Journées techniques Ouvrages d’Art 2013

Dijon, Mercredi 05 et Jeudi 06 juin

Évolutions de PCP : intégration des charges ferroviaires

– Calcul aux éléments finis

Edouard Berton
Jean Gual
5 juin 2013
Les Plénières Journées Techniques Ouvrages d’Art 2013

Sommaire
• Première partie : intégration des charges ferroviaires
• Objectif
• Charges verticales statiques
• Charges horizontales statiques
• Fatigue
• Dynamique
• Seconde partie : Calcul aux éléments finis
• Objectif
• Possibilités
• Exemples d’utilisation
• Conclusion
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Première partie : intégration des charges

ferroviaires

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Objectif

Automatiser la définition des charges ferroviaires statiques

et dynamiques prévues dans les Eurocodes pour les
convois ferroviaires

Edouard Berton
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Documents utilisés
• Eurocode 1, Partie 2 : « Actions sur les ponts dues au
trafic »

• Livret 2.01 du Cahier des Prescriptions Communes

(CPC) de la SNCF : « Règles de conception et de calcul
des ouvrages en béton, en métal ou mixtes »

• Chapitre 10 de la notice de PCP : « Définition de

trafics »

• Chapitre 11 de la notice de PCP : « Dynamique »

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Charges verticales statiques

Modèle Représentation
LM71

SW0 qvk = 133 kN/m

a = 15,0 m
c = 5,3 m

SW2 qvk = 150 kN/m

a = 25,0 m
c = 7,0 m

Train à Charge verticale linéaire uniforme

vide Valeur caractéristique : 10,0 kN/m

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Charges verticales statiques

Modèle de Modèle
Hypothèses
charge PCP
Modèle fractionnable
Charges non classifiées
LM71 T_TM71
Diffusion transversale
Diffusion longitudinale
Modèle non fractionnable
SW0 T_TSW0
Modélisation par des roues de longueur 1m
Modèle non fractionnable
SW2 T_TSW2
Modélisation par des roues de longueur 1m

Train à vide Appliqué sur les structures à une voie T_TTAV

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Charges horizontales statiques

Modèle de Modèle
Hypothèses
charge PCP
Associée à une charge verticale
T_TM71C
Force Orientation résultante constante
T_TSW0C
centrifuge Intensité variable
T_TSW2C
Plan de chargement adapté
Non associée à une charge verticale
Accélération T_T_ACC
Intensité fonction de la longueur
Freinage T_T_FRE
chargée conventionnelle
Force ponctuelle définie comme un
Lacet T_T_LAC
véhicule à une roue

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Exemple : surfaces d’influence

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Fatigue
Définition d’un modèle de trafic pour chacun des 12 trains-
types définis dans l’annexe D de l’Eurocode.

Exemple :

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Dynamique
Modèle HSLM-A

Modèle HSLM-B

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Seconde partie : Calcul aux éléments finis

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Objectif

Permettre la poursuite d’une étude avec un logiciel aux

éléments finis, sans redéfinir le modèle

Étude locale, flexion transversale, voussoir sur pile, étude

de pathologies, diffusion …

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Objectif
INP
MED
BDF
MAIL
Ansys Structural
IR3
Abaqus
DIFF
Code_Aster
Modèle géométrique PCP MESH
Cesar
UNV
Nastran
MSH
etc
P3D
STL
WRL
VTK
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PLY2
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Possibilités

Section massive

Modèle volumique

Section à contours

Modèle plaque

Section à parois

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Exemples d’utilisation

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Merci pour votre attention

Site des logiciels OA du Sétra :

http://www.setra.developpement-durable.gouv.fr/html/logicielsOA/

Edouard Berton