Instrumentasi Coal Feeder

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SYSTÈME D'INSTRUMENTATION SUR CHARGEUR DE CHARBON
RAPPORT SUR LES PRATIQUES DE TRAVAIL SUR LE TERRAIN
DEPUIS
PT. INDONÉSIE PUISSANCE UJP Pangkalan Susu
Par
HABDI RIZKI ARRIDHO
NIM : 1220301011
PROGRAMME D'ÉTUDES DU DÉPARTEMENT DE GÉNIE ÉLECTRIQUE
INSTRUMENTATION INDUSTRIELLE ET AUTOMATISATION
POLYTECHNIQUE D'ÉTAT DE LHOKSEUMAWE
ANNEE ACADEMIQUE 2015

FICHE DE VALIDITE
RAPPORT DE TRAVAIL PRATIQUE
PT. INDONÉSIE PUISSANCE UJP Pangkalan Susu
LANGKAT – SUMATRA NORD
3 AOÛT – 31 AOÛT 2015
APPROUVÉ PAR :
MOCHAMAD RAVI HIDAYAT ANDI AGUNG BAWONO

SUPERVISEURS DE TERRAIN LE GESTIONNAIRE A
SAVOIR
SENTOT KRISTANTO
GESTIONNAIRE SMA
ii
FICHE PRATIQUE DE TRAVAIL SUR LE TERRAIN
iii
AVANTPROPOS
Assalamu'alaikum Warahmatullahi Wabararakaatuh.
Louange et remerciements à l'écrivain pour la présence d'Allah Subhanahu
Wata'ala pour toute l'abondance de ses bénédictions et de sa grâce afin que l'écrivain puisse
compléter les pratiques de travail sur le terrain pour compiler les rapports de mise en œuvre
pratique de travail sur le terrain avec le titre "Système d'instrumentation sur chargeur de charbon" à
Unité d'alimentation de PT Indonesia pour les services de production de Pangkalan Susu. Ce rapport
compilé à la suite de l'apprentissage des pratiques de travail sur le terrain à partir de
3 août 2015 au 31 août 2015.
Ce rapport sur les pratiques de travail sur le terrain est préparé comme l'une des exigences
qui doit être remplie comme preuve que l'auteur a étudié, vu et
analyser lors de la pratique du terrain auprès des institutions /
Université pour compléter le programme d'études DIV dans le département de génie électrique
Programme d'études en instrumentation et automatisation industrielle.
Au cours du processus de mise en œuvre des pratiques de travail sur le terrain, les auteurs obtiennent
l'aide et le soutien de diverses parties. A cette occasion, l'auteur souhaite
remercier ceux qui ont aidé à la mise en œuvre et
préparation de ce rapport sur les pratiques de travail sur le terrain, en particulier pour :
1. M. Adliyus et Mme en tant que parents de l'auteur qui soutiennent toujours.
2. M. Taufik.ST., MT en tant que chef du département de génie électrique.
3. M. Ir. Muhaimin.MT en tant que président du programme d'étude de l'instrumentation et
L'automatisation industrielle.
4. M. Ir. Muhammad Kamal.MT en tant que superviseur des vendeurs de rue.
5. M. Fardin Hasibuan en tant que directeur général de PT Indonesia Power UJP
Base laitière.
6. M. Sentot Kristanto en tant que directeur administratif de PT Indonesia Power
UJP Pangkalan Susu.
7. M. Iwan Setiono en tant que directeur de l'ingénierie de PT Indonesia Power UJP
Base laitière.
iv
8. M. Abubakar Siddiq en tant que directeur des opérations de PT Indonesia Power UJP
Base laitière.
9. M. Andi Agung Bawono en tant que responsable de la maintenance de PT Indonesia
Pouvoir UJP Pangkalan Susu.
10. M. Reo Yanuar Hadi En tant qu'expert associé en ingénierie de contrôle d'instruments à
PT Indonesia Power UJP Pangkalan Susu.
11. M. Mochamad Ravi Hidayat en tant que superviseur de la maintenance des contrôles
L'instrument ainsi que le superviseur de ma pratique de travail sur le terrain à PT
Indonésie Puissance UJP Pangkalan Susu.
12. M. Heri Priagusno en tant que superviseur de la maintenance électrique chez PT
Indonésie Puissance UJP Pangkalan Susu.
13. M. Prima Radiansyah & M. Benna Randy Santana en tant que techniciens
contrôle des instruments senior qui a fourni des connaissances utiles pour
l'écrivain chez PT Indonesia Power UJP Pangkalan Susu.
14. M. Benny Hartono Sihombing & Syamsul Anwar en tant que techniciens supérieurs
chez PT Indonesia Power UJP Pangkalan Susu.
15. M. Govin Hasiando Marpaung, Oktarino Simbolon & Petrus Canisius

Adi Putra en tant que technicien de contrôle et d'instrumentation chez PT Indonesia Power UJP
Pangkalan Susu qui a fourni beaucoup de connaissances utiles.
Un grand merci à tous ceux qui ont
aidez le compilateur et excusezvous pour toute erreur
effectués au cours de cette pratique de travail sur le terrain, soit intentionnellement, soit
accidentel.
Wassalamu'alaikum Wr. Wb.
Pangkalan Susu, 31 août 2015
Habdi Rizki Arridho
NIM. 1220301011
dans
LISTE DES MATIÈRES
PAGE DE COUVERTURE................................................ ................................ je
PAGE DE CONFIRMATION................................................ ... ...................... ii
FICHE DE VALEUR DE LA PRATIQUE DU TRAVAIL SUR LE TERRAIN ...... iii
AVANTPROPOS................................................ . ............................... iv
LISTE DES MATIÈRES .................................................. .................................................. . vi
LISTE DES FIGURES............................................... .................................. viii
CHAPITRE I INTRODUCTION
1.1. Problème de fond.................................................. . ......... 1
1.2. Énoncé du problème .................................................. ................ 2
1.3. Limites du problème .................................................................. ..... ..................... 2
1.4. But et objectifs des pratiques de travail sur le terrain ...... 2
1.5. Méthode d'écriture .................................................. .................... 4
1.6. Systématique de l'écriture .................................................. .......... 5
CHAPITRE II APERÇU DE LA SOCIÉTÉ
2.1. Bref historique de PT Indonesia Power ................................................ .... 6
2.2. Profil de PT Indonesia Power UJP Pangkalan Susu................... 6
2.3. Vision, mission, devise, objectifs et paradigme de l'entreprise ...... 8
2.5. Building Block Indonesia Power Way .................................. 8
2.4. Signification, Forme et Couleur du Logo .................................................. ...... 10
2.5. Emplacement de la société................................................ .................. 12
2.6. Structure organisationnelle de l'entreprise .................................................. 13
CHAPITRE III THÉORIE DE BASE
3.1. Cycle du carburant .................................................. .................. 15
3.2. Définition et système de fonctionnement du chargeur de charbon .................. 17
3.2.1. Définition de chargeur de charbon .................................................. 17
3.2.2. Principe de fonctionnement de l'alimentateur de charbon ...................................... .. 18
3.3. Principaux composants du chargeur de charbon ...................................... .. 19
CHAPITRE IV ANALYSE ET DISCUSSION
4.1. Définition du système d'instrumentation .................................................. 24
nous
4.2. Système d'instrumentation de l'alimentateur de charbon ...................................... 25
4.2.1. Cellule de charge .................................................. ....................... 25
4.2.2. Commutateur de dérive / balancement de la courroie .................................. 27
4.2.3. Indicateur de température................................................ .... 27
4.2.4. Proximité du capteur .................................................. ....... 29
4.2.5. Vanne motorisée .................................................................. 30
4.2.6. Entraînement à fréquence variable .................................. 31
CHAPITRE IV CLÔTURE
5.1. Conclusion................................................. ................................ 35
5.2. Suggestion................................................. .................................................. 35
BIBLIOGRAPHIE.................................................. . ....................................... 36
LISTE DES FIGURES
Graphique 2.1. Informations sur le PLTU Pangkalan Susu

