ESSABRI Aziz GL 2012 PDF

V
UNIVERSITE HASSAN II FACULTE DES SCIENCES AIN- CHOCK DEPARTEMENT DE PHYSIQUE CASABLANCA
Master Spcialis en Gnie Logistique
Stage de Fin dtudes

Anne universitaire 2011 2012
Elaboration dune mthodologie de dotation des bureaux de poste de Barid Al Maghrib
Prsent par : ESSABRI Aziz
Encadr par : Pr. B.NSIRI : Mme. N.RAMZI : Facult des Sciences Ain Chock Chronopost International Maroc
Soutenue le Samedi 07 juillet 2012, devant le jury :
Prof.A.Benabdelhafid : Prof.A.Bouaziz: Prof.Lotfi :
Prsident Rapporteur Membre
MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012
Concrtiser ces acquis et connaissances thoriques ne peut que valoriser notre profil autant que futur logisticien. Conscient de cela, jai effectu un stage Chronopost au sein du dpartement Logistique/Achat. Travailler en collaboration avec le responsable approvisionnement ma permis de comprendre la politique de stockage et dapprovisionnement de lentreprise. Et grce au solide encadrement dont jai pu jouir, jai pu apporter des rponses concrtes la problmatique souleve ; celle de remdier au problme de rupture de stock dans les divers bureaux de postes du royaume. Bien que tout stock implique une immobilisation dargent mais une rupture de fournitures ne peut que faire baisser le taux de service impliquant une insatisfaction des clients. Une analyse de lhistorique et une application du principe de Pareto mont aid classifier les bureaux de poste en fonction de leurs besoins rels. Ainsi tout bureau sera aliment en fonction de sa consommation. Enfin, il ma sembl judicieux de mettre en place pour chaque bureau un stock de dclenchement de commande afin de palier au problme dapprovisionnement alatoire.
Aziz ESSABRI Page 2
To achieve such developments and theoretical knowledge as trainee will promote our profile as future logistician. Aware of this, I did an internship in Chronopost of Logistics / Purchasing. Work with the responsible supply helped me to understand the policy of storage and supply of the company. And due to solid guidance which I have enjoyed, I was able to provide practical solutions to the issues raised of resolving the problem of out of stock in the different post offices in the kingdom. Although any stock implies to immobilize capital, but rupture of supply can only reduce the level of service involving customer dissatisfaction. An analysis of the history and application of the Pareto principle helped me categorize post offices based on their actual requirements. So any office will be supplied according to its consumption. At last, it appeared to me judicious to implement for every office a stock trigger level to solve the problem of erratic supply.
Aziz ESSABRI
Page 3
Ddicace .9 REMERCIEMENTS.10 Introduction .11 Prsentation de la socit CHRONOPOST..13 Organigramme dEMS Chronopost International Maroc...20 Organigramme de la Direction Administrative et financire.21 Activit Messagerie Chronopost..22 Chapitre 1 : Description du Secteur Logistique Messagerie...25 I. Caractristiques sommaires du secteur de la messagerie...26 II. Analyse du March de la Messagerie28 III. Etude Benchmark 30 IV. Les principales difficults lies au secteur de la messagerie nationale..36 Chapitre 2 : ANALYSE ET SPECIFICATIONS DES BESOINS la Mthode ABC (Loi de Pareto20/80)38 A/Analyse de lexistant : ..39 B/Critique ..41 C/Solution propose41 I-Dfinition : Principe Pareto....43 II -Lapplication de la Mthode ABC (Loi de Pareto 20/80) sur lensemble des bureaux de poste de toutes les rgions du Royaume Marocaine ....45
Aziz Essabri Page 4
a-Classement ABC sur les bureaux de poste de Casablanca ..49 b- Classement des bureaux de poste dAgadir..52 C- Classement des bureaux de poste Marrakech...54 d-Classement ABC sur les bureaux de poste Rabat et ses rgions..56 Chapitre 3 : Ralisation de la mthode rapprovisionnement fixe et linstauration dun stock de dclenchement pour lensemble des bureaux de poste Messagerie60 I- Mthodes de rapprovisionnement.61 abcdMthode d'approvisionnement Date et Quantit fixes....62 Type d'approvisionnement Date fixe et Quantit variable...62 Type d'approvisionnement Date variable et Quantit fixe...62 Type d'approvisionnement Date et Quantit variables .....63 II-Mthode de calcul de Stock de Dclenchement..63 a/Stock de dclenchement...63 b/Stock de couverture.....63 c/Stock de scurit..64 III /Application de la mthode de Rapprovisionnement fixe avec un Stock de dclenchement pour les bureaux de poste de Classe A...65 a/Bureau de Poste Casa Place Med V....65 b/Bureau de Poste Agadir PPL ...66 C/Bureau de Poste Marrakech PPL...67 IV Application de la mthode de Rapprovisionnement fixe avec un Stock de dclenchement pour les bureaux de poste de Classe B...68 a/Bureau de Poste Casa Ain Sebaa....68 b/Bureau de Poste Taroudant....69 b/Bureau de Poste Marrakech Hay Mohammadi.70 V /Application de la mthode de Rapprovisionnement fixe avec un Stock de dclenchement pour les bureaux de poste de Classe C.71
Aziz Essabri Page 5
a/Bureau de Poste Bouskoura..71 b/Bureau de Poste Agadir Founty..71 c/Bureau de Poste Marrakech Bab Lakhmis.....71 Conclusion...72 Bibliographie & Webographie....73 Annexe(1,2,3,4,5 ,6,7,8,9)74
Aziz Essabri
Page 6
Figure 1 : Organigramme de EMS Chronopost International Maroc20 Figure 2 : Organigramme de la Direction Administrative &financire .21 Figure 3 : Processus dchange dinformation entre les diffrents services39 Figure 4 : Consommation des pochettes EMS/CHRONO des bureaux de poste..46 Figure 5 : Consommation annuelle de dotation des bureaux de poste..48 Figure 6 : Courbe ABC sur les consommations des bureaux de poste de Casablanca ..51 Figure 7 : Courbe ABC sur les consommations des bureaux de poste dAgadir et ses rgions.53 Figure 8 : Courbe ABC sur les consommations des bureaux de poste de Marrakech et ses rgions.56 Figure 9 : Courbe ABC sur les consommations des bureaux de poste de Rabat et ses Rgions..59 Figure 10: Graphe dapprovisionnement mensuel de bureau de poste Casa Place Med V.65 Figure 11: Graphe dapprovisionnement mensuel de bureau de poste Agadir PPL..66 Figure 12: Graphe dapprovisionnement mensuel de bureau de poste Marrakech PPL.67 Figure 13 : Graphe dapprovisionnement trimestriel de bureau de poste Casa Ain Sebaa..68 Figure 14: Graphe dapprovisionnement trimestriel de bureau de poste Taroudant69 Figure 15: Graphe dapprovisionnement de bureau de poste Marrakech Hay Mohammadi70
Aziz ESSABRI
Page 7
Tableau 1: dapprovisionnement fixe mensuel avec un stock de dclenchement de bureau de poste Casa Place Med V.66 Tableau 2: Tableau dapprovisionnement fixe mensuel avec un stock de dclenchement de bureau de poste Agadir PPL..67 Tableau 3: Tableau dapprovisionnement fixe mensuel avec un stock de dclenchement de bureau de poste Marrakech PPL..68 Tableau 4: Tableau dapprovisionnement fixe trimestriel avec un stock de dclenchement de bureau de poste Casa Ain Sebaa69 Tableau 5:Tableau dapprovisionnement fixe Trimestriel avec un stock de dclenchement de bureau de poste Taroudant..70 Tableau 6: Tableau dapprovisionnement fixe Trimestriel avec un stock de dclenchement de bureau de poste Marrakech Hay Mohammadi71
Aziz ESSABRI
Page 8
Il mest agrable de macquitter dune dette de reconnaissance auprs de toutes les personnes, dont lintervention au cours de ce projet, a favoris son aboutissement. Mes remerciements sadressent galement Mr. Bahloul BENSASSI responsable de la formation Master Gnie Logistique, et les professeurs qui mont transmis tous leurs savoirs durant ma formation. Je tiens exprimer mes remerciements aussi mon encadrant Pr.B.NSIRI professeur la facult des sciences, pour avoir accept de juger et dvaluer mon travail. Je tiens exprimer mes remerciements et mes profonds sentiments de gratitude Mme. Nadia Ramzi, mon encadrant CHRONOPOST pour ses aides prcieuses dans le but daccomplir ce travail dans les meilleures conditions et pour la richesse et la grande valeur de ses propositions et de ses directives, et qui na jamais hsit enrichir mes connaissances.
Vers la fin, il mest trs agrable dexprimer toutes mes reconnaissances lensemble du personnel de CHRONOPOST : cadres, employs et oprateurs pour leurs soutiens, leur aide et, surtout, pour leur sympathie quils trouvent ici lexpression de ma profonde reconnaissance et mon profond respect.
Aziz ESSABRI
Page 10
Pour conclure notre formation en Master gnie logistique, on est amens effectuer un stage de fin dtude, ce stage de 4 mois aura pour but de mettre en pratique les comptences quon a pu acqurir tout au long de nos annes de formation. Dans ce cadre jai effectu mon stage au sein de dpartement Achat et moyens gnraux, en parallle jai t amen collaborer avec le responsable du stock pour avoir des informations sur les dotations des bureaux de poste. Ma premire mission consistait savoir quels tait les bureaux de poste qui ont une consommation en matire de dotation (leve, moyenne et faible) puis je vais les classifier selon limportance de consommation de chaque bureau laide de la mthode Pareto pour avoir une meilleure gestion au niveau de dotation en terme de pochettes EMS/CHRONO. Leurs approvisionnements vont tre soit dune faon mensuelle, trimestrielle ou annuelle pour viter toutes les demandes alatoires et pour mieux maitriser le stock. Et ma deuxime mission se focalise sur le fait de contribuer un stock de dclenchement de chaque bureau de poste parce que la majorit de ses bureaux travaillent dune faon alatoire et tombent toujours en rupture, ils nont pas un stock qui couvre leurs besoins en cas de rupture due a une augmentation de consommation moyenne ou un retard de livraison par des agents de distribution qui sont toujours occup par le ramassage des colis et la distribution chez les clients.
Ainsi, sera expose dans un premier temps une brve prsentation de lentreprise daccueil qui est CHRONOPOST. Ensuite sera abord le sujet de ce PFE qui est
Elaboration dune Mthodologie de dotation des bureaux de poste des rgions du Maroc .
Aziz ESSABRI
Page 11
Prsentation de la socit Messagerie
Aziz ESSABRI
Page 12
Cre au dbut des annes 80 pour rpondre larrive sur le march franais des intgrateurs amricains, Chronopost International sest rapidement impose comme un spcialiste europen du transport et de la livraison express. Fer de lance du groupe La Poste sur le march de lexpress, 20 ans aprs sa cration, lentreprise franaise est devenue une entreprise de dimension internationale sur un march ultra comptitif en constante volution. Sa mission : acclrer les performances de ses clients par la livraison express de plis et colis dans le monde entier, Sa spcificit sur le march : sadresser la fois aux entreprises et aux particuliers, Son atout : son appartenance au rseau des oprateurs du groupe La Poste en dveloppement constant en Europe et dans le monde, Sa force de frappe : 5 800 Messagers dans le monde, 53 agences et boutiques en France, des liaisons ou connexions avec 365 aroports internationaux. Sa politique dinnovation : le dveloppement de ses propres technologies, sa capacit breveter et commercialiser ses innovations et ses savoir-faires, lont conduit la position de rfrence qui est la sienne aujourdhui. Son adaptation aux nouvelles priorits des entreprises est ralise grce une proximit avec ses clients. Sa politique sectorielle : une connaissance approfondie des mtiers de ses clients qui lui permet danticiper leurs besoins quel que soit le segment pointu sur lequel ils oprent, Son sens de lengagement : par un service et une relation personnaliss, Et sa politique de ressources humaines : anticipation des besoins, dveloppement personnel et fidlisation, ont permis Chronopost International de progresser sur cette mme tendance et de continuer innover sur son march.
Aziz ESSABRI
Page 13
Nom :
GeoPost (filiale 100% du groupe La Poste (France)) 3 me oprateur europen sur le march du colis
Position sur le march : Effectif :
Plus de 17 500 salaris Plus de 32 filiales dans le monde Plus de 450 millions de colis transports
Nombre des filiales :
Nombre dobjets transports/an : Flotte :
Plus de 16 000 vhicules (hors franchiss)
Rseau : 30 hubs et centres de transit Plus de 400 agences et dpts (hors franchiss) Une forte prsence directe ou indirecte en Europe. Principaux oprateurs du Groupe GeoPost : Sur les 6 marchs cls : France: Chronopost International, Taxicolis, Allemagne: DPD Grande Bretagne: Interlink, Parceline Espagne: Seur Pologne : Masterlink Russie : Garantpost, Armadillo Turquie Afrique du Nord Roumanie USA Afrique (Maroc, Sngal, Algrie)
Aziz ESSABRI
Page 14
Barid Al Maghrib est un tablissement public, cr en 1998 suite lentre en vigueur de loi 24-96 et la sparation des secteurs Poste et Tlcommunications. Ayant mission de service public, Barid Al Maghrib a prennis ses bons rsultats en ralisant un programme dinvestissement et lextension et la modernisation du rseau ainsi que les nouvelles technologies: Tri automatique, call center, cyberposte, ramnagement des bureaux de poste, bornes Internet, commerce lectronique, courrier hybride, densification du rseau Rseau courrier express international EMS existant dans 84 pays. Principales missions : Emission de timbres-poste & affranchissements; Courrier national et international; Collecte de lpargne travers la CEN (Caisse dEpargne Nationale); Emission de mandats-poste (national & international); Gestion du service des comptes courants des chques postaux (CCP). Services Ouverts la concurrence : Courrier Acclr International sous rserve du respect des principes suivants : confidentialit des messages transmis, continuit et qualit de service, qualits professionnelles et techniques et galit de traitement des citoyens ainsi quune concurrence loyale.
Aziz ESSABRI
Page 15
Cest en mars 2001 que la socit EMS Chronopost International Maroc a vu le jour, suite un accord entre le groupe europen Chronopost International et Barid Al Maghrib (BAM). Avec un actionnariat ventil en 66% pour BAM et 34% pour Chronopost International, ce duo qui avait dj collabor en tant que partenaires, sest lanc dans le march marocain avec une stratgie de dveloppement du march de lexpress. La composition du march et linstallation antrieure des oprateurs dans le secteur, ntaient nullement de nature dcourager EMS Chronopost International Maroc. Au contraire, elle a relev le dfi, et ce en alliant les bases du mtier postal la dynamique dun acteur priv. EMS Chronopost International Maroc a dmarr avec 82 points de vente pour atteindre 132 en 2004, Aujourdhui, la socit est reprsente par 5 agences en propre (Casablanca, Bouskoura, Rabat, Tanger et Marrakech), 2 reprsentations rgionales (Fs, Agadir) et 260 bureaux de postes assurant une bonne couverture du pays. Lextension continue du rseau vise concrtiser la politique de proximit arrte par la socit. Pour tre en phase avec son poque, le dveloppement de nouveaux outils et lintroduction des nouvelles technologies en matire de suivi des colis et de transfert de linformation offrent ainsi la possibilit de grer des clients de toutes catgories. Un rseau international et europen (plus de 32 filiales travers le monde et un rseau arien bien intgr) avec 220 pays et territoires.
Aziz ESSABRI
Page 16
EMS Chronopost est devenue un acteur majeur de son secteur dactivit grce notamment une panoplie de services qui couvrent lensemble des besoins de ses clients dans le transport international express. Loffre prend en considration les spcificits de chaque segment de clientle, elle se compose de services standardiss et de services sur mesure:
Les Services Standardiss :

