Cit14 33 D400 NRJ 0001 A

SPECIFICATION GENERALE LAC
LA REVISION APPLICABLE DE CE DOCUMENT

EST CELLE QUI SE TROUVE DANS LE SYSTEME DE REFERENCE
Système de Référence Base Advitium Cconfidentialité Distribution large
Rév. Date Modifications Auteur Fonction

A 05/10/14 Première Edition N .MEDDOUR BE LAC
Vérification Approbation Validation

Entité / Responsable Technique Entité / Responsable Entité / Chef de Projet
Fonction projet Fonction Ingénierie Fonction
Date & Date & Date &
Signature Signature Signature
LAC Titre : Spécification Générale LAC

Projet : Conception et installation de l’usine d’assemblages des rams de CITAL Statut Interne: approuvé Date : 10/10/14
Nom du fichier : CIT14-3.3-D400-NRJ-0001-A- Spécification Générale LAC Page : 1/31
Propriété d’ALSTOM Algérie spa, ne peut être diffusé ni reproduit sans autorisation.
OBJECTIF, UTILISATION & RESPONSABILITE
 Objectif
Ce document spécifie le système de la Ligne Aérienne de Contact (LAC) dans le cadre de la conception et
installation de l’usine de d’assemblage des rams de CITAL.
Ce document se conforme aux termes précisés dans le contrat ainsi qu’à l’offre soumise par Alstom sur le
tramway d’Alger. En cas de contradiction avec les termes et les conditions, les règles définies dans le Contrat
primeront et seront pleinement applicables.
 Utilisation
Ce document s’applique à l'entité (LAC) d’ALSTOM et aux systèmes en interfaces.
 Responsabilité
L'entité (LAC) d’Alstom est propriétaire de ces spécifications, et elle est responsable du format, du suivi et de la
mise à jour de ce document.

TABLE DES MATIERES
OBJECTIF , UTILISATION & RESPONSABILITE…………………………………………………………………………..2
TABLE DES MATIERES.............................................................................................................................................. 3

1- DEFINITIONS, ABREVIATIONS ET REFERENCES............................................................................................5
1.1- DÉFINITIONS..................................................................................................................................................... 5
1.2- ABRÉVIATIONS.................................................................................................................................................. 6
1.3- RÉFÉRENCES.................................................................................................................................................... 7
2- NORMES, REGLES ET INSTRUCTIONS APPLICABLES POUR LA LAC..........................................................8
2.1- NORMES........................................................................................................................................................... 8
2.2- RÈGLES............................................................................................................................................................ 9
3- LISTE DES FIGURES ET DES TABLEAUX....................................................................................................... 10
3.1- FIGURES......................................................................................................................................................... 10
3.2- TABLEAUX...................................................................................................................................................... 10
4- INTRODUCTION.................................................................................................................................................. 11
5- CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES DE LA LIGNE......................................................................................... 12
5.1- DONNÉES CLIMATIQUES................................................................................................................................... 12
5.1.1- Variation de température....................................................................................................................... 12
5.1.2- Vitesse du vent...................................................................................................................................... 12
5.2- RISQUE SISMIQUE........................................................................................................................................... 12
5.3- LONGUEUR DE LA LIGNE.................................................................................................................................. 12
5.4- CARACTÉRISTIQUES LAC................................................................................................................................ 12
5.5- SUPPORTS...................................................................................................................................................... 12
6- DOCUMENTS PRÉ REQUIS............................................................................................................................... 13
7- SUPPORTS DE LIGNE AÉRIENNE (PIQUETAGE)............................................................................................14
7.1- GÉNÉRALITÉS................................................................................................................................................. 14
7.2- SUPPORTS ÉQUIPÉS DE CONSOLES.................................................................................................................. 14
7.3- RÉGULARISATION............................................................................................................................................ 15
7.3.1- LAC non régularisée (Ligne sur potelets).............................................................................................. 15
7.3.2- LAC régularisée (Ligne d’essai)............................................................................................................. 15
8- CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES................................................................................................................. 16
8.1- HAUTEUR DU FIL DE CONTACT......................................................................................................................... 16
8.2- HAUTEUR NOMINALE........................................................................................................................................ 16
8.3- FLÈCHE.......................................................................................................................................................... 16
8.4- DÉSAXEMENT.................................................................................................................................................. 16
8.5- LONGUEUR D’UN CANTON DE POSE.................................................................................................................. 16
8.6- CARACTÉRISTIQUES DU FIL DE CONTACT.......................................................................................................... 16
9- DÉCOUPAGE DE LA LAC.................................................................................................................................. 18
9.1- SECTIONNEMENT PAR ISOLATEUR DE SECTION (IS)........................................................................................... 18
10- COMPORTEMENT DE LA LAC AUX VARIATIONS DE TEMPÉRATURE.....................................................19
10.1- GÉNÉRALITÉS.............................................................................................................................................. 19
10.2- LAC RÉGULARISÉE...................................................................................................................................... 19
10.3- LAC NON RÉGULARISÉE............................................................................................................................... 20
10.4- DISTANCE D’ISOLEMENT DANS L’AIR.............................................................................................................. 20
11- PROTECTION DES PERSONNES CONTRE LES MISES EN CHARGE TRACTION....................................21
11.1- PARAFOUDRE.............................................................................................................................................. 21
11.2- VIS À VIS DES CONTACTS DIRECTS................................................................................................................ 21
11.3- VIS À VIS DES CONTACTS INDIRECTS............................................................................................................. 22
11.4- MISE À LA TERRE DES SUPPORTS LAC......................................................................................................... 22
12- CONSTRUCTION DES ÉQUIPEMENTS LAC................................................................................................. 23
12.1- FIL DE CONTACT (FC).................................................................................................................................. 23
12.2- CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET RÈGLES DE DIMENSIONNEMENT DES ÉQUIPEMENTS DE LAC....................23
12.2.1- Coefficients de sécurité...................................................................................................................... 23
12.2.2- Charges dues au vent pour le dimensionnement des structures.......................................................23
12.2.3- Massifs d'ancrage des supports de LAC............................................................................................23
12.3- SUSPENSION DES LAC................................................................................................................................ 24
12.3.1- Généralités......................................................................................................................................... 24
12.3.1.1- Transversal souple......................................................................................................................... 24
......................................................................................................................................................................... 25
12.3.1.2- Consoles........................................................................................................................................ 25
12.3.1.3- Deltas............................................................................................................................................. 26
12.3.1.4- Attaches sur poteau H.................................................................................................................... 27
12.3.1.5- Elingues d'ancrage......................................................................................................................... 29
12.4- LES ANTICHEMINEMENTS.............................................................................................................................. 29
12.5- SIGNALISATION DE PRÉSENCE TENSION......................................................................................................... 30
ANNEXES................................................................................................................................................................... 31

