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Calcul de Hourdis de Ponts
Calcul de Hourdis de Ponts
de
l'Equipement
et
du
Logement
Bulletin rdig par M. THENOZ, Ingnieur des Ponts et Chausses, Chef du Centre de Calcul
des Divisions d'Ouvrages d'Art
Mai 1972
SOMMAIRE
Page
I Avant propos
77
141
III
159
II 6 Dalle en encorbellement :
167
182
-3-
AVANT - PROPOS
-5-
I - PREAMBULE
Prcisons tout d'abord qu'il s'agit de calculer les dalles de couvertures d'un pont qui
comprend galement des poutres qu'il s'agisse de poutres double T, de poutres caissons ou de
poutres en simple T ; le problme des ponts dalles n'est donc pas trait ici. Il faut alors distinguer 3 cas :
dalle reposant sur des poutres en double T, donc sans rigidit
notable la torsion.
dalle reposant sur des poutres rigides la torsion.
dalle en encorbellement.
II - DALLE REPOSANT SUR DES POUTRES EN DOUBLE TE :
Dans ce cas, les mes des poutres sont minces et la rigidit la torsion de telles poutres
est faible. La dalle peut tre considre comme simplement appuye sur les poutres ; mais il faut
tenir compte de la continuit de la dalle. Le cas des caissons mtalliques membrure suprieure
en bton arm peut tre trait de la mme faon.
Les moments au centre de telles dalles se calculent en les supposant limites au rectangle
form par les poutres et les entretoises et simplement appuyes sur celles-ci. On tient compte, le
cas chant, de la continuit en appliquant au moment obtenu un coefficient minorateur
( cf article 39-42 du titre du fascicule 61 du C.P.C. applicable aux marchs de travaux publics ). Ces moments sont obtenus au moyen des abaques joints la notice intitule : Dtermination des moments flchissants au centre d'une dalle rectangulaire appuye sur ses quatre cts
sous l'effet des surcharges du systme B .
-6-
Les moments de continuit sur appui d'une telle dalle se calculent en prenant en compte des
cas de charge symtrique par rapport l'appui considr- par raison de symtrie, la dalle est encastre sur le ct considr ; on peut considrer qu'elle est simplement appuye sur les 3 autres
cts. Les moments sont obtenus au moyen des abaques joints la notice intitule : Calcul des
moments d'encastrement dans les dalles de couverture de ponts poutres sous chausses .
III - DALLE REPOSANT SUR DES POUTRES RIGIDES A LA TORSION :
Ces poutres peuvent tre :
soit des poutres caissons en bton
soit des poutres en simple T me paisse.
En gnral, l'utilisation de telles poutres permet de ne pas prvoir d'entretoises intermdiaires. La dalle formant couverture est alors partiellement encastre sur les poutres.
Pour le calcul des moments au centre, une mthode de calcul consiste alors calculer d'abord la dalle comme parfaitement encastre sur les poutres puis appliquer celles-ci les moments d'encastrement parfait de la dalle. En consquence, pour le calcul des moments au centre
de telles dalles, il faut dterminer d'abord :
le moment au centre des dalles parfaitement encastres
le moment d'encastrement des dalles parfaitement encastres pour le cas de
charge correspondant.
Ces moments sont obtenus au moyen des abaques qui figurent immdiatement aprs la
notice intitule : Dtermination des moments flchissants au centre d'une dalle rectangulaire
infinie encastre totalement ou partiellement sur ses cts .
Un exemple correspondant au cas d'un hourdis d'un pont - caisson est donn en annexe de
cette notice ; dans le cas de hourdis reliant 2 poutres en simple T, le calcul serait beaucoup plus
complexe, il serait plus indiqu de faire appel aux programmes N2BC et N2CH disponibles la
D. O. A. A du S. E. T. R. A. Il est noter que le rsultat dfinitif donne des rsultats intermdiaires entre ceux de la dalle parfaitement encastre et ceux de la dalle simplement appuye.
On peut obtenir une approximation du rsultat en majorant les moments au centre de la
dalle parfaitement encastre de 5 30 %.
Il faut par ailleurs, dterminer les moments l'encastrement / on est dfavorable en supposant que la dalle est parfaitement encastre sur ses appuis ; les charges sont places dans la position
la plus dfavorable ( quand on considre le cas de l'encastrement parfait ). Ces moments sont
obtenus au moyen des abaques figurant immdiatement la suite de la notice intitule : Dtermination des moments d'encastrement maximaux d'une dalle encastre sur ses cts .
IV - DALLE EN ENCORBELLEMENT :
Dans ce cas, on peut considrer la dalle comme parfaitement encastre sur la poutre de
rive. Thoriquement, il faudrait envisager une infinit de cas de charge, la distance des roues au
-7-
bord libre de la dalle pouvant varier d'une faon continue ; nous avons envisag deux cas qui nous
ont paru intressant
bord de chausse autoroutire sans passage de service : l'extrmit de l'impact est suppose situe 0,40 m du bord libre de la dalle.
bord de route nationale comprenant un trottoir de 1,25 m de large et un garde corps
dont le nu intrieur se trouve 0,10 m du bord libre de la dalle vers l'intrieur ; alors
les extrmits des impacts des roues de 6 tonnes des camions Bc, de la roue Br, du
tandem Bt, de la chenille du char de 120 tonnes, sont situes 1,35 mtre du bord
libre de la dalle, de plus pour une route nationale, il faut aussi considrer le cas de la
roue de 6 tonnes d'un camion Bc dont l'extrmit de l'impact est 0,10 m du bord
libre de la dalle.
Il faut, par ailleurs prciser que seules les dalles d'paisseur constante ont t prises en
compte. Les moments sont obtenus au moyen des abaques joints la notice intitule : Dtermination des moments flchissants dans une dalle en encorbellement d'paisseur constante .
-8-
I - INTRODUCTION :
- 9-
II - NOTATIONS
Dimensions de la dalle a et b :
Comme il est indiqu plus haut le ct de dimension a est le ct perpendiculaire l'axe
de l'ouvrage, le ct de dimension b le ct parallle l'axe de l'ouvrage ; l'axe Ox est suppos
parallle au ct de dimension a, l'axe Oy est suppos parallle au ct de dimension b. Les convois sont donc supposs se dplacer paralllement Oy.
Moments Ma et Mb au centre de la dalle.
Ma :
Moment flchissant unitaire s'exerant au centre de la dalle dans une bande dcoupe
dans celle-ci paralllement Ox ( poutre de porte a et de largeur 1 ) sur une section perpendiculaire Ox. Le moment son axe parallle Oy ; dans le c a s o b > a,ce qui
correspond notamment aux ponts poutres en bton ( arm ou prcontraint, ce moment est dit transversal .
Mb :
Moment flchissant unitaire s'exerant au centre de la dalle dans une bande dcoupe
dans celle-ci paralllement Oy ( poutre de porte b et de largeur 1 ) ; ce moment a son
axe parallle Ox. Dans le cas ou b a, ce moment est dit longitudinal ; en effet, la poutre
considre se dveloppe alors dans le sens de la longueur du pont aussi bien que dans le
sens de la longueur de la dalle.
;=3e
4
FIG:1
F IG: 2
-10-
b
. Tandem Bt cas de charg'e 4 ( fig 3 ) si le pont est de premire ou deuxime classe.
. Camions Bc cas de charge 1 ( fig 3 ) pour les petites portes si le pont est de
troisime classe.
. Roue Br cas de charge 2 ( fg 3 ) pour les grandes portes dans le cas de pont 'de
troisime classe .La porte limite au-del de laquelle Br devient prpondrant est voisine de 4 mtres mais elle varie avec la longueur b de la dalle et l'paisseur E. Par ailleurs, l'attention de l'utilisateur est attire sur le fait que pour
comparer les effets de Bc et de Br il faut tenir compte du coefficient bc.
si le systme militaire STANAG 120 doit tre pris en compte toujours les abaques
10 15 pour le moment Mb ; (il a t en effet reconnu que le systme M c 120 ne constituait pasun cas plus dfavorable) les abaques 26 29 pour le moment M a le cas de
charge le plus dfavorable pour Ma tant alors constitu par le char M c 120 cas de charge 5 (fig. 3).
III. 2 - Dans le cas o a > b ce qui est le cas de dalles de couvertures de la plupart des ponts mtalliques actuellement projets et des cules creuses, chaque abaque correspond une valeur fixe de a,
b tant variable. Les diverses courbes correspondent dive'rses valeurs de E = cte et b cte.
