TECHNOLOGIE DES

ESSIEUX

I) L’ ESSIEU MC PHERSON INTEGRAL

II) L’ESSIEU PSEUDO-MC PHERSON

III) LES ESSIEUX A BRAS SUPERPOSES

L’ ESSIEU MC PHERSON
INTEGRAL
Composants
 Montage des roulements

a/roulement de première génération

Le roulement possède des bagues extérieure et intérieure qui sont solidarisées par emmanchement
avec les autres pièces constitutives du montage de roue (pivot, moyeu)
b/roulement de deuxième génération
Les pistes de cheminement de grand diamètre sont directe­ment réalisées dans le moyeu. La bague
extérieure du roulement permet la fixation des organes de freinage (tambour ou disque)
c/roulement troisième génération
Les pistes de cheminement sont réalisées directement dans les pièces de liaison avec l’environnement.
Cet ensemble assure les fonctions de moyeu, fusée, roulement et fixation
Montage des roulements
L’ESSIEU PSEUDO-MC
PHERSON
L’ESSIEU PSEUDO-MC
PHERSON (suite)
LES ESSIEUX A BRAS
SUPERPOSES
Contre - carrossage
EXEMPLE D’ESSIEU AVEC
PIVOT HAUT
LES ESSIEUX MULTIBRAS
Essieu arrière multibras à liens indépendants
Essieu arrière multibras
sur principe Mc Pherson
Essieu cinq bras
(Mercedes)
 Essieu avant multibras à
double lien inférieur.

1 - Pivot 3 – bras inférieur arrière

2 - bras supérieur 4 – bras inférieur avant
 Essieu avant multibras à 4
bras.

1 – triangle supérieur

2 – triangle inférieur

3 – bras intermédiaire

4 - roulements

5 – point supérieur de rotation du pivot

6 – axe de pivot
7 - amortisseur
 Intérêts du dispositif multibras à 4 bras
pour le positionnement de l'axe de pivot.

a. vue de face : par rapport à un essieu à

bras superposés, on peut obtenir une
même inclinaison tout en ayant
un bras supérieur long.

E = compartiment moteur
L = déport nécessaire pour loger le
disque de frein dans la roue

1. bras supérieur

2. axe de pivot

3. bras inférieur

4. bras intermédiaire