1- DEFINITIONS, ABREVIATIONS ET REFERENCES
1.1- Définitions
Aiguillage croisé Aiguillage aérien dans lequel le ou les fils de contact de la voie déviée croisent
ceux de la voie directe.
Aiguillage tangentiel Aiguillage aérien dans lequel le ou les fils de contact de la voie déviée sont
placés parallèlement à côté de ceux de la voie directe par un dispositif de rappel.
Anticheminement Lorsque la ligne de contact est régularisée, il est nécessaire de créer un point fixe
au milieu du canton de pose.
Arasement Distance entre le plan moyen de roulement et la partie supérieure de la fondation
(unité le mètre).
Archet Partie active du pantographe utilisé pour le captage du courant sur la LAC.
Canton Longueur de fil de contact entre deux poteaux d'ancrage.
Courant vagabond Courant qui emprunte des itinéraires (terres, canalisations) autres que le circuit
de retour.
Déformation La déformation en tête des supports sous charges permanentes, appelée aussi
flèche en tête.
La déformation au niveau du ou des fils de contact due à l'effet du vent exprimé
en Pa soufflant perpendiculairement aux voies.
Désaxement (du fil de Disposition en zigzag horizontale prévue au déroulage des fils de contact pour
contact) répartir le frottement de l'archet des pantographes et en limiter l'usure.
Équipement parapluie Ensemble des équipements fixés de part et d'autre d'un support et servant
(montage parapluie) plusieurs voies. Ce support est placé dans l'entrevoie.
Équipement tendeur Dispositif permettant à deux cantons contigus de se chevaucher à leurs
extrémités, tout en maintenant la continuité du plan de contact, et ne nécessitant
pas de séparation électrique. Ce dispositif permet le passage du pantographe.
Feeder d'alimentation Conducteur raccordé à la LAC pour en assurer l'alimentation.
Feeder de ligne Conducteur raccordé à la LAC et installé en parallèle pour en augmenter la
section globale.
Fil de contact Conducteur électrique d'une ligne aérienne de contact sur lequel appuie le
pantographe.
Fondation Ouvrage généralement en béton, complètement ou partiellement enterré, destiné
à implanter un support.
Flèche du plan de contact Variation de hauteur du fil de contact entre deux suspensions.
Griffe d'alimentation Pièce boulonnée, sertie ou soudée qui assure la liaison électrique des éléments
d'une ligne aérienne de contact.
Griffe de jonction Pièce de jonction utilisée pour relier deux tronçons de fils de contact.
Hauban isolé Pièce supérieure du triangle de suspension de la LAC, réglable en longueur.
Implantation des supports Distance entre le nu du support et le bord du rail le plus proche.
Isolateur de section Dispositif installé sur le(s) fil(s) de contact pour réaliser un sectionnement
électrique.
Ligne Aérienne de Contact Ligne électrique destinée à alimenter des véhicules en énergie électrique par
(circuit positif) LAC l'intermédiaire d'organes de prise de courant et constituée par des conducteurs
placés au-dessus de la limite supérieure du gabarit des véhicules.
Plan de Contact Conducteur(s) de la ligne aérienne de contact appelé(s) fil(s) de contact servant
au captage du courant par le pantographe.
Portée On désigne par portée la longueur de caténaire comprise entre 2 supports
consécutifs.
Section élémentaire Plus petit tronçon de ligne aérienne de contact pouvant être isolé électriquement
des tronçons adjacents ainsi que des sources d’alimentation par l’ouverture
d’appareil d’interruption.
Taux de travail admissible Le taux de travail admissible d’un support est la valeur maximale de la contrainte
de travail. Elle est fonction du type de l’échantillon et de sa hauteur.
Tir Synonyme de canton.
Transversal Fil ou câble pouvant être isolé électriquement disposé transversalement par
rapport aux voies.
Vent Parallèle Vent venant frapper avec un angle d’incidence nulle les câbles et accessoires
longitudinaux (vent parallèle à la voie).
Vent Perpendiculaire Vent venant frapper avec un angle d’incidence de 90° les câbles et accessoires
longitudinaux (vent perpendiculaire à la voie).
1.2- Abréviations
AT Appareil Tendeur
BT Basse Tension
CdM Centre de Maintenance
CTICM Centre technique industriel de la construction
mécanique
EN Euro Norme
FC Fil de Contact
GLO Gabarit Limite d’Obstacle
IS Isolateur de section
LAC Ligne Aérienne de Contact
MOA Maîtrise d’Ouvrage
MOE Maître ou Maîtrise d’œuvre
PRO Pont Route
SAS Schéma d’Alimentation et de Sectionnement
SI Système d’unités Internationales
SNTF Société nationale des transports ferroviaires