Figure 2.2. Logo de PT Indonesia Power Figure 2.3.
Emplacement du PLTU Pangkalan Susu Figure 2.4.
Disposition du PLTU base lait Figure 2.5. Structure
organisationnelle de PT Indonesia Power UJP Pangkalan Susu Figure 3.1. Cycle du carburant
vii
Illustration 3.2. Chargeur de charbon vu de l'extérieur

Figure 3.3. Charbon dans le chargeur de charbon Figure
3.4. Entraînement par courroie de moteur synchrone triphasé Figure

3.5. Principaux composants du chargeur de charbon Figure
3.6. Schéma d'alimentation du broyeur et du charbon
Figure 3.7. Position du chargeur de charbon dans la
chaudière Figure 3.8. Configuration de l'alimentation en charbon du moulin à charbon au brûleur (chaudière)
Figure 4.1. Capteurs de cellule de
charge Figure 4.2. Affichage numérique de la cellule de charge et
proximité Figure 4.3. Commutateur de dérive /
balancement de la courroie Figure 4.4.
Jauges de température Figure 4.5. Capteur de proximité sur un moteur
synchrone triphasé Figure 4.6. Vanne
motorisée Figure 4.7. Schéma fonctionnel
de l'onduleur Figure 4.8. Entraînements à fréquence variable
viii
CHAPITRE I
INTRODUCTION
1.1. Contexte Avec le

développement rapide de la science et de la technologie et suivi par
hausse des prix des carburants (surtout HSD/gazole) et de plus en plus
la demande croissante d'énergie électrique élevée pour les consommateurs. Matière
cela encourage PT. PLN (Persero) pour construire une centrale électrique
économique avec une énergie primaire abondante. dont l'un est
PLTU (Steam Power Plant) avec énergie primaire utilisée
est le charbon.
PLTU (Steam Power Plant) Pangkalan Susu est l'un d'entre eux
est une centrale électrique alimentée au charbon comme source
énergie qui produit de l'électricité de 2x200 MW. Source d'énergie en pierre
Les charbons ardents produisent de l'énergie thermique qui se produit ensuite
processus de transfert de chaleur à travers les tuyaux de la chaudière.

Afin d'obtenir un rendement élevé de la combustion du charbon, le charbon
doit passer par un processus de broyage avec un broyeur à charbon. Où est le moulin à charbon
l'un des composants importants du processus de raffinage du charbon en cendres.

Le processus d'entrée dans le moulin à charbon est réglementé par d'autres composants, à savoir
Coal Feeder, la quantité de charbon à broyer et à brûler dans la chaudière
doit être adapté aux besoins de la chambre de combustion ( fournaise).

Par conséquent, parce que le chargeur de charbon est un composant essentiel pour
obtenir une quantité efficace d'équipement requis pour l'apport de charbon
instrumentation de mesure, de sécurité, d'analyse et de contrôle
(contrôle) afin que la stabilité du système de l'alimentateur de charbon soit maintenue et
l'importation de charbon selon les besoins. L'auteur a donc pris
titre du rapport "Système d'instrumentation dans le chargeur de charbon".
1.2. Formulation du problème

À partir du contexte cidessus, plusieurs problèmes peuvent être formulés
entre autres :
1. Comment transférer le charbon du chargeur de charbon au moulin à charbon
à la chaudière (chambre de combustion) ?
1
2. Quels sont les composants du chargeur de charbon ?

3. Comment fonctionne le principe de fonctionnement du chargeur de charbon ?
4. Quels outils d'instrumentation sont utilisés pour le Coal Feeder ?
1.3. Limitation du problème

Pour éviter une discussion trop large, l'auteur
limiter la discussion de ce rapport aux questions suivantes :

1. L'auteur ne traite que du processus de transfert du charbon vers le chargeur de charbon
jusqu'au brûleur de la chaudière.

2. L'auteur ne traite que des composants de Coal
Mangeoire.
3. L'auteur ne traite que du principe de fonctionnement de Feeder.

4. L'auteur ne discute que des types d'instruments et de leur fonctionnement
qui est utilisé sur le chargeur de charbon.
1.4. Objectifs de la pratique du travail sur le terrain

1.4.1 Objectifs généraux
Les objectifs généraux de la pratique du travail de terrain sont les suivants :
un. Appliquer les connaissances et compétences acquises
lors de cours magistraux sous forme de pratiques de travail en industrie/agences
et examinez s'il y a des différences pour les ajustements.
b. Capable de s'adapter et de socialiser avec le monde de l'Industrie/Agence. c. Former

les étudiants à travailler de manière autonome sur le terrain et
s'adapter aux futures conditions de travail
occupés par des diplômés.
d. Accroître la compréhension des étudiants sur le travail et la gestion
Industrie/Institution.
1.4.2 Objectifs spécifiques
Les objectifs spécifiques de cette pratique de travail sur le terrain sont les suivants :
un. Connaître le fonctionnement de base d'une centrale électrique en utilisant
charbon combustible, en particulier à PT. Indonésie Power UJP
Pangkalan Susu 2x200 MW
b. Connaître le système de travail dans une centrale électrique en utilisant
Énergie à vapeur, en particulier au Pangkalan Susu PLTU.
2
c. Connaître le fonctionnement des chargeurs de charbon.
1.5. Méthodologie de rédaction La

méthode utilisée dans cette pratique de travail sur le terrain est divisée en
plusieurs séries d'activités, à savoir : 1.5.1.

Orientation
L'orientation vise à connaître, connaître et apprendre
activités contenues dans la section ou le département visité
pendant les pratiques de travail sur le terrain.

1.5.2. Observation (observation) du sujet L'observation ou
l'observation du sujet vise à
les élèves peuvent voir et trouver un problème qui
trouvé dans la section ou l'agence visitée pendant la pratique
Travail de terrain en accord avec les disciplines dont ils disposent.

Des champs qui deviennent des observations ou des observations profondes
cette activité est un. Le

système électrique existant dans l'établissement. b.
Technologie de contrôle et d'instrumentation utilisée.
De plus, les données obtenues seront traitées dans des rapports appropriés
avec le terrain de chaque participant de la pratique de travail sur le terrain.

1.5.3. Consultations et discussions
Ces consultations peuvent être menées avec des encadrants et des enseignants
superviseur de terrain. Bien que la discussion puisse se faire avec
techniciens et collègues collégiaux ou pairs pendant les bourses
Participants aux pratiques de travail sur le terrain. Cette activité fournira
entrée utile dans la résolution et le perfectionnement
Rapports sur les pratiques de travail sur le terrain.

1.5.4. Revue de littérature
Sous la forme d'un recueil de littérature et d'opinions d'experts en tant que données
complémentaire.
1.6. Système d'écriture

En écrivant ce rapport sur les pratiques de travail sur le terrain, l'auteur divise
en 5 chapitres, à savoir :
CHAPITRE I : Présentation
Ce chapitre traite du contexte de l'écriture, des buts et des objectifs
Pratiques de travail sur le terrain, heure et lieu des pratiques de travail
3
Domaine, définition du problème, méthode de collecte de données et systématique
en écrivant.
CHAPITRE II : Profil de PT Indonesia Power
Ce chapitre traite de l'histoire et du développement de PT Indonesia Power
Pangkalan Susu Generation Services Unit, vision, mission, devise et sept valeurs
société PT Indonesia Power (IPHAPPPI) et la signification des formes et des couleurs
logo, emplacement de l'entreprise et tableau des postes dans l'unité de service
Génération de PLTU Pangkalan Susu.

