Le contrat de transport de personnes

Ralis par : EL KADDOURI NISRINE EL BATOULI MANAL

Encadr par: Professeur M.Nadifi

Introduction :

Le lgislateur dans le code de commerce n'a pas dfinie le contrat de transport de voyageurs, il s'est content tout simplement dfinir le contrat de transport en gnral, et le soumettre aux rgles gnrales de louage d'ouvrage comme c'est le cas du lgislateur franais dans son article 1779 du code civil qui dispose que : Il y a trois espces principales de louage d'ouvrage et d'industrie : 2 Celui des voituriers, tant par terre que par eau, qui se chargent du transport des personnes ou des marchandises . Nanmoins la jurisprudence et la doctrine franaises se sont accordes pour le considrer comme : l'engagement d'un transporteur professionnel, moyennant le paiement d'un prix, acheminer une personne dtermine (ou un groupe de personne) d'un lieu dfini destination d'un autre lieu dfinit .

Il existe diffrent mode de transport ,le transport maritime, arien, du tourisme, du transport terrestre et le droit du transport multimodal ;

en effet on distingue le transport national soumis la lgislation du pays considr ou de transport international rgis par des conventions internationales telles que la convention de Varsovie pour le transport arien , la convention de Berne pour les transports de chemin de fer , la convention T.I.R pour les transports routiers.

Plan:

Section 1: les rgle de conclusion du contrat de transport

1. Conditions de fond 2. Conditions de forme

Section 2: Conditions juridique des parties dans le transport des personnes

1.Les obligations du voyageur

2.Les obligations du transporteur

Conclusion

Section1 : Les Rgles De Conclusion Du Contrat de Transport :

Distinction des conditions de fond et de forme retenue, on sattache pragmatiquement et indiffremment aux plus intressantes. Loriginalit de ces conditions ne manque pas de reflter celle de la nature et de la dfinition du transport. Un essai dapproche pralable de cette dfinition savre utile et ncessaire. Aprs la maladresse du code de 1913, le nouveau code dfinit dans son article alina 443 premier, le contrat de transport comme la convention par laquelle le transporteur sengage moyennant un prix faire lui-mme parvenir une personne ou une chose en un lieu dtermin. Il ajoute quil obit aux rgles gnrales du louage douvrages fixs par les articles 759 780 DOC-on peut estimer que cette rfrence aux rgles de louage douvrage tend marquer la diffrence du transport par rapport des actes voisins pouvant porter sur le dplacement de choses ou de personnes-et aux prescriptions du code de commerce. En dautres termes, on peut dire que le contrat de transport est un contrat dentreprise rgi par rgi par les dispositions particulires en plus des rgles gnrales de droit civil, dans la mesure de leur comptabilit avec les impratifs de lactivit commerciale. On peut donc dduire de cela que le contrat de transport de personnes est un contrat par lequel le transporteur sengage faire parvenir une personne dun lieu de dpart un lieu darrive moyennant une rmunration.

1-conditions de fond

Nous examinerons sommairement les conditions classiques de capacit, consentement, objet et prix lexclusion de la cause.

A- Le Consentement

Le contrat de transport de personnes met en prsence un transporteur et un voyageur. Le consentement du voyageur demeure un principe fondamental dans le transport de personnes. Il se manifeste clairement par laccs du voyageur au moyen de transport. Cette condition ne se vrifie cependant que dans le voyage librement effectu par lintress. Labsence de volont ou de libert et partant de consentement du voyageur dans des situations particulires, carte le contrat et implique la responsabilit dlictuelle. Le contrat est en principe consensuel. Bien quil soit en fait un vritable contrat dadhsion donnant lieu des abus du transporteur certaines occasions, il ne demeure pas moins parfait par lacceptation dudit transporteur daccomplir la prestation, et laccord du voyageur surtout sur le prix.

Concernant, la licit et la moralit de la cause qui fonde le consentement, elles ne suscitent de discussion que pour annuler le contrat et le paiement du prix. En fait ce genre de problme napparat jamais car le voyageur ne relve gure son motif rprhensible. Puisquaune disposition du chapitre consacr au transport des personnes nimpose la rdaction dun crit, on peut ajouter, que le contrat de transport de personnes est parfait entre les parties par leur consentement et lembarquement du voyageur. Cest le premier acte dexcution certes, mais il exprime aussi laccord, lacceptation de loffre par le voyageur qui exerce un acte de la vie personnelle et courante, ou une libert de circuler.

B- La capacit

Lexigence de la capacit des parties ne soulve pas de difficult particulire. Seul le transporteur doit jouir de la capacit dexercer le commerce. La condition des autres intervenants peut clipser limpratif de la capacit requise pour exercer le commerce. Le voyageur dans le transport de personnes exerce une libert, une facult pour satisfaire un intrt personnel : Il na nul besoin de jouir de la capacit commerciale pour ce faire.