1.3- Références
[R1] Document ALSTOM Plan tracé de la voie d’essai et de raccordement CIT14-7.0-D400-VOI-EXE-0100

[R2] Document ALSTOM Spécification de calcul des poteaux LAC CIT14-33-D400-NRJ-0002
[R3] Document ALSTOM Note de calcul des platines des poteaux CIT14-33-D400-NRJ-0003
[R4] Document ALSTOM Spécification des fondations de supports LAC CIT-33-D400-NRJ-0002

2- NORMES, REGLES ET INSTRUCTIONS APPLICABLES POUR LA LAC
2.1- Normes
L’ordre d’application des normes est le suivant : Normes Françaises, Normes EN puis normes CEI.
Les principales normes applicables pour le système LAC sont les suivantes (leur date de publication est la dernière
à jour au moment de la remise de la réponse technique à l’appel d’offre sur ce projet) :
[1] NF EN 50119 Applications ferroviaires – installations fixes – lignes aériennes de contact pour la
traction électrique
[2] NF EN 50149 AIpplications ferroviaires. Installations fixes Traction électrique. Fils rainurés en cuivre et
cuivre allié
[2bis NF C 34-800 Fils de contact rainurés en cuivre

]
[3] NF EN 50124 Applications ferroviaires. Coordination de l'isolement.
[4] NF EN 50122-1 Application ferroviaire – Installations fixes – 1ère partie : mesures relatives à la sécurité
électrique et à la mise à la terre
[5] NF EN 50345 Applications ferroviaires – Installations fixes - Traction électrique – Montages mettant en
oeuvre des câbles synthétiques pour le support des lignes aériennes de contact
[6] NF A 91-121 Revêtements métalliques - Galvanisation par immersion dans le zinc fondu
(galvanisation à chaud)
NF A 91-122
[7] NF A 51-118 Cuivre et alliages de cuivre. Fil machine en cuivre
[8] NF EN 50206 Applications ferroviaires. Matériel roulant - Pantographes : caractéristiques et essais.
[9] NF A 35-503 Aciers pour galvanisation par immersion à chaud
[10] NF EN ISO 1461 Revêtements par galvanisation à chaud sur produits finis ferreux. Spécifications et
méthodes d'essai
[11] NF EN 206-1 Béton. Partie 1 : spécification, performances, production et conformité
[12] NF A35-016 Armatures pour béton armé. Barres et couronnes soudables à verrous de nuance
FeE500. Treillis soudés constitués de ces armatures
[13] NF A35-053 Fil machine en acier non allié pour fabrications réalisées par formage à chaud ou à froid
- Qualités
[14] NF A49-880 Tubes en acier. Galvanisation à chaud - Analyse chimique du revêtement des tubes et
des accessoires tubulaires
[15] NF EN 60652 Essais mécaniques des structures de lignes aériennes
[16] NF EN 61325 Isolateurs pour lignes aériennes de tension nominale supérieure à 1000 V. Éléments
d'isolateurs en céramique ou en verre pour systèmes à courant continu - Définitions,
méthodes d'essai et critères d'acceptation
[17] NF EN 10027-1 Systèmes de désignation des aciers
[18] NF EN 10080 Aciers soudables pour béton armé
[19] NF EN 1536 Pieux forés
[20] NF EN 14399-5 Boulonnerie de construction métallique à haute résistance apte à la précontrainte

[21] CEI 60913 Règles applicables aux lignes aériennes de contact
[22] CEI 60077-1et 2 Règles relatives à l’appareillage électrique
2.2- Règles
[22] UTE C 11 001 Conditions techniques auxquelles doivent satisfaire les distributions d’énergie électrique
[23] EUROCODE 3 Calculs des structures en aciers (NF EN 1993)
[24] DTU P06-002 Règles définissant les effets de la neige et du vent sur les constructions et annexes
NV65
[25] Fascicule 62 Règles techniques de conception et de calcul des fondations des ouvrages de génie civil
titre V
[26] Règles CM 66 Règles de calcul des constructions en acier – CTICM
[27] RPA 99 Règles Parasismiques Algériennes (version 2003)
[28] EUROCODE 1 Base de calcul et actions sur les structures et document d’application nationale Actions
sur les structures – Actions du vent (NF EN 1991)
[29] UTE C 66-400 Matériels pour lignes aériennes : Galvanisation à chaud des pièces en métaux ferreux –
Règles
[30] EUROCODE 2 Calcul des structures en béton (NF EN 1992)
[31] EUROCODE 7 Calcul géotechnique (NF EN 1997)
[32] Fascicule 62 Règles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en béton
titre I armé suivant la méthode des états limites – BAEL révisé 99
[33] - M. Cassan : les essais in situ en mécanique des sols. Tome II – Eyolles (1978)