CHAPITRE III : Théorie de
base Les théories utilisées pour compléter ce rapport seront discutées
dans ce chapitre.
CHAPITRE IV : Analyse & Discussion
Ce chapitre traite de la compréhension du système et de l'importance des systèmes d'instrumentation
dans le monde industriel, en particulier dans PLTU Coal Feeder et discuter des types de
le type d'instrumentation utilisé dans le Coal Feeder et son système de fonctionnement.

CHAPITRE V :
Clôture Ce chapitre contient les conclusions et suggestions de l'auteur sur le matériel de l'auteur
écrire dans ce rapport.

Bibliographie
Contient des ouvrages de référence utilisés dans la rédaction des rapports de stage
ce champ.
4
BABII
PRÉSENTATION DE L'ENTREPRISE
2.1. Un bref historique de PT Indonesia Power
En tant qu'entreprise engagée dans la production d'électricité et les services
l'exploitation et la maintenance des générateurs, PT Indonesia Power joue un rôle
important dans l'électricité en Indonésie depuis sa création le 3
Octobre 1995.
En commençant par le traitement des centrales électriques à Java Bali, à cette époque
Indonesia Power a développé une activité de services opérationnels
maintenance dans toute l'Indonésie soit par le gestionnaire luimême, soit par
filiales ou par l'intermédiaire de coentreprises.
PT Indonesia Power gère 5 unités de production (UP), à savoir UP
Suralaya, UP Semarang, UP Perak Grati, UP Saguling et Mrica, 1 unité de service
maintenance (UJH), 6 unités de Generation Services (UJP), à savoir UJP Banten 1
Suralaya, UJP Banten 2 Labuan, UJP Pangkalan Susu et 3 unités
production et services de production (UPJP), à savoir UPJP Priok, UPJP Bali et
UPJP Kamojang.
S'assurer que tous les processus de l'entreprise sont gérés correctement
bien et selon les principes d'une saine éthique commerciale, PT Indonesia Power a
la mise en place d'un système de management intégré incluant ISO
9001, ISO 14001, OHSAS 18001, ISO 28000, SMK3, SMP, PAS 55 et
critères de baldrige, qui sont évalués annuellement par des audits internes et
externe pour améliorer la performance de l'entreprise.
2.2. Profil de PT Indonesia Power UJP Pangkalan Susu
PLTU Pangkalan Susu est construit sur une superficie de 105 hectares, situé dans le village
Tanjung Pasir, district de Pangkalan Susu, régence de Langkat, province
Sumatra du Nord. A environ 120 Km de Medan, PLTU Pangkalan Susu l'un des
5
Phase 1 du Projet d'Accélération de la Diversification Energétique (PPDE) notamment pour
nord de Sumatra, la production d'énergie électrique passe par
transport de 275 Kv de l'unité de production à la sousstation de Binjai et interconnexion
avec le système 150 Kv dans le nord de Sumatra à la sousstation de Binjai.
PLTU Pangkalan Susu avec une capacité installée de 2x200 MW. prévu
PLTU Pangkalan Susu COD le 15 février pour les unités 2 et 15 avril 2014
pour les unités 1.
Les principaux équipements de PLTU Pangkalan Susu, en particulier les turbines et les générateurs
fourni par un fabricant chinois, Beijing Beizhong avec un soustraitant
Guandong Power Engineering Corporation (GPEC), Spécifications de la chaudière pour
l'approvisionnement en charbon est de 4200 kcal/kg, la température de la vapeur est de 540 C et la pression est de 13,43
MPa, tandis que la turbine fonctionne à une température de vapeur de 535 C et une pression
12,75 Mpa fonctionnant à un net de 200 MW.
Graphique 2.1. Informations sur la centrale électrique de Pangkalan Susu
6
2.3. Vision, mission, devise et pierre angulaire Indonesia Power Way 2.3.1.
Vision :
"Devenir une entreprise énergétique de confiance qui se développe durablement".
2.3.2. Mission :
« Mener une activité de production d'électricité et des services associés
respectueux de l'environnement ».
2.3.3. Bloc de construction Indonésie Power Way
pour. Moto
"Faitesnous confiance pour une puissance excellente"
b. Objectif
"Leader dans la fourniture d'énergie électrique pour différents types de générateurs
avec d'excellentes performances grâce à d'excellents processus par des ressources humaines professionnelles
assurer la réalisation d'une entreprise durable à long terme”
7
c. Notre façon de faire des affaires
1. Excellence du leadership
2. Excellent processus d'affaires
3. Excellence des personnes
4. Organisation d'apprentissage
5. Relation client & fournisseur
6. Parties prenantes et responsabilité sociale
d. Notre façon d'agir
1. Proactif et ne jamais abandonner
2. confiance mutuelle et coopération
3. Concentrezvous sur l'amélioration des processus et des résultats
4. Concentrezvous sur le client
5. Priorité à la sécurité et au vert
e. Notre façon de penser
Sept valeurs d'entreprise de PT INDONESIA POWER (IPHaPPPI). un. Intégrité.
Une attitude morale qui crée une détermination à donner ce
le mieux pour l'entreprise. b.

Professionnel.
Maîtriser les connaissances, les compétences et le code d'éthique appropriés
champ.
c. Harmonie.
Harmonieux, Harmonieux, Équilibré dans :
Développement des qualités personnelles.
Relations avec les parties prenantes (parties liées)
Relations avec l'environnement.
d. Service excellent.
Fournir un paiement qui répond à la satisfaction audelà
attentes des parties prenantes.

e. Se soucier.
Être réactif et agir pour servir également les parties prenantes
entretenir l'environnement.
8
F. Apprenant.
Améliorer continuellement les connaissances et les compétences ainsi
qualité de soi qui comprend les aspects physiques, mentaux, sociaux, religieux et
puis partagez avec les autres. g. Innovant.
Générer continuellement et continuellement de nouvelles idées
dans un effort de réforme pour un meilleur achèvement
processus et produits dans le but d'améliorer le travail.
2.4. Forme du logo et signification de la couleur.

Le logo reflète l'identité de PT Indonesia Power as Power
La plus grande entreprise d'Untity en Indonésie.
Illustration 2.2. Logo PT Indonesia Power
2.4.1. Formulaire
A. En raison du nom fort, l'Indonésie est affichée en utilisant
police ferme et forte, FUTURA BOOK/REGULAR et
FUTURA BOLD. b.
L'application éclair sur la lettre 'O' symbolise "POWER
ÉLECTRICITÉ » qui est le principal domaine d'activité de l'entreprise. c.

Le point/cercle rouge (Red Dot) à la fin de l'éclair est un symbole
la société qui a été utilisée depuis qu'elle s'appelait encore PLN PJB.
ce point est le symbole que la plupart des matériaux utilisent
communication d'entreprise avec ce petit bouton, l'identité est attendue
les entreprises peuvent être directement représentées.
2.4.2. Couleur.
un. Rouge.
9
Appliqué aux mots indonésiens, il montre l'identité yang
fort et robuste en tant que propriétaire de toutes les ressources pour
produire de l'électricité à utiliser en Indonésie, et aussi
à l'étranger. b.
Bleu.
Appliquée à la puissance, la couleur bleue de base représente
intelligent et sage, appliqué au mot pouvoir
alors cette couleur indique le produit de la puissance électrique produite
L'entreprise a les caractéristiques suivantes :
2.5. Localisation de la société

PT Indonesia Power UJP Pangkalan Susu Generation Sumatra Section
Le nord est situé dans le village de Tanjung Pasir, district de Pangkalan Susu, Regency
Langkat, province de Sumatra du Nord. A environ 120 km de Medan (3h30 de
Aéroport le plus proche KNIA Médan). bâtie sur une superficie de 105 Ha,

d'une capacité de 2 x 220 MW.
dix
Illustration 2.3. L'emplacement de la centrale électrique de Pangkalan Susu.
Illustration 2.4. Disposition PLTU base lait
2.6. Structure organisationnelle de l'entreprise

