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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

MINISTERE DE LENSEIGNEMENT SUPERIEUR


ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE

Universit El Hadj Lakhdar Batna


Institut de Gnie Civil, d'Hydraulique et d'Architecture
Dpartement de Gnie Civil
Mmoire de Magistre en Gnie Civil
Option : Interaction sol-structure

Prsent par :
Kitchah Fethi
Pour obtenir le diplme de Magistre en Gnie Civil

Etude numrique de la stabilit dune


section du Tunnel T4 de lautoroute
Est-Ouest
Sous la direction de Dr : HAMMOUD FARID
Mmoire soutenu le : 28/06/2012

Devant le jury compos de :


Prsident :
K.ABBECHE
Rapporteur :
F. HAMMOUD
Examinateurs : M.GUENFOUD
MED. SALAH NOUAOURIA
T. MAALEM

Professeur
M.C (classe A)
Professeur
Professeur
M.C (classe A)

Universit de BATNA
Universit de BATNA
Universit de GUELMA
Universit de GUELMA
Universit de BATNA

Remerciements
Je tiens exprimer ici mon profond respect et ma reconnaissance Monsieur HAMMOUD
FARID, lencadreur de ma thse, qui a encourag, soutenu et orient la ralisation de ce
travail.
Je remercie galement le prsident et les membres de jury davoir accept dexaminer mon
travail, jexprime galement ma reconnaissance Monsieur BACHIR, qui ma fourni toutes
les donnes pour le tunnel T4, et tous les personnes qui mont fait lhonneur de bien vouloir
guider mes pas tout au long de ce travail. Ses conseils, ses encouragements.
Ma reconnaissance va toute ma famille qui ma support durant cette priode. Enfin, je salue
tous mes collgues de gnie civil et mes amis proches.

Rsum :
Ltude de lquilibre et la stabilit du tunnel suscite un intrt important. Les mouvements
qui sont susceptibles de se produire au niveau du front et en surface a permis dintroduire des
mthodes de ralisation et de renforcement rcentes afin que nous puissions les contrler. Ce
travail de mmoire a pour but dtudier la stabilit dune section du tunnel T4 de lautoroute
Est-Ouest.
Un code de calcul tridimensionnel a t utilis pour mieux visualiser les mouvements au
niveau du front et faire aussi une excavation par tape. La modlisation consiste comparer
entre deux mthodes de ralisation ou de renforcement (la nouvelle mthode autrichienne
NATM et lanalyse des dformations contrles dans les roches et dans les sols ADECO-RS),
des approches simplifies ont t envisages pour renforcer le front dont (laugmentation de la
cohsion et la pression applique au front). Elles consistent remplacer la structure
htrogne (sol et boulons) par un milieu homogne quivalent. Les rsultats obtenus
montrent que la mthode ADECO.RS a une efficacit potentielle par rapport la mthode
NATM.
Mot cl : Tunnel, Boulonnage, Front de taille, Mthode ADECO.RS, Mthode NATM,
Renforcement, Modlisation numrique.

Abstract:
The study of equilibrium and stability of the tunnel arouse an important interest. Movements
that are likely to occur at the front surface and allowed to introduce methods of construction
and building recently so they can control them. This thesis aims to study the stability of a
tunnel section of the T4 East-West highway.
A three-dimensional computer code was used to better visualize the movements in the
forehead and make an excavation in stages. Modeling is to compare two methods of
construction or building (the new Austrian NATM method and analysis of controlled
deformation in rocks and soils ADECO-RS), simplified approaches have been proposed to
strengthen the front. They include replacing the heterogeneous structure (soil and bolts) in a
homogeneous medium whose equivalent (increased cohesion and pressure applied to the
forehead). The results obtained with ADECO.RS shows that the method has potential efficacy
compared with the NATM method.
Keywords: Tunnel, Bolting, Tunnel face, ADECO.RS method, NATM method,
Reinforcement, Numerical simulation.

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Sommaire :

Introduction gnrale ....

01

Chapitre I : Construction des tunnels.... 02


I.1. Introduction ...
I.2. Etape d'investigation et de caractrisation .....
I.2.1. Usage des galeries de reconnaissance ...
I.2.2. Objectifs des galeries .
I.2.3. Section d'essai largie ....
I.3. Ralisation ..
I.3.1. Technique de creusement ...
I.3.2. Reconnaissances spcifiques la mcanisation de l'excavation ....
I.3.2.1. Moyens ....
I.3.2.2. Essais de rsistance .
I.3.2.3. Essais d'abrasivit ...
I.3.2.4. Dtermination des discontinuits ....
I.4. Mthode de creusement ..
I.4.1. La mthode dexcavation par section (sequentielle) ...
I.4.1.A. Creusement lexplosif....
I.4.2. Creusement mcanis. .
I.4.2.1. Creusement au tunnelier (Tunnel Boring Machine TBM) ......
I.4.2.2. Creusement attaque ponctuelle ...
I.5. Les mouvements de sol d au creusement dun tunnel ..
I.5.1. Description gnrale des mouvements de sol .
I.5.2. Calcul des tassements .
I.5.3. Relation entre le dplacement en clef de tunnel et le tassement en surface ...
I.5.4. Perte de volume ...
I.6. Soutnements et revtements ......
I.6.1. Soutnement ....
I.6.1.1. Les diffrents types de soutnement ....
I.6.1.1.1. Les soutnements agissant par supportage ....
I.6.1.1.1. A. Les cintres ....
I.6.1.1.1. A.1. Les cintres mtalliques lourds ......
I.6.1.1.1. A.2. Les cintres mtalliques lgers et coulissants ....
I.6.1.1.1. B. Tubes perfors (vote parapluie) ....
La vote parapluie .....

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L'enfilage en calotte ..
Les vote-parapluie embotes ..
Structures plus rigides (arc cellulaire) ...
I.6.1.1.1.B.1. Avantage du pr-soutnement par vote parapluie .....
I.6.1.1.2. Les soutnements agissant la fois par confinement et comme armature
du terrain encaissant ..
I.6.1.1.2. A. Boulons ancrage ponctuel ....
I.6.1.1.2. B. Boulons ancrage rparti ...
I.6.1.1.2. C. Barres fonces dans le terrain .....
I.6.1.1.3. Les soutnements agissant par confinement du terrain encaissant ..
I.6.1.1.3. A. Bton projet ...
I.6.1.1.4. Les soutnements agissant par consolidation du terrain et modification de
ses caractristiques gotechniques ou hydrologiques ..
I.6.1.2. Choix dun mode de soutnement ..
I.6.2. Revtement ..
I.6.2.1. Les diffrents types de revtement ..
I.6.2.1. A. Revtement en bton coffr non-arm ..
I.6.2.1. B. Revtement en bton coffr arm .
I.6.2.1. C. Revtement en bton projet .
I.6.2.1. D. Revtement en voussoirs prfabriqus .
I.7. Etanchit des tunnels ...
I.7.1. Les raisons de ltanchit .
I.7.2. Choix du systme dtanchit ...
I.7.3. Type de produit dtanchit ..
I.7.4. Choix des solutions .

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I.8. Conclusion ..

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Chapitre II :

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des


tunnels .
II.1. Introduction ....
II.2. Mthodes empiriques ou Mthodes de classifications ...
II.2.1. Mthode de K. Terzaghi .....
II.2.2. Rock Quality Designation (R.Q.D).....
II.2.3. Mthode de Z. Bieniawski ....
II.2.4. Mthode de N. Barton ....
II.2.4.1. Gnralits ..
II.2.4.2. Domaine d'application du Q-system ...
II.2.4.2. A. Dtermination du mode de soutnement ...
II.2.4.2. B. Dtermination des efforts ..
II.2.4.2. C. Dtermination du module de dformabilit du massif ..
II.2.5. Classifications de l'AFTES (1993) .....

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II.2.5.1. Principe ...


II.2.5.1. A. des critres relatifs l'ouvrage et son mode d'excution ...
II.2.5.1. B. des critres relatifs l'environnement ..
II.2.5.2. Recommandations
II.2.6. Mthode de lindice de rsistance gologique GSI (Geological Strength
Index) ....
II.2.6.1. Le GSI modifi (Sonmez et Ulusay, 1999)
II.2.6.2. Corrlations entre les diffrentes mthodes de classification ....
II.3. Mthodes Analytiques ...
II.3.1. Les Mthodes analytiques lastique ..
II.3.2. Les Mthodes analytiques lasto-plastique ...
II.3.2.1. Thorme limite .....
II.3.2.1. A. Solution statiquement admissible de Caquot (1956) ....
II.3.2.1. B. Solution statiquement admissible dAtkinson et Potts (1977) ..
II.3.2.1. C. Solution statiquement admissible de Mhlhaus (1985) ....
II.3.2.2. Thorme de Panet .....
II.3.2.2. A. Critre de rupture et loi de comportement plastique ....
II.3.2.3. Mthode convergence-confinement ..
II.3.2.3. A. Dfinition de la convergence ....
II.3.2.3. B. Principe de la mthode convergence-confinement ...
II.3.2.3. C. Dtermination du taux de dconfinement lapplication du
soutnement ..
II.3.2.3. D. Mthodes fondes sur la convergence du tunnel non soutenu .
Comportement lastique du massif ...
Comportement lasto-plastique du massif ....
II.3.2.3. E. Mthodes fondes sur la convergence du tunnel soutenu ....
II.3.2.3. F. Le comportement mcanique des soutnements ..
II.4. Les mthodes numriques .
II.4.1. Mthodes numriques appliques aux tunnels ..
II.3.2. Les diffrents types de modlisations de tunnel ...
II.4.2.1. La modlisation 2D en dformations planes .
II.4.2.2. La modlisation 2D en conditions axisymtriques ...
II.4.2.3. La modlisation tridimensionnelle ....
II.5. Conclusion ....

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Chapitre III : Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

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III.1. Introduction ..
III.2. Phnomne de dcompression du massif ....
III.3. Lanalyse des dformations contrles dans les roches et dans les sols ADECO-RS .
III.3.1. Les phases particulires de lapproche ADECO-RS .
III.3.1.1. Phase reconnaissance .
III.3.1.2. Phase de diagnostic

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III.3.1.3. Phase de thrapie ...


Mesure dextrusion ..
Relevs topographiques
Mesure de pr-convergence .
III.3.1.4. Phase oprationnelle ..
III.3.1.5. Phase de vrification .
III.4. Le boulonnage au front de taille ..
III.4.1. Histoire du clouage des terres ....
III.4.2. Technique de boulonnage frontal ..
III.4.2.1. Les boulons ancrage ponctuel .
III.4.2.2. Les boulons ancrage rparti
III.4.2.3. Les boulons friction
III.4.3. Caractristiques dun boulon en fibre de verre .
III.4.3.1. Caractristiques du scellement ..
III.4.3.2. Mise en place dans le massif .
III.5. Dimensionnement du boulonnage frontal .
III.5.1. Approche en stabilit
III.5.1. A. Analyse type quilibre limite ..
III.5.1. B. Calcul la rupture ...
III.5.2. Approche en dformation .
III.5.2. A. Calcul analytique .
III.5.2. B. Approches homognises ..
III.5.2. B.1. Amlioration des paramtres dlasticit et de plasticit anisotropes .
III.5.2. B.2. Homognisation simplifie ...
III.5.2. B.3. Symtrie cylindrique ...
III.5.2. B.4. Approche en symtrie sphrique .
III.5.3. Calculs numriques ...
III.5.3.1. Approches simplifies ...
III.5.3.1. A. Module du sol renforc ...
III.5.3.1. B. Cohsion renforce .
III.5.3.1. C. Modle dIndraratna ...
III.5.3.1. D. Pression applique au front de taille ..
III.5.3.2. Homognisation ...
III.5.3.3. Approches prenant en compte la modlisation complte du terrain et du
renforcement
III.5.3.3. A. Modles en dformations planes
III.5.3.3. B. Modles tridimensionnels ..
III.6. Conclusion

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Chapitre IV : Description et auscultation du Tunnel T4.

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IV.1. Introduction .
IV.2. Description gnrale du tunnel T4 de lautoroute est-ouest

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IV.3. Conditions gologiques et gotechniques


IV.4. Conditions hydrologiques .
IV.5. Mthode de ralisation et de soutnement ...
IV.5.1. Les principes dexcution du chantier sont les suivants ..
IV.6. Processus de renforcement du tunnel T4 .
IV.7. Le comportement diffr (le fluage)
IV.8. Auscultation du tunnel T4
IV.8.1. Les paramtres mesurer .
IV.8.1.1. Paramtres gomtriques ..
IV.8.1.1.A. Tassement et rotation en surface ..
IV.8.1.1.B. Dplacement en forage .
IV.8.1.1.C. Convergence de la paroi ..
IV.8.1.1.D. Dformation du revtement dfinitif
IV.8.1.1.E. Lextrusion.
IV.8.2. Paramtres mcaniques
IV.8.2.1. Force (tirant, boulon, pied de cintre)
IV.8.2.2. Contraintes dans le massif ou le soutnement .
IV.8.3. Paramtres hydraulique
IV.9. Conclusion ...

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Chapitre V : Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de


sol ....
V.1. Introduction ...
V.2. La mthode des lments finis ..
V.3. Hypothses de calcul et modles numriques ...
V.4. Le code Plaxis 3D Tunnel .
V.5. Formulation dune loi de comportement ...
V.5.1. Lois de comportement lastique
V.5.1.1. Comportement lastique linaire isotrope (loi de Hooke) .
V.5.1.2. Lois lastiques non linaires incrmentales ...
V.5.1.3. Loi lastique non linaire incrmentale de type hypolastique ..
V.5.1.4. Le modle hyperbolique .
V.5.1.5. Le module variable .
V.5.5. Conclusions sur les lois sans plasticit ...
V.5.2. Lois de comportement lastoplastiques ..
V.5.2.1. Notion de surface de charge ..
V.5.2.2. Loi dcoulement
V.5.2.3. Loi dcrouissage
Loi d'crouissage isotrope ...
Loi d'crouissage cinmatique linaire ...
V.5.3. Technique de rsolution ..
V.6. Procdure ditration dans Plaxis ..

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V.7. Lois de comportements utiliss dans Plaxis ..


V.7.1. Modle lastique linaire ...
V.7.2. Modle de Mohr-Coulomb
V.7.3. Modle: Hardening Soil Model (HSM) .
V.7.3.1. Courbe effort-dformation .
V.7.3.2. Les modules
V.7.4. Modle pour les roches fractures (Jointed Rock model) ..
V.7.5. Modle pour sols "mous" avec effet du temps (Soft Soil Creep Model, SSCM) ..
V.7.5.1. Rappel sur les paramtres du modle
V.7.5.2. Les paramtre de SSCM
V.7.5.3. Lindice de gonflement modifi, lindice de compression modifi et
lindice de fluage modifi ..
V.7.5.4. Relations avec les paramtres du Cam- Clay .
V.7.5.5. Coefficient du Poisson ..
V.8. Conclusion .

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Chapitre VI : Modlisation numrique dune section de tunnel T4....

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VI.1. introduction ..
VI.2. Prsentation de la procdure de simulation ..
VI.2.1. Caractristiques gomtriques et gotechniques ...
VI.2.2. Les caractristiques gotechniques utilises .
VI.2.3. Boulonnage radial ..
VI.2.4. Le maillage tridimensionnel ..
VI.3. Les diffrentes analyses adoptes
VI.3.1. La mthode NATM ..
VI.3.2. La mthode ADECO.RS ..
VI.4. Les rsultats recherchs
VI.5. La mthode NATM ..
VI.5.1. Simulation de creusement .
VI.5.2. Les caractristiques du soutnement (cintres et bton projet)
VI.5.3. Les caractristiques de boulons radiaux utiliss ...
VI.5.4. Le premier cas ...
VI.5.4.1. Phasage de calcul ...
VI.5.5. Le deuxime cas ....
VI.5.5.1. Modlisation de la vote parapluie ...
VI.5.5.2. Reprsentativit de la cellule de base ...
VI.5.5.3. Dtermination du module quivalent ....
VI.5.5.4. Phasage de calcul ...
VI.6. La mthode ADECO.RS ..
VI.6.1. Explication de la mthode FIT .
VI.6.2. Modlisation du renforcement de front ....
VI.6.2.1. Cas 1 : Laugmentation de la cohsion du sol ..

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VI.6.2.2. Cas 2 : Pression applique au front de taille .


VI.6.3. Phasage de calcul .
VI.7. Les rsultats obtenus pour chaque mthode .
VI.7.1. Etude du mouvement du tunnel ....
VI.7.1. A. Les mouvements verticaux .
VI.7.1. B. Les mouvements horizontaux .
VI.7.2. Dformations principales ..
VI.7.3. Lextrusion ...
VI.7.4. Les forces dans les boulons radiaux .
VI.7.5. Les moments et leffort normal ...
VI.8. Conclusion ...

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Conclusion gnrale ....


Rfrences bibliographiques ........

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LISTE DES FIGURES :


Figure I.1 : Coupe longitudinale du trac d'un tunnel.
Figure I.2 : Une galerie de reconnaissance.
Figure I.3 : Illustration du cycle classique de creusement lexplosif.
Figure I.4 : Perforatrice Beaumont construite en 1882 Pour la tentative du percement du
tunnel sous la manche (extrait de l'ouvrage AFTES 2005).
Figure I.5 : Tunnelier bouclier.
Figure I.6 : Machines attaque ponctuelle (Extrait de la brochure de Wirth).
Figure I.7 : Cuvette de tassement 3D.
Figure I.8 : Allure gnrale de la cuvette de tassement (Clough et Schmidt, 1981).
Figure I.9 : Estimation des paramtres Smax et i (Peck, 1969).
Figure I.10 : Cintres lourds.
Figure I.11 : Cintres lgers.
Figure I.12 : Vote parapluie en 3D.
Figure I.13 : Exemple de votes parapluies successives et embotes.
Figure I.14 : Arc cellulaire (Lunardi 1993).
Figure I.15 : Boulons ancrage ponctuel et boulons ancrage rparti.
Figure I.16 : Types de soutnement et de revtement des tunnels.
Figure I.17 : Etanchit d'un tunnel.
Figure II.1: Zone dcomprime au dessus dune cavit (K.Terzaghi 1946).
Figure II.2: Classification de Z. BIENIAWSKI.
Figure II.3: Relation entre (Q - De) et les catgories de soutnement (Barton et al 1974).
Figure II.4: Les contraintes et les dplacements.
Figure II.5 : Porte non soutenue d'un tunnel.
Figure II.6: Extrusion et instabilit au front de taille dun tunnel (daprs Lunardi 2008).
Figure II.7: La pression fictive voisinage du front taille.
Figure II.8: Reprsentation graphique de la mthode convergence-confinement.
Figure II.9: Principe de similitude (Bernaud Corbetta et Nguyen Minh).
Figure II.10: Repre du problme 2D-plan.
Figure II.11 : Modle longitudinal et transversal du tunnel.
Figure II.12: Repre du problme axisymtrique.
Figure II.13 : Substitution du problme 3D en un problme 2D axisymtrique.
Figure II.14: Exemple de mallaige 3D.
Figure III.1 : Action de lavancement du front de taille sur le milieu.
Figure III.2 : Avancement du front de taille et les zone caractristiques (Lunardi 2008).
Figure III.3 : Le champ de contrainte autour du noyon davancement.
Figure III.4 : Comportement du noyau davancement en fonction de ltat de contrainte
(Lunardi 2008).
Figure III.5 : Action de confinement et de pr-confinement sur une cavit.
Figure III.6 : Quelques mthodes de renforcement du noyau (Lunardi 2008).
Figure III.7 : Les diffrentes mesures dextrusion (Lunardi 2008).
Figure III.8 : Mesure de pr-convergence selon les mesures de lextrusion.
Figure III.9 : Boulons en fibre de verre (Lunardi 2008).

Figure III.10 : Pose de boulons en fibre de verre au front de taille.


Figure III.11 : Deux types de cycles de boulonnage du front.
Figure III.12 : Dimensionnement courant du boulonnage frontal.
Figure III.13. Boulonnage radial et frontal des tunnels.
Figure III.14 : Cellule de base du milieu homognis.
Figure III.14. La prsence des boulons dans le plan de Mohr-Coulomb.
Figure IV.1 : Trac en plan du Tunnel T4.
Figure IV.2 : Coupe gologique du Tunnel T4.
Figure IV.3 : Profil en travers de la mthode en section divise.
Figure IV.4 : Processus de renforcement du tunnel (Tube gauche).
Figure IV.5 : Les types de renforcement du tunnel T4.
Figure IV.6 : Vue en plan et coupe longitudinal de PK : 231 + 253.
Figure IV.7 : Schma reprsentatif des ttes extensomtriques.
Figure IV.8 : Convergence et tassement de point 231+253.
Figure IV.9 : forces dans les boulons.
Figure IV.10 : Type de cellule hydraulique et double extensomtre.
Figure IV.11: Mesure des contraintes sur cintres.
Figure V.1 : Exemple dun maillage en 2D et 3D.
Figure V.2 : Reprsentation de la loi hyperbolique (triaxial).
Figure V.3 : Mthode de calcul des paramtres K ch et n (d'aprs Janbu).
Figure V.4 : La relation contraintes-dformations en cas de chargement-dchargement dans
un triaxial Duncan et al. (1980).
Figure V.5 : Loi de plastification associe et non associe.
Figure V.6 : type dcrouissage par essai cyclique limit en dformation. Daprs Dubujet
(1992).
Figure V.7 : Schma de rsolution de Newton Raphson.
Figure V.8 : Relation contrainte/dformation et surface de charge daprs Schanz et al.,
(1999).
Figure V.9 : La consolidation et le comportement du fluage dans un essai oedomtrique
standard.
Figure VI.1 : Dimensions de tunnel.
Figure VI.2 : Vue en coupe longitudinal de la zone faible couverture.
Figure VI.3 : Le maillage adopt pour le calcul 3D.
Figure VI.4 : Les conditions aux limites suivant le plan (X, Y).
Figure VI.5 : La diffrence entre la mthode NATM et ADECO.RS.
Figure VI.6 : Schma reprsente lavancement de creusement.
Figure VI.7 : Phases de calcul pour le premier cas de la mthode NATM.
Figure VI.8 : Schma reprsente la mthode de la vote parapluie.
Figure VI.9 : Principe de la mthode dhomognisation.
Figure VI.10 : Cellule de base reprsentative du sol renforc.
Figure VI.11 : Modlisation de la vote parapluie.
Figure VI.12 : La mise en place des tubes (GFRP).
Figure VI.13 : Assemblage des tubes (GFRP).
Figure VI.14 : Modlisation de lADECO.RS ( A : laugmentation de c. B : pression applique).

Figure VI.15 : Les mouvements verticaux du tunnel.


Figure VI.16 : Dplacement vertical de premier cas de la mthode NATM.
Figure VI.17 : Les dplacements verticaux en cl de tunnel.
Figure VI.18 : Dplacement vertical en surface.
Figure VI.19 : Le dplacement horizontal le long dune section verticale.
Figure VI.20 : Dplacement horizontal en 3D.
Figure VI.21 : Les dformations principales x et y .
Figure VI.22 : La dformation principale. x = 2% .
Figure VI.23 : Dplacement total.
Figure VI.24 : Lextrusion du front de taille.
Figure VI.25 : Lextrusion en fonction de nombre de boulons.
Figure VI.26 : Force axial dans les boulons.
Figure VI.27 : Leffort normal N11 dune section en fonction de la distance du front.
Figure VI.28 : Le moment flchissant M11 dune section en fonction de la distance du front.

LISTE DES TABLEAUX


Tableau I.1 : Essais de laboratoire appliqus aux sols et rochers.
Tableau I.2 : Estimation de i partir des relations empiriques.
Tableau I.3 : Relations empiriques permettant lestimation de / .
Tableau II.1: Hauteur de terrain dcomprime au-dessus d'une cavit (d'aprs Terzaghi, 1946).
Tableau II.2: Classification de la roche suivant R.Q.D.
Tableau II.3: Paramtres de classification des roches et notes de pondration.
Tableau II.4: Note dajustement pour orientation des joints.
Tableau II.5: Classe de rocher (RMR).
Tableau II.6: Recommandations davant-projet sommaire du soutnement daprs
Z.BIENIAWSKI.
Tableau II.7: Classification de la qualit de la roche.
Tableau II.8: Choix du type de soutnement en fonction de la valeur des paramtres dcrivant
les discontinuits (daprs AFTES, Groupe n7,1974).
Tableau II.9: Estimation du GSI partir dune description gologique de la masse rocheuse,
daprs Hoek et Brown (1995).
Tableau III.1 : Caractristiques mcaniques des boulons en fibre de verre.
Tableau VI.1 : Paramtres mcaniques utiliss lors de la modlisation.
Tableau VI.2 : Caractristiques mcaniques de bton projet et cintres.
Tableau VI.3 : Caractristiques mcaniques de boulons.
Tableau VI.4 : Dtermination du module quivalent pour la vote parapluie.
Tableau VI.5 : La cohsion renforce pour les diffrents cas.
Tableau VI.6 : La pression renforce pour les diffrents cas.
Tableau VI.7 : Les dplacements en cl et en surface correspondant laxe vertical du tunnel.

NOTATIONS ET ABRVIATIONS

A
B
C
Cg
D
d
d1
De
E
Ei
Ei
Ea
EL
ET
Eb
Er
ref
E50
ref
Eoed
ref

Eur
EI
EA
F
G
K0
K

Kn
K SN
K SF
K
k
H
Hp
Ht
i
I
Is
Ic
L
n
N
m
Q
Prenf
R

Laire de la section du cintre.


Largeur de la galerie.
La cohsion initiale du terrain.
L'indice de gonflement.
Diamtre du tunnel.
La distance non soutenue.
Diamtre du boulon.
La dimension quivalente de l'excavation.
Module lastique moyen du massif.
Module de dformabilit de la roche intacte.
Module tangent initial.
Le module dYoung de lacier.
Le module dYoung dans la direction longitudinale.
Le module dYoung dans la direction transversale.
Le module dYoung du matriau constituant la tige du boulon.
Le module dYoung du renforcement.
Module scant dans un essai triaxial qui caractrisant le cisaillement.
Module tangent dans un essai domtrique qui contrle le comportement
volumique.
Le module de dchargement-rechargement.
Rigidit flexionnelle et normale.
Rigidit normale.
Fonction de charge.
Le module de cisaillement.
Le coefficient de pression des terres au repos.
Facteur dpendant de ltat des contraintes dans le massif, de sa nature et de sa
configuration.
La raideur normale des joints.
Module de rigidit normale du soutnement.
Module de rigidit flexionnelle du soutnement.
Le module de compressibilit volumique.
Paramtre dcrouissage.
Hauteur de la couverture du sol.
Hauteur de la surcharge de terrain uniformment rpartie suivant lhorizontale.
Hauteur de la galerie.
Abscisse au point dinflexion de la cuvette.
Le moment dinertie du profil.
Lindice de rsistance.
L'indice de discontinuit.
La longueur des boulons.
Le nombre de boulons.
La force axiale de boulons.
Qui contrle la dpendance contrainte/rigidit selon une fonction de puissance.
Indice de qualit (Tunnelling Quality Index).
Pression de renforcement applique au front de taille.
Rayon de lexcavation.

Rf
Sh
Smax
Scl
Sx
S
Sl
Sg
SL et ST
Tb
Ui
Vt
Vs
L
T
x

1
2
u,v,w
r
0
d
ud

Rayon dinfluence du front.


Tassement horizontal l'abscisse x.
Tassement maximale en surface.
Tassement en cl de tunnel.
Tassement vertical l'abscisse x.
La surface reprsentative dune section de tunnel boulonn.
Surface latrale totale dancrage.
Pression de gonflement.
Qui reprsentent respectivement la distance longitudinale et transversale entre
les boulons.
La traction admissible du boulon.
Champ de dplacements.
Perte de volume.
Le volume de la cuvette.
Le coefficient de Poisson dans la direction longitudinale.
Le coefficient de Poisson dans la direction transversale.
Abscisse par rapport laxe du tunnel.
Le poids volumique.
L'angle de frottement interne du sol.
Angle de dilatance.
La rsistance au cisaillement.
La rsistance en compression uniaxiale.
Taux de dconfinement.
Contrainte principale majeure.
Contrainte principale mineure.
Translations en x,y et z
Pression fictive est applique aux parois de lexcavation.
La contrainte initiale.
Taux de dconfinement.
Le dplacement radial du soutnement.
Le diamtre des boulons.

adm
adm
ij
ij
et
eij et sij

Le coefficient de Poisson de sol.


Lamlioration fictive de la cohsion.
La densit de boulonnage.
Coefficient de frottement entre le sol et la roche.
Contrainte maximale admissible en traction dans un boulon.
Contrainte maximale de cisaillement admissible linterface boulon/terrain.
Tenseur des contraintes.
Tenseur des dformations.
Les coefficients de Lam.
Dsignent respectivement les tenseurs de dformations et de contraintes
dviatoriques.

ur

Contrainte limite de traction.


Angle de dilatance.
Indice du gonflement modifi.
Indice de compression modifi.
Indice du fluage modifi.
Coefficient du Poisson pour dcharge- recharge.

Liste des abrviations


TBM
AGF
R.Q.D
RMR
SRF
ESR
AFTES
GSI
SCR
ADECO-RS
NATM
FGT
GFRP
OCR

Tunnel Boring Machine.


All-ground-fasten.
Rock Quality Designation.
Rock Mass Rating.
Stress Reduction Factor : prcise l'tat des contraintes dans le massif.
Excavation Support Ratio.
L'Association Franaise des Travaux en Souterrain.
Geological Strength Index : lindice de rsistance gologique.
Surface Condition Rating.
Analysis of Controlled Deformation in Rocks and Soils (Analyse des
dformations contrles dans les roches et dans les sols.
New Austrian Tunnelling Method.
Fibres glass tubes.
Tube dinjection en polymre renforc de fibre en verre.
Over-Consolidation Ratio.

Introduction gnrale :
La ralisation d'ouvrages souterrains a connu un essor important dans les dernires dcennies.
La densification des agglomrations urbains et lembouteillage conduit une demande
croissante de construire des ouvrages (aussi bien routiers que ferroviaires).
Lun des problmes majeurs li ces ouvrages est constitu par les mouvements du sol induits
par les travaux surtout faible profondeur. Ce problme est dautant plus important en
prsence des formations gologiques trs mdiocres telles que les schistes et largilite
fortement altre, le tassement dans ce cas se dveloppe au cours de temps, parfois pendant de
longues priodes aprs la fin des travaux.
Lingnieur est donc confront deux problmes ; prserver la stabilit de louvrage et
contrler les dformations du massif. Ainsi, diverses techniques peuvent tre associes telles
que lutilisation de la vote parapluie (la mthode NATM) ou le renforcement du front de
taille par boulonnage (la mthode ADECO.RS), afin de maintenir le front de scrouler et
minimiser les tassements en surface. Le renforcement du front consiste mettre en place en
avant du front des boulons en fibre de verre scells au terrain par du coulis de ciment ou des
rsines.
Ce travail de thse a pour but dtudier numriquement la stabilit dune section de tunnel T4
de lautoroute est-ouest en utilisant un code tridimensionnel.
Le prsent mmoire est compos de six chapitres :
Le premier est consacr aux aspects gnraux sur les constructions souterraines, aux
reconnaissances et aux diffrentes techniques de creusement ainsi que les conditions dans
lesquelles ces mthodes sont applicables. Ensuite on sintresse aux mouvements de sol
induits par le creusement du tunnel et les diffrents types de soutnement et revtement
ncessaires pour tout projet de ralisation d'ouvrage souterrain.
Le second chapitre prsente les classifications des massifs rocheux et les diffrentes
mthodes de dimensionnement des tunnels (empiriques, analytiques et numriques).
Le troisime chapitre est consacr aux problmes de stabilits et de renforcement du front
de taille et les diffrentes approches utilises (en stabilit, en dformation et numrique).
Le quatrime chapitre prsente une description gnrale du tunnel T4, ces diffrentes
techniques de ralisations et de renforcement et les paramtres dauscultation requis pour
suivre la stabilit du tunnel court et long terme.
Le cinquime chapitre est consacr la description des lois de comportement de sol, et une
brve prsentation de loutil numrique Plaxis 3D Tunnel que nous avons utilis pour la
simulation tridimensionnelle.
Le sixime chapitre prsente la modlisation numrique dune section de tunnel T4 en
utilisant deux mthodes de renforcement (comparaison entre les deux).

Chapitre I
I.1.

Construction des tunnels

Introduction :

Pour tout projet de tunnel, les responsables du projet suivent des tapes incontournables.
Evidemment, les projets de tunnels peuvent tre diffrents par leurs profondeurs, leurs
gomtries, la nature du terrain, la mthode d'excavation,.... Mais, comme le prcise Lunardi
(2008), la connaissance du milieu dans lequel on opre, de l'action du creusement et de la
raction du massif suite l'excavation et le choix de techniques de creusement ainsi que des
conditions dans lesquelles ces mthodes sont applicables et les diffrentes modes de
soutnement et revtement sont ncessaires pour tout projet de ralisation d'ouvrage
souterrain.
I.2.

tape d'investigation et de caractrisation :

A cause des consquences potentiellement risques en cas de rupture ou d'boulement d'un


tunnel pendant ou aprs son excavation, qui peuvent tre dues une mauvaise connaissance
des terrains, il est indispensable d'effectuer une reconnaissance gologique et gotechnique du
site hte de l'ouvrage. Suivant la nature du tunnel, cette phase d'investigation peut tre
pousse la reconnaissance des btis ou autres ouvrages enterrs avoisinant le tunnel dans le
cas o il est peu profond et situ en site urbain.
Une reconnaissance de tunnel bien conduite doit obir aux rgles suivantes :

Les gologues et les gotechniciens chargs de l'tude doivent avoir l'exprience des
travaux souterrains et, une bonne connaissance de la gologie et de l'hydrogologie de
la rgion tudie ; cette rgle conduit dans la plupart des cas faire intervenir, sur un
mme projet, des gologues ayant une bonne connaissance de la gologie rgionale et
des spcialistes de diverses disciplines : hydrogologues, tectoniciens, gophysiciens,
mcaniciens des sols ou des roches.

