Bachelor Gestion Des Opérations de Transport MMBS

Gestion des opérations de
transport
25/07/2017 A.MAKHLOUF 1
Objectifs
À la fin de cette formation, vous serez capable de connaitre :
1 Notions générales sur la logistique des transports

2 Les modes de transport et leurs caractéristiques
3 Les droits de transport
4 Performance des opérations de transport
Notre objectif, c’est de vous initier au monde de transport
A.MAKHLOUF 25/07/2017 2
Présentation des participants
A.MAKHLOUF 25/07/2017 3
Plan de formation
Introduction 1
Notions de base 2
Le choix d’une 3
Les Incoterms 4 La performance des
solution transport 2010 opérations de transport
⃝ Objectif ⃝ Relations en Chaine ⃝ Définitions ⃝ Définitions ⃝ Les acteurs de

⃝ Plan transport ⃝ Les modes de ⃝ Responsabilité et transport
⃝ Transport interne transport risques ⃝ Les enjeux
⃝ Manager Transport ⃝ Les critères de choix ⃝ Les familles ⃝ Leviers de
⃝ Périmètres transport performance
⃝ Solution transport
LE CADRE PDCA
Le QUOI LES MOYENS
JURIDIQUE
A.MAKHLOUF 25/07/2017 4
1. NOTIONS DE BASE
A) La nature des relations dans un réseau de transport
Les nœuds représentent des unités capables de réaliser des tâches
Les arcs représentent les relations et Les flux entre les nœuds.
Arcs
Point de vente
Nœuds
Arcs
A.MAKHLOUF 25/07/2017 5
1. NOTIONS DE BASE
B) Le transport interne, quelle solution?
APPROVISIONNER
RECEPTIONNER
MAGASINER
Administration
EXPEDIER
6
A.MAKHLOUF 25/07/2017
1. NOTIONS DE BASE
C) MANAGER de la chaine transport
0 Manager la Supply Chain
1 Piloter la 2 Programmer 3 Organiser et 4

Piloter
Logistique des et contrôler ordonnancer la
la logistique Interne
Projets les capacités production
5 Concevoir, déployer la politique métier logistique et animer la performance
6 Concevoir et exploiter les flux transport
7 Organiser, spécifier et mettre en œuvre les processus de la Supply Chain
8 Assister les opérationnels
A.MAKHLOUF 25/07/2017 7
1. NOTIONS DE BASE
D) LES PERIMETRES DE TRANSPORT
Périmètre
transport amont Périmètre
transport Aval
Périmètre
interne
A.MAKHLOUF 25/07/2017 8
1. NOTIONS DE BASE
E) Quelle marchandise?... Quelle solution Transport?
Diversité
Livraison selon le
planning de production
Forte - Livraison selon le 2h/1H
planning de production Tournées spécifiques
(2 à 3 Jours) Moyens dédiés
Moyenne - 1 fois/j, voir plusieurs fois
Pièces diversifiées livrées Camions à
en petits emballages
par jours
Faible - Moyens mutualisés
Fréquence :
Hebdo, bimensuel… 1. Les flux de marchandises
TEXTILE: BOUTONS, 2. Les opérations de transport
FIL, Pour choisir la solution: 3. L’infrastructure de transport
Industrie : 4. L’exploitation informatique
Vis, boulons 5. L’infrastructure de télécommunications Taille
Petits emballages Pièces manipulables Grands emballages Manipulabilité
Volume
9
Questions
10
2. Le choix d’une solution de transport
A) Le transport : Définition
Déplacement d’objet, de marchandises, ou d’humains, ou d’animaux d’un endroit à un autre
B) Le transport : Choix du mode de transport

• Le caractère continental ou non de la Transaction commerciale
• Les caractéristiques des lieux de départ/arrivée et les lieux de rupture de charges
• Possibilité de faire du transport combiné
• La conteneurisation
mais aussi
11
B) Modes de transport : Moyens/Risques
Foudre
Circulation
Feu
Matériel roulant et son état
Panne moteur Infrastructure
Grève Erreur Humaine
Décrochage
Accident de route, Naufrage