Une bonne structure organisationnelle est nécessaire dans une entreprise,
Plus l'entreprise est grande, plus l'organisation est complexe. gentil
En général, on peut dire que la structure organisationnelle est un aperçu
schéma qui explique la relation de travail, la division du travail et
responsabilité et autorité dans la réalisation des objectifs organisationnels qui ont été
réinitialiser.
PT Indonesia Power Unit pour Pangkalan Susu Generation Services, dans un
La haute direction structurelle est détenue par un directeur général qui
assisté du Responsable des Opérations, du Responsable Maintenance, du Responsable Ingénierie,
Responsable Administratif. La structure organisationnelle complète est illustrée
dans le tableau de la page suivante.
11
Général
Directeur
Experte en Gouvernance
directeur des opérations Responsable maintenance Responsable Ingénierie Responsable Administratif
Génération
Superviseur principal
Superviseur principal Planification Superviseur principal Superviseur principal
Planification Contrôle Performances et informations RH & Sécurité Sociale
Entretien &
&Contrôle
Inventaire Jeune expert en
Opération
Jeune expert performance d'unité Jeunes membres
Jeune expert
en planification et
en planification et Jeunes membres Développement
évaluation
HEURE
évaluation de la chirurgie Entretien SMT, km et
Panne des Jeunes membres
Jeune expert en
Performance
jeunes membres Établissements
performance des opérations Jeune expert en systèmes
de santé
Membre junior d'information
Jeune expert en
Superviseur principal Contrôler
Opération AD l'inventaire performance d'unité
Superviseur Senior Condition
based maintenance &
superviseur des opérations Entretien Superviseur principal
Fiabilité
Unité 1 (DA) Finance
Opérateur sénior Superviseur
Jeunes membres Jeune expert
salle de contrôle Unité 1 L'entretien des machines
Prédictif comptable &
Technicien supérieur turbines
Entretien Imposition
superviseur des opérations Jeunes membres
et moteurs auxiliaires
Unité 2 (DA) Superviseur principal
Fiabilité
Opérateur senior salle Technicien Supérieur Cadre
*Ahli Madya Engineering Chaudière
de contrôle Unité 2
Chaudronnerie & Auxiliaire et Auxiliaire supérieur logistique
achats de biens
superviseur des opérations Ingénieur supérieur en mécanique
* Turbine d'ingénierie Ahli madya et services
Unité d'appareils fonctionnels (DA)
BOP & Atelier
Opérateur d'outillage principal et auxiliaire Superviseur d'entrepôt
Bantous (AD) Superviseur
Entretien électrique *Membre associé de l'ingénierie
du contrôle des instruments
Cendre de charbon Technicien supérieur en électricité
Manutention *Ahli madya ingénierie

Superviseur de la manutention électricité
Superviseur
du charbon et des cendres Contrôle Entretien
Superviseur senior K3, & instruments *Ahli madya Ingénierie du charbon
Environnement chimique et de la cendre
technicien supérieur
Jeunes membres de K3 Commandes et instruments
*Ahli madya ingénierie
& environnement
Équilibre de la plante
Illustration
Jeunes Chimistes 2.5. Structure organisationnelle de PT Indonesia Power UJP Pangkalan Susu * Expert intermédiaire
en ingénierie en contrôle
des contrats
CHAPITRE
III * Expert intermédiaire
enTHÉORIE
risques en ingénierie gestion des
DE BASE
12
3.1. Cycle du carburant
Le charbon comme source d'énergie thermique est souvent utilisé comme matériau
centrale à vapeur. PLTU est classé comme générateur
la vapeur qui convertit l'énergie chimique du carburant en
énergie électrique. Le carburant dans PLTU peut être un carburant solide
(charbon), liquide (carburant) et gaz pour les opérations initiales.
Illustration 3.1. Cycle du carburant
Le système de combustion au PLTU pour le charbon commence à partir de
Déchargeur de navires dont la fonction est de déplacer la cargaison de charbon des navires
la barge va au parc à charbon (stockage), le charbon est transporté par bande
convoyeur à la chaufferie et stocké dans le bunker à charbon après cela
chargeur de charbon menuju, moulin à charbon, tuyaux de charbon et brûleur à combustion. Soute à charbon
sert de lieu de stockage du charbon qui sera distribué à
Moulin à charbon melalui chargeur de charbon.
13
Pour produire une combustion efficace, le charbon entre dans la chambre
La combustion doit d'abord être broyée pour former de la poudre/farine.
Le broyage du charbon en poudre est effectué par un moulin à charbon connu
également connu sous le nom de moulin à bol, le charbon est broyé à une taille de 200 mesh
(200 parties/pouce). C'est ce qu'on appelle un bolmoulin parce qu'il a un bol à l'intérieur
(bol) où le charbon est pilé par broyage. Importation de charbon de
le bunker à charbon au moulin à charbon est agencé avec un chargeur de charbon, de sorte que la quantité de charbon
ce qui entre dans le broyeur à charbon peut être réglé depuis la salle de contrôle.
Le charbon qui a été broyé en poudre est soufflé avec de l'air chaud
(ventilateur d'air primaire) du broyeur à charbon au brûleur à combustion à travers des tuyaux
canalisation de charbon. Au démarrage, la combustion indirecte est réalisée avec
charbon, mais utilisez d'abord du mazout (carburant
Huile).
Pour que la combustion dans la chaudière se déroule correctement, elle doit être soutenue
avec système d'alimentation en air et système d'évacuation des gaz d'échappement qui
Bien. Cette tâche est effectuée par le système d'air et de gaz de combustion. Air et fumées
Le système se compose d'un ventilateur d'air primaire (PA), d'un ventilateur à tirage forcé (FD) et d'un tirage induit
(ID) Ventilateurs, préchauffeurs d'air. Air à fournir à la chambre de combustion
préchauffé pour obtenir une bonne efficacité de combustion.
Le chauffage est effectué par le préchauffeur d'air par conduction
en utilisant la chaleur des gaz de combustion restant dans le four.
Fonctions de ventilateur d'air primaire pour produire de l'air primaire (air primaire)
nécessaire pour pousser la poudre de charbon du pulvérisateur vers le brûleur.
Fonctions de ventilateur à tirage forcé pour produire de l'air secondaire (air secondaire)
pour alimenter en air la chambre de combustion. Alors que le ventilateur de tirage induit
sert à aspirer les gaz de combustion restants de la chambre de combustion
à retirer dans la cheminée.
Le système de gaz de combustion est un élément très important pour garder les choses en ordre
Le PLTU ne cause pas de pollution excessive à l'environnement. Partie de
Le système de gaz de combustion commun à tous les PLTU est électrostatique
Précipitateurs (ESP). L'ESP n'est utilisé que pour la gravure
14
charbon. Lors de l'heure de démarrage initiale, utilisez de l'huile d'huile
HSD (High Speed Diesel), l'ESP est désactivé car il peut endommager les composants ESP
le. Le précipitateur électrostatique est un capteur de poussière de charbon
avant d'être rejetés à l'air libre, les gaz d'échappement restant de la combustion du charbon en premier
premier passage dans l'électrofiltre pour être réduit au maximum
peutêtre la teneur en poussière. La partie principale de cet ESP est le boîtier
(boîtier), dont la partie interne est constituée d'électrodes de décharge, de plaques collectrices
et système de martelage et trémies à cendres situées au fond pour
tenir les cendres.
3.2. Définition et système de fonctionnement du chargeur de charbon

