Maintenance des postes HT et THT

Juin 2007

Caractristiques du rseau SONELGAZ

Le rseau de SONELGAZ est constitu dun rseau Nord
stendant dEst en Ouest et dun rseau Sud partiellement connect au rseau Nord.
Une volution de 2006 2009 de :

- La puissance installe de 6740 MW 8200 MW

- La longueur des lignes de 17403 km 21140 km
400 kV de 186 km 1934 km
220 KV de 9471 km 10137 km
150 KV de 68 km
90 KV de 633 km
60 KV de 7045 km 8363 km
- Un nombre de postes THT,HT de 217 233
- Un centre de conduite nationale (Dispatching
nationale).
- 5 centres de conduite rgionales.
2

volution des lments physiques du rseau

Ouvrage

Anne

2005

2006

2007

2008

2009

N. Postes

185

217

279

299

308

400 kV

THT

67

76

83

89

94

HT

123

138

159

173

175

C.Mobile

24

24

30

30

30

Lignes (km)

16753

17403

19853

21683

22514

400 kV

116

186

1632

2677

2847

220 kV

9061

9471

9883

10285

10845

150 kV

68

68

68

68

68

90 kV

633

633

633

633

633

60 kV

6740

7045

7637

8020

8121
4

Structure gnrale des rseaux

Les rseaux sont constitus de branches formes par des Lignes et des
nuds forms par des postes; les branches peuvent former, selon le cas,
par des antennes et des mailles
Dfinition et structure dun poste :
La partie centrale dun poste est constitue par un ou Plusieurs jeux de
barres triphass, exploit une tension dtermine, et auxquels chaque
branche est raccorde par lintermdiaire dun appareil de coupure qui
permet de la sparer du rseau.
Un poste comporte un deux jeux de barres ou chaque liaison est relie
lun ou lautre.
Le second jeu de barres se justifie par son indispensabilit la scurit de
Fonctionnement du poste.
La dfaillance dun jeu de barres rend indisponible lensemble des liaisons
qui y sont raccordes, et revt donc un caractre particulirement grave
pour le fonctionnement du rseau si lon dispose pas dun second jeu de
Barres.

Trois types de postes

Postes classiques :
Lisolement dilectrique est assur par lair la
pression atmosphrique. Dans ces conditions, on
dfinit des distances disolement et de scurit
partir desquelles ont t obtenues les dimensions
gomtriques des installations :
Postes extrieurs : double jeu de barres, un seul
jeu de barre, postes avec jeu de barre de transfert
Postes intrieurs : mmes composants saufs quil est
construit dans un btiment

Types de postes

Postes blinds :
Lisolement dilectrique est assur par un gaz lourd,
inodore, incolore, stable et ininflammable, lhexafluore de soufre (SF6), ce gaz comprim 3.5 bars
est obtenu dans des enveloppes en alu tanches et
relies la terre, raison dune enveloppe par phase.
Le poste se prsente comme un assemblage de
caissons remplis de SF6 et contenant les
conducteurs, les appareils HT. Pour des raisons de
scurit, ces caissons sont diviss en compartiments
tanches et surveilles individuellement.
7

Postes blinds

Avantages :
Diminution de la distance la masse et suppression
des distances de travail, tares faible surface au sol
par rapport au poste ouverts
Absence de sensibilit de pollution
Inconvenient :
Prix
Fiabilit : le risque de fuite du SF6 peut entraner une
mise hors tension dune partie de louvrage, le
dmontage de matriel est plus long
Difficult de raccorder les lignes ariennes, cause
du goulot dtranglement cre par la faible
largeur des cellules blindes.
8

Types de postes

Cabines mobiles :
Constitues dune trave ligne, transformateur de
puissance et dun module MT.
Sous station transportable pour les besoins urgents
de lexploitation

Modes dexploitation des postes HT

Postes gardienns, comportant un personnel

dexploitation prsent durant les heures ouvrables et
log sur place;
Postes tl-commands, exploit soit partir dun
autre poste gardienn, soit partir dun bureau de
conduite centralis et qui nont donc pas de
personnel sur place sauf pour des interventions
particulire.

