et l’encadrement du professeur Monsieur Abdellah EL
FADAR, enseignant chercheur à l’école nationale des sciences appliquées de Tanger.
Expression du besoin
Dès le lancement du projet, le besoin primaire a été exprimé par l’outil d’analyse fonctionnelle
« Bêtes à cornes » comme illustré dans la figure 5.
Figure 5 : Expression du besoin du projet
12
Projet
QQOQCP
Face à ce projet, la clarification de la problématique à travers la réalisation d’un QQOQCP

s’avère un point de départ très important afin de mieux cerner le sujet d’étude et les attentes du
projet.
EL BAZE Othmane, élève ingénieur en Éco-Énergétique et Environnement

Qui ?
Industriel.
Projet de fin d’étude intitulé La mise en place du système de management de

l’énergie selon la norme ISO 50001 au sein de Tanger Med Port Authority
Quoi ?
(TMPA) clôturant la formation en vue d’obtention du diplôme d’ingénieur
d’état de l’Ecole Nationale des Sciences Appliquées de Tanger.
Au port Tanger Med, Maroc, au sein de la TMPA, direction Achat et

Où ?
maintenance.
Quand ? Période de 4 mois allant du 19 février au 19 Juin 2018.
Application des connaissances acquises tout au long de la formation

Comment ?
académique pour répondre au besoin exprimé par la TMPA.
 Obtenir le diplôme d’ingénieur d’état en Génie Éco-Énergétique et

Pourquoi ? Environnement Industriel.
 Proposition de mise en place d’un SMÉ selon la norme ISO 50001
Tableau 1 : QQOQCP du projet
Etape de réalisation du projet
Pour le bon déroulement de tout projet, une planification des différentes tâches à réaliser est
nécessaire.
1. Planification énergétique : Effectuer un diagnostic préliminaire des éléments de la norme

et ensuite proposé une politique énergétique et définir les rôles et les responsabilités.
2. Etat des lieux énergétiques : Faire un pré-diagnostic des installations du périmètre
d’application afin de récupérer les gisements d’économies d’énergie, ce qui permet de
mettre en évidence des audits plus ciblés concernant les actions les plus rentables.
3. Revue énergétique : Analyser les profils de consommation pour définir les consommations
de référence, les usages énergétiques significatifs ainsi que les indicateurs de performance.
4. Optimisation de la consommation de l’énergie : Proposer un plan d’actions en vue de la
maîtrise de l’énergie.
13
Projet
Diagramme de Gant
Afin de mener une étude saine et pertinente la gestion de projet est une étape primordiale. Pour
ce, nous avons eu recours au Diagramme de Gantt pour la planification des tâches. Ce dernier
est un outil permettant de modéliser la planification des tâches nécessaires à la réalisation d'un
projet. Suite à cela, un diagramme a été dressé au fur et à mesure de l’avancement du projet.
Figure 6 : Diagramme de Gant du projet
Analyse des risques du projet – AMDEC
Pour mener à bien le projet et pour garantir une réalisation des objectifs définis, une étude des
risques liés au projet s’est avérée nécessaire pour identifier les différentes contraintes ainsi que
les paramètres critiques à prendre en considération.
L’AMDEC est une technique d’analyse prévisionnelle applicable aux produits ou aux
processus, permettant d’identifier les risques d’apparition des défaillances et de leurs
conséquences.
Durant ce projet, cette analyse des risques de type projet a été adoptée en envisageant deux
types de solutions : Curatives (Cu) et préventives (Pr).
Le système de cotation des quatre indices de risques :
14
Projet
 Probabilité d’occurrence P
 Gravité G
C = G*P*D
 Détectabilité D
 Criticité V
Cotation 1 2 3 4
P Inexistant Rare Occasionnelle Fréquente
G Négligeable Mineur Grave Très Grave
Fortement Peu Non

D Détectable
Détectable Détectable Détectable
Tableau 2 : Système de cotation de l'AMDEC
Cotation 1 à 14 15 à 25 >25
Type du risque Faible Acceptable Inacceptable
Tableau 3 : Criticité du projet
Criticité
Actions
Risque Cause Effet Solutions
Pr/Cu
P G D C
Hiérarchiser les
parties du projet
Pr
Période serrée Couverture selon leur
pour la L'ampleur du incomplète importance.
3 3 2 18
réalisation du projet des volets
projet du projet Etablir le
diagramme de Pr
Gantt.
15
Projet
Respecter les
tâches Pr
planifiées.
Permuter les
Manque de la
Indisponibilité Retard des tâches selon la
communication 4 4 2 32 Pr
du personnel tâches disponibilité des
interne
responsables
Manque de la
communication Pr
Indisponibilité Retard du interne
4 4 2 32
du personnel projet
Difficultés
Travail en
d’accès aux Cu
groupe
données
Demander
Accès au port Retard du
4 4 3 48 l’information au Cu
restreint projet
personnel
Pertes du
Suppression Enregistrer les
travail réalisé
des documents Retard du données dans :
et les données 2 4 3 24 Pr
ou problèmes projet Google, Drive,
relatives au
techniques Dropbox, USB
projet
Tableau 4 : Analyse des risques
4. Conclusion
Ce chapitre introductif a été consacré essentiellement à la présentation de l’environnement du
travail au sein de l’entité d’accueil, Tanger Med Port Authority. Il met aussi l’accent sur le
contexte général du projet, ses objectifs, son analyse des risques et sa planification.
Les chapitres suivants détailleront davantage l’essence du travail, à savoir le Système de

Management de l’Énergie.
16
Chapitre II : Etude de l’existant
Ce chapitre détaille la phase de planification du Système de Management de l’Énergie. Il

comprend la responsabilité de la direction, la politique énergétique, la veille réglementaire et
la revue énergétique, la définition de la consommation de référence et des indicateurs de
performance énergétique.
17
1. Introduction
L’amélioration de la compétitivité et la maitrise de l’impact environnemental sont des buts visés
par Tanger Med Port Authority, qui ne peuvent être réalisés sauf s’il existe une bonne maitrise
de la performance énergétique. Leur achèvement repose sur une évaluation régulière des
performances énergétiques et la mise en œuvre des mesures pour accroître l’efficacité
énergétique.
Le Système de Management énergétique est mis en place pour s’assurer que toutes les entités
de Tanger Med Port Authority adhérent à sa stratégie énergétique visant à l’amélioration de la
compétitivité et la préservation de l’environnement en veillant à :
- Améliorer la performance énergétique de Tanger Med Port Authority ;

- Réduire la consommation électrique des équipements ;
- Opter pour les énergies renouvelables ;
- Diminuer l’empreinte carbone de l’activité de Tanger Med Port Authority.
2. Domaine d’application et périmètre de management de l’énergie

La définition du champ d’étude consiste à identifier le site géographique sur lequel nous allons
appliquer la gestion de l’énergie et les activités y afférentes. Pour notre cas, l’étude sera faite
au niveau de port passager roulier et le port Tanger Med 1.
Le domaine d’application du système de management de l’énergie sont les périmètres

« PORT TANGER MED, PORT PASSAGER ROULIER et TANGER MED PORT
CENTER ».
Figure 7: Vue aérienne du port Tanger Med
18
Port Tanger Med 1
D’une capacité de 3 millions de conteneurs, le port Tanger Med 1, est une plateforme destinée
à l’activité mondiale de transbordement et une porte d’entrée sur le Maroc permettant
d’accueillir les trafics liés aux activités d’import-export.
Le complexe portuaire Tanger Med 1 abrite 4 terminaux :
 Terminal à conteneurs 1 (TC1) : Le premier terminal, opéré par APM Terminals, mis en
service en juillet 2007, comprend un linéaire de 800 m de quais et 40 ha de terre-plein.
 Terminal à conteneurs 2 (TC2) : Le second terminal comprenant un linéaire de 812 m de
quai et 38 ha de terre-pleins, a été quant à lui attribué à un consortium constitué de
l’opérateur Eurogate-Contship et des compagnies maritimes MSC et CMA-CGM. La mise
en service du deuxième terminal à conteneurs était en août 2008.
 Terminal à Hydrocarbures : Il dispose d’installations dédiées à la manutention et au
stockage des produits raffinés. D’une capacité de 5 millions de tonnes par an, il vise deux
activités principales : le soutage des navires en escale, l’importation ou le cabotage des
produits raffinés pour la région du Détroit. Ce terminal opéré par la société Horizon
Terminals (E.A.U), dans le cadre d’une concession en association avec les sociétés IPG
(Koweït) et Arquai (Maroc) est opérationnel depuis 2012.
 Terminal vrac et divers : Ce terminal est dédié au traitement du trafic import/export
principalement lié aux activités des entreprises industrielles installées dans la région du
nord. D’une superficie totale de 5 Hectares dont 2 hectares en bord à quai et 3 hectares de
stockage, le terminal dispose d’une longueur de quai de 500 mètres et d’un tirant d’eau
admissible compris entre 10,8 et 13,5 mètres permettant d’accueillir les grands navires.
 Terminal de véhicules : Ce terminal, dédié au chargement et au déchargement de
véhicules, totalisera une capacité de traitement de 1 million d’unités par an. Cette capacité
est en partie utilisée pour l’exportation des véhicules produits par l’usine Renault-Nissan de
Meloussa.
Port Passager Roulier
Conçu pour accompagner sur le long terme le développement des trafics passagers et camions
TIR tout en visant à assurer leur traitement dans les meilleures conditions de fluidité, de confort
et de sécurité, le port Tanger Med Passagers a pour vocation d’établir un pont maritime sur le
19
détroit. Le port Tanger Med Passagers est doté de 8 postes à quai avec des tirants d’eau de 8m.
Il a une superficie de 35 hectares de terre-plein.
 Service Passagers en véhicules : Le circuit des passagers en voiture bénéficie

d’infrastructures permettant la séparation physique des trafics de véhicules à l’entrée et
à la sortie. Les zones de contrôle au niveau de « l’Automobile Access » sont dotées de
l’ensemble des services nécessaires aux usagers, sont agrémentés d’espaces verts et
bénéficient de larges espaces ombragés.
 La gare maritime au niveau du Tanger Med Port Center (TMPC)- accès des
piétons et des autocars : Les passagers piétons accèdent au port Tanger Med passagers
par le Tanger Med Port Center donnant directement accès à la gare maritime. Les
contrôles de police et de douane se font au sein de la gare. Un service de navettes
intra-portuaire assure le transfert des passagers-piétons directement vers la zone
d’embarquement.
 La zone d’accès et d’inspection frontalière des unités Fret : D’une superficie globale
de 11 hectares, dédiée au contrôle des unités de Fret destinées à l’import et l’export.
3. Diagnostic préliminaire
L’état des lieux constitue une étape nécessaire pour bien cerné le projet de mise en place de la
norme. Il nous servira d’état de référence pour la partie planification afin de :
 Vérifier la conformité des exigences de la norme ISO 50001 dans l’organisme ;

 Apprécier, dans sa globalité, la situation du management de l’énergie dans l’organisme ;
Exigences générales
100%
Objectifs et cibles, plan de 80% Responsabilité de la
management direction
60%
40%
20%
IPÉ 0% Politique énergétique
Consommation de
Exigences légales
référence
Revue énergétique
Figure 8: Pré-diagnostic des états des lieux du management énergétique
20
Lors de ce pré-diagnostic nous avons exposé les exigences de la norme par volet, l’état de
conformité de l’organisme par rapport à ces exigences ainsi que les actions à entreprendre au
cas de non-conformité.
Suite à ce pré-diagnostic des états des lieux, nous avons pu évaluer la situation actuelle du
management de l’énergie dans le périmètre d’application.
Le diagramme 8 représente la synthèse du pré diagnostic.
4. Rôles et responsabilités du management énergétique

Les systèmes de management en générale ne possèdent pas les mêmes exigences et n’utilisent
pas les mêmes moyens, donc chaque système a ses propres exigences quant à la façon dont le
personnel doit être géré. La norme ISO 50001 aborde l’identification et la nomination des
responsabilités et ce dès le démarrage. Dans un SMÉ, nous avons besoin d’une organisation, il
est primordial de déterminer les rôles et responsabilité de l’équipe de mangement de l’énergie.
Le rôle de cette dernière repose sur deux pilier :
 Assurer un pilotage technique et organisationnel efficace