Incendie, Explosion Incendie,
Fuite de produit chimique Mauvais temps
Grève
Prise en otage
12
B) Modes de transport :
Le Transport Terrestre
13
B) Modes de transport : TERRESTRE
Convoyage/transport direct
Intercontinental-Intracontinental
Routier TIR
A
B
A
Forte sollicitation par les activités urbaines

(transport de personnes, de marchandises, flux en
transit, etc.)
Distribution Très grands
Souplesse inégalée sans rupture de charge
volumes
(door to door) pour les transports urbains et les liaisons
Transport dernier KM
moyennes / longues distances
25/07/2017
A.MAKHLOUF
National/Intracontinental
A.MAKHLOUF 14
25/07/2017
Types de flux
Flux Direct
Point à point
Expédition Réception
Arret Multiple
Fournisseur 1 Fournisseur 1 Usine
Collectage Eclattement
Flux indirect
Groupage
25/07/2017
A.MAKHLOUF
Flux indirect: Fonctionnement Traditionnel
Une commande globale est passée à chaque

usine
Usines
Entrepôt
Clients
Les usines livrent des commandes
Les produits sont stockés.
globales
L’entrepôt prépare les commandes en puisant les produits dans le stock.
25/07/2017 16
Flux indirect: Transbordement
Plate-forme
Livraisons
Clients
Usines Préparation des commandes
Les produits ne sont pas stockés.

Les lots affectés ne font que transiter par la plate-forme.
25/07/2017 17
Modes de chargements
Less Than Truckload (LTL)

Lot de marchandise insuffisant Groupage
pour l’application d’un tarif
d’envoi d’un camion complet
Full Truckloads (FTL)

Lot de marchandise par camions Camion Complet
complet
25/07/2017 18
Critères de choix :
Segmentation de l’offre du transport routier
Délais 0 à 1kg 10 kg 30 kg 100 kg à 300 kg 1t à 3t 15t 25t
Messagerie Lot complet
Délais Express
Garantis Sur mesure
Transport du dernier Kilomètre
Express
Plis ou colis normalisés
Le petit colis normalisé
Messagerie rapide ou économique

Non garantis
Tous types de colis
Espace géographique Surtout national Continental International
Traitement marchandises Passage à quai (p à q) Systématique Pas de passage à quai Obligatoire
25/07/2017
Traitement informations Suivi colis ( code barre) obligatoire
A.MAKHLOUF Suivi colis
Gestion du parc
Les ressources • Les chauffeurs
humaines • HTM (Hommes tout main)
La Marchandise • Mécaniciens
• Le type d’emballage ou le Le véhicule de

conditionnement transport
• Optimisation du chargement
• Respect des contraintes (moyens • Les contraintes techniques
de manutention, protection, • Les contraintes administratives
securité). • Les contraintes logistiques
(avitaillement)
La géstion de parc
L’espace
géographique
• Gestion logistique, optimisation et
• Le choix du moyen de transport La technologie technologie.
• Logiciels de type TMS ( Transport
• Définir, le lieu de départ, le lieu d’arrivé, les points Management System), SGT (Système
d’escales de Gestion du Transport).
déterminer le chemin optimal.
Contrat de transport
Formation du Fin du
contrat contrat
Chargement
par trajet déchargement
expéditeur par
réceptionnaire
Accord des Mise à Prise en charge Mise à

disposition Livraison Paiement
parties disposition marchandises marchandise du port
véhicule marchandises
25/07/2017
A.MAKHLOUF
Contrat de transport La CMR :Le contrat de transport routier international
La Lettre de voiture contrat de transport est constaté par une « lettre
de voiture» qui implique les parties du contrat : le voiturier,
l’expéditeur, le destinataire
l’exécution du contrat :
CMR : 3 exemplaires (Expéditeur, Marchandise et transporteur)
L’ayant droit des marchandises est l’expéditeur en l’absence de
mention sur la lettre de voiture
le transporteur est tenu de vérifier l’exactitude des mentions de
la lettre de voiture et l’état apparent de la marchandise
la CMR est muette sur le chargement, l’arrimage et le
déchargement aussi ce sont les lois des pays respectifs qui
priment
le déplacement de la marchandise
l’accomplissement des formalités douanières
La livraison
25/07/2017
A.MAKHLOUF
Tarification
Structure tarifaire du routier
tarification au poids:
1- Charges variables (37 % du total) 1.1 Carburant 20 %
lots par tranche de 100 kg arrondis aux 100 kg
Coûts / km majoré par Coef en charge 1.2 Pneus 2,5% supérieurs
1.3 Entretien & réparation 9% messagerie par tranche de 10 kg arrondis aux 10 kg

