Partie 2: Pont bascule :

I. Definition:

Un pont-bascule est une structure d'ingénierie conçue pour mesurer

la masse ou le poids d'un véhicule, généralement utilisée dans les
domaines de la logistique, du transport, de l'industrie et de
l'agriculture. Il est constitué d'une plateforme rigide surélevée qui
peut être inclinée (basculée) à l'aide de mécanismes hydrauliques,
électriques ou pneumatiques. Lorsqu'un véhicule monte sur la
plateforme, le poids du véhicule exerce une force sur celle-ci, et cette
force est mesurée pour déterminer le poids total du véhicule et de sa
charge.

Les ponts-bascules sont fréquemment utilisés pour peser des

camions, des remorques, des cargaisons en vrac, des conteneurs ou
d'autres charges lourdes (Marchandise). Ils jouent un rôle essentiel
dans le contrôle de la charge des véhicules pour des raisons de
sécurité routière, de régulation du transport, de facturation des
services de transport de gestion des stocks et pour éviter toutes
tentative de fraude.

II. Les types d’un pont bascule :

1. Pont bascule en béton :

Le pont bascule en béton s’installe généralement à poser sur le sol, il

Demande un moyen de manutention plus important du fait de son
poids
 2. Pont bascule de chantier :

Ce pont bascule est constituer ossature principale (charpente

métallique monobloc) sur laquelle reposent des panneaux béton
arnovibles

3. Pont bascule métallique :

Ce pont bascule est entièrement métallique modulaire convient

parfaitement au milieu agricole, BTP, industrie, Son principal
avantage reste son faible poids et les moyens de manutention très
accessibles.
III. Les composants principaux d’un pont bascule :

a. Les capteurs :

Un capteur est un dispositif technologique conçu pour détecter,

mesurer et convertir des phénomènes physiques ou des informations
environnementales en signaux exploitables, généralement
électriques ou numériques. Les capteurs jouent un rôle crucial dans
divers domaines tels que l'électronique, l'automatisation industrielle,
les télécommunications, la médecine, l'environnement et bien
d'autres.

 Capteur de compression

Les capteurs de compression utilisés dans les ponts-bascules sont des

dispositifs de mesure conçus pour évaluer la charge ou la force
exercée sur une structure, telle qu'un pont-bascule, en raison du
poids d'un véhicule ou d'une charge qui y est placée. Ces capteurs
sont conçus pour convertir la force de compression en une valeur
électrique ou numérique qui peut être interprétée et utilisée pour
calculer le poids de l'objet placé sur le pont-bascule.

En général, les capteurs de compression se composent d'une cellule

de charge, qui est l'élément sensible à la force de compression, et
d'autres composants électroniques qui transforment le signal en une
forme qui peut être lue par un système de collecte de données ou de
contrôle.
 b. Boite de raccordement :

Une boîte de raccordement d'un pont-bascule est un composant

électronique central qui raccorde les files de tous les capteurs de
compression dans le but de traiter et convertir leurs signaux en
mesures de poids précises, pour quelle s’affiche directement dans
l’indicateur.
 c. Indicateur :
Un indicateur de pesage est un appareil qui convertit les signaux
électriques générés par les altérations des cellules de charge de la
plateforme en une forme lisible pour les utilisateurs. Ceci permet
d'afficher la masse d'un objet sur un pont-bascule.