 Assurer une véritable « prise en main » du poste énergie au sein de l’entreprise.
Le tableau 6 identifie les rôles du management énergétique :
Responsable Rôle Responsabilité
Mehdi TAZI / Direction  Elaboration, mise en œuvre et entretien de la politique
Anouar El générale énergétique.
JABBARI  Désignation du représentant de la direction et de ses

attributions.
 Assurer les ressources nécessaires pour établir et mettre
en œuvre, entretenir et améliorer le SMÉ.
 Assurer que les objectifs et cibles énergétiques sont fixés
et leurs adéquations à l’organisme.
 Prise en compte de la performance énergétique dans la
planification à long terme.
 Conduite de la revue de management
21
Youssef Responsable  S'assurer que le SMÉ est établi, mis en œuvre, entretenu
BENZAKOUR du SMÉ et continuellement amélioré, conformément à la norme

ISO 50001.
 Rendre compte à la direction de la performance
énergétique et du système management énergétique.
 Planifier des activités de management de l'énergie pour
contribuer à la politique énergétique de l’organisme ;
 Identification de l'équipe de management de l’énergie et
leurs responsabilités
 Définir et communiquer les responsabilités et autorités
de manière à favoriser un management de l'énergie
efficace ;
 Déterminer les critères et les méthodes nécessaires pour
assurer le fonctionnement et la maitrise effectifs du SMÉ.
Responsable  S’occuper du budget, ressources nécessaires pour établir

financier et mettre en œuvre, entretenir et améliorer le SMÉ.
Mohammed  S’assurer de la mise en place des actions d’efficacité

Responsable
AANOUZI énergétique technique, et le suivie de la performance
Maintenance
énergétique des équipements.
Responsable  Définir les outils de communication, planifier les

ressources activités et les campagnes de sensibilisation à l’efficacité
humaines énergétique.
Tableau 5 : Rôle et responsabilité du management de l'énergie
5. Veille réglementaire
Le référentiel da la norme ISO 50001 exige à l’organisme d’avoir accès et d’identifier les
exigences légales et autres exigences auxquelles a souscrit relativement à ses usages
énergétiques. A ces fins, Nous avons établi une procédure de veille réglementaire qui vise à
déterminer la méthodologie pour réaliser une analyse réglementaire.
22
Type Date de
Domaine Intitulé Applicabilité Conformité
texte publication
Efficacité Loi n° 47-09 de l'efficacité

Loi 9 mai 2012 1 0
énergétique énergétique
Loi n° 13-09 relative aux 11 février

1 1
énergies renouvelables 2010
Énergies
Loi La loi n°58-15 amendement
renouvelables
et complétant de la loi n° Décembre
0 -
13-09 relative aux énergies 2015
renouvelables
Règlement Thermique de
Novembre
Construction Règlement Construction au Maroc 1 1
2015
(RTCM)
Tableau 6 : État de conformité de la législation en vigueur
Nous pouvons remarquer que le périmètre d’application de l’étude n’est pas conforme aux
articles de la loi d’efficacité énergétique. Il faut donc procéder aux actions suivantes :
 Programmer une étude d’impact énergétique conformément aux dispositions des articles
8 et 9 de la loi 47-09 ;
 Programmer un audit énergétique conforme aux dispositions des articles 12 et 13 de la
loi 47-09 et de communiquer ces résultats à l’administration.
6. Politique énergétique
Afin de s’assurer de l’engagement de la direction, il est nécessaire que la politique énergétique
exprime de façon formelle les intentions de l’entreprise vis-à-vis de sa politique énergétique.
Pour cela, une charte a été créée dans laquelle nous retrouvons :
 Un engagement d’amélioration continue de la performance énergétique ;

 Un engagement garantissant la disponibilité des informations et des ressources nécessaires
à la réalisation des objectifs ;
 Un engagement pour le respect des exigences réglementaires et légales applicable dans les
domaines de la consommation et du rendement énergétique ;
La politique énergétique doit être documentée et communiquée à tous les niveaux au sein de
l’organisme, revue régulièrement et mis à jour si nécessaire.
L’annexe 1 présente une proposition de politique énergétique.
23
7. Processus de planification énergétique

Une fois les bases du Système de Mangement de l’Energie mises en place grâce à la politique
énergétique, l’ISO 50001 impose la mise en œuvre et la documentation d’un processus de
planification énergétique. Il reflète les besoins énergétiques du site et a pour but de favoriser
l’amélioration continue de la performance énergétique.
Nous adoptons le processus de planification énergétique schématisé sur la figure 9.
La planification énergétique se résume en 3 phases. Tout d’abord, il faut déterminer les usages
énergétiques actuels et passés pour analyser l’usage et la consommation énergétique, ensuite il
faudra répertorier les facteurs pertinents ayant un impact sur la consommation énergétique et
en connaître les zones à usages énergétique significatifs. Grâce aux valeurs trouvées
précédemment, il est possible d’identifier les opportunités d’amélioration de la performance
énergétique permettant de tracer des objectifs et cibles énergétiques, pour finalement déterminer
un plan d’action de management énergétique.
Figure 9 : Processus de planification énergétique
24
8. Revue énergétique
La revue énergétique consiste à analyser les usages et les consommations énergétiques en
identifiant les sources d’énergies actuelles et en évaluant les usages et les consommations
énergétiques passés et présents.
L’objectif global de l’étude est de réduire la consommation énergétique à travers l’analyse des
facteurs et des causes qui minent la performance des différents sous-systèmes d’énergie qui
composent les sites et les zones de Tanger Med. Pour ce faire, une analyse détaillée de la
consommation énergétique globale a été effectuée selon le processus suivants :
Figure 10 : Processus de la revue énergétique
La collecte d’informations et données nécessaires a constitué le point de départ. Cette étape

préliminaire est indispensable et critiques puisque tous nos calculs, analyses et résultats
dépendent de la fiabilité des informations collectées. Pour assurer la qualité et la fiabilité des
données, la phase de collecte d’information a demandé plus de temps vu le grand nombre des
compteurs électriques dispersés dans les différentes zones du port.
Le périmètre de cette première étude est l’ensemble des bâtiments et des zones de Tanger Med
Port Authority dans le port Tanger Med 1 et le Port Passager et Roulier. Notre étude sera
consacrée à l’énergie électrique.
Analyse de l’usage et la consommation énergétique
La seule source énergétique de Tanger Med Port Authority est l’électricité. Elle est fournie par
le distributeur électrique Tanger Med Utilities (TMU).
Tanger Med Port Authority dispose d’un parc Photovoltaïque de 5kWc opéré par TMU.
L’énergie électrique que Tanger Med Port Authority consomme est assurée par 4 sources :
25
 Réseau TMU – EP : Ce réseau assure l’alimentation des projecteurs, mats et candélabres

qui assurent l’éclairage public de la route nationale 16 et les zones intérieures du port à
savoir les parkings, les quais du port passager roulier et les voies internes du port.
 Réseau TMU – BTI : Ce réseau assure l’approvisionnement en électricité des bâtiments et
locaux industriels dans le port tel que les entrepôts, le scanner et le local serveur.
 Réseau TMU – BTA : Le réseau BTA assure l’alimentation électrique des équipements et
des installations dans les locaux administratifs des Tanger Med Port Authority tel que le
TMPC.
 Source photovoltaïque : Un parc photovoltaïque de 5 kWc est installé sur la toiture du
TMPC, toute la production du parc est injectée pour alimenter les équipements du site.
Consommation Annuelle KWh

Réseau TMU - BTI Réseau TMU - BTA Réseau TMU - EP PV - Parc TMPC
1%
36%
51%
12%
Figure 11 : Répartition de la consommation énergétique annuelle de l'entreprise en 2017
La consommation énergétique de l’entreprise Tanger Med Port Authority s’élève à plus de

10 800MWh pour l’année 2017 ainsi que la facture électrique atteint de 1,7 M d’€. La figure
ci-dessous donne la réparation de ces sources énergétiques pour ladite période.
Les données de consommation et de facture électrique sont recueillies des feuilles de calcul de
suivi des éléments de facturation de l’activité électricité de Tanger Med Port Authority des trois
réseaux BTA, BTI et EP sur toute l’année de 2017.
Sur le diagramme schématisé sur la figure 12 et les courbes de facture et consommation sur
nous remarquons :
26
 Une forte demande électrique sur le réseau électrique BTI durant la période estivale,
ceci est dû à la forte croissance du flux des passagers durant cette période et la croissance
de production du froid pour la climatisation.
 La demande en électricité sur le réseau BTA subit une légère fluctuation avec des
hausses en consommation durant les mois de Janvier, Juillet, Aout et Décembre et ceci
est dû à la demande en chauffage et climatisation.
 La demande d’électricité sur le réseau EP de l’éclairage augmente durant la saison
hivernale, ceci est dû principalement à la courte durée d’ensoleillement
Consommation et facture énergétique en 2017

12 2
x 100000
x 100000
1,8
10
1,6
Consommation en kWh
1,4
8
Facture en €
1,2
6 1
0,8
4
0,6
0,4
2
0,2
0 0
Réseau TMU - BTI Réseau TMU - BTA Réseau TMU - EP

Source photovoltaïque Fatcture énergétique en Euro
Figure 12 : Consommation et facture énergétique en 2017
La courbe montre une augmentation de la consommation électrique durant la période allant de

Juillet à Décembre. Nous tenons à noter que les coûts de l’électricité englobent les coûts directs
et les pénalités dues au dépassement de la puissance souscrite et à la descente au-dessous du
seuil fixé pour le cos phi s’ils existent.
Tanger Med Port Authority à ce jour ne dispose pas d’un répertoire des équipements et
installations par zone, ne tenons à noter que les 97 zones portuaires gérées par TMPA disposent
27
d’un très grand nombre des équipements ce qui rend impossible l’identification des parts de
l’usage énergétique à l’état actuel.
Nous recommandant la mise en place d’un plan de gestion des équipements où figure un
répertoire des équipements et installations de Tanger Med Port Authority, leurs puissances,
leurs fréquences de fonctionnement ainsi que leurs périodicités de maintenance.
Le paragraphe 1.4 du chapitre I cite les différents services que TMPA propose au port Tanger
Med, ces différents services se manifestent sous forme de 6 activités :
 Activité voitures neuves

 Activité conteneurs
 Activité hydrocarbure
 Activité passagers
 Activité marchandises diverses
 Activité rouliers
Le tableau 7 présente les données d’activité de l’entreprise TMPA au cours de l’année 2017.
Les données sont prisent des communiqués de presse sur le site web de TMPA.
Activité Volume de
Activité Activité Activité Activité
voitures marchandises
Période conteneurs passagers rouliers hydrocarbure
neuves traitées en
[EVP] [Passagers] [TIR] [Tonnes]
[Véhicules] 2017
Semestre 1
Q1 2017 765 647 412 250 80 427 89 555 1 826 162
Q2 2017 789 913 446 430 81 441 124 585 1 792 828
Semestre 2
Q3 2017 849 168 1 502 826 52 617 80 860 202 601 51 328 150
Tonnes
Q4 2017 907 681 467 556 72 053 135 358 2 210 485
Total
3 312 409 2 829 062 286 538 430 358 6 032 076
2017
Tableau 7: Données d'activités portuaires de l’entreprise TMPA en 2017
Réduire les émissions de gaz à effet de serre commence par recenser et calculer chaque facteur
d’émission. Pour une activité donnée, les émissions de CO2 peuvent difficilement être mesurées
directement. Elles sont calculées en convertissant une quantité connue et mesurable, comme la
quantité de carburant brûlé en litres, ou la consommation électrique exprimée en kWh.
28
Pour évaluer l’empreinte carbonique de l’activité de TMPA nous nous référons au rapport
QualitAir 2016 de la fondation Mohammed VI pour la protection de l’environnement qui
indique que :
Au Maroc le facteur d’émission de l’électricité il est estimé à 0,766 kg pour 1 kWh par la
Fondation.
Le Parc PV installé au TMPC a contribué à la diminution de l’empreinte carbonique de Tanger

Med Port Authority par 49483,6 Kg de CO2 en 2017. L’empreinte carbone totale de l’année
2017 est de 8293,4 tonne de CO2.
Taux de rejet en Kg de CO2 équivalent

Réseau TMU - BTI Réseau TMU - BTA Réseau TMU - EP PV - Parc TMPC
500000,0
400000,0
300000,0
200000,0
100000,0
0,0
janv-17 févr-17 mars-17 avr-17 mai-17 juin-17 juil-17 août-17 sept-17 oct-17 nov-17 déc-17
-100000,0
Figure 13 : Empreinte carbone de l'activité de l'entreprise TMPA en 2017
Domaine d’usage et consommation énergétique significatifs
Au total Tanger Med Port Authority dispose de 97 compteurs électriques répartis aux ports,
chacun et responsable de l’alimentation d’une zone portuaire opérée par TMPA, dont 31
alimentent les locaux administratifs, 43 alimentent les locaux industriels et 23 autres alimentent
les projecteurs et lampes d’éclairage public et routier.
Tous les compteurs électriques de Tanger Med Port Authority, leurs emplacements, leurs
valeurs de consommation, leurs montants de factures ainsi que les utilisateurs sont mentionné
dans l’enregistrement de la revue énergétique. Voir annexe 2.
29
La figure 14 donne les consommations énergétiques mensuelle des différents compteurs

