Clapets

anti-retour
➢ Clapet anti-retour simple :
Le but d’un clapet anti-retour est de permettre l’écoulement
d’huile hydraulique aisément dans une direction, mais empêche
l’écoulement d’huile(contrôle) dans la direction opposée.
La plupart des clapets anti-retour se composent d’un ressort et d’une
valve à siège conique comme sur la figure suivante ci-dessus.
Cependant, une bille est parfois employée en lieu et place de la valve
à siège conique. Dans certains circuits, le clapet anti-retour peut être
en libre flottement (aucun ressort).
➢ Symboles des clapets anti-retour :
➢ Clapet anti-retour actionné par pilotage :
Le clapet anti-retour actionné par pilotage diffère du clapet anti-retour simple
parce que le clapet anti-retour actionné par pilotage permet à l’huile de
traverser la valve dans le sens inverse.

La figure suivante montre clapet anti-retour actionné par pilotage. Le clapet

anti-retour actionné par pilotage se compose d’un clapet anti-retour simple,
d’une valve pilote, et d’une tige. Le clapet anti-retour actionné par pilotage
permet la libre circulation d’huile venant du distributeur vers le vérin.

Debit d’huile en sens direct :

Débit d’huile bloqué :
Quand le débit d’huile qui vient du distributeur cesse de s’écouler,
le clapet anti-retour se maintient sur son siège comme indiqué sur la
droite de la dernière figure. Le débit d’huile du vérin au distributeur est
bloqué au niveau du clapet anti-retour.
Inversion de passage de débit :
La valve sur la dernière figure, montre le passage d’huile de vérin vers le
distributeur. Lorsque le débit est exigé, l’huile pilotée est envoyée vers la
chambre d’huile de la valve pilote. La pression d’huile pilotée déplace le tiroir
pilote et la tige vers la droite et déplace le clapet anti retour de son siège.
L’huile du vérin traverse le clapet anti retour, s’écoule vers le distributeur
ensuite au réservoir. Le rapport de pression entre la pression de charge et la
pression de pilotage est conçu dans la valve.