10

lments constitutifs dun postes HT

Jeux de barres, qui assurent la matrialit des sommets du

rseau;
Traves ou tranche lectrique, qui assurent la matrialit des
sommets du rseau;
Disjoncteurs qui assurent la coupure des courants de courtcircuit, de transit et la dconnexion des ouvrages;
Sectionneurs qui assurent, aprs coupure des courants par
les disjoncteurs, un rle disolement et daiguillage des
ouvrages sur lun ou lautre des jeu de barres;
Transformateurs ou auto-transformateurs de puissance qui
permettent de transformer le niveau de tension pour
ladapter aux utilisateurs;
Transformateurs de mesure ( tension et courant), destins
lalimentation des appareils de mesure, lalimentation des
systmes de protection et des automatismes de reprise de
service;
Des ractances de compensation de lnergie ractive
11

Maintenance des postes HT

12

Contraintes influenant un poste HT

Contraintes dorigine internes

Elles ont pour origine le fonctionnement propre
du rseau et sont fonction de ces
caractristiques lectriques et des modes
dexploitation retenus.
Elles sont plus au moins matrisable.
- Fausses manuvres

- Surcharges dues au fonctionnement du reseau

14

Contraintes dorigine externes

Contraintes lies des conditions
climatiques varies
La pollution atmosphrique, lhumidit, le
brouillard, le vent, le givre ou la neige sont
des paramtres qui influencent le
comportement mcanique et dilectrique
des postes HT et THT

15

Phnomnes dorigine atmosphrique

Pollution : Dpts polluants (embruns salins ports par le vent, poussires

conductrices des sites agricoles ou industriels) qui se fixent sur les
surfaces isolantes, dans des conditions de forte humidit, la dissolution
des sels contenus dans la poussire provoque la formation dune couche
lectrolyte, un courant de fuite stablit travers la couche superficielle et
des arcs peuvent prendre naissance et se dveloppent jusqu provoquer
le contournement total des isolateurs (mcanisme de contournement)
Pluie : la ros et le brouillard, la pluie est un phnomne propice
lhumidification des isolateurs, elle est aussi lorigine du phnomne de
ruissellement formant un film deau reliant les deux extrmits de la
chanes pouvant entraner le contournement de lisolation.

16

17

18

19

20

Phnomnes dorigine atmosphrique

Neige et givre : les conducteurs peuvent tre soumis certaines

oscillations provoques par la formation dune couche de givre non
uniformment repartie sur la porte, les efforts correspondants
ces oscillations peuvent tre particulirement dangereux. De
mme, on constate aprs fonte de la neige sur les tronons
infrieurs des pylnes, des barres horizontales peuvent tre
cintres par une charge verticale importante, les dformations
pourront provoquer leffondrement du support.

21

Phnomnes dorigine atmosphrique

Foudre : la foudre est une dcharge lectrique arienne,

accompagne dune vive lumire et dune violente dtonation qui
se produisent entre un nuage lectris et la terre ou un autre
nuage.
Lorsquun coup de foudre tombe sur un conducteur de ligne
lectrique , il engendre des ondes de tension qui se propagent le
long de la ligne et lorsque cette diffrence de potentiel est
suprieure la tenue au choc de la ligne, il se produit un dfaut

22

clairs nuage-sol

23

Capteur Impact Vaisala

temps darrive et angle

24

Quelques chiffres

De 40 100 clairs par seconde sur la Terre !

Environ 2,3 impacts par km et par an, en France

Environ 20 jours dorage (rayon de 10km) par an en France,

180 en Indonsie

25

Du niveau kraunique
la densit de foudroiement

26

Phnomnes dorigine lectriques

Dfaut : les causes de dfaut sur la ligne sont nombreuses

Trois catgorie de dfauts :

Fugitifs : sont ceux qui disparaissent trs vite spontanment

Semi-permanents : sont ceux qui entranent une interruption courte

Permanents : sont ceux qui entranent une interruption prolonge

(dfaillance dun matriel)
chauffement : fonction de lintensit traversant un conducteur, les
chauffements excessifs peuvent provoquer la rupture des cbles et
manchons