Les abaques utiliser dans tous les cas courants ( sauf cas viss en IV di-dessous ) sont les
abaques 36 55 ; les cas les plus dfavorables sont alors
pour Mb ( qui est le moment le plus important )
. surcharge Bc cas de charge 1 ( fig 3 ) pour les faibles valeurs de b ou si le pont
est de troisime classe.
. surcharge Bt cas de charge 4 ( fig 3 ) pour les valeurs de b plus importantes et
si le pont est de premire ou deuxime classe.
-11 1
t
PM
flfci
itl
'
'
*i
'
2 oo
0.501
2.00
_i
impact-. 0.60x0.30
impac -0.25x0.25
CAS DE CHARGE 2
(Roue Br)
CAS DE CHARGE 1
chaque impact reprsente
une roue de camion Be
2 00
2 00
33
1.00
IQO.i.
2.00
2.00
E3-
i m p a c t ; 0.60x0.30
impacl:0,60 x 030
CAS DE CHARGES
chaque impact reprsente
une roue de tandemBt
CAS DE CHARGE/
chaque impact reprsente
une roue de tandemBt
a
3.3Q
y
A
CAS DE CHARGER
chaque impact reprsente
une chenille de charMc120
FIG. 3
CAS DE CHARGE 6
chaque impact reprsente
un essieu de systme Me 120
-12-
NUMRIQUE :
1 Exemple relatif au cas a < b ( cas des ponts poutres en bton notamment )
donnes a = 4 m
(1) Dans ce cas il est difficile de donner les limites prcises, signalons seulement que pour a infinie BC est toujours prpondrant.
-13-
b=
8m
E = 15.
2
1
4
6 =
14 cm.
4420 ( correspondant Bt )
4334 pour Bc
4420 pour Bt
x 4420
Mb =
2600
5643 kg m/ml
3320 kg m/ml.
donnes a =
8 mtres
Epaisseur de la dalle
19cm.
b =
4 mtres
1,1
Coefficient bt
,
( pont premire classe )
14cm.
D'aprs ce qui est dit en III. 2 ci-dessus, Bt sera prpondrant pour Mb et Bc sera prpondrant pour Ma.
- 14-
4m
Mb = 5360
4m
Ma =
2320
Mb
6844 kg m/ml
Ma
2260x1,33x1,1x1,2x0,8
3174.
Dans le cas o a > b, la prsence de trottoirs sur les parties latrales de la dalle influe fort
sur la valeur du moment au centre de la dalle.
Dans le cas o a < b l'effet pourra tre double :
- d'une part , la prsence de trottoirs est incompatible avec le cas de
charge 1 si a < 5 m ( voir ci-aprs en IV. 2 ).
d'autre part, les charges et surcharges dues au trottoir produisent des
des moments qui resteront fai bls.
On pourra calculer ces derniers moments de la faon suivante :
a ) Dans le cas frquent o b/a > 2,5jes effets sont pratiquement les mmes que dans une dalle de longueur infinie. Le moment transversal Ma se calcule trs simplement en considrant que
la dalle travaille comme une poutre de porte a. On a ( fig 4 )
Ma
fi
Mb
v Ma ( on prend gnralement
0,15 )
b ) Lorsque b/a < 2,5,on pourra utiliser les abaques PIGEAUD ou les abaques de PUCHER.
IV. 2 Les roues ou les essieux ne peuvent occuper effectivement les positions de la figure 3
( prsence de trottoirs sur une partie importante de la dalle ).
- 15-
Bien qu'elles n'aient aucun rapport avec les abaques, il nous a paru utile de rappeler ici
les rgies concernant les efforts tranchants.
Charge totale P uniformment rpartie sur toute la surface de la dalle.
si a > b
au milieu du ct de dimension a
au milieu du ct de dimension a
3b
2a + b
au milieu du ct de dimension b
au milieu du ct de dimension b
2b + a
3a
P
2u + v
P
3u
si u < v
au milieu de u :
au milieu de v :
P
3v
P
2v+ u
- 16-
17-
-18-
-19-
-21 -
-22-
-23-
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-25-
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-28-
-29-
-30-
-31 -
-32-
-33-
-34-
-35-
lone itudmal Mb
-36-
-37-
-38-
-39-
-40-
-41-
-42-
Abdqufr M 27
-43-
-44-
-45-
-46-
-47-
-48-
-49-
-50-
IS
-51 -
-52-
-53-
-54-
-55-
-58-
-59-
-60-
-62-
-63-
-64-
-65-
IS
-66-
-67
ao
-68-
-69-
-70-
-71 -
-7? -
73
74
75
-76-
A B A Q U E N - 6 1 -
RECTANGULAIRE
SIMPLEMENT APPUYEE SUR SES QUATRE COTES SOUS L'EFFET D'UNE CHARGE TOTALE
P = 1 UNIFORMEMENT REPARTIE
Mi ou Mo
un
4
*0* '
i /
X, i
004 i
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1
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0.94
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1 t 0
D =
et
-77-
I - INTRODUCTION
Pour dterminer les moments de continuit dans les dalles de couverture des ponts
poutres sous chausses, on considre habituellement les cas de charges symtriques par rapport
aux appuis de la dalle que sont les poutres principales, les entretoises ( du moins quand la dalle
porte sur les entretoises ) ou les pices de pont des ouvrages mtalliques. Sous de tels cas de
charge, la dalle se comporte comme si elle tait encastre sur le ct considr, simplement
appuye sur les trois autres. Il est possible de calculer les moments d'encastrement d'une dalle
soumise de telles conditions d'appui au moyen des abaques PUCHER. Mais si la charge est
rpartie sur une certaine surface, il faut procder des calculs d'intgration numrique assez
pnibles.
Les abaques ci-joints visent dterminer directement les moments flchissants maximaux
produits au milieu des cts encastrs de la dalle, par les surcharges rglementaires ( c'est--dire
dfinies par le titre II du fascicule 61 du C. P. C. ) en fonction
de l'paisseur E ( 3/4 de l'pais"seur de chausse + 1/2 paisseur de la dalle ).
de la demi-largeur A de l'appui constitu par une poutre principale, une entretoise ou
une pice de pont ; dans le cas de pont en bton, A est la demi-largeur de l'me augmente s'il y a lieu d'un gousset (rel ou fictif) dessin 45 (cf article 15 de l'instruction provisoire du 12 aot 1965), dans le cas de pont mtallique, A est la demi-largeur
de la semelle suprieure.
- des dimensions a et b de la dalle ( a tant la dimension du ct perpendiculaire l'axe
de l'ouvrage, b la dimension idu ct parallle l'axe de l'ouvrage )
Les abaques ci-aprs qui rsultent de calculs effectus au moyen d'un ordinateur lectronique donnent les moments pour :
- une paisseur E de 8, 14 et 20 centimtres
une largeur A de 0, 10, 20 et 30 centimtres pour les poutres principales, de 10, 15 et
20 centimtres pour les pices de pont mtalliques, la valeur 15 centimtres n'tant
cependant pas retenue dans les abaques relatifs aux effets du char Mc 120.
- un couple de dimensions a et b variant ainsi :
- a variant de 2 m 6 m et b = 6, 8, 10, 12 mtres et l'infini ( dalles de couverture de
ponts poutres en bton, ventuellement de certains ponts poutres mtalliques)
a = 6, 8, 10, 12 mtres l'infini, b variant de 2 6 mtres ( dalles de couverture de
ponts mtalliques ou de cules creuses en bton ).
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Dans ce cas, ^euls les moments d'encastrement sur entretoises ou sur pices de pont ont
t calculs parce qu'en gnral, un pont mtallique ne comporte que 2 mes et que de mme
dans une cule creuse les seuls appuis des pices de ponts sont situs au-dessus des murs en retour.
Il a t en effet reconnu que :
certains cas de charge pouvaient tre limins ( par exemple le tandem Bt dispos symtriquement par rapport une entretoise ou une pice de pont ).
l'paisseur de l'entretoise d'un pont en bton qui peut varier de 16 cm ( cas d'une poutraison
en bton arm ) 26 cm ( cas d'une poutraison en bton prcontraint ) n'a pratiquement pas
d'influence sur la valeur du moment d'encastrement sur l'entretoise.
Par ailleurs, il a t vrifi que pour les moments d'encastrement sur poutres principales
sous le char militaire Mc 120, les valeurs obtenues pour b = 10 ou 12 mtres ne diffraient pratiment pas de celles obtenues pour b infini ; en consquence, les abaques correspondants n'ont pas
t reproduits.