supérieurs
1.4 Péages 5%
tarification au volume
2- Charges de conduite ( 38 % du 2.1 Salaires + primes 21 %
total) lot = 300 kg/m3
2.2 Charges sur salaires 10%
Coûts / journée d’exploitation messagerie = 150 kg/m3
2.3 Frais déplacement 7%
tarification à la palette avec un poids minimum taxable
3- Charges fixes véhicule (14% du 3.1 Amortissement tracteur 7% de 330 kg/palette
total)
3.2 Amortissement remorque 4% tarification au mètre linéaire = 1790 kg par m-linéaire de
Coûts / journée d’exploitation plancher,
3.3 Assurances 2,3%
Règle du payant pour :on applique la taxation la plus
3.4 Taxes(à l’essieu+vignette 0,5% avantageuse entre les 4 options
4- Charges de structure (11% du 4.1 Structures + autres charges Rapport poids/volume : 1 t = 3 m3
total) Coûts / journée d’exploitation indirectes 11% Groupage : mètre au plancher (ML), palette, 1m3=250KG
Camion Complet (Capacité/trajet)
Coût de revient pour un charge 20t Total 1 + 2 + 3 + 4 Incoterm
Les obligations et incidents
Obligations de l’expéditeur Avaries et manquants
• Emballage + conditionnement Réserves faites au moment de la livraison:
• Etiquetage destination
• Elles portent sur l’état, le poids, ou le nombre d’objets ou colis
• Etiquetage mat. dangereuses
• Immobilisation véhicule (idem les termes du contrat)
• Remise marchandise • Elles sont significatives et complètes
• Chargement et arrimage (>3t) • Elles sont mentionnées sur la lettre de voiture
• Documents signés • Elles sont signées par destinataire et livreur
Obligations du transporteur • lles sont confirmées par lettre recommandée dans les 3 jours
• Choix véhicule: adapté, en état
• Respect timing
• Chargement des envois < 3t Incidents de livraison
• Contrôles chargement :sécurité, conservation, • Laissé pour compte si le destinataire refuse la marchandise
documents
• empêchement à la livraison
• Prise en charge : état, poids, colis, palettes
• Réserves si nécessaires • Avis de souffrance si le livreur ne peut accéder au
• Remise physique destinataire
• Livraison : destinataire, lieu, date • Avis de passage si le livreur a trouvé « portes closes »
• Présentation documents • Dans tous les cas le transporteur reste responsable de la
• Déchargement des envois <3t marchandise
Matériel réhaussable
Dimension du camion/hauteur pile
Hpile = Ht sous toit
HR+
Marge de manoeuvre =10cm
Arceau
Hau
Hauteur totale
Hauteur
M
de la pile teur
(HT)
sou
Hauteur
s le
HP
sous le
rail toit
Hpl
Hauteur
plancher
HT: Hauteur totale
HP: Hauteur pile Hpl: Hauteur plancher
HR: Hauteur rail
M : Marge de manoeuvre cariste
donc HP =HT- M- HR- Hpl

25
Dimension du camion/hauteur pile
26
Dimension du camion
12 mètres
Véhicule automobile isolé
12 mètres
Remorque, non compris l'attelage
Véhicule articulé 16,50 mètres
Semi-remorque
13,65 mètres
27
Dimension du camion : Largeur
Articles R312-10 al. 1 et R312-14 § 4 du Code de la route
Pour mesurer la largeur d'un véhicule, il n'est tenu compte ni des systèmes de
2,60 mètres bâchage automatique des
sceaux de la douane et dispositifs pour les protéger chargements
Pour les superstructures à
parois épaisses conçues pour dispositifs pour fixer la bâche inflexion du flan du pneumatique immédiatement
ainsi que leur protection
le transport de marchandises au-dessus du point de contact avec le sol
sous température dirigée
indicateurs de crevaison de pneus
ni des saillies
suivantes marches relevables
2,55 mètres
rétroviseurs éléments flexibles saillants d'un système anti-projections
pour les autres véhicules ou
parties de véhicules. dispositifs d'éclairage indicateurs de pression des pneumatiques
28
B) Modes de transport : TRANSPORT COMBINE
Rail Route
Routier TIR
A
25/07/2017 A.MAKHLOUF 29
B) Modes de transport :
Le Transport Maritime
30
B) Modes de transport : MARITIME
Principes
International
B
A
Transport principal
25/07/2017 A.MAKHLOUF 31
2. Gestions des opérations de transport
Principes et caractéristiques
Types de navigation
Marché de libre concurrence la navigation de commerce ; la navigation de servitude ;