électriques des zones de gérées par l’entreprise TMPA. Sur cette figure nous pouvons remarquer
des pics de consommation de certains compteurs ce qui explique l’existence d’une différence
entre la consommation des différentes zones, des zones sont plus énergivores de d’autres.
Consommation élecrtrique annuele en kWh

160000
140000
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
janv-17 févr-17 mars-17 avr-17 mai-17 juin-17 juil-17 août-17 sept-17 oct-17 nov-17
Figure 14 : Répartition de consommation électrique en kWh
Pour bien cerner notre projet, nous avons décidé de nous focaliser sur les zones du port ayant
une consommation énergétique importante.
Pour ce faire, nous avons utilisé le diagramme de Pareto. Celui-ci permet de mettre en évidence
les 20% des compteurs qui engendrent 80% de l’utilisation énergétique globale.
Diagramme de Pareto - Les grands consommateurs

900000 100%
800000 90%
700000 80%
70%
600000
60%
500000
50%
400000
40%
300000
30%
200000 20%
100000 10%
0 0%
47
118
329
178
326
84
88
132
134
133
59
334
333
149
302
115
48
137
335
205
121
182
193
183
309
222
181
114
25
219
155
96
138
Consommation annuelle en KWh % conso cumulative
Figure 15 : Diagramme de Pareto - les compteurs des zones à usage énergétique significatif
30
Ainsi les zones identifiées à usage énergétique significatif et leurs pourcentages de contribution
à la consommation électrique globale sont représentées sur la figure 16.
329
7%
216
6%
133 103
Reste [73 6%
369 1%
compteurs]
1%
19%
47
143
5%
1%
134
2%
192 124
2% 5%
148
2% 132 85
2% 5%
351
2% 116 178
2% 88 4%
104
2% 3%
177 336
44
3% 84 21 326 3%
3% 201
3% 3% 3% 3%
Figure 16 : Zone à usage énergétique significatifs
Pour la suite de notre étude, on se focalisera sur les zones à usages énergétique significatifs en
identifiant les équipements installés dans ces zones, analyser l’usage énergétique et finalement
proposer des solutions de réduction d’impact environnemental et d’amélioration de l’efficacité
énergétique conformément au but du projet.
L’éclairage extérieur
Suite à l’identification des zones à usage énergétique significatif nous avons pu relever que plus
de 45% de ces zones sont des zones d’éclairage public. Le parc de l’EP de Tanger Med Port
Authority est constitué majoritairement de lampes 250W qui sont concentrée sur l’éclairage de
la Route Nationale 16 (RN16) qui est l’un des plus grands consommateurs d’énergie électrique
dans les zones de Tanger Med Port Authority avec plus de 582 MWh en 2017.
Le parc d’éclairage publique du port passager est constitué des mâts équipés des projecteurs
SHP de 1000 W, des candélabres de 14 m de hauteur, équipées de lampes SHP 250 W (voie
31
N°1). L’interdistance entre les mâts est de 140 m tandis que celle entre les candélabres est de
30 m.
Figure 18 : Candélabre SHP utilisé dans les voies Figure 17 : Mât équipé de projecteur 1000W
à l'intérieur du port utilisé dans le port passagers et parking TIR
Le tableau suivant présente un inventaire des points lumineux de l’EP par zone à usage
énergétique significatif. Le coefficient de foisonnement pour l’EP est 0,9 et le nombre d’heures
de fonctionnement journaliers est 10h.
(1000W)
Projecteur
Nombre
e (250W)
Candélabr
Nombre
e (400W)
Candélabr
Nombre
(kW)
installée
totale
Puissance
(kWh)
Journalière
mation
Cconsom-
Compteur
N°
Zone
124 RN16 - 600 - 150,00 1417,50

104 Terminal passagers EST 45 28 6 54,40 514,08
336 Terminal passagers center 1 75 61 6 92,65 875,54
44 Terminal RORO et Véhicules 52 34 16 66,90 632,21
116 Terminal Passager center 60 - 6 62,40 589,68
132 Terminal APM 40 75 - 58,75 555,19
148 Terminal passager Ouest 60 - 9 63,60 601,02
192 Terminal Hydrocarbure 45 - - 45,00 425,25
134 Zone accès contrôle import 46 26 - 52,50 496,13
143 Terminal Véhicules 44 - - 44,00 415,80
369 Terminal EGT 44 - - 44,00 415,80
133 Zone accès contrôle export 46 - - 46,00 434,70
Puissance totale 557 206 17,2 780,20 7012,89
Tableau 8 : Inventaire des points lumineux des zones de l'EP à usage énergétique significatif
Bâtiments et édifices
Le recensement des équipements installés dans les différents bâtiments de l’entreprise TMPA
est une étape cruciale pour l’identification des opportunités d’amélioration. Les 12 compteurs
BTI et BTA identifiés au paragraphe 8.2.2, alimentent 7 bâtiments responsables de 55% des
32
usages énergétiques significatifs, les équipements installés dans ces bâtiments peuvent être
classés dans les 5 catégories suivantes : Éclairage intérieur, Systèmes de chauffage et de
climatisation, Bureautique, Équipements d’électroménagers, et Ascenseurs et des portes
automatiques. Les figures 19, 20, 21, 22, 23, 24, et 25 présentent les usages énergétiques des
différents bâtiments de l’entreprise TMPA ayant un usage énergétique significatif.
Electromenager Ascenseur
3% Eclairage (tube Ordinateur 1%
60cm) 1%
Eclairage
13%
Bureautique 5%
35%
Climatisation
(mono split) Climatisati
49% on
93%
Figure 24 : Usage énergétique bâtiments modulaires de la fondation Figure 19 : Usage énergétique de L’IO EST
Mohammed V, les aubettes douane et aubettes police
Eclairage
Eclairage
0%
28%
Bureautique
Climatisation 57%
Onduleur 47%
53%
Climatisation
15%
Figure 23 : Usage énergétique du local serveur et l'IO OUEST Figure 22: Usage énergétique au SAS Export
Portes Eclairage
automatiques… Bureautique 14%
26%
Eclairage
Televiseur et 52%
bureautique
26%
Chauffage et Chauffage et
climatisation Climatisation
13% 60%
Figure 21 : Usage énergétique au bâtiment scanner Figure 20 : Usage énergétique à la Capitainerie
33
Eletromenager Ascenseur
0% 1%
Bureautique
Eclairage
14%
37%
Chauffage et
climatisation
48%
Figure 25 : Usage énergétique au TMPC
L’éclairage interne est assuré par des tubes fluorescents et des lampes fluo compactes avec
différentes sous catégories (PLL, B22, E40, G10) qui ont des caractéristiques techniques
favorables en termes de luminosité, durée de vie et niveau de confort. Tous les systèmes de
l’éclairage interne sont régulés par des systèmes manuels à part l’éclairage des couloirs qui sont
équipés par des détecteurs de présence.
Le chauffage et la climatisation sont assurés par une large gamme d’équipements, des armoires
RC Groupe de 4 kW, des armoires LG de 13,4 kW, armoires de climatisation des serveurs
TRANE de 8 kW, des mono split 800W LG et des PAC (Air/Air) et (Air/Eau). Tous les
systèmes de chauffage et de climatisation sont régulés de façon manuelle. L’entreprise TMPA
possède un contrat de maintenance multi technique qui inclut la maintenance préventive et
curative de ces équipements avec le sous-traitant ENGIE.
Les équipements de bureautique sont répartis entre des ordinateurs HP de 1,3 kW et des
imprimantes de la même marque de 0,99 kW.
Facteur de puissance (cos phi)
Le cosinus phi représente la valeur du déphasage angulaire entre la tension et l'intensité du

courant dans un circuit alternatif.
Les mesures ont été effectuées par les techniciens de maintenance au niveau des départs situés
dans les postes MT/BT qui alimentent l’ensemble des bâtiments objet de la revue énergétique.
Chaque départ pourra alimenter un ou plusieurs compteurs des zones portuaires du port que
TMPA exploite.
34
La figure 26 ci-dessous présente le cos phi de l’ensemble des postes du Port Tanger Med tel
qu’enregistré pour les différents postes d’alimentation des ouvrages de TMPA.
Cos Phi
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
Figure 26 : Facteur de puissance des postes
Le départ Lot 110, PP2 et PP4A sont au-dessus du seuil de 0.8 pour la valeur du déphasage
angulaire. Une analyse plus profonde et spécifique à ce point devrait être menée par TMPA sur
une longue durée pour savoir si ce phénomène est temporaire ou permanent. Le cas
échéant des mesures de compensation de l’énergie réactive devraient être prévues tel que
l’installation des batteries de compensation qui permettront d’améliorer le facteur de puissance
et de réduire la facture électrique.
Optimisation de la puissance souscrite
Le suivi d’optimisation de puissance souscrite est effectué de façon annuelle lors du suivi des
éléments de facturation par le prestataire TMU. L’optimisation de la puissance souscrite pour
les postes sources est calculée sur la base des puissances appelées durant une année. La
facturation est constituée de la redevance de consommation, de la redevance de majoration du
facteur de puissance, des redevances de location et d’entretien du compteur, la redevance de
puissance (RP) et la redevance de dépassement de puissance souscrite (RDPS).
Les deux éléments qui servent de base pour le calcul de pénalité de dépassement du seuil de
puissance souscrite sont la RP et la RDPS.
La RP est facturée en fonction de la puissance souscrite selon la formule suivante :
35
𝑃𝐹
𝑅𝑃 = ( ) × 𝑃𝑠
12
Avec : PF : prime fixe annuelle (DH/kVA) et Ps : puissance souscrite (kVA).
La RDPS est facturée au cas où, au cours d’un mois, il serait constaté que la puissance
maximale appelée a dépassé la valeur de la puissance souscrite pour le dit mois. Sa formule
est donnée comme suit :
RDPS = 1,5 × PF/12 × (Pa − Ps)
Avec : Pa : puissance appelée pendant le mois (kVA)
L’analyse des formules de la RP et la RDPS fait sortir les éléments suivants :
 La RP pénalise une forte puissance souscrite.
 La RDPS pénalise le dépassement de la puissance souscrite.
Opportunité d’amélioration de la performance énergétique
D’après l’étude effectuée ci-dessous, nous notons que nous avons rencontré une difficulté pour
collecter les informations relatives aux équipements et aux usages énergétiques, nous
recommandons qu’un plan de comptage électrique soit instauré au niveau des zones portuaires
de TMPA tout en améliorant la maitrise de l’inventaire des équipements.
Nous avons également constaté que le prix d’achat de l’électricité est assez élevé, environ
0,16€1 pour le kWh, et la consommation énergétique de l’entreprise en générale est très
importante ce qui rend le recours aux solutions d’énergies renouvelables rentable. Nous
reviendrons sur le dimensionnement technique et économique plus tard dans notre projet.
Ecairage intérieur
12%
Eclairage
extérieur
53% Chauffage et
climatisation
23%
Bureautique
12%
Ascenseur
0%
Figure 27 : Domaines d’usage énergétique significatif dans l’entreprise TMPA
1
Prix renseigner de la facture énergétique.
36
On constate d’après la figure 27 que la consommation d’énergie est plus importante au niveau
de l’éclairage public, l’éclairage intérieur, le chauffage et la climatisation ainsi que le matériel
de bureautique. Ce qui présente un potentiel important pour la réduction de l’usage énergétique.
Nous avons également relevé que le facteur de puissance est en-dessous du seuil de
performance. Une analyse plus profonde et spécifique à ce point devrait être menée sur
une longue durée pour savoir si ce phénomène est permanent. Le cas échéant des mesures de
compensation de l’énergie réactive devrait être prévue telle que l’installation des batteries de
compensation qui permettront d’améliorer le facteur de puissance et de réduire la facture
électrique.
9. Consommation de référence
La norme ISO 50001 exige que l’organisme doit établir une (des) consommation(s) de référence
à partir des informations de la revue énergétique, sur une période pertinente pour les usages et
la consommation énergétiques de l'organisme. Afin de répondre à cette exigence, un suivi de la
consommation énergétique est nécessaire sur une période donnée.
L’étude de l’existant a montré qu’un suivi de la consommation énergétique est effectué par
zone, ceci dit le plan de comptage électrique n’est pas en adéquation parfaite avec les
orientations de la norme ISO 50001.
Elément de contexte
La consommation énergétique de Tanger Med Port Authority est caractérisée par l’utilisation
d’une seule source d’énergie à savoir l’électricité. Elle assure l’alimentation de toutes les unités
et les zones.
Élaboration situation historique
 Consommation d’électricité en 2017 : 10 956 178,8 kWh