C- Lobjet

Dans le cadre du transport de personnes, le transport intresse les personnes : les voyageurs se dplacent de leur propre gr exerant ainsi une facult humaine. Il peut aussi concerner des personnes transportes par leur employeur dans le cadre de leur activit professionnelle. Il sapplique galement au dplacement forc de certaines personnes dans des circonstances diverses. Il en sera ainsi chaque fois quun transporteur public ou priv participe lvacuation de prisons, de lieux de catastrophes, la conduite de populations de touristes des lieux de manifestations officielles ou de loisirs.

D-Le prix du transport

Il est mentionn par larticle 443 du code de commerce comme contrepartie du transport. Il ne fait aucun doute quil constitue une condition de validit du contrat commercial vu que le contrat de transport est avant tout un contrat titre onreux. Remarque : le transport gratuit est implicitement cart de lapplication des dispositions du code de commerce rgissant le contrat de transport, article 444 du code de commerce. Le prix envisag se compose de la rmunration fixe par ladministration en cas de tarification rglementaire, ou par accord des parties dans le cadre de la libert des prix. Il doit normalement figurer sur le titre de transport. Comme il arrive parfois quil ne soit pas dtermin au moment de la conclusion du contrat, en raison de la nature du louage douvrage donne au transport, le prix demeure dterminable aprs lexcution de la prestation. Larticle 453 du code de commerce fait aussi tat des supplments justifis par des incidents survenus en cours du trajet. Si un dsaccord des parties les empchent de le fixer et faute daccord entre elles de recourir la dcision dun expert, elles doivent trancher la fixation du prix par voie de justice.

2. Les conditions de forme

Le titre de transport est un document qui permet au voyageur de justifi le paiement de son trajet .C est en quelque sorte la matrialisation du contrat de transport pass entre le voyageur et le transporteur. On entend par Titre de transport : le billet dont dispose le voyageur et sans lui il peut tre confront un refus de voyage. Les billets de transport peuvent tre achets soit auprs des chemins de fer, soit auprs des agences de voyages. Ces derniers ont toujours eu cette activit de mandataire : elles renseignent les voyageurs sur les conditions de transport, tablissent les billets internationaux et en peroivent le prix. Le titre de transport ferroviaire international des voyageurs doit porter le sigle CIV afin d'informer les passagers qu'ils sont soumis cette convention en cas de dommage ou tout autre rclamation. Ajoutant que l'article 7 2 de la dite convention numre les mentions obligatoires qui doivent tre revtu sur le titre de transport sauf exception prvue par les tarifs internationaux et qui sont comme suite :

1. les gares de dpart et de destination. 2. l'itinraire. 3. la catgorie de train et la classe de voiture. 4. la dure de la validit. 5. le titre de transport doit indiquer toute autre information ncessaire ayant pour objet de prouver que le contrat existe. Ce qu'il faut savoir c'est que ces indications correspondent aux diffrentes conditions du contrat de transport des voyageurs.

Le billet de transport est normalement cessible s'il n'est pas nominatif et que le voyage n'a pas encore commenc. Le titre de transport peut tre entach de nullit si l'une des mentions suivantes n'ait figure pas : 1. s'il ne contient pas les indications, inscription et signature ventuelle ncessaire. 2. s'il est endommag ou a t rendu illisible ou mconnaissable ou est modifi.

3. la pice d'identit et/ou le document justifiant les droits le cas chant avec photo, exigibles selon les CONDITION PARTICULIERES DE TRANSPORT (CPT), ne peuvent pas tre prsents ou sont prims. 4. la dure de validit n'a pas encore commenc ou est expire. 5. S'il ne prsente pas l'obligation ventuellement prescrite par les CPT et rappele sur le titre de transport, ou lorsque le voyageur n'a pas effectu les oprations lui incombant ; toutefois les CPT peuvent prvoir des modalits de rgularisation.

La possession du billet par le voyageur constitue pour lui la preuve du contrat de transport conclu avec les chemins de fer. Juridiquement, le billet a essentiellement cette fonction probatoire. En droit, il faut considrer que le contrat est conclu ds que le voyageur a procd l'achat de son billet. Ds ce jour l, le chemin de fer est dbiteur de son obligation de transporter le voyageur conformment aux mentions portes dans le billet. Mais bien entendu la question de la responsabilit ventuelle du transporteur ne se posera pas que lors de l'excution du contrat de transport.