1 la navigation de pêche ; la navigation auxiliaire
la navigation de circulation ; la navigation de plaisance
2 Développement très Rapide
Réglementer les Schedule (dates de départ) à

Les conférences
rassembler les armateurs pour éviter une
3 Sensibilité du secteur concurrence "déloyale" et à optimiser le service
Les POOLS
Mettre en commun les moyens
nécessaires pour optimiser les
Les CONSORTIUMS
Organisation de la flotte lignes "régulières".
Travailler en solitaire avec des

Les OUTSIDERS tarifs inférieurs
25/07/2017 32
Les intervenants transport maritime
Les intervenants sur les transports
Les intervenants sur les navires
Les intervenants sur les marchandises
25/07/2017 33
2. Gestion des opérations de transport
Le tirant d’eau : c’est la distance verticale entre la ligne de flottaison
et le dessous de la quille
Les Services portuaires/données techniques
Le port en lourd : (dead weight) c’est le poids (tonnes)que le navire
peut charger sans s’enfoncer au dessus de sa ligne de flottaison
Remorquage Lamanage La jauge : c’est le volume intérieur du navire. La jauge nette =
volume utile. Il s’exprime en tonneau (2,83 m3)
Le nœud : l’unité de mesure de vitesse du navire = 1 mille marin =
Accostage Amarrage 1852 m
EVP : (Équivalent Vingt Pieds) capacité d’un porte conteneurs
Avitaillement Les môles d’escales : plates-formes aménagées situées au large

pour l’accostage des très gros navires
L’inderland d’un port = zone géographique desservie par un port
Pilotage
25/07/2017 34
Les intervenants transport maritime
25/07/2017 35
Les types de Navires
Les Navires spécialisés Les Navires non spécialisés
Les cargos conventionnels
Les portes conteneurs
Les rouliers
Les vraquiers, les pétroliers, les

chimiquiers…
25/07/2017 36
Conteneurisation
Réduction de 80% du temps de déchargement
Priorité dans les ports pour l’accostage
Rapport navigation/ activités portuaire.
25/07/2017 37
Mode de chargement
FCL : Full Container Loaded

Mode de transport qui consiste à envoyer la marchandise par conteneur complet, par voie
maritime.
LCL : Less than Container Loaded,

Groupage
25/07/2017 38
La réglementation internationale
Nominatif
La convention de Bruxelles du 25/08 1924 Seul le réceptionnaire peut prendre en
78 états OK charge la marchandise
2 protocoles de révision : 1968/1978
La convention de l’ONU ou règles de Hambourg, A ORDRE
31 Mars 1978 CONNAISSEMENT
Etabli à l’ordre d’une personne
intermédiaire et transmis par endossement
Contrat du transport maritime: CONNAISSEMENT
Titre de marchandise Porteur
Contrat de transport Le porteur du connaissement est le
propriétaire de la marchandise
Les mentions obligatoires du connaissement
Nom transporteur et nom bateau Description marchandise : nature, quantité, poids, marque
nom destinataire marchandise Mention fret payé u port du
Personne à notifier (à l’arrivée) Mention «original » + nombre originaux émis
Nom chargeur Date, lieu de l’établissement et mise à bord
Port embarquement et débarquement signature compagnie maritime
25/07/2017 39
Les acteurs du transport maritime
Le capitaine du navire a la responsabilité technique, juridique et commerciale de l’expédition maritime