Ils doivent avoir connaissance de toutes les contraintes lies au projet : sujtions
imposer au trac, marges d'implantation des ttes, environnement, prsence ou projet
de construction ou d'ouvrage proximit.

Ils doivent galement tre en troite relation avec les ingnieurs en charge du projet de
manire assurer une trs bonne adquation entre les reconnaissances effectues et les
besoins des ingnieurs pour la conception de l'ouvrage : gomtrie, choix des
mthodes, dimensionnement du soutnement et du revtement,

Des dlais suffisants doivent tre rservs par le matre d'uvre chaque phase de la
procdure, de manire ce que les reconnaissances ncessaires chaque phase
puissent tre ralises en totalit. Il faut souligner que, dans certains cas, ces dlais
peuvent tre trs longs comme pour une galerie de reconnaissance.

Chapitre I

Construction des tunnels

Il est ncessaire lors de la conception du tunnel, de dlimiter les risques qui peuvent survenir
pour un trac donn surtout dans le cas des tunnels traversant des massifs montagneux sous
forte couverture avec existence ventuelle d'eau et des failles gologiques. (Figure I.1).

Figure I.1 : Coupe longitudinale du trac d'un tunnel


Une fois le choix du trac effectu, on doit encore essayer de dterminer les paramtres qui
vont caractriser les sols traverss et trouver des lments qui par leurs prsences pourraient
poser des problmes pendant la construction.
Larticulation de ces reconnaissances gologiques et gotechniques bas sur les essais in situ
et les essais de laboratoire qui sont bien adaptes pour donner des ordres de grandeur pour les
paramtres des sols que pour rvler la prsence d'lment gnant.
On peut regrouper les essais in situ comme suit :

Mthodes gophysiques : Prsente en quatre grandes familles (Electromagntisme,


gravimtrie, radioactivit, et la mthode sismique).
Sondages et diagraphies : Prsentation des sondages et des diagraphies et de l'intrt
de ses essais.
Essais d'eau : Dupuit, Lefranc, Lugeon, Nasberg et pizomtres.
Essais par fonage : CPT, essai dilatomtrique, essai pressiomtrique, essai
scissomtrique, SPT.

Ces mthodes compltent habituellement le lev gologique et l'tude du contexte gologique.


Elles donnent une ide gnrale de paramtres tels que lpaisseur des zones altres, la
structure du massif, lapprciation de la qualit du rocher en profondeur, la dtermination et la
gomtrie dun accident.
Pour les essais de laboratoire on donne pour chaque essai, dans le tableau ci-dessous, le milieu
pour lequel il s'applique (sol et/ou roche) ainsi que le but de l'essai :

Essais de laboratoire
Analyse minralogique
Essai au bleu de mthylne

S = sols; R =
roches
S, R
S

Essai brsilien

But de l'essai
Dterminer la composition minralogique de la roche
Dterminer la nature minralogique des particules
argileuses et leur influence sur le comportement
global du sol.
Dterminer la rsistance la traction t

Chapitre I

Construction des tunnels

Essai d'abrasivit
(Cerchar et LCPC)
Essai de cisaillement la
bote
Essai de compression simple
Essais de gonflement

S, R

Essai Franklin
Essai domtrique

R
S

Essai triaxial
Limites d'Atterberg

S, R
S

Mesure de densit

S, R

S, R
S, R
S

Dterminer l'abrasivit pour prvoir l'usure et la


consommation d'outils d'excavation.
Dterminer la rsistance au cisaillement .
Dterminer la rsistance la compression simple c .
Dterminer la pression de gonflement Sg et l'indice de
gonflement Cg
Dterminer la rsistance la compression simple c
Dterminer le coefficient de pression des terres au
repos K0
Dterminer la rsistance au cisaillement .
Dterminer l'aptitude de l'argile tre plus ou moins
plastique.
Dterminer le poids volumique .

Tableau I.1 : Essais de laboratoire appliqus aux sols et rochers.


Pour les essais de laboratoire, Les difficults rsultant d'une estimation des paramtres,
ncessairement biaise par l'effet d'chelle (entre massif et chantillon), conduisent une
certaine prcaution au moment d'introduire ces paramtres dans un modle analytique ou
numrique de dimensionnement. En effet, l'ingnieur fait varier les diffrents paramtres
dimensionnant sur des intervalles recouvrant les marges d'erreurs possibles de mesure, puis en
dduit un tat d'quilibre moyen du tunnel.
Dans certains cas d'tudes labores ou de chantiers dlicats, des simulations relles peuvent
tre conduites au laboratoire, ncessitant l'emploi de matriel sophistiqu telle la
centrifugeuse, notamment pour l'tude de la stabilit du front de taille ou des mcanismes
d'instabilit en paroi de tunnel Indraratna (1993). Ces techniques de simulation restent
nanmoins trs coteuses.
I.2.1.

Usage des galeries de reconnaissance :

Une galerie de reconnaissance est une galerie de dimension rduite infrieure la section de
l'ouvrage dfinitif dans laquelle elle s'inscrit. Elle permet d'valuer au mieux les difficults de
ralisation de l'ouvrage projet.

Figure I.2 : Une galerie de reconnaissance.

Chapitre I

I.2.2.

Construction des tunnels

Objectifs des galeries :

Les objectifs assigns une galerie doivent donc tre bien prciss de faon dfinir de
manire optimale son implantation, ses dimensions et son mode d'excution. Les objectifs
peuvent tre classs comme suit :
1). Contribution directe la construction :

Drainage des eaux d'infiltration.


Traitement pralable des terrains depuis la galerie pilote.
Franchissement d'accidents gologiques reconnus ou supposs.
Alsage successif pour des tunnels de grande section dans des terrains rocheux durs et
massifs.

2). Facilitation de l'excution :

rduction des sujtions des venues d'eau en pleine section.


Ventilation des chantiers de terrassement mcaniss ou l'explosif.
rduction des vibrations des tirs l'explosif des abattages ultrieurs par cration d'une
surface libre de dgagement. Des projets de tunnels peuvent tre raliss ainsi
proximit immdiate de structures sensibles.

3). Information sur les terrains traverss :

Reconnaissance gologique et gotechnique des terrains l'avancement ou


pralablement l'avancement permettant d'optimiser les mthodes de construction.
Analyse du comportement du terrain en section rduite.

4). Amlioration des conditions de passation de march des travaux :

I.2.3.

La galerie-pilote est alors ralise pralablement en tant que galerie de reconnaissance.


La rduction des alas sources de rclamation de la part de l'entreprise, ainsi que
l'accroissement des cadences d'avancement et la rduction des dlais d'excution sont
prendre en compte pour juger de l'intrt d'une galerie pilote.

Section d'essai largie :

Une section d'essai largie est parfois juge ncessaire dans la galerie de reconnaissance. Ses
dimensions seront celles, ou s'approcheront de celles du tunnel dfinitif.
On pourra y exprimenter les mthodes de soutnement et d'injection, et ventuellement les
procds d'excavation (plan de tir, rendement d'une machine forer attaque ponctuelle,...).
Pour donner toute son efficacit cette section d'essai, diverses mesures pourront tre
effectues telles que mesures des pressions de terrain, mesures de convergence, mesures de
dformation l'intrieur du massif (extensomtres en forage), essais d'arrachement de
boulons.

Chapitre I

Construction des tunnels

REALISATION :

I.3.
I.3.1.

Technique de creusement :

Aprs la phase d'investigation et de caractrisation des paramtres in situ vient celle du choix
d'une mthode d'excavation. Comme Duddeck et Erdmann (1985), tous les rdacteurs de
recommandations insistent sur l'importance de ce choix qui, du reste, revient au cas par cas
l'apprciation et surtout l'exprience des responsables du projet. La mthode d'excavation
retenue doit principalement garantir l'quilibre et la prennit de l'ouvrage pendant et aprs
son excution, de mme qu'elle doit satisfaire de rigoureux critres d'conomie de temps et de
moyens financiers. Il existe plusieurs mthodes d'excavation comme, par exemple, avec
explosif, avec une machine attaque ponctuelle ou encore avec un tunnelier (TBM).
Donc le choix de la mthode de creusement est sans doute le point crucial du projet d'un point
de vue financier et planning.
I.3.2.

Reconnaissances spcifiques la mcanisation de l'excavation :

Dans le cadre des tudes pralables un chantier mcanis, les principales caractristiques
dfinissant l'aptitude d'une roche tre pntre et dtruite par un outil sont :
1. La rsistance intrinsque, c'est--dire, les caractristiques mcaniques qui dterminent
l'nergie que la machine devra transmettre l'outil pour remplir son rle.
2. Labrasivit qui conditionne l'efficacit et le taux de remplacement des outils.
3. Les discontinuits qui jouent un rle important dans les pressions de rupture sous
l'action conjugue des outils.
Quelques critres complmentaires, dj examins par ailleurs, sont galement ncessaires
pour l'tude des caractristiques des tunneliers, tels que:

Lhydrogologie et les venues d'eau prvisibles proximit du front de taille.


La hauteur de couverture et les contraintes naturelles.

Cest ainsi par exemple que dans le cas de terrains trs dformables sous forte couverture, les
risques de coincement de la jupe doivent tre tudis et la ralisation d'une surcoupe par un
outil
priphrique
ne
suffit
pas
toujours

liminer
ce
risque.
I.3.2.1.

Moyens :

La comparaison avec des ouvrages analogues (dimensions et caractristiques des terrains) doit
tre tudie avec attention pour en tirer les enseignements ncessaires au choix de la machine
forer.
Les essais de laboratoire les plus couramment utiliss sont rapports ci-aprs. Il faut noter que
les rsultats de ces essais n'auront de valeur reprsentative que s'ils concernent un nombre
suffisant d'chantillons et il est important que tous les rsultats d'essais figurent dans le
dossier gotechnique, et non de simples moyennes.

Chapitre I

I.3.2.2.

Construction des tunnels

Essais de rsistance:

Rsistance la compression simple: cet essai est couramment utilis malgr tous ses dfauts
(grande dispersion des rsultats, influence du mode opratoire,...).
Rsistance la traction - essai brsilien: cet essai d'une grande simplicit et de faible
dispersion renseigne sur la rsistance de la matrice, sans tre trop influenc par les
discontinuits.
Essai Franklin ou Point Load test : cet essai simple et conomique peut tre ralis en
grand nombre et directement sur le chantier des reconnaissances. Les rsultats sont obtenus
sous la forme d'un indice de rsistance Is. Il existe une corrlation directe entre Is et la
rsistance en compression uniaxiale .
Rsistance la fragmentation par chocs: l'essai Los Angeles permet de tester la fragilit et la
broyabilit de la roche; l'essai de fragmentation dynamique du LCPC peut le remplacer.
Autres essais: l'AFTES (Association Franaise des Tunnel et de lEspace Souterrain) propose
l'utilisation du test de duret du CERCHAR, de l'essai de dformabilit de Toulouse et de
l'essai de tnacit de Toulouse.
I.3.2.3.

Essais d'abrasivit :

L'abrasivit d'une roche dpend de la nature des minraux qui la constituent (en particulier de
la teneur en quartz), aussi l'analyse minralogique donne-t-elle des renseignements
importants.
L'abrasivit peut tre quantifie par des essais spcifiques:

I.3.2.4.

Essai d'abrasivit du LCPC utiliser de prfrence pour le choix des molettes.


Le test d'abrasivit CERCHAR utiliser de prfrence pour le choix des pics.

Dtermination des discontinuits :

L'indice de discontinuit Ic est souvent utilis pour dterminer la micro-fissuration d'une


roche.
= .
V1 : vitesse de propagation des ondes longitudinales mesures sur carotte.
: vitesse de propagation thorique de la roche compacte.
Plus Ic est faible et plus la roche est affecte par des discontinuits qui favorisent le travail
des outils.

Chapitre I

I.4.

Construction des tunnels

Mthode de creusement :

I.4.1.

La mthode dexcavation par section (squentielle) :

La multiplication des phases a pour but de scuriser les travaux par le fait qu' la fin de
chaque phase, le massif trait autour de l'excavation converge et s'auto-quilibre tout en
rduisant les contraintes appliques sur le soutnement. Cette facult du terrain s'autosupporter a, semble-t-il, t exploite pour la premire fois par des ingnieurs et chercheurs
autrichiens dont Rabcewicz (1965) dans le but de concevoir une nouvelle approche pour
l'excavation des ouvrages souterrains. Leurs tudes ont dbouch sur la conception de la
Nouvelle Mthode Autrichienne pour l'excavation des tunnels (NATM : New Austrian
Tunnelling Method). Une dfinition officielle de la NATM a t publie en 1980 par le
Comit National Autrichien pour la Construction des Cavits, membre de l'AITES
(Association Internationale de Travaux En Souterrain) : "La nouvelle mthode autrichienne de
construction de tunnels suit une conception qui utilise le terrain autour de la cavit (sol ou
roche) comme lment de support par activation d'un anneau de terrain portant. "
L'excavation pour NATM peut se faire suivant diffrents modes d'attaque, en fonction de la
qualit du terrain rencontr :
* Le creusement pleine section : est bien adapt aux terrains homognes, ne ncessitant pas
l'utilisation d'un autre soutnement que le boulonnage et le bton projet.
* Le creusement en demi-section : est par contre ncessaire quand un soutnement plus
important est requis, par cintres et/ou blindage.
* Le creusement en section divise : est choisi quand les caractristiques du terrain sont
insuffisantes pour assurer un soutnement du front de taille dans une ouverture en pleine ou
demi- section.

I.4.1.A.

Creusement lexplosif :

Labattage avec emploi dexplosifs a t pendant de nombreuses annes la mthode la plus


utilise pour lexcavation des tunnels dans les roches de duret moyenne leve, tel point
quelle est galement connue comme la mthode conventionnelle dexcavation.
Il est gnralement utilis pour lexcution des tunnels situs dans les roches pour lesquelles
un abattage manuel (marteaux piqueurs, pelle hydraulique) o un terrassement mcanique
nest plus envisageable, du point de vue technique ou conomique.
Une technique dabattage seffectue pour chaque vole davancement de manire cyclique
selon les oprations lmentaires suivantes (qui sont dtailles sur la figure I.3):

Chapitre I

Construction des tunnels

Figure I.3 : Illustration du cycle classique de creusement lexplosif

Les vibrations produites par lusage dexplosifs lors de la construction dun tunnel sont
susceptibles dendommager celui-ci ou, plus souvent, la structure rocheuse dans le voisinage
de celui-ci. En effet, une partie de lnergie explosive utilise pour fragmenter et abattre la
matrice rocheuse se propage et se dissipe dans lenvironnement du tunnel sous forme dondes
vibratoires qui samortissent avec la distance.
Cest pourquoi, afin dvaluer ce phnomne et son incidence sur la ralisation des travaux, il
a procd une tude pralable des vibrations et, si besoin est, des procdures de contrles
sont prconises.
Les risques tant directement lis la proximit, l'exprience montre qu'il convient de faire un
inventaire dans une bande minimale de 200 mtres autour de l'axe du projet. Au-del de cette
distance, les amplitudes des vibrations sont gnralement trs faibles mais dans un contexte
gologique particulier (horizon de marnes faisant office de rflecteur par exemple) des
oscillations peuvent tre ressenties beaucoup plus loin (1 2 kilomtres).
I.4.2.

Creusement mcanis:

A la fin du 19e sicle, lemploi de lexplosif dans les mines et les travaux souterrains a
marqu vraiment une tape dcisive pour le dveloppement de ces travaux, il est vrai que
lune des proccupations majeures des techniciens, aujourd'hui, est de saffranchir des
inconvnients lis lexplosif qui sont essentiellement : lbranlement et la dsorganisation
du terrain encaissant, les hors profils, les risques daccidents spcifiques, les cots induits par
ces inconvnients, notamment en matire de soutnement et de revtement.
Mais le passage du creusement lexplosif au creusement mcanique sest trs longtemps
heurt un obstacle conomique majeur cause du cot relativement faible de lnergie
chimique contenue dans lexplosif par rapport lnergie mcanique, dite noble. La
rarfaction des quipes de mineurs, personnel trs spcialis, a acclr lvolution, alors
quune meilleure connaissance thorique des conditions dattaque du terrain par des outils
mcaniques et les progrs dans la configuration des ttes dabattage permettaient den largir
le champ dapplication des gammes de terrains de plus en plus varies et den amliorer le
rendement.

Chapitre I

Construction des tunnels

Cest en 1881 que la premire machine de creusement mcanique dun tunnel a t conue et
ralise par le Colonel de Beaumont, lors des premiers travaux de reconnaissance en vue de
la construction du tunnel sous la Manche. Cette machine, mue lair comprim et destine
tre utilise dans un matriau la fois tendre, cohrent et relativement homogne, savoir la
craie bleue du Pas- de- Calais, a creus avec succs 2,5 km de galerie de 2,14 m de diamtre
en1882 et 1883.

Figure I.4 : Perforatrice Beaumont construite en 1882, Pour la tentative du percement du


tunnel sous la manche (extrait de l'ouvrage AFTES 2000).
I.4.2.1.

Creusement au tunnelier (Tunnel Boring Machine TBM) :

Ces machines se sont considrablement dveloppes ces dernires annes et ont gagn en
vitesse d'avancement, en fiabilit, en capacit d'adaptation aux terrains et en augmentation de
diamtre d'excavation.
Labattage est effectu laide dune roue de coupe munie de molettes (roches) ou de pics
(sols). Dans le cas des sols, le creusement est ralis laide dun (bouclier), assurant la
protection des parois de lexcavation entre le front de taille et la partie revtue de louvrage.
La stabilit du front de taille est alors assure par diverses techniques.

Figure I.5 : Tunnelier bouclier.


Donc le systme du tunnelier est complt par lapplication dune pression au front de taille
et par linjection dun coulis de bourrage larrire de la jupe destin remplir lespace

10

Chapitre I

Construction des tunnels

annuaire laiss entre le terrain excav et le revtement. Il existe diffrents modes de


soutnement du front de taille, dans les massifs de faible rsistance, lavancement du tunnelier
est assur par des vrins longitudinaux qui sappuient sur le soutnement dj install en
gnral constitu de voussoirs en bton prfabriqus.
Sur le chantier, lutilisation dun bouclier est devenue trs courante mais dpend de plusieurs
critres comme la nature des terrais, la proximit de la surface, le mode de soutnement
utilis. A partir de ces critres on distingue deux grandes catgories de boulier :

I.4.2.2.

Les boucliers ouverts, front pressuris ou non.


Les boucliers ferms, front pressuris ou non.

Creusement attaque ponctuelle :

Les machines attaque ponctuelle sont en gnral montes sur un chssis automoteur
chenilles (figure I.6). Ce chssis supporte un bras mobile ventuellement tlescopique quip
dune tte fraiseuse capable de balayer une surface de front plus ou moins importante autour
de sa position moyenne. Dans les machines attaque radiale (type Paurat, Dosco, Demag ou
certaines Eickhoff), la fraise tourne autour dun axe situ en prolongement du bras. Dans les
machines attaque transversale (Alpine, Westfalia ou certaines Eickhoff), la fraise, appele
aussi tambour, tourne autour dun axe perpendiculaire au bras et attaque tangentiellement la
surface du front. Dans le premier cas, le creusement de chaque vole commence par
lexcution dune sorte de forage perpendiculaire la surface du front (sumping) permettant
la fraise de pntrer dans le terrain et se poursuit par un fraisage progressif des parois de ce
pr-creusement. Dans le deuxime cas, le creusement se fait en principe toujours par fraisage
tangentiel la surface cylindrique du tambour .

Figure I.6 : Machines attaque ponctuelle


(Extrait de la brochure de Wirth)

11

Chapitre I

I.5.

Construction des tunnels

Les mouvements de sol d au creusement dun tunnel :

Lors de lexcavation des tunnels, des perturbations vont dsquilibrer le comportement


interne du massif, crant des dformations et des dplacements du sol. Il en rsulte des
tassements plus ou moins significatifs qui peuvent affecter la stabilit des constructions
voisines (btiments et ouvrages dart). En site urbain ces dsordres peuvent avoir des
consquences humaines et conomiques inacceptables.
Limportance de ces tassements est en relation troite avec les conditions gologiques et
hydrologiques, la profondeur de louvrage souterrain et la mthode de ralisation retenue.
I.5.1.

Description gnrale des mouvements de sol :

Lorigine des tassements est complexe et, comme le prcise Leblais (1991) dans une
recommandation du groupe de travail 16 de lAFTES, la relation entre les tassements
gnrs en surface et la profondeur de louvrage nest pas simple dterminer.
Les mouvements de surface apparaissent en fait comme lis une srie de phnomnes
concomitants dans le court terme :

Perte de sol au front de taille.


Dplacement de sol vers le vide laiss, soit par le bouclier lors de sa progression, ou la
distance de pose du soutnement en arrire du front de taille.
Dplacement de sol vers les vides latraux crs par le bouclier (en cas de trajectoire
courbe par exemple).
Dformation du soutnement du tunnel qui vient dtre excut suite sa mise en
charge.

A cet ensemble de mouvements de sol correspond un volume de terrain perdu que lon
nomme V0 . En surface, on constate lapparition dune dpression appele cuvette de
tassement qui progresse avec lavancement du tunnel (figure I.7) et qui peut tre relie au
volume de sol perdu 0 . Dans la littrature, le volume de terrain perdu au niveau du tunnel 0
est frquemment dsigne par .

Figure I.7 : Cuvette de tassement 3D.

12

Chapitre I

I.5.2.

Construction des tunnels

Calcul des tassements :

Le calcul des tassements concerne principalement les tunnels raliss faible profondeur, en
site urbain. Les mthodes de calcul reposent sur la constatation, que le profil transversal de
tassement engendr en surface par le creusement d'un tunnel est assez bien reprsent (figure
I.8) par une courbe de Gauss inverse (Peck, 1969). Il peut donc tre entirement caractris
par la valeur Smax du tassement maximal observ au dessus de l'axe de l'ouvrage et la distance
i du point d'inflexion de la courbe de Gauss au plan mdian. Le tassement en un point M,
situ une distance x du plan mdian peut alors tre calcul partir de l'expression :
s x = Smax exp

x2
2i2

Cette expression doit tre ventuellement corrige pour tenir compte de l'inclinaison de la
surface du terrain (Leblais et al. 1989) ou d'autres facteurs pouvant contribuer un profil de
tassement dissymtrique, en section transversale.

Distance au centre de tunnel X

Point de
Courbure maximale

s x = Smax exp

x2
2i2

Tassement en surface S

Figure I.8 : Allure gnrale de la cuvette de tassement (Clough et Schmidt, 1981).

L'estimation des paramtres Smax et i est base sur des observations faites sur un grand
nombre d'ouvrages rels. Peck (1969) a publi les premires corrlations donnant la valeur du
coefficient adimensionnel 2i/D en fonction de la profondeur relative H/D (Figure I.9).

13

Chapitre I

Construction des tunnels

Figure I.9 : Estimation des paramtres et i (Peck, 1969).


Pour estimer le i empiriquement, le (tableau I.2) prsente quelques formules quon trouve
dans la littrature :
Auteurs

Expression propose

Type de sol

i = 0,175*H+0,325H*(1-h/H)

Sols argileux

Dyer & al (1996)

i = 0,29*H

Sable lche
moyennement dense

Al Abram (1998)

i= 0,15*H+0,5*H

Sol analogique

Sagiyama (1999)

i = 0,75 h0,8 *D ou i = 0,5*H

Argile

i = 0,5*h0,7 D0,3

Sable et gravier

Mair & Tailor (1993)

D : diamtre du tunnel - H : hauteur de la couverture du sol.


Tableau I.2 : Estimation de i partir des relations empiriques.
Pour le Smax , il y a plusieurs formules empiriques existantes parmi celles qui sont proposes,
la formule dAFTES (1995) sous la forme :
Smax

R2
=k
E

K : facteur dpendant de ltat des contraintes dans le massif, de sa nature et de sa


configuration.
: taux de dconfinement.
R : rayon de lexcavation.
: poids volumique du terrain.
E : module lastique moyen du massif.

14

Chapitre I

Construction des tunnels

Elle nest pas rigoureusement applicable un ouvrage faible profondeur (uniformit des
contraintes autour de lexcavation, admise si H 3D).
Ces formules ne sont valables qu court terme et surtout ne tiennent pas compte de la
technique de creusement. Dans la pratique il faut utiliser des mthodes empiriques plus ou
moins guides par les approches analytiques ou numriques.

I.5.3.

Relation entre le dplacement en clef de tunnel et le tassement en


surface :

Le tassement maximum Smax la surface du sol est plus petit que celui au point suprieur du
tunnel appel Scl . On constate donc un amortissement du dplacement entre la cl du tunnel
et la surface du sol qui sexprime par le rapport damortissement Smax /Scl . Le C.E.T.U
propose une formule linaire de :

O :
R, H rayon initial et profondeur du tunnel.
K est la constante damortissement :
0,1< R/H < 0,25
k=3
0,33< R/H < 0,5
k=2
La formule hyperbolique traduit trs correctement les rsultats exprimentaux raliss sur les
rouleaux de Schneebeli avec : a = 0,2 et b = 0,8 [C.E.T.U].

+
I.5.4.

Perte de volume :

Aprs excavation, les parois de la cavit se dforment et le sol a tendance de se dplacer vers
le tunnel. (Perte de volume) ou reprsente la diffrence entre le volume initial et le volume
de sol aprs dformation (figure a). La perte de volume dpend de plusieurs paramtres ; type
de sol, prsence deau, mthode de construction, rythme davancement du tunnel etc.

a: Schma de perte de volume de


sol autour du tunnel.

b: Mouvement du sol.

15

Chapitre I

Construction des tunnels

Les tassements dans le plan transversal dfinissent le volume, not ou (volume de


tassement. Figure b). Ce volume comprend laire entre la surface du massif dans ltat initial
et la surface dforme. Daprs la formule de Peck (1969) le volume de la cuvette peut tre
dtermin par :
= 2,5
Pour estimer la perte de volume nous avons utilis la formule suivante :
=

2
2
4

Le volume peut tre reli au volume de sol perdu au niveau du tunnel par les
propositions suivantes :
Auteurs
Attkinson & Potts (1977)

Laboratoire de lEPFL (cit par Bernat


[1996])

Expression proposes

2
=2

= 0,009

0,6

Tableau I.3 : Relations empiriques permettant lestimation de / .


Le rapport / permet de savoir quel type du sol nous tudions ;

Si / <1 alors le sol est dilatant.


Si / >1 alors le sol est contractant (Ortigao 1996).

Pour rapprocher la cuvette du tassement relle dcrite par une courbe de Gauss, il est bien
dutiliser des mthodes
numriques (bidimensionnelle voire tridimensionnelle) qui
permettent de prsenter le massif de sol, le tunnel et les diffrentes phases de creusement et de
soutnement mises en uvre lors de sa construction. Cependant, ces mthodes nen
constituent pas moins une simplification du processus rel et demandent donc tre
confrontes aux rsultats des observations in situ.

I.6.

Soutnements et revtements :

Le creusement dun tunnel perturbe le systme de contraintes naturelles autour la cavit cre
et gnralement le terrain encaissant agite par certaine raction. Cette raction dpende
directement de la nature et de la rsistance mcani0que du terrain excav et les caractres
gomtrique de la cavit. Donc pour mieux faire participer le terrain la rsistance de
lensemble, soit on utilise un soutnement anticip ou un dispositif (revtement) capable
dexercer sur le terrain un effort actif de dcompression.
Dans la pratique, on distingue entre soutnement et revtement :
Le premier joue un rle provisoire et est mis en uvre pendant les travaux d'excavation.

16

Chapitre I

Construction des tunnels

Le second a pour but d'assurer l'quilibre long terme. En gnral, il est mis en uvre
plusieurs mois aprs la pose du soutnement.
I.6.1.

Soutnement :

le soutnement est un systme de protection et dassurance de la stabilit de louvrage contre


tous les incidents dinstabilit survenue pendant lexcution des travaux en exerant une
certaine pression contre le terrain et en supportant le poids du toit de la galerie creus. Le rle
du soutnement est permettre ltablissement de cet tat dquilibre dans de bonnes
conditions, en limitant lextension du volume de terrain dcomprim autour de la cavit.
I.6.1.1.

Les diffrents types de soutnement :

Le choix du soutnement est li aux exigences du terrain et la fonction de protection du


personnel puis de celui des usagers. Selon leur mode de fonctionnement, les soutnements
classs en quatre catgories principales :
I.6.1.1.1. Les soutnements agissant par supportage :
Laction de supportage se distingue par une forte rsistance relative des lments de
soutnement qui, en limitant lamplitude des dformations de lun et de lautre, privilgie la
rsistance du soutnement par rapport aux capacits de rsistances propres du terrain. Les
lments employs sont essentiellement :
Les cintres (lourds et lgers).
Plaques mtalliques assembles.
Tubes perfors.
Voussoirs en bton.
Bouclier.
I.6.1.1.1. A.

Les cintres :

Les cintres peuvent tre dfinis comme des ossatures le plus souvent mtalliques en forme
darcs ou de portiques disposs dans la section transversale de louvrage et dont les
membrures sont places le long des parois o elles sont cales, soit directement, soit par
lintermdiaire dune peau de blindage.
Suivant le rle quils assurent, les cintres peuvent tre des lments:
De protection (contre la chute des blocs isols sans chercher sopposer aux dformations
densemble).
De soutnement (pour ralentir la convergence des parois).
De renforcement, sil sagit de consolider un ouvrage ancien.
Du point de vue de la faon dont ils sont constitus, il existe diffrents modles de cintres :

17

Chapitre I

Construction des tunnels

I.6.1.1.1. A.1.

Les cintres mtalliques lourds :

Constitus de profils de forte inertie cintrs ou assembls de faon rigide sont capables
dagir comme de vritables soutnements dans la mesure o la section du souterrain nest pas
trop importante. Suivant leur mode dassemblage, il peut sagir de profils simples, accoupls
ou treillis.

Figure I.10 : Cintres lourds.


I.6.1.1.1.A.2.

Les cintres mtalliques lgers et coulissants :

Sont constitus de profils spciaux gnralement en forme de U, dont le dispositif


dassemblage permet le coulissement contrl des lments dun mme cintre les uns par
rapport aux autres. Leur capacit de portance est ainsi limite leffort ncessaire pour
provoquer le glissement de lassemblage.
Cintres coulissants

Cintres rticuls
Figure I.11 : Cintres lgers.

I.6.1.1.1.B.

Tubes perfors :

Les tubes perfors sont considrs comme un procd de pr-soutnement qui sera install
depuis le front, sur une part ou la totalit du dvelopp, pour tre efficace en avant du front.
On peut classer les pr-soutnements en 3 types :

18

Chapitre I

Construction des tunnels

Vote parapluie
Pr-vote
Anneau renforc

La vote parapluie consiste mettre en place des barres ou des tubes mtalliques
longitudinaux, la priphrie du front, le plus souvent sur le tiers ou le quart suprieur de la
circonfrence. Il est conu pour atteindre une longueur de pntration en avant du front du
mme grandeur que sa hauteur, pour limiter les dcompressions et se protger de surfaces de
rupture potentielles intressant toute la section dexcavation.
Dans la pratique et pour tenir compte des dviations lors de la perforation, la longueur des
tubes mtalliques ne dpassera pas 12 15m, on outre le recouvrement dpend de la hauteur
de la section et de la nature des terrains et il est recommand quil ne soit pas inferieur 3m.
Remarque :
Parmi les tubes mtalliques qui sont employs pour lexcution de la vote parapluie, on a les
tuyaux dacier type AGF-P.
AGF : all-ground-fasten
La lettre P est ajoute en raison dutilisation du tube HIV en PVC dans la dernire section.
Cette mthode pourrait probablement rduire les cots de lopration rsultant de
lexcavation.

Figure I.12 : Vote parapluie en 3D.

La vote parapluie peut se rencontrer sous trois formes particulires :


L'enfilage en calotte :
L'objectif de l'enfilage est d'assurer la scurit immdiate de l'excavation avant la pose du
soutnement.
Les vote-parapluie embotes :
C'est une extension du procd prcdent:
L'objectif, plus large, est de crer une vritable structure de soutnement, constitue de tubes
mtalliques (ou plus gnralement de pieux) disposs en couronne sub-horizontale suivant les

19

Chapitre I

Construction des tunnels

contours de la section qui sera excave et prenant appui sur des cintres poss au fur et
mesure de l'avancement.

Figure I.13 : Exemple de votes parapluies successives et embotes.

Le soutnement en arrire du front est complt par mise en uvre de bton projet
entre les cintres, associ ventuellement un boulonnage radial.

