Circuit hydraulique chargeur 928 G

les circuits des équipements hydraulique – Partie I

Circuit hydraulique d’équipement actionné par pilotage
Les composants du système dans cet article sont de couleur gris foncé, gris et jaune. La
couleur jaune représente d’une part la position actuelle des composants pour la
schématisation ISO et d’autre part les parties mobiles des composants pour la
schématisation orthographique.

Les couleurs d’huile hydrauliques utilisées dans cette unité sont :

Verte L’huile du réservoir ou l’huile reliée au réservoir.

Bleu Huile bloquée
Rouge L’huile à haute pression ou l’huile de la pompe
Rouge hachuré de blanc L’huile à haute pression, mais avec une pression inférieur à l’huile
rouge.

Orange L’huile de pression de pilotage

Circuit d’équipement hydraulique

Le schéma sur la dernière figure montre le circuit hydraulique d’équipement hydraulique

avec tous les leviers de commande à la position neutre.
Les symboles ISO de couleur gris et jaune représentent les composants mobiles. La partie
jaune du symbole indique la position actuelle du composant. Ainsi, sur la dernière figure, les
parties centrales de couleur jaunes des distributeurs principales montrent que ceux-ci sont
actuellement dans la position de maintien (au neutre).
Circuit principal en position neutre

En position neutre, la pompe principale d’équipement aspire l’huile du réservoir et envoie le

débit d’huile d’alimentation à travers la soupape de sécurité principale à la partie centrale
du distributeur auxiliaire. L’huile d’alimentation traverse ensuite le centre des deux autres
distributeurs, et retourne au réservoir. Ce type de circuit hydraulique s’appelle un
» circuit hydraulique à centre ouvert « .
En position neutre, la pompe du circuit hydraulique de pilotage et de direction aspire
l’huile du réservoir et envoie le débit d’huile à l’orifice d’alimentation du circuit
hydraulique de direction et la valve réduction de pression. La valve de réduction de
pression ajuste la pression maximum dans le système pilotage. L’huile s’écoule à partir de la
soupape de réduction de pression, traverse le clapet anti-retour et l’accumulateur et va vers
la valve d’arrêt pilote. L’accumulateur sert d’alimentation en huile de commande de pilotage
de secoure lorsque la pompe est en arrêt.
Lorsque la valve d’arrêt pilote est en position « ARRET », l’huile pilote est bloquée. Le circuit
hydraulique de pilotage ne fonctionnera pas. Lorsque la valve d’arrêt de pilotage se trouve
dans la position « MARCHE », l’huile s’écoule à travers la valve d’arrêt pilote vers les
soupapes de commande de pilotage du distributeur auxiliaire, d’inclinaison et de levage.
Lorsque les soupapes de commande de pilotage sont dans la position MAINTENUE (au
neutre), l’huile de commande est bloquée au niveau des soupapes de commande de
pilotage. Ce type de circuit hydraulique est un « circuit hydraulique à centre fermé ».
Distributeur pilote d’inclinaison

La dernière figure présente les principaux composants du distributeur pilote d’inclinaison.

Sauf pour l’ensemble de bobine dans la partie supérieure de la section de vidage (partie
gauche), les pièces sont les mêmes pour les deux côtés de la valve.

Lorsque le moteur tourne et que le levier de commande est dans la position MAINTENUE
(au neutre), l’huile de commande entre dans l’orifice d’alimentation (en bas au centre du
corps de la valve) et est bloquée par les tiges de régulation. Toute huile des canalisations
vers le distributeur principal est évacuée à l’orifice du réservoir à travers le centre de la tige
de régulation.

Godet d’inclinaison en Position de vidage

Lorsque l’opérateur déplace le levier de commande pilote à la position de vidage, la force

entraîne la plaque de pivotement pour déplacer le piston plongeur supérieur, le piston
inférieur, le ressort de régulation, le ressort de tige de régulation, le dispositif de retenue, le
ressort de tige de régulation, et la tige de régulation vers le bas.

L’huile de la pompe pilote s’écoule à travers l’orifice et le centre de la tige de régulation vers
le distributeur principal d’inclinaison.