II - NOTATIONS :
Dimensions de la dalle a et b
Comme il est indiqu plus haut, le ct de dimension a est le ct perpendiculaire l'axe
de l'ouvrage, le ct de dimension b le ct parallle l'axe de l'ouvrage; l'axe Ox est suppos
parallle au ct de dimension a, l'axe Oy est suppos parallle au ct de dimension b. Les convois sont supposs se dplacer paralllement Oy.
Moments de continuit :
MCp : Moment de continuit unitaire s'exerant au milieu d'un appui de la plaque constitu
par une poutre principale dans une bande dcoupe dans cette plaque paralllement Ox
sur une section perpendiculaire Ox. Ce moment a son axe parallle Oy ( fig 1 ).
Mce : Moment de continuit unitaire s'exerant au milieu d'un appui de la dalle constitu par
une entretoise ( ou une pice de pont ) dans une bande dcoupe dans cette plaque paralllement Oy sur une section perpendiculaire Oy. Ce moment a son axe parallle
O x ( f g l ).
.- Hauteur de rpartition : E = 3/4 e + ( voir figure 2 )
,
tle*
--H
FIG. l
M . a
3
X
FIG. 2
-79-
FIG. 3
-80-
SYSTEME Bc
_
y
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o
in
1
050.
2.00
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-0.50
00 ^
Impacts 0,25x0.25
CAS
DE CHARGE 1
SYSTEME
CAS
DE CHARGE 2
Bt
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u. ^a
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SYSTEME
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Mc 120
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DE CHARGE
CAS DE CHARGE
SYSTEME Me 120
Impacts 4.00x0.15
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2,00
Fig.
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Impacts 0,60x0,30
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CAS DE CHARGE
-81-
SYSTEME
SYSTME Mc 120
Bc
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2.00
JO.50^
3,30
2,00
0,2x0,2
CAS DE CHARGE 1
CAS
DE CHARGE 2
SYSTEME Me 120
SYSTEME Bt
*
2 00
1,00
-<
>
Impacts
CAS DE CHARGE 3
4flO x 0.15
CAS
Fig. 5
DE CHARGE
-82-
pour rechercher la valeur maximale du moment de continuit ; dans ces conditions il a paru plus
raliste de prvoir un camion Bc cheval sur la poutre centrale ( cas de charge 2 de la figure 4 ).
III. 2 Dans le cas o a < b, ce qui est notamment le cas des poutres en :
bton, chaque abaque correspond une valeur fixe de b, tant variable, les diverses courbes
correspondent :
aux diverses valeurs de E dans le cas des moments de continuit sur poutres principales
dus au char Mc 120, un seul camion Bc, deux tandems Bt ( dans ce cas
A 'est
sans importance ) et dans le cas de moments de continuit sur entretoise ( qu'ils soient
dus au convoi Bc ou au char Mc 120 ).
aux diverses valeurs de A dans le cas de moment de continuit sur poutres principales d au convoi BC ( dans ce cas, il s'est avr que la hauteur de rpartition E tait
pratiquement sans influence).
On interpolera si ncessaire entre les courbes E = constante ou bien A constante.
Pour prciser les cas de charges les plus dfavorables, il faut distinguer videmment le cas
des moments de continuit sur poutres et sur entretoises et par ailleurs, les cas des ponts de diffrentes classes.
En ce qui concerne les moments de continuit sur poutres :
sur les ponts de 1 re classe : le cas de-charge le plus dfavorable est constitu :
par des camions Bc, l'un d'eux tant cheval sur la poutre principale ( cas de charge 1
de la figure 4 ) si le char Mc 120 ne doit pas tre pris en considration ou si la valeur
de a est faible.
par le char Mc 120 dans le cas contraire ( cas de charge 5 de la figure 4 ).
La valeur limite de a pour laquelle Mc 120 devient prpondrant est en gnral voisine
de 2,70.
L'attention de l'utilisateur est attire sur le fait que pour comparer utilement les effets
des camions BC et du char Mc 120, il faut tenir compte du coefficient bc ( article 5.22 du titre II
du fascicule du G. P. C. ), du coefficient de majoration dynamique diffrent pour Bc et pour le
char ( articles 5.5 et 9.6 du titre II du dit fascicule ) du coefficient de pondration de Bc
( cf. article 7 du titre V du fascicule 61 du C. P. C. pour les dalles en bton arm et article 2.1 de
la circulaire no 71.156 du 30/12/71 pour les dalles en bton prcontraint ) ainsi que de la prise
en compte d'une manire plus favorable du char Mc 120 dans les dalles en bton prcontraint
( cf. article 2.2 de la circulaire no 71. 156 du 30/12/71 ).
sur les ponts de 2 eme classe : le cas de charge le plus dfavorable est constitu par un tandem
Bt, un autre est dispos symtriquement par rapport l'axe de la poutre principale ( en effet, on
ne peut disposer 3 camions comme il est ncessaire pour raliser le cas de charge 1 de la fig 4 )et
il a t suppos que le char MC 120 ne devait pas tre pris en considration sur un pont de 2 me
classe.
-83-
Plus prcisment, le cas de charge le plus dfavorable est le cas de charge 3 de la figure 3 pour les
faibles valeurs de a ( infrieurs 4 mtres environ ) le cas de charge 4 de la figure 3 pour les
fortes valeurs de a. Les abaques correspondants ( n 6 10) ayant t raliss en tenant compte
uniquement du plus dfavorable de ces 2 cas de charge, l'utilisateur n'a pas besoin de savoir lequel est effectivement le plus dfavorable. Notons cependant, que l'existence de 2 cas de charge
distincts explique des points anguleux dans les courbes de ces abaques.
sur les ponts de 3 me classe : comme il a t indiqu plus haut, un seul camion Bc a t dispos symtriquement par rapport la poutre longitudinale sur laquelle on cherche le moment
de continuit ( rappelons que sur un pont de 3 me classe,le tandem Bt ne doit pas tre pris en
compte ).
En ce qui concerne les moments de continuit sur entretoises :
II se trouve qu'alors la classe du pont ne joue aucun rle ; en effet, Bt n'est jamais prpondrant et si l'on ne peut raliser exactement le cas de charge 1 de la figure 5, on peut penser
que l'on obtiendra peu prs le mme moment au voisinage des 2 roues arrire de camions Bc
distantes entre elles de 0,50 m mme si l'une d'entre-elles ne se trouve point sur l'axe de la dalle
parallle l'axe de la chausse. Le cas de charge le plus dfavorable est alors constitu :
des camions Bc ( cas de charge 1 de la figure 5 ) si le char Mc 120 ne doit pas tre pris
en considration ou si la valeur de a est faible.
le char Mc 120 dans le cas contraire.
La valeur limite de a pour laquelle Mc 120 devient prpondrant est voisine de 2,50 m,
mais il est prudent d'effectuer la comparaison exacte dans chaque cas particulier en tenant compte
des points signals l'occasion de l'tude des moments de continuit sur poutre.
III. 3 Dans le cas o a > b, ce qui est le cas de la plupart des ponts mtalliques
actuellement projets ainsi que des cules creuses en bton arm, chaque abaque correspond
une valeur fixe de a, b tant variable ; les diverses courbes correspondent aux diverses valeurs de
E ( rappelons que dans ce cas, les moments de continuit sur poutre n'ont pas t calculs ).
On interpolera si ncessaire entre les courbes E = constante et A = constante. Dans le cas o l'on
cherche des moments de continuit sur entretoise de cules creuses en bton arm, en gnral A
est gal 0,08 ; compte tenu de la faible variation de ces moments avec A, on pourra soit extrapoler partir des valeurs fournies pour A = 0,10 et A = 0,20 soit mme prendre la mme correspondant A = 0,10.
Le cas de charge le plus dfavorable est alors constitu par :
des camions Bc ( cas de charge 1 de la figure 5 ) si le char MC 120 ne doit pas tre pris
en considration ou si la valeur de a est faible.
- le char Mc 120 dans le cas contraire.
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La valeur limite de a pour laquelle Mc 120 devient prpondrant est voisine de 2,70 m
mais l encore il sera prudent d'effectuer la comparaison dans chaque cas particulier en tenant
compte des points signals l'occasion de l'tude des moments de continuit sur poutre.
III. 4 En principe, des roues supplmentaires du camion BC non considres sur la
figure peuvent apparatre dans le cas de charge 4 lorsque b est suprieur 9 mtres. En pratique,
leur effet pourra tre nglig.