Chrono Classic international : Chrono Classic international est le service le plus utilis pour tous les besoins classiques de livraison express travers le monde Livraison en 1 ou 2 jours pour les grandes villes de lEurope. Livraison en 1, 2 ou 3 jours pour la plupart des autres destinations. Large rseau international desservant plus de 220 pays et territoires travers le monde. Documents et marchandises jusqu 31 kilos par colis. EMS Express mail services : EMS international permet de faire bnficier les clients dun service fiable de livraison en express tout en matrisant les cots : Livraison en 2 jours 4 jours pour la plupart des destinations soit 85 destinations travers le monde (tous les pays dEurope lexception de la France) Documents et marchandises jusqu 31 kilos par colis Chrono Import (Port d) : Chrono Import permet aux clients de demander lenlvement ltranger de leurs colis pour une livraison partout au Maroc. Un seul fournisseur et une seule facture pour les prestations dimport et dexport. Au dpart dune vingtaine de pays et destination du Maroc. Documents et marchandises jusqu 31 kilos.
Aziz ESSABRI
Page 17
Service Clients : Une interface privilgie lcoute permanente des clients professionnels et particuliers, est ouverte 6j/7, du lundi au samedi. Transit : Le service de transit de EMS Chronopost a t cr pour acclrer le ddouanement des colis Export ou Import transports par EMS Chronopost ou autres transporteurs. Ce service fait bnficier les clients de plusieurs avantages : Rapidit : ds larrive de lenvoi au Maroc, le dossier est trait dans les plus brefs dlais. Payement diffr : La prestation est intgre dans la facture mensuelle des clients. Livraison domicile : une fois les formalits accomplies, lenvoi est livre au client le jour mme. Proximit : Un contact direct avec les services de douane, afin dpargner aux clients les dplacements dans les locaux de la douane Efficacit : Des agents qualifis garantissent le bon traitement du dossier et laccomplissement des diffrentes formalits exiges. Fret arien express : Le service fret arien propose des livraisons porte porte, porte aroport et aroport aroport pour des expditions pondreuses. Quelque soit la destination ou le poids, EMS Chronopost permet, grce son statut dagent IATA et ses partenariats privilgis avec les meilleures compagnies ariennes, de transporter les colis dans des dlais plus courts et des tarifs comptitifs.
Aziz ESSABRI
Page 18
Aujourdhui, EMS Chronopost International Maroc cest: Raison sociale : EMS Chronopost International Maroc Date de cration: 14-mars-2001 Forme juridique: socit anonyme Capital social: 22.732.300 MDH Actionnaires: Barid Al-Maghrib et Chronopost International Effectif: 65 personnes Agences: Casablanca, Rabat, Marrakech, Tanger, Bouskoura
Plus de 400 points de vente de Barid Al-Maghrib Magasin sous douane la zone fret de Nouasser Parc vhicule : 22 vhicules 7 scooters
Rseau informatique : CITS (systme de suivi Chronopost via Internet) IPS (systme de suivi EMS) Rseau informatique reliant 5 sites.
Aziz ESSABRI
Page 19
Organigramme de EMS Chronopost International Maroc
Directeur Gnral
Responsable Communication & Marketing
Assistante de Direction
Responsable Systme Qualit
Directeur Administratif & Financier
Directeur des Oprations
Directeur Commercial & Marketing
Aziz ESSABRI
Page 20
Organigramme de la Direction Administrative & financire :

Directeur Administratif & Financier
Responsable Achats, Approvisionnement & MG
Responsable Comptabilit & Trsorerie
Administrateur de Personnel Technicien
Administratif
Comptable
Gestionnaire de Stock
Technicien Facturation
Aziz ESSABRI
Page 21
Aziz ESSABRI
Page 22
Les acteurs dactivit messagerie :

a/Client :
Le client se dirige vers le bureau de poste le plus proche. Il dpose son colis, en suivant les instructions de lagent de poste, afin de sassurer de lexactitude des informations communiques.
b/Bureaux de poste :
Le bureau de poste regroupe les marchandises la fin de la journe. Lagent de distribution et collecte dAmana Express soccupera dacheminer les colis vers le centre de tri Colis postaux.
c/Centre de tri import /Export EMS (colis postaux) :

Le centre reoit quotidiennement le flux physique marchandises et documents EMS/CHRONO des diffrents bureaux de poste. Ds rception de la marchandise, le centre garde les flux physique EMS et envoie le flux CHRONO vers le centre de tri export chrono qui se trouve au sige Chronopost.
d/Centre de tri Export CHRONO :

A la rception de flux Chrono marchandises et documents , lagent export vrifie si elle est conforme la norme exig par ltat pas de drogue, pas de passeport, pas dargent. .Ensuite elle est trie par pays de rception. Finalement lagent de distribution sassure lacheminement des marchandises vers lagent de Fret (aroport Mohamed v).
e/Agent de Fret :
A la rception de la marchandise, elle est dans un premier temps vrifie par les douaniers et elle est ensuite stocke dans lentrept rserve par Air France , qui soccupera de transporter la marchandise vers laroport Charles de Gaule . Lagent de Fret est tout particulirement responsable de lanalyse, du suivi et de l'optimisation du chargement et du dchargement du fret ; de la rception des colis et du matriel aux vrifications spciales relatives la sret du transport du fret arien.
Aziz ESSABRI
Page 23
a/ Agent de Fret :
A la rception de la marchandise, lagent lacheminera vers le centre de tri Import/Export (Colis postaux).
b/Centre de tri Import/Export :