L’huile de retour du distributeur principal d’inclinaison s’écoule à travers l’orifice de la tige

de régulation de vidage, le centre de la tige de régulation, et à l’orifice du réservoir.
Ressort de régulation

Le travail de la tige de régulation est de permettre le mouvement du tiroir de distributeur

proportionnellement au mouvement du levier de la valve pilote. La tige de régulation et le
ressort régulation fonctionnent comme une valve de réduction de pression et commandent
la pression d’huile à l’extrémité du tiroir du distributeur principal d’inclinaison.

Lorsque la tige de régulation se déplace vers le bas, l’huile pilote s’écoule à travers l’orifice,
le centre de la tige de régulation, et vers le tiroir du distributeur principal d’inclinaison.

L’huile pilote est bloquée au niveau du tiroir du distributeur principal d’inclinaison causant
une augmentation de la pression de pilotage. L’augmentation de la pression dépasse la
force du ressort du tiroir du distributeur principal d’inclinaison et déplace celui-ci. Le tiroir
du distributeur principal d’inclinaison dirige l’huile du circuit hydraulique principal vers le
vérin hydraulique d’inclinaison.
L’augmentation de la pression est également ressentie contre l’extrémité basse de la tige de
régulation. Quand l’augmentation de pression dépasse la force appliquée, la tige de
régulation se déplace vers le haut et comprime le ressort de régulation. Le mouvement
limite l’huile pilote à travers l’orifice de la tige de régulation. La Limitation du débit d’huile
permet de contrôler la pression du tiroir du distributeur principal d’inclinaison. Le ressort de
régulation ajuste donc la pression du tiroir du distributeur principal d’inclinaison
proportionnellement au mouvement du levier de la valve pilote.
Distributeur principal d’inclinaison en position MAINTENUE (neutre)

La dernière figure montre un distributeur principal d’inclinaison d’une chargeuse 928 G en

position de neutre. La fonction de la valve montrée est représentative d’une valve
d’inclinaison, d’une valve de levage, d’une valve auxiliaire, ou regroupe les quatre fonctions
de ces valves.

Seule la valve auxiliaire contient des clapets de décharge en ligne dans les deux orifices de
travail.

Lorsqu’on est en position MAINTENUE (neutre), l’huile d’alimentation de la pompe pénètre

dans le passage central, s’écoule à travers le tiroir de commande, et à travers les passages
de sortie vers le distributeur suivant. L’huile d’alimentation circule également à travers le
passage interne vers le clapet anti retour. Ensuite l’huile s’écoule du clapet anti retour au
tiroir de commande principal. Le tiroir de commande principal bloque l’écoulement de
l’huile au niveau des orifices de travail (inclinaison et vidage). Le tiroir de commande
principal bloque également les passages d’huile des orifices de travail vers les passages du
réservoir.
Position d’inclinaison du godet (Déversage)

Lorsque l’opérateur déplace le levier de commande pilote à la position INCLINAISON, l’huile

pilote (orange) déplace le tiroir de commande d’inclinaison vers la droite. Le tiroir de
commande bloque le passage de sortie d’huile, ouvre le passage du clapet anti-retour au
côté fond du vérin d’inclinaison et ouvre le passage du côté tige du vérin d’inclinaison vers
le réservoir. Quand la pression d’alimentation est plus haute que la pression dans le côté
fond du vérin d’inclinaison, l’huile d’alimentation ouvre le clapet anti-retour et s’écoule
autour du tiroir de commande vers le côté fond du vérin d’inclinaison. L’huile de retour
découle du côté tige du vérin d’inclinaison, passe le tiroir de commande, et retourne au
réservoir. Le godet commence le déversage.

Combinaison du clapet de décharge en ligne et du clapet de réalimentation.

La dernière figure montre une combinaison du clapet de décharge en ligne et du clapet de

réalimentation. Le clapet de décharge en ligne est simplement une soupape de sécurité
actionnée par pilotage. Cependant, le clapet de décharge en ligne n’est pas conçu pour
manipuler le débit maximum de la pompe d’équipement.

