STCW Manille 2010

DOCUMENT JOINT 1
RSOLUTION 1
AMENDEMENTS DE MANILLE L'ANNEXE DE LA CONVENTION

INTERNATIONALE DE 1978 SUR LES NORMES DE FORMATION
DES GENS DE MER, DE DLIVRANCE DES BREVETS
ET DE VEILLE (CONVENTION STCW)
LA CONFRENCE DE MANILLE (2010),
RAPPELANT l'article XII 1) b) de la Convention internationale de 1978 sur les normes de

formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille (ci-aprs dnomme
"la Convention") concernant la procdure d'amendement par une confrence des Parties,
AYANT EXAMIN les amendements de Manille l'Annexe de la Convention qui ont t

proposs et diffuss aux Membres de l'Organisation et toutes les Parties la Convention,
1. ADOPTE, conformment l'article XII 1) b) ii) de la Convention, les amendements

l'Annexe de la Convention dont le texte figure en annexe la prsente rsolution;
2. DCIDE que, conformment l'article XII 1) a) vii) de la Convention, les amendements

qui figurent en annexe seront rputs avoir t accepts le 1er juillet 2011 moins que, avant
cette date, plus d'un tiers des Parties la Convention, ou des Parties dont les flottes marchandes
reprsentent au total 50 % au moins du tonnage brut de la flotte mondiale des navires de
commerce d'une jauge brute gale ou suprieure 100, n'aient notifi au Secrtaire gnral
qu'elles lvent une objection contre ces amendements;
3. INVITE les Parties noter que, conformment l'article XII 1) a) ix) de la Convention,
les amendements qui figurent en annexe entreront en vigueur le 1er janvier 2012 lorsqu'ils seront
rputs avoir t accepts dans les conditions prvues au paragraphe 2 ci-dessus;
-2-
4. PRIE le Secrtaire gnral de l'Organisation de communiquer des copies certifies

conformes de la prsente rsolution et du texte des amendements qui y est annex toutes les
Parties la Convention;
5. PRIE GALEMENT le Secrtaire gnral de communiquer des copies de la prsente

rsolution et de son annexe tous les Membres de l'Organisation qui ne sont pas parties
la Convention.
-3-
ANNEXE
AMENDEMENTS DE MANILLE L'ANNEXE DE LA CONVENTION

ET DE VEILLE, TELLE QUE MODIFIE
Remplacer l'annexe de la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des
gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille par ce qui suit :
"ANNEXE
CHAPITRE I
Dispositions gnrales
Rgle I/1
Dfinitions et clarifications
1 Aux fins de la Convention, sauf disposition expresse contraire :
.1 Rgles dsigne les rgles figurant dans l'Annexe de la Convention;
.2 Approuv signifie approuv par la Partie conformment aux prsentes rgles;
.3 Capitaine dsigne la personne ayant le commandement d'un navire;
.4 Officier dsigne un membre de l'quipage, autre que le capitaine, dsign comme

tel d'aprs les lois ou rglements nationaux ou, dfaut, d'aprs les conventions
collectives ou la coutume;
.5 Officier de pont dsigne un officier qualifi conformment aux dispositions du

chapitre II de la Convention;
.6 Second dsigne l'officier dont le rang vient immdiatement aprs celui de

capitaine et qui incombe le commandement du navire en cas d'incapacit
du capitaine;
.7 Officier mcanicien dsigne un officier qualifi conformment aux dispositions

des rgles III/1, III/2 ou III/3 de la Convention;
.8 Chef mcanicien dsigne l'officier mcanicien principal, responsable de la

propulsion mcanique ainsi que du fonctionnement et de l'entretien des
installations mcaniques et lectriques du navire;
.9 Second mcanicien dsigne l'officier mcanicien dont le rang vient immdiatement

aprs celui de chef mcanicien et qui incombe la responsabilit de la propulsion
mcanique ainsi que du fonctionnement et de l'entretien des installations
mcaniques et lectriques du navire, en cas d'incapacit du chef mcanicien;
-4-
.10 Officier mcanicien adjoint dsigne une personne qui suit une formation pour
devenir officier mcanicien et qui est dsigne comme telle d'aprs les lois ou
rglements nationaux;
.11 Oprateur des radiocommunications dsigne une personne titulaire d'un certificat
appropri dlivr ou reconnu par une Administration conformment aux
dispositions du Rglement des radiocommunications;
.12 Oprateur des radiocommunications dans le cadre du SMDSM dsigne une

personne qui est qualifie conformment aux dispositions du chapitre IV de
la Convention;
.13 Matelot dsigne un membre de l'quipage du navire autre que le capitaine ou

un officier;
.14 Voyages proximit du littoral dsigne les voyages effectus au voisinage d'une
Partie, tels qu'ils sont dfinis par cette Partie;
.15 Puissance propulsive dsigne la puissance de sortie nominale, continue et totale

de tout l'appareil propulsif principal du navire, exprime en kilowatts, qui figure
sur le certificat d'immatriculation du navire ou tout autre document officiel;
.16 Les tches relatives aux radiocommunications comprennent, selon le cas, la

veille, l'entretien ou les rparations techniques, conformment au Rglement des
radiocommunications, la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde
de la vie humaine en mer (Convention SOLAS), telle que modifie et, la
discrtion de chaque Administration, aux recommandations pertinentes de
l'Organisation;
.17 Ptrolier dsigne un navire construit et utilis pour le transport de ptrole et de

produits ptroliers en vrac;
.18 Navire-citerne pour produits chimiques dsigne un navire construit ou adapt et

utilis pour transporter en vrac des produits liquides numrs au chapitre 17 du
Recueil international de rgles sur les transporteurs de produits chimiques;
.19 Navire-citerne pour gaz liqufis dsigne un navire construit ou adapt et utilis
pour transporter en vrac des gaz liqufis ou d'autres produits numrs au
chapitre 19 du Recueil international de rgles sur les transporteurs de gaz;
.20 Navire passagers dsigne un navire tel que dfini dans la

Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer,
telle que modifie;
.21 Navire roulier passagers dsigne un navire passagers qui est dot d'espaces
rouliers ou de locaux de catgorie spciale tels que dfinis dans la Convention
internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer
(Convention SOLAS), telle que modifie;
.22 Mois dsigne un mois civil ou 30 jours constitus de priodes de moins d'un mois;
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.23 Code STCW dsigne le Code de formation des gens de mer, de dlivrance des
brevets et de veille (Code STCW), tel qu'il a t adopt par la rsolution 2 de la
Confrence de 1995 et tel qu'il pourra tre modifi par l'Organisation;
.24 Fonction dsigne un groupe de tches et de responsabilits, telles que spcifies

dans le Code STCW, ncessaires l'exploitation du navire, la sauvegarde de la
vie humaine en mer ou la protection du milieu marin;
.25 Compagnie dsigne le propritaire du navire ou toute autre entit ou personne,

telle que l'armateur grant ou l'affrteur coque nue, laquelle le propritaire du
navire a confi la responsabilit de l'exploitation du navire et qui, en assumant
cette responsabilit, a convenu de s'acquitter de toutes les tches et obligations
imposes la compagnie par les prsentes rgles;
.26 Service en mer dsigne un service effectu bord d'un navire en rapport avec la
dlivrance ou la revalidation d'un brevet ou d'une autre qualification;
.27 Code ISPS dsigne le Code international pour la sret des navires et des
installations portuaires (Code ISPS), adopt le 12 dcembre 2002 par la
rsolution 2 de la Confrence des Gouvernements contractants la
Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer
(Convention SOLAS), tel qu'il pourra tre modifi par l'Organisation;
.28 Agent de sret du navire dsigne la personne bord du navire, responsable

devant le capitaine, qui est dsigne par la compagnie comme responsable de la
sret du navire, notamment de l'excution et du maintien du plan de sret du
navire et de la liaison avec l'agent de sret de la compagnie et les agents de
sret de l'installation portuaire;
.29 Les tches lies la sret comprennent toutes les tches lies la sret bord
des navires, telles que dfinies au chapitre XI-2 de la Convention internationale
de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS), telle
que modifie, et dans le Code international pour la sret des navires et des
installations portuaires (Code ISPS);
.30 Brevet d'aptitude dsigne un titre dlivr et vis l'intention des capitaines,
officiers ou oprateurs des radiocommunications dans le cadre du SMDSM
conformment aux dispositions des chapitres II, III, IV et VII de la prsente
annexe, qui autorise son titulaire servir dans la capacit indique dans ce
document et excuter les fonctions correspondantes au niveau de responsabilit
qui y est spcifi;
.31 Certificat d'aptitude dsigne un titre autre qu'un brevet d'aptitude dlivr un
marin attestant qu'il satisfait aux prescriptions pertinentes de la Convention
relatives la formation, aux comptences et au service en mer;
.32 Attestation dsigne un document, autre qu'un brevet d'aptitude ou un

certificat d'aptitude, utilis pour attester qu'il a t satisfait aux prescriptions de
la Convention;
-6-
.33 Officier lectrotechnicien dsigne un officier ayant les qualifications requises

conformment aux dispositions de la rgle III/6 de la Convention;
.34 Marin qualifi Pont dsigne un matelot ayant les qualifications requises
conformment aux dispositions de la rgle II/5 de la Convention;
.35 Marin qualifi Machine dsigne un mcanicien ayant les qualifications requises
conformment aux dispositions de la rgle III/5 de la Convention; et
.36 Matelot lectrotechnicien dsigne un matelot ayant les qualifications requises

conformment aux dispositions de la rgle III/7 de la Convention.
2 Les prsentes rgles sont compltes par les dispositions obligatoires figurant dans la
partie A du Code STCW et :
.1 toute mention d'une prescription d'une rgle renvoie aussi la section

correspondante de la partie A du Code STCW;
.2 lors de l'application des prsentes rgles, les recommandations et les notes

explicatives connexes qui figurent dans la partie B du Code STCW devraient tre
prises en considration dans toute la mesure possible de manire obtenir une
application plus uniforme des dispositions de la Convention l'chelle mondiale;
.3 les amendements la partie A du Code STCW doivent tre adopts, tre mis en
vigueur et prendre effet conformment aux dispositions de l'article XII de la
Convention concernant la procdure d'amendement applicable l'Annexe; et
.4 la partie B du Code STCW doit tre modifie par le Comit de la scurit

maritime conformment son rglement intrieur.
3 Les mentions "l'Administration" et "l'Administration qui les dlivre" figurant

l'article VI de la Convention ne doivent pas tre interprtes comme empchant une Partie de
dlivrer et de viser des brevets ou certificats en vertu des dispositions des prsentes rgles.
Rgle I/2
Titres et visas
1 Les brevets d'aptitude doivent tre dlivrs uniquement par l'Administration, aprs
vrification de l'authenticit et de la validit de toute attestation ncessaire.
2 Les certificats dlivrs aux capitaines et officiers conformment aux dispositions des
rgles V/1-1 et V/1-2 doivent l'tre uniquement par une Administration.
3 Les titres doivent tre rdigs dans la langue ou les langues officielles du pays qui les
dlivre. Si la langue utilise n'est pas l'anglais, le texte doit comprendre une traduction dans
cette langue.
-7-
4 Les Parties peuvent, en ce qui concerne les oprateurs des radiocommunications :
.1 inclure, dans l'examen pour la dlivrance d'un certificat conforme au

Rglement des radiocommunications, les connaissances supplmentaires
prescrites dans les rgles pertinentes; ou
.2 dlivrer un titre distinct, indiquant que le titulaire possde les connaissances

supplmentaires prescrites dans les rgles pertinentes.
5 Le visa prescrit l'article VI de la Convention en vue d'attester la dlivrance d'un brevet

ne doit tre dlivr que s'il a t satisfait toutes les prescriptions de la Convention.
6 la discrtion d'une Partie, les visas peuvent tre incorpors dans le modle des brevets
dlivrs, ainsi qu'il est prvu dans la section A-I/2 du Code STCW. Si tel est le cas, le modle
utilis doit tre conforme celui qui figure au paragraphe 1 de la section A-I/2. Sinon, le modle
de visa utilis doit tre conforme celui qui figure au paragraphe 2 de cette section.
7 Une Administration qui reconnat en vertu de la rgle I/10 :
.1 un brevet d'aptitude; ou
.2 un certificat d'aptitude dlivr aux capitaines ou aux officiers conformment aux

dispositions des rgles V/1-1 et V/1-2 doit le viser pour en attester la
reconnaissance seulement aprs s'tre assure de l'authenticit et de la validit de
ce titre. Il n'est dlivr de visa que s'il a t satisfait toutes les prescriptions de la
Convention. Le modle de visa utilis doit tre conforme celui qui figure au
paragraphe 3 de la section A-I/2 du Code STCW.
8 Les visas mentionns aux paragraphes 5, 6 et 7 :
.1 peuvent tre dlivrs en tant que documents distincts;
.2 doivent tre dlivrs uniquement par l'Administration;
.3 doivent chacun avoir un numro unique, sauf que les visas attestant la dlivrance
d'un brevet peuvent avoir le mme numro que le brevet en question, sous rserve
que ce numro soit unique; et
.4 doivent expirer ds que le brevet vis expire ou est retir, suspendu ou annul par
la Partie qui l'a dlivr et, en tout tat de cause, cinq ans au plus aprs la date de
leur dlivrance.
9 La capacit dans laquelle le titulaire d'un brevet est autoris servir bord doit tre
spcifie sur le modle de visa en des termes identiques ceux qui sont utiliss dans les
prescriptions applicables de l'Administration concernant les effectifs de scurit.
10 Les Administrations peuvent utiliser un modle qui diffre de celui figurant dans la
section A-I/2 du Code STCW; toutefois, le modle utilis doit fournir, au minimum, les
renseignements requis qui doivent tre inscrits en caractres romains et en chiffres arabes,
compte tenu des variations permises en vertu de la section A-I/2.
-8-
11 Sous rserve des dispositions du paragraphe 5 de la rgle I/10, l'original des titres prescrits
par la Convention doit se trouver bord du navire sur lequel sert le titulaire.
12 Chaque Partie doit s'assurer que les titres sont dlivrs uniquement aux candidats qui
satisfont aux prescriptions de la prsente rgle.
13 Les candidats aux titres doivent prouver de manire satisfaisante :
.1 leur identit;
.2 qu'ils ont au moins l'ge prescrit dans la rgle applicable pour l'obtention du titre
demand;
.3 qu'ils satisfont aux normes d'aptitude mdicale spcifies dans la section A-I/9 du
Code STCW;
.4 qu'ils ont accompli le service en mer et toute formation obligatoire connexe

prescrits par les prsentes rgles pour l'obtention du titre demand; et
.5 qu'ils satisfont aux normes de comptence prescrites par les prsentes rgles pour
les capacits, les fonctions et les niveaux qui seront indiqus sur le visa port sur
le titre.
14 Chaque Partie s'engage tenir un ou des registres de tous les titres et visas de capitaine et
d'officier et, selon le cas, de matelot qui sont dlivrs, sont arrivs expiration ou ont t
revalids, suspendus, annuls ou dclars perdus ou dtruits, ainsi que des dispenses qui ont
t accordes.
15 Chaque Partie s'engage communiquer des renseignements sur l'tat desdits titres, visas et
dispenses aux autres Parties et aux compagnies qui demandent vrifier l'authenticit et la
validit des titres prsents par des gens de mer afin de les faire reconnatre en vertu de la
rgle I/10 ou d'obtenir un emploi bord d'un navire.
16 compter du 1er janvier 2017, les renseignements qui doivent tre disponibles
conformment au paragraphe 15 de la prsente rgle doivent tre accessibles, en langue anglaise,
par l'intermdiaire de moyens lectroniques.
Rgle I/3
Principes rgissant les voyages proximit du littoral
1 Une Partie qui dfinit les voyages proximit du littoral aux fins de la Convention ne doit
pas imposer, aux gens de mer servant bord des navires autoriss battre le pavillon d'une autre
Partie et effectuant de tels voyages, des prescriptions en matire de formation, d'exprience ou de
qualifications plus rigoureuses que celles qu'elle impose aux gens de mer servant bord des
navires autoriss battre son propre pavillon. En aucun cas, une telle Partie ne doit imposer aux
gens de mer servant bord de navires autoriss battre le pavillon d'une autre Partie des
prescriptions plus rigoureuses que les prescriptions de la Convention qui s'appliquent aux navires
n'effectuant pas de voyages proximit du littoral.
-9-
2 Une Partie qui, pour les navires bnficiant des dispositions de la Convention relatives
aux voyages proximit du littoral, inclut les voyages au large du littoral d'autres Parties dans les
limites des voyages proximit du littoral qu'elle a dfinies, doit conclure avec les Parties
intresses un accord qui spcifie les dtails des deux zones d'exploitation en question et les
autres conditions applicables.
3 S'agissant des navires autoriss battre le pavillon d'une Partie qui effectuent
rgulirement des voyages proximit du littoral d'une autre Partie, la Partie dont le navire est
autoris battre le pavillon doit imposer, aux gens de mer servant bord de ces navires, des
prescriptions en matire de formation, d'exprience et de qualifications au moins quivalentes
celles qui sont imposes par la Partie au large des ctes de laquelle le navire effectue les voyages,
condition qu'elles ne soient pas plus rigoureuses que les prescriptions de la Convention qui sont
applicables aux navires n'effectuant pas de voyages proximit du littoral. Les gens de mer
servant bord d'un navire dont le voyage va au-del de ce qui est dfini comme un voyage
proximit du littoral par une Partie, et qui entre dans des eaux qui ne sont pas vises par cette
dfinition, doivent satisfaire aux prescriptions pertinentes de la Convention en matire
de comptence.
4 Une Partie peut faire bnficier un navire qui est autoris battre son pavillon des
dispositions de la Convention relatives aux voyages proximit du littoral lorsqu'il effectue
rgulirement, au large des ctes d'un tat non Partie, des voyages proximit du littoral tels
qu'ils sont dfinis par la Partie.
5 Les titres des gens de mer dlivrs par une Partie pour les voyages proximit du littoral
dans les limites qu'elle a dfinies peuvent tre accepts par d'autres Parties pour le service dans
les limites des voyages proximit du littoral qu'elles ont dfinies, condition que les Parties
intresses aient conclu un accord spcifiant les dtails des zones d'exploitation en question et les
autres conditions applicables dans ces zones.
6 Les Parties qui dfinissent les voyages proximit du littoral conformment aux
prescriptions de la prsente rgle doivent :
.1 respecter les principes rgissant les voyages proximit du littoral qui sont
noncs dans la section A-I/3;
.2 communiquer au Secrtaire gnral, en application des prescriptions de la

rgle I/7, les dtails des dispositions adoptes; et
.3 indiquer les limites des voyages proximit du littoral dans les visas dlivrs
conformment aux paragraphes 5, 6 ou 7 de la rgle I/2.
7 Aucune des dispositions de la prsente rgle ne saurait limiter de quelque manire que ce
soit la juridiction d'un tat, qu'il soit ou non Partie la Convention.
- 10 -
Rgle I/4
Procdures de contrle
1 Le contrle exerc en vertu de l'article X par un fonctionnaire charg du contrle dment

habilit doit se limiter :
.1 vrifier, conformment au paragraphe 1) de l'article X, que tous les gens de mer

servant bord qui sont tenus d'tre titulaires d'un titre conformment la
Convention possdent un titre appropri ou une dispense valide, ou fournissent un
justificatif attestant qu'une demande de visa a t soumise l'Administration
conformment au paragraphe 5 de la rgle I/10;
.2 vrifier que les effectifs et les titres des gens de mer servant bord sont conformes
aux prescriptions applicables de l'Administration concernant les effectifs de
scurit; et
.3 valuer, conformment la section A-I/4 du Code STCW, l'aptitude des gens de

mer du navire respecter les normes de veille et de sret, selon le cas, prescrites
par la Convention, s'il existe de bonnes raisons de penser que ces normes ne sont
pas respectes parce que l'un quelconque des faits suivants s'est produit :
.3.1 le navire a subi un abordage ou s'est chou, ou
.3.2 des substances ont t rejetes du navire, alors qu'il faisait route, tait au
mouillage ou tait quai, ce rejet tant illgal aux termes d'une quelconque
convention internationale, ou
.3.3 le navire, en manuvrant de faon dsordonne ou peu sre, n'a pas

respect les mesures d'organisation du trafic adoptes par l'Organisation ou
des pratiques et procdures de navigation sres, ou
.3.4 le navire est, d'autres gards, exploit de manire prsenter un danger

pour les personnes, les biens ou l'environnement, ou compromettre
la sret.
2 Les dfauts qui peuvent tre considrs comme prsentant un danger pour les personnes,
les biens ou l'environnement sont, notamment, les suivants :
.1 les gens de mer ne dtiennent pas de titre, ne dtiennent pas un titre appropri ou
une dispense valide ou ne fournissent pas un justificatif attestant qu'une demande
de visa a t soumise l'Administration conformment au paragraphe 5 de la
rgle I/10;
.2 les prescriptions applicables de l'Administration concernant les effectifs de

scurit ne sont pas respectes;
.3 les dispositions en matire de quart la passerelle ou la machine ne rpondent

pas aux prescriptions prvues pour le navire par l'Administration;
- 11 -
.4 l'quipe de quart ne comprend pas de personne qualifie pour exploiter

l'quipement indispensable la scurit de la navigation, aux
radiocommunications de scurit ou la prvention de la pollution; et
.5 il n'est pas possible de trouver, pour assurer le premier quart au dbut d'un voyage
et les quarts ultrieurs, des personnes suffisamment reposes et aptes au service
tous autres gards.
3 Une Partie qui effectue un contrle n'est en droit de retenir un navire conformment
l'article X que lorsqu'aucune mesure n'a t prise pour remdier l'un quelconque des dfauts
viss au paragraphe 2 et pour autant que la Partie ait tabli que cela prsente un danger pour les
personnes, les biens ou l'environnement.
Rgle I/5
Dispositions nationales
1 Chaque Partie doit tablir des processus et procdures pour effectuer une enqute
impartiale lorsqu'a t signal tout cas d'incomptence, acte, omission ou atteinte la sret
susceptible de menacer directement la sauvegarde de la vie humaine ou la scurit des biens en
mer ou le milieu marin, lequel aurait t commis par les titulaires de titres ou visas dlivrs par
cette Partie dans l'excution de tches en rapport avec ces titres, et pour retirer, suspendre et
annuler ces titres pour une telle raison et pour prvenir les fraudes.
2 Chaque Partie doit prendre des mesures appropries et les faire observer en vue de
prvenir la fraude et d'autres pratiques illicites mettant en cause des titres et visas qui ont
t dlivrs.
3 Chaque Partie doit prescrire les sanctions pnales ou disciplinaires appliquer dans les
cas o les dispositions de sa lgislation nationale donnant effet la Convention ne sont pas
observes s'agissant de navires autoriss battre son pavillon ou de gens de mer dment brevets
par cette Partie.
4 De telles sanctions pnales ou disciplinaires doivent en particulier tre prvues et

appliques lorsque :
.1 une compagnie ou un capitaine a engag une personne non titulaire d'un titre
prescrit par la Convention;
.2 un capitaine a autoris qu'une personne non titulaire du titre requis ou d'une

dispense valide ou n'ayant pas le justificatif requis au paragraphe 5 de la rgle I/10
exerce une fonction ou serve dans une capacit que les prsentes rgles exigent de
confier une personne titulaire d'un titre appropri; ou
.3 une personne a obtenu par fraude ou l'aide de faux documents un engagement

pour exercer une fonction ou servir dans une capacit que les prsentes rgles
exigent de confier une personne titulaire d'un titre ou d'une dispense.
- 12 -
5 Une Partie dans la juridiction de laquelle se trouve toute compagnie ou toute personne dont
on a de bonnes raisons de penser qu'elle a t responsable ou a eu connaissance d'un cas apparent
de non-respect de la Convention, vis au paragraphe 4, doit offrir toute la coopration possible
toute Partie qui l'avise de son intention d'instituer des poursuites sous sa juridiction.
Rgle I/6
Formation et valuation
Chaque Partie doit s'assurer que :
.1 la formation et l'valuation des comptences des gens de mer, telles que prescrites
en vertu de la Convention, sont administres, supervises et contrles
conformment aux dispositions de la section A-I/6 du Code STCW; et
.2 les responsables de la formation et de l'valuation des comptences des gens de

mer, telles que prescrites en vertu de la Convention, ont les qualifications voulues,
conformment aux dispositions de la section A-I/6 du Code STCW, pour le type et
le niveau de formation ou d'valuation en question.
Rgle I/7
Communication de renseignements
1 Outre les renseignements qu'elle doit communiquer en application de l'article IV, chaque
Partie doit fournir au Secrtaire gnral, dans les dlais prescrits et selon le modle spcifi dans
la section A-I/7 du Code STCW, les renseignements qui peuvent tre exigs en vertu du Code au
sujet des autres mesures qu'elle a prises pour donner pleinement et entirement effet
la Convention.
2 Lorsque des renseignements complets, tels que prescrits l'article IV et dans la

section A-I/7 du Code STCW, ont t reus et confirment qu'il est donn pleinement et
entirement effet aux dispositions de la Convention, le Secrtaire gnral doit soumettre un
rapport cet effet au Comit de la scurit maritime.
3 Une fois que le Comit de la scurit maritime a confirm, conformment aux procdures
qu'il a adoptes, que les renseignements communiqus montrent qu'il est donn pleinement et
entirement effet aux dispositions de la Convention :
.1 il recense les Parties en question;
.2 il passe en revue la liste des Parties qui ont communiqu des renseignements
montrant qu'elles donnent pleinement et entirement effet aux dispositions
pertinentes de la Convention, afin de ne conserver dans cette liste que les Parties
en question; et
.3 d'autres Parties sont en droit, sous rserve des dispositions des rgles I/4 et I/10,
d'accepter en principe que les brevets dlivrs par les Parties vises au
paragraphe 3.1 ou en leur nom sont conformes aux dispositions de la Convention.
- 13 -
4 Les amendements la Convention et au Code STCW dont les dates d'entre en vigueur
sont postrieures la date laquelle les renseignements ont t, ou seront, communiqus au
Secrtaire gnral conformment aux dispositions du paragraphe 1 ne sont pas soumis aux
dispositions des paragraphes 1 et 2 de la section A-I/7.
Rgle I/8
Normes de qualit
1 Chaque Partie doit s'assurer que :
.1 conformment aux dispositions de la section A-I/8 du Code STCW, toutes les

activits de formation, d'valuation des comptences, de dlivrance des titres,
y compris la dlivrance des certificats mdicaux, de dlivrance des visas et de
revalidation exerces par des entits ou organismes non gouvernementaux
relevant de son autorit font l'objet d'un contrle continu dans le cadre d'un
systme de normes de qualit afin de garantir la ralisation d'objectifs dfinis, y
compris ceux concernant les qualifications et l'exprience des instructeurs et des
valuateurs; et
.2 lorsque des entits ou organismes gouvernementaux mnent ces activits, il doit

exister un systme de normes de qualit.
2 Chaque Partie doit aussi s'assurer qu'une valuation est priodiquement effectue,
conformment aux dispositions de la section A-I/8 du Code STCW, par des personnes qualifies
qui ne se livrent pas elles-mmes aux activits en question. Cette valuation doit porter
notamment sur toutes les modifications apportes aux rglementations et aux procdures
nationales en conformit avec les amendements la Convention et au Code STCW dont les dates
d'entre en vigueur sont postrieures la date laquelle les renseignements ont t communiqus
au Secrtaire gnral.
3 Un rapport contenant les rsultats de l'valuation prescrite au paragraphe 2 doit tre

communiqu au Secrtaire gnral conformment au modle qui figure dans la section A-I/7 du
Code STCW.
Rgle I/9
Normes mdicales
1 Chaque Partie doit dfinir les normes d'aptitude mdicale applicables aux gens de mer et
les procdures suivre pour la dlivrance d'un certificat mdical conformment aux dispositions
de la prsente rgle et de la section A-I/9 du Code STCW.
2 Chaque Partie doit veiller ce que les personnes responsables de l'valuation de l'aptitude
mdicale des gens de mer soient des mdecins praticiens agrs par la Partie aux fins des
examens mdicaux des gens de mer, conformment aux dispositions de la section A-I/9 du
Code STCW.
3 Les gens de mer titulaires d'un titre dlivr en vertu des dispositions de la Convention qui
servent en mer doivent galement possder un certificat mdical valide dlivr conformment
aux dispositions de la prsente rgle et de la section A-I/9 du Code STCW.
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4 Tout candidat un certificat doit :
.1 avoir au moins 16 ans;
.2 prouver de manire satisfaisante son identit; et
.3 satisfaire aux normes d'aptitude mdicale dfinies par la Partie.
5 Les certificats mdicaux doivent rester valides pendant une priode maximale de
deux ans, moins que le marin ait moins de 18 ans, auquel cas la priode maximale de validit
doit tre d'un an.
6 Si la priode de validit d'un certificat mdical expire au cours d'un voyage, ce certificat
reste valide jusqu'au prochain port d'escale qui dispose d'un mdecin praticien agr par la Partie,
sous rserve que ce dlai ne dpasse pas trois mois.
7 Dans des situations d'urgence, l'Administration peut autoriser qu'un marin travaille sans
certificat mdical en cours de validit jusqu' l'arrive au prochain port d'escale, o il pourra
obtenir un certificat mdical auprs d'un mdecin praticien agr par la Partie, condition que :
.1 la priode de cette autorisation ne dpasse pas trois mois; et
.2 le marin concern soit en possession d'un certificat mdical arriv expiration

une date rcente.
Rgle I/10
Reconnaissance des brevets
1 Chaque Administration doit s'assurer que les dispositions de la prsente rgle sont
observes avant de reconnatre, en le visant conformment au paragraphe 7 de la rgle I/2, un
brevet dlivr par une autre Partie ou sous son autorit un capitaine, un officier ou un oprateur
des radiocommunications et que :
.1 l'Administration a confirm, par le biais d'une valuation de cette Partie, qui peut
comprendre une inspection des installations et un contrle des procdures, que les
prescriptions de la Convention relatives aux normes de comptence, de formation
et de dlivrance des brevets et aux normes de qualit sont pleinement
observes; et
.2 la Partie intresse s'est engage notifier promptement toutes modifications

importantes apportes aux dispositions prvues pour la formation et la dlivrance
des brevets en application de la Convention.
2 Des mesures doivent tre prvues pour s'assurer que les gens de mer qui prsentent des
brevets dlivrs en vertu des dispositions des rgles II/2, III/2 ou III/3, ou en vertu de la
rgle VII/1 au niveau de direction, tel que dfini dans le Code STCW, pour les faire reconnatre
ont des connaissances appropries de la lgislation maritime de l'Administration en rapport avec
les fonctions qu'ils sont autoriss exercer.
- 15 -
3 Les renseignements fournis et les mesures arrtes en vertu de la prsente rgle doivent
tre communiqus au Secrtaire gnral conformment aux prescriptions de la rgle I/7.
4 Les brevets dlivrs par un tat non Partie ou sous son autorit ne doivent pas tre
reconnus.
5 Nonobstant les dispositions du paragraphe 7 de la rgle I/2, une Administration peut, si

les circonstances l'exigent et sous rserve des dispositions du paragraphe 1, autoriser des gens de
mer servir bord d'un navire autoris battre son pavillon pour une priode ne dpassant pas
trois mois, s'ils sont titulaires d'un brevet appropri et valide qu'une autre Partie a dlivr et vis
de la manire prescrite pour le service bord de ses navires mais qui n'a pas encore t vis en
vue de le rendre appropri pour le service bord des navires autoriss battre le pavillon de
l'Administration. Un justificatif attestant qu'une demande de visa a t soumise l'Administration
doit pouvoir tre fourni.
6 Les brevets et les visas dlivrs par une Administration en vertu des dispositions de la
prsente rgle pour reconnatre un brevet ou pour attester la reconnaissance d'un brevet dlivr
par une autre Partie ne doivent pas tre utiliss pour solliciter nouveau la reconnaissance de
brevets auprs d'une autre Administration.
Rgle I/11
Revalidation des titres
1 Tout capitaine, tout officier et tout oprateur des radiocommunications qui est titulaire
d'un titre dlivr ou reconnu en vertu de tout chapitre de la Convention autre que le chapitre VI et
qui sert en mer ou a l'intention de reprendre du service en mer aprs une priode terre doit, pour
pouvoir continuer tre reconnu apte au service en mer, tre tenu, des intervalles ne dpassant
pas cinq ans, de :
.1 satisfaire aux normes d'aptitude mdicale prescrites la rgle I/9; et
.2 justifier du maintien de sa comptence professionnelle conformment la

section A-I/11 du Code STCW.
2 Tout capitaine, tout officier ou tout oprateur des radiocommunications doit, pour
continuer de servir en mer bord de navires pour lesquels une formation spciale a t prescrite
au niveau international, suivre avec succs la formation pertinente approuve.
3 Tout capitaine et tout officier doit, pour continuer de servir en mer bord de
navires-citernes, satisfaire aux prescriptions du paragraphe 1 de la prsente rgle et doit, des
intervalles ne dpassant pas cinq ans, justifier du maintien de sa comptence professionnelle pour
le service bord des navires-citernes, conformment au paragraphe 3 de la section A-I/11 du
Code STCW.
4 Chaque Partie doit comparer les normes de comptence qu'elle exigeait des candidats aux
titres dlivrs avant le 1er janvier 2017 avec celles qui sont spcifies dans la partie A du
Code STCW pour l'obtention du titre appropri et doit dterminer s'il est ncessaire d'exiger que les
titulaires de ces titres reoivent une formation approprie pour la remise niveau et l'actualisation
de leurs connaissances ou soient soumis une valuation.
- 16 -
5 La Partie doit, en consultation avec les intresss, assurer ou encourager la mise au point
d'un ensemble de cours de remise niveau et d'actualisation des connaissances, tels que prvus
dans la section A-I/11 du Code STCW.
6 Aux fins de mettre jour les connaissances des capitaines, des officiers et des oprateurs
des radiocommunications, chaque Administration doit faire en sorte que le texte des
modifications rcemment apportes aux rgles nationales et internationales relatives la
sauvegarde de la vie humaine en mer, la sret et la protection du milieu marin soit mis la
disposition des navires autoriss battre son pavillon.
Rgle I/12
Utilisation de simulateurs
1 Les normes de fonctionnement et autres dispositions de la section A-I/12, ainsi que les
autres prescriptions de la partie A du Code STCW concernant les titres pertinents, doivent tre
observes pour ce qui est :
.1 de toute la formation obligatoire sur simulateur;
.2 de toute valuation de la comptence prescrite par la partie A du Code STCW qui

se fait sur simulateur; et
.3 de toute dmonstration faite sur simulateur pour prouver le maintien des

comptences, prescrite par la partie A du Code STCW.
Rgle I/13
Droulement des essais
1 Les prsentes rgles n'empchent pas une Administration de permettre aux navires
autoriss battre son pavillon de participer des essais.
2 Aux fins de la prsente rgle, le terme "essai" dsigne une exprience ou une srie
d'expriences, excute sur une priode limite et pouvant impliquer l'utilisation de systmes
automatiss ou intgrs, qui vise valuer d'autres mthodes possibles pour excuter des tches
particulires ou pour satisfaire des arrangements particuliers prescrits par la Convention,
lesquelles offriraient au moins le mme degr de scurit, de sret, et de prvention de la
pollution que ce qui est prvu par les prsentes rgles.
3 L'Administration autorisant des navires participer des essais doit veiller ce qu'ils
soient effectus d'une manire assurant au moins le mme degr de scurit, de sret et de
prvention de la pollution que ce qui est prvu par les prsentes rgles. Ces essais doivent tre
effectus conformment aux directives adoptes par l'Organisation.
4 Les caractristiques de ces essais doivent tre communiques l'Organisation ds que

possible mais pas moins de six mois avant la date laquelle ces essais doivent commencer.
L'Organisation diffuse ces caractristiques toutes les Parties.
5 Les rsultats des essais autoriss en vertu du paragraphe 1 et les recommandations que
peut formuler l'Administration au vu de ces rsultats doivent tre communiqus l'Organisation,
qui diffuse ces rsultats et recommandations toutes les Parties.
- 17 -
6 Toute Partie qui lve une objection contre des essais particuliers autoriss conformment
la prsente rgle devrait communiquer cette objection l'Organisation ds que possible.
L'Organisation communique les dtails de cette objection toutes les Parties.
7 Une Administration qui a autoris un essai doit respecter les objections reues d'autres
Parties concernant cet essai, en demandant aux navires autoriss battre son pavillon de ne pas
procder l'essai alors qu'ils naviguent dans les eaux d'un tat ctier qui a communiqu son
objection l'Organisation.
8 Une Administration qui conclut, la suite d'un essai, qu'un systme particulier offrira au
moins le mme degr de scurit, de sret et de prvention de la pollution que ce qui est prvu
dans les prsentes rgles peut autoriser les navires battant son pavillon continuer d'utiliser un tel
systme indfiniment, sous rserve que les conditions ci-aprs soient remplies :
.1 aprs avoir soumis les rsultats de l'essai conformment au paragraphe 5,

l'Administration doit communiquer les dtails de cette autorisation
l'Organisation, en identifiant spcifiquement les navires pouvant en bnficier, et
l'Organisation diffuse ensuite ces renseignements toutes les Parties;
.2 tout systme dont l'utilisation a t autorise en vertu du prsent paragraphe doit

tre exploit conformment aux directives labores par l'Organisation, de la
mme faon qu'au cours d'un essai;
.3 l'exploitation d'un tel systme doit respecter toutes les objections reues d'autres
Parties conformment au paragraphe 7, dans la mesure o ces objections n'ont pas
t retires; et
.4 un systme dont l'exploitation a t autorise en vertu du prsent paragraphe ne

peut tre utilis que jusqu' ce que le Comit de la scurit maritime ait dtermin
s'il y a lieu ou non de modifier la Convention et, dans l'affirmative, si
l'exploitation du systme devrait tre suspendue ou continuer tre autorise
avant l'entre en vigueur de l'amendement.
9 la demande d'une Partie, le Comit de la scurit maritime fixe la date laquelle il

examine les rsultats de l'essai et prend les dcisions appropries.
Rgle I/14
Responsabilits des compagnies
1 Chaque Administration doit, conformment aux dispositions de la section A-I/14, tenir les
compagnies responsables de l'affectation de gens de mer un service bord de leurs navires
conformment aux dispositions de la Convention et elle doit exiger que chaque compagnie
s'assure que :
.1 tous les gens de mer affects l'un quelconque de ses navires dtiennent un titre
appropri conformment aux dispositions de la Convention et tel que prvu par
l'Administration;
.2 ses navires sont dots des effectifs requis conformment aux prescriptions
applicables de l'Administration concernant les effectifs de scurit;
- 18 -
.3 les gens de mer affects l'un quelconque de ses navires ont suivi une formation
de remise niveau et d'actualisation des connaissances, ainsi qu'il est prvu dans
la Convention;
.4 les documents et renseignements concernant tous les gens de mer employs bord
de ses navires sont tenus jour et facilement accessibles, et qu'ils comprennent,
sans toutefois s'y limiter, des documents et renseignements sur l'exprience de ces
gens de mer, leur formation, leur aptitude mdicale et leur comptence exercer
les tches qui leur sont assignes;
.5 les gens de mer qu'elle affecte l'un quelconque de ses navires sont familiariss
avec leurs tches spcifiques et avec les dispositifs, les installations, le matriel,
les procdures et les caractristiques du navire se rapportant aux tches qui leur
incombent habituellement ou dans une situation d'urgence;
.6 les effectifs du navire peuvent efficacement coordonner leurs activits dans une
situation d'urgence et dans l'exercice des fonctions essentielles pour la scurit, la
sret et la prvention ou l'attnuation de la pollution; et
.7 une communication vocale efficace est assure tout moment bord de ses
navires, conformment aux dispositions des paragraphes 3 et 4 de la rgle 14 du
chapitre V de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie
humaine en mer (Convention SOLAS), telle que modifie.
Rgle I/15
Dispositions transitoires
1 Jusqu'au 1er janvier 2017, une Partie peut continuer de dlivrer, reconnatre et viser des
titres conformment aux dispositions de la Convention qui s'appliquaient immdiatement avant
le 1er janvier 2012 l'gard des gens de mer qui ont entam un service en mer approuv, un
programme d'enseignement et de formation approuv ou un cours de formation approuv avant
le 1er juillet 2013.
2 Jusqu'au 1er janvier 2017, une Partie peut continuer de renouveler et revalider des titres et
visas conformment aux dispositions de la Convention qui s'appliquaient immdiatement avant
le 1er janvier 2012.
- 19 -
CHAPITRE II
Capitaine et service Pont
Rgle II/1
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets d'officier charg du quart
la passerelle bord de navires d'une jauge brute gale ou suprieure 500
1 Tout officier charg du quart la passerelle servant bord d'un navire de mer d'une
jauge brute gale ou suprieure 500 doit tre titulaire d'un brevet d'aptitude.
2 Tout candidat un brevet doit :
.1 avoir 18 ans au moins;
.2 avoir accompli un service en mer approuv d'une dure de 12 mois au moins dans le
cadre d'un programme de formation approuv qui comporte une formation bord
satisfaisant aux prescriptions de la section A-II/1 du Code STCW et est attest
dans un registre de formation approuv, ou sinon, avoir accompli un service en
mer approuv d'une dure de 36 mois au moins;
.3 avoir excut pendant une priode de six mois au moins au cours du service en
mer requis, des tches lies au quart la passerelle sous la supervision du
capitaine ou d'un officier qualifi;
.4 satisfaire aux prescriptions applicables des rgles du chapitre IV, selon qu'il
convient, pour l'excution des tches assignes en matire de
radiocommunications conformment au Rglement des radiocommunications;
.5 avoir suivi un enseignement et une formation approuvs et satisfaire la norme de

comptence spcifie dans la section A-II/1 du Code STCW; et
.6 satisfaire aux normes de comptence spcifies au paragraphe 2 de la

section A-VI/1, aux paragraphes 1 4 de la section A-VI/2, aux paragraphes 1 4
de la section A-VI/3 et aux paragraphes 1 3 de la section A-VI/4 du Code STCW.
Rgle II/2
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets de capitaine et de second de
navires d'une jauge brute gale ou suprieure 500
Capitaine et second de navires d'une jauge brute gale ou suprieure 3 000
1 Tout capitaine et tout second d'un navire de mer d'une jauge brute gale ou suprieure
3 000 doit tre titulaire d'un brevet d'aptitude.
- 20 -
.1 satisfaire aux prescriptions relatives la dlivrance du brevet d'officier charg du

quart la passerelle bord des navires d'une jauge brute gale ou suprieure 500
et avoir accompli, en cette qualit, un service en mer approuv d'une dure :
.1.1 de 12 mois au moins pour le brevet de second, et
.1.2 de 36 mois au moins pour le brevet de capitaine; toutefois cette dure peut
tre ramene 24 mois au moins lorsque le candidat a effectu en tant que
second un service en mer d'une dure de 12 mois au moins; et

comptence spcifie dans la section A-II/2 du Code STCW pour les capitaines et
les seconds de navires d'une jauge brute gale ou suprieure 3 000.
Capitaine et second de navires d'une jauge brute comprise entre 500 et 3 000
3 Tout capitaine et tout second d'un navire de mer d'une jauge brute comprise entre 500
et 3 000 doit tre titulaire d'un brevet d'aptitude.
.1 pour le brevet de second, satisfaire aux prescriptions applicables aux officiers

chargs du quart la passerelle bord des navires d'une jauge brute gale ou
suprieure 500;
.2 pour le brevet de capitaine, satisfaire aux prescriptions applicables aux officiers

chargs du quart la passerelle bord des navires d'une jauge brute gale ou
suprieure 500 et avoir accompli, en cette qualit, un service en mer approuv
d'une dure de 36 mois au moins; toutefois, cette dure peut tre ramene
24 mois au moins lorsque le candidat a effectu en tant que second un service en
mer d'une dure de 12 mois au moins; et

comptence spcifie dans la section A-II/2 du Code STCW pour les capitaines et
les seconds de navires d'une jauge brute comprise entre 500 et 3 000.
Rgle II/3
la passerelle et de capitaine de navires d'une jauge brute infrieure 500
Navires n'effectuant pas de voyages proximit du littoral
1 Tout officier charg du quart la passerelle qui sert bord d'un navire de mer d'une jauge
brute infrieure 500 n'effectuant pas de voyages proximit du littoral doit tre titulaire d'un
brevet d'aptitude pour les navires d'une jauge brute gale ou suprieure 500.
2 Tout capitaine qui sert bord d'un navire de mer d'une jauge brute infrieure 500
n'effectuant pas de voyages proximit du littoral doit tre titulaire d'un brevet d'aptitude pour
servir en tant que capitaine bord des navires d'une jauge brute comprise entre 500 et 3 000.
- 21 -
Navires effectuant des voyages proximit du littoral

Officier charg du quart la passerelle
3 Tout officier charg du quart la passerelle bord d'un navire de mer d'une jauge brute
infrieure 500 qui effectue des voyages proximit du littoral doit tre titulaire d'un brevet
d'aptitude.
4 Tout candidat un brevet d'officier charg du quart la passerelle bord d'un navire de
mer d'une jauge brute infrieure 500 qui effectue des voyages proximit du littoral doit :
.2 avoir accompli :
.2.1 une formation spciale comportant un service en mer appropri d'une

dure adquate, tel que prescrit par l'Administration, ou
.2.2 un service en mer approuv d'une dure de 36 mois au moins dans le

service Pont;
.3 satisfaire aux prescriptions applicables des rgles du chapitre IV pour l'excution

des tches assignes en matire de radiocommunications conformment au
Rglement des radiocommunications;

comptence spcifie dans la section A-II/3 du Code STCW pour les officiers
chargs du quart la passerelle bord de navires d'une jauge brute infrieure
500 effectuant des voyages proximit du littoral; et

Capitaine
5 Tout capitaine servant bord d'un navire de mer d'une jauge brute infrieure 500 qui
effectue des voyages proximit du littoral doit tre titulaire d'un brevet d'aptitude.
6 Tout candidat un brevet de capitaine bord d'un navire de mer d'une jauge brute
infrieure 500 qui effectue des voyages proximit du littoral doit :
.2 avoir accompli un service en mer approuv d'une dure de 12 mois au moins en

tant qu'officier charg du quart la passerelle;

comptence spcifie dans la section A-II/3 du Code STCW pour les capitaines de
navires d'une jauge brute infrieure 500 effectuant des voyages proximit du
littoral; et
- 22 -

Exemptions
7 L'Administration, si elle juge que les dimensions d'un navire et les conditions du voyage
sont telles que l'application de la totalit des prescriptions de la prsente rgle et de la section A-II/3
du Code STCW ne serait ni raisonnable ni possible dans la pratique, peut, pour autant, exempter
le capitaine et l'officier charg du quart la passerelle bord d'un tel navire ou d'une telle
catgorie de navires, de certaines de ces prescriptions en tenant compte de la scurit de tous les
navires pouvant se trouver dans les mmes eaux.
Rgle II/4
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats de matelot faisant partie
d'une quipe de quart la passerelle
1 Tout matelot faisant partie d'une quipe de quart la passerelle bord d'un navire d'une
jauge brute gale ou suprieure 500, autre que les matelots en cours de formation et ceux qui
s'acquittent lors du quart de tches non spcialises, doit tre titulaire d'un certificat appropri
pour exercer cette fonction.
.2 avoir accompli :
.2.1 un service en mer approuv durant lequel il doit avoir reu une formation
et une exprience pendant six mois au moins, ou
.2.2 une formation spciale, soit avant l'embarquement, soit bord d'un navire,
comportant une priode approuve de service en mer de deux mois au
moins; et
.3 satisfaire la norme de comptence spcifie dans la section A-II/4 du Code STCW.
3 Le service en mer, la formation et l'exprience requis en vertu des alinas 2.2.1 et 2.2.2
doivent tre en rapport avec les fonctions lies au quart la passerelle et comprendre l'excution
de tches sous la supervision directe du capitaine, de l'officier charg du quart la passerelle ou
d'un matelot qualifi.
- 23 -
Rgle II/5
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats de marin qualifi Pont
1 Tout marin qualifi Pont servant bord d'un navire de mer d'une jauge brute gale ou
suprieure 500 doit tre titulaire d'un certificat appropri.
.2 satisfaire aux prescriptions relatives la dlivrance du certificat de matelot faisant

partie d'une quipe de quart la passerelle;
.3 tout en tant qualifi pour servir en tant que matelot faisant partie d'une quipe de
quart la passerelle, avoir accompli un service en mer approuv dans le
service Pont d'une dure :
.3.1 de 18 mois au moins, ou
.3.2 de 12 mois au moins et avoir accompli une formation approuve; et
.4 satisfaire la norme de comptence spcifie dans la section A-II/5 du Code STCW.
3 Toute Partie doit comparer les normes de comptence qu'elle exigeait des matelots
qualifis pour les certificats dlivrs avant le 1er janvier 2012 avec celles spcifies pour le
certificat dans la section A-II/5 du Code STCW et doit dterminer s'il est ncessaire, le cas
chant, d'exiger que ces membres du personnel actualisent leurs qualifications.
4 Jusqu'au 1er janvier 2012, une Partie qui est galement Partie la Convention sur les
certificats de capacit de matelot qualifi, 1946 (No 74) de l'Organisation internationale du
Travail peut continuer de dlivrer, reconnatre et viser les certificats conformment aux
dispositions de ladite Convention.
5 Jusqu'au 1er janvier 2017, une Partie qui est galement Partie la Convention sur les
certificats de capacit de matelot qualifi, 1946 (No 74) de l'Organisation internationale du
Travail peut continuer de renouveler et revalider les certificats et visas conformment aux
dispositions de ladite convention.
6 Une Partie peut considrer que les gens de mer satisfont aux prescriptions de la prsente
rgle s'ils ont servi, dans une capacit approprie, dans le service Pont pendant une priode
de 12 mois au moins au cours des 60 mois prcdant l'entre en vigueur de la prsente rgle
l'gard de cette Partie.
- 24 -
CHAPITRE III
Service Machine
Rgle III/1
machine dans une chambre des machines garde ou d'officier mcanicien de service dans une
chambre des machines exploite sans prsence permanente de personnel
1 Tout officier charg du quart machine dans une chambre des machines garde ou tout
officier mcanicien de service dans une chambre des machines exploite sans prsence
permanente de personnel bord d'un navire de mer dont l'appareil de propulsion principal a une
puissance propulsive gale ou suprieure 750 kW doit tre titulaire d'un brevet d'aptitude.
.2 avoir accompli une formation aux techniques d'atelier combine un service en

mer approuv d'une dure de 12 mois au moins, dans le cadre d'un programme de
formation approuv comportant une formation bord qui satisfasse aux
prescriptions de la section A-III/1 du Code STCW et soit atteste dans un registre
de formation approuv, ou sinon, avoir accompli une formation aux techniques
d'atelier combine un service en mer approuv d'une dure de 36 mois au moins
dont 30 mois au moins de service en mer au service Machine;
.3 avoir excut, pendant une priode de six mois au moins au cours du service en
mer prescrit, des tches lies au quart machine sous la supervision du
chef mcanicien ou d'un officier mcanicien qualifi;

comptence spcifie dans la section A-III/1 du Code STCW; et

Rgle III/2
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets de chef mcanicien et de
second mcanicien de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive
gale ou suprieure 3 000 kW
1 Tout chef mcanicien et tout second mcanicien d'un navire de mer dont l'appareil de
propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure 3 000 kW doit tre titulaire
d'un brevet d'aptitude.
- 25 -

quart machine bord de navires de mer dont l'appareil de propulsion principal a
une puissance propulsive gale ou suprieure 750 kW et avoir accompli, en cette
qualit, un service en mer approuv d'une dure :
.1.1 de 12 mois au moins en tant qu'officier mcanicien qualifi, pour le brevet

de second mcanicien, et
.1.2 de 36 mois au moins, pour le brevet de chef mcanicien; toutefois, cette

dure peut tre ramene un minimum de 24 mois lorsque le candidat a
effectu un service en mer d'une dure de 12 mois au moins en tant que
second mcanicien; et

comptence spcifie dans la section A-III/2 du Code STCW.
Rgle III/3
comprise entre 750 kW et 3 000 kW
1 Tout chef mcanicien et tout second mcanicien d'un navire de mer dont l'appareil de
propulsion principal a une puissance propulsive comprise entre 750 kW et 3 000 kW doit tre
titulaire d'un brevet d'aptitude.

quart machine et :
.1.1 pour le brevet de second mcanicien, avoir accompli un service en mer

approuv d'une dure de 12 mois au moins, en tant qu'officier
mcanicien adjoint ou officier mcanicien, et
.1.2 pour le brevet de chef mcanicien, avoir accompli un service en mer

approuv d'une dure de 24 mois au moins, dont 12 mois au moins avec
les qualifications requises pour servir en tant que second mcanicien; et

comptence spcifie dans la section A-III/3 du Code STCW.
3 Tout officier mcanicien qualifi pour servir en tant que second mcanicien bord de
navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure
3 000 kW peut servir en tant que chef mcanicien bord de navires dont l'appareil de
propulsion principal a une puissance propulsive infrieure 3 000 kW, condition que son
brevet soit vis en consquence.
- 26 -
Rgle III/4
d'une quipe de quart dans une chambre des machines garde ou de matelot charg d'excuter
des tches dans une chambre des machines exploite sans prsence permanente de personnel
1 Tout matelot faisant partie d'une quipe de quart dans une chambre des machines ou tout
matelot charg d'excuter des tches dans une chambre des machines exploite sans prsence
permanente de personnel bord d'un navire de mer dont l'appareil de propulsion principal a une
puissance propulsive gale ou suprieure 750 kW, autre que les matelots en cours de formation
et ceux qui s'acquittent de tches non spcialises, doit tre titulaire d'un certificat appropri pour
exercer ces fonctions.
.2 avoir accompli :
.2.1 un service en mer approuv durant lequel il doit avoir reu une formation
et une exprience pendant six mois au moins, ou
.2.2 une formation spciale, soit avant l'embarquement, soit bord d'un navire,
comportant une priode approuve de service en mer d'une dure de
deux mois au moins; et
.3 satisfaire la norme de comptence spcifie dans la section A-III/4 du

Code STCW.
3 Le service en mer, la formation et l'exprience requis en vertu des alinas 2.2.1 et 2.2.2
doivent tre en rapport avec les fonctions lies au quart machine et comprendre l'excution de
tches sous la supervision directe d'un officier mcanicien qualifi ou d'un matelot qualifi.
Rgle III/5
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats de marin qualifi
Machine dans une chambre des machines garde ou charg d'excuter des tches dans une
1 Tout marin qualifi Machine servant bord d'un navire de mer dont l'appareil de
propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure 750 kW doit tre titulaire
d'un certificat appropri.
.2 satisfaire aux prescriptions relatives la dlivrance du certificat de matelot faisant

partie d'une quipe de quart dans une chambre des machines garde ou de matelot
charg d'excuter des tches dans une chambre des machines exploite sans
prsence permanente de personnel;
- 27 -
.3 tout en tant qualifi pour servir en tant que matelot faisant partie d'une quipe de
quart machine, avoir accompli un service en mer approuv dans le service
Machine d'une dure :
.3.1 de 12 mois au moins, ou
.3.2 de six mois au moins et avoir suivi une formation approuve; et

Code STCW.
3 Toute Partie doit comparer les normes de comptence qu'elle exigeait des marins du
service Machine pour les certificats dlivrs avant le 1er janvier 2012 avec celles spcifies pour
le certificat dans la section A-III/5 du Code STCW et doit dterminer s'il est ncessaire, le cas
chant, d'exiger que ce personnel actualise ses qualifications.
4 Une Partie peut considrer que les gens de mer satisfont aux prescriptions de la prsente rgle
s'ils ont servi, dans une capacit approprie, dans le service Machine pendant une priode de 12 mois au
moins au cours des 60 mois prcdant l'entre en vigueur de la prsente rgle l'gard de cette Partie.
Rgle III/6
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets d'officier lectrotechnicien
1 Tout officier lectrotechnicien servant bord d'un navire de mer dont l'appareil de
d'un brevet d'aptitude.
.2 avoir accompli une formation aux techniques d'atelier combine un service en

mer approuv d'une dure de 12 mois au moins, dont 6 mois au moins de service
en mer, dans le cadre d'un programme de formation approuv satisfaisant aux
prescriptions de la section A-III/6 du Code STCW et attest dans un registre de
formation approuv, ou sinon, avoir accompli une formation aux techniques
d'atelier combine un service en mer approuv d'une dure de 36 mois au moins,
dont 30 mois au moins dans le service Machine;

comptence spcifie dans la section A-III/6 du Code STCW; et

3 Toute Partie doit comparer les normes de comptence qu'elle exigeait des officiers
lectrotechniciens pour les brevets dlivrs avant le 1er janvier 2012 avec celles spcifies pour
le brevet dans la section A-III/6 du Code STCW et doit dterminer s'il est ncessaire d'exiger que
ces membres du personnel actualisent leurs qualifications.
- 28 -
4 Une Partie peut considrer que les gens de mer satisfont aux prescriptions de la
prsente rgle s'ils ont servi, dans une capacit approprie, bord d'un navire pendant une
priode de 12 mois au moins au cours des 60 mois prcdant l'entre en vigueur de la prsente
rgle l'gard de cette Partie et satisfont la norme de comptence spcifie dans la
section A-III/6 du Code STCW.
5 Nonobstant les prescriptions des paragraphes 1 4 qui prcdent, une personne dment
qualifie peut tre considre par une Partie comme apte exercer certaines fonctions spcifies
dans la section A-III/6.
Rgle III/7
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats de matelot lectrotechnicien
1 Tout matelot lectrotechnicien servant bord d'un navire de mer dont l'appareil de
d'un certificat appropri.
.2 avoir :
.2.1 accompli un service en mer approuv durant lequel il doit avoir reu une
formation et une exprience pendant 12 mois au moins, ou
.2.2 accompli une formation approuve, comportant une priode approuve de

service en mer de six au moins, ou
.2.3 des qualifications qui correspondent aux comptences techniques dcrites

dans le tableau A-III/7 et avoir accompli une priode approuve de service
en mer de trois mois au moins; et

Code STCW;
3 Toute Partie doit comparer les normes de comptence qu'elle exigeait des matelots
lectrotechniciens pour les certificats dlivrs avant le 1er janvier 2012 avec celles qui sont
spcifies pour le certificat dans la section A-III/7 du Code STCW et doit dterminer s'il est
ncessaire, le cas chant, d'exiger que ces membres du personnel mettent jour leurs
qualifications.
4 Une Partie peut considrer que les gens de mer satisfont aux prescriptions de la
prsente rgle s'ils ont servi, dans une capacit approprie, bord d'un navire pendant une
priode de 12 mois au moins au cours des 60 mois prcdant l'entre en vigueur de la prsente
rgle l'gard de cette partie et satisfont la norme de comptence spcifie dans la
section A-III/7 du Code STCW.
5 Nonobstant les prescriptions des paragraphes 1 4 qui prcdent, une personne dment
qualifie peut tre considre par une Partie comme apte exercer certaines fonctions spcifies
dans la section A-III/7.
- 29 -
CHAPITRE IV
Radiocommunications et oprateurs des radiocommunications
Note explicative
Les dispositions obligatoires relatives la veille radiolectrique sont nonces dans le

Rglement des radiocommunications et dans la Convention internationale de 1974 pour la
sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS), telle que modifie. Les dispositions
relatives l'entretien du matriel radiolectrique sont nonces dans la Convention internationale
de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS), telle que modifie,
et dans les directives adoptes par l'Organisation.
Rgle IV/1
Application
1 Sous rserve des dispositions du paragraphe 2, les dispositions du prsent chapitre

s'appliquent aux oprateurs des radiocommunications bord des navires exploits dans le cadre
du systme mondial de dtresse et de scurit en mer (SMDSM) de la manire prescrite par la
Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, telle
que modifie.
2 Les oprateurs des radiocommunications bord des navires qui ne sont pas obligs de
satisfaire aux dispositions du chapitre IV de la Convention SOLAS relatives au SMDSM ne sont
pas tenus de satisfaire aux dispositions du prsent chapitre. Les oprateurs des
radiocommunications bord de ces navires sont nanmoins tenus de satisfaire au Rglement des
radiocommunications. L'Administration doit s'assurer que les certificats appropris exigs par le
Rglement des radiocommunications sont dlivrs ces oprateurs ou reconnus en ce qui
les concerne.
Rgle IV/2
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats d'oprateur des
radiocommunications dans le cadre du SMDSM
1 Toute personne charge des radiocommunications ou effectuant des tches relatives aux
radiocommunications bord d'un navire tenu de participer au SMDSM doit tre titulaire d'un
certificat appropri ayant trait au SMDSM, dlivr ou reconnu par l'Administration
conformment aux dispositions du Rglement des radiocommunications.
2 En outre, tout candidat un certificat d'oprateur en vertu de la prsente rgle appel

servir bord d'un navire qui est tenu d'tre muni, en vertu de la Convention internationale
de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, telle que modifie, d'une installation
radiolectrique doit :
.1 avoir 18 ans au moins; et

comptence spcifie dans la section A-IV/2 du Code STCW.
- 30 -
CHAPITRE V
Normes concernant la formation spciale requise pour le personnel

de certains types de navires
Rgle V/1-1
Prescriptions minimales obligatoires concernant la formation et les qualifications des capitaines,
des officiers et des matelots des ptroliers et des navires-citernes pour produits chimiques
1 Les officiers et les matelots chargs de tches et de responsabilits spcifiques concernant

la cargaison ou le matriel connexe bord des ptroliers ou des navires-citernes pour produits
chimiques doivent tre titulaires d'un certificat de formation de base aux oprations lies la
cargaison des ptroliers et des navires-citernes pour produits chimiques.
2 Tout candidat un certificat de formation de base aux oprations lies la cargaison des
ptroliers et des navires-citernes pour produits chimiques doit avoir reu une formation de base
conformment aux dispositions de la section A-VI/1 du Code STCW et doit avoir accompli :
.1 un service en mer approuv d'une dure de trois mois au moins bord d'un
ptrolier ou d'un navire-citerne pour produits chimiques et satisfaire la norme de
comptence spcifie au paragraphe 1 de la section A-V/1-1 du Code STCW; ou
.2 une formation de base approuve aux oprations lies la cargaison des ptroliers
et des navires-citernes pour produits chimiques et satisfaire la norme de
comptence spcifie au paragraphe 1 de la section A-V/1-1 du Code STCW.
3 Les capitaines, chefs mcaniciens, seconds, seconds mcaniciens et toute personne

directement responsable du chargement, du dchargement, des prcautions prendre durant le
transfert et la manutention des cargaisons, du nettoyage des citernes ou d'autres oprations lies
la cargaison bord des ptroliers doivent tre titulaires d'un certificat de formation avance aux
oprations lies la cargaison des ptroliers.
4 Tout candidat au certificat de formation avance aux oprations lies la cargaison des
ptroliers doit :
.1 satisfaire aux prescriptions relatives la dlivrance du certificat de formation de

base aux oprations lies la cargaison des ptroliers et des navires-citernes pour
produits chimiques; et
.2 tout en remplissant les conditions requises pour l'obtention du certificat de

formation de base aux oprations lies la cargaison des ptroliers et des
navires-citernes pour produits chimiques avoir :
.2.1 accompli un service en mer approuv d'une dure de trois mois au moins
bord d'un ptrolier, ou
.2.2 reu une formation approuve d'une dure d'un mois au moins bord d'un
ptrolier en qualit de surnumraire, cette formation devant comprendre
au moins trois oprations de chargement et trois de dchargement et tre
- 31 -
atteste dans un registre de formation approuv, compte tenu des

recommandations nonces dans la section B-V/1; et
.3 avoir accompli une formation avance approuve aux oprations lies la

cargaison des ptroliers et satisfaire la norme de comptence spcifie au
paragraphe 2 de la section A-V/1-1 du Code STCW.

la cargaison bord des navires-citernes pour produits chimiques doivent tre titulaires d'un
certificat de formation avance aux oprations lies la cargaison des navires-citernes pour
produits chimiques.
6 Tout candidat un certificat de formation avance aux oprations lies la cargaison des
navires-citernes pour produits chimiques doit :

base aux oprations lies la cargaison des ptroliers et des navires-citernes pour
produits chimiques; et

formation de base aux oprations lies la cargaison des ptroliers et des
navires-citernes pour produits chimiques avoir :
bord d'un navire-citerne pour produits chimiques, ou
navire-citerne pour produits chimiques en qualit de surnumraire, cette
formation devant comprendre au moins trois oprations de chargement et
trois oprations de dchargement et tre atteste dans un registre de
formation approuv, compte tenu des recommandations nonces dans la
section B-V/1; et

cargaison des navires-citernes pour produits chimiques et satisfaire la norme de
7 Les Administrations doivent veiller ce qu'un certificat d'aptitude soit dlivr aux gens de
mer dont les qualifications satisfont aux conditions requises au paragraphe 2, 4 ou 6, selon le cas,
ou ce qu'un visa soit dment port sur un brevet d'aptitude ou un certificat d'aptitude existant.
Rgle V/1-2
des officiers et des matelots des navires-citernes pour gaz liqufis
1 Les officiers et les matelots chargs de tches et de responsabilits spcifiques concernant

la cargaison ou le matriel connexe bord des navires-citernes pour gaz liqufis doivent tre
titulaires d'un certificat de formation de base aux oprations lies la cargaison des
navires-citernes pour gaz liqufis.
- 32 -
2 Tout candidat un certificat de formation de base aux oprations lies la cargaison des
navires-citernes pour gaz liqufis doit avoir suivi une formation de base conformment aux
dispositions de la section A-VI/1 du Code STCW et doit avoir accompli :
.1 un service en mer approuv d'une dure de trois mois au moins bord d'un
navire-citerne pour gaz liqufis et satisfaire la norme de comptence spcifie
au paragraphe 1 de la section A-V/1-2 du Code STCW; ou
.2 une formation de base approuve aux oprations lies la cargaison des

navires-citernes pour gaz liqufis et satisfaire la norme de comptence spcifie
au paragraphe 1 de la section A-V/1-2 du Code STCW.

la cargaison bord des navires-citernes pour gaz liqufis doivent tre titulaires d'un certificat de
formation avance aux oprations lies la cargaison des navires-citernes pour gaz liqufis.
4 Tout candidat un certificat de formation avance aux oprations lies la cargaison des
navires-citernes pour gaz liqufis doit :

base aux oprations lies la cargaison des navires-citernes pour gaz liqufis; et

formation de base aux oprations lies la cargaison des navires-citernes pour
gaz liqufis avoir :
bord d'un navire-citerne pour gaz liqufis, ou
navire-citerne pour gaz liqufis en qualit de surnumraire, cette
formation devant comprendre au moins trois oprations de chargement et
trois oprations de dchargement et tre atteste dans un registre de
formation approuv, compte tenu des recommandations nonces dans la
section B-V/1; et

cargaison des navires-citernes pour gaz liqufis et satisfaire la norme de
5 Les Administrations doivent veiller ce qu'un certificat d'aptitude soit dlivr aux gens de
mer dont les qualifications satisfont aux conditions requises au paragraphe 2 ou 4, selon le cas,
ou ce qu'un visa soit dment port sur un brevet d'aptitude ou un certificat d'aptitude existant.
- 33 -
Rgle V/2
des officiers, des matelots et autre personnel des navires passagers
1 La prsente rgle s'applique aux capitaines, officiers, matelots et autre personnel servant
bord des navires passagers qui effectuent des voyages internationaux. Les Administrations
dcident si ces prescriptions doivent s'appliquer au personnel servant bord des navires
passagers qui effectuent des voyages nationaux.
2 Avant d'tre affects des tches bord d'un navire passagers, les gens de mer doivent
avoir reu la formation prescrite aux paragraphes 4 7 ci-dessous qui correspond leur capacit,
leurs tches et leurs responsabilits.
3 Les gens de mer qui sont tenus d'avoir reu la formation prescrite aux
paragraphes 4, 6 et 7 ci-dessous doivent, des intervalles ne dpassant pas cinq ans, suivre une
formation approprie pour la remise niveau de leurs connaissances ou prouver qu'ils ont atteint
la norme de comptence requise au cours des cinq dernires annes.
4 Les capitaines, officiers et autre personnel dsigns sur le rle d'appel pour aider les
passagers dans des situations d'urgence bord de navires passagers doivent avoir reu la
formation l'encadrement des passagers spcifie au paragraphe 1 de la section A-V/2 du
Code STCW.
5 Le personnel assurant directement un service aux passagers dans des locaux passagers
bord de navires passagers doit avoir reu la formation en matire de scurit spcifie au
paragraphe 2 de la section A-V/2 du Code STCW.

dsigne sur le rle d'appel pour tre responsable de la scurit des passagers dans des situations
d'urgence bord de navires passagers doivent avoir reu une formation approuve en matire
de gestion des situations de crise et de comportement humain, telle que spcifie au paragraphe 3
de la section A-V/2 du Code STCW.

directement responsable de l'embarquement et du dbarquement des passagers, du chargement,
du dchargement ou du saisissage de la cargaison ou de la fermeture des ouvertures de coque
bord des navires rouliers passagers doivent avoir reu une formation approuve en matire de
scurit des passagers et de la cargaison et d'intgrit de la coque, telle que spcifie au
paragraphe 4 de la section A-V/2 du Code STCW.
8 Les Administrations doivent veiller ce qu'une attestation de la formation reue soit

dlivre toute personne qui remplit les conditions requises en vertu des dispositions de la
prsente rgle.
- 34 -
CHAPITRE VI
Fonctions relatives aux situations d'urgence, la prvention des accidents du travail,

la sret, aux soins mdicaux et la survie
Rgle VI/1
Prescriptions minimales obligatoires pour la formation de familiarisation en matire de scurit
et pour la formation et l'enseignement de base pour tous les gens de mer
1 Les gens de mer doivent recevoir une formation de familiarisation en matire de scurit
et une formation ou un enseignement de base conformment la section A-VI/1 du Code STCW
et doivent satisfaire la norme de comptence approprie qui y est spcifie.
2 Lorsque la formation de base n'est pas comprise dans les qualifications requises pour la
dlivrance du brevet pertinent, il doit tre dlivr un certificat d'aptitude indiquant que le titulaire
a suivi le cours de formation de base.
Rgle VI/2
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats d'aptitude
l'exploitation des embarcations et radeaux de sauvetage, des canots de secours et des canots de
secours rapides
1 Tout candidat un certificat d'aptitude l'exploitation des embarcations et radeaux de

sauvetage et des canots de secours autres que les canots de secours rapides doit :
.2 avoir accompli un service en mer approuv d'une dure de 12 mois au moins ou

avoir suivi un cours de formation approuv et avoir accompli un service en mer
approuv d'une dure de six mois au moins; et
.3 satisfaire la norme de comptence pour la dlivrance du certificat d'aptitude

l'exploitation des embarcations et radeaux de sauvetage et des canots de secours
qui est spcifie aux paragraphes 1 4 de la section A-VI/2 du Code STCW.
2 Tout candidat un certificat d'aptitude l'exploitation des canots de secours rapides doit :
.1 tre titulaire d'un certificat d'aptitude l'exploitation des embarcations et radeaux

de sauvetage et des canots de secours autres que les canots de secours rapides;
.2 avoir suivi un cours de formation approuv; et
.3 satisfaire la norme de comptence pour la dlivrance du certificat d'aptitude

l'exploitation des canots de secours rapides qui est spcifie aux paragraphes 7
10 de la section A-VI/2 du Code STCW.
- 35 -
Rgle VI/3
Prescriptions minimales obligatoires pour la formation aux techniques avances de lutte contre
l'incendie
1 Les gens de mer dsigns pour diriger les oprations de lutte contre l'incendie doivent
avoir suivi avec succs une formation avance aux techniques de lutte contre l'incendie qui mette
notamment l'accent sur l'organisation, la stratgie et le commandement, conformment aux
dispositions des paragraphes 1 4 de la section A-VI/3 du Code STCW, et doivent satisfaire la
norme de comptence qui y est spcifie.
2 Si la formation aux techniques avances de lutte contre l'incendie n'est pas comprise dans
les qualifications requises pour l'obtention du brevet pertinent, il doit tre dlivr un certificat
d'aptitude indiquant que le titulaire a suivi un cours de formation aux techniques avances de
lutte contre l'incendie.
Rgle VI/4
Prescriptions minimales obligatoires en matire de soins mdicaux d'urgence et de
soins mdicaux
1 Les gens de mer dsigns pour dispenser des soins mdicaux d'urgence bord d'un navire
doivent satisfaire la norme de comptence spcifie pour les soins mdicaux d'urgence aux
paragraphes 1 3 de la section A-VI/4 du Code STCW.
2 Les gens de mer dsigns pour assumer la responsabilit des soins mdicaux bord d'un
navire doivent satisfaire la norme de comptence spcifie pour les soins mdicaux aux
paragraphes 4 6 de la section A-VI/4 du Code STCW.
3 Si la formation en matire de soins mdicaux d'urgence ou de soins mdicaux n'est

pas comprise dans les qualifications requises pour l'obtention du brevet pertinent, il doit tre
dlivr un certificat d'aptitude indiquant que le titulaire a suivi un cours de formation en matire
de soins mdicaux d'urgence ou de soins mdicaux.
Rgle VI/5
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats d'aptitude d'agent de
sret du navire
1 Tout candidat au certificat d'aptitude d'agent de sret du navire doit :
.1 avoir accompli un service en mer approuv d'une dure de 12 mois au moins ou

un service en mer appropri et avoir une connaissance des oprations des
navires; et
.2 satisfaire la norme de comptence spcifie aux paragraphes 1 4 de la

section A-VI/5 du Code STCW pour la dlivrance du certificat d'aptitude d'agent
de sret du navire.
2 Les Administrations doivent veiller ce qu'un certificat d'aptitude soit dlivr toute
personne qui remplit les conditions requises en vertu des dispositions de la prsente rgle.
- 36 -
Rgle VI/6
Prescriptions minimales obligatoires pour la formation et l'enseignement en matire de sret
pour tous les gens de mer
1 Les gens de mer doivent recevoir une formation de familiarisation en matire de sret et
une formation ou un enseignement en matire de sensibilisation la sret conformment aux
paragraphes 1 4 de la section A-VI/6 du Code STCW et doivent satisfaire la norme de
comptence approprie qui y est spcifie.
2 Si la sensibilisation la sret n'est pas comprise dans les qualifications requises pour la
dlivrance du brevet pertinent, il doit tre dlivr un certificat d'aptitude indiquant que le titulaire
a suivi un cours de formation de sensibilisation en matire de sret.
3 Toute Partie doit comparer les normes de formation ou d'enseignement en matire de

sret qu'elle exigeait des gens de mer titulaires ou pouvant attester de qualifications avant
l'entre en vigueur de la prsente rgle avec celles qui sont spcifies au paragraphe 4 de la
section A-VI/6 du Code STCW et doit dterminer s'il est ncessaire d'exiger que ces gens de mer
actualisent leurs qualifications.
Gens de mer chargs de tches spcifiques lies la sret
4 Les gens de mer chargs de tches spcifiques lies la sret doivent satisfaire la
norme de comptence spcifie aux paragraphes 6 8 de la section A-VI/6 du Code STCW.
5 Si la formation des tches spcifiques lies la sret n'est pas comprise dans les
qualifications requises pour la dlivrance du brevet pertinent, il doit tre dlivr un certificat
d'aptitude indiquant que le titulaire a suivi un cours de formation aux tches spcifiques lies
la sret.
6 Toute Partie doit comparer les normes de formation en matire de sret qu'elle exigeait
des gens de mer titulaires ou pouvant attester de qualifications avant l'entre en vigueur de la
prsente rgle avec celles qui sont spcifies au paragraphe 8 de la section A-VI/6 du
Code STCW et doit dterminer s'il est ncessaire d'exiger que ces gens de mer actualisent leurs
qualifications.
- 37 -
CHAPITRE VII
Autres brevets
Rgle VII/1
Dlivrance d'autres brevets
1 Nonobstant les prescriptions relatives la dlivrance des brevets qui sont nonces aux
chapitres II et III de la prsente Annexe, les Parties peuvent choisir de dlivrer ou d'autoriser que
soient dlivrs des brevets autres que ceux mentionns dans les rgles de ces chapitres, sous
rserve que soient runies les conditions suivantes :
.1 les fonctions et les niveaux de responsabilit correspondants qui sont mentionns

sur les brevets et les visas sont choisis parmi ceux qui sont indiqus dans les
sections A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4, A-II/5, A-III/1, A-III/2, A-III/3, A-III/4,
A-III/5 et A-IV/2 du Code STCW et doivent leur tre identiques;
.2 les candidats ont suivi un enseignement et une formation approuvs et satisfont

aux normes de comptence prescrites dans les sections pertinentes du
Code STCW et nonces dans la section A-VII/1 de ce code pour les fonctions et
niveaux mentionns sur les brevets et les visas;
.3 les candidats ont accompli un service en mer approuv, en rapport avec

l'excution des fonctions et les niveaux mentionns sur le brevet. La dure
minimale du service en mer doit tre quivalente la dure du service en mer
prescrite aux chapitres II et III de la prsente Annexe. Toutefois, la dure
minimale du service en mer ne doit pas tre infrieure celle prescrite dans la
section A-VII/2 du Code STCW;
.4 les candidats un brevet qui sont appels exercer la fonction de navigation au

niveau oprationnel doivent satisfaire aux prescriptions applicables des
rgles du chapitre IV, selon qu'il convient, pour l'excution de certaines tches en
matire de radiocommunications conformment au Rglement des
radiocommunications; et
.5 les brevets sont dlivrs conformment aux prescriptions de la rgle I/2 et aux
dispositions du chapitre VII du Code STCW.
2 Il ne doit pas tre dlivr de brevets en vertu du prsent chapitre sans que la Partie ait
communiqu l'Organisation les renseignements viss l'article IV et la rgle I/7.
Rgle VII/2
Dlivrance de titres aux gens de mer
1 Tous les gens de mers qui exercent une fonction ou un groupe de fonctions spcifies
dans les tableaux A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4 ou A-II/5 du chapitre II ou dans les
tableaux A-III/1, A-III/2, A-III/3, A-III/4 ou A-III/5 du chapitre III ou A-IV/2 du chapitre IV du
Code STCW doivent tre titulaires d'un brevet d'aptitude ou d'un certificat d'aptitude, selon
le cas.
- 38 -
Rgle VII/3
Principes rgissant la dlivrance d'autres brevets
1 Toute Partie qui choisit de dlivrer ou d'autoriser la dlivrance d'autres brevets doit veiller
ce que les principes suivants soient observs :
.1 un systme de dlivrance d'autres brevets ne doit tre mis en oeuvre que s'il assure
un degr de scurit en mer et a des effets, en ce qui concerne la prvention de la
pollution, quivalant au moins ceux qui sont assurs par les autres chapitres; et
.2 toutes dispositions prises pour la dlivrance d'autres brevets en vertu du prsent

chapitre doivent prvoir l'interchangeabilit de ces brevets et de ceux dlivrs en
vertu des autres chapitres.
2 Le principe de l'interchangeabilit des brevets vis au paragraphe 1 doit garantir que :
.1 les gens de mer brevets en vertu des dispositions des chapitres II et/ou III et les
gens de mer brevets en vertu du chapitre VII peuvent servir bord de navires
dont l'organisation de bord est soit de type conventionnel, soit d'un autre type; et
.2 les gens de mer ne sont pas forms pour une organisation de bord particulire
d'une faon qui porte atteinte l'exercice de leurs aptitudes ailleurs.
3 Pour la dlivrance de tout brevet en vertu des dispositions du prsent chapitre, les
principes suivants doivent tre pris en compte :
.1 la dlivrance d'autres brevets ne doit pas tre utilise en soi pour :
.1.1 rduire le nombre de membres de l'quipage bord,
.1.2 abaisser l'intgrit de la profession ou dvaloriser les comptences

professionnelles des gens de mer, ou
.1.3 justifier l'attribution des tches combines des officiers chargs du quart
la machine et la passerelle un seul et mme titulaire de brevet pendant
un quart dtermin quel qu'il soit; et
.2 la personne qui a le commandement du navire doit tre dsigne comme tant

le capitaine et la mise en uvre d'un systme de dlivrance d'autres brevets ne doit
pas porter atteinte la position et l'autorit lgales du capitaine et des
autres personnes.
4 Les principes noncs aux paragraphes 1 et 2 de la prsente rgle doivent garantir le

maintien de la comptence des officiers de pont et des officiers mcaniciens.
- 39 -
CHAPITRE VIII
Veille
Rgle VIII/1
Aptitude au service
1 Chaque Administration doit, en vue de prvenir la fatigue :
.1 tablir et faire appliquer des priodes de repos en ce qui concerne les membres du
personnel chargs du quart et ceux qui sont chargs de tches spcifiques lies la
scurit, la sret et la prvention de la pollution, conformment aux
dispositions de la section A-VIII/1 du Code STCW; et
.2 exiger que les systmes de quart soient organiss de telle sorte que l'efficacit de
tous les membres du personnel de quart ne soit pas compromise par la fatigue et
que les tches soient conues de telle manire que les membres du premier quart
au dbut d'un voyage et ceux des quarts suivants qui assurent la relve soient
suffisamment reposs et aptes au service tous autres gards.
2 En vue de prvenir l'abus des drogues et de l'alcool, chaque Administration doit s'assurer
que des mesures adquates sont mises en place conformment aux dispositions de la
section A-VIII/1 en tenant compte des recommandations nonces dans la section B-VIII/1 du
Code STCW.
Rgle VIII/2
Organisation de la veille et principes observer
1 Les Administrations doivent appeler l'attention des compagnies, des capitaines, des chefs
mcaniciens et de tout le personnel de quart sur les prescriptions, les principes et les
recommandations noncs dans le Code STCW qui doivent tre observs pour assurer qu'un
quart ou des quarts permanents, appropris compte tenu des circonstances et conditions
rgnantes, sont tenus en toute scurit tout moment bord de tous les navires de mer.
2 Les Administrations doivent exiger que le capitaine de tout navire veille ce que le quart
ou les quarts soient organiss de manire pouvoir tre tenus en toute scurit, compte tenu des
circonstances et conditions rgnantes, et que sous son autorit gnrale :
.1 les officiers chargs du quart la passerelle soient responsables de la scurit de la

navigation du navire pendant leur priode de service, lors de laquelle ils doivent
tre physiquement prsents tout moment sur la passerelle de navigation ou un
endroit qui y est directement reli, par exemple la chambre des cartes ou le poste
de commande de la passerelle;
.2 les oprateurs des radiocommunications soient responsables du maintien d'une

veille radiolectrique permanente sur les frquences appropries pendant leur
priode de service;
- 40 -
.3 les officiers chargs du quart machine, tel que dfini dans le Code STCW, sous
l'autorit du chef mcanicien, soient immdiatement disponibles et prts se
rendre dans les locaux de machines et, s'il le faut, soient physiquement prsents
dans ces locaux pendant les priodes o ils exercent cette responsabilit;
.4 un service de garde ou des services de garde appropris et efficaces soient assurs

tout moment des fins de scurit, pendant que le navire est au mouillage ou
amarr et, si le navire transporte une cargaison dangereuse, il soit pleinement tenu
compte, lors de l'organisation de ce service de garde ou de ces services de garde,
de la nature, de l'emballage et de l'arrimage de la cargaison dangereuse, de mme
que la quantit qu'elle reprsente, ainsi que de toutes conditions particulires qui
existent bord, flot ou terre; et
.5 s'il y a lieu, un service de garde ou des services de garde appropris et efficaces

soient assurs aux fins de la sret."
DOCUMENT JOINT 2
RSOLUTION 2
AMENDEMENTS DE MANILLE AU CODE DE FORMATION DES GENS DE MER,

DE DLIVRANCE DES BREVETS ET DE VEILLE
(CODE STCW)
LA CONFRENCE DE MANILLE (2010),
AYANT ADOPT la rsolution 1 portant adoption des Amendements de Manille l'Annexe de

la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de dlivrance
des brevets et de veille (Convention STCW),
CONSIDRANT qu'il est important d'tablir des normes de comptence obligatoires dtailles et
autres dispositions obligatoires ncessaires pour s'assurer que tous les gens de mer soient
convenablement forms, aient suffisamment d'exprience et possdent les qualifications et
comptences voulues pour s'acquitter de leurs tches de manire garantir la sauvegarde de la
vie humaine et des biens en mer, ainsi que la sret en mer et la protection du milieu marin,
CONSIDRANT GALEMENT qu'il est ncessaire de pouvoir modifier en temps voulu lesdites
normes et dispositions obligatoires afin de tenir compte comme il se doit de l'volution des
techniques utilises, des oprations effectues et des pratiques et procdures suivies bord des
navires,
RAPPELANT qu'un pourcentage important des accidents de mer et des vnements de pollution
est imputable l'erreur humaine,
TANT CONSCIENTE qu'un moyen efficace de rduire les risques associs l'erreur humaine
lors de l'exploitation des navires de mer est de veiller maintenir les normes de formation, de
dlivrance des brevets et de comptence les plus leves possibles l'gard des gens de mer qui
sont ou seront employs bord de ces navires,
DSIREUSE d'assurer et de maintenir les normes les plus leves possibles dans l'intrt de la
sauvegarde de la vie humaine et des biens, ainsi que de la sret en mer et dans les ports et de la
protection de l'environnement,
AYANT EXAMIN les amendements au Code de formation des gens de mer, de dlivrance des
brevets et de veille (Code STCW), comprenant une partie A - Normes obligatoires concernant les
dispositions de l'Annexe de la Convention STCW de 1978, telle que modifie, et une partie B -
Recommandations concernant les dispositions de la Convention STCW de 1978, telle que
modifie, qui ont t proposs et diffuss tous les Membres de l'Organisation et toutes les
Parties la Convention,
-2-
NOTANT que le paragraphe 2 de la rgle I/1 de l'Annexe de la Convention STCW de 1978

indique que les amendements la partie A du Code STCW doivent tre adopts, tre mis en
vigueur et prendre effet conformment aux dispositions de l'article XII de la Convention
concernant la procdure d'amendement applicable l'Annexe,
AYANT EXAMIN les amendements au Code STCW qui ont t proposs et diffuss tous les
Membres de l'Organisation et toutes les Parties la Convention,
1. ADOPTE les amendements au Code de formation des gens de mer, de dlivrance des
brevets et de veille (Code STCW), dont le texte figure en annexe la prsente rsolution;
2. DCIDE que, conformment l'article XII 1) a) vii) de la Convention, les amendements

la partie A du Code STCW seront rputs avoir t accepts le 1er juillet 2011 moins que,
avant cette date, plus d'un tiers des Parties, ou des Parties dont les flottes marchandes
reprsentent au total 50 % au moins du tonnage brut de la flotte mondiale des navires de
commerce d'une jauge brute gale ou suprieure 100, n'aient notifi au Secrtaire gnral
qu'elles lvent une objection contre ces amendements;
3. INVITE les Parties noter que, conformment l'article XII 1) a) ix) de la Convention,
les amendements la partie A du Code STCW qui figurent en annexe la prsente rsolution
entreront en vigueur le 1er janvier 2012 lorsqu'ils seront rputs avoir t accepts dans les
conditions prvues au paragraphe 2 ci-dessus;
4. RECOMMANDE que les recommandations qui figurent dans la partie B du Code STCW,
telle que modifie, soient prises en considration par toutes les Parties la Convention STCW
de 1978 compter de la date d'entre en vigueur des amendements la partie A du Code STCW;
5. PRIE le Comit de la scurit maritime de maintenir le Code STCW l'tude et de le

modifier selon qu'il conviendra;
6. PRIE GALEMENT le Secrtaire gnral de l'Organisation de communiquer des copies

certifies conformes de la prsente rsolution et du texte des amendements au Code STCW qui y
est annex toutes les Parties la Convention;
7. PRIE EN OUTRE le Secrtaire gnral de communiquer des copies de la prsente

rsolution et de son annexe tous les Membres de l'Organisation qui ne sont pas Parties
la Convention.
-3-
ANNEXE
AMENDEMENTS DE MANILLE AU CODE DE FORMATION

ET DE VEILLE (CODE STCW)
1 La partie A du Code de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille
(Code STCW) est remplace par ce qui suit :
"PARTIE A
Normes obligatoires concernant les dispositions de l'Annexe de la Convention STCW
Introduction
1 La prsente partie du Code STCW nonce les dispositions obligatoires auxquelles fait
spcifiquement rfrence l'Annexe de la Convention internationale de 1978 sur les normes de
formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille, telle que modifie, dnomme
ci-aprs la Convention STCW. Ces dispositions prcisent les normes minimales que les Parties
sont tenues de respecter afin de donner la Convention son plein et entier effet.
2 On trouvera galement dans la prsente partie les normes de comptence auxquelles

doivent satisfaire les candidats lorsqu'ils dmontrent les aptitudes requises pour l'obtention et la
revalidation des brevets d'aptitude prvus aux termes de la Convention STCW. Afin de prciser
le lien qui existe entre les dispositions concernant la dlivrance d'autres brevets qui figurent au
chapitre VII et les dispositions des chapitres II, III et IV concernant la dlivrance des brevets, les
aptitudes qui sont spcifies dans les normes de comptence sont regroupes, de manire
approprie, en sept fonctions, savoir :
.1 Navigation
.2 Manutention et arrimage de la cargaison
.3 Contrle de l'exploitation du navire et assistance aux personnes bord
.4 Mcanique navale
.5 lectrotechnique, lectronique et systmes de commande
.6 Entretien et rparation
.7 Radiocommunications
les niveaux de responsabilit tant les suivants :
.1 Niveau de direction
.2 Niveau oprationnel
.3 Niveau d'appui
Les fonctions et les niveaux de responsabilit sont indiqus dans les sous-titres qui prcdent les
tableaux sur les normes de comptence figurant dans les chapitres II, III et IV de la prsente
partie. La porte de la fonction au niveau de responsabilit indiqu dans le sous-titre est dfinie
par les aptitudes qui y sont numres dans la colonne 1 du tableau. Les fonctions et les niveaux
de responsabilit sont dfinis en termes gnraux dans la section A-I/1 ci-dessous.
3 La numrotation des sections de la prsente partie correspond la numrotation des

rgles figurant dans l'Annexe de la Convention STCW. Le texte de chaque section peut tre
divis en parties et paragraphes numrots, mais cette numrotation est spcifique ce texte.
-4-
CHAPITRE I
Normes concernant les dispositions gnrales
Section A-I/1
Dfinitions et clarifications
1 Les dfinitions et clarifications qui figurent l'article II et la rgle I/1 de la Convention

s'appliquent galement aux termes et expressions qui sont utiliss dans les parties A et B du
prsent Code. En outre, les dfinitions supplmentaires ci-aprs sont applicables uniquement aux
fins du prsent Code :
.1 Norme de comptence dsigne le niveau d'aptitude devant tre atteint pour la

bonne excution de fonctions bord d'un navire en conformit des critres arrts
l'chelon international qui sont noncs ci-aprs et qui comprennent des normes
ou des niveaux prescrits en matire de connaissances, de comprhension et
d'aptitudes dmontres;
.2 Niveau de direction dsigne le niveau de responsabilit associ :
.2.1 au service bord d'un navire de mer en qualit de capitaine, de second, de

chef mcanicien ou de second mcanicien; et
.2.2 la responsabilit de la bonne excution de toutes les fonctions dans le

domaine de responsabilit dsign;
.3 Niveau oprationnel dsigne le niveau de responsabilit associ :
.3.1 au service bord d'un navire de mer en qualit d'officier charg du quart
la passerelle ou dans la machine, ou d'officier mcanicien de service dans
des locaux de machines exploits sans prsence permanente de personnel,
ou d'oprateur des radiocommunications; et
.3.2 au contrle direct de l'excution de toutes les fonctions dans le domaine de

responsabilit dsign, conformment aux procdures pertinentes et sous
l'autorit d'une personne travaillant, au niveau de direction, dans le
domaine de responsabilit en question;
.4 Niveau d'appui dsigne le niveau de responsabilit bord d'un navire de mer

associ l'excution des tches ou responsabilits assignes, sous l'autorit d'une
personne travaillant au niveau oprationnel ou au niveau de direction;
.5 Critres d'valuation dsigne les lments qui apparaissent dans la colonne 4 des
tableaux de la partie A relatifs aux normes de comptence minimales et permettent
un valuateur de juger si un candidat peut ou non s'acquitter des tches, des
fonctions et des responsabilits connexes; et
-5-
.6 valuation indpendante dsigne une valuation ralise par des personnes

possdant les qualifications appropries, qui sont indpendantes du service ou de
l'activit faisant l'objet de l'valuation ou qui leur sont extrieures, destine
vrifier que les procdures administratives et oprationnelles tous les niveaux
sont gres, organises, excutes et contrles au niveau interne de manire
veiller ce qu'elles soient adaptes aux objectifs noncs et qu'elles permettent de
les raliser.
Section A-I/2
Titres et visas
1 Lorsque, conformment aux dispositions du paragraphe 6 de la rgle I/2, le visa prescrit

l'article VI de la Convention est incorpor dans le libell mme du brevet, ce dernier doit tre
conforme au modle qui figure ci-aprs; toutefois, le membre de phrase "ou jusqu' la date
d'expiration de toute prorogation de la validit du prsent brevet qui pourrait tre indique au
verso" qui figure au recto du modle et la rubrique prvue au verso pour indiquer la prorogation
de la validit ne doivent pas figurer lorsqu'il est exig que le brevet soit remplac la date de son
expiration. La section B-I/2 du prsent Code contient des recommandations sur la faon de
remplir le modle.
-6-
(Cachet officiel)
(PAYS)
BREVET DLIVR EN VERTU DES DISPOSITIONS DE LA CONVENTION

Le Gouvernement .. certifie que ................

a t jug dment qualifi conformment aux dispositions de la rgle de la Convention
susvise, telle que modifie, et comptent pour s'acquitter des fonctions ci-aprs, aux niveaux spcifis,
sous rserve de toute restriction applicable, jusqu'au ou jusqu' la date d'expiration
de toute prorogation de la validit du prsent brevet qui pourrait tre indique au verso :
FONCTION NIVEAU RESTRICTIONS (VENTUELLES)
Le titulaire lgitime du prsent brevet peut servir dans la ou les capacits ci-aprs spcifies dans les
prescriptions applicables de l'Administration concernant les effectifs de scurit :
CAPACIT RESTRICTIONS (VENTUELLES)
Brevet No ............................................................. dlivr le ......................................................................
(Cachet officiel) ......................................................................................