3.2.1. Définition des chargeurs de charbon
Coal Feeder est un outil qui régule la quantité de charbon consommée
sera fourni au moulin à charbon (broyeur de charbon). Cette quantité de charbon
régler au besoin dans la chambre de combustion de la chaudière ( fournaise). Système
le réglage de la quantité sur le chargeur de charbon peut se faire de deux manières
en fonction de son type, à savoir en fraction pondérale ou en fraction volumique de charbon.
Réglage de la quantité de charbon en fonction des fractions de poids à l'aide de capteurs
cellule de pesée, tandis que la fraction volumique du chargeur de charbon a une section transversale
convoyeur fixe pour réguler la quantité de charbon passant
le convoyeur. Les deux systèmes utilisent le même convoyeur
la vitesse est variable réglable et contrôlable.
La vitesse du tapis d'alimentation affecte également la capacité du charbon à être
broyé dans le moulin à charbon, la vitesse utilisée lorsque le charbon fonctionne
Le chargeur est de 0,11 m/s avec la capacité de charbon fournie au charbon
Le broyeur est de 25 à 27 t/h. Le moteur utilisé pour déplacer la courroie
le chargeur est un moteur synchrone triphasé.
15
Illustration 3.2. Chargeur de charbon vu de l'extérieur
3.2.2. Principe de fonctionnement du chargeur de charbon
Le charbon qui a été broyé avec un broyeur sera transporté par
bande transporteuse vers Coal Yard pour le stock et le bunker à charbon. De Charbons
Le bunker ouvre alors le stroboscope/amortisseur supérieur , le charbon du bunker entre
zone de chargement sur le chargeur de charbon, puis convoyeur à bande fonctionnant avec
vitesse définie par le variateur de vitesse (VFD). Le charbon est emporté
à travers la zone de pesée pour effectuer la pesée/mesure de la charge.
Les paramètres de débit sont générés à partir des calculs de charge détectés par la charge
cellule avec la vitesse de la bande transporteuse détectée par le capteur de vitesse.
Le charbon dont le débit a été régulé dans le chargeur de charbon entre dans le broyeur pour
en purée.
16
Le chargeur de charbon est également alimenté en air par un ventilateur Seal Air utile
pour empêcher l'air chaud du broyeur de monter dans le bunker à travers le chargeur de charbon.
Figure 3.3 Charbon dans le chargeur de charbon
3.3. Principaux composants du chargeur de charbon
L'un des composants importants du chargeur de charbon est le convoyeur à bande,
où cette bande est un transporteur/porteur de charbon qui est conçu pour être résistant
chauffer jusqu'à 200oC et installé horizontalement pour être alimenté dans le charbon
Moulin.
17
Figure 3.4 Moteur synchrone à entraînement par courroie triphasé
Les composants du Coal Feeder jouent certainement un rôle important
lorsque le chargeur de charbon fonctionne. Où est le fonctionnement de ce chargeur de charbon
entraîné par un moteur synchrone triphasé couplé à un tapis roulant
avec une vitesse de 0,11 m/s et fournissant du charbon avec une quantité de 25 à 27 t/j.
En bas, il y a aussi un moteur qui déplace la bande pour le nettoyage
charbon qui ne tombe pas dans le moulin à charbon. Charbon qui est tombé à la section
la bande de nettoyage sera balayée par un racleur dans un certain laps de temps (1 ou
2 mois ) sera nettoyé.
18
Figure 3.5 Principaux composants du chargeur de charbon
Entrée de charbon
Estce un espace ou un trou où l'entrée de matériau de charbon dans
Chargeur de charbon, avant de passer par l'entrée de charbon du matériau de charbon en chute
dans le chargeur de charbon est contrôlé par une vanne fixée au bunker de charbon
afin qu'il n'y en ait pas trop à l'entrée du chargeur de charbon.
Voyage de ceinture
Sert à transporter et à amener le charbon dans
Moulin à charbon.
Convoyeur de nettoyage
Situé au bas de la ceinture de voyage comme nettoyeur de charbon
n'entrez pas dans le moulin à charbon.
Cellule de charge
Un capteur mesurant le poids du charbon qui se trouve entre les courroies
voyage.
Déplacement de la chaîne
Est un engrenage ou une chaîne de connexion entre le moteur et l'engrenage
ceinture pour que la ceinture tourne.
Outil de capteur de
vitesse pour détecter la vitesse du moteur d'entraînement de la bande / bande transporteuse.
19
Contrôleur de vitesse du moteur

Composants de capteur qui contrôlent la vitesse de la bande afin qu'elle ne soit pas trop rapide
ou pas trop lent en détectant la vitesse, le capteur change
signal et tension.
Contrôle d'échelle numérique

Outil qui affiche la vitesse et la capacité du charbon
grâce à des capteurs.
Figure 3.6 Schéma du broyeur et de l'unité d'alimentation en charbon I PLTU Pangkalan Susu
Une chaudière à PT. La base de lait Indonesia Power UJP a 5
Moulin à charbon et a bien sûr 5 chargeurs de charbon, car 1 unité de moulin à charbon
a 1 unité d' alimentation en charbon où 1 réserve et 4 moulins à charbon et charbon
Un autre alimentateur alimente les 4 brûleurs donc chaque chaudière a 20
brûleur, voici la configuration du Coal Feeder.
20
Figure 3.7 Position du chargeur de charbon dans la chaudière
Figure 3.8 Configuration de l'alimentation en charbon du broyeur à charbon au brûleur (chaudière)
CHAPITRE IV
ANALYSE ET DISCUSSION
21
4.1. Définition du système d'instrumentation
Le système d'instrumentation sert à déterminer et à surveiller les niveaux
l'état ou la condition de processus d'un système en cours, ainsi que
enregistrement et collecte de données des paramètres de processus. Niveau d'état ou de condition
processus peut être connu en mesurant avec des capteurs ou surveillé
via un dispositif de pointage ou un écran.
La fonction de l'instrumentation dans le monde industriel peut être classée en
en quatre groupes, à savoir en tant qu'outil: mesure (mesure), contrôle
(contrôle), sécurité (Safety) et analyse (Analyze).
un. L'instrumentation comme outil de mesure (Measurement)
L'instrumentation en tant qu'outil de mesure détecte et fournit des informations
sur l'ampleur de la valeur de la variable de processus qui est mesurée à partir d'un processus
l'industrie aux observateurs sur la valeur de la quantité mesurée, par exemple sous la forme :
pression, température, débit, niveau de liquide, etc.
b. L'instrumentation comme moyen de contrôle (Control)

L'instrumentation en tant qu'outil de contrôle, à savoir un outil qui fonctionne pour
contrôler le déroulement du processus, de sorte que les variables du processus soient mesurées
peut être réglé et contrôlé en fonction de la valeur spécifiée.

c. L'instrumentation comme dispositif de sécurité (Safety)
Instrumentation comme outil pour donner un signe d'avertissement ou un signe
interruption en cas de problème ou de conditions anormales
causé par le dysfonctionnement d'un paramètre dans un processus,
ainsi que de retarder un processus lorsque l'interruption
pas résolu dans un certain délai.
d. L'instrumentation comme outil d'analyse (Analyzer)