3- LISTE DES FIGURES ET DES TABLEAUX
3.1- Figures
Figure 1 : Implantation en console 1 voie.................................................................................14
Figure 2 : Isolateur de section – ligne non régularisée...............................................................18
Figure 3 : Isolateur de section – ligne non régularisée……………………………………………………………………… …18
Figure 4 : Exemple de parafoudre...........................................................................................21
Figure 5 : Distance d’eloignement des parties sous tension des lignes aeriennes de contact............22
Figure 6 : Exemple de montage en transversale (ligne sur potelets).............................................25
Figure 7 : Exemple de console (ligne regularisée)......................................................................26
Figure 8 : Delta sous console.................................................................................................26
Figure 9 : Principe de suspension fixe......................................................................................27
Figure 10 : Exemple d’attache de hauban de console-plaque contreplaque....................................27
Figure 11 : Exemple d’attache de console -plaque contreplaque..................................................28
Figure 12 : Exemple d’attache d’ancrage de ligne -plaque contreplaque........................................28
Figure 13 : Anticheminement sous console...............................................................................29
Figure 14 : Feu de presence tension sur console (voie d’essai)....................................................30
3.2- Tableaux
Tableau 1 : Caractéristiques du fil de contact............................................................................17

4- INTRODUCTION
Cette spécification a pour objectif de présenter le système de Ligne Aérienne de Contact (LAC) réalisé dans le cadre
Du projet de Conception et installation de l’usine d’assemblages des rams de CITAL
Ce document abordera les points suivants :
 Présentation générale du sous-système LAC.
 Performances et références du design LAC proposé.
 Spécifications techniques (Electriques et Mécaniques) de la LAC.
 Montages et équipements types.
Dans ce document, nous emploierons autant que possible les unités SI. Il se peut que dans certains cas (notamment
lorsqu’il est question de charges ou de sections de fil de contact), on emploie des unités plus parlantes comme le
daN ou le mm.

5- CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES DE LA LIGNE
5.1- Données climatiques

5.1.1- Variation de température
Les températures obtenues sur site sont les suivantes :
- Températures ambiantes extrêmes : -25°C/ +40°C
- Température Moyenne : +20°C
Pour permettre de prendre en compte d’éventuels pics de température imprévus, on majore ces valeurs. Et on
ajoute en plus +10°C à la valeur maximum pour prendre en compte l’effet Joule.
5.1.2- Vitesse du vent

La vitesse du vent Vm à prendre en considération est de 35 km /h.
5.2- Risque sismique

L’activité sismique est à considérer conformément aux règles parasismiques algériennes, RPA99/V.2003.
Nous déduisons de ces règles, les critères sismiques suivants :
 Critère de zones sismiques (Zone II.a)
 Critère des ouvrages selon leurs importances (en station groupe 2 et sur la ligne groupe 3)
 Critère des sites (catégorie S4, à affiner en fonction des informations à fournir par la reconnaissance des
sols)
Les applications des règles parasismiques sont détaillées dans les « Spécification de calcul des poteaux de
LACLAC » (réf. : CIT14-33-D400-NRJ-0002) et « Spécification des fondations de supports LAC » (réf. : CIT14-33-
D400-NRJ-0004).
5.3- Longueur de la ligne

La future conception et installation de l’usine d’assemblages des rams de CITAL couvrira des longueurs de ligne
d’une distance de 838 mètres pour la ligne d’essai et de 90 mètre pour la voie de remisage.
5.4- Caractéristiques LAC

Section du fil de contact : 150 mm2 de cuivre dur
Tension mécanique du fil de contact : 1600daN (LAC régularisée) et 443daN à 20°C (LAC non régularisée)
Tension d’alimentation de la ligne : 750V
5.5- Supports
Les supports, qui seront utilisés pour constituer la ligne de la conception et installation de l’usine d’assemblages des
rams de CITAL, seront de type HEB (180) et HEM (260).
Leur mode de fixation sur les fondations se fera par platine et tiges d’ancrage.

6- DOCUMENTS PRÉ REQUIS
Les informations nécessaires pour l’étude d’implantation transversale et longitudinale des supports de LAC sont les
suivantes :
― Le tracé de voies en plan.

― Le cadastre et la voirie
― La topographie du terrain
― Le profil en long.
― Le dimensionnement de la plate-forme.
― La vitesse de circulation maximale en tout point du tracé (voie d’essai)
― Les caractéristiques du fil de contact
― Le Gabarit Limite d’Obstacles ( GLO ).
― Les documents répertoriant les obstacles suivants :
− enterrés ( réseaux, chambres de tirage, réservations pour l’alimentation de la LAC….).
− aériens( câbles….).
− au sol ( appareils de voie).