La marchandise est vrifie par les douanes si elle est conforme aux rglements douanire, le centre garde la marchandise de type EMS qui sera envoye aux diffrents bureaux de poste Rgionaux, prts tre livrer aux clients, quant la marchandise de types CHRONO celle-ci est envoye au centre Export (Sige).
c/Centre de tri Export (CHRONO) :

Le superviseur de la cabine de distribution soccupera de trier la marchandise afin de laffecter selon les zones aux agents de distribution qui soccupant par la suite de livraison jusquaux clients.
Aziz ESSABRI
Page 24
Chapitre 1
Description du secteur Logistique Messagerie
Aziz ESSABRI
Page 25
Chapitre 1: Description du secteur

Logistique Messagerie
I. Caractristiques sommaires du secteur de la messagerie : [2]

Le secteur de la messagerie a connu de profondes mutations : parachvement des rseaux nationaux, cration des rseaux communs, et dveloppement de la messagerie expressde nouvelles mutations sont en cours qui ne cessent de redessiner la cartes tan des prestations ( essor du mono colis, largissement des services annexes au transport, offre globale, mergence du commerce lectronique..) motivant de plus en plus lentreprise postale linstar des homologues europennes daccentuer son positionnement sur le march de la messagerie. De plus, la tendance des chargeurs est de rduire leurs prestataires de transport ou de logistique en souhaitant avoir ; un interlocuteur unique et fiable ; des oprateurs de leur taille capable de rpondre leurs demandes au sein dun rseau intgr ; de les accompagner ou les retrouver dans leurs dlocalisation ; capables doffrir dans le monde un service global : du courrier lexpress national et international, de la messagerie rapide nationale au groupage et mme au transport international arien ou maritime, coupl avec une offre logistique globalise Couvrir un espace maximum dans un temps minimum pour une prestation fiable et de qualit est ainsi la mission principale du messager 1-Dfinition de la messagerie : Le transport de messagerie, une des branches majeures de lactivit des transports de marchandises, sappuie sur le groupage des colis et leur tri des fins dacheminement vers des zones prcises o sorganise la distribution.
Aziz ESSABRI
Page 26
Il sagit dune modalit de transport qui traite, par carte des moyens essentiellement routiers, les envois de moins de trois tonnes constitus de colis. 2- Son systme dexploitation : Son systme dexploitation repose sur des plates-formes rgionales de groupage dgroupage rayonnant en toile et sur des lignes qui les relient entre elles, permettant une couverture du territoire national. Ce mode dorganisation complexe, en rseau, constitue aujourdhui la caractristique essentielle de son activit. Lventail des acteurs de la messagerie est trs large, que ce soi t au niveau de lintervention dans la chane de production ou dans la nature de la prestation : nombre de messagers ne sont actifs que sur un dpartement, ou norganisent que la collecte et la distribution, ou sont spcialiss ( monocolistes ou expressistes par exemple) certains transporteurs ne desservent quune ligne, avec un ou quelques camions ou vhicules utilitaires lgers. On dnombre les messagers de taille nationale, ceux oprant sur le plan rgional et plusieurs transporteurs soustraitants possdant de un cinq vhicules. 3- Segmentation march : Avec le temps, le march de la messagerie sest diversifi pour rpondre la demande des chargeurs et parfois la devancer. Les entreprises clientes arbitrent entre qualit et prix pour tablir leur demande en fonction dune segmentation qui rsulte des quatre critres suivants : Le temps, dlais de livraison ; Le poids ou les dimensions ; La nature de lenvoi ; Les services annexes ; Les limites entre les produits offerts sont plus floues : on assiste mme un regroupement des activits, les dlais se rduisent et deviennent voisins, la fiabilit et les prix se rapprochent. Les grandes lignes en sont actuellement : a/ La messagerie express : Norme dlais : enlvement avant 18 heures pour livraison le lendemain avant 10 heures ou 12 heures, avec dlais garantis ;
Aziz ESSABRI Page 27
Norme traabilit : remonte dinformation et suivi des livraisons en temps rel Norme poids : le poids moyen est de 29 kilogrammes. b/ La messagerie rapide : Norme dlais : enlvement avant 18 heurs pour une livraison avant 18 heures ; Norme traabilit : remonte dinformation et suivi des livraisons en temps rel La messagerie traditionnelle ; Norme dlais : dlais dpassant 24 heures ; c/La messagerie monocolis : Norme poids : poids limit une trentaine de kilogramme et de dimensions calibres ; Norme dlais : dlais similaires la messagerie traditionnelle ou rapide avec suivi des livraisons. En vue de mieux entrevoir la mouvance du secteur de la messagerie, une veille march est fort utile permettant au pralable une identification des principaux oprateurs de la messagerie, leurs positionnement sur le march ainsi que leurs pratiques caractrisant lavantage concurrentie l de chaque un.
II- analyse du March de la Messagerie : [3]

1-Paysage de loffre March : La comptition conomique oblige les entreprises industrielles et commerciales se concentrer sur leur mtier de base (conception, production, vente) et dlguer leurs activits les moins stratgiques en vue de gagner en productivit, dabaisser et damliorer la qualit. Lexternalisation de tout ou partie de la chane logistique se dveloppe rapidement ; aprs avoir trs largement sous-trait le transport (approvisionnement, distribution), elle saffranchissent toujours plus de lentreposage/stockage et de certaines activits annexes (gestion des stocks et des systmes dchange de donnes, prise et prparation des commandes, conditionnement, emballage, facturation, retour, service aprs-vente..).
Aziz ESSABRI
Page 28
De nombreux transporteurs ont rpondu la demande des chargeurs et intgre leurs prestations cette fonction logistique, par ailleurs rentable en ayant dsormais comme objectif principal la conqute des parts de march comparatifs. De plus, autant dattraits qui favorisent la multiplication des prestataires messagerie qui concourent resserrer les barrires dentre et gagner un avantage concurrentiel en dveloppant des liens dits de partenariats avec la clientle cible tout en optant essentiellement pour un investissement de taille ax sur une infrastructure et organisation logistique de pointe. Les enjeux, moyen terme, de lactivit de messagerie rsident dans lvolution vers plus de transparence et de structure du march. Nanmoins, il y a lieu de souligner la prise de conscience par les pouvoirs publics dune ncessaire mise niveau de ce secteur dactivit par la prise de dcisions permettant de protger les oprateurs structurs de la concurrence dloyale dont ils sont victimes. 2-paysage de la demande : Il est important de connatre tout ce qui entoure et compose la logistique en matire de la demande March La dfinition de la demande messagerie peut tre aborde sous deux angles diffrents. Le client est tout dabord la personne qui rclame la livraison ou lenlvement dun colis, autrement appel lexpditeur. Mais cette dfinition du client peut -tre largie aux personnes qui sont livres les colis ; savoir les destinataires. Le client de la messagerie peut-tre distingu sous deux profils : les particuliers et les professionnels. Leurs attentes se distinguent : Le particulier, sil fait appel un service de messagerie, cherche la rapidit dans son envoi et le suivi de celui-ci ; Pour le professionnel, ses envois messagerie sintgrent plus dans son flux logistique. Prenons lexemple dune entreprise qui sous-traite un maillon de sa chane de production tel le transport, chose qui lui pargne un lourd investissement dans une flotte de vhicules. Chaque client, entreprise dinconvnients. ou particulier dtient son lot davantages et
En effet, les grosses entreprises forte contribution dans le chiffre daffaire du prestataire messagerie sont trs exigeantes en matire dorganisation logistique et rsultat attendus, a titre dexemple, de nombreuses dmarches administratives
Aziz ESSABRI
Page 29
sont effectuer avant de pouvoir effectuer la livraison relle chose qui peut affecter mme le temps de livraison pour ces entreprises procdurires en comparaison avec dautres units. Les clients particuliers, quant eux, ont des contraintes et des exigences plus diverses et varies, notamment, au stade de la distribution. Il est plus difficile de faire des statistiques de ces types de client dans la mesure o ceux-ci nont pas de rfrences communes comme appartenir un groupe et ainsi respecter une certaine charte de conduite. Les messagers sont cependant confronts des clients professionnels de plus en plus exigeants qui utilisent parfois le refus de rception comme un mode de gestion de leur stock et de leur main duvre manutentionnaire. Les clients sont rpartis de faon variable et alatoire dans les secteurs des chauffeurs. Souvent, les destinataires des colis qui ont le statut dentreprises, se regroupent naturellement dans des secteurs dactivit ou dans des zones industrielles. Pour les particuliers, ils sont nombreux et changent pratiquement chaque jour, lexprience que le chauffeur acquiert au fil des annes, facilite sa t che pour trouver leur domicile. En somme, ont peut dire que les clients particuliers et entreprises se diffrencient par leurs nature dexigence, attentes, localisation et comportement vis --vis du prestataire.
III- Etude Benchmark :