Signature du fonctionnaire dment autoris
......................................................................................
Nom du fonctionnaire dment autoris
L'original du prsent brevet doit, conformment au paragraphe 11 de la rgle I/2 de la Convention, se

trouver bord du navire sur lequel sert le titulaire.
Date de naissance du titulaire du brevet .........................................................................................................
Signature du titulaire du brevet ......................................................................................................................
Photographie du titulaire du brevet

-7-
La validit du prsent brevet est proroge jusqu'au .
(Cachet officiel) .
Date de revalidation ... .

La validit du prsent brevet est proroge jusqu'au
(Cachet officiel) .
Date de revalidation ... .

2 Sauf dans les cas prvus au paragraphe 1, le modle utilis pour attester la dlivrance d'un
brevet doit tre tel qu'indiqu ci-dessous; toutefois le membre de phrase "ou jusqu' la date
d'expiration de toute prorogation de la validit du prsent visa qui pourrait tre indique au
verso" qui figure au recto du modle et la rubrique prvue au verso pour indiquer la prorogation
de la validit ne doivent pas figurer lorsqu'il est exig que le visa soit remplac la date de son
expiration. La section B-I/2 du prsent Code contient des recommandations sur la faon de
remplir le modle.
-8-
(Cachet officiel)
(PAYS)
VISA ATTESTANT LA DLIVRANCE D'UN BREVET EN VERTU DES DISPOSITIONS

DE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1978 SUR LES NORMES DE
FORMATION DES GENS DE MER, DE DLIVRANCE DES BREVETS
Le Gouvernement .. certifie que le brevet No ................ a t dlivr

.., qui a t jug dment qualifi conformment aux dispositions de la rgle
de la Convention susvise, telle que modifie, et comptent pour s'acquitter des fonctions ci-aprs, aux
niveaux spcifis, sous rserve de toute restriction applicable, jusqu'au ou jusqu'
la date d'expiration de toute prorogation de la validit du prsent brevet qui pourrait tre indique
au verso :
Le titulaire lgitime du prsent visa peut servir dans la ou les capacits ci-aprs spcifies dans les
Visa No ................................................................ dlivr le ......................................................................
(Cachet officiel) ......................................................................................

......................................................................................
L'original du prsent visa doit, conformment au paragraphe 11 de la rgle I/2 de la Convention, se


-9-
La validit du prsent visa est proroge jusqu'au ..
(Cachet officiel) ....

Date de revalidation ... ....

(Cachet officiel) ...

Date de revalidation ... ...

3 Le modle utilis pour attester la reconnaissance d'un brevet doit tre tel qu'indiqu
ci-dessous; toutefois le membre de phrase "ou jusqu' la date d'expiration de toute prorogation de
la validit du prsent visa qui pourrait tre indique au verso" qui figure au recto du modle et la
rubrique prvue au verso pour indiquer la prorogation de la validit ne doivent pas figurer
lorsqu'il est exig que le visa soit remplac la date de son expiration. La section B-I/2 du
prsent Code contient des recommandations sur la faon de remplir le modle.
- 10 -
(Cachet officiel)
(PAYS)
VISA ATTESTANT LA RECONNAISSANCE D'UN BREVET EN VERTU DES DISPOSITIONS

DE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1978 SUR LES NORMES DE FORMATION
DES GENS DE MER, DE DLIVRANCE DES BREVETS ET DE VEILLE,
TELLE QUE MODIFIE
Le Gouvernement .. certifie que le brevet No ................ dlivr

.. par le Gouvernement . ou en son nom est dment reconnu conformment
aux dispositions de la rgle I/10 de la Convention susvise, telle que modifie, et que le titulaire lgitime
est autoris s'acquitter des fonctions ci-aprs, aux niveaux spcifis, sous rserve de toute restriction
applicable, jusqu'au ou jusqu' la date d'expiration de toute prorogation de la
validit du prsent brevet qui pourrait tre indique au verso :
Visa No ................................................................ dlivr le ......................................................................
(Cachet officiel) ......................................................................................

......................................................................................


- 11 -




4 Lorsqu'elles utilisent des modles qui peuvent tre diffrents de ceux qui figurent dans la
prsente section, en application du paragraphe 10 de la rgle I/2, les Parties doivent veiller ce
que, dans tous les cas :
.1 tous les renseignements concernant l'identit et la description du titulaire,

y compris son nom, sa date de naissance, sa photographie et sa signature, ainsi que
la date laquelle le document a t dlivr, soient prsents sur le mme ct du
document; et
.2 tous les renseignements concernant la (les) capacit(s) dans laquelle (lesquelles) le

titulaire est autoris servir, conformment aux prescriptions applicables de
l'Administration en matire d'effectifs de scurit, ainsi que toutes restrictions
ventuelles, soient prsents bien en vidence et soient faciles reprer.
DLIVRANCE ET ENREGISTREMENT DES TITRES
Approbation du service en mer
5 Lorsqu'elles approuvent le service en mer requis par la Convention, les Parties devraient
veiller ce que le service en question corresponde la qualification sollicite, tant donn qu'outre
la familiarisation initiale avec le service bord de navires de mer, l'objet d'un tel service est de
permettre aux gens de mer de se former et s'entraner, sous une supervision approprie, aux
pratiques et procdures en mer sres et appropries qui correspondent la qualification sollicite.
- 12 -
Approbation des cours de formation
6 Lorsqu'elles approuvent les cours et programmes de formation, les Parties devraient

tenir compte du fait que les cours types de l'OMI pertinents peuvent aider la mise au point de
ces cours et programmes pour veiller ce que les objectifs d'apprentissage qui y sont
recommands soient convenablement couverts.
Accs lectronique aux registres
7 Le ou les registres lectroniques tenus en application du paragraphe 15 de la rgle I/2

doivent tre pourvus de moyens permettant un accs lectronique rglement pour que les Parties
et les compagnies puissent confirmer :
.1 le nom de la personne laquelle un brevet, un visa ou autre qualification de ce

type a t dlivr, le numro du titre, la date de dlivrance et la date d'expiration;
.2 la capacit dans laquelle le titulaire peut servir et toute restriction ventuelle; et
.3 les fonctions que le titulaire peut excuter, les niveaux autoriss et toute restriction
ventuelle.
Cration d'une base de donnes normalise pour l'enregistrement des titres
8 Aux fins de l'application des dispositions du paragraphe 14 de la rgle I/2 relatives la

tenue d'un registre des titres et visas, une base de donnes normalise n'est pas ncessaire sous
rserve que tous les renseignements pertinents soient enregistrs et disponibles conformment
la rgle I/2.
9 Les renseignements ci-aprs devraient tre enregistrs et disponibles, sous forme

imprime ou lectronique, conformment la rgle I/2 :
.1 tat du titre
Valide
Suspendu
Annul
Dclar perdu
Dtruit
en indiquant les changements d'tat ventuels, ainsi que la date laquelle ils sont
intervenus.
.2 Renseignements figurant sur le titre
Nom du titulaire
Date de naissance
Nationalit
Sexe
Photographie, de prfrence
Numro du titre
Date de dlivrance
Date d'expiration
- 13 -
Date de la dernire revalidation

Dtail de la ou des dispenses
.3 Renseignements sur la comptence
Norme de comptence en vertu de la Convention STCW (par exemple rgle II/1)

Capacit
Fonction
Niveau de responsabilit
Visas
Restrictions
.4 Renseignements mdicaux
Date de dlivrance du dernier certificat mdical prsent pour la dlivrance ou la

revalidation du brevet d'aptitude.
Section A-I/3
Principes rgissant les voyages proximit du littoral
1 Lorsqu'une Partie dfinit les voyages proximit du littoral, notamment en vue

d'introduire des changements par rapport aux domaines numrs dans la colonne 2 des tableaux
des normes de comptence figurant aux chapitres II et III de la partie A du Code, pour la
dlivrance de titres valables pour le service bord de navires autoriss battre le pavillon de
cette Partie et effectuant de tels voyages, elle doit prendre en considration les facteurs
suivants, en tenant compte de leurs incidences sur la scurit et la sret de tous les navires et
sur le milieu marin :
.1 type de navire et service auquel il est affect;
.2 jauge brute du navire et puissance, en kW, de l'appareil propulsif principal;
.3 nature et dure des voyages;
.4 distance maximale d'un port de refuge;
.5 caractre adquat de la couverture et prcision des dispositifs de dtermination de

la position utiliss pour la navigation;
.6 conditions mtorologiques gnralement rencontres dans la zone dans laquelle

s'effectuent les voyages proximit du littoral;
.7 prsence, bord et terre, de moyens de communication pour la recherche et le

sauvetage; et
.8 disponibilit d'un soutien terre, en particulier en ce qui concerne l'entretien

technique bord.
2 Les navires qui effectuent des voyages proximit du littoral ne sont toutefois pas censs
tendre ces voyages toutes les mers du globe sous prtexte qu'ils naviguent constamment dans
les limites des voyages proximit du littoral dsigns par des Parties voisines.
- 14 -
Section A-I/4
Procdures de contrle
1 La procdure d'valuation prvue au paragraphe 1.3 de la rgle I/4, rsultant de l'un

quelconque des faits spcifis dans ce paragraphe, doit consister vrifier si les membres
d'quipage qui sont tenus de possder certaines comptences ont vraiment les aptitudes requises
en rapport avec ce fait.
2 Il ne faut pas oublier, lors de cette valuation, que les procdures de bord relvent du
Code international de gestion de la scurit (Code ISM) et que les dispositions de la prsente
Convention se limitent la comptence requise pour excuter ces procdures en toute scurit.
3 Les procdures de contrle prvues en vertu de la prsente Convention doivent se limiter

aux normes de comptence des divers gens de mer se trouvant bord et leurs aptitudes en
matire de veille, telles que dfinies dans la partie A du prsent Code. L'valuation bord des
comptences doit commencer par une vrification des titres des gens de mer.
4 Nonobstant la vrification du titre, dans le cadre de l'valuation prvue au paragraphe 1.3
de la rgle I/4, les gens de mer peuvent avoir dmontrer la comptence considre sur le lieu de
travail. Cette dmonstration peut consister notamment vrifier qu'il est satisfait aux exigences
oprationnelles en matire de veille et que les gens de mer font correctement face aux situations
d'urgence compte tenu de leur niveau de comptence.
5 Lors de l'valuation, on doit se fonder uniquement sur les mthodes de dmonstration des
comptences ainsi que sur les critres d'valuation des comptences et sur la porte des normes
qui sont spcifies dans la partie A du prsent Code.
6 Il doit tre procd une valuation des comptences en matire de sret dans le cas des
gens de mer chargs de tches spcifiques lies la sret, telles que prvues au chapitre XI/2 de
la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS),
uniquement s'il existe des raisons srieuses de le faire. Dans tous les autres cas, l'valuation doit
se limiter la vrification des titres et/ou des visas des gens de mer.
Section A-I/5
Dispositions nationales
Les dispositions de la rgle I/5 ne doivent pas tre interprtes comme empchant l'assignation
de tches aux fins de la formation sous supervision ou dans des cas de force majeure.
Section A-I/6
Formation et valuation
1 Chaque Partie doit s'assurer que la formation et l'valuation des gens de mer aux fins de la
dlivrance des titres en vertu de la Convention sont :
.1 structures conformment des programmes crits, y compris les mthodes et

moyens d'excution, les procdures et le matriel pdagogique ncessaires pour
atteindre la norme de comptence prescrite; et
.2 effectues, contrles, values et encadres par des personnes possdant les

qualifications prescrites aux paragraphes 4, 5 et 6.
- 15 -
2 Les personnes qui dispensent une formation ou effectuent une valuation en cours
d'emploi bord d'un navire ne doivent le faire que dans les cas o cette formation ou valuation
n'a pas d'effet prjudiciable sur l'exploitation normale du navire, et o elles peuvent consacrer
leur temps et leur attention cette formation ou valuation.
Qualifications des instructeurs, des superviseurs et des valuateurs
3 Chaque Partie doit s'assurer que les instructeurs, les superviseurs et les valuateurs
possdent des qualifications en rapport avec les types et niveaux particuliers de formation ou
d'valuation des comptences des gens de mer bord ou terre qui sont prescrits en vertu de la
Convention, conformment aux dispositions de la prsente section.
Formation en cours d'emploi
4 Toute personne qui dispense des gens de mer, bord ou terre, une formation en cours
d'emploi destine leur permettre d'acqurir les qualifications requises pour l'obtention d'un titre
en vertu de la Convention doit :
.1 avoir une vue d'ensemble du programme de formation et comprendre les objectifs

spcifiques du type particulier de formation dispense;
.2 possder les qualifications requises pour la tche faisant l'objet de la formation

dispense; et
.3 si elle dispense une formation l'aide d'un simulateur :
.3.1 avoir reu toutes indications pdagogiques appropries concernant

l'utilisation de simulateurs; et
.3.2 avoir acquis une exprience oprationnelle pratique du type particulier de

simulateur utilis.
5 Toute personne responsable de la supervision de la formation en cours d'emploi des gens

de mer destine leur permettre d'acqurir les qualifications requises pour l'obtention d'un titre
en vertu de la Convention doit avoir une comprhension totale du programme de formation et des
objectifs spcifiques de chaque type de formation dispense.
valuation des comptences
6 Toute personne qui procde, bord ou terre, l'valuation des comptences en cours
d'emploi des gens de mer afin de dterminer s'ils possdent les qualifications requises pour
l'obtention d'un titre en vertu de la Convention doit :
.1 avoir un niveau appropri de connaissance et de comprhension des comptences

valuer;
.2 possder les qualifications requises pour la tche faisant l'objet de l'valuation;
.3 avoir reu des indications appropries en matire de mthodes et de pratiques

d'valuation;
- 16 -
.4 avoir acquis une exprience pratique de l'valuation; et
.5 dans le cas d'une valuation ncessitant l'utilisation de simulateurs, avoir une

exprience pratique de l'valuation en rapport avec le type particulier de
simulateur utilis, qu'elle a acquise sous la supervision d'un valuateur
expriment et qui a t juge satisfaisante par ce dernier.
Formation et valuation dans un tablissement
7 Chaque Partie qui reconnat un cours de formation, un tablissement de formation ou une

qualification accorde par un tablissement de formation, dans le cadre de ses prescriptions
relatives la dlivrance d'un titre prescrit en vertu de la Convention, doit s'assurer que le champ
d'application des normes de qualit nonces la section A-I/8 couvre les qualifications et
l'exprience des instructeurs et des valuateurs. Ces qualifications, cette exprience et
l'application des normes de qualit doivent comprendre une formation approprie la pdagogie
ainsi qu'aux mthodes et pratiques de formation et d'valuation, et doivent satisfaire toutes les
prescriptions applicables des paragraphes 4 6.
Section A-I/7
Communication de renseignements
1 Les renseignements prescrits aux termes du paragraphe 1 de la rgle I/7 doivent tre
communiqus au Secrtaire gnral selon les modles prescrits dans les paragraphes qui suivent.
PARTIE 1 COMMUNICATION INITIALE DE RENSEIGNEMENTS
2 Dans un dlai d'une anne civile aprs la date d'entre en vigueur de la rgle I/7, chaque
Partie doit soumettre un rapport au sujet des mesures qu'elle a prises pour donner la Convention
son plein et entier effet et ce rapport doit contenir ce qui suit :
.1 les coordonnes et l'organigramme du ministre, dpartement ou service

gouvernemental charg d'administrer la Convention;
.2 une brve explication des mesures juridiques et administratives prvues et

excutes en vue de garantir le respect de la Convention et notamment des
rgles I/2, I/6 et I/9;
.3 un nonc clair des principes adopts en matire d'enseignement, de formation,

d'examens, d'valuation des comptences et de dlivrance des titres;
.4 un bref rsum des cours, des programmes de formation, des examens et des mesures
d'valuation prvus pour chaque titre dlivr conformment la Convention;
.5 une brve description des procdures suivies pour habiliter, accrditer ou

approuver la formation et les examens, les valuations de l'aptitude mdicale et
des comptences prescrits par la Convention, ainsi que des conditions qui s'y
rattachent et une liste des habilitations, accrditations et approbations accordes;
.6 un bref rsum des procdures suivies pour octroyer une quelconque dispense en
vertu de l'article VIII de la Convention; et
- 17 -
.7 les rsultats de la comparaison effectue en application de la rgle I/11 et une

brve description de la formation prvue pour la remise niveau et l'actualisation
des connaissances.
PARTIE 2 RAPPORTS ULTRIEURS
3 Chaque Partie doit, dans un dlai de six mois aprs avoir :
.1 conserv ou adopt toute mthode d'enseignement ou de formation quivalente

conformment l'article IX, soumettre une description dtaille de cette mthode;
.2 reconnu des titres dlivrs par une autre Partie, soumettre un rapport contenant un
rsum des mesures prises en vue de garantir le respect de la rgle I/10; et
.3 autoris l'engagement de gens de mer titulaires d'autres titres dlivrs en vertu de

la rgle VII/1 bord de navires autoriss battre son pavillon, soumettre au
Secrtaire gnral un modle du type de documents spcifiant les effectifs de
scurit qui ont t dlivrs ces navires.
4 Chaque Partie doit communiquer les rsultats de chaque valuation effectue en

application du paragraphe 2 de la rgle I/8 dans un dlai de six mois aprs son achvement. Le
rapport d'valuation doit contenir les renseignements suivants :
.1 qualifications et exprience des personnes qui ont procd l'valuation

(par exemple brevets d'aptitude dtenus, exprience en tant que marin et en tant
qu'valuateur indpendant, exprience dans le domaine de la formation maritime
et de l'valuation, exprience dans le domaine de l'administration des systmes de
dlivrance des titres ou toute autre qualification/exprience pertinente);
.2 mandat de l'valuation indpendante et mandat des valuateurs;
.3 liste des tablissements/centres de formation faisant l'objet de l'valuation

indpendante; et
.4 rsultats de l'valuation indpendante, y compris :
.1 la vrification que :
.1.1 toutes les dispositions applicables de la Convention et du Code STCW, y

compris leurs amendements, sont incluses dans le systme de normes de
qualit de la Partie, conformment au paragraphe 3.1 de la section A-I/8; et
.1.2 toutes les mesures de contrle et de surveillance de la gestion au niveau

interne et les mesures complmentaires sont conformes aux arrangements
prvus et aux procdures documentes et permettent d'atteindre
efficacement les objectifs dfinis conformment au paragraphe 3.2 de la
section A-I/8;
.2 une brve description :
.2.1 des non-conformits constates, le cas chant, au cours de l'valuation

indpendante;
- 18 -
.2.2 des mesures correctives recommandes pour remdier aux

non-conformits recenses; et
.2.3 des mesures correctives mises en uvre pour remdier aux

non-conformits recenses.
5 Les Parties doivent rendre compte des mesures prises pour mettre en uvre tout
amendement ultrieur obligatoire la Convention et au Code STCW, qui n'avaient pas t
prcdemment incluses dans le rapport sur la communication initiale de renseignements tabli en
application de la rgle I/7, ni dans d'autres rapports prcdents soumis en application de la
rgle I/8. Ces renseignements doivent figurer dans le rapport suivant soumis en application du
paragraphe 3 de la rgle I/8 aprs l'entre en vigueur de l'amendement.
6 Les renseignements sur les mesures prises pour mettre en uvre des amendements
obligatoires la Convention et au Code STCW doivent inclure les lments suivants, selon
qu'il convient :
.1 une brve explication des mesures juridiques et administratives prvues et prises

en vue de garantir la conformit l'amendement;
.2 un bref rsum des cours, des programmes de formation, des examens et des
valuations ventuellement prvus pour se conformer l'amendement;
.3 une brve description des procdures suivies pour autoriser, accrditer ou

approuver la formation et les examens ainsi que les valuations de l'aptitude
mdicale et des comptences prescrits par l'amendement;
.4 une brve description de toute formation de remise niveau et d'actualisation des

connaissances requise pour satisfaire l'amendement; et
.5 une comparaison entre les mesures prises pour mettre en uvre l'amendement et
les mesures existantes indiques dans les rapports prcdents communiqus en
application du paragraphe 1 de la rgle I/7 et/ou du paragraphe 2 de la rgle I/8, le
cas chant.
PARTIE 3 GROUPE DE PERSONNES COMPTENTES
7 Le Secrtaire gnral doit tenir une liste de personnes comptentes approuve par le
Comit de la scurit maritime, y compris de personnes comptentes dtaches ou
recommandes par les Parties, qui il peut faire appel pour valuer les rapports communiqus en
application des rgles I/7 et I/8 et l'aider laborer le rapport exig aux termes du paragraphe 2
de la rgle I/7. Ces personnes doivent normalement tre disponibles pendant les sessions
appropries du Comit de la scurit maritime ou de ses organes subsidiaires, mais ne doivent
pas ncessairement limiter leurs travaux la dure de ces sessions.
8 Eu gard au paragraphe 2 de la rgle I/7, les personnes comptentes doivent connatre les
prescriptions de la Convention et au moins l'une d'entre elles doit tre familiarise avec le
systme de formation et de dlivrance des titres de la Partie en cause.
- 19 -
9 Lorsqu'il reoit le rapport communiqu par une Partie en application du paragraphe 3 de

la rgle I/8, le Secrtaire gnral dsigne des personnes comptentes, partir de la liste tenue
conformment au paragraphe 7, afin qu'elles examinent le rapport et indiquent si, leur avis :
.1 le rapport est complet et prouve que la Partie a procd une valuation

indpendante des activits d'acquisition et d'valuation des connaissances, de la
comprhension, des aptitudes et des comptences, ainsi que de l'administration du
systme de dlivrance des titres (y compris visas et revalidation), conformment
au paragraphe 3 de la section A-I/8;
.2 le rapport est suffisant pour prouver que :
.2.1 les valuateurs taient qualifis;
.2.2 le mandat tait suffisamment clair pour garantir que :
.2.2.1 toutes les dispositions applicables de la Convention et du

Code STCW, y compris leurs amendements, sont incluses dans le
systme de normes de qualit de la Partie; et
.2.2.2 la ralisation des objectifs clairement dfinis conformment au

paragraphe 1 de la rgle I/8 a pu tre vrifie pour toute la gamme
d'activits pertinentes;
.2.3 les procdures suivies lors de l'valuation indpendante permettaient

d'identifier toute non-conformit notable du systme de formation des gens
de mer, d'valuation des comptences et de dlivrance des titres, selon le
cas, de la Partie en cause; et
.2.4 les mesures prises pour remdier aux ventuelles non-conformits

constates ont t prises en temps voulu et sont appropries.
10 Toute runion des personnes comptentes doit :
.1 se tenir la discrtion du Secrtaire gnral;
.2 comprendre un nombre impair de membres, qui ne dpasse normalement pas cinq;
.3 nommer son propre prsident; et
.4 rendre compte au Secrtaire gnral de l'opinion ayant fait l'objet d'un accord
parmi ses membres ou, en l'absence d'accord, rendre compte la fois des points de
vue de la majorit et de la minorit.
- 20 -
11 Les personnes comptentes doivent, titre confidentiel, soumettre par crit leurs points
de vue concernant :
.1 une comparaison des faits signals dans les renseignements communiqus au

Secrtaire gnral par la Partie avec toutes les prescriptions pertinentes de
la Convention;
.2 le rapport sur toute valuation pertinente communiqu en application du

paragraphe 3 de la rgle I/8;
.3 le rapport sur les mesures ventuellement prises pour mettre en uvre les
amendements la Convention et au Code STCW, soumis en application du
paragraphe 5; et
.4 tous renseignements supplmentaires communiqus par la Partie.
PARTIE 4 RAPPORT AU COMIT DE LA SCURIT MARITIME
12 Lorsqu'il prpare le rapport qu'il doit soumettre au Comit de la scurit maritime en

application du paragraphe 2 de la rgle I/7, le Secrtaire gnral doit :
.1 solliciter les points de vue de personnes comptentes choisies parmi la liste tablie
conformment au paragraphe 7 et en tenir compte;
.2 si besoin est, demander la Partie des prcisions sur toute question relative aux
renseignements communiqus en vertu du paragraphe 1 de la rgle I/7; et
.3 identifier tout domaine dans lequel la Partie peut avoir sollicit une assistance
pour mettre en uvre la Convention.
13 La Partie en cause doit tre informe des dispositions prvues pour la runion des
personnes comptentes et ses reprsentants doivent tre autoriss tre prsents cette runion
pour donner des prcisions sur toute question ayant trait aux renseignements communiqus en
application du paragraphe 1 de la rgle I/7.
14 Si le Secrtaire gnral n'est pas en mesure de soumettre le rapport exig aux termes du
paragraphe 2 de la rgle I/7, la Partie en cause peut demander au Comit de la scurit maritime
de prendre les mesures envisages au paragraphe 3 de la rgle I/7, en tenant compte des
renseignements soumis en application de la prsente section et des points de vue exprims
conformment aux paragraphes 10 et 11.
Section A-I/8
Normes de qualit
Objectifs et normes de qualit nationaux
1 Chaque Partie doit s'assurer que les objectifs en matire d'enseignement et de formation et
les normes de comptence connexes atteindre sont clairement dfinis et elle doit identifier les
niveaux de connaissances, de comprhension et d'aptitude correspondant aux examens et aux
valuations prescrits aux termes de la Convention. Les objectifs et les normes de qualit
connexes peuvent tre spcifis sparment pour les diffrents cours et programmes de formation
et doivent couvrir l'administration du systme de dlivrance des titres.
- 21 -
2 Le champ d'application des normes de qualit doit couvrir l'administration du systme de

dlivrance de titres, tous les cours et programmes de formation, examens et valuations effectus
par une Partie ou sous son autorit ainsi que les qualifications et l'exprience que doivent
possder les instructeurs et les valuateurs, compte tenu des principes, systmes, contrles et
examens internes de l'assurance de la qualit qui ont t arrts afin de garantir la ralisation des
objectifs fixs.
3 Chaque Partie doit s'assurer qu'une valuation indpendante des activits d'acquisition et
d'valuation des connaissances, de la comprhension, des aptitudes et de la comptence ainsi que
de l'administration du systme de dlivrance des titres est effectue des intervalles ne dpassant
pas cinq ans en vue de vrifier que :
.1 toutes les dispositions applicables de la Convention et du Code STCW, y compris

les amendements qui y ont t apports, sont couvertes par le systme de normes
de qualit;
.2 toutes les mesures de contrle et de surveillance au niveau interne et les mesures

complmentaires sont conformes aux mthodes prvues et aux procdures
documentes et qu'elles permettent d'atteindre efficacement les objectifs dfinis;
.3 les rsultats de chaque valuation indpendante sont documents et ports

l'attention des responsables du domaine valu; et
.4 des mesures sont prises rapidement en vue de remdier aux insuffisances.
Section A-I/9
Normes mdicales
1 Lorsqu'elles fixent les normes d'aptitude mdicale applicables aux gens de mer, ainsi que
prvu la rgle I/9, les Parties doivent respecter les normes minimales d'acuit visuelle en
service nonces dans le tableau A-I/9, ainsi que les critres d'aptitude physique et mdicale
noncs au paragraphe 2. Elles doivent galement tenir compte des recommandations nonces
dans la section B-1/9 et le tableau B-I/9 du prsent Code concernant l'valuation des capacits
physiques minimales.
Ces normes peuvent, dans la mesure dfinie par la Partie et sans prjudice pour la scurit des
gens de mer ou du navire, tre diffrentes selon qu'il s'agit de personnes cherchant entrer dans
la profession ou de gens de mer servant dj en mer et selon les fonctions assumes bord,
compte tenu des tches assignes aux gens de mer. Elles doivent galement tenir compte de toute
dficience ou maladie qui limitera la capacit des gens de mer excuter efficacement leurs
tches pendant la priode de validit du certificat mdical.
2 Les normes d'aptitude physique et mdicale fixes par la Partie doivent garantir que les
gens de mer satisfont aux critres suivants :
.1 ils ont la capacit physique, compte tenu du paragraphe 5 ci-dessous, de remplir

toutes les conditions de la formation de base prescrites au paragraphe 2 de la
section A-VI/1;
.2 ils justifient d'une acuit auditive et d'une locution satisfaisantes pour

communiquer avec efficacit et percevoir tout signal d'alarme audible;
- 22 -
.3 ils ne prsentent aucun tat pathologique et ne sont atteints d'aucun trouble ou

d'aucune dficience de nature empcher l'excution efficace et sre de leurs
tches courantes et d'urgence bord au cours de la priode de validit du
certificat mdical;
.4 ils ne souffrent d'aucune affection susceptible d'tre aggrave par le service en

mer, de les rendre inaptes au service en mer ou de mettre en danger la sant et la
scurit d'autres personnes bord; et
.5 ils ne suivent aucun traitement mdicamenteux ayant des effets secondaires

altrant le jugement, l'quilibre ou toute autre facult requise pour l'excution
efficace et sre des tches courantes et d'urgence bord.
3 Des examens mdicaux d'aptitude des gens de mer doivent tre effectus par des
mdecins praticiens possdant les qualifications et l'exprience appropries et agrs par
la Partie.
4 Chaque Partie doit prendre des dispositions pour agrer les mdecins praticiens. La Partie
doit tenir un registre des mdecins praticiens agrs, qu'elle communique, sur demande, aux
compagnies, aux autres Parties et aux gens de mer.
5 Chaque Partie doit fournir des lignes directrices pour la conduite des examens mdicaux
d'aptitude et la dlivrance des certificats mdicaux, en tenant compte des dispositions de la
section B-1/9 du prsent Code. Chaque Partie doit dterminer la latitude accorde aux mdecins
praticiens agres pour l'application des normes mdicales, compte tenu des diffrentes tches des
gens de mer, sauf qu'aucune latitude ne doit tre accorde eu gard l'application des normes
minimales obligatoires d'acuit visuelle nonces dans le tableau A-I/9 aux gens de mer du
service Pont tenus d'assumer des tches de veille. Une Partie peut autoriser une certaine latitude
eu gard l'application de ces normes aux gens de mer du service Machine condition que leur
vision globale satisfasse aux prescriptions nonces dans le tableau A-I/9.
6 Chaque Partie doit dfinir les voies et procdures permettant aux gens de mer qui, aprs
avoir t examins, ne satisfont pas aux normes d'aptitude mdicale ou se sont vu imposer une
rserve quant leur aptitude au service, notamment en ce qui concerne le temps de travail, le
domaine d'activit ou la zone de navigation, de faire rexaminer leur dossier conformment aux
dispositions dfinies par cette Partie en matire de recours.
7 Le certificat mdical prvu au paragraphe 3 de la rgle I/9 doit contenir au moins les
renseignements suivants :
.1 Autorit comptente et prescriptions en vertu desquelles le certificat est dlivr
.2 Renseignements concernant le marin
.2.1 Nom : (nom de famille, prnoms)
.2.2 Date de naissance : (jour/mois/anne)
.2.3 Sexe : (masculin/fminin)
.2.4 Nationalit
- 23 -
.3 Dclaration du mdecin praticien agr
.3.1 Confirmer que les documents d'identit ont t vrifis sur le lieu de
l'examen : Oui/Non
.3.2 Acuit auditive satisfaisant aux normes nonces dans la section A-I/9 :
Oui/Non
.3.3 Acuit auditive sans aide satisfaisante ? Oui/Non
.3.4 Acuit visuelle satisfaisant aux normes nonces dans la section A-I/9 ?
Oui/Non
.3.5 Perception des couleurs satisfaisant aux normes nonces dans la

section A-I/9 ? Oui/Non
.3.5.1 Date du dernier test de perception des couleurs.
.3.6 Apte aux tches lies la veille ? Oui/Non
.3.7 Rserves/restrictions en ce qui concerne l'aptitude physique ? Oui/Non

Si Oui, prciser ces rserves ou restrictions.
.3.8 Le marin souffre-t-il d'une affection susceptible d'tre aggrave par le

service en mer, de le rendre inapte au service en mer ou de mettre en
danger la sant d'autres personnes bord ? Oui/Non
.3.9 Date de l'examen : (jour/mois/anne)
.3.10 Date d'expiration du certificat : (jour/mois/anne)
.4 Renseignements concernant l'autorit ayant dlivr le certificat
.4.1 Timbre officiel de l'autorit ayant dlivr le certificat (indiquant son nom)
.4.2 Signature de la personne autorise
.5 Signature du marin confirmant que le marin a t inform du libell du

certificat et du droit un rexamen du dossier conformment au paragraphe 6 de
la section A-I/9.
8 Les certificats mdicaux doivent tre rdigs dans la langue officielle du pays qui les a
dlivrs. Si la langue utilise n'est pas l'anglais, le texte doit inclure une traduction dans
cette langue.
- 24 -
Tableau A-I/9
Normes minimales d'acuit visuelle en service applicables aux gens de mer
Rgle de la Catgorie de marin Vision de Vision de prs/ Perception Champ Hmralopie4 Diplopie
Convention loin1 avec immdiate des visuel4 (vision
3
STCW correction couleurs double)4
un autre Vision binoculaire
il il avec ou sans
correction
I/11 Capitaine, officiers Vision requise pour Voir la Champ Vision Pas
II/1 de pont et matelots la navigation (lecture note 6 visuel requise pour d'indice
II/2 chargs de tches des cartes et des normal excuter sans caractris
II/3 lies la veille publications faillir toutes de ce
II/4 nautiques, utilisation les fonctions trouble de
0,52 0,5
II/5 des instruments et du ncessaires la vue
VII/2 matriel de la en priode
passerelle et d'obscurit
identification des
aides la navigation)
I/11 Tous les officiers Vision requise pour Voir la Champ Vision Pas
III/1 mcaniciens, les lire les instruments note 7 visuel requise pour d'indice
III/2 officiers proximit suffisant excuter sans caractris
III/3 lectrotechniciens, immdiate, pour faillir toutes de ce
III/4 les matelots faire fonctionner le les fonctions trouble de
0,45 0,45
III/5 lectrotechniciens matriel et pour ncessaires la vue
III/6 et les matelots et identifier les en priode
III/7 autres de quart la dispositifs/lments, d'obscurit
VII/2 machine selon que de besoin
I/11 Oprateurs des Vision requise pour Voir la Champ Vision Pas
IV/2 radio- lire les instruments note 7 visuel requise pour d'indice
communications proximit suffisant excuter sans caractris
du SMDSM immdiate, pour faillir toutes de ce
0,4 0,4 faire fonctionner le les fonctions trouble de
matriel et pour ncessaires la vue
identifier les en priode
dispositifs/lments, d'obscurit
selon que de besoin
Notes :
1
Les valeurs indiques correspondent aux tables de Snellen (systme dcimal).
2
Une valeur d'au moins 0,7 pour un il est recommande pour rduire le risque de non-dtection d'une
maladie oculaire latente.
3
Telle que dfinie dans les International Recommendations For Colour Vision Requirements For Transport
de la Commission internationale de l'clairage (CIE-143-2001, y compris toute dition ultrieure).
4
Sujet valuation par un clinicien de la vision lorsque cela est indiqu l'issue d'un examen initial.
5
Le personnel du service Machine doit avoir une vision globale d'au moins 0,4.
6
Normes de perception des couleurs de la CIE 1 ou 2.
7
Normes de perception des couleurs de la CIE 1, 2 ou 3.
- 25 -
Section A-I/10
Reconnaissance des brevets
1 Les dispositions du paragraphe 4 de la rgle I/10 relatives la non-reconnaissance des

brevets dlivrs par un tat non Partie ne doivent pas tre interprtes comme empchant une
Partie, lorsqu'elle dlivre ses propres brevets, d'accepter le service en mer effectu ainsi que
l'enseignement et la formation reus sous l'autorit d'un tat non Partie, condition que cette
Partie observe les dispositions de la rgle I/2 lorsqu'elle dlivre chacun des brevets en question et
qu'elle s'assure qu'il est satisfait aux prescriptions de la Convention relatives au service en mer,
l'enseignement, la formation et aux comptences.
2 Si une Administration qui a reconnu un brevet retire son visa de reconnaissance pour des
raisons disciplinaires, elle doit informer la Partie qui a dlivr le brevet des circonstances de
ce retrait.
Section A-I/11
Revalidation des titres
Comptence professionnelle
1 Il convient de justifier du maintien de la comptence professionnelle, ainsi qu'il est prvu

la rgle I/11, en ayant :
.1 accompli un service en mer approuv, dans des fonctions correspondant celles

prvues dans le titre dtenu, d'une dure d'au moins :
.1.1 douze mois au total au cours des cinq annes prcdentes; ou
.1.2 trois mois au total au cours des six mois prcdant immdiatement la
revalidation; ou
.2 exerc des fonctions considres comme quivalant au service en mer prescrit au

paragraphe 1.1 ci-dessus; ou
.3 pass un test approuv; ou
.4 suivi avec succs un ou des cours de formation approuvs; ou
.5 accompli un service en mer approuv d'une dure d'au moins trois mois, dans des
fonctions correspondant celles prvues dans le titre dtenu, en tant que
surnumraire ou en tant qu'officier d'un rang infrieur celui pour lequel le titre
dtenu est valable immdiatement avant de prendre le rang pour lequel le titre
est valable.
2 Les cours de remise niveau et d'actualisation des connaissances requis en vertu de la

rgle I/11 doivent tre approuvs et porter notamment sur les modifications apportes aux rgles
nationales et internationales applicables en ce qui concerne la sauvegarde de la vie humaine en
mer, la sret et la protection du milieu marin et tenir compte de toute mise jour de la norme de
comptence vise.
- 26 -
3 Il convient de justifier du maintien de la comptence professionnelle, ainsi qu'il est prvu

au paragraphe 3 de la rgle I/11 pour le service bord des navires-citernes, en ayant :
.1 accompli un service en mer approuv, dans l'exercice des tches correspondant au

brevet ou au visa pour navire-citerne dtenu, d'une dure totale de trois mois au
moins au cours des cinq annes prcdentes; ou
.2 suivi avec succs un ou des cours de formation pertinents approuvs.
Section A-I/12
Normes rgissant l'utilisation de simulateurs
PARTIE 1 - NORMES DE FONCTIONNEMENT
Normes de fonctionnement gnrales applicables aux simulateurs utiliss pour la formation
1 Chaque Partie doit s'assurer que tout simulateur utilis pour la formation sur simulateur
obligatoire :
.1 est adapt aux objectifs fixs et aux tches effectuer dans le cadre de la formation;
.2 est capable de simuler les capacits de fonctionnement du matriel de bord

concern avec un ralisme d'un niveau appropri aux objectifs de la formation et
incorpore les capacits, limitations et erreurs possibles de ce matriel;
.3 simule le comportement avec suffisamment de ralisme pour permettre un lve

d'acqurir les aptitudes correspondant aux objectifs de la formation;
.4 cre un environnement d'exploitation contrl capable de produire diverses

conditions, qui peuvent inclure des situations d'urgence, des situations
potentiellement dangereuses ou des situations inhabituelles en rapport avec les
objectifs de la formation;
.5 fournit une interface permettant une interaction entre l'lve et le matriel,

l'environnement simul et, selon le cas, l'instructeur; et
.6 permet l'instructeur de contrler, surveiller et enregistrer les exercices afin qu'il

puisse analyser efficacement avec l'lve sa prestation.
Normes de fonctionnement gnrales applicables aux simulateurs utiliss pour l'valuation

des comptences
2 Chaque Partie doit s'assurer que tout simulateur utilis pour valuer les comptences
requises aux termes de la Convention ou pour toute dmonstration du maintien des comptences
ainsi requis :
.1 est capable de rpondre aux objectifs d'valuation spcifis;

- 27 -
.2 est capable de simuler les capacits de fonctionnement du matriel de bord

concern avec un ralisme d'un niveau appropri aux objectifs de l'valuation et
incorpore les capacits, limitations et erreurs possibles de ce matriel;
.3 simule le comportement avec suffisamment de ralisme pour permettre au

candidat de montrer les aptitudes correspondant aux objectifs de l'valuation;
.4 fournit une interface permettant une interaction entre le candidat et le matriel et

l'environnement simul;
.5 cre un environnement d'exploitation contrl capable de produire diverses

conditions, qui peuvent inclure des situations d'urgence, des situations
potentiellement dangereuses ou des situations inhabituelles en rapport avec les
objectifs de l'valuation; et
.6 permet l'valuateur de contrler, de surveiller et d'enregistrer les exercices afin

qu'il puisse valuer de manire efficace les prestations des candidats.
Normes de fonctionnement supplmentaires
3 En plus des normes de base nonces aux paragraphes 1 et 2, les appareils de simulation
auxquels la prsente section s'applique doivent satisfaire aux normes de fonctionnement
indiques ci-aprs en fonction de leur type spcifique.
Simulateur de radar
4 Le matriel de simulation du radar doit tre capable de simuler les capacits de

fonctionnement d'un matriel radar de navigation qui satisfait toutes les normes de
fonctionnement applicables adoptes par l'Organisation et doit incorporer des moyens
lui permettant :
.1 de fonctionner en mouvement relatif stabilis et en mouvement vrai stabilis par

rapport la mer et en mouvement vrai stabilis par rapport au fond;
.2 d'tablir un modle des conditions mtorologiques, des courants de mare, des

courants, des secteurs d'ombre, des chos parasites et autres effets de propagation
et produire des littoraux, des boues de navigation et des rpondeurs de recherche
et de sauvetage; et
.3 de crer un environnement de fonctionnement en temps rel qui incorpore au

moins deux stations de navire porteur capables de modifier le cap et la vitesse du
navire porteur et d'inclure des paramtres pour au moins 20 navires cibles et des
moyens de communication appropris.
- 28 -
Simulateur d'aide de pointage radar automatique (APRA)
5 Le matriel de simulation d'APRA doit tre capable de simuler les capacits

de fonctionnement des aides de pointage radar automatiques qui satisfont toutes les normes
de fonctionnement applicables adoptes par l'Organisation et doit incorporer des
moyens permettant :
.1 l'acquisition manuelle et automatique de cibles;
.2 la fourniture de renseignements sur la route passe;
.3 l'utilisation des zones d'exclusion;
.4 la reprsentation de l'chelle des temps et l'affichage des informations sous forme

de vecteur/graphique; et
.5 les manuvres d'essai.
PARTIE 2 - AUTRES DISPOSITIONS
Objectifs de la formation sur simulateur
6 Chaque Partie doit s'assurer que les buts et objectifs de la formation sur simulateur sont
dfinis dans le cadre d'un programme global de formation et que les objectifs et tches
spcifiques choisis dans le cadre de la formation refltent autant que possible les tches et les
procdures de bord.
Procdures de formation
7 Lorsqu'ils dispensent une formation sur simulateur obligatoire, les instructeurs doivent
s'assurer que :
.1 les lves sont informs l'avance comme il convient des objectifs des exercices
et des tches prvus et disposent de suffisamment de temps de prparation avant le
dbut de l'exercice;
.2 les lves ont suffisamment de temps pour se familiariser avec le simulateur et son
matriel avant le dbut de tout exercice de formation ou d'valuation;
.3 les directives qu'ils donnent et les ractions qu'ils cherchent susciter sont
adaptes aux objectifs et aux tches retenus ainsi qu' l'exprience de l'lve;
.4 les exercices font l'objet d'un contrle efficace, complt, lorsqu'il y a lieu, par des
observations auditives et visuelles des activits de l'lve et des rapports
d'valuation avant et aprs les exercices;
.5 l'analyse de la prestation de l'lve permet de s'assurer qu'il a atteint les objectifs

de la formation et que les aptitudes pratiques dmontres sont d'un niveau
acceptable;
- 29 -
.6 le recours l'valuation par des pairs au cours de l'analyse de la prestation de

l'lve est encourag; et
.7 les exercices sur simulateur sont conus et tests de manire vrifier qu'ils sont
adapts aux objectifs de formation spcifis.
Procdures d'valuation
8 S'ils utilisent des simulateurs pour valuer l'aptitude des candidats dmontrer leur
niveau de comptence, les valuateurs doivent s'assurer que :
.1 les critres d'efficacit sont dfinis clairement et de manire explicite et sont

valables et connus des candidats;
.2 les critres d'valuation sont dfinis clairement et de manire explicite pour que
l'valuation soit fiable et uniforme et pour que le degr d'objectivit de
l'apprciation et de l'valuation soit aussi lev que possible, de sorte que les
jugements subjectifs soient limits au minimum;
.3 les candidats sont clairement informs des tches et/ou aptitudes qui seront
values, ainsi que des tches et critres d'efficacit qui seront retenus pour juger
de leur comptence;
.4 l'valuation des rsultats tient compte des procdures normales d'exploitation et de

toute interaction comportementale avec d'autres candidats sur le simulateur ou
avec le personnel en charge des simulateurs;
.5 les mthodes de notation ou d'valuation des rsultats sont utilises avec prudence
tant qu'elles n'ont pas t valides; et
.6 le critre principal est qu'un candidat prouve qu'il est capable d'excuter une tche
en toute scurit et de manire efficace, la satisfaction de l'valuateur.
Qualifications des instructeurs et des valuateurs
9 Chaque Partie doit s'assurer que les instructeurs et les valuateurs possdent des
qualifications et une exprience adaptes aux types et niveaux particuliers de formation et
d'valuation des comptences correspondantes de la manire spcifie la rgle I/6 et dans la
section A-I/6.
Section A-I/13
Droulement des essais
(Aucune disposition)
- 30 -
Section A-I/14
Responsabilits des compagnies
1 Les compagnies, les capitaines et les membres de l'quipage sont individuellement tenus
de s'assurer que toutes les obligations nonces dans la prsente section sont pleinement remplies
et que toute autre mesure ncessaire est prise pour que chaque membre d'quipage puisse
contribuer en toute connaissance de cause la scurit de l'exploitation du navire.
2 La compagnie doit fournir au capitaine de chaque navire auquel s'applique la Convention

des consignes crites dcrivant les politiques et les procdures suivre pour s'assurer que tous les
gens de mer nouvellement employs bord d'un navire ont la possibilit de se familiariser avec
le matriel de bord, les procdures d'exploitation et autres dispositions ncessaires la bonne
excution de leurs tches, avant de se voir confier ces tches. Ces politiques et procdures
doivent comprendre :
.1 l'octroi tous les gens de mer nouvellement employs d'un dlai raisonnable leur
permettant de se familiariser avec :
.1.1 le matriel spcifique qu'ils utiliseront ou exploiteront; et
.1.2 les procdures et les dispositions spcifiques au navire en matire de veille,

de scurit, de protection de l'environnement, de sret et d'urgence qu'ils
doivent connatre pour la bonne excution des tches qui leur sont
assignes; et
.2 la dsignation d'un membre de l'quipage expriment qui sera charg de veiller

ce que tous les gens de mer nouvellement employs aient la possibilit de recevoir
les renseignements essentiels dans une langue qu'ils comprennent.
3 Les compagnies doivent s'assurer que le capitaine, les officiers et d'autres membres du
personnel auxquels des tches et responsabilits spcifiques sont assignes bord de leurs
navires rouliers passagers ont suivi une formation de familiarisation en vue d'acqurir les
aptitudes qui correspondent la capacit exercer et aux tches et responsabilits assumer, en
tenant compte des recommandations nonces dans la section B-I/14 du prsent Code.
Section A-I/15
- 31 -
CHAPITRE II
Normes concernant le capitaine et le service Pont
Section A-II/1
la passerelle bord de navires d'une jauge brute gale ou suprieure 500
Norme de comptence
.1 tre tenu de dmontrer qu'il est comptent pour s'acquitter, au niveau oprationnel,
des tches et responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-II/1;
.2 tre au moins titulaire du certificat appropri pour effectuer les tches relatives
aux radiocommunications sur ondes mtriques conformment aux prescriptions du
Rglement des radiocommunications; et
.3 s'il est dsign pour assumer la responsabilit principale des radiocommunications

dans des situations de dtresse, tre titulaire du certificat appropri dlivr ou
reconnu en vertu des dispositions du Rglement des radiocommunications.
2 Les connaissances, la comprhension et l'aptitude minimales requises pour l'obtention du

brevet sont numres dans la colonne 2 du tableau A-II/1.
3 Le niveau de connaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-II/1

doit tre suffisant pour permettre aux officiers chargs du quart d'accomplir leurs tches relatives
la tenue du quart.
4 La formation et l'exprience requises pour atteindre le niveau ncessaire de connaissances

thoriques, de comprhension et d'aptitude doivent tre fondes sur la section A-VIII/2,
partie 4-1 Principes observer lors du quart la passerelle et doivent aussi tenir compte des
prescriptions pertinentes de la prsente partie et des recommandations nonces dans la partie B
du prsent Code.
5 Tout candidat au brevet doit tre tenu de prouver qu'il satisfait la norme de comptence
requise, conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres
d'valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-II/1.
Formation bord
6 Tout candidat au brevet d'officier charg du quart la passerelle bord de navires d'une
jauge brute gale ou suprieure 500 dont le service en mer, en application du paragraphe 2.2 de
la rgle II/1, fait partie d'un programme de formation approuv comme satisfaisant aux
prescriptions de la prsente section doit suivre un programme approuv de formation bord qui :
.1 garantit qu'au cours de la priode requise de service en mer, le candidat reoit une
formation pratique systmatique aux tches et responsabilits d'un officier charg
- 32 -
du quart la passerelle et acquiert l'exprience desdites tches et responsabilits,

compte tenu des recommandations figurant dans la section B-II/1 du
prsent Code;
.2 est troitement supervis et contrl par des officiers qualifis servant bord des
navires sur lesquels le service en mer approuv est effectu; et
.3 est attest de manire satisfaisante dans un registre de formation ou document

analogue.
Voyages proximit du littoral
7 Lorsqu'il s'agit de dlivrer des brevets restreints d'aptitude au service bord de navires
effectuant des voyages proximit du littoral, il est possible d'omettre les matires ci-aprs parmi
celles qui sont numres dans la colonne 2 du tableau A-II/1, en tenant compte de la scurit de
tous les navires pouvant se trouver dans les mmes eaux :
.1 navigation astronomique; et
.2 systmes lectroniques de dtermination de la position et de navigation qui ne

couvrent pas les eaux pour lesquelles le brevet doit tre valable.
- 33 -
Tableau A-II/1
Norme de comptence minimale spcifie pour les officiers chargs du quart la passerelle
bord de navires d'une jauge brute gale ou suprieure 500
Fonction : Navigation au niveau oprationnel
Colonne 1 Colonne 2 Colonne 3 Colonne 4

Comptences Connaissances, Mthodes permettant Critres d'valuation
comprhension de dmontrer les des comptences
et aptitude comptences
Planifier et Navigation astronomique Examen et valuation de Les renseignements tirs
effectuer un la preuve donne sous des cartes et publications
voyage et Aptitude utiliser les une ou plusieurs des nautiques sont pertinents,
dterminer la corps clestes pour formes ci-aprs : interprts correctement et
position du navire dterminer la position du utiliss de manire
navire .1 exprience approprie. Tous les
approuve en dangers potentiels pour la
Navigation en vue de service navigation sont identifis
terre et navigation ctire avec exactitude
.2 exprience
Aptitude dterminer la approuve bord La mthode principale
position du navire en d'un navire-cole utilise pour dterminer la
utilisant : position du navire est la
.3 formation mthode la mieux adapte
.1 les amers approuve sur aux circonstances et aux
simulateur, s'il y a conditions rgnantes
.2 les aides la lieu
navigation, y compris La position du navire est
les phares, les balises .4 formation dtermine dans les limites
et les boues approuve sur du des erreurs acceptables du
matriel de systme et/ou de
.3 la navigation laboratoire l'instrument utilis
l'estime, compte tenu
des vents, des mares, en utilisant : des La fiabilit des
des courants et de la catalogues de cartes, des renseignements obtenus au
vitesse prvue cartes et des moyen de la mthode
publications nautiques, principale utilise pour
des avertissements radio dterminer la position du
de navigation, un navire est vrifie
sextant, une alidade intervalles appropris
prisme, du matriel de
navigation lectronique, Les calculs et les mesures
un sondeur cho et un ayant trait aux
compas renseignements relatifs la
navigation sont prcis
- 34 -

Planifier et Connaissance approfondie Les cartes choisies sont
effectuer un et aptitude utiliser les l'chelle la plus grande qui
voyage et cartes et publications existe bord pour la zone
dterminer la nautiques, telles que les de navigation concerne et
position du navire instructions nautiques, les les cartes et publications
(suite) tables des mares, les avis sont corriges en fonction
aux navigateurs, les des informations les plus
avertissements radio de rcentes disponibles
navigation et les
renseignements relatifs
l'organisation du
trafic maritime
Systmes lectroniques de
dtermination de la
position et de navigation
Aptitude dterminer la Les contrles et les essais

position du navire en de fonctionnement des
utilisant les aides systmes de navigation
lectroniques la satisfont aux
navigation recommandations du
fabricant et aux bonnes
Sondeurs cho pratiques de navigation
Aptitude utiliser ces

appareils et interprter
correctement leurs
indications
Compas magntiques et
gyroscopiques
Connaissance des
principes des compas
magntiques et
gyroscopiques
Aptitude dterminer les Les erreurs des compas

erreurs des compas magntiques et
magntiques et gyroscopiques sont
gyroscopiques par des dtermines et les
observations corrections ncessaires sont
astronomiques et en vue apportes aux caps et aux
de terre, et tenir compte relvements
de ces erreurs
- 35 -

Planifier et Systmes de commande de
effectuer un l'appareil gouverner
voyage et
dterminer la Connaissance des Le mode de gouverne
position du navire systmes de commande choisi est celui qui convient
(suite) de l'appareil gouverner, le mieux aux conditions
des procdures de mtorologiques, l'tat de
fonctionnement et du la mer, au trafic et aux
passage de la commande manuvres prvues
manuelle la commande
automatique et vice versa.
Rglage des commandes
pour un fonctionnement
optimal
Mtorologie
Aptitude utiliser et Les mesures et

interprter les l'observation des conditions
renseignements fournis mtorologiques sont
par les instruments prcises et appropries pour
mtorologiques de bord le voyage
Connaissance des
caractristiques des divers
phnomnes
mtorologiques, des
procdures de notification
et des systmes
d'enregistrement
Aptitude appliquer les Les renseignements

renseignements mtorologiques sont
mtorologiques correctement interprts et
disponibles appliqus
- 36 -

Assurer le quart Tenue du quart Examen et valuation de La tenue, la passation et la
la passerelle en la preuve donne sous relve du quart sont
toute scurit Connaissance approfondie une ou plusieurs des conformes aux principes et
du contenu, de formes ci-aprs : procdures admis
l'application et de l'objet
du Rglement 1 exprience Une veille adquate est
international de 1972 pour approuve en assure en permanence et
prvenir les abordages en service conformment aux principes
mer, tel que modifi et procdures admis
.2 exprience
Connaissance approfondie approuve bord Les feux, les marques et les
des Principes d'un navire-cole signaux sonores sont
fondamentaux observer conformes aux prescriptions
lors du quart la .3 formation du Rglement international
passerelle approuve sur de 1972 pour prvenir les
simulateur, s'il y a abordages en mer, tel que
Utilisation des systmes lieu modifi, et sont
d'organisation du trafic correctement reconnus
conformment aux .4 formation
Dispositions gnrales approuve sur du La frquence et le degr de
relatives l'organisation matriel de surveillance du trafic, du
du trafic maritime laboratoire navire et de l'environnement
sont conformes aux
Utilisation des principes et procdures
renseignements fournis admis
par le matriel de
navigation afin d'assurer Les mouvements et activits
le quart la passerelle en lis la navigation du navire
toute scurit sont correctement consigns
Connaissance des La responsabilit de la

techniques de pilotage en scurit de la navigation est
aveugle en permanence clairement
dfinie, y compris lorsque le
Utilisation des comptes capitaine se trouve la
rendus de navires passerelle et lorsqu'un pilote
conformment aux se trouve bord
Principes gnraux
applicables aux systmes
de comptes rendus de
navires et aux
procdures STM
- 37 -

Assurer le quart Gestion des ressources valuation de la preuve Les ressources sont
la passerelle en Passerelle donne sous une ou affectes et rparties en
toute scurit plusieurs des formes fonction des besoins et des
Connaissance des
(suite) ci-aprs : priorits pour l'excution
principes de gestion des
des tches ncessaires
ressources Passerelle, .1 formation
notamment : approuve La communication
s'effectue de manire claire
.1 rpartition et .2 exprience
et sans ambigut dans les
affectation des approuve en
deux sens
ressources, en service
fonction des priorits Les dcisions et/ou les
.3 formation
mesures contestables
.2 communication approuve sur
donnent lieu des
efficace simulateur
objections et ractions
.3 aptitude s'affirmer; appropries
aptitude diriger
Il est constat un leadership
une quipe
efficace
.4 obtention et maintien
Le ou les membres de
de la conscience de
l'quipe ont une
la situation
comprhension exacte de la
.5 prise en compte de situation actuelle et prvue
l'exprience des du navire, de sa trajectoire
membres de l'quipe et de l'environnement
extrieur
Utiliser le radar et Navigation au radar valuation de la preuve Les renseignements donns

les APRA pour donne d'une formation par le radar et les APRA
garantir la scurit Connaissance des approuve sur sont correctement
de la navigation principes fondamentaux simulateur de radar et interprts et analyss,
du radar et des aides de simulateur d'APRA, compte tenu des limitations
Note : Il n'est pas pointage radar plus exprience en du matriel et des
exig de formation automatiques (APRA) service circonstances et conditions
l'utilisation des rgnantes
APRA ni Aptitude les faire
d'valuation des fonctionner, interprter
comptences et analyser les
correspondantes informations donnes par
pour ceux qui le radar, y compris ce qui
servent suit :
exclusivement
bord de navires Fonctionnement :
non quips
d'APRA. Cette .1 facteurs affectant le
restriction doit fonctionnement et la
tre indique sur prcision
les visas dlivrs
aux gens de mer
concerns
- 38 -

Utiliser le radar et Fonctionnement (suite) :
les APRA pour
garantir la scurit .2 rglage et entretien de
de la navigation l'image
(suite)
.3 dtection des
prsentations errones
des renseignements,
des faux chos, des
retours de mer, etc.,
balises radar et SART
Utilisation : Les mesures prises pour

viter une situation
.1 distance et rapproche ou un abordage
relvement; route et avec d'autres navires sont
vitesse des autres conformes au Rglement
navires; point et heure international de 1972 pour
de rapprochement prvenir les abordages en
maximal de navires mer, tel que modifi
traversiers, en routes
convergentes ou Les dcisions visant
rattrapants modifier le cap et/ou la
vitesse du navire sont prises
.2 identification des en temps opportun et
chos critiques; conformment aux pratiques
dtection des de navigation admises
changements de route
et de vitesse d'autres Les ajustements du cap et de
navires; effets des la vitesse du navire
changements de cap garantissent la scurit de la
et/ou de vitesse du navigation
navire porteur
Les communications sont
.3 application du claires et concises et leur
Rglement rception est confirme
international de 1972 tout moment selon les
pour prvenir les usages maritimes
abordages en mer, tel
que modifi Les signaux de manuvre
sont faits au moment
.4 techniques de appropri et sont conformes
pointage et notions de au Rglement international
mouvement relatif et de 1972 pour prvenir les
de mouvement vrai abordages en mer, tel que
modifi
.5 utilisation de repres
parallles
- 39 -

Utiliser le radar et Principaux types d'APRA,
les APRA pour leurs caractristiques,
garantir la scurit leurs normes de
de la navigation fonctionnement et les
(suite) dangers d'une dpendance
excessive aux APRA
Aptitude faire
fonctionner et
interprter et analyser
les renseignements
donns par les APRA, y
compris ce qui suit :
.1 fonctionnement et
prcision du systme,
capacits de poursuite
et limitations et dlais
du traitement
.2 utilisation des alarmes

de fonctionnement et
des mthodes d'essai
.3 mthodes
d'acquisition des
cibles et leurs
limitations
.4 vecteurs de
mouvement vrai et de
mouvement relatif,
reprsentation
graphique de
l'information cible et
des zones
dangereuses
.5 utilisation et analyse
des informations,
acquisition de cibles,
chos critiques, zones
d'exclusion et
manuvres d'essai
- 40 -

Utiliser les ECDIS Navigation l'aide Examen et valuation de La vrification des
pour garantir la d'ECDIS la preuve donne sous renseignements obtenus au
scurit de la une ou plusieurs des moyen d'ECDIS permet de
navigation Connaissance des formes ci-aprs : contribuer la scurit de la
possibilits et des limites navigation
Note : Il n'est pas de l'exploitation des .1 exprience
exig de formation ECDIS, y compris : approuve bord Les renseignements obtenus
l'utilisation des d'un navire-cole au moyen d'ECDIS
ECDIS ni .1 connaissance (y compris les fonctions de
d'valuation des approfondie des .2 formation superposition de l'image
comptences donnes indiques sur approuve sur radar et/ou de poursuite
correspondantes les cartes simulateur d'ECDIS radar, lorsqu'elles sont
pour ceux qui lectroniques de disponibles) sont interprts
servent navigation (ENC), de et analyss correctement,
exclusivement la prcision des compte tenu des limitations
bord de navires donnes, des rgles de du matriel, de tous les
non quips d'un prsentation, des capteurs connects (y
tel systme. options d'affichage et compris le radar et l'AIS en
autres modes de cas d'interface) et des
Ces restrictions reprsentation des circonstances et conditions
doivent tre donnes rgnantes.
indiques sur les cartographiques
visas dlivrs aux
gens de mer .2 connaissance des
concerns dangers d'une
dpendance excessive
par rapport
aux ECDIS
.3 connaissance des
fonctions des ECDIS
prescrites par les
normes de
fonctionnement
en vigueur
Aptitude exploiter, La scurit de la navigation

interprter et analyser est garantie par des
les renseignements ajustements du cap et de la
obtenus au moyen vitesse du navire effectus
d'ECDIS, notamment : au moyen des fonctions de
suivi de la route
.1 utilisation des commandes par des ECDIS
fonctionnalits qui (si elles sont disponibles).
sont intgres dans
d'autres systmes de Les communications sont
navigation de diverses claires et concises et leur
installations, y rception est confirme
compris tout moment selon les
fonctionnement usages maritimes
correct et rglage
selon les paramtres
souhaits
- 41 -

Utiliser les ECDIS .2 suivi et modification
pour garantir la des renseignements
scurit de la en toute scurit, y
navigation compris position du
(suite) navire, visualisation
de la zone maritime,
mode et orientation,
donnes
cartographiques
reprsentes,
surveillance de la
route, niveaux
d'information crs
par l'utilisateur, les
contacts (en cas
d'interface avec l'AIS
et/ou de poursuite
radar) et les fonctions
de superposition de
l'image radar (en cas
d'interface)
.3 confirmation de la
position du navire par
d'autres moyens
.4 utilisation rationnelle
des paramtres pour
garantir la conformit
aux procdures
oprationnelles, y
compris les
paramtres des
alarmes
antichouement, la
proximit des zones
de contact et des
zones spciales, le
caractre exhaustif
des donnes
cartographiques et
l'tat de la mise jour
des cartes, ainsi que
les dispositifs de
secours
- 42 -

Utiliser les ECDIS .5 ajustement des
pour garantir la paramtres et des
scurit de la valeurs en fonction
navigation des conditions
(suite) actuelles
.6 conscience de la
situation lors de
l'utilisation d'ECDIS,
y compris la scurit
des eaux et la
proximit des
dangers, la direction
et la vitesse du
courant, le choix des
donnes et de
l'chelle
cartographiques, le
caractre appropri de
la route, la dtection
et la gestion des zones
de contact, ainsi que
la fiabilit des
capteurs
Faire face aux Procdures d'urgence Examen et valuation de Le type et l'ampleur de

situations la preuve donne sous l'urgence sont promptement
d'urgence Prcautions prendre une ou plusieurs des identifis
pour la protection et la formes ci-aprs :
scurit des passagers Les premires mesures
dans des situations .1 exprience prises et, le cas chant, la
d'urgence approuve en manuvre du navire sont
service conformes aux plans
Mesures initiales d'urgence et adaptes
prendre aprs un abordage .2 exprience l'urgence de la situation et
ou un chouement; approuve bord la nature du cas d'urgence
valuation initiale et d'un navire-cole
matrise des avaries
.3 formation
valuation des procdures approuve sur
suivre pour repcher des simulateur, s'il y a
personnes la mer, prter lieu
assistance un navire en
dtresse et faire face des .4 formation pratique
situations d'urgence
survenant dans un port
- 43 -

Rpondre un Recherche et sauvetage Examen et valuation de Le signal de dtresse ou
signal de dtresse la preuve donne d'un d'urgence est
en mer Connaissance du contenu enseignement pratique immdiatement reconnu
du Manuel international ou d'une formation
de recherche et de approuve sur Les plans d'urgence et les
sauvetage aronautiques simulateur, s'il y a lieu consignes qui figurent dans
et maritimes les ordres permanents sont
(Manuel IAMSAR) appliqus et observs
de l'OMI
Utiliser les Anglais Examen et valuation de Les publications nautiques

Phrases la preuve donne d'un et les messages en anglais
normalises de Connaissance de l'anglais enseignement pratique qui intressent la scurit du
l'OMI pour les suffisante pour permettre navire sont interprts ou
communications l'officier d'utiliser les rdigs correctement
maritimes et cartes et autres
utiliser l'anglais publications nautiques, de Les communications sont
l'crit et oral comprendre les claires et comprises
informations
mtorologiques et les
messages concernant la
scurit et l'exploitation
du navire, de
communiquer avec les
autres navires, les stations
ctires et les
centres STM et de
s'acquitter des tches de
l'officier galement avec
un quipage multilingue;
il devra notamment
pouvoir comprendre et
utiliser les Phrases
normalises de l'OMI
pour les communications
maritimes (SMCP)
- 44 -

mettre et Signalisation visuelle Examen et valuation de Les communications qui
recevoir des la preuve donne d'un relvent de la responsabilit
informations par Aptitude utiliser le Code enseignement pratique de l'oprateur sont
signalisation international de signaux et/ou de simulations systmatiquement mises et
visuelle reues avec succs
Aptitude transmettre et
recevoir par signalisation
lumineuse Morse le signal
de dtresse SOS tel que
spcifi l'Annexe IV du
Rglement international
de 1972 pour prvenir les
abordages en mer, tel que
modifi, et l'appendice 1
du Code international de
signaux, ainsi que les
signaux visuels d'une
seule lettre ou d'un groupe
de lettres tels que
spcifis dans le Code
international de signaux
Manuvrer le Manuvre du navire Examen et valuation de Les limites d'exploitation du

navire la preuve donne sous systme de gouverne et des
Connaissance des
une ou plusieurs des systmes propulsif et
questions suivantes :
formes ci-aprs : lectrique du navire qui
.1 effets du port en garantissent la scurit
.1 exprience
lourd, du tirant d'eau, requise ne sont pas
approuve en
de l'assiette, de la dpasses pendant les
service
vitesse et de la manuvres normales
profondeur d'eau sous .2 exprience
la quille sur les approuve bord Les ajustements du cap et de
cercles de giration et d'un navire-cole la vitesse du navire
les distances d'arrt garantissent la scurit de la
.3 formation
navigation
.2 effets des vents et des approuve sur
courants sur la simulateur, s'il y a
manuvre du navire lieu
.3 manuvres et .4 formation
procdures pour le approuve bord
repchage d'un d'un modle rduit
homme la mer de navire pilot, s'il
y a lieu
.4 effet
d'accroupissement,
petits fonds et effets
analogues
.5 procdures correctes
de mouillage et
d'amarrage
- 45 -
Fonction : Manutention et arrimage de la cargaison au niveau oprationnel

Surveiller le Manutention, arrimage et Examen et valuation de Les oprations lies la

chargement, assujettissement des la preuve donne sous cargaison sont conformes
l'arrimage, cargaisons une ou plusieurs des au plan d'arrimage ou
l'assujettissement formes ci-aprs : autres documents et aux
et le dchargement Connaissance de l'effet de rgles/rglements tablis
des cargaisons et la cargaison, y compris .1 exprience en matire de scurit, aux
en prendre soin au des charges lourdes, sur la approuve en consignes d'utilisation du
cours du voyage navigabilit et la stabilit service matriel et aux limitations
du navire de l'arrimage bord
.2 exprience du navire
Connaissance des approuve bord
principes de scurit d'un navire-cole La manutention des
observer lors de la cargaisons dangereuses,
manutention, de .3 formation potentiellement
l'arrimage et de approuve sur dangereuses et nuisibles est
l'assujettissement des simulateur, s'il y a conforme aux rgles
cargaisons (y compris les lieu internationales et aux
cargaisons dangereuses, normes et recueils de rgles
potentiellement pratiques reconnus
dangereuses et nuisibles)
et de leur effet sur la Les communications sont
sauvegarde de la vie claires, comprises et
humaine et la scurit du systmatiquement efficaces
navire
Aptitude tablir et
maintenir des
communications efficaces
pendant le chargement et
le dchargement
- 46 -

Inspecter et Connaissance des endroits Examen et valuation de Les inspections sont
signaler les inspecter pour dceler les la preuve donne sous effectues conformment
dfectuosits et les dommages et les une ou plusieurs des aux procdures tablies et
dommages dfectuosits les plus formes ci-aprs : les dommages et
affectant les frquemment occasionns dfectuosits sont dtects
espaces par : .1 exprience et signals de manire
cargaison, les approuve en approprie
.1 les oprations de service
panneaux
chargement et de Lorsqu'il n'est dtect
d'coutilles et les .2 exprience
dchargement aucune dfectuosit ni
citernes ballast approuve bord aucun dommage, les
.2 la corrosion d'un navire-cole rsultats des tests et des
.3 le mauvais temps, et .3 formation examens indiquent
aptitude indiquer ces approuve sur clairement une comptence
endroits d'une manire simulateur, s'il y a adquate en ce qui
adquate lieu concerne le respect des
procdures et une aptitude
Aptitude indiquer les
distinguer les parties en bon
parties du navire
tat du navire de celles qui
inspecter tour tour afin de
sont dfectueuses ou
couvrir toutes les parties au
endommages
cours d'une priode donne
Aptitude identifier les
lments de la structure du
navire qui sont essentiels
pour la scurit du navire
Aptitude dterminer les
causes de la corrosion dans
les espaces cargaison et
les citernes ballast et la
manire dont la corrosion
peut tre identifie et vite
Connaissance des
procdures suivre pour
effectuer les inspections
Aptitude expliquer
comment garantir la
dtection fiable des
dfectuosits et des
dommages
Comprhension de l'objet
du "Programme renforc de
visites"
- 47 -
Fonction : Contrle de l'exploitation du navire et assistance aux personnes bord au

niveau oprationnel
Garantir le respect Prvention de la pollution Examen et valuation de Les procdures prvues
des prescriptions du milieu marin et la preuve donne sous pour surveiller les
relatives la procdures de lutte contre une ou plusieurs des oprations accomplies
prvention de la la pollution formes ci-aprs : bord et garantir le respect
pollution des prescriptions
Connaissance des .1 exprience de MARPOL sont
prcautions prendre approuve en pleinement observes
pour prvenir la pollution service
du milieu marin Les mesures prises
.2 exprience garantissent le maintien
Procdures de lutte contre approuve bord d'une rputation positive en
la pollution et ensemble d'un navire-cole matire d'environnement
du matriel connexe
.3 formation
Importance des mesures approuve
prventives pour la
protection du milieu
marin
Maintenir la Stabilit du navire Examen et valuation de Les conditions de stabilit

navigabilit du la preuve donne sous satisfont aux critres de
navire Connaissance pratique et une ou plusieurs des stabilit l'tat intact de
application des tables de formes ci-aprs : l'OMI dans toutes les
stabilit, d'assiette et de conditions de chargement
contraintes, ainsi que des .1 exprience
diagrammes et du approuve en Les mesures prises pour
matriel utilis pour le service garantir et maintenir
calcul des contraintes l'tanchit l'eau du
.2 exprience navire sont conformes la
Comprhension des approuve bord pratique admise
mesures fondamentales d'un navire-cole
prendre en cas de perte
partielle de la flottabilit .3 formation
l'tat intact approuve sur
simulateur, s'il y a
Comprhension des lieu
principes fondamentaux
de l'tanchit l'eau .4 formation
approuve sur du
Construction du navire matriel de
laboratoire
Connaissance gnrale
des principaux lments
de la structure d'un navire
et de l'appellation correcte
de ses diffrentes parties
- 48 -

Prvenir, matriser Prvention de l'incendie valuation de la preuve Le type et l'ampleur du
et combattre les et matriel de lutte contre donne d'une formation problme sont
incendies bord l'incendie et d'une exprience promptement identifis et
approuves en matire les premires mesures
Aptitude organiser des de la lutte contre prises sont conformes aux
exercices d'incendie l'incendie, comme procdures et plans
indiqu dans la d'urgence prvus pour
Connaissance des types section A-VI/3 le navire
d'incendie et des
phnomnes chimiques Les procdures
intervenant dans les d'vacuation, d'arrt
incendies d'urgence et d'isolement
sont adaptes la nature de
Connaissance des la situation d'urgence et
dispositifs de lutte contre sont mises en uvre
l'incendie promptement
Connaissance des mesures L'ordre de priorit, les

prendre en cas niveaux et les dlais pour
d'incendie, y compris les rendre compte d'un
incendies de circuits problme et informer le
d'hydrocarbures personnel bord sont
adapts la nature de la
situation d'urgence et
refltent l'urgence
du problme
Faire fonctionner Sauvetage valuation de la preuve Les mesures prises pour

les engins de donne d'une formation faire face aux situations
sauvetage Aptitude organiser des et d'une exprience d'abandon du navire et de
exercices d'abandon du approuves, comme survie sont adaptes aux
navire et connaissance de indiqu aux circonstances et conditions
l'utilisation des paragraphes 1 4 de la rgnantes et sont conformes
embarcations ou radeaux section A-VI/2 aux pratiques et normes
de sauvetage, et des tablies en matire
canots de secours, de de scurit
leurs dispositifs de mise
l'eau ainsi que de leur
armement, notamment des
engins de sauvetage
radiolectriques, des RLS
par satellite, des SART,
des combinaisons
d'immersion et des
moyens de protection
thermique
- 49 -

Dispenser des Soins mdicaux valuation de la preuve La cause probable, la nature
soins mdicaux donne d'une formation et la gravit des blessures
d'urgence bord Application pratique des approuve, comme ou de l'tat du patient sont
instructions donnes dans indiqu aux promptement identifies et
les guides mdicaux et par paragraphes 1 3 de la le traitement permet de
radio, y compris aptitude section A-VI/4 rduire au minimum les
prendre des mesures risques immdiats pour
efficaces en se fondant sur la vie
les renseignements ainsi
obtenus en cas d'accident
ou de maladie susceptible
de se produire bord
d'un navire
Contrler le respect Connaissance pratique valuation de la preuve La rglementation relative

de la lmentaire des donne d'un examen ou la sauvegarde de la vie
rglementation conventions pertinentes d'une formation humaine en mer, la sret
de l'OMI ayant trait la approuve et la protection du milieu
sauvegarde de la vie marin est correctement
humaine en mer, la identifie
sret et la protection du
milieu marin
Faire preuve Connaissance pratique de valuation de la preuve Les membres d'quipage
d'aptitude la gestion et de la donne sous une ou sont affects des tches et
l'exercice de formation du personnel de plusieurs des formes informs des normes de
l'autorit et au bord ci-aprs : travail et de comportement
travail en quipe attendues d'eux d'une
Connaissance des .1 formation approuve manire approprie compte
conventions et des tenu des individus
recommandations .2 exprience concerns
maritimes internationales approuve en
connexes, ainsi que de la service Les objectifs et les activits
lgislation nationale de formation sont fonds
.3 dmonstration sur une valuation des
Aptitude assurer la pratique comptences et des
gestion des tches et de la capacits actuelles, ainsi
charge de travail, que des exigences en
notamment : matire d'exploitation
.1 planification et Il est dmontr que les

coordination oprations sont effectues
conformment aux rgles
.2 affectation du
applicables
personnel
.3 contraintes de temps
et de ressources
.4 tablissement d'un
ordre de priorit
- 50 -

Faire preuve Connaissances et Les oprations sont
d'aptitude aptitudes ncessaires pour planifies et les ressources
l'exercice de une gestion efficace des rparties en fonction des
l'autorit et au ressources : besoins et des priorits pour
travail en quipe l'excution des tches
(suite) .1 rpartition et affectation ncessaires
des ressources, en
fonction des priorits La communication
.2 communication s'effectue de manire claire
efficace bord et et sans ambigut dans les
terre deux sens
.3 prise en compte, pour Il est constat un leadership
les dcisions, des efficace
expriences des
membres de l'quipe Le ou les membres de
.4 aptitude s'affirmer; l'quipe ncessaires ont une
aptitude diriger une comprhension exacte de la
quipe, y compris par situation actuelle et prvue
la motivation du navire et des oprations,
ainsi que de
l'environnement extrieur
de la conscience de la
situation
Les dcisions prises sont
celles qui conviennent le
mieux la situation
Connaissance des
techniques de prise de
dcisions et aptitude les
appliquer :
.1 valuation de la
situation et des
risques
.2 identification et
examen des options
dfinies
.3 choix d'une ligne
d'action
.4 valuation de
l'efficacit du rsultat
- 51 -

Contribuer la Connaissance des valuation de la preuve L'quipement appropri de
scurit du techniques individuelles donne d'une formation scurit et de protection est
personnel et du de survie et d'une exprience correctement utilis
navire approuves, comme
Connaissance de la indiqu au paragraphe 2 Des procdures et des
prvention de l'incendie et de la section A-VI/1 pratiques de travail sres
aptitude combattre et visant protger le
teindre un incendie personnel et le navire sont
observes tout moment
Connaissance des
premiers secours Les procdures visant
lmentaires protger l'environnement
sont observes tout
Connaissance de la moment
scurit individuelle et
des responsabilits Les mesures initiales prises
sociales lors de la dcouverte d'une
situation d'urgence et les
mesures prises par la suite
sont conformes aux
procdures d'intervention
d'urgence tablies
- 52 -
Section A-II/2
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets de capitaine et de second de
navires d'une jauge brute gale ou suprieure 500
Norme de comptence
1 Tout candidat au brevet de capitaine ou de second d'un navire d'une jauge brute gale ou
suprieure 500 doit tre tenu de dmontrer qu'il est comptent pour s'acquitter, au niveau de
direction, des tches et des responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-II/2.
2 Les connaissances minimales, la comprhension et l'aptitude requises pour l'obtention du

brevet sont numres dans la colonne 2 du tableau A-II/2. Cette liste comprend, largit et
approfondit les questions numres dans la colonne 2 du tableau A-II/1 pour les officiers
chargs du quart la passerelle.
3 tant donn que l'ultime responsabilit de la scurit et de la sret du navire, de ses

passagers, de son quipage et de sa cargaison, ainsi que de la protection du milieu marin contre la
pollution par les navires incombe au capitaine et qu'un second doit tre mme d'assumer cette
responsabilit tout moment, l'valuation portant sur ces questions doit permettre de vrifier
l'aptitude des candidats assimiler tous les renseignements disponibles qui ont trait la scurit
et la sret du navire, de ses passagers, de son quipage ou de sa cargaison ou la protection du
milieu marin.

doit tre suffisant pour permettre au candidat de servir en qualit de capitaine ou de second.
5 Le niveau des connaissances thoriques, de la comprhension et de l'aptitude requises au

titre des diffrentes rubriques de la colonne 2 du tableau A-II/2 peut varier selon que le brevet
doit tre valable pour le service bord de navires d'une jauge brute gale ou suprieure 3 000
ou bord de navires d'une jauge brute comprise entre 500 et 3 000.

thoriques, de comprhension et d'aptitude doivent tenir compte des prescriptions pertinentes de
la prsente partie et des recommandations nonces dans la partie B du prsent Code.
8 Une Administration peut dlivrer un brevet restreint d'aptitude au service bord de

navires effectuant uniquement des voyages proximit du littoral et pour la dlivrance de tels
brevets, elle peut omettre les matires qui ne s'appliquent pas aux eaux ou aux navires intresss,
en tenant compte des incidences ventuelles sur la scurit de tous les navires pouvant se trouver
dans les mmes eaux.
- 53 -
Tableau A-II/2
Norme de comptence minimale spcifie pour les capitaines et seconds de navires
d'une jauge brute gale ou suprieure 500
Fonction : Navigation au niveau de direction

Planifier un voyage Planification du voyage Examen et valuation de Le matriel, les cartes et les
et diriger la et navigation dans toutes la preuve donne sous publications nautiques
navigation les conditions par des une ou plusieurs des ncessaires au voyage sont
mthodes acceptables de formes ci-aprs : rpertoris et appropris
trac des routes pour effectuer le voyage
ocaniques compte tenu .1 exprience en scurit
notamment : approuve en
service Le choix de la route se
.1 des eaux resserres fonde sur les faits et les
.2 formation donnes statistiques
.2 des conditions approuve sur provenant de sources et de
mtorologiques simulateur, s'il y a publications pertinentes
lieu
.3 des glaces Les calculs relatifs la
.3 formation position, au cap, la
.4 de la visibilit approuve sur du distance et au temps sont
restreinte matriel de corrects et respectent les
laboratoire normes de prcision
.5 des dispositifs de admises pour le matriel
sparation du trafic en utilisant : catalogues de navigation
de cartes, cartes et
.6 des zones couvertes publications nautiques Tous les dangers potentiels
par des services de et caractristiques du pour la navigation sont
trafic maritime navire identifis avec prcision
(STM)
.7 des zones sujettes

de fortes mares
Organisation du trafic
conformment aux
relatives l'organisation
du trafic maritime
Comptes rendus de
navires conformment
aux Principes gnraux
navires et aux
procdures STM
- 54 -

Dterminer la Dtermination de la Examen et valuation de La mthode principale pour
position et vrifier position dans toutes les la preuve donne sous dterminer la position du
l'exactitude du point conditions : une ou plusieurs des navire est la mthode la
en rsultant par tous formes ci-aprs : mieux adapte aux
les moyens .1 par des observations circonstances et aux
disponibles astronomiques .1 exprience approuve conditions rgnantes
en service
.2 par des observations Le point obtenu par des
en vue de terre, y .2 formation approuve observations astronomiques
compris aptitude sur simulateur, s'il y a est d'un degr de prcision
utiliser les cartes, les lieu acceptable
avis aux navigateurs
.3 formation approuve
et autres publications Le point obtenu par des
sur du matriel de
appropries en vue observations en vue de terre
laboratoire
d'valuer l'exactitude est d'un degr de prcision
du point observ en utilisant : acceptable
.1 cartes marines,
.3 en utilisant des aides La prcision du point obtenu
phmrides
lectroniques la est value de manire
nautiques,
navigation modernes, approprie
canevas de report
avec une connaissance
de position,
spcifique de leurs Le point obtenu au moyen
chronomtre,
principes de des aides lectroniques la
sextant et une
fonctionnement, de navigation est dtermin dans
calculatrice
leurs limitations, des la limite des normes de
sources d'erreurs, de .2 cartes marines, prcision des systmes
la dtection des publications utiliss. Les erreurs
prsentations errones nautiques et ventuelles affectant le degr
de renseignements et instruments de de prcision de la position en
des mthodes de navigation rsultant sont tablies et les
correction en vue (alidade prisme, mthodes permettant de
d'obtenir une sextant, loch, rduire les variations dues
dtermination prcise sondeur, compas) aux erreurs des systmes sont
de la position et manuels des appliques correctement
fabricants
.3 radar, systmes
lectroniques de
radio navigation
infrastructure
terrestre,
systmes de
navigation par
satellite et cartes
et publications
nautiques
appropries
- 55 -

Dterminer les Aptitude dterminer les Examen et valuation de La mthode et la frquence
erreurs du compas erreurs du compas la preuve donne sous de vrification des erreurs
et en tenir compte magntique et du une ou plusieurs des des compas magntiques et
compas gyroscopique formes ci-aprs : gyroscopiques garantissent
ainsi qu' en tenir l'exactitude des
compte .1 exprience renseignements
approuve en
Connaissance des service
principes des compas
magntiques et .2 formation
gyroscopiques approuve sur
simulateur s'il y a
Comprhension des lieu
systmes asservis au
.3 formation
matre-compas et
approuve sur du
connaissance du
matriel de
fonctionnement et de
laboratoire
l'entretien des principaux
types de compas
en utilisant :
gyroscopiques
observations
astronomiques,
relvements en vue de
terre et comparaison
entre compas
magntique et
gyroscopique
Coordonner les Connaissance Examen et valuation de Le plan de coordination des

oprations de approfondie des la preuve donne sous oprations de recherche et
recherche et de procdures nonces une ou plusieurs des de sauvetage est conforme
sauvetage dans le Manuel formes ci-aprs : aux directives et normes
international de internationales
recherche et de .1 exprience
sauvetage aronautiques approuve en Les radiocommunications
et maritimes service sont tablies et maintenues
(Manuel IAMSAR) et et les procdures correctes
aptitude les appliquer .2 formation de communication sont
approuve sur suivies tous les stades des
simulateur, s'il y a oprations de recherche et
lieu de sauvetage
.3 formation
approuve sur du
matriel de
laboratoire
- 56 -

Coordonner les en utilisant :
oprations de publications, cartes,
recherche et de donnes
sauvetage mtorologiques,
(suite) caractristiques des
navires concerns,
matriel de
radiocommunications et
autres moyens
disponibles pertinents,
et sous une ou plusieurs
des formes ci-aprs :
.1 cours de formation
approuv en matire
de recherche et
sauvetage
.2 formation
approuve sur
simulateur, s'il y
a lieu
.3 formation
approuve sur du
matriel de
laboratoire
tablir les Connaissance Examen et valuation de Les dispositions et

dispositions et approfondie du contenu, la preuve donne sous procdures relatives la
procdures de l'application et de une ou plusieurs des tenue du quart sont tablies
relatives la tenue l'objet du Rglement formes ci-aprs : conformment aux rgles et
du quart international de 1972 directives internationales de
pour prvenir les .1 exprience manire veiller la
abordages en mer, tel approuve en scurit de la navigation,
que modifi service la protection du milieu
marin et la scurit des
Connaissance .2 formation navires et des personnes
approfondie du contenu, approuve sur bord
de l'application et de simulateur, s'il y a
l'objet des "Principes lieu
fondamentaux observer
lors du quart
la passerelle"
- 57 -

Maintenir la scurit Comprhension des Examen et valuation de Les renseignements obtenus
de la navigation en erreurs du systme et la preuve donne d'une au moyen du matriel de
utilisant les connaissance formation approuve sur navigation et des systmes
renseignements approfondie des aspects simulateur d'APRA sous de navigation sont
fournis par le matriel oprationnels des une ou plusieurs des correctement interprts et
et les systmes de systmes de navigation formes ci-aprs : analyss compte tenu des
navigation pour limitations du matriel et
faciliter la prise de Planification du pilotage .1 exprience des circonstances et des
dcision en aveugle approuve en conditions rgnantes
valuation des service
Note : Il n'est pas renseignements sur la Les mesures prises pour
exig de formation navigation provenant de .2 formation viter une situation
l'utilisation des toutes les sources, y approuve sur rapproche ou un abordage
APRA ni compris le radar et les simulateur, s'il y a avec un autre navire sont
d'valuation des APRA afin de prendre lieu conformes au Rglement
comptences les dcisions et appliquer international de 1972 pour
correspondantes les ordres visant viter .3 formation prvenir les abordages en
pour ceux qui les abordages et approuve sur du mer, tel que modifi
servent manuvrer le navire en matriel de
exclusivement bord toute scurit laboratoire
de navires non
quips d'APRA. Interdpendance et
Cette restriction doit utilisation optimale de
tre indique sur les toutes les donnes de
visas dlivrs aux navigation disponibles
gens de mer pour la manuvre
concerns du navire
Garantir la scurit Gestion des procdures valuation de la preuve Des procdures
de la navigation en oprationnelles, des donne sous une ou oprationnelles relatives
utilisant les ECDIS et fichiers et des donnes plusieurs des formes l'utilisation des ECDIS sont
les systmes de du systme, notamment : ci-aprs : tablies, appliques et
navigation connexes surveilles.
permettant de .1 gestion de .1 exprience
contribuer la prise l'acquisition, de approuve en service Des mesures sont prises
de dcisions l'autorisation pour rduire au minimum
d'exploitation et de .2 exprience les risques pour la scurit
Note : Il n'est pas
l'actualisation des approuve bord de la navigation.
exig de formation
donnes d'un navire-cole
l'utilisation des
cartographiques et
ECDIS ni
des logiciels du .3 formation approuve
d'valuation des
systme sur simulateur
comptences
conformment aux d'ECDIS
correspondantes pour
procdures tablies
ceux qui servent
exclusivement bord
de navires
non quips d'un tel
systme. Cette
restriction doit tre
indique sur les visas
dlivrs aux gens de
mer concerns
- 58 -

