Lémilia CHARUAU TP5C

TAB2, SAÉ4.1

SAE4.1 : Solutions Constructives Infrastructurelles

Semestre 4 – 2022-2023

Rapport
Choix et justification de
solutions constructives en
infrastructure

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Table des matières

Introduction................................................................................................................................ 3
1. Étude de la fouille en pleine masse de la couche de remblai ............................................. 4
2. Étude de la fouille en pleine masse avec talus de remblai ................................................. 5
3. Étude de la fouille en pleine masse toute hauteur ............................................................. 7
4. Étude de la fouille en pleine masse avec surcharge ........................................................... 8
5. Question bonus : Travailler en sécurité … .......................................................................... 8
Conclusion ................................................................................................................................ 10

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Introduction

La SAÉ 4.1 consiste à étudier la réalisation de l’infrastructure pour le chantier CALYPSO.

Nous allons devoir faire 5 études différentes, à partir du sondage PM3 de l’étude de sol, pour
déterminer si la réalisation des fouilles du bâtiment E se fera en toute sécurité.

Pour réaliser ces études, nous travaillerons sur le logiciel Talren. Il nous permettra de
calculer s’il y aura rupture de sol en fonction des situations. Si le Coefficient de sécurité
minimal F est supérieur a 1.00 nous nous trouvons en sécurité sans rupture du sol. À contrario,
s’il est inférieur à 1.00 nous ne sommes pas en sécurité, il y a rupture du sol.

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1. Étude de la fouille en pleine masse de la couche de remblai

Dans cette première étude nous avons déterminé s’il y avait rupture du sol en effectuant
une fouille verticale, donc sans talus.
Avec une première couche de remblais de 0.8 m de
profondeur, nous voyons qu’il y a rupture du sol grâce à
Talren. Le coefficient de sécurité est de 0.36. Il est aussi
bas, car la totalité de terre dans le cercle de rupture est
encore en place. Pour augmenter le coefficient de sécurité
F, il faudra enlever un maximum de terre grâce à un talus
pour que le moment déstabilisateur diminue le plus
possible. Le moment stabilisateur ne changera pas.
𝑀𝑠𝑡𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑠𝑎𝑡𝑒𝑢𝑟
𝐹=
𝑀𝑑é𝑠𝑡𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑠𝑎𝑡𝑒𝑢𝑟

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2. Étude de la fouille en pleine masse avec talus de remblai

Lorsque l’on rajoute un talus de 3H/2V, nous pouvons remarquer que le coefficient de
0.8
sécurité F a augmenté. L’angle de notre talus est de 24,94°. ( 𝐴𝑟𝑐𝑡𝑎𝑛 (0.8+0.4) = 33.69 ° ).
Il se trouve à 0.7 ce qui n’est pas encore supérieur à 1.00. On peut en définir qu’il faut
diminuer la pente du talus pour obtenir un F supérieur a 1.00.

Lorsque l’on ra un talus de 2H/1V, nous pouvons remarquer que le coefficient de sécurité F a
0.8
augmenté. L’angle de notre talus est de 24,94°( 𝐴𝑟𝑐𝑡𝑎𝑛 (0.8+0.8) = 26.57 ° ). Il se trouve à
0.93 ce qui n’est pas encore supérieur à 1.00. Nous allons devoir encore un peu diminuer la
pente pour obtenir le bon coefficient de sécurité.

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Nous savions qu’il fallait un petit peu moins de pente que 2H/1V pour obtenir un
coefficient de sécurité supérieur à 1.00. À partir de cette affirmation, nous avons pu
déterminer la longueur horizontale de 1.72 m pour atteindre un coefficient de sécurité de
0.8
1.00. L’angle de notre talus est de 24,94°.( 𝐴𝑟𝑐𝑡𝑎𝑛 (1.72) = 24.94 ° )

À présent, nous avons créé une situation avec une surface

de rupture « circulaire manuelle ». Faire cette méthode permet
d’affiner les calculs. Nous pouvons à présent être certains que
notre coefficient de sécurité F est supérieur a 1.00. Nous ne
sommes pas en rupture de sol.

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3. Étude de la fouille en pleine masse toute hauteur

Une fois l’étude faite pour définir le talus du remblai nous pouvons creuser sur toute la
hauteur voulue pour créer notre fouille. Cette fouille se fait à la verticale. Nous pouvons
remarquer que le talus choisi pour le remblai suffit pour solidifier toute la fouille et ne pas
avoir de rupture du sol. (F= 1.28)

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4. Étude de la fouille en pleine masse avec surcharge

Pour l’étude de la fouille en pleine masse avec surcharge, nous avons dû rajouter une
charge de 40 T sur 46 m². Cette charge placée au bord du talus représente une grue à tour.
Nous avons pu remarquer à partir des résultats du coefficient de sécurité, qu’en cas de
surcharge il y a rupture du sol (F=0.81). La grue risquerait de tomber dans la fouille. Par cela,
il faudra renforcer le sol pour augmenter le moment stabilisateur ou opter pour un talus avec
un angle inférieur au précédent.

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5. Question bonus : Travailler en sécurité …

On préconise de rajouter des clous pour augmenter

le moment stabilisateur et donc augmenter le coefficient
de sécurité F. Nous aurions également pu changer la
pente du talus. Cependant, des clous permettent de
renforcer le moment stabilisant tout en permettant un
gain de place. En optant pour un seul clou de 3 m de long,
nous obtenons un coefficient de sécurité de 1.05, il est
supérieur à 1.00. Le clou permet de d’avoir un coefficient
de sécurité supérieur à 1.00, car toute sa longueur ne se
trouve pas dans le cercle de rupture.
Si la charge appliquée en bord de fouille augmente, il
faudra augmenter le moment stabilisateur. On peut le
faire en renforçant la fouille avec plus de clous.

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Conclusion

Durant cette SAÉ j’ai pu approfondir mes connaissances dans la manipulation du

logiciel Talren. Il a besoin d’être très précis et de n’oublier aucune valeur, sinon, il ne pourra
pas nous donner de résultats.

De plus, la SAÉ m’a permis de comprendre comment on pouvait calculer le talus pour
une fouille et l’impact du changement de sol.

Pour finir, avoir une surcharge en bord de fouille m’a fait réaliser qu’il fallait prendre
toutes les situations en compte lors des dimensionnements de talus. Si une surcharge non
prévue est présente sur chantier, l’ensemble du chantier a la capacité de s’écrouler en créant
des dégâts humains et matériel.

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