Instrumentation qui sert d'outil pour analyser le produit
géré, s'il répond au cahier des charges souhaité
conformément à la norme, connaissant la pollution des résultats de production
traitées de manière à ne pas nuire et endommager l'environnement.
22
4.2. Système d'instrumentation de chargeur de charbon
L'utilisation du système d'instrumentation sur le chargeur de charbon est comme un régulateur
matériau de charbon adapté à la quantité nécessaire dans la chambre de combustion
(four), surveiller l'état du chargeur de charbon à partir de l'état de la température et
vitesse du moteur de la courroie. Afin de maintenir la stabilité du système est utilisé
équipement d'instrumentation de capteur pour les processus de broyage et de cuisson
dans une chambre de combustion efficace .
4.2.1. Cellule de charge
Le matériau qui a dépassé le point de pivot du convoyeur est mesuré
par une ou plusieurs cellules de charge. La cellule de charge est placée sur le cadre de pesée
(support) qui est installé sous la bande transporteuse. Liaison mécanique entre
la charge sur la bande avec la cellule de charge est obtenue via un ou plusieurs rouleaux de pesée
qui est l'endroit où la courroie tourne et est reliée mécaniquement à travers le cadre de pesée
(support) échelle de ceinture à la cellule de charge.
Une cellule de charge est un transducteur qui convertit le poids ou la force
en signaux électriques. Pour le processus de conversion, un
la cellule de charge utilise une jauge de contrainte qui est une résistance qui varie à
la charge ou la force exercée sur la cellule de charge.
La jauge de contrainte est formée d'une série de ponts de Wheatstone. Pont
La pierre de blé est dans un état équilibré lorsqu'il n'y a pas de charge
sur les cellules de charge. Lorsqu'il est chargé , alors la résistance de la jauge de contrainte sera
modifier immédiatement le déséquilibre du circuit en pont de Wheatstone

le.
Pour détecter ces changements, la tension ou généralement appelée
la tension d'excitation est amenée à l'entrée de la cellule de charge. Généralement haute tension
cette excitation est de 10 VDC, qui dans l'état réel est formé de +5
et –5 Vcc. Lorsque le circuit en pont de Wheatstone est équilibré
alors la sortie de la cellule de charge sera de zéro millivolt. sortie de tension
convertis en unités de poids tonnes / heure.
23
Cellule de charge à capteur Gambar 4.1
Figure 4.2 Affichage numérique de la cellule de charge et de proximité où 26,22 t/h
quantité de charbon et 0,11 m/s de vitesse du moteur.
24
Figure 4.3 Diagramme schématique de la cellule de charge
Les résistances marquées T1 et T2 sont la jauge de contrainte
recevoir une force de traction (Tension) lorsque la cellule de charge reçoit la charge. Alors que
les résistances marquées C1 et C2 sont la jauge de contrainte qui reçoit la force
appuyez sur (Compression) lorsque la cellule de charge est chargée.
Les points +In et –In font référence à +Excitation(+Exc) et –Excitation(Exc).
C'est par ce point/borne que la tension de la source est donnée par l'indicateur
balances numériques. En général, la tension d'excitation est de 10VDC et
15VDC selon l'indicateur et la cellule de charge utilisés. Point +Out et
–Out fait référence à +Signal(+Sig) et –Signal(Sig). Signal obtenu
La cellule de charge est envoyée à l'indicateur via un signal d'entrée pour un traitement ultérieur
comme valeur de poids et affichée sur l'affichage numérique de l'indicateur.
Lorsque la cellule de charge reçoit une charge, les jauges de contrainte C1 et C2
force de pression. Le fil raccourcit et le diamètre augmente, donc la valeur
La résistance C1 et C2 augmente. En revanche, les jauges de contrainte T1 et T2 souffrent
force de traction, le fil s'allonge et le diamètre diminue de sorte que la valeur
la résistance augmente. Ce changement de valeur de résistance provoque la circulation d'un courant
passant par C1 et C2 est supérieur au courant passant par t1 et T2.
Et il y a une différence de potentiel au point de sortie ou au signal Load Cell.
25
Voyons le courant circulant dans la cellule de charge. Le courant électrique est fourni
l'indicateur passe par le point In et passe par C1, Out et revient à
Indicateur. A partir de l'indicateur, le courant passe par +Out, par C2 et
retour à l'indicateur au point + In. Pour trouver le courant total circulant,
nous devons mesurer le courant interne dans le circuit du lecteur de signal dans l'indicateur.
Mais parce que l'impédance interne de l'indicateur est très élevée, le courant circule
être très petit et nous pouvons l'ignorer.
Il y a une différence de potentiel entre –In et +In, donc il y a aussi un courant qui
passe par –In, par T2 et C2 et retourne vers +In. Courant circulant
dans le circuit, la majeure partie se trouve de ce côté parallèle. les résistances
connecté en série fonctionne comme une compensation de capteur de pesage pour la température,
Zéros et linéarité.
La résistance de toutes les jauges de contrainte reste la même tant qu'aucune charge n'est appliquée
acceptée par la cellule de charge, nous pouvons calculer la chute de tension aux points 1 et 2
en utilisant la loi d'Ohm. Chaque branche a une résistance de 350Ω + 350Ω
= 700Ω. Le courant circulant dans chaque branche est divisé par la tension dans chaque branche
résistance de chaque branche.
IR1 + R2 = ER1 + R2 IR3 + R4 = ER3 + R4

R1 + R2 R3 + R4
= 10V = 10V
700Ω 700Ω
= 14,3 mA = 14,3 mA
Pour calculer la tension au point 1, utilisez la loi d'Ohm
ER3 = IR3R3
= 14,3 mA x 350 ohms
= 5V
26
Pour l'étalonnage du capteur de cellule de charge , il est généralement équipé de données
étalonnage ou certificat d'étalonnage comme informations sur la cellule de charge
concerné. Chaque fiche technique doit correspondre au numéro de série, numéro de modèle
et capacité. D'autres informations sont sous forme de caractéristiques en mV/V,
tegangan Excitasi, nonlinéarité, hystérésis, équilibre zéro, résistance d'entrée,
résistance de sortie, effet de la température sur la sortie et l'équilibre zéro, isolation
la résistance et la longueur du câble. Code couleur pour l'épissage également
inclus.
Ce qui suit est un exemple de certificat d'étalonnage de cellule de charge réalisé par RICE
SYSTÈME DE PESÉE DE LACUSA
Figure 4.4 Certificat d'étalonnage de la cellule de charge réalisé par RICE LAKE WEIGHING
SYSTEMUSA
27
4.2.2. Commutateur de dérive / balancement de la courroie
Gambar 4.5 Drift Switch / Ceinture Sway
Drift Switch ou Sway est l'équipement d'instrumentation utilisé
comme équipement de sécurité sur la bande transporteuse. Sa fonction est de
connaître la position de la bande dans un état incliné lorsqu'elle fonctionne
il est donc souvent appelé capteur de désalignement . Principe de fonctionnement
simple, aussi simple qu'un interrupteur de fin de course car cet interrupteur de dérive ne transmet que
seul signal marche/arrêt au CCR comme indication de la position de la bande. Levier de cylindre sur
L'interrupteur de dérive fonctionne comme un interrupteur lorsque la ceinture le touche, il le fera
envoyer un signal à PLC DCS Relais Contacteur. Lorsque le levier touche 1
fois DCS signalera à l'alarme, s'il touche toujours alors
le tapis roulant s'éteindra automatiquement .
4.2.3. Indicateur de température
La jauge de température est un type de capteur de température qui est toujours
s'appuyer sur des systèmes analogiques. Les jauges de température sont utilisées pour
connaître la température sur les machines et outillages adaptés aux besoins
l'utilisateur. La jauge de température affiche uniquement la valeur de la température locale
(champ) et ne peut pas envoyer de signal à la Control Room. Pour les principes
la jauge de température ellemême utilise le principe de la dilatation du métal,
qui sont souvent appelés bimétalliques.
28
Le bimétal est un capteur de température constitué d'un matériau en plaque

métaux qui ont des coefficients de dilatation différents qui ont été collés ensemble
devenir un
Lorsqu'un métal est chauffé, un événement d'expansion se produit.
La quantité d'expansion qui se produit dépend de la température élevée
travail du métal et type de métal. Pendant ce temps, si 2 plaques de métal
rapprochés et collés puis chauffés, puis le métal qui
a un coefficient plus élevé connaîtra une expansion plus longue.
Inversement, les métaux avec des coefficients plus faibles
développer avec une taille plus courte.
Dans son application dans le chargeur de charbon, la jauge de température est utilisée
Pour :
1. Pour afficher la température à l'intérieur du chargeur de charbon.
Figure 4.6 Jauge de température
4.2.4. Proximité du capteur
29
Figure 4.7 Capteur de proximité sur un moteur synchrone triphasé
Le capteur de proximité mesure le changement de distance entre les éléments rotatifs de la machine
avec sa partie statique (châssis). Mesure des vibrations à l'aide
Les capteurs de proximité tirent généralement parti du phénomène de tourbillon électromagnétique
courant pour mesurer la distance entre la pointe de la sonde du capteur et l'arbre du moteur.
Le capteur est constitué d'une bobine alimentée par un courant alternatif de fréquence
grand. Le champ magnétique généré par la bobine provoque une inductance
courants de Foucault sur l'arbre moteur.