 Température extérieure minimale en 2017 : 13°C
 Température extérieure maximale en 2017 : 33°C
Les variables affectant l’usage
Les variables affectant l’usage peuvent inclure les conditions météorologiques, les saisons, les
cycles d'activité économique. L’année 2017 n’a pas connu des périodes de conditions
météorologiques extrêmes ni d’arrêt d’activité majeur de la période allant de Janvier à
Décembre 2017.
37
Deux variables d’usage énergétique significatif qui semblent affecter l’usage :
 Le degré jour unifié climatisation DJCL ;

 Le degré jour unifié de chauffage DJCH.
Nous avons effectué une étude d’influence de cette variable sur la consommation totale des
réseaux BTI et BTA.
Pour le calcul nous avons utilisé les températures de consigne suivantes :
 Température de consigne de chauffage : 18°C

 Température de consigne de climatisation : 21°C
Les résultats d’analyse d’influence sont représentés dans les figures 28, 29, 90 et 31 suivantes :
2,3 2,4
Consommation BTA
x 10000
x 10000
Consommation BTA
y = 26,957x + 17672 2,2 y = 11,012x + 17658
2,1 R² = 0,2113 R² = 0,0962
2
1,9
1,8
1,7
1,6
1,5 1,4
0 20 40 60 80 100 0 50 100 150
DJCL 21°C (2017) DJCH 18°C (2017)
Figure 31 : Influence du DJCL sur la consommation BTA Figure 30 : Influence du DJCH sur la consommation BTA
10 10
x 10000
Consommation BTI
x 10000
Consommation BTI
y = 261,2x + 70388
9 R² = 0,7192 9
y = -74,025x + 78649
8 8 R² = 0,1575
7 7
6 6
0 20 40 60 80 100 0 50 100 150
DJCL 21°C (2017) DJCH 18°C (2017)
Figure 28 : Influence du DJCL sur la consommation BTI Figure 29 : Influence du DJCH sur la consommation BTI
Nous remarquons que l’influence des degrés jour unifié climatisation et chauffage n’est pas
trop significative, vu que la demande dans plusieurs mois du mois est nulle.
Courbe de référence
Il existe 2 modèles basiques pour établir la consommation de référence : les données de l’année
de référence ou l’analyse de régression.
38
Pour la consommation de 2017 on opte pour le premier modèle vu qu’aucune variable affectant
l’usage énergétique n’est identifiée.
Les figures 32, 33 et 34 ci-dessous représentent respectivement la consommation de référence

de BTI, BTA et EP.
Réseau TMU - BTI

700000
600000
500000
400000
300000
200000
100000
0
Figure 32 : Consommation de référence réseau BTI
Réseau TMU - BTA

160000
140000
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
Figure 33 : Consommation de référence réseau BTA
Réseau TMU - EP
500000
400000
300000
200000
100000
Figure 34 : Consommation de référence réseau EP
39
10. Indicateurs de performance

Les éléments de la revue énergétique permettent de définir des indicateurs de performance
énergétique (IPÉ), c’est –à-dire des valeurs chiffrées traduisant la performance énergétique qui
sont définis par l’organisme.
Ces indicateurs peuvent être définis pour répondre à des besoins d’évaluation et de suivi de la
performance énergétique provenant de différentes parties prenantes au système de management
de l’énergie.
Pour l’activité de l’entreprise TMPA nous utiliserons les indicateurs suivant :
 kWh/Tonne de marchandises traitées durant l’année,

 kWh/Kg de CO2 rejetés durant la même période.
Le calcul du premier indicateur a été élaboré en rapportant le total du kWh consommé en 2017
au total du volume de marchandises traitées de la même année. Le traitement de 51 328 150
tonnes de marchandises a nécessité la consommation de 10 956 178,8 kWh d’où l’indicateur
suivant :
10 956 178,8 kWh / 51 328 150 t = 0.2314 kWh/t
Pour le deuxième indicateur nous utiliserons le facteur d’émissivité de la fondation élaboré

par la fondation Mohammed VI pour la protection de l’environnement. D’où l’indicateur
suivant :
10 956 178,8 kWh * 0,766 Kg CO2 / kWh = 8 392 433 Kg CO2
Indicateur de performance énergétique Seuil actuel
kWh/Tonne de marchandises traitées 0.2314 kWh/t
Kg de CO2 rejetés 8 392 433 Kg CO2
Tableau 9 : IPÉ et seuil actuel
11. Conclusion
Durant ce chapitre nous avons réalisé un diagnostic préliminaire du management de l’énergie
dans l’entreprise et nous avons défini la phase de planification énergétique.
Nous avons également réalisé la revue énergétique qui nous a permis d’identifier les pistes
d’amélioration de la performance énergétique et finalement nous avons déterminé la
consommation de référence et les indicateurs de performance.
40
Dans la partie suivante de notre étude nous détaillerons les opportunités d’amélioration de la
performance, de ce fait nous nous focaliserons sur ces possibilités afin de diminuer la
consommation énergétique via des actions d’améliorations propres à chaque point de
consommation.
41
Chapitre III : Actions entreprises et résultats
Chapitre III : Actions entreprises et

résultats
Ce chapitre a pour but d’élaborer un plan de comptage électrique ainsi qu’un plan d’action
pour remédier aux anomalies détectées dans la phase de l’audit énergétique. Il contiendra
également une étude d’installation photovoltaïque pour compensation de l’énergie électrique.
42
1. Introduction
Après avoir fait l’analyse et l’identification des pertes de la consommation électrique, nous
avons entamé la phase d’amélioration en proposant les solutions suivantes :
 Mise en place d’un système de comptage électrique et de monitoring de performance

énergétique ;
 Optimisation et proposition de remplacement de la technologie de l’éclairage extérieur
vers le LED ;
 Optimisation de l’éclairage intérieur ;
 Adoption des éco-gestes pour optimiser le chauffage et la climatisation ;
 Mise en veille automatique du matériel de bureautique.
 Adoption de solution d’énergie renouvelable en vue de compensation de l’énergie
électrique consommée ;
Le présent chapitre est dédié aux solutions proposées et leurs études de faisabilités.
2. Système de comptage et de monitoring de la performance

énergétique
Un système de monitoring énergétique est un système qui permet l’enregistrement et le contrôle
de la consommation d’énergie. Différents compteurs d’électricité sont installés dans l’ensemble
des postes de consommation et via une application logicielle, les données récoltées par les
enregistreurs de données sont enregistrées, traitées et consultées.
La figure 35 présente le schéma d’implantation d’un système de monitoring des performances

énergétiques.
Figure 35 : Schéma d'un système de comptage et de monitoring des performances énergétique
43
La mise en place d’un système de monitoring permet d’identifier les différents éléments
permettant de réduire les coûts, il s’agit notamment de :
 Analyse de la consommation pendant les heures creuses ;

 Analyse de la consommation durant les jours de non production ;
 Aperçu de la répartition énergétique / segmentation des coûts énergétiques ;
 Suivi des indicateurs de performance énergétique ;
 Suivi du contrôle des différents paramètres permettant d’optimiser la consommation
électrique.
3. Performance de l’éclairage extérieur
Mode de commande de l’allumage/extinction de l’éclairage public
Le système de commande de l’éclairage public des zones TMPA au port Tanger Med est assuré
par des horloges astronomiques.
En effet, l’horloge astronomique commande la mise en marche ou l'arrêt de l'éclairage en

fonction des heures de coucher et de lever du soleil, sans l'utilisation d'un détecteur de
luminosité. Les heures de coucher et de lever de soleil sont calculées automatiquement par des
interrupteurs crépusculaires en fonction des paramètres géographiques configurés par TMU,
également responsable de la maintenance.
Il s’agit du meilleur mode de commande qui existe.
L’approche méthodique de l’étude
L’analyse des performances des systèmes d’éclairage est un préalable à l’optimisation de sa

consommation. En effet, l’étude de la performance de l’éclairage repose sur deux étapes
importantes. La première étape consiste à déterminer si le système d’éclairage est
surdimensionné par rapport au besoin lui-même.
La deuxième étape consiste à partir des résultats de la première étape à

remplacer les équipements en place, par des équipements plus performants et donc moins
consommateurs.
Nous utiliserons le logiciel DIALux pour l’étude des systèmes de l’éclairage.
44
Description de l’outil de simulation de l’éclairage
Le logiciel DIALux permet de simuler l'éclairage à l'intérieur et à l'extérieur des pièces, de

calculer et de vérifier de façon professionnelle tous les paramètres des installations d'éclairage,
(gymnases, ateliers, entrepôts,) fournissant des résultats précis selon les dernières
règlementations. Il permet ainsi de :
 Calculer l’éclairement moyen avec visualisation des résultats sous forme de courbes
isolux, point par point ou diagramme des nuances.
 Implanter individuellement ou groupée de luminaires.
 Visualiser d’une représentation 3D du projet sous forme de rendu réel.
 Dimensionner l’environnement à éclairer garce à une bibliothèque de mobilier évolutive
et un large choix sur les textures et des parois.
Nous avons dû prendre du temps pour nous familiariser avec l’interface du logiciel qui l’un de
ces points faibles est la prise en main qui reste relativement difficile.
La figure 36 est une prise d’écran du logiciel DIALux lors de l’étude de l’éclairage des routes
internes du port.
Figure 36 : Interface DIALux EVO
Performance actuelle de l’éclairage public
45
L’éclairage de la route nationale RN16, est assuré par 600 candélabres de 15 m de hauteur et
30m d’interdistance. Chaque candélabre est équipé de deux luminaires SHP 250W chacun
donnant sur une voie. La figure ci-dessous illustre la disposition des candélabres sur la RN16.
Dans le but d’examiner si la route nationale 16 est sujette à un sur-éclairement par rapport à la
norme d’éclairage EN 13201 :2015 (donc une surconsommation énergétique), des simulations
d’éclairement ont été faites sur le logiciel DIAlux en prenant exactement le profil de la route et
les caractéristiques des luminaires en termes de hauteur, de puissance des lampes, etc.
Le facteur de maintenance de ces lampes est fixé à 0,672.
Figure 37 : Caractéristiques des luminaires de la RN16
Figure 38 : Résultat de simulation de l'éclairement moyen et degré de luminance
2
Cahier technique : guide d’application de la norme d’éclairage public EN 13201 : 2015, AFE
46
Les résultats de simulation d’éclairement sont donnés par la figure 38.
La conformité par rapport aux exigences C2 et M3 de la norme EN 13201 :2015 en termes

d’éclairement moyen et d’uniformité globale et degré de luminance est donnée par la
figures 39. Voir annexe 3 pour la classification des voiries et le niveaux d’éclairement exigé
par la norme.
Figure 39 : Conformité par rapport à la norme EN 13201:2015

Nous pouvons remarquer que la RN16 subit un léger sur éclairement par rapport à la norme.
Pour y remédier, on pourra envisager deux actions qu’on étudiera chacune entre elles par la
suite :
 Changer la puissance des lampes SHP de 250W à 150W

 Changer la technologie de l’éclairage au LED.
La route interne de Tanger Med port Authority est équipée de candélabre de 250W espacés de
35m. Dans le but d’examiner si la route interne est sujette à un sur-éclairement par rapport à la
norme d’éclairage C2 (donc une surconsommation énergétique), des simulations d’éclairement
ont été faites en prenant exactement le profil de la route et les caractéristiques des luminaires et
son hauteur du feu.
Le facteur de maintenance est fixé à 0,67.
Les caractéristiques de la route interne sont :
Figure 40: Caractéristiques des luminaires de la route interne
47
La conformité de la situation actuelle par rapport à la norme en vigueur en termes

d’éclairement moyen et d’uniformité globale est donnée par la figure 41.
Figure 41 : Conformité par rapport à la norme EN 13201:2015
On conclut donc que la seule solution est le changement au LED.
Dans le but d’examiner si les zones intérieures du port sont sujettes à un sur-éclairement (donc
une surconsommation énergétique), des simulations d’éclairement ont été faites en prenant
exactement le profil de la zone et les caractéristiques des luminaires en termes de hauteur, de
puissance des lampes, etc. Les zones sont éclairées par des mats de 30m de hauteur et équipé
par 15 projecteurs de haute puissance 1000W. Les mats sont espacés de 70m.
Le but étant de vérifier la conformité par rapport à la norme d’éclairage qui stipule un niveau
d’éclairement de 20 lux.
La conformité de la situation actuelle par rapport à la norme en vigueur en termes d’éclairement

moyen et d’uniformité globale est donnée par la figure 42. La figure 42 présente les résultats
de simulation de l’éclairage avec la configuration actuelle.
On conclut donc que la seule solution est le changement au LED.
Figure 43 : Résultat de simulation de Figure 42 : Conformité par rapport à l'éclairage moyen

l'éclairement moyen et degré de luminance
48
Solution d’optimisation
Nous avons trouvé judicieux d’optimiser l’éclairage de la RN16 en optons la réduction des
puissances des lampes Les lampes utilisées actuellement sont du type SHP d’une puissance de
250W, la solution est d’en réduire à 150W.
Les caractéristiques de cette solution sont les suivants :
Figure 44 : : Caractéristique des luminaires optimisés de la RN16
Le résultat de simulation de la solution optimisée est le suivant :
Figure 45 : Résultat de simulation de l'éclairement moyen et degré de luminance de la solution optimisée de la