Les votes-parapluie de ce type sont gnralement utilises pour le creusement de la


demi-section suprieure, le creusement du stross se faisant aprs confortement ventuel
des pidroits, par exemple par colonnes de "jet- grouting" ou de micropieux.

Structures plus rigides (arc cellulaire) :


Il s'agit de structures beaucoup plus rigides pouvant atteindre plusieurs dizaines de mtres de
longueur, constitues de tubes mtalliques de forte inertie. Si ncessaire, ces structures
peuvent tre renforces : tubes remplis de bton, jointifs, connects.
Le procd peut ncessiter des oprations complmentaires importantes si l'on veut en plus
limiter les dformations du massif : injections de serrage, blocage des tubes sur les cintres,
confortement de l'appui des cintres.

Figure I.14 : Arc cellulaire (Lunardi 2008).

20

Chapitre I

Construction des tunnels

I.6.1.1.1.B.1. Avantage du pr-soutnement par vote parapluie :

Assurer la stabilit durant lexcavation.


Limiter les dformations.
Les tubes mtalliques peuvent tre installs facilement en utilisant un jumbo.

I.6.1.1.2. Les soutnements agissant la fois par confinement et comme armature du terrain

encaissant ;
Il sagit du boulonnage sous diverses formes, quil soit ou non associ au bton projet, aux
cintres lgers ou aux deux dispositifs simultanment :

Boulons ancrage ponctuel ( coquille ou la rsine).


Boulons ancrage rparti (scells la rsine ou au mortier).
Barres fonces.

I.6.1.1.2.A. Boulons ancrage ponctuel :

Lancrage est assur par un dispositif mcanique (gnralement coquille dexpansion


filetage inverse) qui prend appui par serrage sur les parois du trou sur une faible longueur
(une dizaine de centimtres). Ce type de boulonnage prsente de nombreux avantages et
notamment sa grande rapidit de mise en uvre et son utilisation possible mme en cas de
venues deau dans le forage. En contrepartie, il ncessite un rocher suffisamment rsistant
pour ne pas fluer au voisinage de lancrage et sa prennit nest pas assure, du fait de la
possibilit de corrosion sil nest pas inject. Il sagit donc essentiellement dun mode de
boulonnage provisoire utilisable dans les roches dures ou mi-dures mme fissures. On peut
assurer lpinglage de blocs instables.
I.6.1.1.2.B. Boulons ancrage rparti :

Ils sont ainsi nomms parce que la transmission des efforts entre le boulon et le terrain est
assure sur toute la longueur par lintermdiaire dun produit de scellement qui peut tre une
rsine ou un mortier de ciment.

21

Chapitre I

Construction des tunnels

Figure I.15 : Boulons ancrage ponctuel et boulons ancrage rparti.


Les boulons ancrage rparti peuvent tre utiliss dans des roches bien plus tendres que les
boulons ancrage ponctuel (craies ou marnes). Ils sopposent plus efficacement louverture
de fissures isoles puisque lancrage existe prs des lvres de la fissure elle-mme.
I.6.1.1.2.C. Barres fonces dans le terrain :

Elles sutilisent lorsquil est impossible de forer un trou dont les parois soient stables pendant
le temps ncessaire la mise en place dun boulon. On peut dans ce cas foncer, laide dune
perforatrice, des barres nervures qui sont visses dans le terrain. La rsistance
larrachement dpend de la nature du terrain.
I.6.1.1.3. Les soutnements agissant par confinement du terrain encaissant :
Ce sont essentiellement :

Le bton projet seul,


Le bton projet associ des cintres lgers

I.6.1.1.3.A. Bton projet :

Lutilisation de bton projet comme mode de soutnement en souterrain sest


considrablement dveloppe au cours des dernires annes. Si lemploi de la gunite comme
simple protection de terrain est relativement ancien, lemploi du bton projet, de
granulomtrie plus grosse, et en paisseur suffisante pour constituer une peau de confinement
amliorant les capacits de rsistance du terrain encaissant, date seulement dune vingtaine
dannes. Utilis prs du front, seul ou en association avec le boulonnage et/ou les cintres
lgers, il constitue ce que lon a appel la mthode de construction avec soutnement
immdiat par bton projet et boulonnage et qui est galement connue sous le nom de
nouvelle mthode autrichienne (NMA).

22

Chapitre I

Construction des tunnels

Le bton projet prsente lavantage de constituer une peau continue qui protge le terrain des
altrations dues lair et lhumidit, et qui obture les interstices. Le confinement gnralis
quil procure permet de limiter la dformation et dviter la chute des caractristiques
mcaniques du terrain qui rsulte obligatoirement dun desserrage trop important.
Plusieurs conditions cependant doivent tre remplies pour permettre lemploi du bton projet
le dcoupage du rocher doit tre assez prcis pour que la coque de bton projet prsente
une surface peu prs rgulire.
le terrain doit tre exempt de venues deau importantes qui compromettent la qualit de
lexcution et risquent de crer des sous-pressions locales incompatibles avec la rsistance de
la coque en bton.
le terrain doit prsenter une cohsion minimale telle que la cavit demeure stable pendant
la dure ncessaire la projection du bton.
La projection peut se faire par voie sche ou par voie humide. Dans le premier cas, le
transport se fait de faon pneumatique et leau est ajoute la lance. Dans le deuxime
cas, le mlange deau est ralis au malaxeur, le transport se fait la pompe et lair est
inject la lance pour assurer la projection.
I.6.1.1.4. Les soutnements agissant par consolidation du terrain et modification de ses

caractristiques gotechniques ou hydrologiques:

I.6.1.2.

Injections de consolidation.
Air comprim.
Conglation

Choix dun mode de soutnement :

Le choix raisonn dun mode de soutnement comprend schmatiquement deux phases


successives :
1/ Une phase danalyse technique du problme qui aboutit llimination dun certain
nombre de types de soutnement en raison de leur incompatibilit avec certaines des donnes
techniques du projet qui peuvent tre dordre gotechnique, gomtrique ou lies
lenvironnement.
2/ Une phase complmentaire danalyse conomique qui fait intervenir:
dune part le dimensionnement du soutnement qui est lun des lments de calcul du cot.
dautre part les lments de prix de revient propres lorganisation du chantier considr :

Plus ou moins grande mcanisation,


Longueur du tunnel,
Dlais respecter.

23

Chapitre I

I.6.2.

Construction des tunnels

Revtement :

Une fois que lexcavation a dj t stabilise par le soutnement, dans les terrains rsistants
et qui ne montre une raction contre leffet de creusement, la stabilit de louvrage est assure
naturellement, un revtement peut tre mis en place afin dassurer la fonctionnalit de
louvrage et de recouvrir et de protger les installations dexploitation ou participer
lesthtique de louvrage.
Le revtement nest en gnral pas mis en charge. De cette manire, la fonction structurelle du
revtement se limite offrir une marge de scurit additionnelle louvrage, dans les cas o
soit le terrain, soit le soutnement mis en place subissent des dtriorations, ou dans les cas o
lon devra faire des phnomnes de charges diffres dans le temps.
Les principales fonctions du revtement sont les suivantes :

I.6.2.1.

Fonction mcanique aide assurer la stabilit de louvrage long terme, augmenter


lefficacit de systme de la ventilation et de lillumination (tunnels routiers) ou de la
capacit hydraulique.
Fonction esthtique et dimpermabilisation.

Les diffrents types de revtement :

Parmi les revtements les plus courants, on retrouve :


I.6.2.1.A. Revtement en bton coffr non-arm :

Il constitue souvent la meilleure solution technique et conomique pour satisfaire


lensemble des fonctions attendues, dans le domaine routier essentiellement. Pour les tunnels
raliss de manire squentielle : le revtement est excut indpendamment des oprations
dexcavation et de soutnement.
I.6.2.1.B. Revtement en bton coffr arm :

Plutt exceptionnel : on se contente parfois d'armer localement certaines zones du revtement


lorsque les calculs laissent prvoir des contraintes de traction ou de cisaillement notables. En
gnral, seuls les ouvrages possdant un radier comportent des armatures : les zones les plus
sollicites se situent gnralement en cl de vote, en radier et la liaison radier-pidroits.
Revtement en vote actives (raliser une vote constitue dlments darc juxtaposs,
forms de voussoirs prfabriqu).
I.6.2.1.C. Revtement en bton projet :

Utilis que dans les cas o ne se pose aucun problme li la stabilit de l'ouvrage, son
tanchit et son confort d'utilisation.
Il n'est pas conomiquement envisageable pour les ouvrages dont le dimensionnement impose
des paisseurs de bton suprieures 15 ou 20 cm.
Il ne prsente pas d'excellentes qualits esthtiques (des procds de lissage du bton projet
sont toutefois apparus ces dernires annes).

24

Chapitre I

Construction des tunnels

I.6.2.1.D. Revtement en voussoirs prfabriqus :

Ils assurent la fois une fonction de soutnement et de revtement dans les ouvrages raliss
au tunnelier.
Il s'agit en gnral de voussoirs prfabriqus en bton arm de 30 40 cm d'paisseur,
boulonns entre eux, avec joints d'tanchit entre voussoirs d'un mme anneau et anneaux
successifs.
Dans la solution des voussoirs universels, ces voussoirs sont lgrement pincs par rapport
l'axe du tunnel, ce qui permet de suivre le trac dans toutes les directions.

Le vide subsistant entre voussoirs et terrain doit tre rempli par un produit de bourrage
: coulis actif (faisant prise) ou coulis inerte.
Il est possible de placer un second anneau de revtement l'intrieur du premier.
L'utilisation de voussoirs mtalliques est galement possible.

La figure suivante montre quelques types de soutnement et de revtement des tunnels.

Figure I.16 : Types de soutnement et de revtement des tunnels.

25

Chapitre I

Construction des tunnels

Etanchit des tunnels :

I.7.

Le terme tanchit a deux significations: l'une correspond la qualit de ce qui est tanche;
on parle ainsi de l'tanchit d'un ouvrage comme une proprit de celui-ci: l'autre correspond
ce que l'on met en uvre ventuellement pour l'obtention de cette proprit.
L'tanchit est la fonction qui fait quun produit ou un ensemble de produits soppose au
franchissement par un liquide tel que leau.
On peut rendre un ouvrage tanche en mettant en uvre au contact ou l'intrieur de sa
structure un ensemble de produits d'tanchit, cet ensemble est appel systme d'tanchit.
Ltanchit et le drainage des ouvrages souterrains font rfrence des complexes, ou
systmes associant plusieurs matriaux de nature et fonction parfois trs diffrentes, mais
avec le mme but, celui-l de maintenir l'eau d'hors de l'ouvrage.

tanchit :

- ltanchit peut tre partielle, du type parapluie par exemple pour une vote de tunnel, et
dans ce cas elle est hors pression hydrostatique (dans ce cas la pression nest pas totale mais
elle nest pas forcment nulle).
- ltanchit peut tre totale, cest dire envelopper compltement louvrage, et dans ce cas
elle est sous pression hydrostatique.

Drainage :

Captage ponctuel ou surfacique darrives deau dans un ouvrage souterrain. Cette eau est
ensuite collecte et rejete lextrieur par le rseau dassainissement de louvrage. Le
drainage peut tre provisoire, pour permettre par exemple la mise en place dans de bonnes
conditions du complexe dtanchit, ou dfinitif et contribue de fait la fonction tanchit
de louvrage.
I.7.1.

Les raisons de ltanchit :

La grande majorit des ouvrages souterrains sont soumis des pressions d'eau. L'tanchit et
le drainage doivent tre raliss d'une manire continue et avec le plus grand soin.
Dans les sols se posent des problmes de nappes (nappes phratiques ou nappes suspendues
dans des horizons permables, ralimentes ou non).
Dans les roches, les venues deau importantes sont le plus souvent localises (roches broyes,
failles, zones fractures). Des venues deau diffuses rsultant de la porosit de la roche ou de
sa fissuration sont courantes.
I.7.2.

Choix du systme dtanchit :

Le choix du systme dtanchit dpend des critres suivants :

Nature et paisseur de la couche de couverture de louvrage.


Nature et caractristiques mcaniques du support recevant le systme dtanchit.
Application du systme dtanchit en continu ou par phasage.

26

Chapitre I

I.7.3.

Construction des tunnels

Possibilits de raccordement du systme dtanchit avec ouvrages de surface ou


avec dautres systmes dtanchit existants.
Accessibilit louvrage tancher.

Type de produit dtanchit :

L'tanchit des ouvrages souterrains peut tre ralise avec l'utilisation de plusieurs matriaux
de diffrents types.
Chacun de ces types a des applications diffrentes, situations et fonctions dtermines, modes
d'emploi spciaux, on a ;

Gomembranes synthtiques.
Gotextiles.
Gocomposites.
Gomembranes bitumineux.

Figure I.17 : Etanchit d'un tunnel.


I.7.4.

Choix des solutions :

L'ensemble des diffrentes solutions doit, au moment de la conception de la solution, tre


envisag en tenant compte des paramtres propres au chantier.
Ces paramtres sont de plusieurs types et sont lis aux relevs et observations faites sur
l'ouvrage :
- type de fissures du revtement en bton coffr,
- possibilits d'emploi en fonction des lments lis l'eau,
- paramtres d'emploi des produits par rapport au milieu inject,
I.8.

Conclusion :

Dans ce chapitre, nous avons voqu les aspects gnraux des constructions souterraines, et
les diffrentes tapes dinvestigation et les techniques de creusement ainsi que les conditions
dans lesquelles ces mthodes sont applicables, ensuite les mouvements de sol induits par le
creusement dun tunnel, et les diffrentes modes de soutnement et revtement essentiels pour
la construction du tunnel.

27

Chapitre II

II.1.

Classification des massifs rocheux et


dimensionnement des tunnels.

Introduction :

Parmi les problmes qui se posent au projeteur de tunnel, celui de la dtermination des
caractristiques du soutnement d'un ouvrage souterrain ou la vrification de sa stabilit est
l'un des plus dlicats et des plus difficiles aborder. Labsence de rgles dans le domaine est
souvent compense par le jugement et l'apprciation de l'ingnieur.
Dans ce cas-l, des mthodes de dimensionnement des ouvrages souterrains ont enregistr de
grands progrs durant les deux dernires dcennies. Ces mthodes ont pour objet dvaluer les
caractristiques de soutnement et dimensionner les tunnels. Passant du stade purement
empirique celui o l'on fait appel des modles numriques trs dvelopps qui permettent
la prise en compte de la complexit du problme trait, notamment grce au dveloppement
des moyens informatiques.
Cependant, Aucune de ces mthodes actuelles ne peut prtendre rsoudre l'infinit des cas qui
s'offrent au projeteur. Nanmoins, il est possible de dfinir des domaines prfrentiels
d'utilisation pour chaque mthode de calcul.
Cette partie voque les mthodes principales de calcul des tunnels et leur dveloppement. On
peut classer les mthodes de calcul des tunnels dans plusieurs catgories selon les hypothses
principales qui dfinissent le cadre dutilisation de chaque mthode. Nous distinguons trois
catgories principales de mthodes de calculs :

II.2.

Mthodes empiriques
Mthodes analytiques
Mthodes numriques

Mthodes empiriques :

Au stade des tudes prliminaires, les ouvrages souterrains sont frquemment dimensionns
partir de classifications des massifs rocheux. En effet, lart des tunnels est demeur jusqu
ces vingt dernires annes une science essentiellement empirique dont les spcialistes se
constituaient un savoir-faire au travers dexpriences passes, la transmission des
enseignements tirs de ces expriences tant soit directe pour les spcialistes suivant euxmmes le droulement des travaux, soit assure par lintermdiaire de relations crites :
comptes-rendus, rapports
Pour essayer de structurer ce savoir et de fournir des outils daide la conception, certains
auteurs ont trs tt propos des synthses sous forme de classifications. Ces mthodes, rapides
demploi et donc conomiques, reposent sur diffrents paramtres gotechniques. Cest donc
le choix de ces paramtres et la faon de les utiliser pour le dimensionnement de louvrage qui
va faire la diffrence dune mthode lautre. Nous exposons uniquement les mthodes
empiriques actuellement les plus utilises, savoir celle de:

28

Chapitre II

II.2.1.

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Geological Strength Index GSI.


AFTES
Barton
Bieniawski
Terzaghi

Mthode de K. Terzaghi :

En 1946, Terzaghi a propos une classification simple des massifs rocheux, en vue destimer
les charges agissantes sur les cintres en acier dans les tunnels. Cette mthode et ses
dveloppements ultrieurs furent pendant de nombreuses annes la base du dimensionnement
des tunnels aux Etats-Unis.
Pour lestimation de charge Terzaghi suppose quune certaine quantit de roche ou de sol se
dcomprime pesant sur le soutnement est ensuite donne par la formule gnrale :
Hp = K B + Ht
: Hauteur de la surcharge de terrain uniformment rpartie suivant lhorizontale.
B : Largeur de la galerie.
: Hauteur de la galerie.
K : reprsentant un coefficient multiplicateur dont la valeur dpend de la catgorie de terrain
rencontre.
La formule est thoriquement applicable aux tunnels moyenne profondeur pour lesquels la
hauteur de couverture H est suprieur 1.5 B + Ht

Figure II.1: Zone dcomprime au dessus dune cavit (K.Terzaghi 1946).


Sur limprcision de la valeur donne, Terzaghi affirme Mme si des programmes de calcul
peuvent donner des valeurs plus correctes vis--vis de situations prcises, ils ne donnent que

29

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

des valeurs peu pratiques pour un pr-dimensionnement, au vu de lincertitude des conditions


de roches voisines lexcavation
Nature de la roche
Dure et intacte

Charge Hp
0 0.25 B

Remarques

Quelques ancrages s'il y a


chute de pierres
Dure et stratifie
0 0.5 B
Soutnement lger
Massive avec quelques
0 0.25 B
La charge peut changer
joints
brusquement d'un point
l'autre
Modrment bouleuse
0.25 0.35 (B+Ht)
Pas de pression latrale
Trs bouleuse
0.35 1.1 (B+Ht)
Peu ou pas de pression
latrale
Compltement broye
1.1 (B+Ht)
Pression latrale
Chimiquement inerte
considrable
Roche fluante profondeur
1.1 2.1 (B+Ht)
Grande pression latrale
modre
Cintres circulaires
recommands
Roche fluante grande
2.1 4.5 (B+Ht)
Grande pression latrale
profondeur
Cintres circulaires
recommands
Roche gonflante
jusqu' 75 m
Cintres circulaires
indpendant de (B+Ht) Dans les cas extrmes,
cintres coulissants
Tableau II.1: Hauteur de terrain dcomprime au-dessus d'une cavit (d'aprs Terzaghi, 1946).
Pour leffet de vote ; Terzaghi a tudi galement linfluence des conditions de la roche et
laccroissement de la charge aprs que le soutnement soit mis en place. Pour ce faire, il
dfinit la priode deffet de vote comme tant le laps de temps entre lexcavation et la chute
de la partie non supporte de la vote. Celle-ci varie de quelques heures pour les roches
gonflantes quelques jours pour dautres types de roches voir infini pour les roches saines.
Remarque :
Cette classification n'est valable que pour les tunnels de section rectangulaire et supports par
des cintres.

II.2.2.

Rock Quality Designation (R.Q.D):

Le R.Q.D fut propose par D. Deere en 1964. Il est dtermin partir des observations faites
sur les chantillons prlevs dans un sondage carott, le RQD est calcul sur la longueur de
passe de sondage :
R. Q. D =

100

des longueurs de carottes de longueur > 10


longueur de la passe de carottage

30

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Par longueur des morceaux dune dimension suprieure 10 cm, il faut entendre morceaux de
roche saine. Par exemple, on peut extraire des carottes de plusieurs dcimtres dans la
mylonite ; un tel chantillon ne peut tre considr comme morceau de plus de 10 cm.
On calcule frquemment le R.Q.D. pour chaque mtre de carottage. La longueur de la passe
de carottage est alors 1 m.
Il convient dutiliser un carottier de diamtre suprieur au moins 50 mm pour que les
morceaux de roche saine ne soient pas casss en cours de prlvement.
On utilise la valeur du R.Q.D. pour classer la roche suivant sa qualit.
R.Q.D.
Qualit de Roche
R.Q.D. < 25 %
Trs mauvaise
25 % < R.Q.D. < 50 %
Mauvaise
50 % < R.Q.D. < 75 %
Moyenne
75 % < R.Q.D. < 90 %
Bonne
90 % < R.Q.D. < 100 %
Trs bonne
Tableau II.2: Classification de la roche suivant R.Q.D

II.2.3.

Mthode de Z. Bieniawski :

Z. Bieniawski (1973-1983) utilise six paramtres pour classer les roches ;


1). La rsistance de la matrice rocheuse :
Bieniawski reprend la classification de la rsistance la compression uniaxiale de la roche
intacte propose par Deere. il propose galement l'valuation par le test de la charge
ponctuelle dans lequel une carotte est charge suivant un diamtre par deux pointes en acier
(Broch & Franklin, 1972). On en dduit le Is (appel Indice Franklin).
IS =

P
D2

Et la rsistance la compression uniaxiale par :


C = 14 + 0,175D IS
Avec : P la charge pour rompre l'chantillon de roche.
D le diamtre de la carotte (en mm)
2). La Qualit de la roche via RQD de Deere.
3). L'espacement des discontinuits de la roche :
Le terme discontinuits reprend ici les joints, failles, stratifications et autres plans de
faiblesse. A nouveau, Bieniawski s'inspire de la classification propose par Deere.
4). La qualit des discontinuits de la roche :

31

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Ce paramtre prend en considration l'ouverture des joints, leur continuit, leur rugosit et la
prsence ventuelle de matriaux de remplissage
5). Les conditions hydrologiques :
Des tentatives de prise en considration de l'influence de l'eau souterraine sur la stabilit des
excavations, sont prsentes sous diverses formes :

Une mesure du dbit d'eau entrant dans l'ouvrage.


Le rapport entre la pression d'eau dans les joints et la contrainte principale maximale.
Une observation qualitative des venues d'eau.

6). Orientation des discontinuits


Ce dernier paramtre est trait sparment, car l'influence de l'orientation des joints se marque
diffremment suivant le type d'application; savoir les tunnels, les talus ou les fondations.
Remarquons que la valeur prise par cette note d'ajustement est le fruit d'une estimation
qualitative.
Chaque paramtre reoit une note (voir tableau II.3) pour aboutir par addition une note
globale caractrisant la qualit de la roche.

Paramtres
Rsistance
Indice de
de la roche Franklin
Rsistance la
compression
Note

R.Q.D.
Note

Espacements des joints


Note

Nature des joints

Note

Venues
deau

coefficients
2-4 MPA
1-2 MPA

>8 MPA

4-8 MAP

> 200 MPA

100-200 MPA

50-100 MPA

15

12

90-100
20
>3m
30
Surfaces
trs
rugueuses
non continus
.En pontes
en contact
.Epontes
non altres
25

25-50
MPA
4

Indice Franklin non


utilisable
10-25 3-10 MPA 1-3 MPA
MPA
2
1
0

75-90
17

50-75
13

25-50
8

< 25
3

1-3m
25

0,3-1m
20

50-300mm
10

<50mm
5

Surface
lgrement
rugueuses
.Epaisseur
<1mm
.Epontes non
altres
20

Surface
lgrement
rugueuses
.Epaisseur
<1mm
.Epontes
altres
12

25-125
l/min
0,2-0,5

>25l/min

Dbit sur 10m

Aucune venue deau

<25l/min

Pression deau
contrainte
principale

0-0,2

Compltement sec
Hydrogologie

Suintement
(eau
interstitielle)

Note

10

Surface
lustres ou
remplissag Remplissage mou >5mm ou
e <5mm
joints ouverts > 5mm joints
Joints
continus
continus

Pression
deau
modre
4

>0,5

Problmes srieux de venues


deau
0

Tableau II.3: Paramtres de classification des roches et notes de pondration.

32

Chapitre II

Orientation
des joints
Note
dajustement

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Trs favorable

Favorable

Moyen

Dfavorable

-2

-5

-10

Trs
dfavorable
-12

Tableau II.4: Note dajustement pour orientation des joints.


Aprs addition des notes obtenues, la globale caractrisant la qualit de la roche appele Rock
Mass Rating (RMR). On utilise le (tableau II.5) pour connaitre :

La classe de la roche
Le temps pendant lequel une excavation est stable sans soutnement.

Note globale
RMR
Classe de
rocher et
description

80 61

100 - 81

60 41

40 21

< 20

Trs bon
rocher

Bon rocher

Rocher
moyen

Rocher
mdiocre

Rocher trs
mdiocre

6 mois pour
4m de porte

1 semaine
pour 3m de
porte

5 heures pour 10 mn pour


1,5m de
0,5m de
porte
porte

10 ans pour
Temps de
tenue moyen 5m de porte

Tableau II.5: Classe de rocher (RMR).


Pour chaque classe de rocher, Z.BIENIAWSKI propose galement des recommandations sur
le soutnement mettre en place.
Classe
de la
roche

Boulons dancrages (1)


Espacement
Complment
dancrage

1
2

1,5-2,0m

1,0-1,5m

0,5-1,0m

Occasionnellement
treillis soud en
vote
Treillis soud +
30mm de bton
projet en vote
Treillis soud + 3050mm de bton
projet en vote et
en pidroits

Type de soutnement
Bton projet
Vote Pidroits
Complment de
soutnement
Gnralement pas ncessaire
50mm

Nant

Nant

100mm

50mm

Occasionnellement
treillis et boulons si
ncessaire

100mm

Treillis soud et
boulons de 2 3 m
despacement

150mm

Cintres mtalliques
Type
Espacements

Non rentable
Cintres
lgers
Cintres
moyens +
50mm de
bton
projet

1,5-2,0m

0,7- 1,5m

33

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Non recommand

200mm

150mm

Treillis soud et
boulons et cintres
lgers

Immdiate
ment 80mm
de bton
projet puis
cintres
lourds

0,7m

Tableau II.6: Recommandations davant-projet sommaire du soutnement daprs


Z.BIENIAWSKI.
II.2.4.

Mthode de N. Barton :

La mthode de Barton est une classification empirique des massifs rocheux. Le principe de
cette classification est le mme que celui de la classification de Bieniawski, c'est dire "noter
la qualit du massif rocheux par l'intermdiaire de paramtres". La qualit du massif rocheux
est reprsente par l'indice Q, calcul partir de six paramtres
Le Q-system permet aussi de dfinir le mode de soutnement mettre en place, condition de
connatre la valeur de Q, la largeur de l'excavation et la fonction de l'excavation.
La connaissance de Q permet galement par corrlations de calculer diffrents paramtres
comme les RMR quivalents, le module de dformabilit (Em), la pression s'exerant sur le
soutnement au niveau du toit et des parois et la vitesse des ondes P.
II.2.4.1.

Gnralits :

A partir de l'analyse de plus de 200 cavits souterraines (principalement des tunnels routiers et
hydrolectriques), Barton, Lien et Lunde du Norwegian Geotechnical Institute (NGI), ont
propos un indice pour la dtermination de la qualit d'un massif rocheux en vue du
percement d'un tunnel.
Indice de qualit Q est dtermine par 6 paramtres de la faon suivante :
=

. . .
.

RQD : est le Rock Quality Designation de Deere.


Jn : est l'expression du nombre de familles principales de discontinuits
Jr : caractrise la rugosit des faces des joints.
Ja : dfinit le degr d'altration des joints (paisseur du joint et nature du matriau de
remplissage).
Jw : spcifie les conditions hydrogologiques : importance des venues d'eau et
pression.
SRF : (Stress Reduction Factor) prcise l'tat des contraintes dans le massif.

Barton & Al donnent les commentaires suivants, qui permettent d'expliquer le regroupement
des paramtres par paire:
1). Le premier rapport (. . . ) reprsente la structure du massif rocheux et est une
mesure de la taille moyenne des blocs rocheux.

34

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

2). Le second rapport ( ) reprsente la rsistance au cisaillement entre les blocs. Il est
directement proportionnel la rugosit des faces des joints (lment favorable pour la stabilit
du tunnel car il en rsulte une forte dilatance lors du cisaillement) et inversement
proportionnel l'paisseur du joint (lment pouvant tre extrmement dfavorable car un
remplissage en argile sera caractris par un angle de frottement trs faible).
3). Le troisime rapport ( ) reprend deux paramtres de contraintes. J w est une mesure
des pressions d'eau, qui agissent bien entendu l'encontre de la rsistance au cisaillement des
joints, suite une rduction de la contrainte normale effective; et SRF est une mesure:

Du poids des terrains soutenir lorsque le tunnel est creus dans un massif prsentant
des discontinuits.
Du champ des contraintes prexistantes dans le cas d'une roche saine.
De la charge induite par le fluage de roches plastiques.

Ce dernier rapport, difficile valuer, apparat donc comme un facteur empirique dcrivant
les "contraintes actives" dans le massif rocheux.
L'indice Q peut varier de 0.001 1000. Les Q sont regroups en 9 classes. Chaque classe
correspond une qualit de massif rocheux (tableau ci dessous).
Les classes de Q se reprsentent sur une chelle logarithmique :
Valeurs

Qualit du massif
400-1000
Exceptionnellement bonne
100-400
Extrmement bonne
40-100
Trs bonne
10-40
Bonne
4-10
Moyenne
1-4
Mauvaise
0,1-1
Trs mauvaise
0,01-0,1
Extrmement mauvaise
0,001-0,01
Exceptionnellement mauvaise
Tableau II.7: Classification de la qualit de la roche
II.2.4.2.
II.2.4.2. A.

Domaine d'application du Q-system :


Dtermination du mode de soutnement :

Afin de pouvoir relier leur "Tunnelling Quality Index" Q des recommandations de


soutnement dans les ouvrages souterrains, Barton & al ont dfini une grandeur
supplmentaire qu'ils appellent la dimension quivalente (De) de l'excavation:
De =

porte, diamtre ou hauteur de l excavation(en m)


ESR

Avec ESR (Excavation Support Ratio) tant un facteur dpendant de la finalit de


l'excavation, autrement dit, du degr de scurit recherch pour la stabilit.

35

Chapitre II

II.2.4.2. B.

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Dtermination des efforts :

La valeur de l'indice Q est utilise dans le calcul de la pression qui s'exerce sur le
soutnement. Au niveau de la vote la pression s'exprime de la faon suivante :
Pvote =

2 1
Q3
Jr

Au niveau de la paroi, des observations ont montr que la pression qui s'exerce sur le
soutnement est gale au tiers de la pression qui s'exerce au niveau de la vote, en supposant
un tat de contrainte "normal" :
1 = v
3 = h
h
= 0,5

Un nouvel indice Qp est recalcul. Il correspond l'indice Q mais au niveau des piedroits et
se nomme "Wall quality" ou indice de qualit au niveau des pidroits". La valeur de Qp se
calcule partir de Q :
Qp = 5Q
Qp = 2.5Q
Qp = Q

II.2.4.2. C.

quand
quand
quand

Q > 10
0.1 < < 10
Q < 0.1

Dtermination du module de dformabilit du massif :

Le Q-system permet de calculer le module de dformabilit du massif.


Pour un mme massif rocheux il existe trois valeurs de module de dformabilit : un module
minimum (Emin), un module maximum (Emax) et un module moyen (Emoy).
Ces trois modules peuvent tre calculs l'aide de l'indice Q:
Emin = 10 log Q
Emax = 40 log Q
Emoy = 25 log Q
Barton prsente aussi la formule ci-aprs qui permet de calculer (Em) partir de l'espacement
des discontinuits (S), de la raideur normale des joints (Kn) et du module de dformabilit de
la roche intacte (Ei) :
Em
Kn S
=
Ei
K n S + Ei
Toutes les formules prcdentes permettent de calculer (Em) dans le cas d'excavation avec
soutnement. Pour des excavations sans soutnement le module de dformabilit est calcul
l'aide de la largeur de l'excavation (SPAN) et du coefficient ESR :
Emax = 100 log

SPAN
2 ESR

36

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Remarque :
Aprs avoir tabli lindice de qualit Q du rocher, les dimensions et la destination de
louvrage, la (figure II.3) renvoie lun des 38 numros de catgories de soutnement :

Figure II.3: Relation entre (Q - De) et les catgories de soutnement (Barton et al 1974).
Les soutnements proposs sappliquent avant tout au soutnement permanent du toit.
Nanmoins, N. BARTON propose dvaluer le soutnement des pidroits et les soutnements
provisoires de la mme faon en utilisant les indications ci-dessous :
Soutnement dfinitif des pidroits :
Le plus souvent et pour des conditions moyennes de rocher en applique le dispositif prvu
pour la vote en multipliant par 1,5 la maille des ancrages et par 2/3 lpaisseur de bton
projet. Si la roche est mauvaise, le mme dispositif sera appliqu aux pidroits et mme au
radier. Les parois de grandes hauteurs sont considrer en particulier. Une mthode
empirique consiste aussi multiplier lindice Q dune valeur de 5 si Q > 10, dune valeur de
2,5 si Q est compris entre 0,1 et 10, et conserver la valeur de Q si Q < 0,1.
Soutnement provisoire :
N. BATRON pense que lon obtient une estimation raliste en remplaant ;
ESR par 1,5 ESR
Q (vote) par 1,5 Q (vote)
Qp (pidroits) par 5.Qp (pidroits)
II.2.5.

