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Pour tout e-commerçant, la logistique est un point important car un retard de livraison ou un
transport dans de mauvaises conditions peuvent vite se révéler terrible pour le commerce en ligne.
De ce fait, au e-commerce est associé l’e-logistique.
Au départ, il ne fallait livrer que des entrepôts logistiques ou des magasins, on parle alors de
logistique amont, dorénavant, il faut être apte à livrer le client directement chez lui, cela constitue la
logistique aval.
Dans cette nouvelle configuration la logistique du « dernier kilomètre » est donc assurer par le client
final.
Les exigences de délais courts traditionnellement doivent être distinguées des délais exigés par les
clients de sites de commerce en ligne qui se manifestent par des demandes de délais extrêmement
courts.
Cette logistique se caractérise entre autre par des points de livraisons importants par le simple fait
que tout client ayant passé une commande doit être livrée.
Outre ce nouvel enjeu, elle doit faire face à une multitude de colis de petites tailles, ce qui engendre
des coûts de manutentions plus élevés.
Livrer le client final suppose que celui-ci soit présent lors de la livraison ce qui complique d’autant
plus les choses au niveau de la chaine de valeur et plus particulièrement au niveau du transport.
En observant de manière plus fine les points sombres du e-commerce on se rend compte que :
les délais annoncés sont soit trop longs ou bien courts mais peu fiables (annoncer un délai de 48
heures et livrer en 10 jours est l’un des plus sûrs moyens de perdre un client)
les conditions d’efficacité de la logistique perçues par le client peuvent être complètement
différentes d’un individu à l’autre selon ses propres contraintes.
Les difficultés de la logistique dédiée à la vente par Internet sont liées à la fois à la préparation de
commande et à la distribution physique.
Elles découlent principalement des caractéristiques du client internaute que nous allons résumer ci-
dessous :
c’est un client qui a une attente forte en matière de service dans le cadre d’une relation qu’il
souhaite personnalisée en fonction de ses propres contraintes, et ce d’autant qu’il a payé son produit
d’avance.
Ainsi, les clients sont au cœur d’une problématique de service dont les réponses sont du ressort de la
logistique dans le e-commerce. Cette problématique s’articule par deux familles de contraintes :
Le revers de ce choix est le risque de perdre de la clientèle, en effet la diversité est un critère de choix
non négligeable pour les sites.
Le problème de la segmentation des commandes : dans la plupart des cas, les commandes sont
composées de plusieurs articles différents.
Certains d’entre eux peuvent avoir des délais de disponibilité très longs.
Le cybercommerçant peut, pour des raisons évidentes de service au client, choisir de livrer qu’une
partie de la commande.
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Afin d’obtenir une vision plus fine de ce que signifie la logistique appliquée au secteur du e-
commerce, appelé plus communément e-logistique, il nous semble pertinent de donner l’état des
lieux d’une étude du cabinet Xerfi.
Le cabinet d’études économiques sectorielles a publié les résultats d’une enquête sur la logistique
dans l’e-commerce.
La Poste apparaît comme l’acteur numéro 1 dans la maitrise de la logistique du e-commerce, avec
une part de marché à hauteur de 30% pour les livraisons.
On constate l’énorme succès des points relais pour lesquels cinq acteurs sont présents sur le
marché : Kiala, DistriRelais (Adrexo), A2pas, Relais Colis (groupe PPR via Sogep) et Mondial Relay
(Groupe 3 Suisses).En regroupant les flux vers une seule destination, les points relais permettent
d’éviter les difficultés du dernier kilomètre et de réduire les coûts de livraison des e-commerçants et
des transporteurs.
Bien que de nombreux e-commerçants sous-traitent leurs livraisons, 80% à 90% des marchands du
Web internalisent encore leur logistique.Ainsi, beaucoup d’e-commerçants se refuseraient encore,
selon l’étude, à externaliser le poste logistique: des leaders de l’e-commerce en France, tels Amazon,
Pixmania et Cdiscount ont depuis longtemps investi dans leurs propres entrepôts.
23 Définition de la logistique
Certains expressistes et grands logisticiens (comme Sogeros ou Arvato Services) sont attirés par la
croissance à deux chiffres du marché de l’e-commerce, élaborant des nouvelles offres à l’égard des e-
commerçants, essayant de s’adapter et d’être flexible face aux attentes des web marchands.
L’externalisation permet aux e-marchands de se recentrer sur leur cœur de métier (marketing,
prospection…), d’absorber les pics d’activité grâce à une grande flexibilité et donc d’optimiser les
coûts.
Elle serait notamment une solution pour des start-up à la croissance rapide. Mais pas uniquement.
Mistergooddeal, un des sites marchands leaders en France, a cédé en 2008 ses activités logistiques à
Wincanton, acteur européen de solutions couvrant l’ensemble de la supply chain pour opter pour
une solution externalisée.
Cette étude a mis en avant les enjeux de l’e-logistique. Cela nous a permis de comprendre les
attentes des clients et d’observer de quelle manière les logisticiens s’adaptent à cette nouvelle
révolution.
Nous développerons de manière plus précise les différents choix que le logisticien peut prendre
quant à sa logistique, cette étude ne constitue qu’une « mise en bouche ».
Rappelons que nous nous intéressons à la logistique des sites marchands et de manière plus fine, les
sites de ventes privées qui connaissent une forte croissance ces dernières années. Notons que le
leader incontestable du marché est Vente-privée.com.
L’émergence du Web 2.0 et les sites marchands - Quel avenir pour les sites de ventes
événementielles ?
Auteur·trice·s :
Sandra Teboul
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