III. 5 II convient d'affecter ventuellement les rsultats obtenus par les abaques :
- du coefficient de majoration dynamique ( articles 5.5 et 9.6 du titre II du fascicule
61 du C. P. C. ).
- du coefficient bc ou bt ( articles 5.22 et 5.42 du titre II dudit fascicule.).
- du coefficient de pondration des surcharges ( article 7 du titre VI dudit fascicule pour
les dalles en bton arm, article 2.1 de la circulaire no 71.156 du 30/12/71 pour les
ouvrages en bton prcontraint).
EXEMPLE NUMERIQUE :
Donnes : a = 3,40 m
b = 8
m
Epaisseur de la dalle
Epaisseur de la chausse
19 cm
6 cm.
1,33
Coefficient bc :
1,2
-i2 -h
2
-3- x6 =
4
14cm
4 000 kgm/m
=4000x1,33x1,1x1,2
3 100 kgm/m
7 022 kgm/m
-85-
=3100x1,33x1,1x1,2
5 442 kgm/m
1 750 kgm/m
L'effet des surcharges de trottoirs n'aura pas tre pris en compte sauf exception car il
est impossible, en gnral, de disposer des surcharges de trottoirs symtriquement par rapport
l'axe d'une poutre principale ; l'exception est constitue par les ponts 3 poutres : il est alors
possible de disposer les surcharges de trottoirs symtriquement par rapport la poutre centrale,
si, de plus on se trouve dans le cas frquent ou b/a > 2,5 , les efforts sont pratiquement les mmes
que dans une dalle de longueur infinie ; le moment de continuit sur la poutre centrale MCp se
calcule trs simplement en considrant que la dalle travaille comme une poutre de porte a, encastre d'un ct, simplement appuye de l'autre ( figure 5 ).
Le moment de continuit sur poutre est :
Mcp
sa2(2a2
a2)
8a 2
I i ^
I
^
FIG. 5
-86-
IV. 2 Les roues ou la chenille du char ne peuvent occuper effectivement les positions de la figure 4 ( prsence
de trottoirs sur une partie importante de la dalle :
-87-
b\ 6 m
Surcharqe Be
Surcharae Be
-89-
b-10m
5 une ha
-90-
b12m
Surcharqe Be
b = infini
-92-
b=6m
Systeme
(deux
tandems)
maximum sur
-93-
b*8m
Svsme
Bt
fdeux 'tandems
-94-
b=10m
. Systme
Bf
(deux Jnndems
b=12m
Bf
deux
tandems
-96infini
Sysfme
B^
(deux
h-mdems
-97-
= 6m
1 camion Be
-98-
b- 8m
1 camion Be
A b a q u e N'1
-99-
b=10m
1 camion Be
Moment de
sur
b = 12m
-1001 camion Be
b= infinie
101 1 camion Be
b=6m A=0
-103-
b=6mA:01
-104-
brm At=0.2
-105-
b-6m A=
-106-
b=8
-107-
b=8m A=0.1
-108-
b=8m A=
- 109
b=8mAr03
blnni
binfinie
-112-
b infinie A=0.2
113-
b infinie A=0.3
Sysrme
:
114-
'
' 1
.: i.
; . .. i. .: ! .
. ..!
.;.
: .
"
d* b e * de A
. poi
~ n ir touto: valeur
:
:
:.
I T^ - ; -
.^
'
"";
,
-----;
;
:
1
(OaN mtm)
MIMA
..:
I L
- .. . . ....'':
:
:
. ;
.. ;:
f
'
. . . . .
MO
:
l
..; '
'.=._;....:
'.
'[';"_:
' "
"
' -:---
:.
AsO.15
5>y sienne Be
enf de con h huit e sur piece de p o n t
sur
enfrerojse
de cule
creuse
-117-
A=0.2
Systme Be
.
creuse
Ar01
Morrenf de continuit
s LUT entreiQiae
A =0/1
A =0.2
A * 0.1
A =0.15
A =0-2
A = 0.
L_
JJL
A = 5.15
A = 0.2
- 128-
A = 0.1
Q = in F i n i e
A = 0.15
- 130-
A =0.2
g = infinie
de cbnlinuil
en \ reluise!
- 131-
A=0,1
g = 6m
Moment de cohti
ou sur
- 132-
A=0.2 g = 6 m
Systme
Abaque N* 46
z
_(
- 133-
A=0.1
S y s t m e Me 120 f c h a r d e t l O Q
- 134-
A=Q,2
Q=8m
Systme Me 120
(char de 11Qt)
- 135-
g.'10m
S y s t m e Me 120 f c h a r d e t l O Q
- 136-
A=0.2
g~10m
- 137-
A a Q1
g~12m
Systme Me 120
(char de 110\\
- 138-
A 0.2 g~12m
110
-139-
A=0/1
Q = inPini
S y s t m e Me 120
(chardetlO
- 140-
A3Q.2
cuinfim
tnuit uhpiec^ ci ^
141
I - INTRODUCTION
Pour l'tude des dalles de tabliers de ponts en bton comprenant soit des caissons, soit des
poutres en simple T relies seulement par le hourdis ( et non par des entretoises ) il est utile de
connatre les moments au centre d'une dalle parfaitement encastre et les moments d'encastrement parfaits correspondants. En effet, pour tenir compte de ce que les appuis ne constituent pas
des encastrements parfaits ni des appuis simples une mthode consiste tudier d'abord la dalle
parfaitement encastre puis appliquer sur l'ensemble du tablier les moments d'encastrement
parfait. Cette mthode est facilement applicable aux poutres - caissons. En effet, dans ce cas, il est
possible de considrer que les moments d'encastrement parfait s'appliquent uniquement une
tranche du caisson de longueur unit. Ceci revient ngliger l'influence des efforts exercs aux
extrmits de cette tranche, ce qui parait acceptable car le moment transversal au centre de la dalle calcul par cette mthode est assez voisin du moment dans une dalle parfaitement encastre.
Cette mthode est applique en annexe. Par contre dans le cas de hourdis reliant 2 poutres en
simple T le calcul exact est assez compliqu et il parait prfrable de faire appel aux programmes
N2BC et N2CH disponibles la D. O. A. - A. du S. E. T. R. A.
Les moments au centre et sr appuis d'une dalle parfaitement encastre, peuvent tre
dtermins au moyen des abaques PUCHER. Cependant cette opration ncessite le calcul d'une
intgrale de surface et prend donc un certain temps. Les abaques ci-joints visent dterminer directement les moments d'encastrement et les moments maximaux produits au centre de la dalle
suppose parfaitement encastre sur ses 2 cts par les surcharges rglementaires, c'est--dire
dfinies par le titre II du fascicule 61 du C. P. C. , en fonction
de l'paisseur E ( 3/4 paisseur de la chausse +1/2 paisseur de plaque ; article 39.5.1
du titre VI du fascicule 61 du C. P. C. ).
de la largeur a
II a t suppos que la longueur de la dalle pouvait tre considre comme infinie ; en
effet, les moments dans une dalle parfaitement encastre sont pris en considration dans le cas o
le tablier du pont ne comporte pas d'entretoise et alors le rapport de la longueur d'une dalle sa
largeur est trs grand ( en particulier suprieur 2,5 valeur partir de laquelle on peut considrer
la dalle comme infinie ).
Les abaques ci-aprs, qui rsultent de calculs effectus au moyen d'un ordinateur lectronique donnent les moments en fonction d'une largeur a variant de 2 mtres 4 mtres pour une
paisseur E variant de 8 20 centimtres.
II - NOTATIONS
Largeur de la plaque a
Les convois sont supposs se dplacer paralllement Oy, ce qui correspond aux cas
courants.
Moments Ma, Mb ( au centre de la dalle ) et Me ( l'encastrement )
-142-
Ma :
moment flchissant unitaire s'exerant au centre de la dalle dans une bande dcoupe dans
celle-ci paralllement la petite porte ( bande parallle Ox et de largeur 1 ) sur une
section perpendiculaire Ox. Le moment dit transversal a son axe parallle Oy.
Mb :
moment flchissant unitaire s'exerant au centre de la dalle dans une bande dcoupe
dans celle-ci paralllement aux appuis ( poutre parallle Oy et de largeur 1 ) le moment
dit longitudinal a son axe parallle Ox.
Les deux moments Ma et Mb tiennent compte d'un coefficient de POISSON de 0,15 ; cette valeur convient parfaitement pour le bton arm ; en ce qui concerne le bton prcontraint
une valeur de 0,2 serait plus convenable mais les rsultats seraient assez peu diffrents.
