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Soutenance du mémoire de fin d’études

L’avantage concurrentiel du
développement durable en logistique
:
Cas du textile au Maroc
BENMLIH LINA
Encadré par Madame Chaimae Mouffak
Plan 22

INTRODUCTION

I-LOGISTIQUE ET DÉVELOPPEMENT DURABLE, AUBAINE OU

CONTRAINTE

A - LES FONDEMENTS DE LA LOGISTIQUE DURABLE

B - MÉTHODOLOGIE DE CALCUL DES ÉMISSIONS CARBONES
C - MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE

II- ÉTUDE DE L’INDUSTRIE DU TEXTILE AU MAROC

A - PRÉSENTATION DE L’ENTREPRISE ÉTUDIÉE

B - CALCUL DES EMISSIONS CARBONES DU TRANSPORT SELON L’ADEME
C - CALCUL DES EMISSIONS CARBONES DES DECHETS SELON L’ADEME
D – L’OPTIMISATION DES EMISSIONS DU TRANSPORT
E – L’OPTIMISATION DES EMISSIONS DES DÉCHETS
F – EN TERME DE COUTS
G- RECOMMANDATIONS

CONCLUSION
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Introduction

- L’accord de Paris de la COP21 premier accord international où autant de pays se sont

mis d’accord sur le même sujet
- La tenue de la COP22 à Marrakech a souligné l’impact du développement durable sur la
chaine logistique de l’industrie textile au Maroc.
- La logistique durable peut être considérée comme une aubaine ou une contrainte?
- Etude d’un cas concret d’une entreprise de sous-traitance textile de 600 employés à
Tanger à travers une analyse DMAIC.
- Proposition d’une transition simple et réaliste vers des solutions de logistique durable
qui ont un impact certain sur la compétitivité de l’entreprise sur le plan national et
international.
- Résultat : réduction desdites émissions de 40% au niveau d’un opérateur!
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A- La logistique durable, aubaine ou contrainte ?

- Bilan écologique au Maroc : Peu d’entreprises sont labélisé RSE
- Mise en place d’une « Green chain » en 5 étapes :
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B-Méthodologie de calcul des émissions carbones en
logistique
-ADEME : Agence De l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie
(1991)
-Établit une méthode de calcul du Bilan Carbone
-Existence de 5 phases principales pour le Bilan Carbone:
1. Phase 1 : Lancement du bilan carbone
2. Phase 2 : Collecte des données en interne et externe
3. Phase 3 : Traitement des données et rapport des émissions de GES
(Gaz a effet de serre)
4. Phase 4 : Recherche de solutions de réduction des émissions de
GES
5. Phase 5 : Restitution de l’ensemble du projet bilan carbone
B-Méthodologie de recherche
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Problématique

Existe-t-il réellement un avantage concurrentiel du

développement durable en Logistique ?
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II- Etude d’une entreprise textile au Maroc

A-Présentation de l’entreprise Fasortex :

- Sous-traitant textile

- Niveau de maturité 0

- 650 employés

- Absence de certifications
- Le secteur du textile représente 27% des emplois industriel au Maroc
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B-Les émissions du transport

 Calcul transport routier :

1Km de route  émet 1,31Kg de CO2
Le trajet : Fasortex Tanger Med + Algesiras Madrid = 700 Km
Le calcul des émissions du transport routier :
700 km x 1,31 kgCO2 = 917 kgCO2

 Calcul transport maritime:

Quantité de CO2 émise dans le transport maritime (Tanger Med-Algesiras):
38,84g x 14km x 40t = 21,7 kgCo2

Calcul transport routier + maritime par conteneur 40T:

917 + 21,7 = 938,7 KgCO2
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C-Les émissions des déchets 0

 Selon la méthode de Fridriksson, les émissions de CO2 associées aux déchets émis
pour un conteneur de 40T sont donc de (avec hypothèse 1T déchets par conteneur de
40T):

968 KgCO2 par conteneur de 40T

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D-L’optimisation des émissions du transport

 On recommande à ce que l’on opère une transition du transport routier vers le transport ferroviaire pour réduire
les émissions de CO2 liées au transport de manière significative.

Au Maroc, le transport ferroviaire sera de :

35 km (distance Tanger - Tanger Med) x 2 (A/R) x 1,112 x 0,74215 = 57,76 kgCO2
En Espagne, le transport ferroviaire sera de :
665km (distance Algesiras –Madrid) x 2 (A/R) x 1.112 x 0,480 = 709,90 kgCO2

Émissions CO2 pour le transport ferroviaire A/R d’un conteneur 40T= 767,66 KgCo2
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E-L’optimisation des émissions des déchets

 On recommande à ce que les déchets soient recyclés au lieu d’être incinérés de telle
manière qu’on puisse diminuer les émissions carbones

Le recyclage émet 202 kgCO2 par tonne de déchets.

En recommandant le recyclage pour remplacer l’incinération (qui se fait actuellement
à Tanger) on peut sauver pour chaque tonne de déchets:
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F-En terme de coûts…

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G-Recommendations
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CONCLUSION

- Le développement durable est réellement un levier de performance logistique

- La transition vers la « Green Logistique » est une obligation et doit se faire

incessamment sous peu afin de rester compétitif dans le secteur du textile ( très
forte concurrence avec la Turquie et l’Egypte)

- Afin de financer ces transitions, des aides gouvernementales et une sensibilisation

plus importante devra se faire

- En cas d’absence d’aide financière, les dirigeants des entreprises sont les premiers
concernés afin de ne pas perdre leurs marchés mais aussi pour attirer de nouveaux
clients et investisseurs.