SIMULATEUR DE PRIX DE REVIENT NOTICE D'UTILISATION

Application au calcul d'1 tournée de distribution

PRINCIPE GENERAL

Ce simulateur est un outil simple de calcul de prix de revient rapporté au véhicule. Il est adapté à tout type de véhicule,
ensemble articulé ou porteur seul. Il permet de recomposer, sur la base des principales conditions d'exploitation et composantes de
coût, le prix de revient du véhicule exprimé sous la forme d'un trinôme. Les valeurs entrées par le CNR ne sont pas le produit
d'enquêtes. Elles ont simplement pour objet d'initialiser les formules de calcul.

La formulation trinôme de la structure du prix de revient permet de calculer, simplement et rapidement, le coût d’une
opération de transport. Celui-ci est alors égal à la somme des trois produits suivants :

- Terme kilométrique CK x nombre de kilomètres correspondant à la distance de transport en charge majoré d’un kilométrage
d’approche à vide et, le cas échéant, du retour à vide à l’entreprise.
- Terme horaire CC x nombre d’heures au titre du temps de conduite requis et des autres temps de service nécessités par
l’opération (chargement, déchargement, formalités diverses).
- Terme journalier CJ x une fraction de jours d’affectation du véhicule, compte tenu du temps requis pour satisfaire la
demande. Il faut tenir compte de la possibilité de réemploi de ce véhicule après la fin des opérations de déchargement. (Rappel : les
coûts de structure se trouvent imputés sur la même base de temps que les coûts fixes de véhicules).

Le programme de simulation a été développé sur trois feuilles de calcul, la première permet de saisir les données d'exploitation
et de coût, la seconde restitue les résultats et évalue le prix de revient du véhicule, la troisième reconstitue les comptes de
classe 6 du compte de résultat.

SAISIE DES CONDITIONS D'EXPLOITATION ET DES COMPOSANTES DE COÛT

Les cellules de couleur jaune marquent les valeurs à entrer par l'utilisateur.

Avertissement : Le programme est prédocumenté. Les valeurs entrées par le CNR sont destinées à initialiser le simulateur. On ne
saurait leur donner de signification particulière.

Les unités et le format numérique des cellules sont prédéfinis. Il convient donc de saisir le chiffre brut.
Exemple : pour le kilométrage annuel (cellule D8) entrer 100000 et non pas "100 000" ou "100 000 kilomètres".
Le programme affichera automatiquement "100 000 km".

Précisions utiles concernant certaines variables :

- Nombre de véhicules attelés (cellule D9) : entrez obligatoirement le chiffre 0 dans le cas d'un porteur solo.
- Mode de financement du véhicule : en crédit bail ou en location financière, n'oubliez pas d'entrer tous les éléments nécessaires
au calcul. Pour la location, il suffit de saisir les cellules ayant trait au loyer (périodicité et montant).
- Pneumatiques : même en cas de contrat kilométrique, entrez le prix unitaire et le nombre de pneus (cellules C60 à D61). En
effet, le coût de la première monte des pneus est déduit du coût de détention du véhicule.
- Primes annuelles : le montant saisi en cellule D79 comprend toutes primes versées au conducteur hors 13ème mois : primes
mensuelles ramenées à l'année, primes de fin d'année, d'intéressement, ..., et indemnités au titre du travail de nuit.
- Coûts de structure : ensemble des coûts n'intervenant pas directement dans l'exploitation des véhicules et non pris en compte
dans le reste des calculs (frais de gestion, coûts des personnels non roulants, frais de télécommunication, coûts des locaux …).

RECOMPOSITION DU PRIX DE REVIENT

Les cellules présentant les intitulés de lignes et les résultats de calculs sont protégées afin d'éviter leur destruction par
inadvertance. La protection de ces cellules peut toutefois être ôtée par l'utilisateur (menu "outil" d'Excel), le CNR n'ayant pas posé de
mot de passe.

Cellules B5 à D26 : calcul de chaque coût unitaire et recomposition du prix de revient du véhicule en base annuelle.

Cellules C32 à C35 : formulation trinôme du prix de revient.

Le terme kilométrique est présenté avec ou sans péages (cellules C32 et C33). La valeur des péages étant entrée en montant
annuel, il peut être choisi de retenir la valeur hors péages et lors du calcul d'une opération de transport particulière de rajouter le
montant précis des péages à payer.