Me :
FIG.1
-A e +
4
-Q2
(voir figure 2 )
FIG 2
- 143-
1J ,1LF
nEB
,
J
o
in
*-
3
.
EL
2.00
9
t ,.
Chi
F
C1
impc1C t
CA5
0.25x0.25
CAS DE CHARGE 2
DE CHARGE 1
(Roue Br)
CAS
DE CHARGE 3
CAS
FIG. 3
DE CHARGE 4
i m p a c t : 1.00 x 6.10
CAS DE CHARGES
chaque impact reprsente
une chenille de char Me 120
- 144-
(1)
Signalons cependant que pour un pont de 3 me classe o E> 16 les roues de cam ions Bc
constituent toujours le cas de charge le plus dfavorable.
- 145-
EXEMPLE
NUMRIQUE
Donnes
a =
2,51m
Epaisseur de la dalle
Epaisseur de la chausse
Coefficient
Coefficient
Coefficient
Coefficient
19cm
6 cm.
-|-x6
14cm
=
=
=
2,51
2,51
2,51
Ma =
Me =
Mb =
1630kgm/m
2240 kgm/m
870 kgm/m
=
=
=
1630x1,33x1,1x1,2
8 7 0 x 1 , 3 3 x 1 xJ,2
2240x1,33x1,1x1,2
=
=
=
2860 kg m/m
1390 kg m/m
3930 kg m/m
Comme il est indiqu dans la vue gnrale sur les abaques de calcul des dalles de couvertures de pont les moments au centre prendre en compte pour le calcul de l'armature de la dalle seront obtenus en multipliant Ma et Mb par un coefficient variant de 1.05 1.30.
Le calcul exact est fourni en annexe dans le cas de poutres-caissons pour Ma : on peut
prendre le mme pour Mt>.
IV-CAS PARTICULIERS
IV - 1 - Prsence de trottoirs sur les parties latrales de la dalle
Cette prsence n'est pas compatible avec la position retenue pour les roues BC- L'effet des
surcharges de trottoirs qui sera trs faible pourra se calculer de la faon suivante :
Le moment transversal Ma et le moment d'encastrement Me se calculant assez simplement
en considrant que la dalle travaille comme une poutre encastre ses extrmits de porte a.
On a ( figure 4 ) :
Moment d'encastrement du ct charg :
M ei
FIQ.4
^. 2 (6a J
12aa
-8a
4-
3a 2 )
-146-
^-3
( 4 a - 3
12a2
sa3
6a
( on prend en gnral v =
0,15)
IV 2 Les roues ou essieux ne peuvent occuper effectivement les positions de la figure 3 . ( prsence de
trottoirs sur une partie importante de la dalle. )
-147-
ANNEXE
EXEMPLE DE CALCUL D'UN HOURDIS DE PONT-CAISSON
Considrons une section telle que celle reprsente ci-dessous ( les cotes tant exprimes
en centimtres).
4S-V/
30
3.S
FIG.1
Supposons que seules les surcharges civiles doivent tre prises en compte. La largeur de
la dalle prendre en compte est de :
355 - 2 x 30 - 2 x ( 40 - .18 ) =
251 cm
2,51 m
2,51
Ma
1650 kgm/m
2,51
Me
2240 kgm/m
II faut maintenant tudier l'effet de Me ; cet effet est considrer sur un ensemble de
poutres formant un cadre reprsentant une tranche d'paisseur unit de caissons ( voir figure 2 ).
- 148-
Ai
|\
FIG.2
Effectuons donc une coupure dans l'axe du caisson. L'effort tranchant y est nul par
raison de symtrie les inconnues hyperstatiques sont alors :
le moment flchissant en ce point soit Mo
l'effort normal en ce point soit No
Pour dterminer ces deux inconnues hyperstatiques nous aurons deux quations indiquant au moyen des formules de Bresse que :
- la rotation relative des deux lvres de la coupure est nulle.
le dplacement horizontal relatif des deux lvres de la coupure est nul.
La premire quation s'crit en utilisant les notations de M. COURBON.
si
= 0
Js
Mr?
El
ds = 0
En effet la rotation l'origine 0 est nulle et l'on peut ngliger la dformation due
l'effort normal.
Donnons d'abord des expressions littrales .
Pour cela appelons
Ii
Ij
- 149-
13
fg
?3
M O X *il
*
( M 0 - M e ) ( %l . b
J*
'l
^ in
'*
La deuxime donne
( M o - Me)
V*
(M
* t *
"
Soient
M,
I5
i L- (
T
APPLICATION NUMRIQUE
Nous prenons comme unit le centimtre ( pour viter d'avoir des chiffres nettement
infrieurs l'unit).
_18_3
486 cm3
12
2250 cm3
12
13
12
J63
341,333 cm3
12
*\
= 2 5 1 cm porte de dalle
-150-
'2
3
40 -
-y-
180 - 40 -
-J|
355 -.30
31 cm
= 132 cm
= 325 cm
166,581 No
1,069 Me
166,581 MO +
26,572 No
166,581 No
d'o MO =
0,0456 Me
Le moment transversal
1630 -i- 100 = 1730 kgm/m
au centre
3037 kgm/m.
- 151 -
Camions Be
- 152-
Camions Be
p j icosf r Pfrt ^ n \
- 153
r~
::
.. :T|. :. : fT7.. j
:.. : : j : : : : i
)..;.:::::[::
-154-
- 155-
-156-
- 157-
Flu
rrrfm)
(500
i
J
-I.
JEt
,1.11*
11 I
- 158-
159
I - INTRODUCTION
L'tude des dalles des tabliers des ponts en bton constitus de caissons ncessite la connaissance des moments maximaux d'encastrement d'une dalle parfaitement encastre. Il est en
effet prudent de considrer les moments correspondants l'encastrement parfait.
Dans le cas o le tablier du pont comprend des poutres en simple T me paisse ( donc
rigides la torsion ), il faut tenir compte d'un moment d'encastrement ; le moment d'encastrement parfait est aussi une approximation par excs, moins bonne que dans le cas de tabliers constitus de caissons.
Les moments d'encastrement peuvent tre dtermins au moyen des abaques PUCHER.
Cependant cette opration ncessite pour chaque position de la charge le calcul d'une intgrale de
surface et prend donc un certain temps ; par ailleurs, il faut effectuer un tel calcul pour diverses
positions de la charge pour trouver le maximum du moment d'encastrement.
Les abaques ci-joints visent dterminer directement les moments maximaux d'encastrement d'une dalle suppose parfaitement encastre sur ses deux cts, moments produits par les
surcharges du systme rglementaire ( dfinies par le titre II du fascicule 61 du C.P.C.).
en fonction :
de l'paisseur E ( 3/4 de l'paisseur de chausse + 1/2 paisseur de plaques ; article
39.5.1. du titre VI du fascicule 61 du C. P. C. ).
de la largeur a.
Il a t suppos que la longueur de la dalle pouvait tre considre comme infinie ; en
effet, les moments d'encastrement parfait dans une dalle bi-encastre sont pris en considration
dans le cas o le tablier du pont ne comporte pas d'entretoise et alors le rapport de la longueur
d'une dalle sa largeur est trs grand ( en particuler suprieur 2,5, valeur partir de laquelle
on peut considrer la dalle comme infinie ).
Les abaques ci-aprs qui rsultent de calculs effectus au moyen d'un ordinateur lectronique donnent des moments en fonction d'une largeur a variant de 2,5 6 mtres pour une paisseur E de 8, 14 et 20cm.
O - NOTATIONS
Largeur de la dalle a :
Les convois sont supposs se dplacer paralllement Oy, ce qui correspond aux cas
courants.
- 160-
Moment d'encastrement Me :
Me : Moment d'encastrement unitaire s'exerant au milieu de la dalle dans une bande
dcoupe dans celle-ci paralllement la petite porte sur une section perpendiculaire ox.
Ce moment dit d'encastrement a son axe parallle Oy.
Hauteur de rpartition :
E =
e+ A
4
( V0ir
flgure 2 )
FIG.1
FIG.2
- 161 -
/anable
voismdeO.2 a
iinpachO.25 x 0.2 5
CAS DE CHARGE 1
chaque impact reprsente
impact:0-60 x 0.30
CAS DE CHARGE 2
Roue Br
de O'.2a
impachO.OOx 0.30
CAS
DE CHARGE 3
FIG. 3
impacNO.60 x 0.30
CAS DE CHARGE 4
chaque impact reprsente
une roue de tandem B t
-162-
III. 2 En principe les roues supplmentaires du convoi Bc non considres sur la figureS
peuvent apparatre une distance voisine de 4,50 m de l'axe Ox. En pratique leur effet pourra
tre nglig.