IV. Fonctionnement

traditionnel :
Le processus de pesage sur un pont-bascule implique plusieurs étapes
pour obtenir une mesure précise du poids d'un objet ou d'un
véhicule. Voici les étapes typiques du processus de pesage sur un
pont-bascule :
1. Arrivée du véhicule : Le véhicule ou l'objet à peser arrive à
l'approche du pont-bascule et se positionne sur les plateformes
de pesée.
2. Stabilisation : Une fois le véhicule immobile sur les
plateformes, il est important de laisser le véhicule se stabiliser.
Cela permet aux capteurs de pesée de mesurer avec précision le
poids sans être affectés par les mouvements du véhicule.
3. Sélection de l'opération : Dans le poste de pesée,
l'opérateur sélectionne l'opération de pesage appropriée, par
exemple, "Poids brut" (poids total du véhicule), "Tare" (poids du
véhicule vide), ou "Poids net" (poids de la charge).
4. Enregistrement de la tare (le cas échéant) : Si le véhicule
est équipé d'une fonction de tare, l'opérateur peut enregistrer
le poids du véhicule vide. Cela permettra de déduire le poids du
véhicule lors de pesées futures, pour obtenir le poids net de la
charge.
5. Lecture du poids : Les capteurs de pesée sous les
plateformes mesurent la déformation causée par le poids du
véhicule. Les valeurs de déformation sont converties en valeurs
de poids et affichées sur l'écran du poste de pesée.
6. Vérification et enregistrement : L'opérateur vérifie que la
lecture de poids est stable et cohérente. Si c'est le cas, il
enregistre le poids affiché comme le poids brut du véhicule.
7. Calcul du poids net (si nécessaire) : Si une tare a été
enregistrée, l'opérateur peut calculer le poids net en
soustrayant le poids de la tare du poids brut.
8. Impression ou enregistrement électronique : Si une
impression de ticket de pesée est nécessaire, l'opérateur peut
générer un reçu avec les détails du pesage, y compris la date,
l'heure et le poids. Dans les systèmes modernes, les données de
pesage sont souvent enregistrées électroniquement dans un
système de gestion des données.
9. Départ du véhicule : Une fois le pesage terminé et les
données enregistrées, le véhicule peut quitter le pont-bascule
en toute sécurité.
10. Calibrage et entretien : Périodiquement, le pont-bascule
doit être calibré pour s'assurer que les capteurs de pesée
fonctionnent avec précision. Un entretien régulier est
également nécessaire pour maintenir le bon fonctionnement du
 système. En suivant ces étapes, un pont-bascule permet
d'obtenir des mesures de poids précises pour les véhicules et les
charges pesées.
V. Avantages et inconvénients :
a) Avantages :
Les ponts-bascules non automatisés, bien qu'ils puissent présenter
certains inconvénients, ont également leurs avantages. Voici
quelques-uns des avantages potentiels des ponts-bascules non
automatisés :
1. Coûts initiaux : Les ponts-bascules non automatisés
peuvent avoir des coûts d'achat initiaux plus bas que les
systèmes automatisés, ce qui peut être avantageux pour
les petites entreprises ou les opérations avec des budgets
limités.
2. Simplicité : Les ponts-bascules non automatisés sont
souvent plus simples à utiliser et à comprendre, ce qui
peut être bénéfique pour les opérateurs qui ne sont pas
familiarisés avec les technologies automatisées plus
complexes.
3. Moins de dépendance technologique : Les systèmes
automatisés dépendent de la technologie, ce qui peut
entraîner des pannes ou des problèmes techniques. Les
ponts-bascules non automatisés sont moins sujets à ces
problèmes, ce qui peut être avantageux dans certaines
situations.
4. Durabilité : En raison de leur simplicité, les ponts-
bascules non automatisés peuvent être plus durables et
nécessiter moins d'entretien technique spécialisé.
5. Flexibilité : Les systèmes non automatisés peuvent
être adaptés plus facilement aux besoins spécifiques d'une
 entreprise ou d'une opération, car ils ne dépendent pas
autant de logiciels ou de configurations complexes.
6. Formation plus rapide : La formation des opérateurs
sur les ponts-bascules non automatisés peut être plus
rapide et plus simple que sur les systèmes automatisés.
7. Adaptabilité : Les ponts-bascules non automatisés
peuvent être utilisés dans des environnements où les
technologies automatisées pourraient ne pas être
pratiques ou efficaces, comme dans des zones reculées ou
des endroits où l'accès à l'électricité est limité.
8. Contrôle manuel : Les opérateurs peuvent avoir un
meilleur contrôle sur certaines étapes du processus de
pesée, comme la stabilisation du véhicule, ce qui peut
aider à obtenir des mesures plus précises dans certaines
situations.
9. Faibles coûts de maintenance : En raison de leur
conception plus simple, les ponts-bascules non
automatisés peuvent nécessiter moins de maintenance
technique, ce qui peut réduire les coûts à long terme.
b) Inconvénients :
Les ponts-bascules non automatisés présentent plusieurs
inconvénients par rapport aux systèmes automatisés. Voici
quelques-uns des inconvénients courants associés aux ponts-
bascules non automatisés :
1. Intervention humaine : Les ponts-bascules non
automatisés nécessitent une intervention humaine pour
effectuer les opérations de pesée, en sélectionnant les
modes de pesée, en enregistrant les résultats et en
effectuant les calculs nécessaires. Cela peut entraîner des
erreurs humaines, des retards et une dépendance vis-à-vis
des opérateurs.
2. Précision réduite : La précision des mesures sur les
ponts-bascules non automatisés peut être moins
constante que sur les systèmes automatisés. Les erreurs
humaines dans la sélection des opérations et dans la
lecture des valeurs de pesée peuvent affecter la précision
globale.
3. Temps de pesée plus long : Les processus manuels de
pesée peuvent prendre plus de temps, car ils impliquent
des étapes telles que la stabilisation du véhicule, la
sélection manuelle des opérations, la lecture des valeurs
et d'autres tâches manuelles.
4. Productivité réduite : En raison des opérations
manuelles impliquées, les ponts-bascules non automatisés
peuvent entraîner une productivité plus faible par rapport
aux systèmes automatisés, qui peuvent effectuer des
pesées plus rapidement et avec moins d'interventions
humaines.
5. Difficulté de suivi des données : En l'absence
d'automatisation, la gestion et le suivi des données de
pesée peuvent être plus compliqués. Les erreurs de saisie,
la gestion manuelle des enregistrements et la difficulté à
partager électroniquement les données sont des
problèmes potentiels.
6. Dépendance aux compétences des opérateurs : Les
ponts-bascules non automatisés dépendent des
compétences et de la formation des opérateurs pour
effectuer les pesées de manière précise et cohérente.
L'absence d'opérateurs qualifiés peut entraîner des erreurs
et une mauvaise gestion des pesées.
 7. Moins convivial : Les systèmes non automatisés
peuvent être moins conviviaux, surtout pour les
opérateurs moins expérimentés, en raison de la nécessité
de naviguer à travers plusieurs étapes manuelles.
8. Coûts d'exploitation : Bien que les ponts-bascules
non automatisés puissent avoir des coûts d'achat initiaux
moins élevés, les coûts d'exploitation peuvent augmenter
en raison du temps supplémentaire requis pour les pesées
et les éventuelles erreurs qui nécessitent des corrections.
9. Limitations de capacité : Les ponts-bascules non
automatisés pourraient avoir des limitations en termes de
capacité de traitement des pesées, en particulier dans les
environnements où de nombreuses pesées doivent être
effectuées rapidement.
VI. Conclusion :
En conclusion, bien que les ponts-bascules non automatisés
puissent être moins coûteux à l'achat, ils présentent des
inconvénients tels que des erreurs humaines potentielles, une
précision réduite, une productivité moindre et des défis dans la
gestion des données, en comparaison avec les systèmes
automatisés plus modernes.