COMPTES DE CLASSE 6

Cette feuille présente une grille d'aide à l'évaluation des coûts d'entretien-réparations et des coûts de structure. Ces coûts sont
estimés sur la base d'une imputation, ligne par ligne, des comptes de la classe 6 du plan comptable.
Pour le poste entretien-réparations, cette imputation se fait sur les deux derniers exercices connus afin de lisser des dépenses qui
peuvent revêtir un caractère aléatoire.
Pour l'évaluation des coûts de structure, l'imputation se fait sur le dernier exercice connu. Ils sont rapportés à 1 véhicule. La feuille
de calcul précise le mode opératoire.

CNR_PR_Notice d'utilisation 1/5

SIMULATEUR DE PRIX DE REVIENT SAISIE DES DONNEES

Les cellules en jaune sont à documenter. L'unité s'affiche automatiquement. A saisir

Commentaires facilitant la saisie

Les véhicules étudiés

Kilométrage annuel moyen d'un véhicule moteur (km) 45,000 km

Nombre de véhicules attelés pour un véhicule moteur 0.0

Nombre de jours d'exploitation du véhicule moteur par an 220.0 j

1 - Les conditions de détention et de financement du véhicule moteur

Mode de financement du véhicule moteur (1 pour Emprunt, 2 pour Crédit Bail, 3 pour Location Financière) 1

Emprunt Crédit Bail ou Location Financière *

Valeur du véhicule moteur (€) 100,000.00 € Valeur du véhicule moteur (€)

Part de l'emprunt dans le renouvellement (€) 90,000.00 € Durée du contrat (mois) *

Périodicité des loyers *
Durée du contrat (mois) 60 mois (1 mensuelle, 3 trimestrielle, 12
annuelle)
Périodicité des remboursements (1
mensuelle, 3 trimestrielle, 12 annuelle)
1 Montant du loyer (€) *

Taux d'intérêt (%) 4.50 % Valeur optionnelle d'achat (€)

Valeur de revente (€) 10,000.00 € Valeur de revente (€)

* pour la location financière, saisir uniquement le loyer et sa périodicité

pour le crédit bail saisir toutes les cellules

Durée d'utilisation du véhicule moteur (ans) 10.0 an(s)

2 - Les conditions de détention et de financement du véhicule tracté

Mode de financement du véhicule tracté (1 pour Emprunt, 2 pour Crédit Bail, 3 pour Location Financière)

Emprunt Crédit Bail ou Location Financière *

Valeur du véhicule tracté (€) Valeur du véhicule tracté (€)

Part de l'emprunt dans le renouvellement (€) Durée du contrat (mois) *

Durée du contrat (mois)
Périodicité des remboursements
mensuelle, 3 trimestrielle, 12 annuelle)
Périodicité des loyers *
(1 mensuelle, 3 trimestrielle, 12
annuelle)
(1
Montant du loyer (€) *

Taux d'intérêt (%) Valeur optionnelle d'achat (€)

Valeur de revente (€) Valeur de revente (€)

* pour la location financière, saisir uniquement le loyer et sa périodicité

pour le crédit bail saisir toutes les cellules

Durée d'utilisation du véhicule tracté (ans)

3 - Assurances par véhicule (ou ensemble routier)

Montant annuel de l'assurance RC + VI (€) 2,500.00 €

Montant annuel de l'assurance marchandises transportées (€) 500.00 €

4 - Taxes par véhicule (ou ensemble routier)

Montant annuel des taxes (taxe à l'essieu et autres) (€) 274.40 €

CNR_PR_Saisie des données 2/5

 Les coûts directs d'usage de véhicule

1 - Le carburant

Consommation aux 100 Km (litre pour 100 km) 25.0 l

Cout moyen du litre (hors toutes taxes récupérables) (€) 0.819 €

2 - La maintenance

Prix d'un pneu (€) Nombre de pneus Durée de vie (km)

Véhicule moteur 420.00 € 10 100,000 km

Véhicule tracté

Contrat pneumatiques global (€/km) *

* Entrez les prix et le nombre de pneus, même en cas de contrat pneumatiques.