Aprs ce que nous venons de voir, on peut dduire qu' ce stade le voyageur a une obligation qui lui incombe et qui est celle de vrification. Ceci pour les conditions de conclusion du contrat de transport international ferroviaire de voyageurs, cependant il convient de signaler que lors d'un voyage, le voyageur certes conclu un contrat principal ; mais entre temps il se peut qu'il soit accompagn par des petits enfants, un animal, ou bien des bagages (colis a mains), voire mme un vhicule. Ces derniers feront l'objet d'tude sous le titre des appendices du contrat de transport

Section 2 : Condition Juridique Des Parties Dans le Transport De Personnes 1- Les obligations du voyageur:

Elles touchent le respect du rglement intrieur et plus particulirement le paiement du prix du voyage et ses complments.

Avant la condition de paiement du prix, le code de commerce soumet le voyageur une obligation gnrale de discipline. On peut la considrer comme une rgle pralable suprieure aux accords des parties : Larticle 476 du code de commerce dcide que le voyageur est tenu de se conformer au rglement intrieur tabli par lautorit comptente. Ce rglement prcise les modalits de comportement et dutilisation des quipements du vhicule de manire normale et paisible. Autrement dit, le voyageur doit se porter de telle sorte quil ne cause pas de drangement ou de prjudice aux autres voyageurs dune part, et quil respecte les obligations lgales de sabstenir dintroduire des matires dangereuses pour le vhicule et ses quipements dautre part. Lobligation de respecter le rglement intrieur profite aussi directement au voyageur dans la mesure o elle simbrique avec son droit la scurit et la protection de sa vie et de son intgrit physique.

Le voyageur doit payer le prix du voyage. Except le cas o ce prix obit une rglementation de tarification, le montant en reste toujours soumis laccord de volont des parties. Le code de commerce renvoie implicitement aux rgles gnrales cet gard. Ce principe thorique nignore pas la domination de fait du transporteur qui fixe unilatralement le prix payer, qui subit des augmentations abusives, dorigine diverses, loccasion des grands dpartes la veille et la fin des ftes. Le code ne sattarde point sur cet aspect et nintresse quaux lments intrinsques susceptibles daffecter de prix du voyage. Ainsi les articles 482 et suivants sarrtent sur le prix des consommations du voyageur durant le trajet et le supplment d pour ses bagages et effets personnels.

A-Prix de consommation :

Le premier texte dispose que dans les transports par la mer, la nourriture du passager pendant le voyage est prsume comprise dans le prix. Dans le cas contraire, le capitaine doit la fournir au voyageur au prix courant du commerce. Mme chose pour les voyages par voie arienne, ferroviaire ou mme routire. Pourquoi ? Pour la simple raison que ds que le trajet exige une dure importante et ds quil astreint le passager lisolement social le mettant dans limpossibilit dacqurir les aliments dont il peut avoir besoin, la rglementation de la fourniture de la nourriture devient imprieuse. En outre, la rglementation se justifie aussi par la commodit ncessaire du transport dont notamment la diminution des causes de retard et dencombrement ou de salet. La disposition cite mrite alors dtre gnralise par la jurisprudence car elle ne se justifie par aucune circonstance propre au transport maritime. Nous estimons que cette rgle devrait tre amliore en imposant au transporteur un devoir dinformation du voyageur avant quil nachte son ticket ou au plus tard avant quil naccde au vhicule.

B-Supplment pour le transport des bagages et effets personnels La fourniture de la nourriture nest pas le seul lment qui peut modifier le prix. Larticle 483 du code de commerce lui ajoute indirectement le supplment ventuellement exig par le transporteur pour les bagages et effets personnels du voyageur. L aussi, le texte renvoie laccord des parties. Il dispose que le voyageur ne doit aucun supplment de prix pour ses bagages et effets personnels, sil ny a convention contraire prcisant, le cas chant, sa ventilation et sa consistance sur les bagages et effets personnels. Lusage reste la gratuit dans le transport routier, maritime, et ferroviaire. Dans le transport arien, seul un poids dtermin est gratuitement transport. Le dpassement dudit poids donne lieu perception de frais.

Il nempche que lobligation de paiement du prix du transport est protge au profit du transporteur par le droit de rtention que lui reconnait larticle 484 du code de commerce qui dispose que le transporteur a un droit de rtention sur les effets et bagages du voyageur pour la paiement du prix du transport et des fournitures faites ce dernier pendant le voyage. Rappelons que le problme napparat que si le paiement nest pas effectu au dpart. Quand il a lieu larrive, il risque de se heurter la rsistance du passager. En cas de mauvaise foi, ce dernier risque dengager sa responsabilit pnale pour filouterie de transport, article 533 du code pnal.

2.Les obligations du transporteur

En rgle gnrale les transporteurs sont soumis une obligation de rsultat : acheminer bon port les voyageurs sains et sauf dans les dlais convenus. Il ne peut se librer de cette obligation que dans le cas de force majeure. Il peut cependant limiter sa responsabilit par convention

Article 480 : Si pendant le voyage, le transporteur s'arrte dans les lieux qui ne sont pas ports sur son itinraire, s'il prend une route diffrente de celle indique, ou retarde autrement et par son fait l' arrive destination, le voyageur a droit la rsiliation du contrat et aux dommages-intrts Lorsque le transporteur transporte, outre les voyageurs, des marchandises et autres objets, il est autoris s'arrter le temps qui est ncessaire dans les lieux o il doit dcharger ces objets. Le tout sauf conventions contraires.