Le pilote est obligatoire. Il dirige le navire dans ports et rades
L’armateur équipe le navire et recrute l’équipage
L’affréteur se réserve l’utilisation des capacités d’un navire en tout ou en partie. Charte partie = contrat d’affrètement
L’agent maritime le représentant de l’armateur. Il agit comme mandataire du transporteur
Le consignataire de la le mandataire commercial des réceptionnaires. Il prend livraison de la marchandise
cargaison
Le transitaire le représentant du chargeur. Il agit comme mandataire du chargeur ou comme commissionnaire de transport
La douane elle contrôle le caractère légal des imports /exports et les opérations fiscales liées à ces opérations
Le port Ports autonomes
La société de manutention elle charge et décharge le navire
25/07/2017 40
o Tarification
Tarification
• M/se individuelles ou en lot UNITE PYANTE
• Groupage • FCL (Full container load
• Des tarifs au poids bruts/réel Conventionnel BOX Rate (Forfait)
• Taxation à la boite
• Des tarifs dégressifs
• Taxation au volume/poids
Tarifs présentés par tranches

de poids et en prix
dégressifs. La règle du • Hausses conjoncturelles
Avantage du chargeur elle Les correctifs • % du fret de base
permet de bénéficier de
"payant pour"
l'avantage lié à la dégressivité • BAF (Bunker adjustment factor) : Corrige le fret de
base / l'évolution du cours du baril de pétrole
• CAF (currency adjustment factor) : Corrige l'évolution
de la devise de facturation du transport
o Tarification
Tarification
UNITE PYANTE
(UP) le nombre d'unités payantes= le poids soit le volume
(exprimé en To et M3) à "l'avantage du navire" selon un rapport de
1to=1M3
Exemple : Poids brut : 6 To et volume 9 M3 : taxation à 9 UP
Ou encore : Poids brut : 9 To et volume 6 m3 : taxation à 9 To
B) Modes de transport : AERIEN
Principe
25/07/2017 A.MAKHLOUF 43
-.

B) Modes de transport : AERIEN
Tarification
CONVENTION TARIFICATION
Tarif général ou General cargo : s'applique d'après un
INTERNATIONALE barème par tranches de poids. Les prix sont en général au kg
• Convention de Chicago signée le 7 taxable et concernent toutes sortes de marchandises.
- Tarif Co-rate (commodity rates) : Concerne certaines
décembre 1944 catégories de marchandises à envois fréquents et continus
• Convention de Varsovie signée le 12 (périodiques, journaux médicaments, tabacs etc.)
octobre 1929 - Tarif ULD (United Load Device) pour les envois rassemblés
en conteneurs de groupage
• Accords internationaux (IIA et MIA) de - Tarifs spéciaux : souvent "ad valorem" ou à l'unité de
l’International Air Transport Association chargement tels les automobiles, les œuvres d'art ou encore les
(IATA) animaux vivants
B/ La méthode de calcul du fret

Le coût du fret aérien est égal au poids TAXABLE (à l'avantage de la compagnie aérienne) multiplié par le prix au kg, toutefois
sans pouvoir avoir un prix total fret moins élevé que le minimum indiqué).
Le transporteur aérien admet un rapport poids volume de 1 pour 6 (1T pour 6M3) et taxera au poids brut pour un rapport inférieur ou
égal à 1 pour 6.
• Exemple no 1 : pour un colis de poids brut : 2T, et de volume 6 M3
Rapport poids - volume : 6/2= 3 (3 < 6)
Soit une taxation au poids réel c'est à dire à 2T
• Exemple no 2 : pour un colis de poids brut: 2T, et de volume : 18 M3
Rapport poids - volume : 18/2=9 (9 > 6)
25/07/2017 A.MAKHLOUF 44
Soit une taxation au poids équivalent c'est à dire : 3T (1T->6M3 alors 3T->18M3)
B) Modes de transport : Ferrovière
B
B
Routier TIR
A
A
25/07/2017 A.MAKHLOUF 45
C) Modes de transport : Bien choisir la solution
Aerien
Très rapide
contraignant
Routier
Rapide
Flexible
Ferroviaire
Normal-lent
Contraignant
Maritime
Le plut long
Contraingnant
46
Questions
47
3. Les incoterms 2010
A) Définitions
Multimodaux Maritimes ou fluviaux
Il existe un « droit des opérations de commerce international »,
formalisé notamment par les Incoterms de la Chambre de
Commerce Internationale
INCOTERMS: Contraction d’ « INternational Commercial TEMRS »,