RN16
Le tableau suivant présente un comparatif d’exigences de la norme d’éclairage entre la solution

actuelle et la solution optimisée que nous proposons :
49
Exigence Situation
Champ d’évaluation Situation actuel
normatif optimisée
Lm [cd/m²] ≥ 1.00 1.81 1.08
Uo ≥ 0.40 0.67 0.48
M3 UI ≥ 0.60 0.95 0.64
TI [%] ≤ 15 3 4
EIR ≥ 0.30 0.75 0.63
Em [lx] ≥ 20.00 34.53 21.51

C2
Uo ≥ 0.40 0.71 0.4
Tableau 10 : Comparatif d’exigences de la norme d’éclairage
Les gains escomptés
En procédant par cette action on prévoit une réduction significative de la consommation, les
gains sont représentés dans le tableau suivant :
Economie sur la Economie sur la

Gain Gain
facture annuelle facture Émissions GES
énergétique économique
de l’éclairage annuelle de la évitées
annuel annuel
extérieur RN16
167 754
219 MWh 35 500 € 5,5% 37,6%
Kg CO2
Tableau 11 : Gain escompté de la solution d'optimisation
Solutions de remplacement
Dans le présent paragraphe nous explorerons les solutions de remplacement des équipements
de l’éclairage extérieur vers d’autres équipements plus efficaces et énergétiquement
performants.
 Changement des luminaires SHP de la RN16 en LED ;

 Changement des luminaires SHP des routes internes du port en LED ;
 Changement des projecteurs d’éclairage des zones internes du port en LED.
On garde les mêmes propriétés des luminaires tout en exploitant le changement de lampe SHP
250W vers des LED Philips BGP382 1XGRN100/830 DC de 77W.
50
Pour les lampes LED le facteur de maintenance est 0,9.
Les caractéristiques du luminaire sont données par la figure ci-dessous (après optimisation) :
Figure 46 : Caractéristiques du luminaire LED 80W

d’éclairement moyen et d’uniformité globale et degré de luminance est donnée par les figures
48 et 47 suivantes :
Figure 48 : Conformité par rapport aux exigences M3 Figure 47 : Conformité par

rapport aux exigences C2
Nous déduisons qu’il est possible de réduire la puissance des lampes qui assurent l’éclairage de
la RN16 de 250W à 80W tout en respectant les exigences de la norme en vigueur pour ce type
de voies.
En multipliant par le nombre de lampe (600 lampes installées sur la RN16) et le nombre d’heure
de fonctionnement (en moyenne 10h/jour) cette action d’optimisation permettra un gain
énergétique annuel de 372,3 MWh/an.
Gain Gain Economie sur Economie sur

Émissions GES
énergétique économique la facture de la facture de la
évitées
annuel annuel l’EP RN16
372.3 MWh 60 400 € 9,3 % 64% 285,2 t CO2

Tableau 12: Gains de la solution de remplacement de l'éclairage de la RN16
51
Étude économique
Afin de savoir des prix estimatifs de l’installation nous avons consulté 3 fournisseurs du
matériel de l’éclairage public sur Casablanca. Pour des luminaires avec des caractéristiques
similaires à celles du Philips BGP382 1XGRN100/830 DC le prix unitaire est 170€. Le prix de
rachat de l’électricité de l’EP est 0,1623€.
Cout total de l’investissement 102 000 €
Durée de vie 10 ans
Gain annuel 60 400 €
Temps de retour sur investissement 21 mois
Tableau 13 : Gains économique de la solution de remplacement de l'éclairage de la RN16
On garde les mêmes propriétés des luminaires tout en exploitant le changement de lampe SHP
250W vers des LED Philips BGP323 T35 1xGRN120 3S/830 DC de 110W.
Pour les lampes LED le facteur de maintenance est 0,9.
Les caractéristiques du luminaire sont données par la figure 49.
Figure 49 : Caractéristiques du luminaire 110W

d’éclairement moyen et d’uniformité globale est donnée par la figure 50 ci-dessous.
52
Figure 50 : Conformité par rapport aux exigences C2 et M3 de

la norme EN 13201 :2015
Nous déduisons qu’il est possible de réduire la puissance des lampes qui assurent l’éclairage
des routes internes du port de 250W à 110W tout en respectant les exigences de la norme en
vigueur pour ce type de voies.
En multipliant par le nombre de lampe (224 lampes installées sur les routes internes) et le
nombre d’heure de fonctionnement (en moyenne 10h/jour) cette action d’optimisation
permettra un gain énergétique annuel de 114,46 MWh/an.
Gain Gain Economie sur

Émissions GES
énergétique économique la facture de
évitées
annuel annuel l’EP
114,46 MWh 18 500 € 2,9 % 87,7 t CO2

Tableau 14 : Gains de la solution de remplacement de l'éclairage des routes internes
Étude économique
Tableau 15 : Gains économique de la solution de remplacement de l'éclairage des routes internes
On garde les mêmes caractéristiques des mats tout en remplaçant les projecteurs de 1000W par
des projecteurs LED plus efficaces et économes en énergie.
53
Nous optons l’utilisation du projecteur LED Philips BVP651 T25 1 xLED750-4S/757 S de

520W de puissance.
Le résultat de simulation ainsi que la conformité par rapport aux exigences termes d’éclairement
moyen de 20 lx est donné par la figure 51.
Figure 51 : Conformité par rapport aux exigences termes d’éclairement moyen de 20 lx
Nous déduisons qu’il est possible de réduire la puissance des projecteurs qui assurent
l’éclairage des zones internes du port de 1000W à 520W tout en respectant les exigences de la
norme en vigueur pour ce type de voies.
En multipliant par le nombre de projecteur (557 projecteurs installés sur les zones internes) et
le nombre d’heure de fonctionnement (en moyenne 10h/jour) cette action d’optimisation
permettra un gain énergétique annuel de 975,86 MWh/an.
Gain Gain Economie sur

Émissions GES
énergétique économique la facture de
évitées
annuel annuel l’EP
975,86 MWh 158 300 € 24,4 % 747,5 t CO2

Tableau 16 : Gains de la solution de remplacement de l'éclairage des zones internes
54
Étude économique
Tableau 17 : Gains économique de la solution de remplacement de l'éclairage des zones internes
4. Performance de l’éclairage intérieur
Approche méthodique
L’étude des performances du système d’éclairage des bâtiments a pour objectif le relevé de
l’état actuel des bâtiments en terme d’éclairement, et étudier par la suite la possibilité de réduire
la consommation énergétique de l’éclairage.
Il s’agit d’effectuer d’une part, des simulations de niveau d’éclairement au sein des locaux des
bâtiments à l’aide du logiciel DIALUX EVO.
Les résultats de l’éclairement issus de la simulation sont comparés avec les exigences norme
EN 12464-1 qui exige un niveau d’éclairement défini pour chaque activité.
Simulation et mesure
Nous avons pu mener une compagne d’étude du niveau d’éclairement interne des locaux des
bureaux internes, en reprenant exactement les dimensions des bureaux ainsi que le nombre des
lampes dont ces bureaux sont équipés.
Les bâtiments concernés par cette étude sont les suivant :
 Bâtiments de contrôle autocars et véhicules légers ;

 Tanger Med port center
 Gare maritime
55
Pour ne pas alourdir le présent rapport, nous nous contentons de détailler la simulation pour le
bâtiment douane, toutes les recommandations d’optimisation seront présentées sous forme d’un
tableau en annexe 4.
D’après la simulation de niveau d’éclairement de chaque bureau, nous constatons qu’il y a des
bureaux non conformes à la norme, d’autres ont un éclairement optimal et quelques bureaux
sont sur éclairés. La différence entre les résultats de la simulation et ceux des mesures est due
principalement au non fonctionnement de quelques lampes ou bien à l’âge de l’installation.
Les figures suivantes, montrent le résultat de simulation sur DIALux pour les deux bâtiments :
Figure 52 : Simulation par DIALux de l'éclairage Figure 53 : Simulation par DIALux de l'éclairage interne du
interne du bâtiment police bâtiment douane
D’après cette analyse nous proposons d’ajuster le nombre de points lumineux par bureau pour
avoir un éclairement optimal selon l’activité.
Pour cela, la simulation de l’éclairement a été refaite en ajoutant des points lumineux dans les
bureaux non conformes et en enlevant des points lumineux dans les bureaux sur éclairés.
L’ajustement du nombre des points lumineux des locaux de contrôle des autocars et véhicules
induit un gain énergétique de 985 kWh annuellement soit 160€ annuellement.
Gain d’optimisation
De la manière nous procédons pour le reste des bâtiments de Tanger Med Port Authority.
L’ajustement du nombre des points lumineux des locaux permettra des gains important, à savoir
8,073MWH par an.
Le tableau suivant représente les gains escomptés des ajustements :
56
Gain Gain Émissions

énergétique économique GES évitées
Bâtiment
annuel en annuel en
kWh Euro Kg CO2
Bâtiments de contrôle autocars et

985 159,0775 754,51
véhicules légers ;
Tanger Med port center 3459,3 558,67695 2649,824
Gare maritime 3628,8 586,0512 2779,661
Total 8073,1 1303,8057 6183,995

Tableau 18 : Gains des ajustements de l'éclairage internes
5. Optimisation du chauffage et de la climatisation

La mesure que nous proposons consiste à réduire le besoin de rafraîchissement des locaux, se
divisent en deux types : des recommandations de gestion de la maintenance des systèmes de
chauffage et de climatisation ainsi que l’adoption des éco-gestes.
Recommandation de gestion de maintenance :
La maintenance multi technique des bâtiments et entrepôts du port Tanger Med est réalisée par
la société ENGIE au titre d’un contrat. Elle comprend deux types d’intervention, à savoir : la
maintenance curative et la maintenance préventive.
En général les équipements de chauffage et climatisation sont bien maintenus dans l’entreprise,
mais tout de même nous proposons les actions d’amélioration de la maintenance suivantes :
 Améliorer la fréquence du changement et nettoyage les filtres de ventilation, surtout

avant et après les périodes de haute saison.
 Améliorer la fréquence de nettoyage des échangeurs.
 Vérification régulière des raccords, -vannes et clapet.
 Contrôle régulier du courant électrique absorbé par les compresseurs.
Sensibilisation du personnel :
Vu que les systèmes de chauffage et de climatisons sont manipulés directement par les
utilisateurs, nous proposons de sensibiliser le personnel sur l’importance de l’efficacité
énergétique (Formations, affiches de sensibilisation…). Nous notons que l’entreprise Tanger
Med port Authority a déjà commencé la sensibilisation de son personnel à l’efficacité
énergétique dans le cadre du système de management de l’environnement. Voir annexe 5.
57
La réduction de la durée de fonctionnement des équipements de climatisation d’une heure par

jour. Allumer la clim à 8h au lieu de 9h engendre des gains apportant comme le montre le
tableau ci-dessous :
Gain journalier Gain annuel
Consommation 511,46 kWh 186,682 MWh
Facture 82,6 Euro 30150 Euro
Bilan carbone 392 Kg CO2 143 t CO2
Tableau 19 : Gain lors de la réduction de 1hr la durée de climatisation par jour.
6. Mise en veille automatique du matériel de bureautique.