1-Sur le plan international : a. En France : Prs de 40% de lactivit de messagerie/express en France sont contrls par le groupe La Poste et Geodis. A noter, la prsence des groupes trangers sest fortement accrue ces dernires annes pour atteindre prs de 42% de cette fonction. La messagerie et le fret-express connaissent dimportants bouleversements depuis quelques annes. En effet, sur le crneau de la messagerie, le service postal franais : le groupe La Poste va structurer son offre autour de deux segments : lexpress et le colis rapide. Dune part, Chronopost International devrait avoir en charge lactivit-express
Aziz ESSABRI
Page 30
avec une perspective doffre sans limite de poids. Dans limmdiat, Chronopost et TAT Express se partagent le segment. En plus dtre ralise par les postes, lactivit messagerie est galement effectue par des transporteurs. Il y a lieu de sintresser plus particulirement deux prestataires de transport : - MORY TEAM dans son activit messagerie achemine chaque jour 55 000 envois et 200 000 colis en proposant plusieurs solutions de transport ses clients, savoir: Certipack : pour tous les envois en multi-colis avec pour dlai de livraison garanti de 24h ou 48h, Regular : lorsque le client panache les frets pour un mme destinataire, Gold : lorsque le client souhaite un acheminement trs rapide. Les envois gold sont livrs le lendemain matin avant 13 heures. Si lenvoi nest pas livr dans ce dlai, le prix de la livraison nest pas la charge du client mais de MORY TEAM. Ce produit est une activit du transport express. En sus de ces prestations, il faut ajouter le suivi des envois sur Internet avec un code daccs, grce un tracking-tracing complet, quasiment en temps rel. la messagerie assure tout de mme 48% du chiffre daffaires global du prestataire MORY TEAM et le transport express en France reprsente 5% du chiffre daffaires global de ce mme transporteur. - SERNAM, oprateur europen de transport et logistique, multi produits et multimodal, leader en France de lexpress industriel longue distance propose sept solutions son client. La messagerie SERNAM a, elle, lanc en janvier 2003 une gamme base uniquement sur les standards de lexpress. Il propose : Urgence Xpress qui assure une livraison le jour-mme en quelques heures, en France et en Europe ; H Xpress dont le but est une livraison le lendemain de lenlvement, lheure qui a t fixe par le client partout en France ; Les autres produits : Spcial Xpress, Avantage Xpress, Tempo Xpress, Europe Xpress, Lot Xpress compltent loffre propose par le SERNAM dans des dlais propres la volont du client. Les oprateurs, qui assurent les services de transport de marchandises, de ce segment cherchent dvelopper leur offre et sadapter leur clientle. On peut
citer le lancement de Chrono City par Chronopost International, qui est un systme de livraison adapt aux centres villes, lieux de livraison complexes. Ou encore, Taxicolis qui appartient au groupe La Poste qui est le spcialiste en France du transport urgent et du transport des produits sensibles ou dangereux usage mdical. Calberson se modernise en mettant en place une structure pilote, Qual-e-pack la Courneuve, qui cherche isoler la livraison aux particuliers des autres flux de transports. La Poste, ses filiales et les prestataires transport proposent des envois en messagerie ou en express dans toute la France, dans toute lEurope et dans la plupart des pays. b. En Europe : Actuellement, dans le secteur messagerie/express, nous sommes entrs dans une phase de stabilisation et dintgration de rseaux europens qui se sont crs par croissance externe. Dailleurs, les postes europennes ont russi la premire tape de construction de rseaux europens. Cependant, seuls des oprateurs capitaux publics ont t capables de se lancer dans la construction de rseaux internationaux, pouvant rivaliser avec dautres grands oprateurs mondiaux comme UPS. La poste germanique est le seul oprateur tre clairement prsent dans lensemble des marchs qui touchent au domaine postal. La Deutsch Post est compose de diffrentes filiales. Par exemple, Danzas nest plus une marque dactualit puisque ses segments logistiques et transport apparaissent, depuis octobre 2002, sous la marque DHL. Sur le crneau de lexpress et de la messagerie, lensemble des activits est regroup sous la marque DHL Express. La dimension de guichet unique existe, derrire laquelle des prestations de logistique, de transport de lots, de groupages sont offertes. Ce panel de produits seffectue laide dun mme rseau dans lequel les procds sont standardiss avec une automatisation des plates-formes. Lobjectif est de dvelopper une gamme de produits, allant de lexpress la messagerie rapide en prenant en charge les colis comme la palette. En Angleterre, lactivit-express est ralise par un unique interlocuteur Parceline (Appartient GeoPost UK depuis novembre 2000). De plus, le profil des rseaux des diffrents prestataires se distingue ; les prestations proposes dans le domaine des messageries peuvent varier.
Aziz ESSABRI
Page 32
Les activits principales de ces dernires restent cependant la messagerie nationale, la messagerie internationale et lexpress. Par exemple, Global Logistic System qui appartient Royal Mail - est centr sur le colis. Le prestataire TNT se place sur le march de lexpress. Effectivement, la filiale, TNT Jet Services de TNT Express France propose trois grandes prestations en mono ou multi colis : J+1 avant 8 heures, J+1 avant 9 heures (apprcie par les magasins des centres villes), et J+1 avant 13 heures. Les transporteurs et les postes dEurope sont enfin prts pour affronter les principaux acteurs du march, tels que loutsider, qui dispose dun rel rseau intgr capitalistiquement en Europe : UPS. c. Dans le monde : Gnralement, la plupart des grands noms de la messagerie et de lexpress sont dj sur ce crneau. En effet, pour rpondre la demande de leurs clients dun envoi linternational, les messageries crent des partenariats avec des confrres, qui ont un rseau quivalent au leur, situ dans des pays proches ou lointains. Cette pratique est courante, on peut citer DHL le prestataire allemand qui fait appel MORY TEAM pour toutes ses livraisons destination de la France. Dautres oprateurs tels que UPS, ont un tout autre positionnement vis vis de lactivit internationale. En fait, le cur de mtier de cette socit de messagerie fonde en 1907 aux Etats-Unis, est le transport international. Pour les envois ltranger, UPS se base sur son vaste rseau international. Loffre UPS Trade DirectSM permet de rpondre aux besoins des intresss lis la gestion de leur chane logistique pour les envois l'tranger. Ce service fonctionne de la faon suivante : UPS enlve ou rceptionne les envois, les groupe, les achemine par voie arienne, maritime ou terrestre vers le pays de destination, procde au ddouanement, les dgroupe en colis individuels, les achemine via le rseau UPS ou via le rseau LTL puis les livre directement aux clients. Ainsi, le modle de livraison reste le mme que la destination, soit au sein mme du pays, du continent ou dans le monde mais lchelle de distribution peut tre tout fait diffrente. Lexpress est une activit forte connotation internationale, dautant que des oprateurs se sont construits dans ce segment en mettant laccent sur les flux internationaux (DHL, FedEx). Lanalyse des flux chez des expressistes comme GLS Chronopost International ou TNT Express montre le poids toujours important du domestique dans ce segment. Mais, leur exprience est faible dans la livraison aux particuliers ; de ce fait, leur offre est rigide et limite aux horaires de bureau.
Aziz ESSABRI
Page 33
Aussi, le march US colis express (2000), cest dire de la livraison de colis est le segment du transport US ayant connu la forte croissance sur les vingt dernires annes. Ce march a plus que doubl depuis 1980. il est estim que ce secteur transporte chaque jour au moins 10% du PIB quotidien. Le march de la messagerie/express au niveau mondial est trs concentr, les principaux acteurs sont :
UPS ; FedEx ; USPS ; DHL + Airborne ;
Dsormais, il nest plus possible dtre un simple messager. En effet, au vu des gammes doffres proposes, il faut devenir un oprateur logistico - transport, avec comme savoir-faire plusieurs organisations techniques de distribution qui se basent principalement sur un rseau transport avec une dimension locale, continentale ou mondiale. 2-Sur le plan National : Le secteur de la messagerie sorganise autour dune dizaine dentreprises. A cot de la poste et la CTM plusieurs PME marocaines ont investi le crneau : SDTM, la Voie express, Maghreb messagerie Celles-ci doivent faire face une concurrence dloyale de la part du secteur informel. A linstar du transport, le march est en pleine expansion. Mais la diversit des oprateurs, limbrication des activits messagerie et transport et le foisonnement de linformel ne permettent pas de le cerner (moins dune vingtaine doprateurs sont structurs). De ce fait, Les enjeux, moyen terme, de lactivit de messagerie rsident dans lvolution vers plus de transparence et de structuration du march. Compte tenu de leurs poids sur le march, il y a lieu de porter un regard particulier sur les deux principaux oprateurs du march, savoir la SDTM et la CTM. En effet, Le march de la messagerie est caractris par la dominance de ces prsents leaders suivant les quels ont peut identifier les principaux pratiques et avantages concurrentiels dans une optique de benchmark en terme de :
Aziz ESSABRI
Page 34
quipement et infrastructure ; Organisation logistique ; Systme dinformation ;
La SDTM :
Le groupe SDTM est actuellement le leader de lactivit messagerie au Maroc. Son ascension est due au choix de son systme dexploitation bas sur une meilleure rationalisation de la chane logistique transport (ramassage convoyage livraison domicile). Loptimisation de chaque tape est assure par la mise en uvre des moyens logistiques plus adapts. En effet, le groupe SDTM dispose des plus importantes infrastructures logistiques du march : 8 plates-formes rgionales et 32 agences permettant la desserte de toutes les destinations au Maroc. En outre, lacheminement annuel de 5,5 millions de colis est rendu possible grce lexploitation dune flotte de plus de 300 vhicules. Lactivit principale de la SDTM correspond la messagerie rapide (J+1) sur tout le territoire national. Dautres segments sont dve lopps, notamment la messagerie express (J) sur des axes prcis. Dans le cadre de lexternalisation de la distribution de certaines entreprises, la SDTM effectue galement des oprations daffrtement et dveloppe lactivit de gestion de stock en tant que partenaire des oprateurs spcialiss. Le groupe SDTM continue dvelopper son rseau pour rpondre au besoin de proximit des clients. Cette approche se traduit par la prvision de nouvelles agences et plates-formes en 2006. Ces infrastructures seront dotes de tous les quipements (niveleurs de quais) permettant doptimiser toutes les oprations. Dautre part, lobjectif SDTM est damliorer la traabilit des expditions en utilisant les technologies les plus labores et de pouvoir proposer aux clients une approche globale en intgrant toute une offre de prestations logistiques.
La CTM Messagerie :
Depuis sa filialisation en 2000, la CTM messagerie ne cesse de progresser comptant dans son actif, 80 vhicules (du petit utilitaire au camion poids lourd) que le transporteur ddie aux oprations dacheminement, de ramassage de marchandises et de livraison domicile et location. Cette capacit est complte par le parc dautocars(environ 160 units) du groupe dont les soutes sont charges de colis, chose qui permet davoir des dlais apprcis par la clientle, J+1 voir J.
Aziz ESSABRI
Page 35
En tant que atouts principaux de la CTM, ont peux recenser ce qui suit : - un rseau de 100 agences couvrant tout le Maroc ; - un systme informatique moderne pour le suivi en temps rel des envois ; - un systme de management de la qualit qui t valu et certifi lISO 9001 2000 par lorganisme certificateur TUV en date du 10 Avril 2003 ; - dveloppement dune offre affrtement, mettant disposition de ses clients des vhicules (3.5 et 8 tonnes) en location pour toutes les expditions volumineuses et urgentes ; - dveloppement dune gamme de services accessoires tels, mise en place dun service de ramassage ddi, livraison domicile, vente demballage, preuve de livraison retourne lexpditeur 48 heures aprs la livraison, retour de fonds en espce, chque ou traite ;
IV-Les principales difficults lies au secteur de la messagerie nationale :

