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Convention Internationale sur

la Prvention de la Pollution par


les Navires de 1973, telle que
modifie par le Protocole de
1978 y relatif
MARPOL 73/78
TAFANGY Adonis
RAIJE APMF

MARPOL 73/78 est une des


plus importantes Conventions
de lOMI, et est considre
comme lun des 4 piliers
maritimes
Les
La
La
La
La

4 piliers maritimes sont:


Convention SOLAS,
Convention STCW,
Convention MLC, et
Convention MARPOL

Historique de MARPOL
En 1967: accident du ptrolier TORREY CANYON,

causant la premire grande mare noire dans lhistoire


de la navigation maritime et un dsastre
environnemental en dversant 60 000 tonnes de
ptrole brut.
Cet accident a enclench de nouvelles discussions sur
la scurit des navires et lenvironnement et a conduit
la dcision de dvelopper un instrument complet
concernant la pollution par les navires.
En 1973: La Convention Internationale pour la
Prvention de la Pollution par les Navires de 1973 a
t adopte par la Confrence Internationale sur la
Pollution Marine organise par lOrganisation Maritime
Internationale (OMI) du 8 Octobre au 12 Novembre
1973.

Historique de MARPOL (suite)


En 1976-1977: une srie daccidents maritimes

concernant des ptroliers.


Il a t ressenti que la Convention avait quelques
faiblesses et devrait tre rectifie.
La Convention fut alors modifie par le Protocole de
1978 y relatif, qui a t adopt par la Confrence
Internationale sur la Scurit des Ptroliers et la
Prvention de la Pollution organise par lOMI du 6
au 17 Fvrier 1978.
Do le nom de MARPOL 73/78

MARPOL 73/78 et ses ANNEXES


Les obligations acceptes par les Parties MARPOL 73/78 dans

les articles et rgles en relation avec les diffrents types de


pollution provenant des navires sont contenues dans six (6)
Annexes.
Annexe I : Rgles pour la Prvention de la Pollution par les
Hydrocarbures.
Annexe II : Rgles pour le Contrle de la Pollution par les
Substances Liquides Nocives en Vrac.
Annexe III : Prvention de la Pollution par les Substances
Nuisibles Transportes par Mer en Colis.
Annexe IV : Prvention de la Pollution par les Eaux Uses
des Navires.
Annexe V : Prvention de la Pollution par les Ordures des
Navires.
Annexe VI : Prvention de la Pollution de lAir par les
En 2001, Madagascar a ratifi MARPOL 73/78 avec les
Navires.

Annexes I, II, III, IV et V

Les principaux droits et obligations


de Madagascar sous MARPOL 73/78
LArticle 1 de la Convention pose les obligations

gnrales : Madagascar, aprs ratification,


entreprend de donner effet ses dispositions
incluant celles des Annexes auxquels elle est relie,
qui sont les Annexes I V.
Le principal dpositaire des obligations suivantes
sous MARPOL 73/78 est l administration maritime
.
LArticle 3 dtermine le champ dapplication de la
Convention, qui sapplique aux navires habilits
battre le pavillon de Madagascar, et aux navires
non habilits battre le pavillon dun Etat Partie
MARPOL 73/78 mais qui sont exploits dans des

Les principaux droits et obligations de


Madagascar sous MARPOL 73/78
LArticle 4 de la Convention parle des violations et
des sanctions. MARPOL 73/78 exige de Madagascar
dinterdire les violations et de fournir des sanctions
selon sa loi et dengager des procdures contre les
contrevenants
LArticle 5 de la Convention traite de lmission et de
lacceptation des certificats. Les autres Parties
devraient accepter un certificat mis sous lautorit
dun Etat Partie MARPOL 73/78. Un navire qui est requis

davoir un certificat selon MARPOL 73/78 est sujet inspection par des
officiers portuaires de Madagascar quand il est au port ou mouille
offshore sous sa juridiction. Linspection devrait tre limite la
vrification quil y a un certificat valide bord. Si un officier portuaire
Malagasy a des doutes sur la condition du navire ou de son
quipement, ou que le navire na pas de certificat valide, le navire
devrait tre empch de naviguer jusqu ce que les autorits Malagasy
soient satisfaites sur le fait que le navire ne puisse prsenter aucun

Les principaux droits et obligations


de Madagascar sous MARPOL 73/78
LArticle 6 de la Convention est propos de la dtection
des violations et de mise en vigueur. Les Parties se sont
mises daccord pour cooprer dans la surveillance de la
conformit avec MARPOL 73/78 et dtecter les violations.
Le cas chant, les autorits portuaires devront inspecter a
navire afin de vrifier sil a fait des dcharges interdites et,
quand ces dcharges sont prouves, devront prendre des
mesures appropries. Les autorits portuaires Malagasy
devront, en rponse une requte dune autre Partie,
inspecter un navire afin de vrifier sil a commis une violation
en
eaux trangres.
LArticle
7 de la Convention mentionne que les

autorits devraient viter les retards non


ncessaires un navire sur le compte des
mesures prises selon les articles 4, 5 et 6. Quand un
retard indue est provoqu, larmateur et le capitaine est
intitul avoir des compensations pour toute perte ou

La juridiction de Madagascar
comme Etat du pavillon sous
MARPOL 73/78
MARPOL 73/78 oblige ladministration de
Madagascar dinterdire les violations de la
Convention. Plus encore, ladministration maritime
est requise denquter des rapports de violations,
et si des preuves suffisantes sont valables,
dengager des procdures en conformit avec sa loi
(Article 4(1) et Article 6(4)), et dtablir des
sanctions appropries pour les violations.