L’huile dans le vérin est reliée à travers les canalisations (lignes) à l’extrémité droite de la
valve combinée. L’huile traverse l’orifice du clapet principal à la chambre du ressort du
clapet principale. La pression d’huile à l’avant (droit) de la valve est identique à la pression
d’huile dans la chambre du ressort. La pression d’huile dans la chambre du ressort du
clapet principale plus la force du ressort maintient le clapet fermé.

Clapet de décharge en ligne en position de décharge

Sur la dernière figure, Le clapet de décharge en ligne est montré en position de DÉCHARGE.
Lorsque la pression d’huile dépasse le réglage du clapet pilote, celui-ci se déplace vers la
gauche contre le ressort.

L’huile à haute pression dans la chambre du ressort du clapet principale s’écoule à travers
l’orifice du clapet pilote vers le passage de vidange de la chambre de ressort du clapet
pilote. La pression dans la chambre du ressort du clapet principal diminue. La pression
d’huile plus haute du côté droit du clapet principale déplace celui-ci vers la gauche. L’huile à
haute pression traverse le clapet principal, à travers les ouvertures de décharge du clapet
de réalimentation vers le réservoir. Le clapet de réalimentation ne se déplace pas lorsque le
clapet de décharge en ligne s’ouvre.
Position de REALIMENTATION

La dernière figure montre la combinaison du clapet de décharge en ligne et le clapet de

réalimentation dans la position de RÉALIMENTATION. La pression du réservoir est ressentie
sur la surface efficace de la valve de combinaison en permanence. Lorsque la pression
d’huile dans le vérin, sur la ligne de travail, et la chambre du ressort du clapet de décharge
diminue à 13.78 kPa (2 psi) inférieure à la pression d’huile dans le réservoir, la pression du
réservoir déplace le clapet de réalimentation et le clapet principal vers la gauche contre le
ressort du clapet principal.

L’huile du réservoir traverse le passage nouvellement ouvert sur la ligne de travail et le

vérin.

Distributeur de relevage en position d’ABAISSEMENT

La dernière figure montre le Distributeur de relevage en position d’ABAISSEMENT Lorsque
l’opérateur déplace le levier de commande pilote de Relevage / abaissement à la position
basse, l’huile de commande (orange) déplace le tiroir de commande de relevage vers la
gauche. Le tiroir de commande bloque les passages de sortie d’huile, ouvre le passage du
clapet anti retour vers le côté tige du vérin de relevage, et ouvre le passage du côté fond du
vérin de relevage vers le retour au réservoir. Lorsque la pression d’alimentation est
supérieure à la pression dans le côté tige du vérin de relevage, l’huile d’alimentation ouvre
le clapet anti retour et s’écoule autour du tiroir de commande vers le côté tige du vérin de
levage. L’huile de retour s’écoule à partir du côté fond du vérin de relevage, passe autour
du tiroir de commande et vers le réservoir. Le godet commence à s’abaisser.

Distributeur de relevage en position FLOTTANTE

La dernière figure montre le distributeur de relevage en position FLOTTANTE.

Lorsque l’opérateur déplace le levier de commande pilote de relevage/abaissement à la

position FLOTTANTE, l’huile pilote (orange) déplace le tiroir de commande de relevage
complètement vers la gauche. Le tiroir de commande ouvre le passage du clapet anti-retour
à la sortie côté gauche et ouvre le passage du côté fond du vérin de relevage vers le retour
au réservoir. Le tiroir de commande relie également le côté tige du vérin de relevage au
réservoir. Quand la pompe et les deux côtés du vérin de relevage sont reliés au réservoir, le
vérin de relevage ne peut pas être hydrauliquement relevé ou abaissé.