Dautres parts, Le secteur de la messagerie au Maroc est aujourdhui confront des difficults inhrentes laugmentation des facteurs de production (SMIG, Assurances, carburant). La concurrence du secteur informel ainsi que la baisse des marges commerciales gnre une faible rentabilit au niveau de cette activit. LAssociation marocaine des transporteurs de messagerie (AMTM), laquelle sont affilies les plus importantes socits du secteur, contribue notablement au dveloppement de lactivit messagerie au Maroc . Elle se positionne comme un interlocuteur privilgi des autorits de tutelle et envisage des solutions de mutualisation de moyens pour rpondre aux problmatiques voques prcdemment. Dans le mme ordre, il y a lieu de mettre en clair les principales problmatiques inhrentes la logistique de transport interne et son mode de fonctionnement dont on citera, en loccurrence :
Aziz ESSABRI
Page 36
1/La Planification des tournes de vhicules : Le problme de la planification des tournes de vhicules constitue un enjeu logistique important tant aux niveaux des approvisionnements que du transport inter-usines ou des transports de distribution. La tendance actuelle porte sur le dveloppement de mthodes de type optimales bases sur la modlisation des problmes par les techniques de partitionnement ou de recouvrement d'ensembles et leur rsolution par les techniques de gnration de colonnes et de Branch and Price. Cette approche s'est rvle performante pour de nombreux problmes de cette classe. La technique de gnration de colonnes applique chaque itration de ce type de problmes fait appel la modlisation d'un graphe spcial et la recherche d'un ou des plus courts chemins dans ce graphe sous diffrentes contraintes supplmentaires telles que les capacits. Pour certains types de problmes (tournes slectives, tournes avec gains), ce plus court chemin doit imprativement tre lmentaire, c'est dire ne passer qu'une seule fois au plus par chaque nud du graphe spcial. C'est dans le but de pouvoir rsoudre des problmes de ce type qu'un algorithme de plus courts chemins lmentaires dans un graphe a t dvelopp et test. 2/Les problmes de chargement de vhicules : Il sagit dassurer le transport via une flotte de vhicules de diffrentes capacits et un ensemble de matriels vers diffrentes destinations. L'objectif est de transporter toute la charge dans les vhicules de faon minimiser le nombre de trajets et tout en respectant un certain nombre de contraintes. 3/Problmes d'optimisation des horaires de travail dans les services : Dans le domaine des services, les horaires de travail du personnel sont soumis des contraintes lgales (dure maximale de la journe de travail, des vacations, pauses) et par ailleurs la dure d'ouverture des services dpasse largement la journe de travail et la charge est trs fluctuante selon les plages horaires. Engag ainsi dans une obligation de rsultat, loprateur messagerie est tenu de rpondre aux exigences clients traduites en des critres de performance de rapidit, fiabilit et comptitivit tarifaire dou la ncessit dune orientation qualit globale de la chane logistique de distribution. De ce fait, et tenant compte de lampleur que prend lexigence qualit au sein de lentreprise et en plus particulier au niveau du primtre logistique de la messagerie, il y a lieu dapprhender loptique qualit travers une approche processus et un systme de veille en tant que mesure de performance absolue et relative en terme de benchmark .
Aziz ESSABRI
Page 37
Chapitre 2
ANALYSE ET SPECIFICATIONS DES BESOINS (Application de la Mthode ABC) (Loi de Pareto 20/80)
Aziz Essabri
Page 38
Chapitre 2 : ANALYSE ET SPECIFICATIONS

DES BESOINS la Mthode ABC
(Loi de Pareto 20/80)
A/Analyse de lexistant :
Lapprovisionnement en matire de fournitures de bureau de poste (pochettes, bordereaux,) seffectue dune faon totalement alatoire. En labsence dun stock de scurit pouvant dclencher une nouvelle commande, la majorit de ses bureaux tombent souvent en rupture. Ce nest qu ce stade que lagent du bureau de poste passe une commande par fax ou par tlphone. Ds que la demande arrive la centrale, celle-ci est traite par le responsable de stock qui prpare aussitt les dotations et les achemine au distributeur Amarna express pour livraison. A la fin de la journe, il analyse les entres et sorties afin dajuster le stock pour ensuite prparer un bilan de la journe et ladresser au responsable dachat qui soccupera de la saisie des donnes sur le systme SAGE . Responsable achat et approvisionnement
Gestionnaire de stock
Bureau de poste
Flux dinformation
Agent de distribution et collecte
Figure 3 : Processus dchange dinformation entre les diffrents acteurs

a/Service Achat et Moyens Gnraux :

Le service Achat auquel on ma affect tait dirig par un responsable dont le principal rle consistait Dfinir et organiser la politique Achats en fonction de la stratgie globale de lentreprise. Ci-aprs, ses diffrentes tches : Identifier les besoins de lentreprise ; Analyser les dpenses ; Elaborer des appels doffres en vue doptimiser les cots et rduire les dpenses ; Construire une relation de confiance et de partenariat entre ses fournisseurs et ses clients internes ; Superviser la slection des fournisseurs et la gestion de stock ; Prospecter les marchs ; Evaluer la capacit des fournisseurs rpondre aux impratifs de cots, de dlais, de qualit et de quantit ; Saisir les entres/sorties des fournitures sur le systme Sage ; Mettre en place avec le directeur financier une politique budgtaire ;
b/ Gestionnaire de stock :
Jtais aussi en contact direct avec le gestionnaire de stock qui ma clair quant ltat de consommation des dotations des bureaux de poste et leur approvisionnement. Ci-aprs, ses diffrentes tches : Sassurer de la conformit du bon de commande avec les produits rceptionns ; Superviser lemmagasinage et la manutention des articles ; Enregistrer les mouvements et tenir les tats de stocks ; Organiser le dpt de faon protger les produits en stock contre les dtriorations ; Grer les bons de commande issus des services ; Tenir jour et communiquer les tats de stock des commandes ralises ; Prparer et contrler tous les documents dexpdition ; Raliser les inventaires priodiques et permanents de stocks ; Identifier les rayonnages de stockage ;
Aziz ESSABRI
Page 40
B/Critique :
Labsence dune relle politique dapprovisionnement conduit les bureaux de poste des ruptures de stock qui augmentent le taux dinsatisfaction des clients provoquant ainsi une perte dargent ; La politique dsastreuse des bureaux de poste qui consiste semprunter mutuellement des fournitures en lattente de livraison remet en cause les statistiques concernant les consommations des bureaux par rgion. (Attention il faudra quon parle propos de ce point) La dotation des bureaux de poste seffectue dune faon alatoire. La majorit des bureaux ne possde pas un stock de scurit qui permet de dclencher une commande temps vitant ainsi toute rupture. Toutes les donnes saisies ou enregistres par le gestionnaire de stock sont sur un fichier Excel qui est peu fiable et non scuris pouvant gnrer une perte ou un endommagement des informations.
C/Solutions proposes :
1. Lapplication de la mthode ABC (LOI PARETO) qui nous permettra de : Classifier les bureaux de poste selon leur consommation en matire de dotations pour que lentreprise puise maitriser les entres/sorties : Classe A : Reprsente 20% des bureaux de poste qui ont une consommation de 80% ; Classe B : Reprsente 35% des bureaux de poste qui ont une consommation de 16% ; Classe C : Reprsente 45% des bureaux de poste qui ont une consommation de 4% ;
Aziz ESSABRI
Page 41
Lenjeu est de savoir quels sont les bureaux de poste qui consomment plus de dotation que les autres, mais aussi de pouvoir maitriser et grer le stock et doter les bureaux de poste selon leur importance. 2-Ralisation de la Mthode de rapprovisionnement fixe pour les bureaux de poste avec un stock de dclenchement qui nous aidera viter toutes les ruptures de stock qui sont provoqu par : Le retard de livraison ; Laugmentation de la consommation moyenne de dotation ; La dtrioration des dotations due aux erreurs commises par les clients lors de la saisie dinformation ou par manque de responsabilit des agents ;
Autre solution : Pour les bureaux de poste qui sont loin gographiquement on va prvoir un stock de rserve chez le centre Rgional pour viter les ruptures de stock et rpondre leurs besoins.
Aziz ESSABRI
Page 42
I Dfinition :
[4]
a-Principe de Pareto :
Le principe de Pareto, aussi appel principe des 80/20, est le nom donn un phnomne empirique constat dans certains domaines : environ 80 % des effets sont le produit de 20 % des causes. Ce fait a t dcrit par l'conomiste Vilfredo Pareto propos de la distribution des richesses. Il a t galement appliqu d'autres domaines comme le contrle de la qualit. On considre souvent que les phnomnes pour lesquels ce principe est vrifi suivent une forme particulire de distribution de Pareto.
b- La mthode de Pareto ou loi des 20/80 :

Daprs cette mthode, lanalyse des stocks consiste rechercher les 20% des articles en nombre reprsentant 80% de la valeur totale du stock. A ces derniers, il sera appliqu un suivi rigoureux car, lengagement financier support est assez lev. Le reste des articles, de moindre valeur, seront quant eux grs avec un peu plus de souplesse.
c- La mthode ABC :
Tout en restant dans la mme logique que la mthode de Pareto, la mthode ABC affine la prcdente en proposant un dcoupage plus dtaill des stocks en fonction de leur valeur. Elle ressort donc trois segments ou classe selon les critres qui suivent : Classe A : les 20% des articles qui reprsente environ 80% de la valeur totale du stock ; Classe B : les 30% des articles suivants qui reprsentent environ 15% de la valeur totale du stock ; Classe C : les 50% des articles restant qui reprsentent environ 5% de la valeur totale du stock. Ou encore selon dautres thories : Classe A : les 10 % des articles reprsentent 60 % de la valeur totale du stock ; Classe B : les 40 % des articles reprsentent 30 % de la valeur totale du stock ; Classe C : les 50 % des articles reprsentent 10 % de la valeur totale du stock ;
Aziz ESSABRI
Page 43
c-1- Cas demploi des analyses 20/80 et ABC : Le 20/80 et lanalyse ABC peuvent tre utiliss : Dans les approvisionnements afin de cibler les articles dont le stockage est le plus onreux, les produits dont le cot de revient est le plus fort Dans la production afin de cibler les articles qui sont la cause de fortes immobilisations financire, les ateliers qui effectuent le plus grand nombre doprations, les pices qui prsentent le plus grand nombre de dfauts, les goulets dtranglement Dans la vente afin de dtecter les produits qui rapportent le plus de profit, les clients qui font le plus gros chiffre daffaire la socit, les prestations logistiques qui gnrent le plus de charges. Le but managrial de ces mthodes danalyse tant doptimiser les cots ou les bnfices de lentreprise, Il convient, pour chacun des maillons de la chane logistique de faire une segmentation par classe et d'assurer une gestion d'autant plus minutieuse que les valeurs sont importantes (les produits/clients/fournisseurs /ateliers de la classe A seront suivis avec plus de rigueur, puis ceux de la classe B, enfin ceux de la classe C). C-2- Avantage de la Mthode ABC : Lavantage de ces mthodes danalyse dans la gestion des stocks est donc quelles permettent de porter une attention particulire aux articles dont une moyenne de stockage inadapte peut avoir des consquences financires significatives et dappliquer des rgles de gestion appropries chacune des classes A, B et C.
d-Interprtation des rsultats des analyses 20/80 et ABC :