Prix d’achat
Incoterms:
Responsabilité
Coûts
Risqes
A.MAKHLOUF
25/07/2017 48
B) Nombre des incoterms
FCA (Free carrier) FAS (Free along side ship)

Franco transporteur, lieu convenu Port d’embarquement convenu
CIP (Carriage and insurance paid to)
Port et assurance payé DAT (delevred at
FCA FAS Port de destination convenu
DAT terminal)
CIP
CFR (cost and freight) Rendu au terminal
Port de destination convenu
Cout et fret …
Port d’embarquement convenu
FOB CFR
DAP
FOB (Free on baord)
Chargé à bord, port CPT DAP (Delevred at place)
d’embarquement convenu CPT (carriage paid to) Rendu au
EXW Lieu de destination convenu
Port payé jusqu’à…
CIF Port de destination convenu DDP
EXW (EX Works) CIF (Caost, insurance ant freignt)

Usine ….
Cout, assurance et fret
DDP (delevred duty paid)
Lieu convenu 25/07/2017 Rendu droit aquittés
Port de destination convenu
Lieu de destination convenu
C) Familles Exclusivement
EXW FCA
maritime
Vente au départ
FAS FOB
Vente à l’arrivée
CIF CFR
CIP CPT
Incoterms
multimodaux DDP DAP DAT
50
25/07/2017 A.MAKHLOUF 51
25/07/2017 A.MAKHLOUF 52
25/07/2017 A.MAKHLOUF 53
25/07/2017 A.MAKHLOUF 54
25/07/2017 A.MAKHLOUF 55
Pré-acheminement Transport principal Post-acheminement

Expedition Douane Embarquement International Débarquement Douane Livraison
Plateforme de Douane de Port Port Douane Plateforme de

Vendeur groupage départ de départ d’arrivée dégroupage Acheteur
d’arrivée
EXW FCA FCA DDP FAS* FOB* CFR* DAT DAP DAP DDP
Camion Lieu Frontière Camion Lieu Dédouané
arrivée
CIF*
CPT
EXW (EX WORKS)
CIP
FCA (Free Carrier)
DAP
CPT (Carriage Paid To)
CIP (Carriage And Insurance paid to) FAS (Free Alongside ship)
DAT (Delivred at Terminal) FOB(Free on board)
DAP (Delivred at place) CFR (Cost and freight)
DDP (Delivered duty paid) CIF (Cost, Insurance and freight)
A.MAKHLOUF 25/07/2017 56
Expédition
Enlèvement Douane Douane Livraison
Plateforme de Douane de Port Port Douane Plateforme de

Vendeur groupage départ de départ d’arrivée dégroupage Acheteur
d’arrivée
EXW FCA FCA DDP DAT DAT DAT CPT/ CPT/ DAP DDP
Frontière Terminal Terminal Terminal Lieu
Camion Lieu
arrivée ferroviaire CIP CIP
PortuaireAeroPortuaire
Dédouané
Camion Lieu
EXW (EX WORKS)
FCA (Free Carrier)
CIP (Carriage And Insurance paid to)
DAT (Delivred at Terminal)
DAP (Delivred at place)
DDP (Delivered duty paid)
A.MAKHLOUF 25/07/2017 57
Pré-acheminement Transport principal Post-acheminement

Expedition Douane Embarquement International Débarquement Douane Livraison
Plateforme de Douane de
Vendeur Douane Acheteur
groupage départ Plateforme de
d’arrivée
dégroupage
CPT DAT
EXW FCA FCA CIP Terminal aero- DAP DAP DDP
Camion Lieu portuaire Camion Lieu Dédouané
Aéroport
EXW (EX WORKS)

FCA (Free Carrier)
CIP (Carriage And Insurance paid to)
DAT (Delivred at Terminal)
DAP (Delivred at place)
DDP (Delivered duty paid)
A.MAKHLOUF 25/07/2017 58
Questions
59
4. La performance des opérations de transport
A) Les indicateurs de performances
Usine CLIENTE Sté TRANSPORT
Mode de transport Indicateurs de roulage