Lorsque la machine se déplace et la commande de relevage/abaissement est dans La

position FLOTTANTE, le godet suit le relief du sol.

les circuits des équipements hydraulique (Chargeuse
928G) – Partie II
Circuit hydraulique d’une chargeuse 928:
CIRCUIT HYDRAULIQUE D’UNE CHARGEUSE 928G POSITION
MAINTENUE (NEUTRE)
En position MAINTENUE, l’huile de la pompe hydraulique de direction et de pilotage s’écoule
à travers l’orifice d’alimentation de la commande de direction et celui de la valve de
réduction de pression. La valve de réduction de pression commande la pression maximum
dans le circuit de pilotage. (L’opération de la valve de réduction de pression est expliquée
dans l’unité 3, chapitre 4.) L’huile découle de la valve réduction de pression, traverse le
clapet anti retour à l’accumulateur, et va vers la soupape d’arrêt pilote.

L’accumulateur sert d’alimentation en huile de commande de pilotage de secoure lorsque la

pompe est en arrêt.
Lorsque la valve d’arrêt pilote est en position « ARRET », l’huile pilote est bloquée. Le circuit
de pilotage ne fonctionnera pas. Lorsque la valve d’arrêt de pilotage se trouve dans la
position « MARCHE », l’huile s’écoule à travers la valve d’arrêt pilote vers les soupapes de
commande de pilotage du distributeur auxiliaire, d’inclinaison et de levage.

Lorsque les soupapes de commande de pilotage sont dans la position MAINTENUE (au
neutre), l’huile de commande est bloquée au niveau des soupapes de commande de
pilotage. Ce type de circuit est un « circuit à centre fermé ».

L’huile de la pompe principale d’équipement passe à travers l’orifice de test et celui du

clapet de décharge principal et vers le distributeur principal.

Lorsque l’huile de la pompe d’équipement passe par le centre du tiroir du distributeur

auxiliaire, le centre du tiroir du distributeur d’inclinaison, le centre du tiroir du distributeur
de relevage/abaissement et retourne vers le réservoir. Ce type de circuit est appelé un
circuit à « centre ouvert ».
CIRCUIT HYDRAULIQUE D’UNE CHARGEUSE 928G POSITION
D’INCLINAISON

Cette figure montre le passage du débit d’huile à travers le circuit hydraulique avec le levier
de commande d’inclinaison / vidage dans la position de l’INCLINAISON.

Lorsque l’opérateur déplace le levier de commande d’inclinaison / vidage à la position de

l’INCLINAISON, huile pilote s’écoule à travers la soupape de commande pilote d’inclinaison /
vidage et va vers l’extrémité du tiroir de commande du distributeur d’inclinaison. L’huile
pilote déplace le tiroir du distributeur d’inclinaison à la position d’INCLINAISON.L’huile à
partir de l’extrémité opposée du tiroir de commande du distributeur d’inclinaison s’écoule à
travers la soupape de commande pilote d’inclinaison / vidage vers le réservoir.

Le mouvement du tiroir de commande du distributeur d’inclinaison à la position

d’INCLINAISON bloque le débit d’huile de la pompe d’équipement vers le réservoir et oriente
le débit d’huile de la pompe d’équipement vers le côté fond du vérin d’inclinaison. L’huile du
côté tige du vérin d’inclinaison est contrainte de s’écouler autour du tiroir de commande du
distributeur d’inclinaison vers le réservoir.

Les orifices sur la ligne de l’huile pilote situés entre la soupape de commande de pilotage de
vidage/inclinaison et le tiroir de commande du distributeur d’inclinaison créent une
restriction à l’écoulement d’huile pilote et permettent une meilleur commande du tiroir du
distributeur d’inclinaison par l’opérateur.
CIRCUIT HYDRAULIQUE D’UNE CHARGEUSE 928G POSITION
DE RELEVAGE

Cette figure montre le passage du débit d’huile à travers le circuit hydraulique avec le levier
de commande de relevage / abaissement dans la position de RELEVAGE.

Lorsque l’opérateur déplace le levier de commande de relevage / abaissement dans la

position de RELEVAGE., huile pilote s’écoule à travers la soupape de commande pilote de
relevage / abaissement et va vers l’extrémité du tiroir de commande du distributeur de
relevage / abaissement. L’huile pilote déplace le tiroir du distributeur de relevage /
abaissement à la position de RELEVAGE.L’huile à partir de l’extrémité opposée du tiroir de
commande du distributeur de relevage / abaissement s’écoule à travers la soupape de
commande pilote de relevage / abaissement vers le réservoir.