Classifications de l'AFTES (1993) :

L'Association Franaise des Travaux en Souterrain (AFTES) a t cre en janvier 1972 pour
rpondre aux recommandations de la Confrence Internationale sur les travaux souterrains
tenue Washington en 1970 qui prconisaient la mise en place dans chaque pays d'un

37

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

organisme regroupant les diffrents acteurs intervenant, des titres divers, dans les travaux
souterrains.
La principale activit de l'AFTES consiste diffuser des recommandations techniques dans le
domaine des travaux souterrains. Ces recommandations sont prpares au sein de Groupes de
Travail qui ont permis de constituer une classification, dite de l'AFTES.
II.2.5.1.

Principe :

Plutt que d'attribuer au massif une "note" globale dterminant les conditions de creusement
d'un ouvrage, l'AFTES a prfr prciser clairement les divers facteurs qu'il faut s'efforcer de
connatre pour la conception d'un projet souterrain dans un massif rocheux:

1) Les conditions gologiques gnrales.


2) Les conditions hydrogologiques.
3) Les discontinuits du massif rocheux.
4) Les caractristiques mcaniques du terrain.
5) Les contraintes naturelles et la hauteur de couverture de l'ouvrage.
6) La dformabilit du massif.

En plus de ces critres relatifs au massif rocheux, l'AFTES prend en considration:


Des critres relatifs l'ouvrage et son mode d'excution:
Les dimensions et la forme de la cavit.
Le procd d'excavation, qui peut tre soit l'explosif en utilisant ou non la technique
du prdcoupage, soit purement mcanique.

II.2.5.1. A.

II.2.5.1. B.

Des critres relatifs l'environnement:


La sensibilit de l'environnement aux tassements.
Les effets d'une modification de l'quilibre hydrologique.

II.2.5.2.

Recommandations :

Pour chacun des critres numrs ci-dessus, l'AFTES fournit des recommandations propres
orienter le choix du soutnement: bton projet, boulons ancrage ponctuel ou ancrage
rparti, cintres, voussoirs...
En effet, divers tableaux ont t labors afin d'indiquer, en fonction de la valeur des
paramtres qui caractrisent les diffrents critres en question, si le soutnement considr
est :
Soit particulirement recommand.
Soit possible condition que d'autres critres soient particulirement favorable (plutt
favorable).
Soit trs mal adapt bien qu'ventuellement possible (plutt dfavorable).
Soit en principe impossible.

38

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

orientation

Espacement
(1)

de
familles

Or2
ou
Or3

S1
S3

conglation

Air comprim

Bouclier ou pousse
tube
injection

Procds spciaux
Tubes prfore

Plaques mtalliques
assemble
bton

Voussoirs
Lgers coulissants

Barres lances

lourds

Cintres
Ancrage rparti

Ancrage ponctuel

(cas ou lexcavation
est faite lexplosif
avec dcoupage)

Bton projet

Discontinuits

Pas de soutnement

Boulons

(2)

N2

N2
N3
Ou
N4

quelconque

N1

S1
S2
S3
Gr

Gr

S4
Gr- Bp Gr- Bp

Gr - Bp

Gr - Bp

Bp

Gr - Bp

Gr - Bp

Bp

Gr - Bp

Gr - Bp

S5
N5

Nota : (1) pour la famille la plus dense

Gr = avec grille continue


Bp = avec bton projet
Bl = avec blindage bois ou mtallique
particulirement recommand
(Nettement favorable)

(2) scellement au mortier de


prfrence la rsine lorsque les
fissures sont ouvertes

LEGENDE

Possible condition que dautres


cintres soient particulirement
favorables (plutt favorable)
Trs mal adapt bien
quventuellement possible (plutt
dfavorable)
En principe impossible

Tableau II.8: Choix du type de soutnement en fonction de la valeur des paramtres dcrivant
les discontinuits (daprs AFTES, Groupe n7,1974)

II.2.6.

Mthode de lindice de rsistance gologique GSI (Geological


Strength Index) :

L'un des problmes majeurs dans la conception des ouvertures souterraines est d'estimer les
paramtres de rsistance de la masse rocheuse in situ. Le module de rsistance et de

39

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

dformation des massifs rocheux ne peuvent pas tre dtermin directement, puisque les
dimensions des chantillons reprsentatifs sont trop grandes pour les tests de laboratoire.
Cette limitation a une difficult importante lorsque l'on tudie les massifs rocheux fracturs.
Hoek et Brown (1980) a propos un critre de rupture empirique de surmonter cette difficult.
La note de (RMR) a t introduite dans le critre de Hoek-Brown par ses auteurs (Hoek et
Brown, 1988) pour dcrire la qualit des masses rocheuses. Ce critre empirique a t
rvalu et largi en raison des limites la fois dans la classification de Bieniawski.
Hoek a propos un systme nouveau pour classifier les massifs rocheux appel gological
Strength Index, GSI en remplaant le RMR de Bieniawski pour liminer les limitations
dcoulant de lutilisation de ce schma de classification. Le systme GSI semble tre plus
pratique que les autres systmes de classification tels que Q et RMR lorsqu'il est utilis dans
le critre de rupture de Hoek-Brown.
Par consquent, la valeur GSI est un paramtre d'entre le plus populaire pour le critre de
Hoek-Brown pour estimer le module de rsistance et de dformation des massifs rocheux
fracturs.
Donc, le GSI est un nombre sans dimension, dtermin empiriquement, qui varie entre 5 et
85, et qui peut tre estim partir dun examen de la qualit de la masse rocheuse in situ. La
mthode GSI sappuie donc sur une observation directe de la structure du massif rocheux.
Le tableau II.9 (daprs Hoek, 1995) prsente les 20 codes qui permettent didentifier chaque
catgorie de masses rocheuses, et destimer la valeur du GSI partir des conditions de surface
des discontinuits et de leur structure.
Par dfinition, les valeurs proches de 5 correspondent des matriaux de trs mauvaise
qualit, tandis que les valeurs proches de 85 dcrivent des matriaux dexcellente qualit
(pour lesquels la rsistance de la masse est gale celle de la matrice rocheuse).
Cependant, en raison du manque de paramtres mesurables plus reprsentatifs, et de la largeur
des intervalles permettant de dcrire les conditions de surface des discontinuits, seules des
gammes de valeurs peuvent tre estimes partir de la classification GSI.
Par exemple, pour une roche fracture avec des discontinuits ayant des conditions de surface
trs bonnes, les valeurs du GSI obtenues partir du (tableau II.9) varient entre 63 et 85.
Limprcision apparente peut susciter des interrogations, mais Hoek indique que la gologie
naspire pas une telle prcision et quil serait simplement irraliste dassigner une valeur
unique. Il ajoute que pour des tudes prliminaires il peut tre prudent de considrer des
dviations plus importantes pour les paramtres dentre.

40

TRS FRACTURE masse


rocheuse partiellement perturbe,
bien assemble, constitue de blocs
anguleux plusieurs facettes forms
par au moins quatre familles de
discontinuits orthogonales
FRACTURE/DESTRUCTURE blocs anguleux
forms par plusieurs familles de
discontinuits entrecoupes, avec
pliures et/ou failles

TRES PAUVRES : Surfaces aux


contours lisses, fortement altres avec
enduit ou remplissage dargile plastique

PAUVRES : Surfaces aux contours


lisses, fortement altres avec enduit ou
remplissage compact de fragments
anguleux

MOYENNES : Surfaces lisses,


altres ou moyennement
altres

BONNES : Surfaces couleur de


fer, rugueuses et lgrement
altres

QUALIT DCROISSANTE

DSINTGRE masse rocheuse


fortement broye, mal assemble,
avec un mlange de blocs rocheux
anguleux et arrondis

AGENCEMENT DES BLOCS ROCHEUX DECROISSANT

FRACTURE masse rocheuse non


perturbe, trs bien assemble,
constitue de blocs cubiques forms
par trois familles de discontinuits
orthogonales

TRES BONNES : Surfaces


fraches, non-altres, trs
rugueuses

A partir de lapparence de la roche, choisir la


catgorie qui donne, selon vous, la meilleure
description des conditions moyennes de structure in
situ. [] Le critre de Hoek-Brown devrait
uniquement tre appliqu des masses
rocheuses dont la taille des blocs individuels est
petite devant celle de lexcavation.

CONDITIONS DE SURFACE

CARACTERISTIQUES DE LA MASSE
ROCHEUSE POUR LESTIMATION DE LA
RESISTANCE

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

AGENCEMENT DES BLOCS ROCHEUX DECROISSANT

Chapitre II

Tableau II.9 : Estimation du GSI partir dune description gologique de la masse rocheuse,
daprs Hoek et Brown (1995).

II.2.6.1.

Le GSI modifi (Sonmez et Ulusay, 1999) :

Sonmez et Ulusay (1999) ont propos des perfectionnements la classification GSI quils
estiment trop approximative. A leur avis, le manque de paramtres permettant de dcrire les
conditions de surface des discontinuits et la structure de la masse rocheuse empche
dobtenir des valeurs plus prcises du GSI. Pour ces raisons, ils ont suggr lintroduction de
deux paramtres additionnels :

le Surface Condition Rating SCR :

41

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Cet indice sobtient par sommation de 3 coefficients dcrivant la rugosit, laltration et le


remplissage des joints :
SCR = Rr + Rw + Rf
Rr , Rw et Rf peuvent tre estims comme suivant :

La valeur maximale pouvant tre atteinte par le SCR tant 18, laxe horizontal de la
classification GSI a t divis en 18 intervalles de mme longueur.

Le Structure Rating SR :

La dimension des blocs peut tre un indicateur trs important du comportement mcanique de
la roche : de grands blocs sont en gnral moins dformables, et moins sujets des rotations
que des blocs plus petits.
La courbe semi-logarithmique permette de dduire une valeur du SR, partir de la mesure de
la densit volumique des joints (Jv).

A laide de ces deux paramtres supplmentaires, Sonmez et Ulusay estiment que lapport
dinformations concernant les proprits structurelles de la roche permet de dterminer une
valeur plus prcise pour le GSI.
On peut toutefois sinterroger sur la validit de cette argumentation, au vu de la prcision
discutable des paramtres additionnels utiliss (notamment Jv).

42

Chapitre II

II.2.6.2.

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Corrlations entre les diffrentes mthodes de classification :

Des relations empiriques existent entre ces diffrents indices. Bieniawski propose de relier le
RMR et le (Tunnelling Quality Index Q) de Barton :
RMR = 9 log Q + 44
Pour des roches de bonne qualit (GSI > 25), la valeur de GSI peut galement tre estime
directement partir de la version 1976 du RMR de Bieniawski :
GSI = RMR76
* avec une note pour les eaux souterraines de 10 (humide) et un ajustement pour lorientation
des discontinuits gal 0 (trs favorable).
De mme, si la version 1989 de la classification RMR de Bieniawski est utilise, alors on peut
estimer un GSI correspondant :
GSI = RMR89 5
* avec une note pour les eaux souterraines de 15 (sec) et un ajustement pour lorientation des
discontinuits gal 0.

Mthodes Analytiques :

II.3.

Les mthodes analytiques permettent de dterminer quantitativement les paramtres de


dimensionnement partir d'un modle, destin schmatiser le comportement de l'ouvrage
sous l'effet des sollicitations qui lui sont appliques, ainsi permettent rapidement d'obtenir des
ordres de grandeur des paramtres de calcul et d'estimer l'influence de certains paramtres sur
la rponse de l'ensemble terrain-soutnement. Toutefois, leur domaine d'application directe est
limit, en raison des hypothses de calcul trs restrictives sur lesquelles elles reposent.
Les mthodes analytiques se basent sur des hypothses simples visant simplifier la
modlisation du problme rencontr. Ces simplifications portent sur les hypothses suivantes :
A. La gomtrie : le tunnel est suppos section circulaire et daxe horizontal.
B. La stratigraphie : on ne prend en compte quune seule couche de terrain suppose
homogne.
C. La loi de comportement du sol : suppose lastique linaire ou lasto-plastique.
D. Ltat initial de contraintes est suppos isotrope et homogne.
E. Les formules sont exprimes dans le plan et dans le cadre des petites dformations.
Les mthodes analytiques peuvent se deviser en deux groupes :

II.3.1.

Mthode analytique lastique.


Mthode analytique lasto-plastique.

Les Mthodes analytiques lastique :

Sont des mthodes qui traitent lentourage de lexcavation comme un milieu lastique.

43

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Nous citons essentiellement les auteurs ayant dvelopp des mthodes de calcul destines
valuer les mouvements dans le massif, sans entrer cependant dans le dtail des quations :

Goudman-shi (1982)
Einstain-schwartz (1979)
Kirsch (1898)
Lam (1852)
Warburton

La plupart de ces mthodes utilisent les hypothses susmentionnes, et leur calcul se fait par
ces tapes :
Calculer les contraintes (r, , r) et les dformations dans le sol dus aux champs
initiaux des contraintes. Ensuite les dplacements initiaux Ui et Vi peuvent tre
calculs aprs intgration.

Figure II.4: Les contraintes et les dplacements.


Calcul de la contrainte totale et le champ de dplacement supplmentaire dans le sol
ainsi que les contraintes de contact l'interface sol-soutnement. Le champ de
dplacement supplmentaire = dplacement pour une excavation circulaire caus par
des contraintes externes (excavation) moins les dplacements caus par les contraintes
in-situ.
Calcul des forces internes dans le soutnement (Ms, Ts).
Ces trois tapes de calcul ci-dessus mnent aux quations finales qui donnent le dplacement
radial u, le dplacement tangentiel v, effort axial N et moment M dans le soutnement.
Exemple :
Dans le cas dun tunnel non revtu section circulaire (rayon R) creus dans un massif
homogne isotrope lastique, les dplacements sont dfinis par la relation suivante :

U r =

1+
E

R2
r

Lintgration de la composante radiale le long du primtre de la cavit donne la perte de sol :

Vt = 2

1+
E

pR2

44

Chapitre II

II.3.2.

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Les Mthodes analytiques lasto-plastique :

Sont des mthodes qui rendent en compte le dveloppement dune zone plastique autour de la
cavit souterraine due de lexcavation du tunnel.
Parmi les analyses lasto-plastiques on a :

Thorme limite (1950). [Caquot, Atkinson, Mhlhaus].


Panet (1979).
Convergence-confinement (1980).

II.3.2.1.

Thorme limite :

Le thorme limite est apparu dans les annes 1950 afin d'tudier les comportements des
tunnels basse profondeur.
L'analyse limite est une application directe des thormes des limites infrieures et
suprieures.

Le thorme de la limite infrieure tablit que toute solution statiquement admissible


qui nulle part ne viole les conditions du sol constitue une valeur limite infrieure la
pression interne ncessaire la stabilit de l'excavation.

Le thorme de la limite suprieure tablit que toute solution cinmatiquement


admissible constitue une valeur limite suprieure la pression interne ncessaire la
stabilit de l'excavation.

Toute solution statiquement admissible donne une valeur de la pression interne qui sera
suprieure la valeur critique en-dessous de laquelle il y aura rupture. Cette solution
reprsente donc une estimation allant du cot de la scurit pour la pression ncessaire de
support.
II.3.2.1. A. Solution statiquement admissible de Caquot (1956) :

L'intrieur de l'excavation est rempli d'un fluide qui a le mme poids volumique que le sol, et
le problme consiste estimer la pression de ce fluide qui conduit la rupture. On considre
qu'il y aura rupture lorsque le rayon plastique atteindra le sol. Caquot permet ainsi de calculer
en galant la pression Pi zro, la profondeur h associe la rupture du sol.
= H 1

a
h

K1

a
a
1
K2
h

K2

O :
H = c/ tan
K = tan2

+2

45

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

II.3.2.1. B. Solution statiquement admissible dAtkinson et Potts (1977) :

On considre qu'il y aura rupture lorsque le rayon plastique atteindra le sol. Les quations
d'quilibre sont intgres dans l'aire circulaire qui s'tend du primtre du tunnel jusqu' la
surface. Les contraintes l'intrieur de cette surface sont supposes l'tat plastique.
Cette solution pour le cas de :
Tunnel circulaire.
Contraintes hydrostatiques.
Matriaux sans cohsion.
II.3.2.1. C. Solution statiquement admissible de Mhlhaus (1985) :

Mhlhaus a galement propos une solution similaire aux deux prcdentes solutions mais a
surtout propos une solution statiquement admissible pour la longueur non-supporte L de
l'excavation.

C
D

L
Front de taille

Figure II.5 : Porte non soutenue d'un tunnel.


La porte non soutenue L et le diamtre D du front d'attaque dfinissent une sphre de surface
S1 et celle-ci est comprise dans une autre sphre de surface S2 dont l'extrmit suprieure
atteint la surface.
En considrant les contraintes l'intrieur de ce volume comme l'tat plastique, les
conditions limites la surface (s= r), on peut intgrer les quations d'quilibres pour
obtenir l'expression de Mhlhaus :

L=D

H
1+2D

1 + p 1 s
u

1
e 1

= 1 + sin / 1 sin
= la surcharge au niveau de la surface.
= rsistance la compression non confine du sol.

46

Chapitre II

II.3.2.2.

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Thorme de Panet :

En 1979, Panet a tudi la contraction quasi-statique d'une cavit symtrie cylindrique dans
un milieu infini. Le matriau constituant le massif est homogne et isotrope et obit au critre
de rupture de Mohr-Coulomb. L'lasticit du massif est linaire. La loi de comportement
plastique permet une variation de volume permanente, en supposant la compressibilit en
phase plastique indpendante des dformations.
Cette mthode analyse la variation de convergence (dplacement radial) au niveau du tunnel
et de la valeur du rayon plastique en fonction de la pression l'intrieur de la cavit.
II.3.2.2. A. Critre de rupture et loi de comportement plastique :

Au dbut de la baisse de pression, suite l'excavation du massif, et tant que la variation de


pression l'intrieur de la cavit reste suffisamment petite, l'tat de contrainte est lastique
dans tout le massif (solution de Lam). Ensuite la variation de pression devient suffisamment
grande et le massif qui est isotrope obit au critre de plasticit de Mohr-Coulomb.
Au-del de la phase lastique, c'est--dire lorsque le seuil de rsistance du massif rocheux est
atteint, le matriau est modlis selon un type de comportement. Ensuite, il convient de
dfinir une loi de dformation lors de la rupture. Panet a propos une relation linaire entre les
variations des dformations principales maximales 1 et minimales 3 se dveloppant dans
la zone plastique :

+ =
Avec : paramtre de dilatance.
Remarque :
La mthode de Panet qui traite un cas hydrostatique, a t approfondie et largie au domaine
non-hydrostatique par Detournay. Dans ce cas, la symtrie de la zone plastique dpendra du
rapport entre la contrainte horizontale et verticale (coefficient de pression des terres K0) :
II.3.2.3.

Mthode convergence-confinement :

Lintrt de cette mthode est de substituer un problme tridimensionnel un problme


bidimensionnel en dformation plane de linteraction terrain-soutnement. Elle est beaucoup
plus simple que le modle tridimensionnel. En tudiant non pas le comportement du
soutnement sous laction de charges reprsentatives du terrain, mais le comportement du
terrain sous laction dune pression intrieure fictive, dite pression de confinement, qui
schmatise laction du revtement (ou du soutnement) et leffet darc-boutement le long du
front dattaque.
La dmarche originale de cette mthode a t suggre par Fenner (1938) ensuite reprise par
Pacher (1964) (cit par AFTES (2001)). Le principal dfaut de ces premires approches tait
de ne pas tenir compte des dformations du terrain qui interviennent avant la mise en place du
soutnement. Pour pallier ce dfaut, Lombardi (1973) a propos une mthode en utilisant une
ligne caractristique du noyau , une notion de convergence au front, alors que Panet et

47

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Guellec (1974) ont propos de prendre en compte les dformations qui interviennent avant la
mise en place du soutnement par le truchement du taux de dconfinement. Cette mthode a
fait par ailleurs lobjet de recommandations de lAFTES (2001).
Pour ramener le problme tridimensionnel un problme de dformation plane, on admet que
la pression initiale 0 supporte par le noyau cylindrique de terrain avant son excavation (qui
est gale la contrainte gostatique initiale du terrain) nest pas rduite brutalement zro en
de du front de taille du fait de sa disparition, mais quelle se rduit progressivement au fur
et mesure que lon sloigne du front, ce qui correspond en fait leffet darc-boutement
longitudinal.
Le problme de ltude de la dformation du terrain encaissant et de la convergence des parois
au voisinage du front est ainsi ramen ltude de la convergence dans une section plane
lorsque lon fait dcrotre progressivement partir de 0 la pression centripte exerce sur la
paroi ou pression de confinement.
II.3.2.3. A.

Dfinition de la convergence :

La convergence des tunnels est la variation de la distance entre deux points situs sur la paroi
des tunnels. Lorsque les deux points sont diamtralement opposs, la convergence peut, dans
la plupart des cas, tre assimile la somme des deux dplacements radiaux. La convergence
est en fonction de la distance x entre la section de mesure et le front de taille, du temps t qui
sest coul depuis le passage du front de taille au niveau de la section de mesure, de la
distance non soutenue d derrire le front de taille et de la rigidit du soutnement Ks, soit de
faon gnrale :
C = C x t t, d, K s
Les mesures de convergence sont obtenues en utilisant les mthodes traditionnelles
dauscultation des tunnels. Mais elles ne nous donnent pas accs la convergence qui se
produit en avant du front de taille appel la pr-convergence. Pour rsoudre ce problme,
Lunardi (1993) a propos une mthode appele la mthode ADECO-RS qui mesure
lextrusion du terrain en avant du front de taille, cest--dire le dplacement de points situs
en avant du front suivant laxe du tunnel en fonction de lavancement du front de taille. Des
renseignements trs utiles de lamplitude et de la variation de lextrusion en fonction de la
distance au front de taille peuvent tre tirs, notamment pour la mise en uvre de prsoutnement ou de pr-confinement. Trois situations du front de taille peuvent tre
distingues schmatiquement :

Le front de taille est stable et lextrusion au front de taille est faible,


Le front de taille est stable mais prsente une extrusion notable lie aux dformations
en avant du front de taille,
Le front de taille est instable et sboule.

Les deux premires situations constituent le domaine dapplication courant de la mthode


convergence-confinement. En ce qui concerne la troisime situation on peut se rfrer aux
recommandations Clouterre 1991 (additif 2002).

48

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Front de taille stable extrusion ngligeable

Front de taille stable convergence et extrusion fortes

Front de taille instable


Figure II.6: Extrusion et instabilit au front de taille dun tunnel (daprs Lunardi 2008).

II.3.2.3. B.

Principe de la mthode convergence-confinement :

La mthode convergence-confinement est une mthode qui nous permet de revenir un calcul
bidimensionnel en dformation plane dans un plan perpendiculaire laxe du tunnel, en
supposant que tout se passe comme si la convergence tait due la diminution dune pression
de soutnement fictive avec lloignement du front de taille de la section de calcul considre.
Cette pression fictive est applique aux parois de lexcavation et elle est dfinie comme suit:
r = 1 0
0 est la contrainte initiale et est le taux de dconfinement qui simule lexcavation en
croissant de 0 1 (figure II.7). = 0 correspond ltat initial en avant du front une
distance suffisante pour ngliger son influence
En faisant dcrotre le paramtre , le terrain est dconfin et ce dconfinement provoque un
dplacement u de lexcavation donn par une relation qui reprsente la loi de convergence du
massif :
fm r , u = 0

49

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Figure II.7: La pression fictive voisinage du front taille.


Le comportement du soutnement li la contrainte sexerant son intrados et au
dplacement, est reprsent par la relation suivante :
fs r , u = 0
Dans le cas le plus classique, le soutnement est mis en place une certaine distance d du
front de taille, appele distance non soutenue, pour laquelle un dplacement du tunnel
ud d sest dj produit. La valeur du taux de dconfinement, qui correspond au
dplacement ud est d . Cette relation peut donc scrire :
f r , u ud

=0

La notion de taux de dconfinement est essentielle dans cette mthode et la dtermination de


sa valeur au moment de la mise en place du soutnement en constitue la principale
difficult.
Dans le cas le plus simple, on peut donner de la mthode convergence-confinement une
reprsentation graphique trs facile (figure II.8) :

Figure II.8: Reprsentation graphique de la mthode convergence-confinement.

50

Chapitre II

II.3.2.3. C.

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Dtermination du taux de dconfinement lapplication du


soutnement :

La dtermination du taux de dconfinement qui correspond la convergence qui sest


produit avant que le soutnement ninteragisse avec le terrain est le problme le plus dlicat
de la mthode convergence-confinement. est dtermin partir de la loi de convergence :
f 1 d 0 , ud = 0
En effet, le choix de revient donc dterminer la valeur du dplacement radial la
distance non soutenue d larrire du front de taille. Ce paramtre dpend essentiellement de
la distance non soutenue larrire du front de taille. Mais il dpend galement de la loi de
comportement du terrain et dans une moindre mesure, de la rigidit du soutnement.
La prcision du calcul de la pression de soutnement est troitement lie la prcision avec
laquelle est dtermin. Elle dpend de la pente de la courbe de convergence dans la zone
de lintersection avec la courbe de confinement. Il convient dans chaque cas dvaluer
lincidence de lincertitude sur la valeur de sur la valeur de la pression de soutnement.
De manire gnrale, le dplacement radial peut tre crit comme :

ud = u0 + ad u + u0
O :

ad = 1

mR
mR + d

m et sont deux coefficients qui dpendent de la loi de comportement du terrain.


Les errements courants consistent prendre pour 0 et les valeurs correspondant au cas
du tunnel non soutenu. De ce fait, nest pas le dplacement radial lquilibre du tunnel
soutenu et la valeur est une approximation par excs.
Des mthodes dites implicites qui considrent les valeurs correspondant au cas du tunnel
soutenu ont t dveloppes plus rcemment.
II.3.2.3. D.

Mthodes fondes sur la convergence du tunnel non soutenu :

1. comportement lastique du massif :


On peut crire les relations suivantes :

u =

0R
2G

u0 = 0 u
O : 0 = 0,25 m = 0,75

= 1 . Donc est dtermin comme :

d = 1 0,75

0,75R
0,75R + d

51

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

En ralit le taux de dconfinement au front de taille dpend du coefficient de poisson. Pour


0,2 < < 0,5, il varie quasi linairement entre 0,2 et 0,3. Mais pour d/R > 0,25, le taux de
dconfinement est pratiquement indpendant du coefficient de poisson.
2. comportement lasto-plastique du massif :
On dtermine en appliquant par rapport au cas du comportement lastique du massif le
principe de similitude propos par Bernaud Corbetta et Nguyen Minh. Ce principe consiste
obtenir la courbe = () dans le cas lastoplastique comme la transforme de la courbe
correspondante en lasticit par lhomothtie de centre O et de rapport 1/ (figure II.9).
Le dplacement radial final du tunnel non soutenu est crit sous la forme :
1 0 . R
u = .
2. G
Et ad devient :
0,75R
ad = 1
0,75R + d

Donc le dplacement radial la distance non soutenue d, est dtermin par :


ud = u

0,75R
1
0,75R + d

Figure II.9: Principe de similitude (Bernaud Corbetta et Nguyen Minh).

II.3.2.3. E.

Mthodes fondes sur la convergence du tunnel soutenu :

Ces mthodes tiennent compte du fait que la rigidit du soutnement limite la convergence en
avant et en arrire du front de taille. Par consquent le coefficient est infreiur celui
dtermin par les mthodes dcrites ci-dessus. Cet effet est videmment dautant plus
important que le soutnement soit plus rigide et est mis en place plus prs du front de taille.

52

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Des mthodes dites implicites ont t mises au point, dune part, par Bernaud et Rousset et,
dautre part, par Nguyen Minh et Guo. Ces mthodes donnent des rsultats voisins.
Nguyen Minh et Guo dfinissent deux paramtres :
A=1

u
uns

et

B=1

ud
unsd

O uns et unsd sont respectivement les valeurs de et dans le cas du tunnel non
soutenu.
Ils ont alors tabli la relation gnrale :
B = A 0,45 + 0,42A2
Les deux quations prcdentes permettent alors de dterminer et . Dans le cas du
comportement lastique linaire, ils ont donn la valeur du taux de dconfinement en
fonction de d/R et du module de rigidit normale du soutnement rapport au module de
cisaillement du massif lastique : K SN = K SN /(2. G).
Dans le cas du comportement lastique non linaire ou lastoplastique du massif, il ny a pas
de solution explicite et il faut faire appel des mthodes itratives pour dterminer . Des
itrations successives sur A et B sont faites partir de la valeur obtenue dans le cas du tunnel
non soutenu et on les fait jusqu ce que lon obtienne une prcision satisfaisante entre deux
itrations successives.
II.3.2.3. F.

Le comportement mcanique des soutnements :

Le soutnement soppose la convergence des parois du tunnel en exerant une pression


quon appelle couramment pression de soutnement. La pression de soutnement Ps croit avec
la rigidit du soutnement et est limite par la rsistance de ce dernier.
Dans le cas dune galerie de section circulaire de rayon R, on dfinit le module de rigidit
normale du soutnement par lexpression :
Ps = K SN

uR
R

On se limite ici au domaine de comportement linaire du soutnement.


Dans le cas axisymtrique, ce seul module dfinit la rigidit du soutnement, mais, lorsque les
conditions axisymtriques ne sont pas satisfaites, il convient galement de dfinir un module
de rigidit en flexion .
Les modules de rigidit de diffrents types de soutnement sont donns ci-dessous :
1. Anneau circulaire dpaisseur constante e (e<< R) :
K SN =

Es
e

2
1 s R

53

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

K SF =

Es
I

2
1 s R

2. Cintres mtalliques circulaires espacs appliqus contre le terrain :


K SN =

Ea . A
s. R

et

K SF =

Ea . I
s. R3

A : est laire de la section du cintre.


: est le module dYoung de lacier.
I : est le moment dinertie du profil.
Ces expressions supposent que les cintres sont en contact quasiment continu avec le terrain.
3. Soutnement par boulons :
Pour les boulons ancrage ponctuel avec un espacement longitudinal et un espacement
transversal :
1
St Si
4L
=
+Q
K SN
R 2 Eb

et

K SF = 0

L : est la longueur des boulons.


: est le diamtre des boulons.
: est le module dYoung du matriau constituant la tige du boulon.
Q : est un paramtre qui permet de prendre en compte les dformations qui se produisent au
niveau de lancrage et de tte des boulons.
Pour les boulons ancrage rparti ou du type Swellex ou Split Set sont considrs comme un
renforcement du massif et leur action est prise en compte par une amlioration des
caractristiques gomtriques de la zone boulonne [voir le chapitre suivant].
4. Bton projet :
Les soutnements en bton projet sont trs largement utiliss. La rigidit quil convient
dintroduire dans lanalyse de linteraction terrain- soutnement doit tenir compte, dune part
de lge du bton projet et dautre part de la continuit ou non de la coque. La raideur
croissante du matriau dans son jeune ge constitue un facteur favorable son adaptation aux
convergences [recommandation AFTES sur le bton projet].

II.4.

Les mthodes numriques:

Les mthodes numriques prsentent l'avantage de prendre en compte directement la rponse


du terrain et du soutnement, ainsi que d'une grande partie des spcificits du projet (tant sur
le plan gomtrique que gotechnique). Ses utilisations ont pris une ampleur considrable au
cours des dernires annes, aussi bien pour des fins de recherche que pour des applications
des projets. Toutefois, des progrs restent ncessaires pour amliorer les moyens de

54

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

reprsenter, dans le calcul, les particularits de comportement des terrains et les modes de
chargements induits par des mthodes de ralisation particulires.
Les mthodes numriques permettent dobtenir le champ des dplacements, contraintes et des
dformations en tout point du massif autour de lexcavation ou le soutnement et de traiter
une large gamme de problmes qui sont difficiles voire impossibles rsoudre avec dautres
mthodes. Lavantage incontestable des mthodes numriques est daborder des problmes
thoriques analytiquement insolubles en les remplaant par une solution numrique
approche.
II.4.1.

Mthodes numriques appliques aux tunnels :

Pour le cas des tunnels, ces mthodes permettent de tenir compte des facteurs suivants :

II.3.2.

Gomtrie complexe (interaction de tunnels, tunnels non circulaires, etc).


Forces de gravit.
Prise en compte de leau interstitielle.
Interaction sol/structure.
Comportement non-linaire du sol et du soutnement (lois lasto-plastiques, viscoplastiques, ou lasto-visco-plastiques).
Anisotropie des terrains et de ltat de contraintes initial.
Charges de surfaces etc

Les diffrents types de modlisations de tunnel :

Dans le cadre de projets dingnierie relatifs aux tudes de conception douvrages souterrains,
plusieurs types de modlisation peuvent tre mis en uvre :
II.4.2.1. La modlisation 2D en dformations planes :

La modlisation en dformations planes, dite (2D-plan), consiste admettre que la


dformation porte par la perpendiculaire au plan de ltude est nulle. Par exemple, si le plan
de ltude est not (1,2) (figure II.10), alors : 33 = 0 et 13 = 23 = 0. Le problme 3D peut
ainsi tre rsolu comme un problme deux dimensions qui ne dpend que des variables
1 et 2 .

Figure II.10: Repre du problme 2D-plan.

55

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

En dformations planes, un tunnel peut alors tre modlis par sa section transversale ou
longitudinale mais :

Dans la section transversale, le tunnel est suppos infiniment long dans la direction de
son axe.
Dans la section longitudinale, le tunnel est considr comme une excavation de
longueur infinie.