27

Phnomnes dorigine mcaniques

Vibrations : Vitesse comprise en 1 m/s et 6 m/s

Effets : Flexions alternes des conducteurs

Consquences : fatigue du conducteur au voisinage des points

daccrochage avec risque de rupture de la couche externe
Malfaon des manchons de jonction

Usure : effet de balancement des chanes disolateurs par laction

de vent provoquant lusure au contact de la manille et de ltrier
conduisant la rupture de la chane
Fatigue : Charges rptitives ou contraintes alternes, la rupture
pourra se produire des contraintes suprieures la rsistance
limite du matriau

28

Ncessit et but de lentretien des ouvrages

Exigence recherche dune continuit optimale de la fourniture de

lnergie requiert pour les installations en exploitation des
performances qui se situent dans deux domaines :
lectrique : Capacit de transit, niveau disolement, tenue aux
court-circuits et aux surtensions
Mcanique : tenue des ouvrages sous efforts normaux, tenue la
corrosion, aux intempries, usures prvues, maintien des
caractristiques gomtriques
quipements postes soumises laction dgradante de divers
facteurs aboutissant un affaiblissement de leurs performances
initiales.
Facteurs dgradants rsultent lusage normal des postes qui est
la prsence de tension et le passage du courant lectrique et aux
environnements externes ( pollution, humidit, foudre, etc.. ) 29

30

31

Lorganisation de lentretien des ouvrages

vise assurer le maintien des lignes au
niveau des performances initiales

32

Contraintes auxquelles sont soumises les postes HT et THT

Contraintes lectriques, mcanique, mtorologique qui

influences leurs conception
Satisfaire certaines conditions de scurit dtermines
suivants les lieux de leurs implantations.

Les conditions auxquelles doivent satisfaire les postes sont :

Arrt technique dterminant les conditions techniques au point
de vue scurit des personnes et services publics
Cahier de charge
Sassurer de leur scurit : Vent, givre et la bonne tenue
mcanique des conducteurs aux vibrations

33

Dispositions prises dans le domaine matriel,

pour garantir la sret du systme

Performances attendues des ouvrages de

transport

34

TYPE DE MAINTENANCE
Maintenance
Concepts

MAINTENANCE
PREVENTIVE

Conditionnelle

Evnements
Seuils
prdtermins

Operations
Analyse dhuile
tl-surveillance

Systmatique

chancier

Contrle,
entretien en
fonction de ltat

Palliative

Dfaillance
partielle

Dpannage

Curative

Dfaillance
totale

Rparation

MAINTENANCE
CORRECTIVE

35

MAINTENANCE

Ensemble des actions excutes dans

le but de maintenir une installation
ou un lment dune installation dans
un tat spcifi

36

MAINTENANCE PREVENTIVE

Actions de maintenance
visant matriser lvolution
de ltat dun lment

37

MAINTENANCE PREVENTIVE SYSTEMATIQUE

Entretien prventif est

systmatique lorsquil est effectu
en fonction dune priodicit
tablie selon le temps ou le
nombre dunit dusage

38

MAINTENANCE PRVENTIVE CONDITIONNEL

Entretien prventif est

conditionnel lorsquil est
subordonn un type
dvnement prdtermin
rvlateur de ltat dun lment

39

Actions de maintenance prventive des quipements dun postes HT et THT

Dtection des dfauts latents sur les matriels par les actions dentretien dont la
priodicit dpend de la criticit des dfaillances des matriels.