Le mouvement du tiroir de commande du distributeur de relevage / abaissement à la

position de RELEVAGE bloque le débit d’huile de la pompe d’équipement vers le réservoir et
oriente le débit d’huile de la pompe d’équipement vers le côté fond du vérin de relevage /
abaissement. L’huile du côté tige du vérin de relevage est contrainte de s’écouler autour du
tiroir de commande du distributeur de relevage / abaissement vers le réservoir.

Les orifices sur la ligne de l’huile pilote situés entre la soupape de commande de pilotage de
relevage / abaissement et le tiroir de commande du distributeur de relevage / abaissement
créent une restriction à l’écoulement d’huile pilote et permettent une meilleur commande
du tiroir du distributeur de relevage / abaissement par l’opérateur. Fig. 4.1.17

CIRCUIT HYDRAULIQUE D’UNE CHARGEUSE 928G POSITION

D’ABAISSEMENT

Cette figure montre le passage du débit d’huile à travers le circuit hydraulique avec le levier
de commande de relevage / abaissement dans la position d’ABAISSEMENT.

Lorsque l’opérateur déplace le levier de commande de relevage / abaissement dans la

position d’ABAISSEMENT, huile pilote s’écoule à travers la soupape de commande pilote de
relevage / abaissement et va vers l’extrémité du tiroir de commande du distributeur de
relevage / abaissement. L’huile pilote déplace le tiroir du distributeur de relevage /
abaissement à la position d’ABAISSEMENT.L’huile à partir de l’extrémité opposée du tiroir de
commande du distributeur de relevage / abaissement s’écoule à travers la soupape de
commande pilote de relevage / abaissement vers le réservoir.

Le mouvement du tiroir de commande du distributeur de relevage / abaissement à la

position d’ABAISSEMENT bloque le débit d’huile de la pompe d’équipement vers le réservoir
et oriente le débit d’huile de la pompe d’équipement vers le côté tige du vérin de relevage /
abaissement. L’huile du côté fond du vérin de relevage est contrainte de s’écouler autour du
tiroir de commande du distributeur de relevage / abaissement vers le réservoir.
Les orifices sur la ligne de l’huile pilote situés entre la soupape de commande de pilotage de
relevage / abaissement et le tiroir de commande du distributeur de relevage / abaissement
créent une restriction à l’écoulement d’huile pilote et permettent une meilleur commande
du tiroir du distributeur de relevage / abaissement par l’opérateur.

CIRCUIT HYDRAULIQUE D’UNE CHARGEUSE 928G POSITION

FLOTTANTE

Cette figure montre le passage du débit d’huile à travers le circuit hydraulique avec le levier
de commande de relevage / abaissement dans la position FLOTTANTE. Lorsque l’opérateur
déplace le levier de commande de relevage / abaissement dans la position FLOTTANTE,
huile pilote s’écoule à travers la soupape de commande pilote de relevage / abaissement et
va vers l’extrémité du tiroir de commande du distributeur de relevage / abaissement.
L’huile pilote déplace le tiroir du distributeur de relevage / abaissement à la position
FLOTTANTE.L’huile à partir de l’extrémité opposée du tiroir de commande du distributeur
de relevage / abaissement s’écoule à travers la soupape de commande pilote de relevage /
abaissement vers le réservoir.

Le mouvement du tiroir de commande du distributeur de relevage / abaissement à la

position FLOTTANTE bloque le débit d’huile de la pompe d’équipement vers le réservoir et
oriente le débit d’huile de la pompe d’équipement vers le côté tige du vérin de relevage /
abaissement et ensuite au réservoir. L’huile du côté fond du vérin de relevage s’écoule
autour du tiroir de commande du distributeur de relevage / abaissement vers le réservoir.
Lorsque la machine se déplace et la commande de relevage/abaissement est dans La
position FLOTTANTE, le godet suit le relief du sol. La légère pression dans le côté tige du
vérin relevage / abaissement ne forcera pas le godet dans le sol.