7- SUPPORTS DE LIGNE AÉRIENNE (PIQUETAGE)
7.1- Généralités
Les supports LAC sont implantés sur la plate-forme des voies en position axiale pour les supports d’ancrage et
latéral pour le reste des supports de la voie d’essai.
Les suspensions de ligne aérienne seront à des intervalles allant jusqu’à 18 mètres dans le cas d'une LAC qui n'est
pas compensée en température (ligne non régularisée).
Dans le cas d'une compensation en température (ligne régularisée), la portée maximale entre deux supports peut
être portée à 53 mètres en alignement.
La flèche maximale admissible du fil entre deux points de suspension sera de 300 mm
Les supports proposés sont de type H en acier galvanisé à chaud. Ils seront non peints.
Tous les supports seront à platines. Leur fixation sur les fondations se fera par le biais de tiges d’ancrages.
7.2- Supports équipés de consoles

Les supports des lignes aériennes équipés de consoles sont implantés :
― en position unilatérale "1 voie", pour l'équipement d'une voie sans vis-à-vis. Cf. Figure1
Figure 1 : Implantation en console 1 voie

7.3- Régularisation
La ligne d’essai sera régularisée. Cela signifie que grâce à des contrepoids montés aux extrémités du fil de contact,
sa tension mécanique sera gardée constante à 1600 daN entre –25°C et 50°C. La ligne sera réalisée en un seul tir
de 838 mètre de long. Par contre au niveau du bâtiment de l’usine, la LAC sera de type non régularisée.
7.3.1- LAC non régularisée (Ligne sur potelets)

La distance entre deux suspensions consécutives de LAC non régularisée ne devra pas excéder 18 mètres
Le type d’insertion sera fait majoritairement par transversale. Dans les bâtiments les ancrages en façades seront
utilisés. Le matériel LAC (parafil, attaches,…) sera le même que celui utilisé sur la ligne d’essai. Le fil de contact
sera de section 150 mm
7.3.2- LAC régularisée (Ligne d’essai)

La distance entre deux suspensions consécutives de LAC régularisée ne devra pas excéder 53 mètres. Si les
difficultés d'implantation des supports ne permettent pas de respecter cette distance, une demande de dérogation
sera faite et après accord elle pourra être portée à une valeur supérieure de quelques mètres. La valeur de la flèche
maximum acceptable pour le fil de contact (300 mm) n’étant alors plus respectée, la vitesse du matériel roulant à cet
endroit sera réduite.

8- CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
8.1- Hauteur du fil de contact

La hauteur du plan de contact est de 3,60 mètres mini à 6,50 mètres maxi.
8.2- Hauteur nominale

La hauteur du plan de contact est au minimum à 6,30 m par rapport au plan de roulement.
8.3- Flèche
Pour la plage de température définie, la flèche du fil de contact en milieu de portée aura une valeur maximum de 300
mm.
8.4- Désaxement
Le désaxement maximum sera de 200 mm de part et d'autre de l'axe du pantographe en alignement droit. En
alignement ainsi que dans les courbes, le désaxement devra être réalisé de manière à obtenir un balayage
maximum de la semelle du pantographe dans les limites fixées ci-dessus.
En courbe, la portée maximale « a » est fonction du rayon de la courbe « R » et du désaxement « F » qui
correspond au balayage du pantographe par le fil de contact.
( F = a² / 8R )
8.5- Longueur d’un canton de pose

La longueur maximale d’un canton de pose sera de 838 m en LAC régularisée.
La longueur maximale en LAC non régularisée pourra atteindre 90 m.
8.6- Caractéristiques du fil de contact

La composition de la LAC du projet de conception et installation de l’usine d’assemblage des rames de CTAL, est un
fil de contact de 150 mm² en cuivre dur. Cf. Tableau 1
La norme qui définit le fil de contact est la norme EN 50149. Le Fil de contact sera testé pour que la charge à la
rupture soit conforme à la NFC 34-800.

Matériau Cuivre dur nervuré
Section (mm²) 150
Diamètre (mm) 14.5
Poids linéaire (daN/m) 1,334
Charge à la rupture (daN) 5370
Module d’élasticité longitudinal (daN/mm²) 13000
Coefficient de dilatation  (1/oC) 17 x 10-6
Résistance linéique nominale à 20°C (Ω/km) 0,117
Tableau 1 : Caractéristiques du fil de contact

9- DÉCOUPAGE DE LA LAC
9.1- Sectionnement par isolateur de section (IS)

Le sectionnement électrique est réalisé par insertion sur le fil de contact d’un dispositif (IS) assurant la continuité
mécanique du plan de captage et l’isolement des sections encadrantes, ce type de sectionnement se trouvant au
niveau du bâtiment de l’usine d’assemblage des rams. Cf. Figure2
Figure 2 : Isolateur de section – ligne non régularisée

10- COMPORTEMENT DE LA LAC AUX VARIATIONS DE TEMPÉRATURE
10.1- Généralités
La plage de température définie le design est de –25°C et +50°C.
La tension mécanique caractéristique est donnée pour une température moyenne de +20°C.
Les calculs de dimensionnement et de comportement des LAC sont basés sur les deux principes exposés ci-
dessous :
 LAC maintenue à une tension mécanique constante dans la plage de température prédéterminée (–25°C,
+50°C).
 LAC avec une tension de fil de contact variable avec la température (non régularisée).
10.2- LAC régularisée

Pour maintenir une tension mécanique constante dans le fil de contact à l'intérieur de la plage de température définie
ci-dessus, un dispositif appelé appareil tendeur est mis en place au niveau d'un ancrage du fils. Cet appareil
compense l'allongement ou le rétrécissement des fils en fonction de la température.
L’équipement tendeur automatique, est constitué par des poulies et un système de contrepoids, son rapport sera de
¼. Un système de blocage des contrepoids pourra être prévu afin d’éviter leur chute si le fil de contact se rompt.
Des plaques seront disposées sur les ailes afin de masquer et de protéger les contre-poids (non-représentées sur la
figure 3 ci-dessous).
Figure 3 : Exemple de poteau avec équipement tendeur ¼