Modle longitudinal

Modle transversal

Figure II.11 : Modle longitudinal et transversal du tunnel.


Dans la pratique, on utilise le plus souvent une analyse 2D en coupe transversale. Nanmoins,
pour pouvoir simuler les effets tridimensionnels dus lavancement du front de taille, la
mthode la plus courante consiste sappuyer sur la mthode convergence-confinement. Cette
analyse 2D est rapide par rapport lanalyse tridimensionnelle et permet donc dutiliser des
modles de comportements plus complexes si les donnes de terrain sont suffisantes.
La modlisation transversale ne permet cependant pas danalyser la stabilit du front de taille.
Pour effectuer cette tude, on peut envisager une modlisation longitudinale paralllement
laxe du tunnel, mais les rsultats obtenus sont toujours insatisfaisants. En effet lexcavation
est considre comme une bande de longueur infinie alors que le tunnel est circulaire, ce qui
conduit ngliger leffet de vote se produisant autour du tunnel.
II.4.2.2. La modlisation 2D en conditions axisymtriques :

Lorsque les ouvrages sont axisymtriques, ou symtrie de rvolution autour dun axe, not
(Oz) sur la (figure II.12), ltude dun problme 3D peut tre ramene ltude dun problme
2D sans dgradation de la prcision des rsultats.

Figure II.12: Repre du problme axisymtrique.

56

Chapitre II

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

La modlisation axisymtrique dans laxe du tunnel permet lanalyse tridimensionnelle de la


stabilit du front de taille et du phasage des travaux. Malheureusement cette mthode induit
des hypothses trs restrictives ; tunnel circulaire, milieu homogne et isotrope, surface non
modlise. Elle sapplique donc des tunnels grande profondeur pour lesquels ltat de
contrainte initial est sensiblement isotrope.

Massif

Figure II.13 : Substitution du problme 3D en un problme 2D axisymtrique.


II.4.2.3. La modlisation tridimensionnelle :

Cest le type qui permettant de traiter le problme rencontr dans toute sa complexit car il
peut prendre en compte :

La gomtrie tridimensionnelle du projet (tunnel en forme de fer cheval, tunnel


inclin, caille de sol, etc...).
Ltat de contraintes initial (coefficient des terres au repos).
Le phasage souvent complexe de la technologie dexcavation retenue (radier dcal).
Lensemble des phnomnes mis en jeu (effet de vote au front de taille, mise en place
du soutnement, etc.).

Cest aussi lapproche la plus exigeante en taille du systme, en temps de calcul et en temps
dexploitation des rsultats. Compte tenu de sa lourdeur, ce type de calcul reste encore du
domaine de recherche et de projets importants afin de valider des approches simplifies.

Figure II.14: Exemple de mallaige 3D.


57

Chapitre II

II.5.

Classification des massifs rocheux et dimensionnement des tunnels

Conclusion :

Dans ce chapitre, on a abord les mthodes principales du calcul et du dimensionnement des


tunnels partir de classifications des massifs rocheux, ces mthodes de calcul reposent sur des
considrations thoriques, empiriques et numriques. Les mthodes empiriques globales telle
que la classification de lAFTES permettent dorienter le choix du type de soutnement, mais
ne suffisent pas vrifier la stabilit du tunnel. Les mthodes analytiques, telle que la
mthode de convergence-confinement, servent souvent dapproche pour lutilisation ultrieure
de mthodes numriques plus prcieuse, telles que la mthode des lments finis par exemple.
Le principe commun des mthodes numriques rside dans la discrtisation de lespace du
problme tudi et dans la rsolution des certains nombres dquations pour obtenir la
solution. Lavantage commun principe de ces mthodes quelles soient applique pour des
ouvrages souterrains dans des milieux continu (lment finis, lments frontires) ou
discontinu (lments distincts).

58

Chapitre III

III.1.

Renforcement du front de taille dun


tunnel par boulonnage.

Introduction :

Le creusement des tunnels a fortement progress avec le dveloppement des boucliers


pressuriss qui assurent simultanment la stabilit provisoire du front et de lexcavation, puis
la mise en place du revtement dfinitif, tout en maintenant les mouvements du sol dans des
limites acceptables.
Ces techniques se rvlent souvent inadaptes ou coteuses dans les sols durs ou les roches
tendres. Donc lutilisation des techniques de creusement traditionnelles doit alors tre
complte par des mesures visant confiner le front et mettre en place le plus rapidement
possible le soutnement. Ceci peut tre ralis, par la technique du pr-soutnement qui
consiste mettre en place en avant du front un soutnement priphrique, soit laide de
renforcements formant une vote parapluie, soit par une pr-vote.
Le pr-soutnement pouvant tre insuffisant soit pour assurer la stabilit du front, soit pour
maintenir les tassements un niveau acceptable, donc nous devons introduire une technique
de renforcement du front par des boulons.
La technique de soutnement par boulonnage dans les tunnels consiste renforcer un anneau
de terrain autour de l'excavation en y introduisant des lments linaires beaucoup plus raides.
Ces lments dont la longueur varie de un plusieurs mtres sont placs dans un trou de
forage de quelques centimtres de diamtre dont la direction frontale (boulons en fibre de
verre). Les boulons au front jouent un rle de confinement li la pr-convergence du tunnel.
L'utilisation du boulonnage dans les galeries routires, ferroviaires ou hydrauliques est trs
souvent destine au soutnement provisoire ncessaire pendant la ralisation des travaux en
attente de la pose du revtement dfinitif. Les boulons sont donc mis en place immdiatement
au front de taille aprs l'excavation. Le boulonnage s'accompagne presque toujours d'une
coque en bton projet.
Le soutnement par boulonnage est l'heure actuelle une mthode largement employe qui a
contribu la ralisation de nombreux grands ouvrages et qui bnficie beaucoup de son
aspect pratique et peu coteux. La technologie a fortement volu et des amliorations
rcentes continuent la faire progresser, c'est galement le cas du dimensionnement de ce
soutnement qui repose souvent des modles thoriques et numriques.

59

Chapitre III

III.2.

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

Phnomne de dcompression du massif:

Au cours de lexcavation dun tunnel, lavancement du front de taille provoque une


perturbation dans le terrain qui se propage longitudinalement et transversalement en altrant
le champ de contrainte prexistant dans le cite, autrement dit le milieu dans le quel nous
oprons.
Ds lors, le projet et la ralisation dun tunnel ne peuvent pas se passer de la connaissance de :

Le milieu lintrieur duquel nous oprons.


Laction que nous accomplissons pour pratiquer lexcavation.
La raction attendue la suite de lexcavation.

A. Le milieu : qui est dans la pratique, le terrain ou on va raliser le projet (sable, argile et

roche). Donc ce milieu tant discontinu, non homogne, anisotrope. En surface, il prsente
des caractristiques assez varies, mais qui dpendent exclusivement de sa nature intrinsque
(consistance naturelle). En profondeur, ces caractristiques se modifient galement en
fonction de limportance des contraintes exerant sur lui (consistance acquise).
B. Laction : sexprime par lavancement du front lintrieur du milieu. Il sagit donc dun

phnomne strictement dynamique. Nous pouvons imaginer lavancement dun tunnel comme
un disque (le front) qui procde une certaine vitesse V lintrieur du massif, laissant
derrire lui le vide. Il produit une perturbation longitudinale et aussi transversale dans le
milieu qui modifie ltat de contrainte sexerant sur lui (figure III.1).

Figure III.1 : Action de lavancement du front de taille sur le milieu.


A lintrieur de la zone perturbe, le champ de contrainte prexistant que nous pouvons
reprsent comme un rticule de lignes de flux qui est dvi par la prsence de lexcavation
produit des contraintes importantes. Ces contrainte caractrisent dans chaque milieu lampleur
de la zone perturbe ( lintrieur de laquelle le terrain subit une chute des caractristiques
gomcaniques et par voie de consquence une augmentation du volume en fonction de la
rsistance du massif gd ). Donc lampleur de la zone perturbe proximit du front de taille
est dfinie par le rayon dinfluence du front .

60

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

Nous pouvons distinguer trois zones caractristiques :

Une zone non perturbe par lexcavation, loin devant le front, o le massif est soumis
au champ de contrainte initial.
Une zone perturbe (ou zone du front de taille), en avant du front et proximit de
celui-ci, limite par le rayon dinfluence du front, o le champ de contrainte est
tridimensionnel.
Une zone de stabilisation, loin derrire le front, o celui-ci na plus dinfluence et o
le champ de contrainte devient plan.

zone de stabilisation

zone du front de taille

zone non
perturbe

Figure III.2 : Avancement du front de taille et les zone caractristiques (Lunardi 2008).
C. La raction : est la rponse en dformation du milieu laction dexcavation. Elle se

produit dans le cadre de la zone perturbe la suite des sur tentions qui se sont cres dans le
milieu sur le contour de la cavit et se manifeste par des phnomnes dextrusion sur le front
de taille et de convergence sur le contour de la cavit.
On dfinit le noyau davancement comme le prisme de terrain en amont du front de taille. Il
stend sur une longueur correspondant au rayon dinfluence du front soit environ le diamtre

61

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

du tunnel. Larrive du front de taille modifie le champ de contrainte autour de ce noyau


davancement en supprimant la contrainte sur le front mme (figure III.3).

Noyau davancement

Front de taille

Figure III.3 : Le champ de contrainte autour du noyau davancement.

Les dformations cres par lannulation des contraintes au front peuvent tre de diffrents
ordres :
1. Si llimination de ltat de contrainte au front (3 = 0) se fera avec le noyau au front sous
contrainte en domaine lastique, la paroi libre (front de taille) se maintiendra stable avec
des dformations limites et absolument ngligeables.
Dans ce cas la canalisation des contraintes sur le contour de la cavit (effet de vote) se fait
par la voie naturelle.
2. Si llimination de ltat de contrainte au front (3 = 0) se fait lorsque le noyau au front
est sous contrainte en domaine lastoplastique, la raction sera importante et la paroi du front
de taille se dformera lastoplastiquement vers lintrieur de la cavit (extrusion) et donnera
lieu une situation de stabilit court terme. Cela signifie lamorce dun phnomne de
plastification qui va se propager longitudinalement et radialement partir du contour de
lexcavation et qui produit le dplacement de (leffet de vote) plus lintrieur du massif. Ce
processus ne peut tre arrt qu travers la ralisation dinterventions pertinentes de
stabilisation de terrain.
3. Si llimination de ltat de contrainte au front (3 = 0) se fait lorsque le noyau au front
est sous contrainte en domaine de rupture, le noyau devant le front devient instable et cest
une situation videmment inacceptable.
Donc les caractristiques de rsistance et de dformabilit du noyau davancement jouent un
rle dterminant sur lapparition et sur lvolution des phnomnes de dformation (figure
III.4).

62

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

Front de taille

Noyau davancement
Figure III.4 : Comportement du noyau davancement en fonction de ltat de contrainte
(Lunardi 2008).
Afin que le noyau davancement devienne un instrument fondamental de contrle et de
maitre de rponse en dformation, il faut oprer en amont du front des interventions de prconsolidation exerant une action que nous appellerons de pr-confinement pour la distinguer
de laction de simple confinement qui agit sur le contour de la cavit en aval du front (figure
III.5).

Action de confinement

Action de pr-confinement

Figure III.5 : Action de confinement et de pr-confinement sur une cavit.


Laction de pr-confinement de la cavit soppose la dformation de la rponse en amont du
front. Elle limite donc son volution en aval et facilite sa rglementation.
Si on donne au noyau une rigidit suffisante, il devient possible de maintenir le terrain
lintrieur du rayon dinfluence du front de taille, essentiellement en domaine lastique, et
dobtenir ainsi des phnomnes de dformation rduits.
Au cours de ces dernires annes, la disponibilit des technologies dexcavation et de
renforcement abouti une vritable rvolution dans les tunnels, qui permet P. Lunardi de
proposer une mthode innovante de conception et de construction appele lapproche
ADECO-RS (analyse des dformations contrles dans les roches et dans les sols). Dont
lapplication en Italie [ partir des annes quatre vingt] a donn lieu des rsultats
exceptionnels voire incroyables.

63

Chapitre III

III.3.

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

Lanalyse des dformations contrles dans les roches et dans les sols
ADECO-RS :

Cette analyse reprsente une nouvelle procdure de conception et construction dont la qualit
sest dfinitivement rvle dans les excavations de tunnels dans des conditions de contraintes
et dformations difficiles o lapplication dautres mthodes telle que la NATM qui intervient
en aval du front, par une simple action de confinement pour rduire la convergence de la
cavit (ne tient pas en compte lextrusion et le pr-confinement).
Donc, Lunardi prconise de mettre au point un lment structural ayant des caractristiques
gomcaniques capables de limiter lextrusion prmature du front et lapparition de zones en
dformations plastiques. Ces lments agissent lintrieur du massif en amont du front
lorsque celui-ci est encore impliqu par des contraintes de type tridimensionnelles et ralisent
leffet de pr-confinement par :

Des interventions de conservation directe qui consistent raliser un pr-soutnement


afin de protger le contour du noyau, tels que le jet-grouting, le prdcoupage
mcanique ou encore la ralisation dun arc cellulaire.
Des interventions de conservation indirecte qui consistent amliorer les
caractristiques du noyau par exemple par conglation ou par mise en place
dinclusion en fibre de verre (FGT ; fibres glass tubes) au noyau.
Des interventions de conservation mixte qui runissent la fois une intervention
directe de protection et une intervention de renforcement du noyau, (prdcoupage
mcanique + FGT).
Les interventions oprationnelles et leurs actions de pr-confinement au front de
taille

Jet grouting sous-horizontal

Prdcoupage mcanique

Renforcement du noyau par des tubes en fibre de verre (FGT)

64

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

Figure III.6 : Quelques mthodes de renforcement du noyau (Lunardi 2008).


Parmi ces techniques, lutilisation dun pr-renforcement laide de tubes en rsine renforce
par des fibres de verre qui nous intresse plus particulirement dans cette tude.
III.3.1.

Les phases particulires de lapproche ADECO-RS :

III.3.1.1.

Phase de reconnaissance : identifier les caractristiques du milieu en termes de


mcanique des roches et des sols (tude gologique et gotechnique plus ponctuelle et plus
dtaille des terrains concernes par lexcavation de tunnel).
III.3.1.2. Phase

de diagnostic : au cours de laquelle, sur la base des lments recueillis lors de la


phase prcdente, le concepteur est appel faire (thoriquement) des prvisions fiables
concernant la rponse en dformation du milieu laction de lexcavation sans interventions
de stabilit, et on dtermine le comportement du milieu (front stable, stable court terme ou
instable).
III.3.1.3. Phase de thrapie

Choix de laction de confinement ou de pr-confinement exercer au front vis--vis de la


stabilit et de la dformation, au moyen dune srie de contrle et des mesures in situ et en
laboratoire. Pour estimer les pressions et les dformations exerces au front, on fait certaine
mesures :
Mesure dextrusion : in situ, on utilise des extrusomtres qui fournissent la dformation
longitudinale du front (en vraie grandeur). En laboratoire on utilise un essai dextrusion en
cellule triaxiale qui va permettre de trouver la pression que lon doit appliquer dans la cavit
de lchantillon pour limiter la dformation axiale de lchantillon un niveau donn, et
notamment pour viter une trop forte plastification de ce dernier. Cette pression est alors
utilise, par transposition au tunnel rel, pour dimensionner le boulonnage du front de taille
et obtenir lordre de grandeur des valeurs dextrusion au front du tunnel.
A.

Relevs topographiques des dplacements absolus du front de taille, laide de mires


optiques effectues ou les travaux davancement sont arrts.
B.

65

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

Extrusomtre

Figure III.7 : Les diffrentes mesures dextrusion (Lunardi 2008).


C. Mesure de pr-convergence : on utilise des extensomtres introduits verticalement dans le
terrain au niveau de la clef et des flancs du tunnel au cours de construction ou on utilise les
mesures exprimentales de lextrusion (figure III.8).

Extrusomtre

Figure III.8 : Mesure de pr-convergence selon les mesures de lextrusion.


Naturellement, toutes ces mesures saccompagnaient toujours des mesures traditionnelles de
convergence, et de mesures de contrainte dans les revtements.
Choix des interventions de confinement et pr-confinement fond sur les rcents progrs en
champ technologique, afin dobtenir la stabilisation complte du tunnel. Nous dfinissons
aussi la composition des sections type longitudinale et transversale (leur dimensionnement et
leur efficacit) en utilisant un calcul numrique.
Phase oprationnelle : on ralise lavancement dans le tunnel en mettant en uvre des
soutnements de stabilisation (jet-grouting, fibre de verre), en les adaptant en termes de
confinement et pr-confinement la rponse relle en dformation du massif.
III.3.1.4.

Phase de vrification : permette de vrifier lexactitude et la justesse des calculs faits


dans la phase de diagnostic et de thrapie par la lecture des phnomnes de dformation
III.3.1.5.

66

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

comme rponse du milieu durant lavancement de lexcavation, et contrler le tunnel aprs


lexcution entire.

III.4.

Le boulonnage du front de taille :

III.4.1.

Histoire du clouage des terres :

Le clouage des sols et des roches est une technique pratique et conomique pour le
renforcement des sols et des roches en place. Le principe qui consiste renforcer le terrain
autour dune excavation souterraine laide de barres beaucoup plus raides que le massif
environnant est trs bien ancien mais lorigine du clouage peut tre trouve aux Etats Unis
comme technique de soutnement dans les mines ds (1947). Lextension de cette technique
aux terrains de caractristiques mdiocres a conduit lutiliser de manire systmatique
comme soutnement radial, en lassociant au bton projet (Nouvelle Mthode Autrichienne).
Lide dappliquer le boulonnage au front de taille du tunnel sest dveloppe dans les annes
80, et sa premire utilisation concerne un des tunnels de la ligne ferroviaire Grande Vitesse
Rome-Florence, en Italie (1988). Les boulons utiliss sont en fibre de verre (FGT).
III.4.2.

Technique de boulonnage frontal :

Deux matriaux sont utiliss pour la fabrication de boulons ; lacier et la fibre de verre, le
premier tant utilis pour le boulonnage radial des tunnels alors que le second est associ au
boulonnage frontal.
Diffrents boulons en acier existent suivant leur mode dancrage au terrain :
III.4.2.1. Les

boulons ancrage ponctuel sont scells au terrain seulement ses extrmits ; Les
tiges utilises sont des tiges lisses dont le diamtre varie entre 16 et 25 mm. La longueur de
ces boulons peut varier de 1 4 m, exceptionnellement 5 ou 6 m. (ex : fente et coin et coquille
d'expansion).
Les boulons ancrage rparti sont scells au terrain sur toute sa longueur grce un
coulis de ciment ou de rsine, la longueur de ces boulons est comprise entre 1 et 8 m. Il est
recommand d'utiliser des tiges nervures qui augmentent l'adhrence de la barre l'intrieur
du scellement plutt que des tiges lisses. Leur diamtre varie entre 16 et 32 mm. Le principal
avantage de la rsine rside dans son temps de prise compris entre 30 secondes et 5 minutes
au lieu des 3 ou 4 heures pour le mortier. Cette diffrence peut permettre de rduire le
dconfinement du terrain qui s'opre avant que le scellement au mortier soit efficace.
III.4.2.2.

Les boulons friction sont constitus dun tube creux haute adhrence dans lequel
une pression interne (par exemple, injection deau pour les boulons expansifs [Swellex])
permet de plaquer le boulon directement contre le terrain.
III.4.2.3.

On sintresse ici uniquement aux boulons frontaux en rsine de polyester renforc de fibres
de verre (appels plus couramment boulons en fibre de verre FGT) qui sont ancrage rparti.
Il en existe plusieurs types sur le march, suivant leur forme. Certains sont constitus dun

67

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

tube nervur en fibre de verre servant galement de tube dinjection du mortier de scellement,
alors que dautres sont constitus dlments triangulaire ou rectangulaire en fibre de verre
associs un tube dinjection en PVC (figure III.9). Ces boulons sont utiliss avec la mthode
du creusement en pleine ou demi section.

Figure III.9 : Boulons en fibre de verre (Lunardi 2008).


Les diffrents lments formant un boulon sont assembls sur chantier, et leur longueur est
gnralement comprise entre 10 et 20m. Ils ont placs lintrieur dun forage frontal
denviron 10 cm de diamtre (figure III.10), ralis laide dune foreuse puis scells au
terrain par linjection de mortier de rsine ou de mortier de ciment dans le tube dinjection.

Figure III.10 : Pose de boulons en fibre de verre au front de taille.


Remarque :
Les Japonais utilisent depuis une dizaine dannes une mthode qui sappelle FIT (FRP Tube
pour Injection), est une technique de pr-confinement qui consiste renforcer le front de taille
par boulonnage frontal utilisant des inclusions tubulaires en GFRP (tube dinjection en

68

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

polymre renforc de fibre en verre) scells dans le terrain par un systme dinjection (coulis
de ciment).
Cette mthode de renforcement (FIT) est utilise lors de lexcavation du tunnel T4 de
lautoroute Est-Ouest en Algrie avec un creusement squentiel.
III.4.3.

Caractristiques dun boulon en fibre de verre :

Les boulons en fibre de verre possdent une forte anisotropie (rsistance au cisaillement six
fois moindre que la rsistante la traction), qui permet ainsi dassurer une destruction facile
par les engins dabattage au fur et mesure de lavancement.
Leurs proprits mcaniques releves sur quelques exemples sont rsumes dans le (tableau
III.1).
Caractristiques
San-Vitale,
Italie (1995)
40 60
10 40
1700
19
600
2%
500
95

Madrid,
Espagne
46 60
34 40

Valeurs
France, Toulon
(1995)
60
40

Algrie, Tunnel
T4
76
60

Diamtre externe (mm)


Diamtre interne (mm)
Poids spcifique (kg/3 )
Module dlasticit (GPa)
30
20
20 30
Rsistance la traction (MPa)
550
500
600
Allongement la rupture
1,5%
2%
Rsistance la flexion (MPa)
Rsistance au cisaillement
30
100
(MPa)
Tableau III.1 : Caractristiques mcaniques des boulons en fibre de verre.

III.4.3.1.

Caractristiques du scellement :

Les produits de scellement doivent garantir des caractristiques dinterface suffisamment


leves pour mobiliser leffort admissible dans un boulon sur quelques mtres au niveau de la
liaison sol/coulis ou coulis/boulon. Ils permettent dassurer le transfert de charge entre le sol
et le boulon. Le scellement se fait par injection travers le tube du boulon.
La rsistance au cisaillement est faible, nanmoins le scellement qui constitue une gaine
rigide autour du boulon aprs durcissement apporte une certaine rsistance au cisaillement et
en flexion supplmentaire quil est difficile de quantifier.
III.4.3.2.

Mise en place dans le massif :

Linstallation dun boulon ncessite trois oprations qui sont le forage du trou, la pose du
boulon et linjection du scellement qui peuvent tre mcanises.
La continuit du renforcement dans le massif implique une densit de renforcement du noyau.
Celle-ci est fonction des performances des boulons, des paramtres gotechniques de

69

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

louvrage, des caractristiques gotechniques du massif et de ltat de contraintes initial dans


le terrain. Donc limpratif de productivit impose des boulons de grande longueur capables
de supporter des efforts de tractions levs afin de limiter le nombre de forages raliser.
En pratique, deux modes de renouvellement du boulonnage au front existent :
1. Le cycle court : le renouvellement du boulonnage partiel est effectu chaque passe
dexcavation. Ceci correspond un linaire de boulons constant et une densit de
renforcement qui dcroit lavant du front. Les boulons sont pratiquement renouvels tous les
trois mtres.
2. Le cycle long : le renouvellement total du boulonnage est effectu aprs quelques
avancements. Ce qui correspond un linaire de boulons qui nest pas constant et, une
profondeur des boulons qui dcroit lavancement.
Lintervention au front de taille est plus longue (on renouvelle lensemble du boulonnage)
(figure III.11).
Tunnel de Toulon (France): cycle court

Tunnel de Tartaiguille (Espagne) : cycle long

Figure III.11 : Deux types de cycles de boulonnage du front.

III.5.

Dimensionnement du boulonnage frontal :

Le boulonnage frontal sinscrit dans les ouvrages en sol clou, dont le comportement est un
problme complexe cause des phnomnes dinteraction entre les diffrents constituants de
louvrage (sol, boulons et parement) dune part et la stabilit globale de louvrage dautre
part. Diffrentes mthodes de dimensionnement ont dj t proposes pour les tunnels
boulonns radialement mais trs peu pour les tunnels boulonns longitudinalement.
III.5.1.

Approche en stabilit :

III.5.1. A.

Analyse type quilibre limite :

Une modlisation simplifie du front de taille consiste considrer un talus vertical soumis et
tte un chargement valu par diffrentes mthodes empirique (figure III.12). Ces approches
donnent le coefficient de scurit de louvrage vis--vis de la rupture mais ne donnent aucune
information sur le champ de dformation de louvrage.

70

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

Figure III.12 : Dimensionnement courant du boulonnage frontal.


Ces approches restent trs imprcises puisquelles sappuient sur un calcul 2D (largeur
infinie) alors que le problme rel est lorigine tridimensionnel. De plus, cette hypothse
consiste ne pas prendre en compte le terrain situ au-dessus du toit du tunnel.
III.5.1. B.

Calcul la rupture :

Ces approches visent vrifier la stabilit globale de louvrage et fournissent un facteur de


scurit vis--vis de la rupture. Le boulonnage est de manire gnrale pris en compte par sa
rsistance la traction et au cisaillement lintersection avec la surface de rupture dans le
massif. Leca et Panet (1988) ont propos une approche du calcul la rupture dans le cas dun
matriau purement cohrent (critre de Tresca) et dans le cas plus complexe dun critre de
Mohr-Coulomb et pour des terrains purement frottant propos par (Leca et Dormieux, 1990).
Peila (1994), dans une tude numrique tridimensionnelle dun tunnel front de taille
boulonn, a suggr quune surface de cisaillement ne se dveloppe pas ncessairement et que
cest juste un phnomne dextrusion du front, comme cela a t confirm exprimentalement
par Broms et Bennermark (1967) et il a conclu quune analyse base sur lquilibre limite
semble tre trop simple pour donner des rsultats convenables pour le dimensionnement de
louvrage.
III.5.2.

Approche en dformation :

III.5.2. A.

Calcul analytique :

La rsolution dun phnomne complexe de manire analytique ncessite des simplifications


importantes et limite ainsi son domaine dapplication. Nanmoins les calculs analytiques de
part leur rapidit dexcution permettent de fournir au projeteur des outils efficaces dans de
nombreux cas et, permettent deffectuer des tudes paramtriques. Rappelons que ces modles
sont bass sur la mcanique des milieux continus et permettent de connatre le champ de
dplacement et de contraintes dans le massif modlis.
III.5.2. B.

Approches homognises :

Cette technique consiste remplacer la structure htrogne par un milieu homogne


quivalent, en prenant en compte lanisotropie induite par le renforcement aussi bien du point
de vue de la dformabilit que de la rsistance. Cette approche sapplique aux cas o lon
sintresse au comportement global de louvrage et condition que le renforcement soit

71

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

rparti uniformment dans le massif trait, et quil soit suffisamment dense pour que le milieu
puisse tre considr comme homogne lchelle macroscopique. De nombreux auteurs se
sont penchs sur la mthode de lhomognisation (Muir (1979), Egger (1978), De Buhan et
al. (1989), Graso et al. (1991), Pelizza et al. (1994), Bernaud et al. (1995b) et Wong et al
(1997)).
On peut citer quelques approches en homognisation, qui sont couramment utilises :
III.5.2. B.1.

Amlioration des paramtres dlasticit et de plasticit


anisotropes :

Bernaud et al (1995) et Panet (1995) ont mis en application une approche en homognisation
par lamlioration des paramtres dlasticit et de plasticit anisotropes du matriau
quivalent amlior dans les directions longitudinale (boulonnage au front) et transversale
(boulonnage en paroi). En fait, la dmarche originale de cette approche a t propose par
Greuell (1993). Dans cette approche, les hypothses qui sont considres, sont les suivantes :
- les conditions axisymtriques sont vrifies (tunnel profond, tat de contraintes initial
isotrope, massif homogne).
- le comportement du massif non renforc est dcrit par une loi lastoplastique avec critre de
Tresca (sol cohrent), caractrise par un module dYoung E, un coefficient de Poisson et
une cohsion. Cette approche est applique au cas dun tunnel renforc radialement et/ou
longitudinalement dans le front (Figure III. 13).

Figure III. 13. Boulonnage radial et frontal des tunnels.

Les modules dlasticit dans la zone renforce sont dtermins comme suit dans le cas o
seule la rigidit axiale du renforcement est prise en compte :

Le module dYoung et le coefficient de Poisson dans la direction longitudinale au


renforcement sont pris gaux :
EL = ES + Ar Er et

L =

72

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

Le module dYoung et le coefficient de Poisson dans la direction transversale au


renforcement sont pris gaux :
A r Er + ES
1 2 Ar Er + ES

ET = ES

T =

et

1 + A r Er + ES
1 2 Ar Er + ES

Les modules de cisaillement sont pris gaux :


G = GL = GT =

O : Ar =
Ar =

d 2
4

ES
2 1+

Pour le boulonnage radial.

(p r b r ) (R+I r )
2

d 2

p f b f

Pour le boulonnage au front de taille.

ES : Le module dYoung de sol.


: Le coefficient de Poisson de sol.
Er : Le module dYoung du renforcement.
d : Le diamtre dun boulon.
III.5.2. B.2.

Homognisation simplifie :

Cette approche a t dveloppe dans le cadre du projet CASTOR et elle a t implante dans
le code CESAR-LCPC. Elle considre une augmentation isotrope du module et de la cohsion
du terrain. Ces deux paramtres sont calculs en se plaant au milieu des boulons. Les valeurs
du module et de la cohsion homognise sont alors donnes par les expressions suivantes :
E = Er Ar
c =

Tb
ar
2

O :
: La traction admissible du boulon

ar =

1
p f b f

III.5.2. B.3.

Pour le boulonnage au front de taille.

Symtrie cylindrique :

Greuell (1993) cherche simplifier le boulonnage sans altrer la gomtrie du problme et par
lintermdiaire de lhomognisation des milieux priodiques rduit le renforcement dun

73

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

tunnel par boulonnage radial un problme unidimensionnel. La liaison sol/boulon tant


suppose parfaite et ltat de contraintes initial isotrope, cette approche est donc valable pour
les tunnels grande profondeur.
Dans le domaine lastique, Greuell aboutit aux mmes formules que Gerrard (1982) et
Romstad (1976) pour les modules dlasticit dans les directions longitudinales et
transversales et les complte en introduisant le fait que la proportion volumique (=Sr/S. (Sr :
section transversale du renforcement, S : section transversale de la cellule de base)) diminue
lorsque l'on s'loigne de la paroi. Leffet du renforcement se traduit par une amlioration
importante du module dlasticit dans la direction du renforcement.

Figure III.14 : Cellule de base du milieu homognis.


Dans le domaine plastique, Greuell suppose que le critre de rsistance du milieu
homognis est confondu avec son critre de plasticit.

III.5.2. B.4.

Approche en symtrie sphrique :

Jassionnesse et Dubois (1996) et Wong et al. (1997) ont aussi crit explicitement la loi de
comportement lastoplastique du massif homognis du front de taille boulonn. Ils ont fait
lhypothse de champs de dplacement, de contrainte et de dformation sphriques et de
boulons de longueur infinie. La solution tablie indique ltendue des zones plastifies dans le
sol et dans les boulons autour du front ainsi que la grandeur de la convergence en paroi. Wong
et al. (1997) ont effectu une tude paramtrique, laquelle a conduit la mise en uvre
dabaques de pr-dimensionnement du systme de boulonnage de front.
III.5.3.

Calculs numriques :

Pour la mthode des lments finis, trois types de modlisation du renforcement par
boulonnage des tunnels peuvent tre utilises : des approches simplifies, lhomognisation
et la modlisation complte du terrain, des inclusions et leur interaction.

74

Chapitre III

III.5.3.1.

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

Approches simplifies :

Ces approches ne prennent pas en compte directement le boulonnage, mais tentent de


simplifier lapport de renforcement du boulonnage par lutilisation dun paramtre
gnralement difficile quantifier. Il est intressant de noter que les approches existantes sont
gnralement applicables pour des tunnels grande profondeur et un champ de contraintes
isotrope en configuration axisymtrique. Quatre mthodes principales existent :

Laugmentation du module lastique du noyau davancement.


Laugmentation de la cohsion du sol dans le noyau.
Laugmentation de langle de frottement et de la cohsion du noyau.
Lapplication dune pression au front de taille.

III.5.3.1. A.

Module du sol renforc :

Lunardi (1989) propose de prendre en compte leffet des lments de renforcement comme
une augmentation du module de dformation du noyau (reliant cette valeur au nombre de
boulons, la cohsion et langle de frottement du massif de sol.
III.5.3.1. B.

Cohsion renforce :

Les tudes de Muir (1979), Egger (1978), de Buhan et al. (1989), Graso et al. (1991), Pelizza
et al. (1994) se sont intresses galement dterminer lapport du renforcement en termes de
rsistance. Elles ont conclu que la rsistance la traction du renforcement donne au matriau
composite une cohsion augmente en fonction de la cohsion du terrain et de la rsistance
la traction des inclusions, provenant de la mobilisation du frottement entre le sol et le
renforcement. On peut citer une approche qui a t propose par Egger (1978). Cette approche
se traduit dans le plan de Mohr-Coulomb par le schma prsent sur la Figure (III. 14) :

Figure III. 14. La prsence des boulons dans le plan de Mohr-Coulomb.