Garantir la scurit .2 actualisation du
de la navigation en systme et des
utilisant les ECDIS et renseignements, y
les systmes de compris la
navigation connexes possibilit
permettant de d'actualiser la
contribuer la prise version des ECDIS
de dcisions conformment aux
nouvelles versions
Note : Il n'est pas
produites par le
exig de formation
fournisseur
l'utilisation des
ECDIS ni .3 cration et gestion
d'valuation des des fichiers de
comptences configuration et de
correspondantes pour sauvegarde du
ceux qui servent systme
exclusivement bord
de navires .4 cration et gestion
non quips d'un tel des fichiers journaux
systme. Cette conformment aux
restriction doit tre procdures tablies
indique sur les visas
dlivrs aux gens de .5 cration et gestion de
mer concerns fichiers des plans de
route conformment
aux procdures
tablies
.6 utilisation du journal
et des fonctions de
suivi des ECDIS aux
fins de la vrification
des fonctions du
systme, du
paramtrage des
alarmes et des
rponses des
utilisateurs
Utilisation des fonctions
de reproduction
des ECDIS aux fins de
l'tude de la traverse, de
la planification de la
route et de l'examen des
fonctions du systme
- 59 -

tablir les Aptitude comprendre Examen et valuation de Les conditions

prvisions des et interprter une carte la preuve donne sous mtorologiques prvues
conditions synoptique et tablir une ou plusieurs des sur une priode dtermine
mtorologiques et des prvisions formes ci-aprs : sont fondes sur tous les
ocanographiques mtorologiques renseignements disponibles
rgionales en tenant .1 exprience
compte des conditions approuve en Les mesures prises pour
mtorologiques locales service maintenir la scurit de la
et des renseignements navigation rduisent au
reus par tlcopieur des .2 formation minimum tout risque
services mtorologiques approuve sur du pouvant compromettre la
matriel de scurit du navire
Connaissance des laboratoire
caractristiques des Les mesures envisages
divers phnomnes reposent sur les donnes
mtorologiques, statistiques et les
notamment des cyclones observations des conditions
tropicaux, et des moyens mtorologiques relles
d'viter leur centre et
leurs secteurs dangereux
Connaissance des
systmes de courants
maritimes
Aptitude calculer les

conditions de mare
Utilisation de toutes les

publications nautiques
appropries concernant
les mares et les courants
Faire face une Prcautions prendre Examen et valuation de La nature et l'ampleur de

situation d'urgence lors de l'chouage d'un la preuve donne d'un tout problme sont
concernant la navire enseignement pratique, promptement identifies et
navigation d'une exprience les dcisions et les mesures
Mesures prendre acquise en service et prises rduisent au
lorsque l'chouement est d'exercices pratiques sur minimum les consquences
imminent et aprs les procdures suivre de tout dfaut de
l'chouement d'un navire en cas d'urgence fonctionnement des
systmes du navire
Remise flot d'un navire
chou avec ou sans Les communications sont
assistance efficaces et conformes aux
procdures tablies
Les dcisions et les mesures
prises renforcent au
maximum la scurit des
personnes bord
- 60 -

Faire face une Mesures prendre

situation d'urgence lorsqu'un abordage est
concernant la imminent et la suite
navigation d'un abordage ou de la
(suite) perte de l'tanchit
l'eau de la coque par
quelque cause que ce soit
valuation des mesures

visant matriser les
avaries
Utilisation de moyens
d'urgence pour
gouverner le navire
Installations et mthodes
de remorquage d'urgence
Manuvrer un Manuvre d'un navire Examen et valuation de Toutes les dcisions

navire dans toutes dans toutes les conditions, la preuve donne sous concernant l'accostage et le
les conditions y compris : une ou plusieurs des mouillage sont fondes sur
formes ci-aprs : une valuation correcte de la
.1 manuvres capacit de manuvre du
l'approche des .1 exprience navire, des caractristiques
stations de pilotage approuve en de la machine et des forces
et pour embarquer/ service escomptes lorsque le navire
dbarquer les pilotes est accost quai ou au
compte dment tenu .2 formation mouillage
du temps, de la approuve sur
mare, de la distance simulateur, s'il y a Le navire faisant route, il est
parcourir et des lieu procd l'valuation
distances d'arrt complte des effets possibles
.3 formation des eaux peu profondes et
2 manuvres d'un approuve bord resserres, des glaces, des
navire sur les d'un modle rduit bancs, des conditions de
fleuves, dans les de navire pilot, s'il mare, des navires qui
estuaires et dans les y a lieu croisent et des vagues
eaux resserres, d'trave et d'arrire produites
compte tenu des par le navire afin que le
effets du courant, du navire soit manuvr en
vent et du peu d'eau toute scurit dans diverses
sur la rponse de conditions de chargement et
la barre conditions mtorologiques
.3 utilisation du taux de
giration constant
- 61 -

Manuvrer un .4 manuvres en eaux
navire dans toutes peu profondes,
les conditions (suite) compte tenu
notamment de la
rduction de la
hauteur d'eau sous la
quille due l'effet
d'accroupissement,
au roulis et
au tangage
.5 interaction entre
navires se croisant et
entre le navire et les
rives proches (effet
de berge)
.6 accostage et
appareillage dans
toutes les conditions
de vents, de mares
et de courants, avec
et sans remorqueurs
.7 interaction
navire/remorqueur
.8 utilisation des
systmes de
propulsion et de
manuvre
.9 choix du mouillage;
opration de
mouillage sur une ou
deux ancres dans des
espaces restreints;
facteurs entrant en
ligne de compte pour
dterminer la
longueur de chane
d'ancre utiliser
.10 drapage sur l'ancre;

libration d'ancres
engages
.11 passage en cale
sche l'tat intact et
aprs avarie
- 62 -

Manuvrer un .12 matrise et
navire dans toutes manuvre du navire
les conditions (suite) par gros temps, y
compris assistance
un navire ou un
aronef en dtresse;
oprations de
remorquage; moyens
permettant de
maintenir un navire
difficile gouverner
hors du creux de la
lame et de rduire la
drive, et utilisation
d'huile
.13 prcautions
prendre lors des
manuvres de mise
l'eau des canots de
secours ou des
embarcations et
radeaux de sauvetage
par mauvais temps
.14 mthodes suivre
pour hisser bord du
navire les survivants
se trouvant dans des
canots de secours et
des embarcations et
.15 aptitude dterminer
les caractristiques
de manuvre et de
propulsion des
principaux types de
navires, s'agissant
notamment de la
distance d'arrt et du
cercle de giration
des vitesses diverses
et avec des tirants
d'eau diffrents
- 63 -

Manuvrer un .16 importance qu'il y a

navire dans toutes naviguer vitesse
les conditions (suite) rduite pour viter
les avaries causes
par les vagues
d'trave et d'arrire
produites par le
navire
.17 mesures pratiques

prendre en cas de
navigation dans les
glaces ou
proximit des glaces
ou en cas
d'accumulation de
glace bord
.18 utilisation et
navigation
l'intrieur et
proximit des
dispositifs de
sparation du trafic
et des zones dotes
d'un systme de
trafic maritime
(STM)
Faire fonctionner Principes de Examen et valuation de Les machines principales et

les commandes fonctionnement des la preuve donne sous auxiliaires et le matriel
distance de machines marines une ou plusieurs des sont tout moment utiliss
l'installation de formes ci-aprs : conformment aux
propulsion et des Machines auxiliaires du spcifications techniques et
machines et navire .1 exprience dans les limites de
systmes approuve en fonctionnement autorises
auxiliaires Connaissance gnrale service
des termes de mcanique
navale .2 formation
approuve sur
simulateur, s'il y
a lieu
- 64 -
Fonction : Manutention et arrimage de la cargaison au niveau de direction

Planifier et garantir Connaissance des Examen et valuation de La frquence et le degr de la
la scurit du rglements, recueils de la preuve donne sous surveillance de l'tat de la
chargement, de rgles, codes et normes une ou plusieurs des cargaison sont adapts la
l'arrimage, de internationaux pertinents formes ci-aprs : nature de la cargaison et aux
l'assujettissement et relatifs la scurit de la conditions rgnantes
du dchargement manutention, de l'arrimage, .1 exprience
des cargaisons ainsi de l'assujettissement et du approuve en service Toute modification
que leur protection transport des cargaisons et intolrable ou imprvue de
au cours du voyage aptitude les appliquer .2 formation approuve l'tat ou de la spcification de
sur simulateur s'il y la cargaison est rapidement
Connaissance de l'effet de a lieu identifie et les mesures
la cargaison et des correctives ncessaires pour
oprations lies la en utilisant les tables et sauvegarder la scurit du
cargaison sur l'assiette et diagrammes de stabilit, navire et des personnes
la stabilit d'assiette et de bord sont prises sans retard
contraintes et le matriel
Utilisation des diagrammes
de calcul des contraintes Les oprations lies la
de stabilit et d'assiette, du
cargaison sont planifies et
matriel de calcul des
excutes conformment aux
contraintes, dont le
procdures tablies et
matriel de traitement
la rglementation
automatique des donnes,
et connaissance des
Les cargaisons sont arrimes
mthodes de chargement
et assujetties de telle manire
des cargaisons et de
que la stabilit et les
ballastage permettant de
contraintes ne dpassent
maintenir les contraintes
aucun moment les limites de
dans la coque dans les
scurit autorises pendant
limites admissibles
le voyage
Arrimage et
assujettissement des
cargaisons bord des
navires, y compris les
appareils de manutention,
le matriel
d'assujettissement et
de saisissage
Oprations de chargement
et de dchargement, plus
particulirement des
cargaisons mentionnes
dans le Recueil de rgles
pratiques pour la scurit
de l'arrimage et de
l'assujettissement
des cargaisons
- 65 -

Planifier et garantir Connaissance gnrale des
la scurit du navires-citernes et de leur
chargement, de exploitation
l'arrimage, de
l'assujettissement et Connaissance des limites
du dchargement d'exploitation et de
des cargaisons ainsi conception des vraquiers
que leur protection
au cours du voyage Aptitude utiliser toutes
(suite) les donnes de bord
disponibles concernant le
chargement, la protection
et le dchargement des
cargaisons en vrac
Aptitude tablir des

procdures de scurit pour
la manutention des
cargaisons conformment
aux dispositions des
instruments pertinents, tels
que le Code IMDG, le
Code IMSBC, les
Annexes III et V
de MARPOL 73/78, et
d'autres renseignements
pertinents
Aptitude expliquer les

principes lmentaires
suivre pour tablir des
et pour amliorer les
rapports de travail entre le
navire et le personnel
du terminal
- 66 -

valuer les Connaissance des limites Examen et valuation de Les valuations se fondent
dfectuosits et de rsistance des parties la preuve donne sous sur des principes accepts,
dommages signals essentielles de la une ou plusieurs des des arguments bien fonds et
des espaces construction d'un vraquier formes ci-aprs : sont effectues correctement
cargaison, type et aptitude
panneaux interprter des chiffres .1 exprience Les dcisions prises sont
d'coutilles et donns relatifs aux approuve en acceptables, compte tenu de
citernes ballast et moments de flexion et aux service la scurit du navire et des
prendre les mesures efforts tranchants conditions rgnantes
appropries .2 formation
Aptitude expliquer approuve sur
comment viter les effets simulateur, s'il y a
nfastes de la corrosion, de lieu
la fatigue et d'une
manutention inadquate en utilisant les tables et
des cargaisons sur les diagrammes de stabilit,
vraquiers d'assiette et de contraintes
et le matriel de calcul
des contraintes
Transporter des Rglements, normes, Examen et valuation de Le plan de rpartition de la

marchandises codes, recueils de rgles la preuve donne sous cargaison est tabli sur la
dangereuses et recommandations une ou plusieurs des base de renseignements
internationaux relatifs au formes ci-aprs : fiables et il est conforme
transport de marchandises aux directives tablies et
.1 exprience
dangereuses, y compris le la rglementation
approuve en
Code maritime
service Les renseignements
international des
concernant les dangers, les
marchandises .2 exprience
risques et les prescriptions
dangereuses approuve sur
spciales sont consigns
(Code IMDG) et le Code simulateur, s'il y
sous une forme permettant
maritime international des a lieu
de les consulter facilement
cargaisons solides en vrac
.3 formation en cas d'accident
(Code IMSBC)
spcialise
Transport des cargaisons approuve
dangereuses,
potentiellement
dangereuses et nuisibles;
prcautions prendre
pendant le chargement et
le dchargement et
protection pendant
le voyage
- 67 -
Fonction : Contrle de l'exploitation du navire et assistance aux personnes bord au niveau

de direction

Contrler l'assiette, Comprhension des Examen et valuation de Les conditions de stabilit et
la stabilit et les principes fondamentaux de la preuve donne sous une de contraintes sont
contraintes la construction du navire et ou plusieurs des formes maintenues en permanence
des thories et des facteurs ci-aprs : dans les limites de scurit
qui influent sur l'assiette et
la stabilit ainsi que des .1 exprience approuve
mesures ncessaires pour en service
conserver une assiette et
une stabilit suffisantes .2 exprience approuve
bord d'un
Connaissance des effets navire-cole
d'une avarie et de
l'envahissement d'un .3 formation approuve
compartiment conscutif sur simulateur, s'il y
cette avarie sur l'assiette et a lieu
la stabilit et mesures
prendre pour y remdier
Connaissance des
recommandations de l'OMI
relatives la stabilit des
navires
Surveiller et Connaissance des rgles de Examen et valuation de Les procdures prvues pour
contrler le respect droit maritime international la preuve donne sous une surveiller les oprations et
de la nonces dans les ou plusieurs des formes l'entretien sont conformes la
rglementation et conventions et les accords ci-aprs : rglementation
des mesures visant internationaux
assurer la .1 exprience approuve Le non-respect ventuel est
sauvegarde de la Une attention particulire en service promptement et pleinement
vie humaine en doit tre accorde aux identifi
mer, la sret et la questions suivantes : .2 exprience approuve
protection du bord d'un La planification du
milieu marin .1 certificats et autres navire-cole renouvellement et de la
documents devant se prorogation des certificats
trouver bord des .3 formation approuve garantit la continuit de la
navires en vertu des sur simulateur, s'il y validit des lments et du
conventions a lieu matriel inspects
internationales;
conditions dans
lesquelles ils peuvent
tre obtenus et priode
de validit
- 68 -

Surveiller et .2 responsabilits
contrler le respect dcoulant des
de la dispositions
rglementation et pertinentes de la
des mesures visant Convention
assurer la internationale de 1966
sauvegarde de la sur les lignes de
vie humaine en charge, telle que
mer, la sret et la modifie
protection du
milieu marin .3 responsabilits
(suite) dcoulant des
dispositions
pertinentes de la
Convention
internationale de 1974
pour la sauvegarde de
la vie humaine en mer,
telle que modifie
.4 responsabilits
dcoulant de la
Convention
internationale pour la
prvention de la
pollution par les
navires, telle que
modifie
.5 dclarations maritimes
de sant et dispositions
du Rglement sanitaire
international
.6 responsabilits
dcoulant des
instruments
internationaux
concernant la scurit
du navire, des
passagers, de
l'quipage et des
cargaisons
.7 mthodes et moyens
visant prvenir la
pollution du milieu
marin par les navires
.8 lgislation nationale
portant application des
conventions et accords
internationaux
- 69 -

Maintenir la Connaissance approfondie Examen et valuation de Les procdures prvues pour
scurit et la sret des rgles relatives aux la preuve donne d'un surveiller les dispositifs de
de l'quipage et engins de sauvetage enseignement pratique dtection de l'incendie et de
des passagers du (Convention internationale ainsi que d'une formation scurit garantissent que
navire et veiller pour la sauvegarde de la et d'une exprience en toutes les alarmes sont
ce que les engins vie humaine en mer) service approuves dtectes promptement et que
de sauvetage, les les mesures voulues sont
dispositifs de lutte Organisation d'exercices prises conformment aux
contre l'incendie et d'incendie et d'abandon consignes d'urgence tablies
autres systmes de du navire
scurit soient en Maintien des engins de
tat de fonctionner sauvetage, des dispositifs
de lutte contre l'incendie et
autres systmes de scurit
en bon tat de
fonctionnement
Mesures prendre pour
protger et sauvegarder
toutes les personnes bord
en cas de situation critique
Mesures visant limiter les
avaries et sauver le navire
aprs un incendie, une
explosion, un abordage ou
un chouement
laborer des plans laboration de plans Examen et valuation de Les consignes d'urgence sont
d'urgence et de d'intervention en cas la preuve donne d'une conformes aux plans tablis
matrise des d'urgence formation et d'une pour faire face aux situations
avaries et tre exprience en service d'urgence
capable de faire Construction du navire, y approuves
face aux situations compris matrise des
d'urgence avaries
Mthodes et moyens de
prvention, de dtection et
d'extinction de l'incendie
Fonction et utilisation des
engins de sauvetage
- 70 -

Faire preuve Connaissance de la gestion valuation de la preuve Les membres d'quipage sont
d'aptitude et de la formation du donne sous une ou affects des tches et
l'exercice de personnel de bord plusieurs des formes informs des normes de
l'autorit et la ci-aprs : travail et de comportement
Connaissance des
gestion attendues d'eux d'une manire
conventions et des .1 formation approuve approprie compte tenu des
recommandations
individus concerns
maritimes internationales .2 exprience approuve
connexes, ainsi que de la en service Les objectifs et les activits
lgislation nationale de formation sont fonds sur
Aptitude assurer la une valuation des
sur simulateur
gestion des tches et de la comptences et des capacits
charge de travail, actuelles ainsi que des
notamment : exigences en matire
d'exploitation
.1 planification et
coordination Il est dmontr que les
oprations sont effectues
.2 affectation du conformment aux rgles
personnel applicables
.3 contraintes de temps et
de ressources
ordre de priorit
Connaissances et aptitudes
ncessaires pour une
gestion efficace des
ressources
.1 rpartition et affectation
des ressources, en
fonction des priorits
.2 communication efficace
bord et terre
Les oprations sont planifies
.3 prise en compte, pour
et les ressources rparties en
les dcisions, des
fonction des besoins et des
expriences des
priorits pour l'excution des
membres de l'quipe
tches ncessaires
.4 aptitude s'affirmer; La communication s'effectue
aptitude diriger une de manire claire et sans
quipe, y compris par ambigut dans les deux sens
la motivation
Il est constat un leadership
.5 obtention et maintien efficace
de la conscience de
la situation
- 71 -

Faire preuve Connaissance des Le ou les membres de

d'aptitude techniques de prise de l'quipe ncessaires ont une
l'exercice de dcision et aptitude les comprhension exacte de la
l'autorit et la appliquer : situation actuelle et prvue du
gestion navire et des oprations, ainsi
(suite) .1 valuation de la que de l'environnement
situation et des risques extrieur.
.2 identification et Les dcisions prises sont
laboration des options celles qui conviennent le
mieux la situation
d'action Il est dmontr que les
oprations sont efficaces et
.4 valuation de conformes aux rgles
l'efficacit du rsultat applicables
tablissement, mise en
uvre et surveillance des
procdures d'exploitation
normales
Organiser et Connaissance approfondie Examen et valuation de Les mesures prises et les

diriger la de l'utilisation et du la preuve donne d'une procdures suivies appliquent
prestation de soins contenu des publications formation approuve correctement les conseils
mdicaux bord suivantes : disponibles et en font plein
usage
.1 Guide mdical
international de bord
ou publications
nationales quivalentes
.2 Section mdicale du
Code international de
signaux
.3 Guide de soins
mdicaux d'urgence
donner en cas
d'accidents dus des
marchandises
dangereuses
- 72 -
Section A-II/3
la passerelle et de capitaine de navires d'une jauge brute infrieure 500 effectuant des voyages
proximit du littoral
OFFICIER CHARG DU QUART LA PASSERELLE
Norme de comptence
1 Tout candidat au brevet doit :
.1 tre tenu de dmontrer qu'il est comptent pour s'acquitter, au niveau oprationnel,
des tches et responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-II/3;
.2 tre au moins titulaire du certificat appropri pour effectuer les tches relatives
aux radiocommunications sur ondes mtriques conformment aux prescriptions du
Rglement des radiocommunications; et
.3 s'il est dsign pour assumer la responsabilit principale des radiocommunications

dans des situations de dtresse, tre titulaire du certificat appropri dlivr ou
reconnu en vertu des dispositions du Rglement des radiocommunications.

brevet sont numres dans la colonne 2 du tableau A-II/3.

doit tre suffisant pour permettre au candidat de servir en qualit d'officier charg du quart
la passerelle.

partie 4-1 - Principes observer lors du quart la passerelle - et doivent aussi tenir compte des
prescriptions pertinentes de la prsente partie et des recommandations figurant dans la partie B
du prsent Code.
Formation spciale
6 Tout candidat au brevet d'officier charg du quart la passerelle d'un navire d'une jauge
brute infrieure 500 effectuant des voyages proximit du littoral qui, en vertu du
paragraphe 4.2.1 de la rgle II/3, est tenu d'avoir suivi une formation spciale, doit suivre un
programme de formation bord approuv qui :
.1 garantit qu'au cours de la priode requise de service en mer, le candidat acquiert

une formation pratique systmatique et l'exprience des tches et responsabilits
d'un officier charg du quart la passerelle, compte tenu des recommandations
figurant dans la section B-II/1 du prsent Code;
- 73 -
.2 est troitement supervis et contrl par des officiers qualifis servant bord des
navires sur lesquels le service en mer approuv est effectu; et
.3 est consign de manire satisfaisante dans un registre de formation ou document

analogue.
CAPITAINE
7 Tout candidat au brevet de capitaine d'un navire d'une jauge brute infrieure 500
effectuant des voyages proximit du littoral doit satisfaire aux prescriptions applicables
l'officier charg du quart la passerelle qui sont nonces ci-aprs et doit en outre tre tenu de
prouver qu'il possde les connaissances et l'aptitude ncessaires pour s'acquitter de toutes les
tches d'un capitaine.
- 74 -
Tableau A-II/3
Norme de comptence minimale spcifie pour les officiers chargs du quart la passerelle
et les capitaines bord de navires d'une jauge brute infrieure 500
effectuant des voyages proximit du littoral
Fonction : Navigation au niveau oprationnel

Planifier et effectuer Navigation Examen et valuation Les renseignements tirs
une traverse de la preuve donne des cartes et publications
Aptitude dterminer la
proximit du littoral sous une ou plusieurs nautiques sont pertinents,
position du navire en
et dterminer la des formes ci-aprs : interprts correctement
utilisant :
position du navire et utiliss de manire
.1 les amers .1 exprience approprie
Note : Il n'est pas approuve en
exig de formation .2 les aides la service La mthode principale
l'utilisation des navigation, y compris utilise pour dterminer
ECDIS ni les phares, les balises .2 exprience la position du navire est
d'valuation des et les boues approuve bord la mthode la mieux
comptences d'un navire-cole adapte aux
correspondantes .3 la navigation circonstances et aux
pour ceux qui l'estime, compte tenu .3 formation conditions rgnantes
servent des vents, des mares, approuve sur
exclusivement des courants et de la simulateur, s'il y a La position du navire est
bord de navires vitesse prvue lieu dtermine dans les
non quips d'un tel limites des erreurs
systme. Cette .4 formation acceptables du systme
restriction doit tre approuve sur du et/ou de l'instrument
indique sur les matriel de utilis
visas dlivrs aux laboratoire
gens de mer La fiabilit des
concerns. en utilisant : des renseignements obtenus
catalogues de cartes, au moyen de la mthode
des cartes et des principale utilise pour
publications nautiques, dterminer la position du
des avertissements radio navire est vrifie
de navigation, un intervalles appropris
sextant, une alidade
prisme, du matriel de Les calculs et les
navigation lectronique, mesures ayant trait aux
un sondeur cho et renseignements relatifs
un compas la navigation sont prcis
- 75 -

Planifier et effectuer Connaissance approfondie Les cartes et les
une traverse et aptitude utiliser les publications choisies
proximit du littoral cartes et publications sont l'chelle la plus
et dterminer la nautiques, telles que les grande qui existe bord
position du navire instructions nautiques, les pour la zone de
(suite) tables des mares, les avis navigation concerne et
aux navigateurs, les les cartes sont corriges
avertissements radio de en fonction des
navigation et les informations les plus
renseignements relatifs rcentes disponibles
l'organisation du trafic
maritime
Comptes rendus de navires
conformment aux
Principes gnraux
navires et aux
procdures STM
Note : Condition requise

uniquement pour la
dlivrance du brevet de
capitaine.
Planification du voyage et
navigation dans toutes les
conditions par des mthodes
acceptables de trac des
routes ctires compte tenu
notamment :
.1 des eaux resserres

.2 des conditions
mtorologiques
.3 des glaces
.4 de la visibilit
restreinte
.5 des dispositifs de
sparation du trafic
.6 des zones couvertes
par des services de
trafic maritime (STM)
.7 des zones sujettes de
fortes mares
- 76 -

Planifier et effectuer Note : Condition requise
une traverse uniquement pour la
proximit du littoral dlivrance du brevet de
et dterminer la capitaine.
position du navire
(suite) Connaissance approfondie Examen et valuation
des ECDIS et aptitude de la preuve donne
l'utiliser sous une ou plusieurs
des formes ci-aprs :
.1 exprience
approuve bord
d'un navire-cole
.2 formation
approuve sur
simulateur d'ECDIS
Aides la navigation et valuation de la preuve Les contrles et les

matriel de navigation donne d'une formation essais de fonctionnement
approuve sur des systmes de
Aptitude faire fonctionner simulateur de radar navigation satisfont aux
en toute scurit et recommandations du
dterminer la position du fabricant, aux bonnes
navire en utilisant toutes les pratiques de navigation
aides la navigation et tout et aux rsolutions de
le matriel de navigation l'OMI sur les normes de
couramment installs bord fonctionnement du
des navires matriel de navigation
L'interprtation et
l'analyse des
renseignements donns
par le radar sont
conformes aux pratiques
admises de navigation et
tiennent compte des
limitations et de la
prcision du radar
Compas
Connaissance des erreurs Les erreurs des compas

et corrections du compas magntiques sont
magntique dtermines et les
corrections ncessaires
Aptitude dterminer les sont apportes aux caps
erreurs de compas l'aide et aux relvements
de moyens terrestres et
tenir compte de ces erreurs
- 77 -

Planifier et effectuer Pilote automatique
une traverse
proximit du littoral Connaissance des Le mode de gouverne
et dterminer la systmes et des procdures choisi est celui qui
position du navire de pilotage automatique; convient le mieux aux
(suite) passage de la commande conditions
manuelle la commande mtorologiques, l'tat
automatique et vice versa; de la mer, au trafic et aux
rglage des commandes manuvres prvues
pour un fonctionnement
optimal
Mtorologie
Aptitude utiliser et Les mesures et

interprter les l'observation des
renseignements fournis par conditions
les instruments mtorologiques sont
mtorologiques de bord prcises et appropries
pour la traverse
Connaissance des
caractristiques des divers
phnomnes
mtorologiques, des
procdures de notification
et des systmes
d'enregistrement
Aptitude appliquer les Les renseignements

renseignements mtorologiques sont
mtorologiques valus et appliqus de
disponibles manire garantir la
scurit de la traverse
Assurer le quart la Tenue du quart Examen et valuation La tenue, la passation et
passerelle en toute de la preuve donne la relve du quart sont
scurit Connaissance approfondie sous une ou plusieurs conformes aux principes
du contenu, de des formes ci-aprs : et procdures admis
l'application et de l'objet
du Rglement international .1 exprience Une veille adquate est
de 1972 pour prvenir les approuve en assure en permanence et
abordages en mer, tel que service conformment aux
modifi principes et procdures
.2 exprience admis
Connaissance du contenu approuve bord
des Principes d'un navire-cole
fondamentaux observer
lors du quart
la passerelle
- 78 -

Assurer le quart la Utilisation des systmes .3 formation Les feux, les marques et
passerelle en toute d'organisation du trafic approuve sur les signaux sonores sont
scurit (suite) conformment aux simulateur, s'il y a conformes aux
Dispositions gnrales lieu prescriptions du
relatives l'organisation Rglement international
du trafic maritime .4 formation de 1972 pour prvenir les
approuve sur du abordages en mer, tel
matriel de que modifi, et sont
laboratoire correctement reconnus
Utilisation des comptes La frquence et le degr

rendus de navires de surveillance du trafic,
conformment aux du navire et de
Principes gnraux l'environnement sont
applicables aux systmes conformes aux principes
de comptes rendus de et procdures admis
navires et aux
procdures des services de Les mesures prises pour
trafic maritime viter une situation
rapproche ou un
abordage avec d'autres
navires sont conformes
au Rglement
international de 1972
pour prvenir les
abordages en mer, tel
que modifi
Les dcisions visant

modifier le cap et/ou la
vitesse du navire sont
prises en temps opportun
et conformment aux
pratiques de navigation
admises
Les mouvements et
activits lis la
navigation du navire sont
correctement consigns
La responsabilit de la
scurit de la navigation
est en permanence
clairement dfinie, y
compris lorsque le
capitaine se trouve la
passerelle ou lorsqu'un
pilote se trouve bord
- 79 -

Faire face aux Procdures suivre en cas Examen et valuation Le type et l'ampleur de
situations d'urgence d'urgence, y compris : de la preuve donne l'urgence sont
sous une ou plusieurs promptement identifis
.1 prcautions prendre des formes ci-aprs :
pour la protection et la Les premires mesures
scurit des passagers .1 exprience prises et, le cas chant,
dans des situations approuve en la manuvre du navire
d'urgence service sont conformes aux plans
.2 valuation initiale et .2 exprience d'urgence et adaptes
matrise des avaries approuve bord l'urgence de la situation
d'un navire-cole et la nature du cas
.3 mesures prendre d'urgence
aprs un abordage .3 formation
approuve sur
.4 mesures prendre simulateur, s'il y a
aprs un chouement lieu
Pour la dlivrance du .4 enseignement
brevet de capitaine, les pratique
matires supplmentaires
ci-aprs doivent tre
inscrites au programme :
.1 utilisation de moyens
d'urgence pour
gouverner le navire
.2 dispositifs de
remorquage et de prise
en remorque
.3 repchage des
personnes la mer
.4 assistance un navire
en dtresse
.5 valuation des mesures
prendre pour faire
face une situation
critique survenant dans
un port
Rpondre un Recherche et sauvetage Examen et valuation Le signal de dtresse ou

signal de dtresse de la preuve donne d'urgence est
en mer Connaissance du contenu d'un enseignement immdiatement reconnu
du Manuel international de pratique ou d'une
recherche et de sauvetage formation approuve Les plans d'urgence et les
aronautiques et maritimes sur simulateur, s'il y a consignes qui figurent
(Manuel IAMSAR) lieu dans les ordres
permanents sont
appliqus et observs
- 80 -

Manuvrer le navire Manuvre du navire Examen et valuation Les limites d'exploitation
et faire fonctionner de la preuve donne du systme de gouverne
les machines d'un Connaissance des facteurs sous une ou plusieurs et des systmes propulsif
navire de faibles qui affectent la scurit de des formes ci-aprs : et lectrique du navire
dimensions la manuvre qui garantissent la
.1 exprience scurit requise ne sont
Fonctionnement des approuve en pas dpasses pendant
machines principales et service les manuvres normales
auxiliaires d'un navire de
faibles dimensions .2 exprience Les ajustements du cap
approuve bord et de la vitesse du navire
Procdures correctes de d'un navire-cole garantissent la scurit
mouillage et d'amarrage de la navigation
.3 formation
approuve sur Les machines principales
simulateur, s'il y a et auxiliaires et le
lieu matriel sont tout
moment utiliss
conformment aux
spcifications techniques
et dans les limites de
fonctionnement
autorises
- 81 -
Fonction : Manutention et arrimage de la cargaison au niveau oprationnel

Surveiller le Manutention, arrimage et Examen et valuation de la Les oprations lies la
chargement, assujettissement des preuve donne sous une ou cargaison sont conformes
l'arrimage, cargaisons plusieurs des formes au plan d'arrimage ou
l'assujettissement et ci-aprs : autres documents et aux
le dchargement des Connaissance des principes rgles/rglements tablis
cargaisons et en de scurit observer lors .1 exprience approuve en matire de scurit, aux
prendre soin au de la manutention, de en service consignes d'utilisation du
cours du voyage l'arrimage et de matriel et aux limitations
l'assujettissement des .2 exprience approuve de l'arrimage bord
cargaisons, y compris les bord d'un du navire
cargaisons dangereuses, navire-cole
potentiellement La manutention des
dangereuses et nuisibles, et .3 formation approuve cargaisons dangereuses,
de leur effet sur la sur simulateur, s'il y potentiellement
sauvegarde de la vie a lieu dangereuses et nuisibles est
humaine et la scurit du conforme aux rgles
navire internationales et aux
normes et recueils de
Utilisation du Code rgles pratiques reconnus
maritime international des
marchandises dangereuses
(Code IMDG)

niveau oprationnel


des prescriptions du milieu marin et la preuve donne sous une pour surveiller les
relatives la procdures de lutte ou plusieurs des formes oprations accomplies
prvention de la contre la pollution ci-aprs : bord et garantir le respect
pollution des prescriptions
Connaissance des .1 exprience de MARPOL sont
prcautions prendre approuve en service pleinement observes
pour prvenir la pollution
du milieu marin et des .2 exprience
procdures de lutte contre approuve bord
la pollution d'un navire-cole
Procdures de lutte contre
la pollution et ensemble
du matriel connexe
- 82 -

Maintenir la Stabilit du navire Examen et valuation de Les conditions de

navigabilit du la preuve donne sous une stabilit satisfont aux
navire Connaissance pratique et ou plusieurs des formes critres de stabilit
application des tables de ci-aprs : l'tat intact de l'OMI
stabilit, d'assiette et de dans toutes les
contraintes, ainsi que des .1 exprience approuve conditions de
diagrammes et du en service chargement
matriel utilis pour le
calcul des contraintes .2 exprience Les mesures prises pour
approuve bord garantir et maintenir
Comprhension des d'un navire-cole l'tanchit l'eau du
mesures fondamentales navire sont conformes
prendre en cas de perte .3 formation approuve la pratique admise
partielle de la flottabilit sur simulateur, s'il y a
l'tat intact lieu
Comprhension des .4 formation approuve

principes fondamentaux sur du matriel de
de l'tanchit l'eau laboratoire
Construction du navire
Connaissance gnrale
des principaux lments
de la structure d'un navire
et de l'appellation
correcte de ses diffrentes
parties

et combattre les et matriel de lutte contre donne de la formation et problme sont
incendies bord l'incendie de l'exprience approuves promptement identifis
en matire de lutte contre et les premires mesures
Aptitude organiser des l'incendie, comme indiqu prises sont conformes
exercices d'incendie la section A-VI/3 aux procdures et plans
d'urgence prvus pour
Connaissance des types le navire
d'incendie et des
sont adaptes la nature
Connaissance des de la situation d'urgence
dispositifs de lutte contre et sont mises en uvre
l'incendie promptement
- 83 -

Prvenir, matriser Comprhension des L'ordre de priorit, les

et combattre les mesures prendre en cas niveaux et les dlais pour
incendies bord d'incendie, y compris les rendre compte d'un
(suite) incendies de circuits problme et informer le
d'hydrocarbures personnel bord sont
refltent l'urgence
du problme

les engins de donne d'une formation et faire face aux situations
sauvetage Aptitude organiser des d'une exprience d'abandon du navire et
exercices d'abandon du approuves, comme de survie sont adaptes
navire et connaissance de indiqu aux paragraphes 1 aux circonstances et
l'utilisation des 4 de la section A-VI/2 conditions rgnantes et
embarcations ou radeaux sont conformes aux
de sauvetage, et des pratiques et normes
canots de secours, de tablies en matire de
leurs dispositifs de mise scurit
armement, notamment
des engins de sauvetage
par satellite, des SART,
des combinaisons
d'immersion et des
thermique
Dispenser des Soins mdicaux valuation de la preuve La cause probable, la

soins mdicaux donne d'une formation nature et la gravit des
d'urgence bord Application pratique des approuve, comme blessures ou de l'tat du
instructions donnes dans indiqu aux paragraphes 1 patient sont promptement
les guides mdicaux et 3 de la section A-VI/4 identifies et le
par radio, y compris traitement permet de
aptitude prendre des rduire au minimum les
mesures efficaces en se risques immdiats pour
fondant sur les la vie
renseignements ainsi
obtenus, en cas d'accident
de se produire bord
d'un navire
- 84 -

Contrler le Connaissance pratique valuation de la preuve La rglementation
respect de la lmentaire des donne d'un examen ou relative la sauvegarde
rglementation conventions pertinentes d'une formation approuve de la vie humaine en
de l'OMI ayant trait la mer, la sret et la
sauvegarde de la vie protection du milieu
humaine en mer, la marin est correctement
sret et la protection identifie
du milieu marin
Contribuer la Connaissance des valuation de la preuve L'quipement appropri

scurit du techniques individuelles donne d'une formation et de scurit et de
personnel et du de survie d'une exprience protection est
navire approuves, comme correctement utilis
Connaissance de la indiqu au paragraphe 2
prvention de l'incendie de la section A-VI/1 Des procdures et des
et aptitude combattre et pratiques de travail sres
teindre un incendie visant protger le
personnel et le navire
Connaissance des sont observes tout
premiers secours moment
lmentaires
Les procdures visant
Connaissance de la protger l'environnement
scurit individuelle et sont observes tout
des responsabilits moment
sociales
Les mesures initiales
prises lors de la
dcouverte d'une
mesures prises par la
suite sont conformes aux
d'urgence tablies
- 85 -
Section A-II/4
Norme de comptence
1 Tout matelot faisant partie d'une quipe de quart la passerelle bord d'un navire de mer
d'une jauge brute gale ou suprieure 500 doit tre tenu de dmontrer qu'il est comptent pour
assurer la fonction de navigation au niveau d'appui, ainsi qu'il est spcifi dans la colonne 1 du
tableau A-II/4.
2 Les connaissances, la comprhension et l'aptitude minimales requises des matelots faisant

partie d'une quipe de quart la passerelle bord d'un navire de mer d'une jauge brute gale ou
suprieure 500 sont numres dans la colonne 2 du tableau A-II/4.
3 Tout candidat au certificat doit tre tenu de prouver qu'il satisfait la norme de
comptence requise, conformment aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et
aux critres d'valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-II/4.
La rfrence une preuve pratique dans la colonne 3 peut inclure une formation terre
approuve au cours de laquelle les lves sont soumis des preuves pratiques.
4 Lorsqu'il n'y a pas de tableaux de comptences pour le niveau d'appui en ce qui concerne
certaines fonctions, il incombe l'Administration de dterminer les prescriptions appropries en
matire de formation, d'valuation et de dlivrance des certificats appliquer au personnel
dsign pour exercer ces fonctions au niveau d'appui.
- 86 -
Tableau A-II/4
Norme de comptence minimale spcifie pour les matelots
faisant partie d'une quipe de quart la passerelle
Fonction : Navigation au niveau d'appui

Gouverner le navire Utilisation du compas valuation de la preuve Maintien d'un cap
et se conformer magntique et du donne de ce qui suit : constant, dans des limites
galement aux compas gyroscopique acceptables, compte tenu
ordres de barre .1 preuve pratique; ou de la zone de navigation et
en anglais Ordres de barre de l'tat de la mer.
.2 exprience Modification du cap sans
Passage du pilote approuve en -coup et bien matrise
automatique la barre service; ou
manuelle et Les communications sont
inversement .3 exprience claires et concises tout
approuve bord moment et il est accus
d'un navire-cole rception des ordres selon
les usages maritimes
Assurer une veille Responsabilits lies valuation de la preuve Les signaux sonores, les
visuelle et auditive la veille, y compris donne de ce qui suit : feux et autres objets sont
adquate l'indication du promptement reprs et
relvement .1 preuve pratique; ou leur relvement
approximatif d'un approximatif, en degrs ou
signal sonore, d'un feu .2 exprience en quarts, est transmis
ou de tout autre objet, approuve en l'officier de quart
en degrs ou en quarts service; ou
.3 exprience
approuve bord
d'un navire-cole
Contribuer la Connaissance des valuation de la preuve Les communications sont

surveillance et la termes utiliss bord et donne d'une exprience claires et concises; des
tenue du quart en de leur dfinition approuve en service ou explications/prcisions
toute scurit d'une exprience sont demandes l'officier
Utilisation des approuve bord d'un de quart lorsque les
systmes de navire-cole renseignements ou
communication interne consignes ne sont pas
et des dispositifs clairement compris
d'alarme appropris
- 87 -

Contribuer la Aptitude comprendre La tenue, la passation et la

surveillance et la les ordres et relve du quart sont
tenue du quart en communiquer avec conformes aux pratiques et
toute scurit l'officier de quart procdures admises
(suite) propos des questions
qui intressent la tenue
du quart
Procdures de relve,
de maintien et de
passation du quart
Renseignements
ncessaires pour
assurer le quart en toute
scurit
Procdures
lmentaires de
protection de
l'environnement
Faire fonctionner le Connaissance des valuation de la preuve Les mesures initiales

matriel d'urgence et tches excuter en cas donne sous forme dune prises lorsqu'une situation
appliquer les d'urgence et des dmonstration et d'une d'urgence ou anormale est
procdures signaux d'alarme exprience approuve en dcele sont conformes
d'urgence service ou d'une aux pratiques et
Connaissance des exprience approuve procdures tablies
signaux de dtresse bord d'un navire-cole
pyrotechniques, Les communications sont
des RLS satellite et claires et concises tout
des rpondeurs de moment et il est accus
recherche et sauvetage rception des ordres selon
(SART) les usages maritimes
Mesures prendre pour La fiabilit des dispositifs

viter les fausses alertes d'alerte d'urgence et de
de dtresse et mesures dtresse est maintenue en
prendre en cas de permanence
dclenchement
accidentel
- 88 -
Section A-II/5
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats de marin qualifi Pont
Norme de comptence
1 Tout marin qualifi Pont servant bord d'un navire de mer d'une jauge brute gale ou
suprieure 500 doit tre tenu de dmontrer qu'il est comptent pour s'acquitter, au niveau
d'appui, des fonctions spcifies dans la colonne 1 du tableau A-II/5.
2 Les connaissances, la comprhension et l'aptitude minimales requises d'un marin qualifi

Pont servant bord d'un navire de mer d'une jauge brute gale ou suprieure 500 sont
numres dans la colonne 2 du tableau A-II/5.
aux critres d'valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-II/5.
- 89 -
Tableau A-II/5
Norme de comptence minimale spcifie pour les marins qualifis Pont
Fonction : Navigation au niveau d'appui

Participer la tenue Aptitude comprendre les valuation de la preuve Les communications sont
du quart la ordres et communiquer donne d'une exprience claires et concises
passerelle en toute avec l'officier de quart en service ou d'une
scurit propos des questions qui preuve pratique La tenue, la passation et
intressent la tenue du la relve du quart sont
quart conformes aux pratiques
et procdures admises
Procdures de relve, de
tenue et de passation du
quart
Renseignements
ncessaires pour assurer le
quart en toute scurit
Participer Connaissance pratique des valuation de la preuve Les oprations sont

l'accostage, au dispositifs d'amarrage et donne sous une ou effectues conformment
mouillage et autres des procdures connexes, plusieurs des formes aux rgles de scurit
oprations notamment : ci-aprs : tablies et aux consignes
d'amarrage d'utilisation du matriel
.1 la fonction des .1 exprience
aussires d'amarrage approuve en
et des cbles de service
remorquage et le
rapport entre chaque .2 formation pratique
amarre et remorque et
le systme d'ensemble .3 examen
auquel elle appartient
.4 exprience
.2 les capacits, charges approuve bord
maximales utiles et d'un navire-cole
rsistance la rupture
du matriel .5 formation
d'amarrage, y compris approuve sur
amarres, filins en simulateur, s'il y
acier, aussires en a lieu
fibres synthtiques et
naturelles, treuils,
guindeaux, cabestans,
bittes, chaumards et
bollards
- 90 -

Participer .3 les procdures et

l'accostage, au l'ordre suivre pour
mouillage et autres amarrer et larguer les
oprations amarres, les cbles de
d'amarrage (suite) remorquage et les
filins, y compris les
remorques
.4 les procdures et
l'ordre suivre pour
utiliser les ancres dans
diverses oprations
Connaissance pratique des

procdures et de l'ordre
suivre pour l'amarrage sur
un ou plusieurs coffres
Fonction : Manutention et arrimage de la cargaison au niveau d'appui

Participer la Connaissance des valuation de la preuve Les oprations lies la
manutention de la procdures suivre pour donne sous une ou cargaison et aux
cargaison et des garantir la scurit de la plusieurs des formes provisions de bord sont
provisions de bord manutention, de l'arrimage ci-aprs : effectues conformment
et de l'assujettissement des aux rgles de scurit
cargaisons et des .1 exprience tablies et aux consignes
provisions de bord, y approuve en service d'utilisation du matriel
compris les substances et
liquides dangereux, .2 formation pratique La manutention des
potentiellement dangereux cargaisons ou des
et nuisibles .3 examen provisions de bord
dangereuses,
Connaissance .4 exprience potentiellement
lmentaire de certains approuve bord dangereuses et nuisibles
types de cargaisons et des d'un navire-cole est conforme aux rgles
rgles d'tiquetage tablies de scurit
dfinis dans le .5 formation approuve
Code IMDG ainsi que sur simulateur, s'il y
des prcautions a lieu
observer en la matire
- 91 -
Fonction : Contrle de l'exploitation du navire et assistance aux personnes bord, au

niveau d'appui

Contribuer la Connaissance des valuation de la preuve Les oprations sont
scurit de quipements de pont, donne sous une ou effectues conformment
l'exploitation de notamment : plusieurs des formes aux rgles de scurit
l'quipement et des ci-aprs : tablies et aux consignes
auxiliaires de pont .1 fonction et utilisation d'utilisation du matriel
des vannes et des .1 exprience approuve
pompes, des appareils en service
de hissage, des grues,
des mts de charge et .2 formation pratique
du matriel connexe
.3 examen
.2 fonction et utilisation
des treuils, des .4 exprience approuve
guindeaux, des bord d'un
cabestans et du navire-cole
matriel connexe
.3 coutilles, portes
tanches l'eau,
sabords et matriel
connexe
.4 filins en fibres ou en
acier, cbles et chanes
y compris leur
fabrication, utilisation,
marquage, entretien et
arrimage correct
.5 aptitude comprendre valuation de la preuve Les communications qui

et utiliser les signaux donne sous forme d'une relvent de la responsabilit
lmentaires pour dmonstration pratique de l'oprateur sont
manuvrer le matriel, systmatiquement mises et
notamment les treuils, reues avec succs
guindeaux, grues et
appareils de hissage
.6 aptitude utiliser le valuation de la preuve Le matriel est utilis en

matriel de mouillage donne sous forme d'une toute scurit conformment
dans diffrentes dmonstration pratique aux procdures tablies
situations telles que le
mouillage,
l'appareillage, le
saisissage de l'ancre
pour la traverse, et
dans les situations
d'urgence
- 92 -

Contribuer la Connaissance des
scurit de procdures suivantes et
l'exploitation de aptitude :
l'quipement et des
auxiliaires de pont .1 grer et dgrer des valuation de la preuve Dmonstration des
(suite) chaises de calfat et donne sous forme d'une mthodes correctes de
des plates-formes dmonstration pratique grement et dgrement
volantes conformment aux
pratiques sres de
.2 grer et dgrer des l'industrie
chelles de pilote, des
engins de hissage, des
garde-rats, des
passerelles
.3 utiliser les techniques Dmonstration de la

de matelotage, y capacit faire et utiliser
compris l'utilisation correctement les nuds,
correcte des nuds, pissures, nuds de
pissures et nuds de bossage, surliures,
bossage fourrures, ainsi qu'
manipuler correctement
Utilisation et manutention les toiles
des appareils de pont et de
l'quipement de
manutention de la
cargaison :
.1 dispositifs d'accs,
coutilles et panneaux
d'coutille, rampes,
portes latrales,
d'trave et arrire ou
ascenseurs
.2 circuits de
tuyautages - pour
eaux de cale et ballast,
aspiration et puisards
d'asschement
.3 grues, mts de charge, Dmonstration de
treuils l'utilisation correcte des
poulies et palans
Savoir hisser et abaisser
un pavillon et connatre Dmonstration des
les principaux signaux mthodes correctes de
effectus avec des maniement des amarres,
pavillons lettre unique filins, cbles et chanes
(A, B, G, H, O, P, Q)
- 93 -

Prendre les Connaissance pratique des valuation de la preuve Les procdures visant
prcautions pratiques de travail sres donne sous une ou protger le personnel et le
requises en matire et de la scurit plusieurs des formes navire sont observes tout
de sant et de individuelle bord, ci-aprs : moment
scurit au travail notamment :
.1 exprience Des pratiques de travail
.1 travail en hauteur approuve en service sres sont appliques et
l'quipement appropri de
.2 travail l'extrieur du .2 formation pratique scurit et de protection est
bord
utilis correctement
.3 examen
.3 travail dans des
espaces clos .4 exprience
.4 systmes approuve bord
d'autorisation de d'un navire-cole
travail
.5 manuvre des
amarres
.6 techniques de levage
et mthodes
permettant d'viter les
blessures
dorsolombaires
.7 scurit lectrique
.8 scurit mcanique
.9 scurit chimique et
protection contre les
risques biologiques
.10 quipement de
protection
individuelle
Prendre les Connaissance des valuation de la preuve Les procdures visant
mesures de prcautions prendre donne sous une ou prserver le milieu marin
prcaution requises pour prvenir la pollution plusieurs des formes sont observes tout
et contribuer la du milieu marin ci-aprs : moment
prvention de la
pollution du Connaissance de .1 exprience
milieu marin l'utilisation et du approuve en service
fonctionnement du
matriel de lutte contre .2 formation pratique
la pollution
.3 examen
Connaissance des
.4 exprience
mthodes approuves
approuve bord
d'limination des
d'un navire-cole
polluants marins
- 94 -

Faire fonctionner Connaissance de valuation de la preuve Les mesures prises pour
les embarcations l'utilisation des donne d'une formation faire face aux situations
ou radeaux de embarcations ou radeaux et d'une exprience d'abandon du navire et de
sauvetage et les de sauvetage, et des approuves, comme survie sont adaptes aux
canots de secours canots de secours, de indiqu aux circonstances et conditions
leurs dispositifs de mise paragraphes 1 4 de la rgnantes et sont conformes
l'eau ainsi que de leur section A-VI/2 aux rgles et normes de
armement scurit admises
Connaissance des
techniques de survie
en mer
Fonction : Entretien et rparation au niveau d'appui

Participer aux Aptitude utiliser les valuation de la preuve Les activits d'entretien et
travaux d'entretien matriaux et le matriel de donne sous forme d'une de rparation sont
et de rparation peinture, de graissage et de dmonstration pratique effectues conformment
bord nettoyage aux spcifications
techniques, aux rgles de
Aptitude comprendre et scurit et aux procdures
excuter des procdures
courantes d'entretien et de
rparation
Connaissance des
techniques de prparation
des surfaces
Comprhension des valuation de la preuve

recommandations du donne sous une ou
fabricant en matire de plusieurs des formes
scurit et des consignes ci-aprs :
de bord
.1 exprience
Connaissance des approuve en service
dispositions prendre pour
liminer les dchets en .2 formation pratique
toute scurit
.3 examen
Connaissance du
fonctionnement, de .4 exprience
l'entretien et de l'utilisation approuve bord
de l'outillage manuel d'un navire-cole
- 95 -
CHAPITRE III
Normes concernant le service Machine
Section A-III/1
machine dans une chambre des machines garde ou d'officier mcanicien de service dans une
Formation
1 L'enseignement et la formation prescrits au paragraphe 2.4 de la rgle III/1 doivent

inclure une formation aux techniques d'atelier mcaniques et lectriques qui soit en rapport avec
les tches d'un officier mcanicien.
Formation bord
2 Tout candidat au brevet d'officier charg du quart machine dans une chambre des
machines garde ou d'officier mcanicien de service dans une chambre des machines exploite
sans prsence permanente de personnel bord d'un navire dont l'appareil de propulsion principal
a une puissance propulsive gale ou suprieure 750 kW dont le service en mer, en application
du paragraphe 2.2 de la rgle III/1, fait partie d'un programme de formation approuv comme
satisfaisant aux prescriptions de la prsente section doit suivre un programme approuv de
formation bord qui :
.1 garantit que durant la priode requise de service en mer le candidat reoit une
formation pratique systmatique aux tches et aux responsabilits d'un officier
charg du quart machine et acquiert une exprience y affrente, compte tenu des
recommandations nonces dans la section B-III/1 du prsent Code;
.2 est troitement supervis et contrl par un officier mcanicien qualifi et brevet

bord des navires sur lesquels le service en mer approuv est accompli; et
.3 est attest de manire adquate dans un registre de formation.
Norme de comptence
3 Tout candidat au brevet d'officier charg du quart machine dans une chambre des
machines garde ou d'officier mcanicien de service dans une chambre des machines exploite
sans prsence permanente de personnel bord d'un navire de mer dont l'appareil de propulsion
principal a une puissance propulsive gale ou suprieure 750 kW doit tre tenu de dmontrer
qu'il est comptent pour s'acquitter, au niveau oprationnel, des tches et responsabilits
numres dans la colonne 1 du tableau A-III/1.

brevet sont numres dans la colonne 2 du tableau A-III/1.
5 Le niveau de connaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-III/1

doit tre suffisant pour permettre aux officiers mcaniciens d'accomplir leurs tches relatives la
tenue du quart.
- 96 -

partie 4-2 - Principes observer lors du quart machine - et doivent aussi tenir compte des
prescriptions pertinentes de la prsente partie et des recommandations figurant dans la partie B
du prsent Code.
7 Les candidats un brevet d'aptitude au service bord de navires dont les machines ne
comprennent pas de chaudire vapeur peuvent tre dispenss de satisfaire aux prescriptions
pertinentes du tableau A-III/1. Un brevet dlivr sur cette base n'est pas valable pour le service
bord de navires dont les machines comprennent des chaudires vapeur, sauf si l'officier
mcanicien satisfait la norme de comptence concernant les matires du tableau A-III/1 qui ont
t omises. Toute restriction de ce type doit tre indique sur le brevet et sur le visa.
8 L'Administration peut dispenser un candidat de possder les connaissances requises pour

des types de machines propulsives autres que l'appareil de propulsion pour lequel le brevet
dlivr sera valable. Un brevet dlivr sur cette base n'est pas valable pour les catgories de
machines qui font l'objet de cette dispense, sauf si l'officier mcanicien prouve qu'il possde les
connaissances requises dans ce domaine. Toute restriction de ce type doit tre indique sur le
brevet et sur le visa.
d'valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-III/1.
10 Les prescriptions des paragraphes 2.2 2.5 de la rgle III/1 concernant le niveau des
connaissances, de la comprhension et de l'aptitude requises au titre des diffrentes rubriques
numres dans la colonne 2 du tableau A-III/1 peuvent tre modifies, de la manire juge
ncessaire, dans le cas des officiers mcaniciens de navires dont l'appareil de propulsion
principal a une puissance propulsive infrieure 3 000 kW et qui effectuent des voyages
proximit du littoral, compte tenu des incidences ventuelles sur la scurit de tous les navires
pouvant se trouver dans les mmes eaux. Toute restriction de ce type doit tre indique sur le
brevet et sur le visa.
- 97 -
Tableau A-III/1
Norme de comptence minimale spcifie pour les officiers chargs du quart machine
dans une chambre des machines garde ou les officiers mcaniciens de service
dans une chambre des machines exploite sans prsence permanente de personnel
Fonction : Mcanique navale au niveau oprationnel

Assurer le quart Connaissance approfondie valuation de la preuve La tenue, la passation et la
machine en toute des Principes observer donne sous une ou relve du quart sont
scurit lors du quart machine, y plusieurs des formes conformes aux principes
compris : ci-aprs : et procdures admis
.1 tches relatives la .1 exprience La frquence et le degr

relve du quart approuve en de surveillance du
service matriel, des machines et
.2 tches courantes des systmes auxiliaires
assurer pendant le quart .2 exprience sont conformes aux
approuve bord recommandations des
.3 tenue du journal d'un navire-cole fabricants et aux principes
machine et importance et procdures admis, y
des indications qui y .3 formation approuve compris les Principes
sont consignes sur simulateur, s'il y observer lors du quart
a lieu machine
.4 tches relatives la
passation du quart .4 formation Les mouvements et
approuve sur du activits lis aux
Procdures de scurit et matriel de machines et aux systmes
d'urgence; passage de la laboratoire auxiliaires du navire sont
commande correctement consigns
distance/automatique la
commande sur place de
tous les systmes
Prcautions observer
pendant le quart et mesures
prendre immdiatement
en cas d'incendie ou
d'accident, notamment en
ce qui concerne les circuits
d'hydrocarbures
- 98 -

Assurer le quart Gestion des ressources valuation de la preuve Les ressources sont
machine en toute Machine donne sous une ou affectes et rparties en
scurit (suite) plusieurs des formes fonction des besoins et
Connaissance des principes ci-aprs : des priorits pour
de gestion des ressources l'excution des tches
Machine, notamment : .1 formation ncessaires
approuve
.1 rpartition et La communication
affectation des .2 exprience s'effectue de manire
ressources, en fonction approuve en claire et sans ambigut
des priorits service dans les deux sens
.2 communication .3 formation Les dcisions et/ou

efficace approuve sur mesures contestables
simulateur donnent lieu des
.3 aptitude s'affirmer; objections et ractions
aptitude diriger une appropries
quipe
Il est constat un
.4 obtention et maintien leadership efficace
situation Le ou les membres de
l'quipe ont une
.5 prise en compte de comprhension exacte de
l'exprience de l'tat actuel et prvu de la
l'quipe chambre des machines et
des systmes connexes,
ainsi que de
Utiliser l'anglais Connaissance suffisante de Examen et valuation de Les publications en

l'crit et l'oral l'anglais pour pouvoir la preuve donne d'un anglais ayant trait aux
utiliser les publications enseignement pratique tches techniques sont
techniques et excuter les interprtes correctement
tches techniques
claires et comprises
- 99 -

Utiliser les Fonctionnement de tous Examen et valuation de Les messages sont
systmes de les systmes de la preuve donne sous systmatiquement
communications communications internes une ou plusieurs des transmis et reus avec
internes bord formes ci-aprs : succs
.1 exprience Les enregistrements des

approuve en communications sont
service complets, prcis et
conformes la
.2 exprience rglementation
approuve bord
d'un navire-cole
sur simulateur, s'il
y a lieu
sur du matriel de
laboratoire
Faire fonctionner Principes lmentaires de Examen et valuation de Les principes de

les machines construction et de la preuve donne sous construction et de
principales et fonctionnement des une ou plusieurs des fonctionnement peuvent
auxiliaires et les machines, y compris : formes ci-aprs : tre compris et expliqus
systmes de l'aide de schmas/
commande .1 moteur diesel marin .1 exprience d'instructions
connexes approuve en service
.2 turbine marine vapeur
.2 exprience
.3 turbine marine gaz
approuve bord
.4 chaudire marine d'un navire-cole
.5 arbres de transmission, .3 formation approuve

y compris l'arbre sur du matriel de
d'hlice laboratoire
.6 autres appareils
auxiliaires, y compris
les diverses pompes,
compresseurs d'air,
purateurs, gnrateurs
d'eau douce, changeurs
de chaleur et systmes
de rfrigration, de
climatisation et de
ventilation
.7 appareil gouverner
- 100 -

Faire fonctionner .8 systmes de commande
les machines automatique
principales et
auxiliaires et les .9 coulement des fluides
systmes de et caractristiques des
commande circuits d'huile de
connexes graissage, de
(suite) combustible et de
refroidissement
.10 auxiliaires de pont
Procdures de scurit et
d'urgence pour
l'exploitation des machines
de propulsion, y compris les
systmes de commande
Prparation, Examen et valuation de Les oprations sont

fonctionnement, dtection la preuve donne sous planifies et effectues
des dfauts de une ou plusieurs des conformment aux
fonctionnement des formes ci-aprs : manuels d'exploitation
machines et des systmes ainsi qu'aux rgles et
de commande ci-aprs et .1 exprience procdures tablies en
application des mesures approuve en service matire de scurit et de
ncessaires pour prvenir prvention de la pollution
les avaries : .2 exprience du milieu marin
approuve bord
.1 machine principale et d'un navire-cole Les carts par rapport la
ses appareils auxiliaires norme sont promptement
.3 formation approuve identifis
.2 chaudire vapeur et sur simulateur, s'il y
ses appareils auxiliaires a lieu La performance des
et systmes de vapeur machines et des systmes
.4 formation approuve auxiliaires rpond
.3 moteurs primaires des sur du matriel de systmatiquement aux
appareils auxiliaires et laboratoire exigences et notamment
systmes connexes aux ordres de la passerelle
concernant les
.4 autres appareils changements de vitesse et
auxiliaires, y compris de direction
les systmes de
rfrigration, de Les causes des dfauts de
climatisation et de fonctionnement des
ventilation machines sont
promptement identifies
et des mesures sont
conues pour assurer la
scurit globale du navire
et de l'installation compte
tenu des circonstances et
conditions rgnantes
- 101 -

Faire fonctionner les Caractristiques de Examen et valuation de Les oprations sont
systmes de fonctionnement des pompes la preuve donne sous planifies et effectues
combustible, de et des systmes de pompage, une ou plusieurs des conformment aux
graissage et de y compris les systmes de formes ci-aprs : manuels d'exploitation
ballastage, ainsi que commande ainsi qu'aux rgles et
les autres systmes .1 exprience approuve procdures tablies en
de pompage et les Fonctionnement des en service matire de scurit et de
systmes de systmes de pompage : prvention de la pollution
.2 exprience approuve
commande connexes du milieu marin
.1 oprations courantes de bord d'un
pompage navire-cole
Les carts par rapport la
.2 fonctionnement des .3 formation approuve norme sont promptement
dispositifs d'asschement sur simulateur, s'il y a identifis et les mesures
des cales et de pompage lieu appropries sont prises
du ballast et de la
cargaison .4 formation approuve
sur du matriel de
Fonctionnement des laboratoire
sparateurs d'eau et
d'hydrocarbures (ou matriel
analogue) et prescriptions
applicables
Fonction : lectrotechnique, lectronique et systmes de commande au niveau

oprationnel

Faire fonctionner les Principes lmentaires de Examen et valuation de Les oprations sont
systmes lectriques, configuration et de la preuve donne sous planifies et effectues
lectroniques et de fonctionnement du matriel une ou plusieurs des conformment aux
commande lectrique, lectronique et de formes ci-aprs : manuels d'exploitation
commande suivant : ainsi qu'aux rgles et
.1 exprience approuve procdures de scurit
.1 matriel lectrique : en service tablies
.a gnrateur et
systmes de .2 exprience approuve Les systmes lectriques,
distribution bord d'un lectroniques et de
.b prparation, mise en navire-cole commande peuvent tre
route, couplage et compris et expliqus
permutation des l'aide de
sur simulateur, s'il y a
gnrateurs schmas/d'instructions
lieu
.c moteurs lectriques
(y compris les .4 formation approuve
mthodes de sur du matriel de
dmarrage) laboratoire
.d installations
haute-tension
- 102 -

Faire fonctionner les .e circuits de
systmes lectriques, commande
lectroniques et de squentielle et
commande (suite) dispositifs connexes
du systme
.2 matriel lectronique :
.a caractristiques des
lments de base
d'un circuit
lectronique
.b organigramme des
systmes
automatiques et de
commande
.c fonctions et
caractristiques des
systmes de
commande des
machines, y compris
le systme de
commande de
l'appareil propulsif
principal et les
commandes
automatiques des
chaudires vapeur
.3 systmes de commande :
.a mthodes et
caractristiques des
divers systmes de
commande
automatiques
.b caractristiques
d'une commande
proportionnelle,
intgrale et drive
(PID) et du
rgulateur associ
- 103 -

Entretenir et rparer Rgles de scurit observer Examen et valuation de Les mesures de scurit
le matriel pour les travaux ayant trait la preuve donne sous prvues pour les travaux
lectronique et aux systmes lectriques de une ou plusieurs des sont appropries
lectrique bord, y compris mesures formes ci-aprs :
prendre pour isoler de Le choix et l'utilisation de
manire sre le matriel .1 formation approuve l'outillage main, des
lectrique avant d'autoriser aux techniques instruments de mesure et
les membres du personnel d'atelier du matriel d'essai sont
entreprendre les travaux appropris et
ncessaires .2 exprience et l'interprtation des rsultats
preuves pratiques est exacte
Entretien et rparation des approuves
systmes et matriel Le dmontage, l'inspection,
lectriques, des tableaux de .3 exprience approuve la rparation et le
commande, des moteurs en service remontage du matriel sont
lectriques, des gnratrices effectus conformment
et des systmes et matriel .4 exprience approuve aux manuels et aux bons
lectriques fonctionnant en bord d'un usages
courant continu navire-cole
Le remontage et les essais
Dtection des dfauts de de fonctionnement sont
fonctionnement lectriques, effectus conformment
localisation des pannes et aux manuels et aux
mesures prendre pour bons usages
prvenir les avaries
Construction et
fonctionnement du matriel
lectrique d'essai et de
mesure
Fonction et essais de
fonctionnement et
configuration du matriel
ci-aprs :
.1 systmes de surveillance
.2 dispositifs de commande
automatique
.3 dispositifs de protection
Interprtation des
diagrammes des circuits
lectriques et des circuits
lectroniques simples
- 104 -
Fonction : Entretien et rparation au niveau oprationnel

Connaissances, Mthodes permettant
Critres d'valuation
Comptences comprhension de dmontrer les
des comptences
Utiliser de manire Caractristiques et valuation de la preuve Les paramtres importants
approprie l'outillage limitations des matriaux donne sous une ou pour la fabrication des
main, les utiliss dans la construction plusieurs des formes composants couramment
machines-outils et et la rparation des navires et ci-aprs : rencontrs bord des
les instruments de de leur quipement navires sont correctement
mesure pour les .1 formation approuve identifis
travaux de Caractristiques et aux techniques
fabrication et de limitations des procds d'atelier Le choix des matriaux est
rparation bord utiliss pour la fabrication et appropri
les rparations .2 exprience et
preuves pratiques
La fabrication tient compte
Proprits et paramtres pris
approuves des tolrances dtermines
en compte lors de la
fabrication et la rparation
.3 exprience approuve Le matriel, l'outillage
des systmes et des
en service main, les machines-outils
composants
et les instruments de
Mthode permettant .4 exprience approuve mesure sont utiliss de
d'effectuer des rparations bord d'un manire approprie et en
d'urgence/temporaires en navire-cole toute scurit
toute scurit
Mesures de scurit
prendre pour garantir un
environnement de travail sr
et pour l'utilisation de
l'outillage main, des
machines-outils et des
instruments de mesure
Utilisation de l'outillage
main, des machines-outils et
des instruments de mesure
Utilisation de divers types de
produits d'tanchit et de
garnitures
Entretenir et rparer Mesures de scurit Examen et valuation de Les procdures de scurit
les machines et le prendre pour les travaux de la preuve donne sous suivies sont appropries
matriel de bord rparation et d'entretien, y une ou plusieurs des
compris mesures prendre formes ci-aprs : Le choix des outils et des
pour isoler de manire sre pices de rechange est
les machines et le matriel .1 formation approuve appropri
de bord avant d'autoriser les aux techniques
membres du personnel d'atelier
entreprendre les travaux
ncessaires .2 exprience et
preuves pratiques
approuves
- 105 -

Critres d'valuation
des comptences
Entretenir et rparer Connaissances et aptitudes .3 exprience approuve
les machines et le lmentaires appropries en en service
matriel de bord mcanique
(suite) .4 exprience approuve Le dmontage, l'inspection,
Travaux d'entretien et de bord d'un navire- la rparation et le
rparation, tels que cole remontage du matriel sont
dmontage, rglage et effectus conformment
remontage des machines et aux manuels et aux bons
du matriel usages
Utilisation d'outils et La remise en service et les
d'instruments de mesure essais de fonctionnement
spcialiss appropris sont effectus
conformment aux
Caractristiques de manuels et aux bons usages
conception et choix des
matriaux utiliss lors de la Le choix des matriaux et
construction du matriel des pices est appropri
Interprtation des dessins,
plans et manuels concernant
les machines
Interprtation des
diagrammes des circuits de
tuyautages et des circuits
pneumatiques et
hydrauliques

niveau oprationnel
des prescriptions du milieu marin la preuve donne sous pour surveiller les
relatives la une ou plusieurs des oprations accomplies
prvention de la Connaissance des formes ci-aprs : bord et garantir le
pollution prcautions prendre pour respect des prescriptions
prvenir la pollution du .1 exprience de MARPOL sont
milieu marin approuve en pleinement observes
service
Procdures de lutte contre Les mesures prises
la pollution et ensemble du .2 exprience garantissent le maintien
matriel connexe approuve bord d'une rputation positive
d'un navire-cole en matire
Importance des mesures
d'environnement
prventives pour la .3 formation approuve
protection du milieu marin
- 106 -

Maintenir la Stabilit du navire Examen et valuation de Les conditions de
navigabilit du la preuve donne sous stabilit satisfont aux
navire Connaissance pratique et une ou plusieurs des critres de stabilit l'tat
application des tables de formes ci-aprs : intact de l'OMI dans
stabilit, d'assiette et de toutes les conditions de
contraintes, ainsi que des .1 exprience approuve chargement
diagrammes et du matriel en service
utilis pour le calcul des Les mesures prises pour
contraintes .2 exprience approuve
garantir et maintenir
bord d'un
l'tanchit l'eau du
Comprhension des navire-cole
navire sont conformes
principes fondamentaux de
.3 formation approuve la pratique admise
l'tanchit l'eau
Comprhension des mesures lieu
fondamentales prendre en
cas de perte partielle de la .4 formation approuve
flottabilit l'tat intact sur du matriel de
laboratoire
Construction du navire
Connaissance gnrale des
principaux lments de
construction d'un navire et
de l'appellation correcte de
ses diffrentes parties
Prvenir, matriser et Prvention de l'incendie et valuation de la preuve Le type et l'ampleur du

combattre les matriel de lutte contre donne d'une formation et problme sont
incendies bord l'incendie d'une exprience promptement identifis et
approuves en matire de les premires mesures
Aptitude organiser des lutte contre l'incendie, prises sont conformes aux
exercices d'incendie comme indiqu aux procdures et plans
paragraphes 1 3 de la d'urgence prvus pour
Connaissance des types section A-VI/3 le navire
d'incendie et des
sont adaptes la nature
Connaissance des dispositifs de la situation d'urgence
de lutte contre l'incendie et sont mises en uvre
promptement
Mesures prendre en cas
L'ordre de priorit, les
d'incendie, y compris les
niveaux et les dlais pour
incendies de circuits
rendre compte d'un
d'hydrocarbures
problme et informer le
personnel bord sont
refltent l'urgence
du problme
- 107 -

sauvetage Aptitude organiser des et d'une exprience d'abandon du navire et
exercices d'abandon du approuves, comme de survie sont adaptes
navire et connaissance de indiqu aux aux circonstances et
l'utilisation des paragraphes 1 4 de la conditions rgnantes et
embarcations ou radeaux de section A-VI/2 sont conformes aux
sauvetage, et des canots de pratiques et normes
secours, de leurs dispositifs tablies en matire de
de mise l'eau ainsi que de scurit
leur armement, notamment
par satellite, des SART, des
combinaisons d'immersion
et des moyens de protection
thermique
Dispenser des soins Soins mdicaux valuation de la preuve La cause probable, la

mdicaux d'urgence donne d'une formation nature et la gravit des
bord Application pratique des approuve, comme blessures ou de l'tat du
instructions donnes dans indiqu aux patient sont
les guides mdicaux et par paragraphes 1 3 de promptement identifies
radio, y compris aptitude la section A-VI/4 et le traitement permet
prendre des mesures de rduire au minimum
efficaces en se fondant sur les risques immdiats
les renseignements ainsi pour la vie
obtenus, en cas d'accident
de se produire bord d'un
navire
Contrler le respect Connaissance pratique valuation de la preuve La rglementation

de la lmentaire des donne d'un examen ou relative la sauvegarde
rglementation conventions pertinentes de d'une formation de la vie humaine en
l'OMI ayant trait la approuve mer, la sret et la
sauvegarde de la vie protection du milieu
humaine en mer, la sret marin est correctement
et la protection du identifie
milieu marin
- 108 -

Comptences Connaissances, Mthodes permettant de Critres d'valuation
comprhension dmontrer les des comptences
d'aptitude la gestion et de la donne sous une ou sont affects des tches
l'exercice de formation du personnel de plusieurs des formes et informs des normes
l'autorit et au bord ci-aprs : de travail et de
travail en quipe comportement attendues
Connaissance des .1 formation approuve d'eux d'une manire
conventions et des approprie compte tenu
recommandations .2 exprience approuve des individus concerns
maritimes internationales en service
connexes, ainsi que de la Les objectifs et les
lgislation nationale .3 dmonstration activits de formation
pratique sont fonds sur une
Aptitude assurer la valuation des
gestion des tches et de la comptences et des
charge de travail, capacits actuelles, ainsi
notamment : que des exigences en
matire d'exploitation
.1 planification et
coordination Il est dmontr que les
oprations sont
.2 affectation du effectues conformment
personnel aux rgles applicables
.3 contraintes de temps et
de ressources
ordre de priorit
Connaissances et aptitudes Les oprations sont

ncessaires pour une planifies et les
gestion efficace des ressources rparties en
ressources : fonction des besoins et
des priorits pour
.1 rpartition et affectation l'excution des tches
des ressources, en ncessaires.
La communication
.2 communication s'effectue de manire
efficace bord et claire et sans ambigut
terre dans les deux sens
.3 prise en compte, pour Il est constat un
les dcisions, des leadership efficace
expriences des
membres de l'quipe Le ou les membres de
l'quipe ncessaires ont
une comprhension
exacte de la situation
actuelle et prvue du
navire et des oprations,
ainsi que de
- 109 -

Faire preuve .4 aptitude s'affirmer;
d'aptitude aptitude diriger une
l'exercice de quipe, y compris par
l'autorit et au la motivation
travail en quipe
(suite)
situation
Connaissance des Les dcisions prises sont
techniques de prise de celles qui conviennent le
dcisions et aptitude les mieux la situation
appliquer :
.1 valuation de la
situation et des risques
examen des options
dfinies
d'action
.4 valuation de
Contribuer la Connaissance des valuation de la preuve L'quipement appropri
scurit du techniques individuelles donne d'une formation et de scurit et de
personnel et du de survie d'une exprience protection est
navire approuves, comme correctement utilis
Connaissance de la indiqu au paragraphe 2
prvention de l'incendie et de la section A-VI/1 Des procdures et des
aptitude combattre et pratiques de travail sres
teindre un incendie visant protger le
personnel et le navire
Connaissance des sont observes tout
premiers secours moment
lmentaires
Les procdures visant
Connaissance de la protger l'environnement
scurit individuelle et des sont observes tout
responsabilits sociales moment
Les mesures initiales

prises lors de la
dcouverte d'une
mesures prises par la
suite sont conformes aux
d'urgence tablies
- 110 -
Section A-III/2
gale ou suprieure 3 000 kW
Norme de comptence
1 Tout candidat au brevet de chef mcanicien ou de second mcanicien d'un navire de mer
dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure
3 000 kW doit tre tenu de dmontrer qu'il est comptent pour s'acquitter, au niveau de
direction, des tches et des responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-III/2.

brevet sont numres dans la colonne 2 du tableau A-III/2. Cette liste incorpore, largit et
approfondit les matires numres dans la colonne 2 du tableau A-III/1 pour les officiers
chargs du quart machine.
3 tant donn que le second mcanicien doit tre en mesure d'assumer tout moment les
responsabilits qui incombent au chef mcanicien, l'valuation portant sur ces questions doit
permettre de vrifier l'aptitude du candidat assimiler tous les renseignements disponibles qui
ont trait la scurit de l'exploitation des machines du navire et la protection du milieu marin.

doit tre suffisant pour permettre au candidat de servir en toute scurit en qualit de chef
mcanicien ou de second mcanicien.

la prsente partie et des recommandations figurant dans la partie B du prsent Code.

connaissances requises. Toute restriction de ce type doit tre indique sur le brevet et sur le visa.
8 Le niveau des connaissances, de la comprhension et de l'aptitude requises au titre des

diffrentes rubriques numres dans la colonne 2 du tableau A-III/2 peut tre modifi, de la
manire juge ncessaire, dans le cas des officiers mcaniciens de navires dont la puissance
propulsive est limite et qui effectuent des voyages proximit du littoral, compte tenu des
incidences ventuelles sur la scurit de tous les navires pouvant se trouver dans les mmes eaux.
Toute restriction de ce type doit tre indique sur le brevet et sur le visa.
- 111 -
Tableau A-III/2
Norme de comptence minimale spcifie pour les chefs mcaniciens et les
seconds mcaniciens de navires dont l'appareil de propulsion principal
a une puissance propulsive gale ou suprieure 3 000 kW
Fonction : Mcanique navale au niveau de direction

Grer le Caractristiques de Examen et valuation de L'explication et la
fonctionnement conception et mcanismes la preuve donne sous comprhension des
des machines de de fonctionnement des une ou plusieurs des caractristiques de
propulsion machines et de leurs formes ci-aprs : conception et des
appareils auxiliaires mcanismes de
suivants : .1 exprience fonctionnement sont
approuve en appropries
.1 moteur diesel marin service
.2 turbine marine .2 exprience

vapeur approuve bord
d'un navire-cole
.4 chaudire marine sur simulateur, s'il y
vapeur a lieu
en laboratoire
Planifier et Connaissances thoriques Examen et valuation de La planification et la

programmer les la preuve donne sous prparation des oprations
oprations Thermodynamique et une ou plusieurs des sont adaptes aux
transmission thermique formes ci-aprs : paramtres de conception
de l'appareil propulsif et
Mcanique et .1 exprience aux exigences du voyage
hydromcanique approuve en
service
Caractristiques de
propulsion des moteurs .2 exprience
diesel et des turbines gaz approuve bord
et vapeur, y compris d'un navire-cole
rgime, puissance et
consommation 3 formation approuve
sur simulateur, s'il y
a lieu
sur du matriel de
laboratoire
- 112 -

Planifier et Cycle thermique, .
programmer les rendement thermique et
oprations bilan thermique des
(suite) appareils suivants :
.1 moteur diesel marin
.2 turbine marine
vapeur
.4 chaudire marine
vapeur
Rfrigrateurs et cycle de
rfrigration
Proprits physiques et
chimiques des
combustibles et lubrifiants
Technologie des
matriaux
Architecture navale et
construction du navire, y
compris matrise des
avaries
Faire fonctionner Connaissances pratiques Examen et valuation de Les mthodes de

et surveiller la preuve donne sous prparation du dmarrage
l'appareil propulsif Dmarrage et arrt de une ou plusieurs des et d'alimentation en
et les machines l'appareil de propulsion formes ci-aprs : combustible, lubrifiants,
auxiliaires, valuer principal et des machines eau de refroidissement et
leur performance auxiliaires, y compris les .1 exprience air sont les plus
et assurer leur systmes connexes approuve en appropries
scurit service
Limites de Les vrifications de la
fonctionnement de .2 exprience pression, de la
l'appareil propulsif approuve bord temprature et du nombre
d'un navire-cole de tours pendant la
Efficacit du priode de dmarrage et
fonctionnement, de la .3 formation approuve de chauffage sont
surveillance, de sur simulateur, s'il y conformes aux
l'valuation de la a lieu spcifications techniques
performance et du et aux plans de travail
maintien de la scurit de .4 formation approuve approuvs
l'appareil propulsif et des sur du matriel de
machines auxiliaires laboratoire
- 113 -

Faire fonctionner Fonctions et mcanisme La surveillance de
et surveiller de commande l'appareil propulsif
l'appareil propulsif automatique du moteur principal et des systmes
et les machines principal auxiliaires est suffisante
auxiliaires, valuer pour assurer la scurit
leur performance Fonctions et mcanisme des conditions
et assurer leur de commande d'exploitation
scurit automatique des machines
(suite) auxiliaires, y compris Les mthodes permettant
mais sans s'y limiter : de prparer l'arrt et de
surveiller le
.1 systmes de refroidissement du moteur
distribution des sont les plus appropries
groupes lectrognes
Les mthodes permettant
.2 chaudires vapeur de mesurer la capacit de
charge des moteurs sont
.3 purateur d'huile conformes aux
.4 circuit de rfrigration
La performance est
.5 dispositifs de vrifie par rapport aux
pompage et de ordres de la passerelle
tuyautages
Les niveaux de
.6 appareil gouverner performance sont
conformes aux
.7 matriel de spcifications techniques
manutention de la
cargaison et
auxiliaires de pont
Grer les Fonctionnement et Examen et valuation de Les oprations lies au
oprations lies au entretien des machines et la preuve donne sous combustible et au ballast
combustible, au notamment des pompes et une ou plusieurs des rpondent aux exigences
graissage et au circuits de tuyautages formes ci-aprs : oprationnelles et sont
ballast effectues de manire
.1 exprience prvenir la pollution du
approuve en milieu marin
service
.2 exprience
approuve bord
d'un navire-cole
a lieu
- 114 -

de direction

Grer le Connaissances Examen et valuation de Le matriel et les
fonctionnement du thoriques la preuve donne sous une systmes fonctionnent
matriel de ou plusieurs des formes conformment aux
commande lectrotechnique, ci-aprs : manuels d'utilisation
lectrique et lectronique marine,
lectronique lectronique de .1 exprience approuve Les niveaux de
puissance, systmes de en service performance sont
commande automatique conformes aux
et dispositifs de scurit .2 exprience approuve spcifications
bord d'un techniques
Caractristiques de navire-cole
conception et
configuration du .3 formation approuve
matriel de commande sur simulateur, s'il y a
automatique et des lieu
dispositifs de scurit
des appareils suivants : .4 formation approuve
sur du matriel de
.1 moteur principal laboratoire
.2 gnratrice et
systme de
distribution
.3 chaudire vapeur
Caractristiques de
conception et
configuration du
matriel de commande
des moteurs lectriques
Caractristiques de
conception des
installations haute
tension
Caractristiques du
matriel de commande
hydraulique et
pneumatique
- 115 -

Grer le dpannage Connaissances Examen et valuation de Les activits d'entretien
et la remise en tat pratiques la preuve donne sous une sont planifies
de marche du ou plusieurs des formes correctement
matriel de Dpannage du matriel ci-aprs : conformment aux
commande de commande lectrique spcifications
lectrique et et lectronique .1 exprience approuve techniques et
lectronique en service rglementaires, aux
Essais de rgles de scurit et aux
fonctionnement du procdures
bord d'un
matriel de commande
navire-cole
lectrique et L'inspection, la mise
lectronique et des .3 formation approuve l'essai et le dpannage
dispositifs de scurit sur simulateur, s'il y a du matriel sont
lieu appropris
Dpannage des systmes
de surveillance .4 formation approuve
sur du matriel de
Contrle des logiciels laboratoire
Fonction : Entretien et rparation au niveau de direction

Grer des Connaissances Examen et valuation de Les activits d'entretien
procdures sres et thoriques la preuve donne sous une sont planifies
efficaces ou plusieurs des formes correctement
Pratique de la
d'entretien et de ci-aprs : conformment aux
mcanique navale
rparation spcifications techniques
.1 exprience approuve et rglementaires, aux
Connaissances
en service rgles de scurit et aux
pratiques
procdures
Gestion de procdures .2 exprience approuve
Les plans, les
sres et efficaces bord d'un
spcifications, les
d'entretien et de navire-cole
matriaux et
rparation
l'quipement appropris
sont disponibles pour
Planification de en atelier
l'entretien et les
l'entretien, y compris les
rparations
vrifications
rglementaires et celles
Les mesures prises
effectues par les
permettent de remettre
socits de classification
l'installation en tat de
marche par la mthode la
Planification des
plus approprie
rparations
- 116 -

Dtecter et Connaissances Examen et valuation de Les mthodes de
identifier la cause pratiques la preuve donne sous une comparaison des
des dfauts de ou plusieurs des formes conditions de
fonctionnement Dtection des dfauts de ci-aprs : fonctionnement relles
des machines et fonctionnement des sont conformes aux
remdier aux machines, localisation .1 exprience approuve pratiques et procdures
pannes des pannes et mesures en service recommandes
visant prvenir les
avaries .2 exprience approuve Les mesures et les
sur un navire-cole dcisions prises sont
Inspection et rglage du conformes aux limites et
matriel .3 formation approuve spcifications
sur simulateur, s'il y a d'exploitation
Examen non destructif lieu recommandes
sur du matriel de
laboratoire
Garantir des Connaissances Examen et valuation de Les pratiques de travail

pratiques de travail pratiques la preuve donne sous une sont conformes la
sres ou plusieurs des formes rglementation, aux
Pratiques de travail ci-aprs : recueils de rgles
sres pratiques, aux
.1 exprience approuve autorisations de travail et
en service tiennent compte de
l'environnement
bord d'un
navire-cole
sur du matriel de
laboratoire
- 117 -

niveau de direction

Contrler l'assiette, Comprhension des Examen et valuation de la Les conditions de stabilit

la stabilit et les principes fondamentaux preuve donne sous une ou et de contraintes sont
contraintes de la construction du plusieurs des formes maintenues en
navire et des thories et ci-aprs : permanence dans les
des facteurs qui influent limites de scurit
sur l'assiette et la .1 exprience approuve
stabilit ainsi que des en service
mesures ncessaires
pour conserver une .2 exprience approuve
assiette et une stabilit bord d'un navire-
suffisantes cole
Connaissance des effets .3 formation approuve

d'une avarie et de sur simulateur, s'il y
l'envahissement d'un a lieu
compartiment
conscutif cette avarie
sur l'assiette et la
stabilit et mesures
prendre pour
y remdier
Connaissance des
recommandations de
l'OMI relatives la
stabilit des navires
Surveiller et Connaissance des rgles Examen et valuation de la Les procdures prvues

contrler le respect pertinentes du droit preuve donne sous une ou pour surveiller les
de la maritime international plusieurs des formes oprations et l'entretien
rglementation et nonces dans les ci-aprs : sont conformes la
des mesures visant conventions et les rglementation
assurer la accords internationaux .1 exprience approuve
sauvegarde de la en service Le non-respect ventuel
vie humaine en Une attention est promptement et
mer, la sret et la particulire doit tre .2 exprience approuve pleinement identifi
protection du accorde aux questions bord d'un
milieu marin suivantes : navire-cole Les prescriptions relatives
au renouvellement et la
.3 formation approuve prorogation des certificats
sur simulateur, s'il y garantissent la continuit
a lieu de la validit des
lments et du matriel
inspects
- 118 -

Surveiller et .1 certificats et autres
contrler le respect documents devant se
de la trouver bord des
rglementation et navires en vertu des
des mesures visant conventions
assurer la internationales;
sauvegarde de la conditions dans
vie humaine en lesquelles ils peuvent
mer, la sret et la tre obtenus et priode
protection du de validit lgale
milieu marin
(suite) .2 responsabilits
dcoulant des
dispositions
pertinentes de la
Convention
sur les lignes de
charge, telle que
modifie
.3 responsabilits
dcoulant des
dispositions
pertinentes de la
Convention
pour la sauvegarde de
la vie humaine en mer,
telle que modifie
.4 responsabilits
dcoulant de la
Convention
internationale pour la
prvention de la
pollution par les
navires, telle que
modifie
.5 dclarations maritimes
de sant et dispositions
du Rglement sanitaire
international
.6 responsabilits
dcoulant des
instruments
internationaux
concernant la scurit
des navires, des
passagers, des
quipages et
des cargaisons
- 119 -

Surveiller et .7 mthodes et moyens
contrler le respect visant prvenir la
de la pollution de
rglementation et l'environnement par
des mesures visant les navires
assurer la
sauvegarde de la .8 connaissance de la
vie humaine en lgislation nationale
mer, la sret et la portant application des
protection du conventions et accords
milieu marin internationaux
(suite)
Maintenir la Connaissance Examen et valuation de la Les procdures prvues

scurit et la sret approfondie des rgles preuve donne d'un pour surveiller les
du navire, de relatives aux engins de enseignement pratique et dispositifs de dtection de
l'quipage et des sauvetage (Convention d'une formation et l'incendie et de scurit
passagers et veiller internationale pour la exprience en service garantissent que toutes les
ce que les engins sauvegarde de la vie approuves alarmes sont dtectes
de sauvetage, les humaine en mer) promptement et que les
dispositifs de lutte mesures voulues sont
contre l'incendie et Organisation prises conformment aux
autres systmes de d'exercices d'incendie consignes d'urgence
scurit soient en et d'abandon du navire tablies
tat de fonctionner
Maintien des engins de
sauvetage, des
dispositifs de lutte
contre l'incendie et
autres systmes de
scurit en bon tat de
fonctionnement
Mesures prendre pour

protger et sauvegarder
toutes les personnes
bord en cas de situation
critique
Mesures visant limiter

les avaries et sauver
le navire aprs un
incendie, une
explosion, un abordage
ou un chouement
- 120 -

laborer des plans Construction du navire, y Examen et valuation de la Les consignes d'urgence
d'urgence et de compris matrise des preuve donne d'une sont conformes aux plans
matrise des avaries formation et d'une tablis pour faire face aux
avaries et tre exprience en service situations d'urgence
capable de faire Mthodes et moyens de approuves
face aux situations prvention, de dtection
d'urgence et d'extinction de
l'incendie
Fonctions et utilisation
Faire preuve Connaissance de la valuation de la preuve Les membres d'quipage
d'aptitude gestion et de la formation donne sous une ou sont affects des tches
l'exercice de du personnel de bord plusieurs des formes et informs des normes de
l'autorit et la ci-aprs : travail et de
gestion Connaissance des comportement attendues
conventions et des .1 formation approuve d'eux d'une manire
recommandations approprie compte tenu
maritimes internationales .2 exprience approuve des individus concerns
ainsi que de la lgislation en service
nationale connexe Les objectifs et les
.3 formation approuve activits de formation
Aptitude assurer la sur simulateur sont fonds sur une
gestion des tches et de la valuation des
charge de travail, comptences et des
notamment : capacits actuelles, ainsi
que des exigences en
.1 planification et matire d'exploitation
coordination
Il est dmontr que les
.2 affectation du oprations sont effectues
personnel conformment aux rgles
.3 contraintes de temps applicables
et de ressources
Les oprations sont
.4 tablissement d'un planifies et les ressources
ordre de priorit rparties en fonction des
besoins et des priorits
Connaissances et pour l'excution des tches
aptitudes ncessaires ncessaires
pour une gestion efficace
des ressources : La communication
s'effectue de manire
.1 rpartition et claire et sans ambigut
affectation des dans les deux sens
ressources, en
.2 communication
efficace bord et
terre
- 121 -

Faire preuve .3 prise en compte, pour

d'aptitude les dcisions, des
l'exercice de expriences des
l'autorit et la membres de l'quipe
gestion
(suite) .4 aptitude s'affirmer; Il est constat un
aptitude diriger une leadership efficace
quipe, y compris par
la motivation Le ou les membres de
l'quipe ncessaires ont
.5 obtention et maintien une comprhension
de la conscience de la exacte de la situation
situation actuelle et prvue du
Connaissance des navire et des oprations,
techniques de prise de ainsi que de
dcision et aptitude les l'environnement extrieur
appliquer :
Les dcisions prises sont
.1 valuation de la celles qui conviennent le
situation et des mieux la situation
risques
Il est dmontr que les
.2 identification et oprations sont efficaces
laboration des et conformes aux rgles
options applicables
d'action
.4 valuation de
tablissement, mise en
uvre et surveillance des
procdures d'exploitation
normales
- 122 -
Section A-III/3
second mcanicien de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance
propulsive comprise entre 750 kW et 3 000 kW
Norme de comptence
1 Tout candidat au brevet de chef mcanicien ou de second mcanicien d'un navire de mer
dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive comprise entre 750 kW
et 3 000 kW doit tre tenu de dmontrer qu'il est comptent pour s'acquitter, au niveau de
direction, des tches et des responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-III/2.

brevet sont numres dans la colonne 2 du tableau A-III/2. Cette liste incorpore, largit et
approfondit les matires numres dans la colonne 2 du tableau A-III/1 pour les officiers
chargs du quart machine dans une chambre des machines garde ou les officiers mcaniciens de
service dans une chambre des machines exploite sans prsence permanente de personnel.
3 tant donn que le second mcanicien doit tre en mesure d'assumer tout moment les
responsabilits qui incombent au chef mcanicien, l'valuation portant sur ces questions doit
permettre de vrifier l'aptitude du candidat assimiler tous les renseignements disponibles qui
ont trait la scurit de l'exploitation des machines du navire et la protection du milieu marin.

peut tre abaiss mais doit tre suffisant pour permettre au candidat de servir en qualit de chef
mcanicien ou de second mcanicien, lorsque la puissance propulsive est comprise entre les
limites spcifies dans la prsente section.