Appliques dans divers contextes, le but des mthodes de Pareto et ABC est doptimiser la gestion des stocks/flux/Ateliers forte valeur. En matire de gestion des stocks, les dcisions prises la suite ces analyses portent principalement sur les caractristiques suivantes des articles : Modle dapprovisionnement (dclenchement de la commande sur stock mini, approvisionnement JAT (juste Temps), commandes par lots ) ; Donnes de planification (rvision des stocks mini, maxi, stock de scurit) Type dinventaire permanent, tournant (mensuel, trimestriel), annuel ; Type de valorisation des sorties (au PMP, LIFO en fonction des produits, des valeurs dacquisition et de la classe ABC)
e- Cas des stocks de matires et consommables de production (optimisation du cot de stockage):

Dans le cas de stocks de matires et consommables de production, les rgles de gestions suivantes peuvent tre appliques : Approvisionnement JAT pour les articles de la classe A dont les cots dacquisition et de possession seraient levs. Cette dcision saccompagne avec la mise sur pieds de programmes de livraison ; Planification des approvisionnements sur mini/maxi pour la classe A et commandes sur besoin pour les classes B et C ; Stock de scurit autoris pour les seuls articles avec dlai dapprovisionnement long et donc une rupture peut provoque un arrt de la production (ABC sur dlais dapprovisionnement).
II -Lapplication de la Mthode ABC (Loi de Pareto 20/80) sur lensemble des bureaux de poste de toutes les rgions du Royaume.
Alimentation des bureaux de poste par des pochettes CHRONO et pochettes EMS plus leurs Bordereaux :
Lalimentation des bureaux de poste de Casablanca, Agadir, Tanger, Marrakech, Settat, Bni Mellal, Rabat, Fs, Mekns, Oujda et les autres rgions du Royaume, seffectue selon limportance de consommation de chaque bureau de poste. La classification selon la mthode ABC (la loi de Pareto) va nous aider dterminer les bureaux de poste qui consomment plus de dotation que les autres. Ainsi on pourrait aisment matriser et grer le stock. Ces bureaux de poste seront dots de deux produits EMS/CHORNO : Pochette EMS : Reprsente 20% de consommation pour les bureaux de poste. Pochette CHRONO : Reprsente 80% de consommation pour les bureaux de poste.
Aziz ESSABRI
Page 45
Figure 4 : Consommation des pochettes EMS/CHRONO des bureaux de poste Bureaux de poste de Casablanca : 69 Postes ; (cf. Annexe n 1). Consommation annuelle de dotation : 17508 (Pochette EMS 20% ; Pochette CHRONO 80%) ; Classe A : reprsente 23 postes qui seront aliments mensuellement ; Classe B : reprsente 34 postes qui seront aliments trimestriellement ; Classe C : reprsente 12 postes qui seront aliments annuellement ;
Bureaux de poste dAgadir et ses rgions : 18 Postes ; (cf. Annexe n 4).

Consommation annuelle de dotation : 4742 (Pochette EMS 20% ; Pochette CHRONO 80%) ; Classe A : reprsente 4 postes qui seront aliments mensuellement ; Classe B : reprsente 8 poste qui seront aliments trimestriellement ; Classe C : reprsente 6 poste qui seront aliments annuellement ;
Aziz ESSABRI
Page 46
Bureaux de poste Marrakech et ses rgions : 44 postes ; (cf. Annexe n 5). Consommation annuelle de dotation : 4582 (Pochette EMS 20% ; Pochette CHRONO 80%) ; Classe A : reprsente 8 postes qui seront aliments mensuellement ; Classe B : reprsente 15 postes qui seront aliments trimestriellement ; Classe C : reprsente 21 postes qui seront aliments annuellement ;
Bureaux de poste Rabat et ses rgions : 67 postes ; (cf. Annexe n 9). Consommation annuelle de dotation : 16073 (Pochette EMS 20% ; Pochette CHRONO 80%) ; Classe A : reprsente 18 postes qui seront aliments mensuellement ; Classe B : reprsente 34 postes qui seront aliments trimestriellement ; Classe C : reprsente 15 postes qui seront aliments annuellement ;
Bureaux de poste Fs et ses rgions : 32 postes ; (cf. Annexe n 6). Consommation annuelle de dotation : 5696 (Pochette EMS 20% ; Pochette CHRONO 80%) ; Classe A : reprsente 8 postes qui seront aliments mensuellement ; Classe B : reprsente 8 postes qui seront aliments trimestriellement ; Classe C : reprsente 16 postes qui seront aliments annuellement ;
Bureaux de poste Mekns et ses rgions : 37 postes ; (cf. Annexe n 7). Consommation annuelle de dotation : 4384 (Pochette EMS 20% ; Pochette CHRONO 80%) ; Classe A : reprsente 5 postes qui seront aliments mensuellement ; Classe B : reprsente 17 postes qui seront aliments trimestriellement ; Classe C : reprsente 15 postes qui seront aliments annuellement ;
Aziz ESSABRI
Page 47
Bureaux de poste dOujda et ses rgions: 47 postes ; (cf. Annexe n 8). Consommation annuelle de dotation : 4093 (Pochette EMS 20% ; Pochette CHRONO 80%) ; Classe A : reprsente 5 postes qui seront aliments mensuellement ; Classe B : reprsente 17 postes qui seront aliments trimestriellement ; Classe C : reprsente 15 postes qui seront aliments annuellement ;
Bureaux de poste Tanger et ses rgions : 22 postes ; (cf. Annexe n 2). Consommation annuelle de dotation : 6128 (Pochette EMS 20% ; Pochette CHRONO 80%) ; Classe A : reprsente 4 postes qui seront aliments mensuellement ; Classe B : reprsente 7 postes qui seront aliments trimestriellement ; Classe C : reprsente 11 postes qui seront aliments annuellement ;
Bureau de poste Bni Mellal, Settat, El Jadida, Khouribga et ses rgions : 50 postes ; ;
(cf. Annexe n 3).

Consommation annuelle de dotation : 6018 (Pochette EMS 20% ; Pochette CHRONO 80%) ; Classe A : reprsente 11 postes qui seront aliments mensuellement ; Classe B : reprsente 17 postes qui seront aliments trimestriellement ; Classe C : reprsente 22 postes qui seront aliments annuellement ;
Figure 5: Consommation annuelle de dotation des bureaux de poste

a-Classement ABC sur les bureaux de poste de Casablanca :

Aprs avoir class les bureaux de poste de faon que les totaux des consommations soient classs dans lordre dcroissant, on a calcul les pourcentages respectifs, en valeur et en nombre de bureaux de poste. On note que les 23 bureaux de poste reprsentent 70% de consommation totales et 34% de nombre totales de bureaux de poste de Casablanca. Ces bureaux de poste pourraient constituer la classe A.
Classe A : (Consommation entre 240 et 3000) Reprsente 34% des bureaux de poste de la ville de Casablanca qui ont une consommation de 70% par rapport au trafic ralis annuellement alors on va se focaliser dans notre tude sur ces bureaux de poste dune faon les doter par des fournitures en termes de pochettes EMS/CHRONO et lettres de transport. Aziz ESSABRI Page 49
Mensuellement pour quils puissent : viter toute rupture due une augmentation de consommation ou retard de livraison. Rpondre aux exigences de ses clients.
On note que les 34 bureaux de poste reprsentent 26% de consommation totales et 49% de nombre totales de bureaux de poste de Casablanca. Ces bureaux de poste pourraient constituer la classe B.
Classe B :( consommation entre 80 et 210) Reprsente 49% des bureaux de poste qui ont une consommation de 26% par rapport au trafic ralis annuellement alors leurs dotations vont s'effectuer d'une faon trimestrielle pour rpondre leurs besoins en termes de pochettes CHRONO et EMS et lettres de transport.
Aziz ESSABRI
Page 50
On note que les 12 bureaux de poste reprsentent 4% de consommation totales et 17% de nombre totales de bureaux de poste de Casablanca. Ces bureaux de poste pourraient constituer la classe C.
Classe C: (consommation comprise entre 30 et 75) Reprsente 17% des bureaux de poste qui ont une consommation de 4% par rapport au trafic ralis annuellement alors leurs dotations vont s'effectuer d'une faon annuelle pour rpondre leurs besoins.
Si lon place sur un graphique, en abscisse, les diffrents bureaux de poste (% de bureau), et en ordonne le total des consommations, on obtient une courbe de Pareto dite courbe ABC (Figure 1). Figure 6 : Courbe ABC sur les consommations des bureaux de poste de Casablanca
Consommation des dotations durant lanne des P.B
% de Consommation cumule
Aziz ESSABRI
Page 51
b- Classement des bureaux de poste dAgadir et ses rgions :

Les 4 bureaux de poste reprsentent 80% de consommation totales et 23% de nombre totales de bureaux de poste dAgadir. Ces bureaux de poste pourraient constituer la classe A.
Classe A:(Consommation comprise entre 440 et 1600) Reprsente 23% des bureaux de poste qui ont une consommation de 80% par rapport au consommation ralis durant lanne alors leurs dotations seront effectues donc d'une faon mensuelle pour qu'ils puissent rpondre aux exigences de leurs clients. Les 8 bureaux de poste reprsentent 18% de consommation totales et 44% de nombre totales de bureaux de poste dAgadir. Ces bureaux de poste pourraient constituer la classe B
Classe B:(Consommation comprise entre 40 et 190) Reprsente 44% des bureaux de poste qui ont une consommation de 18% par rapport au consommation ralis en 2011 leurs dotations seront effectues donc d'une faon trimestrielle en termes de pochettes EMS/CHRONO et lettres de transport.
Aziz ESSABRI
Page 52
Les 6 bureaux de poste reprsentent 2% de consommation totales et 33% de nombre totales de bureaux de poste dAgadir. Ces bureaux de poste pourraient constituer la classe C.
Classe C:(Consommation comprise entre 4 et 40) Reprsente 33% des bureaux de poste qui ont une consommation de 2% par rapport au consommation ralis en 2011 alors leurs dotations vont s'effectuer d'une faon annuelle.
Figure 7 :
Courbe ABC sur les consommations des bureaux de poste dAgadir
20/80 ; 20% des bureaux de poste reprsente 80% de consommation
Aziz ESSABRI
Page 53
C- Classement des bureaux de poste Marrakech et ses rgions :