Elles repose sur les oprations suivantes :

La Visite priodique des matriels : comporte un caractre prventif rel (contrle visuel des
matriels)

Les manuvres priodique des disjoncteurs et sectionneurs (de grippage des organes en
mouvement, auto-nettoyage des contacts lectriques et des articulations, etc.); ces
manuvres permettent de dtecter les pannes latentes ventuelles un moment choisi
lavance
La thermographie infrarouge : recherche des points chauds sur les matriels HT et leurs
connexions dtectant ainsi des pannes latentes (ttes des disjoncteurs, bornes des
transformateurs, contacts des sectionneurs, raccords des appareillages, etc.)
Lanalyse dhuile : dtermination de la tenue dilectrique de lhuile des transformateurs
de puissance et son tat doxydation
Le contrle periodique de matriel : vrification de bon fonctionnement des matriels
avec contrle des signalisations et tests fonctionnels (essai ou mesure effectue sur
lappareil en service dans le but de dtecter des problmes de fonctionnement ou de
dgradation de composants)

Linspection des matriels : maintenance approfondie tous les cinq six ans

La rvision des matriels : maintenance plus approfondie tous les 10 12 ans

Ces interventions doivent sappuyer sur des procdures formalises qui doivent faire

lobjet dune application rigoureuse.

40

Equipements concerns par lentretien selon leur tat

Disjoncteur

Sectionneur

Transformateur

Autre
Matriels

Visite

Manuvres priodiques

Thermographie infrarouge

X(1)

Contrle (entretien lger,

essais de fonctionnement sans
enregistrement ni mesure)

Action

Analyse dhuile

Inspection :
FVH commande mcanique
FVH commande olopneumatique
SF6

X(2)

Tous les ans

Tous les 6 ans
Tous les 6 ans

Rvision (examen dorganes

internes)
FVH
SF6

X(2)

X(3)

X(4)

Tous les 12 ans

Tous les 12 ans

(1) : uniquement les raccordements

(2) : dpend des modles et conditions locale, priodicit selon disjoncteurs ou
transformateurs
(3) : sauf disjoncteurs air comprim vtuste
(4) : uniquement sectionneurs anciens munis de graisseurs

41

Visite priodique

Sans interruption de service et comporte un caractre prventif

rel
Consistance :
Examen minutieux du matriel en service, les oprations de
contrle sont mentionnes sur une fiche pr-tablie, elle est
rempli au fur et mesure du droulement de la visite servant par
la suite rempli le compte-rendu de visite.
Visite dune cellule : disjoncteurs, sectionneurs, rducteurs de
mesure, connexions HT, etc..
Visite des transformateurs
Type dentretien :
Contrle niveau dhuile, silicagel, petit entretien excutable sur
un appareil en service : nettoyage des armoires et quipements,
complments dhuile de commande, suppression de fuite, bruits
anormaux, etc.. )
Moyen humain : 1 seul agent dentretien
42

Manuvres priodiques

Ralise sur des sectionneurs tl-commands nayant

pas manuvr au cours des trois mois prcdents
De grippage des organes en mouvement, modification
des portes de clapets et des surfaces portantes, auto
nettoyage des contacts lectrique et des articulations
Dtection des pannes latentes
Un cycle douverture et de fermeture du disjoncteur
peut tre associ la manuvre des sectionneurs

43

Contrle priodique

Travaux raliser sans consignation de louvrage mais avec

interruption de service avec un dlai de restitution rapide.
But : Outre les vrifications mensuelles, vrification des chanes
fonctionnelles compltes (quipements basse tension de
protection et de signalisation, quipements HT)
Dfauts monophass simul partir dune caisse dessais
permettant de contrler les temps de dclenchement et de renclenchement du disjoncteur ainsi que le bon fonctionnement
des protections et re-enclenchements
Des manuvres de sectionneurs avec mesure de couple
Essais sur le rgleur des transformateurs (passage de toutes les
prises)
Contrle du basculement des indicateurs de circulation dhuile.
Moyen humain : 2 agents dentretien

44

Contrle priodique par thermographie

But : dceler des chauffements anormaux

Des raccords
Des manchons
Des ttes de disjoncteurs
Des bornes des transformateurs
Des contacts de sectionneurs
Frquence : 2 3 ans
Moyen humain : 1 agents + 1 chauffeur

45

Inspection

En plus du contrle annuel, Il sagit dun contrle renforc tous les

6 7 ans et peuvent ncessiter la consignation de linstallation.
Il sagit essentiellement suivant les type de disjoncteurs :
contrle des pressions de gaz SF6 et des complments
Remplissage de lhuile des chambres de coupure
Vrification du synchronisme des ples
Essais de fonctionnement en contrlant les temps de
fonctionnement, le synchronisme, les seuils des signalisations et
alarmes, etc..
Oprations ncessitant 5 agents dentretien sur 5 jours