la prsente partie et des recommandations figurant dans la partie B du prsent Code.

connaissances requises. Toute restriction de ce type doit tre indique sur le brevet et sur le visa.
8 Le niveau des connaissances, de la comprhension et de l'aptitude requises au titre des

diffrentes rubriques numres dans la colonne 2 du tableau A-III/2 et des prescriptions des
paragraphes 2.1.1 et 2.1.2 de la rgle III/3 peut tre modifi, de la manire juge ncessaire, dans
le cas des officiers mcaniciens de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance
propulsive infrieure 3 000 kW et qui effectuent des voyages proximit du littoral, compte
tenu des incidences ventuelles sur la scurit de tous les navires pouvant se trouver dans les
mmes eaux. Toute restriction de ce type doit tre indique sur le brevet et sur le visa.
- 123 -
Section A-III/4
d'une quipe de quart machine dans une chambre des machines garde ou de matelot charg
d'excuter des tches dans une chambre des machines exploite sans prsence permanente
de personnel
Norme de comptence
1 Tout matelot faisant partie d'une quipe de quart machine bord d'un navire de mer doit
tre tenu de dmontrer qu'il est comptent pour assurer la fonction de mcanique navale au
niveau d'appui, ainsi qu'il est spcifi dans la colonne 1 du tableau A-III/4.
2 Les connaissances, la comprhension et l'aptitude minimales requises des matelots faisant

partie d'une quipe de quart machine sont numres dans la colonne 2 du tableau A-III/4.
aux critres d'valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du
tableau A-III/4. La rfrence une preuve pratique dans la colonne 3 peut inclure une formation
terre approuve au cours de laquelle les tudiants sont soumis des preuves pratiques.
4 Lorsqu'il n'y a pas de tableaux de comptences pour le niveau d'appui en ce qui concerne
certaines fonctions, il incombe l'Administration de dterminer les prescriptions appropries en
matire de formation, d'valuation et de dlivrance des certificats appliquer au personnel
dsign pour exercer ces fonctions au niveau d'appui.
- 124 -
Tableau A-III/4
Norme de comptence minimale spcifie pour les matelots
faisant partie d'une quipe de quart machine
Fonction : Mcanique navale au niveau d'appui

Critres d'valuation
des comptences
Excuter les tches Termes utiliss dans les valuation de la preuve Les communications
courantes relatives locaux de machines et donne sous une ou sont claires et
au quart qui sont appellations des machines plusieurs des formes concises; des
confies un et du matriel ci-aprs : explications/prcisions
matelot faisant sont demandes
partie d'une quipe Procdures appliquer .1 exprience l'officier de quart
de quart dans la lors du quart dans la approuve en lorsque les
chambre des chambre des machines service renseignements ou
machines consignes relatifs la
Pratiques de travail sres .2 exprience tenue du quart ne sont
Comprendre les observer lors des oprations approuve bord pas clairement compris
ordres et se faire effectues dans la chambre d'un navire-cole
comprendre pour des machines La tenue, la passation
les questions .3 preuve pratique et la relve du quart
touchant la tenue Procdures lmentaires sont conformes aux
du quart de protection de principes et procdures
l'environnement admis
Utilisation du systme
appropri de
communications internes
Dispositifs d'alarme de la
chambre des machines et
aptitude distinguer les
diffrentes alarmes et
reconnatre tout
particulirement les
alarmes prvues en cas
d'envoi de gaz d'extinction
d'incendie
- 125 -

Critres d'valuation
des comptences
Surveillance des Exploitation des valuation de la preuve L'valuation des
chaudires : chaudires en toute donne sous une ou conditions de
scurit plusieurs des formes fonctionnement de la
Maintenir les ci-aprs : chaudire est exacte et
niveaux d'eau et la se fonde sur les
pression de vapeur .1 exprience renseignements
aux valeurs approuve en pertinents fournis par
requises service les indicateurs sur
place et distance et
.2 exprience
par des inspections de
approuve bord
l'installation
d'un navire-cole
Les rglages sont
.3 preuve pratique
accomplis dans l'ordre
.4 formation et dans les dlais
approuve sur voulus pour maintenir
simulateur, s'il y la scurit et un
a lieu rendement optimal
Faire fonctionner le Connaissance des tches valuation de la preuve Les mesures initiales
matriel d'urgence excuter en cas donne sous forme prises lorsqu'une
et appliquer les d'urgence d'une dmonstration et situation d'urgence ou
procdures d'une exprience anormale est dcele
d'urgence Issues de secours des approuve en service sont conformes aux
locaux de machines ou d'une exprience procdures tablies
approuve bord d'un
Connaissance de navire-cole Les communications
l'emplacement et de sont claires et concises
l'utilisation du matriel tout moment et il est
de lutte contre l'incendie accus rception des
dans les locaux de ordres selon les usages
machine maritimes
- 126 -
Section A-III/5
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats de marin qualifi
Machine dans une chambre des machines garde ou charg d'excuter des tches dans une
Norme de comptence
1 Tout marin qualifi Machine servant bord d'un navire de mer dont l'appareil de
propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure 750 kW doit tre tenu de
dmontrer qu'il est comptent pour s'acquitter, au niveau d'appui, des fonctions spcifies dans la
colonne 1 du tableau A-III/5.
2 Les connaissances, la comprhension et l'aptitude minimales requises d'un marin

qualifi Machine servant bord d'un navire de mer dont l'appareil de propulsion principal a une
puissance propulsive gale ou suprieure 750 kW sont numres dans la colonne 2 du
tableau A-III/5.
tableau A-III/5.
- 127 -
Tableau A-III/5
Norme de comptence minimale spcifie pour les marins qualifis
Machine dans une chambre des machines garde ou chargs d'excuter des tches
dans une chambre des machines exploite sans prsence
permanente de personnel
Fonction : Mcanique navale au niveau d'appui

Participer la Aptitude comprendre les valuation de la preuve Les communications sont
tenue du quart ordres et communiquer donne d'une exprience claires et concises
machine en toute avec l'officier de quart en service ou d'une
scurit propos des questions qui preuve pratique La tenue, la passation et
intressent la tenue du quart la relve du quart sont
conformes aux pratiques
Procdures de relve, et procdures admises
de tenue et de passation
du quart
Renseignements
ncessaires pour assurer le
quart en toute scurit
Contribuer la Connaissance lmentaire valuation de la La frquence et le degr

surveillance et au des fonctions et du preuve donne sous de surveillance de
contrle du quart fonctionnement de une ou plusieurs des l'appareil de propulsion
machine l'appareil de propulsion formes ci-aprs : principal et des
principal et des machines machines auxiliaires
auxiliaires .1 exprience sont conformes aux
approuve en principes et procdures
Comprhension service admis
lmentaire des pressions,
tempratures et niveaux .2 exprience Les carts par rapport
de rglage de l'appareil de approuve bord la norme sont identifis
propulsion principal et des d'un navire-cole
machines auxiliaires Les situations
.3 preuve pratique dangereuses ou les
dangers potentiels sont
promptement perus,
signals et rectifis
avant la poursuite des
oprations
- 128 -

Participer aux Connaissance des valuation de la Les oprations de
oprations de fonctions et du preuve donne sous transfert sont effectues
soutage et de fonctionnement du circuit une ou plusieurs des conformment aux rgles
transfert de de combustible et des formes ci-aprs : de scurit tablies et aux
combustible/ oprations de transfert de consignes d'utilisation du
d'huile combustible/d'huile, .1 exprience matriel
notamment : approuve en service
Les liquides nocifs,
.1 prparatifs en vue des .2 formation pratique potentiellement
oprations de soutage dangereux et dangereux
et de transfert .3 examen sont manipuls
conformment aux rgles
.2 procdures de .4 exprience de scurit tablies
branchement et de approuve bord
dbranchement des d'un navire-cole Les communications qui
tuyaux de soutage et relvent de la
de transfert valuation de la responsabilit de
preuve donne sous l'oprateur sont
.3 procdures suivre en
forme d'une systmatiquement mises
cas d'incident lors
dmonstration pratique et reues avec succs
d'une opration de
soutage ou de transfert
.4 prcautions prendre
lors des oprations de
soutage et de transfert
.5 aptitude mesurer et
signaler correctement
les niveaux des caisses
Participer aux Connaissance des valuation de la preuve Les oprations et

oprations fonctions, du donne sous une ou l'entretien sont effectus
d'asschement des fonctionnement et de plusieurs des formes conformment aux rgles
cales et de ballast l'entretien des systmes ci-aprs : de scurit tablies et aux
d'asschement des cales et consignes d'utilisation du
de ballast en toute scurit, .1 exprience matriel et toute pollution
notamment : approuve en du milieu marin est vite
service
.1 notification des Les communications qui
incidents lis aux .2 formation pratique relvent de la
oprations de transfert responsabilit de
.3 examen l'oprateur sont
.2 aptitude mesurer et systmatiquement mises
signaler correctement .4 exprience et reues avec succs
les niveaux des caisses approuve bord
d'un navire-cole
valuation de la preuve
donne sous forme
d'une dmonstration
pratique
- 129 -

Contribuer au Fonctionnement du matriel valuation de la preuve Les oprations sont
fonctionnement du en toute scurit, donne sous une ou effectues conformment
matriel et des notamment : plusieurs des formes aux rgles de scurit
machines ci-aprs : tablies et aux consignes
.1 vannes et pompes .1 exprience d'utilisation du matriel
approuve en
.2 matriel de levage et de service Les communications qui
hissage relvent de la
.2 formation pratique responsabilit de
.3 panneaux, portes l'oprateur sont
tanches l'eau, .3 examen systmatiquement mises
sabords et matriel et reues avec succs
connexe .4 exprience
approuve bord
d'un navire-cole
Aptitude utiliser et valuation de la preuve

comprendre les signaux donne sous forme d'une
courants pour les grues, dmonstration pratique
treuils et appareils de
hissage
Fonction : lectrotechnique, lectronique et systmes de commande au niveau d'appui

Utiliser le Utilisation et valuation de la preuve Les risques lectriques et

matriel fonctionnement du matriel donne sous une ou le matriel dangereux sont
lectrique en toute lectrique en toute scurit, plusieurs des formes reconnus et signals
scurit notamment : ci-aprs :
Les tensions de scurit
.1 prcautions de scurit .1 exprience pour le matriel portatif
prendre avant approuve en main sont comprises
d'entamer les travaux service
ou les rparations Les risques lis au
.2 formation pratique matriel haute tension et
.2 procdures d'isolement
aux travaux sous haute
.3 procdures d'urgence .3 examen tension bord sont
compris
.4 diffrentes tensions .4 exprience
utilises bord approuve bord
d'un navire-cole
Connaissance des causes
des dcharges lectriques et
des prcautions prendre
pour les viter
- 130 -

Participer aux Aptitude utiliser les valuation de la preuve Les activits d'entretien
travaux matriaux et le matriel de donne sous forme d'une sont effectues
d'entretien et de peinture, de graissage et de dmonstration pratique conformment aux
rparation bord nettoyage spcifications
techniques, aux rgles de
Aptitude comprendre et valuation de la preuve scurit et aux
excuter les procdures donne sous une ou procdures
courantes d'entretien et de plusieurs des formes
rparation ci-aprs : Le matriel et l'outillage
sont convenablement
Connaissance des .1 exprience choisis et employs
techniques de prparation approuve en service
des surfaces
.2 formation pratique
Connaissance des
dispositions prendre pour .3 examen
liminer les dchets en
toute scurit .4 exprience
approuve bord
Comprhension des d'un navire-cole
recommandations du
fabricant en matire de
scurit et des consignes
de bord
Connaissance du
fonctionnement, de
l'entretien et de l'emploi de
l'outillage manuel et
lectrique et des
instruments de mesure ainsi
que des machines-outils
Connaissance du travail des

mtaux
- 131 -

niveau d'appui

Participer la Connaissance des valuation de la preuve Les oprations lies aux

manutention des procdures suivre pour donne sous une ou provisions de bord sont
provisions de bord garantir la scurit de la plusieurs des formes effectues conformment
manutention, de ci-aprs : aux rgles de scurit
l'arrimage et de tablies et aux consignes
l'assujettissement des .1 exprience approuve d'utilisation du matriel
provisions de bord en service
La manutention des
.2 formation pratique
provisions de bord
dangereuses,
.3 examen
potentiellement
dangereuses et nocives,
est conforme aux rgles
bord d'un navire-cole
de scurit tablies
Les communications qui

relvent de la
responsabilit de
l'oprateur sont
systmatiquement mises
et reues avec succs
Prendre les mesures Connaissance des valuation de la preuve Les procdures visant
de prcaution prcautions prendre donne sous une ou prserver le milieu marin
requises et pour prvenir la plusieurs des formes sont observes en
contribuer la pollution du milieu ci-aprs : permanence
prvention de la marin
pollution du milieu .1 exprience approuve
marin Connaissance de en service
l'emploi et du
fonctionnement du .2 formation pratique
matriel de lutte contre
la pollution .3 examen
Connaissance des .4 exprience approuve

mthodes approuves bord d'un navire-cole
d'limination des
polluants marins
- 132 -

Appliquer les Connaissance pratique valuation de la preuve Les procdures visant

procdures en des pratiques de travail donne sous une ou protger le personnel et le
matire de sant et sres et de la scurit plusieurs des formes navire sont observes
de scurit au individuelle bord, ci-aprs : tout moment
travail notamment :
.1 exprience approuve Des pratiques de travail
.1 scurit lectrique en service sres sont observes et
.2 verrouillage et .2 formation pratique protection et de scurit
marquage est correctement utilis
.3 examen tout moment
.3 scurit mcanique
.4 systmes bord d'un
d'autorisation de navire-cole
travail
.5 travail en hauteur
.6 travail dans des

espaces clos
et mthodes de
prvention des
blessures
dorsolombaires
risques biologiques
.9 quipement de
protection
individuelle
- 133 -
Section A-III/6
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des brevets d'officier lectrotechnicien
Formation
1 L'enseignement et la formation prescrits au paragraphe 2.3 de la rgle III/6 doivent

inclure une formation aux techniques d'atelier lectroniques et lectriques qui soit en rapport avec
les tches d'un officier lectrotechnicien.
Formation bord
2 Tout candidat au brevet d'officier lectrotechnicien doit suivre un programme approuv

de formation bord qui :
.1 garantit que durant la priode requise de service en mer le candidat reoit une
formation pratique systmatique aux tches et aux responsabilits d'un officier
lectrotechnicien et acquiert une exprience y affrente;
.2 est troitement supervis et contrl par des officiers qualifis et brevets bord
des navires sur lesquels le service en mer approuv est accompli; et
.3 est attest de manire adquate dans un registre de formation.
Norme de comptence
3 Tout candidat au brevet d'officier lectrotechnicien doit tre tenu de dmontrer qu'il est
comptent pour s'acquitter des tches et responsabilits numres dans la colonne 1 du
tableau A-III/6.

brevet sont numres dans la colonne 2 du tableau A-III/6 et doivent tenir compte des
recommandations nonces dans la section B du prsent Code.
requise, conformment aux mthodes qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-III/6.
- 134 -
Tableau A-III/6
Norme de comptence minimale spcifie pour les officiers lectrotechniciens

oprationnel

Surveiller le Comprhension Examen et valuation de Le matriel et les systmes

fonctionnement des lmentaire du la preuve donne sous fonctionnent conformment
systmes fonctionnement des une ou plusieurs des aux manuels d'utilisation
lectriques, systmes mcaniques, formes ci-aprs :
lectroniques et de notamment : Les niveaux de performance
commande .1 exprience approuve sont conformes aux
.1 moteurs primaires, y en service spcifications techniques
compris l'appareil de
propulsion principal .2 exprience approuve
bord d'un
.2 machines auxiliaires
navire-cole
de la chambre des
machines
.3 systmes de gouverne sur simulateur, s'il y
a lieu
.4 systmes de
manutention de la .4 formation approuve
cargaison sur du matriel de
laboratoire
.6 systmes hteliers
Connaissance des
principes de la
transmission thermique,
de la mcanique et de
l'hydromcanique
Connaissances dans les

domaines suivants :
lectrotechnologie et
thorie des machines
lectriques
Principes de
l'lectronique et de
l'lectronique de
puissance
Tableaux de distribution
et matriel lectriques
- 135 -

Surveiller le Principes lmentaires de

fonctionnement des l'automatisation, des
systmes systmes de commande
lectriques, automatique et de la
lectroniques et de technologie connexe
commande (suite)
Instrumentation et
systmes d'alarme et de
surveillance
Commandes lectriques
Technologie des
matriaux lectriques
Systmes de commande
lectrohydrauliques et
lectropneumatiques
valuation des dangers et

des prcautions prendre
pour l'exploitation des
systmes lectriques de
plus de 1 000 volts
Surveiller le Prparation des systmes Examen et valuation de La surveillance de l'appareil

fonctionnement des de commande de la preuve donne sous de propulsion principal et
systmes de l'appareil de propulsion une ou plusieurs des des systmes auxiliaires est
commande et des machines formes ci-aprs : suffisante pour en assurer le
automatique de auxiliaires pour en fonctionnement en toute
l'appareil de assurer le bon .1 exprience approuve scurit
propulsion et des fonctionnement en service
machines
auxiliaires .2 exprience approuve
bord d'un
navire-cole
lieu
sur du matriel de
laboratoire
- 136 -

Faire fonctionner les Couplage, rpartition de Examen et valuation de Les oprations sont
gnrateurs et les la charge et permutation la preuve donne sous planifies et effectues
systmes de des gnrateurs une ou plusieurs des conformment aux manuels
distribution formes ci-aprs : d'utilisation, ainsi qu'aux
Couplage et rupture de la rgles et procdures de
connexion entre les .1 exprience approuve scurit tablies
tableaux de commande et en service
de distribution Les systmes de distribution
.2 exprience approuve lectrique peuvent tre
bord d'un compris et expliqus l'aide
navire-cole de schmas/d'instructions
lieu
sur du matriel de
laboratoire
Faire fonctionner et Connaissances Examen et valuation de Les oprations sont

entretenir les thoriques la preuve planifies et effectues
systmes donne sous une ou conformment aux manuels
lectriques de plus Technologie haute plusieurs des formes d'utilisation, ainsi qu'aux
de 1 000 volts tension ci-aprs : rgles et procdures de
scurit tablies
Prcautions et .1 exprience approuve
procdures de scurit en service
Propulsion lectrique des
navires, moteurs et
bord d'un
systmes de commande
navire-cole
lectriques
Connaissances pratiques .3 formation approuve
Exploitation et entretien a lieu
en toute scurit des
systmes lectriques .4 formation approuve
haute tension, y compris sur du matriel
connaissance du type de laboratoire
technique particulier de
systme haute tension et
des dangers associs
une tension d'exploitation
suprieure 1 000 volts
- 137 -

Exploiter les Comprhension : Examen et valuation de Les ordinateurs et rseaux

ordinateurs et les la preuve donne sous informatiques sont
rseaux .1 des fonctions une ou plusieurs des correctement vrifis et
informatiques principales de formes ci-aprs : manipuls
bord des navires l'informatique
.2 de la construction et en service
de l'utilisation des
rseaux informatiques .2 exprience approuve
bord des navires bord d'un
navire-cole
.3 des applications de
l'informatique la .3 formation approuve
passerelle, dans la sur simulateur, s'il y a
chambre des lieu
machines et sur le
plan commercial .4 formation approuve
sur du matriel de
laboratoire
Utiliser l'anglais Connaissance suffisante Examen et valuation de Les publications en anglais

l'crit et oral de l'anglais pour pouvoir la preuve donne d'un ayant trait aux tches de
utiliser les publications enseignement pratique l'officier sont interprtes
techniques et excuter les correctement
tches techniques
claires et comprises
Utiliser les systmes Fonctionnement de tous Examen et valuation de Les messages sont
de communications les systmes de la preuve donne sous systmatiquement transmis
internes communications internes une ou plusieurs des et reus avec succs
bord formes ci-aprs :
Les enregistrements des
.1 exprience communications sont
approuve en service complets, prcis et
conformes la
.2 exprience rglementation
approuve bord
d'un navire-cole
sur simulateur, s'il
y a lieu
sur du matriel de
laboratoire
- 138 -

Entretenir et rparer Rgles de scurit Examen et valuation de Les mesures de scurit
le matriel observer pour les travaux la preuve donne sous prvues pour les travaux
lectronique et ayant trait aux systmes une ou plusieurs des sont appropries
lectrique lectriques de bord, y formes ci-aprs :
compris mesures Le choix et l'utilisation de
prendre pour isoler de .1 formation approuve l'outillage main, des
manire sre le matriel aux techniques instruments de mesure et du
lectrique avant d'atelier matriel d'essai sont
d'autoriser les membres du appropris et l'interprtation
personnel entreprendre .2 exprience et des rsultats est exacte
les travaux ncessaires preuves pratiques
approuves Le dmontage, l'inspection,
Entretien et rparation
la rparation et le remontage
des systmes et matriel
.3 exprience approuve du matriel sont effectus
lectriques, des tableaux
en service conformment aux manuels
de commande, des
et aux bons usages
moteurs lectriques, des
gnratrices et des
bord d'un Le remontage et les essais
systmes et matriel
navire-cole de fonctionnement sont
lectriques fonctionnant
effectus conformment aux
en courant continu
manuels et aux bons usages
Dtection des dfauts de
fonctionnement
lectriques, localisation
des pannes et mesures
prendre pour prvenir les
avaries
Construction et
fonctionnement du
matriel lectrique
d'essai et de mesure
Fonction et essais de
fonctionnement et
configuration du matriel
ci-aprs :
.1 systmes de
surveillance
.2 dispositifs de
commande
automatique
.3 dispositifs de
protection
Interprtation des
diagrammes des circuits
lectriques et des circuits
lectroniques
- 139 -

Entretenir et Connaissances et Examen et valuation Les effets des dfauts de
rparer les aptitudes appropries de la preuve donne fonctionnement sur les
systmes dans les domaines sous une ou plusieurs installations et systmes
d'automatisation et lectrique et mcanique des formes ci-aprs : connexes sont identifis avec
de commande de prcision, les dessins et plans
l'appareil de Procdures de scurit et .1 exprience techniques du navire sont
propulsion d'urgence approuve en interprts correctement, les
principal et des service instruments de mesure et
machines Mesures prendre pour d'talonnage sont utiliss
auxiliaires isoler de manire sre le .2 exprience correctement et les mesures
matriel et les systmes approuve bord prises sont justifies
connexes avant d'un navire-cole
d'autoriser les membres L'isolement, le dmontage et
du personnel .3 formation le remontage de l'installation
entreprendre les travaux approuve sur et du matriel sont
ncessaires simulateur, s'il y conformes aux instructions
a lieu de scurit du fabricant et
Connaissances pratiques aux consignes de bord ainsi
requises pour les travaux .4 formation qu'aux spcifications
de vrification, approuve sur du rglementaires et rgles de
d'entretien, de localisation matriel de scurit. Les mesures prises
des pannes et de laboratoire permettent de remettre en
rparation tat les systmes
d'automatisation et de
Vrification, dtection commande au moyen de la
des pannes, entretien et mthode la mieux adapte
remise en tat de marche aux circonstances et
du matriel de commande conditions rgnantes
lectrique et lectronique
- 140 -

Entretenir et Connaissance des Les effets des dfauts de
rparer le principes et des fonctionnement sur les
matriel de procdures d'entretien du installations et systmes
navigation la matriel de navigation et connexes sont identifis
passerelle et les des systmes de avec prcision, les dessins et
systmes de communication internes et plans techniques du navire
communication externes sont interprts
du navire correctement, les
Connaissances instruments de mesure et
thoriques d'talonnage sont utiliss
correctement et les mesures
Systmes lectriques et prises sont justifies
lectroniques exploits
dans des zones L'isolement, le dmontage et
inflammables le remontage de l'installation
et du matriel sont
Connaissances pratiques conformes aux instructions
de scurit du fabricant et
Application de procdures aux consignes de bord, ainsi
sres d'entretien et de qu'aux spcifications
rparation rglementaires et rgles de
scurit. Les mesures prises
Dtection des dfauts de permettent de remettre en
fonctionnement des tat le matriel de
appareils, localisation des navigation la passerelle et
pannes et mesures visant les systmes de
prvenir les avaries communication du navire au
moyen de la mthode la
mieux adapte aux
circonstances et conditions
rgnantes
- 141 -

Entretenir et Connaissances et Examen et valuation Les effets des dfauts de

rparer les aptitudes appropries de la preuve donne fonctionnement sur les
systmes dans les domaines sous une ou plusieurs installations et systmes
lectriques, lectrique et mcanique des formes ci-aprs : connexes sont identifis
lectroniques et avec prcision, les dessins et
de commande des Procdures de scurit et .1 exprience plans techniques du navire
auxiliaires de d'urgence approuve en sont interprts
pont et du service correctement, les
matriel de Mesures prendre pour instruments de mesure et
manutention de la isoler de manire sre le .2 exprience d'talonnage sont utiliss
cargaison matriel et les systmes approuve bord correctement et les mesures
connexes avant d'un navire-cole prises sont justifies
d'autoriser les membres
du personnel .3 formation L'isolement, le dmontage et
entreprendre les travaux approuve sur le remontage de l'installation
ncessaires simulateur, s'il y a et du matriel sont
lieu conformes aux instructions
Connaissances pratiques de scurit du fabricant et
requises pour les travaux .4 formation aux consignes de bord ainsi
de vrification, approuve sur du qu'aux spcifications
d'entretien, de localisation matriel de rglementaires et rgles de
des pannes et de laboratoire scurit. Les mesures prises
rparation permettent de remettre en
tat les auxiliaires de pont et
Vrification, dtection le matriel de manutention
des pannes, entretien et de la cargaison au moyen de
remise en tat de marche la mthode la mieux adapte
du matriel de commande aux circonstances et
lectrique et lectronique conditions rgnantes
Connaissances
thoriques
Systmes lectriques et
dans des zones
inflammables
Connaissances pratiques
Application de procdures
sres d'entretien et
de rparation

fonctionnement des
appareils, localisation des
pannes et mesures visant
prvenir les avaries
- 142 -

Entretenir et Connaissances thoriques Les effets des dfauts de
rparer les fonctionnement sur les
systmes de Systmes lectriques et installations et systmes
commande et de lectroniques exploits connexes sont identifis avec
scurit de dans des zones prcision, les dessins et plans
l'quipement inflammables techniques du navire sont
htelier interprts correctement, les
Connaissances pratiques
instruments de mesure et
Application de procdures d'talonnage sont utiliss
sres d'entretien et correctement et les mesures
de rparation prises sont justifies
Dtection des dfauts de L'isolement, le dmontage et
fonctionnement des le remontage de l'installation
appareils, localisation des et du matriel sont conformes
pannes et mesures visant aux instructions de scurit
prvenir les avaries du fabricant et aux consignes
de bord ainsi qu'aux
spcifications rglementaires
et rgles de scurit. Les
mesures prises permettent de
remettre en tat les systmes
de commande et de scurit
de l'quipement htelier au
moyen de la mthode la
mieux adapte aux
circonstances et conditions
rgnantes

niveau oprationnel

des prescriptions du milieu marin la preuve donne sous pour surveiller les
relatives la une ou plusieurs des oprations accomplies
prvention de la Connaissance des formes ci-aprs : bord et garantir le respect
pollution prcautions prendre des prescriptions relatives
pour prvenir la pollution .1 exprience la prvention de la pollution
du milieu marin approuve en service sont pleinement observes
Procdures de lutte contre
.2 exprience Les mesures prises
la pollution et ensemble
approuve bord garantissent le maintien
du matriel connexe
d'un navire-cole d'une rputation positive en
matire d'environnement
Importance des mesures
prventives pour la
protection du
milieu marin
- 143 -

et combattre les et dispositifs de lutte donne d'une formation problme sont promptement
incendies bord contre l'incendie et d'une exprience identifis et les premires
approuves en matire de mesures prises sont
Aptitude organiser des lutte contre l'incendie, conformes aux procdures
exercices d'incendie comme indiqu aux et plans d'urgence prvus
paragraphes 1 3 de la pour le navire
Connaissance des types section A-VI/3
d'incendie et des Les procdures d'vacuation,
phnomnes chimiques d'arrt d'urgence et
intervenant dans les d'isolement sont adaptes
incendies la nature de la situation
d'urgence et sont mises en
Connaissance des uvre promptement
dispositifs de lutte contre
l'incendie
Connaissance des rendre compte d'un problme
mesures prendre en cas et informer le personnel
d'incendie, y compris les bord sont adapts la nature
incendies de circuits de de la situation d'urgence et
combustible refltent l'urgence du
problme
sauvetage Aptitude organiser des et d'une exprience d'abandon du navire et de
exercices d'abandon du approuves, comme survie sont adaptes aux
navire et connaissance de indiqu aux circonstances et conditions
l'utilisation des paragraphes 1 4 de la rgnantes et sont conformes
embarcations et radeaux section A-VI/2 aux pratiques et normes
de sauvetage et des tablies en matire
canots de secours, de de scurit
leurs dispositifs de mise
armement, notamment
radiolectriques,
des RLS par satellite,
des SART, des
combinaisons
d'immersion et des
thermique
- 144 -

Dispenser des soins Soins mdicaux valuation de la preuve La cause probable, la nature
mdicaux d'urgence donne d'une formation et la gravit des blessures
bord Application pratique des approuve, comme ou de l'tat de la victime
instructions donnes indiqu aux sont promptement
dans les guides mdicaux paragraphes 1 3 de la identifies et le traitement
et par radio, y compris section A-VI/4 permet de rduire au
aptitude prendre des minimum les risques
mesures efficaces en se immdiats pour la vie
fondant sur les
renseignements ainsi
obtenus, en cas
d'accident ou de maladie
susceptible de se
produire bord du navire

d'aptitude la gestion et de la donne sous une ou sont affects des tches et
l'exercice de formation du personnel plusieurs des formes informs des normes de
l'autorit et au de bord ci-aprs : travail et de comportement
travail en quipe attendues d'eux d'une
Aptitude assurer la .1 formation approuve manire approprie compte
gestion des tches et de tenu des individus
la charge de travail, .2 exprience concerns
notamment : approuve en
service Les objectifs et les activits
.1 planification et de formation sont fonds
coordination .3 dmonstration sur une valuation des
pratique comptences et des
.2 affectation du capacits actuelles, ainsi
personnel que des exigences en
matire d'exploitation
.3 contraintes de temps
et de ressources
ordre de priorit
Connaissances et Les oprations sont

aptitudes ncessaires planifies et les ressources
pour une gestion efficace rparties en fonction des
des ressources : besoins et des priorits pour
l'excution des tches
.1 rpartition et ncessaires
affectation des
ressources, en La communication
fonction des priorits s'effectue de manire claire
et sans ambigut dans les
.2 communication deux sens
efficace bord et
terre
- 145 -

Faire preuve .3 prise en compte, pour Il est constat un leadership

d'aptitude les dcisions, des efficace
l'exercice de expriences des
l'autorit et au membres de l'quipe Le ou les membres de
travail en quipe l'quipe ncessaires ont une
(suite) .4 aptitude s'affirmer; comprhension exacte de la
aptitude diriger une situation actuelle et prvue
quipe, y compris par du navire et des oprations,
la motivation ainsi que de
de la conscience de la Les dcisions prises sont
situation celles qui conviennent le
mieux la situation
Connaissance des
techniques de prise de
dcisions et aptitude les
appliquer :
.1 valuation de la
situation et des
risques
examen des options
dfinies

d'action
.4 valuation de
Contribuer la Connaissance des valuation de la preuve L'quipement appropri de

scurit du techniques individuelles donne d'une formation scurit et de protection est
personnel et du de survie et d'une exprience correctement utilis
navire approuves, comme
Connaissance de la indiqu au paragraphe 2 Des procdures et des
prvention de l'incendie de la section A-VI/1 pratiques de travail sres
et aptitude combattre et visant protger le
teindre un incendie personnel et le navire sont
observes tout moment
- 146 -

Connaissance des Les procdures visant

premiers secours protger l'environnement
lmentaires sont observes tout
moment
Connaissance de la
scurit individuelle et Les mesures initiales prises
des responsabilits lors de la dcouverte d'une
sociales situation d'urgence et les
mesures prises par la suite
sont conformes aux
d'urgence tablies
- 147 -
Section A-III/7
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats de matelot
lectrotechnicien
Norme de comptence
1 Tout matelot lectrotechnicien servant bord d'un navire de mer dont l'appareil de
propulsion principal a une puissance propulsive gale ou suprieure 750 kW doit tre tenu de
dmontrer qu'il est comptent pour s'acquitter, au niveau d'appui, des tches spcifies dans la
colonne 1 du tableau A-III/7.
2 Les connaissances, la comprhension et l'aptitude minimales requises d'un matelot

lectrotechnicien servant bord d'un navire de mer dont l'appareil de propulsion principal a une
puissance propulsive gale ou suprieure 750 kW sont numres dans la colonne 2 du
tableau A-III/7.
tableau A-III/7.
- 148 -
Tableau A-III/7
Norme de comptence minimale spcifie pour les matelots lectrotechniciens
Fonction : lectrotechnique, lectronique et systmes de commande au niveau d'appui

Utiliser le matriel Utilisation et valuation de la preuve Les consignes de scurit
lectrique en toute fonctionnement du matriel donne sous une ou relatives au matriel et aux
scurit lectrique en toute scurit, plusieurs des formes machines lectriques sont
notamment : ci-aprs : comprises et appliques
.1 prcautions de scurit .1 exprience approuve Les risques lectriques et le
prendre avant en service matriel dangereux sont
d'entamer les travaux reconnus et signals
ou les rparations .2 formation pratique
Les tensions de scurit pour
.2 procdures d'isolement
.3 examen le matriel portatif main sont
.3 procdures d'urgence comprises
.4 diffrentes tensions bord d'un Les risques lis au matriel
utilises bord navire-cole haute tension et aux travaux
sous haute tension bord sont
Connaissance des causes compris
des dcharges lectriques
et des prcautions
prendre pour les viter
Contribuer la Connaissance lmentaire valuation de la preuve Grce ces connaissances, il
surveillance du du fonctionnement des donne sous une ou est assur que :
fonctionnement systmes mcaniques, plusieurs des formes
des systmes et notamment : ci-aprs : .1 le matriel et les systmes
machines fonctionnent
lectriques .1 moteurs primaires, y
.1 exprience approuve conformment aux
compris l'appareil de
en service manuels d'utilisation
propulsion principal
.2 machines auxiliaires de .2 formation pratique .2 les niveaux de
la chambre des performance sont
machines .3 examen conformes aux
.3 systmes de gouverne .4 exprience approuve
bord d'un
.4 systmes de navire-cole
manutention de la
cargaison
.6 systmes hteliers
- 149 -

Contribuer la Connaissances
surveillance du lmentaires dans les
fonctionnement domaines suivants :
des systmes et
machines .1 lectrotechnologie et
lectriques thorie des machines
(suite) lectriques
.2 tableaux de
distribution et matriel
lectrique
.3 principes de
l'automatisation, des
systmes de
commande
automatique et de la
technologie connexe
.4 instrumentation et
systmes d'alarme et de
surveillance
.5 commandes lectriques
.6 systmes de
commande
lectrohydrauliques et
lectropneumatiques
.7 couplage, rpartition
de la charge et
modification de la
configuration des
systmes lectriques
Utiliser l'outillage Rgles de scurit valuation de la preuve L'application des procdures

main, les observer pour les travaux donne sous une ou de scurit est satisfaisante
instruments d'essai ayant trait aux systmes plusieurs des formes
et de mesure lectriques de bord ci-aprs : Le choix et l'utilisation du
lectriques et matriel d'essai sont
lectroniques pour Application de mthodes
.1 formation approuve appropris et l'interprtation
les oprations de de travail sres des rsultats est exacte
aux techniques
localisation des d'atelier
pannes, d'entretien Le choix des procdures
et de rparation .2 exprience et suivre pour les rparations et
preuves pratiques l'entretien est conforme aux
approuves manuels et aux bons usages
- 150 -

Utiliser l'outillage Connaissances
main, les lmentaires dans les
instruments d'essai domaines suivants :
et de mesure
lectriques et .1 caractristiques de
lectroniques pour construction et de
les oprations de fonctionnement des
localisation des systmes et du matriel
pannes, d'entretien lectriques de bord
et de rparation fonctionnant en
(suite) courant alternatif et en
courant continu
.2 utilisation des
instruments de mesure,
des machines-outils, de
l'outillage main et
des outils lectriques

Participer aux Aptitude utiliser les valuation de la preuve Les activits d'entretien sont
travaux d'entretien matriaux et le matriel de donne sous une ou effectues conformment aux
et de rparation graissage et de nettoyage plusieurs des formes spcifications techniques, aux
bord ci-aprs : rgles de scurit et aux
Connaissance des procdures
dispositions prendre pour .1 exprience approuve
liminer les dchets en en service Le matriel et les outils sont
toute scurit convenablement choisis et
.2 formation pratique employs
Aptitude comprendre et
appliquer les mthodes .3 examen
d'entretien et de rparation
de routine .4 exprience approuve
bord d'un navire-
Comprhension des cole
recommandations du
fabricant en matire de
scurit et des consignes
de bord
- 151 -

Participer Procdures de scurit et Examen et valuation de Les effets des dfauts de
l'entretien et la d'urgence la preuve donne sous fonctionnement sur les
rparation des une ou plusieurs des installations et systmes
systmes et Connaissance lmentaire formes ci-aprs : connexes sont identifis
machines des dessins et plans avec prcision, les dessins et
lectriques bord lectrotechniques et des .1 exprience plans techniques du navire
mesures prendre pour approuve en service sont interprts
isoler de manire sre les correctement, les
installations et systmes .2 exprience instruments de mesure et
associs avant d'autoriser approuve bord d'talonnage sont utiliss
les membres du personnel d'un navire-cole correctement et les mesures
entreprendre les travaux prises sont justifies
ncessaires .3 formation approuve
sur simulateur, s'il y L'isolement, le dmontage et
Vrification, dtection des a lieu le remontage de l'installation
pannes, entretien et remise et du matriel sont conformes
en tat de marche du .4 formation approuve aux instructions de scurit du
matriel de commande et sur du matriel de fabricant et aux consignes de
des machines lectriques laboratoire bord
Systmes lectriques et
dans des zones
inflammables
Principes lmentaires des

dispositifs de dtection de
l'incendie du navire
Application de procdures
sres d'entretien et de
rparation

fonctionnement des
machines, localisation des
dfaillances et mesures
visant prvenir les
avaries
Entretien et rparation des

appareils d'clairage et des
systmes d'alimentation
- 152 -

niveau d'appui

Participer la Connaissance des valuation de la preuve Les oprations lies
manutention des procdures suivre pour donne sous une ou l'arrimage des provisions de
provisions de bord garantir la scurit de la plusieurs des formes bord sont effectues
manutention, de l'arrimage ci-aprs : conformment aux rgles de
et de l'assujettissement des scurit tablies et aux
provisions de bord .1 exprience consignes d'utilisation du
approuve en service matriel
.2 formation pratique La manutention des provisions

de bord dangereuses,
.3 examen potentiellement dangereuses et
nocives, est conforme aux
.4 exprience rgles de scurit tablies
approuve bord
d'un navire-cole Les communications qui
relvent de la responsabilit de
l'oprateur sont
systmatiquement mises et
reues avec succs
Prendre les Connaissance des valuation de la preuve Les procdures visant

mesures de prcautions prendre donne sous une ou prserver le milieu marin sont
prcaution requises pour prvenir la pollution plusieurs des formes observes tout moment
et contribuer la du milieu marin ci-aprs :
prvention de la
pollution du milieu Connaissance de l'emploi .1 exprience
marin et du fonctionnement du approuve en service
matriel de lutte contre la
pollution .2 formation pratique
Connaissance des .3 examen

mthodes approuves
d'limination des polluants .4 exprience
marins approuve bord
d'un navire-cole
- 153 -

Appliquer les Connaissance pratique des valuation de la preuve Les procdures visant
procdures en pratiques de travail sres et donne sous une ou protger le personnel et le
matire de sant et de la scurit individuelle plusieurs des formes navire sont observes tout
de scurit au bord, notamment : ci-aprs : moment
travail
.1 scurit lectrique .1 exprience Des pratiques de travail sres
approuve en sont appliques et
.2 verrouillage et service l'quipement appropri de
marquage protection et de scurit est
.2 formation pratique correctement utilis
.3 scurit mcanique tout moment
.3 examen
.4 systmes
d'autorisation de .4 exprience approuve
travail bord d'un
navire-cole
.5 travail en hauteur
.6 travail dans des

espaces clos
et mthodes de
prvention des
blessures
dorsolombaires
risques biologiques
.9 quipement de
protection individuelle
- 154 -
CHAPITRE IV
Normes concernant les oprateurs des radiocommunications
Section A-IV/1
Application
Section A-IV/2
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats d'oprateur des
radiocommunications dans le cadre du Systme mondial de dtresse et de scurit en mer
(SMDSM)
Norme de comptence

certificat dlivr aux oprateurs des radiocommunications dans le cadre du SMDSM doivent tre
suffisantes pour permettre ces oprateurs de s'acquitter de leurs tches relatives aux
radiocommunications. Les connaissances requises pour l'obtention de chaque type de certificat
dfini dans le Rglement des radiocommunications doivent tre celles qui sont exiges dans ce
rglement. En outre, tout candidat un certificat doit tre tenu de dmontrer qu'il est comptent
pour s'acquitter des tches et responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-IV/2.
2 Les connaissances, la comprhension et l'aptitude requises pour faire viser, en vertu de la

Convention, les certificats dlivrs en vertu des dispositions du Rglement des
radiocommunications, sont numres dans la colonne 2 du tableau A-IV/2.
3 Le niveau de connaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-IV/2

doit tre suffisant pour permettre au candidat de s'acquitter de ses tches.
4 Tout candidat doit prouver qu'il satisfait la norme de comptence requise de la manire
suivante :
.1 par une dmonstration de sa comptence excuter les tches et assumer les

responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-IV/2, conformment
aux mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres
d'valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du mme
tableau; et
.2 par un examen ou une valuation continue dans le cadre d'un cours de formation
approuv qui couvre les matires spcifies dans la colonne 2 du tableau A-IV/2.
- 155 -
Tableau A-IV/2
Norme de comptence minimale spcifie pour les oprateurs
des radiocommunications dans le cadre du SMDSM
Fonction : Radiocommunications au niveau oprationnel

mettre et recevoir Outre les prescriptions du Examen et valuation de la L'mission et la
des renseignements Rglement des preuve donne sous forme rception des
en utilisant les radiocommunications, une d'une dmonstration communications satisfont
sous-systmes et connaissance : pratique des procdures aux rgles et procdures
appareils d'exploitation en utilisant : internationales et sont
du SMDSM et en .1 des radiocommunications effectues de manire
assurant les SAR, y compris des .1 du matriel approuv efficace
fonctions requises procdures spcifies
dans le SMDSM dans le Manuel .2 un simulateur de Les messages en anglais
international de communications du ayant trait la scurit
recherche et de SMDSM, s'il y a lieu du navire et des
sauvetage aronautiques personnes bord, la
et maritimes .3 du matriel de sret et la protection
(Manuel IAMSAR) radiocommunications de l'environnement sont
en laboratoire correctement traits
.2 des moyens permettant
d'empcher l'mission de
fausses alertes de
dtresse et des
attnuer les effets de
telles alertes
.3 des systmes de comptes

rendus de navires
.4 des services de
consultations mdicales
par radio
.5 de l'utilisation du Code
international de signaux
et des Phrases
normalises de l'OMI
pour les communications
maritimes
- 156 -

mettre et recevoir .6 de l'anglais, aussi bien

des renseignements l'crit qu' l'oral, pour la
en utilisant les communication des
sous-systmes et renseignements utiles
appareils pour la sauvegarde de la
du SMDSM et en vie humaine en mer
assurant les
fonctions requises Note : Cette prescription
dans le SMDSM peut tre moins rigoureuse
(suite) dans le cas du Certificat
restreint d'oprateur des
radiocommunications
Assurer des services Fourniture de services Examen et valuation de la La rponse est assure de
radiolectriques en radiolectriques dans les preuve donne sous forme manire efficace
cas d'urgence situations d'urgence telles d'une dmonstration
que : pratique des procdures
d'exploitation en utilisant :
.1 abandon du navire
.1 du matriel approuv
.2 incendie bord
.2 un simulateur de
.3 panne partielle ou totale communications du
des installations SMDSM, s'il y a lieu
radiolectriques
.3 du matriel de
Mesures prventives visant radiocommunications
assurer la scurit du en laboratoire
navire et du personnel en ce
qui concerne les risques lis
au matriel radiolectrique,
y compris les dangers dus
l'lectricit et aux
rayonnements non ionisants
- 157 -
CHAPITRE V
Normes concernant la formation spciale requise pour le personnel

de certains types de navires
Section A-V/1-1
Prescriptions minimales obligatoires concernant la formation et les qualifications des
capitaines, des officiers et des matelots des ptroliers et des navires-citernes pour produits
chimiques
Norme de comptence
1 Tout candidat au certificat de formation de base aux oprations lies la cargaison des
ptroliers et des navires-citernes pour produits chimiques doit tre tenu de :
.1 dmontrer qu'il est comptent pour s'acquitter des tches et responsabilits

numres dans la colonne 1 du tableau A-V/1-1-1; et
.2 prouver :
.2.1 qu'il a acquis les connaissances, la comprhension et l'aptitude minimales

.2.2 qu'il satisfait la norme de comptence requise conformment aux

mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres
d'valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du
tableau A-V/1-1-1.
ptroliers doit tre tenu de :

.2 prouver :


tableau A-V/1-1-2.
navires-citernes pour produits chimiques doit tre tenu de :

- 158 -
.2 prouver :


tableau A-V/1-1-3.
- 159 -
Tableau A-V/1-1-1
Norme de comptence minimale spcifie concernant la formation de base aux oprations
lies la cargaison des ptroliers et des navires-citernes pour produits chimiques

Contribuer la Connaissance lmentaire des Examen et valuation de Les communications dans le
scurit des navires-citernes : la preuve donne sous domaine de responsabilit
oprations lies une ou plusieurs des sont claires et efficaces
la cargaison des .1 types de ptroliers et de formes ci-aprs :
ptroliers et des navires-citernes pour Les oprations lies la
navires-citernes produits chimiques .1 exprience cargaison sont effectues
pour produits approuve en service conformment aux principes
.2 agencement gnral et
chimiques et procdures admis pour
construction
.2 exprience garantir la scurit des
Connaissance lmentaire des approuve bord oprations
oprations lies la d'un navire-cole
cargaison :
.1 circuits de tuyautages et sur simulateur
vannes
.4 programme de
.2 pompes cargaison formation approuv
.3 chargement et
dchargement
.4 nettoyage des citernes,
balayage, dgazage et mise
en atmosphre inerte
Connaissance lmentaire des
proprits physiques des
hydrocarbures et des produits
chimiques :
.1 pression et temprature, y
compris le rapport
temprature/tension de
vapeur
.2 types de formation de la
charge lectrostatique
.3 symboles chimiques
Connaissance et
comprhension d'une culture
de scurit et de la gestion de
la scurit bord des
navires-citernes
- 160 -

Prendre des Connaissance lmentaire des Examen et valuation de Les risques que prsente la
prcautions pour risques associs aux la preuve donne sous cargaison pour le personnel
prvenir les oprations des une ou plusieurs des et le navire sont
risques navires-citernes, y compris : formes ci-aprs : correctement identifis sur
une MSDS et les mesures
.1 risques pour la sant .1 exprience prises sont conformes aux
approuve en service procdures tablies
.2 risques pour
l'environnement .2 exprience L'identification d'une
approuve bord situation potentiellement
.3 risques de ractivit d'un navire-cole dangereuse et les premires
.4 risques de corrosion mesures prises sont
conformes aux procdures
sur simulateur
.5 risques d'explosion et tablies et aux meilleures
d'inflammabilit .4 programme de pratiques
formation approuv
.6 sources d'inflammation, y
compris les dangers
lectrostatiques
.7 risques de toxicit
.8 fuites et tranes de
vapeur

mesures prendre pour
matriser les risques :
.1 mise en atmosphre
inerte ou sous une nappe
d'eau de protection,
agents dshydratants et
techniques de
surveillance
.2 mesures antistatiques
.3 ventilation
.4 sparation
.5 inhibition de la cargaison
.6 importance de la
compatibilit des
cargaisons
.7 contrle de l'atmosphre
.8 dtection des gaz
- 161 -

Prendre des Comprhension des
prcautions pour renseignements figurant sur
prvenir les les fiches de donnes de
risques scurit pour matire
(suite) dangereuse (MSDS)
Prendre des Fonction et utilisation Examen et valuation de Les procdures d'accs aux
prcautions et correcte des instruments de la preuve donne sous espaces clos sont observes
appliquer des mesure des gaz et du matriel une ou plusieurs des
mesures en analogue formes ci-aprs : Des procdures et des
matire de sant pratiques de travail sres
et de scurit au Utilisation correcte du .1 exprience visant protger le
travail matriel de scurit et des approuve en service personnel et le navire sont
dispositifs de protection, observes tout moment
y compris : .2 exprience
approuve bord L'quipement appropri de
.1 appareils respiratoires et d'un navire-cole scurit et de protection est
matriel d'vacuation des correctement utilis
citernes .3 formation approuve
sur simulateur
.2 vtements et matriel de
protection
.4 programme de
.3 appareils de ranimation formation approuv
.4 matriel de sauvetage et
d'vacuation

pratiques et procdures de
travail sres, conformment
la lgislation et aux directives
de l'industrie, ainsi qu'aux
rgles de scurit individuelle
bord, applicables aux
ptroliers et aux
navires-citernes pour produits
chimiques, y compris :
pour l'accs aux espaces
clos
avant et pendant des
travaux de rparation et
d'entretien
- 162 -

Prendre des .3 mesures de scurit
prcautions et relatives au travail
appliquer des chaud et froid
mesures en
matire de sant .4 prcautions en matire de
et de scurit au scurit lectrique
travail
.5 liste de contrle de
(suite)
scurit navire/terre
Connaissance lmentaire des Mesures recommandes ou
premiers secours et viter en matire de
notamment des fiches de premiers secours
donnes de scurit pour
matire dangereuse (MSDS)
Mener des Organisation de la lutte Exercices pratiques et Les mesures initiales prises
oprations de contre l'incendie bord des enseignement effectus lors de la dcouverte d'un
lutte contre navires-citernes et mesures dans des conditions de incendie bord et les
l'incendie prendre formation approuves et mesures prises par la suite
vraiment ralistes (par sont conformes aux
Risques d'incendie associs exemple, conditions de pratiques et procdures
la manutention de la bord simules) et, chaque tablies
cargaison et au transport de fois que cela est possible
substances liquides nocives et dans la pratique, dans Les mesures prises lors de
potentiellement dangereuses l'obscurit l'identification du signal de
en vrac rassemblement sont
adaptes la situation
Agents d'extinction des feux d'urgence indique et sont
d'hydrocarbures et de conformes aux procdures
produits chimiques tablies
Fonctionnement des Les vtements et le matriel

dispositifs fixes d'extinction sont adapts la nature des
mousse oprations de lutte contre
l'incendie
Fonctionnement des
dispositifs portatifs Les mesures individuelles
d'extinction mousse sont prises au moment et
dans l'ordre adapts aux
Fonctionnement des circonstances et conditions
dispositifs fixes d'extinction rgnantes
poudre chimique
L'incendie est teint au
Confinement du dversement moyen de procdures, de
eu gard la lutte contre techniques et d'agents
l'incendie d'extinction appropris
- 163 -

Faire face aux Connaissance lmentaire des Examen et valuation de Le type de l'urgence et ses
situations procdures d'urgence, y la preuve donne sous consquences sont
d'urgence compris les procdures d'arrt une ou plusieurs des promptement identifis et
d'urgence formes ci-aprs : les mesures prises sont
conformes aux procdures et
.1 exprience plans d'urgence
approuve en service
.2 exprience
approuve bord
d'un navire-cole
sur simulateur
.4 programme de
formation approuv
Prendre des Connaissance lmentaire des Examen et valuation de Les procdures visant
prcautions pour effets de la pollution par les la preuve donne sous protger l'environnement
prvenir la hydrocarbures et les produits une ou plusieurs des sont observes tout
pollution de chimiques sur la vie humaine formes ci-aprs : moment
l'environnement et la vie marine
due au .1 exprience
dversement Connaissance lmentaire des approuve en service
d'hydrocarbures procdures de bord suivre
ou de produits pour prvenir la pollution .2 exprience
chimiques approuve bord
Connaissance lmentaire d'un navire-cole
des mesures prendre en cas
de dversement, y compris la 3 formation approuve
ncessit : sur simulateur
.1 de communiquer les .4 programme de

renseignements pertinents formation approuv
aux personnes
responsables
.2 d'aider mettre en uvre

les procdures de bord
visant confiner le
dversement
- 164 -
Tableau A-V/1-1-2
Norme de comptence minimale spcifie concernant la formation avance
aux oprations lies la cargaison des ptroliers

tre apte excuter Conception et Examen et valuation de Les communications sont

et surveiller en caractristiques des la preuve donne sous claires, bien comprises et
toute scurit toutes ptroliers une ou plusieurs des transmises avec succs
les oprations lies formes ci-aprs :
la cargaison Connaissance de la Les oprations lies la
conception, des systmes .1 exprience cargaison sont effectues
et de l'quipement des approuve en service de faon sre compte tenu
ptroliers, y compris : de la conception, des
.2 exprience systmes et de l'quipement
.1 agencement gnral et approuve bord des ptroliers
construction d'un navire-cole
Les oprations lies la
.2 installation et matriel .3 formation approuve cargaison sont planifies,
de pompage sur simulateur
values du point de vue
.4 programme de des risques et effectues
.3 disposition des
citernes, circuit de formation approuv conformment aux
procdures et principes
tuyautages et dispositif
admis pour garantir la
de dgagement d'air
scurit des oprations et
des citernes
prvenir toute pollution du
.4 dispositifs de jaugeage milieu marin
et alarmes
Le non-respect ventuel des
.5 dispositifs de procdures relatives la
rchauffage de la cargaison est promptement
cargaison identifi et rectifi
.6 systmes de nettoyage Le chargement, l'arrimage
des citernes, de et le dchargement des
dgazage et de mise en cargaisons garantissent que
atmosphre inerte les conditions de stabilit et
.7 circuit de ballastage de contraintes restent dans
les limites de scurit tout
.8 systme de moment
dgagement d'air de la
tranche de la cargaison Les mesures prises et les
et ventilation des procdures suivies sont
locaux d'habitation correctement appliques et
le matriel de bord
.9 systmes de appropri destin la
rcupration des cargaison est correctement
rsidus (slop) utilis
- 165 -

tre apte excuter .10 systmes de Le matriel de surveillance

et surveiller en rcupration des et de dtection des gaz est
toute scurit toutes vapeurs talonn et utilis
les oprations lies conformment aux
la cargaison (suite) .11 systmes de pratiques et procdures
commande lectriques d'exploitation
et lectroniques lis
la cargaison Les procdures de
surveillance et les
.12 matriel de protection
dispositifs de scurit
de l'environnement, y
garantissent que toutes les
compris le matriel de
alarmes sont dtectes
surveillance des rejets
promptement et que les
d'hydrocarbures
mesures voulues sont prises
.13 revtements des conformment aux
citernes procdures d'urgence
tablies
.14 systmes de rgulation
de la temprature et de
la pression dans les
citernes
.15 dispositifs de lutte
contre l'incendie
Connaissance des
principes de
fonctionnement et des
caractristiques des
pompes, y compris les
types de pompes
cargaison et leur
fonctionnement en toute
scurit
Aptitude instaurer une

culture de scurit et
mettre en uvre un
systme de gestion de la
scurit bord des
navires-citernes
Connaissance et
comprhension des
dispositifs de surveillance
et de scurit, notamment
le dispositif d'arrt
d'urgence
- 166 -

tre apte excuter Chargement,

et surveiller en dchargement, prcautions
toute scurit toutes prendre et manutention
les oprations lies de la cargaison
la cargaison (suite)
Aptitude effectuer des
mesures et des calculs
relatifs la cargaison
Connaissance de l'effet des

cargaisons liquides en vrac
sur l'assiette et la stabilit
et sur l'intgrit de la
structure
Connaissance et
comprhension des
oprations lies aux
cargaisons
d'hydrocarbures, y
compris :
.1 plans de chargement et
de dchargement
.2 ballastage et
dballastage
.3 oprations de
nettoyage des citernes
inerte
.5 dgazage
.6 transferts de navire
navire
.7 chargement sur rsidus
.8 lavage au ptrole brut
laboration et application
des plans, des procdures
et des listes de contrle
pour les oprations lies
la cargaison
- 167 -

tre apte excuter Aptitude talonner et

et surveiller en utiliser les systmes, les
toute scurit toutes instruments et le matriel
les oprations lies de surveillance et de
la cargaison (suite) dtection des gaz
Aptitude encadrer et Le personnel est affect

superviser le personnel des tches et inform des
ayant des responsabilits procdures et normes de
lies la cargaison travail requises, d'une
manire adapte aux
individus concerns et
conforme aux rgles de
scurit
Bien connatre les Connaissance et Examen et valuation de Utilisation efficace des

proprits physiques comprhension des la preuve donne sous sources d'information pour
et chimiques des proprits chimiques et une ou plusieurs des identifier les proprits et
cargaisons physiques des cargaisons formes ci-aprs : les caractristiques des
d'hydrocarbures d'hydrocarbures cargaisons d'hydrocarbures
.1 exprience et des gaz associs et leur
Comprhension des approuve en service incidence sur la scurit,
renseignements figurant l'environnement et
.2 exprience
sur les fiches de donnes l'exploitation du navire
approuve bord
de scurit pour matire
d'un navire-cole
dangereuse (MSDS)
sur simulateur
.4 programme de
formation approuv
Prendre des Connaissance et Examen et valuation de Les risques que prsente la

prcautions pour comprhension des risques la preuve donne sous cargaison pour le navire et
prvenir les risques et des mesures de contrle une ou plusieurs des le personnel participant aux
associes aux oprations formes ci-aprs : oprations lies la
lies la cargaison des cargaison des ptroliers
ptroliers, y compris : .1 exprience sont correctement identifis
approuve en service et des mesures adquates
.1 toxicit sont prises pour les
.2 exprience matriser
.2 inflammabilit et approuve bord
explosion d'un navire-cole
.3 risques pour la sant .3 formation approuve
sur simulateur
.4 composition des gaz .4 programme de
inertes formation approuv
- 168 -

.5 dangers
lectrostatiques
Connaissance et
comprhension des
dangers associs au
non-respect des
rgles/rglements
Prendre les Connaissance et Examen et valuation de Les procdures visant

prcautions requises comprhension des la preuve donne sous protger le personnel et le
en matire de sant pratiques de travail sres, une ou plusieurs des navire sont observes tout
et de scurit au y compris l'valuation des formes ci-aprs : moment
travail risques et la scurit
individuelle bord, .1 exprience Des pratiques de travail
applicables aux ptroliers : approuve en service sres sont appliques et
.1 prcautions prendre .2 exprience scurit et de protection est
pour l'accs aux espaces approuve bord correctement utilis
clos, y compris d'un navire-cole
utilisation correcte des Les pratiques de travail
diffrents types .3 formation approuve sont conformes la
d'appareils respiratoires sur simulateur rglementation, aux
recueils de rgles
.2 prcautions prendre .4 programme de pratiques, aux autorisations
avant et pendant les formation approuv de travail et tiennent
travaux de rparation et compte de l'environnement
d'entretien
Les appareils respiratoires
.3 prcautions prendre sont correctement utiliss
pour le travail chaud
et froid Les procdures d'accs aux
espaces clos sont observes
.4 prcautions en matire
de scurit lectrique
.5 utilisation de
l'quipement appropri
de protection
individuelle (EPI)
- 169 -

Faire face aux Connaissance et Examen et valuation de Le type de l'urgence et ses

situations d'urgence comprhension des la preuve donne sous consquences sont
procdures d'urgence une ou plusieurs des promptement identifis et
applicables aux ptroliers, formes ci-aprs : les mesures prises sont
y compris : conformes aux procdures
.1 exprience et plans d'urgence
.1 plans d'urgence de bord approuve en service
.2 arrt d'urgence des .2 exprience niveaux et les dlais pour
procdures d'oprations approuve bord rendre compte d'un
lies la cargaison d'un navire-cole problme et informer le
personnel bord sont
.3 mesures prendre en .3 formation approuve adapts la nature de la
cas de dfaillance des sur simulateur situation d'urgence et
systmes ou des refltent l'urgence du
services essentiels la .4 programme de problme
cargaison formation approuv
Les procdures
.4 lutte contre l'incendie d'vacuation, d'arrt
bord des ptroliers d'urgence et d'isolement
sont adaptes la nature de
.5 sauvetage des la situation d'urgence et
personnes se trouvant sont mises en uvre
dans des espaces clos promptement
.6 utilisation des fiches de
donnes de scurit
pour matire
dangereuse (MSDS)
Mesures prendre la
suite d'un abordage,
d'un chouement ou
d'un dversement
Connaissance des L'identification de l'urgence

procdures suivre pour mdicale et les mesures
dispenser les soins prises sont conformes aux
mdicaux d'urgence bord pratiques actuelles
des ptroliers reconnues et aux directives
internationales en matire
de premiers secours
- 170 -

Prendre des Comprhension des Examen et valuation de Les oprations sont

prcautions pour procdures suivre pour la preuve donne sous effectues conformment
prvenir la pollution prvenir la pollution de une ou plusieurs des aux principes et procdures
de l'environnement l'atmosphre et de formes ci-aprs : admis en matire de
l'environnement prvention de la pollution
.1 exprience de l'environnement
approuve en
service
.2 exprience
approuve bord
d'un navire-cole
.3 formation
approuve sur
simulateur
.4 programme de
formation approuv
Surveiller et Connaissance et Examen et valuation de La manutention des

contrler le respect comprhension des la preuve donne sous cargaisons est conforme
de la rglementation dispositions pertinentes de une ou plusieurs des aux instruments pertinents
la Convention formes ci-aprs : de l'OMI, ainsi qu'aux
internationale pour la normes de l'industrie
prvention de la pollution .1 exprience tablies et aux recueils de
par les navires approuve en service rgles pratiques en matire
(MARPOL), telle que de scurit au travail
.2 exprience
modifie, et des autres
approuve bord
instruments pertinents de
d'un navire-cole
l'OMI, ainsi que des
recommandations de .3 formation approuve
l'industrie et des sur simulateur
rglements portuaires
couramment appliqus .4 programme de
formation approuv
- 171 -
Tableau A-V/1-1-3
Norme de comptence minimale spcifie concernant la formation avance aux
oprations lies la cargaison des navires-citernes pour produits chimiques

et aptitudes comptences
tre apte Conception et Examen et valuation Les communications sont

excuter et caractristiques des de la preuve donne claires, bien comprises et
surveiller en navires-citernes pour produits sous une ou plusieurs transmises avec succs
toute scurit chimiques des formes ci-aprs :
toutes les Les oprations lies la
oprations lies Connaissance de la .1 exprience cargaison sont effectues de
la cargaison conception, des systmes et de approuve en faon sre compte tenu de la
l'quipement des service conception, des systmes et
navires-citernes pour produits de l'quipement des
chimiques, y compris : .2 exprience navires-citernes pour
approuve bord produits chimiques
.1 agencement gnral et d'un navire-cole
construction Les oprations lies la
.3 formation cargaison sont planifies,
.2 installation et matriel de approuve sur values du point de vue des
pompage simulateur risques et effectues
conformment aux
.3 disposition et
.4 programme de procdures et principes
construction des citernes
formation admis pour garantir la
.4 circuits de tuyautages de approuv scurit des oprations et
canalisation et prvenir toute pollution du
d'asschement milieu marin
.5 dispositifs de rgulation
de la temprature et de la
pression des citernes et
des tuyautages
cargaison et alarmes
.6 dispositifs de jaugeage et
alarmes
.7 dispositifs de dtection
des gaz
.8 dispositifs de rchauffage
et de refroidissement de la
cargaison
.9 systmes de nettoyage des
citernes
.10 dispositifs de contrle de
l'atmosphre dans les
citernes cargaison
- 172 -

tre apte .11 circuit de ballastage
excuter et
surveiller en .12 systme de dgagement
toute scurit de l'air de la tranche de la
toutes les cargaison et ventilation
oprations lies des locaux d'habitation
la cargaison
.13 systmes de retour/de
(suite)
rcupration des vapeurs
.14 dispositifs de lutte contre
l'incendie
.15 matriaux et revtement
des citernes, des
tuyautages et des
quipements
.16 gestion des rsidus
Connaissance des principes de
fonctionnement et des
caractristiques des pompes, y
compris les types de pompes
cargaison et leur
scurit
Aptitude instaurer une
culture de scurit et mettre
en uvre un systme de
gestion de la scurit bord
des navires-citernes
Connaissance et Les procdures de
comprhension des dispositifs surveillance et les dispositifs
de surveillance et de scurit, de scurit garantissent que
notamment le dispositif d'arrt toutes les alarmes sont
d'urgence dtectes promptement et
que les mesures voulues
Chargement, dchargement, sont prises conformment
prcautions prendre et aux procdures tablies
manutention de la cargaison
Le chargement, l'arrimage et
le dchargement des
mesures et des calculs relatifs
cargaisons garantissent que
la cargaison
les conditions de stabilit et
Connaissance de l'effet des de contraintes restent dans
cargaisons liquides en vrac les limites de scurit tout
sur l'assiette et la stabilit et moment
sur l'intgrit de la structure
- 173 -

tre apte Connaissance et Le non-respect ventuel des
excuter et comprhension des oprations procdures relatives la
surveiller en lies aux cargaisons de cargaison est promptement
toute scurit produits chimiques, y identifi et rectifi
toutes les compris :
oprations lies Les mesures prises et les
la cargaison .1 plans de chargement et de procdures suivies sont
(suite) dchargement correctement identifies et
le matriel de bord
.2 ballastage et dballastage appropri destin la
cargaison est correctement
.3 oprations de nettoyage
utilis
des citernes
dans les citernes
.5 mise en atmosphre inerte
.6 dgazage
.7 transferts de navire
navire
.8 exigences en matire
d'inhibition et de
stabilisation de la
cargaison
.9 exigences en matire de
rchauffage et de
refroidissement de la
cargaison et consquences
sur les cargaisons
adjacentes
.10 compatibilit et
sparation des cargaisons
.11 cargaisons viscosit
leve
.12 oprations lies aux
rsidus de la cargaison
.13 accs aux citernes en
cours d'exploitation
laboration et application des

plans, des procdures et des
listes de contrle concernant
les oprations lies la
cargaison
- 174 -

tre apte Aptitude talonner et Le matriel de surveillance
excuter et utiliser les systmes, les et de dtection des gaz est
surveiller en instruments et le matriel de talonn et utilis
toute scurit surveillance et de dtection conformment aux pratiques
toutes les des gaz et procdures d'exploitation
oprations lies en toute scurit
la cargaison
(suite)
superviser le personnel ayant des tches et inform des
des responsabilits concernant procdures et normes de
la cargaison travail requises, d'une
manire adapte aux
individus concerns et dans
le respect de pratiques
d'exploitation sres
Bien connatre Connaissance et Examen et valuation Utilisation efficace des

les proprits comprhension des proprits de la preuve donne sources d'information pour
physiques et chimiques et physiques des sous une ou plusieurs identifier les proprits et
chimiques des substances liquides nocives, y des formes ci-aprs : les caractristiques des
cargaisons compris : substances liquides nocives
chimiques .1 exprience et des gaz associs et leur
.1 catgories de cargaisons approuve en incidence sur la scurit, la
de produits chimiques service protection de
(corrosives, toxiques, l'environnement et
inflammables, explosives) .2 exprience l'exploitation du navire
approuve bord
.2 groupes chimiques et d'un navire-cole
usage industriel
.3 formation
.3 ractivit des cargaisons approuve sur
simulateur
Comprhension des
renseignements figurant sur .4 programme de
les fiches de donnes de formation
scurit (MSDS) pour matire approuv
dangereuse
- 175 -

Prendre des Connaissance et Examen et valuation Les risques que prsente la

prcautions comprhension des risques et de la preuve donne cargaison pour le navire et
pour prvenir des mesures de contrle sous une ou plusieurs le personnel participant aux
les risques associes aux oprations lies des formes ci-aprs : oprations lies la
la cargaison des cargaison des
navires-citernes pour produits .1 exprience navires-citernes pour
chimiques, y compris : approuve en produits chimiques sont
service correctement identifis et
.1 inflammabilit et des mesures adquates sont
explosion .2 exprience prises pour les matriser
approuve bord
.2 toxicit d'un navire-cole
.3 risques pour la sant .3 formation

approuve sur
.4 composition des gaz simulateur
inertes
.4 programme de
.5 dangers lectrostatiques formation
approuv
.6 ractivit
.7 corrosivit
.8 cargaisons faible point

d'bullition
.9 cargaisons forte densit
.10 cargaisons qui se

solidifient

polymrisent
Connaissance et
comprhension des dangers
lis au non-respect des
rgles/rglements
- 176 -

Prendre les Connaissance et Examen et valuation Les procdures visant
prcautions comprhension des pratiques de la preuve donne protger le personnel et le
requises en de travail sres, y compris sous une ou plusieurs navire sont observes tout
matire de sant l'valuation des risques et la des formes ci-aprs : moment
et de scurit au scurit individuelle bord,
travail applicables aux navires-citernes .1 exprience Des pratiques de travail
pour produits chimiques : approuve en sres sont appliques et
service l'quipement appropri de
.1 prcautions prendre pour scurit et de protection est
l'accs aux espaces clos, y .2 exprience correctement utilis
compris utilisation approuve bord
correcte des diffrents d'un navire-cole Les pratiques de travail sont
types d'appareils conformes la
respiratoires .3 formation rglementation, aux recueils
approuve sur de rgles pratiques, aux
.2 prcautions prendre simulateur autorisations de travail et
avant et pendant les tiennent compte de
travaux de rparation et .4 programme de l'environnement
d'entretien formation
approuv Les appareils respiratoires
.3 prcautions prendre pour sont utiliss correctement
le travail chaud et
froid Les procdures d'accs aux
espaces clos sont observes
.4 prcautions en matire de
scurit lectrique
.5 utilisation de l'quipement
appropri de protection
individuelle (EPI)
Faire face aux Connaissance et comprhension Examen et valuation Le type de l'urgence et ses
situations des procdures d'urgence de la preuve donne consquences sont
d'urgence applicables aux navires-citernes sous une ou plusieurs promptement identifis et
pour produits chimiques, y des formes ci-aprs : les mesures prises sont
compris : conformes aux procdures et
.1 exprience plans d'urgence
.1 plans d'urgence de bord approuve en
service L'ordre de priorit, les
.2 arrt d'urgence des niveaux et les dlais pour
oprations lies la .2 exprience rendre compte d'un
cargaison approuve bord problme et informer le
d'un navire-cole personnel bord sont
.3 mesures prendre en cas adapts la nature de la
de dfaillance des .3 formation situation d'urgence et
systmes ou des services approuve sur refltent l'urgence du
essentiels la cargaison simulateur problme
.4 lutte contre l'incendie .4 programme de
bord des navires-citernes formation
pour produits chimiques approuv
- 177 -

Faire face aux .5 sauvetage des personnes Les procdures d'vacuation,

situations se trouvant dans des d'arrt d'urgence et
d'urgence espaces clos d'isolement sont adaptes la
(suite) nature de la situation
.6 ractivit de la cargaison d'urgence et sont mises en
uvre promptement
.7 jet de marchandises
la mer
.8 utilisation des fiches de

matire dangereuse
(MSDS)
Mesures prendre la suite

d'un abordage, d'un
chouement ou d'un
dversement
L'identification de l'urgence
mdicale et les mesures
suivre pour dispenser les
prises sont conformes aux
soins mdicaux d'urgence
pratiques actuelles reconnues
bord des navires-citernes pour
et aux directives
produits chimiques et
internationales en matire de
notamment du Guide de soins
premiers secours
mdicaux d'urgence donner
en cas d'accidents dus des
marchandises dangereuses
(GSMU)
Prendre des Comprhension des Examen et valuation Les oprations sont

prcautions procdures suivre pour de la preuve donne effectues conformment
pour prvenir la prvenir la pollution de sous une ou plusieurs aux principes et procdures
pollution de l'atmosphre et de des formes ci-aprs : admis en matire de
l'environnement l'environnement prvention de la pollution de
.1 exprience l'environnement
approuve en
service
.2 exprience
approuve bord
d'un navire-cole
.3 formation
approuve sur
simulateur
.4 programme de
formation
approuv
- 178 -

Surveiller et Connaissance et Examen et valuation La manutention des

contrler le comprhension des de la preuve donne cargaisons est conforme aux
respect de la dispositions pertinentes de la sous une ou plusieurs instruments pertinents de
rglementation Convention internationale des formes ci-aprs : l'OMI ainsi qu'aux normes
pour la prvention de la de l'industrie tablies et aux
pollution par les navires .1 exprience recueils de rgles pratiques
(MARPOL), telle que approuve en en matire de scurit au
modifie, et des autres service travail
instruments pertinents de
l'OMI, ainsi que des .2 exprience
recommandations de approuve bord
l'industrie et des rglements d'un navire-cole
portuaires couramment
appliqus .3 formation
approuve sur
Aptitude utiliser le simulateur
Recueil IBC et les documents
connexes .4 programme de
formation
approuv
- 179 -
Section A-V/1-2
des officiers et des matelots des navires-citernes pour gaz liqufis
Norme de comptence
1 Tout candidat au certificat de formation de base aux oprations lies la cargaison des
navires-citernes pour gaz liqufis doit tre tenu de :

.2 prouver :


tableau A-V/1-2-1.
navires-citernes pour gaz liqufis doit tre tenu de :

.2 prouver :


tableau A-V/1-2-2.
- 180 -
Tableau A-V/1-2-1
Norme de comptence minimale spcifie concernant la formation de base
aux oprations lies la cargaison des navires-citernes pour gaz liqufis

Contribuer la Conception et Examen et valuation Les communications dans le

scurit de caractristiques de la preuve domaine de responsabilit
l'exploitation des d'exploitation des donne sous une ou sont claires et efficaces
navires-citernes navires-citernes pour gaz plusieurs des formes
pour gaz liqufis liqufis ci-aprs : Les oprations lies la
cargaison sont effectues
Connaissance lmentaire .1 exprience conformment aux
des navires-citernes pour gaz approuve en service procdures et principes
liqufis : admis pour garantir la
.2 exprience scurit des oprations
.1 types de navires-citernes approuve bord
pour gaz liqufis d'un navire-cole
.2 agencement gnral et .3 formation approuve

construction sur simulateur
Connaissance lmentaire .4 programme de

des oprations lies la formation approuv
cargaison
.1 circuits de tuyautages et
vannes
.2 matriel de manutention
de la cargaison
.3 chargement,
dchargement et
prcautions prendre
pendant le transfert
.4 dispositif d'arrt
d'urgence
.5 nettoyage des citernes,

balayage, dgazage et
mise en atmosphre inerte
Connaissance lmentaire
des proprits physiques des
gaz liqufis, y compris :
.1 proprits et
caractristiques
- 181 -

Contribuer la .2 pression et temprature,
scurit de y compris le rapport
l'exploitation des temprature/tension de
navires-citernes vapeur
pour gaz liqufis
(suite) .3 types de formation de la
charge lectrostatique
.4 symboles chimiques
Connaissance et
comprhension d'une
culture de scurit et de la
gestion de la scurit bord
des navires-citernes
Prendre des Connaissance lmentaire Examen et valuation Les risques que prsente la
prcautions pour des risques associs aux de la preuve donne cargaison pour le navire et
prvenir les oprations des sous une ou plusieurs le personnel sont
risques navires-citernes, y des formes ci-aprs : correctement identifis sur
compris : une MSDS et les mesures
.1 exprience appropries sont prises
.1 risques pour la sant approuve en conformment aux
service procdures tablies
.2 risques pour
l'environnement .2 exprience L'identification d'une
approuve bord situation potentiellement
.3 risques de ractivit d'un navire-cole dangereuse et les premires
mesures prises sont
.3 formation
.4 risques de corrosion conformes aux procdures
approuve sur
tablies et aux meilleures
simulateur
.5 risques d'explosion et pratiques
d'inflammabilit .4 programme de
formation
.6 sources d'inflammation approuv
.7 dangers lectrostatiques
.8 risques de toxicit
.9 fuites et tranes de
vapeur
.10 tempratures
extrmement basses
.11 risques lis la

pression
- 182 -

Prendre des Connaissance lmentaire
prcautions pour des mesures prendre pour
prvenir les matriser les risques :
risques (suite)
.1 techniques de mise en
atmosphre inerte,
d'asschement et de
surveillance
.2 mesures antistatiques
.3 ventilation
.4 sparation
.5 inhibition de la
cargaison
.6 importance de la
compatibilit des
cargaisons
.8 dtection des gaz
Comprhension des
renseignements figurant sur
les fiches de donnes de
scurit pour matire
dangereuse (MSDS)
Prendre des Fonction et utilisation Examen et valuation

prcautions et correcte des instruments de de la preuve donne
appliquer des mesure des gaz et du matriel sous une ou plusieurs
mesures en analogue des formes ci-aprs :
matire de sant et
de scurit au Utilisation correcte du .1 exprience
travail matriel de scurit et des approuve service
dispositifs de protection,
y compris : .2 exprience
approuve bord
.1 appareils respiratoires et d'un navire-cole
matriel d'vacuation
.3 formation
des citernes
approuve sur
.2 vtements et matriel de simulateur
protection
.4 programme de
.3 appareils de ranimation formation
approuv
.4 matriel de sauvetage et
d'vacuation
- 183 -

Prendre des Connaissance lmentaire
prcautions et des pratiques et procdures
appliquer des de travail sres,
mesures en conformment la
matire de sant et lgislation et aux directives
de scurit au de l'industrie, ainsi qu'aux
travail (suite) rgles de scurit
individuelle bord,
applicables aux
navires-citernes pour gaz
liqufis, y compris :
.1 prcautions prendre Les procdures d'accs aux

pour l'accs aux espaces clos sont observes
espaces clos
Des procdures et des
.2 prcautions prendre pratiques de travail sres
avant et pendant les visant protger le
travaux de rparation et personnel et le navire sont
d'entretien observes tout moment
.3 prcautions prendre L'quipement appropri de
pour le travail chaud scurit et de protection est
et froid correctement utilis
de scurit lectrique
.5 liste de contrle de
scurit navire/terre
Connaissance lmentaire Mesures recommandes ou
des premiers secours et viter en matire de
notamment des fiches de premiers secours
matire dangereuse
(MSDS)
Mener des Organisation de la lutte Exercices pratiques et Les mesures initiales prises
oprations de lutte contre l'incendie bord des enseignement lors de la dcouverte d'une
contre l'incendie navires-citernes et mesures effectus dans des situation d'urgence et les
prendre conditions de mesures prises par la suite
formation approuves sont conformes aux pratiques
Risques particuliers et vraiment ralistes et procdures tablies
associs la manutention (par exemple,
de la cargaison et au conditions de bord Les mesures prises lors de
transport de gaz liqufis simules) et, chaque l'identification des signaux
en vrac fois que cela est de rassemblement sont
possible dans la adaptes la situation
Agents d'extinction des pratique, dans d'urgence indique et sont
feux de gaz l'obscurit conformes aux procdures
tablies
- 184 -

Mener des Fonctionnement des Les vtements et le matriel
oprations de lutte dispositifs fixes d'extinction sont adapts la nature des
contre l'incendie mousse oprations de lutte contre
(suite) l'incendie
Fonctionnement des
dispositifs portatifs Les mesures individuelles
d'extinction mousse sont prises au moment et
dans l'ordre adapts aux
Fonctionnement des circonstances et conditions
dispositifs fixes d'extinction rgnantes
poudre chimique
L'incendie est teint au
Connaissance lmentaire moyen de procdures, de
du confinement du techniques et d'agents
dversement eu gard la d'extinction appropris
lutte contre l'incendie
Faire face aux Connaissance lmentaire Examen et valuation Le type de l'urgence et ses
situations des procdures d'urgence, y de la preuve donne consquences sont
d'urgence compris les procdures sous une ou plusieurs promptement identifis et
d'arrt d'urgence des formes ci-aprs : les mesures prises sont
.1 exprience et plans d'urgence
approuve en
service
.2 exprience
approuve bord
d'un navire-cole
.3 formation
approuve sur
simulateur
.4 programme de
formation
approuv
- 185 -

Prendre des Connaissance lmentaire Examen et valuation Les procdures visant

prcautions pour des effets de la pollution sur de la preuve donne protger l'environnement
prvenir la la vie humaine et la vie sous une ou plusieurs sont observes tout
pollution de marine des formes ci-aprs : moment
l'environnement
due au Connaissance lmentaire .1 exprience
dversement de des procdures de bord approuve en
gaz liqufis suivre pour prvenir de la service
pollution
.2 exprience
Connaissance lmentaire approuve bord
des mesures prendre en d'un navire-cole
cas de dversement, y
compris la ncessit : .3 formation
approuve sur
.1 de communiquer les simulateur
renseignements
pertinents aux .4 programme de
personnes responsables formation
approuv
.2 d'aider mettre en
uvre les procdures
de bord visant
confiner le dversement
.3 prvenir la rupture
fragile
- 186 -
Tableau A-V/1-2-2
Norme de comptence minimale spcifie concernant la formation avance aux oprations
lies la cargaison des navires-citernes pour gaz liqufis

tre apte Conception et valuation de la Les communications sont
excuter et caractristiques des preuve donne sous claires, bien comprises et
surveiller en toute navires-citernes pour gaz une ou plusieurs des transmises avec succs
scurit toutes les liqufis formes ci-aprs :
oprations lies Les oprations lies la
la cargaison Connaissance de la .1 exprience cargaison sont effectues
conception, des systmes et approuve en de faon sre compte tenu
de l'quipement des service de la conception, des
navires-citernes pour gaz systmes et de
liqufis, y compris : .2 exprience l'quipement des
approuve bord navires-citernes pour gaz
.1 types de navires-citernes d'un navire-cole liqufis
pour gaz liqufis et
construction des citernes .3 formation Les oprations de pompage
cargaison approuve sur sont effectues
simulateur conformment aux
.2 agencement gnral et
principes et procdures
construction
.4 programme de admis et sont adaptes ce
formation type de cargaison
.3 systmes de confinement
approuv
de la cargaison, y
Les oprations lies la
compris les matriaux de
cargaison sont planifies,
construction et d'isolation
values du point de vue
.4 matriel et appareils de des risques et effectues
manutention de la conformment aux
cargaison, y compris : procdures et principes
admis pour garantir la
.1 pompes cargaison et scurit des oprations et
installation de prvenir toute pollution du
pompage milieu marin
.2 tuyautages cargaison
et vannes
.3 dispositifs d'expansion
.4 crans pare-flamme
.5 dispositifs de
surveillance de la
temprature
.6 appareils de mesure
du niveau des citernes
cargaison
- 187 -

tre apte .7 dispositifs de
excuter et surveillance et de
surveiller en toute rgulation de la
scurit toutes les pression dans les
oprations lies citernes
la cargaison
(suite) .5 systme de maintien de
la temprature de la
cargaison
.6 systmes de contrle
de l'atmosphre dans
les citernes (gaz inerte,
azote), y compris les
dispositifs de stockage,
de production et de
distribution
.7 systmes de chauffage
des cofferdams
.8 dispositifs de dtection
des gaz
.9 circuit de ballastage
.10 systmes de
rcupration des gaz
d'vaporation
.11 systmes de
reliqufaction
.12 dispositif d'arrt

d'urgence des
oprations lies la
cargaison
.13 systme de transfert de
la garde
Connaissance des principes

de fonctionnement et des
caractristiques des
pompes, y compris les
types de pompes
cargaison et leur
scurit
- 188 -

tre apte Chargement,
excuter et dchargement, prcautions
surveiller en toute prendre et manutention
scurit toutes les de la cargaison
oprations lies
la cargaison Connaissance de l'effet des Le chargement, l'arrimage
(suite) cargaisons liquides en vrac et le dchargement des
sur l'assiette et la stabilit et cargaisons garantissent que
sur l'intgrit de la structure les conditions de stabilit et
de contraintes restent dans
les limites de scurit tout
moment
Aptitude instaurer une Le non-respect ventuel

culture de scurit et des procdures relatives
mettre en uvre un systme la cargaison est
de gestion de la scurit promptement identifi et
bord des navires-citernes rectifi
Aptitude appliquer des Les mesures prises et les

plans, des procdures et des procdures suivies
listes de contrle srs pour identifient correctement le
toutes les oprations lies matriel de bord appropri
la cargaison, y compris : destin la cargaison et en
tirent pleinement parti
.1 prparation aprs la
mise quai et Le matriel de surveillance
chargement : et de dtection des gaz est
talonn et utilis
.1 inspection des conformment aux
citernes pratiques et procdures
.2 mise en atmosphre d'exploitation en toute
inerte (rduction de scurit
la teneur en
oxygne et Les procdures de
abaissement du surveillance et les
point de rose) dispositifs de scurit
.3 dgazage garantissent que toutes les
.4 refroidissement alarmes sont dtectes
.5 chargement promptement et que les
.6 dballastage mesures voulues sont
.7 chantillonnage, y prises conformment aux
compris en boucle procdures tablies
ferme
- 189 -

tre apte .2 traverse :
excuter et
surveiller en toute .1 refroidissement
scurit toutes les .2 maintien de la
oprations lies pression
la cargaison .3 contrle des gaz
(suite) d'vaporation
.4 inhibition
.3 dchargement :
.1 dchargement
.2 ballastage
.3 dispositifs
d'asschement et de
nettoyage
.4 dispositifs
d'limination des
rsidus liquides
dans les citernes
.4 prparation avant la
mise quai
.1 rchauffage
inerte
.3 dgazage
.5 transfert de navire
navire

mesures et des calculs, y
compris :
.1 phase liquide
.2 phase gazeuse
.3 quantit bord
.4 quantit restant bord
.5 calculs relatifs aux gaz

d'vaporation
- 190 -

superviser le personnel des tches et inform des
ayant des responsabilits procdures et normes de
lies la cargaison travail requises d'une
manire adapte aux
individus concerns et
conforme aux pratiques
d'exploitation en toute
scurit
Bien connatre les Connaissance et Examen et valuation Utilisation efficace des

proprits comprhension des principes de la preuve donne sources d'information pour
physiques et lmentaires de physique et sous une ou plusieurs identifier les proprits et
chimiques des de chimie et des dfinitions des formes ci-aprs : les caractristiques des
cargaisons de gaz pertinentes ayant trait la cargaisons de gaz liqufis
liqufis scurit du transport de gaz .1 exprience et leur incidence sur la
liqufis en vrac bord des approuve en scurit, la protection de
navires, y compris : service l'environnement et
l'exploitation du navire
.1 composition chimique .2 exprience
des gaz approuve bord
d'un navire-cole
.2 proprits et
caractristiques des gaz .3 formation
liqufis (y compris approuve sur
le CO2) et de leurs simulateur
vapeurs, y compris :
.4 programme de
.1 lois des gaz simples formation approuv
.2 tats de la matire
.3 densits des
liquides et des
vapeurs
.4 diffusion et
mlange des gaz
.5 compression des
gaz
.6 reliqufaction et
rfrigration des
gaz
.7 temprature et
pression critiques
des gaz
- 191 -

Bien connatre les .8 point d'clair, limites
proprits suprieure et
physiques et infrieure
chimiques des d'explosivit,
cargaisons de gaz temprature
liqufis (suite) d'inflammation
spontane
.9 compatibilit,
ractivit et
sparation des gaz
.10 polymrisation
.11 tension de vapeur

saturante/
temprature de
rfrence
.12 point de rose et

point d'bullition
.13 graissage des

compresseurs
.14 formation des

hydrates
.3 proprits des liquides

simples
.4 nature et proprits des

solutions
.5 units
thermodynamiques
.6 lois et schmas
thermodynamiques de
base
.7 proprits des matriaux
.8 effet des basses

tempratures - rupture
fragile
Comprhension des
renseignements figurant sur
les fiches de donnes de
scurit pour matire
dangereuse (MSDS)
- 192 -

Prendre des Connaissance et Examen et valuation Les risques que prsente la

prcautions pour comprhension des risques de la preuve donne cargaison pour le navire et
prvenir les et des mesures de contrle sous une ou plusieurs le personnel participant aux
risques associes aux oprations des formes ci-aprs : oprations lies la
lies la cargaison des cargaison des
navires-citernes pour gaz .1 exprience navires-citernes pour gaz
liqufis, y compris : approuve en liqufis sont correctement
service identifis et des mesures
.1 inflammabilit adquates sont prises pour
.2 exprience les matriser
.2 explosion approuve bord
d'un navire-cole
.3 toxicit
.3 formation
.4 ractivit approuve sur
simulateur
.5 corrosivit
.4 programme de
.6 risques pour la sant formation approuv
.7 composition des gaz

inertes
.8 dangers
lectrostatiques
polymrisent
Aptitude talonner et L'utilisation des dispositifs

utiliser les dispositifs, les de dtection des gaz est
instruments et le matriel conforme aux manuels et
de dtection et de aux bons usages
surveillance des gaz
Connaissance et
comprhension des dangers
associs au non-respect des
rgles/rglements
- 193 -

Prendre les Connaissance et Examen et valuation Les procdures visant
prcautions comprhension des de la preuve donne protger le personnel et le
requises en pratiques de travail sres, y sous une ou plusieurs navire sont observes tout
matire de sant et compris l'valuation des des formes ci-aprs : moment
de scurit au risques et la scurit
travail individuelle bord, .1 exprience Des pratiques de travail
applicables aux approuve en sres sont appliques et
navires-citernes pour gaz service l'quipement appropri de
liqufis, y compris : scurit et de protection est
.2 exprience correctement utilis
.1 prcautions prendre approuve bord
pour l'accs aux d'un navire-cole Les pratiques de travail
espaces clos (par sont conformes la
.3 formation rglementation, aux
exemple les locaux des
approuve sur recueils de rgles pratiques,
compresseurs), y
simulateur aux autorisations de travail
compris utilisation
correcte des diffrents et tiennent compte de
.4 programme de l'environnement
types d'appareils formation approuv
respiratoires
Les appareils respiratoires
.2 prcautions prendre sont correctement utiliss
avant et pendant les
travaux de rparation et
d'entretien, y compris
les travaux relatifs aux
installations de
pompage et de
tuyautages, aux circuits
lectriques et aux
systmes de commande
pour le travail chaud
et froid
de scurit lectrique
.5 utilisation de
l'quipement appropri
de protection
individuelle (EPI)
contre les brlures par
le froid et les gelures
.7 utilisation approprie
des dtecteurs
individuels pour la
surveillance des gaz
toxiques
- 194 -

Faire face aux Connaissance et Examen et valuation Le type de l'urgence et ses
situations comprhension des de la preuve donne consquences sont
d'urgence procdures d'urgence sous une ou plusieurs promptement identifis et
applicables aux des formes ci-aprs : les mesures prises sont
navires-citernes pour gaz conformes aux procdures
liqufis, y compris : .1 exprience et plans d'urgence
approuve en
.1 plans d'urgence de bord service L'ordre de priorit, les
.2 procdure d'arrt .2 exprience rendre compte et informer
d'urgence des oprations approuve bord le personnel bord sont
lies la cargaison d'un navire-cole adapts la nature de la
.3 oprations d'urgence des situation d'urgence et
vannes cargaison .3 formation refltent l'urgence du
approuve sur problme
.4 mesures prendre en simulateur
cas de dfaillance des Les procdures
systmes ou des services .4 programme de d'vacuation, d'arrt
essentiels aux oprations formation d'urgence et d'isolement
lies la cargaison approuv sont adaptes la nature de
la situation d'urgence et
.5 lutte contre l'incendie
sont mises en uvre
bord des
promptement
navires-citernes pour
gaz liqufis
.6 jet de marchandises
la mer
.7 sauvetage des personnes
se trouvant dans des
espaces clos
Mesures prendre la suite
d'un abordage, d'un
chouement ou d'un
dversement, ou encore de
l'enveloppement du navire
dans des vapeurs toxiques
ou inflammables
Connaissance des L'identification de
procdures suivre pour l'urgence mdicale et les
dispenser les soins mesures prises sont
mdicaux d'urgence et conformes aux pratiques
administrer les antidotes actuelles reconnues et aux
bord des navires-citernes directives internationales
pour gaz liqufis et en matire de premiers
notamment du Guide de secours
donner en cas d'accidents
dus des marchandises
dangereuses (GSMU)
- 195 -

