Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Moteurcontinu PDF
Moteurcontinu PDF
Moteurcontinu PDF
1. Rappels de physique
p
E' = Nn
a
a U- RI
n= *
p N
Lyce Polyvalent Jean Monnet EST TT3 Page 11/21
Etude des systmes techniques
Remarque :
Lorsque le flux est nul la vitesse tend vers linfini, le moteur semballe.
n=KU
Donc que la vitesse est directement proportionnelle la tension moyenne dalimentation
1.4 Puissance
Puissance lectrique utile
p
Pe = * N n I = E' I
a
Pe : Puissance lectromotrice
n: Vitesse en tr/s
N: Nombre de conducteur actif sous un ple
F: Flux sous un ple
I: Intensit en A
E: Force contre lectromotrice en V
Puissance lectrique absorbe Pa
Pa = UI
1.6 Couple moteur
Le couple moteur, calcul partir de la relation:
p
Pe a N n I p N
W
Pe = TW T=
=
2 n
=
a 2
I
d'o le couple moteur
FI
T =K'F
1.7 Rendement
Le bilan des puissances fait apparatre le rendement dun MCC
Les pertes comprennent:
- Les pertes Joules
- Les pertes fer
- Les pertes mcaniques
p f h = K h B m a x f = K' h B m a x
Le couple de pertes par hystrsis est contant.
Cpf h= cte
- Les pertes par courant de Foucault
- En srie
Linducteur est travers par le courant dinduit, il comporte peut de MCC
spires de grosses sections.
- Compos ( Compound)
On trouve une partie des enroulements inducteurs en srie et une MCC
partie en parallle. On distingue deux types de branchements:
- Courte drivation
Lenroulement parallle est aux bornes du moteur
MCC
- Longue drivation
Lenroulement parallle est aux bornes de la source dalimentation
U- RI p
n= K= N = cte
k
a
1: Drivation
2: Srie
3a: Compos flux additif
3b: Compos flux soustractif
T = K' I
Le couple est proportionnel au flux et au courant
absorb.
Si on considre le flux sous un ple constant, le
couple est directement proportionnel lintensit.
I0: Courant vide
c) Caractristique mcanique
U- E'
I=
R
A la mise sous tension et au dcollage, la vitesse du moteur est nulle donc la FCEM aussi, Le courant
nest donc plus limit que par la valeur de R, rsistance dinduit, do
U
I =
R
Exemple
MCC 120 V
P= 3600 W
R=0.2 W
In =
Id =
Cette intensit est de 20 In, cest beaucoup trop important. Pour limiter cette pointe dintensit au
dmarrage on place en srie avec le moteur une rsistance de dmarrage.
On considre que lintensit de dmarrage doit tre comprise entre 1 et 2 fois lintensit nominale.
U
Id =
R+ Rh
Id=
Soit Rh=
- En dplaant le curseur du rhostat de dmarrage ( Rd), on passe du plot mort la rsistance maxi-
mum, en fin de dmarrage Rd = 0. La manette mobile M plaque larmature A sur le noyau B.
En cas de coupure du circuit dexcitation ( risque demballement du moteur), la manette M est ramene
zro par un ressort et le moteur sarrte. On assure ainsi la protection contre les risques demballement
du moteur.
3.1 Dmarrage semi automatique
a) moteur excitation drivation deux sens de
marche
Le sens de rotation est dpendant des polarits,
pour inverser le sens de rotation il suffit dinverser
le sens du courant soit dans linducteur soit dans
linduit.
Schma de puissance
Schma de commande
4. Rglage de la vitesse
Le moteur courant continu offre de grandes possibilits pour obtenir des vitesses de rotation variables.
En sachant que U=E+RI, si on nglige RI, R trs faible on a sensiblement:
p
U E' = Nn
a
d'o
U
n=
p
N
a
p
On pose K= N
a
U
n=
K
On peut modifier n en agissant sur la tension U et sur le flux F (action sur le courant inducteur).
U
n=
K
c) Emploi
Ils permettent des commandes inversion rapides et frquentes, tel que les drouleurs de bandes
magntiques, servomcanisme, ils sont utiliss pour des climatiseurs, ventilateur, etc.
c) Autres moteurs
Il existe une grande varit de moteurs spciaux:
- Moteur pas pas
- Moteur rpulsion
- Micro-moteur courant continu
- Moteur Hystrsis
- etc..