46

Rvision

Travaux raliser avec consignation de la cellule et ncessitant

le dmontage plus ou moins complet de diffrents organes
Disjoncteurs :
Remplacement des joints dtanchit
Examen des parties mcaniques et ventuellement change
Remplacement des huiles de commande ou disolement
Sectionneurs :
Examen et remplacement des contacts, des tresses et des
clinquants
Rgleurs :
Dpose du corps insrable
Mesure de la rigidit dilectrique de lhuile
Examen des pices mcaniques
Nettoyage complet
Vrification des contacts et ventuellement change
Vrification des rsistances de passage
47

Concept des 3 indices

tat des lments du rseau
(Application critres dtat par quipement)
(Indice dtat)

Importance stratgique des lments du

rseau
(Indice de priorisation)

Apprciation
Squence optimale selon les critres FMDS
(Analyse des modes de dfaillance AMDEC)

Stratgie de maintenance
( indice de performance )

tat dun poste : Contraintes et criticit par quipement

Par poste, des critres dapprciation de ltat permettent de catgoriser
les quipements et composants, ils doivent tre tablis en fonction :

Exprience dexploitation des diffrents exploitants de rseau

Historique de fonctionnement de lquipement et retour dexprience (BDM et
exploitant)

Type et age de lquipement (vtust)

Diagnostic sur une priode de cinq annes prcdentes

Paramtres qualit de service sur une priode de cinq annes prcdentes

Analyse des modes de dfaillance par quipement en vu de dgager les

composants critiques (Application AMDEC)
quipements redonds
Volumes des travaux de maintenance raliss sur une priode de cinq annes
prcdentes

Bases de donnes des diffrentes analyses

Rsultats des mesures effectues (outils de diagnostic)

Environnement (Pollution, Foudre, niveau iso-keraunique, etc.)

Regard dexpert en cas dindisponibilit des donnes historiques (Audit)

49

Classification des postes HT et THT

Postes stratgiques :

Ensemble des postes dvacuation des centrales

Postes de rpartition de lnergie sur le territoire 400 kV

Postes d interconnexions interrgionales et internationales

Postes en antenne

Postes Alimentant des agglomrations importantes

Postes alimentant des clients importants, cabines mobiles

Par poste et pour permettre une meilleure coordination inter-fonction

des interventions, un classement par importance des tranches
lectriques (blocs de coupure) est ncessaire

Ces postes doivent subir un programme de maintenance renforc

Les autres postes subiront un programme de maintenance normal

50

Frquences dintervention pour les postes HT et THT

(Par quipement)
Type daction

Plan de maintenance
Normal

Renforc

Visite

3 mois

1 mois

Manuvres priodiques

6 mois

3 mois

2 3 ans

1 an

Contrle

3 ans

1 an

Analyse dhuile (TFO)