La mise en veille automatique des systèmes de bureautique peut réduire jusqu’à 60% de
l’énergie consommée lors de non utilisation. Nous proposons les actions suivantes :
 Adoption de logiciel de mise en veille automatique des ordinateurs après une période
d’inactivité.
 Activation de la fonction de gestion de l'alimentation sur les ordinateurs de bureau, ce
qui met automatiquement les moniteurs en veille lorsqu'ils ne sont pas utilisés.
 Activation des paramètres de veille sur toutes les imprimantes, copieurs, télécopieurs,
scanners et appareils multifonctions,
 Formation du personnel : éteindre les ordinateurs et équipements en quittant le bureau
puisque, même en mode veille, ils consomment de l’énergie ;
7. Adoption d’une solution d’énergie renouvelable

Cette action consiste en la mise en place des parcs photovoltaïque sur les toitures des entrepôts
à MedHub, Tanger Med.
Deux principaux objectifs sont visés en ce qui concerne le dimensionnement de notre système
solaire : la production électrique, et l’économie financière. Autrement dit, un système
photovoltaïque, connecté au réseau bien dimensionné doit pouvoir générer le maximum
d’énergie à partir des surfaces disponibles, tout en étant le moins coûteux tant au moment de
son installation que dans sa phase d’exploitation, et doit fonctionner pendant une période
raisonnable garantissant son amortissement.
58
Analyse des toitures des entrepôts
 Latitude [°N] : 35.89 ; Longitude [°E] : 5.48 ; Altitude : 16m.

 Les données météorologiques du site ont été relevées du satellite NASA-SEE.
Les toitures des entrepôts sont équipées de SKYDOME de désenfumage. Les SKYDOMES ne
doivent pas être couverts, pour ceux, pour chaque bâtiment il faut calculer l’espace totale
occupé par les SKYDOME sur chaque toiture.
Les SKYDOMES sont carrés de 1,5m de côté. Pour permettre la maintenance des SKYDOMES
lors de notre dimensionnement on rajoutera 30 cm d’espace vide par chaque côté.
Les entrepôts sont alignés dans la même direction. L’azimut correspondant à l’orientation des
bâtiments est : -55°
SKYDOME
Type Surface Surface totale
Entrepôt
de toit brute (m²) disponible (m²)
Quantité Surface occupé
Entrepôt 1 9000 195 896 8100
Entrepôt 2 9500 168 741 8759
Entrepôt 3 6000 120 530 5470

Toiture
Entrepôt 4 9025 152 671 8350
plane
Entrepôt 5 4200 86 380 3820
Entrepôt 6 3000 54 240 2760
Entrepôt 7 9350 114 503 8847

Tableau 20 : Récapitulatif des caractéristiques des toitures des entrepôts
Dans notre cas, les locaux concernés se trouvent à MedHub et est fournie de l’électricité par
Tanger Med Utilities. On vise à diminuer la consommation en électricité, sans utilisation de
batteries, d’où l’intérêt du raccordement au réseau, afin de diminuer la facture électrique et
l’empreinte carbonique.
L’orientation architecturale des entrepôts est vers le Sud-Est, L’azimut correspondant à

l’orientation des bâtiments est : -55° or que l’orientation optimale pour une exploitation
59
maximale du potentiel photovoltaïque et l’orientation en plein sud.
Dans le cas présent, deux possibilités d’installation sont possibles :
 Suivre l’orientation architecturale des entrepôts au Sud-Est, soit une orientation de 55°
par rapport à l’Azimut.
 Orienter les plaques au Sud mais avec une diminution de la surface utile que
l’installation photovoltaïque peut occuper.
Pour déterminer la configuration optimale nous avons procédé par une étude technico
économique pour déterminer l’orientation optimale et viable économiquement. Nous avons
effectué la simulation sur l’entrepôt 1 et en se basant sur les hypothèses suivantes :
 Prix d’installation de kWc : L’installation d’un kWc d’énergie photovoltaïque au

Maroc coute environ 9500 MAD TTC soit 9,5 MAD TTC pour le Wc.
 Le prix d’achat de l’électricité du fournisseur TMU est 0.1624 €/kWh3 soit 1,829
MAD/kWh (1 MAD = 0,0887464 €).
 La durée de vie d’une installation photovoltaïque est 20 ans.
 Les couts de maintenance de l’installation ne sont pas pris en considération lors de
cette simulation.
 Les frais du bureau de contrôle4 sont estimés à 300 000 MAD.
Les résultats de la simulation logiciel ont montré que l’orientation des plaques en plein Sud est
la configuration la plus optimale et économiquement viable pour un rendement économique
important vu cette orientation à une productivité plus importante et un retour sur investissement
plus rapide. Donc nous optons pour l’orientation au Sud.
Suite à l’étude de dimensionnement de l’entrepôt 1, on peut installer au maximum 1786 plaques

photovoltaïques de 2m² soit une surface utile pour abriter une installation de 3752m². La surface
totale disponible sur la toiture du bâtiment 1 est 8100m².La surface utile représente 46,3% de
la surface totale. Pour la suite, du dimensionnement les surfaces utiles d’installation des
plaques représenteront 46% des surfaces disponibles totales des entrepôts.
3
Ce prix représente le cout du kWh que Tanger Med Port Authority a payé en 2017 en moyenne pour TMU
(Tanger Med Utility) sur les trois réseaux d’approvisionnement (BTI, BTA & EP).
4
Étude de faisabilité du projet, contrôle technique, contrôle de conformité électrique, suivi des performances.
60
Afin de déterminer la configuration d’inclinaison la plus optimale on a effectué la simulation

sur deux configurations :
 Ajustement saisonnier d’inclinaison (Eté 18° / Hiver 50°)

 Inclinaison fixe (30°)
Les deux configurations ont été minutieusement choisies suite à des simulations d’orientation
des plaques sur le logiciel PVsyst.
Production
Inclinaison Puissance nominale Productible
annuelle du système
Ajustement
saisonnier : Eté 18° /
606 kWc 1167 MWh/an 1926 kWh/kWc/an
Hiver (Septembre à
Mars) 50°
Fixe : 34° 606 kWc 1119 MWh/an 1847 kWh/kWc/an

Tableau 21 : Synthèse de comparaison de productivité des inclinaisons
Selon les résultats de la simulation, la configuration optimale est la configuration à ajustement

saisonnier qui permet un surplus de production annuelle de 4,2% par rapport à la configuration
à inclinaison fixe. Donc pour la suite de notre étude nous optons pour cette configuration.
Dimensionnement de l’installation
D’après le 1.1.Dahir n° 1-10-16 du 11 février 2010 portant promulgation de la loi n° 13-09

relative aux énergies renouvelables, (B.O. n° 5822 du 18 mars 2010) la puissance de chacune
des installations qui dépassent les 20 Kilowatts, il faut passer par la procédure détaillée dans
l’article : « Sont soumises à déclaration préalable la réalisation, l’exploitation, l’extension
de la capacité ou la modification des installations de production d’énergie électrique à
partir de sources d’énergies renouvelables, lorsque la puissance installée, par site ou
groupe de sites appartenant à un même exploitant, est inférieure à 2 mégawatts et
supérieure à 20 kilowatts ; »
Vu que la loi 13-09 relatif aux énergies renouvelable n’est pas encore applicable et aucun tarif
du revendre n’était communiquée nous n’avons pas le droit de revendre le surplus s’il existe.
61
Pour évaluer le nombre de modules, il faut d’abord considérer les caractéristiques des modules :
la puissance (kWc), les dimensions, la technologie souhaitée, le fabricant.
Critère de choix du type des panneaux
 Selon la technologie :
 Cellules monocristallines.
 Cellules polycristallines.
 Cellules amorphes.
 Selon la puissance crête.
 Selon l’application finale des panneaux.
NB : Nous éliminons le choix des cellules amorphes du fait qu’elles ont un rendement faible
(5% à 7%°).
Nous choisissons les modules polycristallines vu qu’ils ont le meilleur rapport qualité-prix.
Présélection des modules
A l’instant on prend des modules de série JKM 345pp-72 DV : avec les caractéristiques
suivantes :
 Type : polycristalline
 Puissance crête du module : Pc= 345 WC
 La tension à vide : Uco= 47.8V
 La tension MPP : Umpp= 38.4 V
 Le courant de court-circuit : Icc= 9.29A
 Dimensions (m) : 1.968 x 0.992 soit une surface de 2m²
 Rendement : 17.8 % en STC
Nombre des modules
Pour évaluer le nombre de modules, il faut d'abord considérer la surface utile d’installation
disponible sur la toiture de chaque bâtiment et les dimensions des panneaux photovoltaïque.
Il faut noter que le calcul de la surface utile totale pour les bâtiments 2,3,4,5,6 et 7 est basé sur
un calcul approximative, donc le nombre de panneaux PV sera à titre indicatif « provisoire »
jusqu’à la réalisation du plan de montage détaillé de ces entrepôts. Le nombre provisoire des
modules se calcule donc de la façon suivante :
𝑆𝑢𝑟𝑓𝑎𝑐𝑒 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒

𝑁𝑜𝑚𝑏𝑟𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑠 𝑚𝑜𝑑𝑢𝑙𝑒𝑠 =
𝑆𝑢𝑟𝑓𝑎𝑐𝑒 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑑𝑢𝑙𝑒
62
Les tensions maximales, minimales et d'utilisation pour un module doivent être contrôlées ou
déterminées comme suit.
Les tensions maximales apparaissent en hiver quand les modules sont froids et les tensions
minimales en été quand les modules sont chauds. Les données suivantes, tirées des
spécifications techniques des modules solaires, sont importantes pour le calcul :
Spécifications techniques dans les conditions standards (à 25°C)
 Tension à puissance maximale UMPP : 39.4 V

 Courant à puissance maximale IMPP : 8.81 A
 Tension à vide Uco : 47.8 V
 Courant de court-circuit Icc : 9.29 A
 Coefficient de température de la tension TC(Uco) = -163 mV/°C
 Coefficient de température du courant TC(Icc) = 5.6 mA/°C
 Coefficient de température de la puissance TC(P²NOM)= -0.39 % /°C
Calcul de la tension à -10°C et 70°C
La différence de température qui doit être multipliée par le coefficient de tension se déduit de
l'écart par rapport aux conditions standard (25°C), soit -35C à -10°C et 45C à 70°C.
 Uco (à -10°C) = 47.8V + (-35C*-163mv/°C) = 53,5 V

 UMPP (à -10°C) = 39.4 V + (-35C*-163mv/°C) = 45,1 V
 UMPP (à +70°C) = 39.4 V + (45C*-163mv/°C) = 32,0 V
 La tension maximale correspond à Uco (à -10°C)
En fonctionnement à la puissance maximale, la tension d’un module est comprise entre
32V et 45,1V.
La structure des supports doit être en Aluminium ou autres matériaux qui vérifient les
conditions suivantes :
 Plus léger.
 Résistant à la corrosion.
 Résistance en fonction de l’altération de l’Aluminium.
N.B : L’aluminium est généralement plus cher mais il reste la solution optimale pour le bon
fonctionnement du parc photovoltaïque sur la durée de vie totale.
Le choix de l’onduleur repose sur 3 critères :
 La compatibilité en puissance
63
 La compatibilité en courant
 La compatibilité en tension
A partir de ces 3 critères, le dimensionnement des onduleurs imposera la façon de câbler les
modules entre eux. En effet, l’onduleur doit vérifier que :
 La puissance nominale de l’onduleur est comprise entre 90% et 110% de la puissance

crête.
 Les tensions générées doivent être dans les limites acceptables de l'onduleur : En effet,
La tension de circuit ouvert est sensible à la température et diminue quand la
température augmente. Donc, il faut prendre en compte ces variations.
Plusieurs possibilités de montage seront disponibles, pour l’entrepôt 1 nous avons envisagé de
raccorder le champ PV à 9 onduleurs de 66 kW.
Il faut déterminer un nombre de modules pour lequel les deux valeurs extrêmes de la tension
MPP correspondent à la plage de tension MPP de l’onduleur.
La tension MPP maximale des modules apparait à -10°C, la tension MPP minimale est mesurée
pour une température +70°C.
 Le nombre de module maximale est donc UPVsup/UMPP = 850V / 45,1 V = 18,85.