Article 481 : Si le retard du voyage dpend du fait du prince, de rparations ncessaires au moyen de transport ou d' un danger imprvu qui rendrait prilleuse la continuation du voyage et, dfaut de convention entre les deux parties, il est fait application des rgles suivantes: 1) si le voyageur ne peut attendre la cessation de l' empchement ou l' achvement des rparations, il peut rsoudre le contrat en payant le prix du transport en proportion de la distance parcourue; 2) s'il prfre attendre le dpart, il ne doit aucun supplment de prix, et le transporteur doit assurer son hbergement et sa nourriture pendant le temps de l' arrt. Le transporteur est tenu de dlivrer au voyageur, s'il le demande, un certificat attestant du retard s'il y a lieu.

Article 483 : Le voyageur ne doit aucun supplment de prix pour ses bagages et effets personnels, s'il n'y a convention contraire. Le transporteur rpond de la perte ou la dtrioration des bagages du voyageur d' aprs les rgles tablies aux articles 458, 459, 460 et 464.Il ne rpond pas, toutefois, des bagages que le voyageur aurait conserv avec lui.

Article 485 : Le transporteur rpond des dommages qui surviennent la personne du voyageur pendant le transport. Sa responsabilit ne peut tre carte que par la preuve d' un cas de force majeure ou de la faute de la victime.

Article 486 : Si le voyageur meurt pendant le voyage, le transporteur est tenu de prendre toutes les mesures ncessaires dans l' intrt des hritiers, pour la conservation de ses bagages et effets jusqu'au moment de leur remise qui de droit. Si l' un des ayants droit est prsent, il peut intervenir ces oprations afin de les contrler, et il a le droit d' exiger du transporteur une dclaration constatant que les bagages et effets se trouvent entre ses mains

Conclusion :
Le transporteur engage sa responsabilit contractuelle sil ne fait pas parvenir le voyageur sa destination sain et sauf, ou sil le fait avec retard excessif et partant prjudiciable aux intrts du voyageur. Son engagement demeure tant que le voyageur est en contact avec le moyen de transport, depuis lembarquement jusquau dbarquement comme laffirme larrt n52 du 18-1-1978 de la chambre civile de la cour de cassation. La responsabilit joue aussi au cas de transport gratuit, mme avec la prcision quelle concerne lopration exerce par un professionnel dans le cadre ou loccasion de son activit principale. Cependant, quand le transport gratuit intervient en dehors de toute activit commerciale, la responsabilit du transporteur acquiert une nature dlictuelle et se fonde soir sur son fait personnel, soit sur le fait de ses prposs, soit sur celui des choses dont il a la garde.

Mais pendant longtemps la jurisprudence franaise prouvait des difficults dterminer la nature civile, contractuelle ou dlictuelle de la responsabilit du transporteur professionnel en cas de dcs accidentel ou de blessures du voyageur. Avant, les tribunaux hsitaient dterminer le contenu et la porte des obligations vu le silence de la loi et du contrat sur une obligation de scurit : se limitent-elles une obligation de faire parvenir destination sans aucune considration de ltat du voyageur ? Cette question ne se pose pas en matire de transport de marchandises surtout en cas de perte ou davarie, mais nous nallons tout de mme pas comparer des marchandises la vie humaine !!!

Cest la fin du 19me sicle que la justice franaise commence admettre que le transport met la charge du transporteur lobligation de conduire le voyageur sain et sauf sa destination. La responsabilit du transporteur ne sefface quen cas de force majeur au de faute du voyageur comme en tmoigne la dcision de la cour dappel de Fs du 7.3.2006 sans pour autant faire la distinction entre le transport rmunr et le transport gratuit. Mais cette discussion avait dj perdu son intrt par leffet de lassurance. Le principe dfinitivement admis de lobligation de scurit implique la ncessit den dterminer lintervalle de temps dapplication, les moments de son commencement et de son extinction.

Lobligation de scurit ne se conoit qu partir du moment de la naissance du risque datteinte la vie et lintgrit physique du voyageur. Ce moment commence partir du premier contact du voyageur avec le moyen de transport, linstant o il accomplit le premier geste daccs ou dinstallation. Elle sarrte linstant o il quitte compltement le vhicule et devient libre de ses mouvements lextrieur. Prcisons que lobligation de scurit est une obligation de rsultat : elle engage le transport de manire objective : et le voyageur na aucune preuve apporter en plus de celle du dommage. Seul lvnement de force majeure et la faute du voyageur le librent des consquences de la responsabilit.