10.3- LAC non régularisée
C'est une LAC comportant à chacune des extrémités d'un tronçon continu de fils de contact, un ancrage fixe. Dans
ce cas, il n'y a pas de déplacement longitudinal de la LAC en fonction de la température. Seule la tension des fils de
contact varie. Cette variation de la tension mécanique du fil de contact entraîne corrélativement une variation de la
flèche des conducteurs. Au niveau du présent projet, l’ancrage de LAC non régularisée s’est fait sur façade à
l’intérieur du bâtiment de l’usine d’assemblage.
Le calcul de la flèche maximale admissible pour les fils de contact tient compte de la tension mécanique la plus
faible rencontrée pour la plage de température considérée (à 50°C). Cette valeur maximale de flèche détermine
ensuite la distance maximale entre deux suspensions des fils consécutives.
La valeur de la tension mécanique sera calculée en prenant pour base la flèche maximum admissible de 300 mm en
milieu de portée.
La tension du fil de contact est calculée pour être juste en dessous de la tension max. Admissible à tension minimum
et avec un vent maximum.
L’arrêté interministériel UTE C 11-001 donne des critères de calcul de la tension maximum admissible pour un fil de
contact plus défavorable que la norme EN 50119.
Aussi, nous utiliserons la valeur calculée en suivant l’UTE C 11-001.
L’arrêté interministériel du 17 mai 2001 demande de calculer cette charge minimum admissible en prenant un
rapport au moins égal à 3 entre les efforts entraînant la ruine par traction et les efforts correspondant aux charges.
10.4- Distance d’isolement dans l’air

Les distances d'isolement dans l'air sont selon les recommandations de la norme EN 50119.
La distance minimale d’isolement dans l’air est de 10 cm pour une ligne de 750 V.

11- PROTECTION DES PERSONNES CONTRE LES MISES EN CHARGE TRACTION
11.1- Parafoudre
Les parafoudres assurent la protection des lignes aériennes de contact et des installations d’alimentation électrique
associées contre les coups de foudre .Cf. Figure 4
Les parafoudres sont implantés, au minimum sur
 Les poteaux avec remontées de câbles.
 Les sectionnements en ligne.
 Les points d’alimentation traction des secteurs et zones du centre de maintenance.
Figure 4 : Exemple de parafoudre
Le câble de terre est directement connecté au parafoudre.
11.2- Vis à vis des contacts directs

Au voisinage des bâtiments accessibles au public, lorsque les parties sous tension des LAC se trouvent à une
distance inférieure à 3 mètres d'une zone accessible au public (conformément à l’article 25 de l’arrêté
interministériel), il est fait appel à une interposition d'obstacle (auvent de protection, protection isolante au-dessus
des fils de contact, écrans sur façade, etc.). Ces obstacles seront conformes aux prescriptions de la norme EN
50122-1.
La Figure 5 extraite de la norme EN 50122-1 montre les distances d’éloignement (en mètres) à respecter vis à vis
de la LAC.
Si ces distances ne sont pas respectées vis à vis de la zone de balayage du pantographe des obstacles seront
interposés conformément à la norme précitée

Figure 5 : Distance d’éloignement des parties sous tension des lignes aériennes de contact
11.3- Vis à vis des contacts indirects

Le principe de l'isolation double des parties sous tension en 750V continus par rapport aux masses métalliques
servant à la suspension des LAC et accessibles au public permet de s'affranchir de toute disposition complémentaire
de protection de ces dites masses.
De la même manière, lors du passage des LAC sous des ouvrages comportant des masses métalliques, pour éviter
les propagations de potentiels dangereux, les ferrures servant à la suspension des LAC sont reliées entre-elles par
une boucle d'équipotentialité et reliée à la terre par un système adéquat.
11.4- Mise à la terre des supports LAC

Les principes de mises à la terre seront décrits dans le document « Principe de mise à la Terre »
Le support dans lesquel cheminent les câbles d’injection 750 Vcc sera équipés de carters de protection.

12- CONSTRUCTION DES ÉQUIPEMENTS LAC
12.1- Fil de contact (FC)

L’ensemble de la ligne aérienne est composé d'un seul fil de contact par voie (voie d’essai /voie de remisage). La
section du fil est de 150mm² en cuivre dur.
12.2- Caractéristiques techniques et règles de dimensionnement des équipements de LAC
12.2.1- Coefficients de sécurité

Les coefficients de sécurité retenus pour le dimensionnement des structures métalliques sont conformes à l’arrêté
interministériel du 17 mai 2001 (UTE C 11-001) fixant les conditions auxquelles doivent satisfaire les distributions
d'énergie électrique :
Ces coefficients sont établis en supposant que le renouvellement des fils de contact ne génère pas d'efforts
supplémentaires au-delà du seuil de déformation plastique des structures métalliques.
Dans le cas général, le coefficient de 3 par rapport à la charge de rupture, est retenu pour les câbles (portiques
souples, transversaux, etc.).
La charge de rupture pour le parafil est conforme la norme EN 50345 (matériau polyester) :
 les câbles parafil A de diamètre 11mm (charge de rupture =2 000 daN),
 les câbles parafil A de diamètre 13,5mm (charge de rupture = 3500 daN).
De même, pour le fil de contact, un coefficient de 3 par rapport à la charge de rupture sera pris en compte.
A noter que ce coefficient de 3 est plus défavorable que les valeurs calculées en suivant les paragraphes 5.2.4 et
5.2.7 de la norme EN 50119.
En accord avec l’UTE C 11-001, le coefficient de sécurité servant à dimensionner les poteaux et consoles sera de
1,8.
12.2.2- Charges dues au vent pour le dimensionnement des structures

Les Charges dues au vent sont celles correspondant aux dispositions prévues par l’UTE C 11-001.
12.2.3- Massifs d'ancrage des supports de LAC

Les deux massifs d’ancrage des supports LAC sont dimensionnés avec les règles du fascicule 62. Ils sont présentés
dans la « Spécification des fondations de supports LAC ». Ils seront en outre soumis aux règles parasismiques
algériennes RPA 99 / Version 2003.