Si lon appelle c la cohsion initiale du terrain, lapport des boulons aboutit une cohsion
amliore : c = c + c. Le critre de Mohr-Coulomb scrit :
1 3 1 + 3

sin c cos = 0
2
2

75

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

Laction des boulons est prise en compte sous la forme dune contrainte de confinement
supplmentaire (Figure III. 14). Le critre devient alors :
1 3 + 3
1 + 3 + 3

sin c cos = 0
2
2
La translation du critre vers le haut se traduit par une augmentation de la cohsion qui est
dfinie par :
1 + sin
c =
3
2 con
3 : est calcul partir de la valeur minimale entre la rsistance la traction et la rsistance
larrachement du boulon.
3 = min R traction , R arrachement

ar =
ar =

ar

Pour le boulonnage au front de taille.

p f b f
1

(p r b r ) (R+I r )

Pour le boulonnage radial.

Grasso et al. (1991) ont propos une approche similaire en utilisant lamlioration fictive de la
cohsion qui est dfinie par la relation suivante :

c =
O

3 =

3
2

tan

nT b
S

n : est le nombre de boulons.


S : est la surface reprsentative dune section de tunnel boulonn.
b : est la traction admissible du boulon.
Dans cette approche, leffet des boulons se traduit uniquement sur la cohsion du terrain et
nglige totalement leur contribution dans les zones de terrain dont le comportement est
lastique. On fait donc lhypothse que linfluence des boulons dans la zone lastique est
ngligeable.
III.5.3.1. C.

Modle dIndraratna :

Indraratna & Kaiser (1988, 1990) ont ralis des calculs axisymtriques en simulant la roche
renforce avec des proprits go-mcaniques amliores (Crenf et renf ). Ces
caractristiques sont relies la densit de boulonnage par le coefficient o :

76

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

da
SL S T

Avec :
d : diamtre du boulon.
: coefficient de frottement entre la sol et la roche.
a : rayon du tunnel.
SL et ST : qui reprsentent respectivement la distance longitudinale et transversale entre les
boulons.
Les deux proprits go-mcaniques amliores sont dfinies de la manire suivante :

sinrenf =
crenf =

III.5.3.1. D.

1 + sin + 2sin
1 + sin + 2

2c . cos 1 sinrenf 1 +
2cosrenf 1 sin

Pression applique au front de taille :

Une autre approche propose par Peila (1994) consiste prendre en compte lapport du
renforcement par une pression exerce au front de taille. Cette pression est gale la somme
des efforts dans les boulons ramene la surface du front, leffort tant pris comme gal la
valeur infrieure de la rsistance la traction ou larrachement du boulon.
Prenf = min

nAadm nSl adm


,
S
S

Avec :
n : nombre de boulons.
A : section dun boulon.
adm : contrainte maximale admissible en traction dans un boulon.
S : surface excave.
adm : contrainte maximale de cisaillement admissible linterface boulon/terrain.
Sl : surface latrale totale dancrage.
Pour les tunnels profonds, Peila (1996) aboutit une bonne correspondance entre le calcul
numrique (3D axisymtrique) et les rsultats exprimentaux en prenant en compte pour la
force dans les boulons la rsistance la traction.
III.5.3.2.

Homognisation :

De nombreux auteurs se sont intresss la mise en uvre dun module dhomognisation


dans un code de calcul. Bernaud (1995) a dvelopp un module homognis en dformations

77

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

planes dans un code de calcul lments finis prenant en compte le sol de manire
lastoplastique et la liaison sol /renforcement en adhrence parfaite. Ceci permet de prendre
en compte en configuration axisymtrique du boulonnage radial et frontal.
Certains auteurs ont introduit concernant ladhrence parfaite entre la matrice du milieu
renforc et les lments de renforcement une possibilit ventuelle de glissement entre ces
deux matriaux.
Hermann et Al Yassin (1978) sur la base dun code de calcul aux lments finis ont pris en
compte un dplacement relatif linterface du milieu. Ils ont ensuite effectu une
comparaison avec un modle o les inclusions sont discrtises, pour aboutir des rsultats
identiques.
Lintrt principal de la mise en uvre dun module dhomognisation rside dans le fait que
lon puisse prendre en compte, dans une configuration axisymtrique, le boulonnage frontal et
radial ce qui permet dviter le recours au calcul 3D. Ceci rendre les tudes possibles vu le
faible temps de rsolution dune telle approche.
III.5.3.3.

Approches prenant en compte la modlisation complte du terrain


et du renforcement :

Dans cette technique, les deux composants (terrain et boulons) sont discrtises puis
assembles par lintermdiaire dlments dinterface. Les boulons peuvent tre soit
reprsents par des lments de massif, soit par des lments barre. Les apports de ces
approches sont multiples car elles permettent notamment la prise en compte du dplacement
relatif sol/boulon par lintermdiaire dlments dinterface et le calcul des efforts dans le
renforcement. Lutilisation de ces mthodes contribue une meilleure estimation de la
contribution du renforcement la limitation des dformations puisquelles sont les plus aptes
modliser la complexit des phnomnes en jeu.
Deux types danalyses sont possible : en dformation planes ou en configuration 3D.
III.5.3.3. A.

Modles en dformations planes :

Un calcul en dformation planes nest priori acceptable que pour des lments de
renforcement bidimensionnels (nappe gotextile, plaque mtallique) qui sont continus dans
leur plan. Dans le cas de renforcement de type boulons, les nappes de renforcement
discontinues dans un plan horizontal sont prises en compte comme des lments continus de
type plaque ou coque.
Deux mthodes en dformations planes existent pour modliser les massifs renforcs par des
boulons :
La premire consiste remplacer une nappe discontinue de boulons par une nappe continue,
dont les proprits macroscopiques sont quivalentes celle de la nappe relle. Si on tudie
une section verticale passante par une range de boulons, mthode a deux inconvnients :

78

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

La continuit des dformations et des contraintes entre les points situs de part et
dautre de la nappe nest pas assurer.
Les mouvements du sol sont orients par la plaque. Le rsultat est dautant plus erron
que les plaques sont inclines.

La deuxime consiste tudier la section verticale o la continuit du sol nest pas rompue en
modlisant linfluence des boulons sur cette section de sol. Deux mthodes ont t proposes :
. La premire mthode (slipping strip analysis) prsente par Naylor (1978) est base sur
ltude dune section verticale mi distance entre deux ranges verticales de renforcements.
Linteraction entre le sol et la range verticale de boulons est modlise par une zone verticale
dinterface cette mthode revient placer les renforcements hors de la section de sol tudie
et utiliser une sorte de fonction de transfert de charge pour modliser linteraction entre le
sol et les boulons. Cette mthode conserve la continuit verticale du sol.
. La seconde mthode est propose par Unterreiner (1994) qui considre quil nest pas
ncessaire dintroduire une zone verticale continue dinterfaces mais quil suffit de modliser
linteraction entre la section de verticale de sol et chaque boulon par une fonction de transfert
de charge. Celle-ci doit tre calcule de manire approprie ou mesure partir dessais
darrachement sur massif.
A lheure actuelle, certains programmes comme FLAC raisonnent en termes de fonctions de
transfert de charge entre le sol et les boulons. Dautres programmes de calcul comme CESAR
ou PLAXIS ne permettent pas de travailler avec des fonctions de transfert de charge. Il
convient dutiliser la mthode de la plaque quivalente avec les valeurs des paramtres
appropries qui sont difficiles mesurer.
La modlisation des boulons la plus simple et la plus pratique par lments finis consiste
utiliser des lments barres. Les boulons sont reprsents par des lments linaires
bidimensionnels qui se placent sur le maillage entre les nuds correspondant lemplacement
dun boulon. Linterface terrain-boulon est alors considre comme prsentant une adhrence
parfaite. Ces boulons obissent une loi de comportement lastique linaire. Ils sont dfinis
par deux paramtres : le module dYoung Er du boulon et la section A du boulon. La force
axiale N est alors lie la dformation par la relation :
N = Er A r
Ces lments barres travaillent uniquement en extension ou compression. Le comportement
purement lastique de ces lments implique de sassurer aprs chaque tape de calcul que
leffort normal dans le boulon ne dpasse pas la limite lastique de lacier.

III.5.3.3. B.

Modles tridimensionnels :

Le calcul 3D semble priori le plus appropri afin de prendre en compte la complexit du


systme sol/boulons.

79

Chapitre III

Renforcement du front de taille dun tunnel par boulonnage.

Daprs Smith (1992), les modlisations tridimensionnelles sont indispensables cause des
dplacements relatifs importants entre le sol et les boulons dans le cas dun mur en sol clou.
Dans le cas dun calcul 3D, il est ncessaire de connaitre la loi de comportement locale entre
le sol et les boulons avec prcision.
Yoo (1999) prsente ltude dun front de taille renforc par boulonnage et aboutit aux
conclusions que les paramtres importants sont la longueur et le nombre dinclusions au front
et que ces paramtres sont plus influencs par les proprits gotechniques du massif que par
proprits gomtrique (C/D).

III.6.

Conclusion :

Le comportement du noyau davancement au cours dexcavation joue un rle trs important


la stabilit de tunnel. Lunardi (1993) prconise de donner une rigidit suffisante au front de
taille (boulonnage au front), ayant la possibilit de maintenir le terrain lintrieur du noyau
pour rduire les dformations proviennent de lexcavation.
Plusieurs hauteurs proccupes du massif renforc par inclusions liniques ont remarques
une grande complexit concernant le comportement et la modlisation du sol/boulon, car leurs
paramtres et lois dinteractions sont vraiment difficiles mesurer, donc il faut laborer une
tude longue et minutieuse pour anticiper les dformations du noyau.
Plusieurs approches ont t labores pour tudier le comportement du sol renforc
frontalement :

Lapproche de type calcul la rupture qui visent dterminer les limites de lquilibre
du massif, mais ne prennent pas en compte le niveau de dformations du massif.
Les modlisations en dformations qui peuvent prendre en compte directement le sol,
les clous et la liaison.

Ces deux approches peuvent conduire, soit des solutions analytiques, qui supposent toujours
des conditions trs idalises, soit des approches numriques.
Enfin, la modlisation des boulons par la mthode numrique en utilisant des approches
simplifies peuvent tre le meilleur modle, car elles sont simples utiliser et en plus elles
nutilisent pas beaucoup despace mmoire de calcul (travaillant en 2D).

80

Chapitre IV

IV.1.

Description et auscultation du Tunnel T4

Introduction :

Dans ce chapitre, nous prsentons la description du tunnel T4 qui se trouve au Nord-est de la


ville de Constantine, et les diffrentes tudes et reconnaissances gologique et gotechniques
adaptes afin de dterminer les caractristiques et le comportement de sol, et les mthodes de
ralisation et les diffrents modes de renforcement et surtout les paramtres dauscultation
requis pour le tunnel court et long terme.
IV.2.

Description gnrale du tunnel T4 de lautoroute est-ouest :

Le tunnel T4 sinscrit dans le cadre de la ralisation de lAutoroute de lUnit Maghrbine


(AUM) denviron 7000 km de longueur, traversant lAlgrie dune longueur de 1200 km.
Le tunnel fait partie de la section 4 de cette autoroute, il traverse Djebel El-Kantour au Nord
Est de la ville de Constantine. Le tunnel autoroutier comprend deux tubes pratiquement
parallles dune longueur totale de 2500m [PK : 229+226,5 jusqu 231+725,0 pour tube
gauche et PK : 229+216,5 jusqu 231+743 pour la droite], ils accommodent un trafic sens
unique sur trois vois (figure IV.1), les tubes sont spars par un cartement de 22m. Les
dimensions de la section transversale de chaque tube autour de la ligne thorique dexcavation
est 17,9m de largeur et 13m de hauteur. Un tunnel daccs de 320m de longueur a t conu et
connect au tube principal 811m du Portail Nord, son objectif est damliorer lavancement
des travaux en ouvrant deux autres fronts dattaque au milieu du tunnel tout en excavant vers
le Portail Sud, ceci permet de procder au creusement sur six (06) fronts dattaques : deux
(02) au Portail Nord (NG et ND), deux (02) au milieu du tunnel vers le sud (MGS et MDS) et
deux fronts au Portail Sud (SG et SD) [G : gauche , D : droite].

Portail Nord
Portail Sud
NG
SG
ND
SD
Tunnel daccs
(MGS et MDS)

Figure IV.1 : Trac en plan du Tunnel T4.

81

Chapitre IV

IV.3.

Description et auscultation du Tunnel T4

Conditions gologiques et gotechniques :

Ltude gotechnique et gologique est base sur les investigations rcentes qui comprennent:

Un relev gologique, ralis au 1/2000eme.


Ltablissement dun profil gologique, au 1/2000eme.
Une campagne gotechnique sur site incluant 9 sondages carotts, 4 sondages
pressiomtriques, 6 tubes inclinomtriques et 4 pizomtres.
Une campagne dessais en laboratoire.
Un relev gophysique par la mthode de rsistivit lectrique (Electrical Resistivity
Tomography Wenner Configuration).

Selon ces investigations, ils constatent que la gologie du massif traverse par le tunnel est
essentiellement de lge crtac infrieur (Nappes Telliennes) et se compose de marnes et de
calcaires sous forme de blocs fortement plis et cisaills et des argilites altres. Ceux-ci sont
recouverts par des dpts du Quaternaire, comprenant des argiles, des limons et des
conglomrats. La partie centrale du tunnel T4 passe dans la marne altre. Cette dernire peut
tre considre comme feuillete, de couleur grise.
Les conglomrats qui surplombent la section intermdiaire du tunnel sont des terrains
meubles et naffectent pas le tunnel. Cependant, il est prvu que le creusement du tunnel soit
principalement dans la marne altre et/ou des argilites (figure IV.2)

Figure IV.2 : Coupe gologique du Tunnel T4

Les observations faites sur site au niveau des portails Sud et Nord, rvlent des zones pouvant
tre susceptibles au glissement.
La couverture maximale du tunnel est denviron 235m et la section la plus critique correspond
la plus faible couverture est 17m.
Remarque :
Des essais chimiques ralises par diffraction des rayons X montrent que l'argilite est une
roche compose principalement de trois types de minraux : de l'argile (minraux argileux :

82

Chapitre IV

Description et auscultation du Tunnel T4

Kaolinite 28% , Illite 15%) gonflants et non gonflants, de (quartz principalement 26%) et des
carbonates (calcite principalement 7%).
Pour les proprits mcaniques, des essais de pressiomtres ont t ralises pour dterminer
le module de dformation de cette roche, ils ont constats que le module vari de 2 MPa 8
MPa et la deuxime chose que largilite a un comportement diffr c'est--dire il perd ces
proprits mcaniques au cours de temps.

IV.4.

Conditions hydrologiques :

Les suivis pizomtriques et les observations faites sur site ont rvls la prsence deau de
faibles profondeurs jusqu 6m en surface. Il est donc probable qu'une nappe phratique,
relativement leve, existe sur une grande partie de la longueur du tunnel. Cependant, les
marnes sont gnralement de faible permabilit, et donc la quantit prvue d'eau rencontrer
dans le tunnel sera assez faible, lexception des zones fractures et failles o des venues
importantes deau auront lieu. On note quune source deau a t dtecte durant
linvestigation gotechnique.
Dautre part, les faibles rsistivits interprtes par la campagne gophysique confirment
quune grande partie des marnes traverses par le tunnel T4 sera trs proche de la saturation
ou sature.
IV.5.

Mthode de ralisation et de soutnement :

Le creusement du tunnel T4 a dbut en 2007 partir des deux portails sud et nord , en
oprant sur quatre fronts ce qui ncessite deux diffrentes installations de chantiers chaque
extrmit du tunnel.
La ralisation seffectue selon la mthode classique dexcavation en section divise, car elle
offre plus de souplesse demploi et dadaptation, moins couteuse en termes dinvestissement
et dexploitation et mieux adapt si la stabilit du front de taille est insuffisante.
Le soutnement appliqu est principalement compos de boulons radiaux associs avec du
bton projet et des cintres lourds.

IV.5.1.

Les principes dexcution du chantier sont les suivants :

(1). Excavation de la demi-section suprieure (la calotte + stross-1) : environ 125 m2 de


section est effectue laide dune machine attaque ponctuelle. Le pas davancement est
environ 0,75m/jours avec mise en uvre de bton projet de scurit 10 cm sur le front.
(2). Soutnement de la demi-section suprieure : le soutnement est install immdiatement
aprs lexcavation. Le type de soutnement appliqu est : 40cm de bton projet avec profile
dacier HEB 200 et boulons radiaux.

83

Chapitre IV

Description et auscultation du Tunnel T4

(3). Excavation de 1,5m du stross-2 pour la ralisation dun radier temporaire en utilisant
30cm de bton projet avec 2 treillis souds ensuite un remblaiement provisoire. La distance
entre le front et le dbut de lexcavation du stross-2 est approximativement de 50 mtres.
(4). La phase (du stross-2 plus le radier) excute comme suit :
Dblaiement du remblai provisoire.
Dmolition des parois de radier provisoire.
Excavation jusqu' au niveau de radier dfinitif laide de pelles hydrauliques
quipes ou non dun brise-roche hydraulique. La distance entre le front et le dbut de
lexcavation est de 100 mtres.
(5). Soutnement de la demi-section infrieure (stross-2 plus le radier) : le soutnement
appliqu est identique la demi-section suprieure sauf le bton projet appliqu dans le
radier additionnel (partie basse) est 30cm dpaisseur (voir figure IV.3).

Bton projet, Ep = 40cm


2 treillis soudes 5 150*150
Profiles dacier HEB 200

R = 8,56 m

Calotte

Boulons dancrage :
Type SN, D : 25, L = 6m
Radier temporaire
Bton projet, Ep = 30cm
2 treillis soudes

Stross-1
Stross-2
Radier

Figure IV.3 : Profil en travers de la mthode en section divise.

(6). Radier en bton arm : le coulage du radier en bton arm par phases successives,
environ 20 40 mtres derrire la demi-section infrieure.
(7). Revtement en bton : Le revtement du tunnel est constitu dune coque en bton coul
de 60 cm dpaisseur ralis laide dun coffrage glissant. Le bton est mis en place laide
de pompes bton.
Remarque :
La ralisation du radier temporaire nest pas toujours applicable, mais seulement pour certaine
section (ex : mauvais sol).

84

Chapitre IV

IV.6.

Description et auscultation du Tunnel T4

Processus de renforcement du tunnel T4 :

Lors du creusement du tunnel, lutilisation dun seul systme de soutnement par


confinement (cintres, boulons, btons projet) est insuffisant, car les perturbations du massif
ont cr des dplacements et des dformations du sol qui peuvent affecter la stabilit de
lensemble.
Limportance de ces tassements et dformations est en relation avec les conditions
gologiques et hydrologiques. A titre dexemple ;
Pour le portail nord, on remarque que les dformations sont petites jusqu 435m
dexcavation [PK : 231+290], aprs celui-ci le changement de la nature gologique du terrain
travers, de marnes saines aux argilites peu friables a engendr des dformations plus
importantes allant jusqu 70cm dans quelques points. Donc pour attnuer ces dformations, il
a t dcid dutiliser la mthode AGF vote parapluie comme pr-soutnement en avant
du front de taille.
Aprs un avancement dune trentaine de mtres au niveau des tubes principaux, il a t
constat encore lacclration des dformations lintrieur du tunnel plus un boulement
survenu au niveau du front dattaque. La situation est devenue critique et ncessite le recours
dautres solutions de renforcement plus avances afin de remdier au problme dinstabilit
et assurer un environnement de travail plus scuritaire. Pour cela, le groupe technique a opt
pour lutilisation de la mthode FIT ou (ADECO.RS) qui est adapte aux terrains ayant des
caractristiques trs mdiocres, friables et htrognes (figure IV.4).

Sens dexcavation

430,00m
508,00m
Figure IV.4 : Processus de renforcement du tunnel (Tube gauche).

PK : 231 + 725

La mthode AGF consiste mettre en place des barres longitudinales, lgrement incline
vers le haut (10) pour limit les dcompressions et protger le sol dventuelle rupture sur

85

Chapitre IV

Description et auscultation du Tunnel T4

toute la section dexcavation. Ils sont appliqus sur le tiers ou le quart suprieur de la
circonfrence avec une longueur gale 12,25m et une zone de consolidation de 50cm de
diamtre.
La longueur de chaque creusement est gale 9m, cest--dire aprs 9m dexcavation on place
un autre groupe de tubes (figure IV.5).
Tube AGF-P : L = 12,25m
Quantit : 27 tubes

Radier dfinitif
Ep : 60cm

Boulon dancrage :
L = 4m.

Renforcement du front par tubes en


(GFRP). Quantit : 49. L = 19,5m

Figure IV.5 : Les types de renforcement du tunnel T4.

IV.7.

Le comportement diffr (le fluage) :

Les roches ou les sols, peuvent prsenter des volutions de dformations long terme en
fonction de temps. Cette volution des dformations se manifeste lors de diffrents
phnomnes dorigine mcanique, hydraulique, chimique et/ou thermique tels que (la
consolidation, le gonflement, le fluage, le vieillissement).
La consolidation est un phnomne lasto-plastique, diffr dans le temps dont la dure
dpend de la permabilit du matriau. Elle prend fin lorsque la pression interstitielle retrouve
sa valeur initiale. Parfois, le tassement ne se stabilise pas et continue au - del de la fin
suppose de la consolidation primaire : il sagit alors de tassement long terme et ce
phnomne est appel consolidation secondaire ou fluage. Ces tassements peuvent avoir des
consquences importantes sur louvrage plusieurs dcennies aprs la fin de sa construction. Le
phnomne de fluage mrite donc dtre tudi avec prcision pour palier ces ventuels
problmes.
Le fluage des sols est d aux proprits visqueuses de lassemblage des particules minrales,
entoures deau adsorbe qui forme le squelette intergranulaire. Il apparat avec vidence au
cours de la consolidation secondaire : les contraintes effectives tant constantes, au moins
dans la direction axiale, la dformation se poursuit dans le temps. La premire fonction dun

86

Chapitre IV

Description et auscultation du Tunnel T4

modle mathmatique du fluage est dtablir une relation entre cette dformation, la
contrainte constante et le temps. Mais la viscosit du squelette intervient quel que soit le
rgime de chargement. Elle influe, aussi sur le dveloppement de la consolidation
hydrodynamique, au cours de laquelle les contraintes effectives croissent lentement, ou sur la
dformation dun sol de fondation progressivement charg par un tunnel en construction.
Dans ce cas, le comportement diffr des tunnels peut produire plusieurs types deffets
diffrs, par exemple : une augmentation de la contrainte en fonction du temps pour le
soutnement, ou une volution des dplacements radiaux de la paroi du tunnel et un tassement
la surface pour le massif. Cet effet est trs important et on ne peut pas le ngliger. Dans
certains cas la dformation diffre peut atteindre jusqu 70% de la dformation totale
Rousset (1988).
Les moyens mis en uvre actuellement de manire courante pour la surveillance de tunnels
pendant les travaux et long terme sont les auscultations.
IV.8. Auscultation du tunnel T4 :
Lobjectif premier de lauscultation est de maitriser les risques dinstabilit ou de tassements
court terme et garantir la prennit de louvrage long terme, do il rsulte presque toujours
les priorits suivantes :
1. Lvolution des dplacements en souterrain et en surface.
2. Contrle de ltat de contrainte ( partir des dformations).
3. Suivi les conditions hydrauliques.
On reprsente ci-dessous quelques mesures dauscultation acquise du point kilomtrique
[231+253] et [231+218,5] qui se trouvent dans le portail nord gauche (zone de faible
couverture) lors de lutilisation de la mthode FIT, pour avoir une ide de lvolution de ces
paramtres au cours de temps.

PK : 231 + 218,5

PK : 231 + 253
Figure IV.6 : Vue en plan de PK : (231 + 253) et (231 + 218,5).

87

Chapitre IV

IV.8.1.

Description et auscultation du Tunnel T4

Les paramtres mesurer :

Limportance relative des divers paramtres mesurer varie selon le type douvrage, la
mthode dexcution et la nature du terrain ; ainsi, ltat de contrainte dans le terrain et les
tassements en surface.
Les paramtres quils sont en gnral les plus importants de mesurer :
IV.8.1.1.

Paramtres gomtriques :

Tassement et rotation en surface.


Dplacement en forage.
Convergence de la paroi.
Dformation du revtement dfinitif.
Lextrusion.

IV.8.1.1.A.

Tassement et rotation en surface :

Les mouvements provoqus en surface par les travaux souterrains peuvent tre mesures soit
par :
Des mesures topographiques (ou optiques) ; qui relvent la position de repres passif fixs sur
les structures en utilisant un nivellement topographique classique. Lautomatisation rcente
des appareils de mesure leur permet dsormais de relever un trs grand nombre de points.
Des mesures de mouvements ponctuels par des capteurs fixs sur les structures et relis une
centrale dacquisition ; elles permettent de suivre des variations de niveau (tlniveau
hydraulique) ou des rotations (lectro-nivelle).
Pour ces types de mesure, il importe de bien veiller la qualit du support des capteurs et leur
fixation.
IV.8.1.1.B.

Dplacement en forage :

La mesure des mouvements (dplacements) lintrieur du massif au voisinage douvrages


souterrains ncessite de disposer de forages. Ceux-ci sont quips de bagues ou de tubes
spciaux scells au terrain dont ils suivent les mouvements ; on mesure alors les dplacements
de ces bagues par les manires suivantes :
Soit en ramenant les translations vers la tte du forage o elles sont mesures par le biais de
tiges rigide, comme dans les extensomtres manuels tige ou ( tige avec capteurs).
Soit en mesurant directement les mouvements en profondeur grce des capteurs fixs
(extensomtre capteurs inductifs et chane inclinomtrique en place).
IV.8.1.1.C.

Convergence de la paroi :

Les convergences que subissent les parois dun ouvrage souterrain sont mesures en utilisant
les mthodes suivantes :

88

Chapitre IV

Description et auscultation du Tunnel T4

Les mesures topographiques optiques sur repres fixs la paroi, se sont imposes grce aux
progrs des appareils de haute prcision (tachomtres lectrique ou thodolites), avec les
quels on vise des cibles rflchissantes scelles la paroi. La mesure des distances et des
angles permet alors de calculer la position XYZ de tous les points viss par rapport un point
de rfrence fixe.
Les mesures classiques de convergence en utilisant un distancemtre fil invar, qui est plus
prcis mais malcommodes excuter des ouvrages sous circulation.
La figure suivante reprsente la convergence et le tassement calcul du point (231+253).

Stabilisation

Figure IV.8 : Convergence et tassement de point (231+253).


Les mesures effectues au niveau de ce point montrent que le tassement Z1 a atteint 15cm
aprs 10m dexcavation. A cette raison les travaux se sont arrts (flche rouge) presque 2
moins pour renforc le front, puis lexcavation dbute et le tassement se stabilise 20cm.
IV.8.1.1.D.

Dformation du revtement dfinitif :

Se sont mesures laide dun extensomtre corde vibrante ; cest un appareil trs courant
pour mesurer les efforts dans les cintre (sur lequel lextensomtre est soud), ou au sein dune
vote en bton coffr. La dformation de lextensomtre est mesure par lintermdiaire de la
variation de frquence de rsonance dune corde vibrante.
IV.8.1.1.E.

Lextrusion :

On utilise des extrusomtres qui fournissent la dformation longitudinale du front (en vraie
grandeur).

89

Chapitre IV

IV.8.2.

Description et auscultation du Tunnel T4

Paramtres mcaniques :
Force (tirant, boulon, pied de cintre).
Contrainte dans le terrain.
Contrainte dans le soutnement et le revtement.

IV.8.2.1.

Force (tirant, boulon, pied de cintre) :

La mesure des efforts au sein ou lextrmit dlments de soutnement (cintres ou boulons


le plus souvent) peuvent tre bien maitriss sur les tunnels et donnent des rsultats dont
lincertitude est connue. Parmi les appareils utiliss le dynamomtre, il est utilis pour suivre
la tension dun tirant ou dun boulon (donc la pression quil exerce sur sa plaque dappui). Le
principe de mesure est plus souvent la mesure directe de la pression engendre par cette force,
au moyen de capteurs varis : corde vibrante, conte pression, jauge lectrique.
On peut aussi utiliser des jauges de contraintes sur corps en acier ou des extensomtres
corde vibrante.
La figure suivante reprsente les forces dans les boulons pour le point kilomtrique
(231+218,5).

Figure IV.9 : Forces dans les boulons pour le point (231+218,5).

90

Chapitre IV

Description et auscultation du Tunnel T4

On remarque quaprs trois jours de creusement les forces parviennent 100 KN pour le
boulon M4 et 60 KN pour M5 (ce sont des forces de traction) a veut dire il y a un
dplacement horizontale en M4 plus grand que M5.
IV.8.2.2.

Contraintes dans le massif ou le soutnement :

Les contraintes dans le massif ou le soutnement sont mesures par les appareils suivants :

Cellule hydraulique de pression totale.


Mesure de contraintes par surcarottage.
Mesure des contraintes au Borehole-slotter.
Mesure des contraintes au vrin plat.

Ces mesures sont toujours difficiles et approximatives avec une application restreinte, titre
dexemple, la mthode du surcarotage qui est base sur le relchement des contraintes dans
une carotte lors de son dtachement progressif du massif ne donne des rsultats incontestables
que pour des roches homognes, isotropes ; tout cart par rapport ces qualits entrane des
calculs trs lourds et des difficults dinterprtation.

A gauche : Cellule hydraulique de pression totale


avec capteur lectrique pour mesure de contrainte au
contact bton rocher.

A droite : Double extensomtre


corde vibrante pour mesure des
efforts dans un cintre.

Figure IV.10 : Type de cellule hydraulique et double extensomtre.

La figure suivante reprsente les contraintes mesures sur cintre pour le point (231+218,5).

91

Chapitre IV

Description et auscultation du Tunnel T4

Figure IV.11 : Les contraintes mesures sur cintres.

IV.8.3.

Paramtres hydraulique :

Les mthodes de mesure des paramtres hydraulique comprennent pratiquement les catgories
suivantes :
Les mesures de la pression interstitielle rgnant au sien du terrain, quon la mesure
directement au point tudi ou par le biais du niveau hydrostatique dun forage (tube
pizomtrique ouvert ou ferm).
Les mesures de dbit dun canal dexhaure, quil sagisse dun foss ouvert ou dune conduite
ferme (dbitmtre).

IV.9.

Conclusion :

L'instrumentation mis en place dans le tunnel joue un grand rle pour observer le
comportement du terrain et le soutnement pendant le creusement. Selon les mesures, les
dplacements enregistrs en faible couverture sont relativement levs par rapport aux autres
sections, ils atteignent jusqu 70cm.
Du fait que le comportement du sol de certains points est htrogne, le recours aux mthodes
de renforcement est inluctable pour arrter tous les mouvements surtout lextrusion.
Donc le renforcement et lauscultation de tunnel T4 ont permis galement damliorer la
scurit du personnel et limiter les dsordres du tunnel.

92

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de


comportements de sol.

V.1. Introduction :
Depuis une vingtaine dannes, encourages par laugmentation exponentielle de la puissance
de calcul des ordinateurs et une diminution identique des cots daccs et de mise en uvre,
les mthodes numriques ont connu un dveloppement trs important dans les bureaux
dtudes et les centres de recherches en gotechnique. Leur utilisation est aujourdhui trs
courante et la conception de grands projets passe forcment par des analyses de ce type afin
de vrifier la stabilit des ouvrages en interaction avec leur environnement, de contrler que
les valeurs des dplacements et des contraintes soient admissibles et daider au
dimensionnement des structures.
Pour lanalyse des contraintes et des dformations autour dune excavation, on peut
globalement distinguer deux catgories de mthodes numriques :
Les mthodes de type lments limites (boundary methods), dans lesquelles seules les
limites de la zone excave sont divises en lments, lintrieur de la masse rocheuse tant
reprsent mathmatiquement comme un milieu continu infini ou fini suivant que la frontire
est ouverte ou ferme.
Les mthodes des domaines (domain methods), pour lesquelles lintrieur de la masse
rocheuse est divis en lments gomtriques simples, chacun tant dot de proprits
gomtriques et mcaniques. Le comportement collectif et linteraction de ces lments
modlisent le comportement global et plus complexe de la masse rocheuse.
Parmi les mthodes des domaines les plus couramment utilises : la mthode des lments
finis et la mthode des diffrences finies, qui traitent le massif rocheux comme un milieu
continu, et la mthode des lments distincts, qui modlise chaque bloc du massif comme un
lment unique.
La simulation numrique du creusement de tunnel est un problme un peu complexe. Il faut
dfinir la gomtrie du milieu modliser, les limites entre les divers matriaux prsents, les
chargements, les conditions aux limites, la connaissance de ltat initial, les lois de
comportement des matriaux. Ces conditions ncessitent un outil numrique bien adapt.
Nous prsentons ici le principe de code de calcul PLAXIS 3D Tunnel et les lois de
comportements les plus utilises.

93

Chapitre V

V.2.