Les 8 bureaux de poste reprsentent 80% de consommation totales et 19% de nombre totales de bureaux de poste Marrakech. Ces bureaux de poste pourraient constituer la classe A.
Classe A :(consommation comprise entre 100 et 2000 )Reprsente 18% des bureaux de poste qui ont une consommation de 80% par rapport au trafic ralis durant l'anne alors on va se focaliser dans notre tude sur ses bureaux de poste de faon les doter mensuellement pour quils puissent viter toute rupture due une augmentation de consommation ou retard de livraison et de rpondre aux exigences de ses clients.
Les 8 bureaux poste reprsentent 16% de consommation totales et 35% de nombre totales de bureaux de poste Marrakech.
Ces bureaux de poste pourraient constituer la classe B.
Aziz ESSABRI
Page 54
Classe B :( consommation entre 25 et 90) Reprsente 35% des bureaux de poste qui ont une consommation de 16% par rapport au trafic ralis durant l'anne alors leurs dotations vont s'effectuer d'une faon trimestrielle pour rpondre leurs besoins. Les 21 bureaux de poste reprsentent 4% de consommation totales et 47% de nombre totales de bureaux de poste Marrakech. Ces bureaux de poste pourraient constituer la classe C.
Aziz ESSABRI
Page 55
Classe C: (consommation comprise entre 1 et 20) Reprsente 47% des bureaux de poste qui ont une consommation de 4% par rapport au trafic ralis durant l'anne alors leurs dotations vont s'effectuer d'une faon annuelle pour couvrir leurs besoins.
Figure 8 :
Courbe ABC sur les consommations des bureaux de poste de Marrakech
d-Classement ABC sur les bureaux de poste Rabat et ses rgions :

Les 18 bureaux de poste reprsentent 79% de consommation totales et 27% de nombre totales de bureaux de poste de Rabat et ses rgions. Ces bureaux de poste pourraient constituer la classe A.
Aziz ESSABRI
Page 56
Classe A :(consommation comprise entre 210 et 3400 )Reprsente 27% des bureaux de poste qui ont une consommation de 79% par rapport au trafic ralis durant l'anne alors on va se focaliser dans notre tude sur ses bureaux de poste de faon les doter mensuellement pour quils puissent viter toute rupture due une augmentation de consommation ou retard de livraison et de rpondre aux exigences de leurs clients.
Les 34 bureaux poste reprsentent 19% de consommation totales et 51% de nombre totales de bureaux de poste de Rabat et ses rgions.
Ces bureaux de poste pourraient constituer la classe B. Aziz ESSABRI Page 57
Classe B :( consommation entre 50 et 150) Reprsente 51% des bureaux de poste qui ont une consommation de 19% par rapport au trafic ralis durant l'anne alors leur dotation vont s'effectuer d'une faon trimestrielle pour rpondre leurs besoins. Les 15 bureaux poste reprsentent 2% de consommation totales et 12% de nombre totales de bureaux de poste Rabat et ses rgions.
Ces bureaux de poste pourraient constituer la classe C.
Aziz ESSABRI
Page 58
Classe C: (consommation comprise entre 1 et 50) Reprsente 18% des bureaux de poste qui ont une consommation de 2% par rapport au trafic ralis durant l'anne alors leur dotation vont s'effectuer d'une faon annuelle pour couvrir leurs besoins.
Figure 9 :
Courbe ABC sur les consommations des bureaux de poste de Rabat et ses Rgions
NB : On va appliquer la mme mthode aux autres bureaux de poste (voir annexe).
Aziz ESSABRI
Page 59
Chapitre 3
Ralisation de la mthode rapprovisionnement fixe et linstauration dun stock de dclenchement. pour lensemble des bureaux de poste Messagerie
Aziz ESSABRI
Page 60
de la mthode rapprovisionnement fixe et linstauration dun stock de dclenchement. pour lensemble des bureaux de poste Messagerie
Chapitre 3 : Ralisation
I /Mthodes de rapprovisionnement : [1,4]

Une entreprise doit possder en temps voulu les matires et les produits ncessaires la production, la maintenance et la vente. Pour cela, il faut dterminer quelles quantits commander et quelles dates, afin que le cot soit le moins lev possible. Ce problme est naturellement indissociable de la gestion des stocks. Cette politique tant fonde sur des prvisions (peut-tre incertaines), le mode de rapprovisionnement choisi doit faire preuve dune grande souplesse pour quil puisse tre adapt en cas derreurs de prvision. Les diffrents modes dapprovisionnement sarticulent autour de deux paramtres :
la quantit commande qui peut tre fixe ou variable ;
le rapprovisionnement auquel il peut tre procd priodes fixes ou variables. Cela permet denvisager quatre mthodes :
Aziz ESSABRI
Page 61
a-Mthode d'approvisionnement Date et Quantit fixes :

Aussi connue sous le nom de mthode calendaire , elle sutilise le plus souvent dans le cadre dun contrat de livraison annuelle conclu auparavant avec un fournisseur. Des quantits presque quivalentes de matires sont livres des dates fixes. Cette politique est mieux adapte pour des produits dont la consommation est constante et rgulire. Avantage : Simplification de la gestion des stocks, gains dchelles ngociables au vu de la quantit souvent leve de ce type de commande annuelle. Si la quantit de rapprovisionnement est mal calcule ou si la consommation n'est pas rgulire, il y a risque de cumul de stock (immobilisation financire viter) ou de rupture de stock. En cas de risque de rupture du stock, les livraisons urgentes ou hors contrat, peuvent tre trs coteuses (recours au fret arien, lancement spcial chez le fournisseur).
Inconvnients :
b- Type d'approvisionnement Date fixe et Quantit variable :

Aussi connue sous le nom de mthode de recompltement , elle est adapte pour les produits coteux, prissables ou encombrants et dont la consommation est rgulire. Pour chaque produit concern, un niveau de stock maximum est dfini. A priode fixe, le gestionnaire analyse son stock restant et met une commande en quantit permettant de le ramener au niveau de stock maximum autoris.
Avantages : simplification de la gestion et matrise des immobilisations financires Inconvnients : si la consommation pour une raison quelconque devient irrgulire, il y a
risque de cumul de stock (immobilisation financire viter) ou de rupture de stock.
C- Type d'approvisionnement Date variable et Quantit fixe :

Aussi connue sous le nom de mthode du point de commande , celle-ci consiste dfinir, pour les articles concerns, un niveau de stock minimum, qui permet la fois de dclencher la commande en quantit fixe (lot conomique), mais aussi de couvrir les besoins durant le dlai de livraison (dlai allant de la date de dclenchement de commande la date de livraison). Cette technique est essentiellement adapte pour les articles trs coteux et dont les consommations sont peu rgulires. Le lot conomique est une quantit fixe et invariable dun article que le ge stionnaire des stocks demande chaque mission de besoin. Cette quantit rsulte dune formule appele formule de Wilson . Elle permet la fois de faire le minimum de commandes pour un article donn et dobtenir le cot de stockage optimal pour ce mme article.
Avantages : la commande par lot conomique permet de faire une meilleure optimisation
des approvisionnements. Des calculs bien faits vitent de lourdes immobilisations financires. Inconvnients : si la consommation subit une croissance subite et irrgulire, il y a risque de rupture de stock. Cela impose quelque fois la mise en place dun stock de scurit. Ce qui finalement ne rsout le problme dimmobilisation financire que dans une moindre mesure.
d- Type d'approvisionnement Date et Quantit variables :

Cette mthode est adapte aux stocks de projets. Les commandes se font exclusivement sur besoin. En dautres termes, les quantits sont chaque fois le rsultat dune estimation des besoins court terme. Ces derniers peuvent aussi simplement correspondre une tape dudit projet.
Avantages : limitation des immobilisations financires inutile une date donne. Inconvnients : trs sensible aux alas de lenvironnement. Un incident mineur put
finalement avoir des consquences majeures sur lensemble du projet.
II /Mthode de calcul de Stock de Dclenchement : [5]

a/Stock de dclenchement :
Afin danticiper la rupture et satisfaire continuellement les besoins et attentes des clients, on a instaur un stock minimal qui dclenchera le rapprovisionnement.
Stock de dclenchement =Stock de couverture +stock de scurit
b/Stock de couverture :
Cest le stock qui couvrira la consommation durant la priode de livraison.
Stock de couverture =la consommation journalire*dlai de livraison

c/Stock de scurit :
le stock jug ncessaire pour assurer le niveau de service souhait, quand les commandes livrer rpondre aux ventuelles fluctuations des consommations.
Stock de scurit = stock de couverture * Coefficient de varit

Coefficient de varit : Dont le rle est de minimiser les ruptures de stock, un est pourcentage correspondant la probabilit dune augmentation maximale qui peut prendre soit : Dlai de livraison : 50% La Consommation moyenne : 50% N.B : Le pourcentage indiqu ci-dessus ma t communiqu par le gestionnaire de stock, il reprsente le coefficient de varit moyen.
Consommation journalire= consommation dun mois/20* taux dfectueux (20%)