Taux de Coût du Nombre de
remplissage
camions
transport Km
Temps
Volume DIstance Taux de
d’arrêt
emballé parcourue panne
obligtaoire
A.MAKHLOUF 25/07/2017 60
Fréquence de livraison/ Conception emballages
Plan de chargement Plan de transport Moyen de transport
quantités commandées et palettisation
Déchargement
VIDE
VIDE dans l’usine
description
Illustration/
5 points RENAULT 7j
RENAULT
2j
RENAULT
8j
RENAULT
Unique
▪ Modifier les règles

d’actions
Exemple
▪ Baisser la fréquence ▪ Choisir un point ▪ Revoir ▪ Adapter le moyen de

de palettisation l’organisation transport aux
▪ Arrondir à la ▪ Optimiser unique de des circuits emballages transportés
commande déchargement (ex : multi-clients)
les emballages
Impact à prendre
▪ Stock ▪ Ergonomie
en compte
▪ Manutention ▪ Sécurité
▪ Volume ▪ Manutention ▪ Stock (délais) ▪ Réglementation
▪ Stock
A.MAKHLOUF 25/07/2017 61
C) Exemple d’optimisation
J J+1 J+2
Besoins livraisons Besoins livraisons Besoins livraisons
Réf A
Réf B
programmés
Camions
définitifs
Camions
62
63

Bachelor Gestion Des Opérations de Transport MMBS

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À la fin de cette formation, vous serez capable de connaitre :

1 Notions générales sur la logistique des transports

Notre objectif, c’est de vous initier au monde de transport

⃝ Objectif ⃝ Relations en Chaine ⃝ Définitions ⃝ Définitions ⃝ Les acteurs de

0 Manager la Supply Chain

1 Piloter la 2 Programmer 3 Organiser et 4

5 Concevoir, déployer la politique métier logistique et animer la performance

6 Concevoir et exploiter les flux transport

7 Organiser, spécifier et mettre en œuvre les processus de la Supply Chain

8 Assister les opérationnels

B) Le transport : Choix du mode de transport

Accident de route, Naufrage

Forte sollicitation par les activités urbaines

Fournisseur 1 Fournisseur 1 Usine

Une commande globale est passée à chaque

Les produits ne sont pas stockés.

Less Than Truckload (LTL)

Full Truckloads (FTL)

Le petit colis normalisé

Messagerie rapide ou économique

• Le type d’emballage ou le Le véhicule de

Accord des Mise à Prise en charge Mise à

1.3 Entretien & réparation 9% messagerie par tranche de 10 kg arrondis aux 10 kg

donc HP =HT- M- HR- Hpl

Véhicule articulé 16,50 mètres

Marché de libre concurrence la navigation de commerce ; la navigation de servitude ;

Réglementer les Schedule (dates de départ) à

Travailler en solitaire avec des

Les intervenants sur les transports

Les intervenants sur les navires

Les intervenants sur les marchandises

Avitaillement Les môles d’escales : plates-formes aménagées situées au large

Les Navires spécialisés Les Navires non spécialisés

Les cargos conventionnels

Les portes conteneurs

Les vraquiers, les pétroliers, les

Réduction de 80% du temps de déchargement

Priorité dans les ports pour l’accostage

Rapport navigation/ activités portuaire.

FCL : Full Container Loaded

LCL : Less than Container Loaded,

Le capitaine du navire a la responsabilité technique, juridique et commerciale de l’expédition maritime

Tarifs présentés par tranches

Exemple : Poids brut : 6 To et volume 9 M3 : taxation à 9 UP

Ou encore : Poids brut : 9 To et volume 6 m3 : taxation à 9 To

2. Gestions des opérations de transport

B/ La méthode de calcul du fret

INCOTERMS: Contraction d’ « INternational Commercial TEMRS »,

FCA (Free carrier) FAS (Free along side ship)

EXW (EX Works) CIF (Caost, insurance ant freignt)

Pré-acheminement Transport principal Post-acheminement

Plateforme de Douane de Port Port Douane Plateforme de

Plateforme de Douane de Port Port Douane Plateforme de

Pré-acheminement Transport principal Post-acheminement

EXW (EX WORKS)

Mode de transport Indicateurs de roulage

▪ Modifier les règles

▪ Baisser la fréquence ▪ Choisir un point ▪ Revoir ▪ Adapter le moyen de

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