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

La mthode des lments finis :

La mthode des lments finis est une mthode de calcul approche qui consiste transformer
les quations diffrentielles de la mcanique des milieux continus en un systme linaire fini
dquations algbriques, que lon rsout par des techniques numriques traditionnelles. Pour
ce faire, le milieu rel est remplac par un milieu quivalent contenu dans un contour
polygonal, le plus proche possible du contour rel. Ce milieu quivalent est ensuite divis en
sous-domaines rguliers, appels lments finis (triangles et quadrilatres pour un problme
plan ; hexadres et pentadres pour un problme tridimensionnel). Le champ de dplacement
lintrieur et sur le contour de chaque lment fini est dtermin par une interpolation
polynomiale entre des valeurs du champ en certains points de llment, appels nuds.
Lensemble form par les lments finis est appel maillage.

Figure V.1 : Exemple dun maillage en 2D et 3D.

V.3.

Hypothses de calcul et modles numriques :

Le choix des hypothses de calcul et, notamment, dun modle de comportement pour chaque
sol prsent dans louvrage tudier doit tenir compte des contraintes conomiques et de dlai
de ltude (dure des calculs, temps pass par les ingnieurs raliser ltude numrique), et
aussi des informations disponibles sur les diffrents aspects du problme. Par ailleurs, une
trop grande complexit du modle numrique peut crer des risques derreurs importants et
rendre lexploitation des calculs inextricable cause du nombre des variables calcules.
La modlisation par lments finis dun ouvrage est donc constitue par un ensemble
dhypothses, toujours simplificatrices, et la mise en uvre dune suite de modles, chacun
plus ou moins approch :
modle gomtrique (maillage, limites entre les couches, discontinuits, etc.).
modle de charge (estimation des forces et des pressions, des dplacements imposs,
dfinition du phasage des travaux, conditions aux limites, dcomposition en incrments pour
la rsolution en comportement non linaire, etc.).

94

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

modle hydraulique (sol satur, tat initial, coulement permanent ou transitoire, position
de la surface libre, consolidation, etc.).
modles de matriaux (lasticit, lastoplasticit, viscoplasticit, etc.).
modle dvolution (choix des pas de temps considrer, historique des charges).
modles de structures (poutres, coques, plaques, lasticit, lastoplasticit, etc.).
modles dinteraction sol-structures (lois dinterface, modules de raction, etc.).
Pour que les rsultats demeurent ralistes, les hypothses de calcul ne doivent pas ngliger les
aspects essentiels dun problme : par exemple, on ne peut ngliger les aspects mcaniques
lis au frottement dans la modlisation dun pieu, ni les effets du front de taille dans la
modlisation du creusement dun tunnel, ni les effets des coulements transitoires dans les
sols peu permables, etc. On peut se permettre beaucoup dhypothses et dapproximations
seulement si lon a bien repr et modlis les caractres essentiels du comportement de
louvrage tudi. En gnral, lobservation douvrages rels permet de mettre en vidence ces
caractres essentiels.

V.4.

Le code Plaxis 3D Tunnel :

Plaxis 3D Tunnel est un logiciel gotechnique aux lments finis spcialement destin
l'analyse en trois dimensions des dformations et de la stabilit des projets de tunnels. Les
applications gotechniques ncessitent des lois de comportement avances pour la simulation
du comportement des sols et roches, qui est non linaire, anisotrope et dpend du temps. De
mme, le sol tant un matriau polyphasique, des procdures spciales sont ncessaires pour
prendre en compte les pressions interstitielles, qu'elles soient hydrostatiques ou non, beaucoup
de projets de tunnels impliquent galement la modlisation des structures et de leur interaction
avec le sol. Plaxis 3D Tunnel est dot de fonctionnalits pour traiter de tous ces aspects
complexes. Des fonctionnalits sont disponibles, parmi lesquelles : la consolidation, les
coulements, le calcul en grandes dformations (updated mesh),
Le modle 3D est cr simplement par extension linaire du maillage dans la direction z,
l'utilisateur peut spcifier le nombre de plans (z-planes) et l'paisseur des tranches (slices)
entre deux plans successifs. Le maillage 2D gnr auparavant est rpt pour chaque plan.
Le maillage 3D est cr en reliant les coins des lments triangulaires 2D aux points
correspondants du plan suivant, de cette faon, Plaxis gnre un maillage 3D compos de
milliers d'lments volumiques 15 nuds.

V.5.

Formulation dune loi de comportement :

Une loi de comportement exprime les relations existant entre les contraintes (les contraintes
effectives, dans le cas dun sol satur) et les dformations dun petit lment de volume
macroscopique de matriau. La connaissance de cette loi est indispensable pour rendre
complet le systme des quations de la mcanique des milieux continus ou du calcul des

95

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

structures. En effet, tout problme de mcanique comporte quinze inconnues, savoir les six
composantes indpendantes du tenseur des contraintes (ij ), les six composantes
indpendantes du tenseur des dformations (ij ) et les trois composantes du champ de
dplacements (Ui). Pour rsoudre le problme, on dispose de trois quations scalaires
traduisant lquilibre local du systme mcanique et de six quations cinmatiques exprimant
les dformations partir des drives partielles du champ de dplacements :
ij,j + fi ui = 0
1
= (, + , )
2
La rsolution du problme ncessite donc six quations complmentaires ; ces quations sont
fournies par la loi de comportement, qui relie le tenseur des contraintes au tenseur des
dformations. Les six quations de comportement peuvent prendre des formes trs diverses,
Pour laborer une loi de comportement, il consiste construire une relation fonctionnelle
permettant dexprimer les efforts intrieurs (contraintes) en fonction des grandeurs
cinmatiques dcrivant la dformation du milieu tudi Stutz (1987). Lcriture du modle
mathmatique est effectue dans le cadre de la mcanique des milieux continus et doit
respecter quelques rgles formelles Noll (1958), dont certaines sont lies des principes
physiques universels (principe de causalit, principe daction locale, principes de la
thermodynamique) et les autres des conditions dinvariance dans un changement de repre
ou dans son mouvement (invariance tensorielle, indiffrence matrielle).
Une loi est suffisamment simple, doit comporter un nombre restreint de paramtres,
facilement identifiables et utilisable par les ingnieurs.

V.5.1.

Lois de comportement lastique :

Lors dun essai, la courbe effort-dformation reste la mme en chargement et en


dchargement, le comportement du sol est dit lastique. La relation comportementale
sexprime par une fonction tensorielle (Cijkl ), dont la forme dpend de la configuration de
rfrence choisie est telle que :
ij = Cijkl (kl )
Le comportement lastique peut tre linaire : le tenseur des dformations est proportionnel
au tenseur des contraintes au cours des sollicitations. Ce type de comportement a t
dcouvert par Hooke.
Le comportement lastique peut tre non linaire : les essais montrent gnralement que la
courbe effortdformation devient rapidement non linaire. En ralit, le comportement
linaire constitue seulement une approximation du comportement rversible des matriaux
(o petites dformations).

96

Chapitre V

V.5.1.1.

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

Comportement lastique linaire isotrope (loi de Hooke) :

Un comportement lastique linaire signifie que le tenseur de dformation reste proportionnel


au tenseur des contraintes au cours du chargement. Un matriau est dit isotrope si toutes les
directions sont quivalentes. Les relations gouvernant llasticit linaire sont les suivantes
(cas tridimensionnel) :

ij = 1 + ij /E tr kl ij /E
ij = 2ij + tr kl ij
O le paramtre E reprsente le module dYoung, le coefficient de Poisson, et les
coefficients de Lam, symbole de Kronecher.
Les relations entre les paramtres de comportement sont suivantes :

=
E=

1+ 12
3 +2

E
2 1+

2 +

En introduisant deux autres paramtres, le module de compressibilit volumique K et le


module de cisaillement G :

ij = Kkk ij + 2Geij
ij =

1
9K

kk ij +

1
s
2G ij

Dans lesquelles eij et sij dsignent respectivement les tenseurs de dformations et de


contraintes dviatoriques tels que :
1
eij =
3
1
sij =
3
Les relations entre les paramtres de comportement K, G, E et sont suivantes :

K=
E=

E
3 12
9KG
3K+G

G=
=

E
2 1+

3K2G
6K+2G

97

Chapitre V

V.5.1.2.

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

Lois lastiques non linaires incrmentales :

Des lois sont dites incrmentales non linaires si elles dcrivent, dans leur expression, les
dformations irrversibles sans faire appel des critres de charge-dcharge.
La non-linarit du comportement des matriaux est un fait exprimentalement bien dfini,
surtout pour les sols. Les essais sur le sol montrent que ds les premiers chargements on
observe une non-proportionnalit entre les contraintes et les dformations que subit
lchantillon.
Lcriture gnrale dune loi de comportement sous forme incrmentale est loin dtre simple,
car il faut dfinir des vitesses de contraintes et de dformations respectant le principe
dindiffrence matrielle. Les recherches exprimentales sur les lois de comportement
incrmentales se limitent pour cette raison le plus souvent au cas des petites dformations,
pour lesquelles le problme de la dfinition des vitesses se pose en termes plus simples. En
effet, lhypothse des petites dformations permet de ngliger les changements de gomtrie
trop importants, o lordre de grandeur des dformations reste faible ; les vitesses de
contraintes peuvent alors tre confondues avec les incrments de contraintes infinitsimales.
La formulation incrmentale de la loi de comportement est obtenue en appliquant quune
petite sollicitation applique, pendant un temps dt, induit une petite rponse dtermine et
unique. Il existe une fonction tensorielle F telle que :
F dij , dij , dt = 0
Plusieurs types de lois lastiques non linaires ont t dvelopps : quasi-linaire, non
linaires continues (hypolastiques et hyperlastiques). Parmi ces lois la plus connue est la loi
de Duncan (1980) qui se base sur une approximation hyperbolique des courbes de
comportement contrainte-dformation obtenues dans un essai triaxial de compression draine.

V.5.1.3.

Loi lastique non linaire incrmentale de type hypolastique :

La formulation de type hypolastique est utilise pour dcrire mathmatiquement le


comportement des matriaux, dans le cas o ltat de contrainte dpendrait de ltat actuel de
dformation et du chemin de chargement. Pour cette raison les modules lastiques tangents
sont considrs.
La notion dhypolasticit consiste faire lhypothse que lincrment de contrainte dpend
non seulement de lincrment de dformation mais aussi de la contrainte elle mme.
En mcanique des sols il existe deux catgories de mthodes hypolastiques :

Les modles hyperboliques, cest dire une reprsentation linaire lastique par
morceaux [Kondner (1963), Duncan (1980)].

Les modles modules variables.


Selon cette approche, la relation incrmentale entre contrainte et dformation peut s'crire,
lors du mime incrment de contrainte et de dformation dm :

98

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

dm = Ctm dm
O [Ctm] est la matrice de rigidit incrmentale associe cette tape de chargement (diffrent
donc d'un incrment l'autre et d'un point l'autre).
V.5.1.4.

Le modle hyperbolique :

A partir de rsultats d'essais triaxiaux, une relation hyperbolique a t propose par Kondner
(1963) pour dcrire le comportement des sols (figure V.2).

Figure V.2 : Reprsentation de la loi hyperbolique (triaxial).

Cette relation s'exprime sous la forme :

1 3 =

1
1
1
+
Ei
1 3

ult

O :
E : est le module dYoung.
1 : la dformation axiale.
1 3 ult : est la valeur asymptotique de la contrainte dviatorique 1 3 .
1 3 f : contrainte deviatorique la rupture avec la valeur de 3 applique.
1 et 3 reprsentant les contraintes principales extrmes.

Les valeurs de 1 3 ult et de


1 3 f , dviateur la rupture (ou rsistance
dviatorique la compression) du sol, sont lis par le rapport constant de rupture Rf, tel que:

1 3

= R f 1 3

ult

Le failure ratio (rapport de rupture) Rf est compris habituellement entre 0,6 et 0,9. Duncan et
Chang (1970) dterminent le dviateur la rupture 1 3 f par le critre de MohrCoulomb:

99

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

1 3

2c cos +2 3 sin
1sin

O :
c : est la cohsion du sol.
est son angle de frottement interne.
Duncan et Chang permettent galement la variation de en fonction de 3 selon la relation :

= 0 log10

3
Pa

0 est l'angle de frottement interne du sol.


Pa : est la pression atmosphrique de rfrence.
: est la rduction supplmentaire de l'angle de frottement chaque fois que 3 augmente
10 fois.
V.5.1.5.

Le module variable :

Duncan et Chang (1970) ont complt la loi hyperbolique propose par Kondner en y
introduisant le module tangent initial propos par Janbu (1963) :

Ei = K ch Patm

3
Patm

K ch et n sont des paramtres obtenus partir de rsultats d'essais triaxiaux (figure V.3) :

Figure V.3 : Mthode de calcul des paramtres K ch et n (d'aprs Janbu).

En dchargement et en rechargement, le module se calcule selon :

Eur = K ur Patm

3
Patm

100

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

Et = 1

R f 1sin 1 3 2
2 c cos + 3 sin

Ei

K ur est gnralement plus grand que la constante K ch (figure 5.4).

Figure V.4 : La relation contraintes-dformations en cas de chargement-dchargement dans


un triaxial Duncan et al. (1980).
De nombreux calculs par la mthode des lments finis ont t effectus laide de ce
modle. Par contre elle prsente les inconvnients suivants :

V.5.5.

Il est impossible de la justifier pour dautres chemins de contraintes que ceux ayant
servi son laboration.
Les incrments de contraintes et de dformations ont les mmes directions principales,
ce qui est en contradiction avec les exprimentations Loret (1981).
Le matriau nest jamais dilatant ( 0,5).

Conclusions sur les lois sans plasticit :

Les modles bass sur les lois incrmentales sont faciles et sont capables de reproduire les
caractristiques importantes du sol comme, non-linarit, dpendance du niveau de contrainte,
utilisation de critre simple pour distinguer le chargement et dchargement.
Par contre elle prsente les inconvnients suivants :

V.5.2.

Elles ne sont pas capables de prendre en compte leffet deffondrement, de


consolidation, de radoucissement ou durcissement, quon observe dans la plupart des
sols.
Elles ne peuvent pas prdire un comportement dilatant avant rupture.

Lois de comportement lastoplastiques :

Daprs les essais raliss sur des matriaux, lorsque la sollicitation dpasse un certain seuil,
des dformations irrversibles ou plastiques apparaissent et la courbe chargement
dchargement (au cours dun cycle) est diffrente de la courbe de chargement initial.

101

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

Historiquement, lexistence de dformations plastiques ou permanentes a t mise en


vidence par Coulomb, qui publia en 1784 un mmoire intitul (Recherches thoriques et
exprimentales sur la force de torsion et sur llasticit des fils de mtal). Au niveau
microscopique, lorigine des dformations permanentes dpend du matriau. Dans le cas des
sols, celles-ci proviennent de la modification de lassemblage des grains ou des particules
solides.
Lintroduction du terme dformation plastique ncessite celui de la dtermination dun
seuil de contrainte (seuil ) partir duquel les dformations irrversibles apparaissent. En
adoptant le concept de dformation plastique dans les calculs, la dformation observe est
dsormais appele dformation totale et peut tre dcompose en :

Dformation lastique,
Dformation plastique.

Lexpression de la dformation totale scrit alors :


= e + p
Pour formuler le comportement lastoplastique, il faut dfinir les trois rgles suivantes :
. Un seuil de plasticit (surface de charge), qui caractrise ltat des contraintes multiaxiales
partir desquelles commence lcoulement.
. Une loi dcoulement, qui relie lincrment des dformations plastiques aux contraintes
actuelles et lincrment des contraintes pendant lcoulement.
. Une loi dcrouissage, qui spcifie lvolution du seuil de plasticit pendant lcoulement.
La plasticit classe en deux catgories : plasticit standard (ou associe) et plasticit non
standard (non associe) ;
La plasticit standard reprsente le cas dans lequel le vecteur dincrment de dformation est
perpendiculaire la surface de plastification. Et la plasticit non standard, on utilise une loi
dcoulement qui nest pas associe la surface de plastification mais une autre surface que
lon dnomme potentiel plastique.

Figure V.5 : Loi de plastification associe et non associe.

102

Chapitre V

V.5.2.1.

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

Notion de surface de charge :

La frontire entre les deux domaines : un domaine lastique (partie rversible) et un domaine
plastique (partie de dformations irrversibles), est caractrise par une fonction scalaire F
appele fonction de charge. Cette fonction peut voluer en cours des sollicitations avec une
variable dcrouissage jusquau critre de rupture:
p

F ij , ij , k = 0
ij : Tenseur des contraintes.
p

ij : Les dformations plastiques


k : Paramtre dcrouissage.
Trois cas de figure se prsentent donc :
F < 0 Intrieur de la surface, ce domaine est lastique.
F > 0 Etat correspondant lextrieur du domaine.
F = 0 Etat correspondant la frontire du domaine.
Lorsque le point reprsentatif de ltat des contraintes atteint la surface de charge F=0, deux
cas de comportement lastoplastiques sont possibles :
a). La surface de charge nvolue pas et lexpression de la surface de charge ne contient donc
pas de paramtre dcrouissage.
b). La surface de charge volue au cours du chargement (modle lastoplastique avec
crouissage).
V.5.2.2.

Loi dcoulement :

La valeur particulire F est gale 0 constitue la condition de plasticit partir de laquelle on


peut dfinir trois cas de chargement diffrents, pour un accroissement de sollicitation donn;
Soit la variation correspondante de la fonction de charge :
dF =

F
F p F
dij + p dij + dk
ij
k
ij
p

A. Si dF < 0 ; alors F + dF < 0 : et l'tat atteint est lastique; donc dij = 0


dk = 0 : et on a un processus de dchargement lastique.
dF =

F
d < 0
ij ij

B. Si dF = 0 et dij = 0 : (donc dk = 0); ce processus qui passe d'un tat plastique un


autre sans variation des incrments des dformations plastiques est appel chargement
neutre.
dF =

F
d = 0
ij ij

103

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.


p

C. Si dF = 0 et dij # 0 ; ce processus fait passer d'un tat plastique un autre et


s'appelle chargement.
dF =

F
d > 0
ij ij
p

La rgle dcoulement plastique a pour objet dexprimer (dij ) en fonction de (dij ) et de


ltat dcrouissage k.
p

Lincrment de dformation plastique (dij ) est caractris par sa direction et son amplitude,
la direction de lincrment de dformation plastique est perpendiculaire la surface
dfinissant le potentiel plastique G ij = 0. Le vecteur incrment de dformations
plastiques peut tre exprim par la rgle dcoulement suivante :
p

dij = d

G
ij

0 : (multiplicateur de la dformation plastique)

Si F = G, la loi est dite associe.


V.5.2.3.

Loi dcrouissage :

On appelle loi d'crouissage une loi qui dcrit explicitement la forme de la fonction de charge
ou celle qui dfinit l'volution des surfaces de plasticit successives. Les deux lois
pratiquement utilisables sont :
Loi d'crouissage isotrope :
Qui postule essentiellement que la fonction de charge est obtenue par une expansion uniforme
de la surface de plasticit initiale dans tous les sens. Les hypothses de l'crouissage isotrope
sont (l'isotropie est conserve et quel que soit le chemin suivi dans l'espace des dformations
pour atteindre un tat de contrainte; la fonction de charge finale est la mme.
Loi d'crouissage cinmatique linaire :
Qui suppose essentiellement que la fonction de charge garde la mme forme que la surface de
plasticit initiale, mais qu'elle se dplace par translation dans l'espace des contraintes.

Ecrouissage isotrope.

Ecrouissage cinmatique

Figure V.6 : Type dcrouissage par essai cyclique limit en dformation. Daprs Dubujet
(1992).

104

Chapitre V

V.5.3.

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

Technique de rsolution :

La non linarit du phnomne rend impossible la description dune relation directe entre
ltat final des contraintes et celui des dformations. La rsolution des problmes
lastoplastiques ncessit une analyse incrmentale puisque ltat du gomateriau dpend de
lhistoire du chargement et de ltat initial de gomatriau lui-mme. Afin de pouvoir suivre
la trajectoire du chargement, la charge totale {F} est applique en un certain nombre
dincrments {F}, suffisamment petits (pas forcment gaux) pour assurer la convergence.
Toutefois, ces incrments ne garantissent pas le suivi du comportement rel, car il existe un
cumul des erreurs au cours des incrments successifs. La matrice de rigidit tangente conduit
la linarisation du comportement lintrieur de chaque incrment, cette linarisation par
morceaux scarte progressivement de la courbe du comportement rel (dans ce cas, on
observe une divergence monotone au cours des incrments). Il est donc indispensable
dintroduire des procdures itratives garantissant lquilibre des forces internes et externes
la fin de chaque incrment, cette mthode sappelle la mthode mixte (incrmentale/itrative)
de Newton Raphson.
Il y a diffrentes variantes des mthodes de rsolution, par exemple : Newton Raphson initiale
et modifie et contrle en longueur darc (Arc-lenght control).
Newton Raphson Initiale ; la matrice de rigidit est calcule uniquement une seule fois
(utiliser dans PLAXIS).
Modifie : la matrice de rigidit est recalcule chaque incrment ou pas de chargement
(utiliser dans FLAC).

Matrice de rigidit variable

Matrice de rigidit constante

Figure V.7 : Schma de rsolution de Newton Raphson.

V.6.

Procdure ditration dans Plaxis :

La procdure ditration est base sur une mthode des contraintes initiales acclre, pour
chaque pas de chargement, les erreurs dquilibre dans la solution sont rduites grce dun

105

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

algorithme de rsolution qui doit sassurer que les erreurs restent localement et globalement
dans des limites acceptables. Les seuils d'erreur adopts par Plaxis sont lis directement la
valeur spcifie de lerreur tolre.
A lintrieur de chaque pas, le programme de calcul continue les itrations jusqu ce que les
erreurs calcules soient infrieures la valeur spcifie. Si lerreur tolre est rgle sur une
valeur leve, le calcul sera relativement rapide mais peut savrer inexact ; si elle est petite,
le temps de calcul peut tre trs long.
Quand le calcul atteint lquilibre, un processus conduit l'une des trois situations suivantes :
Cas 1 :
La solution a atteint ltat dquilibre avec un nombre ditrations infrieur celui
dfini dans le paramtre de contrle. Par dfaut, ce paramtre est gal 4. Sil faut
moins ditrations pour obtenir ltat dquilibre que le minimum souhait, le pas de
calcul est suppos trop petit. Dans ce cas, la taille de lincrment de chargement est
multiplie par deux et des itrations supplmentaires sont effectues pour atteindre
lquilibre.
Cas 2 :
La solution ne russit pas converger en un nombre ditrations infrieur desired
maximum. Par dfaut, desired maximum vaut 10, le pas de calcul est suppos trop
grand. Dans ce cas, la taille de lincrment de chargement est divise par deux et la
procdure itrative se poursuit.
Cas 3 :
Le nombre ditrations ncessaire est compris entre les valeurs desired min et desired
max, auquel cas la taille de lincrment de chargement est considre satisfaisante. A
la fin des itrations, le nouveau pas de calcul commence. Sa taille initiale est choisie
gale celle du pas prcdent.

V.7.

Lois de comportement utilises dans Plaxis :

V.7.1. Modle lastique linaire:

Ce modle reprsente la loi de Hooke pour llasticit linaire et isotrope. Le modle


comporte deux paramtres de rigidit lastique, le module dYoung, E, et le coefficient de
Poisson .
V.7.2. Modle de Mohr-Coulomb:

Cette loi lastique parfaitement plastique est utilise pour dcrire de manire approche le
comportement des sols pulvrulents (sable), des sols cohrents long terme (argiles et
limons) et de certaines roches. Pour les sables, il est gnralement admis que les dformations
voluent simultanment avec les tats de contraintes et que les effets de la viscosit et du

106

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

vieillissement sont ngligeables. La vitesse de sollicitation na donc pas dinfluence sur le


comportement du matriau.
Dans lespace des contraintes principales effectives (1 , 2 , 3 ) la surface dfinie par la
fonction de charge F est une pyramide de section hexagonale ayant pour axe la droite
dquation : 1 = 2 = 3 . Lquation de la surface de charge est la suivante :
F ij = 1 3 1 + 3 sin 2c cos = 0
La partie lastique du comportement est dfinie par llasticit linaire isotrope de Hooke. Au
total, la loi de Mohr-Coulomb comprend cinq paramtres mcaniques : E (module dYoung),
(coefficient de Poisson), c (cohsion), (angle de frottement) et (angle de dilatance).

V.7.3. Hardening Soil Model (HSM):

Le modle HSM, driv du modle hyperbolique de Duncan-Chang (1970) car il en reprend,


en les amliorant, les formulations hyperboliques et est adapt tous les types de sols.
La surface de charge est dcrite par deux mcanismes avec crouissage isotrope contrlant
respectivement les dformations volumiques et dviatoriques (Figure V.8).
Les paramtres dentre sont :
Les paramtres de rsistance , c, et .
La rigidit du sol est dfinie par les paramtres :

ref
E50
: Module scant dans un essai triaxial qui caractrisant le cisaillement.

ref
Eoed
: Module tangent dans un essai domtrique qui contrle le comportement.
volumique.

Eur : Le module de dchargement-rechargement.

m : qui contrle la dpendance contrainte/rigidit selon une fonction de puissance


Janbu (1963).

ref

V.7.3.1. Courbe effort-dformation :

1 =

1
q
2E50 1 q q
a

pour q q f

Et avec :
q f = c cot 3

2 sin
1 sin

et q a = q f R f

Le paramtre Rf est analogue celui introduit par Duncan.

107

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

Figure V.8 : Relation contrainte/dformation et surface de charge daprs Schanz et al.,


(1999).

V.7.3.2. Les modules :

E50 =

c cot 3
c cot + pref

ref
E50

Eur =

c cot 3
c cot + pref

ref
Eur

Eoed =

Pour les sols pulvrulents on prend

ref
ref
E50
Eoed
.

Pour les sols cohrents on prend

ref
ref
E50
2 Eoed
.

ref
Eoed

c cot 3
c cot + pref

pref = 100 kPa

Le modle HSM a pour objet d'amliorer le modle de Mohr-Coulomb sur diffrents points ;
il s'agit essentiellement :

De prendre en compte l'volution du module de dformation lorsque la contrainte


augmente : les courbes domtriques traces en contrainte-dformation ne sont pas
des droites.
De prendre en compte l'volution non linaire du module lorsque le cisaillement
augmente: le module E50 n'est pas raliste car il y a une courbure des courbes effortdformation avant d'atteindre la plasticit.
De distinguer entre une charge et une dcharge.
De tenir compte de la dilatance qui n'est pas indfinie.

La description complte du HSM est donne par Schanz et al. (1999).

108

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

V.7.4. Modle pour les roches fractures (Jointed Rock model) :

Cest un modle lasto-plastique anisotrope, pour lequel le cisaillement plastique peut se


produire seulement dans un nombre limit de directions de cisaillement. Ce modle peut tre
utilis pour simuler le comportement des roches stratifies ou fractures qui doivent tre
parallles.
Les paramtres essentiels de Jointed Rock model sont :

Comportement lastique anisotrope pour les roches intactes : E1 , E2 , 1 , 2 , G2 .


Les paramtres de rsistance pour une direction i : i , ci , et i .
Contrainte limite de traction : t

V.7.5. Modle pour sols "mous" avec effet du temps (Soft Soil Creep Model, SSCM) :

Un nouveau modle de fluage pour les sols argileux mous a t dvelopp par Vermeer et al,
(1997 & 1999). Ce modle permet de prendre en compte l'effet du temps sur la courbe
(dformation volumique / et logarithmique de la contrainte moyenne effective P') lorsque se
dveloppe la consolidation secondaire. Cet effet a t trait par Bjerrum (1967). En premire
charge ou dcharge / recharge une vitesse du chargement donne, le modle de fluage se
comporte comme le SSM. Le modle montre une compression logarithmique avec une
distinction claire entre le chargement vierge et la dcharge / recharge. Le fluage ou la vitesse
de fluage dpendent du niveau des contraintes en relation avec la contrainte de
prconsolidation et de lOCR. Pour les sols normalement consolids, la vitesse de fluage est
leve, pour les sols surconsolids la vitesse de fluage est faible. En consquence, quand le
sol est charg au-del de la contrainte de prconsolidation, le fluage se dveloppe rapidement
et la contrainte de prconsolidation apparente augmente. Quand la contrainte effective
applique est maintenue constante, la contrainte de prconsolidation crot avec le temps ;
mais, lorsque le sol devient plus surconsolid la vitesse de dformation du fluage dcrot. On
obtient alors une dformation additionnelle qui augmente logarithmiquement avec le temps,
comme le montre les essais oedomtriques de consolidation secondaire.
Le modle de fluage comporte le paramtre (indice de compression secondaire). Le
paramtre
peut tre facilement reli au paramtre classique de compression
secondaire , utilis en mcanique des sols.
Le modle de fluage prsent dans le cas de la compression unidimensionnelle, a t tendu
par Vermeer et al un formalisme tridimensionnel permettant de prendre en compte leffet du
temps sur nimporte chemin de contrainte. Le modle est utilisable dans les applications
pratiques, et ses paramtres peuvent s'obtenir partir des essais oedomtriques.
V.7.5.1. Rappel sur les paramtres du modle :

Le Soft Soil Creep Model exige donc les constantes matrielles suivantes
Les paramtres de rupture comme dans le modle du Mohr-Coulomb :
C' : Cohsion effective

[kN/m2]

109

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.

: Angle du frottement []
: Angle de dilatance
[]

V.7.5.2. Les paramtres de SSCM :

: Indice du gonflement modifi.


: Indice de compression modifi.
: Indice du fluage modifi.
: Coefficient du Poisson pour dcharge-recharge.
V.7.5.3. Lindice de gonflement modifi, lindice de compression modifi et lindice de

fluage modifi :
Ces paramtres peuvent tre obtenus partir dun essai de compression isotrope ou dun essai
oedomtrique. Lorsquon trace le logarithme de la contrainte en fonction de la dformation, la
courbe peut tre approch par deux lignes droites. La pente de la courbe de consolidation
normale donne lindice de compression modifi , et la pente de la courbe de dcharge (ou
gonflement) peut tre utilise pour calculer lindice de gonflement modifi . Remarquons
quil existe une diffrence entre les indices modifis et et les paramtres originaux du
Cam- Clay et . Le paramtre peut tre obtenu par la mesure de la dformation
volumique sur une longue dure. Si on trace cette dformation en fonction de logarithme du
temps, on retrouve le paramtre qui prsente la pente de la partie linaire de cette courbe
(voir figure V.9).

Figure V.9: La consolidation et le comportement du fluage dans un essai oedomtrique


standard.

V.7.5.4. Relations avec les paramtres du Cam- Clay :

1+e

1+e

Relation avec les paramtres classiques :

110

Chapitre V

Aperu sur loutil numrique et les lois de comportements de sol.


Cc

1+e

3 1 ur C r
2.3 1+ ur 1+e

C
2.3(1+)

Il nexiste pas une relation exacte entre les indices de compression isotrope et et lindice
du gonflement unidimensionnel Cr, parce que le rapport entre la contrainte horizontale et
verticale change durant la dcharge unidimensionnelle. Pour lapproximation, ci-dessus, on
suppose que le cas de contrainte moyenne durant la dcharge est un cas de contrainte isotrope,
les contraintes horizontale et verticale sont gales.
Pour donner des ordres de grandeurs des paramtres du modle, on peut utiliser les
corrlations proposes par Vermeer et al (1999):
Ip (%)/500 et / = 15 25 et le rapport / = 5 10
Pour caractriser une couche particulire du sol mou, il est aussi ncessaire de savoir la
pression de prconsolidation initiale p0 . Cette pression peut tre calcule depuis le rapport
(OCR). Par la suite, p0 peut tre utilis pour calculer la valeur initiale de la pression de
eq

prconsolidation gnralise PP .
V.7.5.5. Coefficient du Poisson:

Dans le cas du SSCM, le coefficient du Poisson est un constant lastique pur mesur sur un
chemin de charge-dcharge. Il est diffrent d'un coefficient de Poisson mesur sur une
premire charge: ceci explique que ses valeurs soient gnralement emprises entre 0,1 et 0,2

V.8.

Conclusion :

Les modles dlments finis labors aujourdhui deviennent trs complexes cause des
gomtries tridimensionnelles considres, il semble que les gotechniciens de bureaux
dtudes privilgient encore des analyses trs simplifies, et ne ralisent
quexceptionnellement des analyses difficiles, donc les lois dveloppes (volues) ne sont
pas toujours utilisables pour tous les types de cas.
Les lois sont bases sur un schma classique : reprsenter au mieux le comportement sur des
chemins de contraintes simples et connus afin de dterminer les paramtres de la loi et puis
passer au calcul douvrages rels.
Les paramtres doivent tre peu nombreux et assez faciles dterminer, ce qui nest pas le cas
dans la plupart des modles, mais plus la loi est complexe plus le nombre de paramtres
augmente.

111

Chapitre VI

VI.1.

Modlisation numrique dune section


de tunnel T4

Introduction :

Dans cette partie nous allons modliser numriquement le point kilomtrique [231+253] qui
se trouve au portail nord gauche. Pour les raisons du renforcement de massif par des
inclusions liniques frontales et radiales, il est ncessite dutiliser un modle tridimensionnel.
La modlisation consiste faire une comparaison entre la mthode NATM et la mthode
ADECO.RS avec les points de ressemblances et de diffrences entre les rsultats numriques
et les mesures dauscultations.

