Compte rendu SAE 4.

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Conception d’une fouille

Maxence Gallais

TP6

X.Jourdain
Introduction
L'objectif de cette étude est de mettre en place l'infrastructure d'un bâtiment du projet
Calypso, incluant un niveau de parking souterrain. Pour ce faire, nous allons élaborer une excavation.
Cette séance sera organisée en cinq parties distinctes. Dans la première partie, nous examinerons la
fouille en pleine masse de la couche de remblai. La deuxième partie sera similaire, mais nous
ajouterons un talus. Pour la troisième partie, nous aborderons une fouille à paroi verticale. La
quatrième partie consistera à introduire une surcharge, et enfin, dans la cinquième partie, nous
étudierons comment optimiser au mieux la solution précédemment définie.

1. Etude de la fouille en pleine masse de la couche de remblai

Nous remarquons après la création de la première phase que notre coefficient de sécurité est
inferieur a 1. Ce qui veut dire que notre talus est instable.

2. Etude de la fouille en pleine masse avec talus de remblai

a) Apres avoir réalisé la pente de 1/1 nous trouvons un angle de 45°.

Même conclusion que pour la première étude. Nous sommes toujours inférieurs à 1.
b) Apres avoir réalisé la pente a 3/2 nous trouvons un angle de 34°.

Même conclusion que les deux première nous remarquons que la pente est toujours trop petite
car 0.77<1.

c) Apres avoir déterminer son propre angle nous avons déterminé un coefficient de sécurité de
plus de plus de 1. Car nous sommes a 1.01. Nous avons choisi un angle de 27 soit une pente
de 4/2. Nous pouvions deviner cet angle depuis le début car nous voyons qu’il est
extrêmement prêt de notre angle de fortement interne du remblai qui est de 28°.
Nous avons effectué la même procédure cependant nous avons choisie une surface de rupture de
type circulaire manuelle afin d’avoir un coefficient le plus précis.

1. Etude de la fouille en pleine masse toute hauteur

En augmentant notre profondeur de terrassement nous remarquons que notre coefficient de
sécurité est toujours supérieur a 1 se qui est une bonne chose. En effet 1.01>1.
 2. Etude de la fouille en pleine masse avec surcharge

Nous avons ajouté une charge répartie qui caractérise la grue sur le bord de la fouille.

Pour la charge répartie j’ai pris 6.1. Car 40*9.81 = 392.4 kN et 392.4/ (16*4) = 6.1 kPa.

Pour se qui est de la faisabilité, elle ne fonctionne pas car nous sommes inférieurs à 1.
 5. Solutions pour travailler en sécurité

Pour la première solution j’ai décidé de décaler le talus de 0.5m ainsi que la charge répartie.
Cependant nous voyons que notre coefficient n’est pas valide car il est inférieur à 1.

Pour la deuxième solution j’ai décidé d’ajouter un clou de 2m de long avec une profondeur de
50 cm à la première solution. Nous voyons que je trouve un coefficient inférieur à 1, De plus nous
remarquons aussi que le coefficient ne change pas du tout que ma première solution.
 Passons maintenant à la troisième et la dernière solution. En effet j’ai ajouté deux clous à 7
mètres de long, il y a toujours un décalage de notre talus et de notre charge répartie de 0.5 mètres. Le
premier je l’ai positionné à 1.05 mètres de profondeur et l’autre a 1.65 mètres de profondeur.

Conclusion
Pour conclure, nous avons pu étudier plusieurs paramètres ou nous pouvons établir notre
fouille. Suite a ces différentes études nous avons observé plusieurs résultats tout en apportant des
solutions différentes. De plus Nous avons pu utiliser les connaissances que nous avons apprise lors de
la démonstration de TALREN.