Par ailleurs il a t reconnu que les roues d'un troisime camion Bc roues qui sont figures
en pointill sur la figure 3 n'taient pas prendre en compte c'est--dire qu' cause des coefficients bc il est plus dfavorable de prendre en compte 2 camions Bc que 3.
III. 3 I1 convient d'affecter ventuellement les rsultats obtenus par les abaques
du coefficient de majoration dynamique ( articles 5.5 et 9.6 du titre II du fascicule
61 du C. P. C. ).
du coefficient bc o bt ( articles 5.22 et 5.42 du titre II du dit fascicule ).
du coefficient de pondration des surcharges ( article 7 du titre VI idudit fascicule
pour les ouvrages en bton arm, article 2".l de la circulaire 71.156 du 30/12/72 pour
les ouvrages en bton prcontraint ).
Il est rappel enfin qu'il y a lieu d'tudier ventuellement l'incidence des surcharges de
trottoirs ( celles-ci pouvant tre value comme il est dit au paragraphe IV - 1 ci-aprs )
EXEMPLE NUMRIQUE
Donnes a =
3,40 m
1,33
1,2
0,9
4220 kgm/m
Me
6060 kgm/m
IV - CAS PARTICULIERS
IV - 1. Pretence de trottoirs sur les parties latrales de la dalle
L'effet des surcharges de trottoirs qui sera trs faible pourra se calculer de la faon
suivante :
Le moment d'encastrement se calcule assez simplement en considrant que la dalle tra-
- 163-
-^- ( 4 a 12 a*
3a)
ex-
I-
.1
FIG. i
IV 2 Les roues ou les essieux ne peuvent pas occuper effectivement les positions de la figure 3.
( prsence des trottoirs sur une partie importante de la dalle.
- 164-
Camions Be
165-
-166-
167
I - INTRODUCTION.
Pour calculer les moments d'encastrement dans une dalle en encorbellement sous l'effet
d'une charge concentre, on peut toujours admettre une rpartition 45.!. des efforts, ce aui
donne tout de suite un moment d'encastrement par mtre linaire gal -^ f tant l'intensit
de la charge ; il y a lieu de remarquer que ce calcul est dfavorable et qu'il ne s'applique pas une
charge dont l'impact une certaine'dimension comme c'est le cas pour la chenille du char Mc 120.
Il est donc utile de procder un calcul plus exact. Pour les dalles d'paisseur constante cela est
possible au moyen des abaques PUCHER et SCHNEIDER ( ces derniers ont t publis dans
SCHWEIZ BAUZEITUNG du 30.8.62 ) mais il faut se livrer des calculs d'intgration numrique assez longs.
Les abaques ci-joints visent dterminer directement les moments flchissants d'encastrement, et les moments flchissants longitudinaux sous les surcharges rglementaires c'est--dire
dfinies par le titre II du fascicule 61 en fonction :
de l'paisseur de rpartition E
( 3/4 de l'paisseur de la chausse 4- 1/2 paisseur de la dalle ).
( cf article 39.5.1. du titre VI du fascicule 61 du C. P. C. ).
de la largeur a de la dalle
Pour limiter le nombre d'abaques, nous avons suppos que l'on tait dans l'un des
3 cas suivants :
- bord de chausse autoroutire sans passage de service : la barrire de scurit est suppose tre 0,40 m du bord libre de la dalle ; les diffrentes surcharges sont alors disposes comme indiqu dans le titre II du fascicule 61 du C. P. C. ( voir figure la ).
- trottoir de route nationale. Il est suppos que l'extrmit de l'impact de la roue de
6 tonnes sur le trottoir est situe 0,10 m du bord libre de la dalle ( voir fig. Ib).
- 168-
bord droit de route nationale avec trottoir de 1,25 mtre. Il est suppos que l'extrmt de l'impact sur la chausse est situe 1,35 m du bord libre de la dalle ( voir fig
le).
o.+o
bord
librt
1-35
0.10
bord Ifbrf
bord
O)
c)
FIG. 1
-169-
- NOTATIONS :
Dimension de la dalle a :
Les convois sont supposs se
dplacer paralllement Oy.
rS
te
FIG. 2
Moment d'encastrement Me f
Moment d'encastrement unitaires s'exerant sur le bord encastr de la dalle sur une poutre
principale dans une bande dcoupe dans celle-ci paralllement la petite porte sur une section
perpendiculaire ox. Ce moment a son axe parallle oy. ( figure 2 ).
Moment longitudinal Mb :
Moment flchissant unitaire s'exerant sous la charge dans une bande dcoupe dans
celle-ci paralllement au bord encastr. Ce moment a son axe parallle ox. ( figure 2 ).
Hauteur de rpartition :
E
=
4
( voir figure 3 )
(/
1
y
///A y//, %>,-'
u *~
--Ar-^i ,
\
FIG. 3
-170-
-171-
II y a lieu de noter que le moment longitudinal maximal est obtenu en plaant la charge
le plus prs possible du bord libre et ce moment a lieu sous la charge ; il est cependant prudent de
prendre en compte la mme valeur du moment longitudinal sur toute la dalle.
III. 2 I1 convient d'affecter ventuellement les rsultats obtenus au moyen des abaques.
du coefficient de majoration dynamique ( articles 5.5 et 9.6 du titre II du fascicule 61
du C. P. C. ).
des coefficients bc ou bt pour les moments dus aux systmes Bc et Bt ( articles 5.22
et 5.42 du titre II du fascicule 61 du C. P. C. ).
du coefficient de pondration des surcharges ( article 7 du titre VI dudit fascicule pour
les dalles en bton arm, article 2.1 de la circulaire n 71.156 du 30/12/71 pour les
dalles en bton prcontraint).
Il est rappel qu'il est ncessaire d'tudier ventuellement l'incidence des surcharges de
trottoir ( voir chapitre IV ci-dessous ).
EXEMPLE NUMERIQUE
Donnes a =
2,20 m
Epaisseur de la dalle
Epaisseur de la chausse
19 cm.
6 cm.
1,33
1,2
14 cm
II s'agit d'une route nationale comportant une chausse de 6 m de large et deux trottoirs
de 1,25 m de large ; le pont est donc de 2 me classe ; le char Mc 120 n'est pas pris en
considration.
Pour le moment d'encastrement, compte tenu de la valeur de a ( 2,20 m ) il est prudent
de comparer les valeurs dues Bc, Bt en tenant compte des coefficients bc = 1 et bt = 0,9
L'abaque n 4 donne pour a = 2,20, E = 14 cm un moment de 2710 DaNm/ml, d Bc
L'abaque n 5 donne pour a = 2,20, E = 14 cm un moment de 2850 DaNm/ml, d Br
L'abaque n 6 donne pour a = 2,20, E = 14 cm un moment de 2600 DaNm/ml, d Bt
D'o compte tenu des coefficients bc et bt les chiffres comparer sont
2710 x 1 =
2710 ; 2850
et
2600 x 0,9 =
2340
- 172-
Mb =
1920
4550 DaNm/ml
3065 DaNm/ml.
DE SURCHARGES DE TROTTOIR :
Dans le cas o il s'agit d'une route nationale, il y a lieu de cumuler les effets des surcharges
de trottoirs avec ceux des surcharges du systme B sur la chausse ( mais videmment pas avec
ceux de la roue de 6 tonnes sur le trottoir ).
Les effets des surcharges de trottoir se calculent facilement quand on suppose comme on
l'a fait ici, que la dalle peut tre considre comme infinie ; les moments d'encastrement Me se
calculent trs simplement en considrant que la dalle travaille comme une poutre console.
On a ( figure 4 ) :
Me =s
Mb #
FIG. 4
- 173-
Br sur bord de
*~ "
'
. . - - _ - - . - -r-r.i
hausse autorouh
here
T-H-ff *v m-i i
"
"
'
- 174-
TgnaVm Bt sur
- 175-
Chor Me 12
- 176-
- 177-
178-
- 179-
- 180-
Roue Br sur
-181-
182
I - INTRODUCTION :
Les nouveaux abaques du S.E.T.R.A. prsents par ailleurs donnent directement les cas
courants :
- les valeurs les plus dfavorables des moments dus aux surcharges B au centre d'une dalle
rectangulaire simplement appuye sur ses 4 cts.