Prendre des Comprhension des Examen et valuation Les oprations sont

prcautions pour procdures suivre pour de la preuve donne effectues conformment
prvenir la prvenir la pollution de sous une ou plusieurs aux principes et procdures
pollution de l'environnement des formes ci-aprs : admis en matire de
l'environnement prvention de la pollution
.1 exprience de l'environnement
approuve en
service
.2 exprience
approuve bord
d'un navire-cole
.3 formation
approuve sur
simulateur
.4 programme de
formation
approuv
Surveiller et Connaissance et Examen et valuation La manutention des

contrler le comprhension des de la preuve donne cargaisons de gaz liqufis
respect de la dispositions pertinentes de sous une ou plusieurs est conforme aux
rglementation la Convention des formes ci-aprs : instruments pertinents de
internationale pour la l'OMI, ainsi qu'aux normes
prvention de la pollution .1 exprience de l'industrie tablies et aux
par les navires (MARPOL) approuve en recueils de rgles pratiques
et des autres instruments service en matire de scurit au
pertinents de l'OMI, ainsi travail
que des recommandations .2 exprience
de l'industrie et des approuve bord
rglements portuaires d'un navire-cole
couramment appliqus
.3 formation
Aptitude utiliser les approuve sur
Recueils IBC et IGC et les simulateur
documents connexes
.4 programme de
formation
approuv
- 196 -
Section A-V/2
des officiers, des matelots et autres membres du personnel des navires passagers
Formation l'encadrement des passagers
1 La formation l'encadrement des passagers prescrite au paragraphe 4 de la rgle V/2

l'intention des membres du personnel dsigns sur le rle d'appel pour aider les passagers dans
des situations d'urgence doit porter notamment, mais sans ncessairement s'y limiter, sur les
points suivants :
.1 familiarisation avec les engins de sauvetage et les plans de lutte, y compris :
.1.1 connaissance des rles d'appel et des consignes en cas d'urgence;
.1.2 connaissance des issues de secours; et
.1.3 limitations relatives l'utilisation des ascenseurs;
.2 aptitude aider les passagers se rendant aux postes de rassemblement et

d'embarquement, y compris :
.2.1 aptitude donner des ordres clairs sur un ton rassurant;
.2.2 matrise de la circulation des passagers dans les coursives, les cages
d'escalier et les points de passage;
.2.3 maintien des chappes libres de tout obstacle;
.2.4 moyens disponibles pour l'vacuation des personnes handicapes et des

personnes ncessitant une assistance particulire; et
.2.5 recherche des passagers dans les locaux d'habitation;
.3 procdures de rassemblement, y compris :
.3.1 importance du maintien de l'ordre;
.3.2 aptitude appliquer des procdures permettant d'viter et de rduire la

panique;
.3.3 aptitude utiliser, s'il y a lieu, les listes des passagers pour dterminer le
nombre de passagers vacuer; et
.3.4 aptitude veiller ce que les passagers soient vtus correctement et ce

qu'ils aient bien endoss leur brassire de sauvetage.
- 197 -
Formation en matire de scurit l'intention du personnel assurant directement un

service aux passagers dans les locaux rservs aux passagers
2 La formation supplmentaire en matire de scurit prescrite au paragraphe 5 de la

rgle V/2 doit au moins permettre d'acqurir les aptitudes spcifies ci-aprs :
Communication
.1 Aptitude communiquer avec les passagers dans des situations d'urgence, compte
tenu des considrations suivantes :
.1.1 la ou les langues utilises devraient tre celles de la majorit des

passagers transports pendant une traverse donne;
.1.2 une connaissance du vocabulaire anglais lmentaire pour donner les

consignes essentielles permettra vraisemblablement de communiquer
avec un passager ayant besoin d'assistance, que le passager et le membre
de l'quipage partagent ou non une langue commune;
.1.3 il pourrait tre ncessaire de communiquer, dans des situations d'urgence,

par d'autres moyens (par exemple, en faisant une dmonstration ou des
gestes des mains, ou en appelant l'attention sur l'emplacement des
consignes, des postes de rassemblement, des engins de sauvetage ou des
chappes), lorsqu'il n'est pas possible de communiquer oralement;
.1.4 la mesure dans laquelle des consignes de scurit compltes ont t

fournies aux passagers dans leur langue maternelle; et
.1.5 les langues dans lesquelles les annonces d'urgence peuvent tre diffuses
lors d'une situation d'urgence ou d'un exercice pour donner des directives
essentielles aux passagers et faciliter l'assistance prte aux passagers par
les membres de l'quipage.
Engins de sauvetage
.2 Aptitude faire une dmonstration aux passagers de l'utilisation des engins de

sauvetage individuels.
Procdures d'embarquement
.3 Embarquement et dbarquement des passagers, une attention particulire tant

accorde aux personnes handicapes et celles ayant besoin d'une assistance.
Formation en matire de gestion des situations de crise et de comportement humain
3 Les capitaines, les chefs mcaniciens, les seconds, les seconds mcaniciens et toute
personne responsable de la scurit des passagers dans des situations d'urgence doivent :
.1 avoir suivi avec succs la formation approuve en matire de gestion des

situations de crise et de comportement humain prescrite au paragraphe 6 de la
rgle V/2 qui correspond leur capacit, leurs tches et leurs responsabilits,
comme il est indiqu dans le tableau A-V/2; et
- 198 -
.2 tre tenus de prouver qu'ils satisfont la norme de comptence requise

conformment aux mthodes et aux critres d'valuation des comptences qui
figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-V/2.
Formation en matire de scurit des passagers et de la cargaison et d'intgrit de la coque
4 La formation en matire de scurit des passagers et de la cargaison et d'intgrit de la

coque qui est prescrite au paragraphe 7 de la rgle V/2 pour les capitaines, les seconds, les chefs
mcaniciens, les seconds mcaniciens et les personnes directement responsables de
l'embarquement et du dbarquement des passagers, du chargement, du dchargement ou de
l'assujettissement de la cargaison ou de la fermeture des ouvertures de coque bord des navires
rouliers passagers doit au moins permettre d'acqurir les aptitudes qui correspondent leurs
tches et responsabilits, spcifies ci-aprs :
Procdures de chargement et d'embarquement
.1 Aptitude appliquer correctement les procdures tablies pour le navire

concernant :
.1.1 le chargement et le dchargement des vhicules routiers et ferroviaires ou

autres engins de transport, y compris les communications s'y rapportant;
.1.2 l'abaissement et la leve des rampes;
.1.3 la mise en place et l'arrimage de ponts-garages amovibles; et
.1.4 l'embarquement et le dbarquement des passagers, une attention

particulire tant accorde aux personnes handicapes et celles ayant
besoin d'une assistance.
Transport de marchandises dangereuses
.2 Aptitude appliquer toutes prcautions, procdures et prescriptions spciales

concernant le transport de marchandises dangereuses bord des navires rouliers
passagers.
Assujettissement des cargaisons
.3 Aptitude :
.3.1 appliquer correctement les dispositions du Recueil de rgles pratiques

pour la scurit de l'arrimage et de l'assujettissement des cargaisons aux
vhicules routiers et ferroviaires et autres engins de transport
transports; et
.3.2 utiliser correctement le matriel et les dispositifs d'assujettissement de la

cargaison qui sont prvus, en tenant compte de leurs limitations.
- 199 -
Calcul de la stabilit, de l'assiette et des contraintes
.4 Aptitude :
.4.1 utiliser correctement les renseignements fournis au sujet de la stabilit et

des contraintes;
.4.2 calculer la stabilit et l'assiette pour diffrents tats de chargement, en

utilisant les calculateurs de stabilit ou les programmes informatiss
prvus cet usage;
.4.3 calculer les coefficients de charge pour les ponts; et
.4.4 calculer l'impact des transferts de ballast et de combustible sur la stabilit,

l'assiette et les contraintes.
Ouverture, fermeture et verrouillage des ouvertures de coque
.5 Aptitude :
.5.1 appliquer correctement les procdures tablies pour le navire en ce qui

concerne l'ouverture, la fermeture et le verrouillage des portes d'trave,
arrires et latrales et des rampes et faire fonctionner correctement les
systmes connexes; et
.5.2 effectuer des contrles pour vrifier que l'tanchit est assure.
Atmosphre des ponts rouliers
.6 Aptitude :
.6.1 utiliser, lorsqu'il se trouve bord, le matriel de surveillance de

l'atmosphre dans les espaces rouliers; et
.6.2 appliquer correctement les procdures tablies pour le navire en ce qui

concerne la ventilation des espaces rouliers pendant le chargement et le
dchargement des vhicules, au cours du voyage et dans les situations
d'urgence.
- 200 -
Tableau A-V/2
Norme de comptence minimale spcifie en matire de gestion
des situations de crise et de comportement humain

Mettre en place Connaissance des valuation de la preuve Les procdures d'urgence
des procdures lments suivants : donne d'une formation de bord garantissent l'tat
d'urgence de approuve, exercices de prparation voulu pour
bord .1 conception et portant sur un ou faire face aux situations
agencement gnraux plusieurs plans d'urgence d'urgence
du navire tablis l'avance et
dmonstration pratique
.2 rgles de scurit
.3 plans et procdures
d'urgence
Importance des principes

appliquer pour
l'laboration de
procdures d'urgence
spcifiques au navire,
notamment :
.1 ncessit de planifier
l'avance les
procdures d'urgence
de bord et d'effectuer
des exercices
.2 ncessit pour
l'ensemble du
personnel de connatre
les procdures
d'urgence tablies
l'avance et de les
respecter aussi
rigoureusement que
possible en cas de
situation d'urgence
Optimiser Aptitude optimaliser valuation de la preuve Les plans d'urgence

l'utilisation des l'utilisation des ressources donne d'une formation permettent une utilisation
ressources en tenant compte : approuve, dmonstration optimale des ressources
pratique et formation et disponibles
.1 du fait que les exercices bord portant
ressources disponibles sur les procdures L'affectation des tches et
dans une situation d'urgence des responsabilits
d'urgence peuvent correspond aux
tre limites comptences connues
des individus
- 201 -

Optimiser .2 de la ncessit de tirer Les rles et

l'utilisation des pleinement parti du responsabilits des
ressources (suite) personnel et du quipes et des individus
matriel sont clairement dfinis
immdiatement
disponible et, le cas
chant, d'improviser
Aptitude organiser des

exercices ralistes pour
garantir l'tat de
prparation voulu, compte
tenu des enseignements
tirs d'accidents antrieurs
de navires passagers;
analyse de la prestation
aprs les exercices
Matriser les Aptitude procder une valuation de la preuve Les procdures

situations valuation initiale et donne d'une formation appliques et les mesures
d'urgence ragir efficacement face approuve, dmonstration prises sont conformes aux
aux situations d'urgence pratique et formation et principes et aux plans
conformment aux exercices bord portant tablis en ce qui concerne
procdures d'urgence sur les procdures la gestion des situations
tablies d'urgence de crise bord
Aptitude au Les objectifs et la

commandement stratgie correspondent
la nature de l'urgence,
Aptitude commander et tiennent compte des
diriger d'autres circonstances et
personnes dans des permettent une utilisation
situations d'urgence, y optimale des ressources
compris ncessit de : disponibles
.1 donner l'exemple dans Les mesures prises par

des situations les membres de
d'urgence l'quipage contribuent
maintenir l'ordre et
.2 focaliser la prise de matriser la situation
dcisions tant donn
la ncessit d'agir
rapidement dans une
situation d'urgence
.3 motiver, encourager et
rassurer les passagers
et les autres membres
du personnel
- 202 -

Matriser les Contrle du stress

situations
d'urgence (suite) Aptitude dceler
l'apparition de symptmes
dnotant une tension
personnelle excessive et
de ceux manifests par les
autres membres de
l'quipe d'urgence bord
du navire
Prise en considration du
fait que le stress engendr
par une situation
d'urgence risque de
modifier le comportement
des individus et diminuer
leur aptitude suivre les
consignes donnes et les
procdures
Encadrer les Comportement et raction valuation de la preuve Les mesures prises par
passagers et les de l'tre humain donne d'une formation les membres de
autres membres approuve, dmonstration l'quipage contribuent
du personnel Aptitude encadrer les pratique et formation et maintenir l'ordre et
dans des passagers et les autres exercices bord portant matriser la situation
situations membres du personnel sur les procdures
d'urgence dans des situations d'urgence
d'urgence, y compris :
.1 connaissance des
ractions gnrales
typiques des passagers
et des autres membres
du personnel dans des
situations d'urgence,
et notamment du fait
que :
.1.1 les gens peuvent

souvent ne pas
accepter
immdiatement
la situation
d'urgence
- 203 -

Encadrer les .1.2 certaines

passagers et les personnes
autres membres risquent de
du personnel paniquer et de ne
dans des pas se comporter
situations rationnellement,
d'urgence (suite) leur facult de
comprhension
peut tre rduite
et il se peut
qu'elles soient
moins rceptives
aux consignes
donnes que
lorsqu'il n'y a
pas d'urgence
.2 prise en compte du
fait que les passagers
et les autres membres
du personnel peuvent
notamment :
.2.1 se mettre
chercher des
parents, des amis
et/ou leurs effets
personnels et
qu'il s'agit l de
leur premire
raction lorsque
quelque chose de
grave se passe
.2.2 chercher
s'abriter dans
leur cabine ou
dans d'autres
locaux bord en
pensant qu'ils
peuvent
chapper au
danger
- 204 -

Encadrer les .2.3 avoir tendance

passagers et les se diriger vers les
autres membres parties
du personnel suprieures du
dans des navire lorsque ce
situations dernier donne de
d'urgence (suite) la gte
.3 prise de conscience du
problme ventuel de
panique lorsque les
membres d'une famille
sont spars
tablir et Aptitude tablir et valuation de la preuve Les renseignements

maintenir des maintenir des donne d'une formation provenant de toutes les
communications communications efficaces, approuve, exercices et sources disponibles sont
efficaces y compris : dmonstration pratique obtenus, valus et
confirms aussi
.1 importance de rapidement que possible
consignes et de rapports et passs en revue tout au
clairs et concis long de la situation
d'urgence
.2 ncessit de favoriser
un change Les renseignements
d'informations avec les donns aux individus,
passagers et les autres quipes d'urgence et
membres du personnel passagers sont prcis et
et d'avoir des pertinents et
informations en retour interviennent en temps
opportun
Aptitude donner des
renseignements pertinents Les renseignements
aux passagers et autres donns tiennent les
membres du personnel dans passagers informs quant
une situation d'urgence, la nature de l'urgence et
les tenir informs de la aux mesures que l'on
situation gnrale et leur attend d'eux
faire savoir ce que l'on
attend d'eux, compte tenu
des considrations
suivantes :
.1 la ou les langues
utilises devraient tre
celles de la majorit des
passagers et autres
personnes transports
pendant une traverse
donne
- 205 -

tablir et .2 il pourrait tre

maintenir des ncessaire de
communications communiquer dans
efficaces (suite) des situations
d'urgence, par d'autres
moyens (par exemple,
en faisant une
dmonstration ou des
gestes des mains, ou
en appelant l'attention
sur l'emplacement des
consignes, des postes
de rassemblement, des
engins de sauvetage
ou des chappes),
lorsqu'il n'est pas
possible de
communiquer
oralement
.3 les langues dans

lesquelles les
annonces d'urgence
peuvent tre diffuses
lors d'une situation
d'urgence ou d'un
exercice pour donner
des directives
essentielles aux
passagers et faciliter
l'assistance prte aux
passagers par les
membres de
l'quipage
- 206 -
CHAPITRE VI
Normes concernant les fonctions relatives aux situations d'urgence, la prvention

des accidents du travail, la sret, aux soins mdicaux et la survie
Section A-VI/1
Prescriptions minimales obligatoires pour la formation de familiarisation en matire de scurit
et pour la formation et l'enseignement de base pour tous les gens de mer
Formation de familiarisation en matire de scurit
1 Avant d'tre affectes des tches bord, toutes les personnes autres que les passagers,
employes ou engages bord d'un navire de mer, doivent recevoir une formation approuve leur
permettant de se familiariser avec les techniques individuelles de survie ou recevoir des
informations et un enseignement suffisants, compte tenu des recommandations figurant dans la
partie B, pour tre en mesure de :
.1 communiquer avec d'autres personnes se trouvant bord en ce qui concerne les

questions de scurit lmentaires et comprendre les symboles, indications et
signaux d'alarme ayant trait la scurit;
.2 savoir quelles mesures prendre dans le cas o :
.2.1 une personne tombe la mer;
.2.2 un incendie ou de la fume sont dtects; ou
.2.3 l'alarme d'incendie ou l'alarme pour l'abandon du navire retentit;
.3 identifier les postes de rassemblement et d'embarquement ainsi que les chappes

en cas d'urgence;
.4 localiser et endosser les brassires de sauvetage;
.5 donner l'alarme et avoir une connaissance lmentaire de l'utilisation des

extincteurs d'incendie portatifs;
.6 prendre immdiatement des mesures lors d'un accident ou autre urgence mdicale
avant de faire appel une aide mdicale complmentaire bord; et
.7 fermer et ouvrir les portes d'incendie, les portes tanches aux intempries et les
portes tanches l'eau installes bord du navire particulier, autres que celles
prvues pour les ouvertures de coque.
- 207 -
Formation de base
2 Les gens de mer employs ou engags dans une capacit quelconque bord d'un navire
pour faire partie des effectifs du navire et qui sont chargs de tches spcifiques lies la scurit
et la prvention de la pollution dans le cadre de l'exploitation du navire doivent, avant d'tre
affects quelque tche que ce soit bord :
.1 recevoir une formation ou un enseignement de base appropris et approuvs dans

les domaines suivants :
.1.1 techniques individuelles de survie, comme indiqu dans le

tableau A-VI/1-1;
.1.2 prvention de l'incendie et lutte contre l'incendie, comme indiqu dans le

tableau A-VI/1-2;
.1.3 premiers secours lmentaires, comme indiqu dans le tableau A-VI/1-3;

et
.1.4 scurit individuelle et responsabilits sociales, comme indiqu dans le

tableau A-VI/1-4.
.2 tre tenus de prouver qu'ils satisfont la norme de comptence requise pour

s'acquitter des tches et responsabilits numres dans la colonne 1 des
tableaux A-VI/1-1, A-VI/1-2, A-VI/1-3 et A-VI/1-4 de la manire suivante :
.2.1 par une dmonstration de leur comptence, conformment aux mthodes et

aux critres d'valuation des comptences qui figurent dans les colonnes 3
et 4 de ces tableaux; et
.2.2 par un examen ou une valuation continue dans le cadre d'un programme
de formation approuv qui couvre les matires numres dans la
colonne 2 de ces tableaux.
3 Les gens de mer qui remplissent les conditions requises au paragraphe 2 concernant la
formation de base doivent tre tenus, tous les cinq ans, de prouver qu'ils ont maintenu le niveau
de comptence requis pour s'acquitter des tches et responsabilits numres dans la colonne 1
des tableaux A-VI/1-1 et A-VI/1-2.
4 Les Parties peuvent accepter, comme preuve du maintien de la norme de comptence

requise, une formation et une exprience reues bord dans les domaines suivants :
.1 techniques individuelles de survie, comme indiqu dans le tableau A-VI/1-1 :
.1.1 endosser une brassire de sauvetage;
.1.2 monter dans une embarcation ou un radeau de sauvetage partir du navire

en portant une brassire de sauvetage;
- 208 -
.1.3 prendre les mesures initiales requises lors de l'embarquement dans une
embarcation de sauvetage en vue d'accrotre les chances de survie;
.1.4 filer l'ancre de cape ou l'ancre flottante d'une embarcation de sauvetage;
.1.5 faire fonctionner le matriel des embarcations et radeaux de sauvetage; et
.1.6 faire fonctionner les dispositifs de reprage, y compris le matriel

radiolectrique.
.2 prvention de l'incendie et lutte contre l'incendie, comme indiqu dans le

tableau A-VI/1-2 :
.2.1 utiliser un appareil respiratoire autonome;
.2.2 effectuer un sauvetage dans un local rempli de fume au moyen d'un

gnrateur de fume embarqu approuv en portant un appareil
respiratoire.
Exemptions
5 L'Administration peut, en ce qui concerne les navires autres que les navires passagers
d'une jauge brute suprieure 500 qui effectuent des voyages internationaux et les
navires-citernes, si elle juge que les dimensions du navire et la longueur ou le caractre du
voyage sont tels que l'application de toutes les prescriptions de la prsente section ne serait ni
raisonnable ni possible dans la pratique, exempter dans la mesure approprie les gens de mer
servant bord d'un tel navire ou d'une telle catgorie de navires de l'application de certaines de
ces prescriptions, en tenant compte de la scurit des personnes bord, du navire et des biens,
ainsi que de la protection du milieu marin.
- 209 -
Tableau A-VI/1-1
Norme de comptence minimale spcifie en matire de techniques individuelles de survie

Survivre en mer en Types de situations valuation de la preuve Les mesures prises lors de
cas d'abandon du d'urgence pouvant donne d'un enseignement l'identification des signaux
navire survenir, telles approuv ou de la de rassemblement sont
qu'abordage, incendie et participation un cours adaptes la situation
naufrage approuv ou de d'urgence indique et sont
l'exprience en service et conformes aux procdures
Types d'engins de d'un examen approuvs, y tablies
sauvetage normalement compris une
transports bord des dmonstration pratique de Les mesures sont prises au
navires la comptence pour : moment et dans l'ordre qui
conviennent en fonction
Armement des .1 endosser une des circonstances et des
embarcations et radeaux brassire de sauvetage conditions rgnantes et
de sauvetage elles rduisent au minimum
.2 mettre et utiliser une les dangers et menaces
Emplacement des engins combinaison potentiels pour la survie
de sauvetage individuels d'immersion
La mthode
Principes concernant la .3 sauter dans l'eau sans d'embarquement dans les
survie, y compris : se blesser partir embarcations et radeaux de
d'une certaine hauteur sauvetage est approprie et
.1 importance de la ne prsente pas de dangers
formation et des .4 redresser un radeau de pour les autres survivants
exercices sauvetage renvers en
portant une brassire Les mesures initiales prises
.2 vtements et de sauvetage lors de l'abandon du navire,
matriel de les procdures suivies et les
protection .5 nager en portant une mesures prises dans l'eau
individuelle brassire de sauvetage rduisent au minimum les
menaces pour la survie
.3 ncessit d'tre prt .6 rester flot sans
faire face toute brassire de sauvetage
situation d'urgence
.7 monter dans une
.4 mesures prendre embarcation ou un
en cas d'appel aux radeau de sauvetage
postes des partir du navire et
embarcations et partir de l'eau en
radeaux de portant une brassire
sauvetage de sauvetage
- 210 -

Survivre en mer en .5 mesures prendre .8 prendre les mesures

cas d'abandon du lorsqu'il faut initiales requises lors
navire (suite) abandonner le de l'embarquement
navire dans les embarcations
et radeaux de
.6 mesures prendre sauvetage en vue
dans l'eau d'accrotre les chances
de survie
.7 mesures prendre
bord d'une .9 filer une ancre de
embarcation ou d'un cape ou une ancre
radeau de sauvetage flottante
.8 principaux dangers .10 faire fonctionner le

auxquels sont matriel des
exposs les embarcations ou
survivants radeaux de sauvetage
.11 faire fonctionner les

dispositifs de reprage,
y compris le matriel
radiolectrique
- 211 -
Tableau A-VI/1-2
Norme de comptence minimale spcifie en matire de prvention
de l'incendie et de lutte contre l'incendie

Rduire au Organisation de la lutte valuation de la preuve Les mesures initiales prises
minimum le risque contre l'incendie bord donne d'un lors de la dcouverte d'une
d'incendie et tre enseignement approuv situation d'urgence sont
prpar faire face Emplacement des dispositifs ou de la participation un conformes aux pratiques et
des situations de lutte contre l'incendie et cours approuv procdures admises
d'urgence dues un des issues de secours
incendie Les mesures prises lors de
lments de l'incendie et de
l'explosion (triangle du feu) l'identification des signaux
de rassemblement sont
Types et sources adaptes la situation
d'inflammation d'urgence indique et sont
Matriaux inflammables. tablies
Risques d'incendie et
propagation de l'incendie
Ncessit d'une vigilance

constante
Mesures prendre bord du

navire
Dispositifs de dtection
d'incendie et de fume et
d'alarme automatique
Classification des feux et des

agents d'extinction utiliser
Lutter contre les Matriel de lutte contre valuation de la preuve Les vtements et le
incendies et les l'incendie et son donne d'un matriel sont adapts la
teindre emplacement bord enseignement approuv nature des oprations de
ou de la participation un lutte contre l'incendie
Enseignement concernant les cours approuv, y
lments suivants : compris une Les mesures sont prises au
dmonstration pratique moment et dans l'ordre qui
.1 installations fixes dans des locaux offrant conviennent en fonction
des conditions de des circonstances et des
.2 quipement de pompier formation vraiment conditions rgnantes
ralistes (par exemple
.3 quipement individuel conditions de bord L'incendie est teint au
simules) et, chaque fois moyen des procdures, des
.4 dispositifs et matriel de que cela est possible dans techniques et des agents
lutte contre l'incendie la pratique, dans d'extinction appropris
l'obscurit, de
l'aptitude :
- 212 -

Lutter contre les .5 mthodes de lutte contre .1 utiliser divers types Les mthodes et techniques
incendies et les l'incendie d'extincteurs d'utilisation des appareils
teindre (suite) d'incendie portatifs respiratoires sont
.6 agents d'extinction de conformes aux pratiques et
l'incendie .2 utiliser un appareil procdures admises
respiratoire autonome
.7 procdures de lutte
contre l'incendie .3 teindre des incendies
peu importants, par
.8 utilisation d'un appareil exemple des feux
respiratoire pour lutter d'origine lectrique,
contre l'incendie et des feux
effectuer des sauvetages d'hydrocarbures ou de
propane
.4 teindre des incendies

importants avec de
l'eau (en utilisant des
lances jet plein et
jet diffus)
.5 teindre un incendie
l'aide de mousse, de
poudre ou de tout
autre agent chimique
appropri
.6 pntrer et traverser,
avec une ligne de
scurit mais sans
appareil respiratoire,
un compartiment dans
lequel de la mousse
haut foisonnement a
t injecte
.7 lutter contre
l'incendie dans des
espaces clos remplis
de fume en portant
un appareil
respiratoire autonome
- 213 -

Lutter contre les .8 teindre un incendie

incendies et les l'aide de brouillard
teindre (suite) d'eau pulvrise ou
de tout autre agent
appropri de lutte
contre l'incendie
dans un local
d'habitation, ou dans
une chambre des
machines simule,
en feu et rempli de
fume paisse
.9 teindre un feu
d'hydrocarbures
l'aide d'une canne
brouillard et de
lances jet diffus,
de poudre chimique,
ou d'une canne
mousse
.10 effectuer un
sauvetage dans un
local rempli de
fume en portant un
appareil respiratoire
- 214 -
Tableau A-VI/1-3
Norme de comptence minimale spcifie en matire
de premiers secours lmentaires

Agir valuation des besoins des valuation de la preuve L'alarme est donne d'une
immdiatement blesss et des menaces pour donne d'un manire et avec une
lorsque survient un sa propre scurit enseignement approuv rapidit appropries
accident ou autre ou de la participation compte tenu des
urgence mdicale Connaissance de l'anatomie un cours approuv circonstances de l'accident
et des fonctions de ou du cas d'urgence
l'organisme mdicale
Comprhension des La cause probable, la

mesures prendre nature et la gravit des
immdiatement en cas blessures sont identifies
d'urgence, y compris rapidement et
aptitude : compltement et les
mesures sont prises dans
.1 mettre le bless dans la un ordre de priorit qui
position voulue correspond aux risques
potentiels pour la vie
.2 utiliser les techniques humaine
de ranimation
Le risque de se blesser et
.3 matriser les de blesser les autres est
hmorragies rduit au minimum tout
moment
.4 appliquer les mesures
appropries de
traitement lmentaire
du traumatisme
.5 prendre les mesures

appropries en cas de
brlures, y compris
celles dues des
liquides chauds et des
accidents d'origine
lectrique
.6 porter secours un
bless et le transporter
.7 improviser des
bandages et utiliser le
matriel de premier
secours
- 215 -
Tableau A-VI/1-4
de scurit des personnes et de responsabilits sociales

Appliquer les Types de situations valuation de la preuve Les mesures initiales

procdures d'urgence pouvant survenir, donne d'un enseignement prises lors de la
d'urgence telles qu'abordage, incendie approuv ou de la dcouverte d'une situation
et naufrage participation un cours d'urgence sont conformes
approuv aux procdures
Connaissance des plans d'intervention d'urgence
d'urgence de bord prvus tablies
pour faire face aux
situations d'urgence Les informations fournies
lorsque l'alerte est donne
Signaux d'urgence et tches sont promptes, exactes,
spcifiques assignes aux compltes et claires
membres de l'quipage dans
le rle d'appel; postes de
rassemblement; utilisation
correcte de l'quipement de
protection individuelle
Mesures prendre
lorsqu'une situation
d'urgence potentielle est
dcele, y compris un
incendie, un abordage, un
naufrage et l'entre d'eau
dans le navire
Mesures prendre lorsque

les signaux d'alarme en cas
de situation d'urgence
retentissent
Importance de la formation
et des exercices
Connaissance des
chappes et des systmes
de communications internes
et d'alarme
- 216 -

Prendre des Connaissance lmentaire valuation de la preuve Les procdures en matire

prcautions pour de l'impact des transports donne d'un enseignement d'organisation destines
prvenir la maritimes sur le milieu approuv ou de la la sauvegarde du milieu
pollution du marin et des effets d'une participation un cours marin sont observes
milieu marin pollution oprationnelle ou approuv tout moment
accidentelle sur celui-ci
Procdures lmentaires de
protection de
l'environnement
de la complexit et de la
diversit du milieu marin
Observer des Importance de respecter valuation de la preuve Des pratiques de travail

pratiques de tout moment des pratiques donne d'un enseignement sres sont observes et
travail sres de travail sres approuv ou de la l'quipement appropri de
participation un cours scurit et de protection
Dispositifs de scurit et de approuv est utilis correctement
protection disponibles tout moment
contre les dangers
potentiels bord
Prcautions prendre avant

de pntrer dans des
espaces clos
Familiarisation avec les

mesures adoptes
l'chelon international en
matire de prvention des
accidents et de sant
Contribuer Comprhension des valuation de la preuve Les communications sont

l'efficacit des principes et des obstacles donne d'un enseignement claires et efficaces tout
communications relatifs l'efficacit de la approuv ou de la moment
bord du navire communication entre les participation un cours
individus et les quipes approuv
bord du navire
Aptitude tablir et
maintenir des
- 217 -

Contribuer au Importance de maintenir de valuation de la preuve Les normes de travail et
maintien de bonnes relations humaines donne d'un enseignement de comportement requises
bonnes relations et de travail bord du approuv ou de la sont observes tout
humaines bord navire participation un cours moment
du navire approuv
Principes et pratiques
lmentaires du travail en
quipe, y compris la
rsolution des conflits
Responsabilits sociales,
conditions d'emploi, droits
et obligations des individus,
dangers de l'usage de
drogues et de l'abus d'alcool
Comprendre et Importance d'obtenir le valuation de la preuve Les pratiques de gestion

prendre les temps de repos ncessaire donne d'un enseignement de la fatigue sont
mesures approuv ou de la observes et les mesures
ncessaires pour Effets du sommeil, des participation un cours appropries sont prises
grer la fatigue horaires et du rythme approuv tout moment
circadien sur la fatigue
Effets des facteurs de stress
physiques sur les gens de
mer
Effets des facteurs de stress

environnementaux bord et
l'extrieur du navire et
leur impact sur les gens de
mer
Effets des changements

d'horaires sur la fatigue des
gens de mer
- 218 -
Section A-VI/2
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats d'aptitude l'exploitation
des embarcations et radeaux de sauvetage, des canots de secours et des canots de
secours rapides
APTITUDE L'EXPLOITATION DES EMBARCATIONS ET RADEAUX DE

SAUVETAGE ET DES CANOTS DE SECOURS AUTRES QUE LES CANOTS DE
SECOURS RAPIDES
Norme de comptence
1 Tout candidat au certificat d'aptitude l'exploitation des embarcations et radeaux de

sauvetage et des canots de secours autres que les canots de secours rapides doit tre tenu de
dmontrer qu'il est comptent pour s'acquitter des tches et responsabilits numres dans la
colonne 1 du tableau A-VI/2-1.
2 Le niveau de connaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-VI/2-1

doit tre suffisant pour permettre au candidat de mettre l'eau une embarcation ou un radeau de
sauvetage ou un canot de secours dans une situation d'urgence et d'en prendre la responsabilit.

thoriques, de comprhension et d'aptitude doivent tenir compte des recommandations figurant
dans la partie B du prsent Code.
comptence requise de la manire suivante :
.1 par une dmonstration de sa comptence pour s'acquitter des tches et

responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-VI/2-1, conformment
tableau; et
.2 par un examen ou une valuation continue dans le cadre d'un programme de

formation approuv qui couvre les matires spcifies dans la colonne 2
du tableau A-VI/2-1.
5 Les gens de mer qui remplissent les conditions requises au paragraphe 4 pour
l'exploitation des embarcations et radeaux de sauvetage et des canots de secours autres que les
canots de secours rapides sont tenus, tous les cinq ans, de prouver qu'ils ont maintenu le niveau
de comptence requis pour s'acquitter des tches et responsabilits numres dans la colonne 1
- 219 -

requise au tableau A-VI/2-1, une formation et une exprience reues bord dans les domaines
suivants :
.1 prendre la responsabilit d'une embarcation ou d'un radeau de sauvetage ou d'un

canot de secours pendant et aprs sa mise l'eau :
.1.1 interprter les inscriptions figurant sur les embarcations et radeaux de

sauvetage indiquant le nombre de personnes qu'ils sont censs recevoir;
.1.2 donner des ordres corrects pour mettre l'eau des embarcations et radeaux
de sauvetage et y embarquer, pour s'loigner du navire, manuvrer les
embarcations et radeaux de sauvetage et dbarquer les personnes;
.1.3 prparer et mettre l'eau en toute scurit les embarcations et radeaux de

sauvetage et s'loigner rapidement du bord du navire; et
.1.4 rcuprer en toute scurit les embarcations et radeaux de sauvetage et les

canots de secours;
.2 encadrer les survivants et les embarcations et radeaux de sauvetage aprs

l'abandon du navire :
.2.1 ramer et barrer, et gouverner au compas;
.2.2 utiliser les divers lments de l'armement des embarcations et radeaux de

sauvetage, l'exception des engins pyrotechniques; et
.2.3 grer des appareils destins faciliter le reprage;
.3 utiliser des dispositifs de reprage, y compris les dispositifs de communication et

de signalisation;
.3.1 utiliser le matriel radiolectrique portatif pour embarcations et radeaux de

sauvetage;
.4 dispenser les soins de premire urgence aux survivants.
APTITUDE L'EXPLOITATION DES CANOTS DE SECOURS RAPIDES
Norme de comptence
7 Tout candidat au certificat d'aptitude l'exploitation des canots de secours rapides doit
tre tenu de dmontrer qu'il est comptent pour s'acquitter des tches et responsabilits
numres dans la colonne 1 du tableau A-VI/2-2.

doit tre suffisant pour permettre au candidat de mettre l'eau un canot de secours rapide dans
une situation d'urgence et d'en prendre la responsabilit.
- 220 -
9 La formation et l'exprience ncessaires pour atteindre le niveau requis de connaissances


mme tableau;

formation approuv qui couvre les matires spcifies dans la colonne 2 du
tableau A-VI/2-2.
11 Les gens de mer qui remplissent les conditions requises au paragraphe 10 pour
l'exploitation des canots de secours rapides sont tenus, tous les cinq ans, de prouver qu'ils ont
maintenu le niveau de comptence requis pour s'acquitter des tches et responsabilits numres
dans la colonne 1 du tableau A-VI/2-2.
12 Les Parties peuvent accepter, comme preuve d'un maintien de la norme de comptence
requise au tableau A-VI/2-2, une formation et une exprience reues bord dans les domaines
suivants :
.1 prendre la responsabilit d'un canot de secours rapide pendant et aprs sa mise

l'eau :
.1.1 contrler la mise l'eau et la rcupration d'un canot de secours rapide en

toute scurit;
.1.2 manuvrer un canot de secours rapide dans les conditions

mtorologiques et de mer rgnantes;
.1.3 utiliser le matriel de signalisation et de communication entre le canot de

secours rapide et un hlicoptre et un navire;
.1.4 utiliser le matriel de secours se trouvant bord; et
.1.5 excuter des circuits de recherche en tenant compte des facteurs

environnementaux.
- 221 -
Tableau A-VI/2-1
Norme de comptence minimale spcifie en matire d'exploitation des embarcations et
radeaux de sauvetage et des canots de secours autres que les canots de secours rapides

Prendre la Construction et armement valuation de la preuve La prparation,
responsabilit d'une des embarcations et donne sous forme d'une l'embarquement et la mise
embarcation ou radeaux de sauvetage et dmonstration pratique l'eau des embarcations et
d'un radeau de des canots de secours et de l'aptitude : radeaux de sauvetage
sauvetage ou d'un lments faisant partie de tiennent compte des
canot de secours cet armement .1 redresser un radeau limitations du matriel et
pendant et aprs sa de sauvetage permettent l'embarcation
mise l'eau Caractristiques renvers tout en ou au radeau de s'loigner
particulires et portant une brassire du navire en toute scurit
quipement des de sauvetage
embarcations et radeaux Les mesures initiales prises
de sauvetage et des canots .2 interprter les lors de l'abandon du navire
de secours inscriptions figurant rduisent au minimum les
sur les embarcations menaces pour la survie
Diffrents types de et radeaux de
dispositifs utiliss pour la sauvetage quant au Il est tenu compte des
mise l'eau des nombre de personnes limitations du matriel lors
embarcations et radeaux qu'ils sont censs de la rcupration des
de sauvetage et des canots recevoir embarcations et radeaux de
de secours sauvetage et des canots de
.3 donner des ordres secours
Mthodes de mise l'eau corrects pour mettre
des embarcations et l'eau des Le matriel est utilis
radeaux de sauvetage par embarcations et conformment aux
mer agite radeaux de sauvetage instructions du fabricant
et y embarquer, pour concernant le largage et le
Mthodes de rcupration s'loigner du navire, renclenchement
des embarcations et manuvrer les
radeaux de sauvetage embarcations et
Mesures prendre aprs et dbarquer les
l'abandon du navire personnes
Mthodes de mise l'eau .4 prparer et mettre

et de rcupration des l'eau en toute scurit
canots de secours par mer les embarcations et
agite radeaux de sauvetage
et s'loigner
Dangers associs rapidement du bord
l'utilisation des dispositifs du navire et utiliser
de largage en charge les dispositifs de
largage en charge et
Connaissance des sans charge
procdures d'entretien
- 222 -

Prendre la .5 rcuprer en toute
responsabilit d'une scurit les
embarcation ou embarcations et
d'un radeau de radeaux de
sauvetage ou d'un sauvetage et les
canot de secours canots de secours,
pendant et aprs sa notamment
mise l'eau renclencher
(suite) correctement les
dispositifs de largage
en charge et sans
charge
en utilisant : des radeaux

de sauvetage gonflables et
des embarcations de
sauvetage ouvertes ou
fermes dotes d'un
moteur intrieur
ou d'une formation
approuve sur simulateur,
s'il y a lieu
Faire fonctionner le Mthodes de mise en valuation de la preuve L'embarcation est propulse
moteur d'une marche et de donne sous forme d'une et la puissance propulsive
embarcation de fonctionnement d'un dmonstration pratique ncessaire pour manuvrer
sauvetage moteur d'embarcation de de l'aptitude faire est maintenue
sauvetage et de ses dmarrer et fonctionner
accessoires ainsi que un moteur intrieur
l'utilisation de l'extincteur install bord d'une
d'incendie prvu embarcation de sauvetage
ouverte ou ferme
Encadrer les Manuvre des valuation de la preuve L'organisation de la survie

survivants et grer embarcations et radeaux de donne sous forme d'une est adapte aux
les embarcations et sauvetage par gros temps dmonstration pratique circonstances et conditions
radeaux de de l'aptitude : rgnantes
sauvetage aprs Utilisation de la bosse, de
l'abandon du navire l'ancre flottante et tout .1 ramer et barrer, et
autre matriel gouverner au
compas
Allocation des vivres et de
l'eau dans les embarcations .2 utiliser les divers
et radeaux de sauvetage lments de
l'armement des
Mesures prises pour embarcations et
faciliter au maximum le radeaux de
reprage et la localisation sauvetage
des embarcations et
- 223 -

Encadrer les Mthodes de sauvetage par .3 grer des appareils
survivants et les hlicoptre destins faciliter
embarcations et le reprage
radeaux de Effets de l'hypothermie et
sauvetage aprs sa prvention; utilisation
l'abandon du navire de couvertures et de
(suite) vtements de protection, y
compris les combinaisons
d'immersion et moyens de
protection thermique
Utilisation de canots de
secours et d'embarcations
de sauvetage moteur pour
rassembler les radeaux et
repcher les survivants et
les personnes l'eau
chouage des
embarcations et radeaux
de sauvetage
Utiliser les Engins de sauvetage valuation de la preuve L'utilisation et le choix des

dispositifs de radiolectriques donne sous forme d'une dispositifs de
reprage, y compris transports bord des dmonstration pratique communication et de
les dispositifs de embarcations et radeaux de l'aptitude : signalisation conviennent
communication et de sauvetage, y compris aux circonstances et
de signalisation et les RLS par satellite, et .1 utiliser le matriel conditions rgnantes
les engins les rpondeurs SAR radiolectrique
pyrotechniques portatif pour
Signaux de dtresse embarcations et
pyrotechniques radeaux de
sauvetage
.2 utiliser le matriel
de signalisation, y
compris les engins
pyrotechniques
Donner les Utilisation du matriel de valuation de la preuve La cause probable, la nature

premiers secours premier secours et des donne sous forme d'une et la gravit des blessures
aux survivants techniques de ranimation dmonstration pratique ou de l'tat du bless sont
de l'aptitude s'occuper identifies rapidement
Soins aux blesss, y des blesss pendant et
compris matrise des aprs l'abandon du Le traitement des blesss
hmorragies et traitement navire en utilisant le est effectu dans un ordre
des traumatismes matriel de premier de priorit qui rduit au
secours et les techniques minimum les menaces pour
de ranimation la vie
- 224 -
Tableau A-VI/2-2
d'exploitation des canots de secours rapides

Comprendre la Construction et armement valuation de la preuve Mthode suivie pour

construction, des canots de secours donne sous forme d'un l'entretien rgulier et les
l'entretien, la rapides et lments faisant enseignement pratique rparations d'urgence
rparation et partie de leur quipement
l'armement des Identification des lments
canots de secours Connaissance de l'entretien et l'quipement requis pour
rapides et des rparations d'urgence les canots de secours
des canots de secours rapides
rapides, du gonflage et du
dgonflage normaux des
chambres air des canots
de secours rapides gonfls
Prendre la valuation de la valuation de la preuve Aptitude prparer le

responsabilit du disponibilit du matriel et donne sous forme d'une matriel et le dispositif de
matriel et des du dispositif de mise l'eau dmonstration pratique mise l'eau et en prendre
dispositifs de des canots de secours de l'aptitude contrler la responsabilit pendant la
mise l'eau, dont rapides, aux fins de la mise la mise l'eau et la mise l'eau et la
les canots sont l'eau et de l'exploitation rcupration en toute rcupration d'un canot de
gnralement immdiates scurit d'un canot de secours rapide
quips, pendant secours rapide, avec le
la mise l'eau et Connaissance du matriel dont il est
la rcupration fonctionnement et des quip
limitations du treuil, des
freins, des garants, des
bosses, du dispositif de
compensation du
mouvement et de tout autre
matriel gnralement
install
Prcautions prendre
pendant la mise l'eau et la
rcupration d'un canot de
secours rapide
Mise l'eau et rcupration

d'un canot de secours
rapide dans les conditions
mtorologiques et de mer
rgnantes et dans des
conditions dfavorables
- 225 -

Prendre la valuation de la valuation de la preuve Aptitude prendre la
responsabilit disponibilit des canots de donne sous forme d'une responsabilit d'un canot de
d'un canot de secours rapides et de leur dmonstration pratique secours rapide pendant sa
secours rapide, quipement, aux fins de la de l'aptitude effectuer mise l'eau et sa
avec le matriel mise l'eau et de la mise l'eau et la rcupration
dont il est l'exploitation immdiates rcupration en toute
gnralement scurit d'un canot de
quip, pendant la Prcautions prendre secours rapide, avec le
mise l'eau et la pendant la mise l'eau et la matriel dont il est
rcupration rcupration d'un canot de quip
secours rapide
Mise l'eau et rcupration

d'un canot de secours
rapide dans les conditions
mtorologiques et de mer
rgnantes et dans des
conditions dfavorables
Prendre la Caractristiques valuation de la preuve Dmonstration de

responsabilit particulires, quipement et donne sous forme d'une l'exploitation des canots de
d'un canot de limitations des canots de dmonstration pratique secours rapides compte tenu
secours rapide secours rapides de l'aptitude : des limitations de leur
aprs sa mise quipement dans les
l'eau Procdures de redressement .1 redresser un canot conditions mtorologiques
d'un canot de secours de secours rapide rgnantes
rapide ayant chavir ayant chavir
Manuvre d'un canot de .2 manuvrer un canot

secours rapide dans les de secours rapide
conditions mtorologiques dans les conditions
et de mer rgnantes et dans mtorologiques et
des conditions dfavorables de mer rgnantes
Matriel de navigation et de .3 nager avec un

scurit disponible dans un quipement spcial
canot de secours rapide
Circuits de recherche et de signalisation et
facteurs environnementaux de communication
influant sur leur excution entre le canot de
secours rapide et un
hlicoptre et un
navire
de secours
transport
- 226 -

Prendre la .6 repcher une

responsabilit personne la mer et
d'un canot de la transporter bord
secours rapide d'un hlicoptre de
aprs sa mise sauvetage ou d'un
l'eau (suite) navire ou la
transporter jusqu'
un lieu sr
.7 excuter des circuits

de recherche en
tenant compte des
facteurs
environnementaux
Faire fonctionner Mthodes de mise en valuation de la preuve Le moteur est mis en

le moteur d'un marche et de donne sous forme d'une marche et actionn de
canot de secours fonctionnement d'un dmonstration pratique manire pouvoir
rapide moteur de canot de secours de l'aptitude faire manuvrer
rapide et de ses accessoires dmarrer et fonctionner
un moteur de canot de
secours rapide
- 227 -
Section A-VI/3
Prescriptions minimales obligatoires pour la formation aux techniques avances de lutte contre
l'incendie
Norme de comptence
1 Les gens de mer dsigns pour diriger les oprations de lutte contre l'incendie doivent
avoir suivi avec succs une formation avance aux techniques de lutte contre l'incendie qui mette
notamment l'accent sur l'organisation, la stratgie et le commandement et doivent tre tenus de
dmontrer qu'ils sont comptents pour s'acquitter des tches et responsabilits numres dans la
colonne 1 du tableau A-VI/3.
2 Le niveau de connaissance et de comprhension des matires numres dans la
colonne 2 du tableau A-VI/3 doit tre suffisant pour permettre de diriger efficacement les
oprations de lutte contre l'incendie bord du navire.
3 La formation et l'exprience ncessaires pour atteindre le niveau requis de connaissances
tableau A-VI/3.
5 Les gens de mer qui remplissent les conditions requises au paragraphe 4 concernant les
techniques avances de lutte contre l'incendie sont tenus, tous les cinq ans, de prouver qu'ils ont
maintenu le niveau de comptence requis pour s'acquitter des tches et responsabilits numres
dans la colonne 1 du tableau A-VI/3.
requise au tableau A-VI/3, une formation et une exprience reues bord dans les domaines
suivants :
.1 diriger les oprations de lutte contre l'incendie bord des navires :
.1.1 mthodes de lutte contre l'incendie en mer et au port, l'accent tant mis en
particulier sur l'organisation, la stratgie et le commandement;
.1.2 communications et coordination pendant les oprations de lutte contre
l'incendie;
.1.3 contrle de la ventilation, y compris extracteur de fume;
.1.4 contrle des circuits de combustible et des circuits lectriques;
.1.5 risques rsultant des procds de lutte contre l'incendie (distillation sche,
ractions chimiques, incendie dans les carneaux des chaudires);
.1.6 prcautions contre l'incendie et risques lis l'entreposage et la
manutention de matriaux;
.1.7 encadrement et gestion des personnes blesses; et
.1.8 procdures de coordination avec les quipes d'incendie terre.
- 228 -
Tableau A-VI/3
de techniques avances de lutte contre l'incendie

Diriger les Mthodes de lutte contre Exercices pratiques et Les mesures de lutte contre
oprations de l'incendie en mer et au enseignement effectus l'incendie sont prises aprs
lutte contre port, l'accent tant mis en dans des conditions de une valuation complte et
l'incendie bord particulier sur formation approuves et prcise de l'vnement et
des navires l'organisation, la stratgie vraiment ralistes (par compte tenu de tous les
et le commandement exemple, conditions de renseignements disponibles
bord simules) et, chaque
Utilisation de l'eau pour fois que cela est possible L'ordre de priorit, la
teindre l'incendie et son dans la pratique, dans rapidit et la squence des
effet sur la stabilit du l'obscurit mesures prises sont adapts
navire, prcautions et aux exigences de
mesures correctives l'vnement et permettent
de rduire au minimum les
Communications et dommages ou risques de
coordination pendant les dommages pour le navire et
oprations de lutte contre les blessures et
l'incendie compromettent le moins
possible l'efficacit
Contrle de la ventilation, oprationnelle du navire
y compris extracteur de
fume La transmission de
renseignements est rapide,
Contrle des circuits de prcise, complte et claire
combustible et des
circuits lectriques La scurit individuelle
pendant les activits de
Risques rsultant des
lutte contre l'incendie est
procds de lutte contre
assure tout moment
l'incendie (distillation
sche, ractions
chimiques, incendies dans
les carneaux des
chaudires, etc.)
Lutte contre un incendie
mettant en cause des
marchandises
dangereuses
Prcautions contre
l'incendie et risques lis
l'entreposage et la
manutention de matriaux
(peintures, etc.)
- 229 -

Diriger les Encadrement et gestion

oprations de des blesss
lutte contre
l'incendie bord Procdures de
des navires coordination avec les
(suite) quipes d'incendie terre
Organiser et Prparation de plans Exercices pratiques et La composition et

entraner les d'urgence enseignement effectus l'organisation des quipes
quipes dans des conditions de de lutte contre l'incendie
d'incendie Composition et effectifs formation approuves et garantissent l'application
des quipes d'incendie vraiment ralistes, par rapide et efficace des plans
exemple des conditions et procdures d'urgence
Stratgies pour lutter de bord simules
contre des incendies dans
diverses parties du navire
Inspecter et Dispositifs de dtection Exercices pratiques Le fonctionnement efficace

entretenir les de l'incendie; dispositifs utilisant l'quipement et de tous les dispositifs et de
dispositifs et le fixes d'extinction de les systmes approuvs tout le matriel de dtection
matriel de l'incendie; matriel dans des conditions de et d'extinction de l'incendie
dtection et portatif et mobile, y formation ralistes est garanti tout moment
d'extinction de compris accessoires, conformment aux
l'incendie pompes, matriel de spcifications de
secours et de sauvetage, fonctionnement et la
quipement de vie et de rglementation
protection individuelle et
matriel de
communication
Prescriptions concernant
les visites rglementaires
et les visites de
classification
Effectuer une valuation de la cause Exercices pratiques Les causes de l'incendie

enqute et tablir des incidents ayant effectus dans des sont identifies et
des rapports sur entran un incendie conditions de formation l'efficacit des mesures
les incidents ralistes correctives prises est
ayant entran un value
incendie
- 230 -
Section A-VI/4
Prescriptions minimales obligatoires en matire de soins mdicaux d'urgence et de
soins mdicaux
Norme de comptence applicable aux gens de mer dsigns pour dispenser des soins
mdicaux d'urgence bord d'un navire
1 Tous les gens de mer dsigns pour dispenser des soins mdicaux d'urgence bord d'un
navire doivent tre tenus de dmontrer qu'ils sont comptents pour s'acquitter des tches et
responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-VI/4-1.

doit tre suffisant pour permettre aux gens de mer dsigns de prendre immdiatement des
mesures efficaces en cas d'accident ou de maladie pouvant survenir bord du navire.
3 Tout candidat un certificat en vertu des dispositions du paragraphe 1 de la rgle VI/4

doit tre tenu de prouver qu'il satisfait la norme de comptence requise conformment aux
mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d'valuation des comptences
qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-VI/4-1.
Norme de comptence applicable aux gens de mer dsigns pour assumer la responsabilit
des soins mdicaux bord d'un navire
4 Tous les gens de mer dsigns pour assumer la responsabilit des soins mdicaux bord
d'un navire doivent tre tenus de dmontrer qu'ils sont comptents pour s'acquitter des tches et
responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-VI/4-2.

doit tre suffisant pour permettre aux gens de mer dsigns de prendre immdiatement des
mesures efficaces en cas d'accident ou de maladie pouvant survenir bord du navire*.
6 Tout candidat un certificat en vertu des dispositions du paragraphe 2 de la rgle VI/4

doit tre tenu de prouver qu'il satisfait la norme de comptence requise conformment aux
mthodes permettant de dmontrer les comptences et aux critres d'valuation des comptences
qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-VI/4-2.
- 231 -
Tableau A-VI/4-1
Norme de comptence minimale spcifie en matire de soins mdicaux d'urgence

Donner Matriel de premiers valuation de la preuve La cause probable, la
immdiatement les secours donne d'un nature et la gravit des
premiers secours enseignement pratique blessures sont identifies
en cas d'accident Anatomie et fonctions de rapidement et
ou de maladie l'organisme compltement
bord conformment aux
Risques d'intoxication pratiques en vigueur en
bord, y compris matire de premiers
utilisation du Guide de secours
donner en cas Le risque de se blesser et
d'accidents dus des de blesser les autres est
marchandises rduit au minimum tout
dangereuses (GSMU) ou moment
du guide national
quivalent Le traitement des blessures
et des affections des
Examen du bless ou du patients est appropri et
malade conforme aux pratiques
reconnues en matire de
Lsions de la colonne premiers secours et aux
vertbrale directives internationales
Brlures, y compris celles

dues des liquides
chauds et effets de la
chaleur et du froid
Fractures, luxations et
lsions musculaires
Soins mdicaux donner

aux rescaps
Consultation mdicale par

radio
Pharmacologie
Strilisation
Arrt cardiaque, noyade

et asphyxie
- 232 -
Tableau A-VI/4-2
Norme de comptence minimale spcifie en matire de soins mdicaux

Dispenser des soins Soins aux blesss : valuation de la preuve L'identification des
mdicaux aux donne d'un symptmes est effectue sur
.1 lsions crniennes et
personnes malades enseignement pratique la base des principes de
vertbrales
ou blesses bord et d'une dmonstration l'examen clinique et du
du navire .2 lsions des oreilles, pass mdical
du nez, de la gorge et Si cela est possible, une
des yeux exprience pratique La protection contre
.3 hmorragies externes approuve dans un l'infection et la propagation
et internes hpital ou autre des maladies est complte et
tablissement similaire efficace
.4 brlures, y compris
celles dues des L'attitude personnelle est
liquides chauds, et calme, assure et rassurante
gelures
.5 fractures, luxations et Le traitement des blessures
lsions musculaires ou des affections est
appropri et conforme aux
.6 blessures, pratiques mdicales admises
cicatrisation et et aux guides mdicaux
infection de la plaie nationaux et internationaux
.7 soulagement de la pertinents
douleur
Le dosage et l'administration
.8 techniques de suture de drogues et de
et de clampage mdicaments sont
.9 traitement des conformes aux
douleurs abdominales recommandations du
aigus fabricant et aux pratiques
mdicales admises
.10 petites interventions
chirurgicales La signification des
.11 pansements et changements dans l'tat du
bandages patient est rapidement
reconnue
Aspects des soins
infirmiers :
.1 principes gnraux
.2 soins infirmiers
- 233 -

Dispenser des soins Maladies :

mdicaux aux
.1 cas mdicaux et
personnes malades
urgences
ou blesses bord
du navire (suite) .2 maladies
sexuellement
transmissibles
.3 maladies tropicales et
infectieuses
Usage de drogues et abus

d'alcool
Soins dentaires
Gyncologie, grossesse et
accouchement
Soins mdicaux donner

aux rescaps
Dcs en mer
Hygine
Prvention de la maladie :
.1 dsinfection,
dsinsectisation,
dratisation
.2 vaccination
Tenue des dossiers

et exemplaires
des rglements
applicables :
.1 tenue des dossiers

mdicaux
.2 rglements
internationaux et
nationaux concernant
la mdecine en mer
- 234 -

Participer des Assistance externe, Les procdures d'examen

systmes notamment : clinique sont compltes et
coordonns sont conformes aux
d'assistance .1 consultation mdicale instructions reues
mdicale aux par radio
navires La mthode et les prparatifs
.2 transport des malades d'vacuation sont conformes
et des blesss (y aux procdures reconnues et
compris vacuation visent garantir le bien-tre
par hlicoptre) optimal du patient
.3 soins mdicaux Les procdures suivre pour

donner aux gens de obtenir une consultation
mer malades, y mdicale par radio sont
compris coordination conformes aux pratiques
avec les autorits tablies et aux
sanitaires portuaires recommandations
ou les services de
consultation dans
les ports
- 235 -
Section A-VI/5
Prescriptions minimales obligatoires pour la dlivrance des certificats d'aptitude d'agent de
sret du navire
Norme de comptence
1 Tout candidat un certificat d'aptitude d'agent de sret du navire doit tre tenu de
dmontrer qu'il est comptent pour s'acquitter des tches et responsabilits numres dans la
colonne 1 du tableau A-VI/5.
2 Le niveau de connaissance des matires numres dans la colonne 2 du tableau A-VI/5

doit tre suffisant pour permettre au candidat de remplir les fonctions d'agent de sret du navire
dsign.

dans la section B-VI/5 du prsent Code.
tableau A-VI/5.
- 236 -
Tableau A-VI/5
Norme de comptence minimale spcifie pour les agents de sret du navire

Assurer et Connaissance de la valuation de la preuve Les procdures suivies et les

superviser la mise politique gnrale en donne sous forme d'une mesures prises sont
en uvre du plan matire de sret maritime formation ou d'un conformes aux principes
de sret du navire internationale et des examen approuvs tablis dans le Code ISPS et
responsabilits des la Convention SOLAS, telle
gouvernements, des que modifie
compagnies et des
personnes dsignes, La rglementation relative
y compris les lments la sret est correctement
susceptibles d'avoir un identifie
rapport avec les actes de
piraterie et les vols main Les procdures suivies
arme garantissent un tat de
prparation permettant de
Connaissance de la finalit ragir un changement du
d'un plan de sret du niveau de sret
navire et des lments qui
le constituent, des Les communications qui
procdures connexes et de relvent de la responsabilit
la tenue des registres, y de l'agent de sret du navire
compris ceux qui peuvent sont claires et comprises
s'appliquer la lutte contre
les actes de piraterie et les
vols main arme
Connaissance des
mettre en uvre le plan de
sret du navire et signaler
les incidents lis la sret
Connaissance des niveaux

de sret maritime et des
mesures de sret
prendre en consquence,
ainsi que des procdures
suivre bord du navire et
dans la zone de
l'installation portuaire
- 237 -

Assurer et Connaissance des

superviser la mise prescriptions et des
en uvre du plan procdures concernant les
de sret du navire audits internes, les
(suite) inspections sur place, le
contrle et la surveillance
des activits lies la
sret spcifies dans le
plan de sret du navire
Connaissance des
prescriptions et des
procdures prvues pour
notifier l'agent de sret
de la compagnie toutes
dfectuosits et
non-conformits identifies
lors des audits internes, des
examens priodiques et des
inspections de sret
Connaissance des
mthodes et procdures
utilises pour modifier le
plan de sret du navire
Connaissance des plans
d'urgence lis la sret et
des procdures prvues
pour faire face aux
menaces contre la sret ou
aux atteintes la sret, y
compris les dispositions
visant maintenir les
activits vitales d'interface
navire/port, y compris les
lments susceptibles
d'avoir un rapport avec les
actes de piraterie et les vols
main arme
Connaissance pratique des
termes lis la sret
maritime et de leur
dfinition, y compris en ce
qui concerne la piraterie et
les vols main arme
- 238 -

valuer le risque et Connaissance de valuation de la preuve Les procdures suivies et les
la menace pour la l'valuation du risque et donne sous forme d'une mesures prises sont
sret, ainsi que la des outils d'valuation formation approuve, ou conformes aux principes
vulnrabilit d'une exprience et d'un tablis dans le Code ISPS
Connaissance de la examen approuvs, y et la Convention SOLAS
documentation relative compris une de 1974, telle que modifie
l'valuation de la sret, y dmonstration pratique,
compris la dclaration de de l'aptitude : Les procdures suivies
sret garantissent un tat de
.1 procder une fouille prparation permettant de
Connaissance des
physique ragir un changement du
techniques utilises pour
niveau de sret
contourner les mesures de
sret, y compris celles .2 procder une
Les communications qui
utilises par les pirates et inspection non
relvent de la comptence de
les voleurs main arme intrusive
l'agent de sret du navire
Connaissances permettant sont claires et comprises
d'identifier, sur une base
non discriminatoire, les
personnes qui constituent
un risque potentiel pour
la sret
Connaissances permettant
d'identifier les armes, ainsi
que les substances et
engins dangereux, et
conscience des dommages
qu'ils peuvent causer
Connaissance des
techniques d'encadrement
et de contrle des
passagers, s'il y a lieu
Connaissance du traitement
des informations
confidentielles relatives
la sret et des
communications lies
la sret
Connaissance de
l'excution et de la
coordination des fouilles
Connaissance des
mthodes de fouille
physique et d'inspection
non intrusive
- 239 -

Effectuer des Connaissance des valuation de la preuve Les procdures suivies et les
inspections prescriptions rgissant la donne sous forme d'une mesures prises sont
rgulires du dsignation et la formation ou d'un conformes aux principes
navire pour surveillance des zones examen approuvs tablis dans le Code ISPS et
s'assurer que des d'accs restreint la Convention SOLAS
mesures de sret de 1974, telle que modifie
appropries sont Connaissance des moyens
mises en uvre et permettant de contrler Les procdures suivies
maintenues l'accs au navire et aux garantissent un tat de
zones d'accs restreint prparation permettant de
bord du navire ragir un changement du
niveau de sret
Connaissance des mthodes
permettant d'assurer la Les communications qui
surveillance efficace des relvent de la comptence de
zones de pont et des zones l'agent de sret du navire
entourant le navire sont claires et comprises
Connaissance des aspects

lis la sret de la
manutention des
cargaisons et des
provisions de bord, et
coordination avec les
autres membres du
personnel de bord et avec
les agents de sret
pertinents des installations
portuaires

permettant de contrler
bord l'embarquement, le
dbarquement et l'accs des
personnes et de leurs effets
personnels
- 240 -

S'assurer que Connaissance des divers valuation de la preuve Les procdures suivies et les
l'quipement et les types d'quipement et de donne sous forme d'une mesures prises sont
systmes de sret, systmes de sret, et de formation ou d'un conformes aux principes
s'il y en a, sont leurs limitations, y compris examen approuvs tablis dans le Code ISPS et
correctement ceux pouvant tre utiliss la Convention SOLAS
utiliss, mis en cas d'attaque par des de 1974, telle que modifie
l'essai et talonns pirates et des voleurs
main arme
Connaissance des
procdures, instructions et
directives pour l'utilisation
des systmes d'alerte de
sret du navire
Connaissance des
mthodes de mise l'essai,
d'talonnage et de
maintenance de
l'quipement et des
systmes de sret, en
particulier lorsque le navire
est en mer
Encourager la Connaissance des valuation de la preuve Les procdures suivies et les

sensibilisation prescriptions relatives donne sous forme d'une mesures prises sont
la sret et la formation, aux formation ou d'un conformes aux principes
la vigilance exercices et aux examen approuvs tablis dans le Code ISPS et
entranements, nonces la Convention SOLAS
dans les conventions, de 1974, telle que modifie
codes et recueils de rgles
et circulaires de l'OMI Les communications qui
pertinents, y compris relvent de la comptence de
celles qui ont trait la l'agent de sret du navire
lutte contre les actes de sont claires et comprises
piraterie et les vols main
arme

permettant d'accrotre la
sensibilisation la sret et
la vigilance bord

permettant d'valuer
l'efficacit des
entranements et des
exercices
- 241 -
Section A-VI/6
Prescriptions minimales obligatoires pour la formation et l'enseignement en matire de sret
pour tous les gens de mer
Norme de comptence concernant la formation de familiarisation en matire de sret
1 Avant d'tre affectes des tches bord, toutes les personnes autres que les passagers,
employes ou engages bord d'un navire de mer tenu de satisfaire aux dispositions du
Code ISPS, doivent recevoir une formation de familiarisation approuve en matire de sret,
compte tenu des recommandations figurant dans la partie B, pour tre en mesure de :
.1 signaler un incident de sret, y compris un acte de piraterie ou un vol main

arme ou la menace d'une attaque de cette nature;
.2 connatre les procdures suivre lorsqu'elles reconnaissent une menace pour la

sret; et
.3 participer aux procdures d'urgence et d'intervention lies la sret.
2 Les gens de mer engags ou employs bord d'un navire de mer qui sont chargs de
tches spcifiques lies la sret doivent au pralable recevoir une formation qui leur permette
de se familiariser avec les tches et responsabilits qui leur sont confies, compte tenu des
recommandations figurant dans la partie B.
3 La formation de familiarisation en matire de sret doit tre dispense par l'agent de

sret du navire ou par une personne ayant les mmes qualifications.
Norme de comptence concernant la formation de sensibilisation la sret
4 Les gens de mer employs ou engags, dans une capacit quelconque bord d'un navire
tenu de satisfaire aux dispositions du Code ISPS, pour faire partie des effectifs du navire et qui ne
sont pas chargs de tches spcifiques lies la sret dans le cadre de l'exploitation du navire
doivent, avant d'tre affects quelque tche que ce soit bord :
.1 recevoir une formation ou un enseignement appropri et approuv en matire de

sensibilisation la sret, comme indiqu au tableau A-VI/6-1;
.2 tre tenus de prouver qu'ils satisfont la norme de comptence requise pour

s'acquitter des tches et responsabilits numres dans la colonne 1 du
tableau A-VI/6-1 de la manire suivante :
.2.1 par une dmonstration de leur comptence conformment aux mthodes

permettant de dmontrer les comptences et aux critres d'valuation des
comptences qui figurent dans les colonnes 3 et 4 du tableau A-VI/6-1; et
.2.2 par un examen ou une valuation continue dans le cadre d'un programme
de formation approuv qui couvre les matires spcifies dans la colonne 2
- 242 -
5 Jusqu'au 1er janvier 2014, les gens de mer qui ont commenc un service en mer approuv
avant la date d'entre en vigueur de la prsente section doivent tre en mesure de prouver qu'ils
satisfont aux prescriptions du paragraphe 4 en ayant :
.1 effectu un service approuv en mer en tant que membres du personnel de bord

pendant une priode d'au moins six mois au total au cours des trois annes
prcdentes; ou
.2 assur des fonctions relatives la sret considres comme quivalant au service

en mer mentionn au paragraphe 5.1; ou
.3 pass avec succs un test approuv; ou
.4 suivi avec succs une formation approuve.
Norme de comptence applicable aux personnes charges de tches spcifiques lies

la sret
6 Tous les gens de mer auxquels sont confies des tches spcifiques lies la sret, y
compris des activits lies la lutte contre les actes de piraterie et les vols main arme, doivent
tre tenus de dmontrer qu'ils sont comptents pour s'acquitter des tches et responsabilits
numres dans la colonne 1 du tableau A-VI/6-2.

doit tre suffisant pour permettre tout candidat de s'acquitter de tches spcifiques lies la
sret bord, y compris des activits lies la lutte contre les actes de piraterie et les vols
main arme.

tableau; et

formation approuv qui couvre les matires spcifies dans la colonne 2 du
tableau A-VI/6-2.
- 243 -
Dispositions provisoires
9 Jusqu'au 1er janvier 2014, les gens de mer qui ont commenc un service en mer approuv
avant la date d'entre en vigueur de la prsente section doivent pouvoir prouver qu'ils sont
comptents pour s'acquitter des tches et responsabilits numres dans la colonne 1 du
tableau A-VI/6-2 en ayant :
.1 effectu un service approuv en mer en tant que membres du personnel de bord

charg de tches spcifiques lies la sret, pendant une priode d'au moins six
mois au total au cours des trois annes prcdentes; ou
.2 assur des fonctions relatives la sret considres comme quivalant au service

en mer mentionn au paragraphe 9.1; ou
.3 pass avec succs un test approuv; ou
.4 suivi avec succs une formation approuve.

- 244 -
Tableau A-VI/6-1
Norme de comptence minimale spcifie en matire de sensibilisation la sret

Contribuer au Connaissance pratique valuation de la preuve Les prescriptions relatives
renforcement de la lmentaire des termes lis donne d'un au renforcement de la
sret maritime par la sret maritime et de enseignement approuv sret maritime sont
une sensibilisation leur dfinition, y compris ou de la participation correctement identifies
accrue les lments qui peuvent un cours approuv
s'appliquer aux actes de
piraterie et aux vols
main arme
de la politique gnrale en
matire de sret maritime
internationale et des
responsabilits des
gouvernements, des
compagnies et des
personnes
des niveaux de sret
maritime et de leur
incidence sur les mesures et
les procdures de sret
appliquer bord du navire
et dans les installations
portuaires
des procdures de
notification en matire de
sret
des plans d'urgence lis
la sret
- 245 -

Reconnatre les Connaissance lmentaire valuation de la preuve Les menaces pour la sret
menaces pour la des techniques utilises donne d'un maritime sont correctement
sret pour contourner les mesures enseignement approuv identifies
de sret ou de la participation
un cours approuv
Connaissances lmentaires
permettant d'identifier les
menaces potentielles pour
la sret, y compris les
lments susceptibles d'tre
lis des actes de piraterie
et des vols main arme
permettant d'identifier les
armes, ainsi que les
substances et engins
dangereux, et conscience
des dommages qu'ils
peuvent causer
du traitement de
l'information et des
communications lies
la sret
Comprendre la Connaissance lmentaire valuation de la preuve Les prescriptions relatives

ncessit et les des prescriptions relatives donne d'un au renforcement de la
moyens de la formation, aux exercices enseignement approuv sret maritime sont
maintenir une prise et aux entranements, ou de la participation correctement identifies.
de conscience de la nonces dans les un cours approuv
sret et de rester conventions, codes et
vigilant recueils de rgles et
circulaires de l'OMI
pertinents, y compris celles
qui intressent la lutte
contre la piraterie et les
vols main arme
- 246 -
Tableau A-VI/6-2
Norme de comptence minimale spcifie pour les gens de mer
chargs de tches spcifiques lies la sret

Assurer le Connaissance pratique des valuation de la preuve Les procdures suivies et
maintien des termes lis la sret donne d'un les mesures prises sont
conditions maritime et de leur dfinition, enseignement approuv conformes aux principes
dcrites dans le y compris les lments qui ou de la participation tablis dans le Code ISPS
plan de sret du peuvent s'appliquer aux actes un cours approuv et la Convention SOLAS
navire de piraterie et aux vols de 1974, telle que
main arme modifie
Connaissance de la politique La rglementation relative

gnrale en matire de sret la sret est
maritime internationale et des correctement identifie
responsabilits des
gouvernements, des Les communications qui
compagnies et des personnes, relvent de la
y compris une connaissance responsabilit de la
pratique des lments qui personne concerne sont
peuvent s'appliquer aux actes claires et comprises
de piraterie et aux vols
main arme
Connaissance des niveaux de

sret maritime et de leur
incidence sur les mesures et
les procdures de sret
appliquer bord du navire et
dans les installations
portuaires

de notification en matire de
sret

suivre pour les exercices et
entranements qui sont
prescrits dans les conventions,
codes et recueils de rgles et
circulaires de l'OMI
pertinents, y compris
connaissance pratique de
celles qui peuvent s'appliquer
la lutte contre la piraterie et
les vols main arme
- 247 -

Assurer le Connaissance des procdures
maintien des concernant la conduite
conditions d'inspections et de visites,
dcrites dans le ainsi que le contrle et la
plan de sret du surveillance des activits lies
navire (suite) la sret qui sont spcifies
dans le plan de sret
du navire
Connaissance des plans

d'urgence lis la sret et
des procdures prvues pour
faire face aux menaces contre
la sret ou aux atteintes la
sret, y compris les
dispositions visant maintenir
les oprations vitales
d'interface navire/port,
et notamment connaissance
pratique des lments pouvant
s'appliquer aux actes de
piraterie et aux vols
main arme
Reconnatre les Connaissance de la valuation de la preuve Les procdures suivies et

menaces et les documentation relative la donne d'un les mesures prises sont
risques pour la sret, y compris la enseignement approuv conformes aux principes
sret dclaration de sret ou de la participation tablis dans le Code ISPS
un cours approuv et la Convention SOLAS
Connaissance des techniques de 1974, telle que
utilises pour contourner les modifie
mesures de sret, y compris
celles utilises par les pirates
et les voleurs main arme
d'identifier des menaces
potentielles pour la sret
d'identifier les armes, ainsi
que les substances et engins
dangereux, et conscience des
dommages qu'ils peuvent
causer
Connaissance des techniques

d'encadrement et de contrle
des passagers, s'il y a lieu
- 248 -

Reconnatre les Connaissance du traitement de
menaces et les l'information et des
risques pour la communications lies
sret (suite) la sret
utilises pour les fouilles
physiques et les inspections
non intrusives
Procder des Connaissance des techniques valuation de la preuve Les procdures suivies et
inspections de de surveillance des zones donne d'un les mesures prises sont
sret rgulires d'accs restreint enseignement approuv conformes aux principes
du navire ou de la participation un tablis dans le Code ISPS et
Connaissance des moyens cours approuv la Convention SOLAS
permettant de contrler l'accs de 1974, telle que modifie
au navire et aux zones d'accs
restreint bord du navire
permettant d'assurer la
surveillance efficace des zones
de pont et des zones situes aux
alentours du navire
d'inspection concernant les
cargaisons et les provisions de
bord
permettant de contrler bord
l'embarquement, le
dbarquement et l'accs des
personnes et de leurs effets
personnels
Utiliser de manire Connaissance gnrale des valuation de la preuve Les oprations lies
approprie divers types d'quipement et de donne d'un l'quipement et aux
l'quipement et les systmes de sret, et de leurs enseignement approuv systmes sont effectues
systmes de sret, limitations, y compris ceux ou de la participation un conformment aux
s'il y en a pouvant tre utiliss en cas cours approuv consignes d'utilisation du
d'attaque par des pirates et des matriel tablies et compte
voleurs main arme tenu des limitations de
l'quipement et des
Connaissance de la ncessit de systmes
mettre l'essai, d'talonner et
de maintenir en condition Les procdures suivies et
oprationnelle les systmes et les mesures prises sont
l'quipement de sret, en conformes aux principes
particulier lorsque le navire est tablis dans le Code ISPS et
en mer la Convention SOLAS
de 1974, telle que modifie
- 249 -
CHAPITRE VII
Normes concernant la dlivrance d'autres brevets
Section A-VII/1
Dlivrance d'autres brevets
1 Tout candidat un brevet, au niveau oprationnel, en vertu des dispositions du

chapitre VII de l'Annexe de la Convention, doit avoir suivi un enseignement et une formation
appropris et satisfaire la norme de comptence prescrite pour toutes les fonctions spcifies
soit dans le tableau A-II/1, soit dans le tableau A-III/1. Les fonctions spcifies respectivement
dans le tableau A-II/1 ou A-III/1 peuvent tre cumules condition que le candidat ait reu un
enseignement et une formation complmentaires appropris et satisfasse aux normes de
comptence prescrites dans ces tableaux pour les fonctions en question.
2 Tout candidat un brevet, au niveau de direction, en tant que personne ayant le

commandement d'un navire d'une jauge brute gale ou suprieure 500, ou en tant que personne
qui sera appele prendre le commandement d'un tel navire en cas d'incapacit de la personne
assumant le commandement, doit satisfaire non seulement aux normes de comptence spcifies
dans le tableau A-II/1 mais doit aussi avoir reu un enseignement et une formation appropris et
satisfaire la norme de comptence prescrite pour toutes les fonctions spcifies dans le
tableau A-II/2. Les fonctions spcifies dans les tableaux du chapitre III de la prsente partie
peuvent tre cumules condition que le candidat ait reu un enseignement et une formation
complmentaires appropris et satisfasse aux normes de comptence prescrites dans ces tableaux
pour les fonctions en question.
3 Tout candidat un brevet, au niveau de direction, en tant que personne responsable de la

propulsion mcanique d'un navire dont l'appareil de propulsion principal a une puissance
propulsive gale ou suprieure 750 kW, ou en tant que personne laquelle une telle
responsabilit incombera en cas d'incapacit de la personne responsable de la propulsion
mcanique du navire, doit satisfaire non seulement aux normes de comptence spcifies dans le
tableau A-III/1 mais aussi avoir reu un enseignement et une formation appropris pour satisfaire
la norme de comptence prescrite pour toutes les fonctions spcifies dans le tableau A-III/2.
Les fonctions spcifies dans les tableaux du chapitre II de la prsente partie peuvent tre
cumules condition que le candidat ait reu un enseignement et une formation complmentaires
appropris et satisfasse aux normes de comptence prescrites dans ces tableaux pour les fonctions
en question.
4 Tout candidat un titre de formation professionnelle, au niveau d'appui :
.1 en navigation ou mcanique navale, doit avoir suivi une formation approprie et

satisfaire la norme de comptence requise pour la fonction spcifie dans les
tableaux A-II/4 ou A-III/4. Les fonctions spcifies respectivement dans les
tableaux A-III/4 ou A-II/4 peuvent tre cumules, condition que le candidat ait
reu, le cas chant, une formation complmentaire approprie et satisfasse aux
normes de comptence prescrites dans ces tableaux pour les fonctions en question;
- 250 -
.2 en tant que marin qualifi Pont, doit, en plus de satisfaire la norme de

comptence spcifie dans le tableau A-II/4, avoir suivi une formation
approprie et satisfaire la norme de comptence prescrite pour toutes les
fonctions spcifies dans le tableau A-II/5. Les fonctions spcifies dans le
tableau A-III/4 ou A-III/5 peuvent tre cumules, condition que le candidat ait
reu, le cas chant, une formation complmentaire approprie et satisfasse aux
normes de comptence prescrites dans ce(s) tableau(x) pour la (les) fonction(s)
en question; et
.3 en tant que marin qualifi Machine, doit, en plus de satisfaire la norme de

comptence spcifie dans le tableau A-III/4, avoir suivi une formation approprie
et satisfaire la norme de comptence prescrite pour toutes les fonctions
spcifies dans le tableau A-III/5. Les fonctions spcifies dans le tableau A-II/4
ou A-II/5 peuvent tre cumules, condition que le candidat ait reu, le cas
chant, une formation complmentaire approprie et satisfasse aux normes de
comptence prescrites dans ce(s) tableau(x) pour la (les) fonction(s) en question.
Section A-VII/2
Dlivrance de titres aux gens de mer
1 Conformment aux prescriptions du paragraphe 1.3 de la rgle VII/1, tout candidat un

brevet en vertu des dispositions du chapitre VII, pour exercer, au niveau oprationnel, des
fonctions spcifies dans le tableau A-II/1 et A-III/1, doit :
.1 avoir accompli un service en mer approuv d'une dure minimale de 12 mois, dont
six mois au moins en excutant des tches dans la chambre des machines sous la
supervision d'un officier mcanicien qualifi et, lorsque la fonction de navigation
est exige, six mois au moins en excutant des tches relatives au quart la
passerelle, sous la supervision d'un officier de quart la passerelle qualifi; et
.2 avoir reu, au cours de ce service, un programmes de formation bord qui est

approuv comme satisfaisant aux prescriptions pertinentes des sections A-II/1
et A-III/1 et qui est attest dans un registre de formation approuv.
2 Tout candidat un brevet en vertu des dispositions du chapitre VII, pour exercer, au
niveau de direction, une combinaison de fonctions spcifies dans les tableaux A-II/2 et A-III/2,
doit avoir accompli un service en mer approuv en rapport avec les fonctions qui seront
indiques sur le visa port sur le brevet, de la manire suivante :
.1 pour les personnes autres que celles ayant le commandement du navire ou la

responsabilit de sa propulsion mcanique : 12 mois en excutant des tches, au
niveau oprationnel, en rapport avec la rgle III/2 ou III/3, selon le cas et, lorsque
la fonction de navigation est requise au niveau de direction, 12 mois au moins en
excutant des tches lies au quart la passerelle au niveau oprationnel;
.2 pour les personnes ayant le commandement du navire ou la responsabilit de sa

propulsion mcanique : 48 mois au moins, comprenant la priode prvue au
paragraphe 2.1 de la prsente section, en excutant, en tant qu'officier brevet, des
tches lies aux fonctions qui seront indiques sur le visa port sur le brevet,
dont : 24 mois en s'acquittant de fonctions spcifies dans le tableau A-II/1
et 24 mois en s'acquittant de fonctions spcifies dans les tableaux A-III/1
et A-III/2.
- 251 -

titre de formation professionnelle en vertu des dispositions du chapitre VII pour exercer, au
niveau d'appui, des fonctions spcifies dans les tableaux A-II/4 et A-III/4, doit avoir accompli :
.1 un service en mer approuv d'une dure minimale de 12 mois, dont :
.1.1 six mois au moins en excutant des tches relatives la tenue du quart la
passerelle; et
.1.2 six mois au moins en excutant des tches dans la chambre des
machines; ou
.2 une formation spciale, soit avant l'embarquement, soit bord d'un navire, qui
comporte une priode approuve de service en mer de quatre mois au moins dont :
.2.1 deux mois au moins en excutant des tches relatives la tenue du quart
la passerelle; et
.2.2 deux mois au moins en excutant des tches dans la chambre des
machines;
.3 le service en mer, la formation et l'exprience requis en vertu des paragraphes 3.1

ou 3.2 doivent se drouler sous la supervision directe d'un officier qualifi ou d'un
matelot qualifi.

titre de formation professionnelle en vertu des dispositions du chapitre VII pour exercer, au
niveau d'appui, des fonctions spcifies dans les tableaux A-II/5 et A-III/5 doit, tout en tant
qualifi pour servir en tant que matelot faisant partie d'une quipe de quart la passerelle et la
machine, satisfaire aux normes de comptence spcifies dans les sections A-II/5 et A-III/5 du
Code STCW et avoir accompli :
.1 un service en mer approuv d'une dure minimale de 30 mois dont :
.1.1 18 mois au moins en excutant des tches en tant que marin

qualifi Pont; et

qualifi Machine; ou
.2 un programme de formation approuv et un service en mer approuv d'une dure

minimale de 18 mois dont :

qualifi Pont; et
.2.2 six mois au moins en excutant des tches en tant que marin
qualifi Machine; ou
- 252 -
.3 un programme spcial approuv de formation intgre pont/machine, qui

comporte un service en mer approuv dans un service intgr pont/machine de
12 mois au moins, dont :
qualifi Pont; et
qualifi Machine.
Section A-VII/3
Principes rgissant la dlivrance d'autres brevets
- 253 -
CHAPITRE VIII
Normes concernant la veille
Section A-VIII/1
Aptitude au service
1 Les Administrations doivent tenir compte du danger que prsente la fatigue des gens
de mer, notamment ceux dont les tches consistent assurer l'exploitation du navire en toute
scurit et sret.
2 Toutes les personnes auxquelles des tches sont assignes en tant qu'officier de quart ou
matelot faisant partie d'une quipe de quart et celles auxquelles sont assignes certaines tches
lies la scurit, la prvention de la pollution et la sret doivent bnficier d'une priode
minimale de repos qui ne soit pas infrieure :
.1 dix heures de repos par priode de 24 heures; et
.2 77 heures par priode de sept jours.
3 Les heures de repos ne peuvent tre scindes en plus de deux priodes, dont l'une d'une
dure d'au moins six heures, et l'intervalle entre deux priodes conscutives de repos ne doit pas
dpasser 14 heures.
4 Les prescriptions relatives aux priodes de repos, nonces aux paragraphes 2 et 3, ne

doivent pas ncessairement tre appliques en cas d'urgence ou dans d'autres conditions
d'exploitation exceptionnelles. Les rassemblements, les exercices d'incendie et d'vacuation et les
exercices prescrits par la lgislation nationale et par les instruments internationaux doivent se
drouler de manire perturber le moins possible les priodes de repos et ne pas provoquer
de fatigue.
5 Les Administrations doivent exiger que les horaires de quart soient affichs en un endroit
d'accs facile. Ces horaires doivent tre tablis selon un modle normalis dans la langue ou les
langues de travail du navire et en anglais.
6 Si des gens de mer sont d'astreinte, par exemple lorsqu'un local de machines n'est pas
gard, ils doivent bnficier d'une priode de repos compensatoire adquate si la dure normale
du repos est perturbe par des appels.
7 Les Administrations doivent exiger que des registres des heures quotidiennes de repos
des gens de mer soient tenus selon un modle normalis* dans la langue ou les langues de travail
du navire et en anglais afin qu'il soit possible de contrler et de vrifier le respect des
dispositions de la prsente section. Les gens de mer doivent recevoir un exemplaire des mentions
les concernant, qui doit tre marg par le capitaine, ou une personne autorise par celui-ci, et
par les gens de mer.
- 254 -
8 Aucune disposition de la prsente section n'est cense affecter le droit du capitaine d'un
navire d'exiger d'un marin les heures de travail ncessaires pour assurer la scurit immdiate du
navire, des personnes bord ou de la cargaison, ou pour porter secours d'autres navires ou aux
personnes en dtresse en mer. Le cas chant, le capitaine peut suspendre les horaires normaux
de repos et exiger qu'un marin accomplisse les heures de travail ncessaires jusqu'au retour une
situation normale. Ds que possible aprs le retour une situation normale, le capitaine doit faire
en sorte que tout marin ayant effectu un travail alors qu'il tait en priode de repos selon
l'horaire normal bnficie d'une priode de repos adquate.
9 Les Parties peuvent autoriser des drogations en ce qui concerne les heures de repos
prvues aux paragraphes 2.2 et 3 ci-dessus sous rserve que la priode de repos ne soit pas
infrieure 70 heures par priode de sept jours.
Les drogations relatives la priode de repos hebdomadaire prvue au paragraphe 2.2 ne

doivent pas tre autorises pendant plus de deux semaines conscutives. Les intervalles entre
deux priodes vises par ces drogations bord ne doivent pas tre infrieurs deux fois la dure
de la drogation.
Les heures de repos prvues au paragraphe 2.1 ne peuvent tre scindes en plus de trois priodes,
dont l'une d'une dure d'au moins six heures, et aucune des deux autres priodes ne doit tre
infrieure une dure d'une heure. Les intervalles entre des priodes de repos conscutives ne
doivent pas dpasser 14 heures. Les drogations ne doivent pas se prolonger au-del de
deux priodes de 24 heures par priode de sept jours.
Les drogations doivent, dans toute la mesure du possible, tenir compte des recommandations
concernant la prvention de la fatigue qui sont nonces dans la section B-VIII/1.
10 En vue de prvenir l'abus de l'alcool, chaque Administration doit tablir un taux

d'alcoolmie maximal de 0,05 % ou une concentration maximale d'alcool dans l'haleine
de 0,25 mg/l ou une quantit d'alcool maximale entranant ces concentrations, pour les capitaines,
les officiers et d'autres gens de mer auxquels sont assignes certaines tches lies la scurit,
la sret et la protection du milieu marin.
Section A-VIII/2
Organisation de la veille et principes observer
PARTIE 1 - DLIVRANCE DES BREVETS
1 L'officier charg du quart la passerelle ou sur le pont doit tre dment qualifi
conformment aux dispositions du chapitre II ou du chapitre VII en rapport avec les tches lies
la tenue du quart la passerelle ou sur le pont.
2 L'officier charg du quart machine doit tre dment qualifi conformment aux
dispositions du chapitre III ou du chapitre VII en rapport avec les tches lies la tenue du
quart machine.
- 255 -
PARTIE 2 - PLANIFICATION DU VOYAGE
3 Le voyage prvu doit tre planifi l'avance compte tenu de toutes les informations
pertinentes et toute route trace sur la carte doit tre vrifie avant le dbut du voyage.
4 Le chef mcanicien doit, en consultation avec le capitaine, dfinir l'avance les

provisions de bord requis pour le voyage prvu en tenant compte des besoins en combustible,
eau, huiles de graissage, produits chimiques, pices non rutilisables et autres pices de rechange,
outils et fournitures, ainsi que de tout autre besoin.
Planification pralable tout voyage
5 Avant chaque voyage, le capitaine de tout navire doit s'assurer que lors de l'tablissement
de la route prvue entre le port de dpart et le premier port d'escale, on utilise des cartes
adquates et appropries et autres publications nautiques ncessaires pour le voyage prvu, qui
contiennent des informations exactes, compltes et jour sur les limitations et risques pour la
navigation, permanents ou prvisibles, et qui intressent la scurit de la navigation du navire.
Vrification et affichage de la route prvue
6 Une fois que la route prvue a t vrifie compte tenu de toutes les informations
pertinentes, elle doit tre clairement affiche sur les cartes appropries et l'officier charg du
quart qui doit vrifier chaque route suivre avant de l'utiliser doit pouvoir s'y reporter en
permanence pendant le voyage.
cart par rapport la route prvue
7 S'il est dcid, pendant un voyage, de changer le port d'escale suivant par rapport celui
qui avait t prvu, ou si le navire doit s'carter considrablement de la route prvue pour d'autres
raisons, une route modifie doit tre planifie avant que le navire ne s'carte sensiblement de
celle qui tait prvue l'origine.
PARTIE 3 PRINCIPES GNRAUX APPLICABLES LA TENUE DU QUART
8 Les quarts doivent tre assurs sur la base des principes de gestion des ressources
Passerelle et Machine ci-aprs :
.1 l'organisation concernant le personnel de quart doit tre adapte la situation;
.2 toute limitation de l'aptitude ou des qualifications des personnes doit tre prise en
compte lors du dploiement du personnel de quart;
.3 il faut s'assurer que les membres du personnel de quart connaissent leur rle
individuel, leurs responsabilits et leur rle au sein de l'quipe;
.4 le capitaine, le chef mcanicien et l'officier charg du quart doivent assurer une

veille approprie, en tirant le meilleur parti possible des ressources disponibles,
notamment les renseignements, les installations/l'quipement et les autres
membres du personnel;
- 256 -
.5 le personnel de quart doit comprendre les fonctions et le fonctionnement des

installations/de l'quipement et savoir s'en servir;
.6 le personnel de quart doit comprendre les renseignements fournis par chaque

station/installation/quipement et savoir comment ragir;
.7 les renseignements fournis par les stations/installations/quipements doivent tre

communiqus tous les membres du personnel de quart, selon qu'il convient;
.8 le personnel de quart doit maintenir un systme de communication appropri

quelle que soit la situation; et
.9 le personnel de quart doit informer le capitaine/le chef mcanicien/l'officier

charg du quart sans hsiter s'il a des doutes quant aux mesures prendre pour
assurer la scurit.
PARTIE 4 - TENUE DU QUART EN MER
Principes gnraux applicables la tenue du quart
9 Les parties doivent appeler l'attention des compagnies, des capitaines, des chefs
mcaniciens et du personnel de quart sur les principes ci-aprs qui doivent tre observs pour
assurer que les quarts soient continuellement tenus en toute scurit.
10 Le capitaine de tout navire est tenu de faire en sorte que l'organisation de la tenue du
quart permette d'assurer le quart la passerelle ou la surveillance de la cargaison en toute
scurit. Sous son autorit gnrale, les officiers de quart la passerelle sont responsables de la
scurit de la navigation pendant leur priode de service, lors de laquelle ils s'attacheront
notamment viter les abordages et les chouements.
11 Le chef mcanicien de tout navire est tenu de vrifier, en consultation avec le capitaine,
que l'organisation de la tenue du quart permet d'assurer le quart machine en toute scurit.
Protection du milieu marin
12 Le capitaine, les officiers et les matelots doivent tre conscients de la gravit des
consquences que peut avoir une pollution oprationnelle ou accidentelle du milieu marin et
doivent prendre toutes les prcautions possibles pour empcher une telle pollution, notamment en
appliquant les rgles internationales et les rglements portuaires pertinents.
Partie 4-1 - Principes observer lors du quart la passerelle
13 L'officier charg du quart la passerelle est le reprsentant du capitaine et il est

essentiellement responsable tout moment de la scurit de la navigation du navire et du respect
du Rglement international de 1972 pour prvenir les abordages en mer, tel que modifi.
- 257 -
Veille
14 Une veille satisfaisante doit tre maintenue en permanence conformment la rgle 5 du