N.B : Taux dfectueux : 20% reprsente le taux de dtrioration des fournitures (par exemple lors du remplissage des bordereaux par les clients).
Analyse de la situation actuelle des bureaux poste : La majorit des bureaux de poste sont dots dune faon alatoire : il ny a aucune mthode adapte pour organiser leur consommation de dotation. Il nexiste aucun stock de dclenchement permettant dviter les ruptures. Travaillant en troite collaboration avec le gestionnaire de stock on a pu conjointement analyser lhistorique des consommations de lanne prcdente ce qui nous a permis de conclure que la mthode de rapprovisionnement fixe nous aidera maitriser et rpondre aux besoins des bureaux de poste. Ma mission consistait instaurer un stock de dclenchement de commande servant anticiper les ruptures de stock chez les bureaux de poste.
Aziz ESSABRI
Page 64
A partir de ma premire mission qui consistait classifier et mettre une mthode dorganisation de dotation pour les bureaux de poste selon leurs importance de consommation, jai pris un seul poste de chaque classe (A, B et C) sur lequel je vais appliquer la mthode de rapprovisionnement (quantit fixe, date fixe) avec un stock de dclenchement. Pour les bureaux de poste de classe A jutilis une quantit fixe a chaque mois ; pour les bureaux de poste de classe B jutilis la mme mthode mais avec une quantit fixe a chaque trimestre ; enfin pour les bureaux de poste de classe C que jutilis une quantit fixe chaque anne. Jai pris en considration un stock de dclenchement.
III /Application de la mthode de Rapprovisionnement fixe avec un Stock de dclenchement pour les bureaux de poste de Classe A :
a/Bureau de Poste Casa Place Med V : ce bureau de poste est de classe A on va le rapprovisionner avec une quantit fixe et date de livraison fixe chaque mois.
Figure 10 : Graphe dapprovisionnement mensuel de bureau de poste Casa Place Med V
Aziz ESSABRI
Page 65
Tableur 1: Tableau dapprovisionnement fixe mensuel avec un stock de dclenchement de bureau de poste Casa Place Med V Selon les calculs que jeffectu jai pu constater que la consommation mensuelle moyenne est presque toujours la mme qui est gal : 245 articles sauf le mois de Mars qui connait une augmentation jusquau double du nombre de demandes denvois. Aprs avoir effectu des calculs sur le stock de dclenchement pour chaque mois de bureau de poste Casa place Med V durant lanne jai pu avoir que lcart type de Stock de dclenchement moyen est presque toujours le mme qui est gal : 60 articles sauf le mois de Mars qui un stock de dclenchement de 156 articles.
Lapprovisionnement de bureau de poste Casa Place Med V (classe A), seffectuera mensuellement avec une dotation fixe de 245 articles (pochette EMS 20%/CHRONO 80%), sauf pour le mois de Mars qui connait une augmentation de consommation jusqu'au double par rapport aux autres mois cause du nombre de demandes lev d'envois par les clients. On instaur galement un stock de dclenchement qui permis dviter les ruptures de stock et lancer la demande en termes dexpression des besoins. (Le dlai de livraison est de 2 jours). b/Bureau de Poste Agadir PPL : ce bureau de poste est de classe A on va le rapprovisionner avec une quantit fixe et date de livraison fixe chaque mois.
Figure 11: Graphe dapprovisionnement mensuel de bureau de poste Agadir PPL Aziz ESSABRI Page 66
Tableau 2 : Tableau dapprovisionnement fixe mensuel avec un stock de dclenchement de bureau de poste Agadir PPL
La Rapprovisionnement de bureau de poste Agadir PPL seffectuera dune faon mensuelle avec une quantit fixe de 133 articles (20% EMS, 80% chrono), dont le dlai de rapprovisionnement fixe est de 4 jours, lorsque le bureau de poste arrive son stock de dclenchement de 70 articles, il lance sa demande par tlphone ou par fax au gestionnaire de stock qui soccupera de prparer sa dotation selon lexpression de son besoin fin de lacheminer par lagent de distribution. C/Bureau de Poste Marrakech PPL : ce bureau de poste est de classe A on va le rapprovisionner avec une quantit fixe et date de livraison fixe chaque mois.
Figure 12 : Graphe dapprovisionnement mensuel de bureau de poste Marrakech PPL
Aziz ESSABRI
Page 67
Tableau 3 : Tableau dapprovisionnement fixe mensuel avec un stock de dclenchement de bureau de poste Marrakech PPL
La Rapprovisionnement de bureau de poste Marrakech PPAL seffectue ra dune faon mensuelle durant lanne avec une quantit fixe de 164 articles (20% EMS, 80% chrono) et dont le dlai de rapprovisionnement de 4 jours et avec un stock de dclenchement de 84 articles.
IV Application de la mthode de Rapprovisionnement fixe avec un Stock de dclenchement pour les bureaux de poste de Classe B :
a/Bureau de Poste Casa Ain Sebaa : ce bureau de poste est de classe B on va le rapprovisionner avec une quantit fixe et date de livraison fixe chaque trimestre.
Figure 13 : Graphe dapprovisionnement trimestriel de bureau de poste Casa Ain Sebaa
Aziz ESSABRI
Page 68
Tableau 4 : Tableau dapprovisionnement fixe trimestriel avec un stock de dclenchement de bureau de poste Casa Ain Sebaa
Pour chaque trimestre jai pris la moyenne de la consommation sur les trois mois qui est presque la mme pour les autres trimestres. Ce mme calcul a t effectu pour le stock de dclenchement.
La Rapprovisionnement de bureau de poste Casa Ain Sebaa seffectuera dune faon trimestrielle durant lanne avec une quantit fixe de 53articles (20% EMS, 80% chrono), dont le dlai de rapprovisionnement fixe de 2 jours. Le stock de dclenchement de 6 articles pour le premier et deuxime trimestre et sera de 7 articles pour le troisime et quatrime trimestre. b/Bureau de Poste Taroudant : ce bureau de poste est de classe B on va le rapprovisionner avec une quantit fixe et date de livraison fixe chaque trimestre.
Figure 14 : Graphe dapprovisionnement trimestriel de bureau de poste Taroudant
Aziz ESSABRI
Page 69
Tableau 5 : Tableau dapprovisionnement fixe Trimestriel avec un stock de dclenchement de bureau de poste Taroudant
La Rapprovisionnement de bureau de poste Taroudant seffectuera dune faon trimestrielle durant lanne avec une quantit fixe de 46 articles (20% EMS, 80% chrono), dlai de livraison est de 4 jours. Un stock de dclenchement de 13 articles pour le premier trimestre et 8 articles pour le deuxime et troisime trimestre et sera de 12 articles pour le quatrime trimestre. C/Bureau de Poste Marrakech Hay Mohammadi : ce bureau de poste est de classe B on va le rapprovisionner avec une quantit fixe et date de livraison fixe chaque trimestre.
Figure 15 : Graphe dapprovisionnement de bureau de poste Marrakech Hay Mohammadi
Aziz ESSABRI
Page 70
Tableau 6 : Tableau dapprovisionnement fixe Trimestriel avec un stock de dclenchement de bureau de poste Marrakech Hay Mohammadi
La Rapprovisionnement de bureau de poste Marrakech Hay Mohammadi seffectuera dune faon trimestrielle durant lanne avec une quantit fixe de 21 articles (20% EMS, 80% chrono), dlai de rapprovisionnement fixe de 4 jours. Un stock de dclenchement de 11 articles pour le premier trimestre et sera de 8 articles pour le deuxime, troisime et le quatrime trimestre.
V /Application de la mthode de Rapprovisionnement fixe avec un Stock de dclenchement pour les bureaux de poste de Classe C:
a/Bureau de Poste Bouskoura : Ce bureau de poste est de classe C on va le rapprovisionner avec une quantit annuelle fixe de 75 Articles (20% EMS, 80% CHRONO) et dont le dlai de livraison sera de 2 jours chaque anne. Quand il atteint son Stock de dclenchement est de 20 articles, il lance sa demande en terme dexpression de besoins soit par Fax soit par tlphone, au gestionnaire de stock qui soccupera de prparer sa dotation en terme de pochette EMS/CHRONO plus les bordereaux qui accompagnent ses deux produits afin de les acheminer par lagent de distribution.
b/Bureau de Poste Agadir Founty : Ce bureau de poste est de classe C on va le doter avec une quantit annuelle fixe de 34 articles (20% EMS, 80% CHRONO) est avec un stock de dclenchement de 24 articles, le dlai de rapprovisionnement est de 4 jours.
c/Bureau de Poste Marrakech Bab Lakhmis : Ce bureau de poste est de classe C on va le doter avec une quantit fixe annuelle de 16 articles (20% EMS, 80% CRONO) est avec un stock de dclenchement de 8 articles, le dlai de rapprovisionnement est de 4 jours.
Aziz ESSABRI
Page 71
Toute absence d'une relle politique d'approvisionnement au niveau des bureaux de poste engendrait non seulement de perptuelles ruptures de stock mais provoquerait une insatisfaction des clients qui se traduirait naturellement par une diminution significative des marges de gain. Conscient de cela, je me suis investi, en suivant les directives de mes encadrants, travers la mise en pratique de mes connaissances et acquis afin de palier ce problme. Le premier travail qui a t fait, consistait dterminer le besoin rel des principaux bureaux de poste identifis travers la loi Pareto. Ainsi les dotations seront distribues en tenant en compte le besoin rel de chaque bureau de plus, en intgrant le fait que la consommation est fluctuante, nous avons mis en place un stock de dclenchement de commande en prenant en compte la consommation habituelle de chaque bureau ainsi que le temps ncessaire pour qu'il soit approvisionn.
Aziz ESSABRI
Page 72
Gestion de production [Alain CURTOIS, Maurice PILLET] ; [1] Magazines transport news&logistiques ; [2] Brochures publicitaires des oprateurs messagerie ; [3]
http://www.logistiqueconseil.org/Articles/Logistique/Methode-pareto-20-80-abc.htm [4] http://www.cat-logistique.com/gestion_des_stocks.htm [5]
[Tapez un texte]
Page 73
Aziz ESSABRI
Page 74

ESSABRI Aziz GL 2012 PDF

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

ESSABRI Aziz GL 2012 PDF

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

V

Master Spcialis en Gnie Logistique

Stage de Fin dtudes

Elaboration dune mthodologie de dotation des bureaux de poste de Barid Al Maghrib

Prsent par : ESSABRI Aziz

Soutenue le Samedi 07 juillet 2012, devant le jury :

Prof.A.Benabdelhafid : Prof.A.Bouaziz: Prof.Lotfi :

Prsident Rapporteur Membre

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

Prsentation de la socit Messagerie

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

Position sur le march : Effectif :

Nombre des filiales :

Nombre dobjets transports/an : Flotte :

Plus de 16 000 vhicules (hors franchiss)

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

Les Services Standardiss :

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

Organigramme de EMS Chronopost International Maroc

Responsable Communication & Marketing

Responsable Systme Qualit

Directeur Administratif & Financier

Directeur des Oprations

Directeur Commercial & Marketing

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

Organigramme de la Direction Administrative & financire :

Responsable Achats, Approvisionnement & MG

Responsable Comptabilit & Trsorerie

Administrateur de Personnel Technicien

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

Les acteurs dactivit messagerie :

c/Centre de tri import /Export EMS (colis postaux) :

d/Centre de tri Export CHRONO :

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

b/Centre de tri Import/Export :

c/Centre de tri Export (CHRONO) :

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2012

Description du secteur Logistique Messagerie

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2011

Chapitre 1: Description du secteur

I. Caractristiques sommaires du secteur de la messagerie : [2]

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2011

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2011

II- analyse du March de la Messagerie : [3]

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2011

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2011

III- Etude Benchmark :

MASTER SPECIALISE GENIE LOGISTIQUE RAPPORT DE PROJET DE FIN DETUDES 2011/2011