Plus la position de l'arbre moteur est proche de la pointe de la sonde du capteur , plus la
plus le champ magnétique qui se produit est grand. Par conséquent, plus le tourbillon est grand
courant dû à l'inductance. Circuit oscillateur haute fréquence (100 kHz à
2 MHz) qui donne le signal d'excitation à la bobine à alimenter
due à l'induction de courants de Foucault. Ainsi, la tension de l'oscillateur montre
directement à quelle distance se trouve la pointe de la sonde de l'arbre du moteur, en ce moment
il n'y a pas de surface conductrice autour de la sonde elle est profonde
état équilibré.
30
Lorsqu'il y a une surface conductrice à proximité de la sonde, cet état devient
asymétrique et le signal de sortie sera proportionnel à la distance de
surface de l'objet mesuré. L'amplitude du signal de sortie est décrite
amplitude de vibration, tandis que la fréquence décrit la fréquence de
vibrations qui se produisent.
Figure 4.8 Distance de détection et réglage de distance sur le capteur de proximité
En principe, la fonction de ce détecteur de proximité est dans un circuit
Le contrôleur est une commande pour allumer et éteindre un système
verrouillage à l'aide d'équipements seminumériques pour les systèmes de travail séquentiel
dans le circuit de commande.
4.2.5. Vanne motorisée

MOV (Motor Operated Valve) est une vanne avec un actionneur
le moteur combiné avec l'électronique qui le déclenche pour
faites tourner les engrenages sur l'unité de soupape . Vanne motorisée
(MOV) est uniquement limité à l'actionneur, comme tout autre actionneur de vanne ,
c'est juste que MOV est alimenté à l'électricité, entre 220 VAC ou 380
VCA.
Cette vanne motorisée peut recevoir des signaux analogiques ou numériques de
contrôleur (DCS/PLC) et peut envoyer des signaux analogiques ou numériques à
contrôleurs (DCS/PLC). La vanne motorisée est également une vanne de régulation
qui peut être actionné automatiquement ou manuellement. Fonction motrice
La vanne actionnée sur le chargeur de charbon doit ouvrir ou fermer le flux
l'air du ventilateur Seal Air pour empêcher la vapeur chaude de monter dans le bunker à charbon. Moment
31
fait fonctionner cette vanne motorisée qui s'ouvre et se ferme comme
pneumatique, complètement ouvert et complètement fermé. pour ce type, soupape à tige (tige )
connecté (joint/couple) avec actionneur (actionneur) sous la forme d'un moteur
électricité. En pratique, certains utilisent l'électricité AC (alternative)
courant = électricité à courant alternatif) et certains utilisent de l'électricité en courant continu
(courant continu = électricité à courant continu).
Vanne motorisée Gambar 4.9
4.2.6. Inverseur d'entraînement à fréquence

variable /entraînement à fréquence variable/entraînement à vitesse variable merupakan sebuah
dispositif de contrôle de la vitesse du moteur en changeant la valeur de la fréquence et de la tension
qui rentre dans le moteur. Réglage de la valeur de cette fréquence et de cette tension
destiné à obtenir la vitesse de rotation et le couple du moteur à
envie ou besoin. En termes simples, le principe de base de l'onduleur
pour pouvoir changer la fréquence pour qu'elle soit plus petite ou plus grande, c'estàdire
en convertissant la tension alternative en tension continue puis utilisée comme
tension AC à nouveau avec une fréquence différente ou réglable.
Figure 5. Schéma fonctionnel de l'onduleur
32
Pour convertir la tension AC en DC, un redresseur est nécessaire
(convertisseur ACDC) et utilisent généralement un redresseur non contrôlé
(redresseur à diode) mais certains utilisent aussi des redresseurs commandés
(redresseur à thyristors). Une fois la tension convertie en courant continu,
il est nécessaire d'améliorer la qualité de la tension continue en utilisant un réservoir
condensateur comme niveleur de tension. Ensuite, la tension continue est convertie en
La tension alternative est renvoyée par l'onduleur avec le PWM (Pulse Width
modulation). Avec cette technique PWM on peut obtenir l'amplitude et la fréquence
Sortie désirée. En plus de cela, la technique PWM produit également
les harmoniques sont également beaucoup plus petites que les autres techniques
onde sinusoïdale, où l'on sait que ces harmoniques
entraînant des pertes sur le moteur qui chauffe rapidement. D'où la technique
PWM est ce qui est généralement utilisé pour convertir la tension continue en courant alternatif
(Onduleurs). Voici la formule de base pour régler le régime en fonction de
fréquence et nombre de pôles (pôles) :

Ns=120.f/p
Est:
n : Vitesse du moteur (tr/min)
f : Fréquence secteur ( Hz )
P : Nombre de Pôles Moteur
Les avantages de l'utilisation de cet onduleur à variateur de fréquence
parmi eux :
Disponibles pour différentes tailles de puissance
Capables de gérer de larges exigences de couple et de vitesse. Adaptable à
toutes les conditions de fonctionnement. Les
entraînements électriques peuvent être actionnés
rapidement. Haute
efficacité Facile à contrôler
Peut fonctionner dans quatre quadrants Pour
minimiser la consommation d'énergie et réduire le courant de démarrage.
33
En principe simple, la tension entrante du maillage est de 50 Hz
acheminé vers la carte redresseur / redresseur CC et logé dans la batterie de condensateurs.
Donc du courant alternatif au courant continu.
La tension continue est ensuite acheminée vers la carte de l'onduleur pour être utilisée comme courant alternatif
retour avec la fréquence au besoin. Donc de DC à AC
Ses principaux composants sont des semiconducteurs actifs. En utilisant
fréquence porteuse (peut aller jusqu'à 20 kHz), la tension continue est hachée et modulée
de sorte que la tension et la fréquence souhaitées sortent.
Variateur de fréquence Gambar 5.1
Le contrôle du démarrage, de l'arrêt, du jogging peut se faire de deux manières, à savoir
en local et à distance. Local signifie en appuyant sur le bouton marche
clavier sur l'onduleur. Alors que la télécommande en connectant le terminal sur
tableau de commande avec des boutons externes tels que des boutonspoussoirs ou des interrupteurs.
La fréquence est contrôlée de différentes manières, à savoir : via le clavier
(local), avec potentiomètre externe, Entrée 0 ~ 10 VDC , 4 ~ 20 mA droite
avec des préréglages de mémoire. Tout cela peut être fait en remplissant les paramètres
programme approprié. Certains des paramètres couramment utilisés / minimaux
sont les suivantes (les termes/noms des paramètres peuvent différer pour chaque marque) :
Affichage : Pour régler les paramètres affichés sur l' affichage du clavier. Contrôle : Pour
déterminer le type de contrôle local/distant. Contrôle de vitesse :
Pour déterminer le type de contrôle de la fréquence de référence Tension :
Tension d'alimentation de l'onduleur. Base
Fréq. : La fréquence de la tension d'alimentation.
Inférieur Fréq. : Fréquence de fonctionnement la plus basse.
34
Fréq. : Fréquence de fonctionnement la plus élevée.