 Le nombre de module minimal est donc UPVinf/UMPP = 570V / 32V = 17,81
 Donc le nombre de module par string admissible est entre 17 et 18.
Une installation photovoltaïque comprend plusieurs types de câble en fonction des contraintes
électriques ou extérieure. Le câblage entre les modules photovoltaïques et l’onduleur intègre
une connectique particulière pour éviter les chocs électriques pendant l’installation.
En théorie, un câble est un conducteur de courant parfait, c'est-à-dire que sa résistance est nulle.
En pratique, un câble n'est pas un conducteur parfait : il se comporte comme une résistance. La
résistance d’un câble de cuivre est très faible mais n’est pas nulle. Celle-ci est proportionnelle
à la longueur du câble et inversement proportionnelle à la section du câble.
Nous utiliserons l’expression suivante :
𝜌×𝐿
𝑅=
𝑆
 L est la longueur du câble (m)

 S la section du câble (m²)
64
 ρ (Ω.m) est la résistivité du câble. Celle-ci dépend du matériau à titre d’exemple pour
un câble en cuivre : ρ = 1,7 × 10-8 Ω.m
La résistance du câble, définie ci-dessus, provoque une chute de potentiel entre le départ du
câble et la fin du câble. Ceci va induire des pertes de puissances. L’optimisation technico-
économique d’une installation photovoltaïque conduit donc à réduire au maximum ces chutes
de tension. Dans chaque installation la chute de tension dans la partie DC devra être inférieure
à 2 %.
Un système photovoltaïque doit être conçu pour permettre une installation dans des conditions
de sécurité optimale. Ainsi, lors de la conception et de l’installation, tous les dangers potentiels
pendant et après la phase d’installation doivent être pris en considération. La conception d’un
chantier PV est dictée par le guide UTE C15-712 « Installations Photovoltaïques ». Ce
document donne les règles imposées pour le dimensionnement des câbles ainsi que le choix des
organes de protection. La figure suivante présente le schéma de principe général d’une
installation PV.
Des dispositifs de sectionnement et de sécurité doivent être placés aux endroits adéquats, afin
de pouvoir interrompre le circuit, manuellement ou automatiquement (à la suite d’un défaut).
L’interruption manuelle peut être motivée par le besoin d’isoler une partie du circuit
(maintenance, contrôle, mise hors circuit des consommateurs…). L’interruption automatique
doit impérativement se produire en cas de défaut, et notamment de court-circuit.
Il est recommandé d’installé un système de suivi pour la supervision d'une installation

photovoltaïque permet d'évaluer la qualité de fonctionnement du système et à contrario de
détecter les éventuelles anomalies. Ce système doit s'inscrire dans le cadre d'une maintenance
préventive et curative qui va assurer la longévité de l'installation.
En règle générale les onduleurs ont une capacité de stockage qui enregistre les paramètres de
fonctionnement et les données d'erreurs du système photovoltaïque. Il est alors possible de
suivre localement ou à distance le fonctionnement du système.
65
Puissance
Nombre de Configuration
Entrepôts Surface nominale du Onduleur
panneau panneau
champ
18 en série ; 9 onduleurs
Entrepôt 1 3564 m² 606 kWc 1782
99 chaines 66 kW
Entrepôt 2 4055 m² 685 kWc 2016
112 chaines 66kW
Entrepôt 3 2532 m² 428 kWc 1260
70 chaines 66kW
Entrepôt 4 3866 m² 655 kWc 1926
107 chaines 66kW
Entrepôt 5 1768 m² 294 kWc 864
49 chaines 66kW
Entrepôt 6 1277 m² 214 kWc 630
35 chaines 66kW
Entrepôt 7 4096 m² 692 kWc 2034
133 chaines 66 kW
Tableau 22 : Caractéristiques de dimensionnement des parcs PV
Production mensuelle des installations
Prés une multitude de simulation des installations sur le logiciel de dimensionnement des
installations photovoltaïques, nous obtenons la production annuelle (énergie injectée dans le
réseau) de chacune des installations est comme mentionné dans le tableau 23.
La figure 54 présente un comparatif entre la consommation en 2017 et la productivité des

installations photovoltaïque proposées.
1200000
1000000
800000
600000
400000
200000
Consommation Production
Figure 54 : Production des systèmes photovoltaïques et besoin énergétique
66
Ent -1 Ent – 2 Ent – 3 Ent – 4 Ent – 5 Ent -6 Ent -7
606 685 428 655 294 214 692

Mois
kWc kWc kWc kWc kWc kWc KWc
[MWh] [MWh] [MWh] [MWh] [MWh] [MWh] [MWh]
Janvier 81,70 92,40 57,71 88,20 39,55 28,86 93,20
Février 87,89 99,29 62,40 94,84 43,09 31,70 100,14
Mars 92,10 104,20 65,12 99,50 44,65 32,56 105,10
Avril 102,60 116,00 72,48 110,80 49,69 36,24 117,00
Mai 114,80 129,80 81,13 124,00 55,63 40,57 131,00
Juin 122,30 138,30 86,44 132,10 59,26 43,22 139,60
Juillet 126,10 142,70 89,17 136,30 61,13 44,58 144,00
Août 115,50 130,60 81,63 124,80 55,97 40,82 131,80
Septembre 96,50 109,20 68,23 104,30 46,78 34,11 110,20
Octobre 94,50 106,80 66,77 102,10 45,78 33,38 107,80
Novembre 82,70 93,60 58,46 89,30 40,08 29,23 94,40
Décembre 71,80 81,20 50,72 77,50 34,78 25,36 81,90
Année 1166,90 1327,90 824,72 1260,50 565,41 412,36 1331,60

Tableau 23 : Production mensuels de 7 installations photovoltaïques
Ces installations pourront couvrir jusqu’à 64% des besoins de l’entreprise TMPA. Dans la partie
suivante nous explorons la viabilité économique ainsi que les gains environnementaux que nous
pouvons réaliser.
Etude économique et environnementale
Afin d’avoir un cout estimatif de l’installation nous nous sommes basés sur une estimation de
prix d’installation d’un kWc d’énergie photovoltaïque au Maroc qui coute environ 9500 MAD
TTC soit 9,5 MAD TTC pour le Wc.
67
Le prix d’achat de l’électricité du fournisseur TMU est 0.1624 €/kWh soit 1,829 MAD/kWh
(1 MAD = 0,0887464 €).
La durée de vie d’une installation photovoltaïque est 20 ans. Les couts de maintenance de
l’installation ne sont pas pris en considération lors de cette simulation.
Nous proposons de confier les taches de validation de la rédaction du cahier des charges et la
phase de conception du projet, assister en contrôle technique de construction, et contrôler la
conformité à la réception des travaux. A titre d’exemple Bureau VERITAS Maroc propose une
offre de conception et contrôle de conformité pour les installations photovoltaïques à 300 000
MAD. On utilise ce prix à titre estimatifs.
Le prix estimatif de toutes les installations confondues est 36 000 000 MAD. Ce prix est à titre
estimatif et nous donne une première idée sur l’investissement nécessaire pour le projet.
Puissance Prix total de

Temps de retour
Bâtiment nominale du l’investissement
sur investissement
champ [TTC]
Bâtiment 1 606 KWc 6 057 000 MAD 35 mois

Tableau 24 : Prix total de l'investissement
Les énergies renouvelables représentent un potentiel d’atténuation des émissions CO2 important
dans la région. La mise en place de ce projet permettra une atténuation de plus de 5000 t de
CO2 annuellement. En effet :
Le facteur d’émission au Maroc est estimé à 0,766 Kg pour 1 kWh par la fondation
Mohammed VI pour la protection de l’environnement.
Formule de calcul de la quantité de CO2 évitée :
É𝑙𝑒𝑐𝑟𝑖𝑐𝑖𝑡é 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑖𝑡𝑒 𝑒𝑛 𝑘𝑊ℎ × 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑒𝑢𝑟 𝐶𝑂2 𝑒𝑛 𝑘𝑊ℎ⁄𝐾𝑔 = 𝑄𝑢𝑎𝑛𝑡𝑖𝑡é 𝑑𝑒 𝐶𝑂2 é𝑣𝑖𝑡é𝑒 𝑒𝑛 𝐾𝑔
68
Les installations sont de 3574 kWc assurent une production électrique de 6889,39 MWh par an,
soit 5 277 272 kg de CO2 évité annuellement.
D’après le bilan GES les nouvelles installations photovoltaïques vont permettre de réduire les
émissions de GES liées à la consommation d’électricité de 5277272/8293465,8 = 63%.
Les opportunités du projet
L’énergie solaire est une source énergie très fiable et rentable dans le contexte politique et
géographique de l’entreprise TMPA. D’une part, la région de Tanger possède un gisement
solaire considérable qui permettra de produire de l’énergie électrique durant toute l’année,
d’autre part le marché marocain propose des prix de plus en plus compétitif pour les
installations de ce genre.
Pour notre installation, on regroupera les opportunités de l’adoption des centrales de production
d’énergie photovoltaïque en 3 volets : économique, environnemental et sociétal.
 Volet économique
Durée de vie de l’installation 20 ans
Temps de retour sur

Environ 36 mois
investissements
Besoin énergétique assuré 63%
Ancien prix de l’électricité 0,1623 € = 1,829 MAD
Nouveau prix de l’électricité 0,0584 € = 0,658 MAD

Tableau 25 : Opportunités économiques du projet
 Volet environnementale
Taux de réduction des émissions

63%
de GES
Quantité de CO2 évitée 5 277 272 Kg
Tableau 26 : Opportunités environnementales du projet
 Volet Sociétal
o Image de marque pour Tanger Med Port Authority.
o Concrétiser la démarche développement durable de l’entreprise.
69
8. Plan d’action
Le plan d’action représente la dernière étape de la planification du système de management de
l’énergie. Il regroupe les actions ainsi que les cibles préalablement abordées dans le présent
chapitre que l’organisme doit en assurer la concrétisation.
A ces fins, nous proposons un plan d’action (figure 55) qui s’étale sur 3 ans et qui concrétise
toutes les actions abordées dans le présent chapitre. Pour l’éclairage intérieur et l’activation des
options de gestion d’alimentation et de mise en veille automatique du matériel de la bureautique
nous proposons que l’entreprise les traitent le plutôt possible, vu qu’ils ne demandent aucun
investissement.
En ce qui concerne la mise en place du nouveau système de monitoring, de changement des

lampes vers le LED et l’adoption des énergies renouvelables nous proposons que l’entreprise
Tanger Med Port Authority soustraite ses projets afin de garantir le meilleur prix compétitif et
pour se concentrer davantage sur son activité primaire.
Finalement nous proposons que la formation et la sensibilisation du personnel soit effectué de

façon annuelle, durant les trois prochaines années.
Figure 55 : Proposition de plan d'action
70
Conclusion générale
Ce projet de fin d’études, réalisé du 19 février au 19 juin 2018, m’a permis d’appliquer les
connaissances acquises lors de ma formation et d’acquérir une expérience professionnelle
remarquable.
Tanger Med Port Authority a souhaité améliorer sa compétitivité et réduire son empreinte
environnementale en se dotant d’une structure de management plaçant l’énergie au cœur des
enjeux de l’entreprise.
Dans ce contexte, le management de l’énergie et la norme ISO 50001 répondent à ses attentes
en proposant un système qui permet une amélioration continue de la performance énergétique
des installations en définissant cinq grandes étapes :
 L’engagement de la direction pour l’amélioration des performances énergétiques ;

 La veille au respect des exigences légales et réglementaires ;
 La mise en place d’une planification énergétique ;
 La proposition de solutions d’efficacité énergétique et de réduction de l’empreinte
carbone ;
 La programmation d’un plan d’action tout en instaurant des indicateurs de suivi.
Après s’être assuré de l’engagement de la direction à améliorer la performance énergétique de

l’organisme, une planification énergétique a donc été réalisée, ce qui a permis d’une part de
mettre en évidence des défaillances qui compromettent la performance globale de l’organisme
et d’autre part d’établir un programme d’actions pour réduire et maîtriser les coûts énergétiques.
Suite à cela, nous pouvons résumer les solutions et recommandations que nous
avons proposées au niveau de notre projet comme suit :
 Intégration d’une solution d’énergie renouvelable ;