VI.2.

Prsentation de la procdure de simulation :

VI.2.1.

Caractristiques gomtriques et gotechniques :

Y
Z
X

Figure VI.1 : Dimensions de tunnel.


Lpaisseur du soutnement est 40cm (contient le bton projet et les cintres mtalliques) et
le revtement dfinitif est 60cm. Ladhrence bton/sol est suppose parfaite.
La couverture au dessus du tunnel est de lordre de 27m, au centre du cercle de rayon 8,5m,

PK : 231+253
Figure VI.2 : Vue en coupe longitudinal de la zone faible couverture.

112

Chapitre IV

VI.2.2.

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

Les caractristiques gotechniques utilises :

Lors du creusement du tunnel, il y a toujours une diminution de la contrainte normale la


ligne dexcavation (dchargement). LAFTES (1994) considre que les essais cycliques
(chargement/dchargement) demeurent les plus adapts pour lvaluation des modules de
dformation. Pour raison de ce quil vient dtre dit, on a choisi le modle Hardening Soil
pour modliser notre section.

Loi de comportement utilise


ref
Module scant E50

Massif
Hardening Soil
4
4

MPa

ref
Eoed

Module domtrique
MPa
ref
13
Module de dchargement Eur
MPa
m
0.9
Cohsion C
KPa
10
15
Angle de friction
(en degrs)
Angle de dilatance
(en degrs)
0
Coefficient de poisson
0,3
3
20
Poids volumique d
KN/m
Tableau VI.1 : Paramtres mcaniques utiliss lors de la modlisation.
La nappe phratique na aucune influence sur le comportement du tunnel.
VI.2.3.

Boulonnage radial :

Les boulons utiliss sont des boulons scellement rparti (scellement au mortier de ciment),
leur longueur est 4m et 6m espac suivant laxe du tunnel de 1m. Les boulons sont reprsents
par des lments linaires et la liaison entre boulon/sol est suppose parfaite.
Le comportement purement lastique de ces lments implique de sassurer aprs chaque
tape de calcul que leffort normal dans le boulon ne dpasse pas la limite lastique de lacier.
VI.2.4.

Le maillage tridimensionnel :

27m

21m
60m

50m

Figure VI.3 : Le maillage adopt pour le calcul 3D


113

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

Pour des raisons de symtrie un demi de la gomtrie est modlis. Pour tenir compte de
lvolution des dplacements avec la profondeur et, minimiser linfluence de la condition aux
limites, les frontires du modle selon (X et Z) doivent tre situes 4 ou 5D du tunnel.
Le fond du modle numrique est bloqu dans les trois sens (X, Y et Z) et le dplacement est
laiss libre la surface topographique (voir figure VI.4).

Uy = libre
Ux = 0

Uy = libre

z = 0
Ux = 0

Uy = 0
Ux = 0

Figure VI.4 : Les conditions aux limites suivant le plan (X, Y).
Le terrain a t modlis par des lments triangulaires prismatiques 15 nuds comporte
environ 5300 lments et le maillage ncessite dtre raffin dans les zones de forte variation
des contraintes.

VI.3.

Les diffrentes analyses adoptes :

Comme on a dit, on va modliser une section de tunnel T4 en utilisant deux mthodes, la


NATM et ADECO.RS avec les diffrents modes de soutnements et de renforcements.

VI.3.1.

La mthode NATM :

La nouvelle mthode autrichienne de construction de tunnels suit une conception qui utilise le
terrain autour de la cavit (sol ou roche) comme lment de support par activation d'un
anneau de terrain portant (elle intervient seulement en aval de front). Le soutnement utilis
dans ce travail consiste de :
1. Cintres mtalliques HEB 200 + une couche de 40cm de bton projet + treillis soud +
les boulons dancrage.
2. Tous les types de soutnements prcdents (cas 1) + la vote parapluie.

114

Chapitre IV

VI.3.2.

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

La mthode ADECO.RS :

Pour le cas du tunnel T4, des interventions de conservation indirecte ont t utilises pour
amliorer les caractristiques du noyau et minimiser lextrusion par la mise en place
dinclusion en fibre de verre (FGT ; fibres glass tubes) au noyau (la mthode FIT). Dans ce
cas le renforcement est constitu de :

Cintres mtalliques HEB 200 + une couche de 40cm de bton projet + treillis soud +
les boulons dancrage + des tubes en fibre de verre au noyau davancement.

Plaxis ne permet pas de dessiner directement les boulons frontaux, donc on va recourir aux
approches simplifies prcite dans le chapitre trois :

Laugmentation du module lastique du noyau davancement.


Laugmentation de la cohsion du sol dans le noyau.
Laugmentation de la cohsion et langle de frottement.
Lapplication dune pression au front de taille.

La mthode NATM :
Action de confinement

La mthode ADECO.RS :
Action de confinement et de
pr-confinement

Intervention

Intervention

Citres mtallique, une couche bton projet


Tubes en fibre de verre au noyau
et les boulons dancrage
davancement
Figure VI.5 : La diffrence entre la mthode NATM et ADECO.RS.

VI.4.

Les rsultats recherchs :


Lextrusion de front de taille.
Le moment et leffort tranchant dans le soutnement.
Les dplacements.
Les efforts dans les boulons.

115

Chapitre IV

VI.5.

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

La mthode NATM :

VI.5.1.

Simulation de creusement :

Le creusement commence partir de point kilomtrique [231+253], la modlisation du


phasage de creusement a t conue conformment aux tapes de creusement effectues
rellement, o le creusement a t ralis par sections divises avec un dcalage de (2 5m).
Cest--dire on excave 20m ; le dcalage entre la calotte et le stross est de 2 5m (voir figure
VI.6).
A
La calotte
5m
Le stross

20m
A

Coupe A-A

Figure VI.6 : Schma reprsente lavancement de creusement.


VI.5.2.

Les caractristiques du soutnement (cintres et bton projet) :

Le soutnement provisoire du tunnel est constitu par des lments plaques quadrilatres 8
nuds. Les plaques sont des lments de structure utiliss pour modliser des structures
lances places dans le sol et ayant une rigidit de flexion EI et une raideur normale EA
significatives.
Etant donn quil y a deux lments (cintres et bton projet), il est appropri dutiliser une
rigidit flexionnelle et normale quivalente.
Le calcul de la rigidit flexionnelle et normale quivalente est comme suit :
E cin

EAeq = Eb Ab +
EIeq = Eb Ib +

Bton
projet
Cintres
HEB 200

E
(MPa)

A
(2 )

10.000

0,4

2.10

78,1 10

Eb
E cin
Eb

I
(4 )
5.33 103

0.569 10

1 Eb

1 Eb

A cin
d

I cin
d


(KN/m)

(KN. m2 /m)

5,18 106

6,9 104

0.15

(m)

1
0,4

Tableau VI.2 : Caractristiques mcaniques de bton projet et cintres.

116

Chapitre IV

VI.5.3.

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

Les caractristiques de boulons radiaux utiliss :

Boulons

L
(m)

E
(MPa)

A
(m2 )

2 105

5 104

2,3 104

7,85 103

Coulis de ciment


(KN/m)

(traction)
(KN)

2,8 105

350

Tableau VI.3 : Caractristiques mcaniques de boulons.


VI.5.4.

Le premier cas :

Le soutnement utilis est : Cintres mtalliques HEB 200 + une couche de 40cm de bton
projet + treillis soud + les boulons dancrage.
VI.5.4.1.

Phasage de calcul :

Phase 1 : Phase initiale.


Phase 2 : Excavation de 5m de la calotte + lactivation de soutnement et les boulons radiaux.
Phase 3 : Excavation de 5m de la calotte + 6m du stross + 3m du radier avec lactivation du
soutnement et les boulons radiaux.
On applique une certaine force au font (a signifier le 10cm de bton projet qui a t
appliqu au front).
Phase 4 : Excavation de 5m de la calotte + 6m du stross et 6m de radier + activation du
soutnement et les boulons radiaux, (toujours une force de pression au front).
Phase 5 : Excavation de 5m de la calotte + activation du soutnement et les boulons radiaux.
Phase 6 : Excavation de 3m du stross + 3m du radier.
Phase 6 : Excavation de 3m du stross + 6m du radier avec lactivation du soutnement et les
boulons radiaux (voir figure VI.7).

Phase 3

Phase 5

117

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

2m

Phase finale

Figure VI.7 : Phases de calcul pour le premier cas de la mthode NATM.

Remarque :
Il y a un radier temporaire entre la calotte et le stross afin de limiter les dplacements
verticaux au cours dexcavation.

VI.5.5.

Le deuxime cas :

Le soutnement de 2eme cas est celui du premier mais on ajoute la vote parapluie sur le tiers
ou le quart suprieur de la calotte et on limine les boulons radiaux qui se trouvent cette
distance.
La vote parapluie consiste mettre des barres dacier longitudinales inclines certain angle
( 500 ), lavantage est dassurer une stabilit suffisante durant lexcavation et limiter les
dformations.
Les barres daciers utilises dans le tunnel T4 consistent de vingt sept tubes qui font 12,25m
de longueur et un diamtre gal 11,4cm. Le matriau dinjection quil a t utilis est de la
rsine de silicate (donne une forte liaison interne entre les sols).
Chaque groupe de tubes est spar par une distance de 9m ; c'est--dire, on met le premier
groupe puis on excave 9m pour placer le deuxime et ainsi de suite (voir figure VI.8).

118

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

Tube AGF-P :
L = 12,25m
Boulons dancrage :
Type SN, L = 4m

A
9m

Coupe A.A
Figure VI.8 : Schma reprsente la mthode de la vote parapluie.

VI.5.5.1.

Modlisation de la vote parapluie :

Plaxis permet seulement de dessiner des boulons suivant le plan [X, Y], c'est--dire les
boulons radiaux. Mais si on a un tunnel renforc frontalement ou par des inclusions inclines
suivant la direction Z, il faut utiliser la mthode dhomognisation.
Lhomognisation dun massif de sol renforc, consiste remplace (boulons et sol) par un
matriau homognes quivalent, reprsentatif du sol.
Pour remplacer le sol par un matriau homogne, on utilise soit un module de dformation
quivalent ou une cohsion quivalente. Dans notre modlisation, on utilise un Eeq . (Voir
figure VI.9).

Ecoulis

Eeq

Eeq

Eboulon
Esol
Esol

1. Etat initial

2. Remplacer Ecoulis et Eboulon


par Eeq

3. Etat final :
E(sol +coulis +boulon )

Figure VI.9 : Principe de la mthode dhomognisation.

VI.5.5.2.

Reprsentativit de la cellule de base :

Nous allons tout dabord dfinir la cellule de base. Ce terme reprsente la structure
lmentaire du composite sol/boulons autrement dit cest le plus petit volume contenant les

119

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

matriaux constitutifs du sol renforc. La figure suivante illustre notre cellule de base (pour la
vote parapluie).

La rsine. = 50cm

9m

Le sol
70 cm

Figure VI.10 : Cellule de base reprsentative du sol renforc.

La reprsentativit de cette cellule de base dfinit laptitude de celle-ci reprsenter la ralit


sur lensemble du massif renforc.
La densit de boulonnage Db, en dautre terme le nombre dinclusions par mtre carr de paroi
se doit tre assez leve afin que la mthode dhomognisation puise tre employe (la
sectionrenf
fraction surfacique de renforcement d =
sectioncellule doit tre suffisamment
faible d<<1), et que la rigidit des boulons soit beaucoup plus grande que celle du sol.
VI.5.5.3.

Dtermination du module quivalent :

Pour dterminer le Eeq , on utilise le tenseur des contraintes homognis qui provient de la
somme de la contribution de chacun des deux matriaux, ou on utilise directement la formule
suivante :
Es As + Ecouli Acouli + Eb Ab
Eeq =
bh
b h : Surface de la cellule de base.
A : Surface du matriau.
E
(MPa)

A
(m2 )

E.A
(KN)

b*h
(m2 )

(MPa)

Sol
4
6,1
2,44 104
6,3
1146,7
Boulons
6 103
1,2 106
2 105
4
6
La rsine
0,2
3 10
6 10
Tableau VI.4 : Dtermination du module quivalent pour la vote parapluie.

286,68

120

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

A partir de la dtermination du module quivalent, on dessine directement la couche


homognise (voir figure VI.11) :

La couche homognise

Figure VI.11 : Modlisation de la vote parapluie.


VI.5.5.4.

Phasage de calcul :

Les phases de calcul sont celles de premier cas, sauf chaque 9m dexcavation on active 13m
de la couche homognise.
VI.6.

La mthode ADECO.RS :

La mthode ADECO.RS est la mme que la mthode FIT, cette dernire est utilise par les
japonais dans le tunnel T4. Il consiste renforcer le sol par des inclusions en polymre
renforc par de fibre de verre de grande longueur (GFRP).
VI.6.1.

Explication de la mthode FIT :

Comme on a dit que le soutnement de la mthode FIT est constitu de :

Cintres mtalliques HEB 200 + une couche de 40cm de bton projet + treillis soud +
les boulons dancrage (7 boulons) + des tubes (GFRP) renforcs par de fibre de verre
au noyau davancement.

Les inclusions tubulaires en GRFP de grande longueur base de polymre renforc par
des fibres de verre scell dans le terrain par systme dinjection (un coulis de ciment) afin de
stabiliser le front de taille.
Pour la section quon a choisi (PK : 231+253), plusieurs rangs de tubes en fibre de verre ont
t utiliss (en Calotte et Sross), la distance entre les tubes est de lordre de 1,5m
verticalement et 2,5m horizontalement, et la longueur des tubes en GFRP sera 19.50m.

121

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

Forage et insertion des tubes


GFRP par Jumbo

Figure VI.12 : La mise en place des tubes (GFRP).

Pour constituer le tube total, il faut assembler six tubes font 3m de longueur et un tube
support. Lassemblage entre deux tubes est assur par des manchons de raccordement.
Le renouvellement total du boulonnage est effectu aprs quelques avancements (environ 16m
dexcavation).

Pied de tubage

Manchon

Tube support

19,5m
Figure VI.13 : Assemblage des tubes (GFRP).

VI.6.2.

Modlisation du renforcement de front :

Le renforcement par boulonnage des tunnels peuvent tre utilises par trois types de
modlisation: des approches simplifies, lhomognisation et la modlisation complte du
terrain, des inclusions et leur interaction.
Pour notre cas, on va utiliser les approches simplifies qui ne prennent pas en compte
directement le boulonnage, mais tentent de simplifier lapport de renforcement du boulonnage
par lutilisation dun paramtre quivalent, donc on a utilis les cas suivants:

Laugmentation de la cohsion du sol dans le noyau.


Lapplication dune pression au front de taille.

VI.6.2.1.

Cas 1 : Laugmentation de la cohsion du sol :

Grasso & Al [1991, 1993] ont propos de simuler l'effet de renforcement longitudinal du front
par une augmentation des proprits du sol et en particulier en agissant sur la valeur de la
cohsion, comme l'a dj propos le mme auteur pour les boulons radiaux (Grasso & Al
[1989]). Ils aboutissent la relation suivante:

122

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

crenf = c +
O

3 =

3
2

tan

nT b
S

n : est le nombre de boulons.


S : est la surface reprsentative dune section de tunnel boulonn.
b : est la traction admissible du boulon (b = A. ad ).
Les caractristiques mcaniques retenues pour la modlisation sont prsentes dans le tableau
suivant :

Cas A
Cas B
Cas C

VI.6.2.2.

b
(KN)

C
3
2
(KPa)
(KN/m )
55
261,28
45
213,77
126,3
600
10
35
166,27
Tableau VI.5 : La cohsion renforce pour les diffrents cas.
n

S
(m2 )

crenf
(KPa)
180,25
149,3
118,34

Cas 2 : Pression applique au front de taille :

Lapproche propose par Peila (1994) consiste prendre en compte lapport du renforcement
par une pression exerce au front de taille. Cette pression est gale la somme des efforts
dans les boulons ramene la surface du front.
Prenf = min

nAadm nSl adm


,
S
S

Avec :
n : nombre de boulons.
A : section dun boulon.
adm : contrainte maximale admissible en traction dans un boulon.
S : surface excave.
adm : contrainte maximale de cisaillement admissible linterface boulon/terrain.
Sl : surface latrale totale dancrage
Prenf
(KN)
55
Cas A
261,28
45
Cas B
213,7
126,3
600
35
Cas C
166,2
25
Cas D
118,5
Tableau VI.6 : La pression renforce pour les diffrents cas.
n

S
(m2 )

Aadm
(KN)

123

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

Figure VI.14 : Modlisation de lADECO.RS ( A : laugmentation de c. B : pression


applique)

VI.6.3.

Phasage de calcul :

Le phasage de calcul est toujours le mme lgard de la premire mthode mais pour :

VI.7.
VI.7.1.

La pression applique au front : chaque phase on applique une force dtermine


directement par la formule.
Laugmentation de la cohsion : chaque 15 ou 16m dexcavation, on renforce 19m du
noyau davancement.

Les rsultats obtenus pour chaque mthode :


Etude du mouvement du tunnel :

Nous somme intresss par la dernire phase de calcul et nous avons suivi les mouvements
horizontaux et verticaux qui se trouvent 20m de front dans les parties suivantes du tunnel :

Cl du tunnel.
Tassement en surface.

VI.7.1. A.

Les mouvements verticaux :

Nous prsentons le comportement gnral des deux mthodes (NATM et ADECO.RS) avec
les diffrents cas envisags. La figure VI.15 prsente les mouvements verticaux du tunnel (on
a prend seulement les dplacements du dernier cas pour la mthode ADECO.RS).

124

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

NATM : premier cas

ADECO.RS : pression applique

NATM : vote parapluie

ADECO.RS : laugmentation de C

Figure VI.15 : Les mouvements verticaux du tunnel


Les dplacements verticaux sont maximum au niveau de laxe vertical du tunnel (Y) dans les
deux mthode et diminuent dintensit lorsquon sloigne de laxe. Les dplacements les plus
importants apparaissent au niveau de la cl du tunnel et ils dcroissent jusqu la surface.
Les dplacements en cl (Scl) et en surface (Smax) correspondant laxe vertical du tunnel
pour les deux mthodes sont donns dans le tableau VI.7.
Mthode

Mthode NATM

Les cas

Cas 1

Cas 2

Scl
Smax

0,33
0,224
67%

0,246
0,15
61%

(m)
(m)

Mthode ADECO.RS
Cas 1 : Augmentation de c
Cas 2 : Pression applique au front
A : 55 B : 45
C : 35
A : 55
B : 45
C : 35
D : 25
boulons boulons boulons boulons boulons boulons boulons
0,204
0,21
0,216
0,183
0,186
0,204
0,225
0,096
0,101
0,11
0,094
0,1
0,11
0,127
47%
48%
50%
51%
53%
54%
55%

Tableau VI.7 : Les dplacements en cl et en surface correspondant laxe vertical du tunnel.

125

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

Daprs les rsultats obtenus, concernant le premier cas de la mthode NATM o le front de
taille nest pas renforc ; on remarque que le dplacement vertical est trs important au niveau
de front (rupture ventuelle) figure VI.16.

Sens dexcavation

Figure VI.16 : Dplacement vertical de premier cas de la mthode NATM.


En ce qui concerne la mthode ADECO.RS ; si on prend les deux cas de renforcement (la
pression applique au front et laugmentation de la cohsion), on constate que les rsultats
sont quasiment identiques.
La figure VI.17 reprsente les diffrents dplacements verticaux en cl de tunnel pour les
deux mthodes, on les compare entre les mesures relles :

0,4

NATM cas 1
NATM voute parapluie

Dplacement vertial en cl (m)

ADECO.RS (cas 1: 55 boulons)


ADECO.RS (cas 1: 45 boulons)
ADECO.RS (cas 1: 35 boulons)
ADECO.RS (cas 2: 55 boulons)
ADECO.RS (cas 2: 45 boulons)
0,2

ADECO.RS (cas 2: 35 boulons)


ADECO.RS (cas 2: 25 boulons)
Cas rel

Figure VI.17 : Les dplacements verticaux en cl de tunnel.

126

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

Rellement, le PK 231+253 a t creus en utilisant 49 boulons frontaux en fibre de verre. A


cet gard et proportion de la figure prcdente, il apparat que la mthode ADECO.RS est
plus concluante que la NATM.
Pour aboutir aux mmes rsultats que le rel, il vaut mieux que le nombre de boulons frontaux
utiliss soit suprieur 35.
La figure VI.18 prsente les tassements en surface pour tous les cas utiliss :

Distance l'axe de tunnel suivant Z (m)


60

55

50

45

40

35

30

25

20

15

10

0
0
0,02
0,04
0,06
0,08
0,1
0,12

0,16
0,18
0,2
0,22
0,24
0,26

Dplacement vetical (m)

0,14

0,28
0,3
NATM cas1
ADECO.RS (cas1: 55 boulons)
ADECO.RS (cas1: 35 boulons)
ADECO.RS (cas2 : 45 boulons)
ADECO.RS (cas2 : 25 boulons)

NATM voute parapluie


ADECO.RS (cas1: 45 boulons)
ADECO.RS (cas2: 55 boulons)
ADECO.RS (cas2 : 35 boulons)

Figure VI.18 : Dplacement vertical en surface.


Daprs cette figure, il est clair que la quasi-totalit des courbes de tassement de la mthode
ADECO.RS sont confondus, (petite diffrence) jusqu' 20m dexcavation malgr
laugmentation de nombre de boulons.

127

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

On constate aussi que le renforcement de front a rduit le tassement vertical de 36% vis--vis
de la mthode vote parapluie et 54% du premier cas de la NATM.
VI.7.1. B.

Les mouvements horizontaux :

Nous avons tudi le dplacement horizontal au sein du massif de sol dans la section verticale
loin de tunnel par 1m :
La figure reprsente le dplacement horizontal le long dune section verticale pour tous les
cas :
60

NATM cas1
NATM voute parapluie
ADECO.RS (cas 1: 55boulons)
ADECO.RS (cas 1: 45boulons)
30

ADECO.RS (cas 1: 35boulons)


ADECO.RS (cas 2: 55boulons)
ADECO.RS (cas 2: 45boulons)
ADECO.RS (cas 2: 35boulons)

0
-0,082 -0,062 -0,042 -0,022 -0,002 0,018 0,038 0,058 0,078 0,098

(m)

Figure VI.19 : Le dplacement horizontal le long dune section verticale.


Les dplacements sont ngatifs (Ux < 0) sils se dirigent vers le tunnel (compression), et ils
sont positifs si la direction a une signe oppose (traction).
Au-dessous du tunnel les mouvements sont trs petits et les dplacements horizontaux se
dirigent essentiellement dans le sens oppos de laxe vertical du tunnel.
La mthode NATM donne des valeurs max de Ux (presque 10 cm), un cart de 25% par
rapport la mthode ADECO.RS.
La concentration des dplacements dans cette partie oblige le gotechnicien dtre prudent
pour le dimensionnement de soutnement.

128

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

Figure VI.20 : Dplacement horizontal en 3D.

VI.7.2.

Dformations principales :

Les dformations principales x et y sont prsentes sur la figure VI.21. Si les dformations
sont ngatives, il sagit dune contraction (montres sur la figure avec la couleur bleue), si
elles sont positives, cela correspond une dilatation.
La figure reprsente les dformations principales de la mthode ADECO.RS cas 2 (55
boulons). La valeur de la dformation x et y est de lordre de -2%.

Contraction

Figure VI.21 : Les dformations principales x et y .

titre dexemple, pour voir mieux les dformations x , on peut prendre une coupe verticale
dans le massif (trait rouge) :

129

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

Figure VI.22 : La dformation principale. x = 2%

VI.7.3.

Lextrusion :

Lextrusion du front est correspond au dplacement horizontal de la section au front. Nous


avons mesurs lextrusion au dessus du radier de 2.6m.

Point de mesure de lextrusion

Les figures suivantes reprsentent les dplacements totaux, il est intressant de noter que
lextrusion maximale a atteint 1,9m dans NATM (premier cas), a veut dire un croulement
total de front.

NATM : premier cas


UZ = 1,9m

NATM : vote parapluie


UZ = 0,6m

130

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

ADECO.RS : laugmentation de C
UZ = 0,5m

ADECO.RS : pression applique


UZ = 0,18m

Figure VI.23 : Dplacement total.


Le diagramme suivant reprsente lextrusion en fonction de la distance devant le front :
NATM cas 1

3,4

NATM voute parapluie

3,2

ADECO.RS cas1 (55 boulons)

ADECO.RS cas1 (45 boulons)

2,8

ADECO.RS cas 1 (35boulons)

2,6

ADECO.RS cas 2 (55 boulons)

2,4

croulement de front

ADECO.RS cas 2 (45 boulons)

2
1,8
1,6
1,4

L'extrusion (m)

2,2

ADECO.RS cas 2 (35 boulons)


ADECO.RS cas 2 (25 boulons)
Sans Renforcement

1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
60 57 54 51 48 45 42 39 36 33 30 27 24 21 18
Distance devant le front (m)

Figure VI.24 : Lextrusion du front de taille.

131

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

Demble, on remarque que la mthode la plus performante pour maintenir le front de taille
seffondrer est lADECO.RS (en utilisant la pression applique au front), un renforcement par
55 boulons fait rduire lextrusion 18cm.
Malgr les deux approches (pression applique et laugmentation de la cohsion) sont
similaires, les rsultats sont un peu diffrents, en loccurrence, on se rfre lapproche de
Peila plutt que lapproche de Grasso.

5
4,5

L'extrusion (m)

4
3,5
3
2,5

ADECO.RS
cas1

ADECO.RS
cas2

1,5
1
0,5
0
0

10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
Nombre de boulons

Figure VI.25 : Lextrusion en fonction de nombre de boulons.

Il est important de noter que labsence de boulonnage nous a donn une extrusion qui est
gale 3,3m, une minimisation de 87% pour laugmentation de la cohsion et 93,5% pour la
pression applique.
Lutilisation de la mthode ADECO.RS rduit lextrusion de 66% par rapport la vote
parapluie et 90% au premier cas de la mthode NATM.

VI.7.4.

Les forces dans les boulons radiaux :

Les boulons sont calculs par une loi de comportement lastique linaire. Ils sont dfinis par
deux paramtres : le module dYoung E du boulon et la section A. Le comportement
purement lastique de ces lments implique de sassurer aprs chaque tape de calcul que
leffort normal dans le boulon ne dpasse pas le Fmax de boulons.
Le diagramme suivant reprsente les forces dans les boulons en fonction de distance de front
de taille

132

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

400
375
350
325
300
275
250
225
200
175
150
125
100
75

Force (KN)

Chapitre IV

NATM cas 1
NATM: voute
parapluie
ADECO.RS cas 1
(55 boulons) (-)
ADECO.RS cas 1
(45 boulons) (-)
ADECO.RS cas 1
(35 boulons) (-)
ADECO.RS cas 2
(55 boulons) (-)
ADECO.RS cas 2
(45 boulons) (-)
ADECO.RS cas 2
(35 boulons) (-)
ADECO.RS cas 2
(25 boulons) (-)

50
25
0
20

18

16

14

12

10

Distance de front (m)

Figure VI.26 : Force axial dans les boulons.


On remarque quaprs 10m dexcavation la force F dans le boulon a atteint Fmax , et lajout
des boulons frontaux va diminuer la force.
VI.7.5.

Les moments et leffort normal :

On tudie ici le moment flchissant M11 et leffort normal N11 pour chaque mthode. Les
figures VI.27 et VI.28 reprsentent leffort normal et le moment respectivement pour le
soutnement qui se trouve dans la calotte.

Moment

Effort normal

X = 6,5m
Y = 31m

133

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

On prend une coupe longitudinale quelconque qui se trouve au (X = 6,5m et Y = 31m) voir le
trait rouge, pour montrer la variation du moment et de leffort normal en fonction de la
distance du front de taille.

ADECO.RS (pression )

20

16

12

-1

-2

-2
-3
-4
-5

-4
-6

Front

-8
-10
-12

L'effort normal (MN)

12

(MN)

16

L'effort normal

20

ADECO.RS ( c )

-14

-6
Distance du front de taille

Distance du front de taille (m)

(m)

La mthode ADECO.RS

La mthode NATM

Figure VI.27 : Leffort normal N11 dune section en fonction de la distance du front.
On remarque que leffort normal dans la mthode NATM augmente au cours dexcavation
contrairement celui de la mthode ADECO.RS. a revient lampleur de dplacements
verticaux et lextrusion au niveau du front.
Lutilisation de la pression applique donne un effort normal moins petit que laugmentation
de la cohsion, et laugmentation de nombre de boulons frontaux ne change pas trop les
rsultats.

300

120

250

100
80
60
40
20
ADECO.RS ( c )

0
20

16
12
8
4
0
Distance du front de taille (m)

Le moment flchissant (KN.m)

140

200
150
100
50
0
20

15

10

0 -50
-100
-150

Le moment flchissant (KN.m)

ADECO.RS (pression )

Distance du front de taille (m)

La mthode ADECO.RS
La mthode NATM
Figure VI.28 : Le moment flchissant M11 dune section en fonction de la distance du front
134

Chapitre IV

Modlisation numrique dune section de tunnel T4

La mthode ADECO.RS a diminu le moment de 41% par rapport lautre, et le moment au


dbut dexcavation qui provient de lapproche (pression applique au front) est un peu plus
que celui de laugmentation de la cohsion.
VI.8.

Conclusion :

Les confrontations entre les rsultats dauscultation et la simulation numrique montre que
lutilisation de la mthode ADECO.RS permet dobtenir des simulations en bon accord avec
les phnomnes rels observs lors du creusement de tunnel. La mthode NATM nest pas
recommand pour maintenir le front, elle peut sutiliser dans les cas o le sol est dur (module
de dformation grand).

135

Conclusion gnrale :
Le problme de creusement des tunnels est contrler les mouvements qui peuvent affecter la
stabilit de lensemble. Une bonne estimation de ces mouvements est donc ncessaire.
Lobjectif de ce travail est dtudier la stabilit dune section de tunnel T4 en utilisant deux
mthodes de renforcements diffrentes.
Ltude bibliographique fait ressortir les diffrentes techniques de ralisation et de
dimensionnement des tunnels. Lutilisation de technique de creusement par la mthode
squentielle doit tre complte par des mesures visant renforcer le front de taille par des
boulons en fibre de verre et mettre plus rapidement possible le soutnement.
Le comportement du front renforc par des boulons frontaux est complexe et ncessite la prise
en compte des transferts defforts linterface sol/boulons. Pour ce faire, diffrentes
approches ont t menes (approche en stabilit et en dformation) ou un calcul numrique
(approche simplifies ou par homognisation ou la modlisation complte du terrain, des
inclusions et leur interaction).
Seule le modle tridimensionnel qui permet de reprsenter avec prcision les mouvements du
front de taille, si pour cela on a choisi le code numrique Plaxis 3D Tunnel pour modliser
notre section. Le code Plaxis permet seulement dutiliser les approches simplifies pour
renforcer le front, c'est--dire remplacer les boulons et linteraction sol/boulons par un
paramtre quivalent (soit laugmentation du module lastique ou laugmentation de la
cohsion du sol ou lapplication dune pression au front).
Dans la partie numrique, on a compar entre la mthode NATM (action de confinement) et
la mthode ADECO.RS (action de confinement et de pr-confinement), lanalyse porte
essentiellement sur les points de ressemblances et de diffrences entre les deux mthodes et
celle des mesures dauscultations (cas rel), cette tude nous permet de conclure les points
suivants :
1.

Le mouvement vertical a t considrablement rduit la faveur de lutilisation de la

mthode ADECO.RS.
2.

Laugmentation du nombre de boulons a seulement une lgre prise sur les tassements

verticaux.
3. En

dpit de lapproche utilise, on prconise dutiliser au minimum 35 boulons frontaux


pour que les tassements soient infrieur ceux de rels.
4.

En ce qui concerne les mouvements horizontaux, les dplacements se dirigent

essentiellement vers le sens oppos de laxe vertical. Une rduction de 25% si on utilise
ADECO.RS.
5.

Selon les rsultats obtenus, il devient vident de dire que la mthode la plus performante

pour maintenir le front est lADECO.RS, lextrusion a attient 18cm (si on utilise 55 boulons).

136

6.

Deux approches se sont utilises, a priori leur principe dutilisation est le mme.

Nanmoins, lapproche de Peila (pression applique au front de taille) est plus concluante que
lapproche de Grasso (augmentation de la cohsion du sol).
Enfin, on peut dire que cette tude a mis en vidence clairement lefficacit de la mthode
ADECO.RS pour la stabilit de louvrage. Et la modlisation numrique en gnral se
considre comme une mthode de prvision (pour limite les dgts et rduire le cot de
ralisation), mais il convient tout dabord dobtenir des paramtres (physiques et mcaniques)
fiables et complet afin daborder les diverses approches.
Les perspectives de dveloppement de ce travail peuvent sinscrire dans trois directions, il
serait possible dutiliser la loi Soft Soil Creep pour tudier la stabilit du tunnel au cours de
temps. Etudier linfluence de lvolution ou la dgradation de proprits mcaniques (E, C, )
sur le comportement de soutnement et la stabilit de louvrage. Utiliser dautres approches
de renforcement (modle dIndraratna) ou dautres types de renforcement tels que (jet
grouting sous-horizontal, prdcoupage mcanique).

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