La juridiction de Madagascar
comme Etat ctier et Etat du
port sous MARPOL 73/78
LArticle 4(2) de MARPOL 73/78 requiert de
lEtat Malagasy dinterdire les violations et
dtablir des sanctions pour toute violation de
la Convention qui a lieu sous sa juridiction.
LArticle 4(2) de MARPOL 73/78 requiert
galement de Madagascar dengager des
procdures en conformit avec sa loi ou de
fournir des informations avec preuves
concernant la violation une administration
de lEtat du pavillon du navire impliqu.

La juridiction de
Madagascar comme Etat
ctier et Etat du port sous
MARPOL 73/78
Dans la mer territoriale, lEtat jouit de la souverainet, et avec
elle le pouvoir dappliquer la loi nationale, sujette conformit
avec les principes de droit international gnralement accepts.

Si un navire tranger est volontairement dans un port


Malagasy, les autorits portuaires peuvent engager des
procdures pour toute violation de MARPOL 73/78 ayant lieu
dans la mer territoriale ou dans la ZEE Malagasy.
Si un navire tranger navigue dans la mer territoriale de
Madagascar et quil y a des raisons claires de croire que,
pendant son passage dans la mer territoriale, le navire a
commis une violation de la loi Malagasy mettant en uvre
MARPOL 73/78, les autorits Malagasy peuvent inspecter le
navire, et, si des preuves sont trouves, engager des
procdures.

La juridiction de
Madagascar comme Etat
ctier et Etat du port sous
MARPOL 73/78
Dans la ZEE, Madagascar a juridiction concernant la
protection et la prservation de lenvironnement marin, donc
MARPOL 73/78 peut tre applique en consistance avec ce
pouvoir de juridiction.
Sil y a des raisons claires de croire quun navire a commis une
violation de MARPOL 73/78 dans la ZEE, les autorits peuvent
requrir le navire de donner son identit, son port de
destination et dautres informations pertinentes afin dtablir si
une violation a eu lieu.
Si une violation prsente une menace importante de pollution
de lenvironnement marin dans la ZEE, les autorits peuvent
inspecter le navire si le navire refuse de donner les informations
demandes ()
Quand il existe des preuves objectives que la violation est en
fait le rsultat dun dversement significatif ou prsente une
menace importante de pollution de lenvironnement marin dans
la ZEE, les autorits peuvent engager des poursuites.

La juridiction de
Madagascar comme Etat
ctier et Etat du port sous
MARPOL 73/78
Madagascar peut exercer une juridiction de
poursuite contre tout navire visitant ses ports afin
dassurer la conformit avec et de dtecter des
violations de MARPOL 73/78. Les droits
juridictionnels comprennent
Inspection des Certificats
Inspection pour dtecter des violations des normes
de dversement

La juridiction de
Madagascar comme Etat
ctier et Etat du port sous
MARPOL 73/78
Inspection des Certificats
Suivant lArticle (5) de MARPOL 73/78, les navires requis
davoir un certificat dlivr suivant les Annexes sont
sujets dinspection de certificats par des Agents de Port
State Control autoriss.
Cette inspection de certificat est initialement limite
la vrification quun certificat valide est bord du
navire. Toutefois, en cas de non conformit avec les
termes du certificat, une inspection plus approfondie
peut tre conduite.
En cas de non-conformit, le navire nest pas autoris
naviguer, jusqu ce que lanomalie soit rpare.

La juridiction de
Madagascar comme Etat
ctier et Etat du port sous
MARPOL 73/78
Inspection pour dtecter des violations des normes
de dversement
Suivant lArticle 6 de MARPOL 73/78, un navire dans un
port peut tre sujet une inspection afin de vrifier si le
navire a dvers des substances dangereuses en
violation des rglements MARPOL.
Un rapport doit tre fait lEtat du pavillon quand une
violation de dversement est indique, et les Etats de
pavillon doivent alors engager des poursuites si des
preuves suffisantes sont montres
Madagascar peut galement inspecter un navire la suite
dune requte dune autre Partie condition que les
autorits Malagasy aussi reoivent une preuve suffisante
de la part de la Partie requrante que le dversement a
eu lieu (Article 6(5)).

MISAOTRA
TOMPOKO