2 ans

1 an

5 6 ans

5 6 ans

10 12 ans

10 12 ans

Thermographie infrarouge

Inspection
Rvision

Chaque action doit sappuyer sur une procdure formalise

51

Frquences dintervention des disjoncteurs

Type daction

Plan de maintenance
Normal

Renforc

Visite

1 fois / 3 mois

1 fois / mois

Manuvres priodiques

1 fois / 6 mois

1 fois / 3 mois

1 fois / 2 3 ans

1 fois / 1 an

1 fois / 3 ans

1 fois / 1 an

FVH com. mcanique

1 fois / 3 ans

1 fois / 1 an

FVH com. Olopneumatique

1 fois / 5 ans

1 fois / 5 ans

SF6

1 fois / 5 ans

1 fois / 5 ans

Air Comprim

1 fois / 6 ans

1 fois / 6 ans

FVH

1 fois / 10 ans

1 fois / 10 ans

SF6

1 fois / 10 ans

1 fois / 10 ans

Air Comprim

1 fois / 12 ans

1 fois / 12 ans

Thermographie infrarouge
Contrle
Inspection

Rvision

Chaque action doit sappuyer sur une procdure formalise

52

Frquences dintervention des sectionneurs

Type daction

Plan de maintenance
Normal

Renforc

Visite

1 fois / 3 mois

1 fois / mois

Manuvres priodiques

1 fois / 6 mois

1 fois / 3 mois

1 fois / 2 3 ans

1 fois / 1 an

Contrle

1 fois / 3 ans

1 fois / 1 an

Inspection

Selon priodicit des disjoncteurs

Thermographie infrarouge

Frquences dintervention pour les autres quipements

Type daction

Visite
Thermographie infrarouge
Contrle
Inspection

Plan de maintenance

Normal

Renforc

1 fois / 3 mois

1 fois / mois

1 fois / 2 3 ans

1 fois / 1 an

1 fois / 3 ans

1 fois / 1 an

Selon priodicit des disjoncteurs et

transfos.

Chaque action doit sappuyer sur une procdure formalise

53

Frquences dintervention des transformateurs de

puissance
Type daction

Plan de maintenance
Normal

Renforc

3 mois

1 mois

Conditionnel

Conditionnel

2 3 ans

1 an

Contrle

3 ans

1 an

Analyse dhuile(*)

2 ans

1 ans

Visite
Nettoyage de la rfrigration
Thermographie infrarouge

Contrle FRA

Passage de lensemble du parc

(emprunte de base)
Aprs mouvement ou dfaut

Contrle dcharge partielle

Inspection du changeur de prise en
charge
Rvision du changeur de prise en
charge

Apres dfaut
6 ans

6 ans

12 ans

12 ans

Chaque action fera lobjet dune procdure dapplication

54

Cot de maintenance

Introduction
Le contrle des cots de maintenance est la base
essentielle pour lidentification des quipements gros
consommateurs de budget dentretien pour viter les
pratiques oprationnelles trop coteuse.
Pour cela, la pratique dune comptabilit analytique, par
centre de cot, est indispensable pour traiter les
informations sur les cots et les prsenter dune
manire exploitable pour la maintenance.

56

Composition du cot global de maintenance

Le cot global de maintenance:

CGM = CIM + CDM + CSM

CIM : Cot dintervention direct de
maintenance

CDM : Cot de dfaillance maintenance

CSM : Cot de stockage maintenance

57

COUT D INTERVENTION DIRECTE DE MAINTENANCE CIM

Le cot dintervention direct de maintenance

comprend toutes les dpenses effectues pour
raliser la fonction maintenance dun matriel
concernant la maintenance prventive
systmatique et conditionnelle, la
maintenance curative et la maintenance
corrective
58

Le cot dintervention directe de maintenance

comprend :

Cot de main-duvre interne ( Par groupe

socioprofes-sionnel )

Cot de la sous-traitance externe

Cot de matriel

Cot de revient des moyens roulants internes

Cot de revient des moyens roulants externes (

location )
Cot dindemnisation ( Factures )
59

Cot de main-duvre interne

(Par groupe socioprofessionnel )

Le cot de main-duvre interne est gal au temps pass en

intervention par le personnel du site, pour raliser la
maintenance du matriel ou de louvrage concern, multipli par
le cot horaire dintervention + Cot frais de mission
Cot MOI = Taux Horaire x [ Nbre H Normales + Nbre H
Supplemen- taires + Nbre H Jeudi x 1.5 + Nbre H Vendredi x 1.75
+ Nbre H Feries x 2 + Nbre H Vendredi et Jours fris x 2.25 ]

La valorisation de la MOI se fait en fonction des tarifs par catgorie

socioprofessionnel

Cot Frais Mission = ( Cot Repas x Nbre Repas ) + ( Cot

Nuite x Nbre Nuite )
60

Cot de la sous-traitance externe

Le cot de la sous-traitance externe est
obtenu partir des factures des soustraitants qui se rattache aux travaux
dintervention de maintenance

61

Cot du matriel comprend :

Cot de la pices de rechange ( PDR )