Rglement international de 1972 pour prvenir les abordages en mer, tel que modifi, et doit
consister :
.1 maintenir une vigilance constante, visuelle et auditive, ainsi que par tous les autres
moyens disponibles, en ce qui concerne toute modification sensible des conditions
d'exploitation;
.2 valuer pleinement la situation et les risques d'abordage, d'chouement et les

autres dangers pour la navigation; et
.3 reprer les navires ou aronefs en dtresse, les naufrags, les paves et les dbris
et les autres risques pour la scurit de la navigation.
15 L'homme de veille doit pouvoir consacrer toute son attention au maintien d'une veille
satisfaisante et ne doit entreprendre ou se voir confier aucune tche susceptible de gner le
maintien de cette veille.
16 Les tches assignes l'homme de veille et au timonier sont distinctes et l'on ne doit pas
considrer le timonier comme prpos la veille lorsqu'il est la barre, sauf sur les navires de
faible tonnage o l'on a une vue dgage sur tout l'horizon depuis la barre et o rien ne gne la
vision nocturne ni n'entrave de quelque autre manire le maintien d'une veille satisfaisante.
De jour, l'officier charg du quart la passerelle peut assurer seul la veille condition que dans
chaque cas :
.1 la situation ait t attentivement value et qu'il ait t tabli sans doute possible
que la veille peut tre maintenue en toute scurit;
.2 il ait t tenu pleinement compte de tous les facteurs pertinents, notamment les
suivants, sans que cette liste soit limitative :
- les conditions mtorologiques,

- la visibilit,
- la densit du trafic,
- la proximit de dangers pour la navigation,
- l'attention ncessaire pour naviguer l'intrieur ou proximit de dispositifs
de sparation du trafic;
.3 une assistance soit immdiatement disponible la passerelle en cas d'appel si un

changement de situation l'exige.
17 Lorsqu'il s'assure que la composition de l'quipe de quart la passerelle permet de

maintenir en permanence une veille satisfaisante, le capitaine doit tenir compte de tous les
facteurs pertinents, dont ceux qui sont dcrits dans la prsente section du Code ainsi que des
facteurs suivants :
.1 visibilit, conditions mtorologiques et tat de la mer;
.2 densit du trafic et autres activits menes dans la zone o le navire navigue;

- 258 -
.3 attention ncessaire pour naviguer l'intrieur ou proximit de dispositifs de

sparation du trafic ou autres mesures d'organisation du trafic;
.4 charge de travail supplmentaire due la nature des fonctions du navire, aux

exigences immdiates en matire d'exploitation et aux manuvres anticipes;
.5 aptitude physique de tout membre de l'quipage de service affect la borde

de quart;
.6 connaissance de la comptence professionnelle des officiers et de l'quipage du

navire et confiance dans ces comptences;
.7 exprience de chaque officier de quart la passerelle et familiarisation de cet

officier avec le matriel, les procdures de bord et la capacit de manuvre
du navire;
.8 activits menes bord du navire un moment donn, y compris les activits lies
aux radiocommunications, et disponibilit d'une assistance immdiate la
passerelle en cas de besoin;
.9 tat de fonctionnement des instruments et des commandes de la passerelle,

y compris des dispositifs d'alarme;
.10 commande du gouvernail et de l'hlice et qualits manuvrires du navire;
.11 dimensions du navire et champ de vision depuis le poste d'o le navire

est command;
.12 configuration de la passerelle dans la mesure o elle risque d'empcher un

membre de l'quipe de quart de percevoir, visuellement ou l'oue, tout lment
nouveau extrieur; et
.13 toutes normes, procdures ou directives applicables relatives l'organisation de la

veille et l'aptitude physique adoptes par l'Organisation.
Organisation du quart
18 Pour dterminer la composition de l'quipe de quart la passerelle, qui peut comprendre

des matelots ayant les qualifications appropries, on doit prendre notamment en considration les
facteurs suivants :
.1 obligation de ne laisser aucun moment la passerelle sans personnel de quart;
.2 conditions mtorologiques, visibilit, jour ou nuit;
.3 proximit de dangers pour la navigation susceptible d'imposer l'officier charg

du quart la passerelle des tches supplmentaires relatives la navigation;
.4 utilisation et tat de fonctionnement des aides la navigation, telles que les

ECDIS, le radar ou les dispositifs lectroniques d'indication de position, et de tout
autre appareil affectant la scurit de la navigation du navire;
- 259 -
.5 existence d'un pilote automatique;
.6 tches relatives aux radiocommunications excuter;
.7 prsence la passerelle de commandes, d'alarmes et d'indicateurs relatifs aux

locaux de machines sans personnel de quart, procdures d'utilisation et
limitations; et
.8 pressions inhabituelles que pourraient imposer au quart la passerelle des

circonstances spciales sur le plan de l'exploitation.
Relve du quart
19 L'officier charg du quart la passerelle ne doit pas passer le quart l'officier de relve
s'il y a des raisons de penser que ce dernier n'est pas capable de s'acquitter efficacement des
tches relatives au quart, auquel cas le capitaine doit en tre inform.
20 L'officier de relve doit s'assurer que les membres de la borde de relve sont pleinement
capables de s'acquitter de leurs tches, notamment en ce qui concerne l'adaptation la vision
nocturne. Les officiers de relve ne doivent prendre le quart que lorsque leur vision est
compltement adapte aux conditions lumineuses.
21 Avant de prendre le quart, les officiers de relve doivent vrifier le point estim ou vrai et
confirmer la route, le cap et la vitesse prvus; ils doivent aussi vrifier les commandes des locaux
de machines sans personnel de quart et prendre note de tout danger pour la navigation qu'ils
peuvent s'attendre rencontrer durant leur quart.
22 Les officiers de relve doivent s'tre personnellement assurs :
.1 des consignes permanentes et autres instructions particulires du capitaine au sujet

de la navigation du navire;
.2 de la position, du cap, de la vitesse et du tirant d'eau du navire;
.3 des mares, courants, conditions mtorologiques, visibilit actuels et prvus, et

des incidences de ces facteurs sur le cap et la vitesse;
.4 des procdures d'utilisation des machines principales pour manuvrer lorsque ces
dernires sont commandes depuis la passerelle; et
.5 de la situation sur le plan de la navigation, et notamment, sans que la liste soit

limitative :
.5.1 de l'tat de fonctionnement de l'ensemble du matriel de navigation et de

scurit utilis ou susceptible d'tre utilis pendant le quart;
.5.2 des variations des compas gyroscopique et magntique;
.5.3 de la prsence et des mouvements des navires en vue ou dont la prsence

proximit est tablie;
- 260 -
.5.4 des conditions et dangers susceptibles d'tre rencontrs pendant le quart; et
.5.5 des effets possibles de la gte, de l'assiette, de la densit de l'eau et de

l'effet d'accroupissement sur la hauteur d'eau sous la quille.
23 Si, au moment du changement de quart, une manuvre ou toute autre action destine
viter un danger est en cours, la relve de l'officier charg du quart la passerelle devrait tre
diffre jusqu' ce que ces oprations soient termines.
Tenue du quart la passerelle
24 L'officier charg du quart la passerelle doit :
.1 assurer le quart la passerelle;
.2 ne quitter ce poste en aucun cas avant d'avoir t dment relev; et
.3 rester responsable de la scurit de la navigation malgr la prsence du capitaine

la passerelle jusqu' ce qu'il ait t expressment inform que le capitaine assume
cette responsabilit et que cela soit rciproquement compris.
25 Pendant le quart, il faut vrifier le cap, la position et la vitesse des intervalles

suffisamment frquents, en utilisant les aides la navigation ncessaires, pour s'assurer que le
navire suit la route prvue.
26 L'officier charg du quart la passerelle doit connatre parfaitement l'emplacement et le

fonctionnement de l'ensemble du matriel de scurit et de navigation bord du navire; il doit
tre conscient et tenir compte des limites de fonctionnement de ce matriel.
27 L'officier charg du quart la passerelle ne doit entreprendre ou se voir confier aucune

tche de nature compromettre la scurit de la navigation.
28 Lorsqu'il utilise le radar, l'officier charg du quart la passerelle doit tenir compte de la
ncessit d'observer tout moment les dispositions en vigueur relatives l'utilisation du radar qui
figurent dans le Rglement international de 1972 pour prvenir les abordages en mer, tel
que modifi.
29 En cas de ncessit, l'officier charg du quart la passerelle ne doit pas hsiter faire
usage de la barre, des machines et du matriel de signalisation sonore. Toutefois, il doit signaler
suffisamment l'avance, si possible, toute modification envisage du rgime des machines ou
toute utilisation effective des commandes la passerelle des machines sans personnel de quart
conformment aux procdures applicables.
30 Les officiers de quart la passerelle doivent connatre les qualits manuvrires de leur
navire, et notamment ses distances d'arrt, et avoir conscience du fait que d'autres navires
peuvent avoir des qualits manuvrires diffrentes.
31 Durant le quart, il faut noter soigneusement les mouvements et activits relatifs la

navigation du navire.
- 261 -
32 Il importe particulirement que l'officier charg du quart la passerelle s'assure tout

moment qu'une veille satisfaisante est maintenue. Lorsque le navire a une chambre des cartes
spare, l'officier charg du quart la passerelle peut, si cela est indispensable, s'y rendre pour
une courte priode, pour s'acquitter des tches ncessaires la navigation, mais il devra d'abord
s'assurer qu'il peut le faire sans danger et qu'une veille satisfaisante est maintenue.
33 Des essais de fonctionnement du matriel de navigation de bord doivent tre effectus en

mer aussi frquemment que possible et lorsque les circonstances le permettent, particulirement
lorsque l'on prvoit des conditions de navigation dangereuses. Ces essais doivent tre consigns
s'il y a lieu. Ils doivent aussi tre effectus avant l'arrive au port et le dpart du port.
34 L'officier charg du quart la passerelle doit procder rgulirement des vrifications

pour s'assurer :
.1 que la personne qui gouverne le navire ou le pilote automatique suit correctement

le cap;
.2 que la variation du compas-talon est dtermine au moins une fois pendant le

quart et si possible aprs tout changement important de cap; que le compas-talon
et le gyrocompas sont frquemment compars et que les rptiteurs sont cals sur
le compas principal;
.3 que le pilote automatique est vrifi manuellement au moins une fois par quart;
.4 que les feux de navigation et de signalisation ainsi que les autres appareils de
navigation fonctionnent correctement;
.5 que le matriel radiolectrique fonctionne correctement conformment au

paragraphe 86 de la prsente section; et
.6 que les commandes, alarmes et indicateurs relatifs aux locaux de machines sans
personnel de quart fonctionnent correctement.
35 L'officier charg du quart la passerelle doit avoir l'esprit qu'il est ncessaire d'observer
tout moment les prescriptions en vigueur de la Convention internationale de 1974 pour la
sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS). Il doit aussi tenir compte du fait que :
.1 il est ncessaire de faire appel une personne pour gouverner le navire et de

passer du pilote automatique la commande manuelle en temps voulu pour
pouvoir faire face dans des conditions de scurit toute situation dangereuse; et
.2 lorsque le navire est sur pilote automatique, il est particulirement dangereux de

laisser la situation voluer jusqu' un point o l'officier charg du quart la
passerelle ne dispose d'aucune aide et doit interrompre la veille pour prendre des
mesures d'urgence.
36 Les officiers de quart doivent connatre parfaitement le fonctionnement de toutes les aides
lectroniques la navigation se trouvant bord et notamment leurs possibilits et limites
d'utilisation et doivent utiliser ces aides selon qu'il convient et tenir compte du fait que le sondeur
cho est une aide prcieuse la navigation.
- 262 -
37 L'officier charg du quart la passerelle doit utiliser le radar, chaque fois qu'il rencontre
ou qu'il s'attend rencontrer des conditions de visibilit rduite et en permanence lorsque le
navire se trouve dans des eaux encombres en tenant dment compte des limites d'utilisation
de l'appareil.
38 L'officier charg du quart la passerelle doit veiller changer les chelles de distance
des intervalles suffisamment rapprochs pour dtecter les chos le plus tt possible. Il ne faut pas
perdre de vue que les chos faibles ou indistincts peuvent chapper la dtection.
39 Lorsqu'il utilise le radar, l'officier charg du quart la passerelle doit choisir une chelle
de distance approprie, observer soigneusement l'image et veiller commencer le pointage ou
l'analyse systmatique largement temps.
40 L'officier charg du quart la passerelle doit immdiatement informer le capitaine :
.1 si la visibilit est rduite ou risque d'tre rduite;
.2 si les conditions du trafic ou les mouvements des autres navires suscitent des
inquitudes;
.3 s'il prouve des difficults maintenir la route;
.4 s'il n'a pas aperu la terre ou un amer; ou s'il n'a pas obtenu de sondes au moment
prvu;
.5 si, un moment o il ne s'y attendait pas, il aperoit la terre ou un amer ou s'il

constate un changement dans les sondes;
.6 en cas de panne des machines, de la commande distance des machines

propulsives, de l'appareil gouverner ou de tout appareil de navigation, alarme ou
indicateur essentiel;
.7 en cas de dfaut de fonctionnement du matriel radiolectrique;
.8 par gros temps, en cas de risque d'avarie due aux intempries;
.9 si le navire doit faire face un danger quelconque pour la navigation, tel que
glaces ou paves; et
.10 dans toute autre situation d'urgence ou s'il a le moindre doute.
41 Bien qu'il soit tenu d'informer immdiatement le capitaine dans les circonstances
susmentionnes, l'officier charg du quart la passerelle ne doit pas pour autant hsiter prendre
immdiatement des mesures pour assurer la scurit du navire lorsque la situation l'exige.
42 L'officier charg du quart la passerelle doit donner au personnel de quart toutes les
instructions et tous les renseignements ncessaires pour assurer le quart en toute scurit et
notamment une veille satisfaisante.
- 263 -
Tenue du quart dans des conditions et des zones diffrentes
Temps clair
43 L'officier charg du quart la passerelle doit effectuer frquemment des relvements

prcis au compas des navires qui s'approchent afin de dceler au plus tt un risque d'abordage; il
doit avoir l'esprit que ce risque peut parfois exister mme lorsqu'un changement apprciable de
relvement est vident, surtout lorsque le navire s'approche d'un trs grand navire ou d'un train de
remorque ou s'approche de trs prs d'un autre navire. Il doit galement manuvrer franchement
et suffisamment temps conformment aux dispositions applicables du Rglement international
de 1972 pour prvenir les abordages en mer, tel que modifi, et vrifier par la suite que cette
manuvre a eu l'effet souhait.
44 Par temps clair, l'officier charg du quart la passerelle doit s'exercer l'utilisation du
radar chaque fois que cela est possible.
Visibilit rduite
45 Lorsque la visibilit est rduite ou risque d'tre rduite, la premire responsabilit de

l'officier de quart la passerelle est d'observer les dispositions pertinentes du Rglement
international de 1972 pour prvenir les abordages en mer, tel que modifi, en veillant notamment
mettre les signaux de brume, avancer une vitesse de scurit et tenir les machines prtes
manuvrer immdiatement. L'officier charg du quart la passerelle doit en outre :
.1 informer le capitaine;
.2 assigner des tches de veille de manire approprie;
.3 montrer les feux de navigation; et
.4 faire fonctionner et utiliser le radar.
Priodes d'obscurit
46 Le capitaine et l'officier charg du quart la passerelle doivent, lorsqu'ils organisent le

service de veille, tenir dment compte de l'quipement de la passerelle, des aides la navigation
disponibles ainsi que de leurs limitations et des procdures et sauvegardes mises en uvre.
Eaux ctires et eaux encombres
47 La carte la plus grande chelle disponible bord couvrant la zone dans laquelle se
trouve le navire, corrige pour tenir compte des renseignements les plus rcents, doit tre utilise.
Le point doit tre fait intervalles rapprochs et l'aide de plusieurs mthodes, chaque fois que
les circonstances le permettent. Lorsque l'on a recours aux ECDIS, il faut utiliser des cartes
marines lectroniques dont le code d'utilisation (chelle) est appropri et on doit vrifier
intervalles frquents la position du navire l'aide d'un moyen indpendant de dtermination de
la position.
48 L'officier charg du quart la passerelle doit identifier positivement tous les amers
appropris.
- 264 -
Navigation avec un pilote bord
49 Nonobstant les tches et obligations qui incombent aux pilotes, leur prsence bord ne
dcharge pas le capitaine ou l'officier charg du quart la passerelle des tches et obligations qui
leur incombent sur le plan de la scurit du navire. Le capitaine et le pilote doivent changer des
renseignements sur les procdures de navigation, les conditions locales et les caractristiques du
navire. Le capitaine et/ou l'officier charg du quart la passerelle doivent cooprer troitement
avec le pilote et vrifier de manire prcise la position et les mouvements du navire.
50 S'il prouve des doutes quant aux manuvres ou aux intentions du pilote, l'officier charg
du quart la passerelle doit obtenir des claircissements auprs de celui-ci et si le doute persiste,
il doit en aviser immdiatement le capitaine et prendre toute mesure ncessaire avant l'arrive
du capitaine.
Navire au mouillage
51 Si le capitaine le juge ncessaire, un quart la passerelle doit tre assur en permanence

lorsque le navire est au mouillage et l'officier charg du quart la passerelle doit :
.1 dterminer et porter la position du navire sur la carte approprie ds que possible;
.2 lorsque les circonstances le permettent, prendre des intervalles suffisamment

rapprochs, des relvements d'amers ou d'objets terre facilement identifiables
pour vrifier que le navire reste bien son poste de mouillage;
.3 s'assurer qu'un service de garde satisfaisant est maintenu;
.4 s'assurer que des rondes sont effectues bord des intervalles rguliers;
.5 observer les conditions mtorologiques et de mare, ainsi que l'tat de la mer;
.6 avertir le capitaine et prendre toutes les mesures ncessaires si le navire chasse sur
l'ancre;
.7 s'assurer que l'tat de disponibilit des machines principales et autres machines est
conforme aux instructions du capitaine;
.8 aviser le capitaine de toute dgradation de la visibilit;
.9 s'assurer que le navire arbore les feux et marques appropris et met les signaux
sonores voulus conformment toutes les rgles applicables; et
.10 prendre des mesures pour protger l'environnement de toute pollution cause par
le navire et se conformer aux rgles applicables en matire de pollution.
Partie 4-2 - Principes observer lors du quart machine
52 Le terme quart machine tel qu'utilis dans les parties 4-2, 5-2 et 5-4 de la prsente section
dsigne soit une personne ou un groupe de personnes composant l'quipe de quart, soit la priode
de service d'un officier, que la prsence de cet officier dans les locaux de machines soit requise
ou non.
- 265 -
53 L'officier charg du quart machine est le reprsentant du chef mcanicien et il est

essentiellement responsable, tout moment, de la scurit et de l'efficacit du fonctionnement et
de l'entretien des machines ayant une incidence sur la scurit du navire et doit assurer
l'inspection, la bonne marche et la vrification, selon que de besoin, de l'ensemble des machines
et du matriel dont le quart a la responsabilit.
Organisation du quart
54 La composition du quart machine doit tre, tout moment, adquate pour assurer le bon
fonctionnement de toutes les machines qui servent l'exploitation du navire, que la commande
soit automatique ou manuelle, et doit tre adapte aux circonstances et aux conditions rgnantes.
55 Pour dcider de la composition du quart machine, qui peut comprendre des matelots ayant
les qualifications appropries, on doit prendre notamment en considration les facteurs suivants :
.1 type de navire et type et tat des machines;
.2 surveillance adquate, tout moment, des machines ayant une incidence sur la
scurit du navire;
.3 modes particuliers d'exploitation dicts, par exemple, par les conditions

mtorologiques, les glaces, les eaux contamines, les eaux peu profondes, les
conditions d'urgence, la matrise des avaries ou l'attnuation de la pollution;
.4 qualifications et exprience des membres du quart;
.5 sauvegarde de la vie humaine, scurit du navire, de la cargaison et du port et

protection de l'environnement;
.6 observation des rgles internationales, nationales et locales; et
.7 maintien de l'exploitation courante du navire.
Relve du quart
56 L'officier charg du quart machine ne doit pas passer le quart l'officier de relve s'il a
des raisons de penser que ce dernier n'est manifestement pas capable de s'acquitter efficacement
des tches relatives au quart, auquel cas le chef mcanicien doit en tre inform.
57 L'officier de relve doit s'assurer que les membres de la borde de relve sont, selon toute
apparence, pleinement capables de s'acquitter efficacement de leurs tches.
58 Avant de prendre le quart machine, les officiers de relve doivent s'tre assurs au moins
de ce qui suit :
.1 consignes permanentes et consignes particulires du chef mcanicien concernant

le fonctionnement des systmes et des machines du navire;
.2 nature de tous les travaux en cours d'excution sur les machines et systmes,
personnel occup ces tches et risques susceptibles de se prsenter;
- 266 -
.3 niveau et, le cas chant, tat de l'eau ou des rsidus dans les fonds de cale, les
citernes de ballast, les citernes rsidus, les caisses de rserve, les caisses d'eau
douce, les caisses eaux uses, ainsi que les prescriptions particulires concernant
l'utilisation ou l'vacuation de leur contenu;
.4 tat et niveau du combustible dans les caisses de rserve, les caisses de dcantation,
les caisses journalires et autres installations de stockage du combustible;
.5 prescriptions particulires respecter pour l'vacuation des eaux du systme

sanitaire;
.6 tat et mode de fonctionnement des divers systmes principaux et auxiliaires,

y compris le systme d'alimentation en nergie lectrique;
.7 le cas chant, tat des instruments du pupitre de surveillance et de commande,

et quel matriel est exploit manuellement;
.8 le cas chant, tat et mode de fonctionnement des commandes automatiques des

chaudires telles que les systmes de rglage de la flamme et les systmes de
rglage des limites, les systmes de contrle de chauffe et de l'alimentation en
combustible, et de tout autre matriel servant au fonctionnement des chaudires
vapeur;
.9 conditions dfavorables qui pourraient rsulter des intempries, de la prsence de

glaces, de la contamination de l'eau ou de petits fonds;
.10 modes particuliers d'exploitation dicts par une panne de matriel ou des
conditions dfavorables du navire;
.11 faits signals par les mcaniciens de la chambre des machines concernant les
tches qui leur ont t assignes;
.12 disponibilit des moyens de lutte contre l'incendie; et
.13 mise jour du journal de la machine.
Tenue du quart machine
59 L'officier charg du quart machine doit veiller au maintien de l'organisation du quart et

s'assurer que, sous son autorit, les matelots, s'ils font partie du quart machine, aident garantir
la scurit et l'efficacit du fonctionnement de l'appareil de propulsion et du matriel auxiliaire.
60 L'officier charg du quart machine doit rester responsable des oprations dans les locaux
de machines malgr la prsence dans ces locaux du chef mcanicien jusqu' ce qu'il ait t
expressment inform que le chef mcanicien assume cette responsabilit et que cela soit
rciproquement compris.
- 267 -
61 Tous les membres du quart machine doivent bien connatre les tches qui leur sont
assignes. Ils doivent en outre connatre en ce qui concerne le navire bord duquel ils servent :
.1 le fonctionnement des systmes de communications internes appropris;
.2 les issues de secours des locaux de machines;
.3 les systmes d'alarme de la chambre des machines; ils doivent pouvoir distinguer
les diffrentes alarmes et reconnatre notamment l'alarme en cas d'envoi d'agent
d'extinction d'incendie; et
.4 le nombre, l'emplacement et les types de matriel de lutte contre l'incendie et les

dispositifs de lutte contre les avaries dans les locaux de machines, ainsi que leur
utilisation et les diverses prcautions observer en matire de scurit.
62 Il convient de prendre note de toute machine qui ne fonctionne pas correctement, risque
de mal fonctionner ou ncessite un entretien particulier, ainsi que de toutes les mesures dj
prises. Toutes les autres mesures requises doivent tre planifies.
63 Lorsque les locaux des machines sont gards, l'officier charg du quart machine doit
tout moment tre prt manuvrer rapidement l'appareil de propulsion s'il est ncessaire de
procder un changement de rgime ou un renversement de marche.
64 Si les locaux des machines sont exploits sans prsence permanente de personnel,
l'officier de service charg du quart machine doit tre immdiatement disponible et prt
intervenir dans ces locaux.
65 Tous les ordres de la passerelle doivent tre excuts promptement. Les changements de
rgime ou renversements de marche de l'appareil de propulsion principal doivent tre consigns,
sauf lorsque l'Administration a tabli qu'en raison des dimensions ou des caractristiques d'un
navire donn il est impossible de le faire. L'officier charg du quart machine doit veiller ce que
les commandes de l'appareil de propulsion principal, lorsque le mode de fonctionnement est
manuel, soient continuellement surveilles, que ce soit en position d'attente ou pendant
les manuvres.
66 Il convient d'accorder l'attention voulue la maintenance et l'entretien continus de

toutes les machines, y compris des systmes mcaniques, lectriques, lectroniques, hydrauliques
et pneumatiques, de leurs commandes et du matriel connexe de scurit, du matriel de tous les
systmes de service des locaux habits, ainsi qu' la consignation des provisions de bord et du
matriel de rechange utiliss.
67 Le chef mcanicien doit veiller ce que l'officier charg du quart machine soit inform de
toutes les oprations d'entretien prventif, de matrise des avaries ou de rparation qui doivent
tre excutes pendant le quart. L'officier charg du quart machine doit veiller isoler, mettre
hors circuit et rgler toutes les machines dont il a la responsabilit et sur lesquelles des travaux
doivent tre effectus, et il doit consigner tous ces travaux.
68 Quand la chambre des machines est en position d'attente, l'officier charg du quart
machine doit veiller ce que toutes les machines et tout l'quipement pouvant servir la
manuvre soient prts fonctionner immdiatement et ce qu'il existe une rserve d'nergie
suffisante pour l'appareil gouverner et pour les autres besoins.
- 268 -
69 L'officier charg du quart machine ne doit entreprendre ou se voir confier aucune tche de
nature compromettre la surveillance de l'appareil de propulsion principal et du matriel
connexe. Il doit s'assurer que l'appareil de propulsion principal et le matriel auxiliaire font
l'objet d'une surveillance constante jusqu' ce que la relve ait t dment effectue et il doit
inspecter rgulirement les machines dont il a la responsabilit. Il doit galement veiller ce que
les locaux des machines et de l'appareil gouverner soient convenablement inspects afin de
constater et de signaler les dfauts de fonctionnement ou les pannes de matriel, d'excuter ou de
diriger les rglages de routine, les oprations d'entretien et toutes autres tches requises.
70 L'officier charg du quart machine doit ordonner tout autre membre du quart machine
de l'informer des conditions potentiellement dangereuses susceptibles de compromettre le
fonctionnement des machines, la sauvegarde de la vie humaine ou la scurit du navire.
71 L'officier charg du quart machine doit veiller ce que le quart dans les locaux des
machines soit supervis et prvoir du personnel de remplacement en cas d'incapacit d'un
membre quelconque du quart. Le quart machine ne doit pas laisser la chambre des machines sans
surveillance dans des conditions qui empcheraient la manuvre manuelle de l'installation ou des
crans/registres des machines.
72 L'officier charg du quart machine doit prendre les mesures ncessaires pour limiter les
effets d'avaries rsultant d'une panne de matriel, d'un incendie, d'un envahissement, d'une
rupture, d'un abordage, d'un chouement ou de toute autre cause.
73 Avant de quitter son service, l'officier charg du quart machine doit s'assurer que tous les
vnements relatifs aux machines principales et auxiliaires survenus pendant le quart ont t
dment consigns.
74 L'officier charg du quart machine doit collaborer avec tout officier mcanicien charg de
l'entretien l'excution de tous les travaux d'entretien prventif, de matrise des avaries et de
rparation. Sans que la liste ci-dessous soit limitative, ces travaux doivent consister :
.1 isoler et mettre hors circuit la machine sur laquelle des travaux doivent tre
effectus;
.2 rgler le reste de l'installation pour qu'elle fonctionne de manire adquate et en

toute scurit pendant la priode d'entretien;
.3 consigner dans le journal machine ou autre document appropri le matriel sur

lequel les travaux ont t effectus, le personnel ayant effectu ces travaux, les
mesures de scurit qui ont t prises et par qui elles l'ont t, l'intention des
officiers de relve et pour mmoire; et
.4 essayer et remettre en service, le cas chant, la machine ou le matriel rpar.
75 L'officier charg du quart machine doit veiller ce que tous les matelots du service
machine qui excutent des travaux d'entretien soient disponibles pour aider l'exploitation
manuelle des machines en cas de dfaillance du matriel automatique.
76 L'officier charg du quart machine doit tre conscient du fait que des changements de
rgime rsultant d'un dfaut de fonctionnement des machines ou de toute perte de capacit
gouverner peuvent compromettre la scurit du navire et de la vie humaine en mer. La passerelle
doit tre immdiatement avise de tout incendie et de toute manuvre sur le point d'tre
- 269 -
effectue dans les locaux des machines qui peuvent entraner une rduction de la vitesse du
navire, une dfaillance imminente de l'appareil gouverner, un arrt de l'appareil de propulsion
du navire, toute variation de la production d'nergie lectrique ou toute menace similaire pour la
scurit. La passerelle doit tre si possible avise avant que les changements n'interviennent de
faon avoir un maximum de temps pour prendre toutes les mesures possibles en vue d'viter un
ventuel vnement de mer.
77 L'officier charg du quart machine doit sans retard informer le chef mcanicien :
.1 de toute avarie de machine ou de tout dfaut de fonctionnement de nature

compromettre la scurit de l'exploitation du navire;
.2 de tout dfaut de fonctionnement susceptible d'entraner une avarie ou une panne

de l'appareil de propulsion, des machines auxiliaires, ou des systmes de
surveillance et de rgulation; et
.3 de toute situation d'urgence ou s'il a des doutes quant aux dcisions ou mesures
prendre.
78 Bien qu'il soit tenu d'informer le chef mcanicien dans les circonstances susmentionnes,
l'officier charg du quart machine ne doit pas pour autant hsiter prendre immdiatement des
mesures pour assurer la scurit du navire, de ses machines et de son quipage lorsque la
situation l'exige.
79 L'officier charg du quart machine doit donner au personnel de quart toutes les
instructions et tous les renseignements ncessaires la scurit du quart. Les oprations
courantes d'entretien des machines permettant d'assurer la scurit du quart machine doivent faire
partie intgrante du rle du quart. L'officier charg du quart machine et le chef mcanicien
doivent avoir connaissance de tous les dtails des oprations d'entretien consistant rparer les
systmes lectriques, mcaniques, hydrauliques, pneumatiques ou, le cas chant, le matriel
lectronique du navire. Ces rparations doivent tre consignes.
Tenue du quart machine dans des conditions et des zones diffrentes
Visibilit rduite
80 L'officier charg du quart machine doit veiller maintenir une pression permanente d'air
ou de vapeur pour les signaux sonores de brume et ce que, tout moment, les ordres de la
passerelle concernant les changements de rgime ou les renversements de marche soient
immdiatement excuts; il doit, en outre, assurer une bonne disponibilit des dispositifs
auxiliaires ncessaires la manuvre.
Eaux ctires et eaux encombres
81 L'officier charg du quart machine doit s'assurer que toutes les machines qui servent la
manuvre du navire peuvent tre actionnes manuellement ds qu'il est avis que le navire se
trouve dans des eaux encombres. Il doit galement s'assurer que l'on dispose d'une rserve
suffisante d'nergie pour gouverner et pour effectuer d'autres manuvres requises. L'appareil
gouverner de secours et tout autre matriel auxiliaire doivent tre prts fonctionner
immdiatement.
- 270 -
Navire au mouillage
82 Lorsque le mouillage n'est pas abrit, le chef mcanicien doit consulter le capitaine pour
savoir s'il faut ou non maintenir le mme service de quart machine que celui prvu lorsque
le navire fait route.
83 Lorsqu'un navire mouille dans une rade foraine ou qu'il se trouve de toute autre manire
virtuellement en mer, l'officier charg du quart machine doit veiller ce que :
.1 un quart machine efficace soit assur;
.2 toutes les machines en marche et en attente soient inspectes rgulirement;
.3 les machines principales et auxiliaires soient en tat de disponibilit

conformment aux ordres de la passerelle;
.4 des mesures soient prises pour protger l'environnement contre toute pollution
cause par le navire et ce que les rgles applicables relatives la prvention de
la pollution soient respectes; et
.5 tous les dispositifs de lutte contre les avaries et contre l'incendie soient prts
fonctionner.
Partie 4-3 - Principes observer lors de la veille radiolectrique
84 Les Administrations doivent appeler l'attention des compagnies, des capitaines et du

personnel assurant la veille radiolectrique sur les dispositions ci-aprs qui doivent tre observes
pour assurer la scurit de la veille radiolectrique lorsque le navire est en mer. Dans le cadre de
l'application du prsent Code, il doit tre tenu compte du Rglement des radiocommunications.
Organisation de la veille
85 Pour dcider de l'organisation de la veille radiolectrique, le capitaine de tout navire de

mer doit :
.1 s'assurer que la veille radiolectrique est maintenue conformment aux

dispositions pertinentes du Rglement des radiocommunications et de la
Convention SOLAS;
.2 s'assurer que les tches essentielles relatives la veille radiolectrique ne sont pas
compromises par la prise en charge du trafic radiolectrique qui ne concerne pas
la scurit des mouvements du navire et de la navigation; et
.3 tenir compte du matriel radiolectrique install bord et de son mode

d'exploitation.
- 271 -
Maintien de la veille radiolectrique
86 L'oprateur des radiocommunications qui excute des tches affrentes la veille

radiolectrique doit :
.1 s'assurer que la veille est maintenue sur les frquences spcifies dans le
Rglement des radiocommunications et la Convention SOLAS; et
.2 lorsqu'il est de service, contrler rgulirement le fonctionnement du matriel

radiolectrique et ses sources d'alimentation en nergie et signaler au capitaine
toute dfaillance de ce matriel.
87 Les prescriptions du Rglement des radiocommunications et de la Convention SOLAS

concernant la tenue d'un registre de bord radiotlgraphique ou radiolectrique, selon le cas,
doivent tre observes.
88 La tenue des registres de bord radiolectriques, en application du Rglement des

radiocommunications et de la Convention SOLAS, incombe l'oprateur des
radiocommunications dsign comme principal responsable des radiocommunications dans des
situations de dtresse. Les renseignements suivants doivent tre consigns ainsi que l'heure
correspondante :
.1 une rcapitulation des radiocommunications de dtresse, d'urgence et de scurit;
.2 les vnements importants concernant le service radiolectrique;
.3 la position du navire au moins une fois par jour, s'il y a lieu; et
.4 une rcapitulation de l'tat du matriel radiolectrique, y compris de ses sources

d'alimentation en nergie.
89 Les registres radiolectriques doivent tre conservs au poste d'exploitation des

communications de dtresse et doivent tre disponibles :
.1 pour pouvoir tre inspects par le capitaine; et
.2 pour pouvoir tre inspects par tout fonctionnaire habilit par l'Administration et
par tout fonctionnaire dment autoris, qui exerce un contrle en vertu de
l'article X de la Convention.
PARTIE 5 - SERVICE DE GARDE AU PORT
Principes applicables l'ensemble du service de garde
Gnralits
90 bord de tout navire amarr ou au mouillage en toute scurit dans des conditions
normales au port, le capitaine doit prendre des dispositions pour qu'un service de garde adquat
et efficace soit assur des fins de scurit. Des dispositions particulires peuvent tre
ncessaires pour des types spciaux d'appareils propulsifs ou d'quipement auxiliaire de navire et
pour les navires qui transportent des marchandises dangereuses, toxiques ou hautement
inflammables ou d'autres types particuliers de cargaison.
- 272 -
Organisation du service de garde
91 L'organisation du service de garde pont au port doit permettre tout moment de :
.1 garantir la sauvegarde de la vie humaine, la scurit du navire, la protection du

port et de l'environnement et la scurit de l'exploitation de toutes les machines
servant aux oprations lies la cargaison;
.2 observer les rgles internationales, nationales et locales; et
.3 maintenir l'ordre et les oprations courantes du navire.
92 Le capitaine doit dcider de la composition de l'quipe de garde pont et de la dure du

service de garde, en fonction des conditions d'amarrage, du type de navire et de la nature des
tches excuter.
93 Si le capitaine le juge ncessaire, un officier qualifi doit tre charg du service de

garde pont.
94 Le matriel ncessaire doit tre dispos de manire permettre un service de garde efficace.
95 Le chef mcanicien doit, en consultation avec le capitaine, s'assurer que les dispositions
prises dans la machine permettent d'assurer un service de garde machine en toute scurit lorsque
le navire est au port. Pour dcider de la composition de l'quipe de garde machine, qui peut
comprendre des matelots comptents du service machine, il convient de tenir compte, entre
autres, des points suivants :
.1 bord de tous les navires ayant une puissance propulsive gale ou suprieure
3 000 kW, il doit toujours y avoir un officier charg du service de
garde machine;
.2 bord des navires ayant une puissance propulsive infrieure 3 000 kW, il peut,
la discrtion du capitaine et en consultation avec le chef mcanicien, ne pas
y avoir d'officier charg du service de garde machine; et
.3 lorsqu'ils sont chargs du service de garde machine, les officiers ne doivent

entreprendre ni se voir confier aucune tche de nature compromettre la
surveillance des machines du navire.
Relve du service de garde
96 Les officiers chargs du service de garde pont ou machine ne doivent pas passer le service
de garde l'officier de relve s'il y a des raisons de penser que ce dernier n'est manifestement pas
capable de s'acquitter efficacement de sa tche, auquel cas le capitaine ou le chef mcanicien doit
en tre inform. L'officier de relve doit s'assurer que tous les membres de son quipe sont, selon
toute apparence, pleinement capables de s'acquitter efficacement de leurs tches.
97 Si, au moment du changement du service de garde, une opration importante est en cours,
l'officier ne doit tre relev que lorsque l'opration est termine, sauf ordre contraire du capitaine
ou du chef mcanicien.
- 273 -
Partie 5-1 - Relve du service de garde pont
98 Avant de prendre le service de garde pont, l'officier de relve doit tre inform par
l'officier charg du service de garde pont de ce qui suit :
.1 profondeur de l'eau au poste, tirant d'eau du navire, niveau et heure de la pleine

mer et de la basse mer; bonne tenue de l'amarrage, agencement des ancres et
longueur de la chane ainsi que toutes autres caractristiques de l'amarrage qui
sont importantes pour la scurit du navire; tat des machines principales et leur
disponibilit en cas d'urgence;
.2 toutes tches qui doivent tre excutes bord du navire; nature, quantit et
disposition de la cargaison charge ou charger et rsidus restant bord aprs le
dchargement;
.3 niveau d'eau dans les fonds de cale et les citernes de ballast;
.4 signaux ou feux mis ou montrs par le navire;
.5 nombre de membres d'quipage devant tre bord et prsence bord d'autres

personnes;
.6 tat du matriel de lutte contre l'incendie;
.7 tout rglement portuaire particulier;
.8 ordres permanents et particuliers du capitaine;
.9 moyens de communication disponibles entre le navire et le personnel de terre,

y compris les autorits portuaires, en cas de situation critique ou de demande
d'assistance;
.10 tous autres renseignements importants pour la scurit du navire, de l'quipage et

de la cargaison ou pour la protection de l'environnement contre la pollution; et
.11 procdures suivre pour notifier l'autorit comptente toute pollution de

l'environnement rsultant des activits du navire.
99 Avant de prendre le service de garde pont, les officiers de relve doivent vrifier :
.1 que la tenue des amarres et de la chane d'ancre est adquate;
.2 que le navire arbore ou met correctement les signaux ou les feux appropris;
.3 que les mesures de scurit et les rgles de prvention de l'incendie sont

observes;
.4 qu'ils sont au courant de la nature de toute cargaison dangereuse en cours de

chargement ou de dchargement ainsi que des mesures prendre en cas de
dversement ou d'incendie; et
- 274 -
.5 qu'aucune circonstance extrieure ne met le navire en danger et que ce dernier ne

prsente pas de danger pour les autres navires.
Partie 5-2 - Relve du service de garde machine
100 Avant de prendre le service de garde machine, l'officier de relve doit tre inform par
l'officier charg du service de garde machine de ce qui suit :
.1 consignes permanentes, consignes particulires relatives l'exploitation du navire,

l'entretien, aux travaux de rparation des machines ou des commandes;
.2 nature de tous les travaux en cours d'excution sur les machines et systmes
bord du navire, personnel occup ces tches et risques potentiels;
.3 niveau et, le cas chant, tat de l'eau ou des rsidus dans les fonds de cale, les
citernes de ballast, les citernes rsidus, les caisses eaux uses, les caisses de
rserve, ainsi que prescriptions particulires concernant l'utilisation ou
l'vacuation de leur contenu;
.4 toute prescription particulire relative l'vacuation des eaux du systme sanitaire;
.5 tat et disponibilit du matriel portatif d'extinction de l'incendie et des dispositifs

fixes d'extinction et de dtection de l'incendie;
.6 personnel autoris charg des rparations bord et occup des travaux la

machine, postes de travail et types de rparation, et autres personnes autorises
bord et membres de l'quipage requis;
.7 tout rglement portuaire concernant les effluents du navire, les mesures de lutte
contre l'incendie et l'tat de prparation du navire, notamment en cas de risque de
mauvais temps;
.8 moyens de communication disponibles entre le navire et le personnel de terre,

y compris les autorits portuaires, en cas d'urgence ou de demande d'assistance;
.9 toute autre circonstance importante pour la scurit du navire, de son quipage et

de sa cargaison ou pour la protection de l'environnement contre la pollution; et
.10 procdures suivre pour notifier l'autorit comptente toute pollution de

l'environnement rsultant des travaux effectus.
101 Les officiers de relve doivent, avant de prendre la responsabilit du service de garde
machine, s'assurer qu'ils ont reu tous les renseignements ncessaires, tels qu'indiqus
ci-dessus, et :
.1 tre familiariss avec les sources existantes et potentielles d'alimentation en

nergie, chauffage et clairage;
.2 connatre la quantit disponible et l'tat du combustible du navire, des huiles de

graissage et de tous les approvisionnements en eau; et
- 275 -
.3 tre prts prparer le navire et ses machines, dans la mesure du possible, en

position d'attente ou d'urgence selon le cas.
Partie 5-3 - Maintien du service de garde pont
102 L'officier charg du service de garde pont doit :
.1 faire des rondes pour inspecter le navire des intervalles appropris;
.2 accorder une attention particulire :
.2.1 l'tat et la bonne tenue de la coupe, de la chane d'ancre et des amarres,

notamment lors de la renverse de la mare et aux postes soumis un
marnage important et, le cas chant, prendre les mesures ncessaires pour
en assurer le bon fonctionnement;
.2.2 au tirant d'eau, la profondeur d'eau sous la quille et l'tat gnral du

navire, en vue d'viter toute gte ou assiette dangereuse pendant la
manutention de la cargaison ou le ballastage;
.2.3 aux conditions mtorologiques et l'tat de la mer;
.2.4 au respect de toutes les rgles de scurit et de prvention de l'incendie;
.2.5 au niveau d'eau dans les fonds de cale et les citernes;
.2.6 toutes les personnes bord et l'endroit o elles se trouvent, notamment

s'il s'agit d'endroits loigns ou d'espaces clos; et
.2.7 aux signaux et feux mettre ou montrer, selon le cas;
.3 par gros temps ou lors de la rception d'un avis de tempte, prendre les mesures
ncessaires pour protger le navire, les personnes bord et la cargaison;
.4 prendre toutes les prcautions ncessaires pour prvenir toute pollution de

l'environnement cause par le navire;
.5 en cas de situation d'urgence menaant la scurit du navire, donner l'alarme,

informer le capitaine, prendre toutes les mesures possibles pour viter que le
navire ne subisse des avaries et, le cas chant, demander assistance aux autorits
terre ou aux navires se trouvant proximit;
.6 tre au courant de l'tat de stabilit du navire de manire qu'en cas d'incendie il

puisse indiquer l'autorit terre charge de la lutte contre l'incendie la quantit
d'eau approximative qui peut tre pompe bord du navire sans le mettre
en danger;
.7 offrir toute l'assistance possible aux navires ou aux personnes en dtresse;

- 276 -
.8 prendre les prcautions ncessaires pour prvenir les accidents ou les avaries au
moment de faire tourner les hlices; et
.9 consigner dans le livre de bord appropri tous les vnements importants affectant
le navire.
Partie 5-4 - Maintien du service de garde machine
103 Les officiers chargs du service de garde machine doivent prter une attention
particulire :
.1 au respect de toutes les consignes, procdures d'exploitation et rglements

particuliers concernant les dangers et leur prvention dans tous les domaines dont
ils ont la responsabilit;
.2 aux instruments et systmes de commande, la surveillance de toutes les sources

d'nergie, des lments et des systmes en service;
.3 aux techniques, mthodes et procdures ncessaires pour empcher toute violation

de la rglementation des autorits locales en matire de pollution; et
.4 l'tat des fonds de cale.
104 Les officiers chargs du service de garde machine doivent :
.1 en cas d'urgence, donner l'alarme lorsqu' leur avis la situation l'exige et prendre
toutes les mesures possibles pour prvenir tout dommage au navire, aux personnes
bord et la cargaison;
.2 tre au courant des besoins de l'officier de pont en ce qui concerne le matriel

requis pour le chargement ou le dchargement de la cargaison et des exigences
supplmentaires concernant le ballastage et les autres systmes de contrle de la
stabilit du navire;
.3 faire de frquentes rondes d'inspection pour dterminer tout dfaut de

fonctionnement ou toute dfaillance du matriel et prendre immdiatement les
mesures ncessaires pour y remdier et assurer la scurit du navire, des
oprations lies la cargaison, du port et de l'environnement;
.4 prendre les prcautions ncessaires, dans leur domaine de responsabilit pour

prvenir les accidents ou dommages mettant en cause les divers systmes
lectriques, lectroniques, hydrauliques, pneumatiques et mcaniques du navire;
.5 s'assurer que tous les vnements importants ayant une incidence sur le
fonctionnement, le rglage ou la rparation des machines du navire sont dment
consigns.
- 277 -
Partie 5-5 - Service de garde au port bord de navires transportant des cargaisons
dangereuses
Gnralits
105 Le capitaine de tout navire transportant des cargaisons dangereuses, qu'elles soient
explosibles, inflammables, toxiques, prjudiciables la sant ou qu'elles risquent de polluer
l'environnement, doit veiller au maintien d'un service de garde de scurit. bord des navires
transportant des cargaisons dangereuses en vrac, un ou plusieurs officiers dment qualifis et, s'il
y a lieu, des matelots doivent tre immdiatement disponibles pour assurer ce service, mme
lorsque le navire est amarr ou mouill au port en toute scurit.
106 bord des navires transportant des cargaisons dangereuses autrement qu'en vrac, le
capitaine doit tenir pleinement compte de la nature, de la quantit, de l'emballage et de l'arrimage
des cargaisons dangereuses, ainsi que de toute condition particulire existant bord, flot et
terre.
Partie 5-6 - Surveillance de la cargaison
107 Les officiers responsables de la planification et du droulement des oprations lies

la cargaison doivent veiller ce que de telles oprations s'effectuent en toute scurit, en
matrisant les risques spcifiques, notamment lorsque du personnel autre que le personnel du
navire intervient."
- 278 -
2 La partie B du Code de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de veille
(Code STCW) est remplace par ce qui suit :
"PARTIE B
Recommandations concernant les dispositions de la

Convention STCW et de son annexe
Introduction
1 La prsente partie du Code STCW contient des recommandations visant aider

les Parties la Convention STCW et ceux qui sont chargs de mettre en uvre, d'appliquer
ou de faire respecter ses dispositions donner la Convention son plein et entier effet de
manire uniforme.
2 Les mesures proposes ne sont pas obligatoires et les exemples donns visent uniquement
illustrer la faon dont certaines dispositions de la Convention peuvent tre respectes.
Toutefois, de manire gnrale, les recommandations constituent une ligne de conduite face aux
questions en jeu qui a t harmonise au fil des dbats qui ont eu lieu au sein de l'OMI et, le cas
chant, en consultation avec l'Organisation internationale du Travail, l'Union internationale des
tlcommunications et l'Organisation mondiale de la sant.
3 Le respect des recommandations nonces dans la prsente partie aidera l'Organisation

atteindre son objectif qui est de maintenir des normes de comptence aussi leves que possible
pour les quipages de toutes les nationalits et les navires de tous les pavillons.
4 Les recommandations nonces dans la prsente partie concernent certains articles de la

Convention, ainsi que certaines rgles de son annexe. La numrotation des sections de la prsente
partie correspond donc celle des articles et des rgles de la Convention. Comme dans la
partie A, le texte de chaque section est parfois divis en parties et paragraphes numrots, mais
cette numrotation est spcifique ce texte.
- 279 -
RECOMMANDATIONS CONCERNANT LES DISPOSITIONS DES ARTICLES
Section B-I
Recommandations concernant les obligations gnrales dcoulant de la Convention
Section B-II
Recommandations concernant les dfinitions et clarifications
1 Les dfinitions qui figurent l'article II de la Convention et les dfinitions et

clarifications qui figurent la rgle I/1 de son annexe s'appliquent galement aux termes et
expressions utiliss dans les parties A et B du prsent Code. Les dfinitions complmentaires qui
concernent uniquement les dispositions du prsent Code sont donnes dans la section A-I/1.
2 La dfinition du terme brevet qui apparat l'article II c) prvoit trois possibilits :
.1 l'Administration peut dlivrer le brevet;
.2 l'Administration peut faire dlivrer le brevet avec son autorisation; ou
.3 l'Administration peut reconnatre un brevet dlivr par une autre Partie, ainsi qu'il
est prvu la rgle I/10.
Section B-III
Recommandations concernant le champ d'application de la Convention
1 Alors que la dfinition d'un navire de pche qui figure au paragraphe h) de l'article II
exclut les navires utiliss pour la capture du poisson, des baleines, des phoques, des morses ou
autres ressources vivantes de la mer du champ d'application de la Convention, les navires qui ne
se livrent pas aux activits de prise ne peuvent pas se prvaloir de cette exclusion.
2 La Convention exclut tous les navires en bois de construction primitive, y compris

les jonques.
Section B-IV
Recommandations concernant la communication de renseignements
1 Au paragraphe 1 b) de l'article IV, l'expression "le cas chant" vise recouvrir :
.1 la reconnaissance d'un brevet dlivr par une autre Partie; ou
.2 la dlivrance par l'Administration de son propre brevet, le cas chant, sur la base
de la reconnaissance d'un brevet dlivr par une autre Partie.
Section B-V
Recommandations concernant d'autres traits et leur interprtation
Le terme "arrangements" qui figure au paragraphe 1 de l'article V est destin couvrir les
dispositions antrieures conclues entre tats pour la reconnaissance rciproque des brevets.
- 280 -
Section B-VI
Recommandations concernant les titres
Voir les recommandations nonces dans les sections B-I/2 et B-II.
Une dclaration d'orientation et un rsum des procdures suivre devraient tre publis afin
d'informer les compagnies qui exploitent des navires battant le pavillon de l'Administration.
Section B-VII
Recommandations concernant les dispositions transitoires
Les brevets dlivrs pour certaines fonctions et actuellement reconnus par une Partie comme
attestant de qualifications suffisantes pour servir dans une autre capacit, comme par exemple les
brevets de second reconnus comme attestant de qualifications suffisantes pour servir en tant que
capitaine, devraient, aux termes de l'article VII, continuer d'tre accepts comme valables pour le
service dans cette autre capacit. Cette disposition est galement applicable dans le cas des
brevets dlivrs en vertu des dispositions du paragraphe 2 de l'article VII.
Section B-VIII
Recommandations concernant les dispenses
Une dclaration d'orientation et un rsum des procdures suivre devraient tre publis afin
d'informer les compagnies qui exploitent des navires battant le pavillon de l'Administration. Des
indications devraient tre donnes aux fonctionnaires qui sont autoriss par l'Administration
accorder des dispenses. Un rsum des mesures prises devrait figurer dans le rapport initial
communiqu au Secrtaire gnral conformment aux prescriptions de la section A-I/7.
Section B-IX
Recommandations concernant les quivalences
Les titres relevant de la marine de guerre peuvent continuer d'tre accepts et des attestations de
service peuvent continuer d'tre dlivres aux officiers de marine au titre des quivalences
prvues l'article IX, condition qu'il soit satisfait aux prescriptions de la Convention.
Section B-X
Recommandations concernant le contrle
(Aucune disposition - voir la section B-I/4.)
Section B-XI
Recommandations concernant la promotion de la coopration technique
1 Les gouvernements devraient fournir ou veiller ce que soit fournie, en collaboration

avec l'OMI, une assistance aux tats qui ont des difficults satisfaire aux dispositions de la
Convention et qui en font la demande.
2 L'importance que prsente une formation adquate des capitaines et autres membres de
l'quipage servant bord des ptroliers, des navires-citernes pour produits chimiques, des
navires-citernes pour gaz liqufis et des navires rouliers passagers est souligne et il est
reconnu que, dans certains cas, les moyens qui permettraient d'acqurir l'exprience requise et de
mettre en place des programmes de formation spcialise peuvent tre limits, notamment dans
les pays en dveloppement.
- 281 -
Base de donnes de questions d'examen
3 Les Parties ayant des acadmies de formation maritime ou des centres d'examen
desservant plusieurs pays, qui souhaiteraient tablir une base de donnes de questions d'examen
et de rponses, sont encourages le faire dans le cadre d'une coopration bilatrale avec un ou
plusieurs pays qui possdent dj une base de donnes de ce type.
Simulateurs pouvant tre utiliss dans le cadre de la formation maritime
4 Le Secrtariat de l'OMI tient jour une liste des simulateurs utiliss dans le cadre de la
formation maritime, qui renseigne les Parties, entre autres, sur les diffrents types de simulateurs
disponibles pour la formation des gens de mer, notamment lorsque ces installations font dfaut
dans leur pays.
5 Les Parties sont instamment pries de donner des renseignements au Secrtariat de l'OMI
sur les simulateurs qu'elles utilisent pour la formation maritime dans leur pays et de les actualiser
chaque fois que leurs installations de simulateurs de formation sont modifies ou dveloppes.
Renseignements sur la coopration technique
6 Les renseignements sur les services consultatifs techniques, l'accs aux tablissements de
formation internationaux affilis l'OMI et les informations sur les bourses et autres sujets
relevant de la coopration technique qui peuvent tre donns par l'OMI ou par son intermdiaire
peuvent tre obtenus en prenant contact avec le Secrtaire gnral (4 Albert Embankment,
Londres SE1 7SR, Royaume-Uni).
(Aucune recommandation n'est fournie en ce qui concerne les articles XII XVII.)
- 282 -
RECOMMANDATIONS CONCERNANT LES DISPOSITIONS

DE L'ANNEXE DE LA CONVENTION STCW
CHAPITRE I
Recommandations concernant les dispositions gnrales
Section B-I/1
Recommandations concernant les dfinitions et clarifications
1 Les dfinitions qui figurent l'article II de la Convention et les dfinitions et

interprtations qui figurent la rgle I/1 de son annexe s'appliquent galement aux termes et
expressions utiliss dans les parties A et B du prsent Code. Les dfinitions complmentaires qui
concernent uniquement les dispositions du prsent Code sont donnes dans la section A-I/1.
2 On peut donner aux officiers servant dans les capacits vises par les dispositions du
chapitre VII l'appellation d'officier polyvalent ou toute autre appellation approuve par
l'Administration, conformment la terminologie utilise dans les prescriptions applicables
concernant les effectifs de scurit.
3 On peut donner aux matelots qualifis pour servir dans les capacits vises par les
dispositions du chapitre VII l'appellation de matelot polyvalent ou toute autre appellation
approuve par l'Administration, conformment la terminologie utilise dans les prescriptions
applicables concernant les effectifs de scurit.
Section B-I/2
Recommandations concernant les titres et visas
1 Lorsque le visa est incorpor dans le libell du brevet, conformment aux dispositions du
paragraphe 1 de la section A-I/2, les renseignements pertinents devraient tre insrs dans le
brevet de la manire indique ci-aprs, sauf en ce qui concerne la rubrique portant le numro .2
qui est omise. cette exception prs, pour l'laboration des visas attestant la dlivrance d'un
brevet, les rubriques portant les numros .1 .17 du modle qui est reproduit aprs le texte
ci-dessous devraient tre compltes comme suit :
.1 Inscrire le nom de l'tat qui dlivre le brevet.
.2 Inscrire le numro que l'Administration a donn au brevet.
.3 Inscrire le nom complet du titulaire du brevet. Ce nom devrait correspondre celui

qui apparat sur le passeport, la carte d'identit et les autres documents officiels du
titulaire dlivrs par l'Administration.
.4 Le ou les numros de la ou des rgles de la Convention STCW en vertu de

laquelle/desquelles le titulaire a t jug qualifi devrait tre inscrit cet endroit,
par exemple :
.4.1 II/1, si le titulaire est jug qualifi pour servir en tant qu'officier charg du
quart la passerelle;
.4.2 III/1, si le titulaire est jug qualifi pour servir en tant qu'officier charg du
quart machine dans une chambre des machines garde ou en tant
- 283 -
qu'officier mcanicien de service dans une chambre des machines exploite

sans prsence permanente de personnel;
.4.3 IV/2, si le titulaire est jug qualifi pour servir en tant qu'oprateur des
radiocommunications;
.4.4 VII/1, si le brevet est un brevet fonctionnel et si le titulaire a t jug

qualifi pour remplir les fonctions prcises dans la partie A du Code,
par exemple la fonction de mcanique navale au niveau de direction; et
.4.5 III/1 et V/1, s'il a t jug qualifi pour servir en tant qu'officier charg du
quart machine dans une chambre des machines garde ou en tant
qu'officier mcanicien de service dans une chambre des machines exploite
sans prsence permanente de personnel bord de navires-citernes. (Voir
les restrictions nonces aux paragraphes .8 et .10 ci-dessous.)
.5 Inscrire la date d'expiration du visa. Cette date ne devrait pas tre postrieure la
date d'expiration, si tant est qu'il y en ait une, du brevet pour lequel le visa est
dlivr, ni aller au-del des cinq annes qui suivent la date de dlivrance du visa.
.6 Cette colonne devrait contenir chacune des fonctions prcises dans la partie A du
Code que le titulaire est apte excuter. Les fonctions et les niveaux de
responsabilit correspondants sont spcifis dans les tableaux relatifs aux
comptences qui figurent aux chapitres II, III et IV de la partie A du Code et sont
aussi numrs pour faciliter les recherches dans l'introduction de la partie A.
Lorsqu'il est fait rfrence en vertu du paragraphe .4 ci-dessus aux rgles des
chapitres II, III ou IV, il n'est pas ncessaire d'numrer les fonctions spcifiques.
.7 Cette colonne devrait contenir les niveaux de responsabilit auxquels le titulaire

est qualifi pour s'acquitter de chacune des fonctions inscrites dans la colonne .6.
Ces niveaux sont spcifis dans les tableaux relatifs aux comptences qui figurent
aux chapitres II, III et IV de la partie A du Code et sont aussi numrs pour
faciliter les recherches dans l'introduction de la partie A.
.8 Une restriction gnrale, comme la ncessit de porter des verres correcteurs lors
de l'excution de tches, devrait tre inscrite de faon bien visible en haut de la
colonne correspondante. Les restrictions qui s'appliquent aux fonctions numres
dans la colonne .6 devraient tre inscrites sur la ligne approprie en face de la
fonction vise, par exemple :
.8.1 "non valable pour le service bord de navires-citernes", lorsque le titulaire

n'est pas qualifi en vertu du chapitre V;
.8.2 "non valable pour le service bord de navires-citernes autres que les
ptroliers", lorsque le titulaire est qualifi en vertu du chapitre V pour
servir bord de ptroliers uniquement;
.8.3 "non valable pour le service bord de navires dont les machines
comprennent des chaudires vapeur", lorsque les connaissances connexes
ont t omises conformment aux dispositions du Code STCW; et
- 284 -
.8.4 "valable uniquement pour des voyages proximit du littoral", lorsque les
connaissances connexes ont t omises conformment aux dispositions du
Code STCW.
Note : Il est inutile de faire apparatre cet endroit les restrictions relatives
la jauge et la puissance si ces dernires figurent dj dans le titre du
brevet et dans la capacit inscrite dans la colonne .9.
.9 La ou les capacits inscrites dans la colonne .9 devraient tre celles qui sont
prcises dans le titre de la ou des rgles STCW vises dans le cas de brevets
dlivrs en application des chapitres II ou III ou devraient correspondre celles
spcifies dans les prescriptions applicables de l'Administration relatives aux
effectifs de scurit, selon qu'il convient.
.10 Une restriction gnrale, comme la ncessit de porter des verres correcteurs lors
de l'excution de tches, devrait tre inscrite de manire vidente en haut de cette
colonne galement. Les restrictions portes dans la colonne .10 devraient
correspondre celles qui figurent dans la colonne .8 pour les fonctions excutes
au titre de chaque capacit.
.11 Le numro inscrit cet endroit devrait tre celui du brevet de manire que le
brevet et le visa aient le mme numro aux fins de rfrence et de localisation dans
le registre des brevets et/ou visas, etc.
.12 La date de dlivrance initiale du visa devrait tre inscrite cet endroit; elle peut
correspondre ou non celle du brevet en fonction des circonstances.
.13 Le nom du fonctionnaire habilit dlivrer le visa devrait tre inscrit en lettres
majuscules sous sa signature.
.14 La date de naissance indique devrait tre la date qui figure dans les registres
administratifs ou qui a pu tre vrifie de toute autre manire.
.15 Le visa devrait tre sign par l'intress en prsence d'un fonctionnaire ou peut
tre extrait du formulaire de demande dment rempli et vrifi.
.16 Deux photos d'identit en noir et blanc ou en couleur, de format passeport,

devraient tre fournies de manire ce que l'une d'entre elles puisse tre conserve
dans le registre des brevets ou y tre associe.
.17 Si le modle de visa prvoit des cases pour la revalidation (voir le paragraphe 1 de
la section A-I/2), l'Administration peut revalider le visa en compltant ces cases
une fois que le maintien des comptences a t prouv conformment aux
dispositions de la rgle I/11.
- 285 -
(Cachet officiel)
(PAYS)
VISA ATTESTANT LA DLIVRANCE D'UN BREVET EN VERTU DES DISPOSITIONS DE

LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1978 SUR LES NORMES DE FORMATION
DES GENS DE MER, DE DLIVRANCE DES BREVETS ET DE VEILLE,
TELLE QUE MODIFIE
Le Gouvernement . .1 .. certifie que le brevet No .2 ................ a t

dlivr .. .3 ., qui a t jug dment qualifi conformment aux
dispositions de la rgle .4 ... de la Convention susvise, telle que modifie, et
comptent pour s'acquitter des fonctions ci-aprs, aux niveaux spcifis, sous rserve de toute restriction
applicable, jusqu'au .5 ou jusqu' la date d'expiration de toute prorogation de la
validit du prsent brevet qui pourrait tre indique au verso :
.6 FONCTION .7 NIVEAU .8 RESTRICTIONS (VENTUELLES)
.9 CAPACIT .10 RESTRICTIONS (VENTUELLES)
Visa No .11 .... dlivr le .12 ............
(Cachet officiel) ......................................................................................

.... .13

Date de naissance du titulaire du brevet .......................................... .14 ......................................................
Signature du titulaire du brevet ........................................................ .15 ......................................................

.16
- 286 -

...
Date de revalidation .... .17 Nom du fonctionnaire dment autoris
(Cachet officiel) ....

...
Date de revalidation ... .17 Nom du fonctionnaire dment autoris
2 Un visa attestant la reconnaissance d'un brevet peut tre joint au brevet vis et en faire
partie ou encore tre dlivr sous forme de document distinct (voir le paragraphe 8 de la rgle I/2
de la Convention STCW). Toutes les inscriptions portes sur le formulaire doivent tre en
caractres romains et chiffres arabes (voir le paragraphe 10 de la rgle I/2 de la
Convention STCW). Les rubriques .1 .17 du modle qui suit le texte ci-dessous doivent tre
remplies comme indiqu au paragraphe 1 ci-dessus l'exception des rubriques suivantes :
.2 dans laquelle le numro assign par la Partie qui a dlivr le brevet faisant l'objet
de la reconnaissance devrait tre inscrit;
.3 dans laquelle le nom inscrit devrait tre identique celui qui figure sur le brevet
faisant l'objet de la reconnaissance;
.4 dans laquelle le nom de la Partie qui a dlivr le brevet faisant l'objet de la

reconnaissance devrait tre inscrit;
.9 dans laquelle la ou les capacits inscrites devraient tre choisies, selon qu'il
convient, partir de celles spcifies dans les prescriptions applicables relatives
aux effectifs de scurit adoptes par l'Administration qui reconnat le brevet;
.11 dans laquelle le numro inscrit devrait tre seulement utilis pour le visa, aux fins
de rfrence et de localisation dans le registre des visas; et
.12 dans laquelle la date de dlivrance initiale du visa devrait tre donne.
- 287 -
(Cachet officiel)
(PAYS)
VISA ATTESTANT LA RECONNAISSANCE D'UN BREVET EN VERTU DES

DISPOSITIONS DE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1978
SUR LES NORMES DE FORMATION DES GENS DE MER, DE DLIVRANCE
DES BREVETS ET DE VEILLE, TELLE QUE MODIFIE
Le Gouvernement . .1 .. certifie que le brevet No .2 ................ dlivr

.. .3 . par le Gouvernement .4 ... ou en son nom est
dment reconnu conformment aux dispositions de la rgle I/10 de la Convention susvise, telle que
modifie, et que le titulaire lgitime est autoris s'acquitter des fonctions ci-aprs, aux niveaux spcifis,
sous rserve de toute restriction applicable, jusqu'au .5 ou jusqu' la date
d'expiration de toute prorogation de la validit du prsent visa qui pourrait tre indique au verso :
.6 FONCTION .7 NIVEAU .8 RESTRICTIONS (VENTUELLES)
.9 CAPACIT .10 RESTRICTIONS (VENTUELLES)
Visa No .11 .... dlivr le .12 ............
(Cachet officiel) ......................................................................................

.13 ............

Date de naissance du titulaire du brevet .......................................... .14 ......................................................
Signature du titulaire du brevet ........................................................ .15 ......................................................
.16
- 288 -

...

...
3 Lorsqu'elles remplacent un brevet ou un visa qui a t perdu ou dtruit, les Parties

devraient donner un nouveau numro au brevet ou visa de remplacement pour viter toute
confusion avec le document remplac.
4 Si une demande de revalidation est faite dans les six mois qui prcdent l'expiration d'un
visa, le visa mentionn aux paragraphes 5, 6 et 7 de la rgle I/2 peut tre revalid :
.1 jusqu'au cinquime anniversaire de la date de validit, ou de prorogation de la

validit, du visa; ou
.2 jusqu' la date d'expiration du brevet vis, si celle-ci est antrieure.
5 Lorsqu'un certificat d'aptitude est dlivr, il devrait contenir au moins les renseignements
suivants :
.1 les noms de la Partie et de l'autorit qui le dlivrent;
.2 le numro attribu au certificat par l'autorit qui le dlivre;
.3 le nom complet et la date de naissance du marin qui est dlivr le certificat.

Le nom et la date de naissance devraient tre les mmes que ceux qui figurent sur
le passeport ou la carte d'identit du marin;
.4 l'intitul du certificat. Par exemple, si le certificat est dlivr en rapport avec le

paragraphe 2 de la rgle VI/3, il faudrait utiliser comme intitul "techniques
avances de lutte contre l'incendie" et s'il est dlivr en rapport avec le paragraphe 1
de la rgle VI/5, il faudrait utiliser comme intitul "agent de sret du navire";
- 289 -
.5 le ou les numros de la ou des rgles de la Convention ou de la section du

Code STCW en vertu desquelles/de laquelle il a t constat que le marin
tait qualifi;
.6 les dates de dlivrance et d'expiration du certificat. Si la validit du certificat est

illimite, le terme "illimit" devrait alors, par souci de clart, tre inscrit devant la
mention indiquant la date d'expiration;
.7 le cas chant, les restrictions, soit de porte gnrale, comme l'obligation de

porter des verres correcteurs, soit relatives au navire, comme la mention "valide
uniquement pour le service bord des navires d'une jauge brute infrieure 500",
ou au voyage, comme la mention "valide uniquement pour les voyages
proximit du littoral";
.8 le nom et la signature de la personne autorise qui dlivre le certificat;

.9 une photographie du marin. La photographie devrait tre au format passeport
standard (visage et paules), en blanc et noir ou en couleurs;
.10 s'il est envisag de revalider le certificat, indiquer alors la date de revalidation, la
prorogation de la validit, le nom et la signature de la personne autorise; et
.11 les coordonnes de l'autorit qui dlivre le certificat.

- 290 -
Tableau B-I/2
Liste des titres ou attestations requis en vertu de la Convention STCW
La liste ci-dessous rcapitule l'ensemble des titres ou attestations dcrits dans la Convention qui
autorisent leur titulaire exercer certaines fonctions bord des navires. Les titres sont soumis
aux prescriptions de la rgle I/2 relatives la langue dans laquelle ils doivent tre rdigs et la
disponibilit des originaux.
Cette liste contient galement des renvois aux rgles pertinentes et aux prescriptions relatives aux
visas, l'enregistrement et la revalidation.
Rgles Type de titre et brve description Visa attestant la Enregis- Revalidation

reconnaissance trement du titre 3
d'un titre 1 requis 2
II/1, II/2, II/3, Brevet d'aptitude Pour les capitaines, oui oui oui
III/1, III/2, officiers et oprateurs des
III/3, III/6, radiocommunications dans le cadre du
IV/2, VII/2 SMDSM
II/4, III/4, Certificat d'aptitude Pour les matelots non oui non
VII/2 titulaires d'un certificat appropri de
matelot de quart la passerelle ou de
mcanicien de quart machine
II/5, III/5, Certificat d'aptitude Pour les matelots non oui non
III/7, VII/2 titulaires d'un certificat appropri de
marin qualifi Pont, de marin qualifi
Machine ou de matelot
lectrotechnicien
V/1-1, V/1-2 Certificat d'aptitude ou visa associ oui oui oui
un brevet d'aptitude Pour les
capitaines et officiers des ptroliers, des
navires-citernes pour produits
chimiques ou des navires-citernes pour
gaz liqufis
V/1-1, V/1-2 Certificat d'aptitude Pour les matelots non oui non
des ptroliers, des navires-citernes pour
produits chimiques ou des
navires-citernes pour gaz liqufis
V/2 Attestation Formation pour les non non non4
capitaines, officiers, matelots et autre
personnel servant bord des navires
passagers
VI/1 Certificat d'aptitude5 Formation de non oui oui6
base
VI/2 Certificat d'aptitude5 Embarcations et non oui oui6
radeaux de sauvetage, canots de secours
et canots de secours rapides
VI/3 Certificat d'aptitude5 Techniques non oui oui6
avances de lutte contre l'incendie
VI/4 Certificat d'aptitude5 Soins mdicaux non oui non
d'urgence et soins mdicaux
- 291 -
VI/5 Certificat d'aptitude Agent de sret non oui non

du navire
VI/6 Certificat d'aptitude7 Formation de non oui non
sensibilisation en matire de sret ou
formation en matire de sret pour les
gens de mer chargs de tches
spcifiques lies la sret
Notes :
1
Visa attestant la reconnaissance d'un titre dsigne un visa conforme au paragraphe 7 de la rgle I/2.
2
Enregistrement requis renvoie au(x) registre(s) tenu(s) en application du paragraphe 14 de la rgle I/2.
3
Revalidation du titre dsigne la preuve du maintien de la comptence professionnelle conformment la
rgle I/11 ou le maintien des normes de comptence requises conformment aux sections A-VI/1 A-VI/3,
selon qu'il convient.
4
Conformment aux prescriptions du paragraphe 3 de la rgle V/2, les gens de mer qui ont suivi une
formation "l'encadrement des passagers", en matire de "gestion des situations de crise et de
comportement humain" ou en matire de "scurit des passagers et de la cargaison et d'intgrit de la
coque" doivent, des intervalles ne dpassant pas cinq ans, suivre une formation approprie pour la remise
niveau de leurs connaissances ou prouver qu'ils sont parvenus satisfaire la norme de comptence
requise au cours des cinq dernires annes.
5
Les brevets d'aptitude dlivrs en vertu des rgles II/1, II/2, II/3, III/1, III/2, III/3, III/6 et VII/2 incluent les
prescriptions relatives l'aptitude dans les domaines suivants : "formation de base", "embarcations et
radeaux de sauvetage et canots de secours autres que les canots de secours rapides", "techniques avances
de lutte contre l'incendie" et "soins mdicaux d'urgence"; par consquent, les titulaires des brevets d'aptitude
mentionns ne sont pas tenus de possder de certificats d'aptitude attestant des comptences nonces au
chapitre VI.
6
Conformment aux sections A-VI/1, A-VI/2 et A-VI/3, les gens de mer doivent prouver qu'ils ont maintenu
le niveau de comptence requis tous les cinq ans.
7
Lorsque la formation de sensibilisation en matire de sret ou la formation aux tches spcifiques lies la
sret n'est pas comprise dans les qualifications requises pour l'obtention du titre pertinent.
- 292 -
Section B-I/3
Recommandations concernant les voyages proximit du littoral
Les tats ctiers du littoral peuvent adopter des "limites" rgionales "des voyages proximit du
littoral" par le biais d'accords bilatraux ou multilatraux. Les dtails de ces accords doivent tre
communiqus au Secrtaire gnral, lequel les diffuse toutes les Parties.
Section B-I/4
Recommandations concernant les procdures de contrle
Introduction
1 Les procdures de contrle prvues la rgle I/4 ont pour objet de permettre aux
fonctionnaires dment autoriss par les tats du port de s'assurer que les gens de mer bord ont
des comptences suffisantes pour exploiter le navire en veillant la scurit et la sret et sans
crer de pollution.
2 Le contrle prvu par cette disposition ne diffre pas, dans son principe, des vrifications
prescrites en ce qui concerne la structure et le matriel des navires. vrai dire, il s'appuie sur ces
inspections pour valuer l'ensemble du systme de scurit, de sret et de prvention de la
pollution bord des navires.
valuation
3 En limitant l'valuation de la manire indique dans la section A-I/4, la subjectivit, qui

est un lment invitable de toutes les procdures de contrle, est rduite un minimum et n'est
pas plus prsente que dans d'autres types de visites de contrle.
4 Les "bonnes raisons" invoques au paragraphe 1.3 de la rgle I/4 suffiront habituellement
pour attirer l'attention de l'inspecteur sur des domaines prcis de comptence professionnelle que
l'on pourrait alors contrler en cherchant tablir la preuve d'une formation aux aptitudes en
question. Si cette preuve est insuffisante ou peu convaincante, le fonctionnaire autoris pourra
demander une dmonstration de l'aptitude pertinente.
5 Il appartient l'inspecteur de juger de manire professionnelle lorsqu'il est bord, soit

pour enquter sur l'un des faits viss par la rgle I/4 soit pour faire une inspection de routine, si
le navire est exploit de telle manire qu'il peut prsenter un danger pour les personnes, les biens
ou l'environnement*.
Section B-I/5
Recommandations concernant les dispositions nationales
- 293 -
Section B-I/6
Recommandations concernant la formation et l'valuation
Qualification des instructeurs et des valuateurs
1 Chaque Partie devrait s'assurer que les instructeurs et les valuateurs possdent des
qualifications et une exprience en rapport avec les types et niveaux particuliers de formation ou
d'valuation des comptences des gens de mer prescrits aux termes de la Convention,
conformment aux directives qui figurent dans la prsente section.
Formation et valuation en cours d'emploi
2 Toute personne bord ou terre assurant la formation des gens de mer en cours
d'emploi pour leur permettre d'acqurir les qualifications requises pour l'obtention d'un titre
prescrit en vertu de la Convention devrait avoir reu des instructions appropries en matire de
techniques pdagogiques.
3 Toute personne responsable de la supervision de la formation des gens de mer en cours

d'emploi pour leur permettre d'acqurir les qualifications requises pour l'obtention d'un titre
prescrit en vertu de la Convention devrait avoir une connaissance approprie des techniques
pdagogiques et des mthodes et pratiques de formation.
4 Toute personne bord ou terre effectuant l'valuation des comptences des gens de mer
en cours d'emploi pour dterminer s'ils ont les qualifications requises pour la dlivrance d'un titre
prescrit en vertu de la Convention devrait :
.1 avoir reu des indications appropries en matire de mthodes et pratiques

d'valuation*; et
.2 avoir acquis une exprience pratique de l'valuation, sous la supervision d'un

valuateur qualifi et la satisfaction de ce dernier.
5 Toute personne responsable de la supervision de l'valuation des comptences des gens

de mer en cours d'emploi en vue de dterminer s'ils ont les qualifications requises pour la
dlivrance d'un titre prescrit en vertu de la Convention devrait possder une pleine et entire
comprhension du systme, des mthodes et des pratiques d'valuation*.
Utilisation de l'enseignement distance et de l'apprentissage en ligne
6 Les Parties peuvent permettre que la formation des gens de mer soit dispense l'aide de
mthodes d'enseignement distance et d'apprentissage en ligne conformment aux normes de
formation et d'valuation nonces dans la section A-I/6 et aux recommandations figurant
ci-dessous.
- 294 -
Recommandations concernant la formation dispense l'aide de mthodes d'enseignement

distance et d'apprentissage en ligne
7 Chaque Partie devrait s'assurer que tous les programmes d'enseignement distance et
d'apprentissage en ligne :
.1 sont dispenss par une entit approuve par la Partie;
.2 sont conus de faon que les objectifs et les activits de formation slectionns
correspondent au niveau de comptence pour le domaine trait;
.3 contiennent des instructions claires et prcises pour que l'lve comprenne la

manire dont ils fonctionnent;
.4 donnent des rsultats d'apprentissage qui satisfassent toutes les prescriptions

relatives l'acquisition des connaissances et de l'aptitude ncessaires en
la matire;
.5 sont structurs de telle manire que l'lve puisse systmatiquement, l'aide d'une
auto-valuation et d'exercices corrigs par les tuteurs, faire le point des
connaissances acquises; et
.6 prvoient l'assistance professionnelle de tuteurs au moyen de communications par

tlphone, tlcopieur ou courrier lectronique.
8 Les compagnies devraient veiller la scurit de l'environnement d'apprentissage et

s'assurer que l'lve dispose de suffisamment de temps pour pouvoir tudier.
9 En cas d'apprentissage en ligne, il faudrait utiliser des formats communs de prsentation

de donnes comme XML (langage de balisage extensible), qui constitue un moyen souple de
partager le format et les donnes sur le World Wide Web, les rseaux intranet et autres.
10 Le systme d'apprentissage en ligne devrait tre l'abri des tentatives d'altration ou

de piratage.
Recommandations concernant l'valuation des progrs et des rsultats des lves forms
dans le cadre d'un enseignement distance ou d'un apprentissage en ligne
11 Chaque Partie devrait s'assurer que des procdures d'valuation approuves sont mises
en place pour tout programme d'enseignement distance et d'apprentissage en ligne, et que
ces procdures :
.1 donnent des indications claires aux lves sur la manire dont les tests et les
examens se droulent et dont les rsultats sont communiqus;
.2 comportent des questions d'preuve dtailles, qui permettent d'valuer de

manire approprie les comptences des lves et soient adaptes au niveau
valu;
.3 garantissent que les questions sont tenues jour et restent d'actualit;

- 295 -
.4 tablissent les conditions dans lesquelles les examens peuvent avoir lieu et les
mthodes de surveillance mettre en place;
.5 garantissent que le systme d'examen est scuris, de manire empcher

toute tricherie; et
.6 comprennent des procdures de validation scurises pour l'enregistrement des

rsultats l'intention de la Partie.
Registre des tablissements, cours et programmes de formation approuvs
12 Chaque Partie devrait s'assurer qu'un ou des registres des prestataires, cours et
programmes de formation approuvs sont tenus et communiqus aux compagnies et aux autres
Parties qui en font la demande.
Section B-I/7
Recommandations concernant la communication de renseignements
Rapports sur les difficults rencontres
1 Les Parties sont encourages, lorsqu'elles communiquent des renseignements en

application de l'article IV et de la rgle I/7 de la Convention, y joindre un index indiquant
prcisment o figurent les renseignements requis, comme suit :
Index des renseignements communiqus en application de l'article IV

et de la rgle I/7 de la Convention STCW
Article IV de la Convention STCW O trouver les

renseignements
1 Texte des lois, dcrets, ordres, rglements et instruments promulgus
(article IV 1) a))
2 Dtails des programmes d'tude

(article IV 1) b))
3 Conditions relatives aux examens et autres conditions prvues

l'chelon national
(article IV 1) b))
4 Modles de brevets
(article IV 1) c))
Section A-I/7, partie 1 du Code STCW O trouver les

renseignements
5 Renseignements sur le service gouvernemental charg d'administrer
la Convention
(section A-I/7, paragraphe 2.1)
6 Explication des mesures juridiques et administratives

- 296 -
7 nonc des principes adopts en matire d'enseignement,

de formation, d'examens, d'valuation des comptences et
de dlivrance des titres
8 Rsum des cours, des programmes de formation, des examens et des

mesures d'valuation prvus pour chaque titre
9 Description des procdures et des conditions d'habilitation,

d'accrditation ou d'approbation
10 Liste des habilitations, accrditations et approbations accordes

11 Rsum des procdures suivies pour octroyer une dispense

12 Comparaison effectue en application de la rgle I/11

13 Formation prvue pour la remise niveau et l'actualisation des

connaissances
Section A-I/7, partie 2, paragraphe 3 du Code STCW O trouver les

renseignements
14 Description des dispositions quivalentes adoptes en application de
l'article IX
15 Rsum des mesures prises en vue de garantir le respect de la

rgle I/10
16 Modle du type de document spcifiant les effectifs de scurit dlivr

des navires engageant des gens de mer titulaires d'autres brevets
prvus la rgle VII/1
- 297 -

renseignements
17 Rapport sur les rsultats des valuations indpendantes effectues en
application de la rgle I/8 comportant ce qui suit :
.1 Mandat des valuateurs chargs de procder l'valuation

indpendante
.2 Qualifications et exprience des valuateurs
.3 Date et porte de l'valuation
.4 Non-conformits constates
.5 Mesures correctives recommandes
.6 Mesures correctives mises en uvre
.7 Liste des tablissements/centres de formation viss par

l'valuation indpendante

renseignements
18 Explication des mesures juridiques et administratives
19 nonc des procdures en matire d'enseignement, de formation,

d'examens, d'valuation des comptences et de dlivrance des titres
20 Rsum des cours, des programmes de formation, des examens et des

mesures d'valuation
21 Description de la formation de remise niveau et d'actualisation des

connaissances requise
22 Comparaison effectue en application de la rgle I/11

2 Les Parties sont pries d'inclure dans les rapports prescrits aux termes de la rgle I/7 une
indication de toute recommandation pertinente figurant dans la partie B du prsent Code qu'il
s'est avr impossible d'observer dans la pratique.
- 298 -
Section B-I/8
Recommandations concernant les normes de qualit
1 Chaque Partie devrait appliquer conformment aux dispositions de la rgle I/8 et de la

section A-I/8 les normes de qualit l'administration de son systme de dlivrance de titres en
tenant compte des modles nationaux ou internationaux existants et en incorporant les lments
essentiels suivants :
.1 une politique dclare en ce qui concerne la qualit et les moyens permettant

d'appliquer cette politique;
.2 un systme de qualit comprenant les services, les responsabilits, les procdures,

les processus et les ressources ncessaires la gestion de la qualit;
.3 les techniques d'exploitation et les activits ncessaires pour assurer un contrle de

la qualit;
.4 des dispositions permettant le suivi systmatique, y compris des valuations

internes de l'assurance de la qualit, pour veiller ce que tous les objectifs fixs
soient en cours de ralisation; et
.5 des dispositions concernant les valuations externes priodiques de la qualit,

comme indiqu dans les paragraphes suivants.
2 Lorsqu'elles tablissent de telles normes de qualit aux fins de l'administration de leur

systme national de dlivrance des titres, les Administrations devraient veiller ce que les
dispositions adoptes :
.1 soient suffisamment souples pour que le systme de dlivrance des titres puisse
tenir compte des divers besoins de l'industrie et pour que l'application de nouvelles
techniques soit facilite et encourage;
.2 couvrent toutes les questions administratives qui donnent effet aux diverses
dispositions de la Convention, notamment celles des rgles I/2 I/15 et aux
autres dispositions qui leur permettent de dlivrer des certificats de service et des
dispenses et de retirer, annuler et suspendre les titres;
.3 englobent les responsabilits qui leur incombent en matire d'approbation de la

formation et de l'valuation tous les niveaux, depuis les cours de formation
initiale et les cours de remise niveau pour les brevets d'aptitude jusqu'aux cours
de formation professionnelle de brve dure; et
.4 incluent les mcanismes d'examen interne de l'assurance de la qualit en

application du paragraphe 1.4 y compris une tude interne approfondie des
procdures administratives, tous les niveaux, afin de dterminer dans quelle
mesure les objectifs dclars ont t atteints et servir de base l'valuation externe
indpendante requise aux termes du paragraphe 3 de la section A-I/8.
- 299 -
Modle de normes de qualit pour l'valuation des connaissances, de la comprhension, des

aptitudes et des comptences
3 Le modle de normes de qualit pour l'valuation des connaissances, de la

comprhension, des aptitudes et des comptences devrait incorporer les recommandations
nonces dans la prsente section dans le cadre gnral :
.1 soit d'un systme national d'accrditation de l'enseignement et de la formation ou

de normes de qualit;
.2 soit d'un autre modle de normes de qualit pouvant tre accept par l'Organisation.
4 Le modle de normes de qualit ci-dessus devrait inclure :
.1 une politique de qualit comportant une obligation assume par l'tablissement ou

le service de formation d'atteindre les buts et objectifs noncs et une
reconnaissance conscutive par l'organisme d'accrditation comptent ou l'autorit
comptente charge des normes de qualit;
.2 des fonctions de gestion de la qualit visant dterminer et mettre en uvre la

politique de qualit concernant les lments qui nuisent la qualit du travail
fourni, notamment des dispositions permettant d'valuer la progression dans le
contexte d'un cours ou d'un programme;
.3 un systme de qualit couvrant, le cas chant, l'organigramme des services

d'enseignement et administratifs, les responsabilits, les procdures et les
processus ainsi que les ressources en personnel et en matriel;
.4 les fonctions de contrle de la qualit devant tre assures tous les niveaux des
activits d'enseignement, de formation, d'examen et d'valuation, ainsi qu' leur
organisation et leur excution pour s'assurer qu'elles sont propres remplir
les objectifs dfinis;
.5 les processus et examens internes d'assurance de la qualit permettant d'valuer

dans quelle mesure un tablissement ou un service de formation atteint les
objectifs des programmes qu'il dispense et contrle effectivement les procdures
de contrle de la qualit qu'il utilise; et
.6 les dispositions prises pour procder, partir des rsultats des examens d'assurance
de la qualit, aux valuations priodiques externes de la qualit qui sont prescrites
au paragraphe 2 de la rgle I/8 et dcrites dans les paragraphes ci-dessous.
5 Lorsqu'elles tablissent des normes de qualit pour les programmes d'enseignement, de

formation et d'valuation, les organisations charges d'excuter ces programmes devraient tenir
compte de ce qui suit :
.1 Lorsqu'il existe, l'chelon national, des dispositions relatives l'accrditation ou

aux normes de qualit de l'enseignement, ces dispositions devraient tre utilises
pour les cours qui comprennent les connaissances et la comprhension requises
par la Convention. Les normes de qualit devraient tre appliques aux niveaux
administratif et oprationnel de l'activit et tenir compte des modalits de gestion,
- 300 -
d'organisation, d'excution et d'valuation afin de veiller ce que les buts recenss

soient atteints.
.2 Lorsque l'acquisition d'une aptitude donne ou l'excution d'une tche prcise

constitue l'objectif essentiel, il faudrait tenir compte, pour ce qui est des normes de
qualit, de l'utilisation ou non de matriel rel ou de simulateurs cette fin et
galement du bien-fond des qualifications et de l'exprience des valuateurs, afin
de s'assurer qu'il est satisfait aux normes fixes.
.3 Les valuations internes d'assurance de la qualit devraient comporter une tude

interne approfondie du programme tous les niveaux pour vrifier que
l'application de normes de qualit permet d'atteindre les objectifs dfinis. Ces
examens d'assurance de la qualit devraient porter sur la planification, la
conception, la prsentation et l'valuation des programmes ainsi que sur les
activits d'enseignement, d'apprentissage et de communication. Les rsultats
devraient servir de base l'valuation externe indpendante requise aux termes du
paragraphe 3 de la section A-I/8.
valuation indpendante
6 Chaque valuation indpendante devrait comprendre un examen systmatique et

indpendant de l'ensemble des activits relatives la qualit mais ne devrait pas inclure une
valuation de la validit des objectifs dfinis. L'quipe d'valuation devrait :
.1 procder l'valuation conformment aux procdures documentes;
.2 veiller ce que les rsultats de chaque valuation soient tays par des documents
et ports l'attention des responsables du domaine valu; et
.3 vrifier que des mesures opportunes sont prises pour remdier tout dfaut.
7 L'valuation a pour objet de permettre d'apprcier de manire indpendante l'efficacit

des dispositions relatives aux normes de qualit tous les niveaux. Dans le cas d'un
tablissement d'enseignement ou de formation, il conviendrait d'avoir recours un organisme
d'accrditation reconnu pour les questions d'enseignement, un organisme reconnu spcialis
dans le domaine des normes de qualit ou une agence gouvernementale. L'quipe d'valuation
devrait avoir pris connaissance d'un nombre suffisant d'informations pour pouvoir se faire une
ide gnrale des tches qui l'attendent. Dans le cas d'un tablissement ou d'un programme de
formation important, les informations ci-aprs devraient tre communiques :
.1 l'nonc de mission de l'tablissement;
.2 des prcisions sur les stratgies d'enseignement et de formation utilises;
.3 un organigramme et des renseignements sur la composition des comits et organes

consultatifs;
.4 des renseignements sur le personnel et les tudiants;
.5 une description des installations et du matriel de formation; et