Mode d'arrêt : l'arrêt peut être avec freinage, réduction de fréquence et relâchement
comme les démarreurs DOL/

YD. Accélération : paramètres de temps d'accélération.
Décélération : réglage du temps de décélération.
Surcharge : paramètres de limitation de courant.
Verrouiller : verrouillage des paramètres du programme.
Si la charge du moteur a une inertie élevée, elle doit être considérée
certaines choses dans l'accélération et la décélération. Pour l'accélération/
l'accélération nécessitera plus de couple, surtout lors du démarrage de
état silencieux.
Au moment de la décélération / décélération, l'énergie d'inertie de la charge doit être dissipée /
jeté. Pour une courte décélération ou un freinage, alors
l'énergie sera renvoyée à la source. Moteur avec une forte charge sur
lors du freinage va changer la nature du "générateur". Donc de l'énergie
ce retour entrera dans l'onduleur de bus CC et s'accumulera dans
là car il est bloqué par le redresseur. Par mesure de sécurité, l'onduleur se déclenchera
si le niveau de tension du bus CC dépasse la limite tolérable.

Pour surmonter le déclenchement de l'onduleur dans cette condition, une résistance est nécessaire
frein. La résistance de freinage dissipera plus de tension sous la forme
chaud. La taille de la résistance de freinage dépend fortement de la charge et
cycle de service de l'onduleur.
35
B.B.V.
FERMETURE
5.1. Conclusion
A partir de la description du matériel et des résultats des observations lors de la pratique
Le travail industriel peut être conclu comme suit :

• Avec le Coal Feeder, la quantité de charbon à traiter
broyage et cuisson plus ordonnés et efficaces que
directement du bunker à charbon au moulin à charbon et s'inquiéter de la température
du moulin à charbon déclenche la combustion du charbon dans le bunker à

charbon. • L'utilisation de capteurs dans le chargeur de charbon est en tant qu'instrumentation
outil de mesure (Measurement) car il ne peut envoyer qu'une valeur
ce qu'il mesurait.
5.2.
Suggestions • Après avoir fait des pratiques de travail sur le terrain pendant 1 mois, l'auteur
avoir obtenu une vue d'ensemble du cycle de travail d'une centrale à vapeur
et plusieurs outils de composants de support, y compris des capteurs
et les outils instrumentaux dont l'auteur a parlé dans ce rapport. Quand
en faisant attention au capteur et à son apparence, des informations doivent être données
des détails indiquant si l'outil en fournissant des étiquettes et des limites
tolérance de l'outil.
BIBLIOGRAPHIE
36
Vanne motorisée
http://migasindonesia.com/2012/07/movmotoroperatedvalve.html
Capteurs et Instrumentation sur bandes
transporteuses. http://www.andisunesia.com/2013/04/sensordaninstrumentationpada
belt.html
Système d'alimentation en carburant d'une centrale électrique au charbon
http://rakhman.net/2013/07/sistembahanbakarpltubatubara.html
Système de carburant de la centrale électrique au charbon
http://rakhman.net/2013/07/sistembahanbakarpltubatubara.html Types
et fonctions des électrovannes
http://www.kitomaindonesia.com/article/22/valvesolenoidvalve type
valvefungsivalve
37

Instrumentasi Coal Feeder

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SYSTÈME D'INSTRUMENTATION SUR CHARGEUR DE CHARBON

RAPPORT SUR LES PRATIQUES DE TRAVAIL SUR LE TERRAIN

PT. INDONÉSIE PUISSANCE UJP Pangkalan Susu

PROGRAMME D'ÉTUDES DU DÉPARTEMENT DE GÉNIE ÉLECTRIQUE

INSTRUMENTATION INDUSTRIELLE ET AUTOMATISATION

POLYTECHNIQUE D'ÉTAT DE LHOKSEUMAWE

ANNEE ACADEMIQUE 2015

PT. INDONÉSIE PUISSANCE UJP Pangkalan Susu

LANGKAT – SUMATRA NORD

3 AOÛT – 31 AOÛT 2015

MOCHAMAD RAVI HIDAYAT ANDI AGUNG BAWONO

FICHE PRATIQUE DE TRAVAIL SUR LE TERRAIN

Assalamu'alaikum Warahmatullahi Wabararakaatuh.

Louange et remerciements à l'écrivain pour la présence d'Allah Subhanahu

compilé à la suite de l'apprentissage des pratiques de travail sur le terrain à partir de

3 août 2015 au 31 août 2015.

qui doit être remplie comme preuve que l'auteur a étudié, vu et

analyser lors de la pratique du terrain auprès des institutions /

Programme d'études en instrumentation et automatisation industrielle.

l'aide et le soutien de diverses parties. A cette occasion, l'auteur souhaite

remercier ceux qui ont aidé à la mise en œuvre et

1. M. Adliyus et Mme en tant que parents de l'auteur qui soutiennent toujours.

2. M. Taufik.ST., MT en tant que chef du département de génie électrique.

3. M. Ir. Muhaimin.MT en tant que président du programme d'étude de l'instrumentation et

4. M. Ir. Muhammad Kamal.MT en tant que superviseur des vendeurs de rue.

5. M. Fardin Hasibuan en tant que directeur général de PT Indonesia Power UJP

6. M. Sentot Kristanto en tant que directeur administratif de PT Indonesia Power

UJP Pangkalan Susu.

7. M. Iwan Setiono en tant que directeur de l'ingénierie de PT Indonesia Power UJP

9. M. Andi Agung Bawono en tant que responsable de la maintenance de PT Indonesia

Pouvoir UJP Pangkalan Susu.

PT Indonesia Power UJP Pangkalan Susu.

L'instrument ainsi que le superviseur de ma pratique de travail sur le terrain à PT

Indonésie Puissance UJP Pangkalan Susu.

12. M. Heri Priagusno en tant que superviseur de la maintenance électrique chez PT

Indonésie Puissance UJP Pangkalan Susu.

l'écrivain chez PT Indonesia Power UJP Pangkalan Susu.

chez PT Indonesia Power UJP Pangkalan Susu.

15. M. Govin Hasiando Marpaung, Oktarino Simbolon & Petrus Canisius

Pangkalan Susu qui a fourni beaucoup de connaissances utiles.

Un grand merci à tous ceux qui ont

aidez le compilateur et excusez­vous pour toute erreur

Pangkalan Susu, 31 août 2015

Habdi Rizki Arridho

LISTE DES MATIÈRES

PAGE DE COUVERTURE................................................ ................................ je

PAGE DE CONFIRMATION................................................ ... ...................... ii

FICHE DE VALEUR DE LA PRATIQUE DU TRAVAIL SUR LE TERRAIN ...... iii

LISTE DES MATIÈRES .................................................. .................................................. . vi

LISTE DES FIGURES............................................... .................................. viii

1.1. Problème de fond.................................................. . ......... 1

1.2. Énoncé du problème .................................................. ................ 2

1.3. Limites du problème .................................................................. ..... ..................... 2

1.4. But et objectifs des pratiques de travail sur le terrain ...... 2

1.5. Méthode d'écriture .................................................. .................... 4

1.6. Systématique de l'écriture .................................................. .......... 5

CHAPITRE II APERÇU DE LA SOCIÉTÉ

2.1. Bref historique de PT Indonesia Power ................................................ .... 6

2.2. Profil de PT Indonesia Power UJP Pangkalan Susu................... 6

2.3. Vision, mission, devise, objectifs et paradigme de l'entreprise ...... 8

2.5. Building Block Indonesia Power Way .................................. 8

2.4. Signification, Forme et Couleur du Logo .................................................. ...... 10

aidez le compilateur et excusezvous pour toute erreur