Cot des pices sorite du magasin : Cot PDR = Quantit Utilise x Prix
unitaire
Cot des pices achetes directement : Obtenu partir des factures des
fournisseurs

Cot des consommables

Cot consommables = Quantit Utilise x Prix unitaire

Cot damortissement du matriel et outillage utilis ( appareil de

traitement dhuile, camera thermographie, etc..)
Cot amorti. = Nombre heure Utilise x Taux horaire damortissement
Utilisation

62

Cot de revient des moyens roulants

comprend :

Cot de revient des moyens roulants internes

Cot MRI = Kilomtre parcouru x Cot unitaire du
kilomtre parcouru
Cot de revient des moyens roulants externes
Cot MRE = Kilomtre parcouru x Cot unitaire de
location ( par type de moyen utilis )
Cot MRE = Nombre de jours x Cot journalier de
location ( par type de moyen utilis )

63

Cot dindemnisation
Le cot dindemnisation est la montant de
tous les dpenses occasionnes par les
indemnisations des dgts aux tiers lors
de lintervention maintenance obtenu
partir des factures, PV de constant, etc..)

64

Cot de dfaillance maintenance

Le cot de dfaillance maintenance suite un incident

est gal au nombre de kilowattheure non livr
multipli par le cot de kilowattheure transport ou le
cot des pertes de production des clients
Cot DM = Cot kilowattheure non livr x Nbre kilowattheure
non livr

65

COUT DE STOCKAGE MAINTENANCE :

CSM

Le cot de stockage maintenance reprsente

les dpenses engages pour financer et grer
le stock des pices de rechange et les
fournitures ncessaires la maintenance

66

Cot de stockage maintenance comprend :

Lintrt financier du capital immobilis que

reprsente le stock
Les dpenses de main duvre pour assurer les
activits de gestion des stocks
Le cot dexploitation des surfaces de btiment
utilises : nergie et maintenance
Le cot dexploitation de maintenance et les
amortissement des matriels utiliss : Chariots
lvateurs, transpalettes, informatique, etc..
Les dpenses dassurance des stocks
67

Exemple de calcul :

Il est demand de calculer le cot

dintervention de lopration de maintenance
postes HT
Rparation casse disolateurs tendue

68

quipe : 1 cadre 14 matrises 2 excutions

Cot unitaire :
Cadre : cot horaire (HN) : 623.03 DA/h
Matrise : Cot horaire (HN) : 486.07 DA/h
Excutant : Cot horaire (HN) : 339.33 DA/h
Temps pass : 2 jours ( 8 heures par jours sans heures supplmentaires )
1 repas : 400 DA - 1 chambre : 800 DA

Moyens roulants :

2 camions TOYOTA
Distance parcouru par vhicule : 276 km
Cot unitaire dutilisation : 6.50 DA/km
Nombre de jours dimmobilisation : 2 j
Cot unitaire dimmobilisation : 3000 DA/J

Utilisation PDR :
Isolateurs : 43 type U 120 A

Cot unitaire : 970 DA

69

Moyens humains :

Temps pass : 16 heures, pas dheures supplmentaires

Cadre : 1 x 623.03 x 16 = 9968.48 DA
Matrise : 14 x 486.07 x 16 = 108879.68 DA
Excution : 2 x 339.33 x 16 = 10858.56

DA

Cot de la main duvre :

Soit : CMO = 9968.48 + 108879.68 + 10858.56 = 129706.72 DA

Repas : 17 x 400 x 2 = 13600.00 DA

Dcouch : 17 x 800 x 1 = 13600.00 DA
Cot total : 129706.72 + 13600.00 + 13600.00 = 156906.72 DA

70

Moyens roulants :

2 camions TOYOTA

Distance parcouru par vhicule : 276 km

Cot unitaire dutilisation : 6.50 DA/km
Nombre de jours dimmobilisation : 2
Cot unitaire dimmobilisation : 3000 Da/J
CMR ( 2 camions Toyota) = 2x6.50 x276 +2x2x3000 = 3588.00 + 12000.00 =