12.3- Suspension des LAC
12.3.1- Généralités
Les suspensions de la ligne de contact ont pour fonction d'assurer le positionnement dans l'espace du fil, afin que le
captage par le pantographe soit assuré dans les meilleures conditions.
Les différents éléments permettant la suspension des LAC dans le projet de conception et d’installation de l’usine
d’assemblage des rams de CITAL sont les éléments suivants :
 Transversal souple associé de part en part à un câble porteur (funiculaire) : liaison horizontale entre
supports en vis à vis (câbles en matériaux synthétiques ou en inox),
 Console rigide tubulaire simple ou doublée en aluminium pour une voie : liaison horizontale entre le support
de LAC et l'aplomb des LAC,
 Suspension de type "delta" en câble synthétique (un delta par fil de contact): liaison entre la suspension
horizontale (transversal ou console) et les fils de contact,
Ces suspensions doivent, en toute circonstance, se trouver en dehors de la zone délimitée par le gabarit dynamique
du pantographe.
12.3.1.1- Transversal souple
La transversal souple est un câble unique en matériau synthétique ou en acier inoxydable isolé (isolation double ou
isolation renforcée pour les transversaux en câble synthétique de grande longueur) assurant la suspension de la
LAC à l’intérieur du bâtiment.
La double isolation est vérifiée sur les transversaux avec :
 Une isolation est faite (en conformité avec la norme EN 50345 sur les montages mettant en oeuvre des
câbles synthétiques pour le support des lignes aériennes de contact) en considérant que la distance de
parafil entre le fil de contact et le poteau est supérieure à 1m.
 La seconde isolation est assurée par le fait que le delta assure lui même une isolation. En effet, il est faits de
telle sorte qu’il assure une isolation. En ce qui concerne les deltas, les terminaux des câbles parafil viennent
pincer le parafil sur la gaine isolante.
Le Kevlar ne sera pas utilisé pour les transversaux au cours de ce projet. En effet, l’expérience sur d’autres projets a
montré que le Kevlar n’était pas suffisamment isolant pour être utilisé comme transversal.

Figure 6 : Exemple de Transversale (ligne sur potelets)
12.3.1.2- Consoles
 Les consoles tubulaires sont en acier galvanisé.

 Elles comportent, à la liaison au support d'un isolateur pied de console assurant l’isolation du poteau.
Le choix de l’isolateur pied de console prendra en compte le fait que des éléments polluants (sable, sel,…) ne
doivent pas pouvoir s’y fixer et entraver son bon fonctionnement.
 La console d’alimentation est équipée de deux tubes avec entretoise pour permettre la mise en place des
chemin de câbles.
 Pour permettre une bonne régularisation des LAC, une articulation du pied de console dans un plan horizontal
est mise en place à l'interface avec le support ou tout élément fixe qui lui est associé. Cette disposition n'est pas
nécessaire pour une ligne non régularisée.
 Comme le montrent les Figures 7, ci-dessous, un hauban ancré près du pied de console sera monté. Cet
hauban est dit « antichute ».

Figure 7 : Exemple de console (ligne régularisée)
12.3.1.3- Deltas
― Chaque fil de contact est équipé d'une suspension de type delta. L’ anticheminement décrits ci-après comporte
un delta particulier dimensionné de manière à supporter une rupture de LAC intervenant sur l'une des deux
parties anticheminées.
Figure 8 : Delta sous console

Figure 9 : Principe de suspension fixe
12.3.1.4- Attaches sur poteau H
Les attaches sur supports H pourront être de type « plaque-contreplaque » ou « à crapaud ».
Figure 10 : Exemple d’attache de haubans de console – plaque-contreplaque

Figure 11 : Exemple d’attache de console – plaque-contreplaque
Figure 12 : Exemple d’attache d’ancrage de ligne – plaque-contreplaque

12.3.1.5- Elingues d'ancrage
Les élingues d'ancrage assurent la liaison entre fil de contact et le support de LAC sur lequel elles viennent se fixer.
Elles assurent également la double isolation de la LAC par rapport aux masses métalliques accessibles.
Les élingues d'anticheminement assurent la liaison entre la console d'axe de cet anticheminement et le support sur
lequel elles sont fixées.
Les élingues d'ancrage des fils de contact seront en câble inox et comporteront des isolateurs synthétiques de faible
encombrement réalisant l'isolation double.
Lorsque l'élingue franchit un plan de contact, un élément neutre ou une masse métallique accessible, l'isolement est
reconstitué pour obtenir par rapport aux masses métalliques accessibles environnantes un isolement équivalent à la
double isolation.
12.4- Les anticheminements