- les moments sur appui sous cas de.charge symtrique par rapport cet appui ; ce
qui correspond un encastrement parfait sur cet appui.
- les moments au centre et sur appui dans une dalle parfaitement encastre sur ses
appuis.
- les moments dans une dalle en encorbellement lorsque la position des charges est une
certaine distance du bord libre.
On rencontre des cas o ces abaques ne s'appliquent pas.
- un trottoir peut empiter sur une dalle encastre sur des poutres rigides la torsion et
empcher de placer les charges aux emplacements prvus.
- il se peut que la distance des charges au bord libre d'une dalle en encorbellement ne
soit pas celle qui a t prvue pour l'tablissement des abaques.
- dans le cas de dalle 2 bords libres, le calcul partir des
abaques n'est pas applicable non plus. Lorsque les bords constituant
appui sont suffisamment longs et que la surcharge est rpartie, on
peut faire le calcul comme dans une poutre de mme porte et de
largeur unit. Mais pour une charge concentre l'approximation qui
consiste l'affecter une bande obtenue par une rpartition horizontale 45 est souvent assez grossire (figure 1 ).
bord libre
ex
45oX
"2o
JO
w
"H
JD
Une solution trs gnrale pour rsoudre ces divers cas qui
sortent du cadre des hypothses d'appui des abaques PIGEAUD ou
des conditions de chargement des abaques S.E.T.R.A. est donne
par les abaques PUCHER.
Dans le cas trs particulier de surcharge uniformment
rpartie sur toute la dalle on pourra utiliser les rsultats de Marcus
donns la fin de la prsente note.
bord libre
FIG. 1
-183-
b
> 2,5)
a
- cts libres (JPK.) articuls ( flures ^ ou encastrs ' fiiurs ^ ainsi que pour les dalles
circulaires.
L'intgration de l'quation de Lagrange A A w = 0 donne la valeur w (u, v, x, y) de la
flche prise par un point M (x, y) de la dalle sous l'action de la force verticale F = 1 applique
au point A (u, v). D'aprs le thorme de rciprocit de Maxwell, w (u, v, x, y) = w (x, y, u, v).
On en dduit les valeurs des fonctions suivantes qui permettent de dterminer les efforts
sollicitant la dalle en M sous cette action :
-x / 9 2 w
a2 w
m x = - X ( -2 + v 2 )
m
ax
ay
2
a w
a2 w
mJy = - X (7-7
2 )
a y2 + v
a x
a2 w
a Aw
aAw
a2w
a2w
transversal Ma = m x + v my
longitudinal Mb = my + v mx
-184-
Les abaques donnent les surfaces d'influence de ces efforts par leurs lignes de niveaux
(lieux des points A d'application de la force F = 1 donnant une valeur constante de l'effort en M).
A chaque point remarquable M correspond un abaque.
dsignant - pour une plaque rectangulaire, la longueur du grand ct
- pour une bande (de longueur infinie) : la largeur.
les abaques sont tablis dans les coordonnes rduites sans dimensions suivantes :
_ y
~ t '
et e =
Pour une charge ponctuelle on lira donc sur l'abaque correspondant au point M (Jrj) o
l'on cherche les efforts, la cote z (6, e) obtenue partir des coordonnes rduites du point
d'application de la charge.
Pour une charge rpartie de densit p sur l'aire 2 il faut calculer l'intgrale
I =Jj 2 pz (6 e) d6 de. Si p est constant cela revient calculer le volume du prisme de base 2
et compris entre la surface d'influence et le plan de rfrence 0 17.
Si 2 est faible et loin de A, on value la cote moyenne z dans la zone 2 et on prend
I = p z.
Dans le cas contraire on effectue un nombre impair de coupes verticales quidistantes dee
et on mesure les aires de chaque coupe SQ, Si
S2n-Le volume cherch est donn par la
formule de Simpson :
~
= -f S Q + 4 S !
Figure 4
Figure 5
Remarques : 1) Certaines surfaces d'influence ont une cote infinie au droit du point d'application
des charges. Mais le volume de la "chemine" dont le sommet est l'infini a une valeur finie et
ngligeable au-dessus de la dernire ligne de niveau de l'abaque (Figure 5).
2) Des surcharges quasi-ponctuelles (roues de camion) peuvent conduire dans le plan
moyen de la dalle des surfaces de charge non ngligeables compte tenu de la rpartition habituelle 45 dans l'paisseur de la dalle. On peut donc tre amen mme pour ces charges calculer une intgrale. On verra un exemple ci-aprs.
- 185-
p z ( 6 ,e)d de
Les valeurs relles des efforts sont :
Charges concentres
Pourmxetmy
Charges rparties
_L f
mxy
Pourqxetqy
-^
-j-f
On en dduit :
Ma = m x + v my (v = 0,15 pour le bton)
Mb = Hy + v mx
Donnes : a = 10m
b = 6 m 70 (chausse de 5 m 50 + 2 trottoirs de 0 m 60"
T~T
surciiarge : roue de 6 t du camion Bc place au centre
coefficient de majoration dynamique : 1,33, ce qui quivaut une roue de 8 t.
L'abaque N 50 donne : (1)
z#12,5
m x = x 12,5x8= 3,98
8ir
( = 0,03979 # 0,04
\8iT
- 186-
L'abaque NO 51 donne :
m v = x 6 x 8 = 1,91
J
O7T
8x 10
= 2,98 tonnes-mtres/mtre
4 x 6,7
il
6
10
chausse
l bton
10
bfr
T3
1,5
*0!
1,05
3m
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
Exemple 2
Dalle de pont, de largeur 3 m, de longueur infinie, encastre sur ses deux bords de longueur infinie.
Permanente :
x 2,1 + 0,2 x 2,5 = 0,626 t/m2.
- 187-
Le volume calculer, compris entre le plan horizontal de cote 0, les plans verticaux
limitant l'impact I, et la surface d'influence, comprend la "chemine" dont le sommet
est l'infini. On ne peut lire facilement une cote moyenne. Nous allons calculer ce
volume en faisant des coupes verticales quidistantes, en mesurant l'aire de chaque
coupe, et en calculant le volume par la formule de Simpson.
A cause de la symtrie, nous ne calculerons que le - du volume
Distance entre les coupes verticales :
dans la ralit -^-x 0,55 = 0,1375 m
= 0,0458
Volume dfini par l'impact B, en tenant compte de ce que les cotes donnes par les
abaques sont multiplies par STT, et que nous n'avons mesur qu'un quart de ;e volume.
V = 4 x ~- x 0,0458 x ~ (0,51 + 4 x 0,491 + 0,469) = 0,00715
O7T
O \
formule de Simpson
chelle
\
-\
0,015 x 1 = 0,015
0,03 x4 = 0,12
\
\
0,08 x4 = 0,24
0,1 x 1 = 0,20
_Kl75xl=o[l75
0,02
0,04
0,06
0,11
0,175
x 1 = 0,02
x4 = 0,16
x 2 = 0,12
x4 = 0,44
0^915
xlxl,53=0,51
0,035 x 1
0,06 x 4
0,11 x 2
0,175x4
0,175 x 1
= 1,37
1,53
0,11
airea=
Section c
Section b
Section a
x 0,8x0,02 = 0,011
x l x 1,37= 0,457
(application de la formule
x 1 x 0,915 =0,305
1x0,175=0,175
aireb
,=-^-. =2,8
0,491
-xO,5xO,035=0,012
aire c
= 0,469
- 188-
(Essieu I)
O7T
(Essieu II)
Plaque rectangulaire libre, sur ses 2 bords parallles de longueur a (cf. aussi ce sujet :
Olsen et Reinitz-huber : Die zweiseitig gelagerte Flatte ; W. Ernst Berlin 1944).
my#0
pa2
d'o Ma # mx = 5- (par unit de largeur)
On interpolera linairement entre les valeurs donnes par les abaques pour = et =
a 2 a 3
-189-
4,13 -
5 - RESULTATS DE MARCUS
On pourra utiliser les rsultats du tableau suivant d Marcus notamment lorsque les
rapports des cts de la dalle sont diffrents des valeurs pour lesquelles sont tablis les abaques
de Pcher.