 Changement des ampoules classiques de l’éclairage public en LED ;
 Optimisation de l’éclairage intérieur ;
 Formation et sensibilisation du personnel ;
 Adoption d’un système de monitoring des performances énergétiques ;
71
 Adoption et activation des systèmes de mise en veille automatique du matériel de

bureautique.
Ces solutions peuvent présentées des gains très importants pour l’entreprise, en terme de chiffre
les actions de remplacement de l’éclairage et de réduction de la durée de climatisation réduiront
la consommation globale de l’entreprise TMPA de 15% soit une économie de plus de 1,6 GWh
par an ce qui est équivalent à une économie annuelle de 267 000 €. L’adoption des énergies
renouvelables permettra de couvrir 64% des besoins énergétique enregistrés en 2017 ce qui
permettra d’éviter l’émission de 5277 t des gaz à effet de serre, et réduira le prix de l’électricité
de 1,829 à 0,658 de dirhams marocains.
En termes de perspectives, ce travail est considéré comme le premier pas pour la mise en place
d’un système de management de l’énergie selon la norme ISO 50001, cette dernière permettra
à l’entreprise de fédérer l'ensemble des salariés dont les activités qui ont un impact sur la
consommation énergétique. Côté financier, des gains significatifs seront réalisés, qui apportera
une économie sur la facture énergétique importante sur les trois premières années.
Nous proposons alors l’accompagnement de l’entreprise TMPA pour la mise en œuvre de ces
actions dans l’optique d’une éventuelle certification ISO 50001.
Expérience personnelle :
Ce projet m’a permis de m’initier aux domaines du système de management, aux normes, à la
gestion et au pilotage de projet et de compléter mes acquis durant mon cursus universitaire.
J’ai aussi pu constater que les entreprises sont de plus en plus engagées face aux
problématiques énergétiques et environnementales. Désormais, dans son besoin de
satisfaction, le client s’intéresse aux bonnes pratiques énergétiques et environnementales mises
en place pour la réalisation d’un service ou d’un produit. On devrait voir de plus en plus
d’entreprise certifié ISO 50001.
72
Bibliographie
Bibliographie
 Managing energy from the top down: connecting industrial energy efficiency to business
Performance, Christopher Russell. 2009
 ISO 50001, Systèmes de management de l'énergie - Exigences et recommandations de mise
en œuvre, 2011
 ISO 50006, Energy management systems — Measuring energy performance using energy
baselines (EnB) and energy performance indicators (EnPI), 2014
 SME ISO 50001, Pr Azzabakh Aniss, ENSA Tanger, 2018
 Dimensionnement installations photovoltaïques, Pr Bouajaj Adel, ENSA TANGER, 2017
 Efficacité énergétique au bâtiment, Pr El Fadar Abdellah, ENSA TANGER, 2018
 Réglementation thermique de construction au Maroc, Agence Nationale pour le
développement de l’énergie renouvelables et l’efficacité énergétique, 2014
 Cahier technique : guide d’application de la norme d’éclairage public EN 13201 : 2015,
AFE
 Guide UTE C15-712 « Installations Photovoltaïques »
 Communiqué de presse - Trafic au port Tanger Med - Premier semestre 2017, 3 Juillet 2017,
 Communiqué de presse - Trafic au port Tanger Med - Premier trimestre 2017, 4 Avril 2017,
 Communique de presse - Trafic au port Tanger Med - Troisième trimestre 2017, 4 Octobre
2017,
Webographie
 PROGRESSION DES DIFFERENTS INDICATEURS DE L’ACTIVITE PORTUAIRE,
10 Janvier 2018, http://www.tmsa.ma/tanger-med-port-2017-activity-repot/
73
Annexe 1 : Politique énergétique
Annexe 1 : Politique énergétique
74
Annexe 2 : Extrait de suivi de facture de la revue énergétique
Annexe 2 : Extrait de suivi de facture de la revue

énergétique
75
Annexe 3 : Classification des voiries et exigences d’éclairement de la norme
Annexe 3 : Classification des voiries et exigences

d’éclairement de la norme
La norme européenne NE EN 13201 révisée en 2015 fixe, pour tous les types de voies, les
performances photométriques minimales à maintenir pour « voir et être vu » en toutes
circonstances et sans et sans lesquelles aucune situation d’éclairage ne pourrait être apprécié et
comparée objectivement.
Route/Zone Utilisateurs Exigences normatif
Exigence
Champ d’évaluation
normatif
Lm [cd/m²] ≥ 1.00
Uo ≥ 0.40
Piétons, cyclistes,
Route véhicule lent, M3 UI ≥ 0.60
Nationale 16 véhicule vitesse
moyenne. TI [%] ≤ 15
EIR ≥ 0.30
Em [lx] ≥ 20.00
C2
Uo ≥ 0.40
Exigence
Champ d’évaluation
normatif
véhicule lent,
Route Interne
du port
véhicule vitesse Em [lx] ≥ 20.00
moyenne.
C2
Uo ≥ 0.40
Quais : maniement
Zone interne de courte durée
Em [lx] ≥ 20.00
du port d’élément de
grande taille
76
Annexe 4 : Recommandation d’optimisation de l’éclairage intérieur
Annexe 4 : Recommandation d’optimisation de

l’éclairage intérieur
Les recommandations pour l’éclairage interne du bâtiment de contrôle autocars et véhicule :
Niveau Energie
Ancien Nouveau
Numéro Niveau d'éclairement consommée
Nombre Nombre
de la Utilisation d'éclairement après après
de point de point
pièce simulé (Lux) optimisation optimisation
lumineux lumineux
(Lux) (kWh/an)
Bâtiment Douane
7 Bureau 666 4 3 501 103,68
10 Bureau 422 2 3 610 -103,68
11 Bureau 769 4 3 579 103,68
14 Bureau 720 4 3 542 103,68
17 Bureau 738 6 5 610 103,68
18 Bureau 330 5 8 534 -155,52
19 Bureau 346 5 7 502 -103,68
Bâtiment Police
11 repli 672 4 3 534 103,68
12 repli 713 4 3 536 103,68
salle de
13 660 3 2 424 103,68
prière
14 réfectoire 601 4 2 307 207,36
Economie totale (KWh/an) 985
Les recommandations pour l’éclairage interne du bâtiment TMPC :
77
Ancien Energie
Nouvel
Numéro Nombre consommé
Nombre éclairemen Gain
de Utilisation de e
optimisé t (kWh/an)
la pièce point optimisée
(lux)
lumineux (kWh/an)
Tanger Med Port Center
3 Bureau 8 7 663 544,32 77,76
7 Bureau 8 7 644 544,32 77,76
12 Bureau 8 7 680 544,32 77,76
13 Bureau 8 7 675 544,32 77,76
16 Bureau 6 5 618 388,8 77,76
17 Bureau 6 5 587 388,8 77,76
19 Bureau 9 7 674 544,32 155,52
21 Bureau 8 7 689 544,32 77,76
22 Bureau 9 7 679 544,32 155,52
24 Bureau 10 12 501 967,68 -161,28
25 Bureau 6 5 659 388,8 77,76
26 Bureau 6 5 659 388,8 77,76
27 couloir 2 2 170 0 103,68
29 Bureau 9 11 519 887,04 -161,28
30 Bureau 6 5 643 388,8 77,76
31 Bureau 6 5 645 388,8 77,76
32 Bureau 5 4 612 311,04 77,76
42 Bureau 9 8 656 622,08 77,76
43 Bureau 6 6 544 466,56 0
45 Bureau 10 13 501 1048,32 -241,92
47 Bureau 2 2 571 161,28 0
55 Bureau 7 6 587 483,84 80,64
78
56 Bureau 14 17 525 1370,88 -241,92
61 Bureau 6 5 677 388,8 77,76
62 Bureau 6 5 618 388,8 77,76
63 Bureau 14 16 523 1290,24 -161,28
64 couloir 14 14 154 0 725,76
66 couloir 7 7 114 0 362,88
70 couloir 15 15 146 0 777,6
72 couloir 10 10 122 0 518,4
54 Bureau 6 5 640 403,2 80,64
Gain annuel 3159,3
Les recommandations pour l’éclairage interne de la gare maritime :
Energie
Norm
Nouvel consommée
e EN Nombre Gains
Nombr éclairemen après
Pièces Utilisation 12464- optimis (KWh/an
e t optimisatio
1 é )
(lux) n
(Lux)
(KWh/an)
Banque
banque bureau 500 36 24 560 1866,24 933,12
DGNS-DGED
2 Bureau 500 9 6 700 466,56 233,28
6 Couloir 100 12 8 221 414,72 207,36
11 Bureau 500 9 6 683 466,56 233,28
12 Bureau 500 6 4 561 311,04 155,52
16 Couloir 100 7 5 242 259,2 103,68
Fondation
79
2 Bureau 500 12 9 800 699,84 233,28
ACCEUI
4 500 5 4 600 311,04 77,76
L
COMP maritime
COMP
maritim Bureau 500 9 6 800 466,56 233,28
e
Local enrôlement
1 Bureau 500 11 6 581 466,56 388,8
2 Bureau 500 9 6 660 466,56 233,28
ONCF
2 Bureau 500 2 3 546 233,28 -77,76
3 Bureau 500 8 6 608 466,56 155,52
4 Bureau 500 1 2 502 207,36 -103,68
Min Santé
1 Bureau 500 6 4 525 311,04 155,52
Salle
2 100 6 3 300 233,28 233,28
prière
Salle
3 100 6 3 320 233,28 233,28
prière
Gain d’énergie total (KWh/an) 3628,8
80
Annexe 5 : Poster d’efficacité énergétique de l’entreprise TMPA
Annexe 5 : Poster d’efficacité énergétique de

l’entreprise TMPA
81

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ÉCOLE NATIONALE DES UNIVERSITÉ ABDELMALEK

SCIENCES APPLIQUÉES - TANGER ESSAÂDI

PROJET DE FIN D’ÉTUDES

Spécialité : Génie Éco-Énergétique

PROPOSITION DE MISE EN PLACE D’UN

Pr. EL FADAR Abdellah (ENSA TANGER)

Mr BENZAKOUR Youssef (TMPA)

Élève Ingénieur Stagiaire de l’ENSA Tanger :

Proposition de mise en place d’un système de management de l’énergie selon

Encadrant du projet dans l’établissement d’accueil :

Encadrant pédagogique du projet à l’ENSAT :

Date de début et de fin du stage :

À mes très chers parents,

Je dédie cet humble travail.

A Monsieur Youssef BENZAKOUR, mon encadrant professionnel, je vous remercie d’abord

A Monsieur Abdellah EL FADAR, mon encadrant pédagogique, je vous remercie infiniment

Au chef du département maintenance Monsieur Mohammed ANNOUZI, je vous remercie pour

Tables des matières

Chapitre I : Présentation de l’Organisme d’Accueil et Contexte Général du Projet .................. 3

1. Situation de l’organisme d’accueil .............................................................................. 4

4. Performance de l’éclairage intérieur.......................................................................... 55

Annexe 1 : Politique énergétique ............................................................................................. 74

Annexe 2 : Extrait de suivi de facture de la revue énergétique ................................................ 75

Annexe 3 : Classification des voiries et exigences d’éclairement de la norme ........................ 75

Annexe 4 : Recommandation d’optimisation de l’éclairage intérieur...................................... 77

Annexe 5 : Poster d’efficacité énergétique de l’entreprise TMPA .......................................... 81

Liste des figures

Figure 2 : Vue globale PTM1, Medhub et TMPC...................................................................... 5

Figure 3 : Organigramme département maintenance ................................................................. 6

Figure 5 : Expression du besoin du projet ................................................................................ 12

Figure 6 : Diagramme de Gant du projet.................................................................................. 14

Figure 7: Vue aérienne du port Tanger Med ............................................................................ 18

Figure 8: Pré-diagnostic des états des lieux du management énergétique ............................... 20

Figure 9 : Processus de planification énergétique .................................................................... 24

Figure 10 : Processus de la revue énergétique ......................................................................... 25

Figure 11 : Répartition de la consommation énergétique annuelle de l'entreprise en 2017 .... 26

Figure 12 : Consommation et facture énergétique en 2017 ..................................................... 27

Figure 13 : Empreinte carbone de l'activité de l'entreprise TMPA en 2017 ............................ 29

Figure 14 : Répartition de consommation électrique en kWh .................................................. 30

Figure 16 : Zone à usage énergétique significatifs ................................................................... 31

Figure 19 : Usage énergétique de L’IO EST ............................................................................ 33

Figure 20 : Usage énergétique à la Capitainerie ...................................................................... 33

Figure 21 : Usage énergétique au bâtiment scanner ................................................................. 33

Figure 22: Usage énergétique au SAS Export .......................................................................... 33

Figure 23 : Usage énergétique du local serveur et l'IO OUEST .............................................. 33

Figure 24 : Usage énergétique bâtiments modulaires de la fondation Mohammed V, les aubettes

Figure 25 : Usage énergétique au TMPC ................................................................................. 34

Figure 26 : Facteur de puissance des postes ............................................................................. 35

Figure 27 : Domaines d’usage énergétique significatif dans l’entreprise TMPA .................... 36

Figure 28 : Influence du DJCL sur la consommation BTI ....................................................... 38

Figure 29 : Influence du DJCH sur la consommation BTI ...................................................... 38

Figure 30 : Influence du DJCH sur la consommation BTA ..................................................... 38

Figure 31 : Influence du DJCL sur la consommation BTA ..................................................... 38

Figure 32 : Consommation de référence réseau BTI................................................................ 39

Figure 33 : Consommation de référence réseau BTA .............................................................. 39

Figure 34 : Consommation de référence réseau EP ................................................................. 39

Figure 35 : Schéma d'un système de comptage et de monitoring des performances énergétique

Figure 36 : Interface DIALux EVO ......................................................................................... 45

Figure 37 : Caractéristiques des luminaires de la RN16 .......................................................... 46

Figure 38 : Résultat de simulation de l'éclairement moyen et degré de luminance ................. 46

Figure 39 : Conformité par rapport à la norme EN 13201:2015 .............................................. 47

Figure 40: Caractéristiques des luminaires de la route interne ................................................ 47

Figure 41 : Conformité par rapport à la norme EN 13201:2015 .............................................. 48