Dépenses annuelles d'entretien-réparations par véhicule (€) 1,480.00 €

3 - Péages

Montant annuel moyen des péages par véhicule (€) 0.00 €

Coûts de personnel de conduite

Nombre de conducteurs affectés à 1 véhicule 1.0 les données entrées sous ces

Nombre de jours d'activité par an d'un conducteur affecté au véhicule 220.0 j 4 lignes doivent être cohérentes

Temps de service mensuel (heures) 180.0 h avec le kilométrage annuel

Nombre de jours travaillés pour un mois de pleine activité 20.0 j moyen attendu

Salaire mensuel correspondant (€) 1,950.00 €

Primes annuelles (€) 300.00 €

Taux de charges patronales (%)après allègements 40.0 %

Frais de déplacement journaliers (€/jour) 10.00 €

Nombre de mois payés 12.0

Estimation des coûts de gestion et de structure imputable au véhicule

Estimation du montant annuel par véhicule (€/an) 9,880.00 €

CNR_PR_Saisie des données 3/5

SIMULATEUR DE PRIX DE REVIENT RECOMPOSITION DU PRIX DE REVIENT

Recomposition du prix de revient du véhicule étudié en Euros

Coûts kilométriques directs

Carburant 0.205 €/km 13.0%

Pneumatiques 0.042 €/km 2.7%

Entretien-réparations 0.033 €/km 2.1%

Péages 0.000 €/km 0.0%

Total rapporté au kilomètre parcouru 0.280 €/km 17.7%

Coûts de véhicule rapportés à 1 journée d'exploitation du véhicule

Coût de détention véhicule moteur 44.68 €/j 13.9%

Coût de détention véhicule attelé 0.00 €/j 0.0%

Assurances 13.64 €/j 4.2%

Taxes 1.25 €/j 0.4%

Total par journée d'exploitation 59.57 €/j 18.5%

Coûts de personnel de conduite rapportés à 1 journée d'exploitation du véhicule

Salaires et autres éléments de rémunération 107.73 €/j 33.4%

Charges sur salaires et autres éléments de rémunération 43.09 €/j 13.4%

Frais de déplacement 10.00 €/j 3.1%

Total par journée d'exploitation 160.82 €/j 49.9%

Coûts de structure rapportés à 1 journée d'exploitation du véhicule

Coûts de structure et autres charges 44.91 €/j 13.9%

Prix de revient recomposé 70,949 €

Formulation Trinôme du prix de revient

unités d'œuvre correspondantes

Terme kilométrique (1 km parcouru) CK 0.280 €/km

45,000.0 km
Hors péages CK hp 0.280 €/km

Terme horaire (1 heure de temps de service) CC 17.87 €/h 9.0 h/j

Terme journalier (1 jour d'exploitation du véhicule) CJ 104.48 €/j 220.0 j

Application au prix de revient d'1 tournée

Nb unités Coûts

Nombre total de km parcourus 110 km 30.76 €

Nombre d'heures de travail du conducteur livreur 3.50 h 62.54 €

Coefficient d'imputation du terme journalier 0.40 41.79 €

Prix de revient hors TVA 135.09 €

CNR_PR_Recomposition du prix de revient 4/5

 CALCUL DE L'ENTRETIEN-REPARATIONS ET DES COUTS DE STRUCTURE

Principes et mode de saisie

Les coûts de structure sont les coûts non directement imputables au véhicule (frais généraux, télécommunication, personnel administratif …).
Tout comme les coûts d'entretien-réparations, quand ceux-ci ne sont pas fixés contractuellement, ils sont déterminés à partir des comptes de
classe 6 du compte de résultat, auxquels on aura soustrait préalablement les postes déjà pris en compte dans dans les coûts directs d'exploitation du
véhicule. La grille ci-dessous, qui reconstitue les comptes de classe 6 détaillés du compte de résultat, permet de calculer ces coûts (cellules D71 et
D72).