15588.00 DA

Cot de la PDR :

Cot de linstallation disolateurs : 43 x 970 = 4171.00 DA

Cot total de lintervention :

Cot de lintervention = Cot Moyen humain + Cot moyen roulant + Cot PDR
Cot de lintervention : 156906.72+15588.00+4171.00 = 176665.72 DA

71

MERCI DE VOTRE ATTENTION

Indicateurs de maintenance

Dfinition

Indicateur : outil de base de la gestion, il permet de

mesurer et valuer lvolution dun ou plusieurs aspects
dune situation ou dun phnomne donn.
Trois famille dindicateurs :
Indicateurs de rsultat
Indicateurs de progression
Indicateurs de performance
Outils indispensables au pilotage de la fonction maintenance qui nous renseignent sur le degrs datteinte dun
objectifs et permettent de prendre en temps utile les
dcisions correctives ou prventives pour converger
vers
74
les rsultats attendus.

Indicateurs de rsultats

Ces indicateurs mesurent les paramtres de qualit de

service en fonction des objectifs ( Incidents au 100 km,
Indisponibilit, END, Mauvais fonctionnement, Avaries,
etc. )
Obj.
An (i)

Real.
An (i)

Taux
An (i)

Real.
An(i-1)

Evol.
(i)/(i1)

Incid. Lignes aux 100 km

Indisp. Lignes (h/100 km)
Indisp. Cbles (h/ km)
Indisp. Transfos (h/TR)
M.F. Disjoncteurs (mfd/100disj.)
M.F. Protection (mfp/100 fprot)
Indisp. Comptage
END impute (/000)

Rduction des cots dentretien et dlais dintervention

75

Indicateurs de progression
Ces indicateurs mesurent ltat davancement des
actions de maintenance et sont dfinis par :

Lvolution du volume de ralisation des

actions programmes par rapport
lobjectif

76

Indicateurs de performance
La performance dune fonction svalue
selon les indicateurs suivants :
Indicateurs des cots de maintenance
Indicateurs de dlais
Indicateurs de qualit

77

Indicateurs de cots de maintenance

Il reprsente lensemble des dpenses de la maintenance et
peuvent tre classs en trois indicateurs

Indicateurs de niveau de maintenance par rapport

aux matriel ( positionner les cots de maintenance
par rapport au cot du matriel ou des ouvrages
neufs concerns )
Lindicateur essentiel est le cot dintervention
maintenance CIM par rapport la valeur neuf de
lquipement ou louvrage
Ri = CIM / VAN
Indicateurs de cots de rpartition par nature de
dpenses maintenance ( montrer lvolution des
dpenses dans le temps et de mettre en relief les
natures de dpenses, permettant ainsi dorienter les
analyses et les actions correctives)
R1 = CIM / CGM
R2 = CDM/CGM

78

Indicateurs de cots de maintenance

Indicateurs de cot par nature dintervention de

maintenance (lvolution dans le temps de ces
indicateurs permet dviter des drives qui
entraneraient le risque de la diminution de la
maintenance prventive par rapport la maintenance
curative)
Les indicateurs principaux de rpartition par nature
de dpenses sont :
Le cot de maintenance prventive par rapport au
cot dintervention maintenance
Le cot de maintenance curative par rapport au cot
dintervention maintenance
79

Indicateurs de dlais
Objectif : visualiser le respect des dlais
prvus et de fournir des informations
qui permettent danalyser les retards
constates.
Ce sont des indicateurs de mesure de
situation dont lvolution dans le temps
est importante suivre afin de
visualiser les drives, danalyser et de
mettre en uvre les actions correctives
80

Indicateurs de dlais
Ils sont caractrises par les rations suivants :
Pourcentage des actions prvues et ralises dans
les dlais,
Pourcentage entre les temps main duvre prvus
dans les prparations, les estimations et les temps
rellement passs ( temps doccupation ),
Pourcentage des dlais de la maintenance
prventive ralis par rapport aux dlais globale de
maintenance ralis
Pourcentage des dlais des interventions de
maintenance curative par rapport aux dlais globale
de maintenance ralis
81