- 301 -
.6 un rsum des principes et procdures concernant les points suivants :
.6.1 admission des tudiants;
.6.2 laboration de nouveaux cours et examen des cours existants;
.6.3 systme d'examen y compris les recours et les sessions de rattrapage;
.6.4 recrutement, formation, valorisation, valuation et promotion du personnel;
.6.5 informations en retour des tudiants et de l'industrie; et
.6.6 participation du personnel la recherche-dveloppement.
Rapport
8 Avant de prsenter un rapport dfinitif, l'quipe d'valuation devrait communiquer un
rapport intrimaire la direction en s'efforant de faire en sorte que cette dernire formule des
observations au sujet de ses conclusions. Aprs rception des observations, les valuateurs
devraient prsenter leur rapport final, lequel devrait :
.1 comporter des informations gnrales concises sur l'tablissement ou le

programme de formation;
.2 tre complet, objectif et prcis;
.3 mettre en vidence les points forts et les points faibles de l'tablissement;
.4 dcrire la mthode d'valuation suivie;
.5 porter sur les divers lments recenss au paragraphe 4;
.6 indiquer dans quelle mesure les prescriptions de la Convention sont ou non

respectes et si les normes de qualit sont efficaces pour atteindre les buts et
objectifs dfinis; et
.7 noncer clairement les domaines jugs insuffisants, suggrer des amliorations et

faire part de toute autre observation que les valuateurs jugent pertinente.
Section B-I/9
Recommandations concernant les normes mdicales
EXAMEN MDICAL ET DLIVRANCE DES CERTIFICATS
1 Lorsqu'elles tablissent les normes d'aptitude mdicale et les dispositions en la matire

applicables aux gens de mer, les Parties devraient tenir compte des capacits physiques
minimales indiques dans le tableau B-1/9 et des recommandations nonces dans la prsente
section, en ayant l'esprit les diffrentes tches des gens de mer.
2 Lorsqu'elles tablissent les normes d'aptitude mdicale et les dispositions en la matire

applicables aux gens de mer, les Parties devraient suivre les orientations donnes dans la
publication de l'OIT/OMS intitule Directives relatives la conduite des examens mdicaux
d'aptitude prcdant l'embarquement et des examens mdicaux priodiques des gens de mer, y
- 302 -
compris toute version ultrieure, et dans d'autres directives internationales applicables publies
par l'Organisation internationale du Travail, l'Organisation maritime internationale ou
l'Organisation mondiale de la sant.
3 L'exprience et les qualifications requises des mdecins praticiens qui effectuent les
examens mdicaux d'aptitude des gens de mer sont notamment des qualifications en mdecine du
travail ou en mdecine du travail maritime, une exprience professionnelle acquise en tant que
mdecin bord d'un navire ou dans une compagnie maritime, ou sous la supervision d'une
personne possdant les qualifications ou l'exprience susmentionnes.
4 Les locaux dans lesquels sont effectus les examens mdicaux d'aptitude devraient
disposer des installations et du matriel requis pour procder aux examens mdicaux d'aptitude
des gens de mer.
5 Les Administrations devraient veiller ce que les mdecins praticiens agrs bnficient
d'une indpendance professionnelle absolue pour exercer leur jugement mdical lorsqu'ils
effectuent les examens mdicaux selon les procdures prescrites.
6 Les personnes qui font une demande de certificat mdical devraient prsenter au mdecin
praticien agr un document d'identit appropri pour justifier de leur identit. Elles devraient
galement lui remettre leur ancien certificat mdical.
7 Toute Administration peut, sa discrtion, autoriser des divergences ou des drogations

par rapport l'une quelconque des normes nonces dans le tableau B-I/9 ci-dessous, sur la base
de l'valuation d'un rapport mdical et de tous autres renseignements pertinents concernant
l'adaptation d'une personne son tat physique et sa capacit avre s'acquitter de manire
satisfaisante des fonctions bord qui lui sont assignes.
8 Les normes d'aptitude mdicale devraient, dans la mesure du possible, dfinir des critres
objectifs en ce qui concerne l'aptitude au service en mer en tenant compte de l'accs un service
mdical et aux comptences mdicales bord du navire. Elles devraient notamment prciser les
conditions dans lesquelles les gens de mer souffrant d'une affection susceptible de mettre leur vie
en danger mais traite par des mdicaments peuvent tre autoriss continuer servir en mer.
9 Les normes mdicales devraient aussi numrer des affections particulires, comme
l'achromatopsie, qui pourraient empcher les gens de mer d'occuper certains postes bord.
10 Les normes d'acuit visuelle minimale en service pour chaque il en vision distance sans
correction devraient correspondre au moins 0,1.
11 Les personnes qui ont besoin de lunettes ou de verres de contact pour s'acquitter de leurs
tches devraient avoir une ou des paires de rechange selon que de besoin, aisment accessibles
bord du navire. La ncessit de porter des verres correcteurs pour satisfaire aux normes prescrites
devrait tre consigne sur le certificat mdical d'aptitude dlivr.
12 Les tests de vue devraient tre conformes aux International Recommendations for Colour
Vision Requirements for Transport publies par la Commission internationale de l'clairage
(CIE 143-2001, y compris toute dition ultrieure) ou d'autres mthodes de test quivalentes.
- 303 -
Tableau B-I/9
valuation des capacits physiques minimales des gens de mer dbutants
et en cours de service3
Tche, fonction, Capacit physique Un praticien charg de l'examen

vnement ou condition correspondante devrait vrifier que le candidat 4
bord du navire3
Dplacements ordinaires Maintenir son quilibre et se Ne souffre pas de troubles de
bord du navire : mouvoir avec agilit l'quilibre
- sur un pont qui bouge Monter et descendre les chelles Ne prsente aucune dficience ni
- entre les niveaux verticales et les escaliers maladie qui empche les mouvements
- entre les Enjamber les hiloires (la et activits physiques ncessaires
compartiments Convention sur les lignes de
charge exige par exemple que Peut, sans assistance5 :
les hiloires aient une hauteur de - monter des chelles verticales et
600 mm) des escaliers
Ouvrir et fermer les portes - enjamber des rebords levs
tanches l'eau - manuvrer les systmes de
fermeture des portes
La note 1 s'applique
cette ligne
Tches courantes bord : Force, dextrit et rsistance Ne prsente pas de dficience dfinie
- utilisation d'outils permettant de manipuler des ni d'affection diagnostique qui rduit
main outils et dispositifs mcaniques sa capacit excuter des tches
- dplacement des Lever, tirer et porter une charge courantes essentielles l'exploitation
provisions de bord (par exemple 18 kg) du navire en toute scurit
du navire
- travail en hauteur Atteindre des objets situs en Est capable de :
- manuvre des vannes hauteur - travailler avec les bras levs
- assurer une veille Se tenir debout, marcher et - se tenir debout et marcher pendant
pendant quatre heures rester vigilant pendant une une priode prolonge
- travailler dans des priode prolonge - pntrer dans un espace confin
espaces confins - satisfaire aux normes d'acuit
- ragir aux alarmes, Travailler dans des espaces visuelle (tableau A-I/9)
avertissements et restreints et passer par des - satisfaire aux normes d'acuit
instructions ouvertures rduites (la auditive tablies par l'autorit
- communication Convention SOLAS exige par comptente ou tenant compte des
verbale exemple que les ouvertures directives internationales
minimales des espaces - converser normalement
cargaison et des chappes aient
des dimensions minimales de
600 mm sur 600 mm -
rgle 3.6.5.1 de la
Convention SOLAS)
Distinguer visuellement les

objets, les formes et les signaux
Entendre les avertissements et
les instructions
La note 1 s'applique Donner une description orale
cette ligne claire
- 304 -
Tche, fonction, Capacit physique Un praticien charg de l'examen

vnement ou condition correspondante devrait vrifier que le candidat 4
bord du navire3
Tches d'urgence6 bord : Endosser une brassire de Ne prsente pas de dficience dfinie
- chappe sauvetage ou une combinaison ni d'affection diagnostique qui rduit
- Lutte contre l'incendie d'immersion sa capacit excuter des tches
- vacuation S'chapper d'un espace rempli d'urgence essentielles l'exploitation
de fume du navire en toute scurit
Participer des tches de lutte Est capable :

contre l'incendie, y compris - d'endosser une brassire de
utiliser un appareil respiratoire sauvetage ou une combinaison
Participer aux procdures d'immersion
d'vacuation du navire - de ramper
- de sentir les diffrences de
temprature
- de manipuler le matriel de lutte
contre l'incendie
- de porter un appareil respiratoire
(lorsque cela est requis dans le
cadre de ses tches)
La note 2 s'applique
cette ligne
Notes :
1 Les lignes 1 et 2 du tableau ci-dessus dcrivent a) les tches, fonctions, vnements et conditions ordinaires
bord du navire, b) les capacits physiques correspondantes qui peuvent tre juges ncessaires pour la
scurit d'un marin, d'autres membres de l'quipage et du navire et c) des critres de haut niveau que le
mdecin praticien doit utiliser pour valuer l'aptitude mdicale, compte tenu des diffrentes tches des gens
de mer et de la nature des travaux bord pour lesquels ils seront employs.
2 La ligne 3 du tableau ci-dessus dcrit a) les tches, fonctions, vnements et conditions ordinaires bord du
navire, b) les capacits physiques correspondantes qui devraient tre juges ncessaires pour la scurit
d'un marin, d'autres membres de l'quipage et du navire et c) des critres de haut niveau que le mdecin
praticien doit utiliser pour valuer l'aptitude mdicale, compte tenu des diffrentes tches des gens de mer et
de la nature des travaux bord pour lesquels ils seront employs.
3 Ce tableau ne prtend pas traiter toutes les conditions possibles bord du navire, ni toutes les affections
pouvant empcher le recrutement des gens de mer. Les Parties devraient spcifier les capacits physiques
applicables la catgorie de gens de mer (telle que "officier Pont" et "Mcanicien"). Il faudrait tenir dment
compte des circonstances spciales des individus et de ceux qui ont des tches spcialises ou limites.
4 En cas de doute, le mdecin praticien charg de l'examen devrait quantifier le degr ou la gravit de toute
dficience pertinente au moyen de tests objectifs, si des tests appropris existent, ou en demandant que le
candidat subisse des examens supplmentaires.
5 Par assistance, on entend le recours une autre personne pour accomplir la tche.
6 L'expression tches d'urgence couvre toutes les situations types d'intervention d'urgence comme l'abandon
du navire ou la lutte contre l'incendie, ainsi que les procdures que chaque marin doit suivre pour assurer sa
propre survie.
- 305 -
Section B-I/10
Recommandations concernant la reconnaissance des brevets
1 Une formation dispense en vertu des dispositions de la Convention STCW qui n'aboutit
pas la dlivrance d'un brevet d'aptitude et au sujet de laquelle le Comit de la scurit maritime
juge que les renseignements fournis par une Partie confirment qu'il est donn pleinement et
entirement effet la Convention conformment au paragraphe 2 de la rgle I/7, peut tre
accepte par d'autres Parties comme satisfaisant aux prescriptions pertinentes de la Convention
en matire de formation.
2 Les Administrations contactes devraient dlivrer le document justificatif mentionn au

paragraphe 5 de la rgle I/10 afin de permettre aux autorits charges du contrle par l'tat du
port d'accepter ledit document en remplacement du visa dlivr par une autre Partie, pendant une
priode de trois mois compter de la date de dlivrance. Ce justificatif devrait contenir les
renseignements suivants :
.1 nom du marin
.2 date de naissance
.3 numro du brevet d'aptitude d'origine
.4 capacit
.5 restrictions
.6 coordonnes de l'Administration
.7 dates de dlivrance et d'expiration
3 Le document justificatif peut tre communiqu par voie lectronique.
Section B-I/11
Recommandations concernant la revalidation des titres
1 Les cours prescrits la rgle I/11 devraient notamment porter sur les changements intervenus
dans la technologie marine ainsi que sur les modifications apportes aux recommandations relatives
la sauvegarde de la vie humaine en mer, la sret et la protection du milieu marin.
2 Un test peut prendre la forme d'un examen crit ou oral, l'utilisation d'un simulateur ou
d'un autre moyen appropri.
3 Le service en mer approuv mentionn au paragraphe 1 de la section A-I/11 peut tre

effectu un rang d'officier appropri infrieur celui qui est indiqu sur le titre dtenu.
4 Si une demande de revalidation du titre mentionn au paragraphe 1 de la rgle I/11 est

faite dans les six mois qui prcdent son expiration, ce titre peut tre revalid jusqu'au cinquime
anniversaire de sa date de validit ou de prorogation de sa validit.
Section B-I/12
Recommandations concernant l'utilisation de simulateurs
1 Lorsque des simulateurs sont utiliss pour la formation ou l'valuation des comptences,
les principes directeurs ci-aprs devraient tre pris en considration lors d'une telle formation ou
valuation.
- 306 -
FORMATION L'OBSERVATION ET AU POINTAGE RADAR ET VALUATION
2 La formation l'observation et au pointage radar et l'valuation des comptences

correspondantes devraient :
.1 comprendre l'utilisation de matriel de simulation radar; et
.2 tre conformes des normes qui ne soient pas infrieures celles qui sont
nonces aux paragraphes 3 17 ci-dessous.
3 Il conviendrait de dmontrer, si possible sur un matriel radar marin en service, y compris

sur des simulateurs, la manire dont sont effectues les observations radar et de s'y exercer. Les
lves devraient de prfrence effectuer des exercices de pointage en temps rel qui leur
permettraient de prendre davantage conscience des risques qu'entranerait une mauvaise
utilisation des informations fournies par le radar et leur donneraient l'occasion de parfaire leur
technique de pointage; ils atteindraient ainsi le niveau ncessaire en matire de pointage radar
pour excuter en toute scurit des manuvres destines viter les abordages dans les
conditions relles de navigation en mer.
Gnralits
Facteurs thoriques affectant la performance et la prcision
4 Une comprhension lmentaire des principes du radar devrait tre acquise de mme que
des connaissances pratiques compltes en ce qui concerne :
.1 la dtermination de la distance et du relvement, les caractristiques de l'appareil

radar dterminant la qualit de l'image radar, l'antenne radar, les diagrammes en
coordonnes polaires, les effets de la puissance mise dans les directions
extrieures au faisceau principal, une description non technique du systme radar,
notamment les diffrences entre les types existants d'appareils radar, les
contrleurs de performance et les facteurs tenant au matriel qui affectent la porte
maximale et minimale de dtection et la prcision de l'appareil;
.2 les normes de fonctionnement actuelles des radars marins adoptes par

l'Organisation;
.3 les effets de l'emplacement de l'antenne radar : secteurs d'ombre et zones de

sensibilit rduite, faux chos, effets de la hauteur de l'antenne sur la porte, et
effets sur le compas magntique de la proximit, des installations et des pices de
rechange, y compris les distances de scurit magntiques; et
.4 les risques dus aux rayonnements et les prcautions prendre au voisinage des
antennes et des guides d'ondes ouverts.
- 307 -
Dtection des prsentations errones des renseignements, y compris des faux chos et des
retours de mer
5 Il est indispensable que l'observateur radar possde des connaissances sur les limites de la
dtection des cibles afin de pouvoir valuer les risques de non-dtection de ces dernires.
L'importance des facteurs suivants devrait tre souligne :
.1 norme de fonctionnement du matriel;
.2 rglages de la luminosit, du gain et du processeur de l'image;
.3 horizon radar;
.4 dimensions, formes, aspects et composition des cibles;
.5 effets du mouvement du navire sur une mer forme;
.6 conditions de propagation;
.7 conditions mtorologiques; signaux parasites produits par le retour de mer et le

retour de pluie;
.8 rglage des dispositifs antiparasites;
.9 secteurs d'ombre; et
.10 interfrences causes par d'autres radars.
6 Des connaissances devraient tre acquises sur les facteurs susceptibles de provoquer des
erreurs d'interprtation, dont les faux chos, les effets produits par les pylnes et les ouvrages
importants situs proximit, les effets provoqus par les lignes haute tension lorsqu'elles
traversent des fleuves et des estuaires, les chos de deuxime balayage ou plus renvoys par des
objets loigns.
7 Des connaissances devraient tre acquises sur les aides l'interprtation, notamment les
rflecteurs tridres et les balises radar; la dtection et l'identification des chos de terre; les effets
des particularits topographiques; de la dure des impulsions et de la largeur des faisceaux; les
obstacles donnant de bons ou mauvais chos; les facteurs qui dterminent la puissance de l'cho
renvoy par les cibles.
Pratique
Rglage et entretien de l'image
8 Des connaissances devraient tre acquises sur ce qui suit :
.1 diffrents types de mode de prsentation de l'image radar; mouvement relatif non

stabilis avant en haut; mouvement relatif stabilis avant en haut, cap en haut,
nord en haut et mouvement vrai;
- 308 -
.2 effets des erreurs sur l'exactitude des renseignements fournis par l'image; effets
d'erreurs du compas sur les images dans les prsentations en mouvement relatif
stabilis et en mouvement vrai; effets d'erreurs de loch sur l'image obtenue dans la
prsentation en mouvement vrai et effets d'un rglage manuel incorrect de la
vitesse sur l'image en mouvement vrai;
.3 mthodes de dtection de rglages incorrects de la vitesse sur les commandes du

mouvement vrai; effets du bruit de fond du rcepteur; limite de sensibilit aux
faibles chos, et effets de saturation par le bruit de fond du rcepteur, etc.; rglage
des commandes; critres permettant de reconnatre les rglages optimaux;
ncessit d'effectuer les rglages dans un certain ordre, et effets des erreurs de
rglage; dtection et correction des erreurs de rglage :
.3.1 des commandes influant sur la porte de dtection; et
.3.2 des commandes influant sur la prcision;
.4 dangers que prsente l'utilisation des appareils radar avec des commandes
mal rgles; et
.5 ncessit de contrler intervalles frquents et rguliers le fonctionnement de

l'appareil radar et la relation entre l'indication fournie par le contrleur de
performance et la porte relle du radar.
Porte et relvement
9 Des connaissances devraient tre acquises sur ce qui suit :
.1 mthodes de mesure des distances; cercles fixes de distance et cercles de distance

variable;
.2 prcision de chaque mthode et comparaison entre les diffrentes mthodes;
.3 modes de reprsentation des indications de distance; intervalles fixes, compteur

numrique et chelles gradues;
.4 mthodes de mesure des relvements; alidade tournante monte sur un disque

transparent couvrant l'cran, alidade lectronique et autres mthodes;
.5 prcision des relvements et inexactitudes causes par la parallaxe, le dplacement

de la ligne de foi, le mauvais rglage du centre;
.6 reprsentation des relvements; chelle gradue et compteur numrique; et
.7 ncessit d'une vrification rgulire de la prcision des distances et des

relvements, mthodes de dpistage des inexactitudes; correction de ces dernires
ou manire d'en tenir compte.
- 309 -
Techniques de pointage et concept de mouvement relatif
10 Une formation pratique aux techniques de pointage manuel devrait tre dispense,
y compris l'emploi du rflectotraceur en vue de l'acquisition d'une comprhension parfaite de la
corrlation qui existe entre le mouvement du navire porteur et celui des autres navires, y compris
de l'effet des manuvres pour viter les abordages. Dans un premier temps, des exercices de
pointage simples devraient tre prvus afin de donner l'lve de bonnes notions des
constructions gomtriques de pointage et du concept de mouvement relatif. Il serait ensuite
confront des exercices de plus en plus difficiles qui l'amneraient progressivement matriser
tous les aspects du problme. La meilleure manire d'accrotre sa comptence est de faire faire
l'lve des exercices en temps rel sur un simulateur ou en utilisant d'autres moyens efficaces.
Identification des chos critiques
11 Une parfaite comprhension devrait tre acquise de :
.1 la dtermination de la position l'aide du radar partir d'chos de terre et d'amers;
.2 la prcision du point obtenu partir de distances et de relvements;
.3 l'importance que revt la vrification par recoupement de la prcision du radar par

rapport aux autres aides la navigation; et
.4 l'importance de prendre intervalles rguliers et frquents les distances et les

relvements lorsqu'on utilise le radar pour prvenir les abordages.
Route et vitesse des autres navires
12 Une parfaite comprhension devrait tre acquise :
.1 des diffrentes mthodes permettant d'obtenir la route et la vitesse des autres

navires partir des distances et des relvements enregistrs, notamment :
.1.1 du pointage en mouvement relatif non stabilis;
.1.2 du pointage en mouvement relatif stabilis; et
.1.3 du pointage en mouvement vrai; et
.2 des rapports entre les observations visuelles et radar, y compris les dtails et la
prcision des valuations de la route et de la vitesse des autres navires, et de la
dtection des changements intervenus dans les mouvements des autres navires.
Temps et distance prvus jusqu'au point de rapprochement maximal de navires traversiers,

en routes convergentes, ou rattrapants
13 Une parfaite comprhension devrait tre acquise de :
.1 l'utilisation des donnes enregistres pour obtenir :
.1.1 la distance jusqu'au point de rapprochement maximal et le relvement

correspondant; et
- 310 -
.1.2 l'heure de rapprochement maximal; et
.2 l'importance d'observations frquentes et rgulires.
Dtection des changements de route et de vitesse des autres navires
14 Une parfaite comprhension devrait tre acquise :
.1 des effets des changements de route et/ou de vitesse des autres navires sur leur
route sur l'cran radar;
.2 de l'intervalle de temps entre le changement de route et/ou de vitesse et la

dtection de ce changement; et
.3 du danger de petits changements de route ou de vitesse comparativement des

changements importants en relation avec la rapidit et la prcision de la dtection.
Effets produits par les changements de cap ou de vitesse ou des deux du navire porteur
15 Une parfaite comprhension devrait tre acquise des effets sur une image en mouvement
relatif des mouvements du navire porteur et des effets des mouvements des autres navires ainsi que
des avantages de la stabilisation l'aide du compas dans la reprsentation en mouvement relatif.
16 S'agissant des images en mouvement vrai, une parfaite comprhension devrait tre acquise :
.1 des effets des imprcisions;
.1.1 des rglages de la vitesse et du cap; et
.1.2 des donnes de stabilisation l'aide du compas dans le cas d'une image
stabilise en mouvement relatif;
.2 des effets des changements de cap et/ou de vitesse du navire porteur sur la route
des autres navires sur l'cran; et
.3 du rapport entre la vitesse et la frquence des observations.
Application du Rglement international de 1972 pour prvenir les abordages en mer, tel
que modifi
17 Une parfaite comprhension devrait tre acquise du rapport entre le

Rglement international de 1972 pour prvenir les abordages en mer, tel que modifi, et
l'utilisation du radar et notamment :
.1 des manuvres visant viter un abordage, des dangers des dductions tires de
renseignements insuffisants et des lgers changements de cap et/ou de vitesse;
.2 des avantages d'une vitesse sre lorsqu'on utilise le radar pour viter les abordages;
- 311 -
.3 du rapport entre, d'une part, la vitesse et, d'autre part, la distance et l'heure jusqu'au
point de rapprochement maximal et les caractristiques de manuvre des
diffrents types de navires;
.4 de la ncessit de bien dfinir les reports des observations radar et les mthodes
de report;
.5 de l'utilisation du radar par temps clair pour se faire une ide des possibilits et des
limites du radar, comparer les observations visuelles celles effectues au moyen
d'un radar et valuer ainsi la prcision de l'information apporte;
.6 de la ncessit d'utiliser tt le radar par temps clair la nuit et lorsqu'il y a des

raisons de penser que la visibilit va se dtriorer;
.7 de la comparaison de l'image radar avec les cartes marines; et
.8 des effets comparatifs des divergences entre les chelles de porte.
FORMATION L'UTILISATION PRATIQUE DES AIDES DE POINTAGE RADAR

AUTOMATIQUES (APRA) ET VALUATION
18 La formation l'utilisation pratique des aides de pointage radar automatiques (APRA) et

l'valuation des comptences correspondantes devraient :
.1 ncessiter l'achvement pralable de la formation l'observation et au pointage

radar ou combiner le contenu de cette formation avec celui de la formation dcrite
aux paragraphes 19 35 ci-dessous;
.2 comprendre l'utilisation de matriel de simulation d'APRA; et
19 Lorsque la formation l'utilisation des APRA est dispense dans le cadre de la formation
gnrale prvue en vertu de la Convention STCW de 1978, les capitaines, les seconds et les
officiers chargs du quart la passerelle devraient comprendre les facteurs qui les amneront
prendre des dcisions en fonction des informations fournies par les APRA associes d'autres
donnes relatives la navigation, et tre galement conscients des aspects oprationnels des
systmes lectroniques modernes de navigation et des erreurs de ces systmes, y compris
les ECDIS. Cette formation devrait tre progressive et tre dtermine en fonction des
responsabilits de l'individu et des brevets dlivrs par les Parties aux termes de la
Convention STCW de 1978.
- 312 -
Thorie et dmonstration
Risques ventuels d'une dpendance excessive aux APRA
20 Prise de conscience du fait que les APRA ne constituent qu'une aide la navigation et :
.1 que, du fait de leurs limites, y compris celles de leurs capteurs, il est dangereux de
trop se fier aux APRA, notamment pour la veille; et
.2 qu'il est ncessaire de se conformer en permanence aux Principes observer lors

du quart la passerelle et aux recommandations concernant la tenue du quart la
passerelle.
Principaux types de systmes d'APRA et caractristiques de visualisation
21 Connaissance des principaux types de systmes d'APRA utiliss et de leurs diverses

caractristiques de visualisation; comprhension des circonstances dans lesquelles il convient
d'utiliser les modes de stabilisation "mer" ou "fond" et les prsentations "nord en haut", "cap en
haut" ou "avant en haut".
Normes de fonctionnement de l'OMI concernant les APRA
22 Vue d'ensemble des normes de fonctionnement de l'OMI concernant les APRA,

notamment des normes relatives la prcision.
Facteurs influant sur le fonctionnement et la prcision du systme
23 Connaissance des paramtres de fonctionnement des capteurs fournissant des donnes

aux APRA : radar, compas et vitesse, ainsi que des effets d'un mauvais fonctionnement des
capteurs sur la prcision des donnes fournies par les APRA.
24 Connaissance :
.1 des effets des limites de discrimination et de prcision en relvement et distance

ainsi que des limites de prcision des donnes du compas et de vitesse sur la
prcision des donnes fournies par les APRA; et
.2 des facteurs influant sur la prcision des vecteurs.
Capacits et limites de poursuite
25 Connaissance :
.1 des critres de slection des cibles par acquisition automatique;
.2 des facteurs permettant de choisir correctement les cibles pour l'acquisition

manuelle;
- 313 -
.3 des effets de la "perte" ou de l'vanouissement des cibles sur la poursuite; et
.4 des circonstances entranant la "permutation des cibles" et de ses effets sur les
donnes affiches.
Dlais de traitement des donnes
26 Connaissance des dlais affrents la visualisation des informations traites qui sont
obtenues par les APRA, notamment lors de l'acquisition et de la racquisition ou lorsque la cible
poursuivie effectue des manuvres.
Alarmes de fonctionnement, leurs avantages et leurs limites
27 Comprhension des utilisations des alarmes de fonctionnement des APRA, de leurs

avantages et de leurs limites et aptitude les rgler convenablement, s'il y a lieu, pour viter leur
dclenchement intempestif.
Essais de fonctionnement du systme
28 Connaissance :
.1 des mthodes d'essai visant dceler les dfauts de fonctionnement des systmes
d'APRA, y compris essais automatiques de fonctionnement; et
.2 des prcautions prendre en cas de mauvais fonctionnement.
Acquisition manuelle et automatique des cibles et limites de chaque mthode
29 Connaissance des limites imposes aux deux types d'acquisition en prsence de cibles
multiples et des rpercussions de l'vanouissement et de la permutation des cibles sur
l'acquisition.
Vecteurs de mouvement vrai et de mouvement relatif et reprsentation graphique type des

renseignements relatifs aux cibles et des zones dangereuses
30 Connaissance approfondie des vecteurs de mouvement vrai et de mouvement relatif;

interprtation de la situation partir des routes et vitesses relles des cibles, y compris :
.1 l'valuation des dangers, la dduction du point et de l'heure prvus de

rapprochement maximal par une extrapolation dans le temps des vecteurs,
l'utilisation des reprsentations graphiques de zones dangereuses;
.2 les incidences des changements de cap et/ou de vitesse du navire porteur et/ou des
cibles sur le point et l'heure prvus de rapprochement maximal et sur le temps
prvu d'arrive aux zones dangereuses;
.3 les effets des erreurs affectant les vecteurs et les zones dangereuses; et
.4 les avantages que prsente la permutation entre les vecteurs de mouvement vrai et
les vecteurs de mouvement relatif.
- 314 -
Renseignements sur les emplacements antrieurs des cibles poursuivies
31 Aptitude interprter des donnes passes concernant la position des cibles poursuivies et
utilisation de ces donnes pour reconnatre les mouvements rcents de cibles et vrifier le bon
fonctionnement du dispositif de poursuite des APRA.
Application pratique
32 Aptitude effectuer les oprations suivantes :
.1 procdure correcte de mise en marche pour obtenir la visualisation optimale des

donnes fournies par les APRA;
.2 slection de la prsentation de l'image; mouvement relatif stabilis en azimut et

mouvement vrai;
.3 rglage correct de toutes les commandes variables de l'indicateur radar pour

obtenir une visualisation optimale des donnes;
.4 slection approprie des donnes relatives la vitesse devant tre fournies

aux APRA;
.5 slection des commandes de pointage des APRA; acquisition

manuelle/automatique, prsentation des donnes sous forme de
vecteurs/graphiques;
.6 slection de l'chelle-temps des vecteurs/graphiques;
.7 utilisation de zones d'exclusion lorsque les APRA fonctionnent en mode

d'acquisition automatique; et
.8 vrification du fonctionnement des APRA et des capteurs associs du radar, du

compas et de la vitesse.
33 Aptitude procder des vrifications du systme et dterminer la prcision des

donnes des APRA, y compris du dispositif de manuvre d'essai, par comparaison avec un
pointage classique obtenu partir de l'indicateur.
Obtention des renseignements sur l'indicateur des APRA
34 Aptitude obtenir des renseignements dans les modes de reprsentation en mouvement

vrai et en mouvement relatif et notamment :
.1 identification des chos critiques;
.2 vitesse et direction du mouvement relatif des cibles;

- 315 -
.3 temps jusqu'au point de rapprochement maximal de la cible et distance prvue par

rapport ce point;
.4 route et vitesse des cibles;
.5 dtection des changements de cap et de vitesse des cibles et limites de cette

information;
.6 effets du changement de cap ou de vitesse, ou des deux, du navire porteur; et
.7 utilisation de la fonction de manuvre d'essai.
Application du Rglement international de 1972 pour prvenir les abordages en mer, tel
que modifi
35 Sur la base des renseignements affichs, analyse des situations pouvant donner lieu des
abordages; dtermination et excution des manuvres visant viter des situations rapproches
conformment au Rglement international de 1972 pour prvenir les abordages en mer, tel que
modifi, en vigueur.
FORMATION L'UTILISATION PRATIQUE DES SYSTMES DE VISUALISATION

DE CARTES LECTRONIQUES ET D'INFORMATION (ECDIS) ET VALUATION
DES COMPTENCES CORRESPONDANTES
Introduction
36 Lorsque des simulateurs sont utiliss pour la formation l'utilisation pratique des
systmes de visualisation de cartes lectroniques et d'information (ECDIS) ou pour l'valuation
des comptences correspondantes, les recommandations provisoires ci-aprs devraient tre prises
en considration lors d'une telle formation ou valuation.
37 La formation l'utilisation pratique des ECDIS et l'valuation des comptences

correspondantes devraient :
.1 comprendre l'utilisation de matriel de simulation des ECDIS; et
38 En plus de satisfaire toutes les normes de fonctionnement applicables qui sont nonces
dans la section A-I/12 du Code STCW, tel que modifi, le matriel de simulation des ECDIS
devrait pouvoir simuler le matriel de navigation et les commandes de la passerelle qui satisfont
toutes les normes de fonctionnement applicables adoptes par l'Organisation, comprendre des
moyens de gnrer des sondages et :
.1 crer un environnement de travail en temps rel comprenant les commandes de

navigation et les instruments et le matriel de communication correspondant aux
tches de navigation et de veille excuter et aux aptitudes de manuvre
valuer; et
.2 simuler de faon raliste les caractristiques du navire porteur en eau libre, ainsi
que les effets des intempries, des courants de mare et des courants maritimes.
- 316 -
39 Les dmonstrations et travaux pratiques impliquant les ECDIS devraient tre effectus,
selon qu'il convient, sur simulateur. Les travaux pratiques devraient, de prfrence, avoir lieu en
temps rel, pour que les lves prennent mieux conscience des risques d'une mauvaise utilisation
des ECDIS. On ne devrait avoir recours des chelles de temps acclres que pour les
dmonstrations.
Gnralits
Objectifs d'un programme de formation aux ECDIS
40 La personne qui a suivi un cours sur les ECDIS devrait tre capable :
.1 de faire fonctionner le matriel ECDIS, d'utiliser les fonctions de navigation

des ECDIS, de slectionner et d'valuer toutes les informations pertinentes et de
prendre les mesures appropries en cas de dfaut de fonctionnement;
.2 d'noncer les erreurs possibles sur les donnes affiches et les erreurs courantes
d'interprtation; et
.3 d'expliquer pourquoi il ne faut pas se fier exclusivement aux ECDIS ni les

considrer comme la seule aide fiable la navigation.
Thorie et dmonstration
41 tant donn que la scurit de l'utilisation des ECDIS exige la connaissance et la

comprhension des principes fondamentaux qui rgissent les donnes des ECDIS et leur
prsentation, ainsi que des erreurs dont les donnes affiches sont susceptibles d'tre entaches,
tant donn aussi qu'il est ncessaire de connatre et de comprendre les limites des ECDIS et les
dangers qu'ils pourraient prsenter, plusieurs sessions devraient tre consacres l'expos
thorique de ces techniques. Ces cours devraient, dans toute la mesure du possible, tre prsents
dans un contexte familier et utiliser des exemples pratiques, l'enseignement ainsi dispens tant
renforc durant les exercices sur simulateur.
42 Pour utiliser en toute scurit le matriel ECDIS et les informations lies cette technique
(utilisation des fonctions de navigation des ECDIS, slection et valuation de tous les
renseignements pertinents, familiarisation avec l'interface homme-machine des ECDIS), les
exercices pratiques et la formation sur simulateur d'ECDIS devraient constituer l'essentiel du cours.
43 Il faudrait, pour la dfinition des objectifs de la formation, dfinir une structure des
activits. Une spcification dtaille des objectifs de la formation devrait tre tablie pour chaque
sujet entrant dans cette structure.
Exercices sur simulateur
44 Les exercices devraient se faire sur des simulateurs individuels d'ECDIS, ou sur des
simulateurs intgraux de navigation avec ECDIS, afin de permettre aux lves d'acqurir les
connaissances pratiques ncessaires. Pour les exercices de navigation en temps rel, il est
recommand que les simulateurs de navigation reproduisent la situation complexe de la
navigation. Les exercices devraient donner une formation l'utilisation des diffrentes chelles,
modes de navigation et modes d'affichage disponibles, pour que les lves puissent adapter
l'utilisation du matriel la situation rencontre.
- 317 -
45 Le choix des exercices et des scnarios est rgi par les moyens de simulation disponibles.
Si l'on dispose d'un ou de plusieurs postes de travail ECDIS et d'un simulateur intgral de
navigation, les postes de travail peuvent servir surtout aux exercices lmentaires d'utilisation des
fonctions de l'ECDIS et aux exercices de planification du voyage, et les simulateurs intgraux
aux exercices se rapportant aux fonctions de surveillance de la route en temps rel, qui devraient
tre aussi ralistes que possible par rapport la charge de travail totale d'un quart la passerelle.
Le degr de complexit des exercices devrait s'accrotre tout au long du programme, jusqu' ce
que l'lve ait matris tous les aspects du sujet d'apprentissage.
46 Les exercices devraient donner la plus grande impression de ralisme possible. cette
fin, les scnarios devraient tre placs dans des zones maritimes fictives. Les situations, fonctions
et tches correspondant aux divers objectifs d'tude, qui surviennent dans diverses zones
maritimes, peuvent tre intgres dans un exercice unique ralis en temps rel.
47 Le but principal des exercices sur simulateur est de garantir que les lves comprennent
leurs responsabilits en ce qui concerne l'utilisation pratique des ECDIS, eu gard tous les
aspects touchant la scurit, et qu'ils soient totalement familiariss avec le systme et le
matriel utiliss.
Principaux types d'ECDIS et leurs caractristiques d'affichage
48 Les lves devraient acqurir une connaissance des principaux types d'ECDIS utiliss; de
leurs diverses caractristiques d'affichage, de leur structure de donnes, et parvenir comprendre les :
.1 diffrences entre les cartes vectorielles et les cartes matricielles;
.2 diffrences entre ECDIS et ECS;
.3 diffrences entre ECDIS et RCDS;
.4 caractristiques des ECDIS et leurs diffrentes solutions; et
.5 caractristiques des systmes des fins particulires (situations exceptionnelles,

situations critiques).
Risques d'une dpendance excessive aux ECDIS
49 La formation l'utilisation pratique des ECDIS devrait aborder :
.1 les limites des ECDIS en tant qu'outil de navigation;
.2 le risque en puissance d'un mauvais fonctionnement du systme;
.3 les limites du systme, notamment de ses capteurs;
.4 les erreurs sur les donnes hydrographiques; les limites des cartes lectroniques
vectorielles et matricielles (comparaison entre ECDIS et RCDS et entre ENC
et RNC); et
.5 le risque d'erreur humaine.

- 318 -
L'accent devrait tre mis sur la ncessit d'assurer une veille visuelle convenable et de procder
des contrles priodiques, en particulier de la position du navire, au moyen de mthodes
indpendantes des ECDIS.
Dtection d'erreurs dans la prsentation de l'information
50 Il est indispensable, pour une utilisation sre des ECDIS, de connatre les limites du
matriel et de savoir dtecter les reprsentations errones de l'information. Pendant la formation,
il convient d'accorder une attention particulire aux facteurs suivants :
.1 normes de fonctionnement du matriel;
.2 reprsentation des renseignements radar sur une carte lectronique, limination

des divergences entre l'image radar et la carte lectronique;
.3 ventuelles diffrences de projection entre une carte lectronique et une carte

papier;
.4 ventuelles diffrences d'chelle (augmentation et diminution de l'chelle) entre la

carte lectronique affiche et son chelle d'origine;
.5 effets de l'utilisation de diffrents systmes godsiques pour la localisation;
.6 effets de l'utilisation de systmes de rfrence verticales et horizontales diffrents;
.7 effets des mouvements du navire sur houle;
.8 limites des ECDIS en mode de visualisation image matricielle;
.9 possibilits d'erreurs dans la reprsentation :
.9.1 de la position du navire porteur;
.9.2 des renseignements fournis par le radar, l'APRA et l'AIS;
.9.3 de diffrents systmes de coordonnes godsiques; et
.10 vrification des rsultats des corrections manuelles ou automatiques de donnes :
.10.1 comparaison entre l'image radar et les donnes de la carte; et
.10.2 vrification de la position du navire porteur par les autres moyens

indpendants de positionnement.
- 319 -
51 Il faudrait expliquer les interprtations errones des donnes et les mesures prendre pour
viter les erreurs d'interprtation. Il convient de donner toute l'importance voulue aux facteurs
suivants et leurs effets :
.1 fait de ne pas tenir compte de l'augmentation de l'chelle de l'affichage;
.2 fait d'accepter sans rflchir la position donne pour le navire porteur;
.3 fait de confondre les modes de visualisation;
.4 fait de confondre les chelles des cartes;
.5 fait de confondre les systmes godsiques;
.6 diffrents modes de prsentation;
.7 diffrents modes de stabilisation vectorielle;
.8 diffrences entre le nord vrai et le nord dtermin par le compas gyroscopique

(radar);
.9 utilisation du mme systme godsique;
.10 utilisation de l'chelle approprie des cartes;
.11 utilisation du capteur le mieux adapt la situation et aux circonstances

considres;
.12 saisie des valeurs correctes en ce qui concerne les donnes de scurit :
.12.1 isobathe de scurit du navire porteur;
.12.2 profondeur de scurit (eaux saines); et
.12.3 vnements; et
.13 utilisation correcte de toutes les donnes disponibles.
52 Il convient de bien comprendre que le RCDS n'est qu'une aide la navigation et que,
lorsqu'il fonctionne en mode RCDS, l'quipement ECDIS devrait tre utilis conjointement avec
un portefeuille appropri de cartes papier jour :
.1 il faut bien comprendre les diffrences de fonctionnement en mode RCDS, telles

qu'indiques dans la circulaire SN.1/Circ.207/Rev.1 intitule "Diffrences entre
les modes RCDS et ECDIS"; et
.2 quel que soit leur mode de fonctionnement, les ECDIS devraient, au cours de la
formation, tre utiliss avec un portefeuille appropri de cartes jour.
- 320 -
Facteurs affectant la performance et la prcision du systme
53 Les lves devraient acqurir une comprhension lmentaire des principes des ECDIS,
ainsi qu'une connaissance pratique complte de ce qui suit :
.1 mise en route et rglage des ECDIS, connexion des capteurs de donnes :

rcepteurs des systmes de radionavigation et de navigation par satellite, radar,
gyrocompas, loch, sondeur cho; prcision et limites de ces capteurs, y compris
les effets des erreurs de mesure, et l'exactitude des renseignements sur la position
du navire, des manuvres sur la justesse des donnes fournies par les indicateurs
du cap, les effets des variations du compas sur la prcision de l'indication de la
route, l'effet d'eaux peu profondes sur la justesse des donnes fournies par le loch,
l'effet de la correction des donnes fournies par le loch sur la justesse du calcul de
la vitesse et l'effet de perturbations (tat de la mer) sur la prcision des donnes
fournies par le sondeur cho; et
.2 normes de fonctionnement des systmes de visualisation des cartes lectroniques

et d'information, adoptes par l'Organisation et actuellement en vigueur.
Application pratique
54 Des connaissances thoriques et pratiques devraient tre acquises dans les domaines
suivants :
.1 procdure correcte de mise en marche pour obtenir la visualisation optimale des

donnes fournies par les ECDIS;
.2 slection de la prsentation de l'image (affichage normalis, image de base, tous

autres renseignements affichs individuellement sur demande);
.3 rglage correct de toutes les commandes variables de l'indicateur radar/APRA

pour obtenir une visualisation optimale des donnes;
.4 slection d'une configuration commode;
.5 slection, selon qu'il convient, des donnes relatives la vitesse devant tre
fournies aux ECDIS;
.6 slection de l'chelle temps des vecteurs; et
.7 vrification du fonctionnement des capteurs de position et de vitesse, du radar/de

l'APRA, du compas et des ECDIS.
- 321 -
Utilisation pratique des cartes lectroniques
suivants :
.1 principales caractristiques d'affichage des donnes des ECDIS et slection des

informations appropries pour les tches de navigation;
.2 fonctions automatiques ncessaires pour surveiller la scurit du navire, telles

qu'affichage de la position, du cap/cap au gyrocompas, de la vitesse, des valeurs
de scurit et de l'heure;
.3 fonctions manuelles ( l'aide du curseur, de l'alidade lectronique, des cercles

de distance);
.4 slection et modification du contenu d'une carte lectronique;
.5 mise l'chelle (y compris rduction et augmentation d'chelle);
.6 zoom;
.7 tablissement des donnes de scurit du navire porteur;
.8 utilisation du mode d'affichage de jour ou de nuit;
.9 lecture de tous les symboles et de toutes les abrviations des cartes;
.10 utilisation de diffrents types d'alidades et de barres lectroniques pour obtenir des
renseignements sur la navigation;
.11 visualisation de la zone dans diffrentes directions et retour la position

du navire;
.12 identification de la zone voulue en utilisant les coordonnes gographiques;
.13 affichage des couches de donnes indispensables qui correspondent la situation

de navigation;
.14 slection de donnes appropries et ne prtant pas quivoque (position, cap,

vitesse, etc.);
.15 saisie des notes du navigateur;
.16 utilisation de la prsentation "nord en haut" et d'autres orientations; et
.17 utilisation des modes de prsentation en mouvement vrai et en mouvement relatif.

- 322 -
Planification de la route
suivants :
.1 mise en mmoire des caractristiques du navire dans les ECDIS;
.2 slection de la zone ocanique pour la planification de la route :
.2.1 examen des eaux que le navire doit traverser; et
.2.2 modification de l'chelle de la carte;
.3 vrifier que des cartes appropries et jour sont disponibles;
.4 planification de la route sur un cran au moyen des ECDIS, l'aide de l'diteur

graphique, compte tenu de la navigation loxodromique et orthodromique :
.4.1 utilisation de la base de donnes de l'ECDIS pour obtenir des donnes de

navigation, des donnes hydromtorologiques et autres donnes;
.4.2 prise en compte du rayon de giration et des points/lignes de manuvre de

la barre, lorsqu'ils sont exprims l'chelle de la carte;
.4.3 indication des profondeurs et zones dangereuses et affichage des isobathes

de scurit;
.4.4 indication des points de route avec les isobathes franchies et les dviations
de route critiques et ajout, modification et suppression de points de route;
.4.5 prise en compte de la vitesse de scurit;
.4.6 vrification de la route prvue du point de vue de la scurit de

la navigation; et
.4.7 mission d'alarmes et d'avertissements;
.5 tablissement du plan de route, les calculs tant raliss sous forme de tableau
comprenant notamment :
.5.1 slection des points de route;
.5.2 rcapitulation des points de route;
.5.3 notes de planification;
.5.4 ajustement d'une route prvue;
.5.5 vrification de la route prvue du point de vue de la scurit de

la navigation;
.5.6 tablissement d'un autre plan de route possible;

- 323 -
.5.7 sauvegarde des routes prvues, mise en mmoire et transfert ou

suppression de routes;
.5.8 tablissement d'une copie graphique de l'cran du moniteur et impression

de la route;
.5.9 relecture et modification de la route prvue;
.5.10 tablissement des valeurs de scurit en fonction des dimensions et des

paramtres de manuvre du navire;
.5.11 tablissement d'un plan de route de secours; et
.5.12 fonction de plusieurs routes.
Surveillance de la route
suivants :
.1 utilisation de donnes indpendantes pour contrler la position du navire ou

utilisation d'autres systmes intgrs aux ECDIS;
2 utilisation de la fonction de visualisation de la zone l'avant du navire :
.2.1 changement de cartes et modification des chelles;
.2.2 examen des cartes marines;
.2.3 slection de la dure du vecteur;
.2.4 prdiction de la position du navire pour un certain intervalle de temps;
.2.5 modification de la route prvue (modification du plan de route);
.2.6 introduction de donnes indpendantes pour calculer les corrections pour la

drive due au vent et aux courants;
.2.7 raction approprie aprs le dclenchement de l'alarme;
.2.8 introduction de corrections pour tenir compte des divergences entre

systmes godsiques;
.2.9 affichage de labels de pointage le long de la route du navire;
.2.10 introduction manuelle de la position du navire; et
.2.11 mesure des coordonnes, du cap, des relvements et des distances sur
une carte.
- 324 -
Traitement des alarmes
58 Les connaissances et aptitudes ncessaires devraient tre acquises pour interprter tous les
types de systmes, tels que les capteurs de navigation, indicateurs, alarmes et avertisseurs sur les
donnes et les cartes, et pour ragir de manire approprie, y compris en dclenchant le systme
d'alarme visuelle et sonore, dans les cas suivants :
.1 absence de la carte suivante dans la base de donnes de l'ECDIS;
.2 franchissement de l'isobathe de scurit;
.3 dpassement des limites de dviation de route;
.4 dviation par rapport la route prvue;
.5 rapprochement d'un point de route;
.6 rapprochement d'un point critique;
.7 diffrence entre l'heure calcule d'arrive un point de route et l'heure effective;
.8 information sur la rduction ou l'augmentation d'chelle;
.9 rapprochement d'un danger isol pour la navigation ou d'une zone dangereuse;
.10 traverse d'une zone spcifie;
.11 choix d'un systme godsique diffrent;
.12 rapprochement d'autres navires;
.13 achvement du quart;
.14 mise en marche de la minuterie;
.15 dfaillance lors de la vrification du systme;
.16 dfaut de fonctionnement du systme de localisation utilis dans l'ECDIS;
.17 erreur d'estime; et
.18 incapacit de dterminer la position du navire l'aide du systme de navigation.
Correction manuelle de la position du navire et des paramtres du dplacement du navire
59 Des connaissances thoriques et pratiques devraient tre acquises en matire de correction

manuelle :
.1 de la position du navire estime lorsque le rcepteur de navigation par satellite et

de radionavigation est mis hors circuit;
- 325 -
.2 de la position du navire lorsque les coordonnes obtenues automatiquement sont

inexactes; et
.3 des valeurs du cap et de la vitesse.
Mentions dans le journal de bord
suivants :
.1 enregistrement automatique des donnes du voyage;
.2 reconstitution de la route parcourue compte tenu de ce qui suit :
.2.1 supports d'enregistrement;
.2.2 intervalles d'enregistrement;
.2.3 vrification de la base de donnes utilise;
.3 consultation des mentions portes dans le journal de bord lectronique;
.4 enregistrement instantan dans le journal de bord lectronique;
.5 modification de l'heure du navire;
.6 introduction des donnes supplmentaires;
.7 impression du contenu du journal de bord lectronique;
.8 rglage des intervalles d'enregistrement automatique;
.9 composition des donnes et tablissement de rapports sur le voyage; et
.10 raccordement l'enregistreur des donnes du voyage (VDR).
Mise jour des cartes
suivants :
.1 mise jour manuelle des cartes lectroniques. Il faudrait veiller tout

particulirement ce que les ellipsodes de rfrence concident et que les mmes
units de mesure soient utilises sur la carte et dans le texte de correction;
.2 mise jour semi-automatique des cartes lectroniques l'aide des donnes d'un
support lectronique dont le format correspond celui de la carte lectronique; et
.3 mise jour automatique des cartes lectroniques grce aux fichiers de mise jour
obtenus par des lignes de communication de donnes lectroniques.
- 326 -
Dans les scnarios qui reposent sur des renseignements qui n'ont pas t mis jour pour crer une
situation critique, les lves devraient tre tenus de procder une mise jour ad hoc de la carte.
Utilisation pratique des ECDIS lorsqu'ils sont raccords un radar/une APRA
suivants :
.1 raccordement d'une APRA un ECDIS;
.2 indication des vecteurs vitesse des cibles;
.3 indication de la route des cibles;
.4 mise en mmoire des routes des cibles;
.5 visualisation du tableau des cibles;
.6 vrification de la superposition de l'image radar avec les accidents gographiques

indiqus sur la carte;
.7 simulation d'une ou plusieurs manuvres;
.8 correction de la position du navire porteur moyennant un point de rfrence acquis

par APRA; et
.9 corrections l'aide de l'alidade et de la barre lectronique de l'APRA.
Voir galement la section B-I/12 intitule "Recommandations concernant l'utilisation de

simulateurs" (qui portent sur le radar et l'APRA), en particulier les paragraphes 17 19 et 36 38.
Utilisation pratique des ECDIS lorsqu'ils sont raccords un AIS
suivants :
.1 interface avec un AIS;
.2 interprtation des donnes fournies par l'AIS;
.3 indication des vecteurs vitesse des cibles;
.4 indication de la route des cibles; et
.5 mise en mmoire des routes des cibles.

- 327 -
Alarmes de fonctionnement, leurs avantages et leurs limites
64 Les lves devraient acqurir une comprhension des utilisations des alarmes de
fonctionnement des ECDIS, de leurs avantages et de leurs limites et une aptitude les rgler
convenablement, s'il y a lieu, pour viter leur dclenchement intempestif.
suivants :
.1 mthodes de vrification permettant de dceler des dfauts de fonctionnement

des ECDIS, y compris essais automatiques de fonctionnement;
.2 prcautions prendre en cas de dfaut de fonctionnement; et
.3 dispositifs de secours appropris (transfert et navigation au moyen du systme de

secours).
Analyse des prestations
66 L'instructeur devrait analyser les rsultats de tous les exercices excuts par tous les
lves et les imprimer. Le temps consacr l'examen de la prestation des lves devrait occuper
10 % 15 % du temps total employ par les exercices sur simulateur.
NORMES DE FONCTIONNEMENT RECOMMANDES POUR LES TYPES DE

SIMULATEURS NON OBLIGATOIRES
67 On trouvera dans les sections ci-aprs les normes de fonctionnement du matriel de

simulation non obligatoire utilis pour la formation et/ou l'valuation des comptences ou pour la
dmonstration des aptitudes. Les domaines simuls comprennent, sans toutefois s'y limiter, ce
qui suit :
.1 navigation et tenue du quart;
.2 manuvre du navire;
.3 manutention et arrimage de la cargaison;
.4 notification et radiocommunications; et
.5 fonctionnement des machines principales et auxiliaires.

- 328 -
Simulateur de navigation et de tenue du quart
68 Le matriel de simulation de navigation et de tenue du quart ne devrait pas seulement

satisfaire toutes les normes de fonctionnement applicables nonces dans la section A-I/12,
mais galement tre capable de simuler le matriel de navigation et les commandes de la
passerelle qui satisfont toutes les normes de fonctionnement applicables adoptes par
l'Organisation et devrait incorporer des moyens permettant de fournir des sondes et :
.1 de crer un environnement d'exploitation en temps rel, comprenant les instruments

et le matriel de navigation et de communication correspondant aux tches de
navigation et de tenue du quart effectuer et aux aptitudes de manuvre valuer;
.2 de fournir un scnario visuel raliste de jour ou de nuit, y compris une visibilit

variable, ou de nuit seulement, tel que vu depuis la passerelle, avec un champ de
vision horizontal minimal, permettant l'lve de voir des secteurs convenant aux
tches et aux objectifs lis la navigation et la tenue du quart; et
.3 de simuler de manire raliste la dynamique du navire porteur dans des conditions

d'eau libre, y compris les effets des conditions atmosphriques, des courants de
mare, des courants et de l'interaction avec d'autres navires; et
.4 de simuler de manire raliste les procdures de communication de STM

navire/terre.
Simulateur de manuvre du navire
69 En plus de satisfaire aux normes de fonctionnement nonces au paragraphe 37, le

simulateur de manuvre du navire devrait :
.1 fournir un scnario visuel raliste, tel que vu depuis la passerelle de jour et de nuit
avec une visibilit variable sur un champ de vision horizontal minimal, permettant
l'lve de voir des secteurs convenant aux tches et aux objectifs de formation
lis la manuvre du navire; et
.2 simuler de manire raliste la dynamique du navire porteur dans des eaux

resserres, y compris les effets des eaux peu profondes et des bancs.
70 Lorsque l'on utilise des modles rduits pilots pour simuler la manuvre des navires, ce
matriel devrait non seulement satisfaire aux normes de fonctionnement nonces aux
paragraphes 68.3 et 69.2, mais aussi :
.1 tre conu de manire reproduire l'chelle exacte les dimensions, les surfaces,
le volume et le dplacement, la vitesse, le temps et le taux de giration d'un navire
rel; et
.2 tre dot de commandes de gouvernail et de machines rgles l'chelle-temps

exacte.
- 329 -
Simulateur de manutention et d'arrimage de la cargaison
71 Un simulateur de manutention de la cargaison devrait tre capable de simuler un matriel

de manutention de la cargaison et de commande des oprations qui satisfait toutes les normes
de fonctionnement applicables adoptes par l'Organisation et devrait incorporer des
moyens permettant :
.1 de crer un environnement d'exploitation rel, comprenant un poste de contrle de

la cargaison dot des instruments ncessaires selon le type particulier de systme
de cargaison simul;
.2 d'tablir un modle des fonctions de chargement et de dchargement ainsi que des

donnes de stabilit et de contraintes correspondant aux tches relatives la
manutention de la cargaison effectuer ainsi qu'aux aptitudes valuer; et
.3 de simuler les oprations de chargement, de dchargement, de ballastage et de

dballastage et les calculs connexes appropris concernant la stabilit, l'assiette, la
gte, la rsistance longitudinale, les contraintes de torsion et la stabilit aprs avarie.
Simulateur des communications du SMDSM
72 Le matriel de simulation des communications du SMDSM devrait tre capable de simuler

un matriel de communication du SMDSM qui satisfait toutes les normes de fonctionnement
applicables adoptes par l'Organisation et devrait comporter des moyens permettant :
.1 de simuler le fonctionnement du matriel en ondes mtriques, du matriel ASN

ondes mtriques, du matriel NAVTEX, des RLS et du rcepteur de veille
prescrits pour le certificat restreint d'oprateur;
.2 de simuler le fonctionnement de stations terriennes de navires INMARSAT des

types A, B et C, de l'IDBE en ondes hectomtriques/dcamtriques, de l'ASN
ondes hectomtriques/dcamtriques, du matriel en ondes mtriques, de l'ASN
ondes mtriques, du matriel NAVTEX, des RLS et du rcepteur de veille
prescrits pour le Certificat gnral d'oprateur;
.3 de fournir des communications vocales avec bruit de fond;
.4 de fournir un moyen de communication avec impression de texte; et
.5 de crer un environnement d'exploitation en temps rel constitu par un systme

intgr incorporant au moins un poste pour l'instructeur/valuateur et au moins
deux stations de navire ou terriennes du SMDSM.
- 330 -
Simulateur du fonctionnement des machines principales et auxiliaires
73 Le matriel de simulation de la chambre des machines devrait tre capable de simuler un

systme de machines principales et auxiliaires et devrait incorporer des moyens permettant :
.1 de crer un environnement en temps rel reprsentant les oprations en mer et au

port et incorporant des dispositifs de communication et simulant les appareils de
propulsion principaux et auxiliaires appropris et les tableaux de commande voulus;
.2 de simuler les sous-systmes appropris qui devraient comprendre, sans s'y

limiter, la chaudire, l'appareil gouverner, les systmes d'alimentation lectrique
principale et secondaire, y compris les sources d'alimentation d'urgence et les
systmes de combustible, d'eau de refroidissement, de rfrigration et les circuits
d'asschement et de ballastage;
.3 de surveiller et d'valuer le fonctionnement des machines et les systmes

de tldtection;
.4 de simuler des dfauts de fonctionnement des machines;
.5 de modifier les conditions externes variables de manire influencer les

oprations simules : conditions mtorologiques, tirant d'eau du navire,
tempratures de l'eau de mer et de l'air;
.6 de modifier les conditions externes contrles par l'instructeur : vapeur sur le pont,
vapeur dans les locaux habits, air sur le pont, conditions de givrage, grues de
pont, forte puissance, pousse d'trave, chargement du navire;
.7 de modifier la dynamique du simulateur contrle par l'instructeur : marche

d'urgence, ractions des processus, ractions du navire; et
.8 d'offrir un moyen d'isoler certains processus tels que vitesse, circuit lectrique,
circuit d'huile diesel, circuit d'huile de graissage, circuit d'huile lourde, circuit
d'eau de mer, circuit de vapeur, chaudire de rcupration et turbognratrice,
pour excuter certaines tches particulires de formation.
Section B-I/13
Recommandations concernant le droulement des essais
- 331 -
Section B-I/14
Recommandations concernant les responsabilits des compagnies ainsi que celles des capitaines
et des membres d'quipage
Compagnies
1 Les compagnies devraient fournir des programmes d'introduction propres chaque navire
en vue d'aider les gens de mer rcemment engags se familiariser avec l'ensemble des
procdures et de l'quipement ayant trait leurs domaines de responsabilit. Les compagnies
devraient galement s'assurer que :
.1 tous les gens de mer servant bord d'un navire quip d'embarcations de
sauvetage mise l'eau en chute libre reoivent une formation de familiarisation
aux procdures d'embarquement et de mise l'eau applicables ce type
d'embarcations de sauvetage;
.2 avant d'embarquer, les gens de mer dsigns comme devant faire partie de
l'quipage charg des embarcations de sauvetage mise l'eau en chute libre ont
reu une formation approprie aux oprations d'embarquement, de mise l'eau et
de rcupration de telles embarcations, et qu'ils ont particip au moins une fois
une mise l'eau en chute libre; et
.3 le personnel appel faire fonctionner le matriel SMDSM reoive une formation

de familiarisation ce systme, lorsqu'il embarque et des intervalles appropris
par la suite.
2 La formation de familiarisation prescrite au paragraphe 3 de la section A-1/14 devrait

permettre d'acqurir au moins les aptitudes qui correspondent la capacit exercer et aux tches
et responsabilits assumer ci-aprs :
Limites de conception et d'exploitation
.1 Aptitude comprendre et observer correctement toutes les limites d'exploitation

imposes aux navires et comprendre et appliquer les limitations de
performance, y compris les limites de vitesse dans des conditions mtorologiques
dfavorables, qui visent garantir la scurit des personnes, du navire et de
la cargaison.
Procdures d'ouverture, de fermeture et de verrouillage des ouvertures de coque
.2 Aptitude appliquer correctement les procdures tablies pour le navire

concernant l'ouverture, la fermeture et le verrouillage des portes d'trave, arrire et
latrales et des rampes et faire fonctionner correctement les systmes connexes.
Lgislation, codes, recueils de rgles et accords concernant les navires rouliers

passagers
.3 Aptitude comprendre et appliquer les prescriptions internationales et nationales

relatives aux navires rouliers passagers qui sont applicables au navire intress et
aux tches accomplir.
- 332 -
Prescriptions en matire de stabilit et limites de contraintes
.4 Aptitude tenir dment compte des limites des contraintes pouvant s'exercer sur
les parties vulnrables du navire, telles que les portes d'trave et autres dispositifs
de fermeture qui assurent l'tanchit l'eau, et des aspects particuliers lis la
stabilit susceptibles de compromettre la scurit des navires rouliers passagers.
Procdures d'entretien du matriel spcial bord des navires rouliers passagers
.5 Aptitude appliquer correctement les procdures de bord pour l'entretien du

matriel propre aux navires rouliers passagers tel que les portes d'trave, arrire
et latrales et les rampes, les dalots et les systmes connexes.
Manuels et calculateurs de chargement et de saisissage de la cargaison
.6 Aptitude utiliser correctement les manuels de chargement et de saisissage pour

tous les types de vhicules et de voitures ferroviaires, s'il y a lieu, ainsi qu'
calculer et appliquer les limites des contraintes pouvant s'exercer sur les
ponts-garages.
Zones de marchandises dangereuses
.7 Aptitude faire observer correctement les prcautions spciales et les limites

applicables aux zones de marchandises dangereuses dsignes.
Procdures d'urgence
.8 Aptitude veiller l'application approprie de toute procdure spciale visant :
.8.1 empcher ou rduire l'entre d'eau sur les ponts-garages;
.8.2 liminer l'eau des ponts-garages; et
.8.3 rduire au minimum les effets de l'eau sur les ponts-garages.
Capitaine
3 Le capitaine devrait prendre toutes les mesures ncessaires pour appliquer toutes les
instructions de la compagnie conformment aux dispositions de la section A-I/14. Au nombre de
ces mesures figurent les suivantes :
.1 identifier tous les gens de mer nouvellement employs bord du navire avant de
leur confier la moindre fonction;
.2 donner la possibilit tous les gens de mer nouvellement employs :
.2.1 de visiter les locaux dans lesquels ils effectueront leurs principales tches;
.2.2 de se familiariser avec l'emplacement, les commandes et les

caractristiques de prsentation du matriel qu'ils manieront ou utiliseront;
.2.3 de mettre le matriel en route, lorsque cela est possible, et d'effectuer les
tches l'aide des commandes; et
- 333 -
.2.4 d'observer une personne qui connat dj le matriel, les procdures et

autres dispositions et qui peut communiquer dans une langue que
l'intress comprend et de lui poser des questions; et
.3 prvoir une priode convenable de supervision si l'on souponne tant soit peu que
le marin nouvellement employ n'est pas familiaris avec le matriel, les
procdures ou les autres dispositions dont il a besoin pour s'acquitter correctement
de ses fonctions.
Membres de l'quipage
4 Les gens de mer nouvellement affects un navire devraient profiter pleinement de

toutes les occasions qui leur sont donnes de se familiariser avec le matriel, les procdures et
autres dispositions dont ils ont besoin pour s'acquitter correctement de leurs tches. Ds qu'ils
arrivent bord pour la premire fois, les gens de mer ont le devoir de se familiariser avec leur
milieu de travail, plus particulirement avec le matriel, les procdures ou les dispositifs
nouveaux ou peu familiers.
5 Les gens de mer qui n'acquirent pas rapidement la familiarit requise pour s'acquitter de
leurs tches sont tenus d'en avertir leur suprieur ou le membre de l'quipage dsign
conformment au paragraphe 2.2 de la section A-I/14 et d'identifier le matriel, les procdures ou
les dispositifs qui ne leur sont pas encore familiers.
Section B-I/15
Recommandations concernant les dispositions transitoires
- 334 -
CHAPITRE II
Recommandations concernant le capitaine et le service Pont
Section B-II/1
Recommandations concernant la dlivrance du brevet d'officier charg du quart la passerelle
bord de navires d'une jauge brute suprieure ou gale 500
Formation
1 Tout candidat au brevet d'officier charg du quart la passerelle devrait avoir suivi un
programme de formation planifi et structur destin aider un futur officier atteindre la norme
de comptence conformment au tableau A-II/1.
2 La structure du programme de formation devrait tre prsente dans un plan de formation

qui indique clairement toutes les parties concernes les objectifs de chacune des tapes de la
formation bord et terre. Il importe que le futur officier, les formateurs, les membres de
l'quipage et le personnel de la compagnie sachent quelles comptences doivent tre acquises la
fin du programme et comment elles doivent l'tre en combinant l'enseignement thorique, la
formation et l'exprience pratique bord et terre.
3 Les priodes obligatoires de service en mer sont capitales dans l'apprentissage de la

fonction d'officier et pour atteindre la norme gnrale de comptence requise. Si elles sont bien
planifies et structures, les priodes de service en mer permettront aux futurs officiers d'acqurir
des aptitudes et de les mettre en pratique et leur donneront l'occasion de faire la preuve des
comptences acquises et de les faire valuer.
4 Lorsque le service en mer fait partie d'un programme de formation approuv, les principes
ci-aprs devraient tre observs :
.1 le programme de formation bord devrait faire partie intgrante du plan gnral

de formation;
.2 le programme de formation bord devrait tre dirig et coordonn par la

compagnie qui gre le navire bord duquel le service en mer doit tre accompli;
.3 le futur officier devrait disposer d'un registre de formation dans lequel la

formation pratique et l'exprience acquise en mer seraient consignes de manire
dtaille. Le registre de formation devrait tre conu de manire donner des
renseignements prcis sur les tches qui devraient tre accomplies et les progrs
raliss dans ce sens. Dment complt, le registre de formation sera
irremplaable dans la mesure o il attestera de l'excution d'un programme
structur de formation bord qui pourra tre pris en considration dans le
processus d'valuation des comptences aux fins de la dlivrance d'un brevet;
.4 tout moment, le futur officier devrait pouvoir identifier les deux personnes qui
sont directement responsables de la gestion du programme de formation bord.
La premire d'entre elles est un officier navigant qualifi, dnomm "officier
formateur de bord", qui, sous l'autorit du capitaine, devrait organiser et
- 335 -
superviser le programme de formation pour la dure de chaque voyage. La

deuxime devrait tre une personne dsigne par la compagnie, dnomme
"officier formateur de la compagnie", qui devrait tre globalement responsable du
programme de formation et de la coordination avec les collges et tablissements
de formation; et
.5 la compagnie devrait veiller ce que des priodes suffisantes soient prvues pour
excuter le programme de formation bord dans le cadre de l'exploitation normale
du navire.
Rles et responsabilits
5 La section ci-aprs rsume les rles et responsabilits des personnes qui organisent et
dispensent la formation bord :
.1 L'officier formateur de la compagnie devrait tre charg :
.1.1 de l'administration gnrale du programme de formation;
.1.2 du suivi des progrs accomplis par le futur officier; et
.1.3 de donner les orientations ncessaires et de veiller ce que tous ceux qui
sont parties au programme de formation jouent le rle qui leur revient.
.2 L'officier formateur de bord devrait tre charg :
.2.1 d'organiser le programme de formation pratique en mer;
.2.2 de veiller, en sa qualit de superviseur, ce que le registre de formation

soit tenu jour comme il convient et ce qu'il soit satisfait toutes les
autres prescriptions; et
.2.3 de s'assurer, dans la mesure o cela est possible dans la pratique, que la
priode que le futur officier passe bord soit aussi utile que possible du
point de vue de la formation et de l'exprience, soit conforme aux
objectifs du programme de formation et soit compatible avec le
droulement de la formation et les contraintes d'exploitation du navire.
.3 Le capitaine devrait tre charg :
.3.1 d'assurer la liaison entre l'officier formateur de bord et l'officier formateur

de la compagnie qui se trouve terre;
.3.2 d'assurer la continuit si l'officier formateur de bord est relev pendant le

voyage; et
.3.3 de veiller ce que tous les intresss excutent effectivement le

programme de formation bord.
- 336 -
.4 Les responsabilits du futur officier devraient consister :
.4.1 suivre avec diligence le programme de formation tel qu'il a t arrt;
.4.2 tirer au maximum parti des possibilits qui se prsentent, que ce soit
pendant les heures de travail ou en dehors; et
.4.3 tenir jour le registre de formation et s'assurer qu'il peut tre consult
tout moment.
Informations liminaires
6 Au dbut du programme et au dbut de chaque voyage bord d'un navire diffrent, des
informations et des instructions compltes devraient tre donnes aux futurs officiers pour qu'ils
sachent ce que l'on attend d'eux et la manire dont le programme de formation doit tre organis.
Cette tape permet de donner aux futurs officiers des informations liminaires sur les aspects
importants des tches qu'ils accompliront, notamment en ce qui concerne la scurit des
mthodes de travail et la protection du milieu marin.
Programme de formation bord
7 Le registre de formation devrait contenir notamment un certain nombre de tches qui

devraient tre excutes dans le cadre du programme approuv de formation bord. Ces tches
devraient avoir trait au moins aux domaines suivants :
.1 systmes de gouverne;
.2 connaissances nautiques gnrales;
.3 mouillage, amarrage et oprations au port;
.4 engins de sauvetage et dispositifs de lutte contre l'incendie;
.5 systmes et matriels;
.6 oprations lies la cargaison;
.7 travail la passerelle et tenue du quart; et
.8 familiarisation avec la chambre des machines.
8 Il est extrmement important que le futur officier puisse assurer la tenue du quart la
passerelle sous supervision, notamment aux derniers stades du programme de formation bord.
9 S'agissant de l'excution de chacune des tches numres dans le registre de formation,

les rsultats des futurs officiers devraient tre viss par un officier qualifi lorsque, de l'avis de
l'officier intress, un futur officier a atteint un niveau de comptence satisfaisant. Il importe de
savoir qu'un futur officier peut devoir faire la preuve de son aptitude plusieurs reprises avant
qu'un officier qualifi soit convaincu qu'un niveau satisfaisant a t atteint.
- 337 -
Suivi et contrle
10 Les conseils et le contrle sont essentiels pour veiller ce que les futurs officiers
peroivent pleinement les progrs qu'ils accomplissent et pour leur permettre de participer aux
dcisions relatives leur programme futur. Pour tre efficaces, les contrles devraient tre lis
aux informations dgages grce au registre de formation et d'autres sources selon le cas. Le
registre de formation devrait tre examin avec soin et officiellement vis par le capitaine et
l'officier formateur de bord au dbut, pendant et la fin de chaque voyage. L'officier formateur
de la compagnie devrait aussi examiner et viser le registre de formation entre les voyages.
valuation des capacits et des aptitudes en matire de tenue du quart la passerelle
11 Un candidat un brevet qui est tenu d'avoir suivi une formation spciale et dont les
capacits et les aptitudes en matire de tenue du quart la passerelle doivent tre values devrait
tre tenu de prouver, soit sur un simulateur soit bord du navire, dans le cadre d'un programme
approuv de formation bord, qu'il a acquis les aptitudes et les capacits qui lui permettent d'agir
en qualit d'officier charg du quart la passerelle, au moins dans les domaines ci-aprs, savoir :
.1 prparer une traverse et l'effectuer, y compris :
.1.1 interprter et appliquer les renseignements obtenus partir des cartes;
.1.2 dterminer la position dans les eaux ctires;
.1.3 utiliser les informations de base obtenues partir de l'annuaire des mares
et autres publications nautiques;
.1.4 vrifier et faire fonctionner le matriel de passerelle;
.1.5 vrifier les compas magntiques et gyroscopiques;
.1.6 interprter les renseignements mtorologiques disponibles;
.1.7 utiliser les corps clestes pour faire le point;
.1.8 dterminer les erreurs de compas par des moyens astronomiques et

terrestres; et
.1.9 effectuer des calculs sur une dure de navigation allant jusqu' 24 heures;
.2 utiliser et appliquer les renseignements obtenus grce aux systmes de navigation

lectroniques;
.3 utiliser les radars, les APRA et les ECDIS et appliquer les renseignements obtenus
par radar pour naviguer et viter les abordages;
.4 utiliser les systmes de propulsion et les appareils gouverner pour contrler le

cap et la vitesse;
.5 appliquer les rgles et procdures relatives au quart la passerelle;

- 338 -
.6 excuter les manuvres requises pour repcher des personnes la mer;
.7 prendre les mesures appropries en cas de danger imminent (par exemple,

incendie, abordage, chouement) et immdiatement aprs;
.8 prendre les mesures appropries en cas de dfaut de fonctionnement ou de panne

des principaux appareils ou installations (par exemple, appareil gouverner,
systme d'alimentation en nergie et systme de navigation);
.9 assurer les radiocommunications et la signalisation visuelle et sonore en situation

normale et en cas d'urgence; et
.10 contrler et utiliser les systmes de scurit et d'alarme, y compris les

communications internes.
12 L'valuation des capacits et des aptitudes en matire de tenue du quart la passerelle

devrait :
.1 tre effectue en fonction des critres d'valuation des comptences pour ce qui
est de la fonction de navigation dcrite dans le tableau A-II/1; et
.2 permettre de vrifier que le candidat excute les tches relatives la tenue du

quart la passerelle conformment aux Principes observer lors du quart la
passerelle (section A-VIII/2, partie 4-1) et aux recommandations concernant la
tenue du quart la passerelle (section B-VIII/2, partie 4-1).
valuation des comptences
13 La norme de comptence laquelle il faut satisfaire pour obtenir le brevet d'officier

charg du quart la passerelle est nonce dans le tableau A-II/1. Cette norme spcifie les
connaissances et aptitudes requises, ainsi que la faon dont elles doivent correspondre au niveau
d'efficacit exig bord du navire.
14 L'tendue des connaissances est implicite dans la notion de comptence. L'valuation des
comptences devrait en consquence aller plus loin que les exigences techniques immdiates du
travail et des tches excuter et des aptitudes exercer et devrait tenir compte des aspects plus
gnraux requis pour que la comptence d'un officier de navire donne pleine satisfaction. Ces
aspects comprennent les connaissances, la thorie, les principes et les facults cognitives
ncessaires qui sont, des degrs divers, la base de tous les niveaux de comptence. Il s'agit aussi
de savoir ce qu'il faut faire, de quelle manire et quel moment et pour quelles raisons. Dans de
bonnes conditions d'application, ces lments contribueront garantir qu'un candidat pourra :
.1 tre comptent bord de diffrents navires et dans des circonstances trs diverses;
.2 anticiper les imprvus, s'y prparer et y faire face; et
.3 s'adapter de nouvelles conditions et aux changements.
15 Les critres d'valuation des comptences (colonne 4 du tableau A-II/1) recensent

principalement, en termes de rsultats, les aspects essentiels de la comptence. Ils sont formuls
de manire permettre d'valuer la prestation des candidats et devraient tre consigns de
manire adquate dans le registre de formation.
- 339 -
16 L'valuation des comptences consiste :
.1 runir suffisamment de preuves valables et fiables sur les connaissances, la

comprhension et l'aptitude des candidats pour ce qui est de l'excution des tches
et responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-II/1; et
.2 apprcier ces preuves en fonction des critres spcifis dans la norme.
17 Les mcanismes d'valuation des comptences devraient tre conus de manire tenir
compte des diffrentes mthodes d'valuation qui peuvent donner divers types d'indications en ce
qui concerne les comptences des candidats, par exemple :
.1 observation directe des activits (y compris le service en mer);
.2 preuves relatives aux capacits, aptitudes et comptences;
.3 projets et attributions;
.4 preuves d'une exprience pralable; et
.5 techniques d'interrogation crite, orale et informatise.
18 L'une au moins des quatre premires mthodes numres devrait presque invariablement
tre utilise pour prouver l'aptitude, outre les techniques d'interrogation appropries pour vrifier
le fondement des connaissances et de la comprhension.
Formation en matire de navigation astronomique
19 On trouvera ci-aprs un rsum des domaines de formation recommands en matire de

navigation astronomique :
.1 rglage correct du sextant pour tenir compte des erreurs rectifiables;
.2 correction de la hauteur des corps clestes lue sur le sextant;
.3 calcul prcis de correction de hauteur selon la mthode de son choix;
.4 calcul de l'heure de passage au mridien du soleil;
.5 calcul de la latitude par l'observation de l'toile polaire ou de la hauteur

mridienne du soleil;
.6 traage prcis de la ou des droites de hauteur et dtermination prcise de

la position;
.7 dtermination de l'heure du lever/coucher apparent du soleil selon la mthode de

son choix;
- 340 -
.8 identification et slection des corps clestes les plus adapts au crpuscule;
.9 dtermination des erreurs de compas par le calcul de l'azimut ou de l'amplitude

selon la mthode de son choix; et
.10 notions d'astronomie nautique ncessaires l'appui des comptences requises aux
paragraphes 19.1 19.9 ci-dessus.
20 La formation en matire de navigation astronomique peut inclure l'utilisation

d'phmrides nautiques et de logiciels de calcul.
Section B-II/2
Recommandations concernant la dlivrance des brevets de capitaine et de second de navires
d'une jauge brute gale ou suprieure 500
(Voir la section B-II/1.)
Section B-II/3
Recommandations concernant la dlivrance des brevets d'officier charg du quart la passerelle
et de capitaine de navires d'une jauge brute infrieure 500
(Voir la section B-II/1.)
Section B-II/4
Recommandations concernant la formation et la dlivrance du certificat de matelot faisant partie
1 Outre les prescriptions nonces dans le tableau A-II/4 du prsent Code, les Parties sont
encourages, pour des raisons de scurit, inclure les lments ci-aprs dans la formation des
matelots faisant partie d'une quipe de quart la passerelle :
.1 connaissance lmentaire du Rglement international de 1972 pour prvenir les

abordages en mer, tel que modifi;
.2 installation d'une chelle de pilote;
.3 comprhension des ordres de barre donns par les pilotes en anglais;
.4 formation l'exploitation des embarcations et radeaux de sauvetage et des canots

de secours;
.5 tches d'appui lors de l'accostage et de l'appareillage du poste ainsi que pendant

les oprations de remorquage;
.6 connaissances lmentaires en matire de mouillage;
.7 connaissance lmentaire des marchandises dangereuses;
.8 connaissance lmentaire des procdures d'arrimage et des dispositifs permettant

d'embarquer les provisions de bord; et
.9 connaissance lmentaire de l'entretien du pont et de l'outillage que l'on y trouve.

- 341 -
Section B-II/5
Recommandations concernant la dlivrance du certificat de marin qualifi Pont
La formation bord devrait tre atteste dans un registre de formation approuv.

- 342 -
CHAPITRE III
Recommandations concernant le service Machine
Section B-III/1
Recommandations concernant la dlivrance des brevets d'officier charg du quart machine dans
une chambre des machines garde ou d'officier mcanicien de service dans une chambre des
machines exploite sans prsence permanente de personnel
1 Dans le tableau A-III/1, l'outillage mentionn devrait comprendre des outils main, des
instruments de mesure courants, des tours pointes, des perceuses, du matriel de soudage et des
fraiseuses, selon qu'il convient.
2 La formation terre aux techniques d'atelier peut tre dispense dans un tablissement de
formation ou dans un atelier approuv.
3 La formation bord devrait tre atteste de manire adquate par des valuateurs
qualifis dans le registre de formation.
Section B-III/2
Recommandations concernant la dlivrance des brevets de chef mcanicien et de second
mcanicien de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive gale
ou suprieure 3 000 kW
Recommandations concernant la formation du personnel du service Machine responsable de

l'exploitation et de la scurit des installations de production d'lectricit d'une tension
suprieure 1 000 V
1 La formation du personnel du service Machine responsable de l'exploitation et de la

scurit des installations de production d'lectricit d'une tension suprieure 1 000 V devrait
porter au minimum sur les lments suivants :
.1 les prescriptions de fonctionnement, d'exploitation et de scurit relatives un

systme haute tension usage maritime;
.2 l'assignation de personnel dment qualifi pour raliser les travaux d'entretien et

de rparation des divers types d'appareillage de commutation haute tension;
.3 les mesures correctives prendre en cas de panne d'un systme haute tension;
.4 l'laboration d'une stratgie de commutation pour isoler les composants d'un

systme haute tension;
.5 la slection des appareils appropris pour isoler et mettre l'essai un dispositif

haute tension;
.6 la procdure de commutation et d'isolement des systmes haute tension usage

maritime, compte tenu des consignes de scurit; et
- 343 -
.7 la ralisation d'essais de rsistance de l'isolation et de l'indice de polarisation sur le

matriel haute tension.
Section B-III/3
Recommandations concernant la dlivrance des brevets de chef mcanicien et de second
mcanicien de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance propulsive
comprise entre 750 kW et 3 000 kW
Section B-III/4
Recommandations concernant la formation des matelots faisant partie d'une quipe de quart
dans une chambre des machines garde ou chargs d'excuter des tches dans une chambre des
machines exploite sans prsence permanente de personnel et la dlivrance des certificats
1 Outre les prescriptions nonces dans la section A-III/4 du prsent Code, les Parties sont
encourages, pour des raisons de scurit, inclure les lments ci-aprs dans la formation des
matelots faisant partie d'une quipe de quart machine :
.1 connaissance lmentaire des oprations courantes de pompage telles que celles

concernant les systmes d'asschement des cales et de pompage du ballast et de la
cargaison;
.2 connaissance lmentaire des installations lectriques et des dangers y affrents;
.3 connaissance lmentaire des techniques d'entretien et de rparation des machines

et des outils utiliss dans la chambre des machines; et
.4 connaissance lmentaire des dispositifs d'arrimage et des dispositions prendre

pour embarquer les provisions de bord.
Section B-III/5
Recommandations concernant la dlivrance des certificats de marin qualifi Machine
La formation bord devrait tre atteste dans un registre de formation approuv.
Section B-III/6
Recommandations concernant la formation des officiers lectrotechniciens et la dlivrance
des brevets
Outre les prescriptions nonces dans le tableau A-III/6 du prsent Code, les Parties sont
encourages tenir compte, dans leurs programmes de formation, de la rsolution A.702(17),
dans laquelle figurent des directives sur l'entretien du matriel radiolectrique dans le Systme
mondial de dtresse et de scurit en mer (SMDSM).
Section B-III/7
Recommandations concernant la formation des matelots lectrotechniciens et la dlivrance des
certificats
- 344 -
CHAPITRE IV
Recommandations concernant les radiocommunications

et les oprateurs des radiocommunications
Section B-IV/1
Recommandations concernant l'application du chapitre IV
Section B-IV/2
Recommandations concernant la formation des oprateurs des radiocommunications dans le
cadre du SMDSM et la dlivrance des certificats
FORMATION PRPARANT AU CERTIFICAT DE RADIOLECTRONICIEN DE

PREMIRE CLASSE
Gnralits
1 Le candidat devrait satisfaire aux conditions d'aptitude mdicale requises, notamment en

ce qui concerne son acuit auditive et visuelle et son locution, avant de commencer recevoir la
formation requise.
2 La formation devrait se fonder sur les dispositions de la Convention STCW, du

Rglement des radiocommunications annex la Convention internationale des
tlcommunications (Rglement des radiocommunications) et de la Convention internationale
pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS) qui sont actuellement en
vigueur, une attention particulire tant accorde aux dispositions qui se rapportent au Systme
mondial de dtresse et de scurit en mer (SMDSM). Lors de la mise au point des prescriptions
en matire de formation, il devrait tre tenu compte au minimum des connaissances et de la
formation indiques aux paragraphes 3 14 ci-dessous.
Thorie
3 Connaissance des principes gnraux et des lments de base ncessaires l'utilisation en

toute scurit et efficacit de tous les sous-systmes et du matriel requis dans le SMDSM, qui
soit suffisante pour complter les dispositions relatives la formation pratique qui figurent au
paragraphe 13.
4 Connaissance de l'utilisation, de l'exploitation et des zones de service des sous-systmes

du SMDSM, notamment des caractristiques des systmes satellites, des systmes
d'avertissements de navigation et d'avertissements mtorologiques et du choix des circuits de
communication appropris.
5 Connaissance suffisante des principes de l'lectricit et de la thorie de la radiolectricit

et de l'lectronique pour satisfaire aux dispositions nonces aux paragraphes 6 10 ci-dessous.
6 Connaissance thorique du matriel de radiocommunications du SMDSM, notamment des

metteurs et des rcepteurs de tlgraphie impression directe bande troite et de
radiotlphonie, du matriel d'appel slectif numrique, des stations terriennes de navire, des
radiobalises de localisation des sinistres (RLS), des systmes d'antennes utiliss en mer, des
- 345 -
appareils radiolectriques pour embarcations et radeaux de sauvetage et de tout le matriel

auxiliaire, y compris les dispositifs d'alimentation en nergie lectrique, et connaissance gnrale
des principes de fonctionnement de tout autre quipement habituellement utilis pour la
radionavigation, particulirement en vue d'assurer la maintenance des appareils en service.
7 Connaissance des facteurs qui affectent la fiabilit, la disponibilit, les mthodes

d'entretien et l'utilisation adquate du matriel d'essai.
8 Connaissance des microprocesseurs et du diagnostic des dfectuosits des systmes

microprocesseurs.
9 Connaissance des systmes de commande du matriel radiolectrique du SMDSM,

notamment en ce qui concerne les essais et les analyses.
10 Connaissance de l'utilisation du logiciel du matriel radiolectrique du SMDSM et des

mthodes de correction des erreurs dues une perte de contrle du logiciel.
Rglementation et documentation
11 Connaissance :
.1 de la Convention SOLAS et du Rglement des radiocommunications et, en

particulier :
.1.1 des radiocommunications de dtresse, d'urgence et de scurit;
.1.2 des moyens permettant d'viter les brouillages nuisibles, particulirement

en ce qui concerne le trafic de dtresse et de scurit; et
.1.3 de la prvention des missions non autorises;
.2 d'autres documents concernant les procdures d'exploitation et les mthodes de

communication pour les services de dtresse, de scurit et de correspondance
publique, y compris les redevances, les avertissements de navigation et les
bulletins mtorologiques du Service mobile maritime et du Service mobile
maritime par satellite; et
.3 de l'utilisation du Code international de signaux et des Phrases normalises de

l'OMI pour les communications maritimes.
Veille et procdures
12 Les connaissances et la formation devraient porter sur :
.1 les procdures de communication et la discipline observer pour prvenir tout

brouillage nuisible dans les sous-systmes du SMDSM;
.2 les mthodes d'utilisation des donnes de prvision de la propagation permettant

de dterminer les frquences optimales pour les communications;
- 346 -
.3 la veille radiolectrique pour tous les sous-systmes du SMDSM, l'coulement du

trafic de radiocommunications, concernant en particulier les procdures de
dtresse, d'urgence et de scurit, et la tenue du registre radiolectrique;
.4 l'emploi de l'alphabet phontique international;
.5 la surveillance d'une frquence de dtresse assure simultanment avec la

surveillance ou l'utilisation d'une autre frquence au moins;
.6 les systmes et les mthodes de comptes rendus de navires;
.7 les procdures de radiocommunication prvues dans le Manuel international de

recherche et de sauvetage aronautiques et maritimes (Manuel IAMSAR);
.8 les systmes et les mthodes d'obtention de consultations mdicales par radio; et
.9 les causes des fausses alertes de dtresse et les moyens de les viter.
Formation pratique
13 La formation pratique, complte par les travaux en laboratoire appropris, devrait porter
sur :
.1 l'aptitude exploiter correctement et efficacement tous les sous-systmes et le

matriel du SMDSM dans des conditions normales de propagation et dans des
conditions de brouillage typiques;
.2 le fonctionnement en toute scurit de tous les appareils et dispositifs auxiliaires

de communications du SMDSM, y compris les mesures de scurit;
.3 l'utilisation prcise et adquate du clavier permettant un change de

communications satisfaisant;
.4 les techniques oprationnelles pour :
.4.1 le rglage du rcepteur et de l'metteur pour le mode d'exploitation

appropri, y compris l'appel slectif numrique et l'impression directe en
tlgraphie;
.4.2 le rglage et le rajustement de l'antenne, selon le cas;
.4.3 l'utilisation du matriel radiolectrique pour embarcations et radeaux

de sauvetage; et
.4.4 l'utilisation de radiobalises de localisation des sinistres (RLS);
.5 l'installation, la rparation et l'entretien des antennes, si besoin est;
.6 la lecture et la comprhension des schmas pictographiques ainsi que des circuits

logiques et lectriques;
- 347 -
.7 l'utilisation et l'entretien des outils et des appareils d'essai ncessaires la

maintenance du matriel lectronique en mer;
.8 les techniques manuelles permettant de souder et de dessouder, y compris celles

qui ont trait aux dispositifs semi-conducteurs et aux circuits modernes et
l'aptitude dterminer si le circuit peut tre soud ou dessoud manuellement;
.9 le reprage et la rparation des dfectuosits, si possible au niveau des composants

et dans les autres cas, au niveau des cartes/modules;
.10 l'identification et la rectification des conditions ayant entran les dfectuosits;
.11 les mthodes d'entretien, titre prventif et correctif, concernant tout le matriel
de communications du SMDSM et le matriel de radionavigation; et
.12 les mthodes permettant d'attnuer les brouillages lectriques et

lectromagntiques, telles que la mise la masse, le blindage et la drivation.
Divers
14 Connaissances et/ou formation dans les domaines suivants :
.1 l'aptitude crire et parler l'anglais d'une faon permettant un change de

communications satisfaisant concernant la sauvegarde de la vie humaine en mer;
.2 la gographie du monde et, en particulier, les principales routes maritimes, les

services des centres de coordination de sauvetage (RCC) et les voies de
communication connexes;
.3 la survie en mer, la manuvre des embarcations et radeaux de sauvetage, des

canots de secours ainsi que des engins flottants et l'utilisation de leur quipement
et, notamment, des engins de sauvetage radiolectriques;
.4 la protection et la lutte contre l'incendie, notamment en ce qui concerne

l'installation radiolectrique;
.5 les mesures prventives visant assurer la scurit du navire et du personnel en ce

qui concerne les risques lis au matriel radiolectrique, y compris les dangers dus
l'lectricit ou aux rayonnements et les dangers d'origine chimique ou
mcanique;
.6 les premiers secours, y compris la technique de ranimation par massage

cardiaque et respiration artificielle; et
.7 le temps universel coordonn (UTC), les fuseaux horaires et la ligne internationale

de changement de date.
- 348 -
FORMATION PRPARANT AU CERTIFICAT DE RADIOLECTRONICIEN DE

DEUXIME CLASSE
Gnralits

formation requise.
16 La formation devrait se fonder sur les dispositions de la Convention STCW et de la

Convention SOLAS qui sont actuellement en vigueur, une attention particulire tant accorde
aux dispositions qui se rapportent au Systme mondial de dtresse et de scurit en mer
(SMDSM). Lors de la mise au point des prescriptions en matire de formation, il devrait tre tenu
compte au minimum des connaissances et de la formation indiques aux paragraphes 17 28
ci-dessous.
Thorie

paragraphe 27 ci-dessous.