mx m v ont les mmes significations que prcdemment ; l'indice m se rapporte au
centre de la dalle, l'indice e se rapporte au milieu du ct intress (voir figure). On dduira les
moments flchissants unitaires des valeurs de m x et niy par les mmes formules que 'prcdemment :
Ma = mx + v m y
Mjj = rriy + v m x
Condition
d'appui
?n
U
4
A\~\
LJ
5
5LJ|
ni
n
6LJ
5
6
45
n
LJ
9
4Vi
e4
(1
U
4 '5+2e*
8 '5+e
4 (1
4
e4
e4
e2
24 ' i + e "
4/
};
3 ' 5+26*
2
e
e2
6 '5+e
5
4)
e2
\)
6 1+^
e2
I8'i+e*
fi
4'2+56* *
v
e2
e
e2
e2
8 ' 2 + 5 e4
5
4
2
4j
(1
18'5+e
i e
8'i+e*
5 e4
12'i+se*
15
41
4)
32'1+2C
5
U
4>
12 ' 2 +' e 4(1
9 ' 2 +\e)
5
e
2 4 ' i + e (i I 8 ' i +'e )4 ;
4U
2
4;
e2
8 'S+264
32'5+2e^
32'i+e
e2
.4
e*
25 e2
4
128'l+2
5_
mye
e2
15 e
41
1
8 ' i + s e * (i
24 ' 5 + e
4
)
' 2 + 5 "
75
41
,,
128'5+2C
32'2+e'^
128'i+e
9 'i+2e
1
e2
8 ' i+e 4 ((l
4j
18'l+5*;
15
128'2+e* 1
32'2+5e
mxe
ym
ty
25
12 ' i + 2 e ^
e2
32'i+e
e4
5
e2
6 'l+e4)
15 e
24 ' l + S e ' * 1
75
1282+5e
n
*ILJ
e4
e = b/a
rYp
AV* Am
T^ vr
AI
xm
1
e4
8 ' 1+40
22r~
I_
i e
6 i+2e"
i e4
8' 2+e"
i e4
12'i+e*
e2
8'i+e*
e2
e2
12' 5+e 4
8 '1+264
e2
e2
6 '2+e4
12'i+e4
- 190-
Conditions d'appui
b/a
0,4
0,6
0,8
1
1,25
1,5
2
2,5
OO
0,4
0,6
0,8
1
1,25
m
1,5
2
2,5
xe
OO
0,4
0,6
0,8
1
1,25
1,5
2
2,5
xe
00
"Ve
xm
ym
1/368,40=0,002714
I/ 94,94 =0,01053
I/ 44,29 =0,02258
I/ 27,43 =0,03646
I/ 18,14 =0,05512
I/ 13,87=0,07210
I/ 10,57 =0,09458
I/ 9,43 =0,10603
I/ 8,00=0,12500
-I/
I/
I/
I/
I/
I/
I/
I/
58,94-0,01696
34,18=0,02926
28,34=0,03528
27,43=0,03646
28,34=0,03528
31,21 =0,03204
42,29=0,02364
58,94 =0,01696
0
1/287,03 =0,003484
I/ 85,30 =0,01172
I/ 44,66 =0,02239
I/ 29,93 =0,03341
I/ 22,30 =0,04484
I/ 19,02 =0,05258
I/ 16,46 =0,06075
I/ 15,52 =0,06443
I/ 14,22 =0,07031
I/
I/
I/
I/
I/
I/
I/
I/
60,82=0,01644
38,04 =0,02629
34,35 =0,02911
36,75 =0,02721
44,53 =0,02245
56,28 =0,01777
89,26 =0,01120
133,32 =0,007501
0
1/614,74
1/145,73
I/ 62,18
I/ 37,15
I/ 25,47
I/ 20,62
I/ 16,98
I/ 15,74
I/ 14,22
I/
I/
I/
I/
I/
I/
I/
I/
=0,001627
=0,006862
=0,01608
=0,02692
=0,03926
=0,04850
=0,05888
=0,06354
=0,07031
98,36
52,46
39,79
37,15
39,79
46,39
67,94
98,36
=0,01017
=0,01906
=0,02513
=0,02692
=0,02513
=0,02155
=0,01472
=0,01017
0
m ye
xe
-1/133,00=- 0,007519
- I / 32,69=- 0,03059
- I / 15,81 = -0,06324
- I / 11, 20 = -0,08928
- I / 9,31 =-0,10740
- I / 8,63 = -0,11585
- I / 8,20 = - 0,12195
- I / 8,08 = - 0,12373
- I / 8,00 = - 0,12500
-1/320,50 = -0,003120
- I / 69,73 = -0,01434
- I / 27,53 = - 0,03632
- I / 16,00 = -0,06250
- I / 11,28= -0,08868
- I / 9,58 =-0,10438
- I / 8,50 =-0,1 1765
- I / 8,20 =-0,12188
- I / 8,00 =-0,12500
-I/
-I/
-I/
-I/
-I/
-I/
-I/
-I/
5 1,28 =-0,01950
25,10 =-0,03984
17,62 =-0,05675
16,00 =-0,06250
17,62 =-0,05675
21,55=- 0,04639
34,00 =-0,02941
51, 28 = -0,01950
0
-191-
VALEURS DE m xm , m ym , m xe , m ye
Conditions d'appui
b/a
0,4
0,6
0,8
1
1,25
m
1,5
2
xe
2,5
OO
0,4
P,6
0,8
1
1,25
m
1,5
2
2,5
xe
oo
0,4
0,6
0,8
1
1,25
mxe
1,5
2
2,5
00
"Ve
xm
ym
1/263,39= 0,003797
I/ 87,62=0,01141
I/ 50,42 =0,01983
I/ 37,47 =0,02668
I/ 31,07 =0,03218
I/ 28,31 =0,03532
I/ 26,09 =0,03833
I/ 25,24 =0,03962
I/ 24,00 =0,04167
I/ 63,96- 0,01563
I/ 44,77 = 0,02233
I/ 46,18=0,02165
I/ 55,74=0,01794
I/ 75,01=0,01333
1/100,73=0,009927
1/168,95=0,005919
1/258,13=0,003874
1/538,27 =0,001858
1/138,61 =0,007214
I/ 66,24 =0,01509
I/ 44,18=0,02263
I/ 33,92=0,02948
I/ 29,71 =0,03366
I/ 26,54=0,03768
I/ 25,42=0,03933
I/ 24,00=0,04167
1/100,62=0,009938
I/ 57,44=0,01741
I/ 48,41=0,02066
I/ 50,57=0,01977
I/ 61,16=0,01635
I/ 77,69= 0,01287
1/124,40=0,008038
1/186,98=0,005348
1/1005,13=0,0009949
1/229,50=0,004357
I/ 94,51 =0,01058
I/ 55,74 =0,01794
I/ 38,71 =0,02583
I/ 32,04 =0,03121
I/ 27,28=0,03665
I/ 25,73 =0,03887
1/r 24,00 =0,04167
1/160,82-0,006218
I/ 82,62=0,01210
I/ 60,49=0,01653
I/ 55,74=0,01794
I/ 60,49=0,01653
I/ 72,10=0,01387
1/109,13=0,009163
1/160,81 = 0,006218
mxe
m ye
-1/105,75 --0,009456
- I / 30,52 = -0,03277
- I / 17,86 = -0,05599
- I / 14,40 = -0,06944
- I / 12,98 = -0,07702
- I / 12,47 = -0,08017
- I / 12,15 = -0,08230
- I / 12,06 =-082910,
- I / 12,00 --0,08333
- 1/246,38= -0,004059
-I/ 58,30= -0,01715
- I / 26,65 =-0,03752
- I / 18,00 =-0,05555
- I / 14,46 =-0,06917
- I / 13,18 =-0,07584
-I/ 12,37 =-0,08081
- I / 12,15 =-0,08228
-I/ 12,00 =-0,08333
- I / 52,56 =-0,01902
- I / 27,98 =-0,03574
- 1/ 22,74 =- 0,04397
- I / 24,00 =-0,04167
- I / 30,12 =-0,03320
- I / 39,55 =-0,02528
- I / 66,00 =-0,01515
-1/101,28 =-0009874
-1/480,77 0,002080
-1/104,59 =-0,009561
- I / 41,30 =-0,02421
- I / 24,00 =-0,04167
- I / 16,91 = -0,05912
- I / 14,37 =-0,06959
- I / 12,75 = -0,07843
- I / 12,31 =-0,08125
- I / 12,00 =-0,08333
-I/
- I/
- I/
-I/
- I/
-I/
-I/
-I/
76,92 0,01300
37,65 =- 0,02656
26,43 =- 0,03783
24,00 =-0,04167
26,43 =- 0,03783
32,33 =-0,03093
51,00 =-0,01961
76,92 =-0,01300
0