Il existe un cheminement naturel de la LAC.
En effet, avec les variations de température, le fil de contact va se dilater. La dilatation totale d’un tir de fil de contact
sera reprise par le mouvement des contrepoids. Mais cela va provoquer un mouvement de translation le long de la
ligne de ce fil de contact, mouvement qui sera transmis aux suspensions delta qui ne possèdent pas de poulie.
Un dispositif d'anticheminement est positionné entre deux ancrages d'une LAC régularisée au point neutre (zone de
la LAC pour laquelle le déplacement en fonction de la température est nul). Ce point neutre est situé généralement
au milieu d'un canton de pose (partie de LAC délimitée par les ancrages aux deux extrémités des fils de contact).
L’anticheminement a pour fonction de fixer de manière définitive la position de la LAC à l'endroit indiqué
précédemment. Cf. Figure 13
Cet anticheminement a également pour but, dans le cas d'une rupture des fils de contact, d'éviter tout désordre sur
la partie (de l'ancrage des LAC à l'axe de l'anticheminement) qui n'est pas concernée par la rupture.
L'anticheminement consiste en l'immobilisation de la console par des ancrages de part et d'autre de celle-ci.
Une pièce d'ancrage solidaire de la console, reçoit les élingues d'anticheminement et les deltas assurant la liaison
entre la console et les fils de contact.
Figure 13 : Anticheminement sous console

12.5- Signalisation de présence tension
Le principe de signalisation lumineuse de présence de tension se fera comme suit :
 un feu allumé indique la présence d’alimentation
 un feu clignotant indique une absence ou un défaut de tension d’alimentation (en dehors de la plage de
fonctionnement)
 un feu éteint indique qu’il y a un problème sur le feu
Les feux de présence tension seront mis en place dans chaque sous-section électrique, un sur la ligne d’essai cf.
Figure.14, et deux autres sur la ligne de remisage à l’intérieur du bâtiment. Ils seront disposés en hauteur de
manière à entrer dans le périmètre de visibilité du conducteur d'un tramway lorsque celui-ci se trouve dans sa cabine
de conduite.
Les feux de présence tension placés au droit du sectionnement électrique indiquent aux conducteurs du tramway les
conditions d’alimentation de la section ou sous section électrique aval dans le sens normal de la circulation des
tramways.
Un FPT éteint ou clignotant n’est pas franchissable, sauf autorisation du régulateur PCC.
Figure 14 : Feu de présence tension sur console (Voie d’essai)

ANNEXES
Listes des annexes
N° Titre de l’annexe Référence N° de pages


Cit14 33 D400 NRJ 0001 A

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SPECIFICATION GENERALE LAC

LA REVISION APPLICABLE DE CE DOCUMENT

Système de Référence Base Advitium Cconfidentialité Distribution large

Rév. Date Modifications Auteur Fonction

Vérification Approbation Validation

LAC Titre : Spécification Générale LAC

LAC Titre : Spécification Générale LAC

OBJECTIF , UTILISATION & RESPONSABILITE…………………………………………………………………………..2

TABLE DES MATIERES.............................................................................................................................................. 3

LAC Titre : Spécification Générale LAC

LAC Titre : Spécification Générale LAC

[R1] Document ALSTOM Plan tracé de la voie d’essai et de raccordement CIT14-7.0-D400-VOI-EXE-0100

LAC Titre : Spécification Générale LAC

[2bis NF C 34-800 Fils de contact rainurés en cuivre

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LAC Titre : Spécification Générale LAC

LAC Titre : Spécification Générale LAC

LAC Titre : Spécification Générale LAC

5.1- Données climatiques

5.1.2- Vitesse du vent

5.2- Risque sismique

5.3- Longueur de la ligne

5.4- Caractéristiques LAC

LAC Titre : Spécification Générale LAC

― Le tracé de voies en plan.

LAC Titre : Spécification Générale LAC

7.2- Supports équipés de consoles

Figure 1 : Implantation en console 1 voie

LAC Titre : Spécification Générale LAC

7.3.1- LAC non régularisée (Ligne sur potelets)

7.3.2- LAC régularisée (Ligne d’essai)

LAC Titre : Spécification Générale LAC

8.1- Hauteur du fil de contact

8.2- Hauteur nominale

8.5- Longueur d’un canton de pose

8.6- Caractéristiques du fil de contact

LAC Titre : Spécification Générale LAC

Tableau 1 : Caractéristiques du fil de contact

LAC Titre : Spécification Générale LAC

9.1- Sectionnement par isolateur de section (IS)

Figure 2 : Isolateur de section – ligne non régularisée

LAC Titre : Spécification Générale LAC

10.2- LAC régularisée

Figure 3 : Exemple de poteau avec équipement tendeur ¼

LAC Titre : Spécification Générale LAC

10.4- Distance d’isolement dans l’air

LAC Titre : Spécification Générale LAC

Figure 4 : Exemple de parafoudre

Le câble de terre est directement connecté au parafoudre.

11.2- Vis à vis des contacts directs

LAC Titre : Spécification Générale LAC

11.3- Vis à vis des contacts indirects

11.4- Mise à la terre des supports LAC

LAC Titre : Spécification Générale LAC

12.1- Fil de contact (FC)

12.2- Caractéristiques techniques et règles de dimensionnement des équipements de LAC

12.2.1- Coefficients de sécurité

12.2.2- Charges dues au vent pour le dimensionnement des structures

12.2.3- Massifs d'ancrage des supports de LAC

LAC Titre : Spécification Générale LAC

12.3.1.1- Transversal souple

LAC Titre : Spécification Générale LAC

 Les consoles tubulaires sont en acier galvanisé.