1 - Saisir en colonnes D et E les montants des différents postes des comptes de classe 6 du compte de résultat pour les deux dernières années
disponibles. Les calculs fonctionnent pour une seule année aussi.
ATTENTION : Ne tenir compte que des coûts imputables à l’activité transport, exclure les autres activités (logistique, stockage,
de sous-traitance …).
Soustraire les postes déjà pris en compte dans les coûts directs d'exploitation du véhicule (achat de carburant, de
pneus, péages autoroutiers, salaires et charges du personnel de conduite, coût de financement du matériel roulant ...).
2 - Affecter ces coûts entre l'atelier (entretien-réparations) et les coûts de structure. Saisir en colonnes F et G le % à imputer à l'atelier
pour les années, ou l'année, traitées.
3 - Saisir le coefficient d’actualisation (cellule D65) qui permet d’intégrer l’inflation « naturelle » des coûts entre la date de l'étude et les
exercices comptables saisis dans la grille.
4 - Saisir le kilométrage du parc (cellules D67, E67) et le nombre de véhicules en exploitation correspondant (cellule D68) afin de
ramener les totaux par kilomètre et par véhicule. T
o
Commentaires facilitant la saisie Les cellules en jaune sont à documenter A saisir t
a
l
Montant des charges % d'affectation atelier % structure
Coûts d'entretien-réparations et coûts de structure N
2006 2005 2006 2005 2006
A
60 Achats consommés pour l'entretien : huiles, lubrifiants, pièces 1,600 1,550 100 % 100 % 0% ###
t
Achats consommés de fournitures, petit outillage pour l'atelier 600 580 100 % 100 % 0% e
###
l
Achats consommés de fournitures administratives 100 100 0% 0% 100% ###
i
Achats non stockables (eau, gaz, électricité) 1,000 1,000 40 % 40 % 60% ###
e
Autres achats consommés 100%
r

61 Autre sous-traitance non transport (informatique...) 100%

Crédit-bail hors matériel de transport 100%
Location financière hors matériel de transport 100%
Location immobilière (ou valeur locative des locaux) 500 500 40 % 40 % 60% ###
Autres locations (matériel de bureau, véhicule direction...) 100%
Entretien-réparations des locaux 600 600 40 % 40 % 60% ###
Entretien-réparations du matériel de transport 4,000 2,800 100 % 100 % 0% ###
Entretien-réparations du matériel et outillage de l'atelier 200 200 100 % 100 % 0% ###
Autre entretien et maintenance 100%
Assurance des locaux 300 300 40 % 40 % 60% ###
Assurance du matériel et outillage hors matériel de transport 100%
Autres assurances hors matériel de transport 100%
Etudes, recherches & documentation générale 100%
62 Personnel intérimaire 100%
Honoraires & commissions 100%
Publicité & relations publiques 850 600 0% 0% 100% ###
Transports de biens et de personnel 100%
Frais de mission et de réception 100%
Frais postaux et de télécommunication 1,300 1,350 0% 0% 100% ###
Port sur achat 100%
Services bancaires 100%
Autres péages = ferries, tunnels, ponts 100%
Divers 100%
63 Taxe professionnelle (au prorata du personnel) 100%
Impôts, autres taxes et versements assimilés 100%
64 Salaire et charges mécaniciens 100 % 100 % 0%
Salaires et charges du personnel hors personnel de conduite 100%
Salaires et charges du personnel : direction (pour l'activité transport) 36,500 36,000 0% 0% 100% ###
Salaires et charges du personnel : administration (pour l'activité transport) 15,300 15,000 10 % 10 % 90% ###
Autres salaires et charges hors personnel de conduite 100%
65 Pertes sur créances irrécouvrables 100%
66 Charges financières hors renouvellement du matériel de transport 100%
67 Charges exceptionnelles (seulement amendes) 100%
68 Dotations aux amortissements : locaux et terrains 4,000 4,000 10 % 10 % 90% ###
Dotations aux amortissements : installation d'atelier 100%
Dotations aux amortissements : installation de stockage 100%
Dotations aux amortissements : véhicule de direction 100%
Dotations aux amortissements : autres installations 100%
###
% actualisation retenu des données annuelles entrées 3.0 % (entrez la tendance inflationniste générale)

Kilométrage total du parc 240,000 240,000 240,000

Nombre de véhicules en exploitation en année N 6 en moyenne annuelle

Coûts total d'entretien-réparations moyen annuel actualisé du parc 8,899 €

Coût d'entretien-réparation rapporté à 1 véhicule 1,483 € valeur à reporter dans la feuille "saisie de données"

Coûts d'entretien-réparations rapporté à 1 km parcouru 0.037 €/km

Coûts de structure actualisé rapporté à 1 véhicule 9,881 € valeur à reporter dans la feuille "saisie de données"

CNR_PR_Compte de classe 6 5/5