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I- INTRODUCTION.

II- DESCRIPTION DE L’OUVRAGE.

III- CONSTAT ET ANALYSE DES DESORDRES.

IV- PROPOSITION DE REHABILITATION.

V- METHODOLOGIE D’EXECUTION DES TRAVAUX.

VI- CONCLUSION.

VII- ANNEXE :

- Devis quantitatif.
- Fiches techniques des produits de réparation

I- INTRODUCTION :
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Faisant suite à la demande de l’ ANA DRCO Ain Defla, une visite d’expertise a
été effectuée sur site de l’OA 38.1 au Pk 38+668 tronçon Khemis miliana – Oued Fodda
par une équipe de la ……. le 04/11/2009 ayant pour objet l’analyse de l’état de
l’ouvrage cité en objet.

II- DESCRIPTION DE L’OUVRAGE :

a- Type de construction :

L'ouvrage est un pont routier à deux travées de 26.00 m de longueur, il est

inscrit dans un tronçon biais de 78.18,g le tablier est constitué de poutres précontraintes
I130 surmontées par une dalle en béton armé, de 20 cm d’épaisseur, l’infrastructure est
constituée de deux culées remblayées et une pile composée d’un chevêtre supporté par
deux voiles de 2.50 de large , l’ouvrage repose sur des fondations profondes de types
pieux forés de Ø 1 200.

b- Caractéristiques géométriques :
⮚ Longueur totale de l’ouvrage ................................... : 70.06 m.
⮚ Longueur de la travée .............................................. : 26.00 m.
⮚ Largeur de la chaussée ............................................. : 7.00 m.
⮚ Largeur des trottoirs .................................................. : 2 x 1,20 m.
⮚ Nombre de poutres ……………………………..: 09.
⮚ Nombre de pieux……............................................... : 18

III- CONSTAT ET ANALYSE DES DESORDRES :

Les dommages sont constatés sur la travée enjambant la voie en allant vers Alger
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● La poutre de rive N°1 a subit un choc mécanique à cause d’un heurt d’engin hors
gabarit qui a provoqué une dégradation du béton d’enrobage et apparition des
aciers au niveau de talon de la poutre .
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● La poutre N°2 a subit un choc mécanique qui a provoqué une dégradation légère
du béton d’enrobage au niveau de talon de la poutre à cause d’un heurt d’engin
hors gabarit dans la continuité de la dégradation de la poutre 1
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● La poutre N°3 a subit un choc mécanique qui a provoqué une dégradation du

béton d’enrobage ainsi que l’apparition des aciers au niveau du talon de la poutre
à cause d’un heurt d’engin hors gabarit dans la continuité de la dégradation des
poutres 1 et 2.
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IV- PROPOSITION DE REHABILITATION :

Au vu des dégradations constatées sur l’ouvrage, la solution préconisée dans un

tel cas est de reprendre les bétons dénudés afin de protéger les aciers et de limiter
l’effritement du béton mais aussi afficher le gabarit limité pour éviter les chocs
mécaniques des engins.

V- METHODOLOGIE D’EXECUTION DES TRAVAUX ;

Afin de remédier aux dégradation subies par l’ouvrage, il y’a lieu d’intervenir
comme suit :

● Déviation de la circulation.
● Montage des échafaudages.
● Piquage des bétons dégradés.
● Passivation des armatures par un inhibiteur de corrosion (SIKA MONOTOP 610
AC).
● Application d’un mortier de réparation (SIKA TOP SF 126 ou SIKA DUR 30
COLLE)

VI- CONCLUSION ET RECOMMANDATION :

Les dégradations constatées sur l’ouvrage n’altère pas sa résistance, néanmoins,

elles nuisent à son fonctionnement du moment que les aciers des poutres sont mis a nu
donc exposés à la corrosion.

A cet effet, il y’a lieu d’intervenir immédiatement sur l’ouvrage afin de minimiser
les dégâts ainsi que le coût de la réparation.

Il est vivement recommandé d’établir une fiche signalétique de l’ouvrage pour son
entretien périodique.
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DEVIS QUANTITATIF

N° Désignation Unité Quantité

1 Montage des échafaudages F 1
2 Piquage du béton mal adh èrent M² 5
Passivation des armatures avec un inhibiteur de
3 M² 2
corrosion de type SIKA MONOTOP 610 AC
Reprofilage des bétons dénudés par un mortier de
4 réparation de type SIKA TOP SF 126 ou SIKA M² 5
DUR 30 COLLE
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Fiches techniques des produits de réparation