19 Connaissance suffisante des principes de l'lectricit et de la thorie de la radiolectricit

et de l'lectronique pour satisfaire aux dispositions nonces aux paragraphes 20 24 ci-dessous.
20 Connaissance thorique gnrale du matriel de radiocommunications du SMDSM,

notamment des metteurs et des rcepteurs de tlgraphie impression directe bande troite et
de radiotlphonie, du matriel d'appel slectif numrique, des stations terriennes de navire, des
radiobalises de localisation des sinistres (RLS), des systmes d'antennes utiliss en mer, des
appareils radiolectriques pour embarcations et radeaux de sauvetage et de tout le matriel
auxiliaire, y compris les dispositifs d'alimentation en nergie lectrique, et connaissance gnrale
de tout autre quipement habituellement utilis pour la radionavigation, particulirement en vue
d'assurer la maintenance des appareils en service.
21 Connaissance gnrale des facteurs qui affectent la fiabilit, la disponibilit, les mthodes
d'entretien et l'utilisation adquate du matriel d'essai.
22 Connaissance gnrale des microprocesseurs et du diagnostic des dfectuosits des

systmes microprocesseurs.
23 Connaissance gnrale des systmes de commande du matriel radiolectrique

du SMDSM, notamment en ce qui concerne les essais et les analyses.
- 349 -
24 Connaissance de l'utilisation du logiciel du matriel radiolectrique du SMDSM et des

mthodes de correction des erreurs dues une perte de contrle du logiciel.
25 Connaissance :

particulier :



Veille et procdures
26 La formation devrait porter sur :



trafic de radiocommunications concernant en particulier les procdures de

.7 les procdures de radiocommunication prvues dans le Manuel international de

- 350 -
Formation pratique
27 La formation pratique, complte par les travaux en laboratoire appropris, devrait

porter sur :


de communications du SMDSM, y compris les mesures de scurit;

communications satisfaisant;

appropri, y compris l'appel slectif numrique et l'impression directe
en tlgraphie;
.4.3 l'utilisation du matriel radiolectrique pour embarcations et radeaux de

sauvetage; et
.4.4 l'utilisation de radiobalises de localisation des sinistres (RLS);
.5 l'installation, la rparation et l'entretien des antennes, si besoin est;
.6 la lecture et la comprhension des schmas pictographiques, des circuits logiques

et des schmas d'interconnexion des modules;
.7 l'utilisation et l'entretien des outils et des appareils d'essai ncessaires la

maintenance du matriel lectronique en mer au niveau du remplacement d'une
unit ou d'un module;
.8 les techniques manuelles lmentaires permettant de souder et de dessouder et

leurs limitations;
.9 le reprage et la rparation des dfectuosits au niveau des cartes/modules;
.10 l'identification et la rectification des conditions ayant entran les dfectuosits;

- 351 -
.11 les mthodes d'entretien, titre prventif et correctif, concernant tout le matriel
de communication du SMDSM et le matriel de radionavigation; et
.12 les mthodes permettant d'attnuer les brouillages lectriques et

lectromagntiques, telles que la mise la masse, le blindage et la drivation.
Divers




.5 les mesures prventives visant assurer la scurit du navire et du personnel en ce qui

concerne les risques lis au matriel radiolectrique, y compris les dangers dus
l'lectricit ou aux rayonnements et les dangers d'origine chimique ou mcanique;
.6 les premiers secours, y compris les techniques de ranimation par massage


FORMATION PRPARANT AU CERTIFICAT GNRAL D'OPRATEUR
Gnralits

formation requise.

Rglement des radiocommunications et de la Convention SOLAS qui sont actuellement en
vigueur, une attention particulire tant accorde aux dispositions qui se rapportent au Systme
mondial de dtresse et de scurit en mer (SMDSM). Lors de la mise au point des prescriptions
en matire de formation, il devrait tre tenu compte au minimum des connaissances et de la
formation indiques aux paragraphes 31 36 ci-dessous.
- 352 -
Thorie

paragraphe 35 ci-dessous.

33 Connaissance :

particulier :



Veille et procdures



trafic de radiocommunications, concernant en particulier les procdures de

- 353 -

.7 les procdures de radiocommunications prvues dans le Manuel international de

Formation pratique
35 La formation pratique devrait porter sur :


de communication du SMDSM, y compris les mesures de scurit;

communications satisfaisant; et

appropri, y compris l'appel slectif numrique et l'impression directe en
tlgraphie;
.4.3 l'utilisation du matriel radiolectrique pour embarcations et radeaux de

sauvetage; et
.4.4 l'utilisation de radiobalises de localisation des sinistres (RLS).
Divers

- 354 -




mcanique;


FORMATION PRPARANT AU CERTIFICAT RESTREINT D'OPRATEUR
Gnralits

formation requise.

Rglement des radiocommunications et de la Convention SOLAS qui sont actuellement
en vigueur, une attention particulire tant accorde aux dispositions qui se rapportent au
Systme mondial de dtresse et de scurit en mer (SMDSM). Lors de la mise au point des
prescriptions en matire de formation, il devrait tre tenu compte au minimum des connaissances
et de la formation indiques aux paragraphes 39 44 ci-dessous.
Thorie
39 Connaissance des principes gnraux et des lments de base, y compris les limites de
porte des ondes mtriques et l'effet de la hauteur de l'antenne, ncessaires l'utilisation en toute
scurit et efficacit de tous les sous-systmes et du matriel requis dans la zone ocanique A1
du SMDSM, qui soit suffisante pour complter la formation dcrite au paragraphe 43 ci-dessous.

du SMDSM utiliss dans la zone ocanique A1, par exemple, systmes d'avertissements de
navigation et d'avertissements mtorologiques et circuits de communication appropris.
- 355 -
41 Connaissance :
.1 des parties de la Convention SOLAS et du Rglement des radiocommunications

qui ont trait la zone ocanique A1 et, en particulier :


bulletins mtorologiques du Service mobile maritime dans la zone
ocanique A1; et

Veille et procdures
.1 les procdures de communication et la discipline observer pour prvenir

tout brouillage nuisible dans les sous-systmes du SMDSM utiliss dans la
zone ocanique A1;
.2 les procdures de communication VHF pour :
.2.1 la veille radiolectrique, l'coulement du trafic de radiocommunications,

concernant en particulier les procdures de dtresse, d'urgence et de
scurit, et la tenue du registre radiolectrique;
.2.2 la surveillance d'une frquence de dtresse assure simultanment avec la

surveillance ou l'utilisation d'une autre frquence au moins; et
.2.3 le systme d'appel slectif numrique;
.5 les procdures de radiocommunication VHF prvues dans le Manuel international

de recherche et de sauvetage aronautiques et maritimes (Manuel IAMSAR);
.7 les causes des fausses alertes et les moyens de les viter.

- 356 -
Formation pratique
43 La formation pratique devrait porter sur :
.1 l'aptitude exploiter correctement et efficacement les sous-systmes et le matriel

du SMDSM prescrits pour les navires exploits en zone ocanique A1 dans des
conditions normales de propagation et dans des conditions de brouillage typiques;
.2 le fonctionnement en toute scurit des appareils et dispositifs auxiliaires de

communication du SMDSM appropris, y compris les mesures de scurit; et
.3 les techniques oprationnelles pour l'utilisation :
.3.1 des ondes mtriques, y compris, selon le cas, le rglage de la voie, du

mode ainsi que celui de l'attnuateur de bruit de fond;
.3.2 du matriel radiolectrique pour embarcations et radeaux de sauvetage;
.3.3 de radiobalises de localisation des sinistres (RLS); et
.3.4 du rcepteur NAVTEX.
Divers

.2 les services des centres de coordination de sauvetage (RCC) et les voies de




mcanique; et

cardiaque et respiration artificielle.
- 357 -
FORMATION CONCERNANT L'ENTRETIEN DES INSTALLATIONS DU SMDSM

BORD DES NAVIRES
Gnralits
45 Il convient de se reporter aux prescriptions en matire d'entretien de la rgle IV/15 de la

Convention SOLAS et la rsolution A.702(17) de l'OMI relative aux Directives sur l'entretien
du matriel radiolectrique dans le SMDSM applicables aux zones ocaniques A3 et A4, dans
l'annexe de laquelle figure la disposition suivante :
"4.2 La personne dsigne pour assurer les fonctions ncessaires aux fins de l'entretien
lectronique en mer devrait, soit tre titulaire d'un des certificats appropris prescrits par
le Rglement des radiocommunications, selon les besoins, soit possder des qualifications
quivalentes en matire d'entretien lectronique en mer juges acceptables par
l'Administration, compte tenu des recommandations de l'Organisation relatives la
formation de ce personnel."
46 Les indications fournies ci-aprs au sujet des qualifications quivalentes en matire

d'entretien lectronique sont destines tre utilises par les Administrations selon les besoins.
47 La formation qui est recommande ci-aprs ne donne pas les qualifications requises pour
tre un oprateur du matriel radiolectrique du SMDSM une personne qui n'est pas titulaire
d'un certificat appropri de radiolectricien.
Formation en matire d'entretien quivalant aux connaissances requises pour le Certificat

de radiolectronicien de premire classe
48 Pour dterminer la formation quivalant aux connaissances requises en matire d'entretien

pour le Certificat de radiolectronicien de premire classe :
.1 la partie thorique devrait au minimum porter sur les lments indiqus aux
paragraphes 3 10;
.2 la partie pratique devrait au minimum porter sur les lments indiqus au

paragraphe 13; et
.3 les connaissances diverses devraient au minimum porter sur les lments indiqus
au paragraphe 14.
Formation en matire d'entretien quivalant aux connaissances requises pour le Certificat

de radiolectronicien de deuxime classe
49 Pour dterminer la formation quivalant aux connaissances requises en matire d'entretien

pour le Certificat de radiolectronicien de deuxime classe :
.1 la partie thorique devrait au minimum porter sur les lments indiqus aux
paragraphes 17 24;
.2 la partie pratique devrait au minimum porter sur les lments indiqus au

paragraphe 27; et
.3 les connaissances diverses devraient au minimum porter sur les lments indiqus
au paragraphe 28.
- 358 -
CHAPITRE V
Recommandations concernant la formation spciale requise

pour le personnel de certains types de navires
Section B-V/1
Recommandations concernant la formation et les qualifications du personnel des
navires-citernes
Personne directement responsable
1 L'expression "personne directement responsable", telle qu'utilise aux paragraphes 3 et 5

de la rgle V/1-1 et au paragraphe 3 de la rgle V/1-2, dsigne une personne ayant la capacit de
prendre des dcisions en matire de chargement, de dchargement, des prcautions prendre
durant le transfert et la manutention des cargaisons, du nettoyage des citernes ou d'autres
oprations lies la cargaison.
FORMATION DE FAMILIARISATION DE TOUS LES MEMBRES DU PERSONNEL

DES NAVIRES-CITERNES
2 Avant d'tre affects des tches quelconques bord d'un navire, tous les membres du
personnel des navires-citernes devraient avoir reu une formation de familiarisation bord et le
cas chant, terre, laquelle devrait tre dispense par du personnel qualifi possdant une
exprience de la manutention et des caractristiques des cargaisons d'hydrocarbures, de produits
chimiques ou de gaz liqufis, selon le cas, ainsi que des procdures de scurit pertinentes. La
formation devrait couvrir au moins les matires spcifies aux paragraphes 3 8 ci-dessous.
Rglements
3 Connaissance des rgles et rglements du navire rgissant la scurit du personnel bord

d'un navire-citerne au port et en mer.
Risques pour la sant et prcautions prendre
4 Dangers en cas de contact avec la peau, d'inhalation ou d'ingestion accidentelle de la

cargaison; proprits nocives des cargaisons transportes; accidents du personnel et premiers
secours; mesures recommandes ou viter.
Prvention de l'incendie et lutte contre l'incendie
5 Contrle de l'application des interdictions de fumer et de faire cuire des aliments; sources
d'inflammation; prvention de l'incendie et des explosions; mthodes de lutte contre l'incendie;
utilisation des dispositifs portatifs et fixes d'extinction de l'incendie.
Prvention de la pollution
6 Procdures suivre pour prvenir la pollution de l'atmosphre et la pollution de l'eau et

mesures prendre en cas de dversement.
- 359 -
Matriel de scurit et utilisation de ce matriel
7 Utilisation correcte des vtements et du matriel de protection, des appareils de

ranimation, du matriel d'vacuation et du matriel de sauvetage.
Procdures d'urgence
8 Familiarisation avec les procdures prvues dans le plan d'urgence.
PREUVE DES QUALIFICATIONS
9 Le capitaine de tout ptrolier, navire-citerne pour produits chimiques ou pour gaz

liqufis devrait s'assurer que l'officier ou la personne principalement responsable de la cargaison
possde le certificat appropri, dlivr, vis ou valid conformment au paragraphe 3 de la
rgle V/1-1, au paragraphe 5 de la rgle V/1-1 ou au paragraphe 3 de la rgle V/1-2, selon qu'il
convient, et qu'il a une exprience pratique suffisante, reue rcemment bord du type appropri
de navire-citerne, pour pouvoir s'acquitter en toute scurit des tches qui lui sont assignes.
RECOMMANDATIONS CONCERNANT LA FORMATION BORD APPROUVE
Gnralits
10 Le but du service bord requis pour obtenir la qualification navires-citernes est d'assurer
la formation et l'acquisition des connaissances ncessaires pour le transport en toute scurit de
cargaisons spcifiques bord des navires-citernes.
11 Pour satisfaire l'exigence concernant l'exprience relative aux tches accomplir bord
du type de navire-citerne concern, ainsi qu'il est prvu l'alina 4.2.2 de la rgle V/1-1,
l'alina 6.2.2 de la rgle V/1-1 et l'alina 4.2.2 de la rgle V/1-2, la formation bord devrait :
.1 mettre l'accent sur l'exprience pratique "de premire main" et tre en rapport avec
l'emploi du marin, par exemple la formation peut tre diffrente selon qu'il s'agit
du service Pont ou du service Machine;
.2 tre dispense sous la supervision d'un personnel qualifi et expriment dans la

manutention des cargaisons transportes bord du navire, leurs caractristiques et
les procdures de scurit les concernant;
.3 tre dispense bord du navire-citerne transportant des produits correspondant au

certificat d'aptitude/visa sollicit et faire intervenir l'utilisation de l'quipement
spcialis, mme si une partie de la traverse entre deux chargements s'effectue
sur lest;
.4 comprendre au moins trois oprations de chargement et de dchargement; et
.5 porter au moins sur les domaines indiqus au paragraphe 19 (Critres de la

formation bord).
- 360 -
12 Le programme de formation bord ne doit en aucune manire affecter le bon

fonctionnement ni l'tat de navigabilit du navire.
Programme de formation bord
13 Le stagiaire devrait servir bord en qualit de surnumraire (ce qui signifie qu'il n'aura
aucune autre tche accomplir hormis celles prvues dans le programme de formation et celles
accomplir en cas d'urgence).
14 Le programme de formation bord devrait tre dirig et coordonn par la compagnie qui
gre le navire bord duquel le service en mer doit tre accompli; ce navire devrait tre dsign
comme "navire de formation" par la compagnie.
15 tout moment, le stagiaire devrait pouvoir identifier les deux personnes qui sont
directement responsables de la gestion du programme de formation bord. La premire d'entre
elles est un officier navigant qualifi, dnomm "officier de bord charg de la formation", qui,
sous l'autorit du capitaine, devrait organiser et superviser le programme de formation. La
deuxime devrait tre une personne dsigne par la compagnie, dnomme "officier de la
compagnie charg de la formation", qui devrait tre globalement responsable du programme de
formation et de la coordination avec les tablissements de formation.
16 Le stagiaire devrait disposer d'un registre de formation approuv dans lequel la formation
pratique et l'exprience acquise en mer puissent tre consignes de manire dtaille. Le registre
de formation approuv devrait tre conu de manire donner des renseignements dtaills sur
les tches qui devraient tre entreprises et les progrs raliss en vue de leur accomplissement.
Dment complt et contresign par le capitaine, le registre de formation approuv constituera la
preuve unique de l'accomplissement d'un programme structur de formation bord conduisant
la dlivrance du certificat pertinent de formation avance aux oprations lies la cargaison des
navires-citernes.
17 Pendant le programme approuv de formation bord, le stagiaire devrait recevoir un

enseignement concernant le chargement, le dchargement, les prcautions prendre pendant le
transfert et la manutention des cargaisons, le nettoyage des citernes ou d'autres oprations lies
la cargaison du navire-citerne qui garantisse que l'exprience acquise est au moins quivalente
celle qui serait obtenue au cours d'un service normal d'une dure de trois mois.
18 S'il ne peut tre satisfait aux critres de participation trois oprations de chargement et
trois oprations de dchargement pendant la formation bord d'une dure d'un mois, la priode
de formation bord devrait alors tre prolonge jusqu' ce que ces critres aient t remplis de
manire satisfaisante.
- 361 -
Critres de formation bord
19 La formation bord devrait au moins permettre d'acqurir des connaissances et une

exprience relatives au type de navire-citerne concern dans les domaines suivants :
.1 Scurit
.1.1 Tous les types de navires-citernes
.1 Systme de gestion de la scurit des navires

.2 quipement et procdures de lutte contre l'incendie adapts aux
types de cargaison
.3 Procdures de premiers secours adaptes la cargaison, et
notamment le Guide de soins mdicaux d'urgence donner en cas
d'accidents dus des marchandises dangereuses (GSMU)
.4 Dangers propres aux types de navires/cargaisons (rglementations
en matire de tabagisme, atmosphres pauvres en oxygne,
narcoses dues la toxicit des cargaisons d'hydrocarbures)
.5 Systme d'valuation des risques
.6 Autorisation de travail (travail chaud et procdures d'accs aux
espaces clos)
.7 Utilisation de l'quipement de protection individuelle
.1.2 Domaine complmentaire pour les navires-citernes pour gaz liqufis
.1 Dangers et mesures de prcaution lis la manutention et au

stockage des cargaisons des tempratures cryogniques
.2 Construction, cargaison, citernes cargaison et tuyautages
.1 Construction de la coque/des citernes et limites

.2 Raccordements pour cargaisons
.3 Proprits de la cargaison transporte et dangers associs et
notamment utilisation des fiches de donnes de scurit pour
matire dangereuse
.4 Risques potentiels des oprations lies la cargaison
(balayage/dgazage/nettoyage des citernes, etc.) pour les systmes
de ventilation des locaux d'habitation et mesures prendre pour
attnuer ces risques
.5 Configuration du systme de cargaison et de ballastage
.6 Pompes et matriel connexe
.7 Matriel spcialis utilis pour les oprations lies la cargaison
.8 Caractristiques de construction des navires-citernes et leur
influence sur les oprations lies la cargaison
- 362 -
.2.2 Domaines complmentaires pour les navires-citernes pour gaz liqufis
.1 Recours des mthodes de sparation et des sas air pour

maintenir des zones l'abri des gaz
.2 Citernes cargaison, espaces interbarrires, espaces d'isolation et
soupapes de scurit et systmes de dgagement des vapeurs des
tuyautages
.3 Compresseurs des vapeurs de cargaison et matriel connexe
.3 Assiette et stabilit
.1 Renseignements sur la stabilit des navires-citernes et instruments

de calcul
.2 Importance du maintien des contraintes dans des limites acceptables
.3 Dangers lis l'effet de carne liquide et aux ballottements
.4 Oprations lies la cargaison
.1 Planification pralable du chargement, des prcautions prendre

pendant le transfert, du dchargement et du ballastage
.2 Tenue du registre des oprations
.3 Procdures de mise en route et d'arrt, y compris procdures d'arrt
d'urgence
.4 Ncessit de faire attention aux dispositifs d'amarrage pendant les
oprations lies la cargaison
.5 Exigences en matire de balayage et d'inertage et risques associs
.6 Chargement de la cargaison, y compris complment de remplissage
.7 Dchargement de la cargaison, y compris oprations de vidange et
d'asschement
.8 Surveillance de la cargaison pendant le chargement/dchargement,
y compris prise d'chantillons, s'il y a lieu
.9 Jaugeage des citernes et dispositifs d'alarme
.10 Dangers rsultant d'une dcharge lectrostatique et prvention
.11 Oprations de ballastage et de dballastage
.12 Exigences en matire d'entretien, y compris inspection des
revtements
.4.2 Domaines complmentaires pour les navires-citernes pour produits chimiques
.1 Polymrisation, compatibilit des cargaisons, compatibilit des

revtements de citernes et autres ractions
.2 Fonctions des inhibiteurs et catalyseurs
.3 Dispersion des vapeurs/gaz
- 363 -
.4.3 Domaines complmentaires pour les navires-citernes pour gaz liqufis
.1 Polymrisation, comptabilit des cargaisons, comptabilit des

revtements de citernes et autres ractions
.2 Fonctions des inhibiteurs et catalyseurs
.3 Causes des contre-pressions et des surpressions dues des coups de
blier
.4 Utilisation du gaz d'vaporation comme combustible
.5 Dispersion des vapeurs/gaz
.6 Oprations de balayage et de refroidissement
.7 Fonctionnement et entretien du matriel de reliqufaction
.8 Connaissance et utilisation du systme de transfert de la garde
.4.4 Domaine complmentaire pour les ptroliers
.1 Systmes de lavage au ptrole brut
.5 Lavage/nettoyage des citernes
.1 Systmes et quipements de nettoyage des citernes installs bord

du navire-citerne
.2 Planification pralable des oprations de lavage/nettoyage des
citernes
.3 Procdures de lavage des citernes, y compris balayage et inertage
.4 Contrle des rsidus/dchets
.5 Dangers lectrostatiques
.6 Exigences en matire de propret
.7 Exigences en matire d'entretien
.5.2 Domaines complmentaires pour les navires-citernes pour produits

chimiques
.1 limination des inhibiteurs et rsidus

.2 Utilisation d'absorbants, d'agents de nettoyage et de dtergents
.1 Vaporisation/vaporation des rsidus liquides et processus de

regazification
.6 Dispositifs de mise en atmosphre inerte
.1 Dispositif(s) et quipement de mise en atmosphre inerte installs

bord du navire-citerne
- 364 -
.2 Dangers associs la mise en atmosphre inerte des espaces,

s'agissant notamment de la scurit de l'accs aux citernes
.3 Oprations de balayage, de maintien d'une atmosphre inerte et de
dgazage
.4 Exigences en matire d'entretien
.7 Prvention et matrise de la pollution
.1 Rgles, documents et plans labors l'chelle internationale, par

l'tat du pavillon et par la compagnie
.2 Fonctionnement des systmes et du matriel de prvention de la
pollution des navires-citernes, y compris surveillance des rejets
.3 Fonctionnement du matriel des navires-citernes permettant de
limiter la pollution
.8 Matriel et instruments de dtection des gaz
.1 Utilisation et talonnage des analyseurs de gaz individuels, portatifs

et fixes, et notamment des dtecteurs d'oxygne et d'hydrocarbures
.2 Fonctionnement, entretien et limites des instruments de mesure du
niveau des citernes et de la temprature, ainsi que des alarmes de
niveaux
.1 Fonctionnement et entretien des instruments de mesure de la

temprature de la coque
.9 Publications
.1 Publications d'entits internationales, des tats du pavillon et de la

compagnie concernant l'exploitation des navires-citernes,
notamment la Convention SOLAS, MARPOL et les manuels
d'instructions applicables
.2 Manuels d'exploitation et d'entretien propres l'quipement install
bord des navires
.3 Normes industrielles et recueils de rgles pratiques en matire de
scurit au travail (par exemple ICS, OCIMF, SIGTTO).
- 365 -
Section B-V/1-1
Recommandations concernant la formation et les qualifications des capitaines, des officiers et
des matelots des ptroliers et des navires-citernes pour produits chimiques
FORMATION DU PERSONNEL DES PTROLIERS
20 La formation requise aux paragraphes 2.2 et 4.3 de la rgle V/1-1 en ce qui concerne les
ptroliers devrait tre dcrite dans un plan de formation nonant clairement, pour toutes les
parties intresses, les objectifs de la formation. Cette formation peut tre dispense bord ou
terre, selon qu'il convient. Elle devrait tre complte par un enseignement pratique bord et, le
cas chant, dans une installation approprie terre. La formation et l'enseignement devraient
tre dispenss entirement par un personnel dment qualifi et expriment.
21 Il conviendrait d'utiliser au maximum les manuels de bord sur l'exploitation et

l'quipement, les films et les aides visuelles appropries et le rle que doit jouer l'organisation de
la scurit bord du navire, ainsi que le rle des officiers responsables de la scurit et des
commissions de scurit, devraient faire l'objet de discussions.
FORMATION DU PERSONNEL DES NAVIRES-CITERNES POUR PRODUITS

CHIMIQUES
navires-citernes pour produits chimiques devrait tre dcrite dans un plan de formation nonant
clairement, pour toutes les parties intresses, les objectifs de la formation. Cette formation peut
tre dispense bord ou terre, selon qu'il convient. Elle devrait tre complte par un
enseignement pratique bord et, le cas chant, dans une installation approprie terre. La
formation et l'enseignement devraient tre dispenss entirement par un personnel dment
qualifi et expriment*.

Section B-V/1-2
Recommandations concernant la formation et les qualifications des capitaines, des officiers et
des matelots des navires-citernes pour gaz liqufis
navires-citernes pour gaz liqufis devrait tre dcrite dans un plan de formation nonant
clairement, pour toutes les parties intresses, les objectifs de la formation. Cette formation peut
tre dispense bord ou terre, selon qu'il convient. Elle devrait tre complte par un
enseignement pratique bord et, le cas chant, dans une installation approprie terre. La
formation et l'enseignement devraient tre dispenss entirement par un personnel dment
qualifi et expriment*.
- 366 -

Section B-V/2
Recommandations concernant la formation des gens de mer servant bord des navires
passagers
TECHNIQUES AVANCES DE LUTTE CONTRE L'INCENDIE
1 Les officiers et les quipages des navires passagers devraient recevoir une formation
complmentaire qui porte plus particulirement sur les problmes lis la lutte contre l'incendie,
notamment en ce qui concerne l'accs aux espaces confins et la prvention de la propagation de
l'incendie dans les espaces adjacents.
MATRISE DES AVARIES
2 Lors de l'tablissement des normes de comptence prvues dans les sections A-II/1,
A-II/2 et A-III/2 pour atteindre le niveau ncessaire de connaissances thoriques, de
comprhension et d'aptitude en matire de matrise des avaries et d'tanchit l'eau, les
compagnies et les tablissements de formation devraient tenir compte des connaissances, de la
comprhension et de l'aptitude minimales ci-aprs en matire de matrise des avaries et
d'tanchit l'eau :
Comptence
Rduire au minimum le risque d'envahissement et tre prt faire face une situation
d'urgence due une avarie compromettant l'tanchit l'eau du navire.
Connaissances, comprhension et aptitude
Plans de bord de matrise des avaries et organisation.
Systmes de matrise des avaries, quipement (armoires) et chappes
lments essentiels du maintien de la stabilit et de l'tanchit l'eau.
Importance de matriser l'envahissement et de maintenir l'tanchit l'eau des

cloisonnements.
Mesures prendre bord d'un navire en cas d'explosion, d'chouement, d'abordage ou

d'incendie
Techniques de matrise des avaries, compte tenu du matriel se trouvant bord du navire,
y compris les circuits et les pompes d'asschement des cales.
- 367 -
Section B-V/a
Recommandations concernant la formation complmentaire requise pour les capitaines et les
seconds des navires de grandes dimensions et des navires ayant des caractristiques de
manuvre inhabituelles
1 Il est important que les capitaines et les seconds aient acquis une exprience et une
formation appropries avant d'assumer les tches de capitaine ou de second bord de navires de
grandes dimensions ou de navires ayant des caractristiques de manuvre inhabituelles et
sensiblement diffrentes de celles des navires bord desquels ils ont rcemment servi. D'une
manire gnrale, on trouve ces caractristiques bord des navires qui ont un port en lourd, une
longueur ou une vitesse considrables ou encore qui sont d'une conception particulire ou ont une
vitesse leve.
2 Avant d'tre engags bord d'un navire de ce type, les capitaines et les seconds
devraient :
.1 tre informs des caractristiques de manuvre du navire par la compagnie, eu

gard notamment aux connaissances, la comprhension et l'aptitude qui sont
numres dans la colonne 2 du tableau A-II/2 - Norme de comptence minimale
spcifie pour les capitaines et les seconds de navires d'une jauge brute gale ou
suprieure 500; et
.2 tre parfaitement familiariss avec l'utilisation de toutes les aides la navigation

et la manuvre installes bord du navire en question, y compris leurs
possibilits et leurs limites.
3 Avant de prendre pour la premire fois le commandement de l'un des navires

susmentionns, le futur capitaine devrait avoir une exprience gnrale, suffisante et approprie
en qualit de capitaine ou de second et :
.1 avoir une exprience suffisante et approprie de la manuvre du navire sous

supervision ou de la manuvre d'un navire ayant des caractristiques de
manuvre analogues; ou
.2 avoir suivi un cours approuv sur simulateur de manuvre du navire, l'installation

tant capable de simuler les caractristiques de manuvre du navire en question.
4 La formation et les qualifications complmentaires des capitaines et des seconds servant

bord d'engins portance dynamique et d'engins grande vitesse devraient tre conformes aux
directives pertinentes du Recueil de rgles de scurit de l'OMI applicables aux engins portance
dynamique et du Recueil international de rgles de scurit de l'OMI applicables aux engins
grande vitesse (Recueil HSC de 1994 et Recueil HSC 2000), selon le cas.
- 368 -
Section B-V/b
Recommandations concernant la formation des officiers et des matelots responsables de la
manutention de la cargaison bord des navires transportant des matires dangereuses ou
potentiellement dangereuses l'tat solide en vrac
1 La formation devrait comprendre deux parties, savoir une partie gnrale portant sur les
principes en jeu et une autre partie portant sur l'application de ces principes l'exploitation du
navire. La formation et l'enseignement devraient tre dispenss entirement par un personnel
dment qualifi et expriment et couvrir au moins les lments indiqus aux paragraphes 2 14
ci-dessous.
PRINCIPES
Caractristiques et proprits
2 Connaissance suffisante des principales proprits chimiques et physiques des substances

dangereuses et potentiellement dangereuses pour permettre une comprhension lmentaire des
risques intrinsques qu'elles prsentent.
Classification des matires prsentant des risques chimiques
3 Marchandises dangereuses des classes 4 9 de l'OMI, risques prsents par chaque classe
et matires qui ne sont dangereuses qu'en vrac (MDV) indiques dans le Code maritime
international des cargaisons solides en vrac (Code IMSBC).
Risques pour la sant
4 Dangers en cas de contact avec la peau, d'inhalation, d'ingestion et d'exposition

aux rayonnements.
Conventions, rglements et recommandations
5 Familiarisation gnrale avec les prescriptions pertinentes des chapitres II-2 et VII de
la Convention SOLAS de 1974, telle que modifie.
6 Utilisation gnrale et familiarisation avec le Code maritime international des cargaisons

solides en vrac (Code IMSBC), notamment en ce qui concerne :
.1 la scurit du personnel, y compris le matriel de scurit, les instruments de

mesure, leur utilisation et leurs applications pratiques, ainsi que l'interprtation
des rsultats;
.2 les risques prsents par les cargaisons qui ont tendance riper; et
.3 les matires prsentant des risques chimiques.

- 369 -
APPLICATION BORD DES NAVIRES
Classe 4.1 - Matires solides inflammables

Classe 4.2 - Matires sujettes l'inflammation spontane
Classe 4.3 - Matires qui, au contact de l'eau, dgagent des gaz inflammables
7 Transport, arrimage et rgulation de la temprature pour viter la dcomposition et les

risques d'explosion; catgories d'arrimage; prcautions gnrales en matire d'arrimage, y
compris celles qui s'appliquent aux matires autoractives et aux matires apparentes;
prescriptions relatives la sparation des matires pour viter l'chauffement et l'inflammation;
mission de gaz toxiques ou inflammables et formation de mlanges explosibles.
Classe 5.1 - Matires comburantes
8 Transport, arrimage et rgulation de la temprature pour viter la dcomposition et les

risques d'explosion, catgories d'arrimage, prcautions gnrales en matire d'arrimage et
prescriptions relatives la sparation entre ces matires et les matires combustibles, les acides et
les sources de chaleur afin d'viter les incendies, les explosions et la formation de gaz toxiques.
Classe 6.1 - Matires toxiques
9 Contamination des denres alimentaires, des aires de travail et des locaux d'habitation et
de la ventilation.
Classe 7 - Matires radioactives
10 Indice de transport, types de minerais et de concentrs; arrimage et sparation par rapport

aux personnes, aux pellicules et plaques photographiques non dveloppes et aux denres
alimentaires; catgories d'arrimage; prescriptions gnrales en matire d'arrimage; prescriptions
spciales en matire d'arrimage; prescriptions relatives la sparation des matires et distances
de sparation; sparation entre ces matires et les autres marchandises dangereuses.
Classe 8 - Matires corrosives
11 Dangers prsents par les matires humidifies.
Classe 9 - Matires et objets dangereux divers
12 Exemples et risques connexes; risques prsents par les matires qui ne sont dangereuses
qu'en vrac (Code IMSBC); prcautions gnrales et spciales en matire d'arrimage; prcautions
concernant le travail et le transport; prescriptions relatives la sparation des matires.
Prcautions en matire de scurit et procdures d'urgence
13 Scurit lectrique dans les espaces cargaison; prcautions prendre pour l'accs aux
espaces clos dont l'atmosphre peut tre pauvre en oxygne, toxique ou inflammable; consquences
que pourrait avoir un incendie survenant dans les cargaisons de matires de chaque classe;
utilisation des Procdures d'intervention d'urgence pour les navires transportant des marchandises
dangereuses; plans d'urgence et procdures suivre en cas d'vnement mettant en cause des
substances dangereuses ou potentiellement dangereuses et utilisation des rubriques du Code
maritime international des cargaisons solides en vrac (Code IMSBC), selon qu'il convient,
cet effet.
- 370 -
Soins mdicaux d'urgence
14 Guide de soins mdicaux d'urgence donner en cas d'accidents dus des marchandises
dangereuses (GSMU) de l'OMI; utilisation et application de ce guide conjointement avec d'autres
guides et avec les conseils mdicaux communiqus par radio.
Section B-V/c
Recommandations concernant la formation des officiers et des matelots responsables de la
manutention de la cargaison bord des navires transportant des substances dangereuses ou
potentiellement dangereuses en colis
1 La formation devrait comprendre deux parties, savoir une partie gnrale portant sur les
principes en jeu et une autre partie portant sur l'application de ces principes l'exploitation du
navire. La formation et l'enseignement devraient tre dispenss entirement par un personnel
dment qualifi et ayant suffisamment d'exprience et couvrir au moins les lments indiqus
aux paragraphes 2 19 ci-dessous.
PRINCIPES
Caractristiques et proprits
2 Connaissance suffisante des principales proprits chimiques et physiques des substances

dangereuses ou potentiellement dangereuses pour permettre une comprhension lmentaire des
risques intrinsques qu'elles prsentent.
Classification des substances et matires dangereuses ou potentiellement dangereuses et des

matires prsentant des risques chimiques
3 Marchandises dangereuses des classes 1 9 de l'OMI et risques prsents par chaque

classe.
Risques pour la sant
4 Dangers en cas de contact avec la peau, d'inhalation, d'ingestion et d'exposition

aux rayonnements.
Conventions, rglements et recommandations
5 Connaissance gnrale des prescriptions pertinentes des chapitres II-2 et VII de

la Convention SOLAS de 1974 et de l'Annexe III de MARPOL 73/78, y compris leur mise en
application par le biais du Code IMDG.
- 371 -
Utilisation et connaissance du Code maritime international des marchandises dangereuses

(Code IMDG)
6 Connaissance gnrale des prescriptions du Code IMDG relatives la dclaration, la

documentation, l'emballage, l'tiquetage et l'apposition d'tiquettes-placards; l'empotage des
conteneurs et le chargement des vhicules; les citernes mobiles, conteneurs-citernes,
vhicules-citernes routiers et autres engins de transport utiliss pour les substances dangereuses.
7 Connaissance de l'identification, du marquage, de l'tiquetage, de l'arrimage, de

l'assujettissement et de la sparation des matires bord des diffrents types de navires
mentionns dans le Code IMDG.
8 Scurit du personnel, y compris le matriel de scurit, les instruments de mesure, leur

utilisation et leur application pratique, ainsi que l'interprtation des rsultats.
APPLICATION BORD DES NAVIRES
Classe 1 - Matires et objets explosibles
9 Les six divisions de risques et 13 groupes de compatibilit; emballages et magasins

utiliss pour le transport des matires et objets explosibles; tat de service structurel des
conteneurs et des vhicules; dispositions relatives l'arrimage, y compris les dispositions
spciales prvues pour l'arrimage en ponte et sous pont; sparation par rapport aux
marchandises dangereuses d'autres classes, l'intrieur de la classe 1 et par rapport aux
marchandises non dangereuses; transport et arrimage bord de navires passagers; espaces
cargaison appropris; prcautions en matire de scurit, prcautions prendre pendant le
chargement et le dchargement.
Classe 2 - Gaz (comprims, liqufis, dissous sous pression) inflammables,

ininflammables, non toxiques et toxiques
10 Types de rcipients sous pression et de citernes mobiles y compris les dispositifs de sret
et de fermeture utiliss; catgories d'arrimage; prcautions gnrales en matire d'arrimage dont
celles qui s'appliquent aux gaz inflammables et toxiques et aux gaz qui sont des polluants marins.
Classe 3 - Liquides inflammables
11 Emballages, conteneurs-citernes, citernes mobiles et vhicules-citernes routiers;

catgories d'arrimage y compris les prescriptions spcifiques applicables aux rcipients en
matire plastique; prcautions gnrales en matire d'arrimage, y compris celles qui s'appliquent
aux polluants marins; prescriptions relatives la sparation; prcautions prendre lors du
transport de liquides inflammables des tempratures leves.
Classe 4.1 - Matires solides inflammables

Classe 4.2 - Matires sujettes l'inflammation spontane
Classe 4.3 - Matires qui, au contact de l'eau, dgagent des gaz inflammables
12 Types d'emballages, transport et arrimage avec rgulation de la temprature pour viter la

dcomposition et les risques d'explosion; catgories d'arrimage; prcautions gnrales en matire
d'arrimage, y compris celles qui s'appliquent aux matires autoractives et aux matires
apparentes, aux matires et objets explosibles dsensibiliss et aux polluants marins;
- 372 -
prescriptions relatives la sparation pour viter l'chauffement et l'inflammation, le dgagement

de gaz toxiques ou inflammables et la formation de mlanges explosibles.
Classe 5.1 - Matires comburantes

Classe 5.2 - Peroxydes organiques
13 Types d'emballages; transport et arrimage avec rgulation de la temprature pour viter la

dcomposition et les risques d'explosion; catgories d'arrimage; prcautions gnrales en matire
d'arrimage, y compris celles qui s'appliquent aux polluants marins; prescriptions relatives la
sparation entre ces matires et les matires combustibles, les acides et les sources de chaleur
afin d'viter les incendies, les explosions et la formation de gaz toxiques; prcautions visant
rduire au minimum les frottements et impacts qui peuvent tre l'origine de la dcomposition.
Classe 6.1 - Matires toxiques

Classe 6.2 - Matires infectieuses
14 Types d'emballages; catgories d'arrimage; prcautions gnrales en matire d'arrimage y

compris celles qui s'appliquent aux liquides toxiques inflammables et aux polluants marins;
prescriptions relatives la sparation des matires, notamment du fait que ces matires ont en
commun de pouvoir entraner la mort ou de nuire gravement la sant humaine; mesures de
dcontamination en cas de dversement.
Classe 7 - Matires radioactives
15 Types d'emballages; indice de transport en relation avec l'arrimage et la sparation;

arrimage et sparation par rapport aux personnes, aux pellicules et plaques photographiques non
dveloppes et aux denres alimentaires; catgories d'arrimage; prescriptions gnrales en
matire d'arrimage; prescriptions relatives la sparation des matires et distances de sparation;
sparation entre ces matires et les autres marchandises dangereuses.
Classe 8 - Matires corrosives
16 Types d'emballages; catgories d'arrimage; prcautions gnrales en matire d'arrimage, y

compris celles qui s'appliquent aux liquides corrosifs inflammables et aux polluants marins;
prescriptions relatives la sparation en tenant compte du fait que ces matires ont en commun
de pouvoir porter gravement atteinte aux tissus vivants.
Classe 9 - Matires et objets dangereux divers
17 Exemples de risques, y compris pollution des mers.
18 Scurit des installations lectriques dans les espaces cargaison; prcautions prendre
pour pntrer dans des espaces clos dont l'atmosphre peut tre pauvre en oxygne, toxique ou
inflammable; consquences que pourrait avoir un dversement de la cargaison ou un incendie
survenant dans les cargaisons de matires de chaque classe; examen des vnements survenant
sur le pont ou sous le pont; utilisation des Procdures d'intervention d'urgence de l'OMI pour les
navires transportant des marchandises dangereuses; plans d'urgence et procdures suivre en cas
d'vnement mettant en cause des matires dangereuses.
- 373 -
Soins mdicaux d'urgence
19 Guide de soins mdicaux d'urgence donner en cas d'accidents dus des marchandises
dangereuses (GSMU) de l'OMI; utilisation et application de ce guide conjointement avec d'autres
guides et des conseils mdicaux communiqus par radio.
Section B-V/d
Recommandations concernant l'application des dispositions de la Convention STCW au
personnel des units mobiles au large
1 Les dispositions de la Convention STCW s'appliquent au personnel maritime des units

mobiles au large autopropulses lorsqu'elles font route.
2 Les dispositions de la Convention STCW ne s'appliquent ni aux units mobiles au large

sans moyen de propulsion autonome ni aux units mobiles au large stationnaires.
3 Lorsqu'il envisage d'tablir des normes appropries de formation et de dlivrance des

brevets applicables une unit mobile au large stationnaire, le pays d'immatriculation devrait
tenir compte des recommandations pertinentes de l'OMI. En particulier, tous les membres de
l'quipage maritime des units mobiles au large autopropulses et, le cas chant, d'autres units,
devraient satisfaire aux prescriptions de la Convention STCW, telle que modifie.
4 Les units mobiles au large autopropulses qui effectuent des voyages internationaux sont
tenues d'avoir bord des documents spcifiant les effectifs minimaux de scurit.
5 Les units mobiles au large stationnaires sont soumises la lgislation nationale de

l'tat ctier dans la zone conomique exclusive duquel elles sont exploites. Ces tats ctiers
devraient aussi tenir compte des recommandations pertinentes de l'OMI et ne devraient pas
imposer aux units mobiles au large immatricules dans un autre pays des normes plus strictes
que celles qui s'appliquent aux units mobiles au large immatricules dans l'tat ctier.
6 L'ensemble du personnel spcial employ bord des units mobiles au large (qu'elles
soient ou non dotes d'un moyen de propulsion autonome) devrait recevoir une formation de
familiarisation approprie et une formation de base en matire de scurit conformment aux
recommandations pertinentes de l'OMI.
Section B-V/e*
Recommandations concernant la formation et les qualifications des capitaines et des officiers

chargs du quart la passerelle bord des navires ravitailleurs au large
1 Il est important que les capitaines et les officiers qui participent des oprations de
ravitaillement au large aient reu une exprience ou une formation appropries avant d'assumer
leurs tches bord de navires ravitailleurs au large. L'accent devrait tre plac sur l'exprience
pratique bord d'un navire ou sur l'exprience pratique combine une formation sur simulateur.
2 Les capitaines et les officiers devraient comprendre les qualits manuvrires uniques
communes tous les navires ravitailleurs au large.
- 374 -
3 Avant d'effectuer des oprations de ravitaillement au large, le capitaine et les officiers

devraient :
.1 avoir une connaissance de l'industrie offshore et de la terminologie utilise dans le

cadre des diffrentes oprations;
.2 comprendre l'importance de maintenir une distance de scurit tout moment

lorsque l'on travaille dans un lieu/une installation au large;
.3 avoir une connaissance des manuvres et du maintien en position de ce type de

navires dans diffrentes conditions mtorologiques;
.4 comprendre les paramtres de conception spcifiques de ces navires; et
.5 comprendre qu'il est ncessaire d'avoir une vue dgage des aires de travail.
4 Lorsqu'ils se trouvent bord d'un navire ravitailleur au large, le capitaine et les officiers
devraient :
.1 connatre les qualits manuvrires et le comportement des navires dots de

diffrents systmes de propulsion; et
.2 tre capables de manuvrer le navire ravitailleur au large lorsque celui-ci se

trouve proximit d'une installation au large et d'autres navires.
5 Les capitaines devraient comprendre qu'il est ncessaire que les autres membres du
personnel de bord qui participent aux oprations de ravitaillement au large soient familiariss
avec leurs tches.
Navires ravitailleurs au large effectuant des oprations de manutention des ancres
6 Il est important que les capitaines et les officiers chargs du quart la passerelle bord de
navires ravitailleurs au large aient acquis une exprience et une formation appropries.
7 Avant d'effectuer des oprations de manutention des ancres, les capitaines et les officiers
chargs du quart la passerelle devraient :
.1 tre bien informs des qualits manuvrires du navire en ce qui concerne les
oprations de manutention des ancres, y compris, sans que la liste soit limitative :
.1.1 navigation et maintien en position;
.1.2 manuvre du navire;
.1.3 connaissance approfondie de la stabilit des navires ravitailleurs au large,

notamment dans une situation combinant un faible GZmax, une faible
hauteur de pont dcouvert et d'importantes forces extrieures; utilisation de
calculateurs de chargement et incompatibilit entre un navire rigide et
raide et de bonnes conditions de travail sur le pont; risque de rduction de
la stabilit rsultant de l'utilisation de dispositifs antiroulis; et
- 375 -
.1.4 oprations dans des zones ptrolifres potentiellement dangereuses,

notamment lorsqu'il s'agit de localiser des pipelines ou autres ouvrages
placs sur le fond de la mer dans la zone o l'on est susceptible d'utiliser
des ancres ou autre matriel de mouillage; et
.2 connatre parfaitement l'utilisation de tous les instruments et systmes installs

bord du navire et intervenant dans la manutention des ancres, ainsi que leurs
capacits et limitations, y compris, sans que la liste soit limitative :
.2.1 utilisation de divers propulseurs, classiques ou omnidirectionnels;
.2.2 relvement, manutention, levage de charges lourdes, halage, manutention

et mouillage des ancres pour les plates-formes, les barges et les
installations au large;
.2.3 remorquage des plates-formes, barges et autres navires;
.2.4 fonctionnement des treuils de levage et de remorquage qui ont une force de
traction allant jusqu' 600 tonnes;
.2.5 connaissance approfondie et dtaille du principe de fonctionnement des

treuils utiliss pour le remorquage et la manutention des ancres, en
particulier en ce qui concerne les fonctions des limiteurs de charge et des
dispositifs de dgagement, et du matriel connexe, comme les goupilles de
remorquage et les stoppeurs; et
.2.6 diffrence importante entre les dispositifs de dgagement d'urgence des

crocs de remorquage et des treuils.
8 Les capitaines et les officiers chargs du quart la passerelle, lorsqu'ils sont responsables
de la manutention des ancres, devraient avoir acquis une formation et une exprience suffisantes
et adquates sous supervision pendant un nombre de dplacements de plates-formes que
l'Administration jugera appropri. La formation peut tre complte par une formation
approprie sur simulateur.
Section B-V/f
Recommandations concernant la formation et l'exprience du personnel exploitant des systmes
de positionnement dynamique
1 Un systme de positionnement dynamique est dfini comme tant le systme de contrle

automatique de la position et du cap d'un navire autopropuls l'aide des propulseurs du navire.
- 376 -
2 Le personnel qui participe l'exploitation d'un systme de positionnement

dynamique (DP) devrait recevoir une formation et une exprience pratique appropries. Les
lments thoriques de cette formation devraient permettre aux oprateurs du systme de
positionnement dynamique (DPO) de comprendre le fonctionnement du systme DP et ses
composantes. Les connaissances, la comprhension et l'exprience acquises devraient permettre
au personnel d'exploiter des navires en toute scurit en mode DP, en tenant dment compte de la
sauvegarde de la vie humaine en mer et de la protection du milieu marin.
3 Le contenu de la formation et de l'exprience devrait comprendre les lments ci-aprs

d'un systme DP :
.1 console DP;
.2 production et gestion de l'nergie;
.3 propulseurs;
.4 systmes de rfrence de position;
.5 systmes de rfrence de cap;
.6 systmes de rfrence environnementaux; et
.7 systmes de rfrence des sollicitations extrieures (tels que les capteurs de

tension de cble).
4 La formation et l'exprience devraient couvrir tout la gamme des oprations DP

courantes, de mme que le traitement des pannes, des dfaillances, des incidents et des situations
d'urgence, de manire garantir que les oprations DP peuvent tre poursuivies ou interrompues
en toute scurit. La formation ne devrait pas se limiter aux oprateurs (DPO) et aux capitaines
mais s'adresser galement aux autres membres du personnel se trouvant bord, notamment les
officiers lectrotechniciens et les officiers mcaniciens, lesquels pourraient avoir besoin d'une
formation et d'une exprience complmentaires pour tre en mesure de s'acquitter de leurs tches
bord d'un navire positionnement dynamique. Il conviendrait d'envisager d'effectuer des
exercices de positionnement dynamique appropris dans le cadre de la formation et de
l'exprience bord. Les oprateurs devraient connatre la nature et l'objet de la documentation
concernant les oprations DP, par exemple les manuels d'exploitation, l'analyse des types de
dfaillances et de leurs effets (FMEA) et les diagrammes des capacits.
5 L'ensemble de la formation devrait tre dispens par un personnel dment qualifi et

expriment.
6 Lorsqu'ils sont nomms bord d'un navire exploit en mode DP, le capitaine, les
oprateurs et les autres membres du personnel forms au positionnement dynamique devraient
tre familiariss avec le matriel spcifique qui est install bord du navire et avec les
caractristiques du navire. L'accent devrait tre plac sur la nature des oprations effectues par
le navire et sur l'importance du systme de positionnement dynamique dans ce contexte.
- 377 -
Section B-V/g
Recommandations concernant la formation des officiers servant bord des navires exploits
dans les eaux polaires
1 Il importe que les officiers chargs du quart la passerelle ainsi que les capitaines et les
officiers chargs du quart machine bord de navires exploits dans les eaux polaires reoivent
une exprience et une formation appropries, comme suit :
.1 Avant leur affectation des tches bord de tels navires, la formation devrait
permettre :
.1.1 aux capitaines et aux officiers chargs du quart la passerelle d'acqurir

des connaissances lmentaires au moins dans les domaines indiqus aux
paragraphes 2 11 ci-aprs; et
.1.2 aux officiers chargs du quart machine d'acqurir des connaissances

lmentaires au moins dans les domaines indiqus aux paragraphes 3, 6,
10 et 11 ci-aprs.
.2 Les capitaines et les chefs mcaniciens devraient possder une exprience

suffisante et approprie de l'exploitation des navires dans les eaux polaires.
Caractristiques des glaces et zones de glaces
2 Interprtation des diffrentes cartes des glaces et connaissance des limites des donnes
mtorologiques et ocanographiques ainsi que de la physique, de la formation, de la croissance,
du vieillissement de la glace et de la phase de fonte des glaces; types de glace et concentrations;
pression de la glace; frottement d aux glaces couvertes de neige; consquences du givrage,
notamment le givrage d aux embruns; prcautions prendre contre le givrage et attnuation de
ses effets; rgimes des glaces selon les rgions et les saisons, y compris diffrences entre
l'Arctique et l'Antarctique; perception des effets d'un changement rapide de l'tat de la glace et
des conditions mtorologiques; dplacement des icebergs et de la banquise.
Performance du navire dans les glaces et les climats froids
3 Caractristiques du navire; types de navire, conceptions de la coque; exigences de

renforcement pour la navigation dans les glaces; cote glace attribue par les diffrentes socits
de classification - Classe polaire et rglementations locales; limitations des cotes "glace";
prparation du navire aux conditions hivernales; performance des systmes basse temprature.
- 378 -
Planification du voyage et de la traverse dans les glaces
4 tablissement d'un itinraire sr et planification de la traverse en vue d'viter les glaces,

si possible, y compris interprtation des diverses formes d'imagerie et donnes sur les glaces afin
de planifier la stratgie de la traverse; entre dans les glaces depuis l'eau libre afin d'viter les
icebergs et autres dangers dus aux glaces; navigation, dtermination du moment auquel l'entre
dans des zones de glaces ou d'icebergs prsente ou non un danger en raison de l'obscurit, de la
houle, du brouillard ou de la pression de la glace.
Exploitation et manuvre du navire dans les glaces
5 Prparatifs et valuation des risques avant de s'approcher des eaux prises par les glaces;
exploitation sans assistance de navires de diffrentes cotes glace dans divers types de glaces;
vitesse de scurit en prsence de glaces et d'icebergs; communication avec un brise-glace et
d'autres navires; navigation dans diverses concentrations et couvertures de glace; connaissance de
l'augmentation de l'nergie cintique; utilisation des icebergs pour s'abriter et traverser
la banquise.
6 Utilisation des diffrents types de systme de propulsion et de gouverne, y compris

connaissance de la rsistance du systme et de ses limites de capacit; utilisation des systmes de
gte et d'assiette, charges du moteur et problmes de refroidissement.
Rgles et recommandations
7 Rglementation locale pour l'entre dans les diffrentes rgions, y compris le Trait sur
l'Antarctique; rgles et recommandations internationales.
Limitations du matriel
8 Utilisation des aides terrestres la navigation dans les eaux polaires et risques associs;
erreurs de compas haute latitude; distinction des cibles radar et des caractristiques de la glace
parmi les chos parasites dus la glace; limitations des systmes lectroniques de dtermination
de la position haute latitude; limites des cartes marines et des descriptions des pilotes;
limitations des systmes de communication.
9 Disponibilit de donnes hydrographiques suffisantes pour la scurit de la navigation;

prcautions requises pour la navigation dans des eaux mal cartographies; limites concernant la
disponibilit et la responsabilit des services de recherche et de sauvetage, y compris limites de la
zone ocanique A4 du SMDSM et de ses moyens de communication SAR; connaissance de la
planification d'urgence; connaissance des procdures de remorquage; utilit des contacts tablis
avec d'autres navires et les services locaux de recherche et de sauvetage; reconnaissance des
dangers lorsque les membres de l'quipage sont exposs des tempratures basses; procdures et
techniques d'abandon du navire et de survie sur la glace; problmes lis la fatigue de l'quipage
due au bruit et aux vibrations; transport de ressources supplmentaires (combustible, vivres et
vtements); prise de conscience de la gravit accrue des consquences en cas d'incident dans les
eaux polaires.
- 379 -
10 Mise en place de mthodes de travail sres; connaissance des avaries de coque et de

matriel les plus courantes et des mesures prendre pour les viter; limitations des systmes de
lutte contre l'incendie.
Considrations lies l'environnement
11 Zones maritimes particulirement vulnrables aux rejets; zones dans lesquelles il est
interdit de naviguer ou qui devraient tre vites; zones spciales en vertu de MARPOL;
limitations du matriel de lutte contre les dversements d'hydrocarbures; plan de gestion des
volumes accrus d'ordures, d'eaux de cale, de boues et d'eaux uses, etc.; consquences de la
pollution dans un climat froid.
- 380 -
CHAPITRE VI
Recommandations concernant les fonctions relatives aux situations d'urgence, la prvention

des accidents du travail, la sret, aux soins mdicaux et la survie
Section B-VI/1
Recommandations concernant les prescriptions obligatoires pour la formation de familiarisation
en matire de scurit et pour la formation et l'enseignement de base pour tous les gens de mer
PRVENTION DE L'INCENDIE ET LUTTE CONTRE L'INCENDIE
1 La formation en matire de prvention de l'incendie et de lutte contre l'incendie requise en

vertu de la section A-VI/1 devrait comporter au moins les lments thoriques et pratiques
numrs aux paragraphes 2 4 ci-dessous.
Formation thorique
2 La formation thorique devrait porter sur :
.1 les trois lments la base de l'incendie et des explosions (le triangle du feu) :
combustible; source d'inflammation; oxygne;
.2 les sources d'inflammation : chimiques; biologiques; physiques;
.3 les matriaux inflammables : inflammabilit; point d'inflammation; temprature

de combustion; vitesse de combustion; valeur thermique; limite infrieure
d'inflammabilit; limite suprieure d'inflammabilit; gamme d'inflammabilit;
mise sous atmosphre inerte; lectricit statique; point d'clair; inflammation
spontane;
.4 les risques d'incendie et la propagation de l'incendie : par rayonnement;

par convection et par conduction;
.5 la ractivit;
.6 la classification des feux et les agents d'extinction pouvant tre utiliss;
.7 les causes principales d'incendie bord des navires : fuites d'hydrocarbures dans
la chambre des machines; cigarettes; surchauffe (paliers); quipement de cuisine
(fourneaux, conduits d'vacuation, friteuses, plaques chauffantes, etc.);
inflammation spontane (cargaison, dchets, etc.); travail chaud (soudage,
oxycoupage, etc.); appareils lectriques (court-circuit, rparations non
professionnelles); raction, auto-chauffement et inflammation spontane;
incendie volontaire; lectricit statique;
.8 la prvention de l'incendie;
.9 les dispositifs de dtection d'incendie et de fume; les alarmes automatiques

d'incendie;
- 381 -
.10 le matriel de lutte contre l'incendie, notamment :
.10.1 installations fixes bord et leur emplacement; collecteurs d'incendie,

bouches d'incendie; raccord international de jonction avec la terre;
installations d'extinction par touffement, gaz carbonique (CO2), mousse;
dispositif d'extinction par projection d'eau diffuse sous pression dans les
locaux de catgorie spciale, etc.; dispositif automatique d'extinction par
eau diffuse; pompe d'incendie de secours, gnratrice de secours; canons
poudre chimique; notions gnrales sur les appareils portatifs requis et
disponibles; diffuseur de brouillard sous haute pression; mousse haut
foisonnement; innovations et matriel nouveau;
.10.2 quipement de pompier, quipement individuel; appareil respiratoire;

appareil de ranimation; casque ou masque protgeant de la fume;
ceinture et ligne de scurit rsistant au feu; et leur emplacement bord; et
.10.3 quipement gnral y compris manches d'incendie, ajutages, raccords,

haches d'incendie; extincteurs d'incendie portatifs; couvertures d'incendie;
.11 la structure et les dispositifs y compris les chappes; dispositifs de dgazage des
citernes; cloisonnements des types A, B et C; dispositifs de mise en
atmosphre inerte;
.12 l'organisation de la lutte contre l'incendie bord du navire y compris l'alarme

gnrale; plans de lutte contre l'incendie, postes de rassemblement et tches
accomplir par chaque membre de l'quipage; communications, y compris entre le
navire et la terre lorsque le navire est au port; consignes de scurit que doit suivre
le personnel; exercices priodiques bord du navire; systmes de rondes;
.13 la connaissance pratique des mthodes de ranimation;
.14 les mthodes de lutte contre l'incendie, y compris dclenchement de l'alarme;

localisation et circonscription; rejet la mer; inhibition; refroidissement;
touffement; extinction; veille en cas de reprise de l'incendie; vacuation de la
fume; et
.15 les agents d'extinction de l'incendie, notamment eau en jet plein, eau pulvrise,
brouillard, noyage; mousse haut, moyen et bas foisonnement; gaz carbonique
(CO2); mousse filmogne (AFFF); poudre chimique; innovations et matriel
nouveau.
Formation pratique
3 La formation pratique dcrite ci-dessous devrait avoir lieu dans des locaux qui offrent des
conditions de formation vraiment ralistes (par exemple des conditions simulant les conditions
existant bord des navires) et devrait, chaque fois que possible, tre aussi effectue dans
l'obscurit aussi bien que de jour. Elle devrait permettre aux stagiaires d'acqurir la capacit
d'effectuer les oprations suivantes, savoir :
.1 utiliser divers types d'extincteurs d'incendie portatifs;

- 382 -
.2 utiliser un appareil respiratoire autonome;
.3 teindre des incendies peu importants, par exemple des feux d'origine lectrique,
des feux d'hydrocarbures et de propane;
.4 teindre des incendies graves avec de l'eau (lances jet diffus et jet plein);
.5 teindre un incendie l'aide de mousse, de poudre ou de tout autre agent chimique

appropri;
.6 pntrer et traverser, avec une ligne de scurit mais sans appareil respiratoire,
un compartiment dans lequel de la mousse haut foisonnement a t injecte;
.7 teindre un incendie dans des espaces clos remplis de fume en portant un

appareil respiratoire autonome;
.8 teindre un incendie l'aide de brouillard d'eau pulvrise ou de tout autre agent

appropri de lutte contre l'incendie dans un local d'habitation, ou une chambre des
machines simule, en feu et rempli de fume paisse;
.9 teindre un feu d'hydrocarbures en utilisant une canne brouillard et des lances

jet diffus; canons, lances poudre chimique ou mousse;
.10 effectuer un sauvetage dans un local rempli de fume en portant un appareil

respiratoire.
Gnralits
4 Les stagiaires devraient aussi tre conscients de la ncessit de veiller ce que le matriel
soit toujours prt tre utilis bord.
PREMIERS SECOURS LMENTAIRES
5 La formation en matire de premiers secours lmentaires requise en application de la

rgle VI/1 dans le cadre de la formation de base devrait tre dispense au dbut de la formation
professionnelle, de prfrence pendant la formation avant l'embarquement pour permettre aux
gens de mer d'intervenir immdiatement lors d'un accident ou autre urgence mdicale en
attendant l'arrive d'une personne possdant des qualifications en matire de soins d'urgence ou
de la personne responsable des soins mdicaux bord.
SCURIT INDIVIDUELLE ET RESPONSABILITS SOCIALES*
6 Les Administrations devraient tre conscientes de l'importance de l'aptitude

communiquer et des capacits linguistiques pour la sauvegarde de la vie humaine et des biens en
mer et pour la prvention de la pollution des mers. tant donn le caractre international des
transports maritimes, l'importance des communications vocales entre navires et entre les navires
et la terre, l'utilisation accrue d'quipages multinationaux et le souci de veiller ce que les membres
des quipages soient capables de communiquer avec les passagers en cas de situation critique,
- 383 -
l'adoption d'une langue commune pour les communications en mer favoriserait la scurit en
rduisant les risques d'erreur humaine lors de la communication de renseignements essentiels.
7 Bien qu'elle ne soit pas universelle, la langue anglaise, par l'usage qui en est fait, devient
rapidement la langue couramment utilise pour les communications aux fins de la scurit
maritime, en partie en raison de l'utilisation des Phrases normalises de l'OMI pour les
communications maritimes.
8 Les Administrations devraient tudier les avantages que prsente pour les gens de mer
l'aptitude utiliser au moins le vocabulaire anglais de base, en mettant l'accent sur les termes
nautiques et les situations en mer.
Section B-VI/2
Recommandations concernant la dlivrance du certificat d'aptitude l'exploitation des
embarcations et radeaux de sauvetage, des canots de secours et des canots de secours rapides
1 Le candidat au certificat devrait satisfaire aux conditions d'aptitude mdicale requises,

notamment en ce qui concerne l'acuit visuelle et auditive, avant de commencer recevoir la
formation requise.
2 La formation devrait tre fonde sur les dispositions de la Convention internationale pour
la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS), telle que modifie.
3 Les Parties peuvent galement accepter, comme preuve du maintien de la norme de

comptence requise au tableau A-VI/2-1, une formation et une exprience reues bord (telle
que la participation des exercices) dans les domaines numrs aux paragraphes 6.1.2, 6.1.3,
6.1.4, 6.2.1 et 12.1.5 de la section A-VI/2. Les Administrations devraient tenir compte du fait que
la formation bord dans ces domaines peut uniquement avoir lieu dans de bonnes conditions
atmosphriques et si la rglementation portuaire le permet.
Section B-VI/3
Recommandations concernant la formation aux techniques avances de lutte contre l'incendie
Section B-VI/4
Recommandations concernant les prescriptions en matire de soins mdicaux d'urgence et de
soins mdicaux
Les programmes de formation l'intention des gens de mer dsigns pour s'acquitter des tches et
responsabilits numres dans la colonne 1 du tableau A-VI/4-1 et pour dispenser les soins
mdicaux d'urgence bord des navires devraient tenir compte des directives qui figurent dans le
texte rvis du Guide mdical international de bord, selon qu'il convient.
- 384 -
SECTION B-VI/5
Recommandations concernant la formation des agents de sret du navire et la dlivrance
des certificats
1 La formation devrait tre fonde sur les dispositions du Code ISPS et de la

Convention SOLAS, telle que modifie.
2 l'issue de la formation, l'agent de sret du navire devrait avoir une connaissance

suffisante de la langue anglaise pour interprter et communiquer correctement les messages ayant
trait la sret du navire ou de l'installation portuaire.
3 Si des circonstances exceptionnelles l'exigent, lorsqu'une personne titulaire d'un certificat

d'aptitude d'agent de sret du navire est temporairement indisponible, l'Administration peut
autoriser un marin charg de tches et de responsabilits spcifiques lies la sret et
connaissant le plan de sret du navire exercer les fonctions d'agent de sret du navire et
s'acquitter de toutes les tches et responsabilits de l'agent de sret du navire jusqu' ce que le
navire arrive au port d'escale suivant ou pendant une priode ne dpassant pas 30 jours, la
priode la plus longue tant retenue. La compagnie devrait informer ds que possible les autorits
comptentes du ou des ports d'escale suivants des dispositions mises en place.
SECTION B-VI/6
Recommandations concernant les prescriptions minimales obligatoires pour la formation et
l'enseignement en matire de sret pour tous les gens de mer
Familiarisation et sensibilisation en matire de sret
1 Les gens de mer et le personnel de bord ne sont pas experts en matire de sret et les
dispositions de la Convention ou du prsent Code n'ont pas pour objet d'en faire des spcialistes
de la sret.
2 Les gens de mer et le personnel de bord devraient recevoir une formation ou un

enseignement adquats ainsi qu'une formation de familiarisation en matire de sret afin
d'acqurir les connaissances et la comprhension requises pour s'acquitter des tches qui leur sont
assignes et contribuer collectivement au renforcement de la sret maritime.
3 Les gens de mer qui ne sont pas chargs de tches spcifiques lies la sret devraient
recevoir la formation ou l'enseignement de base en matire de sensibilisation la sret dcrits
dans la section A-VI/6 au moins une fois au cours de leur carrire. La remise niveau des
connaissances ou la revalidation de cette formation n'est pas ncessaire si le marin ou le
personnel de bord concern satisfait aux prescriptions de la rgle VI/6 relatives la formation de
familiarisation en matire de sret et participe aux exercices et entranements prescrits par le
Code ISPS.
Gens de mer chargs de tches spcifiques lies la sret
4 L'expression "chargs de tches spcifiques lies la sret" qui figure dans la

section A-VI/6 s'applique aux gens de mer auxquels sont confies des tches et responsabilits
spcifiques lies la sret, conformment au plan de sret du navire.
- 385 -
5 Les gens de mer chargs de tches spcifiques lies la sret devraient recevoir la
formation dcrite dans la section A-VI/6 au moins une fois au cours de leur carrire. La remise
niveau des connaissances ou la revalidation de cette formation n'est pas ncessaire si le marin ou
le personnel de bord concern satisfait aux prescriptions de la rgle VI/6 relatives la formation
de familiarisation en matire de sret et participe aux exercices et entranements prescrits par le
Code ISPS.
6 Les personnes qui dispensent la "formation de familiarisation en matire de sret"

conformment aux dispositions de la section A-VI/6 ne devraient pas tre tenues de satisfaire aux
prescriptions de la rgle I/6 ou de la section A-I/6.
7 Si des circonstances exceptionnelles l'exigent, lorsque les tches lies la sret bord
doivent tre excutes par une personne qualifie cet effet et que celle-ci est temporairement
indisponible, l'Administration peut autoriser un marin qui n'est pas charg de tches spcifiques
lies la sret s'acquitter de telles tches, sous rserve qu'il connaisse le plan de sret du
navire, jusqu' ce que le navire arrive au port d'escale suivant ou pendant une priode ne
dpassant pas 30 jours, la priode la plus longue tant retenue.
- 386 -
CHAPITRE VII
Recommandations concernant la dlivrance d'autres brevets
Section B-VII/1
Recommandations concernant la dlivrance d'autres brevets
Section B-VII/2
Recommandations concernant les programmes spciaux de formation intgre pont/machine
1 Chaque Partie devrait veiller ce que tout programme spcial de formation intgre
pont/machine :
.1 soit dispens dans le cadre d'un programme de formation approuv;
.2 se droule terre dans des tablissements de formation maritime et/ou bord de

navires-coles approuvs; et
.3 soit attest dans un registre de formation approuv.
Section B-VII/3
Recommandations concernant les principes rgissant la dlivrance d'autres brevets
- 387 -
CHAPITRE VIII
Recommandations concernant la veille
Section B-VIII/1
Recommandations concernant l'aptitude au service
Prvention de la fatigue
1 En ce qui concerne l'observation des priodes de repos prescrites, les "conditions

d'exploitation exceptionnelles" devraient s'entendre exclusivement de situations ncessitant des
travaux essentiels bord, qui ne peuvent pas tre remis plus tard pour des raisons de scurit ou
de protection de l'environnement ou qui ne pouvaient pas raisonnablement avoir t prvus au
dbut du voyage.
2 Bien qu'il n'y ait pas de dfinition technique universellement accepte de ce qui constitue la
fatigue, chaque personne participant l'exploitation du navire doit tre sensible aux facteurs qui
peuvent contribuer la fatigue, y compris, mais sans s'y limiter, les facteurs recenss par
l'Organisation, et en tenir compte lorsqu'elle prend des dcisions concernant l'exploitation du navire.
3 Il conviendrait de tenir compte des principes suivants lors de l'application de la

rgle VIII/1 :
.1 les dispositions prvues pour prvenir la fatigue devraient empcher qu'un horaire
global de travail excessif ou draisonnable ne soit effectu. En particulier, les
priodes minimales de repos spcifies dans la section A-VIII/1 ne devraient pas
tre interprtes comme signifiant que toutes les autres heures peuvent tre
consacres la tenue du quart ou d'autres tches;
.2 la frquence et la dure des priodes de cong et les congs accords titre de

compensation sont des facteurs efficaces de prvention d'accumulation de la
fatigue avec le temps; et
.3 des dispositions diffrentes peuvent tre prvues pour les navires qui effectuent
des voyages de courte dure, condition que des mesures spciales de scurit
soient mises en place.
4 Les drogations prvues au paragraphe 9 de la section A-VIII/1 devraient s'entendre des

drogations tablies par la Convention de l'OIT sur la dure du travail des gens de mer et les
effectifs des navires, 1996 (No 180) ou par la Convention du travail maritime, 2006, lorsqu'elle
entrera en vigueur. Les circonstances dans lesquelles ces drogations sont appliques devraient
tre dfinies par les Parties.
5 Les Administrations devraient maintenir l'tude leurs dispositions relatives la

prvention de la fatigue en se fondant sur les renseignements obtenus l'issue des enqutes sur
les accidents maritimes.
- 388 -
Prvention de l'abus des drogues et de l'alcool
6 L'abus des drogues et de l'alcool affecte directement l'aptitude et la capacit des gens de
mer s'acquitter des tches relatives la tenue du quart ou effectuer des tches dtermines
lies la scurit, la prvention de la pollution et la sret. Les gens de mer qui se rvlent tre
sous l'influence des drogues ou de l'alcool ne devraient pas tre autoriss effectuer des tches
relatives la tenue du quart ou des tches dtermines lies la scurit, la prvention de la
pollution et la sret, tant qu'ils n'ont pas retrouv le plein d'usage de leurs facults pour
l'excution de ces tches.
7 Les Administrations devraient veiller ce que des mesures adquates soient prises pour
viter que l'alcool et les drogues ne rduisent les facults du personnel de quart et de ceux qui
effectuent des tches dtermines lies la scurit, la prvention de la pollution et la sret,
et elles devraient tablir des programmes de dpistage, selon les besoins, qui :
.1 permettent de dceler les cas d'abus des drogues et de l'alcool;
.2 respectent la dignit, l'intimit, le droit la confidentialit et les droits juridiques

fondamentaux reconnus des intresss; et
.3 tiennent compte des directives internationales applicables.
8 Les compagnies devraient envisager d'appliquer des rgles de conduite qui soient rdiges
clairement pour la prvention de l'abus des drogues et de l'alcool, y compris l'interdiction de
consommer de l'alcool dans les quatre heures qui prcdent la participation une quipe de quart,
en les incluant dans leur systme de gestion de la qualit ou en dispensant aux gens de mer les
renseignements et connaissances appropris.
9 Les responsables de l'laboration des programmes de prvention de l'abus des drogues et

de l'alcool devraient tenir compte des recommandations qui figurent dans la publication de l'OIT
intitule Drug and Alcohol Prevention Programmes in the Maritime Industry (A Manual for
Planners) (Programmes de prvention de l'usage de drogues et de l'abus d'alcool dans le secteur
maritime (Un Manuel l'intention des planificateurs)), telle qu'elle pourrait tre modifie.
Section B-VIII/2
Recommandations concernant l'organisation de la veille et les principes observer
1 Les compagnies, les capitaines et les officiers de quart devraient tenir compte des
recommandations ci-aprs relatives l'exploitation.
PARTIE 1 - RECOMMANDATIONS CONCERNANT LA DLIVRANCE DES BREVETS
PARTIE 2 - RECOMMANDATIONS CONCERNANT LA PLANIFICATION DU

VOYAGE
- 389 -
PARTIE 3 - PRINCIPES GNRAUX APPLICABLES LA TENUE DU QUART
PARTIE 4 - RECOMMANDATIONS CONCERNANT LA TENUE DU QUART EN MER
Partie 4-1 - Recommandations concernant la tenue du quart la passerelle
Introduction
2 Des consignes spciales peuvent tre ncessaires bord de certains types de navires ainsi
qu' bord des navires qui transportent des marchandises potentiellement dangereuses,
dangereuses, toxiques ou hautement inflammables. Le capitaine devrait fournir ces consignes
d'exploitation selon les besoins.
3 Il est indispensable que les officiers chargs du quart la passerelle sachent qu'ils doivent
s'acquitter efficacement de leurs tches dans l'intrt de la sauvegarde de la vie humaine, de la
sret, de la scurit, des biens en mer et de la prvention de la pollution du milieu marin.
Service de garde au mouillage
4 Le capitaine de tout navire, qui se trouve dans un lieu de mouillage non abrit, mouille
dans une rade foraine ou se trouve de toute autre manire virtuellement en mer devrait,
conformment aux dispositions du paragraphe 51 de la partie 4-1 de la section A-VIII/2 du
chapitre VIII du Code STCW, faire en sorte que l'organisation de la tenue du quart soit adquate
pour maintenir un service de garde satisfaisant tout moment. Un officier de pont devrait en
permanence assurer la responsabilit du maintien de ce service de garde au mouillage.
5 Lorsqu'il organise la tenue du quart, et en vue d'assurer la scurit et la sret du navire et

la protection du milieu marin, le capitaine devrait tenir compte de toutes les circonstances et
situations pertinentes, telles que :
.1 le maintien d'un tat permanent de vigilance par des moyens visuels et sonores
ainsi que par tous les autres moyens disponibles;
.2 les communications navire-navire et navire-ctire requises;
.3 les conditions mtorologiques, de mer, de glaces et de courants rgnantes;
.4 la ncessit de surveiller en permanence la position du navire;
.5 la nature, la dimension et les caractristiques du mouillage;
.6 le trafic;
.7 les situations qui peuvent avoir une incidence sur la sret du navire;
.8 les oprations de chargement et de dchargement;

- 390 -
.9 la dsignation de membres d'quipage de rserve; et
.10 la procdure suivre pour alerter le capitaine et maintenir la machine en tat

de marche.
Partie 4-2 - Recommandations concernant la tenue du quart machine
6 Des consignes spciales peuvent tre ncessaires pour des types spciaux d'appareils
propulsifs ou d'quipement auxiliaire et pour les navires qui transportent des matires
potentiellement dangereuses, dangereuses, toxiques ou hautement inflammables ou d'autres types
particuliers de cargaison. Le chef mcanicien devrait fournir ces consignes d'exploitation selon
les besoins.
7 Il est indispensable que les officiers chargs du quart machine sachent qu'ils doivent
s'acquitter efficacement de leurs fonctions dans l'intrt de la sauvegarde de la vie humaine et des
biens en mer ainsi que de la prvention de la pollution du milieu marin.
8 Avant de prendre le quart machine, l'officier de relve devrait :
.1 bien connatre l'emplacement et l'utilisation du matriel prvu pour sauvegarder la

vie humaine dans un milieu dangereux ou toxique; et
.2 vrifier que tout le matriel ncessaire pour dispenser des soins mdicaux
d'urgence, en particulier en cas de brlures, y compris celles dues des liquides
chauds, est d'un accs facile; et
.3 lorsque le navire est amarr ou mouill en toute scurit dans le port, avoir
connaissance :
.3.1 des activits relatives la cargaison, de l'tat des travaux d'entretien et de

rparation et de toutes autres oprations intressant la veille; et
.3.2 des dispositifs auxiliaires utiliss pour les locaux d'habitation destins aux
passagers et l'quipage, des oprations lies la cargaison, de
l'alimentation en eau de service et des systmes d'chappement.
Partie 4-3 - Recommandations concernant la veille radiolectrique
Gnralits
9 Aux termes du Rglement des radiocommunications, chaque station radiolectrique de

navire doit notamment tre munie d'une licence, tre place sous l'autorit suprieure du capitaine
ou de la personne responsable du navire et tre exploite uniquement sous la responsabilit d'un
personnel dment qualifi. Conformment ce mme rglement, une alerte de dtresse ne peut tre
mise que sous l'autorit du capitaine ou de la personne responsable du navire.
10 Le capitaine devrait tenir compte du fait que tous les membres du personnel auxquels a
t confie la responsabilit d'mettre une alerte de dtresse doivent, conformment au
paragraphe 1.5 de la rgle I/14, avoir reu des instructions concernant le matriel radiolectrique
de bord, connatre ce matriel et savoir le faire fonctionner correctement. Les indications
pertinentes devraient tre consignes dans le journal du service "pont" ou dans le registre de
bord radiolectrique.
- 391 -
Maintien de la veille
11 En sus des prescriptions concernant le maintien de la veille radiolectrique, le capitaine

de tout navire de mer devrait s'assurer que :
.1 la station radiolectrique du navire compte des effectifs suffisants pour l'change

des communications d'ordre gnral, notamment la correspondance publique,
compte tenu des contraintes imposes par les tches des personnes autorises
exploiter la station radiolectrique du navire; et
.2 le matriel radiolectrique prvu bord et, lorsqu'elles sont installes, les sources
d'nergie de rserve, sont maintenus en bon tat de fonctionnement.
12 La personne dsigne sur le rle d'appel comme principal responsable des

radiocommunications pendant les cas de dtresse devrait donner priodiquement tous les
membres de l'quipage concerns les instructions et renseignements ncessaires sur l'utilisation
du matriel radiolectrique et les procdures suivre aux fins de dtresse et de scurit. Les
indications pertinentes devraient tre consignes dans le registre radiolectrique.
13 Le capitaine de tout navire non soumis la Convention SOLAS de 1974 devrait exiger
qu'une veille radiolectrique soit assure de manire adquate ainsi que l'Administration l'a
dtermin, compte tenu du Rglement des radiocommunications.
Exploitation
14 Avant le dpart, l'oprateur des radiocommunications dsign comme principal

responsable des radiocommunications pendant les cas de dtresse devrait s'assurer que :
.1 tout le matriel radiolectrique de dtresse et de scurit et la source d'nergie de

rserve sont en bon tat de fonctionnement et que ce fait est consign dans le
registre radiolectrique;
.2 tous les documents prescrits par les accords internationaux, les avis aux stations
radiolectriques des navires et les documents additionnels prescrits par
l'Administration, corrigs conformment aux derniers supplments en date, sont
sa disposition et que les divergences ventuelles sont signales au capitaine;
.3 l'horloge de la station radiolectrique est correctement rgle sur les signaux

horaires talon;
.4 les antennes sont correctement places, ne sont pas endommages et sont

correctement branches; et
.5 dans la mesure du possible, les bulletins mtorologiques et avertissements de

navigation courants pour la zone dans laquelle le navire va naviguer sont mis
jour de mme que ceux demands pour d'autres zones par le capitaine, et que les
messages en question sont transmis au capitaine.
- 392 -
15 Au dpart, lorsqu'il ouvre la station, l'oprateur des radiocommunications assurant la

veille devrait :
.1 assurer l'coute sur les frquences de dtresse appropries pour le cas o il

existerait une situation de dtresse; et
.2 envoyer un rapport de trafic (donnant le nom, la position et la destination du

navire, etc.) la station ctire locale et toute autre station ctire approprie
susceptible de transmettre aux navires des communications d'ordre gnral.
16 Pendant que la station est ouverte, l'oprateur des radiocommunications assurant la veille
devrait :
.1 vrifier, au moins une fois par jour, que l'horloge de la station radiolectrique est
correctement rgle sur les signaux horaires talon;
.2 envoyer un rapport de trafic toute station ctire susceptible de transmettre des

communications d'ordre gnral lorsque le navire touche ou quitte la zone de
service de cette station; et
.3 transmettre des comptes rendus aux systmes de comptes rendus de navires

conformment aux instructions du capitaine.
17 Lorsque le navire est en mer, l'oprateur des radiocommunications dsign comme

principal responsable des radiocommunications pendant les cas de dtresse devrait vrifier le bon
fonctionnement :
.1 du matriel radiolectrique d'appel slectif numrique (ASN) de dtresse et de

scurit en effectuant un appel d'essai au moins une fois par semaine; et
.2 du matriel radiolectrique de dtresse et de scurit en procdant un essai au

moins une fois par jour mais sans rayonner de signal.
Les rsultats de ces essais devraient tre consigns dans le registre radiolectrique.
18 L'oprateur des radiocommunications dsign comme responsable des communications

d'ordre gnral devrait s'assurer qu'une veille efficace est maintenue sur les frquences sur
lesquelles il peut s'attendre changer des communications, compte tenu de la position du navire
par rapport aux stations ctires et aux stations terriennes ctires susceptibles de transmettre du
trafic. Lors de l'change de trafic, les oprateurs des radiocommunications devraient suivre les
recommandations pertinentes de l'UIT.
19 Lorsqu'il ferme la station l'arrive dans un port, l'oprateur des radiocommunications

assurant la veille devrait informer la station ctire locale et les autres stations ctires avec
lesquelles une liaison a t tablie de l'arrive du navire et de la fermeture de la station.
20 Lorsqu'il ferme la station radiolectrique, l'oprateur des radiocommunications dsign

comme principal responsable des radiocommunications pendant les cas de dtresse devrait :
.1 s'assurer que les antennes d'mission sont bien mises la masse; et
.2 vrifier que les sources d'nergie de rserve sont suffisamment charges.

- 393 -
Alertes et procdures de dtresse
21 L'alerte de dtresse ou l'appel de dtresse a la priorit absolue sur toutes les autres
missions. Toutes les stations qui reoivent ces signaux sont galement tenues, aux termes du
Rglement des radiocommunications, de cesser immdiatement toutes les missions susceptibles
de brouiller les communications de dtresse.
22 Dans un cas de dtresse affectant son propre navire, l'oprateur des radiocommunications
dsign comme principal responsable des radiocommunications pendant les cas de dtresse
devrait assumer immdiatement la responsabilit de l'application des procdures du
Rglement des radiocommunications et des recommandations pertinentes de l'UIT-R.
23 Lorsqu'il reoit une alerte de dtresse :
.1 l'oprateur des radiocommunications assurant la veille devrait alerter le capitaine

et, le cas chant, l'oprateur des radiocommunications dsign comme principal
responsable des radiocommunications pendant les cas de dtresse; et
.2 l'oprateur des radiocommunications dsign comme principal responsable des

radiocommunications pendant les cas de dtresse devrait valuer la situation et
assumer immdiatement la responsabilit de l'application des procdures du
Rglement des radiocommunications et des Recommandations pertinentes
de l'UIT-R.
Messages d'urgence
24 Dans les cas d'urgence affectant son propre navire, l'oprateur des radiocommunications
devrait assumer immdiatement la responsabilit de l'application des procdures du
Rglement des radiocommunications et des Recommandations pertinentes de l'UIT-R.
25 En cas de communications concernant une consultation mdicale, l'oprateur des

radiocommunications dsign comme principal responsable des radiocommunications pendant
les cas de dtresse devrait appliquer les procdures du Rglement des radiocommunications et
respecter les conditions prvues dans les publications internationales pertinentes (voir le
paragraphe 14.2) ou spcifies par le prestataire de services par satellite.
26 En cas de communications concernant les transports sanitaires, tels que dfinis dans le
Protocole additionnel aux Conventions de Genve du 12 aot 1949 relatif la protection des
victimes des conflits arms internationaux (Protocole I), l'oprateur des radiocommunications
devrait appliquer les procdures du Rglement des radiocommunications.
27 Lorsqu'il reoit un message d'urgence, l'oprateur des radiocommunications assurant la

veille devrait alerter le capitaine et, le cas chant, l'oprateur des radiocommunications dsign
comme principal responsable des radiocommunications pendant les cas de dtresse.
- 394 -
Messages de scurit
28 Lorsqu'un message de scurit doit tre transmis, le capitaine et l'oprateur des

radiocommunications de quart devraient appliquer les procdures du Rglement des
radiocommunications.
29 Lorsqu'il reoit un message de scurit, l'oprateur des radiocommunications assurant la

veille devrait en noter le contenu et suivre les instructions du capitaine.
30 Les communications de passerelle passerelle devraient tre changes sur la voie 13 en

ondes mtriques. Les communications de passerelle passerelle sont dsignes par l'expression
Communications entre navires lies la scurit de la navigation dans le Rglement des
radiocommunications.
Registres de bord radiolectriques
31 Des mentions supplmentaires devraient tre portes dans le registre radiolectrique

conformment aux paragraphes 10, 12, 14, 17 et 33.
32 Les missions non autorises et les cas de brouillage nuisible devraient, si possible, tre
identifis, consigns dans le registre radiolectrique et ports l'attention de l'Administration
conformment au Rglement des radiocommunications, avec un extrait pertinent du registre
radiolectrique.
Entretien des batteries
33 Les batteries qui constituent une source d'nergie pour une partie quelconque de
l'installation radiolectrique, y compris celles assurant une alimentation ininterrompue en
nergie, relvent de la responsabilit de l'oprateur des radiocommunications dsign comme
principal responsable des radiocommunications pendant les cas de dtresse et devraient :
.1 tre mises l'essai en charge et en l'absence de charge tous les jours et, si
ncessaire, tre recharges compltement;
.2 tre mises l'essai une fois par semaine au moyen d'un hydromtre, lorsque cela
est possible, ou lorsqu'un hydromtre ne peut tre utilis, tre soumises un essai
de charge appropri; et
.3 tre inspectes une fois par mois pour vrifier la scurit de chaque batterie et de
ses connexions ainsi que l'tat des batteries et de leur(s) lment(s).
Les rsultats de ces essais devraient tre consigns dans le registre radiolectrique.
PARTIE 5 - RECOMMANDATIONS CONCERNANT LE SERVICE DE GARDE

AU PORT
(Aucune disposition)"

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AMENDEMENTS DE MANILLE L'ANNEXE DE LA CONVENTION

LA CONFRENCE DE MANILLE (2010),

RAPPELANT l'article XII 1) b) de la Convention internationale de 1978 sur les normes de

AYANT EXAMIN les amendements de Manille l'Annexe de la Convention qui ont t

1. ADOPTE, conformment l'article XII 1) b) ii) de la Convention, les amendements

2. DCIDE que, conformment l'article XII 1) a) vii) de la Convention, les amendements

4. PRIE le Secrtaire gnral de l'Organisation de communiquer des copies certifies

5. PRIE GALEMENT le Secrtaire gnral de communiquer des copies de la prsente

AMENDEMENTS DE MANILLE L'ANNEXE DE LA CONVENTION

1 Aux fins de la Convention, sauf disposition expresse contraire :

.1 Rgles dsigne les rgles figurant dans l'Annexe de la Convention;

.2 Approuv signifie approuv par la Partie conformment aux prsentes rgles;

.3 Capitaine dsigne la personne ayant le commandement d'un navire;

.4 Officier dsigne un membre de l'quipage, autre que le capitaine, dsign comme

.5 Officier de pont dsigne un officier qualifi conformment aux dispositions du

.6 Second dsigne l'officier dont le rang vient immdiatement aprs celui de

.7 Officier mcanicien dsigne un officier qualifi conformment aux dispositions

.8 Chef mcanicien dsigne l'officier mcanicien principal, responsable de la

.9 Second mcanicien dsigne l'officier mcanicien dont le rang vient immdiatement

.12 Oprateur des radiocommunications dans le cadre du SMDSM dsigne une

.13 Matelot dsigne un membre de l'quipage du navire autre que le capitaine ou

.15 Puissance propulsive dsigne la puissance de sortie nominale, continue et totale

.16 Les tches relatives aux radiocommunications comprennent, selon le cas, la

.17 Ptrolier dsigne un navire construit et utilis pour le transport de ptrole et de

.18 Navire-citerne pour produits chimiques dsigne un navire construit ou adapt et

.20 Navire passagers dsigne un navire tel que dfini dans la

.24 Fonction dsigne un groupe de tches et de responsabilits, telles que spcifies

.25 Compagnie dsigne le propritaire du navire ou toute autre entit ou personne,

.28 Agent de sret du navire dsigne la personne bord du navire, responsable

.32 Attestation dsigne un document, autre qu'un brevet d'aptitude ou un

.33 Officier lectrotechnicien dsigne un officier ayant les qualifications requises

.36 Matelot lectrotechnicien dsigne un matelot ayant les qualifications requises

.1 toute mention d'une prescription d'une rgle renvoie aussi la section

.2 lors de l'application des prsentes rgles, les recommandations et les notes

.4 la partie B du Code STCW doit tre modifie par le Comit de la scurit

3 Les mentions "l'Administration" et "l'Administration qui les dlivre" figurant

4 Les Parties peuvent, en ce qui concerne les oprateurs des radiocommunications :

.1 inclure, dans l'examen pour la dlivrance d'un certificat conforme au

.2 dlivrer un titre distinct, indiquant que le titulaire possde les connaissances

5 Le visa prescrit l'article VI de la Convention en vue d'attester la dlivrance d'un brevet

7 Une Administration qui reconnat en vertu de la rgle I/10 :

.2 un certificat d'aptitude dlivr aux capitaines ou aux officiers conformment aux

8 Les visas mentionns aux paragraphes 5, 6 et 7 :

.1 peuvent tre dlivrs en tant que documents distincts;

.2 doivent tre dlivrs uniquement par l'Administration;

13 Les candidats aux titres doivent prouver de manire satisfaisante :

.4 qu'ils ont accompli le service en mer et toute formation obligatoire connexe

.2 communiquer au Secrtaire gnral, en application des prescriptions de la

1 Le contrle exerc en vertu de l'article X par un fonctionnaire charg du contrle dment

.1 vrifier, conformment au paragraphe 1) de l'article X, que tous les gens de mer

.3 valuer, conformment la section A-I/4 du Code STCW, l'aptitude des gens de

.3.1 le navire a subi un abordage ou s'est chou, ou

.3.3 le navire, en manuvrant de faon dsordonne ou peu sre, n'a pas

.3.4 le navire est, d'autres gards, exploit de manire prsenter un danger

.2 les prescriptions applicables de l'Administration concernant les effectifs de

.3 les dispositions en matire de quart la passerelle ou la machine ne rpondent

.4 l'quipe de quart ne comprend pas de personne qualifie pour exploiter

4 De telles sanctions pnales ou disciplinaires doivent en particulier tre prvues et

.2 un capitaine a autoris qu'une personne non titulaire du titre requis ou d'une

.3 une personne a obtenu par fraude ou l'aide de faux documents un engagement

Chaque Partie doit s'assurer que :

.2 les responsables de la formation et de l'valuation des comptences des gens de